第一篇：十年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

工作體會(huì)

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼又是七月，又是一年畢業(yè)時(shí)。又有一批新鮮的血液補(bǔ)充到我們西北院這個(gè)戰(zhàn)斗的集體中來(lái)了，作為一名在院里工作多年的工程師，有一些工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)方法，寫(xiě)出來(lái)與年輕同志共勉，也算是一份遲到的作業(yè)。

一、理論扎實(shí)、善于繼承

萬(wàn)丈高樓平地起，基礎(chǔ)不牢的建筑蓋不高。在參加設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中，扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、清晰的專(zhuān)業(yè)概念會(huì)使設(shè)計(jì)工作事半功倍；反之，理論基礎(chǔ)不牢、專(zhuān)業(yè)概念不清晰會(huì)使設(shè)計(jì)工作事倍功半、舉步維艱。設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)應(yīng)用科學(xué)，只有在扎實(shí)正確的理論指導(dǎo)下，才能得心應(yīng)手。

我院經(jīng)過(guò)49年的發(fā)展，積累了相當(dāng)深厚的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過(guò)一代代工程師言傳身教發(fā)展至今，最然沒(méi)有匯編成冊(cè)，但也是一筆寶貴的財(cái)富。年輕一代設(shè)計(jì)師在扎牢基礎(chǔ)的同時(shí)，也需要繼承與發(fā)揚(yáng)這些經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于剛剛走上工作崗位的大學(xué)生，這些經(jīng)驗(yàn)是理論聯(lián)系實(shí)際的生動(dòng)課堂，是使自己迅速提高的捷徑。對(duì)于引進(jìn)的外部設(shè)計(jì)人才，也需要迅速熟悉本單位的制圖標(biāo)準(zhǔn)、作圖習(xí)慣以及院內(nèi)文化，使自己能夠迅速融入集體。

二、注意細(xì)節(jié)、善于總結(jié)

千里之行，始于足下。有人認(rèn)為在目前生產(chǎn)壓力大的形勢(shì)下可以抓大放小，只要大方向、大原則、大目標(biāo)正確，其他的細(xì)枝末節(jié)都可以忽略，有人認(rèn)為小細(xì)節(jié)無(wú)關(guān)大局，對(duì)于細(xì)節(jié)的把握和處理過(guò)于隨意。這種思想是不對(duì)的，小事與大事是可以相互轉(zhuǎn)化的，是辯證統(tǒng)一的。對(duì)于細(xì)節(jié)小事的不重視，小事也可能釀成大禍。千里之堤，潰于蟻穴。正是這些小細(xì)節(jié)，組成了千里之堤，在工作中要認(rèn)真對(duì)待，不可松懈，不可讓細(xì)節(jié)變成蟻穴。

在日常工作學(xué)習(xí)中，除了學(xué)習(xí)上一代的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)外，仍然需要發(fā)揮主觀能動(dòng)性，總結(jié)自己在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)得失。當(dāng)今社會(huì)發(fā)展日新月異，對(duì)千人的經(jīng)驗(yàn)也要常做總結(jié)，批判的繼承，取其精華去其糟粕，找出與當(dāng)下社會(huì)潮流相符合的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，落后過(guò)時(shí)的需要清楚為何落后過(guò)時(shí)。這就需要有自己的觀點(diǎn)與看法，最重要的是要有獨(dú)立思考能力。是否擁有獨(dú)立思考能力是衡量一個(gè)設(shè)計(jì)師成熟與否的重要標(biāo)桿。

三、思想端正、善于學(xué)習(xí)

在工作過(guò)程中，難免會(huì)發(fā)生失誤與錯(cuò)誤。有了失誤錯(cuò)誤并不可怕，可怕的是沒(méi)有對(duì)失誤錯(cuò)誤的正確認(rèn)識(shí)以及采取正確的處理辦法。出了問(wèn)題要的不是鹽田有人、互相推諉。而是應(yīng)當(dāng)端正思想，認(rèn)真面對(duì)，積極處理，爭(zhēng)取在產(chǎn)生后果之前將其消弭于無(wú)形。設(shè)計(jì)工作是一個(gè)整體性很強(qiáng)的工作，一個(gè)專(zhuān)業(yè)出問(wèn)題，往往會(huì)牽連其他專(zhuān)業(yè)。在這種情況下，受牽連的專(zhuān)業(yè)一定要從大局出發(fā)，發(fā)揮“人人為我、我為人人”的精神，一同協(xié)調(diào)配合將工作問(wèn)不完成。相應(yīng)的，出了問(wèn)題提的專(zhuān)業(yè)也要態(tài)度端正，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免類(lèi)似問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)，與其他專(zhuān)業(yè)的溝通不能抱著“不管你愿不愿意都要改，反正我也是為單位干活”的思想，要注意方式方法，這樣就不會(huì)是團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生隔閡。

有了前面問(wèn)題的教訓(xùn)，就可以針對(duì)性的學(xué)習(xí)總結(jié)。實(shí)踐中的學(xué)習(xí)來(lái)的最深刻最有效。對(duì)于犯過(guò)的錯(cuò)誤，通過(guò)學(xué)習(xí)總結(jié)，及一反三，不但要知其然還要知其所以然，這樣才能在總結(jié)學(xué)習(xí)中進(jìn)步。

在當(dāng)今知識(shí)信息撲面而來(lái)的年代，不但要善于總結(jié)，還要善于學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)。善于學(xué)習(xí)不是盲目學(xué)習(xí)，不是對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)的盲目推崇、盲目應(yīng)用。在在對(duì)新興技術(shù)未能完全掌握的情況下不能盲目求新，為應(yīng)用新技術(shù)而應(yīng)用，要科學(xué)的分析，綜合判斷其應(yīng)用的和理性與必要性再做決定。

四、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、思想創(chuàng)新

“協(xié)”，會(huì)意字，“十”表示眾多，“辦”表示同力，合起來(lái)表示眾人同力，協(xié)作就是互相配合，共同完成某項(xiàng)任務(wù)。設(shè)計(jì)工作是集體工作，不是靠某一個(gè)人就能完成的，在一個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有無(wú)協(xié)作精神將決定此項(xiàng)目的順利和成功與否。設(shè)計(jì)的過(guò)程是一個(gè)參與設(shè)計(jì)的各工種互動(dòng)的過(guò)程，互動(dòng)的成效取決于每個(gè)參與人的協(xié)作精神。

從個(gè)人業(yè)務(wù)能力的發(fā)展來(lái)看，在充分吸收各家所長(zhǎng)之外，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使自己具備獨(dú)立思考能力。具備獨(dú)立思考能力之后，才能在繼承前人和總結(jié)自身經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上解放思想、不落窠臼，才能創(chuàng)新，才能跳出既有思想經(jīng)驗(yàn)的思維定勢(shì)，才能形成自身特有的風(fēng)格特點(diǎn)。這個(gè)特點(diǎn)不是標(biāo)新立異，不是為創(chuàng)新而創(chuàng)新，而是長(zhǎng)期以來(lái)自然提煉、創(chuàng)新形成的，是腳踏實(shí)地平時(shí)積累量變到質(zhì)變自然形成的。

以上是我個(gè)人參加工作這些年的一些體會(huì)，如前文所述，年輕同志對(duì)這篇經(jīng)驗(yàn)要抱著批判的態(tài)度，從中甄選對(duì)自身有用的經(jīng)驗(yàn)。如果能為大家在工作學(xué)習(xí)中提供一點(diǎn)進(jìn)步的契機(jī)，這篇文章的目的就達(dá)到了。

2012-7-12

后 記

這是一位工程師的工作體會(huì)，供大家鑒賞。希望有更多設(shè)計(jì)師的體會(huì)供大家交流。

2012-7-12

第二篇：十年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

十年結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)

1.關(guān)于箱、筏基礎(chǔ)底板挑板的陽(yáng)角問(wèn)題：

(1).陽(yáng)角面積在整個(gè)基礎(chǔ)底面積中所占比例極小，干脆砍了?？煽吵芍苯腔蛐苯恰?/p>

(2).如果底板鋼筋雙向雙排，且在懸挑部分不變，陽(yáng)角不必加輻射筋，誰(shuí)見(jiàn)過(guò)獨(dú)立基礎(chǔ)加輻射筋的？當(dāng)然加了也無(wú)壞處。

(3).如果甲方及老板不是太可惡的話，可將懸挑板的單向板的分布鋼筋改為直徑12的，別小看這一改，一個(gè)工程省個(gè)3、2萬(wàn)不成問(wèn)題。

2.關(guān)于箱、筏基礎(chǔ)底板的挑板問(wèn)題：

1).從結(jié)構(gòu)角度來(lái)講，如果能出挑板，能調(diào)勻邊跨底板鋼筋，特別是當(dāng)?shù)装邃摻钔ㄩL(zhǎng)布置時(shí)，不會(huì)因邊跨鋼筋而加大整個(gè)底板的通長(zhǎng)筋，較節(jié)約。

(2).出挑板后，能降低基底附加應(yīng)力，當(dāng)基礎(chǔ)形式處在天然地基和其他人工地基的坎上時(shí)，加挑板就可能采用天然地基。必要時(shí)可加較大跨度的周圈窗井。

(3).能降低整體沉降，當(dāng)荷載偏心時(shí)，在特定部位設(shè)挑板，還可調(diào)整沉降差和整體傾斜。

(4).窗井部位可以認(rèn)為是挑板上砌墻，不宜再出長(zhǎng)挑板。雖然在計(jì)算時(shí)此處板并不應(yīng)按挑板計(jì)算。當(dāng)然此問(wèn)題并不絕對(duì)，當(dāng)有數(shù)層地下室，窗井橫隔墻較密，且橫隔墻能與內(nèi)部墻體連通時(shí)，可靈活考慮。

(5).當(dāng)?shù)叵滤缓芨?，出基礎(chǔ)挑板，有利于解決抗浮問(wèn)題。

(6).從建筑角度講，取消挑板，可方便柔性防水做法。當(dāng)為多層建筑時(shí)，結(jié)構(gòu)也可謙讓一下建筑。

3.關(guān)于箍筋在梁配筋中的比例問(wèn)題(約10~20%)：

例如一8米跨梁，截面為400X600，配筋：上6根25，截?cái)?/3，下5根25，箍筋：8@100/200(4),1000范圍內(nèi)加密?？v筋總量：3.85*9*8=281kg,箍筋：0.395*3.5*50=69,箍筋/縱筋=1/4,如果雙肢箍?jī)H為1/8，箍筋相對(duì)縱筋來(lái)講所占比例較小，故不必在箍筋上摳門(mén)。且不說(shuō)要強(qiáng)剪弱彎。已經(jīng)是構(gòu)造配箍除外。

4.關(guān)于梁、板的計(jì)算跨度：

一般的手冊(cè)或教科書(shū)上所講的計(jì)算跨度，如凈跨的1.1倍等，這些規(guī)定和概念僅適用于常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在應(yīng)用日廣的寬扁梁中是不合適的。梁板結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單點(diǎn)講，可認(rèn)為是在梁的中心線上有一剛性支座，取消梁的概念，將梁板統(tǒng)一認(rèn)為是一變截面板。在扁梁結(jié)構(gòu)中，梁高比板厚大不了多少時(shí)，應(yīng)將計(jì)算長(zhǎng)度取至梁中心，選梁中心處的彎距和梁厚，及梁邊彎距和板厚配筋，取二者大值配筋。（借用臺(tái)階式獨(dú)立基礎(chǔ)變截面處的概念）柱子也可認(rèn)為是超大截面梁，所以梁配筋時(shí)應(yīng)取柱邊彎距。削峰是正常的，不削峰才有問(wèn)題。

5.縱筋搭接長(zhǎng)度為若干倍鋼筋直徑d，一般情況下，d取鋼筋直徑的較小值，這是有個(gè)前提，即大直徑鋼筋強(qiáng)度并未充分利用。否則應(yīng)取鋼筋直徑的較大值。如框架結(jié)構(gòu)頂層的柱子縱筋有時(shí)比下層大，d應(yīng)取較大的鋼筋直徑，甚至縱筋應(yīng)向下延伸一層。其實(shí)，兩根鋼筋放一起，用鐵絲捆一下，能起多大用，還消弱了鋼筋與混凝土的握裹力。所以，鋼筋如有可能盡量采用機(jī)械連接或焊接。

6.鋼筋錨固長(zhǎng)度為若干倍鋼筋直徑d，這是在鋼筋強(qiáng)度被充分利用的前提下的要求，在鋼筋強(qiáng)度未被充分利用時(shí)，如梁上小挑沿縱筋，剪力墻的水平筋端部等，錨固長(zhǎng)度可折減。如剪力墻的水平筋端部?jī)H要求有10d的直鉤即可。

7.柱子造價(jià)在框架結(jié)構(gòu)中是很小的，而在抗震時(shí)起的作用是決定性的。經(jīng)實(shí)驗(yàn)，考慮空間作用時(shí)，柱子縱筋加大至計(jì)算值的2.5倍左右才可保證塑性鉸不出現(xiàn)在柱子上。可不按計(jì)算配筋，大幅度增加縱筋，同時(shí)增大箍筋。

8.抗震縫應(yīng)加大，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，按規(guī)范要求設(shè)的防震縫在地震時(shí)有40%發(fā)生了碰撞。故應(yīng)增大抗震縫間距。

9.錨固?搭接？：例如，中柱節(jié)點(diǎn)處，框架梁下縱筋錨入柱內(nèi)LAE，其搭接長(zhǎng)度：2*LAE-柱寬，如鋼筋直徑25，LAE=40D，柱寬500，2*25*40-500=1500，既其搭接長(zhǎng)度，已經(jīng)達(dá)到了1500，遠(yuǎn)大于1.2*LAE=1200。而柱變斷面，如上下柱斷面相差50，上柱錨入下柱40D，此處按錨固還時(shí)搭接？

10.關(guān)于回彈再壓縮：

基坑開(kāi)挖時(shí)，摩擦角范圍內(nèi)的坑邊的基底土受到約束，不反彈，坑中心的地基土反彈，回彈以彈性為主，回彈部分被人工清除。當(dāng)基礎(chǔ)較小，坑底受到很大約束，如獨(dú)立基礎(chǔ)，回彈可以忽略，在計(jì)算沉降時(shí)，應(yīng)按基底附加應(yīng)力計(jì)算。當(dāng)基坑很大時(shí)，相對(duì)受到較小約束，如箱基，計(jì)算沉降時(shí)應(yīng)按基底壓力計(jì)算，被坑邊土約束的部分當(dāng)做安全儲(chǔ)備，這也是計(jì)算沉降大于實(shí)際沉降的原因之一。

11.柱下條基一般認(rèn)為在剛度較大，柱子軸力和跨度相差不大時(shí)，可按倒樓蓋計(jì)算。實(shí)際大部分都可以按倒樓蓋計(jì)算。即采用修正倒樓蓋。先按平均反力計(jì)算連續(xù)梁，然后將求得的支座反力與柱子軸力相平衡，將差值的正值加到柱兩邊的1/3梁上，負(fù)值加在梁跨中1/3，相對(duì)來(lái)講，跨中1/3的壓應(yīng)力較小。可能要修正多次，直到支座反力與柱子軸力接近平衡。

12.主梁有次梁處加附加筋：一般應(yīng)優(yōu)先加箍筋，附加箍筋可認(rèn)為是：主梁箍筋在次梁截面范圍無(wú)法加箍筋或箍筋短缺，在次梁兩側(cè)補(bǔ)上，象板上洞口附加筋。附加筋一般要有，但不應(yīng)絕對(duì)。規(guī)范說(shuō)的清楚，位于梁下部或梁截面高度范圍內(nèi)的集中荷載，應(yīng)全部由附加橫向鋼筋承擔(dān)。也就是說(shuō)，位于梁上的集中力如梁上柱、梁上后做的梁如水箱下的墊梁不必加附加筋。位于梁下部的集中力應(yīng)加附加筋。但梁截面高度范圍內(nèi)的集中荷載可根據(jù)具體情況而定。當(dāng)主次梁截面相差不大，次梁荷載較大時(shí)，應(yīng)加附加筋。當(dāng)主梁高度很高，次梁截面很小、荷載很小時(shí)，如快接近板上附加暗梁，主梁可不加附加筋。還有當(dāng)主次梁截面均很大，如工藝要求形成的主次深梁，而荷載相對(duì)不大，主梁也可不加附加筋?？偟脑瓌t，當(dāng)主梁上次梁開(kāi)裂后，從次梁的受壓區(qū)頂至主梁底的截面高度的混凝土加箍筋能承受次梁產(chǎn)生的剪力時(shí)，主梁可不加附加筋。梁上集中力，產(chǎn)生的剪力在整個(gè)梁范圍內(nèi)是一樣，所以抗剪滿足，集中力處自然滿足。主次深梁及次梁相對(duì)主梁截面、荷載較小時(shí)，也可滿足。話又說(shuō)回來(lái)，也不差幾根箍筋。但有時(shí)畫(huà)圖想偷懶時(shí)可用此與老總狡辯。

13.一般情況下，懸挑梁宜做成等截面，尤其出挑長(zhǎng)度較短時(shí)。與挑板不同，挑梁的自重占總荷載的比例很小，作成變截面不能有效減輕自重。變截面挑梁的箍筋，每個(gè)都不一樣，加大施工難度。變截面梁的撓度也大于等截面梁。當(dāng)然，大挑梁外露者除外。外露的大挑梁，適當(dāng)變截面感官效果好些。

14.現(xiàn)澆板一般應(yīng)做成雙向板。其一，雙向板的支承邊多，抗震的穩(wěn)定性好，垮了兩邊還有兩邊。單向板垮一邊板就下來(lái)了。二，雙向板經(jīng)濟(jì)。從計(jì)算上講，例如四邊簡(jiǎn)支支承的雙向板，其單向跨中彎距系數(shù)約1/27，兩邊簡(jiǎn)支的單向板跨中彎距系數(shù)為1/8，二者比為2*1/27，1/8，約為60%。從構(gòu)造上，雙向板的板厚為1/40~50，單向板為1/3~40，雙向板薄，再著，即使是單向板，其非受力邊也得放構(gòu)造筋。

15.梁墊：為了減小支座反力偏心對(duì)磚墻體產(chǎn)生的附加彎距，可做成內(nèi)缺口梁墊。

16.一般認(rèn)為，板的上筋直徑為8以上時(shí)，可防止施工時(shí)踩彎，而現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)看，只有螺紋12以上的才能保證。

17.現(xiàn)澆陽(yáng)臺(tái)欄板，從施工條件來(lái)講，當(dāng)布單排筋時(shí)，板厚應(yīng)大于80，雙排筋時(shí)，應(yīng)大于120。因振搗棒最小為30，布單排筋時(shí)，板厚如為60，雙向鋼筋直徑如為8+6，則鋼筋兩邊僅剩23，無(wú)法振搗。

18.當(dāng)某一房間采用雙向井字次梁時(shí)，板應(yīng)考慮整體彎距。即，井字次梁分隔成的4個(gè)角上的小板塊，負(fù)筋應(yīng)考慮按房間開(kāi)間進(jìn)深尺寸截?cái)?，而不是僅僅按本小板格截?cái)?。即次梁僅認(rèn)為是大板的加勁肋。

19.當(dāng)建筑大多數(shù)

房間較小，而僅一兩處房間較大時(shí)，如按大房間確定基礎(chǔ)板厚會(huì)造成浪費(fèi)，而按小房間確定則造成配筋困難，當(dāng)承載力能滿足要求時(shí)，可在大房間中部墊聚苯卸載，按小房間確定基礎(chǔ)板厚。

20.挑梁端部的撓度并不完全取決于本身的變形，其支座內(nèi)垮的影響很可能超過(guò)挑梁本身的變形。

第三篇：十年開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

十年開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（轉(zhuǎn)自貼吧：白云狼人）年，我想自駕旅行中國(guó)，對(duì)于自駕而言，安全永遠(yuǎn)是第一位的，在此之前，我屬于本本族，沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，我特意請(qǐng)了個(gè)師傅，跟他學(xué)安全駕駛，他叫康康，15 年駕齡，是大眾的試車(chē)員。

他沒(méi)有教我特技駕駛，也沒(méi)有教我應(yīng)急處理，就送了我兩句話：

第一句：僥幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的。

第二句：把交通規(guī)則研究透、嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛、養(yǎng)成安全駕駛的習(xí)慣。

我貪生怕死，師傅給我的建議，我絕對(duì)服從，先研究理論，再上車(chē)實(shí)踐，每個(gè)月去請(qǐng)師傅吃一次飯，邀請(qǐng)他坐我的車(chē)，給我糾正一些陋習(xí)??

2011 年，自駕 8 萬(wàn)公里，走過(guò)隧道、沙漠、高原、戈壁灘、盤(pán)山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本無(wú)事故，在路上，目睹了多起車(chē)禍，可悲又可嘆，很多人死于無(wú)知，是對(duì)交通規(guī)則的無(wú)知！

研究安全駕駛，不可能讓我 100%遠(yuǎn)離事故，但是至少可以把幾率降低到最低，對(duì)于身邊的親戚朋友，我給出同樣的建議：仔細(xì)研究交通規(guī)則，不要迷信車(chē)技，淹死的都是會(huì)水的。

最近，韓寒事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人說(shuō)韓寒是安全駕駛天才，我持反方觀點(diǎn)，對(duì)于他的賽車(chē)天賦，我不否認(rèn)，但是對(duì)于安全駕駛，我認(rèn)為他太業(yè)余，他考駕照時(shí)，理論考試 4 次未過(guò)，而且在博客里寫(xiě)自己違章心得之類(lèi)的，公路不是賽車(chē)場(chǎng)，車(chē)技嫻熟與安全駕駛是兩碼事，甚至是背道而馳的，中國(guó)有位知名車(chē)手，就死于違章，比賽途中摘掉了頭盔，還是那句話，靠?jī)e幸，是不可能幸運(yùn)一輩子的！

我同學(xué)，也是我鄰居，剛當(dāng)爸爸不久，出車(chē)禍走了，父親癱瘓了，老婆帶孩子改嫁了，家不像家了，這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別深，自從鎮(zhèn)上通了公路，平均每個(gè)月都要撞死一個(gè)人，每次看到事故，我都告戒自己：活著，才是硬道理。

于是，我想寫(xiě)本關(guān)于安全駕駛的書(shū)，首先是用來(lái)警示自己的，其次是用來(lái)教育親戚朋友的，我沒(méi)想過(guò)要去教育世人，我既沒(méi)資格，也沒(méi)義務(wù)，每個(gè)人都對(duì)自己的駕駛很自信，咋可能接受你的建議呢？！不過(guò)，有些事情，只有經(jīng)歷過(guò)，才會(huì)醒悟。

以前，我也很喜歡飚車(chē)，做了父親后，心態(tài)變化很大，每當(dāng)車(chē)上坐著老婆孩子時(shí)，我就反復(fù)提醒自己，全部家當(dāng)都在這個(gè)車(chē)上了，開(kāi)車(chē)時(shí)精力高度集中，車(chē)速也降下來(lái)了，也主動(dòng)讓超??

長(zhǎng)途旅行時(shí)，我開(kāi)車(chē)，媳婦坐飛機(jī)，孩子放在家里，這樣即便有意外，也不至于全軍覆沒(méi)。

2011 年夏天，我開(kāi)車(chē)送陳輝民去杭州，路上目睹了一起車(chē)禍，陳輝民是有信仰的人，反復(fù)感嘆生命太脆弱，他問(wèn)我，有沒(méi)有興趣合作個(gè)安全駕駛的項(xiàng)目，半公益性，就這樣，一拍即合，他來(lái)出資，讓我拿出一年的時(shí)間去學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，整理出一套安全駕駛理論體系，項(xiàng)目保密期一年，先出電子書(shū)，再出實(shí)體書(shū)，最后推出公益視頻短片，邀請(qǐng)明星義演??

1.白色車(chē)，安全系數(shù)最高。澳大利亞研究者新近發(fā)布調(diào)查報(bào)告，黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車(chē)比白色汽車(chē)事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。

特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車(chē)，總感覺(jué)像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車(chē)，總是很顯眼。在民間還有一種說(shuō)法，白色汽車(chē)油耗低，原因是車(chē)身反射能量，節(jié)約空調(diào)油耗，不過(guò)這個(gè)說(shuō)法未得到權(quán)威證實(shí)。當(dāng)時(shí)，我買(mǎi)白色捷達(dá)，除了安全因素考慮外，還有一個(gè)原因：白色車(chē)便宜。

3.日間行車(chē)燈，可以提升行車(chē)安全系數(shù)。（沒(méi)看到第二點(diǎn)，尊重貼吧作者）

日間行車(chē)燈，是一組 LED 燈，不刺眼但很顯眼，車(chē)輛發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，在歐洲，所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。

我以前，并不知道什么是日間行車(chē)燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。

后來(lái)，在網(wǎng)上搜索了一下，這玩意叫：日間行車(chē)燈，可以讓前方車(chē)輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車(chē)的安全系數(shù)。

有人會(huì)問(wèn)，如果白天開(kāi)著大燈，是不是一樣的效果？！

肯定不一樣，開(kāi)大燈刺眼，反而增加了危險(xiǎn)系數(shù)，其實(shí)，任何車(chē)輛都可以安裝日間行車(chē)燈，在淘寶上可以買(mǎi)來(lái)自己裝，很簡(jiǎn)單，很方便，也很帥！

4.發(fā)動(dòng)引擎前，先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC 狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要 6~8 秒。

我媳婦開(kāi)車(chē)時(shí)，插上鑰匙接著點(diǎn)火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉(zhuǎn)到 ACC狀態(tài)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，她問(wèn)我，咋這么復(fù)雜？我告訴她，ACC 狀態(tài)是行車(chē)電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車(chē)電腦參數(shù)紊亂，車(chē)子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。

我有個(gè)習(xí)慣，很喜歡研究說(shuō)明書(shū)，新車(chē)買(mǎi)來(lái)后，我挨著說(shuō)明書(shū)把車(chē)子研究了一遍，在說(shuō)明書(shū)里，對(duì)于點(diǎn)火步驟有明確說(shuō)明，要求鑰匙必須在 ACC 狀態(tài)停留 6 秒。

平時(shí)上車(chē)時(shí)，我先把鑰匙插上，旋轉(zhuǎn)一下到達(dá) ACC 狀態(tài)，然后系安全帶，等安全帶系好時(shí)，故障燈已經(jīng)熄滅，摸一下檔位，踩離合，點(diǎn)火，這些都是在駕校里學(xué)的，這些習(xí)慣我一直保持到今天。

5.新手必須學(xué)會(huì)調(diào)整后視鏡，有 10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)！左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車(chē)身占鏡子 1/4。

車(chē)內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。

有幾點(diǎn)說(shuō)明：（1）調(diào)整后視鏡時(shí)，要選擇水平路。（2）調(diào)整駕駛座位時(shí)，要重新調(diào)整后視鏡。（3）后視鏡是有視覺(jué)盲區(qū)的，不要迷信后視鏡。開(kāi)車(chē)時(shí)，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車(chē)輛行駛情況，又要掌握身后車(chē)流信息，提早做出預(yù)警判斷。我媳婦開(kāi)車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，只看前，不看后，她的觀點(diǎn)是：我開(kāi)的好好的，誰(shuí)愛(ài)超就超，為什么要看后視鏡？

我開(kāi)車(chē)時(shí)，喜歡用右眼掃描車(chē)內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車(chē)輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的，有次，從臨沂機(jī)場(chǎng)接人回家，走京滬高速，前面發(fā)生了事故，堵車(chē)了，我很遠(yuǎn)就提前剎車(chē)了，停下車(chē)后，我在后視鏡里看到有輛大貨車(chē)猛閃燈，我意識(shí)到他可能剎不住車(chē)了，我急忙掛上檔鉆到了應(yīng)急車(chē)道里，大貨車(chē)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的剎車(chē)線停到了我原來(lái)的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。

我也闖過(guò)紅燈，有時(shí)候搶綠燈，后面也有車(chē)跟著搶?zhuān)?dāng)我到達(dá)路口時(shí)，已經(jīng)成紅燈了，如果我緊急剎車(chē)，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認(rèn)為絕大多數(shù)追尾都是可以預(yù)防的，前提是學(xué)會(huì)觀察后視鏡，學(xué)會(huì)分析后面車(chē)輛的行車(chē)意圖。

后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細(xì)觀察過(guò)，對(duì)方車(chē)輛的前輪與我們車(chē)輛的后輪相平時(shí)，我們?cè)诤笠曠R里看不到它，也就是我們正在被超車(chē)時(shí)，此時(shí)回頭觀察，車(chē)輛位于后門(mén)玻璃處。所以，無(wú)論變道，還是調(diào)頭，都應(yīng)該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒(méi)有車(chē)輛。

很多出租車(chē)的左右后視鏡上貼有一個(gè)小圓鏡，這叫盲點(diǎn)鏡，有兩個(gè)作用：（1）掃除盲點(diǎn)。（2）倒車(chē)時(shí)，可以看到后面兩個(gè)輪胎的位置。

6.變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前 200 米打轉(zhuǎn)向燈！

為了你和你家人的快樂(lè)安全，請(qǐng)看一下我整理的安全駕駛知識(shí)

有興趣就看，底下有下載地址，都是我自己整理的，安全需要技巧。

2008 年，汶川地震中，有 8 萬(wàn)同胞遇難，舉國(guó)哀痛，并祈禱悲劇不再重演。不過(guò)，不能忽略另外一個(gè)數(shù)字：81649，這是 2007 年中國(guó)交通事故死亡人數(shù)，而且這個(gè)數(shù)據(jù)年年飚升。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，99%的交通事故源于違章，在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語(yǔ)：每一條交通規(guī)則，都是用血寫(xiě)成的。

現(xiàn)實(shí)生活中，違章又無(wú)處不在，為什么呢？

原因

一、僥幸心理，平時(shí)不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時(shí)闖闖紅燈，晚上出來(lái)飚飚車(chē)，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事故，安全意識(shí)越來(lái)越淡薄，總感覺(jué)車(chē)技好無(wú)所謂，其實(shí)，靠?jī)e幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡 5~6 年屬于事故高發(fā)期。

原因

二、環(huán)境因素，我在都江堰生活過(guò) 3 個(gè)月，在那里，闖紅燈屬于普遍現(xiàn)象，后來(lái)我去西寧，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有闖紅燈的，感覺(jué)特別不適應(yīng)。

原因

三、不懂規(guī)則，我媳婦拿駕照比我早，而實(shí)際上，她對(duì)交通規(guī)則了解甚少，例如，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈、夜間會(huì)車(chē)時(shí)不變光??她沒(méi)有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。燈光、喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，你的行車(chē)意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。

假如，你變道時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，前后車(chē)輛不會(huì)提前為你的變道做準(zhǔn)備，因?yàn)樗麄儾恢滥阈睦锵胧裁?，可能前面?chē)輛也突然變道了，可能后面車(chē)輛突然加速了，這些都是你的潛在危險(xiǎn)。

碰瓷的，就專(zhuān)挑這種不預(yù)警臨時(shí)變道的，猛加油門(mén)撞上去，你被撞了，不過(guò)對(duì)不起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因?yàn)槟闶鞘鹿嗜?zé)。

有的人，的確有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，不過(guò)是變道的同時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，根本起不到“預(yù)警”的作用，充其量只能是“表演”給**看的。

為什么要提前 200 米呢？有兩重原因：

（1）處于盲區(qū)的車(chē)輛，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的行車(chē)意圖，他們要么讓超，要么加速。

（2）讓前后車(chē)輛做好讓超準(zhǔn)備。

在變道時(shí)，還有一個(gè)技巧，也是防止被追尾的核心戰(zhàn)術(shù)：變道時(shí)，要有一個(gè)加速行為，速度要大于后來(lái)車(chē)輛的速度，不要讓后來(lái)車(chē)輛有剎車(chē)行為，這是最完美的變道。說(shuō)的通俗一點(diǎn)：后面車(chē)輛是 100 的時(shí)速，你要以 110 的速度變道，倘若你以 80 的速度變道，對(duì)方就是一個(gè)急剎車(chē)，剎不住，就把你撞飛了！

打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開(kāi)車(chē)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。

7.太陽(yáng)膜，要選淺色的！

我家小捷達(dá)，貼了深色膜，優(yōu)點(diǎn)很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。

時(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)深色膜存在很大的安全隱患：

（1）夜間行車(chē)，看不清左右后視鏡，必須開(kāi)著前面兩個(gè)窗戶。

（2）傍晚時(shí)，車(chē)內(nèi)后視鏡一片模糊，因?yàn)楹髶躏L(fēng)玻璃也是深色膜。

如果讓我重新選擇，要么貼淺色膜，要么裝窗簾，不過(guò)前擋風(fēng)玻璃，我一定會(huì)貼膜的，原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車(chē)輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則我就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。更換玻璃時(shí)，我專(zhuān)門(mén)去雷朋專(zhuān)賣(mài)店貼的正品膜。

（2）在陜西潼關(guān)，看到了一起車(chē)禍，一輛奔馳車(chē)被大貨車(chē)上掉下來(lái)的三角鐵給擊中了擋風(fēng)玻璃，因?yàn)樘?yáng)膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒(méi)有完全擊穿！

8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺！

頭枕，主要作用是在被追尾時(shí)，保護(hù)頸椎，被時(shí)速 100 的車(chē)輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！

中高檔轎車(chē)，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整，除非是身高 1 米 8 以上的駕乘人員。

低端轎車(chē)，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕，我身高 1 米76，開(kāi)捷達(dá)時(shí)，需要把頭枕調(diào)到最高，才剛剛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改?、朋??

9.預(yù)防爆胎三要素：選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。捷達(dá)原裝輪胎是：韓泰輪胎，185 尺寸的。

買(mǎi)車(chē)當(dāng)天，我就去了米其林專(zhuān)賣(mài)店，更換了 4 條 195 尺寸的寬胎，500 元/條，我又以 300 元/條的價(jià)格把原車(chē)輪胎折價(jià)給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠(yuǎn)高于韓泰的。

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在輪胎上，我是絕對(duì)重視，畢竟我是長(zhǎng)途旅行，容不得半點(diǎn)馬虎。

汽車(chē)越來(lái)越便宜，配置越來(lái)越高，輪胎越來(lái)越差，我三哥買(mǎi)了輛奇瑞風(fēng)云 2，輪胎太薄太軟，用力搖晃一下車(chē)身，輪胎都顫抖，如果拿這樣的輪胎長(zhǎng)途跋涉，我認(rèn)為是拿生命開(kāi)玩笑！

每次上高速以前，我會(huì)找個(gè)路邊停一下，把方向盤(pán)打到一邊，然后拿個(gè)螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭，經(jīng)常有意外發(fā)現(xiàn)，在陜西華山服務(wù)區(qū)，在剔除小石頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎了一根釘子，在服務(wù)區(qū)補(bǔ)了一下胎，花了 40 元，幫他們拍了個(gè)合影，少收了 10 塊錢(qián)，到了高速上一跑，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，輪胎補(bǔ)過(guò)以后沒(méi)做四輪平衡，車(chē)子跑起來(lái)一跳一跳的，方向盤(pán)發(fā)抖。

到了潼關(guān)縣城，我下去找米其林專(zhuān)賣(mài)店，幫我做了四輪平衡與定位。

什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？當(dāng)你松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。

否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬(wàn)公里去做一次，這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。

如今，高檔車(chē)輛都安裝了胎壓檢測(cè)儀，當(dāng)輪胎氣壓瀕臨爆胎時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，當(dāng)車(chē)輛氣壓低于正常值時(shí)（扎輪胎了），也會(huì)發(fā)出報(bào)警信息。其實(shí)胎壓檢測(cè)儀安裝非常簡(jiǎn)單，更換 4 個(gè)充氣嘴就可以了，充氣嘴上有無(wú)線發(fā)射器，可以把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)顯示屏上，安裝一套很便宜，幾百塊錢(qián)。10.凌晨、傍晚、陰雨天時(shí)，車(chē)輛要開(kāi)啟示寬燈（小燈）。

傍晚時(shí)，路面依然清晰，但是前后車(chē)輛開(kāi)始有點(diǎn)模糊了，此時(shí)，我們應(yīng)該換位思考，別人看我們也很模糊了，抓緊開(kāi)啟示寬燈。日常出行，每到傍晚，我總是習(xí)慣性的先開(kāi)小燈，等路面開(kāi)始模糊時(shí)，再開(kāi)啟大燈，有時(shí)跑高速，如果天氣不好，我會(huì)一直開(kāi)著小燈。

傍晚是事故的高發(fā)期，很多人總覺(jué)得自己能看清別人就是安全的，其實(shí)，讓別人也能看清你，這才是安全的，每個(gè)細(xì)節(jié)，都可以給自己的安全系數(shù)加分，交通安全容不得半點(diǎn)馬虎。

11.停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，上車(chē)前，觀察四周，倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退。

江蘇新沂，有個(gè)寶馬 X6 車(chē)主，準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)外出，倒車(chē)時(shí)撞倒了一位兒童，他以為撞到了路沿石，就這樣來(lái)回碾壓了 4 次，悲劇發(fā)生了??關(guān)于他是故意殺人還是過(guò)失殺人，網(wǎng)絡(luò)上爭(zhēng)論不休。

在我看來(lái)，這場(chǎng)慘劇原本可以避免！關(guān)于停車(chē)，我有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

（1）停車(chē)時(shí)，車(chē)頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車(chē)。

（2）上車(chē)前，觀察四周，其

一、查看車(chē)輛周?chē)袩o(wú)異常。其

二、規(guī)劃出庫(kù)路線。

（3）倒車(chē)時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車(chē)而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。

我始終堅(jiān)信一點(diǎn)：肉眼比電子雷達(dá)更值得信賴(lài)！

12.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。

（1）我喜歡按喇叭，因?yàn)槲页赃^(guò)虧，2011 年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤(pán)山公路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我忘記了按喇叭，結(jié)果與一輛摩托車(chē)迎面相撞，多虧雙方無(wú)大礙，切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。

（2）要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警，告訴對(duì)方有車(chē)來(lái)了，在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車(chē)”狀態(tài)，所謂的“備剎車(chē)”是指：把腳放到剎車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。

在青島，車(chē)輛都是停在馬路兩側(cè)，當(dāng)有行人過(guò)馬路時(shí)，因?yàn)槁愤呠?chē)輛擋住了視線，司機(jī)根本看不到行人，經(jīng)常因此發(fā)生撞人事故，我在青島開(kāi)車(chē)時(shí)，喇叭基本響個(gè)

不停，我寧愿被罵，我也不想撞到人。

（3）喇叭是行車(chē)語(yǔ)言，在超車(chē)時(shí)，一定要按喇叭。

我?guī)煾翟诮涛议_(kāi)車(chē)的時(shí)候，他也反復(fù)囑咐過(guò)我，多按喇叭沒(méi)害處，我有個(gè)車(chē)友，她不喜歡按喇叭，她認(rèn)為太煩人，容易惹來(lái)罵聲，我告訴她：出門(mén)在外，咱寧愿被罵，也別撞到人。

打個(gè)比喻：店小二提著滾燙的開(kāi)水在人群中穿梭，一種是老遠(yuǎn)就高喊：開(kāi)水開(kāi)水，讓讓?zhuān)⌒臓C；一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人？!

13.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車(chē)。

遠(yuǎn)離大車(chē)，是指：既不尾隨貨車(chē)，也不被貨車(chē)尾隨。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車(chē)還是被貨車(chē)追尾，我們都是以卵擊石。

貨車(chē)在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車(chē)急剎，我們很容易鉆到貨車(chē)下面。

貨車(chē)在后：貨車(chē)剎車(chē)距離長(zhǎng)，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車(chē)就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片！

還有一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車(chē)并行，有輛奇瑞 QQ，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車(chē)并行，大貨車(chē)發(fā)生了側(cè)反，小 QQ 被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車(chē)輛并行，都會(huì)增加安全隱患。

所以，對(duì)于大車(chē)，要么讓?zhuān)闯?/p>

我們家門(mén)口有條公路，是省道 335，通往港口的必經(jīng)之路，車(chē)來(lái)車(chē)往，有些大貨車(chē)在空載時(shí)開(kāi)的很瘋狂，每到此時(shí)，我都會(huì)提前讓超，我躲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，正常情況下，路上的貨車(chē)，我會(huì)挨著一一超過(guò)的，我不喜歡尾隨在后面，因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)時(shí)，我習(xí)慣判斷前面 2~3 輛車(chē)的行車(chē)狀態(tài)，一旦前面有情況，我可以提前做出反應(yīng)。

我?guī)煾档挠^點(diǎn)是：不管多么復(fù)雜的路況，確保自己前后沒(méi)有大車(chē)，視野開(kāi)闊，這是安全行車(chē)的第一前提。

14.超車(chē)四要素：預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。關(guān)于超車(chē)，我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn)。

第一次：在汶川 213 國(guó)道，超車(chē)時(shí)，對(duì)面駛來(lái)一輛大貨車(chē)，我無(wú)處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過(guò)一劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以后，我反復(fù)告戒自己：沒(méi)有絕對(duì)把握，絕不超車(chē)。

第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車(chē)，我先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速，正準(zhǔn)備超過(guò)大貨車(chē)時(shí)，它也突然超車(chē)，我只能緊急剎車(chē)。這個(gè)事給我很深的警示，錯(cuò)誤在于我，首先，我應(yīng)該先判斷大貨車(chē)前面交通狀況，從而推測(cè)大貨車(chē)是否有超車(chē)需求。其次，在超車(chē)過(guò)程中，我應(yīng)該閃燈、按喇叭提醒大貨車(chē)。

這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對(duì)超車(chē)操作要求很苛刻：

（1）觀察后面車(chē)輛。如果后面有車(chē)輛正在超車(chē)，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車(chē)輛判斷不準(zhǔn)我們的行車(chē)意圖，容易發(fā)生意外。同理，當(dāng)我正在超車(chē)時(shí)，如果前面車(chē)輛突然打轉(zhuǎn)向燈，我會(huì)驚慌失措的。

（2）必須打轉(zhuǎn)向燈。前面已經(jīng)介紹過(guò)，要提前 200 米打轉(zhuǎn)向燈。

（3）提前減檔加速。如果時(shí)速在 100 以上，無(wú)需減檔，倘若時(shí)速在 60~80，則需要減至 4 檔進(jìn)行超車(chē)，自動(dòng)檔的車(chē)，猛踩油門(mén)，系統(tǒng)自動(dòng)完成減檔任務(wù)，減檔 的目的不是減速，而是更快的提速。

（4）閃燈、按喇叭，提醒前方車(chē)輛讓超，千萬(wàn)不要以為你打了轉(zhuǎn)向燈別人就看到你了?。?）當(dāng)被超車(chē)輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來(lái)車(chē)道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車(chē)的，切記！

在高速上，還有一種超車(chē)行為很危險(xiǎn)，就是連續(xù)變道，從第 1 車(chē)道，直接轉(zhuǎn)到第3 車(chē)道，縱然你打了轉(zhuǎn)向燈，也是違章的，如果有連續(xù)變道需求，正確操作是這樣的：第 1 車(chē)道，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第 2 車(chē)道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)前行一段，打轉(zhuǎn)向燈，到達(dá)第 3 車(chē)道。這種情況，經(jīng)常發(fā)生在高速入口處，有人性子急，總想直接殺到快車(chē)道，結(jié)果被后面車(chē)輛給追尾了，你是事故全責(zé)。

上高速的時(shí)候，在匝道里，我就會(huì)加速到 60，進(jìn)入行車(chē)道時(shí)，我會(huì)加速到 100，當(dāng)加速到 120 時(shí)，我再轉(zhuǎn)向超車(chē)道，欲速則不達(dá)！

15.氙氣大燈可以大大提升夜間行車(chē)安全。

在山東，夜間開(kāi)車(chē)特危險(xiǎn)，會(huì)車(chē)時(shí)，大多數(shù)司機(jī)不變光，關(guān)鍵是很多司機(jī)根本就不知道會(huì)車(chē)時(shí)需要變光，駕校也沒(méi)教，總認(rèn)為自己開(kāi)著遠(yuǎn)光，自己就是安全的！

關(guān)于夜晚燈光，我說(shuō)幾點(diǎn)個(gè)人看法：

（1）增加了別人的危險(xiǎn)，其實(shí)就是增加了自己的危險(xiǎn)。

（2）不管別人變不變光，會(huì)車(chē)時(shí)我們主動(dòng)切換為近光燈，總是能換來(lái)一些回報(bào)，有些司機(jī)會(huì)主動(dòng)回應(yīng)你，也切換為近光燈，所以，我的觀點(diǎn)是：一定要先付出。

（3）更換氙氣燈，這一招很有效，因?yàn)殡瘹鉄舻臍μ?，?duì)面車(chē)輛為了求饒，會(huì)主動(dòng)變光的。

我的車(chē)，全部更換了氙氣燈，花了 380 元，超亮。后來(lái)，我發(fā)現(xiàn)氙氣燈優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多：

（1）閃燈效果好，無(wú)論是提醒，還是超車(chē)，閃一下燈，對(duì)方就能感知到你。（2）耗電少，不過(guò)這個(gè)有待考證，因?yàn)橛烷T(mén)小時(shí)，氙氣燈會(huì)發(fā)暗。

（3）壽命長(zhǎng)，據(jù)說(shuō)可以頻閃 50 萬(wàn)次，我裝了 1 年多了，目前還沒(méi)被我閃壞，我是一個(gè)很喜歡按喇叭、閃燈的人，因?yàn)槲铱傁敫嬖V別人：我來(lái)了！另外，掃掃盲，“氙”讀“xian”。

16.盡量避免開(kāi)夜車(chē)。

關(guān)于夜間行車(chē)，我有幾點(diǎn)心得：

（1）經(jīng)常切換遠(yuǎn)近光，可以預(yù)知前面行人、車(chē)輛。

（2）尾隨同速度車(chē)輛，保持 2 秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車(chē)尾燈、剎車(chē)燈即可，白天跟車(chē)是危險(xiǎn)的，夜間跟車(chē)是安全的。

（3）盡量避免夜間趕路，我跑長(zhǎng)途，一般都是早上出發(fā)，頭腦清醒。

（4）跟車(chē)時(shí)，必須使用近光燈，這一點(diǎn)，組隊(duì)出行時(shí)非常重要，否則前車(chē)后視鏡里一片光芒！

（5）晚上，需要把車(chē)內(nèi)后視鏡扳一下，調(diào)整到防炫狀態(tài)，中高檔轎車(chē)都是自動(dòng)防炫，我的小捷達(dá)是手工的，很多朋友都不知道后視鏡有這個(gè)功能！17.國(guó)道，安全距離 100 米，高速，安全距離 200 米。

很多人開(kāi)車(chē)，喜歡緊跟前車(chē)，以為這樣速度快一些，其實(shí)，這種想法挺幼稚的，學(xué)過(guò)物理的朋友都知道：當(dāng)兩車(chē)相對(duì)速度為零時(shí)，兩車(chē)速度是相等的。

換句話講：你距離前車(chē) 200 米與距離前車(chē) 50 米，速度是相同的！既然想通了這一點(diǎn)，那又何必緊追不舍呢？！

高速公路規(guī)定安全距離為 200 米，肯定有依據(jù)的，不要隨意挑戰(zhàn)規(guī)則，因?yàn)橐?guī)則都是用血總結(jié)出來(lái)的，如果你試圖挑戰(zhàn)，只能成為反面教材。

有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發(fā)生了 6 車(chē)追尾，我是第 7 輛，我躲過(guò)去了，有幸運(yùn)的成分，但是更主要的是我給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離，我發(fā)現(xiàn)事故后，第一時(shí)間急剎車(chē)，等快停下時(shí)，我往右打了一下方向盤(pán)，切到了另外一個(gè)車(chē)道，后面又是急剎車(chē)的聲音，那天是正月十五，下小雨，真是萬(wàn)幸，急剎車(chē)時(shí)，車(chē)子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤(pán)上來(lái)了，事后，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對(duì)相信你。

在高速上，假如遇到可控情況，例如前面有施工，需要減速，此時(shí)，我不會(huì)急剎車(chē)，我會(huì)先輕踩兩次剎車(chē)，通過(guò)剎車(chē)燈提醒后面車(chē)輛減速，防止他們追我的尾，在高速上，我既不喜歡尾隨別人，也不喜歡被人尾隨，所以，我時(shí)而減速，時(shí)而加速，確保自己處于最有利的位置。

我遇到最慘的一次事故，是在連霍高速洛陽(yáng)段，一輛車(chē)子直接飛到了橋下，原因是他從應(yīng)急車(chē)道超車(chē)失敗，撞到了護(hù)欄上，車(chē)身旋轉(zhuǎn)以后，翻過(guò)了護(hù)欄，嚇的我渾身發(fā)抖。

在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車(chē)道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到 150 米的安全距離，按照規(guī)定，車(chē)內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。

特別是在京滬高速上，因?yàn)榇筌?chē)太多，小車(chē)超車(chē)多數(shù)會(huì)選擇應(yīng)急車(chē)道，如果你擺放的三角架距離太近，不等反應(yīng)過(guò)來(lái)，已經(jīng)把你撞飛了。

18.高速行車(chē)時(shí)，不要太靠近護(hù)欄。在高速公路上，小轎車(chē)多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車(chē)道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。

（1）車(chē)道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類(lèi)的輪胎殺手。

（2）距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！

我有個(gè)同事，她開(kāi)車(chē)時(shí)非?？孔?，甚至左輪胎都?jí)旱桨拙€了，她說(shuō)已經(jīng)養(yǎng)成了潛意識(shí)的習(xí)慣，改不了，我們經(jīng)常組隊(duì)自駕，每次從后面觀察她的車(chē)，我都替她捏一把冷汗。

后來(lái)，我總結(jié)了一條經(jīng)驗(yàn)給她：在最左側(cè)行駛時(shí)，讓自己的身體正對(duì)車(chē)道中間的白色箭頭，此時(shí)車(chē)輛處于最安全的位置：既在車(chē)道中間，又略偏右。

在路上仔細(xì)觀察一下，很多司機(jī)都有這種陋習(xí)，關(guān)鍵是自己還意識(shí)不到！

19.行車(chē)時(shí)，注意每一塊交通提示牌。每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的，關(guān)于交通提示牌，我有三點(diǎn)感悟：

（1）能學(xué)到很多知識(shí)，舉個(gè)例子：走京昆高速時(shí)，途徑綿陽(yáng)，有個(gè)旅游提示牌寫(xiě)著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來(lái)李白是綿陽(yáng)人！

（2）能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)??每看到這種提示，我都會(huì)變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內(nèi)蒙古的高速公路上，看到過(guò)這么一個(gè)提示牌：此處路段，共發(fā)生過(guò) 11 起車(chē)禍，累計(jì) 6 人死亡。（3）能預(yù)防違章，例如，青蘭高速，從青島到濰坊路段限速 120，從濰坊到濟(jì)南路段限速 100，中間只有一處提示牌，如果錯(cuò)過(guò)了這個(gè)提示牌，可能就習(xí)慣性的以為限速 120，如果繼續(xù)按照 120 的時(shí)速跑下去，罰單就飛來(lái)了。.20.長(zhǎng)途出行，線路規(guī)劃不可少。

兩個(gè)家庭，拼車(chē)旅游，駕駛員對(duì)路線把握不準(zhǔn)，在超車(chē)道停車(chē)看路牌，被大客車(chē)追尾，小轎車(chē)瞬間起火，兩個(gè)男人從窗戶爬出來(lái)了，而大火奪走了他們的妻子、孩子。

在百度里輸入“停車(chē)看路牌，車(chē)禍”，可以搜索出 N 多類(lèi)似的慘劇?? 我推測(cè)，有兩種可能：（1）駕駛員不知道應(yīng)該在哪個(gè)出口下。（2）駕駛員知道在哪個(gè)出口下，不小心走過(guò)了。

如何，才能規(guī)避類(lèi)似事故風(fēng)險(xiǎn)呢？我談幾點(diǎn)個(gè)人愚見(jiàn)。

（1）行車(chē)線路，必須提前規(guī)劃。2011 年，我從日照開(kāi)車(chē)到成都，我先在 GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速-連霍高速-京昆高速。我就篩選出來(lái)兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：開(kāi)封、西安，導(dǎo)航也很重要，但是只能起輔助作用，根據(jù)線路規(guī)劃，我們可以延伸很多細(xì)分計(jì)劃：在哪里吃飯、在哪里住宿、在哪里加油??如果把線路完全交給導(dǎo)航，我覺(jué)得內(nèi)心沒(méi)有安全感。

（2）行車(chē)時(shí)，預(yù)知 2 公里的線路變化，這一點(diǎn)，導(dǎo)航很關(guān)鍵，通過(guò)導(dǎo)航可以了解下一個(gè)服務(wù)區(qū)的距離，下一個(gè)出口的距離，從而不斷自我提醒，導(dǎo)航是用來(lái)看的，而不是聽(tīng)的。有這么一個(gè)天價(jià)車(chē)禍：一輛標(biāo)致 307 臨時(shí)變道下高速，被正常行駛的勞斯萊斯撞飛了，事故是標(biāo)致 307 的全責(zé)。這個(gè)事故原本就可以規(guī)避的，如果標(biāo)致 307 的司機(jī)提前 2 公里就做好下高速的準(zhǔn)備，那么慘劇就不會(huì)發(fā)生了。

通俗一點(diǎn)講，線路規(guī)劃，類(lèi)似公司的計(jì)劃，2 公里規(guī)劃，類(lèi)似公司的周計(jì)劃，兩者相輔相成，缺一不可。

完美的線路策劃，可以規(guī)避很多交通事故，這遠(yuǎn)比嫻熟車(chē)技更重要！

21.在高速公路上，絕對(duì)不能倒車(chē)。

上周，在天涯論壇上看到一起交通事故，一輛黑色轎車(chē)錯(cuò)過(guò)了出口，在超車(chē)道上倒車(chē)，長(zhǎng)達(dá) 3 分鐘，后面有輛白色小轎車(chē)在躲避時(shí)，先撞到了左邊護(hù)欄，又撞到了右邊護(hù)欄，車(chē)毀人亡，黑色轎車(chē)逃逸，雖然沒(méi)有發(fā)生刮蹭，但是黑色轎車(chē)要負(fù)刑事責(zé)任，上海警方已經(jīng)發(fā)出了通緝令。

切記：錯(cuò)過(guò)了出口，就去下一個(gè)出口繞一下，千萬(wàn)不要倒車(chē)，害人害己！

如果，在高速上，我們遇到前車(chē)正在倒車(chē)，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？ 先來(lái)分享一點(diǎn)：如何在高速上控制車(chē)速。

我的搭檔，他喜歡勻速開(kāi)車(chē)，即便需要?jiǎng)x車(chē)，也是臨近剎車(chē)，他很信任自己的剎車(chē)技術(shù)，坐他的車(chē)，我總是習(xí)慣性的踩右腳，替他使勁，而他榮辱不驚，開(kāi)豪車(chē)的，多數(shù)有這個(gè)習(xí)慣，眼看要撞上了才剎車(chē)。他的駕齡比我長(zhǎng)，駕駛經(jīng)歷比我豐富，我也不能班門(mén)弄斧，他的這種開(kāi)法，駕乘人員很舒服，不會(huì)有搖晃的感覺(jué)，但是從安全角度而言，我覺(jué)得這種開(kāi)法不可取。我分享一下我的開(kāi)法：

（1）當(dāng)前車(chē)剎車(chē)燈亮?xí)r，我開(kāi)始踩剎車(chē)，保持與前車(chē)距離不變。我的原則是，即便剎車(chē)失靈了，我也能把損失降低到最小。

（2）當(dāng)遠(yuǎn)處有情況，又在可控范圍時(shí)，我會(huì)選擇用油門(mén)控制車(chē)速，而不會(huì)選擇剎車(chē)，例如經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)，我會(huì)選擇減油降檔，而不會(huì)選擇一腳剎車(chē)，我覺(jué)得學(xué)會(huì)用油門(mén)控制車(chē)速，是非常重要的安全習(xí)慣，因?yàn)閯x車(chē)總是有不靈的幾率。

（3）觀察前面 2~3 輛車(chē)的剎車(chē)燈，因?yàn)閯x車(chē)是鏈鎖反應(yīng)，事故中那輛白車(chē)，如果能夠提前觀察前面幾輛車(chē)的剎車(chē)燈，這場(chǎng)事故他完全可以避免（前面幾輛車(chē)都躲過(guò)去了，他沒(méi)躲過(guò)去）。我的這種開(kāi)法，安全系數(shù)比較高，缺點(diǎn)是坐著不舒服，我母親坐我的車(chē)，總是暈車(chē)。

22.不要組隊(duì)跑高速。有個(gè)婚車(chē)隊(duì)伍，第一輛車(chē)追尾了大貨車(chē)，后面的婚車(chē)連續(xù)追尾，根本原因就是安全距離不夠，縱然清一色豪車(chē)，照樣面目全非！

有些車(chē)友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，很拉風(fēng)，其實(shí)，這是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。

組隊(duì)跑高速，安全距離并非最大隱患，最大隱患來(lái)源于內(nèi)心焦慮，有次，俱樂(lè)部搞活動(dòng)，從北京到秦皇島，路上車(chē)輛特別多，車(chē)隊(duì)很快就被沖散了，我著急跟上前車(chē)，總是盲目超車(chē)，后面的車(chē)輛為了跟上我，也盲目超車(chē)，非常危險(xiǎn)，在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，我向隊(duì)長(zhǎng)提議，能否分頭行頭，大家在高速出口**。

后來(lái)，我們經(jīng)常搞自駕活動(dòng)，哪怕只有兩部車(chē)，我們也是分頭行動(dòng)，約好中途在哪個(gè)服務(wù)區(qū)休息，在哪個(gè)出口**，大家都沒(méi)有心理壓力，速度快慢都可以，120與 100 的速度差別只是一泡尿的時(shí)間而已。

切記：不要組隊(duì)跑高速，因?yàn)槟愕淖⒁饬Σ辉诎踩{駛上，全在車(chē)隊(duì)身上了。曾在連霍高速上遇到老外的房車(chē)隊(duì)伍，他們都是各自跑各自的，然后在洛陽(yáng)服務(wù)區(qū)**。

23.安裝行車(chē)記錄儀，預(yù)防碰瓷。

行車(chē)記錄儀，安裝很容易，跟導(dǎo)航差不多，有個(gè)支架貼在玻璃上，有個(gè)車(chē)載電源插頭，能夠清晰拍攝行車(chē)視頻，這東西價(jià)格也很便宜，300~500 元，但是用處很大。（1）遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。（2）遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。

（3）拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車(chē)記錄儀能把全程拍攝下來(lái)，特別震撼。優(yōu)酷上很多交通事故，就是行車(chē)記錄儀拍攝的。

24.小辣椒，提神利器。

跑長(zhǎng)途時(shí)，經(jīng)常犯困，打瞌睡，進(jìn)服務(wù)區(qū)用涼水洗臉、喝紅牛、喝咖啡??效果都不佳，該困還是困。有次，和媳婦去上海，她買(mǎi)了一包泡椒鳳爪，超級(jí)辣，原本犯迷糊，咬點(diǎn)辣椒瞬間就清醒了，簡(jiǎn)直是精神抖擻！

如今，跑長(zhǎng)途必備泡椒鳳爪，辣的我嗷嗷叫，然后喊著要水喝，人就清醒了，除了泡椒風(fēng)爪外，我們還帶保溫水壺，在水壺里放上枸杞、紅棗，扣上蓋悶一悶，特別好喝，進(jìn)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，再添點(diǎn)熱水即可。

25.車(chē)速過(guò)快過(guò)慢，都很危險(xiǎn) 人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全。其實(shí)未必，如果大部分車(chē)輛都需要超你，其實(shí)你更危險(xiǎn)了！在路上行駛，與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)越少，自己越安全。當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，你需要挨著超別人，當(dāng)車(chē)速過(guò)慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車(chē)輛接觸的機(jī)會(huì)，從而增加了安全隱患。

在高速上，經(jīng)常有車(chē)輛低速行駛在超車(chē)道上，無(wú)論你按喇叭還是閃燈，他都無(wú)動(dòng)于衷，我發(fā)現(xiàn)，主要是兩類(lèi)：要么是女司機(jī)，要么正在接電話。在他們看來(lái)，速度降下來(lái)了，安全了，其實(shí)更危險(xiǎn)了，因?yàn)榇蠹叶际歉咚傩旭?，為了超你需要臨時(shí)變換車(chē)道，萬(wàn)一有司機(jī)沒(méi)判斷準(zhǔn)你的速度，就把你追尾了！

無(wú)論什么情況，開(kāi)車(chē)時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差，不要心存僥幸，我開(kāi)車(chē)時(shí)，如果有電話，我都讓同伴去接。

26.切記，莫飚車(chē)。

我剛買(mǎi)捷達(dá)時(shí)，手總是癢癢，路上遇個(gè)車(chē)，就想 PK 一下，捷達(dá)素有“城市小流氓”的美譽(yù)，車(chē)身輕，提速快，的確很有成就感，紅綠燈起步，我基本上都是第一個(gè)沖出去??偶爾超個(gè) A6、PASSAT，還要炫耀好久，感覺(jué)他們不過(guò)如此！

后來(lái)，我開(kāi)過(guò)一段時(shí)間的 VOLVO，與捷達(dá)差 10 倍的價(jià)錢(qián)，使我明白了一個(gè)道理：一分錢(qián)，一分貨，在高速上，同樣是時(shí)速 120，捷達(dá)發(fā)飄，風(fēng)噪掩蓋住音響，剎停距離需要 70 米，而 VOLVO 基本沒(méi)啥感覺(jué)，車(chē)身特別穩(wěn)，車(chē)內(nèi)很安靜，剎停只需 40 米，一切游刃有余，甚至有種感覺(jué)：120 太慢了。

為什么好車(chē)總喜歡超速？主要原因是車(chē)身太穩(wěn)，感覺(jué)不到速度快，有時(shí)感覺(jué)開(kāi)的很慢，一看表，竟然 160 了。

感受過(guò)兩者的不同，我再也不敢拿捷達(dá)招搖了，認(rèn)清自己很重要，如今，我依然開(kāi)著我家小捷達(dá)，不過(guò)心態(tài)平和了，既不調(diào)戲別人，也不接受別人的調(diào)戲。

用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)去飚高端轎車(chē)，是拿自己的命作為賭注，我?guī)煾到ㄗh：在高速上，捷達(dá)跑 100 是比較合理的，30 萬(wàn)以上的中高檔汽車(chē)，時(shí)速 120 還算可控的。我參加過(guò) VOLVO 安全講座，四點(diǎn)很震撼：

（1）時(shí)速 150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬(wàn)物皆箭頭。（2）時(shí)速 160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車(chē)。（3）安全座椅可以提升兒童車(chē)禍時(shí) 70%的生還率。

（4）安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。

27.高速路、下坡路，先剎車(chē)，后離合。

關(guān)于先踩離合，還是先踩剎車(chē)，網(wǎng)上一直爭(zhēng)論不休，我也是手動(dòng)檔愛(ài)好者，我說(shuō)說(shuō)自己的看法：

（1）在新手階段，無(wú)論什么路況，先踩剎車(chē)，后踩離合，這是培養(yǎng)駕駛員的應(yīng)急意識(shí)。等自己車(chē)感越來(lái)越好時(shí)，可以參考如下幾條。（2）高速路、下坡路，先踩剎車(chē)，后踩離合，當(dāng)離合踩下去時(shí)，車(chē)子相當(dāng)于處于空檔狀態(tài)，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，速度會(huì)突然加快的，特別是在高速上，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，忙著去踩離合是幫倒忙，切記，在高速上，除了換檔，任何時(shí)候不能踩離合，照片中的車(chē)禍，就是因?yàn)橄缕聲r(shí)先踩了離合，使車(chē)子瞬間失去了牽制力，從而翻車(chē)了。

（3）在低速行駛時(shí)，倘若有緊急情況，直接踩死剎車(chē)（不考慮離合），在成都時(shí)，我左轉(zhuǎn)，結(jié)果沖出來(lái)了一輛電瓶車(chē)，我第一反應(yīng)就是把剎車(chē)踩死，直接熄火。

（4）在低速行駛時(shí)，倘若情況是絕對(duì)可控的，例如排隊(duì)等紅綠燈，則是剎車(chē)、離合同時(shí)踩下（離合略先），用剎車(chē)控制速度，慢慢滑行。這種情況主要有兩類(lèi)：排隊(duì)、到達(dá)目的地。

有朋友問(wèn)，咋這么復(fù)雜??？其實(shí)一點(diǎn)都不復(fù)雜，當(dāng)車(chē)感有了，相應(yīng)的感覺(jué)自然就找到了，平時(shí)在路上，是先踩剎車(chē)還是先踩離合，我根本都不會(huì)去考慮，全是潛意識(shí)行為。

為什么要談到離合的使用問(wèn)題呢？因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)下坡時(shí)，喜歡空檔滑行（踩下離合相當(dāng)于空檔），原因是省油。如今，都是電噴車(chē)，空檔滑行根本不省油，反而有危險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，容易引起剎車(chē)片過(guò)熱，從而剎車(chē)失靈。

山路下坡時(shí)，應(yīng)該是帶檔緩降，采取點(diǎn)剎策略，我經(jīng)常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機(jī)都是一直踩著剎車(chē)下山，這是很危險(xiǎn)的行為。

28.進(jìn)隧道，必須開(kāi)燈、減速。從西安到成都，途經(jīng)秦嶺隧道群，太震撼了，540 座橋梁、136 座隧道，剛開(kāi)始還挺新鮮的，后來(lái)鉆隧道鉆的想吐。

我先后 8 次經(jīng)過(guò)秦嶺隧道，這里經(jīng)常發(fā)生交通事故，堵車(chē)更是家常便飯！隧道，為什么容易發(fā)生交通事故呢？（1）隧道入口濕滑。

（2）隧道視線不行，縱然開(kāi)著燈也白搭，因?yàn)樗淼莱隹谔?、太耀眼。?）很多車(chē)輛通過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈，如同幽靈一樣神秘。

（4）在隧道變道、超車(chē)。

王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機(jī)酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內(nèi)變換車(chē)道。由此可見(jiàn)，如果您不遵守交通規(guī)則，縱然是頂級(jí)奔馳，照樣白搭！

關(guān)于隧道，我有幾點(diǎn)感悟：

（1）進(jìn)入隧道前，必須先開(kāi)燈，而且不要使用自動(dòng)大燈，自動(dòng)大燈是進(jìn)入隧道后才開(kāi)燈，讓隧道內(nèi)的車(chē)輛提前感知到我們。我有個(gè)朋友，她是專(zhuān)業(yè)車(chē)手，都不知道進(jìn)隧道需要開(kāi)燈。（2）進(jìn)入隧道前，先減速，時(shí)速降到 60 左右，踩著剎車(chē)進(jìn)隧道，因?yàn)閺乃淼劳饪此淼纼?nèi)，一片漆黑，里面情況如何都是未知的，2008 年，朋友開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)嶗山隧道，剛進(jìn)隧道，就發(fā)現(xiàn)了警示三角架，為了躲避三角架差點(diǎn)撞墻，特別驚險(xiǎn)。

（3）進(jìn)隧道后，絕對(duì)不能超車(chē)，特別是汶川那邊的隧道，都是雙向車(chē)道，嚴(yán)格按照隧道要求限速去跑，耽誤不了幾分鐘。

（4）進(jìn)隧道后，頻繁切換遠(yuǎn)近光，有些車(chē)輛不開(kāi)燈，通過(guò)切換遠(yuǎn)近光可以發(fā)現(xiàn)他們。（5）在經(jīng)過(guò)隧道群時(shí)，最好嚼口香糖，預(yù)防耳鳴，很多司機(jī)穿越秦嶺隧道群，都會(huì)感慨：咋發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變了？其實(shí)，不是聲音變了，是你耳鳴了！

29.吃了感冒藥，絕對(duì)不能開(kāi)車(chē)。

2011 年 5 月，我從濟(jì)南回家，早上 6 點(diǎn)出發(fā)，因?yàn)楦忻?，順便吃了感冒藥，出了?jì)南，到了青蘭高速，我就瞌睡的不行了，睜不開(kāi)眼，我就擰擰自己大大腿，基本處于半迷糊狀態(tài)，車(chē)子走 S 路線。青蘭高速雙向 8 車(chē)道，平時(shí)車(chē)輛很少，我躲過(guò)一劫，到了萊蕪服務(wù)區(qū)，我在車(chē)上睡到 10 點(diǎn)才出發(fā)，想想都后怕。

30.長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K。

去騰格里沙漠，我的小捷達(dá)陷了，隨行的另外一輛車(chē)也沒(méi)攜帶拖繩，我們一行 6人展開(kāi)自救，挖沙子、推車(chē)子，都沒(méi)用，越陷越深，而且總是在半離合狀態(tài)下加油，離合片磨損特別嚴(yán)重，都有糊味了，離合越來(lái)越高。

后來(lái)，遇到沙漠里的電力施工隊(duì)，他們用四驅(qū)皮卡把小捷達(dá)拖出去了，這個(gè)事，給了我?guī)c(diǎn)感觸：

（1）長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車(chē)?yán)K，既方便自己，又方便別人。（2）手動(dòng)檔車(chē)子淪陷時(shí)，不要盲目自救，要等待拖引。

（3）在沙漠里停車(chē)時(shí)，一定要停在下坡處，其實(shí)小捷達(dá)跑沙漠游刃有余，人們總是自己嚇唬自己，認(rèn)為兩驅(qū)車(chē)跑不了沙漠。

31.行車(chē)時(shí)，一定要鎖車(chē)門(mén)。

有這么一條新聞：2011 年 8 月 4 日下午 3 時(shí) 30 分許，廈門(mén)一男子劫持一輛寶馬車(chē)及車(chē)上母子欲勒索 50 萬(wàn)元人民幣。10 余分鐘后，車(chē)輛被警方攔截，男子點(diǎn)燃隨身攜帶的汽油，該男子和被劫持女子均被燒傷送醫(yī)。

當(dāng)時(shí)情況是這樣的：寶馬車(chē)正在等紅綠燈，男子拉開(kāi)車(chē)門(mén)，上車(chē)劫持了母子。如果，寶馬司機(jī)行車(chē)時(shí)，有鎖車(chē)的習(xí)慣，悲劇就不會(huì)發(fā)生了！

過(guò)去，在廣州有飛車(chē)黨，現(xiàn)在又有了一種新的搶劫方式，專(zhuān)門(mén)搶正在等紅綠燈的車(chē)內(nèi)財(cái)物，拉開(kāi)副駕駛門(mén)，拿著座位上的東西就跑，司機(jī)根本追不上?，F(xiàn)在，大部分車(chē)輛都有兒童鎖，車(chē)速超過(guò) 20 時(shí)，自動(dòng)鎖車(chē)，很多人刻意把這個(gè)功能關(guān)閉了，原因有二：

（1）怕發(fā)生車(chē)禍時(shí)，被困在車(chē)內(nèi)，部分安全駕駛教材也是這么寫(xiě)的。這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，如今中控鎖都是與安全氣囊、電源開(kāi)關(guān)聯(lián)到一起的，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，中控鎖自動(dòng)打開(kāi)。（2）乘坐人員開(kāi)門(mén)不方便（理論上，不關(guān)閉電源，不開(kāi)鎖），我有個(gè)習(xí)慣，每當(dāng)快要接近目的地時(shí)，我會(huì)提前手工打開(kāi)中控鎖，便于別人下車(chē)。

只要是我?guī)е⒆映鲂?，上?chē)我就先把門(mén)鎖上，因?yàn)樾『⒆訉?duì)新鮮事物充滿了好奇，亂摸亂拽。

32.兒童，不能坐在副駕駛

交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置！

不過(guò)，大部分家長(zhǎng)都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：（1）老公開(kāi)車(chē)，老婆坐副駕駛，懷里抱著孩子（2 歲以下）。（2）家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)，孩子坐副駕駛（3 歲以上）。

（3）兒童安全座椅需要使用安全帶，為了圖省心，安裝到了副駕駛上。副駕駛位置，到底有什么危害呢？

（1）安全氣囊打開(kāi)時(shí)，瞬間把兒童擊暈。

（2）發(fā)生撞擊時(shí)，兒童容易飛出去，安全帶是為成年人設(shè)計(jì)的，不適合兒童。

（3）兒童好動(dòng)，嚴(yán)重干擾駕駛員的注意力。每個(gè)父母，都是愛(ài)孩子的，但是悲劇總是上演，原因就是父母根本就沒(méi)意識(shí)到副駕駛很危險(xiǎn)，正確的做法是：安全座椅安裝到駕駛員后面的座位處！33.小心，高速橫風(fēng)。

在優(yōu)酷上，看過(guò)這么一個(gè)車(chē)禍視頻：在高速公路上，一輛奇瑞 QQ 超過(guò)一輛大客車(chē)后，強(qiáng)行并道，被大客車(chē)撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里號(hào)啕大哭。

有人猜測(cè)，是男人想教訓(xùn)一下大客車(chē)，故意在大客車(chē)前面剎車(chē)，造成的這場(chǎng)悲劇，我想，有這種可能，因?yàn)樗?chē)后，完全沒(méi)必要那么著急變換車(chē)道。

在我們本地，發(fā)生過(guò)這么一起事故，有個(gè)小混混開(kāi)了輛桑塔納，前面有輛大貨車(chē)正在努力的超車(chē)，小混混又按喇叭又閃燈，等大貨車(chē)超車(chē)完畢，小混混超過(guò)大貨車(chē)，想來(lái)個(gè)急剎，嚇唬嚇唬大貨車(chē)，結(jié)果他高估了大貨車(chē)的剎車(chē)能力，瞬間成了相片。

看過(guò) QQ 的車(chē)禍視頻后，我推測(cè)有另外一種可能：QQ 車(chē)速過(guò)快，超大客車(chē)時(shí)，遭遇橫風(fēng)，駕駛員沒(méi)把握準(zhǔn)方向，切入到了客車(chē)道。

開(kāi)過(guò)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的朋友都知道，在高速上超廂式貨車(chē)、客車(chē)時(shí)，在超過(guò)那一瞬間是有橫風(fēng)的，方向盤(pán)會(huì)有被搶奪的感覺(jué)，特別是有風(fēng)的季節(jié)，更嚴(yán)重。

隧道出口、山谷峽口都有橫風(fēng)，平時(shí)行車(chē)，如何應(yīng)對(duì)橫風(fēng)搶方向盤(pán)呢？（1）買(mǎi)好車(chē)，1.5 噸以上的轎車(chē)，基本感覺(jué)不到橫風(fēng)。

（2）更換寬胎，我的捷達(dá)橫風(fēng)就不嚴(yán)重，因?yàn)槲沂褂?195 寬胎。（3）提前預(yù)防，例如，在超過(guò)客車(chē)前一瞬間，要收油門(mén)（莫踩剎車(chē)），雙手緊握方向盤(pán)，我推測(cè)，QQ 的駕駛員可能是單手開(kāi)車(chē)。

順便提醒一下，QQ 和捷達(dá)一樣，都是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，時(shí)速不適合跑過(guò) 100，不要盲目自信，因?yàn)樗鼤?huì)辜負(fù)你對(duì)它的自信的。

34.等紅綠燈時(shí)，大車(chē)會(huì)造成視覺(jué)盲區(qū)。

紅燈變綠燈時(shí)，倘若兩側(cè)有大車(chē)，視線有盲區(qū)，此時(shí)千萬(wàn)不要盲目沖出去，可能此時(shí)恰好有車(chē)輛在闖黃燈！

類(lèi)似的情況，還有兩種：

（1）路邊停著公交車(chē)，在經(jīng)過(guò)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀態(tài)，隨時(shí)都可能從公交車(chē)前面跑出一個(gè)人來(lái)。備剎車(chē)是指：只要你不踩油門(mén)加速，右腳必須放置在剎車(chē)踏板上，也就是右腳只有兩個(gè)動(dòng)作狀態(tài)，一是踩油門(mén)加速，二是除加速外所有時(shí)間放置在剎車(chē)踏板上。

（2）大貨車(chē)低速行駛，在超車(chē)時(shí)，要時(shí)刻處于備剎車(chē)狀態(tài)，大貨車(chē)前面可能有摩托車(chē)拐彎，這個(gè)現(xiàn)象在北方特別嚴(yán)重，冷不丁冒出輛摩托車(chē)，摩托車(chē)認(rèn)為自己速度快過(guò)大貨車(chē)，轉(zhuǎn)彎沒(méi)問(wèn)題，而實(shí)際上，我們超車(chē)時(shí)，正好撞上摩托車(chē)。

總而言之，要學(xué)會(huì)假想，假設(shè)視覺(jué)盲區(qū)里會(huì)有車(chē)輛沖出，只要把這種假想變成習(xí)慣，自己的安全意識(shí)就可以大大提升。

35.隨車(chē)攜帶備用鑰匙。

在百度里輸入“丟了車(chē)鑰匙”，那可是洋相百出。

我身邊，也有朋友丟過(guò)車(chē)鑰匙，世博會(huì)時(shí)，我們組團(tuán)去上海，有個(gè)朋友喝了點(diǎn)酒，把車(chē)鑰匙丟了，而且是丟到了蘇州（他坐動(dòng)車(chē)去蘇州會(huì)朋友），后來(lái)，蘇州朋友專(zhuān)程坐車(chē)給送來(lái)，因此耽誤了一天行程。

2011 春天，與唐山朋友組隊(duì)自駕，在濰坊，他的車(chē)鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊??

山東電視臺(tái)，播過(guò)這么一個(gè)新聞：一個(gè) 4 歲兒童，把自己鎖在了車(chē)?yán)?，鑰匙在車(chē)上，最后家長(zhǎng)求助**，才把孩子救出來(lái)，孩子太小，遇到緊急情況就知道哭，根本不配合！誰(shuí)都無(wú)法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預(yù)防呢？（1）把備用鑰匙再配一把，此時(shí)共有三把鑰匙。（2）出門(mén)時(shí)，攜帶兩把鑰匙，自己一把，同伴一把。

（3）自己長(zhǎng)途旅行時(shí)，把備用鑰匙用透明膠粘在底盤(pán)隱蔽處。是不是有點(diǎn)小心過(guò)了頭？！

我不這么認(rèn)為，因?yàn)槲覀兌际情L(zhǎng)途旅行，有時(shí)橫穿青藏高原，有時(shí)穿越小興安嶺，一旦鑰匙丟了，根本無(wú)法補(bǔ)救，快遞都不到。

有時(shí)，遇到一些小糾紛，會(huì)被對(duì)方搶走車(chē)鑰匙，包括**也喜歡搶鑰匙??此時(shí)，若同伴遞給你一把備用鑰匙，就逃離虎口了。

另外，我也沒(méi)安裝報(bào)警器，那玩意太煩人，有遙控鑰匙，我也懶的用，我還是喜歡最原始的開(kāi)鎖感覺(jué)，而且鎖車(chē)時(shí)，塌實(shí)！

36.路遇障礙物，寧騎不繞。

2012 年 4 月，我去上海，在日東高速上，有輛本地牌照的 A6，時(shí)速 100 左右，一直騎線行駛，我在它后面，總是判斷不準(zhǔn)他的行車(chē)意圖，后來(lái)，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，我把他超了。我推測(cè)，他騎線行駛有三種可能

（1）瞌睡了，他不光騎線，偶爾還在兩個(gè)車(chē)道來(lái)回切換。

（2）新手，日東高速上平時(shí)很少有車(chē)輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。（3）新手，他判斷不準(zhǔn)輪胎的位置。

其實(shí)，大部分駕駛員，都判斷不準(zhǔn)輪胎的位置，不信？

找個(gè)礦泉水瓶子，你試著分別用四個(gè)輪胎碾壓，看看你碾壓的幾率有多大！

分享幾點(diǎn)：

（1）駕駛員左腿的位置，與左輪胎在同一條直線上，用左腿正對(duì)礦泉水瓶子，壓過(guò)去，正好！

（2）當(dāng)高速行駛時(shí)，若有坑、死貓死狗、低于 15 厘米的障礙物（靠經(jīng)驗(yàn)），千萬(wàn)不要繞，直接騎過(guò)去。

有一次，我在沿海高速上，馬上就要進(jìn)上海了，前面是一輛紅色轎車(chē)，突然來(lái)回扭了兩下，我下意識(shí)的剎車(chē)，走近一看，是個(gè)枕木，在急剎車(chē)的同時(shí)，我調(diào)整了方向，把它騎過(guò)去了，如果我繞它，可能就跑到旁邊車(chē)道上了，更危險(xiǎn)。

我的想法很簡(jiǎn)單，在高速上，我寧愿把變速箱掛了，我也不能把人掛了！可是，難題來(lái)了，騎不準(zhǔn)不是更危險(xiǎn)嗎？

左腿是用來(lái)判斷左輪的行駛位置，右腿就是用來(lái)過(guò)坑的，讓右腿正對(duì)坑（障礙物）的左沿，輕松過(guò)去！

碾壓礦泉水瓶子的游戲，是很有用的，這也是為什么駕校考試要考過(guò)鐵餅的緣故，就是讓駕駛員能夠熟知道四輪行駛軌跡，很遺憾，駕校只教學(xué)員投機(jī)取巧，告訴學(xué)員第一個(gè)鐵餅打幾圈方向盤(pán)，第二個(gè)打幾圈??

37.路遇緊急情況，先急剎，車(chē)速可控后，再考慮方向！

學(xué)車(chē)時(shí)，教練會(huì)告訴學(xué)員：開(kāi)車(chē)時(shí)，讓速不讓道。

可是，讓速不讓道是什么意思?。?/p>

（1）當(dāng)有車(chē)輛強(qiáng)行并道時(shí)，我們要稍微降低速度，讓他進(jìn)來(lái)，而不是被他“逼”到了另外一個(gè)車(chē)道上，在對(duì)方并道時(shí)，如果我們撞上他，是他的事故全責(zé)，同理，如果我們被“逼”到另外一個(gè)車(chē)道，此時(shí)我們被撞了，是我們的全責(zé)！

（2）開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)道變換頻率越小，安全系數(shù)越高，如果沒(méi)有絕對(duì)的把握超車(chē)，就安心的守住自己的車(chē)道吧。（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，可以選擇調(diào)整方向。前面，介紹了一個(gè)事故，一輛白色轎車(chē)，在躲避黑色轎車(chē)時(shí)，先后兩次撞上護(hù)欄，車(chē)毀人亡，事故原因是黑色轎車(chē)在超車(chē)道上倒車(chē)。如果白色轎車(chē)駕駛員先踩剎車(chē)，在速度降到 40~50 時(shí)，再選擇切換車(chē)道，悲劇就不會(huì)發(fā)生了！

在高速上，經(jīng)常有環(huán)衛(wèi)工人，每當(dāng)此時(shí)，我都按喇叭、閃燈、剎車(chē)同時(shí)進(jìn)行，我?guī)煾嫡f(shuō)過(guò)，如果在你死與他死之間只有唯一選擇時(shí)，要選擇壓過(guò)去，是不是有些殘忍？每年大約有 300 名環(huán)衛(wèi)工人死于高速車(chē)禍，但是，有超過(guò) 1000 名駕乘人員死于躲避環(huán)衛(wèi)工人。

講個(gè)題外話：2011 年 6 月 1 日，去日照旅游，我的小捷達(dá)滿載，前面有交通事故，我按照以前的力度去剎車(chē)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)剎車(chē)效果很差，眼看追尾，我猛踩剎車(chē)，在臨近撞擊前，我把方向盤(pán)往左一打，避免了追尾。兩點(diǎn)感悟：（1）滿載狀態(tài)下，剎車(chē)距離變長(zhǎng)。

（2）無(wú)論何時(shí)，先踩剎車(chē)，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘記了剎車(chē)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，在高速上，急打方向盤(pán)，瞬間就翻車(chē)了。切記：先剎車(chē)，先剎車(chē)！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少類(lèi)似的悲劇了！

38.雙手開(kāi)車(chē)！

大部分人，都習(xí)慣了單手開(kāi)車(chē)，一個(gè)手開(kāi)車(chē)，另外一個(gè)手，要么摸檔，要么摸副駕駛??

不過(guò)，單手開(kāi)車(chē)很危險(xiǎn)，一旦發(fā)生緊急情況，根本控制不住，例如爆胎、急剎！關(guān)于雙手開(kāi)車(chē)，我也談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）關(guān)于爆胎，駕駛理論課本是這么教的：緊握方向盤(pán)、莫踩剎車(chē)、靠檔位減速！不過(guò)，在如此危機(jī)的情況下，肯定是習(xí)慣性的一腳剎車(chē)，所以，一旦發(fā)生了爆胎，就把命運(yùn)交給上帝吧，我?guī)煾嫡f(shuō)，不要去訓(xùn)練爆胎反應(yīng)，因?yàn)楸茁侍。胰菀尊B(yǎng)成剎車(chē)遲鈍的習(xí)慣。（2）長(zhǎng)期把右手放在檔位上，對(duì)檔位損傷很大，我學(xué)車(chē)的時(shí)候，右手也放檔位上，師傅看到后，接著就是一巴掌。在駕校時(shí)，有些教練訓(xùn)練學(xué)員單手開(kāi)車(chē)，雖然這樣可以培養(yǎng)學(xué)員的車(chē)感，但是會(huì)養(yǎng)成單手開(kāi)車(chē)的習(xí)慣。

（3）方向盤(pán)握法，駕校教的多數(shù)是錯(cuò)誤的，標(biāo)準(zhǔn)是：左手 9 點(diǎn)鐘，右手 3 點(diǎn)鐘，雙手也方便操作方向盤(pán)上的按鍵，切記一點(diǎn)，玩越野的朋友，必須要拇指外翹，千萬(wàn)不要貼在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)，因?yàn)樵揭皶r(shí)，方向盤(pán)快速回旋，拇指瞬間就骨折了。

我有個(gè)習(xí)慣，不知道算不算陋習(xí)，在城市、國(guó)道上，我左手按在喇叭上，右手握在 2 點(diǎn)鐘方向，這樣的好處很明顯，一邊開(kāi)車(chē)，一邊按喇叭，如果跑高速，我會(huì)切換回標(biāo)準(zhǔn)握法。按喇叭，必須是潛意識(shí)，如果挪手過(guò)來(lái)按，早晚了！

（4）開(kāi)車(chē)時(shí)，不要抽煙，車(chē)內(nèi)也不要放香水之類(lèi)的，熏的頭疼，跑長(zhǎng)途時(shí)，我喜歡開(kāi)著自然風(fēng)，放在 0 檔的位置即可，風(fēng)口朝腳下，為什么不對(duì)著人吹呢？因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了，頭疼?。?）坐副駕駛的人，必須沉穩(wěn)，不能大呼小叫，有些時(shí)候，前面有情況，駕駛員判斷的很準(zhǔn)，而副駕駛一聲尖叫會(huì)引來(lái)駕駛員習(xí)慣性的剎車(chē)，我媳婦坐我的車(chē)，我都會(huì)提前給她打預(yù)防針，學(xué)會(huì)閉嘴！除此之外，在副駕駛上吃零食、化妝、彎腰都很影響駕駛員，特別是彎腰，直接就擋住了后視鏡。

有次去淮安，我哥們坐副駕駛，那天暴雨，他總是提醒我，我善意的告訴他：你不用擔(dān)心，我肯定會(huì)為自己的生命負(fù)責(zé)的！

39.停車(chē)必須拉手剎，坡道停車(chē)掛 1 檔！有這么一條新聞：余杭一地下車(chē)庫(kù)入口溜坡的車(chē)子撞死女車(chē)主，事故主要原因就是女車(chē)主停車(chē)時(shí)未拉手剎！

關(guān)于手剎，淺談幾點(diǎn)：

（1）坡道停車(chē)時(shí)，光拉手剎是不夠的，應(yīng)該掛入 1 檔，民間還有個(gè)說(shuō)法：上坡掛 1 檔，下坡掛倒檔，我覺(jué)得這個(gè)過(guò)于復(fù)雜了，其實(shí)，不管上坡還是下坡，都掛1 檔即可。我推測(cè)，新聞里的女車(chē)主，應(yīng)該是拉了手剎，但是手剎拉的力度不夠，如果掛上 1 檔，悲劇就不會(huì)上演了。

（2）玩越野，帶檔停車(chē)是常識(shí)，光靠手剎在坡道上是停不住車(chē)的，可以在百度里搜索一個(gè)視頻：四散奔逃，牧馬人山地越野溜車(chē)連撞數(shù)車(chē)。

（3）很多人開(kāi)車(chē)時(shí)，都有忘放手剎的經(jīng)歷，如何規(guī)避呢？！其實(shí)非常簡(jiǎn)單，嚴(yán)格按照駕校上車(chē)規(guī)范流程去要求自己，慢慢的就養(yǎng)成了系列習(xí)慣：上車(chē)、ACC 自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點(diǎn)火、掛 1 檔、踩剎車(chē)、松手剎、看后視鏡、打轉(zhuǎn)向燈、松離合、松腳剎、加油門(mén)。（順序不能顛倒）

青島的路，以坡道為主，在燕山立交橋等紅綠燈時(shí)，前面車(chē)子溜車(chē)了，擦到了我的車(chē)子，我的車(chē)子基本無(wú)損，他是新車(chē)，有破漆，他心疼死了，車(chē)流太大，我也沒(méi)糾纏，讓他走了，這個(gè)刮蹭的根本原因是他先放了手剎，后松的離合（駕校教練也是這么教的）。

其實(shí)，在日常行車(chē)中，手剎起步是不實(shí)用的，特別是在堵車(chē)時(shí)，不可能總是來(lái)回折騰手剎，所以應(yīng)該學(xué)會(huì)用腳剎起步，松離合，在車(chē)子抖動(dòng)那一瞬間，松腳剎，加油門(mén)。

（4）等紅綠燈時(shí)，20 秒以內(nèi)的等待，組合：踩著離合、踩著剎車(chē)、掛著 1 檔。20 秒以上的等待，組合：掛空檔、拉手剎、松離合、松剎車(chē)，可以放松一下雙腳。

開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔的朋友，可能都遇到過(guò)這種情況：踩著離合、踩著剎車(chē)、掛著 1 檔，長(zhǎng)時(shí)間等待紅綠燈，一不小心松了離合，咣當(dāng)一下，車(chē)子熄火了，這也是為什么以 20 秒為界限的緣故。

40.車(chē)震有風(fēng)險(xiǎn)，偷情需謹(jǐn)慎！老馬是我們登山隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，有次爬山，他講過(guò)一個(gè)去上海奔喪的故事，老馬是做空調(diào)生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停車(chē)場(chǎng)約會(huì)，結(jié)果兩人都死在了車(chē)?yán)铮谎趸贾卸?，奔喪特尷尬，因?yàn)閮蓚€(gè)家庭平時(shí)關(guān)系還不錯(cuò)，男方還是個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，這個(gè)事也不能聲張，最終訃告寫(xiě)的：車(chē)禍！在百度里搜索一下“停車(chē)場(chǎng)，一氧化碳”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)如此徇情的真不少?? 關(guān)于停車(chē)，有幾點(diǎn)心得：

（1）盡量選擇門(mén)衛(wèi)處停車(chē)，可以防止被盜。

（2）若想在車(chē)內(nèi)盡享二人世界，必須要選通風(fēng)良好的環(huán)境，并且關(guān)閉引擎，最好適當(dāng)開(kāi)點(diǎn)車(chē)窗。

停車(chē)場(chǎng)中毒的原理很簡(jiǎn)單：空氣不流通，尾氣散布在汽車(chē)周?chē)?，空調(diào)抽風(fēng)系統(tǒng)把一氧化碳輸送到車(chē)?yán)铮腥撕团笥言诠珗@里偷情，照樣出事了。

（3）檢查車(chē)窗。有次，我把車(chē)子停在了濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，我飛到了西安，晚上濟(jì)南機(jī)場(chǎng)***給我打電話，告訴我車(chē)窗開(kāi)著，保安報(bào)警了，問(wèn)我車(chē)上有沒(méi)有貴重物品，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)保安給罩了一個(gè)車(chē)衣，服務(wù)真好！當(dāng)時(shí)是為了方便倒車(chē)時(shí)看后視鏡，我把車(chē)窗打開(kāi)了，后來(lái)忘記了關(guān)掉。41.排隊(duì)時(shí)，要給自己留后路！

排隊(duì)時(shí)，特別容易發(fā)生刮蹭，也特別容易被人欺負(fù)。關(guān)于排隊(duì)，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）排隊(duì)時(shí)，不要太靠近前車(chē)，至少給自己留出半個(gè)車(chē)位。這樣做，有兩個(gè)好處：其

一、即便前車(chē)輕微溜車(chē)，我們也不受傷。其

二、如果中途我們想離開(kāi)隊(duì)伍，一把方向就出去了。（2）行車(chē)時(shí)，車(chē)身略靠車(chē)道右側(cè)，此時(shí)，別人想加塞很難，每次進(jìn)上海，收費(fèi)口都堵很長(zhǎng)，總有人加塞，他們專(zhuān)挑軟柿子（行車(chē)靠左的），被加塞是很容易發(fā)生刮蹭的，所以要跟加塞說(shuō)：NO！

（3）辦理 ETC，高速公路電子繳費(fèi)系統(tǒng)，我辦理了一張，預(yù)交 2000 元送 ETC 電子卡，過(guò)路費(fèi)打 95 折，而且 ETC 的車(chē)友會(huì)做的很不錯(cuò)，經(jīng)常搞聯(lián)誼會(huì)，他們還提供高速救援服務(wù)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，省了排隊(duì)，直接走 ETC 專(zhuān)用通道，無(wú)需停車(chē)。

（4）每當(dāng)排隊(duì)時(shí)，總有乞丐來(lái)要錢(qián)，有的是挨著車(chē)磕頭，有的是挨著車(chē)伸手，有的是挨著車(chē)敲玻璃，如果是敲右邊玻璃，盡量不要開(kāi)，一旦他們發(fā)現(xiàn)座位上有包，搶著就跑了！根據(jù)上述觀點(diǎn)，我們來(lái)分析一下圖中車(chē)輛：

①號(hào)車(chē)，給自己留出了足夠的安全距離，而且車(chē)身偏右，安全意識(shí)很好。②號(hào)車(chē)，車(chē)身太靠左，總是受欺負(fù)，前面塞進(jìn)了一輛，馬上又塞進(jìn)一輛。

42.莫為省油，麻木了剎車(chē)意識(shí)！

民間有這么一個(gè)說(shuō)法：加油時(shí)，每次加半箱更省油，還羅列出來(lái)一大堆數(shù)據(jù)，給出了一個(gè)荒謬的結(jié)論：加滿油，等于多拉一個(gè)人。升汽油有多重？

汽油根據(jù)號(hào)數(shù)不同，比重在 0.72 至 0.735 之間，所以一升汽油大約是一斤四兩多。半箱汽油多重？

假設(shè)油箱容積是 50L，半箱油的重量是：25*1.4=35 斤，這個(gè)重量對(duì)于油耗而言，幾乎可以忽略不計(jì)，你是不是看 F1 看的太入戲了？

還有甚者，建議摘掉備胎，那簡(jiǎn)直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋辦？ 關(guān)于加油，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）加油要加滿，其

一、加油是有時(shí)間成本的。其

二、加滿油時(shí)，油箱里空氣被趕出，可以預(yù)防油箱氧化。其

三、外地加油時(shí)，可以預(yù)防被坑。以前沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，晚上在外地加油，200 元只給加 100 元的油。

（2）辦理中石化與中石油的加油卡，加油 95 折，我一年加油開(kāi)支 5 萬(wàn)多塊錢(qián)，加油卡還是很給力的，而且這也是辨別真假加油站的法寶，加油卡有記名的，有不記名的，有的需要預(yù)存油費(fèi)，有的不需要，在淘寶上買(mǎi)更便宜。

（3）隨車(chē)攜帶燃油寶，加油站賣(mài) 40 元一瓶，我在網(wǎng)上批發(fā)的才 8 元/瓶，以前我總覺(jué)得這玩意忽悠人，去青藏高原的時(shí)候，效果非常明顯，據(jù)說(shuō)可以清除積碳、清洗油路、提升燃油充分度，對(duì)于這些咱無(wú)法考究，至少有心理作用。

（4）破車(chē)加 97 純屬浪費(fèi)，我姐買(mǎi)了輛 POLO，她加 97 號(hào)汽油，她的觀點(diǎn)是車(chē)子平時(shí)很少開(kāi)，讓它喝點(diǎn)好的，其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，97 與 93 的差別不在清潔度上，只是辛烷值不同而已，我的建議是：能喝 93 的，沒(méi)必要加 97！

（5）進(jìn)加油站時(shí)，若有車(chē)內(nèi)人員正在打電話，先提醒他，安全容不得馬虎，在加油站經(jīng)常看到這種現(xiàn)象：司機(jī)下車(chē)加油，車(chē)內(nèi)人員忙著打電話。除此之外，靜電也很危險(xiǎn)，一定要等加油完畢，油箱蓋好以后，再給工作人員錢(qián)，因?yàn)檫f錢(qián)的那一瞬間，容易有靜電產(chǎn)生。大家有沒(méi)有類(lèi)似經(jīng)歷？下車(chē)握手時(shí)被電了。

有些老司機(jī)建議：1500 轉(zhuǎn)換檔，可以省油！

目前來(lái)看，這個(gè)理論有些荒謬，現(xiàn)在車(chē)子都是電噴車(chē)，轉(zhuǎn)速低不等于油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。

其實(shí)，靠轉(zhuǎn)速、少剎車(chē)來(lái)省油，只是術(shù)的層面，千萬(wàn)不要為了省油而麻木了剎車(chē)，既然買(mǎi)的起車(chē)，咋還在乎那點(diǎn)油錢(qián)呢？！

省油的核心是日常出行時(shí)，線路規(guī)劃，少堵半小時(shí)，少繞幾公里，就省出來(lái)了。對(duì)于高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速，一直爭(zhēng)論不休，我說(shuō)說(shuō)我個(gè)人觀點(diǎn)： 我剛買(mǎi)捷達(dá)后，總覺(jué)得捷達(dá)不給力，因?yàn)槲沂?1500 轉(zhuǎn)換檔，我?guī)煾到o了我一個(gè)建議，3000 轉(zhuǎn)換檔，從此以后，我越來(lái)越喜歡捷達(dá)了，而且我覺(jué)得高轉(zhuǎn)速更省油，因?yàn)槲业牧?xí)慣是一腳油門(mén)，一腳備剎車(chē)，車(chē)輛大部分時(shí)間都處于慣性行駛狀態(tài)。

真想省油，買(mǎi)個(gè)奧拓，4 個(gè)油，買(mǎi)個(gè)捷達(dá) 7 個(gè)油，既然買(mǎi)了寶馬 760 了，何必在乎那點(diǎn)油耗呢？！靠省錢(qián)，是不可能發(fā)家致富的。

43.長(zhǎng)途自駕，低調(diào)才是安全法寶！

很多人喜歡自駕旅行，我談?wù)勛择{旅行的一些心得體會(huì)：

（1）低調(diào)是最牛 B 的炫耀，不要把車(chē)子搞的花里胡哨的，生怕別人不知道你是來(lái)旅行的，這種人最容易吃虧，車(chē)子外表臟一點(diǎn)不要緊，這都是很好的偽裝。

（2）最適合長(zhǎng)途旅行的是轎車(chē)，如今，連珠穆朗瑪峰都修了公路，越野車(chē)根本無(wú)用武之地，越野車(chē)招搖、油耗高、駕乘不舒服、維修網(wǎng)點(diǎn)少，我認(rèn)為白色 PASSAT是比較適合長(zhǎng)途旅行的，我開(kāi)捷達(dá)跑過(guò)青藏線，那里的公路和高速公路差不多。

（3）長(zhǎng)途旅行，最佳組合是 4~6 人，必須兩輛車(chē)，發(fā)生意外時(shí)，可以相互救援。（4）定速巡航、音響是長(zhǎng)途旅行的必備武器，我從日照自駕到成都，全程 2000多公里，開(kāi)捷達(dá)，腳都累腫了，開(kāi) VOLVO，一點(diǎn)都沒(méi)感覺(jué)累，反而很享受，定速巡航跑長(zhǎng)途省心，但是容易瞌睡。

（5）女性，打扮的不要過(guò)于艷麗，顏色以素色為主，這是資深驢友給我們的建議，我是男生，應(yīng)該不會(huì)被劫色。

（6）車(chē)牌上有點(diǎn)泥巴，不要緊，但是不要摘牌，摘牌會(huì)被**攔下的，在成都雙流，我在路邊找酒店，車(chē)速稍微慢了一點(diǎn)，后面的面包車(chē)超過(guò)我，接著一個(gè)急剎，我只能吃個(gè)啞巴虧，咱是外地車(chē)！

最初，去可可西里時(shí)，我是開(kāi)了一輛越野車(chē)，走到青海湖，我發(fā)現(xiàn)路況太好，我又回西寧換回了我的捷達(dá)，用捷達(dá)輕松搞定全程。

44.長(zhǎng)途自駕，可以租輛安全系數(shù)更高的車(chē)！

駕駛安全，我認(rèn)為人為因素占 50%，車(chē)輛因素占 50%，如何選車(chē)呢？

（1）租車(chē)更有意思，想開(kāi)什么車(chē)，就去租什么車(chē)，2011 年冬天，去穿越小興安嶺，租了兩輛嶄新的越野車(chē)，還沒(méi)出磨合期，在雪地里盡情撒歡。絕大多數(shù)人接受不了租車(chē)，是因?yàn)橛行睦碚系K，總想擁有。其實(shí)，換個(gè)角度就想通了，我們自己買(mǎi)的車(chē)，早晚還要賣(mài)掉，不也是等于租用的嘛，只是時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)而已！

（2）如果非要買(mǎi)車(chē)，從安全角度考慮，買(mǎi)車(chē)盡量買(mǎi)新車(chē)。

（3）選保值率高的車(chē)型，新手往往喜歡花哨的、配置高的，其實(shí)那些都沒(méi)用，我比較喜歡大眾系列的車(chē)：捷達(dá)、POLO、桑塔納 VISTA、寶來(lái) 1.4TSI、PASSAT、邁騰??這些車(chē)型市場(chǎng)保有量比較大，技術(shù)比較成熟，維修保養(yǎng)比較簡(jiǎn)單，我的捷達(dá)跑了 8 萬(wàn)公里，只換過(guò) 4 個(gè)火花塞。

（4）切記一點(diǎn)，不要隨意改裝線路：裝報(bào)警器、改裝音響，這是車(chē)輛自燃的主要因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。

（5）我說(shuō)說(shuō)我比較喜歡的車(chē)型，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，轎車(chē)：捷達(dá)、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，這幾款車(chē)，我都開(kāi)過(guò)一段時(shí)間。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬于硬派越野。

總而言之，我還是鼓勵(lì)租車(chē)的，如今租車(chē)網(wǎng)站這么多，下單后，工作人員把車(chē)子給送上門(mén)，到時(shí)間來(lái)取，即便撞了車(chē)，也有人給修，什么都不用操心，平時(shí)也不用考慮停車(chē)位、保險(xiǎn)、車(chē)損?? 長(zhǎng)途旅行，就租輛安全系數(shù)高的車(chē)，短途代步，就租輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，租輛捷達(dá)，一天才 59 元，比買(mǎi)輛還劃算！

45.車(chē)輛過(guò)水后，輕踩兩次剎車(chē)，恢復(fù)剎車(chē)系統(tǒng)！

車(chē)輛過(guò)水后，剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鉗上都有水，此時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)處于短暫失靈狀態(tài)，關(guān)于剎車(chē)，我分享幾點(diǎn)：

（1）過(guò)水后，必須輕踩 2~3 次剎車(chē)，能感覺(jué)到有剎車(chē)效果方可。

（2）更換剎車(chē)片時(shí)，剎車(chē)也是處于短暫失靈狀態(tài)，不要緊張，多踩幾次就可以了。6 萬(wàn)公里時(shí)，我去更換剎車(chē)片，從修理廠開(kāi)出來(lái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有剎車(chē)，特別緊張，給修車(chē)師傅打電話，師傅說(shuō)，你多踩幾次就行了，果然如此。

（3）猛踩剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)踏板會(huì)有顫抖的感覺(jué)，此時(shí)，不要緊張，這是 ABS 介入效果，緊急剎車(chē)時(shí)，ABS 的作用非常大！有人剎車(chē)時(shí)，感覺(jué)到剎車(chē)踏板顫抖，就不敢繼續(xù)剎車(chē)了，結(jié)果導(dǎo)致交通事故，其實(shí)體驗(yàn) ABS 很簡(jiǎn)單，冬天在冰滑路面一腳剎車(chē)，自動(dòng)進(jìn)入 ABS，作為駕駛員，必須要感受過(guò) ABS 才能臨危不懼！

（4）每次車(chē)輛保養(yǎng)時(shí)，都要讓師傅量一下剎車(chē)片的厚度，提前更換剎車(chē)片。

46.高速行駛，小心天橋黑手！有這么一條新聞：2011 年 4 月 23 日晚，深圳“感動(dòng)中國(guó)”人物叢飛（因患癌癥于 2006 年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車(chē)時(shí)被頑皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報(bào)道此事。

我談?wù)剬?duì)這件事的看法：

（1）如果她前擋風(fēng)貼優(yōu)質(zhì)防暴膜，悲劇可以避免。

（2）高速行車(chē)時(shí)，要格外小心天橋上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有個(gè)姑娘自殺時(shí)，就選擇從高速天橋上跳下，最主要的一點(diǎn)，我們要提防石頭、磚頭??

（3）夜晚，盡量避開(kāi)車(chē)流稀少的高速公路，有人晚上開(kāi)車(chē)從青島到威海，路上車(chē)輛稀少，他的車(chē)子撞到了一塊石頭，然后被迫靠邊停車(chē)了，他昏迷了，他的財(cái)物被搶劫一空??他的朋友在各大車(chē)友論壇講述這場(chǎng)慘劇，在百度上搜索一下：

高速、搶劫，發(fā)現(xiàn)類(lèi)似做案手法全國(guó)都有，包括邢丹之死，也被定性為了搶劫！

47.雨天超車(chē)時(shí)，加快雨刷速度！

雨天，事故頻發(fā)，講講俺對(duì)雨天的理解：

（1）我很喜歡雨天開(kāi)車(chē)，感覺(jué)特別爽，我曾在暴雨中從上海開(kāi)車(chē)到蕪湖，酣暢淋漓，從后視鏡里看水花，就如同快艇一般。

（2）雨天，最危險(xiǎn)的時(shí)候，不是水流成河時(shí)，而是剛開(kāi)始下雨時(shí)，此時(shí)輪胎最滑。（3）高速行駛時(shí)，若前面有積水，不要兩個(gè)輪胎同時(shí)壓上，否則會(huì)立刻失去附著力，從而發(fā)生事故，即便想看水花四射，也只能使用一側(cè)輪胎玩，切記！

（4）雨天超車(chē)時(shí)，無(wú)論雨大雨小，必須先調(diào)快雨刷，后超車(chē)，因?yàn)榍败?chē)輪胎甩起的泥水會(huì)瞬間遮住你的視線。

（5）雨天，要開(kāi)小燈、霧燈，勤按喇叭，同時(shí)要準(zhǔn)備兩塊抹布，用來(lái)擦兩邊后視鏡。

48.規(guī)劃出行時(shí)間，可以避免堵車(chē)！

如今，開(kāi)車(chē)越來(lái)越不好玩了，因?yàn)樵絹?lái)越堵了，當(dāng)然，對(duì)我沒(méi)啥影響，我在農(nóng)村生活，再過(guò) 10 年，我們家也不可能堵車(chē)。如何，才能不堵呢？線路規(guī)劃很重要，時(shí)間規(guī)劃也很重要，拿上海舉例。

（1）在上海，從來(lái)沒(méi)堵過(guò)車(chē)，進(jìn)上海，我選擇下午 1~4 點(diǎn)，出上海，我選擇早上 7 點(diǎn)以前，高架盡情的跑，沒(méi)幾輛車(chē)，在上海市內(nèi)，我選擇地鐵。

（2）去成都，下午 5 點(diǎn)到的，在高架上堵了 2 個(gè)小時(shí)，崩潰了！

（3）去北京，當(dāng)時(shí)對(duì)北京的路況不是很熟悉，為了省心，我選擇晚上 12 點(diǎn)進(jìn)，此時(shí)即便多繞個(gè)圈也無(wú)所謂，反正車(chē)少，出北京的時(shí)候，我選擇中午 12 點(diǎn)。

（4）去旅行，旅行時(shí)，我喜歡選擇靠近高速公路的連鎖酒店，如果需要進(jìn)城，則會(huì)選乘出租車(chē)，我對(duì)高速公路的行程速度基本掌握，所以到店時(shí)間不會(huì)相差太多，高速公路，平均每小時(shí)行程 90 公里，包括吃飯、休息??從我家到上海 650公里，正常行程 7.5 小時(shí)。我的原則是：你們?cè)诼飞系臅r(shí)候，我在家里，你們?cè)诩依锏臅r(shí)候，我在路上。

49.扎胎了，莫焦慮！

有次，我在鄉(xiāng)村公路上行駛，后面的車(chē)朝我按喇叭、閃燈，還朝我的車(chē)指指點(diǎn)點(diǎn)，我停下來(lái)，發(fā)現(xiàn)左后輪胎沒(méi)氣了??

關(guān)于扎胎，談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）當(dāng)你正常行駛時(shí)，總有車(chē)輛對(duì)你指指點(diǎn)點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)該停車(chē)查看，在沿海高速上，有輛京 P 牌照的奇瑞 A3，后輪胎扎了，但是駕駛員沒(méi)發(fā)現(xiàn)，我朝他閃燈、按喇叭，他還以為我調(diào)戲他！

（2）當(dāng)加油無(wú)力、輪胎大幅度跑偏、胎噪變大時(shí)，可能扎胎了。

（3）換備胎時(shí)，必須打開(kāi)應(yīng)急雙閃燈，并且擺放三角架，國(guó)道 80 米，高速 150米，如果在高速上，盡量的熬到服務(wù)區(qū)。

（4）如果自己換胎沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，花 20 元找人幫著換一下，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)而言，換個(gè)備胎不過(guò)是 5 分鐘的事，而且不會(huì)要你錢(qián)，換備胎時(shí)，螺絲要按對(duì)角順序擰緊！

（5）平時(shí)充氣保養(yǎng)時(shí)，別忘記了給備胎沖氣，切記：備胎不能作為正常輪胎長(zhǎng)期使用?。?）有司機(jī)建議隨車(chē)攜帶電動(dòng)充氣泵，我有一個(gè)，不過(guò)我覺(jué)得并不實(shí)用，有一個(gè)備胎足夠了。

（7）如果有錢(qián)，可以換缺氣保用胎（也就是防爆胎），寶馬全系標(biāo)配，所以寶馬是沒(méi)有備胎的。

扎胎是正?，F(xiàn)象，有些新手司機(jī)感覺(jué)輪胎扎了，安全系數(shù)就降低了，甚至想直接換掉輪胎，其實(shí)您是謹(jǐn)慎過(guò)頭了，輪胎補(bǔ)補(bǔ)更健康，不過(guò)，如果是前輪扎了，補(bǔ)完以后要做輪胎平衡（10~20 元），否則跑起來(lái)發(fā)抖。

切記：如果輪胎側(cè)壁發(fā)生了刮蹭，需要更換新輪胎，側(cè)壁太薄，很容易引發(fā)爆胎。

50.盡量避免霧天出行！

去天津看足球比賽，提前 1 天出發(fā)，想順便逛逛天津！

走京滬高速，到達(dá)泰安段，大霧，我們進(jìn)了服務(wù)區(qū)，在車(chē)上迷糊了一夜，次日早上 9 點(diǎn)，出太陽(yáng)了，霧開(kāi)始慢慢散開(kāi)，球賽是下午 4 點(diǎn)開(kāi)始??

路上壓了太多貨車(chē)，堵的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，小車(chē)只能走應(yīng)急車(chē)道，應(yīng)急車(chē)道也堵車(chē)，路上至少有 40 起車(chē)禍，到達(dá)德州時(shí)，球賽已經(jīng)開(kāi)始了，我們下了高速，在德州找了有電視的飯店，一邊吃飯，一邊看轉(zhuǎn)播，那場(chǎng)球，山東魯能不給力，輸了！關(guān)于霧天，幾點(diǎn)心得體會(huì)：

（1）霧天時(shí)，盡量避開(kāi)高速公路，如果正在高速上，請(qǐng)進(jìn)服務(wù)區(qū)，那天，京滬高速上一輛面包車(chē)被追尾，著火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在百度里能搜索到照片，絕對(duì)震撼，保證你再也不敢在霧天** 了。（2）霧天，必須開(kāi)霧燈、應(yīng)急雙閃燈，勤按喇叭，霧燈因?yàn)楹苌儆玫剑芏嗯笥巡恢漓F燈開(kāi)關(guān)在哪里，捷達(dá)的霧燈是拉兩下大燈開(kāi)關(guān)。

我的原則是：霧天，我寧愿睡覺(jué)，我也不走！霧天發(fā)生車(chē)禍，不是技術(shù)問(wèn)題，而是概率問(wèn)題！

51.嚴(yán)禁原地打方向！

我的車(chē)友，資深玩家，不過(guò)他開(kāi)車(chē)有兩個(gè)陋習(xí)：

（1）起步、倒車(chē)時(shí)，原地打方向。我學(xué)車(chē)的時(shí)，教練也是這么教的，其實(shí)，這是很危險(xiǎn)的陋習(xí)，久而久之，輪胎磨損比較大，更關(guān)鍵的是轉(zhuǎn)向機(jī)容易漏油，從而方向失靈。我提醒了車(chē)友后，他說(shuō)，自己的車(chē)的確出現(xiàn)過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)漏油現(xiàn)象。

（2）停車(chē)時(shí)，前輪歪著。這種現(xiàn)象在停車(chē)場(chǎng)非常常見(jiàn)，有兩大風(fēng)險(xiǎn)：其

一、破壞四輪平衡。其

二、起步時(shí)，容易判斷不準(zhǔn)方向，出現(xiàn)刮蹭。切記，停車(chē)時(shí)，一 定把前輪回正。關(guān)于方向盤(pán)的打法，我有個(gè)觀點(diǎn)：打方向時(shí)，幅度要小，轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前打方向，有些朋友喜歡拐 90 度，這是一種駕駛陋習(xí)，高手開(kāi)車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，幾乎看不到方向盤(pán)在動(dòng)，大家可以仔細(xì)觀察一下！

有個(gè)朋友，叫許建宏，司機(jī)送他從南京到上海，晚上 10 點(diǎn)左右，許建宏坐副駕駛，司機(jī)有些瞌睡，車(chē)輛偏離了車(chē)道，眼看撞到了護(hù)欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤(pán)，使車(chē)子回到了車(chē)道上，司機(jī)瞬間清醒了。

事后，許建宏告訴我，如果當(dāng)時(shí)是大幅度打了一下方向，可能瞬間就翻了！

52.停車(chē)時(shí)，盡量的讓朋友指揮，再牛比的駕駛員，也有盲區(qū)！停車(chē)難不難？關(guān)于停車(chē)，分享幾點(diǎn)：

（1）停車(chē)時(shí)，最容易發(fā)生刮蹭的不是車(chē)尾，而是車(chē)頭，因?yàn)槟愎忸欀罂戳恕＃?）停車(chē)時(shí)，盡量找有經(jīng)驗(yàn)的同伴給指揮，再牛的駕駛員也有視覺(jué)盲區(qū)。

（3）駕校里教的入庫(kù)操作，過(guò)于煩瑣，如圖中所示，如果車(chē)輛按照紅色路線行駛，直接倒車(chē)就入庫(kù)了，根本不需要幾進(jìn)幾退！

（4）長(zhǎng)距離倒車(chē)時(shí)，只需看一邊后視鏡即可。我們?cè)陬~濟(jì)納旗看胡楊，那里只能倒車(chē)出來(lái)，我是先下車(chē)確保后面無(wú)障礙物，然后只看一側(cè)后視鏡，加油門(mén)，迅速就倒出去了，而我車(chē)友則是兩邊兼顧，他的車(chē)子左右搖擺，我給他提了這個(gè)建議，他又重新試了一把，立竿見(jiàn)影。（5）側(cè)方停車(chē)后，記得把后視鏡扳下，容易被路人給撞了。

（6）停車(chē)后，切莫忘記關(guān)燈，否則電瓶沒(méi)電了，把車(chē)?yán)锏拈喿x燈調(diào)整為：開(kāi)門(mén)就亮，特別是夜晚，非常實(shí)用。某位馬大哈，停車(chē)經(jīng)常不關(guān)燈、不鎖車(chē)。

我家胡同，不能調(diào)頭，每次出車(chē)，我都是倒出胡同，對(duì)于長(zhǎng)距離倒車(chē)有一定的經(jīng)驗(yàn)，主盯一側(cè)后視鏡，另外一側(cè)起參考作用。

53.跑高速，玻璃水不可少！我問(wèn)我姐，你車(chē)加玻璃水了沒(méi)？ 我姐問(wèn)，玻璃水是干嘛的？

關(guān)于玻璃水，我說(shuō)幾點(diǎn)：

（1）玻璃水開(kāi)關(guān)：雨刷開(kāi)關(guān)朝上挑一下，自動(dòng)噴射玻璃水，并開(kāi)啟雨刷。

（2）玻璃水作用：清洗玻璃，有時(shí)，為了省事，我用洗潔精兌水充當(dāng)玻璃水。后來(lái)，認(rèn)識(shí)了一個(gè)生產(chǎn)玻璃水的朋友，他告訴我，玻璃水真正的作用不是清洗玻璃，而是分解鳥(niǎo)糞、蚊蟲(chóng)尸體。

（3）玻璃水的噴射角度是可以調(diào)整的，用針插上，隨意調(diào)整。低端車(chē)型噴射時(shí)，如同水槍?zhuān)涞暮苊停叨塑?chē)型，則如同仙女散花，均勻噴灑。（4）平時(shí)跑高速，玻璃很快就花里胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、蒼蠅，尸體涂滿了擋風(fēng)玻璃，如果不想買(mǎi)玻璃水，可以攜帶塊抹布，每次進(jìn)服務(wù)區(qū)都仔細(xì)擦擦。

（5）換無(wú)骨雨刷，花不了幾十元，但是效果非常好，普通雨刷總是滋滋響，可煩人了！玻璃水，還是非常有用的，有時(shí)在高速上，撞上 2 個(gè)調(diào)情的蝴蝶，眼前瞬間就花了，如果沒(méi)有給力的玻璃水，還是比較危險(xiǎn)的，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)在賣(mài)那種類(lèi)似粉狀的玻璃清潔粉，攜帶很方便，當(dāng)然，在淘寶上更便宜！

54.不要輕易參與試駕！

最近，山東出了起事故：濟(jì)南鳳鳴路一輛奧迪 A8 試駕車(chē)在快速行駛中與一輛正在拐彎的江淮私家轎車(chē)相撞,私家轎車(chē)內(nèi)一男一女不幸身亡一事！在百度里輸入：試駕、車(chē)禍，看來(lái)這樣的慘劇真不少。關(guān)于試駕，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）不要輕易試駕，有些朋友，喜歡體驗(yàn)不同車(chē)型，有試駕活動(dòng)就參與，甚至不買(mǎi)車(chē)也去 4S 店里要求試駕，的確很過(guò)癮，但是風(fēng)險(xiǎn)也很大，因?yàn)槎鄶?shù)試駕車(chē)只購(gòu)買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)。有個(gè)小木匠，剛拿駕照，想去買(mǎi)輛江淮轎車(chē)，試駕時(shí)沖入了車(chē)輛展廳，他的積蓄賠償車(chē)輛損失還不夠！（2）據(jù)統(tǒng)計(jì)，有 6%的事故，是發(fā)生在提車(chē)當(dāng)天，我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，都是讓 4S 店的工作人員幫我送回家。我三哥的車(chē)子，剛買(mǎi)的第一天就撞石頭上了。（3）不要借車(chē)給朋友，如果朋友的確需要車(chē)，幫他租輛。（4）不要借朋友的車(chē)，需要車(chē)，去租輛。

（5）不要輕易替別人開(kāi)車(chē)，無(wú)論是平時(shí)，還是旅行，因?yàn)檫@是高風(fēng)險(xiǎn)行為，四人拼車(chē)回家過(guò)年，路上輪換開(kāi)車(chē)時(shí)，發(fā)生了事故，車(chē)主把駕駛員告上了法庭！

我也很喜歡嘗鮮，但是我從不參與試駕活動(dòng)，我認(rèn)為那可能讓我傾家蕩產(chǎn)，我們車(chē)友圈子還不錯(cuò)，經(jīng)常換車(chē)開(kāi)，VOLVO 就是我用捷達(dá)換來(lái)的，我開(kāi)膩了，再換PASSAT，大家都是玩車(chē)人，彼此比較信任，而且都購(gòu)買(mǎi)了商業(yè)保險(xiǎn)，問(wèn)題不大。

初換車(chē)型，很難把握準(zhǔn)油門(mén)深度，我開(kāi)慣了手動(dòng)檔，開(kāi)自動(dòng)檔時(shí)，左腳經(jīng)常習(xí)慣性的踩剎車(chē)，當(dāng)成離合了，而且對(duì)于渦輪增壓的車(chē)型，油門(mén)很難把握準(zhǔn)，我三哥的奇瑞風(fēng)云 2，我開(kāi)著都經(jīng)常熄火，玩不轉(zhuǎn)，還是玩自己的車(chē)最順手。

55.好車(chē)，能治心理病！

在日東高速上，途徑濟(jì)寧段，后面有輛寶馬使勁朝我閃燈，希望我給他讓路，我就是不讓他，而且他超我，我就提速，就是不讓他超??這樣折騰了好久！

為什么有賭氣心理呢？主要原因就是心理不平衡，你開(kāi)好車(chē)就牛 B ?。窟@種心理持續(xù)了好久。

我相信，很多人有過(guò)類(lèi)似心理，這其實(shí)也是安全隱患，消除這種心理的根本，還是需要親身去經(jīng)歷一下。我以前沒(méi)住過(guò)五星酒店，平時(shí)出門(mén)只能住商務(wù)酒店，特別羨慕和鄙視那些住五星酒店的，甚至罵他們的錢(qián)來(lái)的不干凈，當(dāng)我也住過(guò)五星酒店以后，有些東西瞬間就想通了，內(nèi)心也變的簡(jiǎn)單了，哪怕住 20 元的小旅館，也覺(jué)得很塌實(shí)。

開(kāi)車(chē)也是如此，我曾經(jīng)開(kāi)過(guò)朋友的寶馬 740，開(kāi)過(guò)以后，想通了很多事，當(dāng)我再開(kāi)捷達(dá)時(shí)，對(duì)路上的豪車(chē)不再有敬畏感，以平和的心態(tài)去對(duì)待他們，反而覺(jué)得內(nèi)心很舒坦。我曾經(jīng)在車(chē)友圈子里分享過(guò)這段經(jīng)歷，我是鼓勵(lì)大家感受一下豪車(chē)，會(huì)使自己內(nèi)心變的更簡(jiǎn)單，城里人與農(nóng)村人，同騎自行車(chē)，心態(tài)是不一樣的！

我最深的感觸：以前接朋友，我都不好意思開(kāi)捷達(dá)，生怕朋友笑話，如今，我覺(jué)得其實(shí)很少有人在意你開(kāi)什么車(chē)，就如同很少有人在意你用什么手機(jī)一樣，只是你自己在意而已，其他別人根本懶的關(guān)注你，想通了這一點(diǎn)，心態(tài)就平衡了。

56.下車(chē)前，先觀察后視鏡！

青島，有這么一起刮蹭事故：女司機(jī)打開(kāi)車(chē)門(mén)，準(zhǔn)備下車(chē)，結(jié)果車(chē)門(mén)被公交車(chē)給撞飛了?? 類(lèi)似的事故，全國(guó)有 N 多！主要原因是什么呢？

（1）駕照考試時(shí)，有下車(chē)操作規(guī)范：先看后視鏡，確保安全，方可開(kāi)門(mén)。（2）起步時(shí)，先看后視鏡，確保安全，打轉(zhuǎn)向燈，方可起步。（3）在十字路口，左轉(zhuǎn)讓直行，切記，一旦發(fā)生事故，左轉(zhuǎn)車(chē)全責(zé)！任何一個(gè)細(xì)節(jié)的疏忽，都可能使你陷入事故糾紛！

57.對(duì)待摩托車(chē)，提前預(yù)警是關(guān)鍵！我們村不大，有 4 人死于摩托車(chē)事故。

摩托車(chē)，是馬路上的恐怖份子，有 1/3 的交通事故與摩托車(chē)有關(guān)，特別是在農(nóng)村，人們交通意識(shí)淡薄，摩托車(chē)直接騎到馬路中間，總以為沒(méi)人敢撞他們。關(guān)于摩托車(chē)，我談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

（1）路遇摩托車(chē)，提前按喇叭，連續(xù)按。

（2）如果摩托車(chē)駕駛員，有回頭行為，此時(shí)要有剎車(chē)準(zhǔn)備，因?yàn)樗且邕^(guò)馬路轉(zhuǎn)彎。

（3）如果在農(nóng)村開(kāi)車(chē)，時(shí)速不能超過(guò) 20，并且每個(gè)胡同口都要按喇叭預(yù)警，有人喜歡開(kāi)啞巴車(chē)，還裝素質(zhì)高，農(nóng)村人不怕噪音，就怕你撞著他們！

（4）多數(shù)事故，出現(xiàn)在十字路口，原因是摩托車(chē)闖紅燈，如果綠燈時(shí)，自己是第一輛車(chē)，一定要左顧右盼，此時(shí)是摩托車(chē)闖紅燈的高發(fā)期。

對(duì)付摩托車(chē)，核心靠喇叭，因?yàn)轳{駛員多數(shù)不戴頭盔，他們聽(tīng)的很清楚，而且喇叭要急促，讓他們感覺(jué)到危險(xiǎn)來(lái)了。

58.保險(xiǎn)發(fā)票，必須隨車(chē)攜帶！

開(kāi)車(chē)時(shí)，需要攜帶啥呢？

（1）保險(xiǎn)發(fā)票、合同。第一次去北京時(shí)，在路上辦理進(jìn)京證，因?yàn)槲覜](méi)攜帶保險(xiǎn)發(fā)票，不讓進(jìn)京，磨破了嘴皮子，發(fā)了毒誓，才發(fā)給我進(jìn)京證。

（2）壓縮餅干、礦泉水、藥箱。有時(shí)，這些東西不是給自己準(zhǔn)備的，在路上，遇到過(guò)一起追尾，一位媽媽抱著孩子坐在副駕駛，孩子頭撞破了，在焦急的等救護(hù)車(chē)，我給她拿來(lái)紗布??壓縮餅干，是地震災(zāi)區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)送給我們的，看來(lái)地震時(shí)他們搞了不少，放我車(chē)上，一直都沒(méi)用上，后來(lái)送朋友了！

（3）足夠的現(xiàn)金。一旦發(fā)生事故糾紛，可以快速賠償，另外可以預(yù)防一些尷尬事情發(fā)生，我媳婦帶著孩子去濰坊小住幾日，我身上沒(méi)有帶錢(qián)的習(xí)慣，回來(lái)時(shí)，經(jīng)過(guò) 206 國(guó)道收費(fèi)站，我沒(méi)錢(qián)交過(guò)路費(fèi)，把滅火器押上了！

（4）手電筒。無(wú)論白天還是晚上，都很有用。（5）車(chē)載手機(jī)充電器，要時(shí)刻保持手機(jī)暢通。

（6）無(wú)線 3G 路由，這玩意特別好玩，放在車(chē)?yán)?，手機(jī)、筆記本、IPAD 都可以連接無(wú)線應(yīng)用，有人負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，有人負(fù)責(zé)上網(wǎng)。

59.開(kāi)車(chē)的最高境界：遵守交通法規(guī)！開(kāi)車(chē)的最高境界是什么？ 是遵守交通法規(guī)！

遵守交通規(guī)則的前提是什么？ 是熟知交通法規(guī)！

60.開(kāi)車(chē)是一種技藝，也是一種修養(yǎng)，車(chē)技高超，寬容待人，不驕不燥，不另眼看人，才算得是德藝雙馨！

開(kāi)車(chē)15年了，自駕過(guò)國(guó)內(nèi)很多地方包括西藏。滿洲里。等等。我的經(jīng)驗(yàn)也來(lái)總結(jié)下，與大家分享，目的只有一個(gè)：安全！不要嫌煩，見(jiàn)到很多慘烈事故，僅僅是因?yàn)橐恍┛此坪芪⑿〉腻e(cuò)誤造成的，然后家破人亡，你們就知道為什么總是有人不斷提醒安全二字了。言歸正傳：開(kāi)車(chē)什么最重要？預(yù)判！你必須時(shí)刻揣摩周?chē)?chē)輛的意圖，觀察自己在車(chē)流中所處的位置，把別人的錯(cuò)誤也考慮進(jìn)去，過(guò)路口是綠燈也必須減速，視線盲點(diǎn)必須減速鳴笛，彎道不超車(chē)不搶行，駝峰路面視線不明不超車(chē)，雨雪濕滑路面情況下沒(méi)有什么車(chē)是神車(chē)，必須控制車(chē)速，你所有的所謂技術(shù)都是靠輪胎實(shí)現(xiàn)的，沒(méi)有了附著力什么都白搭。不要迷信車(chē)的性能！其實(shí)，從一開(kāi)始就養(yǎng)成一個(gè)良好的安全的駕駛習(xí)慣會(huì)讓你受用一生！真的。還有，開(kāi)車(chē)好壞還體現(xiàn)在停車(chē)上，車(chē)正輪正，沒(méi)有多余無(wú)效的動(dòng)作，如果空著兩個(gè)車(chē)位，要給下一輛車(chē)留出充足的空間，同時(shí)又讓前車(chē)方便出行。最后說(shuō)說(shuō)最關(guān)鍵的：心態(tài)！很多事故不是技術(shù)原因，完全是心態(tài)失衡。比如自覺(jué)技術(shù)好，車(chē)性能好，路寬人少，帶四驅(qū)，等等，危險(xiǎn)就是在這種自我膨脹中慢慢積累的。所以，有良好的駕駛習(xí)慣，過(guò)硬的技術(shù)，在加上平和穩(wěn)定的駕駛心態(tài)，基本才算是“會(huì)開(kāi)車(chē)”了！

**司機(jī)三大紀(jì)律八項(xiàng)注意（請(qǐng)按原曲哼唱）

**司機(jī)個(gè)個(gè)要牢記，三大紀(jì)律八項(xiàng)要注意：

第一牢記首要是安全，出了事故咱們賠不起。（注1）

第二禮讓時(shí)刻記心間，人人禮讓越走路越寬。（注2）

第三平時(shí)注意勤保養(yǎng)，努力減輕維修的負(fù)擔(dān)。（注3）

三大紀(jì)律我們要做到，八項(xiàng)注意切莫忘記了：

第一換檔技術(shù)要熟練，控制速度是根本的目標(biāo)。（注4）

第二精力千萬(wàn)要集中，視線偏離不能超一秒。（注5）

第三盡量不要急剎車(chē)，提前收油自然就慢了。（注6）

第四跟車(chē)距離要保持，遇到險(xiǎn)情隨時(shí)可逃跑。（注7）

第五超并牢記先打燈，胡亂夾塞自己也撞到。（注8）

第六復(fù)雜路況要警惕，前后左右死角注意到。（注9）

第七不要盲目硬通過(guò)，沒(méi)有把握下來(lái)先瞧瞧。（注10）

第八心態(tài)一定要平和，切換斗氣小命搭上了。（注11）

**紀(jì)律條條要記清，**司機(jī)處處愛(ài)小命。

安全駕駛永遠(yuǎn)向前進(jìn)，全家人民擁護(hù)又歡迎！

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注1: 雖然有保險(xiǎn)，但報(bào)險(xiǎn)次數(shù)越多，次年保費(fèi)上浮率越高。一年報(bào)險(xiǎn)超過(guò)三次，次年續(xù)保就基本沒(méi)有折扣了。如果是撞人的大事故，那賠償可就是無(wú)底洞了，個(gè)人負(fù)擔(dān)部分可能幾萬(wàn)幾十萬(wàn)都不止！這還只是就對(duì)方受損而言的！

注2：科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明，如果大家都自覺(jué)排隊(duì)，效率反而遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于不排隊(duì)！許多時(shí)候擁堵都是由于胡亂夾塞、互不相讓引起的！

注3：保養(yǎng)一是內(nèi)在保養(yǎng)，即胎壓、冷卻液、水溫等，一定要知道本車(chē)機(jī)件的正常指標(biāo)，這樣有異常時(shí)就能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。二是外觀保養(yǎng)。要養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣，每次停車(chē)后繞車(chē)一圈看看有沒(méi)有剮蹭磕碰、踢踢輪胎等。夏天最好自己動(dòng)手洗車(chē)，因?yàn)橄窜?chē)行絕對(duì)不肯費(fèi)心專(zhuān)門(mén)為每一輛車(chē)單獨(dú)準(zhǔn)備一塊清潔布，那些剛洗過(guò)別車(chē)的布可能會(huì)把暗藏的細(xì)小砂粒擦到你車(chē)上（也可能是故意的）；最好每隔兩三個(gè)月自己給愛(ài)車(chē)打打蠟，省錢(qián)又鍛煉身體。

注4： 開(kāi)車(chē)最根本的要旨是控制速度，速度控制不住，什么都談不到。能隨心所欲地控制速度了，想慢就慢想快就快，那就哪都能去了！一切駕駛技術(shù)都是為控制速度服務(wù)的，而最重要的技術(shù)是換檔，因此苦練換檔基本功十分重要。這條是針對(duì)手動(dòng)檔說(shuō)的。對(duì)自動(dòng)檔來(lái)說(shuō)，則要掌握好踩油門(mén)與剎車(chē)的力度與分寸。

注5：駕駛中情況瞬息萬(wàn)變，可能你扭臉的一眨眼功夫前車(chē)就急剎站住了。不要只盯你前方那一輛車(chē)，更要盯前車(chē)的前車(chē)??！因?yàn)榍败?chē)的前車(chē)與前車(chē)起步與剎車(chē)有一個(gè)時(shí)間差，盯前車(chē)的前車(chē)使你能有充分的時(shí)間做好剎車(chē)準(zhǔn)備。

注6： 現(xiàn)在油價(jià)越來(lái)越貴，如何省油成為私家車(chē)主最關(guān)心的問(wèn)題。要知道，每一次剎車(chē)再提速，都要浪費(fèi)能量，也就是意味著多掏油錢(qián)。做到這一點(diǎn)的前提是你要有準(zhǔn)確的速度感，收油減速要恰到其分。如注2所說(shuō)：掌握好踩油門(mén)與剎車(chē)的力度與分寸。

注7： 保持跟車(chē)距離多少才合適？擁堵情況下，以能一把掰出去為原則，跟車(chē)太近萬(wàn)一前車(chē)走不了，你就在后面陪著吧！萬(wàn)一發(fā)生重大事故，跑不了只好等死。在正?；蚋咚傩旭傊?，則以本車(chē)最小剎車(chē)距離為原則，這樣萬(wàn)一急剎車(chē)不會(huì)追尾。

注8： 新手最常犯的毛病之一就是超車(chē)或并線忘了先打燈，這樣發(fā)生事故就是你的全責(zé)。牢記一條原則：寧可打了燈不用，也不要不打燈！其次，打了燈不要急著變線，先直線行駛著觀察一、二秒，注意左右與后車(chē)的反應(yīng)，尤其是后車(chē)如果不鳴笛也沒(méi)加速，說(shuō)明他認(rèn)可你了，這時(shí)可以放心地超車(chē)并線，如必要可鳴笛知會(huì)前車(chē)。變線楔入角度以小為宜，即一般情況下變線距離盡量長(zhǎng)一點(diǎn)，這樣可使后車(chē)有充分的反應(yīng)時(shí)間。

注9： 凡是路口、停車(chē)場(chǎng)、公交車(chē)站、上下坡都屬“復(fù)雜路況”，要特別小心。如果有觀察死角，就要本著“無(wú)罪推定”的原則，無(wú)條件減速，并把腳放在剎車(chē)上（不一定踩，可以虛擱著），鳴笛慢速通過(guò)。這條原則已經(jīng)救過(guò)本人不知多少次了！

注10： 通過(guò)狹窄空間時(shí)，如會(huì)車(chē)，千萬(wàn)不要有僥幸心理，心想“說(shuō)不定能過(guò)去”、“試試看”，剮蹭往往就是在這時(shí)發(fā)生了。下車(chē)看一眼并不丟人！如不能下車(chē)，就干脆站??！

注11：開(kāi)斗氣車(chē)最危險(xiǎn)，極易發(fā)生惡性事故。即使沒(méi)有人身傷亡，走保險(xiǎn)理賠修車(chē)也會(huì)耗費(fèi)驚人的時(shí)間精力。如果別人硬要?jiǎng)e你，忍忍讓他過(guò)去，就當(dāng)他媽快死了，正在醫(yī)院搶救，他要趕去見(jiàn)最后一面。

這首歌請(qǐng)新手唱熟，開(kāi)車(chē)上路沒(méi)事多哼哼。

補(bǔ)充幾點(diǎn)。

1。變道時(shí)，養(yǎng)成看一眼內(nèi)后視鏡的習(xí)慣，外后視鏡看旁邊車(chē)道的車(chē)，感覺(jué)挺遠(yuǎn)的，再看內(nèi)后視鏡，發(fā)現(xiàn)離得很近，因?yàn)椴Ａ什煌?，外后視鏡看到的距離比實(shí)際距離遠(yuǎn)得多。所以不要以為空間很大。

2。千萬(wàn)別開(kāi)車(chē)打電話。但不可能都避免，所以買(mǎi)一個(gè)車(chē)載免提。最好是可以語(yǔ)音控制接聽(tīng)的，完全不需要用手。

3。即便有了車(chē)載免提，也還是盡量避免打電話以及和乘客聊天，都會(huì)分散注意力。

4。養(yǎng)成左手始終把握方向盤(pán)的習(xí)慣。雙手開(kāi)車(chē)是最好的，但總免不了有單手的時(shí)候，我觀察到的絕大部分的人，都是單手的話用右手。在我們這種靠右行駛的國(guó)家，方向盤(pán)在左側(cè)，檔桿/儀表等再右側(cè)，則一定要養(yǎng)成左手不離方向盤(pán)！因?yàn)樽笫忠蜣D(zhuǎn)向燈！右手要操作檔桿！這很明白的道理，可很多人都不這么做。

路上會(huì)看到很多人，開(kāi)車(chē)時(shí)左手搭在窗戶外邊，或者左手拿著手機(jī)在打電話。

有次一老兄在前頭突然變線，一不打燈，二不加速，我避開(kāi)超過(guò)他時(shí)，看到老兄左手拿著手機(jī)在打電話！

開(kāi)車(chē)時(shí)左手搭在窗戶外邊--喜歡這樣做的，北京出租車(chē)司機(jī)非常多！我就很不理解，出租車(chē)基本都是手排擋的，你左手搭在窗外，轉(zhuǎn)向燈怎么打？換檔時(shí)，方向盤(pán)難道用腳扶？曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)2個(gè)出租車(chē)司機(jī)，速度不快，換當(dāng)時(shí)，兩手都不握方向盤(pán)。

第四篇：十年投資經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

十年投資經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

01、上漲之前的特征：第一，成交量必須有所變化，股價(jià)未漲量先漲，溫和放量是股價(jià)加速的有效條件；

第二，股價(jià)突破并站穩(wěn)在五日均線之上。

02、第一次上漲途中出現(xiàn)縮量漲停最安全。

03、偏離五日均線不遠(yuǎn)時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)急速拉升。

04、五日均量線一定要處于上升通道，最好是與十日均量線形成金叉后平行向上。

05、不漲停不買(mǎi)進(jìn)；不放量不買(mǎi)進(jìn)；不突破不買(mǎi)進(jìn)。經(jīng)常漲停的股票一定要重點(diǎn)關(guān)注。

06、當(dāng)快速放量漲停的股票出現(xiàn)停滯或漲速跟不上時(shí)，要小心風(fēng)險(xiǎn)，果斷了結(jié)。

07、股價(jià)高位放量，均量線出現(xiàn)死叉，出貨為上策。

08、大幅暴炒過(guò)的股票短時(shí)間內(nèi)不再參與。

09、三波明顯上漲過(guò)后，堅(jiān)決出局。

10、底部放量漲停，快速介入。

11、中途縮量開(kāi)盤(pán)漲停，大膽持股。

12、高位放量收陰，偏離五日均線太遠(yuǎn)，果斷了結(jié)。

13、高位量能萎縮，注意調(diào)整出現(xiàn)，快速出貨，觀望。

14、不要孤立看待一個(gè)股票的走勢(shì)，注意觀察板塊聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

15、跳空越大，漲停越快，主力越強(qiáng)。

16、上漲途中的激烈震蕩是不可避免的，關(guān)鍵要看結(jié)果。

17、流通盤(pán)5000萬(wàn)以下的小盤(pán)股漲停，最好保持7%的換手率。

18、二十四日均線可稱(chēng)為生命線。股價(jià)運(yùn)行在生命線之上，意味該股有生命力，可能茁壯成長(zhǎng)；在此線之下，即是失去活力的股票，短線暫時(shí)可不關(guān)注此類(lèi)個(gè)股。

19、在二十四日均線之下，三日之內(nèi)不能重上該線上方，則判斷為主力出貨，后市不看好。

20、股價(jià)沿著五日均線上升的時(shí)候開(kāi)始留意。小陽(yáng)小陰的組合K線是加速之前的征兆。

21、向上跳空缺口是強(qiáng)勢(shì)股的最常見(jiàn)特征，不回補(bǔ)更強(qiáng)。

22、光頭大陽(yáng)線可能是股價(jià)起飛的開(kāi)始，成交量必須放大。

23、如要獲利，應(yīng)有臨場(chǎng)作戰(zhàn)時(shí)熱點(diǎn)聯(lián)想與板塊聯(lián)想的習(xí)慣。當(dāng)一只股漲停時(shí)，要第一時(shí)間聯(lián)想到什么股票的板塊、圖形和題材等與之相同。

24、縮量漲停預(yù)示空間更大，主力資金更充足。

25、能不斷創(chuàng)出新高就是主力的貨沒(méi)有出完，還要漲。

26、強(qiáng)勢(shì)股不破五日均線則不考慮出貨。

27、如是追高買(mǎi)進(jìn)的，通常做法是在次日開(kāi)盤(pán)高開(kāi)3%就走。

28、不要在高位追進(jìn)漲停股，最好是尋找底部潛力股。

29、經(jīng)過(guò)震倉(cāng)的黑馬更加可靠。第三天縮量突破震倉(cāng)價(jià)，短線跟進(jìn)。

30、均量線平行向上是成交量最理想的狀態(tài)。

31、偏離均線越遠(yuǎn)，風(fēng)險(xiǎn)越大。

32、不管何種黑馬形態(tài)，遇到高位五日線死叉生命線，是極為可靠的賣(mài)出信號(hào)。

33、投資正道：先分析大盤(pán)，選好個(gè)股，然后具體操作策略。

34、短線時(shí)間：兩周以內(nèi)，三天以上。超短線時(shí)間：三天以內(nèi)。多數(shù)情況是當(dāng)天買(mǎi)進(jìn)當(dāng)天就漲停，第二天

就賣(mài)出。

35、“神槍手買(mǎi)入法”操作細(xì)則：

①五日均線上穿二十四日均線（MACD平行向上，下同），可作為買(mǎi)入信號(hào)。準(zhǔn)確性一般。

②上升通道股，在第一次回調(diào)到二十四日均線受到支撐買(mǎi)進(jìn)。比較準(zhǔn)確。

③上升通道股，在第二次回調(diào)到二十四日均線受到支撐買(mǎi)進(jìn)。非常準(zhǔn)確。

④上升通道股，在第三次回調(diào)到二十四日均線受到支撐買(mǎi)進(jìn)。很準(zhǔn)確。

⑤經(jīng)過(guò)三波上漲、加速拉升，股價(jià)在高位，五日均線下穿二十四日均線，股價(jià)進(jìn)入死亡區(qū)，為空倉(cāng)信號(hào)。

應(yīng)注意風(fēng)險(xiǎn)，回避為主。

36、趨勢(shì)確立，買(mǎi)進(jìn)后多看少動(dòng)。

37、持續(xù)放量是上漲的保證，量萎縮則很難漲。

38、大盤(pán)股底部一次建倉(cāng)，高位分批賣(mài)出。

39、高位五日均線拐頭向下，堅(jiān)決退出觀望。

40、強(qiáng)勢(shì)股通常盤(pán)整的時(shí)間為三天，在第四天啟動(dòng)，或者是八天。在盤(pán)整之后啟動(dòng)的當(dāng)天短線介入比較安

全。這就是“下跌衰竭”切入點(diǎn)。

41、若在高位出現(xiàn)連續(xù)“十字星”，應(yīng)注意頂部來(lái)臨。

42、對(duì)于中線確認(rèn)上漲的股票止跌后，第一根陽(yáng)線時(shí)買(mǎi)進(jìn)?？稍跇O限價(jià)格不再往下的那一瞬間，或在出現(xiàn)

第一個(gè)陽(yáng)線的收盤(pán)前最后幾秒買(mǎi)進(jìn)。

43、急速拉高的時(shí)候，可在縮量之后賣(mài)出，在回抽時(shí)撿回籌碼。

44、兩波主升浪上漲要減磅，三波大漲不再創(chuàng)新高出貨。

45、大盤(pán)股從最高價(jià)回調(diào)到最低價(jià)，一般為三、五、七天。其中五天比較多，在第五天漲穩(wěn)收陽(yáng)時(shí)可介入。

46、上漲與溫和成交量配合才比較安全。量均線平行向上，容易出現(xiàn)加速。

47、尋找突破的個(gè)股作為短線跟蹤的對(duì)象。突破重要阻力位進(jìn)入上升軌道的股票有快速獲利的可能。特別

是長(zhǎng)期經(jīng)過(guò)下跌通道，然后轉(zhuǎn)向反復(fù)多次突破壓力位確認(rèn)的股票，是做短線必須研究的。

48、日、周均線都為多頭，則易出黑馬。

49、縮量突破大量震倉(cāng)位，是最好的買(mǎi)入點(diǎn)。

50、第一個(gè)縮量漲停是最安全的。

51、五日均線是短線強(qiáng)弱的分界線。跳空突破不回補(bǔ)是強(qiáng)勢(shì)的特征。

52、理想的短線漲停股：封單果斷，足夠大；拋壓很小。一般封停超過(guò)十五分鐘不打開(kāi)就比較安全了。

53、突破盤(pán)整區(qū)買(mǎi)進(jìn)，可安全獲利。

54、前一交易日收陰線，第二天出現(xiàn)漲停，比較安全。

55、要注意中午搶盤(pán)的股票下午是否有短線機(jī)會(huì)。

56、多關(guān)注盤(pán)升將要加速的股，且在震倉(cāng)過(guò)后及時(shí)跟進(jìn)。

57、縮量創(chuàng)新高是比較安全的買(mǎi)入信號(hào)。

58、突破箱頂可能出現(xiàn)加速的機(jī)會(huì)。

59、牛股的第一次回調(diào)是介入的良好時(shí)機(jī)。

60、慢步盤(pán)升的股票最容易出現(xiàn)加速，而暴利通常都是從加速上漲的股票上獲得。

61、強(qiáng)勢(shì)上漲特征：連續(xù)收四根陽(yáng)線，調(diào)整一兩天，又出現(xiàn)三根或四根陽(yáng)線。不斷大漲小回就是好股票的特征。

62、在快速放量加速階段，成交量一旦跟不上，就是短線出貨最佳時(shí)機(jī)。如果同時(shí)出現(xiàn)以下幾種現(xiàn)象，應(yīng)

果斷出貨：

①均線空頭剛死叉；

②五日均量線死叉十五日均量線；

③大盤(pán)空頭向下趨勢(shì)。

63、如果成交量進(jìn)入比以前放大幾倍且能夠持續(xù)的狀態(tài)，股價(jià)可能進(jìn)入拉升階段。

64、注意成交量的變化，有機(jī)構(gòu)關(guān)照的股票一定是成交活躍的。成交量溫和持續(xù)放大是資金介入的重要特

點(diǎn)。

65、高位漲停之后大幅震蕩時(shí)，最好離場(chǎng)觀望。

66、五日均線和生命線平行向上是比較明確的上升通道，要注意把握回檔或橫盤(pán)幾天后介入。

67、盤(pán)中二次放量（相對(duì)較安全？）和日線放量是分析股價(jià)推動(dòng)的重要依據(jù)。

68、上漲斜率越大，機(jī)會(huì)越大，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)也越大。

69、以30度斜率上漲的特征，經(jīng)常會(huì)在相同的股票上重現(xiàn)。

70、周線出現(xiàn)沿五日均線上漲，最后為連續(xù)帶下影陽(yáng)線的股票，容易催生大陽(yáng)。

71、周線出現(xiàn)三線合一的信號(hào)，注意是否中線機(jī)會(huì)到來(lái)。

72、均量線金叉、均線金叉、股價(jià)突破等多重共震時(shí)，則機(jī)會(huì)更大。

73、有色金屬行業(yè)的股價(jià)有時(shí)會(huì)受到商品期貨走勢(shì)的影響。

74、通常第二波上漲是最猛、最強(qiáng)的上升浪。

75、股價(jià)遠(yuǎn)離生命線，如均線不能跟上，容易出現(xiàn)回檔。

76、高位巨量應(yīng)警惕機(jī)構(gòu)對(duì)敲出貨，若在底部則為啟動(dòng)信號(hào)。

77、以漲停突破下降通道的次新股是短線最強(qiáng)的股票。

78、重點(diǎn)關(guān)注上市后出現(xiàn)第一個(gè)漲停的新股。中線關(guān)注剛上市就出現(xiàn)漲停的新股。

79、大幅波動(dòng)、大幅上漲是新股暴漲的重要特征。

80、創(chuàng)歷史新高的新股，每日換手率在7%以上為好。

81、經(jīng)常關(guān)注創(chuàng)新高的股票，你將成為獲利最快的投資者。

82、啟動(dòng)之前都要經(jīng)過(guò)巨幅的洗盤(pán)震倉(cāng)的動(dòng)作。股價(jià)啟動(dòng)前和在高位時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)巨幅的波動(dòng)。

83、大漲小回是主升段的最主要特征。

84、連續(xù)三天放量才是大黑馬啟動(dòng)的重要標(biāo)記。只放量一天，只是短暫的行為。

85、放量突破平臺(tái)，是行情啟動(dòng)的信號(hào)。

86、不斷創(chuàng)新高的強(qiáng)勢(shì)股操作方法：以五日均線值為買(mǎi)入價(jià)格，如跌破五日均線后三天不能重新站上該線

止損或止盈。漲幅過(guò)大（超過(guò)50%）的不介入為好。

87、高位大幅震蕩或放出巨量、五日均線從加速向上到走平時(shí)，應(yīng)注意風(fēng)險(xiǎn)，以防主力出貨。

88、高位大陰線，第一時(shí)間出局；高位跌破五日均線，第一時(shí)間減少倉(cāng)位；高位速破生命線，第一時(shí)間清倉(cāng)；跌破季線，空倉(cāng)休息。

89、毛毛蟲(chóng)K線是莊股的特征。股價(jià)在高位，且無(wú)成交量，絕對(duì)不碰。

90、均線反壓且向下發(fā)散，是股價(jià)即將加速下跌的信號(hào)。

91、當(dāng)股價(jià)盤(pán)跌，反彈生命線無(wú)力再上漲時(shí)，應(yīng)清倉(cāng)。

92、對(duì)弱勢(shì)股堅(jiān)決不等反彈；不做反彈行情；不隨便抄底。

93、對(duì)于不明原因的暴跌個(gè)股，不要輕易做第一次反彈。

94、對(duì)于老莊股，不要輕易在股價(jià)高位冒險(xiǎn)追高。

95、發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)時(shí)，縮小K線圖，查看總體股價(jià)及目前股價(jià)所處位置；再看周線圖予以進(jìn)一步確認(rèn)。決定買(mǎi)入時(shí)，依次查看60分鐘、30分鐘、15分鐘圖以確定買(mǎi)入點(diǎn)（莫忘看一眼F10個(gè)股基本資料）。

96、在行情比較好時(shí)，可操作漲勢(shì)凌厲的紅三兵。一般紅三兵后，第四天小陰線，第五天放量大漲。

97、在大盤(pán)暴跌時(shí)，低價(jià)底部逆市逞強(qiáng)的個(gè)股就是下一階段重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

98、主要研究對(duì)象：成交量的變化；K線運(yùn)行規(guī)律；均線形態(tài)特征。

99、威廉指標(biāo)小于50時(shí)為強(qiáng)勢(shì)。可根據(jù)該指標(biāo)長(zhǎng)期在強(qiáng)勢(shì)區(qū)域進(jìn)行操作，以提高成功機(jī)率（此法不如年

線之上方便）。

100、連續(xù)三天以上放量上漲，是股價(jià)發(fā)生重大變化的起點(diǎn)。

101、放量突破生命線的股票就是強(qiáng)勢(shì)股，可適當(dāng)關(guān)注。

102、關(guān)注一邊上漲一邊洗盤(pán)的股票，這種股票處于上漲途中，易爆發(fā)大漲行情。

103、強(qiáng)勢(shì)上攻的主要特征：每天下影線碰到五日均線后都拉出大陽(yáng)。

104、并列陽(yáng)是有長(zhǎng)下影線和短上影線，而實(shí)體差不多的陽(yáng)線。只要并列陽(yáng)后沒(méi)有跌破其下影線價(jià)格，該

股中一定有機(jī)構(gòu)在運(yùn)作，只待時(shí)機(jī)成熟，行情一觸即發(fā)。

105、均線金叉與打樁送禮信號(hào)同時(shí)出現(xiàn)時(shí)可重點(diǎn)關(guān)注。對(duì)突放巨量的個(gè)股亦應(yīng)關(guān)注。

106、應(yīng)注意突破重要頸線價(jià)位不回調(diào)的個(gè)股，可能為強(qiáng)勢(shì)黑馬。

107、關(guān)注小雙底技術(shù)形態(tài)的成交量變化。

108、在大盤(pán)接近頂部時(shí)空倉(cāng)；在大盤(pán)處于下跌通道時(shí)空倉(cāng)；在沒(méi)有把握時(shí)空倉(cāng)；在獲取暴利了結(jié)后至少

空倉(cāng)一天。

第五篇：十年課改經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

寄情十年課改，追求發(fā)展創(chuàng)新

----------哈拉道口學(xué)區(qū)十年課改經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

自2003年9月，哈拉道口學(xué)區(qū)中心校，正式進(jìn)入全面課程改革。自此，教育部2001年8月27日頒布實(shí)行的《關(guān)于當(dāng)前積極推進(jìn)中小學(xué)實(shí)施素質(zhì)教育的若干意見(jiàn)》正式成為指導(dǎo)學(xué)區(qū)教育的綱領(lǐng)性文件。我學(xué)區(qū)的教育教學(xué)開(kāi)始走向不斷發(fā)展創(chuàng)新之路。歷經(jīng)十年，時(shí)至今日，我們有過(guò)彷徨與迷惑，有過(guò)失敗與苦痛，最終收獲的那份成功與欣喜，促進(jìn)我們不斷追求發(fā)展與創(chuàng)新。為更好的發(fā)揚(yáng)成績(jī)，促進(jìn)我學(xué)區(qū)教育不斷向前發(fā)展，特對(duì)十年來(lái)課改工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、課改背景：課改之前，唱得最響的一個(gè)詞就是素質(zhì)教育，特別是1996年5月11日，原國(guó)務(wù)院副總理李嵐清提出“汩羅經(jīng)驗(yàn)要逐步在全國(guó)推廣”的號(hào)召，我學(xué)區(qū)開(kāi)始掀起探究素質(zhì)教育理論的高潮，但幾年的研究并沒(méi)有走出我學(xué)區(qū)的素質(zhì)教育特色之路，加之，我學(xué)區(qū)自1998年9月開(kāi)始進(jìn)入義務(wù)教育達(dá)標(biāo)階段，一直到2001年驗(yàn)收，期間，我學(xué)區(qū)的教育現(xiàn)狀是教學(xué)與整理義教檔案同步，教師工作繁重，沒(méi)有過(guò)多的時(shí)間來(lái)鉆研素質(zhì)教育理論，也沒(méi)有很好的進(jìn)行素質(zhì)教育實(shí)踐，可以說(shuō)那時(shí)的教育現(xiàn)狀就是一種維持性教育。2002年教育局發(fā)起第一輪課程改革通識(shí)培訓(xùn)，確立實(shí)驗(yàn)教師，組織全員培訓(xùn)，自此，我學(xué)區(qū)開(kāi)始走出義務(wù)教育達(dá)標(biāo)的狂熱，走向課程改革的研究與實(shí)踐。

二、課程改革的基本歷程：

1、啟動(dòng)階段：2002年，全員參加局組織通識(shí)培訓(xùn)后，學(xué)區(qū)中心校多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，研究實(shí)施課程改革的策略，成立了課程改革領(lǐng)導(dǎo)小組，建立新的教育教學(xué)管理機(jī)制，為確保課程改革深入實(shí)施，做了大量周密的前期籌備工作，2003年9月確立小學(xué)一年級(jí)與初中一年級(jí)為課改實(shí)驗(yàn)?zāi)昙?jí)，自此，在2003年9月國(guó)家頒布的《中國(guó)教育改革和發(fā)展綱要》的理論指導(dǎo)下，課程改革在我學(xué)區(qū)生根發(fā)芽。

2、探索實(shí)施階段：2003年9月至2007年9月。我學(xué)區(qū)第一輪課程改革實(shí)驗(yàn)完成。期間，我學(xué)區(qū)參加松山區(qū)第一輪課程改革總結(jié)表獎(jiǎng)大會(huì)，我學(xué)區(qū)實(shí)驗(yàn)教師被評(píng)為課程改革先進(jìn)個(gè)人，我學(xué)區(qū)中心校被評(píng)為先進(jìn)課改學(xué)校。

3、總結(jié)推廣階段：自2007年9月至2010年9月。在參加市組織的課程改革經(jīng)驗(yàn)交流推廣會(huì)中，我學(xué)區(qū)實(shí)驗(yàn)教師被評(píng)為市課程改革先進(jìn)個(gè)人，并在會(huì)上做《課改伴我成長(zhǎng)》典型發(fā)言。

4、創(chuàng)新發(fā)展階段：2010年至今。以馬金華校長(zhǎng)為核心的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子，為有效落實(shí)局課程改革實(shí)施意見(jiàn)，對(duì)課程改革工作空前重視，重新進(jìn)行了策略構(gòu)建，以2007年7月教育部頒布的《基礎(chǔ)教育課程改革綱要》（試行）為指導(dǎo)我學(xué)區(qū)課程改革的綱領(lǐng)性文件，緊

緊把握 “綱要”的核心，將改革著眼點(diǎn)確立在“為中華民族的復(fù)興和為每位學(xué)生的發(fā)展”上，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)教育課程體系的價(jià)值轉(zhuǎn)型。這標(biāo)志著我學(xué)區(qū)的課程改革進(jìn)入嶄新的時(shí)代。

三、具體實(shí)施及取得成效：

（一）多元長(zhǎng)效的研訓(xùn)機(jī)制，促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)，為課程改革提供動(dòng)力源。

1、局組織的通識(shí)培訓(xùn)，使得我學(xué)區(qū)全員教師初步認(rèn)知課程改革理念，具備了基本的課程改革技能，有了強(qiáng)烈的改革意識(shí)和欲望，這成為我學(xué)區(qū)課程改革的源動(dòng)力。

2、進(jìn)修校組織的各年段、各學(xué)科的課標(biāo)培訓(xùn)、教材培訓(xùn)、課程改革基本理論培訓(xùn)、教育技術(shù)能力培訓(xùn)等，扎實(shí)有效的促進(jìn)了我學(xué)區(qū)教師專(zhuān)業(yè)化成長(zhǎng)，為實(shí)效進(jìn)行課程改革提供了可能。我學(xué)區(qū)全員教師參加繼續(xù)教育，也是提升素養(yǎng)的有效途徑。

3、教研室以課堂教學(xué)技能培訓(xùn)為突破口，對(duì)課標(biāo)施教點(diǎn)進(jìn)行解析、對(duì)教材系統(tǒng)化進(jìn)行解讀，對(duì)教學(xué)方法進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)教學(xué)模式進(jìn)行引領(lǐng)，大面積提升了我學(xué)區(qū)教師課堂教學(xué)水平，為有效實(shí)現(xiàn)課程改革奠定了基礎(chǔ)。特別是近幾年教研室提出的語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、英語(yǔ)等學(xué)科的教學(xué)模式，為我學(xué)區(qū)課堂教學(xué)水平提升提供了發(fā)展載體，我學(xué)區(qū)以此為引領(lǐng)，本著模式學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作、創(chuàng)新運(yùn)用的原則，大大提升了課堂教學(xué)的水平。

4、市教研中心為我學(xué)區(qū)教育科研基地建設(shè)提供了支持與幫扶，多次到我學(xué)區(qū)進(jìn)行課題研究指導(dǎo)、研究課題結(jié)題、基地建設(shè)檢查，有效促進(jìn)我學(xué)區(qū)科研促教策略實(shí)施。

5、校本研修，是課程改革提倡的一種新的培訓(xùn)方式，我學(xué)區(qū)逐漸走出一條集“校本研修、專(zhuān)業(yè)引領(lǐng)、自主學(xué)習(xí)”為一體的研修之路，不斷提升了教師的專(zhuān)業(yè)化成長(zhǎng)水平。

總之，我學(xué)區(qū)在市教研中心、局、進(jìn)修校、教研室、普教股、師資科等部門(mén)的大力支持與培訓(xùn)下，堅(jiān)持“干部、教師”兩支隊(duì)伍一起抓的理念，采用專(zhuān)業(yè)引領(lǐng)、自主研修、結(jié)隊(duì)幫扶、主題培訓(xùn)等策略，從“文化學(xué)習(xí)”、“課標(biāo)研學(xué)”、“現(xiàn)代教育教學(xué)理念學(xué)習(xí)”、“新教學(xué)模式學(xué)習(xí)創(chuàng)新”、“班主任專(zhuān)題培訓(xùn)”、“心理健康專(zhuān)題培訓(xùn)”等內(nèi)容上進(jìn)行了有效培訓(xùn)。學(xué)區(qū)中心校每學(xué)年編制《隊(duì)伍建設(shè)文輯》一冊(cè)，涵蓋隊(duì)伍建設(shè)“意見(jiàn)”、“方案”、“制度”、“評(píng)價(jià)”、“培訓(xùn)內(nèi)容”等多方面內(nèi)容，為干部、教師提供第一手培訓(xùn)資料，體現(xiàn)先進(jìn)管理理念、現(xiàn)代教育思想、先進(jìn)教育技術(shù)系統(tǒng)培植的理念，努力提升教師專(zhuān)業(yè)化水平。為促進(jìn)兩支隊(duì)伍建設(shè)工程的實(shí)效發(fā)展，我學(xué)區(qū)近幾年每學(xué)期初都要組織領(lǐng)導(dǎo)班子考試、教

師業(yè)務(wù)考試、出臺(tái)《教育教學(xué)指導(dǎo)意見(jiàn)》，進(jìn)行培訓(xùn)與指導(dǎo)，讓領(lǐng)導(dǎo)、教師明確目標(biāo)，掌握策略，重視評(píng)價(jià)整改，不斷提升教師業(yè)務(wù)水平，在近幾年各級(jí)教學(xué)能手、骨干教師培養(yǎng)中，我學(xué)學(xué)區(qū)共有4名教師成長(zhǎng)為市學(xué)科帶頭人、17人成長(zhǎng)為市或區(qū)級(jí)教學(xué)能手、15人成長(zhǎng)為市級(jí)骨干教師。這也是我學(xué)區(qū)有效促進(jìn)課程改革的一大亮點(diǎn)。

（二）、明確具體的管理目標(biāo)、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾矸结?、扎?shí)有效的工作方法，促進(jìn)學(xué)區(qū)課程改革不斷發(fā)展。

哈拉道口學(xué)區(qū)中心校，經(jīng)過(guò)多年打磨、提煉、總結(jié)升華，于2010年提出“夯實(shí)常規(guī)、突顯特長(zhǎng)、發(fā)展區(qū)域優(yōu)勢(shì)”的總體工作目標(biāo)；“抓安全、提質(zhì)量，抓班子、帶隊(duì)伍”的管理方針；“想全、做細(xì)、求效、抓實(shí)”的工作方法。這不僅為我學(xué)區(qū)課程改革工作提供了方向，還提供了方法策略，從而實(shí)效性地在課程改革工作中取得了一定成績(jī)。主要成績(jī)體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、多元研訓(xùn)機(jī)制有效建立。本著研訓(xùn)一體的理念，對(duì)研訓(xùn)形式進(jìn)行了創(chuàng)新與規(guī)范，有效促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)和課程改革推進(jìn)。

通過(guò)近幾年的總結(jié)與創(chuàng)新，我學(xué)區(qū)共創(chuàng)新運(yùn)用了八類(lèi)研訓(xùn)形式，全面體現(xiàn)現(xiàn)代研訓(xùn)特點(diǎn)，發(fā)揮提升課堂教學(xué)水平，促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)化成長(zhǎng)的功能。這八類(lèi)研訓(xùn)活動(dòng)主要包括：（1）課堂教學(xué)研究類(lèi)（集體備課、聽(tīng)評(píng)課、研析診斷課、公開(kāi)課、示范課）；（2）課標(biāo)研學(xué)類(lèi)（課標(biāo)專(zhuān)題研究、解析課標(biāo)制訂學(xué)生三維目標(biāo)評(píng)價(jià)量規(guī)等）、（3）人人上過(guò)關(guān)課類(lèi)、（4）教育敘事報(bào)告會(huì)類(lèi)、（5）學(xué)科活動(dòng)類(lèi)、（6）教育教學(xué)專(zhuān)題研究會(huì)、（7）專(zhuān)題報(bào)告會(huì)、（8）校際間交流活動(dòng)類(lèi)等。在這些類(lèi)型教研活動(dòng)中，集中體現(xiàn)了關(guān)注學(xué)生發(fā)展，關(guān)注教師成長(zhǎng)的雙重培植理念，重視了人的自主發(fā)展，重視了教育人力資源的有效整合，多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，這不失為一種適合我學(xué)區(qū)發(fā)展形勢(shì)的有效教研機(jī)制。

2、教育科研引領(lǐng)機(jī)制有效發(fā)揮：（1）、努力建設(shè)好教育科研保障機(jī)制。自2004年，我學(xué)區(qū)依據(jù)教學(xué)點(diǎn)多，教科研資源分散的實(shí)際特點(diǎn)，建立了以學(xué)區(qū)中心校為中心教科室、以學(xué)區(qū)中學(xué)、哈拉道口小學(xué)為示范基地、以各校建立分教科室為支撐的教科研組織機(jī)構(gòu)，從而有效的整合了研究資源，為取得較好的科研成效提供了保障。

（2）、努力提升教育科研的實(shí)效性。選拔各校領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍和教

師隊(duì)伍中的中堅(jiān)力量成立課題研究小組，形成了以學(xué)科建組、以解決教育教學(xué)、學(xué)校管理實(shí)際問(wèn)題為宗旨的研究機(jī)制，保證了教育科研的實(shí)效性。

（3）、強(qiáng)化教育科研規(guī)范管理：學(xué)區(qū)中心校教科研領(lǐng)導(dǎo)組織，制訂出臺(tái)了《學(xué)區(qū)中心校教育科研管理辦法》，本辦法就組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、課題分類(lèi)原則、課題申報(bào)和評(píng)審立項(xiàng)、課題管理及經(jīng)費(fèi)管理、課題驗(yàn)收和成果鑒定、成果推廣及其獎(jiǎng)勵(lì)、課題立項(xiàng)指南、課題中期檢查實(shí)施細(xì)則、課題成果驗(yàn)收鑒定辦法、教育科研優(yōu)秀成果獎(jiǎng)評(píng)選方法等方面進(jìn)行了合理規(guī)定，確保教育科研規(guī)范操作。學(xué)區(qū)中心校不斷完善教育科研制度建設(shè)，特別是對(duì)取得教科研成果的教師的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制較為健全，突出了教育科研專(zhuān)項(xiàng)資金的使用與管理，不斷促進(jìn)教科研管理的規(guī)范性。

（4）、強(qiáng)化教育科研全員參與。我學(xué)區(qū)教育科研歷經(jīng)“示范引領(lǐng)”、“全員培訓(xùn)”、“整體推進(jìn)”三個(gè)階段。2004—2006年，主要以學(xué)區(qū)中學(xué)市級(jí)教科研課題《語(yǔ)文三維整合教學(xué)模式的構(gòu)建與實(shí)施》為示范引領(lǐng)，歷經(jīng)三年，被市教育科研規(guī)劃辦評(píng)定為優(yōu)秀教育科研成果，這一課題研究成為我學(xué)區(qū)示范項(xiàng)目，培養(yǎng)了一大批能夠參與教育科研的教師。2006至2007，主要是全員培訓(xùn)，學(xué)區(qū)中心校教科研領(lǐng)導(dǎo)組織，多次組織培訓(xùn)活動(dòng)，從教育科研的方法、教育科研的選題、教育科研過(guò)程文本的撰寫(xiě)、教育科研成果運(yùn)用等角度進(jìn)行培訓(xùn)，大大提升了全體教師的教科研技能。自2007年以來(lái)，我學(xué)區(qū)逐漸走向整體推進(jìn)的道路，目前為止參與教科研人員占全員百分之八十五以上。

（5）、突出教育科研的策略功能：教育科研做為一種策略，是教育教學(xué)活動(dòng)有效開(kāi)展的保障與前提，力求做到教育科研與教學(xué)管理整合，課題研究與教師評(píng)價(jià)整合，課題研究與校本教研整合，課題研究與教師成長(zhǎng)整合，課題研究與課程改革整合，課題研究與解決問(wèn)題整合，通過(guò)以上六項(xiàng)整合，大大提升了學(xué)校教育教學(xué)的管理水平，在2011教育局綜合評(píng)價(jià)中，我學(xué)區(qū)獲得：教育工作責(zé)任目標(biāo)考核實(shí)績(jī)突出單位、教育教學(xué)管理工作先進(jìn)單位、課堂教學(xué)改革先進(jìn)單位、德育工作先進(jìn)單位、學(xué)校安全教育管理考核實(shí)績(jī)突出單位等榮譽(yù)，教育科研的實(shí)效運(yùn)行為這些榮譽(yù)的取得提供了有利條件和促進(jìn)功能，將教育科研打造成促進(jìn)課程改革、提升教育教學(xué)管理水平的保障策略工程勢(shì)在必行。

3、不斷促進(jìn)新課程價(jià)值轉(zhuǎn)型。

（1）關(guān)注學(xué)生作為“整體人”的發(fā)展。新課程理念支撐下的教與學(xué)的方式轉(zhuǎn)變，要求教育必須關(guān)注人的發(fā)展，我學(xué)區(qū)在教育教學(xué)中本著“智力與人格和諧發(fā)展”、“人的個(gè)體與社會(huì)和諧發(fā)展”雙軌運(yùn)行機(jī)制，堅(jiān)持“以人為本”的育人原則，尊重學(xué)生的自主發(fā)展，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性、發(fā)展學(xué)生的良好個(gè)性、發(fā)掘?qū)W生的價(jià)值。以德育活動(dòng)為載體，從而在教育教學(xué)實(shí)踐中，真正以人文關(guān)懷為本，以培養(yǎng)學(xué)生端正的態(tài)度、健康的情感、正確的價(jià)值觀為魂，以社會(huì)主義核心價(jià)值體系培植為重點(diǎn)目標(biāo)，以愛(ài)國(guó)主義教育為核心內(nèi)容，大力弘揚(yáng)和培育民族精神和創(chuàng)新精神，深化行為習(xí)慣的養(yǎng)成教育，全面提高學(xué)生思想道德素養(yǎng)。2012年新啟動(dòng)的“用國(guó)學(xué)濡養(yǎng)師生”的大德育活動(dòng)正在火熱開(kāi)展中。

（2）堅(jiān)持課程改革的正確導(dǎo)向，踐行新課程理念引領(lǐng)下的課堂教學(xué)發(fā)展。深入教改，開(kāi)拓創(chuàng)新，改革教法，努力探索新的教學(xué)模式，讓先進(jìn)的“三主教學(xué)”、“創(chuàng)新教育”、“成功教育”、“愉快教育”、“三維整合”等教育思想和“自主、合作、探究”、“研究性學(xué)習(xí)”“主題性學(xué)習(xí)”“小組合作學(xué)習(xí)”等學(xué)習(xí)方式引導(dǎo)我們教學(xué)發(fā)展的航燈，使學(xué)生在學(xué)習(xí)生活中找到本位，自主的、能動(dòng)的在德、智、體、美、勞等方面都有所提高和發(fā)展。各校以建立起每年一度的“過(guò)關(guān)課”評(píng)比活動(dòng)，即有效檢測(cè)了課堂教學(xué)的發(fā)展情況，也發(fā)展成為促進(jìn)課程改革的一個(gè)有效策略。

（3）、構(gòu)建運(yùn)行“功能多元化、內(nèi)容整體化、方式多樣化、反饋激勵(lì)化”的考核評(píng)價(jià)運(yùn)行機(jī)制。依據(jù)新的課程改革的有關(guān)精神，我學(xué)區(qū)逐漸走出富有實(shí)效性、可操作性、依據(jù)性、指導(dǎo)性、矯正性于一體的評(píng)價(jià)之路。對(duì)教師的評(píng)價(jià)，兼顧了獎(jiǎng)懲性和發(fā)展性、規(guī)范性與靈活性，讓評(píng)價(jià)既能對(duì)教師的聘任、提升、加薪等提供有說(shuō)服務(wù)的依據(jù)，又能為教師的專(zhuān)業(yè)發(fā)展提供有效的指導(dǎo)，還能對(duì)教師專(zhuān)業(yè)的發(fā)展不足和差錯(cuò)起到矯正的功能。對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)，著力體現(xiàn)評(píng)價(jià)的全面性：有知能的評(píng)價(jià)，有學(xué)習(xí)過(guò)程和方法的評(píng)價(jià)，有情感態(tài)度價(jià)值觀的評(píng)價(jià)，在評(píng)價(jià)中還突出了“創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力”的導(dǎo)引性。

（4）強(qiáng)化課程開(kāi)發(fā)建設(shè)工作穩(wěn)步實(shí)行。新課程強(qiáng)調(diào)國(guó)家、地方、校本三級(jí)課程的整合。這項(xiàng)工作在我學(xué)區(qū)也有了起步，學(xué)區(qū)中學(xué)、哈拉道口小學(xué)做為示范學(xué)校，在學(xué)生生活管理、弟子規(guī)踐行等方面，已發(fā)展成為校本課程，彰顯了我學(xué)區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，很好的體現(xiàn)了校本課程的開(kāi)發(fā)。

（5）綜合活動(dòng)的有效開(kāi)展，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。新課程第一次將“活動(dòng)課程”與“學(xué)科課程”并列提出，綜合活動(dòng)的開(kāi)展近幾年一直是局工作要點(diǎn)之一，因此我學(xué)區(qū)也重視了此項(xiàng)工作的開(kāi)展與創(chuàng)新。學(xué)區(qū)中心校制訂并不斷修訂《學(xué)區(qū)綜合活動(dòng)實(shí)施方案》，下發(fā)指導(dǎo)意見(jiàn)，各校成立以校長(zhǎng)為組長(zhǎng)的綜合活動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)綜合活動(dòng)的開(kāi)展高度重視，結(jié)合教育局下發(fā)的《松山區(qū)義務(wù)教育階段綜合實(shí)踐活動(dòng)設(shè)計(jì)》和學(xué)區(qū)中心校的《深化推進(jìn)綜合活動(dòng)實(shí)施方案》制定了本?！熬C合活動(dòng)方案”，對(duì)綜合活動(dòng)內(nèi)容重新作了調(diào)整。從“社會(huì)教育”、“文學(xué)藝術(shù)”、“體育衛(wèi)生”、“綜合實(shí)踐活動(dòng)”四個(gè)領(lǐng)域選題，開(kāi)展活動(dòng)，學(xué)區(qū)中心校在調(diào)研檢查中發(fā)現(xiàn)，各校常態(tài)活動(dòng)均開(kāi)展的扎實(shí)有效，基本完成了局下發(fā)的“藍(lán)皮書(shū)”規(guī)定的內(nèi)容和要求。為了強(qiáng)化和提高綜合活動(dòng)開(kāi)展水平，我學(xué)區(qū)重視加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷摸索農(nóng)村學(xué)校開(kāi)展綜合活動(dòng)的有效途徑，重視加強(qiáng)各校的合作與交流，緊密聯(lián)系本校實(shí)際，積極探索與實(shí)踐，促使教學(xué)正常有序的開(kāi)展。目前取得的主要成績(jī)有：

第一、基地引領(lǐng)，板塊設(shè)計(jì)深化綜合活開(kāi)展：為深化綜合活動(dòng)在我學(xué)區(qū)的開(kāi)展，學(xué)區(qū)中心校建立了學(xué)區(qū)中學(xué)和哈拉道口小學(xué)兩所綜合活動(dòng)示范基地，哈拉道口小學(xué)在落實(shí)基地建設(shè)工作中，開(kāi)展了書(shū)法、剪紙、兒童瑜伽、科技制作、音樂(lè)、舞蹈、快樂(lè)英語(yǔ)、籃球、踢毽子等多項(xiàng)特色綜合活動(dòng)，做到了有指導(dǎo)教師、有活動(dòng)時(shí)間、有活動(dòng)設(shè)計(jì)、有活動(dòng)記錄，有活動(dòng)評(píng)價(jià)，有效地培養(yǎng)了學(xué)生的愛(ài)好特長(zhǎng)，豐富了學(xué)生的課余生活，激發(fā)了學(xué)生的興趣，促進(jìn)了學(xué)生全面發(fā)展。雖然這項(xiàng)工作做得還很膚淺，但足以讓我們看到希望。

第二、主題拓展、多元整合，提升活動(dòng)成效：四個(gè)主題的活動(dòng)內(nèi)容，從實(shí)質(zhì)上并不能概括綜合活動(dòng)所有的內(nèi)容，其實(shí)有些活動(dòng)是有著內(nèi)在聯(lián)系的，比如“社會(huì)教育”與德育活動(dòng)、體育衛(wèi)生與33211工程、文學(xué)藝術(shù)與學(xué)科活動(dòng)、綜合實(shí)踐活動(dòng)與校本課程開(kāi)發(fā)之間是不能決然分開(kāi)的，因此我學(xué)區(qū)綜合活動(dòng)的設(shè)計(jì)，重視了主題的拓展與活動(dòng)形式的多元整合，將文學(xué)藝術(shù)與33211工程整合，學(xué)區(qū)中學(xué)開(kāi)展了藝術(shù)展覽，各學(xué)校及學(xué)區(qū)開(kāi)展了文藝演出，成效極大；哈拉道口小學(xué)把社會(huì)教育主題與德育修養(yǎng)整合一起，采用開(kāi)發(fā)校本課程的形式，編輯了“國(guó)學(xué)濡養(yǎng)師生讀本”，也是一種創(chuàng)新實(shí)踐，效果也非常好；其它小學(xué)將學(xué)科活動(dòng)整合到綜合

活動(dòng)中來(lái)，大大提高了學(xué)習(xí)興趣；所有這些整合，都更加豐厚了綜合活動(dòng)的內(nèi)涵，提高了綜合活動(dòng)的成效。

以上就是我學(xué)區(qū)在課程改革中的總結(jié)和體會(huì)，但在課程改革實(shí)施過(guò)程中，我們也有諸多的不解與疑惑，在這里提出來(lái)，希望能得到各們專(zhuān)家的引領(lǐng)與指導(dǎo)。我們主要的困惑有以下幾點(diǎn)：

1、小組合作學(xué)習(xí)真正實(shí)現(xiàn)其有效性，需要采取哪些策略。

2、有效評(píng)價(jià)機(jī)制的完善，到目前為止還是我學(xué)區(qū)一大難題。

3、三級(jí)課程有整合開(kāi)發(fā)，在我學(xué)區(qū)呈現(xiàn)出水平極低的狀態(tài)。

4、教育科研水平提升策略及教育科研功能發(fā)揮也是我學(xué)區(qū)目前不能很好解決的問(wèn)題。

5、有效促進(jìn)課程改革的條件建設(shè)，比如多媒體匹配、綜合活動(dòng)基地建設(shè)等還不能滿足課程改革的需求。

各位專(zhuān)家、各位領(lǐng)導(dǎo)，以上是我學(xué)區(qū)就十年課程改革的一點(diǎn)體會(huì)和總結(jié)，其中也有我們的困惑與不解，言辭不周，敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家指正。