第一篇：高速超限治理

淺談我市高速公路超限運(yùn)輸治理

隨著我國(guó)高速公路事業(yè)的全面發(fā)展，高速公路超限運(yùn)輸問(wèn)題愈加突出。普遍性的超限運(yùn)輸現(xiàn)象，嚴(yán)重破壞了高速公路路面及橋梁設(shè)施，極易引發(fā)各種道路交通事故，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此確保公路完好暢通，加強(qiáng)超限運(yùn)輸治理是高速公路路政管理中的一項(xiàng)重要的行政執(zhí)法活動(dòng)。

一、高速公路超限運(yùn)輸?shù)奈：?/p>

超限運(yùn)輸，是指運(yùn)輸車輛的車貨總質(zhì)量、軸載質(zhì)量或者外廊尺寸，超過(guò)了高速公路管理法律、法規(guī)、規(guī)章及現(xiàn)有高速公路技術(shù)荷載標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一種違法運(yùn)輸行為。這種違法運(yùn)輸行為，給高速公路造成的漸進(jìn)式隱形損害和其它社會(huì)危害是十分巨大的。

1、縮短了高速公路的使用年限。

車輛對(duì)高速公路的破壞力，隨重量的增加而增大，當(dāng)重量增加1倍，其破壞力將增加16倍。當(dāng)車輛軸載質(zhì)量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)軸載質(zhì)量一倍時(shí)，車輛行駛路面一次相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛256次?？梢?，超限運(yùn)輸車輛對(duì)路面的損壞是成幾何級(jí)數(shù)增加的。一條使用年限為15年的高速公路，如經(jīng)常進(jìn)行超限運(yùn)輸，則一般只能使用8年左右。正是超限運(yùn)輸行為造成了高速公路的早期損壞，大大縮短了高速公路的使用年限。

2、對(duì)橋梁的安全構(gòu)成重大威脅。車輛嚴(yán)重超限，即使設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高的水泥混凝土橋梁也會(huì)產(chǎn)生橋梁撓度增大，水泥混凝土過(guò)早開裂，逐步引起鋼筋銹蝕，縮短橋梁壽命，在橋梁的薄弱環(huán)節(jié)如伸縮縫接口的鋼材焊口開裂破壞、橋頭填土下沉產(chǎn)生橋頭跳車，甚至還可能由于車輛荷載超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)極限，使橋梁損毀崩塌。據(jù)報(bào)道，僅我國(guó)的海南省近3年來(lái)，超限超載運(yùn)輸對(duì)該省公路和橋梁造成的損失就高達(dá)3億多元，平均每年損失1億多元。遭損壞的120余座危橋里，已拆除改造了40余座，每座花費(fèi)高達(dá)200萬(wàn)元左右?！案Q一斑而知全豹”可見超限超載運(yùn)輸對(duì)我國(guó)高速公路的危害之大。

3、嚴(yán)重影響交通安全。

車輛嚴(yán)重超限，使車輛的技術(shù)狀況大大降低，車輛的行駛穩(wěn)定性、剎車性能、懸掛承荷能力、轉(zhuǎn)向可靠度變差，輪胎爆胎可能性增大，極易引發(fā)交通安全事故。另一方面，汽車長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，磨損加劇，車輛使用壽命大大縮短。據(jù)交警部門提供的一份材料顯示，超載超限運(yùn)輸現(xiàn)已被稱為頭號(hào)“公路殺手”和“事故元兇”，是造成道路損害、引發(fā)道路交通事故的主要原因。

4、侵犯合法者的權(quán)益，造成社會(huì)危害。

超限運(yùn)輸行為，首先使車輛在安全隱患中行駛，這種安全隱患在客觀上始終威脅著其它車輛和乘車人的安全；其次，違規(guī)企業(yè)大量生產(chǎn)“變型”車，一方面迎合了經(jīng)營(yíng)者超限運(yùn)輸偷逃交通規(guī)費(fèi)的心理，另一方面企業(yè)擴(kuò)大了“變型”車輛的銷售，卻使正規(guī)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)者舉步維艱，又引起汽車制造、改裝（修配）企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。這種違規(guī)得利、守法“吃虧”的現(xiàn)象，在客觀上起到了負(fù)面的“導(dǎo)向”作用，逐步被其它行業(yè)的“精明者”效仿，干擾著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，會(huì)由一個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，逐步演變成一個(gè)社會(huì)性問(wèn)題，造成社會(huì)危害。

5、降低了公路的使用效率，污染環(huán)境。

嚴(yán)重超限車輛一般車速都很低，有的在高速公路上行駛也不足40km/t。高速公路對(duì)貨車的設(shè)計(jì)時(shí)速一般在70公里以上，而嚴(yán)重超限車輛一般只能在高速公路上低速行駛。超限車車體大，走不快，影響后車通行，常常造成交通阻塞，使高速公路的使用效率大大降低。另外，超限車輛由于荷載大，在起步、爬坡時(shí)大冒黑煙，造成路面和環(huán)境的污染。

二、我市高速公路超限治理的現(xiàn)狀

2004年11月15日，隨著濮鶴高速的貫通，結(jié)束了我市無(wú)高速公路的歷史。隨著大廣高速、安南高速相繼建成通車，截至目前，我市高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)86.3公里，擁有5個(gè)高速公路出入口。濮陽(yáng)市路政管理支隊(duì)是我市從事高速公路行政執(zhí)法的唯一單位，現(xiàn)有50余名干部職工，有20名路政管理人員戰(zhàn)斗在高速路政管理的第一線，有12名同志從事高速公路超限超載治理工作。由于歷史和體制的原因，我市高速公路治超工作于今年7月中旬才剛剛展開起來(lái)，我市高速公路治超工作任重而道遠(yuǎn)。

三、我們高速超限運(yùn)輸治理工作的做法

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確崗位職責(zé)。為加強(qiáng)對(duì)治超工作的領(lǐng)導(dǎo)，支隊(duì)及時(shí)成立了流動(dòng)治超巡查隊(duì)伍，由2名年富力強(qiáng)的科級(jí)干部帶隊(duì)，抽調(diào)了12名業(yè)務(wù)素質(zhì)高、政治思想過(guò)得硬的同志，專門從事高速公路超限治理工作。支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，深入治超一線，檢查指導(dǎo)工作。及時(shí)處理工作中的各類問(wèn)題，確保沼超工作順利進(jìn)行。

在治超巡查工作中，我們十分注重加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸車輛的測(cè)檢和檢查工作，對(duì)經(jīng)靜態(tài)檢測(cè)為超限運(yùn)輸?shù)能囕v，及時(shí)勸返；對(duì)已辦證的超限超載車輛要認(rèn)真核對(duì)尺寸，核實(shí)無(wú)誤后方可放行；對(duì)持偽造超限運(yùn)輸證的超限運(yùn)輸車輛依法從嚴(yán)處罰后移交公安機(jī)關(guān)處理；對(duì)擅自放行非法超限運(yùn)輸車輛的單位實(shí)行責(zé)任倒查，追究源頭經(jīng)營(yíng)管理單位和相關(guān)人員的責(zé)任。

2、注重宣傳，強(qiáng)化教育先導(dǎo)性。

我們充分利用收費(fèi)站、跨橋等懸掛治超相關(guān)內(nèi)容的固定標(biāo)語(yǔ)；針對(duì)司機(jī)關(guān)注的問(wèn)題和存在的疑問(wèn)，印制給司機(jī)朋友公開信；設(shè)立 “便民服務(wù)臺(tái)”，在提供熱情服務(wù)的同時(shí)，宣傳國(guó)家法律法規(guī)、治超政策和治超形勢(shì)；收集近幾年因車輛超限導(dǎo)致交通事故的典型事例和上級(jí)有關(guān)加強(qiáng)超限治理、保障道路安全暢通的文件精神，制作傳單，進(jìn)行展示宣傳；積極與新聞媒體溝通，廣泛宣傳車輛超限造成的危害和治理的意義以及超限治理政策和目前治超工作形勢(shì)。我們還充分利用電子顯示屏滾動(dòng)播出治超宣傳信息，印發(fā)治超宣傳資料100多萬(wàn)份。多形式、多層次、全方位的開展了強(qiáng)化治超宣傳活動(dòng)，真正做到了“全面開花、鋪天蓋地、有聲有色、造成聲勢(shì)”，大大提高了治超工作的知曉率，為強(qiáng)化治超工作的順利開展打下了良好的輿論基

3、嚴(yán)格執(zhí)法，文明服務(wù)。

我們十分注重加強(qiáng)相關(guān)人員治超知識(shí)的學(xué)習(xí)，深入了解治超工作的重要性和緊迫性，在思想上重視、明確治超目的，結(jié)合實(shí)際重點(diǎn)打擊。堅(jiān)持治超原則，嚴(yán)格按照治超限管理規(guī)定執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行治超標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《關(guān)于在全國(guó)開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，做到依法治超。路政管理人員在執(zhí)法過(guò)程中要持證上崗，堅(jiān)決做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不斷提高業(yè)務(wù)技能和執(zhí)法水平，牢固樹立依法行政、執(zhí)法為民的意識(shí)。對(duì)發(fā)現(xiàn)的非法超限運(yùn)輸車輛要切實(shí)履行勸阻和查處職責(zé)，嚴(yán)禁私自放行和處罰不到位。對(duì)于因玩忽職守造成失職、瀆職的執(zhí)法人員，按照職能部門有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)處理，視情節(jié)輕重，分別給以紀(jì)律處分，直至開除公職。

4、齊抓共管，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

治理超限不是某一個(gè)部門的職責(zé)，而是要建立有效的聯(lián)運(yùn)機(jī)制。加強(qiáng)與高速巡警、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、地方有關(guān)部門的協(xié)作與配合。按照“加強(qiáng)配合、各司其職”的原則，共同開展車輛超限超載治理工作，執(zhí)法人員要加強(qiáng)協(xié)作與配合。依照各自職責(zé)和相關(guān)法律、法規(guī)，合理安排部署，防止失控。實(shí)行路面聯(lián)合執(zhí)法治超，確保人員投入，堅(jiān)持齊抓共管，協(xié)同作戰(zhàn)，始終保持嚴(yán)格執(zhí)法的態(tài)勢(shì)，以鞏固成果，防止反彈，按照有關(guān)治超的規(guī)定嚴(yán)厲進(jìn)行重罰。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)施卸載，消除違法行為，對(duì)嚴(yán)重超限超載的違法運(yùn)輸車輛，應(yīng)按照法律、法規(guī)規(guī)定從重處罰。

四、超限治理工作中存在的問(wèn)題

1、檢查車輛難

高速公路上車流量大、車速快，要想在高速公路上對(duì)超限車輛進(jìn)行檢查是一件非常困難的工作。首先，不能在高速公路路面上設(shè)置臨時(shí)檢查點(diǎn)，只能在服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站對(duì)車輛進(jìn)行檢查。如果超限車輛不進(jìn)服務(wù)區(qū)或者不下收費(fèi)站，那么對(duì)超限車輛根本無(wú)法進(jìn)行檢查，卸貨和處罰更無(wú)從談起。

2、引導(dǎo)車輛難

高速公路是全封閉式的，車輛行駛速度極快，如果在服務(wù)區(qū)或收費(fèi)站檢查到涉嫌超限車輛，就需要將車輛引導(dǎo)到就近的檢測(cè)點(diǎn)。而這一點(diǎn)駕駛員心里自然不愿，所以會(huì)想盡方法逃離檢測(cè)，比如會(huì)拔下車鑰匙一走了之，加速駛過(guò)出口，對(duì)引導(dǎo)執(zhí)法車的警告置之不理等。另外，由于擔(dān)心超速行駛會(huì)引發(fā)交通事故因而不能進(jìn)行追逐，加之有些氣焰囂張的駕駛員，在下高速的出口和普通公路上搶奪超限車輛、恐嚇我路政人員等暴力抗法行為，造成路面交通堵塞，社會(huì)影響極其惡劣，工作極難開展。

3、稱重卸載難

計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，涉嫌超限車輛在高速公路出口收費(fèi)站經(jīng)過(guò)稱重，到達(dá)檢測(cè)點(diǎn)后還需要經(jīng)過(guò)稱重。由于儀器誤差和人為因素，兩次稱重結(jié)果出現(xiàn)數(shù)據(jù)不一致的概率非常大。數(shù)據(jù)不一致，會(huì)給違法行為的認(rèn)定和卸載工作造成困難，極易引發(fā)爭(zhēng)議。

4、處罰處理難

一些駕駛?cè)藛T法律意識(shí)淡薄，認(rèn)為通過(guò)計(jì)重多支付通行費(fèi)后，就可以進(jìn)行超限運(yùn)輸。如果再被要求卸載、繳納罰款，很容易產(chǎn)生對(duì)抗心理。實(shí)際上，計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，多支付的費(fèi)用只是超限貨物對(duì)路面損壞的適當(dāng)補(bǔ)償而已，并不是說(shuō)可以超限運(yùn)輸。所以，對(duì)已經(jīng)繳納了通行費(fèi)的超限車輛進(jìn)行卸載和處罰是完全合法、合理的。但是有些相對(duì)人就是不能接受，甚至?xí)l(fā)生對(duì)抗行為，造成處罰難。

5、人員不足

全市在一線從事高速超限治理工作人員，僅有12名，分成2個(gè)巡查隊(duì)，對(duì)于5個(gè)相距很近的高速出入口來(lái)說(shuō)，就顯得人手嚴(yán)重不足，就不能真正實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的全天候巡查治理了，往往出現(xiàn)顧此失彼的尷尬情況。

6、經(jīng)費(fèi)短缺

上級(jí)撥付的經(jīng)費(fèi)僅夠人員工資，大力度、高頻率的超限治理巡查，需要相應(yīng)的車輛燃修費(fèi)、野外餐飲費(fèi)、人員補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)等等開支，要做到這些，我們的經(jīng)費(fèi)就顯得嚴(yán)重短缺了。

五、今后治超工作的設(shè)想

1、統(tǒng)一思想，明確治超目的。

高速公路治超不是路政一個(gè)部門的事，而是包括業(yè)主、交警等有關(guān)部門的事，治超的目的是保護(hù)公路，保障公路安全暢通。想要做好高速公路治超工作，必須各單位齊抓共管、統(tǒng)一思想。路政部門作為治超工作的主要部門，責(zé)無(wú)旁貸。治超是法律要求，職責(zé)所在，是為了保護(hù)公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)。業(yè)主方面，治超可以減少路面損害，延長(zhǎng)使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本。對(duì)交警來(lái)說(shuō)，治超可以為司乘人員提供安全的行車環(huán)境，降低重大事故的發(fā)生率。

2、多部門聯(lián)動(dòng)，建立貨運(yùn)綜合信用評(píng)價(jià)體系。

在治理超限工作中，只靠卸貨和罰款是不夠的，駕駛員總是有這樣的心理：這次被罰了，下次多拉點(diǎn)，賺回來(lái)。所以要從更高的層面進(jìn)行監(jiān)管，要推行多部門聯(lián)動(dòng)，建立企業(yè)和駕駛員綜合信用評(píng)價(jià)體系。《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施后，要對(duì)超限運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行登記，對(duì)超限運(yùn)輸嚴(yán)重的吊銷營(yíng)運(yùn)許可證的規(guī)定就非常好。另外，如果能將超限運(yùn)輸與車輛年審也建立評(píng)價(jià)體系將會(huì)更進(jìn)一步遏制超限運(yùn)輸行為。

3、從源頭抓起，突出政府行為。

源頭治超應(yīng)是政府行為，而不是某個(gè)行業(yè)行為，應(yīng)由政府牽頭，成立各相關(guān)部門聯(lián)合參與的治超組織，從交通、公安、工商、國(guó)土等相關(guān)部門抽調(diào)認(rèn)真負(fù)責(zé)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的人員組成源頭治超機(jī)構(gòu)，使治超工作長(zhǎng)期、扎實(shí)開展下去。省、市、縣政府應(yīng)層層簽訂年度治超工作責(zé)任狀，明確責(zé)任和目標(biāo)。地方各級(jí)人民政府要把治超工作列入年度工作重點(diǎn)，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，并與干部年度考核捆綁，對(duì)于治超不力的干部要實(shí)行問(wèn)責(zé)。

4、保障治超經(jīng)費(fèi)，增強(qiáng)治超科技含量。

高速公路車流量大、路線長(zhǎng)，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行檢測(cè)是一項(xiàng)任務(wù)相當(dāng)艱巨的工作，必須加大治超投入，保障人員、經(jīng)費(fèi)、設(shè)備到位。比如為應(yīng)對(duì)檢查難，最好在各收費(fèi)站處建立卸載場(chǎng)；為應(yīng)對(duì)引導(dǎo)難，特別是針對(duì)逃避、暴力抗法等行為，要購(gòu)置特別設(shè)備（如車輪鎖、頭盔攝像頭等）對(duì)以上行為進(jìn)行約束和取證，實(shí)現(xiàn)科技治超，以保護(hù)路政執(zhí)法人員的人身安全和執(zhí)法公正，減少執(zhí)法過(guò)程中的糾紛，震懾不法分子，推進(jìn)治超工作順利進(jìn)行。

5、加強(qiáng)治超宣傳，營(yíng)造輿論氛圍。

要充分利用廣播、電視、報(bào)紙等新聞媒體開展多種形式的宣傳活動(dòng)，廣泛宣傳治理超限的目的意義、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施，以及有關(guān)超限和計(jì)重收費(fèi)政策，形成“源頭治超，人人皆知”的良好氛圍，以此贏得社會(huì)和企業(yè)的理解和支持。使車主、貨主、駕駛員深刻認(rèn)識(shí)到超限超載的危害性和計(jì)重收費(fèi)并不等于允許超限的道理，懂得治理超限是一項(xiàng)利國(guó)利民的好事，既保障了人民生命財(cái)產(chǎn)安全，又保護(hù)了公路基本設(shè)施，為自己、為大家、為社會(huì)提供了通暢快捷的交通環(huán)境和良好的運(yùn)輸秩序，達(dá)到自覺(jué)抵制違法超限行為的效果。

6、加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。

執(zhí)法水平的高低取決于執(zhí)法人員的素質(zhì)高低，因此要加強(qiáng)對(duì)執(zhí)法隊(duì)伍的教育、管理和培訓(xùn)，深入開展“四個(gè)教育”；宗旨教育、法律政策教育、職業(yè)道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執(zhí)法人員的“三個(gè)素質(zhì)”：政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和法律素質(zhì)；鞏固樹立 “兩個(gè)意識(shí)” 群眾意識(shí)和服務(wù)意識(shí)：增強(qiáng)依法行政，依法辦案的觀念，努力建立“一支隊(duì)伍”：即政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的執(zhí)法隊(duì)伍。要嚴(yán)把選人關(guān)、制度關(guān)和培訓(xùn)關(guān)，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，強(qiáng)化愛崗敬業(yè)精神，變管理為服務(wù)，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，增強(qiáng)“維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)”意識(shí)，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務(wù)，切實(shí)提高路政人員的行政執(zhí)法水平，以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。

總之，高速公路超限運(yùn)輸問(wèn)題是公路運(yùn)輸市場(chǎng)和管理弊端的綜合反映。加強(qiáng)治理超限運(yùn)輸，必須解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，從維護(hù)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，牢固樹立發(fā)揮公路綜合社會(huì)效益的思想觀念，堅(jiān)決破除部門利益和短期行為。要堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合治理、齊抓共管的工作方針。同時(shí)治理超限超載運(yùn)輸是一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)需要不斷地摸索和創(chuàng)新，只有各部門互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。

第二篇：靈臺(tái)縣超限治理

靈臺(tái)縣路政大隊(duì)

關(guān)于加強(qiáng)路政執(zhí)法超限、超載治理情況的匯報(bào)

2010年，我縣路政工作在縣交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以科學(xué)發(fā)展為統(tǒng)攬，認(rèn)真落實(shí)年初全省公路路政管理工作會(huì)議和權(quán)限交通工作會(huì)議精神確定的目標(biāo)和任務(wù)，立足我縣農(nóng)村公路路政管理實(shí)際，堅(jiān)持以人為本，以車為本，以路為本的原則和要求，保護(hù)路產(chǎn)不受損壞，路權(quán)不受侵犯，加大“雙超”治理力度，保護(hù)公路建設(shè)成果，減輕養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)，狠抓路政隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化路政管理質(zhì)量，提高服務(wù)效率，增強(qiáng)保通保暢能力，為我縣城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力地路政執(zhí)法保障，較好地完成了各項(xiàng)任務(wù)。

在超限治理方面，我縣縣鄉(xiāng)公路朝水路、高邵路車流量大，對(duì)公路損壞程度很大，這是一條運(yùn)煤的主要線路，大型車輛居多，為了加大治理力度，在這兩條路線分別設(shè)立治超墩四處，路政大隊(duì)定期不定期設(shè)點(diǎn)稽查，嚴(yán)格執(zhí)法治超標(biāo)準(zhǔn)，未放過(guò)一輛超限超載車輛，按照貨運(yùn)單及行駛證核定質(zhì)量認(rèn)準(zhǔn)超限情況，統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，未發(fā)現(xiàn)收取補(bǔ)償費(fèi)不開票，開大頭小尾票，或定額收取補(bǔ)償費(fèi)，“賣月票”和“人情車”、“關(guān)系車”以及吃拿卡要等違紀(jì)違規(guī)行為。到現(xiàn)在為止，查處超量119車次，收取補(bǔ)償費(fèi)7400.00元。

在路產(chǎn)、路權(quán)維護(hù)方面，路政人員堅(jiān)持每天上路巡查，及時(shí)查處在公路控制紅線內(nèi)違章建筑，及損壞公路、堆物占道、以路為市等各類案件。夏收期間，針對(duì)油路碾場(chǎng)曬糧突出問(wèn)題，路政大隊(duì)聯(lián)合公安、交警、運(yùn)管部門抽足人力、出動(dòng)車輛，現(xiàn)場(chǎng)搞宣傳教育，思想動(dòng)員。讓群眾提高思想覺(jué)悟，認(rèn)識(shí)到占道碾場(chǎng)曬糧占用公路的危害性，預(yù)防了交通事故的發(fā)生，保障公路交通安全暢通。經(jīng)查處，沒(méi)有擅自在公路用地和建筑控制區(qū)內(nèi)設(shè)置非公路標(biāo)志牌的行為，和擅自開設(shè)平交道口的行為。

在路產(chǎn)、賠償案件方面，路政人員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格以《公路法》和《甘肅省路政管理?xiàng)l例》為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是，依法收取公路賠償費(fèi)。今年，二起公路賠償案件，收取賠補(bǔ)償費(fèi)4000.00元。

在執(zhí)法行為方面，路政人員都能著裝整體、持證上崗、亮證執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法用語(yǔ)，平易近人、禮貌待人，真正做到一名名副其實(shí)的路政執(zhí)法人員。

在內(nèi)業(yè)資料方面，根據(jù)路政內(nèi)業(yè)的要求，健全了巡查記錄、三費(fèi)票據(jù)、收費(fèi)及檔案管理、工作安排、學(xué)習(xí)等管理制度、檔案報(bào)表，票據(jù)實(shí)行專人管理、專人報(bào)送，基本達(dá)到省、市、縣的要求。

二O一一年七月十四日

第三篇：治理超限超載工作總結(jié)

xxxxxx 治理超限超載工作總結(jié)

2017年，為有效遏制超限超載交通違法行為引發(fā)的惡性道路交通事故，確保道路交通的安全暢通，按照省、市、縣治理超限超載“立足源頭、依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、長(zhǎng)效治理”工作要求，今年上半年我中隊(duì)在政府、運(yùn)管等部門的大力支持下，采取有效措施，積極扎實(shí)開展超限超載整治工作，取得了階段性成果。主要措施如下：

一、加強(qiáng)宣傳力度，營(yíng)造良好整治宣傳氛圍。

在加強(qiáng)對(duì)車輛超限超載的路面執(zhí)法的同時(shí)，通過(guò)發(fā)放宣傳資料、懸掛橫幅、制作廣告牌以及利用報(bào)刊、電視臺(tái)等媒體的方式大力開展宣傳活動(dòng)，要求貨車駕駛?cè)藝?yán)格按照規(guī)定裝載，安全駕駛。同時(shí)派出執(zhí)法人員到客運(yùn)站、場(chǎng)教育運(yùn)輸企業(yè)人員和客車駕駛員，強(qiáng)化安全意識(shí)，杜絕客車超員的交通違法行為。廣泛宣傳超速、超員、超載的交通違法行為導(dǎo)致嚴(yán)重后果及危害性，使治理超限超載的重大意義日益深入人心。

二、加強(qiáng)管理，從嚴(yán)治理超限超載工作。

為保障廣大合法運(yùn)輸業(yè)戶的利益，認(rèn)真按照工作要求，對(duì)超限超載較為集中的砂石料場(chǎng)、磚廠的負(fù)責(zé)人從源頭宣傳，對(duì)超限超載車輛都實(shí)行依法嚴(yán)管，嚴(yán)厲打擊超限超載治理工作出現(xiàn)的暴力抗法、野蠻闖關(guān)等行為，堅(jiān)決查處打擊抗拒治超的不法分子，對(duì)超限運(yùn)輸?shù)能囕v必須責(zé)令當(dāng)事人自行卸貨,達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)方可駛離。從而進(jìn)一步規(guī)范整治行為，完善治超的執(zhí)法環(huán)境。在執(zhí)法程中嚴(yán)格認(rèn)真落實(shí)執(zhí)法人員的“五不準(zhǔn)”和“十條禁令”規(guī)定，并認(rèn)真接受輿論和社會(huì)的監(jiān)督檢查。

三、部門協(xié)調(diào)，整治工作取得階段性成效。

在治理超限超載過(guò)程中，我中隊(duì)、運(yùn)管部門都派出執(zhí)法人員和車輛組建成立超限超載整治工作聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍，有針對(duì)性地開展整治車輛超限超載、載物飄散遺灑、公路交通安全隱患大排查大整治等一系列活動(dòng)。

今年3至6月，在治理超限超載工作中，查處超限超載車輛20輛，出動(dòng)80人次。通過(guò)整治運(yùn)輸環(huán)境逐步得到改善，全縣境內(nèi)未發(fā)生因超限超載車輛堵車和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，治超工作的開展使全縣境內(nèi)公路安全暢通。

xxxxxx 2017年6月15日

第四篇：超限運(yùn)輸治理宣傳材料

整治公路貨車違法超限超載行為宣傳單

為進(jìn)一步加強(qiáng)公路貨車超限超載治理工作，更好地保護(hù)廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和道路交通安全，交通運(yùn)輸部、公安部發(fā)布了《整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》，決定自2016年9月21日起，在全國(guó)范圍內(nèi)聯(lián)合開展整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)于公路貨運(yùn)車輛，將嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》認(rèn)定超限超載行為，并按照《超限運(yùn)輸車輛行駛管理規(guī)定》進(jìn)行認(rèn)定及處罰。

一、超限超載運(yùn)輸車輛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：

（一）車貨總高度從地面算起超過(guò)4米；

（二）車貨總寬度超過(guò)2.25米；

（三）車貨長(zhǎng)度超過(guò)18.1米；

（四）二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)18000千克；

（五）三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)27000千克；

（六）四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)36000千克；

（七）五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)43000千克；

（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)49000千克，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過(guò)46000千克。

二、超限超載車輛處罰標(biāo)準(zhǔn)：

（一）車貨總高度從地面算起未超過(guò)4.2米、總寬度未超過(guò)3米且總長(zhǎng)度未超過(guò)20米的，可以處200元以下罰款；車貨總高度從地面算起未超過(guò)4.5米、總寬度未超過(guò)3.75米且總長(zhǎng)度未超過(guò)28米的，處200元以上1000元以下罰款；車貨總高度從地面算起超過(guò)4.5米、總寬度超過(guò)3.75米貨車總長(zhǎng)度超過(guò)28米的，處1000元以上3000元以下的罰款；

（二）車貨總質(zhì)量超過(guò)限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過(guò)1000千克的，予以警告；超過(guò)1000千克的，每超過(guò)1000千克罰款500元，最高不得超過(guò)30000元。

有多項(xiàng)違法行為的，相應(yīng)違法行為的罰款數(shù)額應(yīng)當(dāng)累計(jì)，但累計(jì)罰款數(shù)額不得超過(guò)30000元。

（三）在整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)中，公安交警部門對(duì)超限超載相對(duì)人進(jìn)行引導(dǎo)、罰款并扣分。

1．二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過(guò)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。

2．除驅(qū)動(dòng)軸外，圖例中的二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車，每減少兩個(gè)輪胎，其總質(zhì)量限值減少3噸。

3．安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎的掛車及其組成的汽車列車，驅(qū)動(dòng)軸安裝名義斷面寬度不小于445mm輪胎的載貨汽車及其組成的汽車列車，其總質(zhì)量限值不予核減。

4．驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，3軸和4軸貨車的總質(zhì)量限值各增加1噸；驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d ≥1800mm的4軸鉸接列車，總質(zhì)量限值為37噸。

5．圖例中未列車型，根據(jù)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）規(guī)定，確定相應(yīng)的總質(zhì)量限值。

第五篇：治理超限超載工作總結(jié)

治理超限超載工作

總結(jié)

xx年，為有效遏制超限超載交通違法行為引發(fā)的惡性道路交通事故，確保道路交通的安全暢通，按照省、市、縣治理超限超載“立足源頭、依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、長(zhǎng)效治理”工作要求，今年上半年我局在公安、運(yùn)管等部門的密切配合下，采取有效措施，積極扎實(shí)開展超限超載整治工作，取得了階段性成果。主要措施如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，提高認(rèn)識(shí)。

為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，更好提高公共服務(wù)能力，局領(lǐng)導(dǎo)充分認(rèn)識(shí)到車輛超限超載治理工作的重要性、長(zhǎng)期性、復(fù)雜性，樹立抓超限超載治理工作就是促經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保一方平安的理念，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)車輛超限超載治理工作的領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)我縣組織有關(guān)部門成立治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工作責(zé)任，堅(jiān)定不移做好超限超載的治理工作。

二、加強(qiáng)宣傳力度，營(yíng)造良好整治宣傳氛圍。

在加強(qiáng)對(duì)車輛超限超載的路面執(zhí)法的同時(shí)，通過(guò)發(fā)放宣傳資料、懸掛橫幅、制作廣告牌以及利用報(bào)刊、電視臺(tái)等媒體的方式大力開展宣傳活動(dòng)，要求貨車駕駛?cè)藝?yán)格按照規(guī)定裝載，安全駕駛。同時(shí)派出執(zhí)法人員到客運(yùn)站、場(chǎng)教育運(yùn)輸企業(yè)人員和客車駕駛員，強(qiáng)化安全意識(shí)，杜絕客車超員的交通違法行為。廣泛宣傳超速、超員、超載的交通違法行為導(dǎo)致嚴(yán)重后果及危害性，使治理超限超載的重大意義日益深入人心。

三、加強(qiáng)管理，從嚴(yán)治理超限超載工作。

為保障廣大合法運(yùn)輸業(yè)戶的利益，認(rèn)真按照工作要求，對(duì)超限超載較為集中的砂石料場(chǎng)、磚廠的負(fù)責(zé)人從源頭宣傳，對(duì)超限超載車輛都實(shí)行依法嚴(yán)管，嚴(yán)厲打擊超限超載治理工作出現(xiàn)的暴力抗法、野蠻闖關(guān)等行為，堅(jiān)決查處打擊抗拒治超的不法分子，對(duì)超限運(yùn)輸?shù)能囕v必須責(zé)令當(dāng)事人自行卸貨,達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)方可駛離。從而進(jìn)一步規(guī)范整治行為，完善治超的執(zhí)法環(huán)境。在執(zhí)法程中嚴(yán)格認(rèn)真落實(shí)執(zhí)法人員的“五不準(zhǔn)”和“十條禁令”規(guī)定，并認(rèn)真接受輿論和社會(huì)的監(jiān)督檢查。

四、部門協(xié)調(diào)，整治工作取得階段性成效。

在治理超限超載過(guò)程中，公安、運(yùn)管部門都派出執(zhí)法人員和車輛、與我局組建成立超限超載整治工作聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍，有針對(duì)性地開展整治車輛超限超載、載物飄散遺灑、公路交通安全隱患大排查大整治等一系列活動(dòng)。

今年x至x月，在治理超限超載工作中，查處超限超載車輛x輛，出動(dòng)x人次。通過(guò)整治運(yùn)輸環(huán)境逐步得到改善，全縣境內(nèi)未發(fā)生因超限超載車輛堵車和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，治超工作的開展使全縣境內(nèi)公路安全暢通。

XX單位 xxx年x月x日