第一篇：貨代業(yè)務(wù)流程

一、接受貨主詢價(jià)

1、海運(yùn)詢價(jià)：

a.需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；

b.主要船公司船期信息；

c.需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）

2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）

a.需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；

b.各港區(qū)裝箱價(jià)格；

c.報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積

各箱型最大體積為：(長*寬*高)

可裝體積，可裝重量 1×20’GP=31CBM

6*2.38*2.38

17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55

25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；

制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計(jì)劃：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要素，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝：

填妥裝箱計(jì)劃:船期、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要素，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）

1、了解常用出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。

a.需商檢

b.需配額

c.需許可證

d.需產(chǎn)地證

e.需提供***授權(quán)、***品名

f.出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）

g.需提供商會(huì)核價(jià)章

2、填妥船名、航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重、凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。

3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件查閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。

4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。

六、提單確認(rèn)和修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：

a.電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

b.預(yù)借(如可行)：需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。

c.倒簽(如可行)：需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.d.分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。

e.并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單。

f.異地放單：

須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費(fèi)用結(jié)算

1、海運(yùn)費(fèi)

a.預(yù)付(FREIGHT PREPAID)

b.到付(FREIGHT COLLECT)

2、陸運(yùn)費(fèi)

a 訂艙

b.報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)

c.做箱(內(nèi)裝/門到門)

d.其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：

沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)

商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號(hào)”、“發(fā)票號(hào)”、“核銷單號(hào)”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)"等要素以備日后查證

十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料: l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的

a.經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件；

b.場(chǎng)站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；

c.提單正本復(fù)印件兩張；

e.裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件；

f.更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出）

a.船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時(shí)更正的：先交納罰款金3000-5000；貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）；貨主重新提供報(bào)關(guān)單；提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）

b.船開5天（工作日）內(nèi)更改的：提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）；正本、正確的報(bào)關(guān)單；正本、正確的發(fā)票、裝箱單。

主要負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)?/p>

業(yè)務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，（一級(jí)國際貨運(yùn)代理有限公司，還有二級(jí)。三級(jí)等），一級(jí)代理可以直接在空運(yùn)或海運(yùn)公司或鐵路公司訂艙，二級(jí)必須只能在一級(jí)訂艙，以此類推 區(qū)別：

1，貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。

2，貨代與物流（第三方）、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。

3，貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作

4，貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒有而且必須要到國稅局開票。

5，一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級(jí)就是怎么著了。。大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。

6，有釘艙權(quán)一級(jí)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位。

7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實(shí)力，所以不要只聽那個(gè)貨代是掛靠的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級(jí)的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級(jí)的怎么樣怎

么樣了，一級(jí)也不一定是有能力的，但二級(jí)也不要以為自己有點(diǎn)關(guān)系了就怎么著怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。

8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。

9，貨代的主要工作是訂艙，報(bào)關(guān)，車運(yùn)等工作，不是什么都能做的

10，報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行（公司），貨代也可以報(bào)，有的貨代只做報(bào)關(guān)的事情，其他事情他不做！

11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的

12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

13，無船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開海運(yùn)發(fā)票票，后者只能用代理發(fā)票。二者口可以開美金發(fā)票。但要是都可以的話，那只能選其一。

14，無船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有，所以經(jīng)常會(huì)看到什么貨運(yùn)公司即是一代又是無船的什么

15，選擇貨代主要看他的服務(wù)，服務(wù)是重點(diǎn)，價(jià)格當(dāng)然也希望便宜，價(jià)廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什么關(guān)系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。

貨運(yùn)代理基本概念

1、國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。

2、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費(fèi)或傭金的行為。

國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

第二篇：貨代的業(yè)務(wù)流程

貨代的業(yè)務(wù)流程

一、詢價(jià)

1貨主詢價(jià)，引發(fā)貨運(yùn)流程

2.貨代向船公司詢價(jià)

3.貨代向貨主報(bào)價(jià)

4.貨主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約

二、貨代訂艙

5.貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司

6.貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單

7.船公司給貨代定單號(hào)(適航提單)

三、牽涉到的報(bào)關(guān)，商檢及拖車等環(huán)節(jié)

8.貨代憑貨主的裝箱單發(fā)票向海關(guān)申請(qǐng)

9.安排拖車去工廠裝箱并運(yùn)到場(chǎng)地

以上操作部分結(jié)束

四、船公司按排上船

1.確認(rèn)提單內(nèi)容，告訴貨主船況

2.繕制提單過程，核對(duì)費(fèi)用

3.箱上船后，第二天可以向船公司索要提單(付款提單)

4.船公司簽發(fā)海運(yùn)提單，5.向貨主收取費(fèi)用，發(fā)提單給貨主

6.如果是自己繕制提單，在目的港請(qǐng)代理收回自己的提單.7.有代理的需提出發(fā)出貨預(yù)報(bào)，包括貨到時(shí)間，地點(diǎn)等，并繕制自己的有關(guān)費(fèi)用

8.貨主在兩年內(nèi)可調(diào)用單據(jù)查詢.(單據(jù)最低保存兩年.)

9.60天為交貨期限

海運(yùn)出口流程

A、接單審單

出口客服人員接受貴司船開前開7到5天的訂艙、報(bào)關(guān)委托(同時(shí)接受貴司出具保函

要求開船前3天的緊急加載委托)。委托應(yīng)是書面形式的《報(bào)關(guān)委托書》、《海運(yùn)出口貨物

委托書》。內(nèi)容應(yīng)包括海關(guān)注冊(cè)登記編號(hào)、發(fā)貨人、代理事項(xiàng)、雙方責(zé)任、權(quán)限、收貨人、通知人、品名、嘜頭、件數(shù)、毛重、立方數(shù)、起運(yùn)港、目的港、交貨地及其他提單要求。

B、訂艙回復(fù)

物流接單人員在接到貴司《海運(yùn)出口貨物委托書》后半個(gè)工作日內(nèi)將船名、關(guān)單號(hào)、航次、以傳真形式通知貴司(如屬加載，先用電話形式即刻答復(fù)，然后用傳真形式進(jìn)行書面認(rèn))。

C、門-門運(yùn)輸服務(wù)

物流接受貴司托單從上海口岸堆場(chǎng)提空集裝箱至國內(nèi)各城鎮(zhèn)的裝箱，并將門點(diǎn)裝箱結(jié)束

后重箱送進(jìn)港口的全程運(yùn)輸。

特 色 ：

1物制作全套裝箱用裝箱單據(jù),以利工廠填制實(shí)際出貨數(shù)量等數(shù)據(jù)。

2.物 流可提供預(yù)做箱或重箱退關(guān)不進(jìn)港,進(jìn)我司堆場(chǎng)堆存服務(wù)。

3.物流可提供隔夜提箱或任何客戶指 定24小時(shí)之內(nèi)任何時(shí)間裝箱服務(wù)。

內(nèi)裝箱包干服務(wù)：物流接受貴司貨送我司指定倉庫，由我司負(fù)責(zé)裝箱進(jìn)港的要求。

如系拼箱貨以及?？章?lián)運(yùn)貨，提供以下服務(wù):

1.貨物進(jìn)倉后，馬上丈量尺碼與稱重，并書面通知貴司確認(rèn)。

2.貨物貼嘜服務(wù)。

3.提供分貨，分P/O，分尺碼服務(wù)。

D、報(bào)關(guān)的資料審核

有關(guān)各類報(bào)關(guān)單要求如下：

三資企業(yè)：一律為藍(lán)色報(bào)關(guān)單

國內(nèi)企業(yè)(有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán))：

一般貿(mào)易：白色報(bào)關(guān)單 來料加工： 綠色報(bào)關(guān)單進(jìn)料加工：紅色報(bào)關(guān)單 補(bǔ)償貿(mào)易： 綠色報(bào)關(guān)單有價(jià)樣品：白色報(bào)關(guān)單 免費(fèi)樣品： 白色報(bào)關(guān)單進(jìn)口貨物退運(yùn)：白色報(bào)關(guān)單 展品復(fù)出： 白色報(bào)關(guān)單出口退稅專用：黃色報(bào)關(guān)單

E、港區(qū)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤

F、提單確認(rèn)及簽發(fā)

G、退單服務(wù)

第三篇：貨代的業(yè)務(wù)流程

貨代的業(yè)務(wù)流程

一、詢價(jià)

1貨主詢價(jià)，引發(fā)貨運(yùn)流程

2.貨代向船公司詢價(jià)

3.貨代向貨主報(bào)價(jià)

4.貨主傳真訂艙委托單，即貨主與貨代的委托契約

二、貨代訂艙

5.貨代審核訂單為貨主選擇合適的船公司

6.貨代訂艙，繕制自己的訂艙委托單

7.船公司給貨代定單號(hào)(適航提單)

三、牽涉到的報(bào)關(guān)，商檢及拖車等環(huán)節(jié)

8.貨代憑貨主的裝箱單發(fā)票向海關(guān)申請(qǐng)

9.安排拖車去工廠裝箱并運(yùn)到場(chǎng)地

以上操作部分結(jié)束

四、船公司按排上船

1.確認(rèn)提單內(nèi)容，告訴貨主船況

2.繕制提單過程，核對(duì)費(fèi)用

3.箱上船后，第二天可以向船公司索要提單(付款提單)

4.船公司簽發(fā)海運(yùn)提單，5.向貨主收取費(fèi)用，發(fā)提單給貨主

6.如果是自己繕制提單，在目的港請(qǐng)代理收回自己的提單.7.有代理的需提出發(fā)出貨預(yù)報(bào)，包括貨到時(shí)間，地點(diǎn)等，并繕制自己的有關(guān)費(fèi)用

8.貨主在兩年內(nèi)可調(diào)用單據(jù)查詢.(單據(jù)最低保存兩年.)

9.60天為交貨期限

貨代操作流程

一、接受貨主詢價(jià)

1、海運(yùn)詢價(jià)：

① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）

2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格； ② 各港區(qū)裝箱價(jià)格； ③ 報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積 各項(xiàng)型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）； 制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。

四、做箱

1、門到門： 填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝： 填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）

1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產(chǎn)地證 ⑤ 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名 ⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦ 需提供商會(huì)核價(jià)章

2、填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。

3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。

4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。

六、提單確認(rèn)和修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式： ① 電放： 需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。② 預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③ 倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.④ 分單： 應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。⑤ 并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 ⑥ 異地放單： 須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費(fèi)用結(jié)算

1、海運(yùn)費(fèi) ① 預(yù)付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陸運(yùn)費(fèi) ① 訂艙 ② 報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)③ 做箱(內(nèi)裝/門到門)④ 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用： 沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi) 商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號(hào)”、“發(fā)票號(hào)”、“核銷單號(hào)”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)"等要素以備日后查證

十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:

l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的① 經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件；

② 場(chǎng)站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；

③ 提單正本復(fù)印件兩張；

④ 裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件；

⑤ 更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出）

① 船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時(shí)更正的：

先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）貨主重新提供報(bào)關(guān)單 提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）

② 船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）正本、正確的報(bào)關(guān)單 正本、正確的發(fā)票、裝箱單

貨代進(jìn)口報(bào)關(guān)流程

進(jìn)口報(bào)關(guān)應(yīng)該分為一般貿(mào)易進(jìn)口和進(jìn)料加工企業(yè)的進(jìn)口這兩種方式。

首先說一下一般貿(mào)易進(jìn)口。一般貿(mào)易進(jìn)口，首先要確定付款方式，是T/T呢，還是L/C呢，如果是L/C，那就要先開證，等開完信用證后，確定進(jìn)口的船期，等船到以后。開始進(jìn)行進(jìn)口的操作。

1.首先是要得到國外客戶的提單，發(fā)票、箱單，如果是從韓國和日本進(jìn)口貨物的話，還必須要有非木質(zhì)包裝證明。

2.首先要那提單到船公司去換單，也就是拿提單去從船公司換回該批貨物的提貨單，也就是艙單。上面有你們公司進(jìn)口貨物的詳細(xì)的船務(wù)信息。

3.需要提前做商檢的進(jìn)口貨物，還要到商檢局做商檢，實(shí)際上換單和商檢應(yīng)該提前進(jìn)行。如果進(jìn)口的貨物不需要商檢，那就不用了。實(shí)際上你進(jìn)口的貨物需要不需要商檢你讓你們的貨代幫你查一下就知道了，也可以自己查，通過商品編碼書。

4.等換完單以后，如果需要上見得也進(jìn)行商檢了，那填好進(jìn)口報(bào)關(guān)單給貨代進(jìn)行報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)所要用的資料是：發(fā)票、箱單、從船公司換回的提貨單、報(bào)關(guān)委托書、進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單、如果需要商檢的還有商檢證。

5.一般貿(mào)易進(jìn)口貨要交進(jìn)口關(guān)稅的，所以，為了加快進(jìn)口通關(guān)的力度，最好是開一張口頭的支票，(不過這種方式一辦企業(yè)的財(cái)務(wù)不會(huì)答應(yīng)的)等海關(guān)打出繳款書以后，就要開支票。一般進(jìn)口貨物給海關(guān)的關(guān)誰都要用支票交的。交關(guān)稅一般是到中國銀行，等交完關(guān)稅以后，銀行會(huì)給你在繳款書上面蓋銀行的章。

6.把交款書交給貨代，讓后由貨代給海關(guān)通關(guān)放行。這就是一般所說的一次放行。

7.海關(guān)收到關(guān)稅以后會(huì)在提貨單上蓋海關(guān)的放行章，拿著這個(gè)提貨單到船公司所在的碼頭提貨。(這就是一般所說的二次放行)

進(jìn)料加工貿(mào)易的進(jìn)口，其大體的程序差不多。唯一不同的是要先辦手冊(cè)。(關(guān)于手冊(cè)的辦理有空再另辟主題)分為進(jìn)料加工手冊(cè)和來料加工手冊(cè)。報(bào)關(guān)的時(shí)候要用加工貿(mào)易的手冊(cè)，再加上一般貿(mào)易幾口所需的資料進(jìn)行報(bào)關(guān)。

再就是繳關(guān)稅，因?yàn)橛惺謨?cè)，所以如果你進(jìn)口的貨物是免稅的，只繳保證金，有的是需要繳全額的也就是100%的保證金，有的只繳100元的保證金。這些保證金等你的手冊(cè)上面的所有進(jìn)口料件核出口成品都出完了，那就要核銷，核銷完了你繳的保證金會(huì)一分不少的退回給你。和一般貿(mào)易所交的關(guān)稅的操作程序一樣。只不過一個(gè)是關(guān)稅，一個(gè)是保證金。

第四篇：貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)流程

貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)流程

一．國外代理聯(lián)系方面 1． 2．

二．客戶聯(lián)系方面

1．貨到后向收貨人發(fā)到貨通知。

2．向收貨人收取箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書、報(bào)檢委托書及提單。（注：一般貿(mào)易 需提供合同）。3． 否一致）

三．需要準(zhǔn)備的單據(jù)方面 1．將以下資料提供給報(bào)關(guān)行。1）2）3）4）5）6）7）

四．海關(guān)報(bào)關(guān)放行

1．一般貿(mào)易需要交稅的收到稅金后再予以放行

五．派車需要注意的問題方面 1．拼箱：

司機(jī)拿著蓋放行章的提貨單到場(chǎng)站提貨。注意的方面如下： 1）因有丟貨事件，裝卸貨要點(diǎn)清數(shù)量，一定要用箱式貨車。2）如為場(chǎng)站丟貨，需要場(chǎng)站出少貨證明。3）分清責(zé)任并追賠。2．整箱：

1）辦理押箱手續(xù)，去場(chǎng)站提貨即可。

六．進(jìn)行完的后續(xù)階段 1）做利潤表賬單 報(bào)關(guān)委托書（正本）報(bào)檢委托書（正本）提單提貨單

裝箱單、發(fā)票（復(fù)印件）合同復(fù)印件（一般貿(mào)易用）

加工貿(mào)易手冊(cè)（紙制需提供復(fù)印件，空運(yùn)需提供正本，無紙化授權(quán)后直接提供手海關(guān)需要的其他單據(jù) 拿背書正本或復(fù)本提單去船公司換回提貨單。（換單時(shí)注意提單與提貨單數(shù)據(jù)是收到國外代理通知(booking list)與收貨人確認(rèn)進(jìn)口貨物。同時(shí)確認(rèn)運(yùn)費(fèi)和船期情況。貨物裝船后從國外代理處收取進(jìn)口單據(jù)，并與主單上卸貨代理聯(lián)系換單事項(xiàng)。

冊(cè)號(hào)即可）進(jìn)口換單費(fèi)有兩種情況：

1.House提單換Marine提單：由二程船代收取幾百塊的手續(xù)換單費(fèi)，大概200-400塊左右； 2.換一程船提單：由一程船代收取，費(fèi)用包括：

換單手續(xù)費(fèi)、港口理貨費(fèi)、THC費(fèi)、拖柜之類的港口費(fèi)用。

一般海運(yùn)都會(huì)涉及到兩次換單，只要換單發(fā)票上打上船名、船次和你公司的名字，一般都是真實(shí)發(fā)生的。

第五篇：貨代文檔專題

— 在我國，國際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國際貨運(yùn)代理業(yè)（廣義）；其二是指國際貨運(yùn)代理人（狹義）。

— 根據(jù)1995年6月29日國務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！?/p>

— 國際貨運(yùn)代理人是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)?？梢?，國際貨運(yùn)代理人就是我們通常所說的國際貨運(yùn)代理企業(yè)?！?貨代企業(yè)的經(jīng)營范圍

— 根據(jù)《中華人民共和國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營范圍如下：

—（1）攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝；

—（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)； —（3）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；

—（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)； —（5）國際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理； —（6）國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)； —（7）國際快遞；

—（8）咨詢及其他相關(guān)國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)?！?國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)

— 國際貨物運(yùn)輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。

— 國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)本質(zhì)屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)隸屬于第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門--交通運(yùn)輸業(yè)，屬于運(yùn)輸輔助行業(yè)?！?國際貨運(yùn)代理的分類

—

1、以委托人的性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托，為了托運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報(bào)酬的國際貨運(yùn)代理。

—（2）承運(yùn)人的代理:是指接受從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報(bào)酬的國際 —

2、以委托人委托的代理人數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）獨(dú)家代理:是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。

—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多個(gè)代理人代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。

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3、以委托人授予代理人權(quán)限范圍為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —

（1）全權(quán)代理:是指委托人概括委托代理人辦理某項(xiàng)國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人及自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國際貨運(yùn)代理。

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（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。—

5、以代理人的層次為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為：

—（1）總代理:是指委托人授權(quán)代理人作為在某個(gè)特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸事宜及相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人。

—（2）分代理:指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。

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7、以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）國際貨物運(yùn)輸綜合代理?！?）國際船舶代理

—（3）國際民用航空運(yùn)輸銷售代理?！?）報(bào)關(guān)代理?！?國際貨運(yùn)代理業(yè)的服務(wù)范圍

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1、代表發(fā)貨人(出口商):(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲(chǔ)存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險(xiǎn)；(9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。

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2、代表收貨人(進(jìn)口商):(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。—

3、作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人:收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。

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4、其它服務(wù):如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。

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5、特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等 — 國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展

行業(yè)組織

— 1.國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）

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國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識(shí)。

— FIATA由16個(gè)國家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個(gè)非營利性的組織?！?/p>

— FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。

— FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加。2006年的FIATA年會(huì)在中國上海召開。— FIATA的主要成就

— 起草了《國際貨運(yùn)代理示范法》

— 擬定了《國際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》 — 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)

— FIATA的會(huì)員情況

— 一般會(huì)員

— 團(tuán)體會(huì)員

— 聯(lián)系會(huì)員

— 名譽(yù)會(huì)員

— 我國參加FIATA的情況

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我國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會(huì)員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國，F(xiàn)IATA共擁有四個(gè)一般會(huì)員（除中外運(yùn)外，還包括中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（2001年加入）、臺(tái)灣省和香港特區(qū)的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)）。—

目前FIATA在我國還擁有聯(lián)系會(huì)員170多個(gè)，其中我國大陸有20多個(gè)聯(lián)系會(huì)員，香港特區(qū)有105個(gè)聯(lián)系會(huì)員，臺(tái)清地區(qū)有48個(gè)聯(lián)系會(huì)員。

— FIATA貨運(yùn)代理資格證書，是一項(xiàng)重要的貨運(yùn)代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項(xiàng)目，于1995年向全球貨運(yùn)代理人推出，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機(jī)構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運(yùn)代理公司時(shí)，都把“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項(xiàng)硬性指標(biāo)?！?中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)在開展國內(nèi)培訓(xùn)方面取得了重大進(jìn)展。經(jīng)過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織?！?2.中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）

— 1992年，上海國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立，這是我國第一個(gè)地方國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)?！?/p>

— 2000年9月6日，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（China International Freight Forwarders Association, 簡(jiǎn)稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個(gè)非營利性的全國性行業(yè)組織。

— CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對(duì)我國國際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序；推動(dòng)會(huì)員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會(huì)員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國際貨代業(yè)的發(fā)展。

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2002年7月15日,中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)《中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會(huì)員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。

— 貨運(yùn)流程圖

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)局部構(gòu)造