第一篇：國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 第七章

國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 第七章

來源：163 作者：佚名 發(fā)布時間：2009-04-24 7 制動系

7.1 基本要求

機(jī)動車應(yīng)設(shè)置足以使其減速、停車和駐車的制動系統(tǒng)或裝置。

7.1.1 機(jī)動車應(yīng)具有完好的行車制動系。

7.1.2 汽車（三輪汽車除外）應(yīng)具有應(yīng)急制動功能。

7.1.3 機(jī)動車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）應(yīng)具有駐車制動裝置。

7.1.4 行車制動的控制裝置與駐車制動的控制裝置應(yīng)相互獨(dú)立。

7.1.5 制動系應(yīng)經(jīng)久耐用，不允許因振動或沖擊而損壞。

7.1.6 某些零件，如制動踏板及其支架、制動主缸及其活塞、制動總閥、制動主缸和踏板、制動氣室、輪缸及其活塞和制動臂及凸輪軸總成之間的連接桿件應(yīng)視為不易失效的零部件。這些零部件應(yīng)易于維修保養(yǎng)。若這些零部件的失效會導(dǎo)致汽車無法達(dá)到應(yīng)急制動規(guī)定的性能，則這些零部件都必須用金屬材料或具有與金屬材料性能相當(dāng)?shù)牟牧现圃?，并且在制動裝置正常工作時不應(yīng)產(chǎn)生明顯的變形。

7.1.7 制動系統(tǒng)的各種桿件不允許與其它部件在相對位移中發(fā)生干涉、摩擦，以防桿件變形、損壞。

7.1.8 制動管路應(yīng)為專用的耐腐蝕的高壓管路。它們的安裝必須保證其具有良好的連續(xù)功能、足夠的長度和柔性，以適應(yīng)與之相連接的零件所需要的正常運(yùn)動，而不致造成損壞；它們必須有適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)，以避免擦傷、纏繞或其它機(jī)械損傷，同時應(yīng)避免安裝在可能與機(jī)動車排氣管或任何高溫源接觸的地方。制動軟管不允許與其它部件干涉且不應(yīng)有老化、開裂、被壓扁等現(xiàn)象。其它氣動裝置在出現(xiàn)故障時不允許影響制動系統(tǒng)的正常工作。

7.2 行車制動

行車制動必須保證駕駛員在行車過程中能控制機(jī)動車安全、有效地減速和停車。行車制動必須是可控制的，且必須保證駕駛員在其座位上雙手無須離開方向盤（或方向把）就能實(shí)現(xiàn)制動。

7.2.1 汽車（三輪汽車除外）、摩托車及輕便摩托車、掛車（總質(zhì)量不大于750kg的掛車除外）的所有車輪應(yīng)裝備制動器。

7.2.2 行車制動應(yīng)作用在機(jī)動車（三輪汽車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組及總質(zhì)量不大于750kg的掛車除外）的所有車輪上。

7.2.3 行車制動的制動力應(yīng)在各軸之間合理分配。

7.2.4 機(jī)動車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）行車制動的制動力應(yīng)在同一車軸左右輪之間相對機(jī)動車縱向中心平面合理分配。

7.2.5 制動器應(yīng)有磨損補(bǔ)償裝置。制動器磨損后，制動間隙應(yīng)易于通過手動或自動調(diào)節(jié)裝置來補(bǔ)償。制動控制裝置及其部件以及制動器總成應(yīng)具備一定的儲備行程，當(dāng)制動器發(fā)熱或制動襯片的磨損達(dá)到一定程度時，在不必立即作調(diào)整的情況下，仍應(yīng)保持有效的制動。

7.2.6 采用真空助力的行車制動系，當(dāng)真空助力器失效后，制動系統(tǒng)仍應(yīng)能保持規(guī)定的應(yīng)急制動性能。

7.2.7 行車制動系制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。

7.2.8 行車制動在產(chǎn)生最大制動效能時的踏板力，對于乘用車不應(yīng)大于500N；對于其它機(jī)動車不應(yīng)大于700N。摩托車及輕便摩托車（正三輪摩托車除外）行車制動系產(chǎn)生最大制動效能的踏板力不應(yīng)大于400N，手握力不應(yīng)大于250N。

7.2.9 液壓行車制動在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的四分之三；制動器裝有自動調(diào)整間隙裝置的機(jī)動車的踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的五分之四，且乘用車不應(yīng)大于120mm，其它機(jī)動車不應(yīng)大于150mm。

7.2.10 液壓行車制動系不允許因制動液對制動管路的腐蝕或由于發(fā)動機(jī)及其它熱源的作用形成氣阻而影響行車制動系的功能。

7.2.11 總質(zhì)量大于12000kg的長途客車和旅游客車、總質(zhì)量大于16000kg允許掛接總質(zhì)量大于10000kg的掛車的貨車及總質(zhì)量大于10000kg的掛車必須安裝符合GB/T 13594規(guī)定的防抱制動裝置。

注：本條中半掛車的總質(zhì)量是指半掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過半掛車的所有車軸垂直作用于地面的靜載荷，不包括轉(zhuǎn)移到牽引車牽引座的靜載荷。

7.2.12 汽車列車行車制動系的設(shè)計和制造應(yīng)保證掛車最后軸制動動作滯后于牽引車前軸制動動作的時間不大于0.2s。

7.3 應(yīng)急制動

7.3.1 應(yīng)急制動應(yīng)保證在行車制動只有一處管路失效的情況下，在規(guī)定的距離內(nèi)將汽車停住。

7.3.2 應(yīng)急制動可以是行車制動系統(tǒng)具有應(yīng)急特性或是與行車制動分開的系統(tǒng)。

7.3.3 應(yīng)急制動應(yīng)是可控制的，其布置應(yīng)使駕駛員容易操作,駕駛員在座位上至少用一只手握住方向盤的情況下，就可以實(shí)現(xiàn)制動。它的控制裝置可以與行車制動的控制裝置結(jié)合，也可以與駐車制動的控制裝置結(jié)合。

7.4 駐車制動

7.4.1 駐車制動應(yīng)能使機(jī)動車即使在沒有駕駛員的情況下，也能停在上、下坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實(shí)現(xiàn)駐車制動。對于汽車列車和輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組，若掛車與牽引車脫離，掛車（由輪式拖拉機(jī)牽引的裝載質(zhì)量3000kg以下的掛車除外）應(yīng)能產(chǎn)生駐車制動。掛車的駐車制動裝置應(yīng)能夠由站在地面上的人實(shí)施操縱。

7.4.2 駐車制動應(yīng)通過純機(jī)械裝置把工作部件鎖止，并且駕駛員施加于操縱裝置上的力：手操縱時，乘用車不應(yīng)大于400N，其它機(jī)動車不應(yīng)大于600N；腳操縱時，乘用車不應(yīng)大于500N，其它機(jī)動車不應(yīng)大于700N。

7.4.3 駐車制動的控制裝置的安裝位置應(yīng)適當(dāng)，其操縱裝置應(yīng)有足夠的儲備行程（開關(guān)類操作裝置除外），一般應(yīng)在操縱裝置全行程的三分之二以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動效能；駐車制動機(jī)構(gòu)裝有自動調(diào)節(jié)裝置時允許在全行程的四分之三以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動效能。棘輪式制動操縱裝置應(yīng)保證在達(dá)到規(guī)定駐車制動效能時，操縱桿往復(fù)拉動的次數(shù)不允許超過三次。

7.4.4 采用彈簧儲能制動裝置做駐車制動時，應(yīng)保證在失效狀態(tài)下能快速解除駐車狀態(tài)；如需使用專用工具，這種工具應(yīng)作為隨車工具。

7.5 采用液壓制動的機(jī)動車，在保持踏板力為700N（摩托車及輕便摩托車為400N）達(dá)到1min時，踏板不允許有緩慢向前移動的現(xiàn)象。

7.6 采用氣壓制動的機(jī)動車，在氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值不應(yīng)大于10kPa。在氣壓為600kPa的情況下，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，汽車氣壓降低值不應(yīng)大于20kPa，汽車列車、鉸接客車及鉸接式無軌電車、輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組氣壓降低值不應(yīng)大于30kPa。

7.7 采用氣壓制動的機(jī)動車，發(fā)動機(jī)在75%的額定轉(zhuǎn)速下，4min（汽車列車為6min ,鉸接客車和鉸接式無軌電車為8min）內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400kPa計）。

7.8 氣壓制動系統(tǒng)應(yīng)裝有限壓裝置，以確保貯氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高氣壓。

7.9 汽車（三輪汽車除外）的行車制動應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的30%以上。

7.10 機(jī)動車在運(yùn)行過程中不允許有自行制動現(xiàn)象。當(dāng)掛車（由輪式拖拉機(jī)牽引的裝載質(zhì)量3000kg以下的掛車除外）與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制動，牽引車的制動仍應(yīng)有效。

7.11 貯氣筒

7.11.1 壓縮空氣與真空保護(hù)：裝備貯氣筒或真空罐的機(jī)動車均應(yīng)采用單向閥或相應(yīng)的保護(hù)裝置，以保證在筒（罐）與壓縮空氣源（真空源）連接失效或漏損的情況下，由筒（罐）提供的壓縮空氣（真空度）不致全部喪失。

7.11.2 貯氣筒的容量應(yīng)保證在調(diào)壓閥調(diào)定的最高氣壓下，且在不繼續(xù)充氣的情況下，機(jī)動車在連續(xù)五次踩到底的全行程制動后，氣壓不低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400kPa計）。

7.11.3 貯氣筒應(yīng)有排污閥。

7.12 制動報警裝置

7.12.1 采用液壓制動的機(jī)動車，其儲液器的加注口必須易于接近，從結(jié)構(gòu)設(shè)計上必須保證在不打開容器的條件下就能很容易地檢查液面。若不能滿足此條件，則必須安裝制動液面過低報警裝置。

7.12.2 采用液壓制動的汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車除外），若液壓傳能裝置任一部件失效，應(yīng)通過紅色報警信號燈通知駕駛員，該信號燈不應(yīng)遲于促動控制裝置發(fā)亮。只要失效繼續(xù)存在且點(diǎn)火開關(guān)處在開（運(yùn)行）的位置，該信號燈應(yīng)保持發(fā)亮。但也允許采用當(dāng)儲液器內(nèi)液面低于制造廠規(guī)定值時點(diǎn)亮的紅色信號燈。報警信號燈即使在白天也應(yīng)很醒目，駕駛員在其座位上應(yīng)能很容易地檢查報警信號燈工作是否正常，該裝置的失效不應(yīng)導(dǎo)致制動系統(tǒng)完全喪失制動效能。

7.12.3 采用氣壓制動的機(jī)動車，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓時按400kPa計）時，報警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報警信號。

7.12.4 安裝具有防抱制動裝置的汽車，當(dāng)防抱制動裝置失效時，報警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報警信號。

7.13 路試檢驗(yàn)制動性能

機(jī)動車行車制動性能和應(yīng)急制動性能檢驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行。檢驗(yàn)時發(fā)動機(jī)應(yīng)脫開。

7.13.1 行車制動性能檢驗(yàn)

7.13.1.1 用制動距離檢驗(yàn)行車制動性能

機(jī)動車在規(guī)定的初速度下的制動距離和制動穩(wěn)定性要求應(yīng)符合表3的規(guī)定。對空載檢驗(yàn)的制動距離有質(zhì)疑時，可用表3規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動距離要求進(jìn)行。

制動距離：是指機(jī)動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機(jī)動車停住時止機(jī)動車駛過的距離。

制動穩(wěn)定性要求：是指制動過程中機(jī)動車的任何部位（不計入車寬的部位除外）不允許超出規(guī)定寬度的試驗(yàn)通道的邊緣線。

表3 制動距離和制動穩(wěn)定性要求

7.13.1.2 用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車制動性能

汽車、汽車列車在規(guī)定的初速度下急踩制動時充分發(fā)出的平均減速度及制動穩(wěn)定性要求應(yīng)符合表 4 的規(guī)定，且制動協(xié)調(diào)時間對液壓制動的汽車不應(yīng)大于 0.35 s，對氣壓制動的汽車不應(yīng)大于 0.60 s，對汽車列車、鉸接客車和鉸接式無軌電車不應(yīng)大于 0.80 s。對空載檢驗(yàn)的充分發(fā)出的平均減速度有質(zhì)疑時，可用表 4 規(guī)定的滿載檢驗(yàn)充分發(fā)出的平均減速度進(jìn)行。

充分發(fā)出的平均減速度 MFDD: 式中：MFDD——充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（m/s）；

2——試驗(yàn)車制動初速度，單位為千米每小時（km/h）；

——0.8V0,試驗(yàn)車速，單位為千米每小時（km/h）；

——0.1V0,試驗(yàn)車速，單位為千米每小時（km/h）；

——試驗(yàn)車速從 到 之間車輛行駛的距離，單位為米（m）；

——試驗(yàn)車速從 到 之間車輛行駛的距離，單位為米（m）。

制動協(xié)調(diào)時間：是指在急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機(jī)動車減速度（或制動力）達(dá)到表4規(guī)定的機(jī)動車充分發(fā)出的平均減速度（或表6所規(guī)定的制動力）的75%時所需的時間。

表4 制動減速度和制動穩(wěn)定性要求

7.13.1.3 進(jìn)行制動性能檢驗(yàn)時的制動踏板力或制動氣壓應(yīng)符合以下要求：

a）滿載檢驗(yàn)時

氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓；

液壓制動系：踏板力，乘用車≤500N；

其它機(jī)動車≤700N。

b）空載檢驗(yàn)時

氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤600kPa；

液壓制動系：踏板力，乘用車≤400N；

其它機(jī)動車≤450N。

兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車檢驗(yàn)時，踏板力不應(yīng)大于400N，手握力不應(yīng)大于250N。

三輪汽車、正三輪摩托車和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組檢驗(yàn)時，踏板力不應(yīng)大于600N。

7.13.1.4 汽車、汽車列車在符合7.13.1.3規(guī)定的制動踏板力或制動氣壓下的路試行車制動性能若符合7.13.1.1或7.13.1.2，即為合格。

7.13.2 應(yīng)急制動性能檢驗(yàn)

汽車（三輪汽車除外）在空載和滿載狀態(tài)下，按表5所列初速度進(jìn)行應(yīng)急制動性能檢驗(yàn)，應(yīng)急制動性能應(yīng)符合表5的要求。

7.13.3 駐車制動性能檢驗(yàn)

在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機(jī)動車在坡度為20%（對總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機(jī)動車為15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于5min。對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度為12%的坡道（坡道上輪胎與路面間的附著系數(shù)不應(yīng)小于0.7）上。

7.14.1.4 汽車車輪阻滯力要求：進(jìn)行制動力檢驗(yàn)時各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于車輪所在軸軸荷的5%。

7.14.2 駐車制動性能檢驗(yàn)

當(dāng)采用制動檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)汽車和正三輪摩托車駐車制動裝置的制動力時，機(jī)動車空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和不應(yīng)小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%（對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的機(jī)動車為不小于15%）。

7.14.3 當(dāng)機(jī)動車經(jīng)臺架檢驗(yàn)后對其制動性能有質(zhì)疑時，可用7.13規(guī)定的路試檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢，并以滿載路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。

7.15 機(jī)動車制動性能檢驗(yàn)方法見附錄C。

7.16 汽車制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）不應(yīng)大于0.80s。如系本站原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處：汽車中國網(wǎng)。

第二篇：機(jī)動車駕駛員安全技術(shù)操作規(guī)程

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猴子巖水電站場內(nèi)交通10#公路施工項目部

機(jī)動車駕駛員 安全技術(shù)操作規(guī)程

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二〇一〇年十二月

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機(jī)動車駕駛員安全技術(shù)操作規(guī)程

一、用起動機(jī)發(fā)動機(jī)動車，汽油車不超5秒鐘，柴油車不超10秒鐘，再次使用間隔為10—15秒鐘。

蓄電池電壓不足，不得勉強(qiáng)使用起動機(jī)，用手搖柄起動發(fā)動機(jī)時，應(yīng)以提拉的方法搖動，手指應(yīng)放在手搖柄的一側(cè)。搖柄兩側(cè)禁止站人，嚴(yán)禁直流供油發(fā)動車輛。

二、氣壓制動的車輛在氣壓未達(dá)到允許范圍以上，嚴(yán)禁掛擋起步。駕駛員不得帶病行駛。

三、機(jī)動車裝載與搭人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交通規(guī)則的規(guī)定，嚴(yán)禁搭乘與工作無關(guān)的人員，駕駛機(jī)動車時嚴(yán)禁穿拖鞋。

四、車輛時速應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。前后兩車應(yīng)保持安全距離。行駛中，應(yīng)隨時注意交通標(biāo)志和道路情況，服從交通指揮人員和信號指揮，不得違反交通規(guī)則(條例)。

五、嚴(yán)禁強(qiáng)行超車，禁止在剛超越后立即右駕方向或制動。駕車必須遵守有關(guān)規(guī)定，在狹路、彎道、下坡、冰雪道路、交叉路口、過橋、交通崗附近、設(shè)有禁令標(biāo)志路段及其它有障礙或視線不清的路上禁止超車。通過交叉路口和岔道應(yīng)先減速、鳴號，觀察人車往來，隨時做好制動準(zhǔn)備，通過公、鐵路平交叉路時，禁止與火車搶道或在鐵軌停車。

六、禁止在雨天、雪、霧天、夜間盲目行駛。雨中行駛，應(yīng)盡量避免靠近路邊和采用緊急制動或急速轉(zhuǎn)向。

霧天行駛，必須打開黃色霧燈，嚴(yán)禁超車。霧天能見度低于5米時，不得繼續(xù)行駛，可打開視寬燈停車休息。冰雪道路行駛，應(yīng)適當(dāng)控制車速，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤。會車應(yīng)選擇比較安全的地方，不得猛打猛回葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司

轉(zhuǎn)向盤，不得在冰凍路面上使用緊急制動。必要時應(yīng)配置防滑鏈。高速公路行駛應(yīng)自覺遵守高速公路行駛條例，無特殊情況不得隨意停車，遇到車輛出故障，應(yīng)停在行車道右側(cè)，白天設(shè)三角警示牌，晚上開警示燈，并及時通知交警部門。夜間行車前，應(yīng)預(yù)先檢查燈光，并特別注意指揮信號和施工信號。

七、機(jī)動車上、下渡船須用一檔，看準(zhǔn)方向，在指揮人員指揮下緩慢行進(jìn)，不得在上、下渡船時猛抬離合器踏板。

車輛待渡和過渡時，駕駛員不得離開車輛。車輛上、下渡船應(yīng)服從渡口現(xiàn)場指揮，上渡船后必須拉緊手制動器，用三角木抵住前、后車輪。并應(yīng)在熄火后，掛入一檔。

八、機(jī)動車涉水前，須弄清水深、流速、流向及水底情況，判斷是否能安全通過。嚴(yán)禁盲目強(qiáng)行涉水。機(jī)動車涉水后，必須連續(xù)輕踏制動踏板，待制動效能恢復(fù)后，方可再正常行駛。

九、嚴(yán)禁機(jī)動車熄火、掛空檔或踩離合器溜坡。

下長坡、陡坡前，應(yīng)試踏制動器是否有效，下險峻山坡前，須停車檢查轉(zhuǎn)向系、制動系及輪胎等。下坡時應(yīng)掛檔，利用發(fā)動機(jī)阻力控制車速。下坡使用制動器時間較長久時，應(yīng)停車休息以便制動鼓自然冷卻，嚴(yán)禁向高溫的制動鼓潑水。平時應(yīng)認(rèn)真及時地做好車輛清潔保養(yǎng)工作。

十、認(rèn)真做好出場，途中和回場例檢，發(fā)現(xiàn)問題，及時報修。行車途中發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。修理時，必須掛好排檔，拉緊手制動，墊好三角木，以確保安全。使用千斤頂時，應(yīng)放平衡，不能用易碎物(如紅磚等)作墊板用，并應(yīng)同時做好安全保險。在修理中凡接觸易燃物品，必須隨時注意防火。

十一、坡道上不宜停放車輛。必須停車時，上坡車應(yīng)掛入一檔；葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司

下坡車應(yīng)掛入倒檔，并拉緊手制動器。還須用三角木等物件抵塞住車輪。以防溜坡。

第三篇：廠內(nèi)機(jī)動車駕駛員安全技術(shù)操作規(guī)程

廠內(nèi)機(jī)動車駕駛員安全技術(shù)操作規(guī)程

1、認(rèn)真執(zhí)行安全通則。

2、駕駛員必須有駕證方可駕駛，否則不可駕駛。

3、廠區(qū)運(yùn)輸車輛必須有行車信號、轉(zhuǎn)向信號、倒車提示信號，制動系統(tǒng)必須靈活可靠。

4、駕駛員對機(jī)動車輛的安全負(fù)有直接責(zé)任，工作中集中精力、謹(jǐn)慎駕駛。做好車輛檢查與保養(yǎng)。

5、嚴(yán)禁酒后駕車，不準(zhǔn)駕駛與操作證不相符的車輛，更不準(zhǔn)將車交給無駕駛證的人員駕駛。

6、在廠區(qū)內(nèi)行車，時速不準(zhǔn)超過10Km，出廠房，檢斤過磅和倒車時速不得超過5Km。

7、機(jī)動車在行駛中腳踏板不準(zhǔn)站人，翻斗車內(nèi)不準(zhǔn)乘人。

8、凡是未經(jīng)交通部門批準(zhǔn)，沒有牌子車輛一律不準(zhǔn)出廠。

9、各種車輛駕駛員，開車前要仔細(xì)檢查，確認(rèn)無故障后方可行駛。

第四篇：重件碼頭運(yùn)行及管理

三斧沱重件碼頭

起重、運(yùn)輸及管理制度總則

一、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

(1)三斧沱重件碼頭運(yùn)行與管理及短途運(yùn)輸項目部設(shè)置項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理2人。副經(jīng)理分管碼頭運(yùn)行隊與起重運(yùn)輸隊。

(2)項目綜合辦具有辦公室、后勤、人事調(diào)配等職能；(3)經(jīng)營財務(wù)辦具有合同管理、經(jīng)營結(jié)算、資金管理、成本控制、物資采購等職能；

(4)技術(shù)質(zhì)量辦具有總工辦具有技術(shù)方案制訂、工期控制、檢查、驗(yàn)收、質(zhì)量管理、資料管理等職能；

(5)生產(chǎn)安全辦具有碼頭運(yùn)行調(diào)度、車輛調(diào)度、對外協(xié)調(diào)、安全生產(chǎn)管理、環(huán)境保衛(wèi)等職能；

(6)物資倉儲辦具有設(shè)備物資采購與倉儲、保管、設(shè)備物資交接、統(tǒng)計報表等職能；

(7)碼頭運(yùn)行隊具有260噸固定全回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)的運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)、檢修等職能；

(8)起重運(yùn)輸隊具有運(yùn)輸車輛和移動式起重機(jī)械（QY50、QY100汽車式起重機(jī)）的運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)、檢修和移動式起重機(jī)械的租賃等職能。

二、人員配置

1)崗位入職

通過對碼頭主要生產(chǎn)工作崗位的入職條件控制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)的提高。三斧沱重件碼頭承擔(dān)彭水水電站施工期間機(jī)電設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)重大件、建材實(shí)現(xiàn)水陸中轉(zhuǎn)的專用碼頭，該碼頭正常運(yùn)行直接影響彭水水電站的機(jī)電設(shè)備、建材等的設(shè)備與材料到位情況。人員按精簡、高效，一專多能，確保項目正常運(yùn)行的原則配置，做到分工明確，兼職合理，進(jìn)、退場有序。

2)運(yùn)行人員培訓(xùn)考核管理

塔機(jī)操作做到穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理是提高生產(chǎn)功效、加快生產(chǎn)進(jìn)度的保證，同樣也是工程質(zhì)量的保證。按期進(jìn)行復(fù)審以外，加強(qiáng)對碼頭運(yùn)行人員的培訓(xùn)，不斷提高運(yùn)行人員技術(shù)素質(zhì)，是碼頭運(yùn)行與管理中的一個重點(diǎn)，主要采取以下保證措施：

(1)抓緊碼頭投產(chǎn)前的有利時機(jī)，進(jìn)行全員安全培訓(xùn)，開辦塔機(jī)理論專題培訓(xùn)班，從理論上全面講解塔機(jī)的技術(shù)性能、特性、注意事項及操作規(guī)程，使大家在理性認(rèn)識上對塔機(jī)性能有一初步的了解和認(rèn)識。

(2)為了保證碼頭運(yùn)行人員隊伍技術(shù)素質(zhì)，在運(yùn)行過程中采取以崗位培養(yǎng)方式，加深對塔機(jī)性能、原理的了解。

(3)對所有從事與質(zhì)量有影響的工作的員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)與考核。

(4)掌握項目部特種作業(yè)（電工、電焊工、氣焊工、起重司索工、塔機(jī)運(yùn)行工等）人員名單、技術(shù)素質(zhì)情況，制訂培訓(xùn)計劃，負(fù)責(zé)特種作業(yè)人員的培訓(xùn)與考核，取證和復(fù)審考核工作，記錄造冊逐年進(jìn)行。

(5)崗位培訓(xùn)：根據(jù)制訂的崗位規(guī)范的要求組織培訓(xùn)。(6)特種作業(yè)人員培訓(xùn)：根據(jù)國家、行業(yè)的有關(guān)規(guī)定和要求組織培訓(xùn)、早報、考核、取證。

(7)對碼頭所有運(yùn)行人員每半年進(jìn)行一次理論及實(shí)際操作的考核。針對不同崗位考核不同內(nèi)容，合格者逐漸提升聘用，并引進(jìn)竟?fàn)帣C(jī)制，形成一套規(guī)范的考核制度。

三斧沱重件碼頭

運(yùn)行及管理制度 一、三斧沱重件碼頭管理程序

1)根據(jù)GB/19001：2000標(biāo)準(zhǔn)和工程局質(zhì)量管理體系文件的規(guī)定，根據(jù)業(yè)主現(xiàn)場要求和各項規(guī)則，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，制定質(zhì)量保證大綱、質(zhì)量管理程序、總體質(zhì)量計劃和分項質(zhì)量計劃、工作程序、工作細(xì)則、工作指令等質(zhì)量體系文件，其中質(zhì)量保證大綱、質(zhì)量管理程序、總體質(zhì)量計劃于合同生效后15日內(nèi)報業(yè)主審批；

2)對碼頭的運(yùn)行管理進(jìn)行全過程、全方位控制，根據(jù)本工程碼頭運(yùn)行管理特點(diǎn)建立嚴(yán)格的碼頭運(yùn)行管理規(guī)章制度，并報送業(yè)主單位。碼頭運(yùn)行管理規(guī)章制度主要包括以下方面：

(1)碼頭運(yùn)行與管理規(guī)范：該規(guī)程根據(jù)業(yè)主的規(guī)范要求，碼頭現(xiàn)場情況制訂，并報業(yè)主審核批準(zhǔn)。

(2)生產(chǎn)調(diào)度程序

(3)職能部門職責(zé)與崗位規(guī)章制度

(4)人員培訓(xùn)管理辦法

(5)質(zhì)量記錄控制管理程序

(6)施工設(shè)備管理、運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)、檢修程序與規(guī)章制度

(7)物資采購和倉儲管理程序與制度

(8)貨物運(yùn)輸程序與制度

(9)設(shè)備租賃制度

(10)安全保衛(wèi)制度(11)文明生產(chǎn)與運(yùn)行制度

3)制訂工作接口程序和貨物交接管理程序，并于合同生效后15天報業(yè)主審批。

4)根據(jù)業(yè)主提供的大件設(shè)備和物資到貨清單，編制重件碼頭吊卸方案和操作程序書、相應(yīng)的質(zhì)量計劃和安全措施，對于特殊大件設(shè)備（超重、超限、化學(xué)物品和易爆物品等有特殊吊裝要求的設(shè)備）編制單項吊裝方案和操作程序書、操作程序及質(zhì)量計劃，并對裝卸作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的危險提出切實(shí)可行的解決方法和防范措施。并于10內(nèi)報業(yè)主審批。

5)駁船抵達(dá)重件碼頭5日內(nèi)，及時好作業(yè)所需的機(jī)具、索具、并備好上述機(jī)具、索具的合格證、保養(yǎng)記錄等質(zhì)量證明文件及操作人員的各種上崗證件，接受業(yè)主的檢查。

6)堆放于重件碼頭貨物的區(qū)域內(nèi)倒運(yùn)作業(yè)，在接到業(yè)主的裝車通知后2日內(nèi)完成相應(yīng)的工作。

7)特種設(shè)備裝卸前，按業(yè)主的通知，派人參加作業(yè)前的協(xié)調(diào)會。

8)卸船及裝車前，隨時接受業(yè)主對所使用的機(jī)械、吊索具、參與人員的抽查。

9)碼頭現(xiàn)場作業(yè)由專職信號工指揮起吊裝卸作業(yè)，并佩帶明顯標(biāo)志。明確口哨與旗語為指揮信號。作業(yè)過程中，塔機(jī)、汽車式起重機(jī)等操作人員與地面指揮人員應(yīng)協(xié)調(diào)配合，正確運(yùn)用指揮信號，保證作業(yè)指令的嚴(yán)格執(zhí)行。10)嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行碼頭裝卸作業(yè)，并接受業(yè)主的監(jiān)督、檢查與指導(dǎo)。

11)對重件碼頭的設(shè)備物資作業(yè)做好質(zhì)量跟蹤記錄。

12)裝卸過程中出現(xiàn)不符合項時，應(yīng)填寫不符合項報告，提出糾正措施，報業(yè)主審批后，進(jìn)入不符合項處理程序。

13)裝卸作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止作業(yè)，保護(hù)好貨物與現(xiàn)場，及時報告業(yè)主。

14)按業(yè)主規(guī)定格式編制以日期為序號的重件碼頭物資設(shè)備到貨裝卸交接記錄（一式三份），并按批次上報業(yè)主。二、三斧沱重件碼頭員工行為規(guī)范

以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)配合好材料轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝工作；工作中應(yīng)及時相關(guān)單位溝通，言語應(yīng)誠懇禮貌，便于工作順利開展；保持良好的精神狀態(tài)，用滿腔的熱情迎接新的一天工作。

(1)遵守業(yè)主單位的碼頭運(yùn)行與管理要求規(guī)則，遵守項目部的各種規(guī)章制度。

(2)員工進(jìn)入施工現(xiàn)場，須配戴好工作牌、上崗證、勞動保護(hù)用品，須穿統(tǒng)一工作服上班。工作牌的辦理必須遵照業(yè)主的有關(guān)程序執(zhí)行。

(3)認(rèn)真開好班前五分鐘講話、工前班會，了解當(dāng)天的工作內(nèi)容、施工方案、安全保護(hù)措施及安全注意事項。

(4)保證碼頭施工場地環(huán)境衛(wèi)生，做到工完場清，不留任務(wù)雜物，做好文明施工。(5)明確口哨與旗語為碼頭生產(chǎn)指揮信號，指揮信號應(yīng)明確清晰、簡潔有力。

(6)加強(qiáng)安全防護(hù)意識、自我保護(hù)意識，施工過程中作到“三不傷害”。

(7)碼頭施工人員嚴(yán)禁在現(xiàn)場流動吸煙，必須在指定的吸煙點(diǎn)吸煙。嚴(yán)禁在碼頭施工現(xiàn)場進(jìn)行打鬧。

三、重件碼頭卸船制度及應(yīng)急處理措施

設(shè)備物資在重件碼頭安全卸運(yùn)是保證彭水電站建設(shè)的重要保障，項目部除了建立起完善的組織機(jī)構(gòu)、精心進(jìn)行人員配置、采取科學(xué)的施工管理方法、編制詳細(xì)的卸船技術(shù)措施、安全操作程序、應(yīng)急處理措施和作業(yè)程序指揮書。重件碼頭的主要重大件設(shè)備卸船還需單獨(dú)編制詳細(xì)的卸船技術(shù)方案，報業(yè)主審批后方可進(jìn)行卸船工作。

1)為保證重大件設(shè)備在重件碼頭安全卸運(yùn)，吊裝作業(yè)中把責(zé)任落實(shí)到個人，做到各司其職、各負(fù)其責(zé)。成立專門的重大件卸船組織機(jī)構(gòu)，由專有統(tǒng)一指揮。組織機(jī)構(gòu)及職能如下： 總 指 揮：由項目經(jīng)理或副經(jīng)理擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)卸船的指揮工作。技術(shù)負(fù)責(zé)：編制詳細(xì)的卸船技術(shù)措施、并提供現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)。調(diào) 度：負(fù)責(zé)人員、車輛的調(diào)度；現(xiàn)場的協(xié)調(diào)工作。起重指揮：卸船準(zhǔn)備工作、現(xiàn)場起重人員工作安排。信號指揮：指揮塔機(jī)運(yùn)行。塔機(jī)監(jiān)護(hù)：塔機(jī)各機(jī)構(gòu)的安全監(jiān)護(hù)。專職安全員：卸船工作現(xiàn)場的安全監(jiān)護(hù)。2)技術(shù)準(zhǔn)備

(1)根據(jù)業(yè)主的重大件到貨清單編制詳細(xì)的技術(shù)措施、安全操作程序、應(yīng)急處理措施和作業(yè)程序指揮書。并報業(yè)主審批。

(2)審批后的重大件卸船方案對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。要求施工人員做到“四個明確”。即：工作的目的明確、物體的尺寸重量明確、作業(yè)程序和安全操作技術(shù)明確、安全注意事項明確。

(3)參與業(yè)主召開的作業(yè)前特種設(shè)備裝卸協(xié)調(diào)會，并傳達(dá)會議精神。

3)準(zhǔn)備工作

(1)對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，保障施工車輛的進(jìn)出通道和裝卸的工作區(qū)域。

(2)重大件設(shè)備裝卸船前應(yīng)對塔機(jī)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查、維護(hù)和調(diào)整。將結(jié)果記錄存檔。

(3)根據(jù)到貨設(shè)備的尺寸重量選用合適的起重用索具、吊具及其它工具。要求選用的千斤繩安全系數(shù)不小于5倍。

(4)按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢查起吊用索具、吊具及其它工具，確保合格方可使用。

4)卸船作業(yè)程序

(1)駁船應(yīng)根據(jù)塔機(jī)的性能參數(shù)、工作范圍停靠在合適的位置。并根據(jù)不同位置設(shè)備的吊裝調(diào)整船體的位置。

(2)根據(jù)設(shè)備重量尺寸及在船上的位置，確定卸貨的先后順序，保證卸船時駁船的平衡，以防止駁船傾斜或傾覆。必要時采用臨時配重平衡船體的平衡。

(3)駁船上與重件碼頭各設(shè)1名信號指揮員。2名信號指揮員分工：駁船上指揮人員負(fù)責(zé)指揮吊鉤下降、駁船上掛鉤作業(yè)、吊鉤上升到離駁船倉及船上貨物約1m以上，此時進(jìn)行指揮權(quán)力交接，并通知塔機(jī)運(yùn)行司機(jī)；重件碼頭信號指揮人員負(fù)責(zé)指揮交接后的塔機(jī)吊鉤上升，裝車作業(yè)。

(4)按設(shè)備廠家標(biāo)注的掛鉤位置或重心位置進(jìn)行掛鉤作業(yè)，保證吊鉤中心對正設(shè)備的重心。

(5)檢查起吊的千斤繩、卸扣、鏈條葫蘆等是否正確使用，檢查起重吊索具的連接是否正確。重大件設(shè)備還應(yīng)在設(shè)備的兩端栓上溜繩以防止起吊過程中旋轉(zhuǎn)。

(6)稍微起升吊鉤，使千斤繩稍微受力，檢查并調(diào)整吊鉤中心與設(shè)備重心保持同一垂直線上；再一次檢查（5）項。

(7)確保安全后將設(shè)備吊離船倉約10cm停止，檢查塔機(jī)的各機(jī)構(gòu)工作情況，安全保護(hù)裝置的工作狀態(tài)；檢查設(shè)備的平穩(wěn)狀況；檢查起吊的各個環(huán)節(jié)，確保裝卸的安全。

(8)荷重狀態(tài)上升、下降制動性能檢驗(yàn)：將設(shè)備繼續(xù)起升高度約30cm，做短行程下降制動，確定制動性能可靠后將設(shè)備起升離船倉約50cm，做連續(xù)的下降制動，確保制動的安全。如果下降制動距離過長，將設(shè)備降下，空載調(diào)整制動器，并再一次進(jìn)行性能檢驗(yàn)。

(9)荷重狀態(tài)回轉(zhuǎn)制動性能檢驗(yàn)：起吊設(shè)備離地約10cm，做逆時針和順時針兩個方向的回轉(zhuǎn)并制動，檢驗(yàn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動性能。

(10)在荷重狀態(tài)下，起升與回轉(zhuǎn)制動性能均滿足要求的情況下，方可繼續(xù)起升。

(11)起升過程中如果出現(xiàn)設(shè)備失穩(wěn)，應(yīng)立即將設(shè)備放下，重新掛鉤，保持設(shè)備的平衡；如果設(shè)備擺動幅度過大應(yīng)停止塔機(jī)起升與回轉(zhuǎn)操作，通過溜繩控制，使設(shè)備停止擺動后方可繼續(xù)操作。

(12)如果起升過程設(shè)備失重下滑，應(yīng)立即反向操作起升機(jī)構(gòu)，控制設(shè)備的下滑速度，將設(shè)備放到堅實(shí)可靠的基礎(chǔ)上。

(13)平板拖車停靠在裝車位置，指揮塔機(jī)起吊鉤上升與回轉(zhuǎn)，將設(shè)備吊運(yùn)到裝車位置，吊鉤下降。

(14)重大件設(shè)備卸船吊裝時，應(yīng)以慢速檔下降，下降到離拖車貨臺高度約50cm時停止，精確定位。

(15)調(diào)整定位后將設(shè)備下降，放到平板拖車上，脫鉤。

(16)工作完成后，將起重工器具、吊索具回收入庫。

三斧沱重件碼頭

短途運(yùn)輸及設(shè)備存放管理

一、重件碼頭設(shè)備物資臨時存放管理

1.1 設(shè)備物資臨時保管目的

規(guī)范項目部重件碼頭區(qū)域設(shè)備物資臨時存放管理，保證臨時存放設(shè)備物資的中轉(zhuǎn)，滿足彭水電站的施工要求。

1.2 職能部門職責(zé)

1)職能部門職責(zé)

重件碼頭設(shè)備物資臨時存放管理由設(shè)備物資辦歸口管理，主要職責(zé)如下：

(1)負(fù)責(zé)重件碼頭設(shè)備物資臨時管理，負(fù)責(zé)制定《重件碼頭設(shè)備物資管理制度》。

(2)負(fù)責(zé)設(shè)備物資交接、分類、臨時存放、場內(nèi)倒運(yùn)、保管、保管、保衛(wèi)、防火等。

(3)負(fù)責(zé)臨時存放設(shè)備物資的清點(diǎn)。

(4)負(fù)責(zé)臨時存放設(shè)備物資的出庫管理。

(5)負(fù)責(zé)設(shè)備物資統(tǒng)計報表的編報工作。

1.3 設(shè)備物資臨時存放管理程序

(1)根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)備到貨批次，設(shè)備到貨形式、數(shù)量，設(shè)備的儲存方式，充分考慮重件碼頭現(xiàn)有的場地，將臨時存放設(shè)備物資分類、規(guī)劃出存放場地，堆放方式。并報業(yè)主。

(2)設(shè)備存放重件碼頭區(qū)域時，要整齊有序，并在設(shè)備下面加墊墊木，防止設(shè)備積水。

(3)設(shè)備存放碼頭后，若是防雨、防潮的設(shè)備則要加蓋防雨布來保護(hù)設(shè)備。(4)在碼頭設(shè)備存放處必須做好防火工作，設(shè)備周圍不允許有油物和其它易燃物品。

(5)水泥儲存時不得受潮和混入其它雜物，不同廠家、不同品種和標(biāo)號的水泥應(yīng)分別貯存，不得混雜。

(6)危險品臨時存放應(yīng)考慮基礎(chǔ)牢固、耐用，相互間隔適當(dāng)，堆放安全，消防設(shè)施和警示標(biāo)志符合規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)要求。

(7)危險品轉(zhuǎn)運(yùn)時要盡量減少對作業(yè)人員的暴露危險，根據(jù)生產(chǎn)廠家及相關(guān)的規(guī)定說明進(jìn)行搬運(yùn)。

(8)根據(jù)業(yè)主的要求對臨時存放的設(shè)備進(jìn)行倒運(yùn)，并于2日內(nèi)完成倒運(yùn)。

(9)任何人必須憑施工證進(jìn)入碼頭工作，施工證的辦理必須遵照業(yè)主的有關(guān)程序執(zhí)行。

(10)對有特殊要求如的物資搬運(yùn)和貯存要制訂實(shí)施措施。

(11)做好必要的防盜措施各保衛(wèi)工作，杜絕無關(guān)人員進(jìn)行碼頭作業(yè)區(qū)域和設(shè)備存放區(qū)域。

(12)接受業(yè)主的檢查，并整改業(yè)主提出的不符合項。

1.4 設(shè)備交接

(1)所有進(jìn)、出重件碼頭的設(shè)備均需在設(shè)備物資辦辦理登記手續(xù)，并填寫設(shè)備交接單。

(2)保管人員接受貨物時，應(yīng)根據(jù)清單中的品名、型號規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量證明等會同業(yè)主、提貨單位進(jìn)行驗(yàn)收，并填寫驗(yàn)收單。

(3)設(shè)備物資提貨根據(jù)業(yè)主的提貨安排及持相關(guān)單證，滿足業(yè)主或其授權(quán)人的提貨請求。

(4)提貨時保管人員應(yīng)全過程提供現(xiàn)場服務(wù)，滿足提貨單位的提貨要求。

(5)臨時存放設(shè)備物資出庫時，開具詳細(xì)的貨物出庫交接單。

二、水泥粉煤灰短途運(yùn)輸管理

1.1運(yùn)行管理方案及作業(yè)流程

起重運(yùn)輸隊的設(shè)備、機(jī)構(gòu)、人員配備要適應(yīng)運(yùn)輸量的需要，運(yùn)行管理方案和作業(yè)流程也應(yīng)與之相適應(yīng)，簡明、可靠，盡可能地發(fā)揮出運(yùn)輸設(shè)備的潛力，為工程施工順利進(jìn)行提供可靠保障。服從業(yè)主管理，忠實(shí)全面地履行合同，服務(wù)工程建設(shè)，滿足業(yè)主需要，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明的完成烏江彭水水電站水泥粉煤灰從碼頭至拌合樓倉庫的短途運(yùn)輸任務(wù)。

1)作業(yè)流程

接到業(yè)主或業(yè)主指定單位發(fā)出的運(yùn)輸指令后，生產(chǎn)安全辦立即對完成指令所需的設(shè)備和人員進(jìn)行合理的安排，并通知相關(guān)職能部門同時作好安全出車準(zhǔn)備工作，開出派車單，明確裝貨地點(diǎn)、品種、數(shù)量及其它注意事項，并及時將車輛發(fā)出，通知裝車地、預(yù)報車輛到達(dá)時間，為裝車單位做好裝車準(zhǔn)備提供信息，向下達(dá)指令單位報告，并做好派車記錄。車輛到達(dá)裝車地點(diǎn)后，司機(jī)應(yīng)再對車輛進(jìn)行常規(guī)檢查，確認(rèn)車輛正常，對裝車罐體內(nèi)散裝物料品種、數(shù)量核對無誤后進(jìn)行裝車作業(yè)。裝車期間，司機(jī)主動配合碼頭作業(yè)人員裝車，服從管理和調(diào)度，裝車結(jié)束后，用扭鎖鎖牢罐體，過磅，辦理手續(xù)，向調(diào)度員報告后啟運(yùn)。車輛到達(dá)卸車地點(diǎn)后，與卸車點(diǎn)接車人員取得聯(lián)系，經(jīng)接車人員初驗(yàn)無誤后，重車過磅，按接車人的安排將車輛開至指定卸車口，按規(guī)范卸車，卸車作業(yè)完畢，空車過磅，辦理票據(jù)簽證，到指定地點(diǎn)卸下集裝箱罐體。空車返回后，承運(yùn)司機(jī)向調(diào)度室交付運(yùn)輸相關(guān)單據(jù)，安全技術(shù)和維修保障隊對車輛進(jìn)行檢查、維護(hù)、補(bǔ)給后進(jìn)行下一個工作周期或休整集合。承運(yùn)司機(jī)在整個作業(yè)過程中，應(yīng)隨時將車輛、道路、裝車、卸車時發(fā)生的可能影響正常作業(yè)的異常情況向調(diào)度室匯報，調(diào)度室應(yīng)對司機(jī)反映的情況作出正確的分析判斷并采取相應(yīng)的解決措施。

2)運(yùn)輸車輛調(diào)配

調(diào)度系統(tǒng)由安全生產(chǎn)辦和起重運(yùn)輸隊組成。各部門和相關(guān)人員配備固定、移動電話，確保24小時通訊聯(lián)絡(luò)暢通，公務(wù)車和施救車隨時聽從調(diào)度。生產(chǎn)安全辦代表項目部行使生產(chǎn)指揮權(quán)，所有部門和人員都必須地服從生產(chǎn)安全辦發(fā)生的運(yùn)輸指令，確保運(yùn)輸作業(yè)。

1.2 調(diào)度管理制度

(1)調(diào)度室值班人員實(shí)行每天24小時輪班制，當(dāng)班人員對當(dāng)班期間發(fā)生的各項事件隨時記錄，在途車、待令車、在修車、駕駛員等情況在車輛動態(tài)顯示牌上標(biāo)明。

(2)了解天氣變化、道路通行情況，采取相應(yīng)的保證措施。

(3)定時向施工方咨詢庫存量、需求量、反饋車輛運(yùn)行動態(tài)位置，確保信息暢通，協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)關(guān)系。

(4)必要時調(diào)度人員現(xiàn)場指揮，協(xié)調(diào)維護(hù)裝卸車秩序，解決裝卸過程中的突發(fā)事件，確保品種無誤，計量準(zhǔn)確，發(fā)貨及時。

(5)罐作散裝水泥粉煤灰運(yùn)輸時，每罐（車）應(yīng)標(biāo)明工廠名稱、水泥品種、標(biāo)號、凈重、包裝年、月、日和編號等內(nèi)容的卡片隨車交受貨單位。

(6)了解車輛車況，監(jiān)督駕駛員出車及休息，杜絕疲勞駕駛，制止各種違章、違規(guī)及違反勞動紀(jì)律的行為。

(7)作好記錄資料的管理和存檔工作，每月定期上報各類數(shù)據(jù)及報表。

1.3應(yīng)急處理方案

1)調(diào)峰應(yīng)急 ：烏江彭水水電站高峰期的日平均運(yùn)量是1300噸，但不排除在施工的特殊階段，有要求運(yùn)輸量超過該數(shù)據(jù)的超高峰運(yùn)輸情況發(fā)生，為應(yīng)對這種情況，項目部備3臺載重量50噸40英尺平板掛車作應(yīng)急調(diào)峰，根據(jù)需要及時投入運(yùn)輸。

2)施救應(yīng)急： 發(fā)生事故后，為不影響正常運(yùn)輸、防止事故擴(kuò)大、減少損失、制定施救應(yīng)急措施如下：

(1)做好日常應(yīng)急準(zhǔn)備工作，包括車輛、人員、常用施救工器具、配件、醫(yī)用品。

(2)接到案情報告后應(yīng)立即制定搶救預(yù)案，及時趕赴事故現(xiàn)場進(jìn)行先期施救。

(3)施救人員到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)立即采取措施，制止事故擴(kuò)大，按先人后車順序進(jìn)行施救。

(4)一般事故由現(xiàn)場施救人員決定施救方案并組織實(shí)施，重大事故須向項目部報告，由項目部確定施救方案和措施并組織施救。

(5)嚴(yán)禁在施救中違章操作和野蠻作業(yè)。

(6)施救完成后應(yīng)及時處理現(xiàn)場，減少對環(huán)境的影響。

三斧沱重件碼頭

起重設(shè)備管理制度

一、設(shè)備運(yùn)行管理

(1)建立建全各項制度，完善設(shè)備運(yùn)行管理體制，切實(shí)做好設(shè)備運(yùn)行管理中的各項記錄，采用先進(jìn)的設(shè)備管理方法和維修技術(shù)，不斷地提高設(shè)備管理水平和維修技術(shù)水平。

(2)堅持持證上崗，嚴(yán)禁無證操作設(shè)備，新設(shè)備在試運(yùn)轉(zhuǎn)和投入使用前，操作人員須經(jīng)過培訓(xùn)，掌握正確的操作規(guī)程，熟悉設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)的基本要求。

(3)新裝或大修設(shè)備須經(jīng)過試驗(yàn)和安全檢查，合格后才能進(jìn)行生產(chǎn)，并根據(jù)使用維護(hù)說明書或安全操作規(guī)程，執(zhí)行設(shè)備磨合期的有關(guān)規(guī)定。

(4)建立建全設(shè)備崗位制度，明確與設(shè)備有關(guān)的各級人員，各個崗位對設(shè)備的使用、維護(hù)及管理的責(zé)任。對操作人員，必須建立設(shè)備操作、維護(hù)專人負(fù)責(zé)制、點(diǎn)檢制及交接班制。同時，將設(shè)備的崗位責(zé)任制與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制緊密結(jié)合，使設(shè)備的使用、維修、管理的好壞與職工個人利益掛鉤，以利于崗位制的堅持。

(5)嚴(yán)格交接班制。交接班須在機(jī)上或機(jī)械工作地點(diǎn)交接，交接雙方要認(rèn)真做到“五交、三查”，并雙方在交接班記錄本上簽名。接班時若發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異?，F(xiàn)象或記錄不清、不明和設(shè)備未按規(guī)定維護(hù)時，可拒絕交班。若交接不清，接班后發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，由接班人負(fù)責(zé)。

(6)貫徹執(zhí)行“管用結(jié)合、人機(jī)固定”的原則，實(shí)行“定人定機(jī)、機(jī)長負(fù)責(zé)制”，機(jī)長由各班組確定、專業(yè)負(fù)責(zé)人審核、項目部經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行，并報業(yè)主單位備案?！岸ㄈ硕C(jī)”審批后，應(yīng)保持相對的穩(wěn)定，確需變動時，應(yīng)報項目部經(jīng)理批準(zhǔn)，并報業(yè)主單位備案。多人操作的設(shè)備，應(yīng)由機(jī)長負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)備的使用、維護(hù)、保養(yǎng)。

(7)發(fā)生重大機(jī)械故障，要及時填寫設(shè)備事故記錄表、當(dāng)班及時上報，并及時召開事故分析會，寫出事故分析報告，并制訂出防范措施，發(fā)各職能部門，并對事故責(zé)任者本著教育為主的原則，處以行政和經(jīng)濟(jì)處罰。

二、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理

設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)是保證設(shè)備完好率、利用率，保證設(shè)備正常運(yùn)行的重要手段。根據(jù)《260噸固定全回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)保養(yǎng)、維修規(guī)范》、《QY50噸汽車式起重機(jī)保養(yǎng)、維修規(guī)范》、《QY100噸汽車式起重機(jī)保養(yǎng)、維修規(guī)范》制訂出設(shè)備日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、定期檢修制度，并嚴(yán)格按要求執(zhí)行，并建立設(shè)備履歷表，以全過程跟蹤設(shè)備運(yùn)行、使用、維護(hù)、檢修。

(1)建立建全設(shè)備的日常保養(yǎng)制度、當(dāng)班人員必須遵照設(shè)備的保養(yǎng)制度，除完成當(dāng)班作業(yè)任務(wù)外，還須完成設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容。

(2)切實(shí)做好設(shè)備保養(yǎng)和現(xiàn)場管理工作，努力抓好設(shè)備的“供、管、用、算”各個環(huán)節(jié)，堅決杜絕“只用不修、以修代養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。

(3)設(shè)備使用的燃油、潤滑油、液壓油、冷卻油等須符合設(shè)備生產(chǎn)廠家的加油品牌，不得摻、混、雜、更換油料，油料要保證清潔，必要時進(jìn)行過濾處理。做好潤滑工作的“五個定點(diǎn)”（定期、定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定人），保證各潤滑點(diǎn)的潤滑良好。

(4)當(dāng)班人員做好日常清掃工作以保持設(shè)備及其周圍環(huán)境的清潔。

(5)建立建全設(shè)備“日檢”、“周檢”、“月檢”制度，并做好檢查記錄，按月上報業(yè)主，以便于業(yè)主了解設(shè)備的當(dāng)前情況。

(6)配備足夠的維修人員和維修機(jī)具，并建立專業(yè)檢修隊伍，檢修人員應(yīng)檢查發(fā)現(xiàn)設(shè)備保養(yǎng)問題，提請設(shè)備保養(yǎng)人員注意，并及時給予處理。

(7)特殊大件設(shè)備（超重、超限、特殊吊裝要求的設(shè)備）裝卸前應(yīng)對起重機(jī)械進(jìn)行檢驗(yàn)與保養(yǎng)，確保特殊大件設(shè)備吊裝時設(shè)備的使用性能。

(8)各級管理人員必須負(fù)責(zé)設(shè)備的現(xiàn)場使用、管理、特別是設(shè)備的日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、修理工作，整理現(xiàn)場資料，制訂出各專業(yè)班組內(nèi)部的各項規(guī)章制度。

(9)設(shè)備管理員要對所有設(shè)備的使用、保養(yǎng)、檢修情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

三、設(shè)備檢修制度

(1)設(shè)備的檢修包括大修、項目檢修、特修（事故檢修）。設(shè)備的檢修根據(jù)設(shè)備使用計劃，工作量及運(yùn)行狀況，在每月的20日前提出檢修、維修計劃，并報業(yè)主審批。(2)設(shè)備檢修前進(jìn)行技術(shù)交底，設(shè)備檢修完成后如實(shí)填寫項目修理記錄表，并上報業(yè)主。

(3)維修質(zhì)量實(shí)行“三檢制”：大型維修項目完成后先由檢修班進(jìn)行“自檢”及塔機(jī)工段相關(guān)人員進(jìn)行“二檢”，并最后經(jīng)項目部技術(shù)質(zhì)量辦進(jìn)行“終檢”后方能進(jìn)行試車。

(4)實(shí)行主修人員負(fù)責(zé)制：主修人員對其負(fù)責(zé)實(shí)施的檢修項目質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任，并把維修質(zhì)量與其工資掛鉤。

(5)新安裝設(shè)備必須按《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》及廠家提供的試驗(yàn)大綱進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。

(6)在設(shè)備長時間停機(jī)、暴風(fēng)襲擊和發(fā)生事故等情況后，都必須對各鋼絲繩、吊鉤及小車等關(guān)鍵部位進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)無隱患存在后，方可進(jìn)行負(fù)荷試運(yùn)行。

(7)各運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)置的限位開關(guān)、負(fù)荷限定器、警告顯示器等安全保護(hù)裝置不得隨意拆除，并應(yīng)定期檢查和調(diào)整，以確保其處于完好狀態(tài)。

(8)配件供應(yīng)保障措施：對設(shè)備的易損件、備品、備件，尤其是電器備件將提前三個月采購，并盡量采購原裝配件，以確保配件質(zhì)量

(9)按期進(jìn)行碼頭運(yùn)行設(shè)備的年檢工作，并取得政府主管部門頒發(fā)的安全使用許可證。

四、設(shè)備租賃

按業(yè)主的規(guī)定要求進(jìn)行設(shè)備租賃管理。

五、設(shè)備設(shè)施交接

合同履行完成后、在業(yè)主發(fā)出責(zé)任終止證書前，將業(yè)主出資的設(shè)備、碼頭的設(shè)施等交回業(yè)主。

(1)根據(jù)業(yè)主的計劃要求，設(shè)備交接前提出設(shè)備交接申請上報業(yè)主，并附所交接設(shè)備、設(shè)施、隨機(jī)工器具、備品備件等的清單，設(shè)備履歷表及相關(guān)的文件、資料、圖紙等。

(2)設(shè)備設(shè)施交接前，對所有設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、檢修，使設(shè)備、設(shè)施處于正常使用狀態(tài)。

(3)將設(shè)備?？吭跇I(yè)主指定的地點(diǎn)，接受業(yè)主的驗(yàn)收，并記錄驗(yàn)收結(jié)果，雙方單位簽字（一式三份）存檔。

(4)對驗(yàn)收中出現(xiàn)的不合格項，在業(yè)主要求時限內(nèi)整改，并提交業(yè)主驗(yàn)收。

六、設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)技術(shù)保障措施

1、制度保障措施

(1)塔機(jī)投入運(yùn)行前建立健全運(yùn)行與管理制度、塔機(jī)運(yùn)行操作規(guī)程、塔機(jī)維護(hù)、保養(yǎng)、檢修規(guī)程、設(shè)備和物資吊裝程序等規(guī)章制度并報業(yè)主備案，以保障塔機(jī)的正常運(yùn)行，提高塔機(jī)的利用率。

(2)嚴(yán)格按規(guī)章制度進(jìn)行塔機(jī)的運(yùn)行與管理。

(3)塔機(jī)運(yùn)行時期接受業(yè)主的監(jiān)督和檢查，對不合格項并根據(jù)業(yè)主意見進(jìn)行整改。

2、起重機(jī)安全操作規(guī)范 2.1 起重機(jī)操作基本規(guī)定

(1)起重機(jī)作業(yè)時，應(yīng)有足夠的工作場地，起重桅桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無障礙物。

(2)作業(yè)前須對工作現(xiàn)場周圍環(huán)境、行駛道路、架空線路、建筑物及構(gòu)件重量、重心和分布情況進(jìn)行全面的了解。

(3)操作人員在進(jìn)行起重機(jī)回轉(zhuǎn)、變幅和吊鉤升降動作前，應(yīng)鳴笛示意。

(4)起重機(jī)的指揮人員須經(jīng)過培訓(xùn)，取得合格證，方可擔(dān)任指揮。作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮信號，如信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。

(5)六級以上大風(fēng)或大雪、大霧等惡劣天氣，應(yīng)停止起重機(jī)露天作業(yè)。

(6)起重機(jī)的變幅指示器、力矩限制器以有各種安全保護(hù)裝置，必須齊全完事，靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除，嚴(yán)禁用限位裝置代替操作機(jī)構(gòu)。

(7)起重作業(yè)時起重桅桿和重物的下方嚴(yán)禁有人停留或通過。

(8)嚴(yán)格按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載和起吊重量不明的物體。在特殊情況下需要超載使用時，必須有安全技術(shù)保證措施經(jīng)項目經(jīng)理審核并報業(yè)主審批，并設(shè)專人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。

(9)嚴(yán)禁起重機(jī)進(jìn)行斜拉斜吊，斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝結(jié)在地面上的重物。(10)起吊重物時應(yīng)綁扎牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星材料或物體用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固，方可起吊。標(biāo)有綁扎位置和記號的物體，應(yīng)按標(biāo)明位置綁扎。

(11)起重機(jī)在吊接近滿載時應(yīng)先進(jìn)行試吊，將重物吊離地面約10~20cm后停止起升，然后檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動器的可靠性，重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢靠性，經(jīng)確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行提升，對重大件與可能晃動的物件需使用栓拉繩。

(12)起重機(jī)在雨天作業(yè)需先試吊確認(rèn)制動器是否靈敏可靠。

(13)重物提升與降落速度要均勻，嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動?；剞D(zhuǎn)要動作平穩(wěn)，當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)不得反向動作，嚴(yán)禁起重機(jī)帶載自由下降。

(14)塔機(jī)和汽車式起重機(jī)的任何部位與高壓導(dǎo)線的垂直方向(水平方向)安全距離：線路電壓(KV)1KV以下為1.5米(1米)； 1~15KV 為2米(1.5米)；20~40KV以上為4米(2米)。

(15)起重機(jī)使用鋼絲繩應(yīng)有制造廠家的技術(shù)證明文件作為依據(jù)。如無證明需經(jīng)過試驗(yàn)合格方可使用。

(16)起重機(jī)使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格、強(qiáng)度必須符合要求規(guī)范。卷筒上鋼絲繩應(yīng)連接牢靠，排列整齊，吊鉤下降到最低位置放出鋼絲繩時，卷筒上至少留有3圈的安全繩圈數(shù)。

(17)逆風(fēng)作業(yè)時，回轉(zhuǎn)應(yīng)以I檔緩慢起動，以免動作過猛，順風(fēng)操作時應(yīng)先在I檔停留2~3秒，以免回轉(zhuǎn)速度過快。

(18)司機(jī)交接班后，首次吊裝重物，應(yīng)先將重物吊離地面約30cm，確認(rèn)制動、起升等機(jī)構(gòu)工作正常后方可繼續(xù)動作。

(19)操作必須平穩(wěn)可靠，起動與停止應(yīng)緩慢進(jìn)行，不得越檔操作，常規(guī)操作在機(jī)械未停止前禁止變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向。

(20)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，經(jīng)常觀察各儀表、察聽各傳動部件的響聲，檢查發(fā)現(xiàn)問題及時停機(jī)處理。

(21)作業(yè)過程中突然停電或發(fā)生其它故障，應(yīng)設(shè)法將被吊物下放落地，不得懸吊在空中。

(22)司機(jī)在工作時須精力集中，不準(zhǔn)吸煙，平得做與操作無關(guān)的事情或與他人聊天。工作時間不得擅自離開工作崗位。

(23)起重機(jī)機(jī)作業(yè)時，不得進(jìn)行調(diào)整和檢修。

2.2 260t固定全回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)運(yùn)行技術(shù)保障

1)安全操作規(guī)程

(1)塔式起重機(jī)操作司機(jī)必須身體健康，經(jīng)檢查合格，證明無心臟病、高血壓和精神不正常等疾病，符合高處作業(yè)的身體條件。

(2)塔式起重機(jī)操作司機(jī)須經(jīng)專門培訓(xùn)和安全技術(shù)教育，了解本機(jī)的構(gòu)造性能，熟悉操作方法，保養(yǎng)規(guī)程和起重工作的信號規(guī)則，具有相當(dāng)?shù)氖炀毑僮骷寄埽⒔?jīng)考試合格后，方可持證上崗。

(3)每個運(yùn)行臺班必須配備司機(jī)1人，監(jiān)護(hù)司機(jī)1人。監(jiān)護(hù)時，司機(jī)不得從事其它工作。

(4)塔式起重機(jī)司機(jī)必須穿工作服，女同志須將發(fā)辮塞入帽內(nèi)。

(5)起重機(jī)禁止吊運(yùn)人員。吊運(yùn)易爆等危險物品和重要物件時，必須有專門的安全措施。

(6)禁止進(jìn)行斜吊、拉吊和起吊埋入地下、與地面凍結(jié)以及被其它重物卡壓的物件。

(7)在氣溫低于-15℃、雷雨、大霧和風(fēng)力六級以上的天氣禁止起吊作業(yè)。大風(fēng)時，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，小車應(yīng)移到最小極限位置，吊鉤升到最大極限位置。暴風(fēng)雨時應(yīng)作特別處理。

(8)司機(jī)遇病不可勉強(qiáng)工作，司機(jī)酒后或非本機(jī)人員嚴(yán)禁登機(jī)操作。

(9)機(jī)上嚴(yán)禁明火取暖，用油料清冼時，禁止吸煙。廢油及擦拭材料不得亂潑亂扔。

(10)機(jī)上配備滅火裝置。當(dāng)電氣失火時，應(yīng)立即切斷電源，用絕緣滅火器進(jìn)行滅火。

(11)電氣部分發(fā)生故障，應(yīng)由專職電工進(jìn)行檢修。

(12)夜間工作，機(jī)上及作業(yè)區(qū)應(yīng)有足夠的照明和警戒信號燈。

(13)塔機(jī)運(yùn)行設(shè)置船上與塔機(jī)平臺兩個信號指揮人員，通過有效的聯(lián)系方法進(jìn)行指揮。

2)起動

(1)起動前檢查與準(zhǔn)備

a 電源電纜不得有損傷和漏電現(xiàn)象。b 寒冷季節(jié)應(yīng)清掃扶梯和平臺上的霜雪。

c 各主要部件的聯(lián)接螺栓不得有松動現(xiàn)象，各主要部位的焊縫不得開裂。

d 各轉(zhuǎn)動部位不得有異物，滑輪、卷筒等情況正常，鋼絲繩卡頭堅固，鋼絲繩無扭曲、擠壓現(xiàn)象。

e 各制動輪表面保持清潔，防止沾上油污。

f 按潤滑周期表規(guī)定，對各潤滑點(diǎn)進(jìn)行潤滑。

g 各操作手柄歸于零位，電源電壓正常。

h 起動前應(yīng)通知車上、車下人員，發(fā)出起動信號。

(2)起動程序控制

a 合上動力電源開關(guān)和操作回路開關(guān)。

b 按通司機(jī)室總控制柜開關(guān)。

c 操作各控制手柄進(jìn)行工作。

(3)起動后檢查

a 各傳動機(jī)構(gòu)齒輪嚙合正常，無異常響聲。

b 檢查各儀表指針位置是否正常，各接觸器、限位開關(guān)及制動器操作是否靈活可靠。

c 各機(jī)構(gòu)聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，確認(rèn)各機(jī)構(gòu)動作正?？煽?，方可正式投入使用。

(4)作業(yè)程序控制

a 塔機(jī)機(jī)操作司機(jī)聽從作業(yè)指揮人員的指揮，得到信號后方可進(jìn)行操作，操作前須鳴號。發(fā)現(xiàn)停機(jī)信號（包括非指揮人員發(fā)出的停機(jī)信號）應(yīng)立即停機(jī)。司機(jī)應(yīng)密切注視作業(yè)人員的動作。

b 起吊重物的重量不得超過廠家規(guī)定的充許值，起吊前應(yīng)確認(rèn)重物重量后方可起吊。

(5)停機(jī)

a 停機(jī)前將塔機(jī)起重臂轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向，小車移至最小限位位置，吊鉤升到最大限位位置，并不得在吊鉤上懸掛重物。

b 各操作手柄置于零位，斷開司機(jī)室內(nèi)總控制柜的開關(guān)。

c 按規(guī)定檢查做好各部位的日常保養(yǎng)和清潔工作，做好防火檢查。

d 檢查完畢后，切斷電源。長時間停機(jī)要關(guān)門上鎖。

(6)交接班規(guī)則

a 交接班應(yīng)在機(jī)上或工作區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行。接班人員應(yīng)提前15分鐘到達(dá)工作崗位，做好接班準(zhǔn)備。

b 交班人員要為接班人員提供方便，白班要為晚班創(chuàng)造條件。交班前要切實(shí)做好塔機(jī)的保養(yǎng)工作，認(rèn)真填寫機(jī)械運(yùn)行記錄。

c 交接班雙方要認(rèn)真做好“五交”、“三查”：交生產(chǎn)任務(wù)、施工條件和質(zhì)量要求；交機(jī)構(gòu)運(yùn)行及保養(yǎng)情況；交隨機(jī)工具和油料；交事故隱患及故障處理情況；交安全措施及注意事項。查機(jī)械運(yùn)行及保養(yǎng)記錄；查機(jī)械運(yùn)行記錄是否準(zhǔn)確完善；查隨機(jī)工具是否齊全。發(fā)現(xiàn)問題要查明原因，協(xié)商處理，重大問題要及時報告有關(guān)部門。

d 雙方要認(rèn)真填寫交班記錄，共同簽名。3)塔機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)保障措施 由于塔機(jī)運(yùn)行頻繁，日常維護(hù)和保養(yǎng)需在塔機(jī)運(yùn)行時提前進(jìn)行，注意平時的定期檢查，以保證塔機(jī)的完好率和利用率。日常維護(hù)包括如下內(nèi)容：

a 注意所有機(jī)構(gòu)的各傳動部分和連接部分的磨損情況。

b 檢查并調(diào)整各制動器閘瓦的間隙。

c 檢查各動力電源的磨損情況。

d 檢查各電纜導(dǎo)線絕緣及接頭連接情況。

e 檢查各安全、保護(hù)、限位裝置的工作靈敏度。

f 注意螺栓、壓板是否有松動。

g 檢查各機(jī)構(gòu)的潤滑情況、密封情況。

h 檢查起升的繩索系統(tǒng)是否出現(xiàn)磨損、損壞。

4)塔機(jī)檢修技術(shù)保障措施

(1)參考業(yè)主的裝卸計劃，提出設(shè)備檢修計劃和檢修作業(yè)程序并報業(yè)主審批。

(2)檢修由塔機(jī)操作人員與維修人員共同進(jìn)行，電氣設(shè)備的檢修由各項設(shè)備的實(shí)際受損情況和新舊程度確定。檢修包括以下內(nèi)容：

a 包括日常維護(hù)的全部內(nèi)容。

b 檢查塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件受力構(gòu)件的變形情況，主要焊縫的情況；檢查各部件連接副的連接情況。

c 全面檢查所有機(jī)構(gòu)的傳動、連接、固定等部位的情況。

d 檢查起升機(jī)構(gòu)和小車牽引機(jī)構(gòu)的繩索系統(tǒng)情況。e 檢查各減速器的油量與油質(zhì)，按規(guī)定的部位與品牌對各潤滑點(diǎn)加注潤滑油脂。

f 檢修各電氣設(shè)備、元件的老化、損壞與接觸情況。

g 檢修完成后做好塔機(jī)清掃工作。

(3)全面記錄檢修記錄，并上報業(yè)主。

(4)按期進(jìn)行碼頭運(yùn)行設(shè)備的年檢工作，并取得政府主管部門頒發(fā)的安全使用許可證。

3.3 汽車式起重機(jī)操作技術(shù)保障

1)汽車式起重機(jī)站位

(1)汽車式起重機(jī)?？空疚坏孛鎽?yīng)堅實(shí)，并用墊木，嚴(yán)禁不用支腿進(jìn)行吊重作業(yè)。

(2)起重機(jī)在松軟地面進(jìn)行作業(yè)時，需對地面進(jìn)行處理，確保作業(yè)過程地面不下沉。

(3)汽車式起重機(jī)在斜坡、坑邊等不平地面作業(yè)時，需進(jìn)行地面平整，并先墊好墊木，調(diào)整起重機(jī)水平，起重機(jī)橫向傾斜不得超過3o。

(4)收放支腿操作時應(yīng)注意保持起重機(jī)的整機(jī)平衡。

2)安全操作技術(shù)規(guī)程

(1)遵守起重機(jī)安全技術(shù)規(guī)程中規(guī)定的有關(guān)規(guī)定。

(2)起重機(jī)在公路上行駛應(yīng)遵守交通管理部門的有關(guān)規(guī)定。

(3)起重機(jī)在進(jìn)入現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛路線上的橋梁、涵洞的凈空和承載能力，保證起重機(jī)能安全通過。(4)起重機(jī)行駛和工作地點(diǎn)要保持平坦堅實(shí)，離溝渠、基坑有一定的安全距離。

(5)起重作業(yè)前檢查：

各安全保護(hù)裝置和指示儀表是否齊全? 鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定? 燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水加注是否充足? 各連接件無松動? 輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)。

(6)起動前應(yīng)將各操作手柄放在空檔位置，按照內(nèi)燃機(jī)機(jī)起動要求進(jìn)行起動。然后檢查各儀表指示值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后結(jié)合液壓泵，等壓力、油溫達(dá)到規(guī)定值，方可操作作業(yè)。

(7)作業(yè)前應(yīng)支腿全伸。

(8)作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥，如需要調(diào)整支腿，需在無載荷情況下進(jìn)行，并將轉(zhuǎn)到正前或正后方進(jìn)行調(diào)整。

(9)起重變幅平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛起猛落起重桅桿。

(10)伸縮起重桅桿時應(yīng)按規(guī)定的順序進(jìn)行。在伸縮的同時要相應(yīng)下降吊鉤，并保持起重桅桿的傾角，以防止起重機(jī)后翻。

(11)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)支腿下沉、起重機(jī)傾斜等現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止起重作業(yè)，將重物放下，待調(diào)整后才能繼續(xù)作業(yè)。

(12)起重作業(yè)時，駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上空。

(13)作業(yè)中嚴(yán)禁帶載行走。

(14)兩臺起重機(jī)抬吊重物時，單臺起重機(jī)荷重不得超過額定起重量的80%，雙機(jī)抬吊總起重量不得超過兩臺起重機(jī)額定起重量和的80%。(15)作業(yè)后，起重桅桿全部要收回放妥，掛好吊鉤。

3)防傾翻技術(shù)措施

(1)起重機(jī)的行駛道路須堅實(shí)可靠。工作位置不應(yīng)在斜坡、路面不平或松軟處，必要時應(yīng)對地面進(jìn)行處理。

(2)禁止斜拉斜吊，重物應(yīng)在起重吊鉤的正下方，防止斜拉斜吊造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽、拉斷鋼絲繩或損壞設(shè)備。

(3)嚴(yán)禁滿負(fù)荷行駛。

(4)嚴(yán)禁吊裝重量不明的重大件或設(shè)備。

(5)指揮人員要統(tǒng)一指揮信號，指揮信號要簡潔明了。

(6)嚴(yán)禁六級以上風(fēng)力的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。

第五篇：一般焊接件技術(shù)要求

1.本件的焊接應(yīng)符合JB/T5000.3-1998<<焊接件通用技術(shù)條件>>的規(guī)定.2.本件加工后的尺寸及形位公差應(yīng)符合JB/T5000.9-1998<<切削加工件通用技術(shù)條件>>的規(guī)定.3.除注明者外,均采用E4303焊條進(jìn)行連續(xù)焊縫焊接.4.圖中未注明的角焊縫,其高度分別為兩連接件中最薄者厚度的0.8倍(單面焊)和0.4倍(雙面焊).5.焊縫需經(jīng)消除殘余應(yīng)力處理,校平矯直后再進(jìn)行機(jī)加工.6.本件涂裝前非加工表面應(yīng)進(jìn)行除銹處理,除銹等級達(dá)到Sa2 1/2或SP.10.7.銳角倒鈍。