第一篇：《現(xiàn)代物流學(xué)》2012年7月考試復(fù)習(xí)資料

2012年7月《現(xiàn)代物流學(xué)》復(fù)習(xí)資料

第一章概論

第一節(jié)物流概述

1、兩大經(jīng)典看法：一是美國少校瓊西·貝克在1905年從軍事后勤的角度提出名為“l(fā)ogistics”的物流概念；二是美國市場營銷學(xué)者阿奇·肖在1915年從市場分銷的角度提出的“Physicaldistribution”（意為分配）的概念。（選擇）

2、20世紀(jì)50-60年代Toyota的及時(shí)化生產(chǎn)（justintime，JIT），以及相應(yīng)的看板技術(shù)是生產(chǎn)領(lǐng)域物流技術(shù)的另外一朵奇葩。不僅在生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了一種革命性的哲學(xué)和技術(shù)，而且也為整個(gè)物流管理學(xué)提供了一套理想的物流思想理論和技術(shù)。（選擇）

3、物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。（名詞解釋）

4、現(xiàn)代物流的特征：（1）電子化；（2）網(wǎng)絡(luò)化；（3）社會(huì)化；（4）集約化；（5）系統(tǒng)化；（6）國際化。

5、物流的作用：（1）物流貫穿商品生產(chǎn)流通全過程；（2）物流有助于降低成本，提升用戶價(jià)值。（3）提升效益，增加銷售和盈利；（4）提升企業(yè)的核心競爭力。第二節(jié)物流系統(tǒng)

1、[名詞解釋]物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。

2、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)：（1）目的性；（2）整體性；（3）協(xié)調(diào)性；（4）專業(yè)性；（5）先進(jìn)性與開放性。

第四節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化

1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)：（1）復(fù)雜性。（2）固有性。（3）科學(xué)性。（4）民主性。（5）經(jīng)濟(jì)性。（6）國際性。

2、分析物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義：

答題要點(diǎn)：

（一）物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用：物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。

（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義：（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠?qū)崿F(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度。（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)施物流管理科學(xué)化的重要手段。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于降低物流成本。（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接。（6）物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)的捷徑。

3、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容：（1）物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化；（2）物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化；（3）管理組織工作標(biāo)準(zhǔn)化。

第二章庫存與庫存管理

第一節(jié)倉庫概述

1、倉庫按用途分：（1）自用倉庫；（2）營業(yè)倉庫；（3）公用倉庫。

2、倉庫按保管形態(tài)分：（1）普通倉庫；（2）保溫倉庫；（3）特種倉庫；（4）水上倉庫。第四節(jié)庫存管理

1、現(xiàn)代庫存管理模式主要有：（1）按物品需求計(jì)劃系統(tǒng)（MRP）管理庫存；（2）按制造資源計(jì)劃系統(tǒng)（MRPⅡ）管理庫存

2、協(xié)同供應(yīng)體系下的庫存管理模式：（1）及時(shí)供應(yīng)（JIT）(2)寄售庫（供應(yīng)商寄售consignmentwarehouseCW）（3）聯(lián)合庫存管理模式JMI（4）虛擬庫存VI

第三章現(xiàn)代包裝

第一節(jié)包裝概述

1、[名詞解釋]物流包裝是指物流服務(wù)提供方為了保證客戶完整、方便、正確地獲得并享有產(chǎn)品使用價(jià)值和品牌價(jià)值而進(jìn)行的產(chǎn)品封裝設(shè)計(jì)、制作和使用等系列活動(dòng)的總和。

2、[多選]包裝的作用：（1）保護(hù)性；（2）便利性；（3）商業(yè)性。

3、[簡答]產(chǎn)品包裝的基本原則。

（1）適應(yīng)原則。（2）美觀原則。（3）可靠原則。（4）經(jīng)濟(jì)原則。（5）科學(xué)原則。

第四章裝卸搬運(yùn)

第二節(jié)現(xiàn)代化倉庫的裝卸搬運(yùn)設(shè)備

1、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇依據(jù)。

答：（1）設(shè)備的特點(diǎn)：（2）貨物的特點(diǎn)：（3）時(shí)間因素：（4）設(shè)備成本：

2、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇方法。答：

（一）根據(jù)設(shè)備費(fèi)用數(shù)據(jù)。

（二）通過距離、物流量和搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備的關(guān)系。

（三）根據(jù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、物料特點(diǎn)及運(yùn)行成本、使用方便等影響因素。第三節(jié)裝卸搬運(yùn)合理化

1、裝卸搬運(yùn)合理化的措施。

答：（1）提高物品裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)性。（2）利用重力作用、減少能源消耗。

（3）合理選擇裝卸搬運(yùn)方式。（4）合理選擇裝卸搬運(yùn)方式。（5）改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法。（6）創(chuàng)建“復(fù)合終端”。

第五章現(xiàn)代運(yùn)輸

第一節(jié)運(yùn)輸與運(yùn)輸方式概述

1、按照運(yùn)輸過程所使用的基礎(chǔ)設(shè)施，基本的運(yùn)輸方式可以劃分為（1）鐵路運(yùn)輸；（2）公路運(yùn)輸；（3）水路運(yùn)輸；（4）航空運(yùn)輸；（5）管道運(yùn)輸?shù)取?/p>

2、[簡答]鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。答：優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快；（2）運(yùn)輸能力大；

（3）運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，能提供全天候運(yùn)輸服務(wù)；（4）安全性能高；

（5）通用性好，能運(yùn)送各類貨物；（6）運(yùn)輸成本較低；

（7）能耗低。缺點(diǎn)：（1）建設(shè)投資大、周期長、占地多；（2）應(yīng)對(duì)運(yùn)輸市場需求變化能力弱；

（3）近距離運(yùn)輸成本高；（4）運(yùn)輸時(shí)間較長；

（5）貨物破損或缺失多。

適用范圍：（1）大宗低值貨物中、長距離運(yùn)輸；

（2）大量貨物的一次高效運(yùn)輸；

（3）對(duì)于貨物批量大、運(yùn)輸距離長的運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)相對(duì)低廉；

（4）運(yùn)輸安全性較好。

3、[簡答]公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。答：優(yōu)點(diǎn)：（1）快速；（2）靈活、方便；

（3）貨物破損率低；（4）投資少。

缺點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力?。唬?）運(yùn)輸成本高；

（3）勞動(dòng)生產(chǎn)率低。

適用范圍：（1）在內(nèi)陸地區(qū)與鐵路水路聯(lián)運(yùn)；（2）山區(qū)以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的貨物運(yùn)輸；

（3）遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。

4、[簡答]水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。答：優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大；（2）通用性強(qiáng)；（3）適用于大宗貨物的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；（4）運(yùn)輸成本低；（5）勞動(dòng)生產(chǎn)率高；（6）平均運(yùn)距長。

缺點(diǎn)：（1）受自然因素影響大；（2）營運(yùn)范圍受到限制；

（3）航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性較差；（4）速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差；

（5）搬運(yùn)成本、裝卸費(fèi)用高。

適用范圍：（1）承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸任務(wù)；

（2）承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸任務(wù)；

（3）承擔(dān)國貿(mào)運(yùn)輸任務(wù)。

5、[簡答]航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。答：優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快；（2）機(jī)動(dòng)性好；

（3）貨物包裝要求相對(duì)較低；（4）具有獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)特性。

缺點(diǎn)：（1）運(yùn)載量??；（2）運(yùn)輸成本高；

（3）易受氣候條件限制；（4）可達(dá)性差。

適用范圍：適用于500km以上的長途、國際乃至洲際客運(yùn)，時(shí)間性強(qiáng)、鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中長途運(yùn)輸。

6、[簡答]管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。答：優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)量大；（2）運(yùn)輸安全；

（3）能耗小；

（4）不受氣候影響；（5）占地少、建設(shè)速度快、費(fèi)用低。

缺點(diǎn)：（1）靈活性差；（2）管道起輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小。

適用范圍：定向、定點(diǎn)、量大的流體且連續(xù)不斷貨物的運(yùn)輸（如石油、天然氣、煤漿、某些化學(xué)制品等）。

第三節(jié)運(yùn)輸合理化

1、[名詞解釋]運(yùn)輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，依照物品流通規(guī)律，應(yīng)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理與方法，合理使用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的運(yùn)輸與配送。

2、運(yùn)輸合理化的主要表現(xiàn)形式。答：（1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡。

（2）直達(dá)運(yùn)輸。

（3）提高技術(shù)“裝載量”，主要方法：①實(shí)行分單體運(yùn)輸；②組織輕重配裝；③提高堆碼技術(shù)；④合裝整車，也叫“零扭”，拼裝整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)。

（4）推進(jìn)綜合運(yùn)輸方式。

第六章流通加工與配送

第三節(jié)配送概述

1、[多選]按配送商品的種類和數(shù)量，配送可以分為：（1）少品種、大批量配送；（2）多品種、少批量、多批次配送；（3）成套配套配送。第四節(jié)配送合理化

1、不合理的配送表現(xiàn)形式

（1）資源籌措的不合理（2）庫存決策不合理（3）價(jià)格不合理（4）送貨中的不合理運(yùn)輸（5）配送與直達(dá)的決策不合理（6）經(jīng)營觀念不合理（具體看書79頁）

2、資金標(biāo)志：（1）資金總量。（2）資金周轉(zhuǎn)加快。（3）資金投放的改變。

第五節(jié)配送中心

1、配送中心的類型從經(jīng)營主體的角度劃分：（1）廠商主導(dǎo)型配送中心（2）批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心(3)零售商主導(dǎo)型配送中心（4）物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心（5）共同型配送中心

2、配送中心的基本功能。

（1）采購、集貨功能；（2）儲(chǔ)存功能；（3）分揀功能；（4）加工包裝功能。（5）配貨、分放功能；（6）送貨功能；（7）商品展示和貿(mào)易功能；（8）信息處理功能。

第七章供應(yīng)鏈管理

第一節(jié)供應(yīng)鏈概述

1、名詞解釋]供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

2、[多選]供應(yīng)鏈的特征：（1）復(fù)雜性；（2）動(dòng)態(tài)性；（3）面向用戶需求；（4）交叉性；（5）創(chuàng)新性；（6）風(fēng)險(xiǎn)性。

3、[多選]供應(yīng)鏈的特征還表現(xiàn)在它的（1）增值性；（2）有利可圖性。

4、[多選]按照經(jīng)營方式的不同，供應(yīng)鏈可以分為：（1）推式供應(yīng)鏈；（2）拉式供應(yīng)鏈； 第二節(jié)供應(yīng)鏈管理

1、[名詞解釋]供應(yīng)鏈管理是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下，本著共贏原則，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭為商業(yè)運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應(yīng)商、制造商、銷售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個(gè)完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理方法。第三節(jié)供應(yīng)鏈管理的作用和管理原則

1、[論述]供應(yīng)鏈管理的原則。

答：（1）根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群。

（2）按不同需求設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)。

（3）及時(shí)把握市場需求制定相應(yīng)計(jì)劃。（4）應(yīng)用延遲策略。

（5）與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略。（6）在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)。（7）建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績效考核準(zhǔn)則。

第八章物流信息管理

第一節(jié)物流信息概論

1、[單選]物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。

2、物流信息的作用：（1）助于物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的相互銜接；（2）助于物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控制；（3）有助于物流管理和決策水平的提高。

3、[多選]按照流通環(huán)節(jié)，物流信息可以分為：（1）運(yùn)輸信息；（2）倉儲(chǔ)信息；（3）裝卸搬運(yùn)信息；（4）包裝信息；（5）加工信息。

4、[多選]按管理層次不同，物流信息可以分為：（1）作業(yè)信息；（2）戰(zhàn)術(shù)信息；（3）戰(zhàn)略信息。

5、[物流信息的特點(diǎn)。

答：（1）信息量大、分布廣。（2）動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、實(shí)時(shí)性高、時(shí)效性強(qiáng)。

（3）信息種類多、來源多樣化。（4）信息標(biāo)準(zhǔn)化程度高。

第二節(jié)物流信息系統(tǒng)

1、物流信息系統(tǒng)的組成要素：（1）硬件。（2）軟件。（3）數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫。（4）相關(guān)人員。（5）物流企業(yè)的管理思想與管理制度。新的管理思想不斷產(chǎn)生并付諸實(shí)踐，如供應(yīng)鏈管理和第三方物流等，這是物流管理系統(tǒng)的靈魂。

2、物流信息信息系統(tǒng)的職能。

答：（1）數(shù)據(jù)信息職能。（2）計(jì)劃組織職能。（3）客戶服務(wù)職能。（4）合作協(xié)調(diào)職能。（5）管理控制職能。

第三節(jié)物流信息技術(shù)

1、[單選]1970年，美國超級(jí)市場ADHOC委員會(huì)制定了通用商品代碼---UPC碼，率先在零售業(yè)中試用。1977年，歐共體在UPC-12碼的基礎(chǔ)上，制定出歐洲物品編碼——EAN碼。1981年，EAN組織發(fā)展成為一個(gè)國際化組織，目前絕大多數(shù)商品采用UPC碼或EAN碼。

2、條碼類型：（1）商品條形碼（2）物流條形碼（3）二維碼

3、條形碼的優(yōu)點(diǎn)：（1）簡單，容易制作（2）采集信息速度快且量大（3）可靠性高（4）靈活，實(shí)用（5）設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，成本低（6）自由度大。

4、射頻技術(shù)（RFID）是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，他通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，是被工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。[名詞解釋]

5、RFID是由標(biāo)簽、閱讀器和天線三個(gè)部分組成。

6、EDI是通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。[名詞解釋] 構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是：EDI軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。

7、地理信息系統(tǒng)（GIS）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。[名詞解釋]

8、全球定位系統(tǒng)（GPS）具有在海陸空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。GPS在物流中的應(yīng)用，實(shí)際就是GPS在物流信息中的應(yīng)用。[名詞解釋]

第九章物流成本管理

第一節(jié)物流成本概述

1、物流成本的特性：（1）背反性；（2）系統(tǒng)性；（3）分散性；（4）隱蔽性；（5）核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；（6）戰(zhàn)略性；（7）行業(yè)相關(guān)性；（8）獨(dú)特性；（9）消減的乘數(shù)效應(yīng)。

第二節(jié)物流成本管理

物流成本管理的方法：（1）比較分析；（1）橫向比較：（2）縱向比較：（3）計(jì)劃與實(shí)際比較。第三節(jié)物流成本控制

1、物流成本控制的內(nèi)容。答：（1）物流成本事前控制。

（2）物流成本事中控制。（3）物流成本事后控制。

第十章國際物流

第一節(jié)國際物流

1、國際物流的發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：（1）萌芽階段（20世紀(jì)50年代至80年代初）；（2）成長階段（20世紀(jì)80年代初至90年代初）；（3）繁榮階段（20世紀(jì)90年代初至今）。

2、國際物流的基本特征：（1）國際物流的經(jīng)營環(huán)境存在差異；（2）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持；（3）國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高；（4）國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式組合。

第二節(jié)國際物流系統(tǒng)

1、國際物流的組成：（1）運(yùn)輸子系統(tǒng)。（2）儲(chǔ)存子系統(tǒng)。（3）商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)。（4）商品包裝子系統(tǒng)。（5）配送子系統(tǒng)（6）國際物流信息子系統(tǒng)。第三節(jié)國際物流計(jì)劃

1、國際物流計(jì)劃的制訂原則。

答：（1）總體協(xié)調(diào)發(fā)展原則。（2）要有供應(yīng)鏈思想。（3）適度超前原則。

第十一章第三方物流與精益物流

第一節(jié)第三方物流概述

1、第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。[名詞]

2、[多選]第三方物流的基本特征：（1）服務(wù)個(gè)性化；（2）信息網(wǎng)絡(luò)化；（3）關(guān)系契約化；（4）功能專業(yè)化；（5）管理系統(tǒng)化。

3、[簡答]第三方物流的優(yōu)越性。

答：（1）有助于降低成本。通過第三方物流企業(yè)廣泛結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施共同配送，可大大提高運(yùn)輸效率，降低成本。

（2）有助于集中業(yè)主。（3）有助于減少庫存。

（4）有助于提高顧客的服務(wù)水平。（5）有助于企業(yè)快速進(jìn)入新市場。第二節(jié)第四方物流

1、第四方物流：它專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)，本身并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。[名詞] [第三節(jié)精益物流

1、精益物流產(chǎn)生的背景有兩個(gè)方面：（1）精益生產(chǎn)的背景；（2）精益思想的背景。（讀課本147）

2、[簡答]精益物流的目標(biāo)。

答：（1）根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)。

（2）把物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度。（3）不斷提高物流服務(wù)過程的增值服務(wù)。

3、精益物流系統(tǒng)的特征。（1）以客戶需求為中心。

（2）準(zhǔn)時(shí)。（3）準(zhǔn)確。（4）快速。

（5）降低成本，提高效率精益。（6）系統(tǒng)繼承性。（7）信息化程度高。

第十二章新興物流

第一節(jié)逆向物流

1、逆向物流類型

（1）按照回收物品的渠道，逆向物流可以分為：（1）退貨逆向物流；（2）回收逆向物流。（2）按照物流材料的物理屬相，逆向物流可以分為：（1）有色金屬制品逆向物流；（2）橡膠制品逆向物流；（3）木制品逆向物流；（4）玻璃制品逆向物流。

（3）按照成因、途徑和處置方式的不同，逆向物流可以分為：（1）投訴退貨；（2）終端使用退貨；（3）商業(yè)退回；（4）維修退回

2、逆向物流的意義：（1）提高潛在事故的透明度；（2）提高顧客價(jià)值，增加競爭優(yōu)勢；（3）降低物料成本；（4）改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象。

3、逆向物流的原則。

答：（1）“事前防范重于事后處理”原則。

（2）綠色原則。（3）效益原則。（4）法制原則。（5）社會(huì)化原則。

第二節(jié)電子商務(wù)物流

1、電子商務(wù)物流的發(fā)展方向。

（1）多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向。（2）一流的服務(wù)——物流企業(yè)的最求。（3）信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。（4）全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢。

第三節(jié)綠色物流

1、[名詞解釋]綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

2、[多選]綠色物流的內(nèi)涵：（1）集約資源；（2）綠色運(yùn)輸；（3）綠色倉儲(chǔ)；（4）綠色包裝；（5）廢棄物物流。

3、[論述]分析我國實(shí)施綠色物流的障礙，并找到解決的對(duì)策。答：

（一）主要障礙：

（1）觀念陳舊，體制僵化。一方面，一些地方的領(lǐng)導(dǎo)和政府傳統(tǒng)觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立；另一方面，生產(chǎn)者、經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)綠色經(jīng)營和綠色消費(fèi)理念仍非常淡薄，對(duì)其中重要的綠色物流沒有足夠的重視和關(guān)心。

（2）基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后。目前我國物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接。

（3）人才短缺，研究滯后。一方面，物流企業(yè)缺乏既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；另一方面，我國在物流教育和研究方面也相當(dāng)落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，物流教育缺乏規(guī)范有效的人才培育途徑。

（二）解決對(duì)策：

（1）樹立綠色物流觀念。循環(huán)經(jīng)濟(jì)或綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)，企業(yè)經(jīng)營者必須盡快提高認(rèn)識(shí)和轉(zhuǎn)變觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來。

（2）推行綠色物流經(jīng)營。物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。例如：選擇綠色運(yùn)輸、提倡綠色包裝、開展綠色流通加工、搜集和管理綠色信息等。

（3）開放綠色物流技術(shù)。綠色物流的關(guān)鍵所在就是綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)，要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。

（4）制定綠色物流法規(guī)。必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，制定和頒布物流方面的環(huán)保政策或法規(guī)，明確方向，克服障礙，推動(dòng)綠色物流的順利發(fā)展。

（5）加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)。各相關(guān)大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對(duì)性地開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓(xùn)練計(jì)劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；還可以通過產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果能轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，提升企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。

第二篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)資料

《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》復(fù)習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1、物流概念最初是由（）提出的。

A、日本B、美國C、德國D、荷蘭

2、下列說法中正確的是（）

A、物流是物資流通B、物流是商品儲(chǔ)運(yùn)

C、物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥翫、物流是物的實(shí)體流通活動(dòng)

3、物流管理的目標(biāo)是（）

A、最高水平的服務(wù)B、追求最低的物流成本

C、以最低的成本實(shí)現(xiàn)最高水平的服務(wù)D、以盡可能低的成本達(dá)到既定的服務(wù)水平

4、以下不屬于物流系統(tǒng)具有的功能的是（）

A、輸入B、再生C、轉(zhuǎn)換D、輸出

5、物流中二律背反的特性是指（）兩方面的要求是相互矛盾的。

A、物流服務(wù)與成本B、物流數(shù)量與服務(wù)

C、物流結(jié)構(gòu)與成本D、物流數(shù)量與結(jié)構(gòu)

6、以下情況不能采用延期策略的是（）

A、產(chǎn)品生命周期長B、提前期短而可靠

C、產(chǎn)品單位價(jià)值高D、產(chǎn)品模塊的通用程度較高

7、運(yùn)輸規(guī)模越大，運(yùn)輸商品所花費(fèi)的（）越小。

A、固定成本B、變動(dòng)成本C、聯(lián)合成本D、單位成本

8、將山西大同的1萬噸煤炭運(yùn)往北京，選擇（）方式比較合適。

A、鐵路運(yùn)輸B、管道運(yùn)輸C、公路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸

9、用一組四位數(shù)來確定存取位臵、固定貨位的方法，是我國手工管理中采用的科學(xué)方法，這種方法叫（）

A、“四號(hào)定位”B、“五五化”C、三三制D、“先進(jìn)先出”

10、發(fā)運(yùn)一批玻璃制品貨物，除了印刷運(yùn)輸標(biāo)志外，還應(yīng)在貨物外包裝上印刷（）標(biāo)志。

A、運(yùn)輸標(biāo)志B、指示性標(biāo)志C、危險(xiǎn)品標(biāo)志D、警告性標(biāo)志

11、流通加工的地點(diǎn)與消費(fèi)地距離過大，形成多品種的末端配送服務(wù)困難，這種不合理的流通加工形式是（）造成的。

A、流通加工方式選擇不當(dāng)B、流通加工地點(diǎn)設(shè)臵的不合理

C、流通加工成本過高，效益不好D、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)

12、配送是一種“門到門”的服務(wù)形式，“門到門”指的是（）

A、從客戶到客戶B、從客戶到配送中心

C、從配送中心到客戶D、從配送中心到配送中心

13、以下哪項(xiàng)被稱為物流的中樞神經(jīng)（）

A、配送B、運(yùn)輸C、儲(chǔ)存保管D、物流信息

14、在企業(yè)中只作為一種顧問的角色,負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào),提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于（）的物流組織結(jié)構(gòu)。

A、顧問式B、直線式C、顧問直線式D、矩陣式

15、物流各環(huán)節(jié)中，其成本在物流總成本中比例高達(dá)50%的是（）

A、運(yùn)輸B、倉儲(chǔ)C、裝卸搬運(yùn)D、流通加工

16、物流成本的“冰山理論”描述了物流成本的（）特征。

A、消耗性B、可量化C、可比性D、隱藏性

17、下列物流模數(shù)尺寸中，屬于物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的是（）

A、600×400B、1200×1000C、1200×800D、1100×80018、第三方物流的英語術(shù)語是（）。

A、SCMB、VMIC、TPLD、TEU19、企業(yè)將（）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。

A、不成功的B、不愿意管理的C、不擅長的D、難度極大的20、配送成為我國電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，是由于（）

A、無人承擔(dān)配送業(yè)務(wù)B、尚無電子商務(wù)的配送網(wǎng)絡(luò)

C、配送服務(wù)供需雙方相互分離D、尚未形成適合電子商務(wù)發(fā)展的配送體系

21、配送對(duì)電子商務(wù)的意義是（）

A、電子商務(wù)的利潤來源B、電子商務(wù)的最終目標(biāo)

C、實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證D、傳統(tǒng)商務(wù)區(qū)別于電子商務(wù)的主要特征

22、第三方物流是（）

A、由生產(chǎn)者組織的物流B、由銷售者組織的物流

C、由專業(yè)物流企業(yè)組織的物流D、由生產(chǎn)者和銷售者共同組織的物流

二、多項(xiàng)選擇題（錯(cuò)選、漏選、多選不得分）

1、物流系統(tǒng)化的方法有（）

A、大量化B、共同化C、自動(dòng)化D、標(biāo)準(zhǔn)化E、信息化

2、企業(yè)選擇第三方物流主要考慮（）

A、成本因素B、第三方物流特長及資源

C、第三方物流的服務(wù)水平D、企業(yè)的核心競爭力

3、影響物流成本的因素有（）

A、競爭因素B、產(chǎn)品因素C、時(shí)間因素D、空間因素

4、物流服務(wù)的要素有（）

A、交貨時(shí)間、交貨可靠性B、訂貨準(zhǔn)確率

C、業(yè)務(wù)便利性、增值服務(wù)D、貨物損失率

5、物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸有（）

A、600×400B、1200×1000C、1200×800D、1100×11006、物流質(zhì)量主要從（）幾方面衡量。

A、物流設(shè)備B、物流成本C、物流時(shí)間D、物流效率

7、企業(yè)組織銷售物流活動(dòng)一般采取的模式有（）

A、用戶自提B、銷售企業(yè)送貨上門

C、由第三方物流企業(yè)組織銷售物流活動(dòng)D、由第四方物流企業(yè)組織

8、作為物流系統(tǒng)中的兩大主要功能要素，被稱作物流的兩根支柱的是（）

A、運(yùn)輸B、包裝C、配送D、分揀E、倉儲(chǔ)

9、運(yùn)輸合理化的影響因素包括（）

A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸環(huán)節(jié)C、運(yùn)輸工具D、運(yùn)輸時(shí)間E、運(yùn)輸費(fèi)用

10、倉儲(chǔ)合理化的標(biāo)志有（）

A、質(zhì)量B、數(shù)量C、時(shí)間D、分布E、結(jié)構(gòu)

11、貨物之間相容的條件是（）

A、儲(chǔ)存條件相同B、互不影響C、價(jià)值相同D、滅火方式和滅火劑相同

12、提高倉容利用率的方法有（）

A、采取高垛方法B、“雙倉法”儲(chǔ)存C、縮小庫內(nèi)通道寬度

D、減少庫內(nèi)通道數(shù)量E、采取先進(jìn)先出方式

13、以下屬于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式的有（）

A、單件裝卸B、集裝裝卸C、單元裝卸D、散裝裝卸

14、下列那幾項(xiàng)是配送功能（）

A、消除交叉輸送B、提高整體物流的經(jīng)濟(jì)效益

C、簡化手續(xù)，方便用戶D、提高了供應(yīng)保證程度

15、配送中心的主要功能包括（）

A、集貨B、儲(chǔ)存C、運(yùn)輸D、分貨和配貨

三、判斷題，請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)填寫?或者?

1、在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流活動(dòng)是伴隨著物流一詞的產(chǎn)生而產(chǎn)生的。（）

2、企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、消費(fèi)者等。（）

3、物流系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化，整個(gè)物流系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化。（）

4、現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯，同樣，電子商務(wù)的發(fā)展又推動(dòng)著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的發(fā)展。（）

5、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義在于獲得最佳秩序和社會(huì)效益。（）

6、傳統(tǒng)企業(yè)(未成立物流部門)中,物流活動(dòng)分散在各部門是導(dǎo)致物流活動(dòng)沖突、效率低下的根本原因。（）

7、“大型車走近，小型車走運(yùn)”是合理的運(yùn)輸組織方式。（）

8、倉儲(chǔ)保管作業(yè)的內(nèi)容包括入庫作業(yè)、在庫作業(yè)和出庫作業(yè)。（）

9、裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)越大，裝卸難度越大。（）

10、配送就是送貨。（）

11、配送是根據(jù)客戶要求，有一點(diǎn)送一點(diǎn)。

四、簡答題

1、什么是物流？什么是商流？物流與商流有何的關(guān)系？

2、怎樣實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化？

3、流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別何在？

4、怎樣進(jìn)行包裝的合理化管理？

5、降低物流成本的方法有那些？

6、何謂第三方物流?為什么會(huì)產(chǎn)生第三方物流?

7、怎樣實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化？

8、配送的意義何在？

9、企業(yè)如何選擇合適的物流模式?

五、案例分析題

中集的國內(nèi)第三方物流服務(wù)

某家電企業(yè)在國外有著比較長的歷史，品牌也有相當(dāng)?shù)闹取?0世紀(jì)90年代初進(jìn)入國內(nèi)，在國內(nèi)投資建立生產(chǎn)廠。其產(chǎn)品種類齊全，質(zhì)量比較好。但其品牌在國內(nèi)比較陌生，并且國內(nèi)同類產(chǎn)品競爭非常激烈。為了打開國內(nèi)市場，該公司制定了一個(gè)長期戰(zhàn)略，不依靠那種廣告轟炸的方式，而是采取“精耕細(xì)作、加強(qiáng)服務(wù)”的策略來贏得市場。在全國各地設(shè)有多個(gè)分公司或辦事處，負(fù)責(zé)銷售和售后服務(wù)。

該企業(yè)原來是自己負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)，總部根據(jù)分公司或辦事處的申請(qǐng)發(fā)貨，各分公司（辦事處）負(fù)責(zé)銷售和倉儲(chǔ)管理，總部只有依靠分公司的報(bào)表了解銷售和庫存情況。這樣運(yùn)行了近兩年時(shí)間，總部失控：①各分公司物流成本大幅增加（因?yàn)榧纫腥素?fù)責(zé)倉庫，又要有車輛和司機(jī)入）；②庫存大量增長，壞機(jī)現(xiàn)象嚴(yán)重（僅石家莊一地就有壞機(jī)3000臺(tái)，損失約百萬元）；③銷售回款逐步下降，呆壞賬太多；④總部難以掌握和及時(shí)了解各地情況。因此，國外總部及國內(nèi)總部都下決心運(yùn)用第三方物流模式，并委托中國集裝箱總公司為其完成物流服務(wù)。

中集接受該公司委托后，首先根據(jù)其情況制定物流方案。針對(duì)該公司在國內(nèi)市場“精耕細(xì)作，加強(qiáng)服務(wù)”的長期經(jīng)營策略，中集制定了“配合銷售，加強(qiáng)服務(wù)，總部控制，透明及時(shí)”的物流戰(zhàn)略。物流戰(zhàn)略確定之后，就要在具體方案操作中貫徹和體現(xiàn)這一戰(zhàn)略。由于該公司產(chǎn)品需要在全國各地銷售，涉及區(qū)域范圍廣，而且各地市場特點(diǎn)不同。根據(jù)該公司要求，中集總公司利用本系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)多、功能齊全的優(yōu)勢，組織有關(guān)公司參與該項(xiàng)目、中集總部及各所屬公司成立項(xiàng)目組，中集總部負(fù)責(zé)管理和協(xié)調(diào)，提供一體化管理。

根據(jù)以上情況，回答下列問題：

（1）某家電企業(yè)下決心采用第三方物流的原因是什么？

（2）中國集裝箱總公司是怎樣為該家電企業(yè)提供第三方物流的？

通用汽車公司（General Motors）：運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包

通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把零部件的運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流（Leaseway Logistics）公司。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到幾個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車公司則集中力量于其核心業(yè)務(wù)上——轎車和卡車制造。

通用汽車與理斯維公司的這種外包合作關(guān)系始于1991年，節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本，縮短了18%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈上的庫存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。

理斯維在Cleveland設(shè)有一個(gè)分銷中心，處理交叉復(fù)雜的運(yùn)輸路線，通過電子技術(shù)排列它與各通用汽車公司的北美工廠的路線，這樣可以動(dòng)態(tài)地跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)JIT方式的運(yùn)輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸路線組合的柔性化。如果一個(gè)供應(yīng)商的裝運(yùn)落后于計(jì)劃，理斯維可以迅速地調(diào)整運(yùn)輸路線的組合。埋斯維采用的“精細(xì)可視路線”技術(shù)保證了通用汽車公司生產(chǎn)線上的低庫存水平。

根據(jù)以上情況，回答下列問題：

1）通用汽車公司的核心競爭力是什么？它的物流外包業(yè)務(wù)采用的是哪種方式？

2）通用汽車公司將物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流公司的原因是什么？

3）通用汽車公司將物流業(yè)務(wù)外包給理斯維物流公司獲得了哪些益處？

第三篇：淺談現(xiàn)代物流

淺談“現(xiàn)代物流”

這十多年來，中國的物流業(yè)發(fā)展非常迅速，假設(shè)回到十多年前，我們問什么是物流，回答絕對(duì)不會(huì)像今天這樣精準(zhǔn)。

下面通過分享幾則小故事，談一談我對(duì)“現(xiàn)代物流”的認(rèn)識(shí)。

一、分工

去過廟的人都知道，一進(jìn)廟門，首先是彌勒佛，笑臉迎客，而在他的背面，則是黑口黑臉的韋陀。但相傳在很久以前，他們并不在同一個(gè)廟里，而是分別掌管不同的廟。彌勒佛熱情快樂，所以來的人非常多，但他什么都不在乎，丟三拉四，沒有好好的管理賬務(wù)，所以依然入不敷出。而韋陀雖然管賬是一把好手，但成天陰著個(gè)臉，太過嚴(yán)肅，搞得人越來越少，最后香火斷絕。

佛祖在查香火的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，就將他們倆放在同一個(gè)廟里，由彌勒佛負(fù)責(zé)公關(guān)，笑迎八方客，于是香火大旺。而韋陀鐵面無私，錙珠必較，則讓他負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)，嚴(yán)格把關(guān)。在兩人的分工合作中，廟里一派欣欣向榮景象。

這個(gè)故事告訴我們，做現(xiàn)代物流一定不能單打獨(dú)斗，一定要有分工和合作。分工就是根據(jù)自己的優(yōu)勢，根據(jù)自己的資源所在，根據(jù)自己的特長，來做自己最擅長的事情，而且一定要通過跟供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)的合作，來打通整個(gè)物流鏈和供應(yīng)鏈。

二、標(biāo)準(zhǔn)

有一個(gè)小和尚擔(dān)任撞鐘一職，半年下來，覺得無聊之極，“做一天和尚撞一天鐘”而已。有一天，住持宣布調(diào)他到后院劈柴挑水，原因是他不能勝任撞鐘一職。小和尚很不服氣地問：“我撞的鐘難道不準(zhǔn)時(shí)、不響亮？”老住持耐心地告訴他：“你撞的鐘雖然很準(zhǔn)時(shí)、也很響亮，但鐘聲空乏、疲軟，沒有感召力。鐘聲是要喚醒沉迷的眾生，因此，撞出的鐘聲不僅要洪亮，而且要圓潤、渾厚、深沉、悠遠(yuǎn)。”

住持犯了一個(gè)常識(shí)性的管理錯(cuò)誤，“做一天和尚撞一天鐘”是由于住持沒有提前公布工作標(biāo)準(zhǔn)造成的。如果小和尚進(jìn)入寺院的當(dāng)天就明白撞鐘的標(biāo)準(zhǔn)和重要性，他也會(huì)很好地執(zhí)行。工作標(biāo)準(zhǔn)是員工的行為指南和考核依據(jù)。缺乏工作標(biāo)準(zhǔn)，員工執(zhí)行起來往往會(huì)導(dǎo)致努力方向與公司整體發(fā)展方向不統(tǒng)一，造成大量的人力和物力資源浪費(fèi)。

在現(xiàn)代物流中，標(biāo)準(zhǔn)是一種接口，國際物流、國際聯(lián)運(yùn)，包括企業(yè)和企業(yè)之間的對(duì)接，信息系統(tǒng)的接口，它一定要由物流標(biāo)準(zhǔn)化來支持，我們的企業(yè)運(yùn)作，也要有物流標(biāo)準(zhǔn)，要由它標(biāo)準(zhǔn)的物流流程來支持，否則人為的因素太多，海量的數(shù)據(jù)，繁雜的業(yè)務(wù)，就沒有辦法提升運(yùn)作的效益和質(zhì)量。

三、體制

有七個(gè)人住在一起，每天共喝一桶粥，粥每天都不夠喝。剛開始，他們抓鬮決定誰來分粥，每天輪流一個(gè)?？擅恐芟聛?，他們只有一天是飽的，那就是自己分粥的那一天。后來他們推選出一個(gè)道德高尚的人出來分粥。腐敗伴隨著強(qiáng)權(quán)產(chǎn)生了，大家開始挖空心思去討好他，賄賂他，這樣又搞得整個(gè)小團(tuán)體烏煙瘴氣。于是，有人提議，組成三人的分粥委員會(huì)及四人的評(píng)選委員會(huì)，可是每天經(jīng)過互相攻擊、扯皮下來后，粥吃到嘴里全是涼的。最后想出來一個(gè)方法：輪流分粥，但分粥的人要等其它人都挑完后拿剩下的最后一碗。為了不讓自己吃到最少的，每人都盡量分得平均，就算不平均，也只能認(rèn)了。大家倒也快快樂樂，和和氣氣，日子越過越好。

在這個(gè)故事中，勿庸置疑，“輪流分粥，分者后取”是最為理想的一種游戲（分粥）方式，人人都能喝到相對(duì)平均的粥，人人都沒有意見，人人都有了更多的快樂。其實(shí)，一個(gè)單位、一個(gè)集體，甚至是一個(gè)國家，管理者的主要職責(zé)就是能夠建立一套“輪流分粥，分者后取”那樣合理的游戲規(guī)則，并將這種游戲規(guī)則應(yīng)用于工作和生活的方方面面，讓每個(gè)人都按照游戲規(guī)則自我管理、相互監(jiān)督，達(dá)到天下人都能喝到相對(duì)平均的粥之目的。

做現(xiàn)代物流，特別是在物流的整合，物流的協(xié)作這方面，一定要要建立一個(gè)類似“輪流分粥，分者后取”的這樣一個(gè)游戲規(guī)則，讓大家一起共同去遵守，這個(gè)游戲規(guī)則實(shí)施的時(shí)候，一定要責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，所以有這么一個(gè)游戲規(guī)則，大家才能合作好，才能發(fā)展的好。

四、溝通

孔子的一位學(xué)生在煮粥時(shí)，發(fā)現(xiàn)有骯臟的東西掉進(jìn)鍋里，他連忙用湯匙把它撈起來，正想倒掉時(shí)忽然想到一粥一飯都來之不易，于是便把它吃了。剛巧孔子走進(jìn)廚房，以為他在偷食，便教訓(xùn)了那位負(fù)責(zé)煮食的學(xué)生。后經(jīng)過解釋，大家恍然大悟?？鬃痈锌f：“我親眼看見的事情也不確實(shí)，何況是道聽途聽呢？”

這個(gè)故事告訴我們一個(gè)道理，溝通很重要，在物流業(yè)當(dāng)中，一定要去做外部關(guān)系，一定要做好供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的協(xié)調(diào)，比如說，我的貨什么時(shí)候到什么地方，能不能很快的就上火車，能不能很快的上輪船，這可以提升效益。再比如說農(nóng)產(chǎn)品物流中，當(dāng)我們的農(nóng)產(chǎn)品在任何一個(gè)地方停留的時(shí)間過長的話，會(huì)帶來很多問題，腐爛，變質(zhì)，食品也是一樣的。所以在物流業(yè)當(dāng)中，可以這么說，“溝通是第一生產(chǎn)力”。

五、控制

根據(jù)典記，魏文王曾求教于名醫(yī)扁鵲：“你們家兄弟三人，都精于醫(yī)術(shù)，誰是醫(yī)術(shù)最好的呢？”扁鵲：“大哥最好，二哥差些，我是三人中最差的一個(gè)?！?魏王不解地說：“那為什么稱你為神醫(yī)呢？” 扁鵲解釋說：“大哥治病，是在病情發(fā)作之前，那時(shí)候病人自己還不覺得有病，但大哥就下藥鏟除了病根，使他的醫(yī)術(shù)難以被人認(rèn)可，所以沒有名氣，只是在我們家中被推崇備至。我的二哥治病，是在病初起之時(shí)，癥狀尚不十分明顯，病人也沒有覺得痛苦，二哥就能藥到病除，使鄉(xiāng)里人都認(rèn)為二哥只是治小病很靈。我治病，都是在病情十分嚴(yán)重之時(shí)，病人痛苦萬分，病人家屬心急如焚。此時(shí)，他們看到我在經(jīng)脈上穿刺，用針放血，或在患處敷以毒藥以毒攻毒，或動(dòng)大手術(shù)直指病灶，使重病人病情得到緩解或很快治愈，所以我名聞天下?！?/p>

這個(gè)故事告訴我們一個(gè)道理，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，可惜大多數(shù)的經(jīng)營者均未能體會(huì)到這一點(diǎn)，等到錯(cuò)誤的決策造成了重大的損失才尋求彌補(bǔ)。彌補(bǔ)得好，當(dāng)然是聲名鵲起，但更多的時(shí)候是亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)已晚。

物流在運(yùn)作的過程中，控制是非常重要的，從采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝一直到流通加工，每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，都要有相應(yīng)的控制的策略和方法，特別是現(xiàn)在，不斷有高新技術(shù)的出現(xiàn)，GPS，GIS，可視化的管理，對(duì)物流可以有一個(gè)很好的追蹤和控制，讓物流活動(dòng)可以順暢的進(jìn)行。

分工、標(biāo)準(zhǔn)、體制、溝通、控制這五個(gè)詞就是我對(duì)“現(xiàn)代物流”的歸納和總結(jié)。

第四篇：現(xiàn)代物流學(xué)（范文模版）

現(xiàn)代物流學(xué)

學(xué)號(hào)：201107030047姓名：何新月專業(yè)：財(cái)務(wù)管理院系：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

摘要：現(xiàn)代物流構(gòu)成要素是隨著社會(huì)不斷不發(fā)展而逐漸擴(kuò)展和延伸，而要保證整個(gè)物流物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的合理化，有序化，現(xiàn)代化，低成本，物流包裝的標(biāo)準(zhǔn)化是根本的途徑和有效地保障。因此在現(xiàn)代網(wǎng)上購物以及物流的快速發(fā)展，明白包裝的基礎(chǔ)作用和提高包裝技術(shù)，才可以具有更好的競爭力。

關(guān)鍵字：物流包裝競爭力

一物流包裝的產(chǎn)生

20世紀(jì)80年代中期，美國物流治理協(xié)會(huì)對(duì)“物流”這一概念提出了明確的定義“為符合顧客的需求條件，完成從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、服務(wù)以及信息的流通過程，和為達(dá)到有效低成本的保存治理 目標(biāo)而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制的行為”。物 流 的概 念和定義根據(jù)時(shí)間和地域的不同，在文字描述上也稍有差異，但是現(xiàn)代物流的實(shí)際根據(jù)用戶或顧客的要求與愿望，把供給主體和需求主體聯(lián)結(jié)起來，克服時(shí)間和空間上的障礙，實(shí)現(xiàn)有效而快速的商品及服務(wù)流通過程的經(jīng)濟(jì)過程的主旨則是相同的。將現(xiàn)代物流的供給鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行分解，其具體的構(gòu)成要素主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、物流信息治理、物流網(wǎng)絡(luò)、在庫治理、物流組織治理、物流成本的治理和控制等。包裝是物流的起點(diǎn)，包裝的合理化、現(xiàn)代化、低成本是現(xiàn)代物流“物質(zhì)流動(dòng)’的合理化、有序化、現(xiàn)代化、低成本，包裝是其最根本的組成部分、基礎(chǔ)和物質(zhì)保證，而包裝標(biāo)準(zhǔn)化是根本的途徑和有效的保障。

包裝最根本的目的就是給產(chǎn)品以保護(hù)和防護(hù)，產(chǎn)品防護(hù)性指的是產(chǎn)品本身強(qiáng)度和包裝抗損性以及由于流通環(huán)境中產(chǎn)生外界載荷之間相互的影響等。產(chǎn)品防護(hù)性可以通過合理的包裝來實(shí)現(xiàn)，根據(jù)運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)的手段、條件，考慮物流的時(shí)間和環(huán)境，根據(jù)產(chǎn)品的特性和保護(hù)要求而選擇合理的包裝材料、包裝技術(shù)、緩沖設(shè)計(jì)、包裝結(jié)構(gòu)、尺寸、規(guī)格等要素，才能實(shí)現(xiàn)物流中的首要任務(wù)——將產(chǎn)品完好無損地實(shí)現(xiàn)物理轉(zhuǎn)移。

二物流包裝的作用

包裝功能是為了維持產(chǎn)品狀態(tài)、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，采用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器等，使用一定的技術(shù)方法，對(duì)物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)志的操作活動(dòng)。包裝層次包括個(gè)裝、內(nèi)裝和外裝三種狀態(tài)。個(gè)裝是到達(dá)作用者手中的最小單位包裝，是對(duì)產(chǎn)品的直接保護(hù)狀態(tài)；內(nèi)裝是把一個(gè)或數(shù)個(gè)個(gè)裝集中于一個(gè)中間容器的保護(hù)狀態(tài)；外裝是為了方便儲(chǔ)運(yùn)，采取必要的緩沖、固定、防潮、防水等措施，對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)狀態(tài)包裝在物流系統(tǒng)中具有十分重要的作用。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是物流的起點(diǎn)，它在很大程度上制約物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。對(duì)產(chǎn)品按一定數(shù)量、形狀、重量、尺寸大小配套進(jìn)行包裝。并且按產(chǎn)品的性質(zhì)采用適當(dāng)?shù)牟牧虾腿萜鳎粌H制約著裝卸搬運(yùn)、堆碼存放、計(jì)量清點(diǎn)是否方便高效，而且關(guān)系著運(yùn)動(dòng)工具和倉庫的利用效率。

1物流包裝在運(yùn)輸活動(dòng)中的作用。在運(yùn)輸活動(dòng)中，運(yùn)輸包裝件不僅與運(yùn)輸設(shè)備有關(guān)，還與運(yùn)輸時(shí)間有關(guān)。在這些關(guān)系中，運(yùn)輸包裝件有提高裝裁軍，提供保護(hù)和縮短運(yùn)輸時(shí)間等三個(gè)方面的效用。提高裝載率。在運(yùn)輸活動(dòng)中，與運(yùn)輸設(shè)備容積利用率有關(guān)的運(yùn)輸包裝件因素有兩個(gè)，一是尺寸，二是結(jié)構(gòu)和材料。商品運(yùn)輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。如果它能與運(yùn)輸設(shè)備間有模數(shù)配合，就能大大提高設(shè)備容積利用率。對(duì)內(nèi)裝貨物提供保護(hù)。運(yùn)輸包裝件在空間轉(zhuǎn)移中往往受到?jīng)_擊力和振動(dòng)力而受到損傷。一般來說，鐵路運(yùn)輸中沖撞振動(dòng)的機(jī)會(huì)較多，運(yùn)輸時(shí)間也長，損壞的可

能性最大，汽車運(yùn)輸次之，航空運(yùn)輸?shù)膿p壞率最小。在實(shí)際工作中，三種運(yùn)輸方式的費(fèi)用是不同的，鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最低，汽車費(fèi)用次之，航空費(fèi)用最高。對(duì)于運(yùn)輸包裝來說，其保護(hù)效用的好壞必然與包裝費(fèi)用的高低成正比關(guān)系。因此，合理運(yùn)輸包裝的采用應(yīng)權(quán)衡包裝費(fèi)用與運(yùn)輸方式之間的關(guān)系。一般來講，極易損壞的和價(jià)格昂貴的商品，不宜增加包裝費(fèi)用，而宜采用空運(yùn)。

3縮短運(yùn)輸時(shí)間。例如采用集合包裝有利于運(yùn)輸活動(dòng)的有效管理，減少差錯(cuò)，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間。

三 物流包裝的意義

目前，包裝已經(jīng)成為強(qiáng)有力的營銷手段。設(shè)計(jì)良好的包裝能給消費(fèi)者創(chuàng)造方便價(jià)值，為生產(chǎn)者創(chuàng)造促銷價(jià)值。多種多樣的因素會(huì)促進(jìn)包裝化作為一種營銷手段在應(yīng)用方面進(jìn)一步發(fā)展?？偟膩碚f有以下幾點(diǎn)意義：

1、保護(hù)功能。這是維持產(chǎn)品質(zhì)量的功能，是包裝的基本功能。在物流過程中各種自然因素(溫度、濕度、日照、有害物質(zhì)、生物等),對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量發(fā)生的影響，會(huì)使產(chǎn)品損壞、變質(zhì)。在裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中，撞擊、震動(dòng)也會(huì)使產(chǎn)品受損。為了維持產(chǎn)品在物流過程中的完整性，必須對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)的包裝、避免各種外界不良因素對(duì)產(chǎn)品的影響。

2、方便功能。經(jīng)過包裝的商品能為商品流轉(zhuǎn)提供許多方便的條件。運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)通常是以包裝的體積、重量為基本單位的，托盤、集裝箱、貨車等也是按一定包裝單位來裝運(yùn)的。合適的包裝形狀、尺寸、重量和材料，能夠方便運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管的操作，提高其它物流環(huán)節(jié)的效率，降低流通費(fèi)用。

3、銷售功能。包裝是商品的組成部分，它是商品的形象。包裝上的商標(biāo)、圖案、文字說明等，是商品的廣告和無聲的推銷員”，它是宣傳推銷商品的媒體，誘導(dǎo)和激發(fā)著消費(fèi)者的購買欲望。

四如何提高包裝質(zhì)量

包裝是建立產(chǎn)品與消費(fèi)者親和力的有力手段。特別是經(jīng)濟(jì)全球化的今天，包裝與商品已融為一體。包裝作為實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的手段，在生產(chǎn)、流通、銷售和消費(fèi)領(lǐng)域中發(fā)揮著極其重要的作用。

·

一、包裝理念概論包裝的形態(tài)主要有：圓柱體類、長方體類、圓錐體類和各種形體以及有關(guān)形體的組合及因不同切割構(gòu)成的各種形態(tài)包裝形態(tài)構(gòu)成的新穎性對(duì)消費(fèi)者的視覺引導(dǎo)起著十分重要的作用，奇特的視覺形態(tài)能給消費(fèi)者留下深刻的印象?？紤]包裝設(shè)計(jì)的外形要素時(shí)，還必須從形式美法則的角度去認(rèn)識(shí)它。按照包裝設(shè)計(jì)的形式美法的結(jié)合產(chǎn)品自身功能的特點(diǎn)，將各種因素有機(jī)、自然的結(jié)合起來，以求得完美統(tǒng)一的設(shè)計(jì)形象。任何事物都必須具有自身的特殊 性，任何事 物 都 必 須 與其他某 些 事 物 有一定的關(guān) 聯(lián)。這樣，要 表現(xiàn)一個(gè)事 物，表現(xiàn)一個(gè)對(duì)象 就有 兩種基 本 手法：一是直 接表現(xiàn)該對(duì)象的一定特征，二是間接的借助于該對(duì)象的一定特征，另一種是間接的借助該相關(guān)的其他事物來表現(xiàn)事物。

因?yàn)閲鴥?nèi)包裝設(shè)計(jì)的日趨發(fā)展，僅憑一個(gè)人或其主觀意識(shí)，來決定其最終的形式，是不可能產(chǎn)生好的包裝設(shè)計(jì)的?，F(xiàn)實(shí)中設(shè)計(jì)師往往陷入一個(gè)自我感覺良好的狀態(tài)之中，難以自拔，其本質(zhì)同客戶認(rèn)為自己的產(chǎn)品什么都好，什么都想表現(xiàn)沒有實(shí)質(zhì)的差別。通過對(duì)目標(biāo)市場的準(zhǔn)確定位，競爭對(duì)手的準(zhǔn)確定位，自身的準(zhǔn)確定位，包裝本身的形

式、色彩、狀態(tài)、貨架陳列、促銷宣傳 等 就 會(huì)很自然的，理性的 確定下來，市 場 目 標(biāo) 就會(huì)相對(duì)容易達(dá) 到。對(duì)于包裝設(shè)計(jì)來說，找對(duì)設(shè)計(jì)的方法和手法比什么都重要。色彩設(shè)計(jì)在包裝設(shè)計(jì)中占據(jù)重要的位置。色彩是人的視覺最敏感的東西。包裝設(shè)計(jì)的色彩處理的好，可以錦上添花，達(dá)到事半功倍的效果。色彩總的應(yīng)用原則應(yīng)該是“總體協(xié)調(diào)，局部對(duì)比”，也就是：整體色彩效果應(yīng)該是和諧的，只有局部的、小范圍的地方可以有一些強(qiáng)烈色彩的對(duì)比。在色彩的運(yùn)用上，可以根據(jù)主頁設(shè)計(jì)的需要，分別采用不同的主色調(diào)。因?yàn)樯示哂邢笳餍?，例如：嫩綠色、翠綠色、金黃色、灰褐色就可以分別 象 征 著春夏秋 冬。其 次 還 有 職 業(yè)的 標(biāo) 志 色，例 如：軍警的橄欖綠，醫(yī)療衛(wèi)生的白色等。色彩還具有明顯的心理感覺，例如冷暖的感覺，進(jìn)退的效果等。另外，色彩還有民族性，各個(gè)民族由于環(huán)境、文化、傳 統(tǒng) 因 素 的影響，對(duì)于色彩的喜好也存在著較大的差異。充分運(yùn)用色彩的這些特征，可以使我們的包裝在設(shè)計(jì)上具有深刻的藝術(shù)內(nèi)涵，從而提高商品的文化品位。不同的商品有不同的特點(diǎn)和屬性。設(shè)計(jì)者要研究消費(fèi)者的習(xí)慣和愛好以及國際、國內(nèi)流行色的變化趨勢，以不斷增強(qiáng)色彩的社會(huì)學(xué)和消費(fèi)者心理學(xué)意識(shí)。

二、包裝色彩要求。包裝設(shè)計(jì)中的色彩要求醒目，對(duì)比強(qiáng)烈，有較強(qiáng)的吸引力和競爭力，以喚起消費(fèi)者的購買欲望，促進(jìn)銷售。例如：食品類以暖色為主，突出食品的新鮮、營養(yǎng)和味覺；醫(yī)藥類用單純的冷暖色調(diào)；化妝品類常用柔和的中間色調(diào)；小五金、機(jī)械工具類常用藍(lán)、黑以及他沉著的色塊，以表示堅(jiān)實(shí)、精密和耐用的特點(diǎn)；兒童玩具類常用鮮艷奪目的純色和冷暖對(duì)比強(qiáng)烈的各種色塊，以符合兒童的心理和愛好；體育用品類多采用鮮明響亮色塊，以增加活躍，運(yùn)動(dòng)的感覺·

在國際競爭日益激烈的形勢下，世界各國都致力于調(diào)整物流業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化物流流程，從而降低物流風(fēng)險(xiǎn)與成本。物流包裝作為物流中的主要一環(huán)，是物流運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工等環(huán)節(jié)的保障因素。因此，物流包裝的發(fā)展一定程度上左右著整個(gè)物流業(yè)的現(xiàn)代化。

全球化市場的復(fù)雜多變對(duì)物流包裝提出了新要求，如何優(yōu)化物流包裝，降低物流成本，提高物流效率成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)注的話題。發(fā)展現(xiàn)代物流包裝，必須要充分重視現(xiàn)階段物流包裝發(fā)展過程中存在的問題，不僅需要企業(yè)自身的改進(jìn)，行業(yè)協(xié)會(huì)的引導(dǎo)，更需要政府部門的力度扶持。在不斷加強(qiáng)物流包裝行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的同時(shí)，還應(yīng)加緊對(duì)物流人才的培養(yǎng)，從而促進(jìn)我國物流業(yè)的健康發(fā)展?！?/p>

第五篇：物流管理信息系統(tǒng) 復(fù)習(xí)資料[范文模版]

1.簡要說明自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的種類？P54

答：條形碼/磁卡/智能卡/光卡/射頻識(shí)別技術(shù)

2.簡述現(xiàn)代物流行業(yè)特點(diǎn)。P20

答：網(wǎng)絡(luò)化/業(yè)務(wù)的多樣性/柔性化/標(biāo)準(zhǔn)化/智能化

3.簡述地理信息在物流分析中的應(yīng)用。P69

答：應(yīng)用GIS系統(tǒng)強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能分析物流活動(dòng)中的運(yùn)輸路線模型、最短路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、設(shè)施定位模型等。

4.簡述網(wǎng)絡(luò)GPS的特點(diǎn)和組成。P70

答：全球定位系統(tǒng)（GPS）具有性能好、精度高、應(yīng)用廣的特點(diǎn)；衛(wèi)星定位系統(tǒng)的三大組成部分：空間部分/地面控制部分/用戶設(shè)備部分

5.簡述物流EDI的優(yōu)勢。P79-P80

答：1.提高交易效率2.增加信息處理是在計(jì)算機(jī)上自動(dòng)完成的，無需人工干預(yù)，所以除節(jié)約時(shí)間外，也可大幅度降低業(yè)務(wù)處理過程中的差錯(cuò)率，從而降低資料出錯(cuò)的處理成本。3.節(jié)省庫存費(fèi)用4.節(jié)省人事費(fèi)用5.降低貿(mào)易文件成本6企業(yè)國際化。

6.簡述生產(chǎn)企業(yè)物流的業(yè)務(wù)活動(dòng)。P92

答：生產(chǎn)企業(yè)物流的業(yè)務(wù)主要是圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等活動(dòng)展開，具體包括物料需求計(jì)劃（MRP）、制造資源計(jì)劃（MRPⅡ）、分銷需求計(jì)劃（DPR）、物流資源計(jì)劃（HIP）等信息系統(tǒng)以及延伸的其他資源計(jì)劃系統(tǒng)（CRP、JIT、ERP）。

7.列出物流管理信息系統(tǒng)所要解決的問題。P237

答：1.要在充分理解用戶需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)分析2.系統(tǒng)分析要由開發(fā)人員和用戶共用進(jìn)行3.系統(tǒng)分析是在原信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

8.列出常用的物流信息技術(shù)。目錄P1

答：物流自動(dòng)識(shí)別技術(shù)/貨物動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)/全球定位系統(tǒng)/電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)

9.舉例說明GIS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。P69

答：1.應(yīng)用GIS系統(tǒng)解決物流活動(dòng)的配送、客戶服務(wù)、貨物查詢等環(huán)節(jié)的問題。2.通知GIS系統(tǒng)輔助物流配送，自動(dòng)確立客戶的位置，以便及時(shí)、準(zhǔn)確配送到目的地和消費(fèi)者。3.通知GIS系統(tǒng)的地圖顯示于系統(tǒng)，準(zhǔn)確計(jì)算客戶的距離，以便更好地為客戶服務(wù)。4.通過GIS系統(tǒng)還可以及時(shí)查詢貨物在運(yùn)輸途中的情況，以提高物流管理水平等。

考試時(shí)間：2012年12月23日 19:30-21:30

考試地點(diǎn)：信科院202