第一篇：蘭渝鐵路采訪稿（大全）

采訪稿

從2008年金秋九月到2017年收獲之秋，隴南人民盼了幾十年的鐵路終于開(kāi)通了。勤勞、敢作敢為的中國(guó)人把“蘭渝鐵路”從不敢想變成了西北西南走向的大動(dòng)脈，為“一帶一路”、“渝新歐”沿線發(fā)展提供了突破口，為西部發(fā)展注入了新活力、新血液。

蘭渝鐵路——西北到西南出?？诰嚯x最短、最便捷的通道。正線全長(zhǎng)818.71公里，穿越甘肅、陜西、四川、重慶四省，將蘭州到重慶的鐵路運(yùn)輸距離縮短了近650公里，是連接西南和西北地區(qū)的重要鐵路干線。

蘭渝鐵路——連通了西北西南與海峽兩岸的通道。將成為與京廣線、京滬線并列的三條南北鐵路大動(dòng)脈。

蘭渝鐵路——渝新歐國(guó)際大通道的關(guān)鍵路段，是連接黃河與長(zhǎng)江的大流域以及西隴海蘭新與渝經(jīng)濟(jì)帶的重要紐帶。

以蘭渝鐵路為城市現(xiàn)代化發(fā)展的機(jī)遇，溝通沿線的交通網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，形成一點(diǎn)帶面的交通發(fā)展模式，隴南全區(qū)域內(nèi)，交通網(wǎng)絡(luò)的全面建成及完善，使得隴南這篇承載著先秦歷史文化的城市，正發(fā)揮著他厚重的先秦底蘊(yùn)氣息，在隴原這片神奇的土地上，以奔流不息的姿態(tài)，迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。

坐落于甘肅隴南吉石壩現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展區(qū)的東盛物流園區(qū)，是西北首個(gè)第五代大型國(guó)際化商貿(mào)物流平臺(tái)，甘肅省八大市場(chǎng)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目位于國(guó)家“一帶一路”向西向南發(fā)展戰(zhàn)略交匯點(diǎn)，地處成渝經(jīng)濟(jì)圈、關(guān)天經(jīng)濟(jì)圈、蘭西經(jīng)濟(jì)圈三大經(jīng)濟(jì)圈黃金三角中心。占地面積346畝，規(guī)劃建筑面積39.7萬(wàn)平方米，計(jì)劃總投資13.3億，由隴南東盛物流有限公司投資建設(shè)。項(xiàng)目依托當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)、交通和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持政府扶持、企業(yè)主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的原則，按照“線上+線下”“政府+平臺(tái)+銀行”“上游+平臺(tái)+下游”的發(fā)展思路，打造以現(xiàn)代物流服務(wù)體系為核心、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為支撐，特色農(nóng)產(chǎn)品為主題的現(xiàn)代智慧綜合集散型物流園區(qū)。

第二篇：蘭渝鐵路彩鋼房吊頂施工合同

彩鋼房吊頂施工協(xié)議書(shū)

合同編號(hào)：

甲方：蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部四分部（以下簡(jiǎn)稱甲方）乙方：

（以下簡(jiǎn)稱乙方）

為完成甲方肖家拌合站彩鋼房吊頂安裝工程，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等相關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本工程的具體情況，本著公平、公正、自愿的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。并商定如下條款，共同遵守執(zhí)行。

第一條、工程名稱：彩鋼房吊頂工程。第二條、施工地點(diǎn)：肖家拌合站。

第三條、工程內(nèi)容：彩鋼房吊頂工程以及為完成本工程進(jìn)行的必需的其他事宜。第四條、工期要求：具體開(kāi)、完工日期以甲方現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求的為準(zhǔn)。若因甲方原因、人力不可抗拒因素及自然災(zāi)害導(dǎo)致工期延誤，則乙方完工日期相應(yīng)順延。

第五條、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收要求：

1、工程質(zhì)量應(yīng)達(dá)到甲方施工方案的質(zhì)量要求。

2、施工過(guò)程甲方派技術(shù)人員監(jiān)督、協(xié)調(diào)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須無(wú)條件改進(jìn)和返工，由此造成的返工費(fèi)用由乙方自理。完工后乙方配合甲方進(jìn)行驗(yàn)收，若在驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，則乙方必須按照甲方的要求無(wú)條件進(jìn)行整改，整改所發(fā)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

第六條、工程造價(jià)確認(rèn)原則：本工程實(shí)行綜合單價(jià)承包，綜合單價(jià)為38元/m2，（大寫：叁拾捌元整/平方米），綜合單價(jià)包括所有為完成本工程及以后的維護(hù)而消耗的人工費(fèi)、機(jī)具費(fèi)、材料費(fèi)（PVC板及其他輔材等所有材料費(fèi)）、職業(yè)健康安全防護(hù)費(fèi)、環(huán)境保護(hù)、文明施工、水電費(fèi)、管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、利潤(rùn)及其他未明示的所有費(fèi)用（本工程營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加稅由甲方承擔(dān)，個(gè)人所得稅及其它賦稅由乙方承擔(dān)）。

第七條、結(jié)算及支付方式：

承包工程經(jīng)甲方驗(yàn)收合格后，結(jié)算工程數(shù)量以乙方實(shí)際完成并經(jīng)甲乙雙方共同驗(yàn)收、計(jì)算，以簽字齊全的工程量簽認(rèn)單為準(zhǔn)。驗(yàn)收合格后一個(gè)月之內(nèi)辦理結(jié)算,視甲方財(cái)務(wù)資金情況向乙方支付工程款。

第八條：甲方的責(zé)任和義務(wù)

1、甲方負(fù)責(zé)提供施工方案。

2、甲方派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督控制，乙方必須服從甲方現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理。

3、甲方對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量、規(guī)格等不符合要求，有權(quán)責(zé)令乙方改進(jìn)施工方法、返工、重新使用合格的材料等確保工程質(zhì)量，一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失均由乙方負(fù)責(zé)。

4、工程完成三天之內(nèi)進(jìn)行工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后辦理結(jié)算手續(xù)。第九條、乙方的責(zé)任和義務(wù)

1、乙方負(fù)責(zé)工程所需材料的采購(gòu)、運(yùn)輸，并確保使用的材料質(zhì)量達(dá)到合同約定和服務(wù)承諾標(biāo)準(zhǔn)。

2、乙方按合同約定時(shí)間保質(zhì)保量完成工程任務(wù)。若乙方未按合同工期完成工程任務(wù)，給甲方造成的損失，由乙方予以賠償。

3、乙方為甲方提供的免費(fèi)保修期為6個(gè)月，對(duì)非甲方原因造成的質(zhì)量問(wèn)題，乙方應(yīng)及時(shí)無(wú)償予以修復(fù)。對(duì)乙方原因給甲方造成的損失，乙方應(yīng)予以賠償。

4、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方制定的安全法規(guī)、施工技術(shù)規(guī)范、安全操作技術(shù)規(guī)程等，文明施工，規(guī)范管理，對(duì)施工中出現(xiàn)的安全事故、財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡等均由乙方承擔(dān)一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失。

5、乙方自行協(xié)調(diào)解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的地方關(guān)系問(wèn)題，包括材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸及施工過(guò)程出現(xiàn)的一切地方關(guān)系問(wèn)題，避免地方糾紛。若因本協(xié)議工程施工出現(xiàn)地方糾紛問(wèn)題均由乙方承擔(dān)一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償。

6、乙方必須嚴(yán)格遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)卣沫h(huán)境保護(hù)法規(guī)，由乙方原因造成的環(huán)境污染和環(huán)境破壞而導(dǎo)致的損失賠償由乙方承擔(dān)。

7、未經(jīng)甲方允許，乙方不得將承包工程的任何部分分包；乙方不得將其承包的工程轉(zhuǎn)包給他人，也不得將其承包的全部工程肢解以后以分包的名義轉(zhuǎn)包給他人。

8、乙方必須具備足夠的營(yíng)運(yùn)資金，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定保證其所聘用工人的日常生活費(fèi)用，以及當(dāng)其結(jié)算工程款不足工人工資時(shí)，按時(shí)發(fā)放工人工資，乙方不得以任何理由克扣、拖欠工人工資。甲方有權(quán)監(jiān)督、檢查民工的工資發(fā)放情況，甚至有權(quán)從乙方工程款中扣除此工資直接發(fā)放給民工，由此引起的經(jīng)濟(jì)和法律糾紛，由乙方負(fù)責(zé)。

9、乙方必須為其進(jìn)場(chǎng)人員辦理意外傷害保險(xiǎn)，為施工場(chǎng)地內(nèi)自有人員生命財(cái)產(chǎn)和施工機(jī)械設(shè)備辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)用，并將保險(xiǎn)單復(fù)印件上報(bào)甲方。當(dāng)乙方 2 有保險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)，乙方自行同保險(xiǎn)公司進(jìn)行交涉并辦理保險(xiǎn)理賠工作，由此發(fā)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)，保險(xiǎn)理賠費(fèi)用歸乙方所有。

第十條、違約責(zé)任：乙方違反上條關(guān)于分包的規(guī)定，甲方有權(quán)采取解除本施工經(jīng)營(yíng)承包責(zé)任書(shū)或拒絕支付等措施作為其違約所應(yīng)承但的責(zé)任。

第十一條、乙方進(jìn)場(chǎng)后不得私刻甲方相關(guān)的公章，不得以甲方名義私自簽訂合同。否則，由此造成的后果及相關(guān)法律責(zé)任由乙方承擔(dān)，甲方保留進(jìn)一步追究乙方責(zé)任的權(quán)利。

第十二條、本合同僅作為甲乙雙方管理和結(jié)算的依據(jù)，不能用于與第三方進(jìn)行抵押、擔(dān)保、貸款等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，如乙方將此合同用于其它經(jīng)營(yíng)活動(dòng)視為違約，由此造成的后果及相關(guān)法律責(zé)任由乙方承擔(dān)，甲方保留進(jìn)一步追究乙方責(zé)任的權(quán)利。

第十三條、甲方與乙方協(xié)商一致，可以解除本施工經(jīng)營(yíng)承包責(zé)任書(shū)。第十四條、本合同未盡事宜由雙方本著友好合作精神協(xié)商后簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。本協(xié)議自簽訂之日起生效。

第十五條、如發(fā)生不可調(diào)和的爭(zhēng)議，可提請(qǐng)北京市仲裁委員會(huì)仲裁或向有管轄權(quán)的人民法院起訴。

第十六條、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，最終結(jié)算完畢后自動(dòng)失效。第十七條、本合同壹式叁份，其中甲方貳份，乙方壹份，甲方（蓋章）：

乙方蓋章： 甲方代表或

乙方代表或 法人代表簽字：

法人代表簽字： 電話：

電話：

日期：

****年**月**日

日期：

****年**月**日

第三篇：甘肅省安委辦關(guān)于蘭渝鐵路桃樹(shù)坪隧道“11

甘肅省安委辦關(guān)于蘭渝鐵路桃樹(shù)坪隧道“11?4”事故的通報(bào)

各市州安全生產(chǎn)委員會(huì)，省安委會(huì)有關(guān)成員單位，有關(guān)鐵路建設(shè)、施工企業(yè)：

11月4日下午15時(shí)10分左右，中鐵二十一局施工的蘭渝鐵路桃樹(shù)坪隧道突然發(fā)生突水突泥、流沙突出，導(dǎo)致9名施工人員被埋。

事故發(fā)生后，省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，省委書(shū)記王三運(yùn)批示：“抓緊時(shí)間進(jìn)行搶救，注意次生災(zāi)害”。省長(zhǎng)劉偉平批示：“請(qǐng)省安監(jiān)局即會(huì)同有關(guān)部門到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搶救人員，并防止發(fā)生次生災(zāi)害”。黃強(qiáng)副省長(zhǎng)在第一時(shí)間帶領(lǐng)省安監(jiān)局、蘭州市主要領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)應(yīng)急救援工作，并對(duì)事故救援和善后、事故調(diào)查處理、現(xiàn)場(chǎng)安保維穩(wěn)等工作提出了明確要求。

近年來(lái)，全省境內(nèi)鐵路隧道施工發(fā)生多起事故：

2012年12月12日，蘭渝鐵路桃樹(shù)坪隧道發(fā)生流沙坍塌，導(dǎo)致5名施工人員被困。

2014年8月16日，寶蘭客專洪亮營(yíng)隧道發(fā)生山體滑坡，導(dǎo)致5名施工人員被困。

2014年8月31日，寶蘭客專陽(yáng)坡莊隧道發(fā)生塌方事故，導(dǎo)致8施工人員被困。

這些事故的發(fā)生，暴露出一些隧道工程建設(shè)參建單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位、安全防護(hù)措施缺失、應(yīng)急管理不力等問(wèn)題。為認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家安監(jiān)總局等四部委《隧道施工安全九條規(guī)定》要求和省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)重要批示指示精神，深刻吸取蘭渝鐵路桃樹(shù)坪隧道“11?4”事故教訓(xùn)，舉一反三，進(jìn)一步強(qiáng)化隧道建設(shè)工程安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)提出以下要求：

一、切實(shí)提高安全意識(shí)，堅(jiān)守安全生產(chǎn)紅線

各級(jí)政府、各有關(guān)部門和單位要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作極端重要性的認(rèn)識(shí)，牢牢守住安全生產(chǎn)紅線，真正把安全生產(chǎn)工作擺在第一位，做到真重視、真管理、真落實(shí)。要將安全發(fā)展的理念貫穿到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程，正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展的關(guān)系，堅(jiān)決防止和糾正以犧牲安全為代價(jià)換取經(jīng)濟(jì)或效益增長(zhǎng)的傾向，切實(shí)提高安全發(fā)展水平。

二、嚴(yán)格落實(shí)參建單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任

隧道建設(shè)工程的施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、第三方檢測(cè)等各參建單位必須切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，完善并嚴(yán)格執(zhí)行以法定代表人負(fù)責(zé)制為核心的安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位操作規(guī)程，健全覆蓋全員、全方位、全過(guò)程的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，把責(zé)任層層落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)、崗位和職工；要全面實(shí)施精細(xì)化管理，尤其要加強(qiáng)對(duì)施工重點(diǎn)部位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的安全管理，堅(jiān)決杜絕“三違”行為；要強(qiáng)化承包商安全管理，嚴(yán)厲打擊非法違法轉(zhuǎn)包分包和以包代管、包而不管行為；要把隱患排查治理常態(tài)化、長(zhǎng)效化，切實(shí)做到全員化、全面化排查治理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患，防患于未然。

建設(shè)單位要加強(qiáng)對(duì)勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位安全管理合同履約的考核，對(duì)勘察設(shè)計(jì)文件及時(shí)組織專家進(jìn)行評(píng)審，定期組織對(duì)監(jiān)理和施工單位履行安全監(jiān)控職責(zé)情況的檢查，確保現(xiàn)場(chǎng)一線人員施工安全。

設(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)做好隧道專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，對(duì)存在突水突泥、滑坡、沉陷、巖崩、高陡邊坡等危險(xiǎn)地段，以及靠近鐵路、公路、住宅、工廠、油氣管線和其他重要公共設(shè)施的地段，要強(qiáng)化勘察、弄清疑點(diǎn)、提早處理，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工所提示的地質(zhì)情況變化，對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，及時(shí)加強(qiáng)安全技術(shù)措施。

施工單位要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，制定專項(xiàng)安全措施和方案，保證安全投入，對(duì)發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)變化等安全風(fēng)險(xiǎn)，迅速、正確地作出應(yīng)急處理，遇到重大隱患，該停工的必須果斷停工。要強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)培訓(xùn)，提高作業(yè)人員安全意識(shí)。

監(jiān)理單位要認(rèn)真履行安全監(jiān)理職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范，健全安全監(jiān)理制度，落實(shí)安全監(jiān)理責(zé)任，嚴(yán)把安全方案審查、安全措施落實(shí)、施工過(guò)程監(jiān)控、施工人員持證上崗等關(guān)口，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患要及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位，并及時(shí)進(jìn)行整改。

三、堅(jiān)決貫徹落實(shí)《隧道施工安全九條規(guī)定》

各有關(guān)部門和單位要全面開(kāi)展宣傳和貫徹落實(shí)國(guó)家安監(jiān)總局等四部委制定下發(fā)的《隧道施工安全九條規(guī)定》活動(dòng)，制定完善具體規(guī)定，細(xì)化落實(shí)措施，強(qiáng)化組織實(shí)施，嚴(yán)格督促檢查，把每一條規(guī)定都切實(shí)落實(shí)到每一個(gè)隧道工程建設(shè)參建企業(yè)、施工現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)工序和崗位人員。并對(duì)照《規(guī)定》的具體內(nèi)容，逐一檢查落實(shí)。

四、迅速開(kāi)展隧道安全排查整治行動(dòng)

各部門和單位要結(jié)合當(dāng)前正在開(kāi)展的“六打六治”打非治違專項(xiàng)行動(dòng)，從11月7日起，利用一個(gè)月時(shí)間，對(duì)全省所有在建的鐵路、公路、軌道交通、以及水利水電隧道立即開(kāi)展安全大檢查、大排查、大整治專項(xiàng)行動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱專項(xiàng)行動(dòng)）。要重點(diǎn)對(duì)照《隧道施工安全九條規(guī)定》的要求，采取專家檢查、明察暗訪等方式，按照“四不兩直”的工作方法和“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的原則，從嚴(yán)從重打擊非法違法隧道施工行為，深入排查治理隧道施工安全隱患。健全臺(tái)帳，分類監(jiān)管。

五、強(qiáng)化高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工安全應(yīng)急管理工作

對(duì)于爆破、高邊坡施工、高橋、長(zhǎng)隧、地質(zhì)復(fù)雜工點(diǎn)以及可能對(duì)交通運(yùn)輸和居民生活、生產(chǎn)有影響的工點(diǎn)，要有針對(duì)性地制定完善應(yīng)急救援預(yù)案和有效的安全保障措施，配備必要的逃生和自救設(shè)施及裝備。要加強(qiáng)應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，提高作業(yè)人員的避險(xiǎn)、逃生和自救互救能力。要建立健全施工安全監(jiān)測(cè)、預(yù)警和指揮系統(tǒng)，提高應(yīng)對(duì)事故災(zāi)難的能力。

六、嚴(yán)肅事故調(diào)查和責(zé)任追究

各級(jí)政府、各有關(guān)部門要嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，認(rèn)真開(kāi)展事故調(diào)查工作，嚴(yán)肅處理事故責(zé)任單位和有關(guān)責(zé)任人員。要加大查處力度，加快結(jié)案進(jìn)度，并及時(shí)公布結(jié)果，以起到警示作用，接受社會(huì)監(jiān)督；要深刻分析事故暴露出的深層次問(wèn)題，提出有針對(duì)性和可操作性的防范措施，并跟蹤督促整改落實(shí)；要用事故教訓(xùn)警醒各類企業(yè)和各級(jí)政府及其有關(guān)部門，深刻反思、查找漏洞、努力改進(jìn)，有效防范各類事故發(fā)生。

甘肅省安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室

2014年11月7日

第四篇：包蘭鐵路導(dǎo)游詞

包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長(zhǎng)990公里。1954年10月開(kāi)工，1958年7月通車，1958年10月交付運(yùn)營(yíng)。包蘭鐵路在中衛(wèi)和干塘 間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，是中國(guó)五十 年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國(guó) 家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，于 1965年建成了干武聯(lián)絡(luò)線，長(zhǎng)172公里，從而縮短了華北到西北 地區(qū)的運(yùn)程。這條鐵路是華北通往西北的重要干線，對(duì)加速內(nèi)蒙 古、寧夏、甘肅的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要作用。

建于1954-1958年。為華北通往西北的主要干線之一。線路基本沿著黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮(zhèn)三跨黃河，中經(jīng)河套平原和銀川平原，并在中衛(wèi)和甘塘之間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠邊緣，是著名的沙漠鐵路。沿線礦藏豐富，有農(nóng)牧之利，風(fēng)多而少雨、干燥、屬大陸性氣候。文物古跡繁多，自然風(fēng)光綺麗，民風(fēng)民俗粗獷而豪放，具有濃重的北國(guó)情調(diào)。沿線土特產(chǎn)品極多，且歷史悠久，在國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)。

其他景點(diǎn)：寧夏概況導(dǎo)游詞 ·西夏王陵導(dǎo)游詞 ·沙湖導(dǎo)游詞

包蘭鐵路自至蘭州，全長(zhǎng)990公里。1954年10月開(kāi)工，1958年7月通車，1958年10月交付運(yùn)營(yíng)。包蘭鐵路在中衛(wèi)和干塘間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，是中國(guó)五十年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，與1965年建成了干武聯(lián)絡(luò)線，長(zhǎng)172公里，從而縮短了華北到西北地區(qū)的運(yùn)程。這條鐵路是華北通往西北的重要干線，對(duì)加速內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要作用。

第五篇：包蘭鐵路導(dǎo)游詞

建于1954-1958年。為華北通往西北的主要干線之一。線路基本沿著黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮(zhèn)三跨黃河，中經(jīng)河套平原和銀川平原，并在中衛(wèi)和甘塘之間經(jīng)過(guò)騰格里沙漠邊緣，是著名的沙漠鐵路。沿線礦藏豐富，有農(nóng)牧之利，風(fēng)多而少雨、干燥、屬大陸性氣候。文物古跡繁多，自然風(fēng)光綺麗，民風(fēng)民俗粗獷而豪放，具有濃重的北國(guó)情調(diào)。沿線土特產(chǎn)品極多，且歷史悠久，在國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)。

其他景點(diǎn)：寧夏概況導(dǎo)游詞 ·西夏王陵導(dǎo)游詞 ·沙湖導(dǎo)游詞

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