第一篇：道路交通安全知識(shí)普及

道路交通安全知識(shí)普及

一、行人通行安全常識(shí)

1、行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。一般情況下，行人靠邊行走的路面寬度為

1米。

2、行人橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通過；沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過；沒有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過，不得在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返。

3、通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示“紅燈停、綠燈行”；如果綠燈期間不能完全通過的，請(qǐng)?jiān)诼分虚g的“安全島”內(nèi)或停止在路中間耐心等候第二次綠燈，切忌加速猛跑或中途突然倒退、折返。

4、行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強(qiáng)行攔車或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為。

5、學(xué)齡前兒童以及不能辨認(rèn)或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人委托的人或者對(duì)其負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的人帶領(lǐng)。

6、盲人在道路上通行，應(yīng)當(dāng)使用盲杖或者采取其他導(dǎo)盲手段，車輛應(yīng)當(dāng)避讓盲人。

7、行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；不得在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧；不得追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為

二、非機(jī)動(dòng)車上道路行駛安全常識(shí)

1、駕駛自行車、三輪車必須年滿

12周歲；

162、駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿周歲；

3、不得醉酒駕駛；

4、轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時(shí)不得妨礙被超越的車輛行駛；

5、不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；

6、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛；

7、不得在道路上騎獨(dú)輪自行車或者自行車；

8、非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車；

9、自行車、三輪車不得加裝動(dòng)力裝置；

10、不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動(dòng)車。

2人以上騎行的

三、機(jī)動(dòng)車駕駛員行車安全常識(shí)

1、自覺遵守交通法規(guī)，維護(hù)交通秩序。

2、服從交通民警指揮，積極協(xié)助交通民警的管理工作。

3、積極參加交通安全學(xué)習(xí)和宣傳教育活動(dòng)，并主動(dòng)熱情宣傳交通安全常識(shí)。

4、文明禮讓，各行其道。

5、按規(guī)定參加年檢、年審，保持車容整潔，車況良好。

6、不闖紅燈、不越線、不酒后駕車、不疲勞駕駛、不超速、不超載、不違法超車、不開帶病車、不違法會(huì)車、不違法變道、不違法使用燈光、不亂停放車輛。

7、駕駛和乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔。

8、小客車駕駛員和前排乘員須系安全帶。

9、車輛因故障等原因確不能行駛時(shí)，須立即將車輛移至不影響通行的地方，并采取必要的安全示警措施。

10、遇交通事故須主動(dòng)撥打報(bào)警電話，積極搶救傷者，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

第二篇：道路交通安全普及知識(shí)百問百答

道路交通安全普及知識(shí)百問百答

2010年全國“安全生產(chǎn)月”要求以“安全發(fā)展、預(yù)防為主”為主題，推進(jìn)安全生產(chǎn)的宣傳貫徹，普及安全知識(shí)。為配合國家關(guān)于2010“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的部署安排，特推出“2010全國安全生產(chǎn)普及知識(shí)百問百答系列教育叢書”。本冊(cè)是該系列之一，以問答為形式，結(jié)合道路交通安全最新法規(guī)政策，對(duì)交通安全法規(guī)，機(jī)動(dòng)車安全管理，道路通行條件和通行規(guī)定、交通事故處理、法律責(zé)任和執(zhí)法監(jiān)督等方面進(jìn)行闡述。可供廣大駕駛員以及在基層工作的交通警察和農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理人員學(xué)習(xí)參考。

第三篇：道路交通安全知識(shí)

道路交通安全知識(shí)

青年巷小學(xué)徐國梅

教學(xué)目標(biāo)：

讓學(xué)生學(xué)習(xí)道路交通安全知識(shí)，樹立安全意識(shí)；懂得文明出行、安全出行；并通過學(xué)生帶動(dòng)家長及更多的人懂得遵守交通法規(guī)是每個(gè)人幸福生活的保障。

教學(xué)準(zhǔn)備：

道路交通安全知識(shí)及資料。

教學(xué)過程：

就小學(xué)生應(yīng)掌握或在生活中應(yīng)注意的交通安全方面的知識(shí)給大家分析。希望同學(xué)們牢記一首歌“天堂里有沒有車來車往”的教訓(xùn)，從小養(yǎng)成遵紀(jì)守法的好習(xí)慣，自覺遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動(dòng)，服從指揮，做一名品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生

一、交通基本通行原則

1、右側(cè)通行原則。我國實(shí)行的是右側(cè)通行原則。

2、各行其道原則。簡單說就是各走各的路。

二、交通信號(hào)、交通標(biāo)志、標(biāo)線

交通安全設(shè)施包括交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法規(guī)中最常與人們打交道的內(nèi)容，是確立人們使用道路的權(quán)利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發(fā)揮著不可替代的作用，也是最常與人們打交道的內(nèi)容。不論是走路、還是駕駛摩托車、汽車,都要和交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線打交道。

1、交通信號(hào)

交通信號(hào)分為：指揮燈信號(hào)、人行橫道燈信號(hào)和手勢(shì)信號(hào)。

指揮燈交通信號(hào)

1．紅燈為代表禁止的顏色。紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。

2．綠燈為準(zhǔn)許通過的顏色。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行。

3．黃燈為代表警告的顏色。黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；另外有些學(xué)校要求學(xué)生戴“小黃帽”出行，也是因?yàn)辄S色色彩鮮明，司機(jī)叔叔容易辨認(rèn)。

4．黃燈閃爍；黃燈閃爍的信號(hào)通常夜間單獨(dú)設(shè)在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

人行橫道燈信號(hào)

人行橫道信號(hào)燈由紅、綠兩色組成。

1．綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；

2．綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)人人行橫道的，可以繼續(xù)通行；

3．紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行。

交警手勢(shì)信號(hào)

手勢(shì)信號(hào)主要用于交通警察臨時(shí)指揮車輛通行。手勢(shì)信號(hào)靈活方便，起到彌補(bǔ)指揮燈信號(hào)僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據(jù)當(dāng)時(shí)道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號(hào)（交通信號(hào)燈）、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時(shí)，應(yīng)首先服從交通警察的指揮。

2、交通標(biāo)志

道路交通標(biāo)志，指的是用圖案、符號(hào)、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達(dá)道路信息，表達(dá)交通管理指令的靜態(tài)交通安全設(shè)施。

我國現(xiàn)代的道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類，一共255種。下面我們來學(xué)習(xí)一下主標(biāo)志的內(nèi)容：

警告標(biāo)志

警告標(biāo)志，是指用在特定的路段和地點(diǎn)，用以警告駕駛員和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。警告標(biāo)志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

鐵道路口標(biāo)志：經(jīng)過一個(gè)有信號(hào)燈的鐵路道口時(shí)一定要看信號(hào)通行。鐵路道口比較復(fù)雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄?；疖噥砼R時(shí)，紅色信號(hào)燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車輛停止前進(jìn)，靜靜等候，讓火車通過。通過無人看守的道口時(shí)，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過。

禁令標(biāo)志

禁令標(biāo)志是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標(biāo)志，對(duì)各種車輛的流量、流向起調(diào)節(jié)、疏導(dǎo)和控制作用。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標(biāo)志，表示高速公路禁止行人和非機(jī)動(dòng)車通行，另外城市快速路、封閉的機(jī)動(dòng)車也是禁止行人通行的。

指示標(biāo)志

指示標(biāo)志是用以指示車輛、行人如何通行的標(biāo)志。

指路標(biāo)志

指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志．可以分為一般道路指路標(biāo)志和高速公路指路標(biāo)志。

旅游區(qū)標(biāo)志

旅游區(qū)標(biāo)志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區(qū)，使旅游者能方便地識(shí)別旅游區(qū)的方向、距離、了解旅游項(xiàng)目類別的標(biāo)志。

道路施工安全標(biāo)志

道路施工安全標(biāo)志是為保障施工和行車安全而設(shè)立的阻擋、警示、疏導(dǎo)和指示車輛和行人前進(jìn)或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標(biāo)志。

3、交通標(biāo)線

道路交通標(biāo)線是由各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。

三、安全走路

走路，誰不會(huì)呢？其實(shí)不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學(xué)讀書、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時(shí)，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通法規(guī)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。走路的安全常識(shí)

行人在公路上行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。人行道是指在道路兩側(cè)專門供行人行走的區(qū)域。一般在機(jī)動(dòng)車道外劃有一條白色實(shí)線，從白色實(shí)線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應(yīng)當(dāng)在這一區(qū)域內(nèi)靠路邊行走。

有的同學(xué)會(huì)問，有的道路沒人行道，有的道路連劃線都沒有，那該怎么走呀？在這樣的道路上，行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

走路時(shí)，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴(yán)重。要玩滑“旱冰”或“滑板”最好到一些禁止機(jī)動(dòng)車行駛、停泊的地方去玩，比如公園、校園操場(chǎng)等。在這里另外還要說明的一點(diǎn)是不可以在停車場(chǎng)玩耍，停車場(chǎng)是停泊機(jī)動(dòng)車的地方，有的同學(xué)在里面踢球或橫穿猛跑，這樣做也很容易發(fā)生事故。一來踢球很容易砸壞車輛，第二就是有些車輛需要停泊、或者要駛離停車場(chǎng)，尤其是駛離停車場(chǎng)的車輛看不見你在后面玩耍而倒車法發(fā)生的事故也時(shí)比較多的！

橫過道路的安全常識(shí)

在道路上的行人，應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀。行人在道路上最大的危險(xiǎn)就在于橫穿公路，因?yàn)槟銠M穿公路時(shí)，一是要通過專供汽車行駛的車行道。這就無可避免地要和汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規(guī)定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應(yīng)當(dāng)停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，同學(xué)們上下學(xué)途中要過公路時(shí)，在有“地下通道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來往車輛的情況，確認(rèn)安全后才能通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿，也不準(zhǔn)在橫穿公路時(shí)倒退或者折返回來。橫穿公路時(shí)，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過去，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。

汽車不是一剎就停的有的同學(xué)認(rèn)為亂馬路沒啥關(guān)系，反正駕駛員會(huì)剎車的。其實(shí)，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會(huì)向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會(huì)不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y馬路造成的，血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。

汽車的眼睛

汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機(jī)打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié)，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時(shí)會(huì)發(fā)出白色光線，有的還會(huì)發(fā)出“請(qǐng)注意倒車”的叫聲。平時(shí)在道路上行駛也需要注意這些汽車燈光所表示信息。

四、文明乘車，確保安全

我們?cè)诘瘸斯财嚂r(shí)，應(yīng)在站臺(tái)上有秩序地候車。不得在機(jī)動(dòng)車道上攔乘機(jī)動(dòng)車；要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來，然后依次上車。車輛行駛時(shí)，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止緊急剎車時(shí)摔倒。不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車不能在車廂內(nèi)大聲叫嚷；坐車要扎安全帶，不要亂動(dòng)車上的機(jī)件，不要向車外拋雜物。下車時(shí)要從車輛左側(cè)下車，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行；

不要在車前穿馬路

下車后，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路。從汽車前穿馬路，這是很危險(xiǎn)的，因?yàn)橐话泷{駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會(huì)很容易造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，當(dāng)看清沒有來車時(shí)才可橫過馬路。

五、騎自行車應(yīng)當(dāng)注意的問題

自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少同學(xué)都想學(xué)騎自行車。學(xué)騎自行車不僅要有大人指導(dǎo)和保護(hù)，還要選擇在人車稀少的道路、廣場(chǎng)或操場(chǎng)等地方，禁止在交通繁忙的地段學(xué)騎自行車。當(dāng)你學(xué)會(huì)騎車、興沖沖地騎車上馬路時(shí)，可千萬要注意騎車安全??！

十二歲以下兒童不準(zhǔn)騎自行車

城市道路復(fù)雜，車輛繁多。由于兒童缺少生活經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)變能力差，同時(shí)交通安全法規(guī)也明確規(guī)定：

“滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車”。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，掌握好安全騎車的基本要領(lǐng)后再上道路。

騎自行車要遵守交通法規(guī)。

在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住籠頭。要在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，不準(zhǔn)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。轉(zhuǎn)彎前，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉(zhuǎn)彎，不能突然猛拐。騎自行車在混合路上行駛的過程中，不能超出路邊的1.5米；騎自行車在非混合路上行駛，一定要走非機(jī)動(dòng)車道；自行車載物高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米；

六、假如發(fā)生交通事故怎么辦

如果是輕微的財(cái)產(chǎn)損失事故，雙方就可以通過協(xié)商的形式解決；若果是傷人、車輛損失較為嚴(yán)重的傷人和財(cái)產(chǎn)損失事故，首先要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，不要隨便移動(dòng)車輛，然后撥打交通事故報(bào)警電話110，講清楚事故發(fā)生的詳細(xì)地點(diǎn)和人員受傷情況。若果是死亡事故，首先要冷靜，不要慌張，一方面，要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，不要隨便移動(dòng)車輛，若遇到車輛壓住傷者，需移動(dòng)車輛搶救傷者，要用石頭或者其它東西記錄好車輛和傷者的具體位置。如果看到有汽車撞人后要逃跑了，你應(yīng)該立即記下車牌號(hào)并及時(shí)報(bào)警。希望通過上述知識(shí)，同學(xué)們能從中學(xué)到一點(diǎn)交通安全知識(shí)．受到一點(diǎn)教育、得到一點(diǎn)啟發(fā)、吸取一點(diǎn)教訓(xùn)，改正平時(shí)在交通參與當(dāng)中的一些錯(cuò)誤行為，做個(gè)學(xué)法、知法、守法的好學(xué)生、好市民，為“珍惜生命，拒絕違法”做出好榜樣!

第四篇：道路交通安全知識(shí)

道路交通安全知識(shí)

一、道路交通安全基礎(chǔ)知識(shí)

1、道路交通系統(tǒng)基本要素

道路交通系統(tǒng)的基本要素是指人（包括駕駛?cè)?、行人、乘客等）、車（包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車等）、路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）和環(huán)境（路外的境觀、管理設(shè)施和氣候條件等）。在四要素中，駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，它是系統(tǒng)的核心，其他因素必須通過人才能起作用。四要素協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

2、各種車輛的安全運(yùn)行要求

①客貨運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行要求

運(yùn)輸車輛的安全要求。車輛滿足安全行駛要求是減少交通事故的必要前提。行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)；被動(dòng)安全性是指發(fā)生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡和貨物受損的能力。提高機(jī)動(dòng)車被動(dòng)安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊、安裝安全玻璃、設(shè)置安全門、配備滅火器等。

旅客運(yùn)輸安全運(yùn)行要求?？瓦\(yùn)班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照 縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)行，不得擅自變更或者停運(yùn)?？瓦\(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照客票標(biāo)明的日期、車次、地點(diǎn)運(yùn)送旅客，無正當(dāng)理由不得中途更換車輛、停止運(yùn)行或者將旅客移交他人的車輛運(yùn)送，不得違反規(guī)定超載運(yùn)輸。旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進(jìn)站、乘車。

貨物運(yùn)輸安全運(yùn)行要求。道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)根據(jù)擁有車輛的車型和技術(shù)條件，承運(yùn)適合裝載的貨物；運(yùn)輸貨物裝載量必須在車輛標(biāo)記核載重量范圍之內(nèi)，超載的貨物運(yùn)輸車輛必須就地卸貨。危險(xiǎn)貨物和大型物件運(yùn)行車輛，應(yīng)當(dāng)?shù)疆?dāng)?shù)乜h級(jí)以上人民政府教育行政主管部門辦理審批手續(xù)。搬運(yùn)裝卸危險(xiǎn)貨物和大型物件，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的設(shè)施和防護(hù)設(shè)備，并到當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)。搬運(yùn)裝卸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)安全操作規(guī)程組織搬運(yùn)裝卸，禁止違章操作。

客貨運(yùn)輸車輛駕駛?cè)税踩\(yùn)行要求。從事道路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)，取得交通行政主管部門核發(fā)的營運(yùn)駕駛從業(yè)資格證書。

②特種車輛或特殊用途車輛的安全運(yùn)行要求

特種車輛的安全運(yùn)行要求?！吨腥A人民共和國道理交通安全法》對(duì)特種車輛做了如下規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具； 在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。

道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過往車輛和人員應(yīng)當(dāng)注意避讓。

酒水車，清掃車等機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。

《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》中規(guī)定，特種車輛除要滿足一般的機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件外還要符合一些附加要求。例如，規(guī)定消防車的車身顏色應(yīng)為符合《漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T3181-2008）規(guī)定的大紅色，標(biāo)志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式；救護(hù)車的車身顏色應(yīng)為白色，標(biāo)志燈具為藍(lán)色回轉(zhuǎn)式。

特殊用途車輛的安全運(yùn)行要求。運(yùn)送易燃易爆物品的專用車，應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈，并在車身兩側(cè)噴有明顯的“禁止煙火”字樣或標(biāo)記；車上必須備有消防器材，并且有相應(yīng)的安全措施；排氣管應(yīng)裝載車上前部，車輛尾部應(yīng)安裝接地裝置。座位數(shù)大于9的客車應(yīng)裝備滅火器。

③朝鮮運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行要求 超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：1.車貨總高度從地面算起4M以上；2.車貨總長18M以上；3.車貨總寬度2.5M以上；4.單車、半掛列車、全掛列車車貨質(zhì)量40000KG以上；5.車輛軸載重量在下列規(guī)定值以上：單軸（每側(cè)單輪胎）載重量6000KG，單軸（每側(cè)雙輪胎）載重量10000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量10000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)個(gè)一單輪胎，雙輪胎）載重量14000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量18000KG，三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量12000KG，三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量22000KG。按《中華人民共和國道路交通安全法》，機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限物品，應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。

3、道路交通安全設(shè)施

①交通標(biāo)志

道路交通標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工標(biāo)志、輔助標(biāo)志等。設(shè)置交通標(biāo)志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。

②路面標(biāo)線

路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線，是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。路面標(biāo)線種類較多，有行 車道中線、停車線標(biāo)線等。標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色。

③護(hù)欄

護(hù)欄按地點(diǎn)不同分為路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄和特殊地點(diǎn)護(hù)欄3種；按結(jié)構(gòu)可分為柔性護(hù)欄、辦剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄3類。公路上的安全護(hù)欄既要組織車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖人對(duì)向車道，同時(shí)要具備誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€的功能。

④隔離柵

隔離柵是組織人畜進(jìn)入高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實(shí)現(xiàn)。它是有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路運(yùn)行安全和效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

⑤照明設(shè)施

道路照明的主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。照明條件對(duì)道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)英、美、瑞士等國道路照明的調(diào)查，安裝照明設(shè)施后，高速道路的事故率下降40%-60%，一般公路下降30%-70%，城市道路下降20%-50%。

⑥視線誘導(dǎo)標(biāo)

視線誘導(dǎo)標(biāo)一般沿道路兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€等用途

⑦防眩設(shè)施

防眩設(shè)施的用途是車檔對(duì)向車前照燈的眩光，分防眩網(wǎng)和防眩板兩種。防眩網(wǎng)通過網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強(qiáng)度而達(dá)到防止對(duì)向車前照燈炫目的目的；防眩板是通過其寬度部分阻擋對(duì)向車前照燈的光束。

二、道路交通安全影響因素分析

（1）人員因素

1.駕駛?cè)?。駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中。通過感官（主要是眼、耳）從外界接受信息，產(chǎn)生感覺（主要是視覺和聽覺），然后經(jīng)過大腦一系列綜合反映產(chǎn)生知覺，在此基礎(chǔ)上形成所謂“深度知覺”。駕駛?cè)司褪菓{借這種“深度知覺”形成判斷（如目測(cè)距離、估計(jì)車速等）。可見，駕駛?cè)说纳怼⑿睦锼刭|(zhì)及反應(yīng)特性對(duì)保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90%的道路交通事故與駕駛?cè)擞嘘P(guān)。

2.行人。行人的違章意識(shí)、交通行為會(huì)對(duì)道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的。加強(qiáng)行人的法律法規(guī)教育，規(guī)范他們的行為，將會(huì)對(duì)保障道路交通安全產(chǎn)生重要作用。

3.乘客。乘客的行為也會(huì)對(duì)道路交通安全狀況產(chǎn)生影響。乘客具備較強(qiáng)的安全意識(shí)，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。（2）車輛因素

車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安全性包塊主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性

（3）道路因素

路面：為滿足車輛的安全運(yùn)行要求，路面應(yīng)具有一下性能：強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。

視距：視距是指為了保證行車安全，司機(jī)應(yīng)能看到行車路線前方一定距離的道路，以便超車、錯(cuò)車、發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時(shí)，采取停車、避讓等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時(shí)間里汽車的行駛路程。在道路平面和縱面設(shè)計(jì)中應(yīng)保證足夠的行車視距，以確保行車安全。

線形：道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理，線形組合是否協(xié)調(diào)，對(duì)交通安全有很大影響。

⑴平曲線。平曲線與交通事故關(guān)系很大，曲率越大事故率越高。

⑵豎曲線。道路豎曲線半徑過小時(shí)，易造成駕駛?cè)艘曇白冃。暰嘧兌?，從而影響駕駛?cè)说挠^察和判斷，易產(chǎn)生事故。

⑶坡度。據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料，平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7%、18%和25%，主要原因是下坡來不及制動(dòng)或制動(dòng)失靈。⑷線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關(guān)，而且與線形組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系，即使線形標(biāo)準(zhǔn)都符合規(guī)定，但組合不好仍然會(huì)導(dǎo)致事故增加。交叉口特性：當(dāng)兩條或兩條以上走向不同的道路相交時(shí)便產(chǎn)生交叉口，分平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流向在空間上是分離的，彼此之間不發(fā)生沖突，而平面交叉口由于存在不同車流的沖突，易導(dǎo)致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉。

安全設(shè)施：安全設(shè)施和道路交通安全有很大關(guān)系，交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。安全設(shè)施一方面能夠有效地對(duì)駕駛?cè)撕推渌鲂姓哌M(jìn)行引導(dǎo)和約束，使駕駛?cè)藢?duì)車輛的操縱安全而規(guī)范，使其他出行者與機(jī)動(dòng)車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對(duì)車輛進(jìn)行緩沖和防護(hù)，盡可能地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（4）環(huán)境因素

環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個(gè)部門，各部門的側(cè)重點(diǎn)不 同。其中，公安部門擔(dān)負(fù)道路安全立法、維護(hù)交通秩序、處理交通事故及安全教育等職責(zé)；交通部門擔(dān)負(fù)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、路政及制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等職責(zé)，負(fù)責(zé)標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、城市公共交通及定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等工作。

三、道路運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù) 1.公路運(yùn)輸事故主要類型

碰撞：碰撞指交通強(qiáng)者的正面部分與他方接觸。碰撞主要發(fā)生在機(jī)動(dòng)車之間，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間，機(jī)動(dòng)車與行人之間，非機(jī)動(dòng)車之間，非機(jī)動(dòng)車與行人之間，以及車輛與其他物之間。根據(jù)碰撞的運(yùn)動(dòng)情況，機(jī)動(dòng)車之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞、左右轉(zhuǎn)彎碰撞。

碾壓：碾壓指作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車對(duì)交通弱者的推碾和壓過。

刮擦：刮擦指相對(duì)交通強(qiáng)者的車輛側(cè)面與他方接觸。刮擦與碰撞的判斷均從強(qiáng)者著眼，不管弱者，若有強(qiáng)者正面的部分接觸即為碰撞。

翻車：翻車指兩個(gè)以上的側(cè)面車輪離開地面，在沒有發(fā)生其他事態(tài)的情況下而造成的車輛翻轉(zhuǎn)。翻車一般分為側(cè)翻（兩個(gè)車輪離地）和大翻（四個(gè)車輪離地）兩種。

墜車：墜車通常理解為車輛掉下去。墜車與翻車的區(qū)別主要看車輛駛出路外翻車的全部過程是否始終與地面接觸，如果始終與地面接觸，不論翻得多深或情況多么嚴(yán)重均屬翻車；如果離開地面的落體過程，便可認(rèn)為是墜車。

爆炸：爆炸指由于把爆炸物品帶人車內(nèi)，在行駛過程中因?yàn)檎駝?dòng)等原因引起爆炸造成事故。行駛過程中由于輪胎爆炸引起的事故，不應(yīng)理解為爆炸。

失火：失火指車輛在行駛過程中由于人為的、車輛的原因引起的火災(zāi)。引起火災(zāi)的原因很多，人為原因如吸煙、明火、違反操作規(guī)程等；車輛的原因如發(fā)動(dòng)機(jī)回火或排氣管過熱，并且其上有可燃物，電路系統(tǒng)漏電產(chǎn)生火花等。

撞固定物：撞固定物指車輛與道路上的作業(yè)結(jié)構(gòu)物、路肩上的燈桿、交通標(biāo)志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹木等相撞。

2.公路運(yùn)輸事故預(yù)防技術(shù)

人為因素控制：人作為交通活動(dòng)的主題，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導(dǎo)致公路運(yùn)輸事故的主要因素，因此，對(duì)人為因素的控制非常重要。對(duì)人為因素的控制與預(yù)防包括：提高駕駛?cè)说慕煌ǖ赖滤?、思想意識(shí)和技術(shù)水平；增加非機(jī)動(dòng)車騎行人和行人對(duì)自身通行權(quán)和違章執(zhí)法的力度，增強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車騎行和行人遵守 交通法規(guī)的自覺性；強(qiáng)化交通參與者的適應(yīng)能力；合理調(diào)節(jié)交通參與者的心理狀態(tài)；強(qiáng)化和提高交通參與者的安全行為，改變和抑制交通參與者的異常行為。

車輛因素控制：加強(qiáng)車輛安全性能的研究，通過對(duì)車輛的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性的研究分析，使車輛的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)人機(jī)性能的匹配。加強(qiáng)車輛的日常維護(hù)與技術(shù)檢查，建立完善的汽車安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車輛維修制度，出車前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴(yán)吧車輛技術(shù)性能關(guān)。

道路因素控制：加強(qiáng)道路設(shè)計(jì)的安全性，通過對(duì)道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉與高速公路出入口、交通工程及沿線設(shè)施、結(jié)構(gòu)物的合理設(shè)計(jì)，使道路符合安全行車的要求。完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路安全環(huán)境，加強(qiáng)道路交通管理。優(yōu)化道路交通安全環(huán)境，嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》

第五篇：道路交通安全相關(guān)知識(shí)

道路交通安全相關(guān)知識(shí)

一、道路交通安全行車

駕駛?cè)藛T在駕駛活動(dòng)中要牢記集中注意力，仔細(xì)觀察和提前預(yù)防的三條謹(jǐn)慎駕駛的“黃金”原則，做到文明駕駛，安全出行。

（一）一般道路安全行車要求

（1）熟悉掌握駕駛技術(shù)和嚴(yán)格遵守交通法規(guī)

（2）一般情況下車輛應(yīng)按交通法規(guī)規(guī)定的分道在道路中間行駛，以減輕各機(jī)件負(fù)荷。如在視線不良的彎道上必須靠右側(cè)行駛，以防撞車。借到行駛的車輛駛回原車道時(shí)，須查明情況，開轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后再駛回原車道。

（3）在行駛中、當(dāng)前方突然發(fā)生危險(xiǎn)情況，為了保證安全必須運(yùn)用緊急制動(dòng)，使汽車在最短的距離內(nèi)停車。

（4）在一般道路上行駛、由于受機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人、道路條件、氣候環(huán)境等因素的影響，交通情況比較復(fù)雜，駕駛員應(yīng)該根據(jù)道路條件和交通情況的變化，合理控制行車速度。因?yàn)檐囁僭娇煲曇霸秸?，不易處理左右橫向突發(fā)的危險(xiǎn)，不利于安全行車。

（5）同向行駛的前后車輛，必須保持一定的安全間隔距離，以防前車緊急制動(dòng)而后車措手不及、造成追尾撞車。前后車輛間隔距離的長短主要根據(jù)行車速度、天氣、路面狀況等條件而定，在正常行駛條件下，一般可按車速的公里數(shù)為跟車距離的米數(shù)的原則來保持間距。如：車速為70公里/小時(shí)，跟車距離為70米；但車速為5公里/小時(shí)以下時(shí)，跟車距離應(yīng)為5米以上。

（6）行車時(shí)，必須保持一定的側(cè)向間距，因?yàn)槠囆旭傊写嬖谥笥一蝿?dòng)現(xiàn)象，車速越快，裝載越高，晃動(dòng)幅度越大，這種晃動(dòng)改變著車輛之間的側(cè)向間距；另外，車輛里松動(dòng)的貨物，飄起的篷布和繩索都可能突然超出車廂。所以，行駛中的車輛與車輛，以及路邊樹木、行人、非機(jī)動(dòng)車等的側(cè)向間距過小，容易發(fā)生側(cè)面刮擦。汽車側(cè)向安全間距與車速有關(guān)，車速越快，間距應(yīng)相應(yīng)增大。一般說，車速在40公里/小時(shí)以上時(shí)，同向行駛時(shí)的側(cè)向間距應(yīng)大于1.2米，異向行駛時(shí)的側(cè)向間距應(yīng)大于1米；汽車與人行道的間距大于0.8米。若道路條件不允許保持足夠的側(cè)向安全間距時(shí)，則應(yīng)減速慢行，謹(jǐn)慎行駛。

（二）高速公路安全行車要求

（1）進(jìn)入高速公路前，要進(jìn)行車輛安全機(jī)件檢查；行駛中要密切注意車輛的異?，F(xiàn)象。

（2）駕駛員、前排乘員和后排安裝安全帶的都要系好安全帶。

（3）各種車輛按規(guī)定在其各自的行車道上行駛，不能上時(shí)間占用超車道。

（4）車輛在高速公路上長時(shí)間超速行駛會(huì)使輪胎過熱，胎內(nèi)氣壓過高。輪胎的抗爆強(qiáng)度減低，易出現(xiàn)突然爆破，極易發(fā)生事故。

（5）保持行車安全距離，防止發(fā)生追尾。

（6）嚴(yán)禁在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉(zhuǎn)彎。

（7）高速公路上不能隨意停車，確因車輛故障需要臨時(shí)停車檢修時(shí)，必須駛離行車道，停在緊急停車帶或右側(cè)路肩上，并開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和在行駛方向的后方100米出設(shè)置故障車輛告標(biāo)志，夜間還必須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈。

（8）除因停車駛?cè)牖蛘唏偝鼍o急停車帶和路肩外，不能再緊急停車帶和路肩上行車。

（9）長十斤駕駛車輛易產(chǎn)生疲勞，會(huì)出現(xiàn)高速行駛催眠現(xiàn)象，引起對(duì)速度的麻痹感。應(yīng)采取調(diào)整車速，觀察路邊信息，或者到服務(wù)區(qū)休息等做法消除疲勞。

（10）遇霧、雨、雪、大風(fēng)等惡劣氣候，應(yīng)集中精力、注意路況、減低車速、謹(jǐn)慎駕駛。如有限速提示，應(yīng)按提示速度行駛，路面行車沒有安全保障時(shí)，應(yīng)駛?cè)敕?wù)區(qū)暫避，或聽從交通警察指揮駛離高速公路。

二、交通事故的預(yù)防及前期處理道路交通事故，是指揮車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國道路交通安全法》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。

（一）交通事故的預(yù)防

防止發(fā)生交通事故，保證行車安全，對(duì)全面建設(shè)小康社會(huì)有著十分重要的意義。由于交通肇事的主要因素是駕駛員，所以預(yù)防交通事故，要從培養(yǎng)駕駛員著手，使他們具備較熟練的駕駛操作技能和豐富的安全知識(shí)，具備良好的職業(yè)道德和法規(guī)觀念。平時(shí)事故苗頭較多的駕駛員，必須有針對(duì)性地從心里、心理特性方面找出規(guī)律，客服不良的行車習(xí)慣和作風(fēng)。交通管理機(jī)關(guān)應(yīng)該經(jīng)常開展駕駛員安全學(xué)習(xí)活動(dòng)加強(qiáng)對(duì)駕駛員道路交通安全教育。

（二）交通事故發(fā)生后的前期處理

1、立即停車車輛發(fā)生交通事故后必須立即停車，停車以后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開啟危險(xiǎn)信號(hào)燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時(shí)還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。

2、幾時(shí)報(bào)案

當(dāng)事人在事故發(fā)生后及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤交警報(bào)案沒在警察來到之前不能離開事故現(xiàn)場(chǎng)，不允許隱匿不報(bào)。在報(bào)警的同時(shí)也可向附近的醫(yī)療單位，急救中心呼救、求援。如果現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，還應(yīng)向消防部門報(bào)告，交通事故報(bào)警電話號(hào)碼為110火災(zāi)122.當(dāng)事人應(yīng)得到接警機(jī)關(guān)明確答復(fù)才可掛機(jī)，并立即回答現(xiàn)場(chǎng)等候救援及接受調(diào)查處理等。

3、搶救傷者

當(dāng)事人確認(rèn)受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應(yīng)盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運(yùn)和心肺復(fù)蘇等。并設(shè)法送就近的醫(yī)院搶救治療，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)散落的物品應(yīng)妥善保護(hù)，注意防盜防搶。

4、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)

保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落

物等不隨意挪動(dòng)位置。當(dāng)事人在交通警察到來之前可以用繩索等設(shè)置保護(hù)警戒線，防止無關(guān)人員、車輛等進(jìn)入，避免現(xiàn)場(chǎng)遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)肇事車輛、傷者等，應(yīng)在其中原始位置做好標(biāo)志，不得故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)。

5、坐好防火防爆措施

事故當(dāng)事人應(yīng)做好防火防爆措施。首先應(yīng)關(guān)掉車輛的引擎，消除其他可以引起火警的隱患。不能在事故現(xiàn)場(chǎng)吸煙，以防引燃易燃易爆物品。如是否有毒，易燃易爆，腐蝕性及裝載量、泄露量等情況通知警方及消防人員，以便采取防范措施。

6、協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證

在交通警察勘察現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查取證時(shí)，當(dāng)事人必須如實(shí)向交警部門陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過，不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況。

三、交通事故緊急救護(hù)常識(shí)

（一）緊急情況下的自救脫險(xiǎn)措施

1、車輛落水

（1）車輛在行駛中突然落入水中時(shí)，車內(nèi)人員切忌驚慌，應(yīng)迅速判斷水底和水面的方向，估計(jì)水的深度，判斷是否會(huì)淹沒車體，以便采取必要的應(yīng)急措施。

（2）如果水較淺，車廂沒有被淹沒，應(yīng)迅速打開車門或車窗，從安全的出處脫離車體；如果水較深，車廂將被說淹沒或正在下沉當(dāng)中，不要急于打開車門，此時(shí)也很難將車門推開，應(yīng)待車落穩(wěn)后，用腳踹碎車窗玻璃游出逃生。

2、車輛翻車

（1）遇到翻車時(shí)，應(yīng)抓緊車內(nèi)固體物體。如方向盤等，兩腳緊踹或兩腳勾住踏板，使身體固定，隨著車體翻轉(zhuǎn)。

（2）當(dāng)車輛向深溝翻滾時(shí)。駕駛員應(yīng)立即趴到座椅底下，抓住踏板或變速桿等，將身體穩(wěn)住，避免身體受傷。

（3）如果車輛緩慢翻車時(shí)，可抓住時(shí)機(jī)跳出車廂，跳車時(shí)不可順著翻車的方向。避免被翻車壓傷，而應(yīng)向翻車相反的方向跳出。

（4）若在車中感動(dòng)不可避免地要被甩出車廂的瞬間，猛踹雙腿增加外甩的力量，比便加大離開危險(xiǎn)去的距離。落地是，力爭雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向多滾動(dòng)一段距離，以盡量躲開車體。

3、車輛著火

（1）在撞車、翻車、保修和加油等過程中造成車輛著火，駕駛員應(yīng)沉著冷靜，立即切斷油源（關(guān)閉油箱開關(guān)，搬走車上的燃油）、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，避免產(chǎn)生車輛爆炸等更嚴(yán)重的后果。

（2）如果是大型客車等客運(yùn)車輛著火，駕駛員打開車門的同時(shí)，砸碎車船玻璃迅速將乘客撤離；自身也應(yīng)注意安全，盡早逃離危險(xiǎn)環(huán)境。

（3）當(dāng)車輛油路著火時(shí)，可以采用棉衣、棉被、篷布、衣服等覆蓋使其窒息，如果是高壓電引起的火災(zāi)，應(yīng)迅速切斷電源；如果是停車場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)迅速將其他車輛疏散?；?qū)⒅疖囕v駛離危險(xiǎn)區(qū)及人口周密的地方，再設(shè)法滅法。

（4）在撲救汽車火災(zāi)時(shí)。還應(yīng)注意保護(hù)好外露的皮膚；若事故現(xiàn)象有濃煙和毒氣尼漫，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸到或?qū)е轮舷ⅰ?/p>

4、輪胎爆炸

（1）輪胎爆炸，一般都是在行駛中聽見爆破聲，并出現(xiàn)偏行現(xiàn)象時(shí)，才被發(fā)現(xiàn)，而且車速越高，危險(xiǎn)性越大，容易造成車掉溝、翻車等事故。因此，駕駛員在行車中遇到輪胎突然爆裂時(shí)，最好握穩(wěn)方向盤。立即平穩(wěn)停車。如果當(dāng)時(shí)是在高速公路上，應(yīng)盡量控制住車子，駛?cè)氚踩貛Ш笸＼嚒?/p>

（2）后輪爆裂，應(yīng)以雙手緊握方向盤，使汽車保持直線行駛，同時(shí)可反復(fù)睬踏制動(dòng)踏板，使重心前移，以減輕后輪胎所承受的應(yīng)力。

（3）前輪胎爆裂時(shí)，會(huì)影響對(duì)方向盤控制的能力，踩踏制動(dòng)踏板時(shí)力量要輕，應(yīng)盡可能避免車頭部分承受太大的應(yīng)力，甚至輪胎脫離輪圈，同時(shí)要用雙手穩(wěn)握方向盤，這樣入汽車大幅度偏左或偏右行駛時(shí)，還可以立即轎正。

（二）緊急呼救

一旦發(fā)生道路交通事故、當(dāng)事人或在事故發(fā)生的目擊者，應(yīng)將事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)，事故的性質(zhì)和特點(diǎn)，傷亡情況等迅速報(bào)告給公安機(jī)關(guān)管理部門，如離公安交通管理部門路途較遠(yuǎn)，可用電話向

公安交通管理機(jī)關(guān)報(bào)告和向附近醫(yī)療單位。急救中心呼救、救援，“交通事故報(bào)警”“急救中心”的全國統(tǒng)一呼叫電話號(hào)碼分布為“122”、“120”.報(bào)告者需得到對(duì)方明確答復(fù)后方能掛機(jī)，并立即回到現(xiàn)場(chǎng)通報(bào)聯(lián)系情況和等待救援，接受處理。

（三）常見損傷的現(xiàn)場(chǎng)救濟(jì)方法

A）頭部損傷

（1）如果傷員神智清醒，呼吸，脈搏正常，損傷不嚴(yán)重，可進(jìn)行傷部止血，包扎處理，然后扶傷員靠墻或樹旁坐下，找一塊墊子將頭和肩墊好。

B）眼睛損傷

（1）讓傷員閉上受傷的眼睛，輕輕蓋上一塊消毒紗布，再用繃帶包扎或用橡皮膏固定。為防止受傷眼睛的眼球轉(zhuǎn)動(dòng)，可將未受傷的眼睛也蒙上或讓傷員閉上未受傷的眼睛。

（2）如果眼睛中入異物，不可擅自取出，必須盡快送往醫(yī)院，由醫(yī)護(hù)人員處理。

C)耳、鼻、口腔損傷

（1）處理耳損傷，應(yīng)將傷員置于比較舒適的位置，頭歪向傷心側(cè)，以利于血液和其他液體流出，用戶消毒輔料蓋在傷耳上，以綁帶或橡皮膏固定。絕對(duì)不能向耳道內(nèi)塞任何藥物或東西，若傷員出現(xiàn)昏迷，應(yīng)打開氣道，保持呼吸的暢通。

（2）處理鼻損傷，應(yīng)開通呼吸道，防止吸入血液引起阻塞。

（3）處理口腔損傷。應(yīng)讓傷員坐下，頭傾并歪向傷側(cè)，用干凈紗布，手絹或手指直接對(duì)傷口加壓止血，口腔內(nèi)的血液要吐出，以免吞入引起嘔吐或吸入引起呼吸阻塞，若傷口較大，血流不止，應(yīng)盡快送往醫(yī)院。

D）脊椎損傷

（1）處理頸椎損傷，首先應(yīng)安放頸托，橫堯幾匝固定帶將頭頸固定并加以襯墊以保護(hù)頸部肌肉不被擦傷，但不得影響呼吸和血液循環(huán)。

（2）處理胸椎、腰椎損傷，應(yīng)由三人在傷員的右側(cè)，分別托住肩背部、臀腰部、雙下肢，在一人口令下協(xié)同將其搬上或搬下硬質(zhì)擔(dān)架讓其呈現(xiàn)俯臥以保持正常姿態(tài)。

E）斷肢

（1）首先用止血帶止血，再用消毒或清潔的輔料包扎斷肢創(chuàng)面，如斷離不完全或并有多處骨折的要同時(shí)加以固定。

（2）將斷肢裝入塑料袋扎緊，有條件時(shí)，周圍輔以冰塊保存，但不能與冰塊直接接觸。斷肢也不

得用水或各種消毒液沖洗浸泡，創(chuàng)面不能涂抹任何藥物。