第一篇：道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)

道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)

道路交通事故的預(yù)防和事故案例剖析

這次學(xué)習(xí)道路交通安全教育的內(nèi)容分《安全第一，預(yù)防為主》、《血淚代價(jià),警鐘長(zhǎng)鳴》2個(gè)部分。主要結(jié)合對(duì)近年來(lái)常見(jiàn)、重大安全事故的深入剖析，詳細(xì)闡述“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，用血和淚的代價(jià)，警示我們要重視安全，將安全管理工作落實(shí)到每個(gè)細(xì)微之處。

目的是教育所有的工作人員能清晰的認(rèn)識(shí)交通安全的重要性，增強(qiáng)交通法制觀念，提高交通安全意識(shí)和職業(yè)道德水平，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生。

安全第一 , 預(yù)防為主

一、交通安全定義

交通安全是指在交通活動(dòng)過(guò)程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過(guò)了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)的開(kāi)放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車(chē)輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不可靠、不平衡、不穩(wěn)定，都可能導(dǎo)致沖突與矛盾，產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)。

二、交通安全的特點(diǎn) :

①交通安全是在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài)，并非絕對(duì)沒(méi)有交通事故的發(fā)生。

②交通安全不是瞬間的結(jié)果，而是對(duì)交通系統(tǒng)在某一時(shí)期、某一階段過(guò)程或狀態(tài)的描述。

③交通安全是相對(duì)的，絕對(duì)的交通安全是不存在的。

④對(duì)于不同的時(shí)期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也不同。

三、交通安全與交通事故的關(guān)系

①交通安全與交通事故是對(duì)立的，但事故并不是不安全的全部?jī)?nèi)容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭(zhēng)過(guò)程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。

②交通系統(tǒng)處于安全狀態(tài)，并不一定不發(fā)生事故；交通系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。

四、交通安全的組成要素

交通安全是一門(mén)“5E”科學(xué)。所謂“5E”是指：法規(guī)、工程、教育、環(huán)境及能源。

⑴法規(guī)

在我國(guó)，“法規(guī)”是指維護(hù)交通秩序，保障交通安全的交通規(guī)則、交通違章罰則及其他有關(guān)交通安全的法律等。交通法規(guī)是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規(guī)必須具備三大條件：一是科學(xué)性；二是嚴(yán)肅性；三是適應(yīng)性。

⑵工程

“工程”是指交通工程，它包括三個(gè)方面的內(nèi)容：一是研究和處理車(chē)輛在接到和公路上的運(yùn)動(dòng)，研究其運(yùn)動(dòng)規(guī)律；二是研究和處理為使車(chē)輛達(dá)到目的地的方法、手段和設(shè)施，包括道路設(shè)計(jì)、交通管理和信號(hào)控制等；三是研究和處理為使車(chē)輛安全運(yùn)行而需要維持車(chē)輛與固定物之間的緩沖空間。

⑶教育

“教育”是指安全教育，包括學(xué)校教育與社會(huì)教育兩種。學(xué)校教育是對(duì)在校學(xué)生進(jìn)行交通法規(guī)、交通安全和交通知識(shí)的教育；社會(huì)教育是通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規(guī)，同時(shí)對(duì)駕駛員定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)、守法思想、職業(yè)道德及交通安全等方面的教育。

⑷環(huán)境

“環(huán)境”是指環(huán)境保護(hù)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車(chē)運(yùn)行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環(huán)境保護(hù)的重要措施。

⑸能源

“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類(lèi)發(fā)展帶來(lái)影響。交通事故與能源消耗的關(guān)系一直是發(fā)達(dá)國(guó)家研究的熱點(diǎn)。

交通工程是交通安全的基礎(chǔ)科學(xué)，一切交通法規(guī)必須以交通工程為科學(xué)依據(jù)，一切交通安全對(duì)策和設(shè)施必須以交通工程為理論基礎(chǔ)，交通安全教育必須以交通工程為指導(dǎo)，環(huán)境保護(hù)和降低能耗必須以交通工程為分析依據(jù)。這就是交通安全法規(guī)、工程、教育、環(huán)境和能源之間的關(guān)系。

五、最容易引發(fā)事故的小毛病

有一句話叫《細(xì)節(jié)決定成敗》，其實(shí)在我們每天開(kāi)車(chē)日常出行中，細(xì)節(jié)也是至關(guān)重要的。往往一些不太為人注意的小毛病、小陋習(xí)，不但影響整座城市的交通文明面貌，還可能會(huì)釀成車(chē)毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車(chē)行駛的陋習(xí)如:疲勞駕駛、酒后駕車(chē)、隨意變道、拐彎道超車(chē)、為了省油掛空擋滑行,不系安全帶、無(wú)車(chē)牌隨意亂闖紅燈、開(kāi)車(chē)時(shí)接打電話發(fā)短信、不禮讓行人等,以上是綜合近一年來(lái)常見(jiàn)的幾種由于漠視交通法規(guī)而直接導(dǎo)致事故發(fā)生的主觀原因.六、安全駕駛知識(shí)(5 種不同天氣下駕駛應(yīng)注意的小技巧)

1、雨天行駛

出車(chē)前要認(rèn)真檢查制動(dòng)器、雨刷、燈光、喇叭、轉(zhuǎn)向等機(jī)件，確認(rèn)良好方可出車(chē)。行車(chē)時(shí)，車(chē)速要酌情放慢，前后車(chē)距要適當(dāng)拉大，一般不要超車(chē)。遇到情況要及早采取措施，不要緊急轉(zhuǎn)向和緊急制動(dòng)，以防車(chē)輛橫滑側(cè)翻。車(chē)輛通過(guò)積水路段，通過(guò)前應(yīng)探明水情，水深不能超過(guò)排氣管。通過(guò)時(shí)車(chē)速要緩慢，中途不能熄火停車(chē)。

2、刮風(fēng)天氣行駛

刮風(fēng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛影響不大，但對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的影響較大。大風(fēng)天氣影響行人視線，易造成事故。駕駛員應(yīng)減速慢行，隨時(shí)做好避讓或停車(chē)準(zhǔn)備。

3、霧天行駛

霧天能見(jiàn)度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車(chē)危險(xiǎn)性大，除打開(kāi)防霧燈和尾燈外，還應(yīng)以很慢的速度行駛。如濃霧過(guò)大應(yīng)停車(chē)，待霧散后再行駛。

4、冰雪天氣行駛

路面滑，附著力小，汽車(chē)后輪容易打滑空轉(zhuǎn)。開(kāi)車(chē)應(yīng)做到緩慢起步，慢行，均勻車(chē)速。在轉(zhuǎn)向、使用制動(dòng)方面都應(yīng)忌急，盡量少用制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)。冰雪道路，制動(dòng)距離長(zhǎng)，約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中，與前車(chē)要保持足夠的距離，做到早發(fā)現(xiàn)，提前做好停車(chē)準(zhǔn)備，嚴(yán)禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至?xí)a(chǎn)生短時(shí)目眩現(xiàn)象，此時(shí)必須減速停車(chē)，待視力恢復(fù)后再繼續(xù)行駛。

5、夜間行車(chē)

夜間行車(chē)，要做到燈光齊全、有效，符合規(guī)定。根據(jù)可見(jiàn)度控制車(chē)速，盡量不超車(chē)；必須超車(chē)時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光，必要時(shí)用喇叭配合，在確定前車(chē)讓路允許超越后，再進(jìn)行超車(chē)。另外騎車(chē)人和行人在來(lái)車(chē)燈光照射下，發(fā)生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車(chē)人和行人的安全。

七、遇到 8 種意外危險(xiǎn)事件時(shí)應(yīng)掌握的技巧

1、駕駛時(shí)必須提高警惕，保持冷靜，在車(chē)子四周留有一定的安全駕駛活動(dòng)空間，以便緊急事件發(fā)生時(shí)，駕駛員可有足夠的時(shí)間和空間作出反應(yīng)；當(dāng)車(chē)速為每小時(shí)10公里時(shí)，與前面的車(chē)輛應(yīng)保持一個(gè)車(chē)身的距離。車(chē)速每增加10公里，車(chē)與車(chē)之間的距離也應(yīng)隨之增加一個(gè)車(chē)身的距離。另外應(yīng)確保車(chē)輛長(zhǎng)期保持最佳狀態(tài)。

2、如迎面而來(lái)的車(chē)輛前大燈令自己目眩，可略向右看，避開(kāi)刺眼的燈光?；蛘呖梢怨愤吘壸鳛樾熊?chē)的標(biāo)準(zhǔn)。若燈光太強(qiáng)，必要時(shí)可逐漸減速，再將車(chē)停于一旁。

3、處理動(dòng)物沖至馬路中央的辦法：首先盡量不要鳴笛。同時(shí)應(yīng)從后視鏡看后面的道路交通情況，確保在避開(kāi)動(dòng)物的同時(shí)不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。

4、車(chē)子突然溜滑:若是因加速過(guò)度造成的溜滑，應(yīng)停止踩踏加速踏板；若是突然制動(dòng)所致，就停止踩踏制動(dòng)踏板。也可順溜滑的方向行駛。當(dāng)您完全控制車(chē)時(shí)才可制動(dòng)。

5、遇有前方車(chē)輛掉落物件,若您與該車(chē)保持一定的安全距離，有機(jī)會(huì)改道行駛，可放慢車(chē)速，從后視鏡看后面的道路交通情況。還應(yīng)用車(chē)燈示意，不能因此而影響其他車(chē)輛行駛。如事發(fā)太突然，則應(yīng)立即停車(chē)，千萬(wàn)不可突然超車(chē)。如擋風(fēng)玻璃被物體擊碎，應(yīng)減速停車(chē)，聯(lián)絡(luò)維修。

6、在汽車(chē)行駛過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)隨時(shí)注意后方有無(wú)其他車(chē)輛尾隨，若突遇對(duì)方車(chē)輛強(qiáng)行超車(chē)，占據(jù)自己車(chē)道，在自己道路條件允許的情況下降低車(chē)速，靠道路右側(cè)行駛。

7、在遇急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前降低車(chē)速，否則會(huì)因車(chē)速過(guò)快，造成車(chē)輛側(cè)翻。

8、夜間行車(chē)中，突遇會(huì)車(chē)開(kāi)遠(yuǎn)燈光，應(yīng)沉著冷靜，降低車(chē)速，選擇靠右減速慢行。

八、汽車(chē)駕駛員應(yīng)該具備的知識(shí)和自身心理素質(zhì)

1、五知:人、車(chē)、路、天、法

2、駕駛員的心理素質(zhì)主要是思想道德和職業(yè)道德,它能統(tǒng)帥駕駛?cè)藛T行車(chē)全過(guò)程并制約著駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平.駕駛?cè)藛T心理素質(zhì)差的具體表現(xiàn)有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜歡尋求刺激、爭(zhēng)強(qiáng)好勝、缺乏責(zé)任心、行為隨意.(你們有這些缺點(diǎn)嗎?)根據(jù)中聯(lián)近年來(lái)事故案例分析證明:心理素質(zhì)好的駕駛員,能做到十幾年如一日;心理素質(zhì)不好的駕駛員,大小事故接連不斷.九、每個(gè)駕駛員都應(yīng)該知道的行車(chē)安全知識(shí)

公式：觀察清楚 + 正確判斷 + 遵守交規(guī) + 提前預(yù)防 + 安全車(chē)速 + 注意距離 = 安全行車(chē)

1．對(duì)付突然橫穿公路的方法

在不太寬的公路上，前方路旁的自行車(chē)和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔(dān)心的問(wèn)題。他們開(kāi)始走得好好的，但當(dāng)我們駕車(chē)臨近時(shí)，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？

前面路旁有自行車(chē)和行人，在這種路面上，實(shí)際上正確的行車(chē)方法是：

（1）提前多響喇叭。

（2）提前減點(diǎn)速，一定要減速。（3）盡可能拉開(kāi)橫向間的安全距離。（4）加強(qiáng)注意觀察。（5）隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。

這樣，可以很好的對(duì)付和避免橫穿公路一類(lèi)的事故。這五點(diǎn)實(shí)際上就是我們平時(shí)所說(shuō)的‘減速鳴號(hào)’這四個(gè)字，天然簡(jiǎn)單。不過(guò)這五點(diǎn)在開(kāi)車(chē)時(shí)要多多使用，養(yǎng)成習(xí)慣，對(duì)安全行車(chē)是很有好處的，這五點(diǎn)其實(shí)也就是開(kāi)車(chē)時(shí)的一種正確的操作程序。

有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時(shí)，遇到前面有自行車(chē)或行人在正常通行時(shí)，都懶得響喇叭，還是按原速前進(jìn)，但事實(shí)上，因非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故非常多。有許多事故，自行車(chē)或行人橫穿公路時(shí)，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間。總之，各種情況都有得出現(xiàn)。作為駕駛?cè)?，只有減速鳴號(hào)小心預(yù)防，待明確的確定對(duì)方去向后，才可正常前進(jìn)，這才是正確的安全行車(chē)方法。2．一路預(yù)防

開(kāi)車(chē)中最重要的是預(yù)防。開(kāi)車(chē)中最怕的是不懂預(yù)防或不去預(yù)防。一個(gè)駕駛員在開(kāi)車(chē)中知道預(yù)防，并積極將預(yù)防措施做到位，這樣開(kāi)車(chē)比較讓人放心。預(yù)防工作做得不怎么好的話，即使持有全國(guó)通行的機(jī)動(dòng)駕駛證，還不能算是一個(gè)令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開(kāi)快車(chē)，這里面已沒(méi)有了預(yù)防意識(shí)。駕駛員最好有這樣的思想認(rèn)識(shí)，開(kāi)車(chē)時(shí)的主要任務(wù)是用心去預(yù)防，開(kāi)車(chē)時(shí)的主要重點(diǎn)就是用心去預(yù)防。

故事一則: 以前有人向一個(gè)老師傅請(qǐng)教：“怎樣開(kāi)車(chē)不出事故？” 那個(gè)老師傅回答說(shuō)：“不出事故是不可能的，事故開(kāi)得快是搶來(lái)的，開(kāi)得慢是等來(lái)的”。

不錯(cuò)，隨便怎樣開(kāi)都有可能出事故，開(kāi)得快，開(kāi)得慢，都有可能會(huì)出事故?？斓臅r(shí)候危險(xiǎn)，車(chē)輛難以收發(fā)自如的控制，慢的時(shí)候如果疏忽大意也會(huì)出事故，有統(tǒng)計(jì)資料表明，許多事故都是在時(shí)速40、50公里左右時(shí)發(fā)生的。車(chē)速快慢還不是決定有無(wú)事故的主要因素。

我又問(wèn)他：“如果我們開(kāi)車(chē)時(shí)一路預(yù)防、全面提前預(yù)防，會(huì)不會(huì)發(fā)生事故呢？”他想了一會(huì)回答說(shuō)：“不會(huì)”。

其實(shí)，在大都數(shù)的情況下，車(chē)速快是出的大事故，車(chē)速慢是出點(diǎn)小事故。開(kāi)車(chē)時(shí)，預(yù)防工作的好與差，是決定會(huì)不會(huì)發(fā)生事故的主要因素。如果開(kāi)車(chē)時(shí)，全面預(yù)防，提前預(yù)防，基本上可以杜絕事故。

開(kāi)車(chē)時(shí)的預(yù)防意識(shí)，以及預(yù)防措施做到位是最最重要的，我認(rèn)為抓住這一重點(diǎn)，明確指出這一重點(diǎn)，一再重申這一重點(diǎn);另外，也覺(jué)得很多開(kāi)車(chē)的朋友在開(kāi)車(chē)時(shí)預(yù)防措施沒(méi)有做到位，做得不是太好，存在一定的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。開(kāi)車(chē)時(shí)預(yù)防措施不做到位，絕大多數(shù)的時(shí)候不會(huì)出事，但開(kāi)車(chē)時(shí)預(yù)防措施不做到位是一個(gè)漏洞?？纯创蠖鄶?shù)的交通事故，可以知道，如果我們當(dāng)時(shí)提前把預(yù)防措施做到位，這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我們開(kāi)車(chē)時(shí)作好預(yù)防措施，可以減輕可怕的程度。說(shuō)一個(gè)駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)小心不小心，這還要看他開(kāi)車(chē)時(shí)的預(yù)防措施做得到底怎么樣。3．安全行車(chē)的兩個(gè)重點(diǎn)

安全行車(chē)實(shí)際上有兩個(gè)方面，即兩個(gè)重點(diǎn)，而平時(shí)我們宣傳教育的主要只有一個(gè)：要遵守交通安全規(guī)則，不要違章。

還有一個(gè)重點(diǎn)，是要預(yù)防別人違反交通規(guī)則，預(yù)防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關(guān)重要的一點(diǎn)。事情大都是一分為二的，一遵守，二預(yù)防，這就是我們的左右兩手。我們平時(shí)只用一只手，安全當(dāng)然抓不牢。比如說(shuō)：開(kāi)車(chē)時(shí)我們自已不隨意變更車(chē)道，但要預(yù)防別人突然變更車(chē)道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預(yù)防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預(yù)防別人搶紅綠燈；我們自已按規(guī)行駛，但要預(yù)防別人強(qiáng)超惡會(huì)和爭(zhēng)道搶行；我們自已不急制動(dòng)，但要預(yù)防別人無(wú)故的急制動(dòng)；我們自已注意觀察清楚，但要預(yù)防別人看都不看就隨便的走。要這樣開(kāi)車(chē)才能盡可能的確保安全。

所以，平時(shí)說(shuō)的開(kāi)車(chē)不要違章，要遵守交通規(guī)則，只說(shuō)了安全行車(chē)的一半。如果單單只知道遵守交通規(guī)則，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，事故還是照樣要來(lái)的。所以預(yù)防為主，真的是最重要的安全行車(chē)常識(shí)。從正確的操作程序來(lái)看，采取預(yù)防措施也是必不可少的。有時(shí)，還要想想我們的預(yù)防措施到底有沒(méi)有用，比如前方有自行車(chē)和行人，這時(shí)我們提前響喇叭，作了預(yù)防提醒后，照理是可以開(kāi)快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦？如果遇到了老頭或聽(tīng)不見(jiàn)的聾啞人怎么辦？所以總的來(lái)說(shuō)，遇見(jiàn)情況，不可以開(kāi)快，一定要控制車(chē)速，小心觀察預(yù)防。

當(dāng)我們開(kāi)車(chē)時(shí)遵守交通規(guī)則，按正確的路線行駛，車(chē)速也不算太快，這時(shí)，如果別人違反交通規(guī)則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時(shí)約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開(kāi)車(chē)時(shí)積極預(yù)防，全面預(yù)防，就可以避免事故的發(fā)生，給我們或別人帶來(lái)平安。

發(fā)生意外交通事故’這種常見(jiàn)說(shuō)法，我們引用太多，如我們駕車(chē)時(shí)按防御駕駛操作程序正確對(duì)待預(yù)防，就很少‘意外’了。所謂‘意外’，不過(guò)是我們沒(méi)預(yù)防。改變觀點(diǎn)，建立防御觀念，則可以少‘意外’了。

知道更要做到！安全第一，預(yù)防為主。

第二篇：道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)心得體會(huì)

道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)心得體會(huì)

———以人為本 關(guān)愛(ài)生命

永昌上營(yíng)小學(xué)翟耀春

近期學(xué)校組織全校教師進(jìn)行道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)，并認(rèn)真觀看了《以人為本，關(guān)愛(ài)生命》的視頻，深受教育，“安全”二字應(yīng)時(shí)刻牢記我們心頭。

人讓車(chē)，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車(chē)讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個(gè)世界上，只有人與車(chē)互相謙讓?zhuān)拍鼙M可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛(ài)寶貴的生命。

生命是惟一的，是寶貴的，世界因?yàn)橛辛松兊木省Ｄ纳?，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就?qǐng)您遵守交通規(guī)則，維護(hù)交通秩序。

珍惜生命 安全出行

我們每天都要出門(mén)，去上學(xué)、上班、買(mǎi)菜……。當(dāng)我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問(wèn)“大熱天不系安全帶行不行？”“賣(mài)瓜農(nóng)用車(chē)咋不讓上高速？”

有關(guān)人員解釋?zhuān)簾崽焐细咚僖脖仨毾蛋踩珟?？一些咨?xún)的司機(jī)說(shuō)大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車(chē)輛發(fā)生意外后專(zhuān)門(mén)保護(hù)前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計(jì)的，能有效地保護(hù)前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車(chē)時(shí)圖一時(shí)涼快不系安全帶，實(shí)際上是對(duì)自己的生命不負(fù)責(zé)任。

賣(mài)瓜農(nóng)用車(chē)為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)、全掛牽引車(chē)以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不得進(jìn)入高速公路。農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、兩輪摩托車(chē)因安全系數(shù)低，防護(hù)措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。

孩子是社會(huì)未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹(shù)木，百年樹(shù)人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全

知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。

在繁雜的村落，繁忙的城市中，到處繁雜交錯(cuò)的道路，道路上川流不息的車(chē)輛和行人。所謂無(wú)規(guī)矩不成方圓，如果沒(méi)有交通規(guī)則來(lái)約束，那道路上是一片狼狽不堪的景象，多少人的生命安全受到威脅。

世界上生命的逝去，交通事故占37%，這是一個(gè)不容小窺的數(shù)字。今天，人們醉心于繁忙的生活當(dāng)中，無(wú)法顧及什么規(guī)則。日久之后，人們漸漸淡忘了這個(gè)國(guó)家的法律，為了他們的利益著想，不惜冒著生命危險(xiǎn)去抵觸法律。你想沖破法律事小，但是不惜生命是不必要的。

太多太多的故事引起人們深思，生命不是兒戲。雖然你死了無(wú)所謂，但是你的逝去給你的親人多大的打擊，你有沒(méi)有想過(guò)呢？身體發(fā)膚受之父母，你曾經(jīng)是你喚作母親的人身體的一部分。雖然你現(xiàn)在脫離了你依賴(lài)十月的母親，但是你不能脫離那濃厚的血緣親情。生命是你的父母給予，你的父母雖然希望你能成為人中之龍，但是他們更希望你能珍愛(ài)生命。

交通隱患也許能防患于未然，你只需要做好自己應(yīng)做的事，遵守交通規(guī)則，那么交通事故就會(huì)遠(yuǎn)離你。人的生命只有一次，失去就不能再擁有。珍愛(ài)生命，警鐘長(zhǎng)鳴！

第三篇：道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)心得體會(huì)

道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)心得體會(huì) ———以人為本 關(guān)愛(ài)生命

永昌上營(yíng)小學(xué)

翟耀春

近期學(xué)校組織全校教師進(jìn)行道路交通安全知識(shí)培訓(xùn)，并認(rèn)真觀看了《以人為本，關(guān)愛(ài)生命》的視頻，深受教育，“安全”二字應(yīng)時(shí)刻牢記我們心頭。

人讓車(chē)，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車(chē)讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個(gè)世界上，只有人與車(chē)互相謙讓?zhuān)拍鼙M可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛(ài)寶貴的生命。

生命是惟一的，是寶貴的，世界因?yàn)橛辛松兊木?。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就?qǐng)您遵守交通規(guī)則，維護(hù)交通秩序。

珍惜生命 安全出行

我們每天都要出門(mén)，去上學(xué)、上班、買(mǎi)菜……。當(dāng)我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問(wèn)“大熱天不系安全帶行不行？”“賣(mài)瓜農(nóng)用車(chē)咋不讓上高速？”

有關(guān)人員解釋?zhuān)簾崽焐细咚僖脖仨毾蛋踩珟?？一些咨?xún)的司機(jī)說(shuō)大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車(chē)輛發(fā)生意外后專(zhuān)門(mén)保護(hù)前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計(jì)的，能有效地保護(hù)前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車(chē)時(shí)圖一時(shí)涼快不系安全帶，實(shí)際上是對(duì)自己的生命不負(fù)責(zé)任。

賣(mài)瓜農(nóng)用車(chē)為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、電瓶車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)、全掛牽引車(chē)以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不得進(jìn)入高速公路。農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、兩輪摩托車(chē)因安全系數(shù)低，防護(hù)措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。

孩子是社會(huì)未來(lái)的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹(shù)木，百年樹(shù)人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。

在繁雜的村落，繁忙的城市中，到處繁雜交錯(cuò)的道路，道路上川流不息的車(chē)輛和行人。所謂無(wú)規(guī)矩不成方圓，如果沒(méi)有交通規(guī)則來(lái)約束，那道路上是一片狼狽不堪的景象，多少人的生命安全受到威脅。

世界上生命的逝去，交通事故占37%，這是一個(gè)不容小窺的數(shù)字。今天，人們醉心于繁忙的生活當(dāng)中，無(wú)法顧及什么規(guī)則。日久之后，人們漸漸淡忘了這個(gè)國(guó)家的法律，為了他們的利益著想，不惜冒著生命危險(xiǎn)去抵觸法律。你想沖破法律事小，但是不惜生命是不必要的。

太多太多的故事引起人們深思，生命不是兒戲。雖然你死了無(wú)所謂，但是你的逝去給你的親人多大的打擊，你有沒(méi)有想過(guò)呢？身體發(fā)膚受之父母，你曾經(jīng)是你喚作母親的人身體的一部分。雖然你現(xiàn)在脫離了你依賴(lài)十月的母親，但是你不能脫離那濃厚的血緣親情。生命是你的父母給予，你的父母雖然希望你能成為人中之龍，但是他們更希望你能珍愛(ài)生命。

交通隱患也許能防患于未然，你只需要做好自己應(yīng)做的事，遵守交通規(guī)則，那么交通事故就會(huì)遠(yuǎn)離你。人的生命只有一次，失去就不能再擁有。珍愛(ài)生命，警鐘長(zhǎng)鳴！

第四篇：道路交通安全知識(shí)

道路交通安全知識(shí)

青年巷小學(xué)徐國(guó)梅

教學(xué)目標(biāo)：

讓學(xué)生學(xué)習(xí)道路交通安全知識(shí)，樹(shù)立安全意識(shí)；懂得文明出行、安全出行；并通過(guò)學(xué)生帶動(dòng)家長(zhǎng)及更多的人懂得遵守交通法規(guī)是每個(gè)人幸福生活的保障。

教學(xué)準(zhǔn)備：

道路交通安全知識(shí)及資料。

教學(xué)過(guò)程：

就小學(xué)生應(yīng)掌握或在生活中應(yīng)注意的交通安全方面的知識(shí)給大家分析。希望同學(xué)們牢記一首歌“天堂里有沒(méi)有車(chē)來(lái)車(chē)往”的教訓(xùn)，從小養(yǎng)成遵紀(jì)守法的好習(xí)慣，自覺(jué)遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動(dòng)，服從指揮，做一名品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生

一、交通基本通行原則

1、右側(cè)通行原則。我國(guó)實(shí)行的是右側(cè)通行原則。

2、各行其道原則。簡(jiǎn)單說(shuō)就是各走各的路。

二、交通信號(hào)、交通標(biāo)志、標(biāo)線

交通安全設(shè)施包括交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法規(guī)中最常與人們打交道的內(nèi)容，是確立人們使用道路的權(quán)利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發(fā)揮著不可替代的作用，也是最常與人們打交道的內(nèi)容。不論是走路、還是駕駛摩托車(chē)、汽車(chē),都要和交通信號(hào)、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線打交道。

1、交通信號(hào)

交通信號(hào)分為：指揮燈信號(hào)、人行橫道燈信號(hào)和手勢(shì)信號(hào)。

指揮燈交通信號(hào)

1．紅燈為代表禁止的顏色。紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行。

2．綠燈為準(zhǔn)許通過(guò)的顏色。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛、行人通行。

3．黃燈為代表警告的顏色。黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車(chē)輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；另外有些學(xué)校要求學(xué)生戴“小黃帽”出行，也是因?yàn)辄S色色彩鮮明，司機(jī)叔叔容易辨認(rèn)。

4．黃燈閃爍；黃燈閃爍的信號(hào)通常夜間單獨(dú)設(shè)在路口，用以提醒車(chē)輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

人行橫道燈信號(hào)

人行橫道信號(hào)燈由紅、綠兩色組成。

1．綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；

2．綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)人人行橫道的，可以繼續(xù)通行；

3．紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行。

交警手勢(shì)信號(hào)

手勢(shì)信號(hào)主要用于交通警察臨時(shí)指揮車(chē)輛通行。手勢(shì)信號(hào)靈活方便，起到彌補(bǔ)指揮燈信號(hào)僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據(jù)當(dāng)時(shí)道路的交通情況靈活使用。如果車(chē)輛和行人遇有燈光信號(hào)（交通信號(hào)燈）、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時(shí)，應(yīng)首先服從交通警察的指揮。

2、交通標(biāo)志

道路交通標(biāo)志，指的是用圖案、符號(hào)、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達(dá)道路信息，表達(dá)交通管理指令的靜態(tài)交通安全設(shè)施。

我國(guó)現(xiàn)代的道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類(lèi)，一共255種。下面我們來(lái)學(xué)習(xí)一下主標(biāo)志的內(nèi)容：

警告標(biāo)志

警告標(biāo)志，是指用在特定的路段和地點(diǎn)，用以警告駕駛員和行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。警告標(biāo)志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

鐵道路口標(biāo)志：經(jīng)過(guò)一個(gè)有信號(hào)燈的鐵路道口時(shí)一定要看信號(hào)通行。鐵路道口比較復(fù)雜，交通十分繁忙，行人、自行車(chē)、汽車(chē)、火車(chē)等都要從道口通過(guò)。為了保證行人和車(chē)輛的安全，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄?；疖?chē)來(lái)臨時(shí)，紅色信號(hào)燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車(chē)輛停止前進(jìn)，靜靜等候，讓火車(chē)通過(guò)。通過(guò)無(wú)人看守的道口時(shí)，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過(guò)。

禁令標(biāo)志

禁令標(biāo)志是一種禁止或者限制車(chē)輛的某種交通行為的標(biāo)志，對(duì)各種車(chē)輛的流量、流向起調(diào)節(jié)、疏導(dǎo)和控制作用。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車(chē)通行標(biāo)志，表示高速公路禁止行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行，另外城市快速路、封閉的機(jī)動(dòng)車(chē)也是禁止行人通行的。

指示標(biāo)志

指示標(biāo)志是用以指示車(chē)輛、行人如何通行的標(biāo)志。

指路標(biāo)志

指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志．可以分為一般道路指路標(biāo)志和高速公路指路標(biāo)志。

旅游區(qū)標(biāo)志

旅游區(qū)標(biāo)志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區(qū)，使旅游者能方便地識(shí)別旅游區(qū)的方向、距離、了解旅游項(xiàng)目類(lèi)別的標(biāo)志。

道路施工安全標(biāo)志

道路施工安全標(biāo)志是為保障施工和行車(chē)安全而設(shè)立的阻擋、警示、疏導(dǎo)和指示車(chē)輛和行人前進(jìn)或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標(biāo)志。

3、交通標(biāo)線

道路交通標(biāo)線是由各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。

三、安全走路

走路，誰(shuí)不會(huì)呢？其實(shí)不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學(xué)讀書(shū)、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時(shí)，走在人來(lái)車(chē)往的交通繁忙的道路上，要遵守交通法規(guī)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。走路的安全常識(shí)

行人在公路上行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。人行道是指在道路兩側(cè)專(zhuān)門(mén)供行人行走的區(qū)域。一般在機(jī)動(dòng)車(chē)道外劃有一條白色實(shí)線，從白色實(shí)線到路邊是專(zhuān)供自行車(chē)行駛、行人行走的，行人應(yīng)當(dāng)在這一區(qū)域內(nèi)靠路邊行走。

有的同學(xué)會(huì)問(wèn)，有的道路沒(méi)人行道，有的道路連劃線都沒(méi)有，那該怎么走呀？在這樣的道路上，行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走。道路一般都是這樣劃分的。汽車(chē)在路中間行駛，自行車(chē)、行人在路邊，而汽車(chē)的速度是自行車(chē)、行人的好多倍，因此，行人如果走入車(chē)輛行駛專(zhuān)用的車(chē)道，是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

走路時(shí)，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書(shū)，不能三五成群并排行走，不要亂過(guò)馬路，更不能追趕車(chē)輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。一旦被來(lái)往車(chē)輛撞倒，后果非常嚴(yán)重。要玩滑“旱冰”或“滑板”最好到一些禁止機(jī)動(dòng)車(chē)行駛、停泊的地方去玩，比如公園、校園操場(chǎng)等。在這里另外還要說(shuō)明的一點(diǎn)是不可以在停車(chē)場(chǎng)玩耍，停車(chē)場(chǎng)是停泊機(jī)動(dòng)車(chē)的地方，有的同學(xué)在里面踢球或橫穿猛跑，這樣做也很容易發(fā)生事故。一來(lái)踢球很容易砸壞車(chē)輛，第二就是有些車(chē)輛需要停泊、或者要駛離停車(chē)場(chǎng)，尤其是駛離停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛看不見(jiàn)你在后面玩耍而倒車(chē)法發(fā)生的事故也時(shí)比較多的！

橫過(guò)道路的安全常識(shí)

在道路上的行人，應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車(chē)發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿公路呀。行人在道路上最大的危險(xiǎn)就在于橫穿公路，因?yàn)槟銠M穿公路時(shí)，一是要通過(guò)專(zhuān)供汽車(chē)行駛的車(chē)行道。這就無(wú)可避免地要和汽車(chē)發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車(chē)相比，那簡(jiǎn)直就是雞蛋碰石頭。為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專(zhuān)門(mén)劃有專(zhuān)供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱(chēng)斑馬線。法律規(guī)定，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車(chē)應(yīng)當(dāng)停下來(lái)讓行人先過(guò)，也就是說(shuō)，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，同學(xué)們上下學(xué)途中要過(guò)公路時(shí)，在有“地下通道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。

在沒(méi)有人行橫道的路段上橫穿公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來(lái)往車(chē)輛的情況，確認(rèn)安全后才能通過(guò)，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然加速橫穿，也不準(zhǔn)在橫穿公路時(shí)倒退或者折返回來(lái)。橫穿公路時(shí)，不要從鐵柵欄上爬過(guò)去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過(guò)去，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。沒(méi)事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。

汽車(chē)不是一剎就停的有的同學(xué)認(rèn)為亂馬路沒(méi)啥關(guān)系，反正駕駛員會(huì)剎車(chē)的。其實(shí)，汽車(chē)不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車(chē)后車(chē)還會(huì)向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來(lái)，還會(huì)不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車(chē)不靈等。不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y馬路造成的，血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。

汽車(chē)的眼睛

汽車(chē)前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機(jī)打開(kāi)“大光燈”就能照亮道路。在汽車(chē)大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車(chē)尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié)，這是用來(lái)指示方向的“方向燈”。汽車(chē)尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車(chē)燈“。當(dāng)駕駛員剎車(chē)時(shí)，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車(chē)輛，注意保持距離。此外，汽車(chē)尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車(chē)燈”，汽車(chē)倒車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)出白色光線，有的還會(huì)發(fā)出“請(qǐng)注意倒車(chē)”的叫聲。平時(shí)在道路上行駛也需要注意這些汽車(chē)燈光所表示信息。

四、文明乘車(chē)，確保安全

我們?cè)诘瘸斯财?chē)時(shí)，應(yīng)在站臺(tái)上有秩序地候車(chē)。不得在機(jī)動(dòng)車(chē)道上攔乘機(jī)動(dòng)車(chē)；要做到等車(chē)停穩(wěn)后，讓車(chē)上的人先下來(lái)，然后依次上車(chē)。車(chē)輛行駛時(shí)，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止緊急剎車(chē)時(shí)摔倒。不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車(chē)外，不得跳車(chē)不能在車(chē)廂內(nèi)大聲叫嚷；坐車(chē)要扎安全帶，不要亂動(dòng)車(chē)上的機(jī)件，不要向車(chē)外拋雜物。下車(chē)時(shí)要從車(chē)輛左側(cè)下車(chē)，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行；

不要在車(chē)前穿馬路

下車(chē)后，不要從車(chē)前突然穿出或猛跑過(guò)馬路。從汽車(chē)前穿馬路，這是很危險(xiǎn)的，因?yàn)橐话泷{駛員眼睛看不到的地方，被稱(chēng)為“視線死角”。要是有人在車(chē)前駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會(huì)很容易造成車(chē)禍。所以我們橫過(guò)馬路前要注意左右來(lái)往車(chē)輛，當(dāng)看清沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)才可橫過(guò)馬路。

五、騎自行車(chē)應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題

自行車(chē)輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少同學(xué)都想學(xué)騎自行車(chē)。學(xué)騎自行車(chē)不僅要有大人指導(dǎo)和保護(hù)，還要選擇在人車(chē)稀少的道路、廣場(chǎng)或操場(chǎng)等地方，禁止在交通繁忙的地段學(xué)騎自行車(chē)。當(dāng)你學(xué)會(huì)騎車(chē)、興沖沖地騎車(chē)上馬路時(shí)，可千萬(wàn)要注意騎車(chē)安全??！

十二歲以下兒童不準(zhǔn)騎自行車(chē)

城市道路復(fù)雜，車(chē)輛繁多。由于兒童缺少生活經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)變能力差，同時(shí)交通安全法規(guī)也明確規(guī)定：

“滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車(chē)”。如果到了法定的騎車(chē)年齡，也必須先認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)騎自行車(chē)的規(guī)定，掌握好安全騎車(chē)的基本要領(lǐng)后再上道路。

騎自行車(chē)要遵守交通法規(guī)。

在道路上騎自行車(chē)，必須集中思想，雙手把住籠頭。要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛，不準(zhǔn)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道。轉(zhuǎn)彎前，需看清楚來(lái)往車(chē)輛，伸手示意再轉(zhuǎn)彎，不能突然猛拐。騎自行車(chē)在混合路上行駛的過(guò)程中，不能超出路邊的1.5米；騎自行車(chē)在非混合路上行駛，一定要走非機(jī)動(dòng)車(chē)道；自行車(chē)載物高度從地面起不得超過(guò)1.5米，寬度左右各不得超出車(chē)把0.15米，長(zhǎng)度前端不得超出車(chē)輪，后端不得超出車(chē)身0.3米；

六、假如發(fā)生交通事故怎么辦

如果是輕微的財(cái)產(chǎn)損失事故，雙方就可以通過(guò)協(xié)商的形式解決；若果是傷人、車(chē)輛損失較為嚴(yán)重的傷人和財(cái)產(chǎn)損失事故，首先要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，不要隨便移動(dòng)車(chē)輛，然后撥打交通事故報(bào)警電話110，講清楚事故發(fā)生的詳細(xì)地點(diǎn)和人員受傷情況。若果是死亡事故，首先要冷靜，不要慌張，一方面，要保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，不要隨便移動(dòng)車(chē)輛，若遇到車(chē)輛壓住傷者，需移動(dòng)車(chē)輛搶救傷者，要用石頭或者其它東西記錄好車(chē)輛和傷者的具體位置。如果看到有汽車(chē)撞人后要逃跑了，你應(yīng)該立即記下車(chē)牌號(hào)并及時(shí)報(bào)警。希望通過(guò)上述知識(shí)，同學(xué)們能從中學(xué)到一點(diǎn)交通安全知識(shí)．受到一點(diǎn)教育、得到一點(diǎn)啟發(fā)、吸取一點(diǎn)教訓(xùn)，改正平時(shí)在交通參與當(dāng)中的一些錯(cuò)誤行為，做個(gè)學(xué)法、知法、守法的好學(xué)生、好市民，為“珍惜生命，拒絕違法”做出好榜樣!

第五篇：道路交通安全知識(shí)

道路交通安全知識(shí)

一、道路交通安全基礎(chǔ)知識(shí)

1、道路交通系統(tǒng)基本要素

道路交通系統(tǒng)的基本要素是指人（包括駕駛?cè)恕⑿腥?、乘客等）、?chē)（包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)等）、路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）和環(huán)境（路外的境觀、管理設(shè)施和氣候條件等）。在四要素中，駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，它是系統(tǒng)的核心，其他因素必須通過(guò)人才能起作用。四要素協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

2、各種車(chē)輛的安全運(yùn)行要求

①客貨運(yùn)輸車(chē)輛的安全運(yùn)行要求

運(yùn)輸車(chē)輛的安全要求。車(chē)輛滿足安全行駛要求是減少交通事故的必要前提。行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全性指車(chē)輛本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車(chē)輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)；被動(dòng)安全性是指發(fā)生事故后，車(chē)輛本身所具有的減少人員傷亡和貨物受損的能力。提高機(jī)動(dòng)車(chē)被動(dòng)安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊、安裝安全玻璃、設(shè)置安全門(mén)、配備滅火器等。

旅客運(yùn)輸安全運(yùn)行要求。客運(yùn)班車(chē)、旅游客車(chē)應(yīng)當(dāng)按照 縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門(mén)批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)行，不得擅自變更或者停運(yùn)。客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照客票標(biāo)明的日期、車(chē)次、地點(diǎn)運(yùn)送旅客，無(wú)正當(dāng)理由不得中途更換車(chē)輛、停止運(yùn)行或者將旅客移交他人的車(chē)輛運(yùn)送，不得違反規(guī)定超載運(yùn)輸。旅客必須持有效客票乘車(chē)，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進(jìn)站、乘車(chē)。

貨物運(yùn)輸安全運(yùn)行要求。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)根據(jù)擁有車(chē)輛的車(chē)型和技術(shù)條件，承運(yùn)適合裝載的貨物；運(yùn)輸貨物裝載量必須在車(chē)輛標(biāo)記核載重量范圍之內(nèi)，超載的貨物運(yùn)輸車(chē)輛必須就地卸貨。危險(xiǎn)貨物和大型物件運(yùn)行車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)?shù)疆?dāng)?shù)乜h級(jí)以上人民政府教育行政主管部門(mén)辦理審批手續(xù)。搬運(yùn)裝卸危險(xiǎn)貨物和大型物件，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的設(shè)施和防護(hù)設(shè)備，并到當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上人民政府交通行政主管部門(mén)辦理審批手續(xù)。搬運(yùn)裝卸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)安全操作規(guī)程組織搬運(yùn)裝卸，禁止違章操作。

客貨運(yùn)輸車(chē)輛駕駛?cè)税踩\(yùn)行要求。從事道路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)，取得交通行政主管部門(mén)核發(fā)的營(yíng)運(yùn)駕駛從業(yè)資格證書(shū)。

②特種車(chē)輛或特殊用途車(chē)輛的安全運(yùn)行要求

特種車(chē)輛的安全運(yùn)行要求?！吨腥A人民共和國(guó)道理交通安全法》對(duì)特種車(chē)輛做了如下規(guī)定：警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具； 在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。

道路養(yǎng)護(hù)車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往車(chē)輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過(guò)往車(chē)輛和人員應(yīng)當(dāng)注意避讓。

酒水車(chē)，清掃車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；在不影響其他車(chē)輛通行的情況下，可以不受車(chē)輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。

《機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件》中規(guī)定，特種車(chē)輛除要滿足一般的機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件外還要符合一些附加要求。例如，規(guī)定消防車(chē)的車(chē)身顏色應(yīng)為符合《漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T3181-2008）規(guī)定的大紅色，標(biāo)志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式；救護(hù)車(chē)的車(chē)身顏色應(yīng)為白色，標(biāo)志燈具為藍(lán)色回轉(zhuǎn)式。

特殊用途車(chē)輛的安全運(yùn)行要求。運(yùn)送易燃易爆物品的專(zhuān)用車(chē)，應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈，并在車(chē)身兩側(cè)噴有明顯的“禁止煙火”字樣或標(biāo)記；車(chē)上必須備有消防器材，并且有相應(yīng)的安全措施；排氣管應(yīng)裝載車(chē)上前部，車(chē)輛尾部應(yīng)安裝接地裝置。座位數(shù)大于9的客車(chē)應(yīng)裝備滅火器。

③朝鮮運(yùn)輸車(chē)輛的安全運(yùn)行要求 超限運(yùn)輸車(chē)輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車(chē)輛：1.車(chē)貨總高度從地面算起4M以上；2.車(chē)貨總長(zhǎng)18M以上；3.車(chē)貨總寬度2.5M以上；4.單車(chē)、半掛列車(chē)、全掛列車(chē)車(chē)貨質(zhì)量40000KG以上；5.車(chē)輛軸載重量在下列規(guī)定值以上：?jiǎn)屋S（每側(cè)單輪胎）載重量6000KG，單軸（每側(cè)雙輪胎）載重量10000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量10000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)個(gè)一單輪胎，雙輪胎）載重量14000KG，雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量18000KG，三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量12000KG，三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量22000KG。按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)載超限物品，應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。

3、道路交通安全設(shè)施

①交通標(biāo)志

道路交通標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工標(biāo)志、輔助標(biāo)志等。設(shè)置交通標(biāo)志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。

②路面標(biāo)線

路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線，是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。路面標(biāo)線種類(lèi)較多，有行 車(chē)道中線、停車(chē)線標(biāo)線等。標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色。

③護(hù)欄

護(hù)欄按地點(diǎn)不同分為路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄和特殊地點(diǎn)護(hù)欄3種；按結(jié)構(gòu)可分為柔性護(hù)欄、辦剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄3類(lèi)。公路上的安全護(hù)欄既要組織車(chē)輛越出路外，防止車(chē)輛穿越中央分隔帶闖人對(duì)向車(chē)道，同時(shí)要具備誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€的功能。

④隔離柵

隔離柵是組織人畜進(jìn)入高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實(shí)現(xiàn)。它是有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路運(yùn)行安全和效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類(lèi)。

⑤照明設(shè)施

道路照明的主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。照明條件對(duì)道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)英、美、瑞士等國(guó)道路照明的調(diào)查，安裝照明設(shè)施后，高速道路的事故率下降40%-60%，一般公路下降30%-70%，城市道路下降20%-50%。

⑥視線誘導(dǎo)標(biāo)

視線誘導(dǎo)標(biāo)一般沿道路兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€等用途

⑦防眩設(shè)施

防眩設(shè)施的用途是車(chē)檔對(duì)向車(chē)前照燈的眩光，分防眩網(wǎng)和防眩板兩種。防眩網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過(guò)，減少光束強(qiáng)度而達(dá)到防止對(duì)向車(chē)前照燈炫目的目的；防眩板是通過(guò)其寬度部分阻擋對(duì)向車(chē)前照燈的光束。

二、道路交通安全影響因素分析

（1）人員因素

1.駕駛?cè)?。駕駛?cè)嗽隈{駛車(chē)輛過(guò)程中。通過(guò)感官（主要是眼、耳）從外界接受信息，產(chǎn)生感覺(jué)（主要是視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)），然后經(jīng)過(guò)大腦一系列綜合反映產(chǎn)生知覺(jué)，在此基礎(chǔ)上形成所謂“深度知覺(jué)”。駕駛?cè)司褪菓{借這種“深度知覺(jué)”形成判斷（如目測(cè)距離、估計(jì)車(chē)速等）?？梢?jiàn)，駕駛?cè)说纳怼⑿睦锼刭|(zhì)及反應(yīng)特性對(duì)保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90%的道路交通事故與駕駛?cè)擞嘘P(guān)。

2.行人。行人的違章意識(shí)、交通行為會(huì)對(duì)道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的。加強(qiáng)行人的法律法規(guī)教育，規(guī)范他們的行為，將會(huì)對(duì)保障道路交通安全產(chǎn)生重要作用。

3.乘客。乘客的行為也會(huì)對(duì)道路交通安全狀況產(chǎn)生影響。乘客具備較強(qiáng)的安全意識(shí)，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。（2）車(chē)輛因素

車(chē)輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。車(chē)輛的行駛安全性包塊主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性

（3）道路因素

路面：為滿足車(chē)輛的安全運(yùn)行要求，路面應(yīng)具有一下性能：強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。

視距：視距是指為了保證行車(chē)安全，司機(jī)應(yīng)能看到行車(chē)路線前方一定距離的道路，以便超車(chē)、錯(cuò)車(chē)、發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來(lái)車(chē)時(shí)，采取停車(chē)、避讓等措施，在完成這些操作過(guò)程中所必需的最短時(shí)間里汽車(chē)的行駛路程。在道路平面和縱面設(shè)計(jì)中應(yīng)保證足夠的行車(chē)視距，以確保行車(chē)安全。

線形：道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理，線形組合是否協(xié)調(diào)，對(duì)交通安全有很大影響。

⑴平曲線。平曲線與交通事故關(guān)系很大，曲率越大事故率越高。

⑵豎曲線。道路豎曲線半徑過(guò)小時(shí)，易造成駕駛?cè)艘曇白冃。暰嘧兌?，從而影響駕駛?cè)说挠^察和判斷，易產(chǎn)生事故。

⑶坡度。據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料，平原、丘陵與山地3類(lèi)道路交通事故率分別為7%、18%和25%，主要原因是下坡來(lái)不及制動(dòng)或制動(dòng)失靈。⑷線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關(guān)，而且與線形組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系，即使線形標(biāo)準(zhǔn)都符合規(guī)定，但組合不好仍然會(huì)導(dǎo)致事故增加。交叉口特性：當(dāng)兩條或兩條以上走向不同的道路相交時(shí)便產(chǎn)生交叉口，分平面交叉口和立體交叉口兩類(lèi)。立體交叉口上不同交通流向在空間上是分離的，彼此之間不發(fā)生沖突，而平面交叉口由于存在不同車(chē)流的沖突，易導(dǎo)致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車(chē)流量較大的交叉口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉。

安全設(shè)施：安全設(shè)施和道路交通安全有很大關(guān)系，交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。安全設(shè)施一方面能夠有效地對(duì)駕駛?cè)撕推渌鲂姓哌M(jìn)行引導(dǎo)和約束，使駕駛?cè)藢?duì)車(chē)輛的操縱安全而規(guī)范，使其他出行者與機(jī)動(dòng)車(chē)流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車(chē)輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行緩沖和防護(hù)，盡可能地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（4）環(huán)境因素

環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱(chēng)，其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國(guó)道路交通安全的管理目前涉及多個(gè)部門(mén)，各部門(mén)的側(cè)重點(diǎn)不 同。其中，公安部門(mén)擔(dān)負(fù)道路安全立法、維護(hù)交通秩序、處理交通事故及安全教育等職責(zé)；交通部門(mén)擔(dān)負(fù)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、路政及制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等職責(zé)，負(fù)責(zé)標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)負(fù)責(zé)宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門(mén)則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、城市公共交通及定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等工作。

三、道路運(yùn)輸事故主要類(lèi)型與預(yù)防技術(shù) 1.公路運(yùn)輸事故主要類(lèi)型

碰撞：碰撞指交通強(qiáng)者的正面部分與他方接觸。碰撞主要發(fā)生在機(jī)動(dòng)車(chē)之間，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間，機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間，非機(jī)動(dòng)車(chē)之間，非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間，以及車(chē)輛與其他物之間。根據(jù)碰撞的運(yùn)動(dòng)情況，機(jī)動(dòng)車(chē)之間的碰撞可分為正面碰撞、迎頭碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞、左右轉(zhuǎn)彎碰撞。

碾壓：碾壓指作為交通強(qiáng)者的機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)交通弱者的推碾和壓過(guò)。

刮擦：刮擦指相對(duì)交通強(qiáng)者的車(chē)輛側(cè)面與他方接觸。刮擦與碰撞的判斷均從強(qiáng)者著眼，不管弱者，若有強(qiáng)者正面的部分接觸即為碰撞。

翻車(chē)：翻車(chē)指兩個(gè)以上的側(cè)面車(chē)輪離開(kāi)地面，在沒(méi)有發(fā)生其他事態(tài)的情況下而造成的車(chē)輛翻轉(zhuǎn)。翻車(chē)一般分為側(cè)翻（兩個(gè)車(chē)輪離地）和大翻（四個(gè)車(chē)輪離地）兩種。

墜車(chē)：墜車(chē)通常理解為車(chē)輛掉下去。墜車(chē)與翻車(chē)的區(qū)別主要看車(chē)輛駛出路外翻車(chē)的全部過(guò)程是否始終與地面接觸，如果始終與地面接觸，不論翻得多深或情況多么嚴(yán)重均屬翻車(chē)；如果離開(kāi)地面的落體過(guò)程，便可認(rèn)為是墜車(chē)。

爆炸：爆炸指由于把爆炸物品帶人車(chē)內(nèi)，在行駛過(guò)程中因?yàn)檎駝?dòng)等原因引起爆炸造成事故。行駛過(guò)程中由于輪胎爆炸引起的事故，不應(yīng)理解為爆炸。

失火：失火指車(chē)輛在行駛過(guò)程中由于人為的、車(chē)輛的原因引起的火災(zāi)。引起火災(zāi)的原因很多，人為原因如吸煙、明火、違反操作規(guī)程等；車(chē)輛的原因如發(fā)動(dòng)機(jī)回火或排氣管過(guò)熱，并且其上有可燃物，電路系統(tǒng)漏電產(chǎn)生火花等。

撞固定物：撞固定物指車(chē)輛與道路上的作業(yè)結(jié)構(gòu)物、路肩上的燈桿、交通標(biāo)志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹(shù)木等相撞。

2.公路運(yùn)輸事故預(yù)防技術(shù)

人為因素控制：人作為交通活動(dòng)的主題，既是交通事故的制造者又是交通事故的直接受害者。人為因素是導(dǎo)致公路運(yùn)輸事故的主要因素，因此，對(duì)人為因素的控制非常重要。對(duì)人為因素的控制與預(yù)防包括：提高駕駛?cè)说慕煌ǖ赖滤?、思想意識(shí)和技術(shù)水平；增加非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行人和行人對(duì)自身通行權(quán)和違章執(zhí)法的力度，增強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行和行人遵守 交通法規(guī)的自覺(jué)性；強(qiáng)化交通參與者的適應(yīng)能力；合理調(diào)節(jié)交通參與者的心理狀態(tài)；強(qiáng)化和提高交通參與者的安全行為，改變和抑制交通參與者的異常行為。

車(chē)輛因素控制：加強(qiáng)車(chē)輛安全性能的研究，通過(guò)對(duì)車(chē)輛的主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性的研究分析，使車(chē)輛的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)人機(jī)性能的匹配。加強(qiáng)車(chē)輛的日常維護(hù)與技術(shù)檢查，建立完善的汽車(chē)安全檢測(cè)制度和基于檢測(cè)的車(chē)輛維修制度，出車(chē)前應(yīng)徹底檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，認(rèn)真做好車(chē)輛的日常修理工作，及時(shí)消除隱患，保證車(chē)況良好，杜絕帶病車(chē)上路行駛，嚴(yán)吧車(chē)輛技術(shù)性能關(guān)。

道路因素控制：加強(qiáng)道路設(shè)計(jì)的安全性，通過(guò)對(duì)道路的路線、路基路面、排水、平面交叉和出入口、互通交叉與高速公路出入口、交通工程及沿線設(shè)施、結(jié)構(gòu)物的合理設(shè)計(jì)，使道路符合安全行車(chē)的要求。完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路安全環(huán)境，加強(qiáng)道路交通管理。優(yōu)化道路交通安全環(huán)境，嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》