第一篇：技師題庫

礦山救護(hù)工技師試題

一、填空（147題）

1.AHG－4氧氣呼吸器高壓系統(tǒng)漏氣的原因有：（氧氣瓶高壓管和減壓器高壓管有斷裂處），分路器和壓力表高壓管跑氣，手輪跑氣。2.AHG－4氧氣呼吸器排氣閥失靈的原因有：（膠墊氧化），（彈簧生銹）。3.AHG－4氧氣呼吸器低壓跑氣的故障原因有：（氣囊破裂），（連接管膠墊氧化），自動補氣閥和排氣閥漏氣，呼吸軟管捆扎處漏氣。

4.AHY－6氧氣呼吸器手動補給閥供氧量不足的原因：（手動補給的閥門機構(gòu)通過能力不足）。排除方法：（更換手動補給的閥門機構(gòu)）。

5.AHY－6氧氣呼吸器負(fù)壓不氣密的原因有：瓶開關(guān)與氧氣分配器座管的連接處不氣密，（經(jīng)瓶開關(guān)漏氧），（瓶開關(guān)不氣密）。

6.BIOPAK240正壓呼吸器拆卸面罩檢查（保明片）是否貼好，未貼好者重新粘貼。7.打開BIOPAK240正壓呼吸器上蓋并用改錐松開（固定夾）取下呼氣軟管。8.拆卸BIOPAK240正壓呼吸器的呼吸軟管時將呼吸兩管從（下殼體孔內(nèi)）抽出。

9.拆卸BIOPAK240正壓呼吸器冷卻罐時打開端蓋取出（冷卻芯）和海綿墊進(jìn)行清洗、消毒。10.拆卸BIOPAK240正壓呼吸器清凈罐時不要用（改錐撬），以免損壞呼吸艙的邊緣和0型密封圈。

11.檢查BIOPAK240正壓呼吸器面罩和軟管是否（劃傷）、割破。12.KF-1型正壓氧氣呼吸器呼吸量（10～50）L/min。13.KF-1型正壓氧氣呼吸器呼吸壓力（0～700）Pa。

14.KF-1型正壓氧氣呼吸器使用暖風(fēng)進(jìn)行強制干燥時，暖風(fēng)的溫度嚴(yán)禁超過（40）℃。15.KF-1型正壓氧氣呼吸器嚴(yán)禁在(60℃)以上的環(huán)境中使用。16.KF-1型正壓氧氣呼吸器嚴(yán)禁在(－20℃)以下的環(huán)境中使用。17.KF-1型正壓氧氣呼吸器正壓系統(tǒng)由低壓呼吸循環(huán)再生、（正壓自動調(diào)節(jié)）、（高中壓聯(lián)合供氧）3部分組成。

18.發(fā)泡機應(yīng)裝設(shè)在（距離火區(qū)）較近的（安全地點），同時要考慮（水源、電源）問題。19.將四通（輸入電纜）接在防爆開關(guān)上，防爆開關(guān)的（電源線）接在（三相刀閘）上，（線頭）不得事先做好。

20.發(fā)射泡沫順序應(yīng)（先開泵）給液，（后開風(fēng)機）送風(fēng)。停止發(fā)泡的順序應(yīng)（先停風(fēng)），（后停水），再（關(guān)閉）調(diào)節(jié)板。

21.采用（自下而上）發(fā)射泡沫時，架設(shè)發(fā)射器的（密閉）一定要（嚴(yán)密），其下側(cè)要（留泄水孔），其目的是（防止泡沫）側(cè)流，同時（起泄水）作用。

22.采用（自上而下）發(fā)射泡沫時，可在（距火區(qū)）較近的（平巷內(nèi)）架設(shè)高泡機。如果（平巷）距火源較遠(yuǎn)，可在（火源）下方打一道帶（泄水孔）的密閉，按獨頭巷道（滅火法）進(jìn)行滅火。

23.為了發(fā)揮泡沫的最大（威力），除安裝高泡機的距離距火源（越近越好）外，在發(fā)射泡沫時（不要間斷），要（一次性）發(fā)完。

24.所謂破拆裝置主要是指為了（搶救人員）和（恢復(fù)）生產(chǎn)而用于破壞（建筑）和（設(shè)施）等專用裝置。

25.高壓起重氣墊系統(tǒng)由（高壓起重氣墊）、（壓力調(diào)節(jié)器）、（控制器）和（壓縮空氣瓶）組成。

26.氧氣充填泵主要由（操縱板）、（壓縮機）、（水箱組）、（機座）等組成。

27.氣水分離器作為（排除冷凝水）使用。在氣水分離器上安置一個（單向閥）使被充填到（小氧氣瓶內(nèi)）的氧氣（倒流）。28.QSK型潛水泵由（葉輪）、（泵殼）、（進(jìn)水段）等零件組成，安裝在電機的（上部），葉輪用鍵緊固在電機外伸軸的（上端）。

29.電泵使用過程中，應(yīng)經(jīng)常（監(jiān)視）和（定期）檢查，當(dāng)發(fā)生（任何故障）故障時均必須首先（切斷電源），再作檢查，排除故障，嚴(yán)禁（帶電）檢查與（帶故障）運轉(zhuǎn)。

30.脈沖氣壓（噴霧）滅火技術(shù)是一種（高效）滅火技術(shù)，利用（壓縮空氣）作為動力，瞬時（噴出）高速、（霧化）的水流，沖入火區(qū)（中心），使燃燒物迅速降溫。31.RZ25 檢測儀定量流量測試范圍有哪兩種（（1）0.5～2.0L/min；（2）2.0～5.0L/min）。32.測試前調(diào)零，向后推動右手側(cè)邊的滑桿并拔出圓狀手柄，（擰開泄漏測試蓋），用螺絲刀校準(zhǔn)壓力表零點。

33.RZ25 檢測儀檢查BG4吸氣閥設(shè)置在“正壓泵氣”檔，（用手緊緊握住呼氣軟管），慢慢泵氣直到壓力表上指示為10mbar。34.RZ25 檢測儀檢查排氣閥設(shè)置在“（正壓泵氣）”檔，連續(xù)泵氣直到排氣閥開啟，讀出壓力表上的開啟壓力，壓力值應(yīng)在（4到7mbar）之間。

35.防霧劑的使用，用干燥、干凈布在面罩內(nèi)側(cè)涂上防霧劑并用（清潔軟布輕擦鏡片）直到清楚可見，如果擦拭適宜，透視內(nèi)側(cè)就留有足夠的（防霧劑），用手擦拭就會留下指紋。36.檢查呼吸器的正壓氣密性指標(biāo)：水柱液面保持（1min）壓力下降值（≤30Pa）為合格。37.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測儀的大流量口：通過導(dǎo)管和專用接頭與手補供氧管、自補閥連接，分別測量（手動補給供氧量）和（自動補給供氧量）。

38.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測儀的通氣口：通過快速三通接頭的導(dǎo)管膠塞與壓力接口、呼吸器軟管連接，測定呼吸器的（正壓、負(fù)壓性能和氣密性；）自動排氣閥開啟壓力值，自動補給閥開啟壓力值。

39.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測儀的微調(diào)旋鈕：當(dāng)水柱壓力計液面（高于）或（低于）零位時，可用微型調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)水位至零位。

40.風(fēng)流在巷道中流動時，由于巷道支架等對風(fēng)流所產(chǎn)生的（阻力關(guān)系），則同一斷面上各點的風(fēng)速是不相同的，中間大，邊界小。巷道測風(fēng)是測出它的（平均風(fēng)速）。

41.中風(fēng)速測量多用中速風(fēng)表，此種風(fēng)表多為八個葉片，可測（0.5～10m/s）范圍內(nèi)的風(fēng)速；高風(fēng)速測量用高風(fēng)速表，一般可測（10～25m/s）的高風(fēng)速，42.CFD型電子風(fēng)表由（表頭）和（機身）兩部分組成。

43.BMK-II型便攜式煤礦氣體可爆性測定儀由可充電電池組、（檢測組件）、鍵盤、（單片機）及液晶顯示屏5部分組成。共有6個按鍵。

44.Ambu Metic 自動呼吸器適用于（15Kg）以上體重的救護(hù)對象（3歲）以上兒童或（成人）。在與（氧氣源）連接后，可以向救護(hù)對象自動輸入（100%）或（60％）兩檔（氧氣），并可用滑動開關(guān)控制（輸入量）和（輸入頻率）。45.骨折分（開放式）、（閉合式）兩類。

46.斷骨可能使鋒利的鋸齒邊緣刺入周圍的（血管、神經(jīng)或肌肉），甚至刺穿皮膚。47.脊柱由椎骨組成。每一個椎骨包圍和保護(hù)著（脊髓和特殊的神經(jīng)元）。48.用背夾板固定脊柱骨折傷員需要要綁扎（15）道三角巾。49.當(dāng)下頜骨骨折時，首先要確保（呼吸道）清潔。

50.骨盆或臀部骨折使用背板時，需要綁扎（8）條三角繃帶來固定身體。51.用背板或長夾板固定大腿或膝蓋骨折需要綁扎（7）條三角繃帶來固定。52.關(guān)節(jié)之間通過筋和韌帶來連接。有3種關(guān)節(jié)類型是：（非動關(guān)節(jié)）、（限動關(guān)節(jié)）、（活動關(guān)節(jié)）。

53.《礦山救護(hù)規(guī)程》規(guī)定：礦山救護(hù)隊佩戴（氧氣呼吸器）在井下從事的各項非事故性工作，均屬（救護(hù)安全技術(shù)工作）。54.排放瓦斯三原則：（撤人）、（斷電）、（限量）。

55.震動性爆破是一種（誘導(dǎo)突出）的方法，爆破時，強大的（震動）和（深揭）作用使高壓瓦斯煤體突然暴露，造成人為最有利的發(fā)生（突出）的條件。

56.揭穿嚴(yán)重突出危險的石門時，爆破工作應(yīng)在（地面）進(jìn)行，全井（撤人）和切斷井下電源，井口附近也要杜絕（可能的火源），以防突出瓦斯沖出井口造成瓦斯燃燒與爆炸事故。57.監(jiān)護(hù)工作的目的主要是（避免事故的發(fā)生和擴(kuò)大），這就需要監(jiān)護(hù)人員根據(jù)監(jiān)護(hù)類型（識別）危險因素，按章操作，提高及時應(yīng)變的能力。

58.所謂救護(hù)隊的行動計劃，就是指礦山救護(hù)隊在接受（處理具體事故項目）和（安全技術(shù)工作）時，為了保證工作在安全狀態(tài)下順利進(jìn)行，根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和要求，由救護(hù)隊作戰(zhàn)部制定的（具體操作）、（時間）、（程序）、（人員安排）、（裝備配備）、（安全措施）等方面的技術(shù)性文件?！睹旱V安全規(guī)程》對行動計劃的制定做了相關(guān)規(guī)定。59.搜尋幸存者的時候，“（聽）”和“（看）”是查找線索的重要手段。60.當(dāng)找到幸存者時，需要立即向指揮中心報告他們的（位置）、（身份）和（狀態(tài)），指揮中心會派人帶著（擔(dān)架）和（呼吸器）趕來援助。

61.當(dāng)你用“聽”的方法來查找線索時，應(yīng)該對所有的（聲音）都有所警惕。

62.一旦避難硐室和防御墻被打開，救護(hù)人員應(yīng)該設(shè)法讓風(fēng)閘保持在（少進(jìn)風(fēng)）狀態(tài)，目的是讓（乏風(fēng)）的進(jìn)入量減少到最小。

63.當(dāng)進(jìn)入防御墻時，應(yīng)有足夠大的開口，方便救護(hù)隊員進(jìn)入，擔(dān)架應(yīng)在（防御墻）打開，而且要立即用帆布蓋上開口以保證（里面空氣）盡可能安全。

64.風(fēng)閘的大小應(yīng)正好讓全體救護(hù)隊員（進(jìn)出方便）以及讓他們所必須攜帶的設(shè)備能夠通過。

65.建議在救護(hù)隊里配備一名緊急醫(yī)護(hù)人員，而且他必須接受過為傷者劃分（受傷程度）的訓(xùn)練。

66.如果找到的是一個失去理智的幸存者，應(yīng)該制止（他的行為），以避免其他人受到傷害。67.如果在可疑或被污染的空氣中發(fā)現(xiàn)幸存者，應(yīng)該在他們被轉(zhuǎn)移到新風(fēng)區(qū)前，給他們配備（呼吸保護(hù)裝置）。

68.如果不斷地在傷者的腹部、盆骨、腿等地方發(fā)現(xiàn)一些碎屑，在移動這些碎屑時，必須（謹(jǐn)慎小心）。

69.當(dāng)任何人從風(fēng)閘里穿過時，應(yīng)努力做到盡可能地少帶外面的（污濁空氣）。

70.當(dāng)多個幸存者都在心理上或是身體上受到傷害時，決定讓哪些人（優(yōu)先治療）尤為重要。71.救護(hù)隊員必須認(rèn)識到有時傷者的血壓可能靠這些碎屑的（壓迫）才能保持在（臨界狀態(tài)），一旦碎屑被移動，傷者的血壓可能急劇下降，將很快導(dǎo)致（死亡）。72.當(dāng)在礦井里發(fā)現(xiàn)幸存者后，下一步就是將他們轉(zhuǎn)移到（安全地帶）并盡可能地為他們（提供新風(fēng)）。

73.緩解幸存者的心理壓力的最好方法是設(shè)法盡可能地（與他們交流），且必須（保持交流）。74.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有大量受傷的幸存者時，（后備隊員）應(yīng)該迅速進(jìn)行救助，同時將每一個人帶離此地，隊員可以用擔(dān)架將幸存者一一（抬出）。

75.指揮中心會基于（發(fā)現(xiàn)的狀況）以及（有利于幸存者）的各種信息做出自己的決定。76.對受傷程度的分類就是經(jīng)常提及的（“治療類選法”）。根據(jù)幸存者受傷的情況，大致分為（首先治療的組）（其次治療的組）（最后治療的組）。

77.必須牢記一點，在處理任何創(chuàng)傷的時候，心態(tài)盡可能（鎮(zhèn)靜）。78.礦井發(fā)生災(zāi)害事故后，為了便于搶救遇險遇難人員，控制事故的（發(fā)展）和（恢復(fù)生產(chǎn)），必須有詳細(xì)的礦井災(zāi)區(qū)巷道平面示意圖。

79.礦井發(fā)生災(zāi)害事故后，礦山救護(hù)隊到達(dá)事故現(xiàn)場時，得到的圖紙往往是（原正常生產(chǎn)期間）的圖紙或（只有簡單標(biāo)注）的圖紙。

80.在繪制礦井災(zāi)區(qū)巷道平面示意圖時，不許出現(xiàn)人為的（盲巷），如果圖紙的圖幅有限，要標(biāo)明（巷道）的方向和（風(fēng)流）的方向。同時不許出現(xiàn)（不相通）的風(fēng)流流動軌跡，避免人為地增加設(shè)施。

81.在下井偵察的過程中，要標(biāo)明所有遇到的不正常情況，包括（重要設(shè)施）、（設(shè)備）、（物件）等與災(zāi)區(qū)的（發(fā)生）、（發(fā)展）有關(guān)的物體。同時，要注意標(biāo)明（具體的時間）、（地點）和（環(huán)境情況）。

82.在繪制礦圖的過程中，要正確使用（標(biāo)準(zhǔn)通用圖例）。在遇有特殊情況時，所使用的圖例，要在圖上標(biāo)明（標(biāo)識）的名稱。

83.下井前，在所繪制的圖紙上標(biāo)明（行進(jìn)路線）和主要巷道的（交叉點），同時在正確識圖的基礎(chǔ)上，畫出簡單的災(zāi)區(qū)巷道的（網(wǎng)絡(luò)圖），以便在圖紙上確定出井下基地地點，以供方案討論和井下具體基地建立的指導(dǎo)。

84.密閉后如需灌漿或注入惰氣，還需在密閉的（上部）布置灌漿孔或注惰孔，其孔口直徑必須與（外接管路）相匹配，并設(shè)有（開關(guān)瓦路）。

85.為防止密閉內(nèi)積水崩潰，需在密閉下部設(shè)有（反水型放水孔）。

86.被水圍困遇險人員最長存活時間的計算，主要依據(jù)有限空間內(nèi)氧氣的（消耗速度）來計算的。

87.通常，人在休息時的耗氧量至少為（0.25）L/min；在工作時間為（1～3）L/min。88.在色譜法中，定量校正因子是定量計算公式中的（比例常數(shù)），其物理意義是單位峰面積所代表的被測組分的量。

89.現(xiàn)代氣相色譜儀主要由（氣路系統(tǒng)）、（色譜分離系統(tǒng)）、溫度控制系統(tǒng)、（檢測系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及其它輔助部件構(gòu)成。

90.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器發(fā)現(xiàn)減壓器失靈，佩戴者應(yīng)按照應(yīng)急措施（逃離）現(xiàn)場。91.佩戴氣囊式正壓氧氣呼吸器呼氣阻力過大的原因是氣囊上的（排氣閥）動作不靈活或不能正常開啟；（閥片）粘連。

92.泡沫滅火是一項（綜合性）的滅火技術(shù)，影響產(chǎn)生泡沫量和泡沫質(zhì)量的因素較多，每一影響因素必須給與足夠的重視，否則就得不到理想的泡沫，影響滅火效果。

93.正壓氧氣呼吸器氧氣瓶開關(guān)漏氣的原因可能是（開關(guān)桿）漏氣或（閥門）漏氣。

94.G750型便攜式多種氣體檢測儀的電化學(xué)（EC）傳感器則適用于檢測（氧氣）及各種有害氣體；紅外線（IR）傳感器適用于檢測（二氧化碳）。

95.G750型便攜式多種氣體檢測儀在進(jìn)入有毒有害氣體的環(huán)境之前，應(yīng)在（新鮮空氣）環(huán)境中開機。

96.G750型便攜式多種氣體檢測儀的視場確保目標(biāo)要比測點（大）。目標(biāo)越（?。?，您就應(yīng)當(dāng)越靠近它。當(dāng)精確度很重要時，確保目標(biāo)不小于測點的（兩倍）。

97.爆炸三角形的坐標(biāo)點在爆炸區(qū)時，標(biāo)志著瓦斯?jié)舛群脱鯕鉂舛认嗥ヅ?，?dāng)遇到一定的點火溫度時將引起爆炸，此時救災(zāi)人員就要采?。ǚ辣┑拇胧?/p>

98.不同氣體存在的地點不同，為了可以正確的檢查到其最大的含量值，在檢查瓦斯時，要在靠巷道的（頂板）處檢查。在檢查CO2時，要在靠巷道的（底板）處檢查。99.運用計算機繪制井下氣體濃度變化趨勢圖，有應(yīng)用“word”（表格制表）輸入數(shù)據(jù)和“excel”（程序直接）輸入數(shù)據(jù)兩種方法。

100.氣體壓力單位換算中1 Mpa等于（7.5×103）mmHg。101.煤礦井下有大量的有毒有害氣體，時刻威脅著職工的生命與安全，侵害的形式有（窒息）、（中毒）、（爆炸）和（火災(zāi)）等。

102.遠(yuǎn)紅外線測溫儀短距離測量時（0.5m），務(wù)必使用測溫儀頂部的（瞄準(zhǔn)器），以彌補激光環(huán)造成的干擾。

103.為了保證發(fā)泡機的發(fā)泡質(zhì)量，要控制風(fēng)機送風(fēng)量，同時觀察發(fā)泡情況，直至發(fā)泡正常為止，風(fēng)泡比要達(dá)到（1.15:1～1.28:1）

104.G750型便攜式多種氣體檢測儀的維護(hù)和檢查是為了確保傳感器能長久穩(wěn)定工作。定期對傳感器（調(diào)零）和（標(biāo)定）是維護(hù)工作的一部分。

105.G750型便攜式多種氣體檢測儀關(guān)機時，應(yīng)同時按下(EX/OFF)和(RESET/OFF)兩個鍵約3s，系統(tǒng)會發(fā)出急促的鳴笛聲并顯示關(guān)機。

106.氧氣充填泵系統(tǒng)中壓力增長過快的原因是（被充氣瓶）開關(guān)沒打開、（氣瓶）開關(guān)有毛病和（氣水分離器）上單向閥卡死。

107.遠(yuǎn)紅外線測溫儀要設(shè)置高、低溫報警值和發(fā)射率值，扣動扳機或按下（MODE）按鈕，激活顯示屏。

108.G750型便攜式多種氣體檢測儀的存儲濃度復(fù)位是指系統(tǒng)確認(rèn)當(dāng)前的檢測濃度值為當(dāng)前最高和最低（峰值）濃度。

109.身體的各個不同部位和不同功能的器官都是通過（神經(jīng)）系統(tǒng)來協(xié)調(diào)工作的。110.非過敏性休克是指由于各種不同的原因引起的全身（血液）循環(huán)衰竭。111.神經(jīng)系統(tǒng)的主要部分包括（大腦和脊髓）。112.進(jìn)出骨髓主要有兩種類型：（感覺神經(jīng)和運動神經(jīng)）的神經(jīng)。113.運動神經(jīng)負(fù)責(zé)把來自大腦的刺激傳輸給（肌肉）產(chǎn)生運動。114.血液通過（心臟）的泵功能傳輸?shù)饺砀鱾€不同的部位。

115.急救休克的傷員應(yīng)把系著的衣物都松開，使（呼吸）和血液循環(huán)更容易。116.當(dāng)患有嚴(yán)重過敏癥的人接觸到過敏物質(zhì)時就會發(fā)生（休克）。

117.昏厥是一種因大腦（供氧）不足引起的暫時的無意識狀態(tài)，屬于輕微休克。118.皮膚表面被燒焦，顏色呈現(xiàn)白色或淺灰色是（III）度燒傷。119.呼吸停止后，大腦細(xì)胞在（4~6）min內(nèi)就會死亡。

120.當(dāng)處在休息狀態(tài)時，一個健康的成年人每分鐘呼吸大約（12~20）次。121.如果發(fā)現(xiàn)傷員不能夠呼吸或者呼吸很微弱，必須進(jìn)行（人工呼吸）。122.人工呼吸時，一定要進(jìn)行（人體隔離）措施。123.人工呼吸方法有：口式呼吸面具、（口對口）、口對鼻、仰臥壓胸、俯臥壓背、兩臂擴(kuò)張。124.如果懷疑頸部受傷，用（下頜前移法）的方法來打開呼吸道。

125.口對口人工呼吸方法對于成年人，每分鐘至少要進(jìn)行（12）次吹氣。

126.人工呼吸時，若感到有阻力空氣吹不進(jìn)去，可能是傷員的（呼吸道）被堵。

127.救助昏迷的呼吸道阻塞傷員應(yīng)用（手拳沖擊法）沖擊肋沿和臍之間，直到障礙被清除。128.在呼吸道阻塞傷員的腹部區(qū)域快速推壓（5）次。

129.用（交叉手指）方法打開傷員的嘴，用手指直接清除障礙。

130.心肺復(fù)蘇的正確人工口對口吹氣訓(xùn)練法一口吹氣吹入潮氣量應(yīng)達(dá)到（800～1200）mL。131.心肺復(fù)蘇的胸部正確位置即胸骨劍突向上（下切跡）上兩指胸骨正中部。132.心肺復(fù)蘇正確胸外按壓深度（4～5cm），133.心肺復(fù)蘇時先把模擬人放平，頭往后仰（90）度，放開氣道。

134.正確單人、雙人CPR，人工呼吸2次、胸外按壓（30）次，連續(xù)做5個循環(huán)。135.礦井發(fā)生（火）、（瓦斯）、（煤塵）等重大事故后，必須首先組織礦山救護(hù)隊進(jìn)行（偵察），探明災(zāi)區(qū)情況。

136.搶救指揮部應(yīng)根據(jù)（災(zāi)害性質(zhì)）、（發(fā)生地點）、（波及范圍）、（人員分布）、（救災(zāi)的人力和物力），制定搶救方案。

137.井下基地應(yīng)有礦山救護(hù)隊指揮員、（待機小隊）和（急救員值班），并設(shè)有通往（指揮部）和（災(zāi)區(qū)）的電話，備有必要的（救護(hù)裝備和器材）。138.井下基地電話應(yīng)（專人看守并做好記錄），井下基地指揮員應(yīng)經(jīng)常與（搶救指揮部）、（災(zāi)區(qū)工作）的救護(hù)小隊保持聯(lián)系。

139.井下救災(zāi)過程中應(yīng)由專人檢測（風(fēng)流）和（有害氣體）濃度;災(zāi)情突然發(fā)生變化時，井下基地指揮員應(yīng)采?。☉?yīng)急措施），并及時向（指揮部）報告。

140.指揮員接受任務(wù)后，必須立即向(救護(hù)小隊)下達(dá)任務(wù)，并說明事故情況、(救災(zāi)重點)、(行動計劃)、(行動路線)、(安全措施)和注意事項。141.礦山救護(hù)隊指揮員在布置偵察任務(wù)時，必須向所有隊員說明(所了解的各種情況)，應(yīng)做到(偵察任務(wù))清楚、(行動路線)明確，小隊的(行進(jìn)方向)、(時間)應(yīng)標(biāo)在圖紙上。142.發(fā)生煤（巖）與瓦斯突出事故，不得（停風(fēng)）和（反風(fēng)），防止（風(fēng)流紊亂）擴(kuò)大災(zāi)情。如通風(fēng)系統(tǒng)及設(shè)施破壞，應(yīng)設(shè)置（風(fēng)障）、（臨時風(fēng)門）及安裝（局部通風(fēng)機）恢復(fù)通風(fēng)。143.處理火災(zāi)時常用的通風(fēng)方法有（正常通風(fēng)）、（增減風(fēng)量）、（反風(fēng)）、（火煙短路）、停止主要通風(fēng)機運轉(zhuǎn)等。

144.老空透水時常常伴隨著大量（硫化氫），（二氧化碳）與（瓦斯）等有害氣體涌出，有時造成重大事故。

145.CO2發(fā)生器滅火技術(shù)性能機理分為（火區(qū)抑爆性機理）和（火區(qū)滅火機理）兩種。146.目前常用的便攜式檢測儀器有（催化燃燒式）、（熱傳導(dǎo)式）、（電化學(xué)）、（紅外線）等傳感方式的電子檢測儀器。

147.在多風(fēng)路的火區(qū)建造密閉時，應(yīng)根據(jù)（火區(qū)范圍）、（火勢大?。?、（瓦斯涌出量）及火區(qū)內(nèi)是否有瓦斯積累積聚區(qū)和采空等情況來決定封閉順序。

二、判斷（159題）

1.AHG－4氧氣呼吸器壓力表失靈導(dǎo)致指針不回零位和壓力表不能指出氧氣瓶內(nèi)的壓力。（√）

2.AHY－6氧氣呼吸器自動肺自行連續(xù)動作的原因橡膠管或墊末套在管上。（√）

3.AHY－6氧氣呼吸器自動肺在負(fù)壓大于294帕（30mmH2O）或小于98帕（10mmH2O）時打開并工作是調(diào)節(jié)彈簧收縮原因。（√）

4.AHY－6氧氣呼吸器定量供氧量低于標(biāo)準(zhǔn)可能是減壓閥或氧氣分配器座管的過濾器被堵塞。（×）

5.AHY-6氧氣呼吸器自動肺自行連續(xù)動作的故障原因是：橡膠管或墊未套在管上。（√）6.在對BIOPAK240正壓呼吸器進(jìn)行消毒之前，為了確保其外部干凈，可用海綿蘸中性肥皂溶液清洗背帶和它的外部零件。﹙√﹚

7.BIOPAK240正壓呼吸器清洗呼吸艙時轉(zhuǎn)動呼吸艙數(shù)次，以攪動呼吸艙內(nèi)溶液，使其頂部、底部和側(cè)面都不能浸上溶液。﹙×﹚

8.BIOPAK240正壓呼吸器在進(jìn)行高壓管路氣密檢查和恒定流量測試時用舌片壓板將膜片推離手動補給閥。﹙×﹚

9.BIOPAK240正壓呼吸器進(jìn)行呼吸系統(tǒng)（低壓）氣密測試時將漏氣測試裝置接到吸氣短連接管上、呼氣軟管上。﹙×﹚ 10.BIOPAK240正壓呼吸器在清洗時定量孔套上防水套，氧氣瓶不要卸下，清洗后進(jìn)行充氣。﹙√﹚ 11.BIOPAK240正壓呼吸器在清洗與消毒時，不能使用酒精或氯氣作殺菌劑，以免損害視窗和橡膠件。﹙√﹚

12.KF-1型正壓氧氣呼吸器當(dāng)高壓氧氣瓶開關(guān)關(guān)閉時，整個供氧系統(tǒng)被關(guān)斷，此時由于正壓彈簧的壓力作用，通過正壓彈簧壓板將呼吸艙壓癟。﹙√﹚

13.KF-1型正壓氧氣呼吸器當(dāng)正壓彈簧被壓縮到排氣閥開始排氣時，此時呼吸系統(tǒng)內(nèi)的壓力值即為最大呼氣壓力。﹙√﹚

14.KF-1型正壓氧氣呼吸器氧氣瓶開關(guān)手柄，并將手柄沿著順時針方向緩慢打開。﹙×﹚ 15.KF-1型正壓氧氣呼吸器進(jìn)行高中壓部位的氣密檢查，必須使用壓力值超過15MPa的高壓氧氣瓶。﹙×﹚

16.KF-1型正壓氧氣呼吸器進(jìn)行其它檢測時，請使用壓力值為7MPa以上的高壓氧氣瓶。﹙√﹚

17.當(dāng)連接KF-1型正壓氧氣呼吸器螺母松動及偏斜時會造成吸收劑的失效，應(yīng)立即更換新的吸收劑。﹙√﹚

18.撲滅硐室火災(zāi)時，如果硐室是擴(kuò)散通風(fēng)，可按獨頭巷道發(fā)射方式發(fā)射泡沫。（√）

19.在30°以上的傾斜巷道中滅火時，發(fā)射泡沫的方向不限，自上而下或自下而上均可。（×）

20.將調(diào)壓閥安裝在氣瓶上，將空氣軟管從調(diào)壓連接到控制組件上，檢查調(diào)壓閥上的閥門和控制閥是否開啟。（×）

21.PRV823U 型壓力調(diào)節(jié)器，工作完成后，關(guān)閉壓縮空氣瓶，逆時針旋轉(zhuǎn)碟型螺母徹底解放調(diào)節(jié)器中的壓力，然后關(guān)閉旋轉(zhuǎn)把手。（√）

22.QSK 型礦用潛水電泵使用時可以接觸電泵及與電泵相聯(lián)的金屬和非金屬導(dǎo)電體以避免觸電風(fēng)險，嚴(yán)禁帶電移動電泵。（×）

23.QSK 型礦用潛水電泵適合于含有甲烷或煤塵爆炸危險場地所作排放地下水用。（√）24.充填泵當(dāng)一級柱塞向下運動時，一級氣缸內(nèi)的氣體隨之膨脹，壓力升高。（×）25.充填泵當(dāng)二級氣缸內(nèi)柱塞向上運動時、二級氣缸內(nèi)的氣體被壓縮，壓力升高。（√）26.氧氣充填泵由于兩曲拐互成180度，此時二級柱塞向下運動。（√）

27.充填泵應(yīng)選擇在干凈無油污的房間內(nèi)進(jìn)行工作，使用環(huán)境的溫度不低于10℃。（×）28.RZ25 檢測儀主要用于檢測BG4閉路式氧氣呼吸器、壓縮空氣呼吸器和呼吸防護(hù)面罩在使用前、檢測中以及維修后的功能狀態(tài)。（√）

29.RZ25 檢測儀檢驗BG4低壓報警時若儀器正常，聲響報警，紅色指示燈閃爍，000到003出現(xiàn)4次。（×）

30.RZ25 檢測儀使用時將試驗接頭擰入校驗儀的接口上，卸下快速接頭的密封帽，將快速接頭插入試驗接頭內(nèi)。（√）

31.呼氣閥時設(shè)置在“正壓泵氣”檔，用手緊緊捏住吸氣軟管，慢慢泵氣直到壓力表上指示為-10mbar。（×）

32.RZ25 檢測儀檢驗BG4定量供氧供氣量設(shè)置在0.5－2L／min檔，定量供氧量應(yīng)在1.5到1.8L／min之間。（√）

33.RZ25 檢測儀檢驗低壓報警關(guān)閉瓶閥觀察顯示器，在大約50 bar時發(fā)出報警。（×）34.BIOPAK240正壓氧呼吸器檢測配件箱儀器存放在干凈、通風(fēng)的室內(nèi)，存放環(huán)境不應(yīng)有腐蝕的酸、油等物品儀器要。遠(yuǎn)離熱源在1.5米之外。（√）

35.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測儀的小流量口：通過導(dǎo)管和膠塞與呼吸器軟管連接，或通過導(dǎo)管專用插頭與自動補給閥閥體連接，測定其定量孔的定量供氧量。（√）

36.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測儀的氣泵開關(guān)（開閉拉手）拉出或推進(jìn)實現(xiàn)氣流的打開與截止，拉出抽氣，推入截止．它是開閉閥門的操作柄。（×）

37.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測儀的變換鈕（換向拉手）拉出或推進(jìn)實現(xiàn)氣流流向的正壓或負(fù)壓。它是變換閥的操作柄。（√）

38.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測儀的水柱壓力計：用以測定呼吸器高壓系統(tǒng)相關(guān)項的壓力指標(biāo)。（×）39.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測儀檢查呼吸器排氣閥開啟壓力向呼吸器系統(tǒng)內(nèi)供氣，同時觀察水柱壓力計液面。水柱面不再上升時的壓力值即為呼吸器排氣開啟壓力。（√）40.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測儀檢查呼吸器自補閥自動補給開啟壓力檢測，打開呼吸器氧氣瓶開關(guān)，從呼吸器系統(tǒng)內(nèi)抽氣，觀察水柱壓力計液面不再上升示值即為自動補給閥的開啟壓力值。（√）

41.CFD型電子風(fēng)表在特殊場合進(jìn)行測量或在閉式風(fēng)硐中進(jìn)行校驗時，可將機身與表頭分離后，用專用的連線連接起來后使用。（√）

42.BMK-II型便攜式煤礦氣體可爆性測定儀的使用環(huán)境溫度 －10℃～40℃。（×）43.BMK-II型便攜式煤礦氣體可爆性測定儀如長期不用可造成傳感器永久失效，因此每月至少通電1天，以免損壞傳感器。（√）44.接按壓直 最有效的止血方法是，只要有可能就對肢體進(jìn)行抬高、直接按壓止血。（∨）45.當(dāng)四肢沒有骨折、脫位或穿刺物并且脊椎沒有受損傷，就用抬高直接按壓的方法。（∨）46.冷凍止血絕不能直接放在皮膚上。要用布或者毛巾墊放在傷口處，一次冷凍時間不能超過20分鐘。（∨）

47.股動脈位于腹股溝褶皺中部，按壓它可以對小臂嚴(yán)重出血或切割手術(shù)起到止血作用。（×）48.對于胳膊肘上部的傷，按壓腋窩處腋窩止血點非常有效。（∨）

49.標(biāo)準(zhǔn)的止血帶通常是一塊約91.4cm長的網(wǎng)帶，現(xiàn)多數(shù)用橡膠止血帶臨時替代止血帶（∨）

50.夾板有很多類型，可以使用靈活調(diào)節(jié)大小的整形夾板固定受傷的肢體，（∨）

51.耳朵或鼻子里流出一種清澈的或帶血腥味的液體流出，傷員的顱骨可能是骨折了。在這種情況下，不要捏著鼻孔，也不要用任何方法來止血。（∨）52.頭骨發(fā)生骨折的傷員可能頸部和脊椎不會受到傷害。（×）

53.拉傷是過分拉伸肌肉和腱造成的。嚴(yán)重時，肌肉或腱被撕裂，肌肉纖維被拉直。（∨）54.任何一種使鼻子流血的傷害都應(yīng)該被當(dāng)作鼻骨骨折來對待。（∨）55.鎖骨骨折通常是由于摔倒時手臂處于張開的姿勢或肩部受到重?fù)?。（×?/p>

56.肩胛骨骨折的急救將傷員受傷側(cè)的手臂彎曲成（45）度，受傷手臂的手指正對著另一手臂的腋窩處。（∨）

57.用于腿部和踝部的夾板長度應(yīng)該從臀部延伸至腳后跟。（∨）58.排放瓦斯措施必須由救護(hù)隊編制。（×）

59.石門揭開緩傾斜突出煤層時，由于巖柱的水平距離較長，第一次震動爆破后，往往留有部分巖柱，俗稱“門坎”。過“門坎”比較安全。（×）60.震動爆破的炮眼數(shù)是普通爆破時的2－3倍。（√）

61.震動爆破應(yīng)一次裝藥，一次爆破，打眼與裝藥可平行作業(yè)。（×）62.反風(fēng)演習(xí)的過程中可能引起內(nèi)因火災(zāi)。（√）

63.三級燒傷：少于10%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷應(yīng)為首先治療的組（×）。64.必須牢記一點，在處理任何創(chuàng)傷的時候，心態(tài)盡可能鎮(zhèn)靜。（∨）

65.如果找到的是一個失去理智的幸存者，應(yīng)該制止他的行為，以避免其他人受到傷害。（∨）

66.如果在可疑或被污染的空氣中發(fā)現(xiàn)幸存者，應(yīng)該在他們被轉(zhuǎn)移到新風(fēng)區(qū)前，給他們配備呼吸保護(hù)裝置。（∨）

67.即使是幸存者看起來狀態(tài)很好，也不能允許他們自己走動，需要由你來幫助他們離開礦井。（∨）

68.當(dāng)任何人從風(fēng)閘里穿過時，應(yīng)努力做到盡可能地少帶外面的污濁空氣。（∨）69.在營救過程中務(wù)必不要讓風(fēng)進(jìn)入避難硐室或防御墻。（∨）70.如果在避難硐室或防御墻后發(fā)現(xiàn)礦工還能走動，應(yīng)該給他們提供呼吸器，以獲得新鮮空氣，如果他們不能走動，則應(yīng)該用擔(dān)架將他們抬出。（∨）

71.一旦避難硐室和防御墻被打開，救護(hù)人員應(yīng)該設(shè)法讓風(fēng)閘保持在少進(jìn)風(fēng)狀態(tài)，目的是讓乏風(fēng)的進(jìn)入量減少到最小。（∨）

72.對受傷程度的分類就是經(jīng)常提及的“治療類選法”。（∨）

73.找到幸存者的“地點、時間、日期”都要在地圖上標(biāo)明，也要在發(fā)現(xiàn)他們的巷道幫上標(biāo)記出來。（∨）

74.井下基地指揮員由指揮部選派具有救護(hù)知識和經(jīng)驗的人員擔(dān)任。（∨）

75.每一次基地前移，都意味著距井口越來越遠(yuǎn)，但必須保證與地面指揮部的聯(lián)系，必須征得指揮部的同意。（∨）

76.當(dāng)找到幸存者時，需要立即向指揮中心報告他們的位置、身份（如果可能的話）和狀態(tài)。（∨）

77.當(dāng)幸存者被發(fā)現(xiàn)時，他們可能感覺不安，可能失去控制地歇斯底里。（∨）78.搜尋幸存者的時候，“聽”和“看”是查找線索的重要手段。（∨）

79.當(dāng)進(jìn)入防御墻時，應(yīng)有足夠大的開口，方便救護(hù)隊員進(jìn)入，擔(dān)架應(yīng)在防御墻里打開，而且要立即用帆布蓋上開口以保證里面空氣盡可能安全。（∨）80.在障礙物的外面，井下受困礦工可能寫下了被困人數(shù)以及被困的具體時間和日期。（∨）81.井下基地電話應(yīng)設(shè)專人看守并做好紀(jì)錄，井下基地指揮員應(yīng)經(jīng)常與搶救指揮部、災(zāi)區(qū)工作的救護(hù)小隊保持聯(lián)系。（∨）

82.當(dāng)你用“聽”的方法來查找線索時，應(yīng)該對所有的聲音都有所警惕。（∨）

83.無論幸存者的行為是否表現(xiàn)得歇斯底里，都不該放棄他們，救護(hù)隊員的每一次努力都能對他們起到幫助。（∨）

84.當(dāng)在避難硐室或防御墻后找到幸存者時，盡可能地設(shè)法跟他們?nèi)〉寐?lián)系。（∨）

85.在有被困礦工的區(qū)域，常常會有他們留下的線索，以便使救護(hù)隊員能夠準(zhǔn)確找到他們。（∨）

86.在下井偵察前，必須繪制災(zāi)區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖，初步確定事故發(fā)生的地點，并標(biāo)清偵察的預(yù)計行動路線，制定應(yīng)急措施。（∨）

87.新基地的位置必須能保證基地人員有前往支援的有效時間。（∨）

88.當(dāng)在礦井里發(fā)現(xiàn)幸存者后，下一步就是將他們轉(zhuǎn)移到安全地帶并盡可能地為他們提供新風(fēng)。（∨）

89.救災(zāi)過程中應(yīng)由專人檢測井下基地風(fēng)流中有害氣體濃度，如災(zāi)情突然發(fā)生變化，井下基地指揮員應(yīng)采取應(yīng)急措施，并及時向指揮部報告。（∨）

90.在災(zāi)區(qū)不能長距離盲目偵察，在保證安全的情況下，設(shè)置第一基地。在向深部進(jìn)發(fā)時，可根據(jù)現(xiàn)場情況有步驟地向前移動基地位置。（∨）

91.井下基地電話應(yīng)設(shè)專人看守并做好紀(jì)錄，井下基地指揮員應(yīng)經(jīng)常與搶救指揮部、災(zāi)區(qū)工作的救護(hù)小隊保持聯(lián)系。（∨）

92.在下井偵察前，必須繪制災(zāi)區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖，初步確定事故發(fā)生的地點，并標(biāo)清偵察的預(yù)計行動路線，制定應(yīng)急措施。（∨）

93.當(dāng)多個幸存者都在心理上或是身體上受到傷害時，決定讓哪些人優(yōu)先治療尤為重要。（∨）

94.如果不斷地在傷者的腹部、盆骨、腿等地方發(fā)現(xiàn)一些碎屑，在移動這些碎屑時，必須謹(jǐn)慎小心。（∨）

95.每一次基地前移，必須在圖紙上進(jìn)行詳細(xì)地標(biāo)注，并隨時檢查紀(jì)錄隊員的氧氣消耗量，計算應(yīng)返回的時間。（∨）96.為便于檢查火區(qū)內(nèi)氣體含量，應(yīng)在密閉的上部（巷道頂板以下200～500mm）布置觀測孔，管子直徑為35～50mm，深入火區(qū)至少0.5m，露在外面的至少2m。在外孔口要設(shè)置防漏風(fēng)墻塞。（×）97.密閉結(jié)束后，如安全時間允許還應(yīng)在密閉墻外2～5米處打好柵欄，并排好說明牌和警標(biāo)。（∨）

98.使用球膽采氣樣前，應(yīng)排空球膽和采樣器內(nèi)的殘留氣體后，用待檢測氣體清洗球膽和采樣器數(shù)次。（√）

99.色譜法定量的依據(jù)是組分的質(zhì)量或在載氣中的濃度與檢測器的響應(yīng)信號成正比。（√）100.進(jìn)樣后組分流入檢測器的濃度達(dá)到最大值的時間稱為保留時間。（√）

101.測定氫氧化鈣的吸收率時，通氣2h后稱重，然后再繼續(xù)重復(fù)通氣10min，直到不增重為止。（×）

102.氫氧化鈣的吸收率計算公式：（吸收管U吸收二氧化碳后重量－吸收管U吸收二氧化碳前的重量）/試樣重量×100%。（√）103.測定氫氧化鈣的吸收率時，吸收管U的前半部分就會開始發(fā)熱，這表明氫氧化鈣試樣已經(jīng)完全吸收二氧化碳?xì)怏w。（×）

104.測定氫氧化鈣的吸收劑中二氧化碳的含量時，在采樣和粉碎時不準(zhǔn)朝著試樣喘氣。（√）105.測定氫氧化鈣藥劑中二氧化碳含量時，主要成分的溶解依據(jù)的反應(yīng)式為Ca(OH)2+2HCl=CaCl2+2H2O；CaCO3+2HCl= CaCl2+ H2O+CO2（√）106.測定氫氧化鈣藥劑水分時，從包裝桶里取出平均試樣之后，如果超過2h未能進(jìn)行測定，必須重新取樣。（×）

107.氫氧化鈣藥劑中的水分保持在15%～25%。（×）108.測量二氧化碳吸收率時，二氧化碳?xì)怏w先通過吸收U型的無水氯化鈣藥劑再通過氫氧化鈣藥劑。（×）

109.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器使用者勞動強度過大或處于極度惡劣的環(huán)境中，人體所需的氧氣會比平時高出很多。（√）

110.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器過程中面罩內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，故障原因可能是呼氣閥和吸氣閥失靈。（√）

111.高倍數(shù)泡沫滅火機發(fā)射的泡沫穩(wěn)定性不好，脫水快，發(fā)出的泡沫很快破滅的原因可能是風(fēng)量較大，風(fēng)泡比失調(diào)，形成泡沫量較少。（×）

112.自動肺正負(fù)壓大的原因可能是自動肺連接處漏氣，操縱閥門彈簧力弱。（×）

113.G750型便攜式多種氣體檢測儀重復(fù)按（DISPLAY/C）鍵，則依次顯示每種氣體的相關(guān)信息及電池剩余電量。（√）

114.G750型便攜式多種氣體檢測儀當(dāng)被監(jiān)測氣體濃度超過預(yù)設(shè)的報警值時，系統(tǒng)會立刻發(fā)出聲光報警。（√）

115.爆炸三角形是通過立體坐標(biāo)系來描述災(zāi)區(qū)空氣中氧氣濃度和瓦斯?jié)舛鹊南鄬﹃P(guān)系及不同關(guān)系下的相互作用。（×）

116.爆炸三角形的坐標(biāo)點在低氧高沼區(qū)時，標(biāo)志著瓦斯?jié)舛认鄬τ谘鯕鉂舛绕?，為此必須采取鎖風(fēng)的辦法防止空氣的涌入，造成坐標(biāo)點向左上方平行AD線移動而進(jìn)入爆炸區(qū)。（√）117.在通過老塘積水的地點時,如發(fā)現(xiàn)有臭雞蛋味,就證明有SO2氣體的存在（×）

118.如在水平巷道時，要在瓦斯容易積聚的巷道頂板檢查瓦斯，在上山獨頭巷道時，要在巷道的迎頭檢查。（√）

119.采用CO2作為惰性氣體時，其濃度達(dá)到23%時就可以使密閉區(qū)的爆炸氣體失去爆炸危險。（√）

120.自動蘇生器的自動肺正負(fù)壓小的原因可能是操縱閥門彈簧力太強。（×）121.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器過程中面罩內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓的原因可能是呼氣閥和吸氣閥失靈。（√）

122.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器過程中吸氣阻力大的原因可能是吸氣閥粘連和正壓需求閥失靈。（√）

123.自動蘇生器的自動肺正負(fù)壓小的原因可能是自動肺連接處漏氣和操縱閥門彈簧力弱（√）

124.遠(yuǎn)紅外線測溫儀在更換9V電池時，應(yīng)將電池負(fù)極朝電池倉底部放入。（×）

125.爆炸三角形是通過平面坐標(biāo)系來描述災(zāi)區(qū)空氣中氧氣濃度和瓦斯?jié)舛鹊南鄬﹃P(guān)系及不同關(guān)系下的相互作用，從而在技術(shù)上指導(dǎo)救災(zāi)人員采取控制風(fēng)量、鎖風(fēng)偵察、沖淡瓦斯、注入惰氣等不同的措施控制瓦斯爆炸的發(fā)生。（√）126.血液通過心臟的泵功能傳輸?shù)饺砀鱾€不同的部位。休克就是因為這個系統(tǒng)不能提供足量的血液給全身各部位而引起的。（∨）

127.心血管系統(tǒng)是一個把血運輸?shù)剿屑?xì)胞的系統(tǒng)。通過這個系統(tǒng)，氧氣和營養(yǎng)物質(zhì)被帶到全身各個部位，把全身產(chǎn)生的代謝物帶出來。（∨）128.休克的征兆和癥狀既有身體原因也有情感原因。（∨）129.休克時最重要的反應(yīng)就是正常血流量的明顯上降。（×）

130.急救休克的傷員應(yīng)讓傷員躺下，確保頭和身體至少保持一個水平。（∨）

131.急救休克的傷員頭部受傷、中暑、心臟病發(fā)作、中風(fēng)或因胸部或喉嚨部位的傷引起呼吸短促等情況下，必須抬高傷員的頭部和肩部。（∨）

132.如果事故嚴(yán)重而引起頭部受傷，那脊骨也可能受到損傷，應(yīng)該讓傷員平坐著。（×）133.眼部的化學(xué)燒傷應(yīng)用大量的清水沖洗整個眼睛至少20min以上（∨）134.臉部燒傷要覆蓋幾層紗布，在耳朵與頭部之間不放紗布。（×）135.頸部燒傷，包扎燒傷敷料應(yīng)該保持松弛。（∨）136.呼吸是自動進(jìn)行的，人可以對其進(jìn)行一定程度的控制。（∨）137.礦井發(fā)生重大事故后，必須立即成立搶救指揮部并設(shè)立地面基地，礦山救護(hù)隊隊長為搶救指揮部成員。（√）

138.礦山救護(hù)隊隊長對礦山救護(hù)隊搶救工作具體負(fù)責(zé)。（√）

139.為保證重大事故井下?lián)尵裙ぷ鞯捻樌M(jìn)行，應(yīng)在靠近災(zāi)區(qū)的安全地點設(shè)立井下基地。（√）

140.井下基地指揮由事故礦長選派具有救護(hù)知識的人員擔(dān)任。（×）141.礦山救護(hù)隊到達(dá)事故礦井后，指揮員應(yīng)立即趕到搶救指揮部，救護(hù)隊員必須按事故類別整理攜帶裝備，做好搶救準(zhǔn)備。（√）

142.礦山救護(hù)隊指揮員應(yīng)親自組織和參加偵察工作。（√）

143.采取風(fēng)流短路措施時，必須將受影響區(qū)域內(nèi)的人員全部撤出。（√）144.多臺主要通風(fēng)機聯(lián)合通風(fēng)的礦井反風(fēng)時，要保證事故區(qū)域的主要通風(fēng)機先反風(fēng)，非事故區(qū)域的主要通風(fēng)機后反風(fēng)。（×）

145.處理火災(zāi)事故過程中，必須指定專人檢查瓦斯和煤塵，觀測災(zāi)區(qū)氣體和風(fēng)流變化。（√）146.滅火工作必須從火源回風(fēng)側(cè)進(jìn)行。（×）

147.用水滅火時，水流應(yīng)從火源中心噴射，逐步逼向火源的外圍。（×）148.用水滅火時，必須有充足的風(fēng)量和暢通的回風(fēng)巷，防止水煤氣爆炸。（√）149.撲滅上、下山巷道火災(zāi)時，必須采取防止火風(fēng)壓造成風(fēng)流逆轉(zhuǎn)的措施。（√）150.礦山救護(hù)隊處理掘進(jìn)工作面火災(zāi)時，應(yīng)保持原有的通風(fēng)狀態(tài)，應(yīng)先采取措施后再進(jìn)行偵察。（×）

151.恢復(fù)煤（巖）與瓦斯突出區(qū)通風(fēng)時，應(yīng)以最長的路線將瓦斯引入回風(fēng)巷。（×）152.火煙短路是利用現(xiàn)有的通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行風(fēng)量調(diào)整，把煙霧和CO直接引入排風(fēng)道，減少人員傷亡。（√）

153.反風(fēng)分全礦性反風(fēng)和局部反風(fēng)。（√）154.在石灰?guī)r層附近掘進(jìn)巷道時，導(dǎo)水陷落柱水的征兆是頂板來壓、柱窩滲水、裂隙透水等。（×）

155.在石灰?guī)r層附近掘進(jìn)巷道時，由于溶洞水大部分長期侵蝕，水常呈黃色或灰色，帶有臭味，有時也呈紅色。（×）

156.老塘積水具有水量多，壓力大的特點，同時不容易觀察。（√）

157.老窯水一般堿性大，對金屬具有強烈的腐蝕作用，能腐蝕鋼軌，鋼纜繩，水泵等機械設(shè)備。（×）

158.火區(qū)封閉實際上就是控制風(fēng)流和可燃物。（√）

159.由于焦炭對CO的吸附作用的影響，造成實測CO濃度值偏小，甚至達(dá)到零，所以可以認(rèn)定火源已完全熄滅。（×）

三、選擇（101題）

（一）單選題（69題）

1.AHG－4氧氣呼吸器減壓器流量小的原因有：（A）

A、定量孔堵塞 B、右膛室漏氣 C、彈簧生銹 D、噴嘴堵塞 2.AHG－4氧氣呼吸器自動肺失靈的原因有：（B）

A、自動肺和手動補給漏氣 B、自動肺膠墊與閥門失效 C、彈簧生銹 D、膠墊氧化 3.AHY－6氧氣呼吸器定量供氧量高于標(biāo)準(zhǔn)的原因有：（A）

A、經(jīng)手動補給閥的閥門機構(gòu)或自動肺的基本閥漏氧，B、減壓閥或氧氣分配器座管的過濾器被堵塞，C、經(jīng)瓶開關(guān)漏氧，D、供氧系統(tǒng)不氣密。

4.關(guān)閉BIOPAK240正壓呼吸器氧氣瓶閥門等﹙C﹚秒（或按手動補給閥快速泄壓）之后，再卸下氧氣瓶。

A、20 B、25 C、30 D、35 5.BIOPAK240正壓呼吸器清洗消毒制備消毒液時每﹙C﹚L溫水（32～38℃）中添加1包消毒劑，使其完全溶解在水中。

A、3 B、4 C、5 D、6 6.BIOPAK240正壓呼吸器進(jìn)行呼吸系統(tǒng)低壓氣密測試時將氣球正好稍微加壓到大約﹙D﹚角為止。

A、30° B、35° C、40° D、45°

7.BIOPAK240正壓呼吸器進(jìn)行呼吸系統(tǒng)低壓氣密測試時觀察氣球2min，如果氣球從45°角降到﹙B﹚角則為氣密性合格。

A、30° B、35° C、40° D、45°

8.BIOPAK240正壓呼吸器測其流量時開啟氧氣瓶閥門當(dāng)壓力在21MPa時流量大約為﹙C﹚L/min。

A、1.5 B、1.85 C、1.92 D、1.95 9.BIOPAK240正壓呼吸器﹙D﹚未使用時，必須更換藥劑。A、半個月 B、1個月 C、2個月 D、3個月 10.KF-1型正壓氧氣呼吸器氧氣瓶最高工作壓力﹙C﹚MPa。A、18MPa B、19MPa C、20MPa D、21MPa 11.KF-1型正壓氧氣呼吸器清靜罐裝藥量﹙C﹚Kg A、1.8 Kg B、2 Kg C、2.1 Kg D、2.5 Kg 12.KF-1型正壓氧氣呼吸器隨著壓力的緩慢下降到﹙B﹚MPa范圍時，報警器發(fā)出瞬時報警音。

A、5～3； B、6～4； C、7～4;D、7～5 13.KF-1型正壓氧氣呼吸器當(dāng)呼吸艙內(nèi)壓力達(dá)到需求閥設(shè)定值（C）時，需求閥關(guān)閉。A、50Pa B、80Pa C、100Pa D、150Pa 14.KF-1型正壓氧氣呼吸器性能檢查時間是﹙A﹚。

A、半個月 B、1個月 C、2個月 D、3個月 15.將高倍數(shù)泡沫發(fā)射器放在水、電源（B）處待命。

A、5m B、10m、C、15m D、20m 16.小隊長發(fā)出開始信號，按分工將發(fā)射裝置運到（C）處進(jìn)行安裝。A、10m、B、15m C、20m D、25m 17.高壓起重墊是由高質(zhì)量的橡膠制成，內(nèi)部還有圍繞四周的（A）層纖維加固層。A、3 B、4 C、5 D、6 18.打開壓縮空氣瓶，高壓表指示瓶中的壓力調(diào)壓閥設(shè)定壓力為（D）巴。A、5 B、6 C、7 D、8 19.SCV/DCV 10U 控制器，該控制組件只能由壓縮空氣驅(qū)動，系統(tǒng)工作壓力（B）bar。A、5 B、10 C、15 D、20 20.氧氣充填泵的最大排氣壓力為（A）

A、30L B、25L C、30MPa D、20MPa 21.氧氣充填泵的一級柱塞直徑為（B）。

A、16mm B、18mm C、20mm D、22mm 22.充填泵運行一定時間后，如發(fā)現(xiàn)氣缸漏氣時，可將氣缸卸下，用專用搬子擰緊壓緊螺帽,每次擰緊螺帽深度為（D）扣左右。

A、1.5～2 B、2～2.5 C、2～3 D、1～1.5 23.QWM1 型脈沖氣壓水槍額定式工作壓力為（B）。A、2.5L B、2.5MPa C、3MPa D、3L 24.QWM1 型脈沖氣壓水槍射程為（B）m A、20 B、1～17 C、25 D、1～15 25.Ambu Mark III 型呼吸復(fù)蘇器吸氣阻力每分鐘50L輸入量時最大阻力為（B）mbar。A、0.5 B、1 C、1.5 D、2 26.RZ25 檢測儀檢驗低壓報警的響應(yīng)值當(dāng)壓力低于（C）mbar時，低壓報警器會立即啟動； A、0.25 B、1.15 C、1.25 D、1.20 27.RZ25 檢測儀檢驗BG4正壓氣密性時設(shè)置在“氣密測試”檔，壓按鈕直到壓力為7mbar，開始觀察：1min內(nèi)壓降不應(yīng)大于（A）mbar。A、1 B、2 C、3 D、4 28.RZ25 檢測儀檢查BG4高壓氣密測試當(dāng)壓力顯示器顯示“CCr”信號時，關(guān)閉氣瓶。在大約（C）s后，報警聲響1次，綠燈閃爍。A、15 B、20 C、25 D、30 29.RZ25 檢測儀檢驗BG4自動補給閥設(shè)置在“負(fù)壓泵氣”檔觀察壓力表：自動補給閥應(yīng)在（B）mbar時開啟。

A、0.1到1.5 B、0.1到2.5 C、0.1到3.5 D、0.1到4.5 30.HAJ-Ⅱ呼吸器檢測儀檢查呼吸器的正壓氣密性指標(biāo)：水柱液面保持1min壓力下降值（C）為合格。

A.≤10Pa B.≤20Pa C.≤30Pa D.≤40Pa 31.用微速風(fēng)表測量風(fēng)速在（B）以上就可以測量風(fēng)速。A 0.1m/s B 0.2m/s C 0.3m/s D 0.4m/s 32.用止血帶上臂止血時止血帶必須繞扎上臂的上（C）處。A、1/5 B、1/4 C、1/3 D、1/2 33.排放瓦斯風(fēng)流與全風(fēng)壓風(fēng)流匯合處的沼氣、二氧化碳濃度均不得超過（C）。A、0.5%；B、1.0%；C、1.5%；D、3.0% 34.石門揭穿突出煤層采用震動爆破措施時，石門工作面距煤層的最小垂直距離：急傾斜（D）；緩傾斜、傾斜（C）。

A、0.5m；B、1.0m；C、1.5m；D、2.0m；E、3.0m 35.在焊割工作結(jié)束后，必須詳細(xì)檢查燒焊作業(yè)現(xiàn)場是否有火種存在，在確認(rèn)無火種存在后，還要再監(jiān)護(hù)（B）后方可離開。

A、0.5h；B、1.0h；C、1.5h；D、2.0h 36.三級燒傷：全身超過10%的身體表面或手、腳、臉受傷。屬于（A）。A、首先治療的組 B、其次治療的組 C、最后治療的組 37.身體多處撕裂屬于（B）。

A、首先治療的組 B、其次治療的組 C、最后治療的組

38.三級燒傷：少于2%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷屬于（C）。A、首先治療的組 B、其次治療的組 C、最后治療的組 39.最后治療的組（A）。

A、輕微的歇斯底里癥 B、多處骨折 C、大出血

40.密閉墻的厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場頂板壓力情況，密閉后灌漿壓力程度，密閉危險時間等確定密閉墻的厚度，一般?。―）。

A、120mm B、240mm C、240mm和370mm D、370mm和500mm 41.為達(dá)到防止漏風(fēng)的目的，在密閉前必須進(jìn)行周邊掏槽，在煤巷內(nèi)，掏槽深度不許小于（B）米，并見實茬；在巖層內(nèi)掏槽深度不許小于（A）米，并見實茬。A、0.3 B、0.5 C、1 D、1.5 42.空氣中氧的體積濃度降低到（C），就會使人呼吸急促、脈膊加快、燈焰熄滅；降到（B），就可能使人休克。

A、5% B、10% C、15% D、18% 43.在色譜分析中，那項可作為定性分析的依據(jù)。（D）

A、基線 B、半峰寬 C、峰高 D、保留時間

44.測定二氧化碳吸收率時，可采用二氧化碳?xì)馀菀绯鏊俣葋砜刂贫趸嫉牧魉?，在實驗中洗瓶的氣泡溢出速度?yīng)保持在每秒（B）個左右。A、1～2 B、2～3 C、3～4 D、5～6 45.測定氫氧化鈣藥劑的吸收率時，如果反應(yīng)物水分流失會造成計算的二氧化碳的吸收率（A），造成分析誤差。

A、偏低 B、偏高 C、不變 D、不能確定

46.測定氫氧化鈣藥劑的水分時，從包裝桶里取出平均試樣之后，如果超過（B）未能進(jìn)行測定，必須重新取樣。

A、2 B、3 C、4 D、5 47.氧氣呼吸器連續(xù)（B）個月沒有使用，清凈罐內(nèi)的二氧化碳吸收劑必須更換。A、2 B、3 C、4 D、5 48.氫氧化鈣藥劑的吸收率應(yīng)不下于（B）。

A、25% B、30% C、35% D、40% 49.氫氧化鈣藥劑中的二氧化碳含量不大于（B）。A、3% B、4% C、5% D、6% 50.佩戴呼吸艙式正壓氧氣呼吸器面罩呼氣閥粘連，取下（B），檢查、清洗或是更換閥片。A、吸氣閥 B、呼氣閥 C、減壓閥 D、逆止閥

51.氧氣充填泵，第一次換油是在充填泵工作約（B）h后，以后每隔工作1000h更換1次.A、100 B、200 C、300 D、400 52.G750型便攜式多種氣體檢測儀當(dāng)電池剩余電量降到（B）時，系統(tǒng)會發(fā)出電池欠壓聲光警告。

A、3% B、4% C、5% D、6% 53.遠(yuǎn)紅外線測溫儀是小型、堅固；并且使用方便，只需對準(zhǔn)目標(biāo)，扣動扳機，不到（A）s即可讀取物體表面溫度。A、1 B、2 C、3 D、4 54.利用視覺能辨認(rèn)的氣體只有一種（B），顯示為淺紅褐色。其主要來源于炸藥爆破的掘進(jìn)工作面。

A、CO B、NO2 C、H2S D、SO2

55.為了保證泡沫的質(zhì)量，要提高藥液溫度在（C）以上，并快速進(jìn)行攪拌 A、10℃ B、15℃ C、20℃ D、25℃

56.使用遠(yuǎn)紅外線測溫儀測量溫度時，目標(biāo)越小，您就應(yīng)當(dāng)越靠近它。當(dāng)精確度很重要時，確保目標(biāo)不小于測點的（B）倍。A、一 B、二 C、三 D、四

57.G750型便攜式多種氣體檢測儀溫度計可存儲多達(dá)（C）測點的數(shù)據(jù)，此外還可存儲紅外溫度（華氏或攝氏）以及輻射溫度。A、10 B、11 C、12 D、13 58.非自主神經(jīng)系統(tǒng)是順著（D）進(jìn)入胸腔和腹腔的一組神經(jīng)元。這些神經(jīng)元來到脊椎和大腦，控制著主要的器官和主要的功能。A、皮膚 B、肢體 C、上肢 D、脊柱 59.因血液循環(huán)速度下降受到影響，（A）變得遲鈍而沒有光澤、瞳孔也可能會變大。A、眼睛 B、眉毛 C、鼻子 D、口腔

60.傷員眼睛和眼瞼燒傷，應(yīng)該使用消毒的（C）墊遮住傷員的雙眼。A、紗布 B、藥棉 C、濕紗布 D、干紗布

61.指揮部下達(dá)反風(fēng)命令前，必須將火源（A）撤出，并采取阻止火災(zāi)蔓延的措施。A、進(jìn)風(fēng)側(cè)的人員;B、回風(fēng)側(cè)的人員； C、工作面的人員； D、調(diào)度人員 62.當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到（C）、并繼續(xù)增加有爆炸危險時，礦山救護(hù)隊必須將全部人員立即撤到安全地點，然后采取措施，排除爆炸危險。

A、1.0%以上； B、1.5%以上； C、2.0%以上； D、3.0%以上

63.發(fā)生煤（巖）與瓦斯突出事故后，回風(fēng)井口（D）范圍內(nèi)不得有火源，并設(shè)專人監(jiān)視。A、20m； B、30m； C、40m； D、50m 64.當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在礦井總回風(fēng)巷或者在比較復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)中，改變通風(fēng)方法可能會造成風(fēng)流紊亂、瓦斯積聚，增加人員撤退的困難，故應(yīng)采用（A），穩(wěn)定風(fēng)流。A、正常通風(fēng);B、增減風(fēng)量;C、火煙短路;D、停止主要通風(fēng)機 65.巖巷中遇到斷層水，有時能在巖縫中見到淤泥，底部出現(xiàn)射流，水呈（B）。A、紅色； B、黃色； C、綠色； D、灰色

66.采用CO2發(fā)生器滅火時，為保證產(chǎn)氣質(zhì)量硫酸濃度不得低于（B）。A、91%； B、93%； C、95%； D、97% 67.采用CO2發(fā)生器滅火時，硫酸的流入閥要逐漸打開，不可一次全部打開,當(dāng)壓力上升到（C）時立即減少硫酸的流入量，防止壓力超過0.5MPa而造成容器的炸裂現(xiàn)象。A、0.3MPa； B、0.35MPa； C、0.4MPa； D、0.45MPa 68.鎖風(fēng)防火墻的位置應(yīng)在主要進(jìn)風(fēng)巷側(cè)原防火墻之外（D）處建筑帶風(fēng)門的密閉。A、1～2m； B、2～3m； C、3～4m D、5～6m；

69.鎖風(fēng)操作必須在封閉區(qū)內(nèi)氧濃度減少到（D）以下才能開始。A、5%； B、4%； C、3%； D、2%

（二）多選題（32題）

1.AHG－4氧氣呼吸器手動補給失靈的原因有：（ACD）

A、噴嘴堵塞 B、膠墊氧化 C、彈簧生銹 D、閥門失效 E、手輪跑氣 2.AHY－6氧氣呼吸器自動肺供氧不足有哪些：（BCE）A、供氧系統(tǒng)不氣密；

B、減壓閥或氧氣分配器座管的過濾器被堵塞； C、減壓器的閥門室機構(gòu)通過能力不足； D、經(jīng)減壓器的閥門機構(gòu)漏氧；

E、由于減壓器彈簧收縮使減壓器膛室內(nèi)壓力降低。

3.下面（ABCD）項屬于BIOPAK240正壓氧氣呼吸器下殼體裝配組件。

A、氧氣瓶組件；B、冷卻器組件；C、呼吸艙蓋組件；D、呼吸艙組件E.寬視野面罩組件。4.下面（ABCDE）項屬于BIOPAK240正壓氧氣呼吸器呼吸艙組件。

A、清凈罐組件；B、呼吸艙殼體；C、膜片組件；D、膜片固定卡箍；E、呼吸艙蓋 5.下面（BCDE）項屬于BIOPAK240正壓氧氣呼吸器氧氣瓶組件。

A、氧氣瓶固定帶；B、氧氣瓶體；C、壓力表；D、瓶閥；E、氧氣瓶標(biāo)牌 6.下面（ABCDE）項屬于BIOPAK240正壓氧氣呼吸器面罩組件。A、擴(kuò)音器；B、保明片；C、防霧面鏡；D、口鼻罩座；E、頭帶 7.CFD型電子風(fēng)表表頭部分由(ABDE)組成。

A、光傳感器 B、翼輪 C、外殼 D、三角架 E、表頭外圈

8.BMK-II型便攜式煤礦氣體可爆性測定儀用于檢測周圍環(huán)境或密閉內(nèi)空氣中甲烷、氧的濃度值，在儀器液晶顯示屏上直接顯示出(ABCE)的濃度值和環(huán)境溫度值。A、O2 B、CH4 C、CO D、C2H2 E、CO2 9.止血方法有（ABCDE）

A、指壓止血 B、抬高直接按壓 C、加壓包扎止血 D、冷凍止血 E、用止血帶止血 10.人體隔離個人防護(hù)器具有（ABCDE）

A、穿隔離服 B、戴眼鏡 C、口鼻罩 D、手套 E、隔離膜（CPR）11.緊急情況下，經(jīng)常用按壓止血點法阻止大量出血的地方有：（ABC）

A、胳膊處的臂動脈出血 B、腿部股動脈出血 C、頭皮處太陽穴動脈出血 D、頭部 E、頸部

12.肌肉骨骼系統(tǒng)由全身的（ABCDE）組織構(gòu)成。

A、骨骼 B、肌肉 C、關(guān)節(jié) D、腱 E、韌帶和軟骨 13.扭傷的癥狀有（ABCD）。

A、游走性疼痛 B、觸痛 C、腫脹 D、損傷部位的皮膚顏色改變、E痙攣 14.根據(jù)幸存者受傷的情況，大致分為：（ABC）

A、首先治療的組 B、其次治療的組 C、最后治療的組

15.色譜法定量的依據(jù)是組分的重量或在載氣中的濃度與檢測器的響應(yīng)信號成正比。下列那項可作為響應(yīng)信號（A D）

A、峰面積 B、保留時間 C、半峰寬 D、峰高 E、基線 16.氫火焰離子化檢測器對以下那種氣體可以進(jìn)行響應(yīng)。（A B）A、CH4 B、C2H2 C、O2 D、CO E、CO2

17.佩戴氣囊式正壓氧氣呼吸器使用時間沒有達(dá)到4h的原因有（ACDE）。

A、面罩橡膠老化變形，有龜裂現(xiàn)象，發(fā)話膜漏氣，快速接頭“0”型圈有劃痕 B、佩戴儀器時的勞動強度是中等勞動強度 C、面罩沒有戴好或沒連接面罩就打開了氧氣瓶 D、呼吸器裝置漏氣 E、面罩佩戴不適受損 18.蘇生器的安全閥門跑氣的原因可能是（ADE）。

A、彈簧松 B、閥門膠芯壓壞 C、閥門壓得太松 D、彈簧生銹失效 E、閥門膠芯壓壞

19.充填泵產(chǎn)生強烈噪音的原因可能有（ABCDE）。

A、連桿巴氏合金磨損 B、連桿頂部青銅軸承磨損 C、其它內(nèi)部機械松動或磨損 D、潤滑液供應(yīng)不足 E、皮帶打皮帶罩

20.煤礦井下常見的、利用嗅覺能辨認(rèn)的氣體有（BCDE）。A、CO B、SO2 C、NH3 D、H2S E、CO2 21.井下常見有毒有害氣能溶于水的有（ABCDE）。

A、SO2 B、H2S C、CO2 D、NO2 E、NH3 22.井下常見有毒有害氣具有可燃可爆性的有（ABCE），當(dāng)遇到這些氣體時就要采取防爆的措施。

A、CH4 B、H2S C、CO D、SO2 E、H2 23.常見的、利用口覺能辨認(rèn)的氣體有（ACE）。

A、SO2 B、CO C、H2S D、CH4 E、CO2 24.氧氣充填泵產(chǎn)生強烈噪音的原因有（ABCDE）。

A、連桿巴氏合金磨損 B、連桿頂部青銅軸承磨損 C、其它內(nèi)部機械松動或磨損 D、潤滑液供應(yīng)不足 E、皮帶打皮帶罩

25.在窒息區(qū)或有中毒危險區(qū)工作時，救護(hù)小隊長應(yīng)做到（ABCDE）。A、使隊員保持在彼此能看到或聽到信號的范圍內(nèi)； B、嚴(yán)禁指戰(zhàn)員單獨行動；

C、嚴(yán)禁通過口具講話或摘掉口具講話； D、經(jīng)常觀察隊員呼吸器的氧氣壓力；

E、根據(jù)氧氣壓力最低的1名隊員確定整個小隊的返回時間； 26.為搶救進(jìn)下工作人員，哪（ABCDE）種情況應(yīng)進(jìn)行全礦反風(fēng)。

A、進(jìn)風(fēng)井口 B、井筒 C、井底車場 D、主要進(jìn)風(fēng)巷 E、硐室發(fā)生火災(zāi)時 27.在下列（ABCD）情況下需要增加災(zāi)區(qū)風(fēng)量。A、火區(qū)內(nèi)瓦斯?jié)舛壬邥r； B、回風(fēng)側(cè)瓦斯?jié)舛壬邥r；

C、出現(xiàn)火風(fēng)壓，呈面風(fēng)流逆轉(zhuǎn)時；

D、發(fā)生瓦斯爆炸后，災(zāi)區(qū)內(nèi)遇險人員未撤退時；

E、正常通風(fēng)使火勢擴(kuò)大，隔斷風(fēng)流使瓦斯?jié)舛壬仙龝r。28.判斷積水造成礦井水的方法有（ACDE）。

A、當(dāng)煤壁或巷道掛紅 B、當(dāng)煤壁或巷道呈黃色或灰色 C、酸度大 D、水味發(fā)澀 E、有臭雞蛋的味道

29.處理礦井水災(zāi)的安全技術(shù)措施有（ABCDE）。

A、透水量的大小，采取相應(yīng)的排、堵、截水的技術(shù)措施； B、確定發(fā)生透水事故的地點，分析估計透水時的靜止水位等； C、掌握礦井中被堵人員的地點和生存條件； D、處理水災(zāi)事故時要加強通信聯(lián)系； E、防止冒頂，掉底和二次透水。

30.一般而言，礦井（ABCDE）發(fā)生火災(zāi)時，一定要采取全礦性反風(fēng)措施,以免全礦或一翼直接受到煙侵而造成重大惡性事故。

A、進(jìn)風(fēng)井口； B、井風(fēng)井筒； C、井底車場； D、井底硐室； E、中央石門。31.CO2發(fā)生器滅火操作前的準(zhǔn)備工作有（ABCDE）。A、加強火區(qū)的堵漏工作，從而提高惰化效果；

B、按計算準(zhǔn)備好足夠的用料，并將用料和發(fā)生器運送到指定地點,且將發(fā)生器安裝好； C、鋪設(shè)好由發(fā)生器至火區(qū)的供氣管路；

D、把供氣管路分別連接在兩臺發(fā)生器的排氣孔上，實現(xiàn)兩臺發(fā)生器交替作業(yè)連續(xù)供氣； E、在注氣地點要出好水嘴并保證正常發(fā)生器注水。

32.礦井發(fā)生爆炸后恢復(fù)通風(fēng)，救護(hù)隊員應(yīng)考慮以下哪些因素（ABC）。A、爆炸氣體的濃度； B、氧氣的百分比；

C、是否有潛在的火源存在； D、礦井的出水溫度是否有變化； E、大氣壓力變化情況。

四、問答題（66題）

1.AHG－4氧氣呼吸器減壓器流量大的原因及排除方法有哪些？

答；原因有⑴右膛室漏氣；⑵流量盒或定量孔螺絲松弛；⑶定量孔超過原規(guī)定0.15mm；⑷自動肺和手動補給漏氣。

排除方法有⑴更換右膛室閥門；⑵上緊流量盒或螺絲；⑶更換定量孔；⑷應(yīng)修理自動肺和手動補給閥門。

2.AHY－6氧氣呼吸器正壓不氣密的原因有哪些？

答；⑴連接呼吸器與檢查儀的夾具不氣密；⑵呼吸循環(huán)系統(tǒng)連接處擰得不緊；⑶呼吸循環(huán)系統(tǒng)部件不氣密；⑷瓶開關(guān)不氣密（經(jīng)墊密封處漏氣）；⑸供氧系統(tǒng)不氣密。3.BIOPAK240正壓呼吸器的拆卸有哪幾大步驟？

答：1.拆卸面罩。2.從冷卻罐及呼吸艙卸下呼吸軟管。3.卸下冷卻罐。4.拆卸清靜罐。5.卸下氧氣瓶。

4.BIOPAK240正壓呼吸器在清洗消毒時可以把那些零浸入消毒液中？

答：首先用消毒劑清洗面罩、軟管、呼吸艙蓋和冷卻器，可以把這些零件浸入消毒液中。5.BIOPAK240正壓呼吸器檢測主要檢測那幾大項技術(shù)指標(biāo)？

答：

1、整機目測檢查。

2、高壓管路氣密檢查。

3、恒定流量測試。

4、呼吸系統(tǒng)（低壓）氣密測試。

6.KF-1型正壓氧氣呼吸器中的正壓自動調(diào)節(jié)部分由哪幾項組成？

答：正壓自動調(diào)節(jié)部分由呼吸艙、支承板、彈簧壓板、排氣閥、需求閥組成。7.KF-1型正壓氧氣呼吸器中的高中壓聯(lián)合供氧部分由哪幾項組成？

答：高中壓聯(lián)合供氧部分由高壓氣瓶、氣瓶開關(guān)、壓力指示計、手動補給閥、減壓器、定量補給、需求閥組成。

8.KF-1型正壓氧氣呼吸器中的各種連接螺母哪些地方必須用手旋轉(zhuǎn)？

答：①高壓氧氣瓶與減壓器之間的連接螺母;②呼吸艙與需求閥之間的連接螺母；

③呼吸艙與吸氣冷卻裝置之間的連接螺母;④呼吸艙與清凈罐之間的連接螺母;⑤清凈罐的填充口蓋;⑥清凈罐與呼氣管之間的連接螺母；

⑦吸氣冷卻裝置與吸氣管之間的連接螺母。

9.KF-1型正壓氧氣呼吸器使用前應(yīng)檢查哪幾項性能檢查？

答：（1）剩余壓力報警的動作檢查。

（2）定量補給氧氣、正壓需求閥和余壓報警器的檢查。（3）氣密性的確認(rèn)。

（4）自動排氣閥的動作確認(rèn)。10.高壓起重氣墊的結(jié)構(gòu)及工作原理。

答：高壓起重墊是由高質(zhì)量的橡膠制成，內(nèi)部還有圍繞四周的3層纖維加固層，有彈性、不漏氣，低抗各種阻力。壓縮氣體由空壓機提供，經(jīng)過控制組件和軟管進(jìn)入到氣墊中，在壓力作用下空氣進(jìn)入氣墊并充滿。當(dāng)壓力升到一定的程度時，高壓起重氣墊開始膨脹，提供足夠的提升力，重物可被移動，隨著高壓起重氣墊繼續(xù)膨脹，有效的壓力表面減小，導(dǎo)致提升的能力下降。

11.DQ—400/500型惰氣發(fā)生裝置工作原理。

答：以普通民用煤油為燃料，在自備電動風(fēng)機供風(fēng)的條件下，特制的噴油室內(nèi)適量噴油，通過啟動點火，引燃從噴油咀噴出均勻的油霧，在有水保護(hù)套的燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，高溫燃燒產(chǎn)物，經(jīng)過在煙道內(nèi)噴水冷卻降溫，即得到符合滅火要求的惰性氣體。12.氧氣充填泵的操作程序。

答：這個過程也就是將氧氣從大輸氣瓶充填到小氧氣瓶的操作過程，其過程如下：（1）分別接上輸氣瓶及小氧氣瓶。

（2）打開輸氣開關(guān)、集合開關(guān)，使輸氣瓶內(nèi)氧氣自動地流入小氧氣瓶內(nèi)，直到壓力平衡時為止。

（3）關(guān)上集合開關(guān)，進(jìn)行充氣（觀察各壓力表的變化），直到，小氧氣瓶內(nèi)的壓力達(dá)到需要時為止（當(dāng)充氣壓力為30MPa時，必須選用耐氣壓為30MPa的小氧氣瓶）。

（4）打開集合開關(guān)，關(guān)閉小氧氣瓶開關(guān)及接小瓶開關(guān)，并打開放氣開關(guān)，放出殘余氣體后，卸下小氧氣瓶。

（5）再次進(jìn)行充氣時，應(yīng)按上述重復(fù)進(jìn)行。13.ASZ-30型自動蘇生器的組裝。

答：首先將吸痰瓶的短膠管一端連接在引射器上，另一端與吸痰管連接。其次將自動肺連接管與自動肺面罩連接。將呼吸閥連接管與呼吸閥、儲氣囊連接。安裝好充滿18MPa的氧氣瓶，并上好卡子，將各部件按指定的位置放置。蓋好上外殼，扣好扣鎖。14.Ambu Metic 自動呼吸器操作前準(zhǔn)備。

答：（1）打開氧氣調(diào)節(jié)器，接通氧氣氣源。（2）檢查主控部分運轉(zhuǎn)情況。（3）調(diào)整氧氣檔位至100%或60%。

（4）根據(jù)救護(hù)對象體重調(diào)節(jié)滑動控制開關(guān)。

（5）用一手指堵住呼吸閥，檢查限壓閥是否工作正常并觀察氣流壓力表內(nèi)指針動向。（6）如安裝PEEP閥，在接入救護(hù)對象前要將PEEP閥標(biāo)值調(diào)至零。15.RZ25氧氣呼吸器檢測儀主要部件有哪些？

答；壓力表；定時器；卸壓按鈕；測試類型選擇開關(guān)；風(fēng)箱泵；測試連接口泄漏測試蓋；測試連接口；連接管；測試連接口附加件；連接氧氣呼吸器適配器。16.CFD系列電子式風(fēng)速表的特點是什么？ 答：CFD系列電子式風(fēng)速表由于采用了低功耗單片機，超高亮度顯器件，薄膜式按鍵開關(guān)和帶有保護(hù)可充鋰電池等新器件，它有操作簡單，測量準(zhǔn)確，顯示清晰，密封性好，安全可靠等特點。

17.內(nèi)出血的外部征兆有哪些？

答：（1）頸部的擦傷或穿刺傷。（2）頭顱的穿刺傷。（3）耳鼻出血。

（4）嘔吐或者咳嗽帶血（表面看起來像咖啡色或淺紅色）。（5）胸部擦傷可能有肋骨骨折。（6）腹部擦傷或腫脹。

（7）腹部觸痛、有硬塊或腹部痙攣。（8）尿血。

（9）嘴角出血、直腸出血或人體開口部位出血。（10）骨折，尤其是骨盆、肱部和大腿骨處的骨折。18.內(nèi)出血的緊急護(hù)理有哪些？

答：（1）保持呼吸順暢。

（2）治療休克。

（3）不要給傷員嘴里塞任何東西。

（4）如果懷疑四肢出血，用夾板處理。

（5）如果傷員嘔吐或嘴角流血，讓他側(cè)臥。

（6）胸部受傷時，如果脊椎無傷，使傷口朝下。

（7）對任何懷疑有內(nèi)出血的傷員要盡量快而穩(wěn)地送往?？漆t(yī)院。19.如果傷員有知覺，用檢查下肢是否癱瘓方法來判斷是否癱瘓

答：①詢問傷員是否能感覺到你在觸摸他的腳。

②要求傷員擺動他的腳趾。

③要求傷員用他的腳去壓你的手掌。20.肋骨骨折的癥狀？

答：（1）呼吸時劇烈疼痛。

（2）肋骨有觸痛感。

（3）變形。

（4）不能進(jìn)行深呼吸。

21.救護(hù)安全技術(shù)工作包括那些內(nèi)容？

答：包括排放瓦斯、啟封火區(qū)、震動爆破、反風(fēng)演習(xí)及現(xiàn)場監(jiān)護(hù)等工作。22.為什么說局部通風(fēng)是最容易發(fā)生瓦斯事故的作業(yè)環(huán)節(jié)？

答：主要是因為局部通風(fēng)相對全風(fēng)壓通風(fēng)來講，通風(fēng)質(zhì)量受更多的因素影響，如供電質(zhì)量、風(fēng)筒質(zhì)量、局部通風(fēng)機質(zhì)量、通風(fēng)系統(tǒng)管理等，這些原因很容易造成瓦斯積存。23.關(guān)于排放瓦斯的權(quán)限有哪些規(guī)定？

答：（1）臨時停風(fēng)后的恢復(fù)通風(fēng)工作，在瓦斯?jié)舛炔怀^3％、氧氣濃度不小于18%的情況下，在請示礦調(diào)度室后，可以由瓦斯檢查員在現(xiàn)場班組長和安全員的配合下，按礦業(yè)公司制定的常規(guī)瓦斯排放措施進(jìn)行排放瓦斯。

（2）發(fā)生臨時停風(fēng)（經(jīng)檢查瓦斯?jié)舛瘸^3％或氧氣濃度小于18％）后或啟封密閉時的恢復(fù)通風(fēng)工作，必須由救護(hù)隊處理，且必須制定專門措施。24.簡述局部通風(fēng)巷道瓦斯排放原理？

答：采用局部通風(fēng)機壓入式通風(fēng)，外口設(shè)三通，控制三通的兩個出口（送風(fēng)口、泄風(fēng)口）風(fēng)量配比，將瓦斯排出局部通風(fēng)巷道后，在外口與新風(fēng)混和、稀釋。25.簡述“使火焊割工作”的危險因素有哪些？

答：有如下危險因素：

1）點燃附近可燃物，引起火災(zāi)。

2）在環(huán)境空氣中，由于瓦斯的涌入形成可爆混合氣體，在點火時或焊割過程中發(fā)生爆炸事故。

3）乙炔瓶泄漏時，可能引起乙炔爆炸事故。

4）焊割工作產(chǎn)生的有害氣體可能使回風(fēng)側(cè)人員中毒。26.救護(hù)隊的行動計劃？

答：所謂救護(hù)隊的行動計劃，就是指礦山救護(hù)隊在接受處理具體事故項目和安全技術(shù)工作時，為了保證工作在安全狀態(tài)下順利進(jìn)行，根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和要求，由救護(hù)隊作戰(zhàn)部制定的具體操作、時間、程序、人員安排、裝備配備、安全措施等方面的技術(shù)性文件?！睹旱V安全規(guī)程》對行動計劃的制定做了相關(guān)規(guī)定。27.編寫行動計劃的目的和意義？

答：礦山救護(hù)隊在處理各類事故時，所處的環(huán)境是相當(dāng)?shù)膼毫雍臀ｋU，同時要求救護(hù)隊的行動既要迅速又確保萬無一失。由此可見，救護(hù)隊的行動必須有詳細(xì)的計劃和安排，明確每一個環(huán)節(jié)的銜接，才能做到“聞警即到，速戰(zhàn)能勝”，圓滿完成搶險救災(zāi)任務(wù)。28.編寫行動計劃的程序和要求？

答：1.準(zhǔn)備階段

（1）盡可能詳細(xì)地了解現(xiàn)場情況，其手段可通過礦方的介紹、技術(shù)資料、現(xiàn)場調(diào)查和檢測等，掌握初步的技術(shù)資料和信息，這一階段是非常必要的，事關(guān)計劃的正確性、針對性和有效性。

（2）在救災(zāi)方案確定前，要聽取救災(zāi)專家組、技術(shù)組、保障組對事故的分析論證、評估和準(zhǔn)備情況，并結(jié)合自己隊伍的戰(zhàn)斗力和救護(hù)原則方面的有關(guān)規(guī)定提出自己的意見和見解。

2.編制階段

（1）根據(jù)事故的性質(zhì)和救災(zāi)地點確定計劃的名稱。

（2）簡單介紹現(xiàn)場的主要情況和此次行動的目的、任務(wù)，必要時注明計劃編寫的依據(jù)。（3）根據(jù)此次行動的任務(wù)，合理安排各小隊的任務(wù)，確定出具體的行動時間、路線、地點和通訊等，以及小隊間相互配合的方式、方法和具體步驟。

（4）明確每一個環(huán)節(jié)中存在的危險因素，并有針對性地寫清楚避免事故發(fā)生的安全措施。

（5）明確行動時所需攜帶的裝備名稱和數(shù)量，以及其性能要求，必要時注明具體負(fù)責(zé)人。

（6）明確在行動過程中，遇有突發(fā)事故時的應(yīng)急措施。（7）在計劃最后要有行動路線圖和災(zāi)區(qū)巷道平面示意圖。

（8）最后注明計劃編寫單位、編寫人姓名、編寫時間、審核人姓名、審核時間。29.救災(zāi)基地在網(wǎng)絡(luò)中的位置是如何確定的？

答：《礦山安全規(guī)程》規(guī)定，救護(hù)小隊在進(jìn)入災(zāi)區(qū)偵察時，應(yīng)在靠近災(zāi)區(qū)、通風(fēng)良好、運輸方便、不易受爆炸直接沖擊的安全地點設(shè)置救災(zāi)基地。為符合《礦山安全規(guī)程》的要求，在實際救災(zāi)現(xiàn)場既要考慮靠近火區(qū)便于與偵察小隊聯(lián)系方便、援助及時，又要考慮安全、待機小隊的戰(zhàn)斗力，單憑通風(fēng)系統(tǒng)圖確定是不夠的，還要根據(jù)繪制的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行分析，明確災(zāi)區(qū)網(wǎng)絡(luò)的性質(zhì)后再確定基地的位置。30.救災(zāi)基地的具體位置及相關(guān)要求？ 答：（1）保證重大事故搶救工作的順利進(jìn)行，應(yīng)在靠近災(zāi)區(qū)、通風(fēng)良好、運輸方便、不易受爆炸波直接沖擊的安全地點設(shè)立井下基地。

（2）井下基地有礦山救護(hù)隊指揮員、待機小隊和急救員值班，并設(shè)有專門指揮部和災(zāi)區(qū)電話，備有必要的救護(hù)裝備和器材。井下基地指揮員由指揮部選派具有救護(hù)知識和經(jīng)驗的人員擔(dān)任。

（3）井下基地電話應(yīng)設(shè)專人看守并做好紀(jì)錄，井下基地指揮員應(yīng)經(jīng)常與搶救指揮部、災(zāi)區(qū)工作的救護(hù)小隊保持聯(lián)系。

（4）救災(zāi)過程中應(yīng)由專人檢測井下基地風(fēng)流中有害氣體濃度，如災(zāi)情突然發(fā)生變化，井下基地指揮員應(yīng)采取應(yīng)急措施，并及時向指揮部報告。31.在移動基地時必須遵守的原則？

答：在移動基地時必須遵守一下原則：

（1）在下井偵察前，必須繪制災(zāi)區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖，初步確定事故發(fā)生的地點，并標(biāo)清偵察的預(yù)計行動路線，制定應(yīng)急措施。

（2）在災(zāi)區(qū)不能長距離盲目偵察，在保證安全的情況下，設(shè)置第一基地。在向深部進(jìn)發(fā)時，可根據(jù)現(xiàn)場情況有步驟地向前移動基地位置。

（3）每一處基地必須處在新鮮風(fēng)流的安全地點，并保證處在與事故地點巷道閉合的網(wǎng)路以外，避免爆炸沖擊波和有害風(fēng)流的襲擊。

（4）新基地的位置必須能保證基地人員有前往支援的有效時間。

（5）每一次基地前移，必須保證前移的范圍內(nèi)偵察的內(nèi)容全面徹底，不存在未知的東西，防止發(fā)生突變截斷后路。

（6）每一次基地前移，都意味著距井口越來越遠(yuǎn)，但必須保證與地面指揮部的聯(lián)系，必須征得指揮部的同意。

（7）每一次基地前移，必須在圖紙上進(jìn)行詳細(xì)地標(biāo)注，并隨時檢查紀(jì)錄隊員的氧氣消耗量，計算應(yīng)返回的時間。

32.根據(jù)幸存者受傷的情況，屬于首先治療的組有哪些？

答：（1）由通風(fēng)不暢及呼吸引發(fā)的傷害。（2）大出血。

（3）受到猛烈撞擊。（4）失去知覺。

（5）二級燒傷：全身超過30%的表面受傷。

（6）三級燒傷：全身超過10%的身體表面或手、腳、臉受傷。（7）吸入有毒氣體。（8）肢體被切斷。（9）胸部受傷。

（10）頭部嚴(yán)重受傷。

33.根據(jù)幸存者受傷的情況，屬于其次治療的組有哪些？

答：（1）身體多處撕裂。（2）多處骨折。

（3）二級燒傷：15%～30%的身體表面受傷。

（4）三級燒傷：少于10%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷。（5）中度撞擊。（6）中度熱虛脫。（7）背部受傷。

34.根據(jù)幸存者受傷的情況，屬于最后治療的組有哪些？ 答：（1）輕微的歇斯底里癥。（2）擦傷。（3）小出血。

（4）一級燒傷：少于20%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷。（5）二級燒傷：少于15%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷。（6）三級燒傷：少于2%的身體表面（不包括手、腳、臉）受傷。（7）胳膊、手或腳出現(xiàn)骨折。（8）輕度熱虛脫。

（9）已明顯死亡（D.O.A）。

35.在進(jìn)入礦井尋找失蹤的礦工之前，你應(yīng)該知道以下幾個問題？

答：在進(jìn)入礦井尋找失蹤的礦工之前，你應(yīng)該知道以下幾個問題：（1）有多少礦工失蹤？

（2）他們當(dāng)時在哪個區(qū)域工作？（3）礦井的安全通道在哪里？

（4）礦工們可能會在什么區(qū)域內(nèi)受阻？（5）在出事現(xiàn)場有避難硐室嗎？

（6）在出事區(qū)域有通風(fēng)鉆孔提供給礦工們新風(fēng)嗎？ 36.將幸存者帶離的措施? 答：將幸存者帶離的措施如下：（1）擔(dān)架應(yīng)該被抬進(jìn)避難硐室或防御墻后面，并確保救護(hù)隊員能抬得起身體很重的人。（2）被選中的幸存者在抬出去之前，首先應(yīng)該給他們戴上必要的呼吸器，并小心地把他扶上擔(dān)架。

（3）救護(hù)隊員應(yīng)該選擇最短最快的路線抬著擔(dān)架通過風(fēng)閘，以保護(hù)空氣不被污染。（4）在營救過程中務(wù)必不要讓風(fēng)進(jìn)入避難硐室或防御墻。直到井下所有礦工都被轉(zhuǎn)移到新風(fēng)區(qū)，帶離幸存者的工作才能結(jié)束。37.什么叫最長存活時間？

答：最長存活時間是指待救的人員在有限空間內(nèi)連續(xù)呼吸，使空氣中的氧氣不斷減少，同時考慮由于巷道煤巖周壁不斷向有限空間內(nèi)涌入瓦斯，使空氣中的氧氣濃度不斷的降低，當(dāng)氧氣濃度降到不能維持人的生命時的最長時間。

38.在確定了火區(qū)封閉的順序和密閉墻所在網(wǎng)絡(luò)巷道中的位置以后，磚墻密閉在現(xiàn)場的具體位置應(yīng)滿足哪些條件？

答：（1）密閉墻的位置距全風(fēng)壓通風(fēng)巷道不應(yīng)大于6米，沒有特殊情況不允留有大于6米長的盲巷。

（2）巷道圍巖穩(wěn)定，支護(hù)完好，有利于防漏風(fēng)措施的落實。（3）密閉墻的位置嚴(yán)禁設(shè)在己采區(qū)的進(jìn)、回風(fēng)巷道之間。（4）密閉墻建造后必須有利于火區(qū)的均壓通風(fēng)。

（5）密閉墻建造后，必須有利于向火區(qū)內(nèi)灌漿和注入惰氣工作。（6）在密閉墻的位置選擇時，盡量考慮運送物材的方便性。39.簡述色譜法測定物質(zhì)濃度時，定量分析計算的影響因素？

答：除受峰面積與校正因子測量精度外，定量結(jié)果的準(zhǔn)確性還受下列因素影響。（1）受樣品的穩(wěn)定性影響。（2）受進(jìn)樣系統(tǒng)影響。（3）色譜柱分離效能影響。（4）氣相色譜操作條件影響。（5）受檢測器類型影響。

40.化驗?zāi)撑螝溲趸}藥劑時，使用分析天平測得吸收U管重30.5147g，在吸收U管一端裝入無水氯化鈣后重38.1567g，在另一端裝入氫氧化鈣后重43.2175g。通入二氧化碳?xì)怏w一小時后稱重，然后再繼續(xù)重復(fù)通氣10min，質(zhì)量不再增加，最終稱重結(jié)果為44.5839g，求氫氧化鈣藥劑吸收率，并判斷二氧化碳藥劑是否合格。

解：裝入氫氧化鈣藥劑質(zhì)量：43.2175g-38.1567g=5.0608g 吸收二氧化碳質(zhì)量為：44.5839g-43.2175g=1.3664g 二氧化碳吸收率：（1.3664÷5.0608）×100%=27.00% 由于該批次氫氧化鈣藥劑吸收率為27.00%小于30%，所以該批次氫氧化鈣藥劑不合格。41.G750型便攜式多種氣體檢測儀用途有哪些？

答：G750外觀小巧，使用方便，可同時監(jiān)測多達(dá)6種氣體：（1）可燃?xì)怏w，比如100%LEL的甲烷CH4。（2）可燃?xì)怏w，比如100%VOL的丙烷C3H8。（3）氧氣，過氧或缺氧O2，0～25%。

（4）有毒氣體，比如一氧化碳CO，0～2％。（5）有毒氣體，比如硫化氫H2S，0～0.05%。（6）有害氣體，比如二氧化碳CO2，0～100%。

42.在處理上山獨頭巷道火災(zāi)時,也要根據(jù)瓦斯輕的特點判斷瓦斯容易聚集的地點是否會引起瓦斯爆炸。《煤礦救護(hù)規(guī)程》有哪些規(guī)定？

答：（1）火災(zāi)發(fā)生上山獨頭煤巷迎頭，在瓦斯?jié)舛炔怀^2%時，滅火中要加強通風(fēng)，排除瓦斯；如瓦斯?jié)舛瘸^2%仍在繼續(xù)上升，要立即把人員撤到安全地點，遠(yuǎn)距離封閉。

（2）若火災(zāi)發(fā)生在上山獨頭巷道中段時，不要直接滅火，要在安全地點封閉。

（3）上山獨頭煤巷火災(zāi)不管發(fā)生在什么地點，如果局部通風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)，在無需救人時，嚴(yán)禁進(jìn)入偵察，要遠(yuǎn)距離封閉。

（4）火災(zāi)發(fā)生在下山煤巷迎頭時，在通風(fēng)的情況下，瓦斯?jié)舛炔怀^2%可直接滅火。若發(fā)生在巷道中段時，不得直接滅火，要遠(yuǎn)距離封閉。43.自動蘇生器的自動肺的拆裝及注意事項有哪些？

答：1)拆裝。

（1）首先取下固定外殼的4個螺釘。（2）松下底托上的4個螺釘。（3）取出自動肺上部。2)注意事項

（1）詳細(xì)檢查彈簧效能及四個閥門與閥座是否嚴(yán)密。

（2）平時不要拆開外罩，保持清潔。須拆外罩時不要拆下支桿固定蓋，否則，自動肺內(nèi)的操縱彈簧架會脫落。

（3）自動肺內(nèi)要氣密，漏氣將影響正負(fù)壓值。

（4）裝好后，將螺釘固定的四周，涂一層粘合劑（萬能膠水），待干后方可使用。44.對氧氣充填泵保養(yǎng)有哪些？

答：（1）注潤滑油：曲軸、連桿用30號機械油，打開油塞，將油從油塞孔中注入機體內(nèi)，油位達(dá)油窗中部為止，不允許機械油從上、下機體結(jié)合面、兩端蓋處和回轉(zhuǎn)軸密封環(huán)處往外漏油，第一次換油是在充填泵工作約200h后，以后每隔工作1000h更換1次。

（2）柱塞潤滑用80%蒸餾水和20%的純凈化學(xué)甘油（丙三醇）混合液2L。將其注入到小水箱內(nèi)。定期將小水箱取出清洗，并更換新的水、甘油混合液。充填泵在工作時必須使這種液體由水泵不斷地送到冷卻室中，并由膠管流回到小水箱，但潤滑液最高溫度不得超過55℃。

（3）氧氣充填泵使用到一定期限后，必須進(jìn)行定期檢查，檢查項目如下： ①各結(jié)合部位是否正常，如有松脫、活動及其它不正常現(xiàn)象應(yīng)設(shè)法消除。②各接頭、焊縫的氣密性良好。③機體內(nèi)油位是否在油窗中部，如油量不足可加油，同時也應(yīng)檢查機械油是否從密封環(huán)、軸承端蓋處及上、下機體結(jié)合處往外滲漏，或從波紋密封罩及螺紋聯(lián)接處往外滲漏，如有油滲漏出則應(yīng)設(shè)法消除。

45.G750型便攜式多種氣體檢測儀在監(jiān)測過程中，儀器的數(shù)據(jù)存儲器會自動存儲相關(guān)的氣體濃度數(shù)據(jù)，其自動存儲的數(shù)據(jù)包括哪些內(nèi)容？

答：（1）每一個檢測量程的測量值（2）每一次測量值的具體日期時間

（3）測量地址（需要事先輸入地址編碼）（4）每一個檢測量程的報警情況（5）特殊事件。

46.神經(jīng)系統(tǒng)按功能分，可以分為幾個獨立的系統(tǒng)？

答：兩個獨立的系統(tǒng)：自主神經(jīng)和非自主神經(jīng)。47.引起休克的主要原因有哪些？

答：（1）嚴(yán)重或大面積受傷。（2）劇烈的疼痛。（3）失血。（4）嚴(yán)重的燒傷。（5）電擊。（6）某些疾病。（7）過敏反應(yīng)。（8）吸入、咽下或者是注射有毒物質(zhì)。（9）處于極熱或極冷的環(huán)境里。（10）情緒緊張。（11）亂用物品。48.休克的癥兆？

答：（1）表情呆滯。（2）淺色皮膚呈現(xiàn)蒼白，深色皮膚呈現(xiàn)灰色（淺灰色）。（3）反胃或者嘔吐。（4）口干舌燥。（5）脈搏既快又弱。（6）皮膚濕冷。（7）瞳孔變大。（8）眼睛遲鈍、缺乏光澤。（9）蒼白?。ㄐ菘说淖詈箅A段）。49.過敏性休克時的跡象和癥狀？

答：（1）皮膚有癢或者灼燒感。（2）大面積麻疹。（3）舌頭和臉部腫脹。（4）呼吸困難。（5）胸部緊縮或者疼痛。（6）脈搏變?nèi)?。?）頭昏眼花。（8）痙攣。（9）昏迷。50.主要的燒傷類型有哪4種？

答：化學(xué)燒傷、電燒傷、熱燒傷和放射性燒傷。51.礦山救護(hù)隊偵察時，應(yīng)做哪些工作？

答：（1）井下基地設(shè)待機小隊，并用災(zāi)區(qū)電話與偵察保持不斷聯(lián)系。

（2）進(jìn)入災(zāi)區(qū)偵察，必須攜帶必要的裝備，視線不清時應(yīng)用探險棍探測前進(jìn)，隊員之間要用聯(lián)絡(luò)繩聯(lián)結(jié)。

（3）偵察小隊進(jìn)入災(zāi)區(qū)前，應(yīng)考慮退路被堵后應(yīng)采取的措施，規(guī)定返回的時間，并用災(zāi)區(qū)電話與井下基地保持聯(lián)絡(luò)。小隊?wèi)?yīng)按規(guī)定時間返回，如果不能按原路返回，應(yīng)經(jīng)布置偵察任務(wù)的指揮員同意。如果沒有按時返回或通訊中斷，待機小隊?wèi)?yīng)立即進(jìn)入救援。

（4）偵察行進(jìn)中，應(yīng)在巷道交叉口設(shè)明顯的路標(biāo)，防止返回時走錯路線。

（5）進(jìn)入災(zāi)區(qū)時，小隊長在隊列之前，副小隊長在隊列之后，返回時與此相反。在搜索遇險遇難人員時，小隊隊形應(yīng)與巷道中線斜交前進(jìn)。

（6）偵察小隊人員應(yīng)有明確分工，分別檢查通風(fēng)、氣體含量、溫度、頂板等情況，并做好記錄，把偵察結(jié)果標(biāo)記在圖紙上。

（7）在遠(yuǎn)距離和復(fù)雜巷道中偵察時，可組織幾個小隊分區(qū)段偵察。發(fā)現(xiàn)遇險人員應(yīng)積極搶救，并護(hù)送到通風(fēng)巷道或井下基地。在發(fā)現(xiàn)遇險人員的地點要檢查氣體，并做好標(biāo)記。

（8）偵察結(jié)束后，小隊長應(yīng)立即向布置偵察任務(wù)的指揮員匯報偵察結(jié)果。52.處理礦井火災(zāi)事故時應(yīng)遵循哪幾項原則？

答：（1）控制煙霧的蔓延，不致危及井下人員安全；（2）防止火災(zāi)擴(kuò)大；（3）防止引起瓦斯、煤塵爆炸，防止火風(fēng)壓引起風(fēng)流逆轉(zhuǎn)而造成危害；（4）保證救災(zāi)人員的安全，并有利于搶救遇險人員；（5）創(chuàng)造有利的滅火條件。

53.撲滅硐室火災(zāi)時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：（1）爆炸材料庫著火時，應(yīng)首先將雷管運出，然后將其他爆炸材料運出;因高溫運不出時，應(yīng)關(guān)閉防火門，退至安全地點。

（2）絞車房著火時，應(yīng)將火源下方的礦車固定，防止燒斷鋼絲繩造成跑車傷人。（3）蓄電池電機車庫著火時，必須切斷電源，采取措施，防止氫氣爆炸。54.采用隔絕法封閉火區(qū)救災(zāi)時，應(yīng)遵循哪些原則？

答：（1）在保證安全的情況下，盡量縮小封閉范圍。

（2）有瓦斯、煤塵爆炸危險時，應(yīng)設(shè)置防爆墻，在防爆墻的掩護(hù)下建立永久密閉墻。（3）需要封閉多條巷道時，應(yīng)根據(jù)具體情況確定封閉順序。

（4）火區(qū)臨時封閉后，人員應(yīng)立即撤出危險區(qū)。進(jìn)入檢查或加固密閉墻時，要在確保安全的情況下進(jìn)行。

（5）密閉的火區(qū)中發(fā)生爆炸密閉墻被破壞時，嚴(yán)禁派救護(hù)隊恢復(fù)密閉墻或探險，應(yīng)在較遠(yuǎn)的安全地點重新建造密閉。

55.處理水災(zāi)事故時，礦山救護(hù)隊到達(dá)事故礦井后，初步應(yīng)做哪些工作？

答：處理水災(zāi)事故時，礦山救護(hù)隊到達(dá)事故礦井后，要了解災(zāi)區(qū)情況、水源、事故前人員分布、礦井具有生存條件的地點及其進(jìn)入的通道等，并根據(jù)被堵人員所在地點的空間、氧氣、瓦斯?jié)舛纫约熬瘸霰焕藛T所需的大致時間制定相應(yīng)救災(zāi)方案。56.當(dāng)瓦斯、煤塵爆炸事故發(fā)生后，如何采取正確措施、積極搶救遇險遇難人員和處理事故、防止出現(xiàn)連續(xù)爆炸？。

答：（1）選擇最短的路線，以最快的速度到達(dá)遇險人員最多的地點進(jìn)行偵察、搶救。（2）迅速恢復(fù)災(zāi)區(qū)通風(fēng)。采取一切可能采取的措施。（3）反風(fēng)。

（4）清除災(zāi)區(qū)巷道的堵塞物。（5）撲滅爆炸引起的火災(zāi)。

（6）最先到達(dá)事故礦井的小隊，擔(dān)負(fù)搶救遇險人員和災(zāi)區(qū)的偵察任務(wù)。

（7）第二個到達(dá)事故礦井的小隊?wèi)?yīng)配合第一小隊完成搶救人員和偵察災(zāi)區(qū)的任務(wù)，或是根據(jù)指揮部的命令擔(dān)負(fù)待機任務(wù)。

（8）恢復(fù)通風(fēng)時，首先恢復(fù)主要的最容易恢復(fù)的通風(fēng)設(shè)施。

57.當(dāng)瓦斯、煤塵爆炸事故發(fā)生后，撲滅爆炸引起的火災(zāi)應(yīng)采取哪些措施？

答：為了搶救遇險人員，防止事故蔓延和擴(kuò)大，在災(zāi)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)或殘留火源，應(yīng)立即撲滅?；饎莺艽?，一時難以撲滅時，應(yīng)制止火焰向遇險人員所在地點蔓延，特別是在火源地點附近有瓦斯聚積的盲硐，應(yīng)千方百計防止火焰蔓延到盲硐附近引起瓦斯爆炸。待遇險人員全部救出后，再進(jìn)行滅火工作。火區(qū)內(nèi)有遇險人員時，應(yīng)全力滅火?；饎萏卮螅⒂幸鹜咚贡ㄎｋU，用直接滅火法不能撲滅，并確認(rèn)火區(qū)內(nèi)遇險人員均已犧牲無法救出活人時，可考慮先對火區(qū)進(jìn)行封閉，控制火勢，用綜合滅火法滅火。待火災(zāi)熄滅后，再找尋遇難人員或尸體。

58.當(dāng)瓦斯、煤塵爆炸事故發(fā)生后，在煤塵大、煙霧濃的情況下進(jìn)行偵察時，救護(hù)隊員應(yīng)做哪些工作？

答：當(dāng)瓦斯、煤塵爆炸事故發(fā)生后，在煤塵大、煙霧濃的情況下進(jìn)行偵察時，救護(hù)隊員應(yīng)沿巷道排成斜線分段式前進(jìn)。發(fā)現(xiàn)還有可能救活的遇險人員，應(yīng)迅速退出災(zāi)區(qū)。發(fā)現(xiàn)確已犧牲的遇難人員，應(yīng)標(biāo)明位置，繼續(xù)向前偵察。偵察時，除搶救遇險人員外，還應(yīng)特別偵察火源、瓦斯以及爆炸點的情況，頂板冒落范圍，支架、水管破壞情況。風(fēng)管、電氣設(shè)備、局部通風(fēng)機、通風(fēng)構(gòu)筑物的位置、倒向，爆炸生成物的流動方向及其蔓延情況，災(zāi)區(qū)風(fēng)量、風(fēng)流方向、災(zāi)區(qū)氣體成份等，并做好記錄，供救災(zāi)指揮部研究全面搶救方案。59.處理礦井火災(zāi)事故時，無論采用何種通風(fēng)方法，都必須滿足哪些基本要求？

答：（1）保證災(zāi)區(qū)和受威脅區(qū)人員的安全撤退。

（2）防止火災(zāi)擴(kuò)大，創(chuàng)造接近火源直接滅火的條件。

（3）避免火災(zāi)氣體達(dá)到爆炸濃度，避免瓦斯通過火區(qū)、避免瓦斯、煤塵爆炸。（4）防止出現(xiàn)再生火源和火煙逆退。（5）防止產(chǎn)生火風(fēng)壓造成風(fēng)流逆轉(zhuǎn)。

60.停止主要通風(fēng)機運轉(zhuǎn)的方法適用條件是什么？

答：停止主要通風(fēng)機運轉(zhuǎn)的方法決不能輕易采用，否則會擴(kuò)大事故。停止主要通風(fēng)機運轉(zhuǎn)的方法適用條件是：火災(zāi)發(fā)生在回風(fēng)井筒及其車場時，可停主要通風(fēng)機，同時打開井口防爆蓋，依靠火風(fēng)壓和自然風(fēng)壓排煙；火源發(fā)生在進(jìn)風(fēng)井筒內(nèi)或進(jìn)風(fēng)井底，限于條件限制不能反風(fēng)（如無反風(fēng)設(shè)備或反風(fēng)設(shè)備動作不靈），也不能讓火災(zāi)氣體短路進(jìn)入回風(fēng)時，一定要盡快停止主要通風(fēng)機運轉(zhuǎn)，并打開回風(fēng)井口防爆蓋（門），使風(fēng)流在火風(fēng)壓作用下自動反向。61.礦井水災(zāi)事故大致可分為哪幾種類型？

答：礦井水災(zāi)事故的類型，大致可分為：（1）地面水造成礦井水災(zāi)。（2）含水層水造成的礦井水災(zāi)。（3）斷層水造成礦井水災(zāi)。（4）巷道積水造成礦井水災(zāi)。62.CO2滅火主要的兩種作用是什么？

答：（1）窒熄滅火：火區(qū)內(nèi)灌注CO2后，隨著CO2濃度升高O2濃度相應(yīng)地降低，當(dāng)O2濃度小于11.5%時，明火即可撲滅，同時火區(qū)因缺氧而熄滅。在火區(qū)內(nèi)，由于著火點溫度很高，周圍氣體通過輻射吸熱，造成局部氣體密度變小，形成氣體對流，灌注CO2后，因CO2密度大在對流作用下向著火點流動，使得火區(qū)周圍CO2濃度變大，加快滅火。

（2）吸附阻燃：井下空氣如 N2、CO2、O2、CH4、CO等氣體成分中，燃燒的煤炭對CO2的吸附能力最強，優(yōu)先吸附CO2氣體，從而隔斷了氧氣的供給途徑，有效地阻止煤炭繼續(xù)燃燒，其阻燃效果特別明顯。63．CO2惰氣滅火優(yōu)點是什么？

答：（1）CO2滅火適應(yīng)于內(nèi)、外因火災(zāi)，即可撲滅由人為或其他事故引起的火災(zāi)，又可撲滅由自燃引起的火災(zāi)。特別是適用撲滅采空區(qū)隱蔽火災(zāi)。以灌漿滅火方法撲滅采空區(qū)火災(zāi)時，因灌漿難以達(dá)到火源位置，所以該法滅火往往失效，而惰氣滅火就不會存在以上問題。

（2）CO2滅火的無污染性。用CO2滅火特別適用于電器設(shè)備和精密、昂貴儀器的火災(zāi)，滅火后不會對儀器設(shè)備造成污染性的損失。

（3）用MKY型CO2發(fā)生器滅火，適用性強，它不但不受災(zāi)區(qū)現(xiàn)場有無電源的影響，而且它的整個反應(yīng)過程和滅火過程都是吸熱反應(yīng)，從而加大了滅火效果和安全系數(shù)。64．CO2發(fā)生器滅火的操作步驟是什么？

答：CO2發(fā)生器滅火的操作步驟是：

（1）首先用灌注清水的方法檢查各接頭的密封和接管的通流情況。

（2）在關(guān)閉硫酸流入閥的前提下可由上、下容器的填料口，分別按上述計算結(jié)果填入H2SO4和(NH4)HCO3。

（3）填料完畢后，關(guān)閉所有閥門，保證不漏液、不漏氣。（4）當(dāng)開始注氣時，首先打開硫酸流入閥，當(dāng)氣壓開始上升到0.1MPa時再打開排氣閥，當(dāng)把供氣管中的空氣排出后，再向火區(qū)內(nèi)注入氣體。

（5）在H2SO4和(NH4)HCO3 反應(yīng)終止后，待壓力表的讀數(shù)下降到0.1MPa關(guān)閉排氣閥，打開排污閥排除廢料。（6）在停止此臺供氣的同時，可按上一步驟打開另一臺發(fā)生器接替供氣。

（7）在注氣的過程中，要有專人在回風(fēng)側(cè)測定火區(qū)內(nèi)的氣體濃度（O2、CH4、CO、CO2）。當(dāng)CO2的濃度超過23%時，可用電話通知注氣地點人員控制注入量。根據(jù)火區(qū)漏風(fēng)量大小，注氣量要保證CO2濃度不降到23%以下。

（8）在注氣完畢后,立即封閉注氣口,防止向火區(qū)內(nèi)漏風(fēng)或火區(qū)內(nèi)的氣體外泄。65.火區(qū)封閉后，應(yīng)及時監(jiān)測火區(qū)氣體哪些環(huán)境的變化情況？

答：（1）監(jiān)測火源下風(fēng)側(cè)氣體；（2）監(jiān)測主要回風(fēng)流氣體；（3）監(jiān)測大氣壓力的變化。

66.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，火區(qū)同時具備哪些條件時，方可認(rèn)為火區(qū)已熄滅，方可啟封？

答：（1）火區(qū)內(nèi)空氣溫度下降到30℃以下，或與火災(zāi)發(fā)生前該區(qū)的日?？諝鉁囟认嗤?。（2）火區(qū)內(nèi)空氣中的氧氣濃度下降到5%以下。

（3）火區(qū)內(nèi)空氣不含有乙烯、乙炔，一氧化碳濃度在封閉期間內(nèi)逐漸下降，并穩(wěn)定在0.001%以下。

（4）火區(qū)的出水溫度低于25℃，或與火災(zāi)發(fā)生前該區(qū)的日常出水溫度相同。（5）上述4項指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)定的時間在1個月以上。

第二篇：鉚工技師題庫

技師試題庫

一、單項選擇題

[易]1.對稱零件視圖中的中心線（面）應(yīng)采用（）繪制。（）

A、粗實線 B、細(xì)實線 C、點劃線 D、虛線 答案：C [中]2.在基本視圖中反映零件前、后、左、右方位關(guān)系的視圖是（）。（）

A、主視圖 B、俯視圖 C、左視圖 D、右視圖 答案：B [中]3.投影線不相互平行的投影是（）。（）

A、中心投影 B、正投影 C、斜二測軸測投影 D、正等測軸測投影。答案：A [難]4.壓力容器制造完畢后（）壓力試驗、致密性試驗。（）

A、必須進(jìn)行 B、無須進(jìn)行 C、最好進(jìn)行 D、使用后進(jìn)行。答案：A [難]5.鉚接件的緊密程度通常用（）來檢驗。（）

A、水壓試驗 B、氣密試驗 C、目測 D、塞尺 答案：D [中]6.中高壓用的試壓表不得低于（）級。（）

A、1 B、2 C、1.5 D、2.5。答案：C [易]7.放樣基準(zhǔn)選擇有三種類型，（）是其中之一。（）

A、以兩條中心線為基準(zhǔn) B、一個面 C、不用基準(zhǔn)。答案：A [難]8.引起鋼材變形原因有多種，其中（）是可以避免的。（）

A、殘余應(yīng)力引起變形 B、鋼材在加工過程中引起的變形 C、結(jié)構(gòu)裝配焊接過程中產(chǎn)生的變形 D、運輸不當(dāng)造成的變形。答案：D [中]9.下列鋼號（）不銹鋼。（）

A、20g B、16MnR C、1Gr18Ni9Ti D、Cr5Mo。答案：C [易]10.彎曲件的彎曲線與纖維方向（）材料的最小彎曲半徑較小。（）

A、垂直時 B、平行時 C、成450 D、與纖維方向無關(guān)。答案：A [難]11.放樣與號料的常用工具有多種，其中（）是量具。（）

A、樣沖 B、粉線 C、鋼卷尺 D、劃規(guī)。答案：C [中]12.若角鋼有扭曲變形、角變形、彎曲變形，最好先矯正（）。（）

A、扭曲變形 B、彎曲變形 C、角變形 D、任一變形均可。答案：A [易]13.厚度小于（）mm的鋼板，加熱后可以采取澆水急冷。（）

A、4 B、6 C、8 D、10。答案：C [難]14.進(jìn)行氣壓試驗的容器焊縫必須經(jīng)過（）探傷合格后進(jìn)行。（）A、80% B、90% C、100% D、85%。

答案：C [易]15.若裂紋深度小于壁厚的10%，且不大于1mm，（）。（）

A、不必修理 B、必須補焊 C、挖補修理 D、用砂輪把裂紋磨掉，并與金屬表面圓滑過渡即可。

答案：D [難]16.用錘擊法矯正中凸變形時，錘擊順序是由（）。（）

A、內(nèi)圓周向外圓周 B、外圓周向內(nèi)圓周

C、先內(nèi)圓周最高處擊一次，再外圓周擊一次，這樣往復(fù)循環(huán) D、先外圓周最高處擊一次，再內(nèi)圓周擊一次，這樣往復(fù)循環(huán)。

答案：B [中]17.作圖時，為了實現(xiàn)“俯、左視圖寬相等”可利用（）的輔助線，來求其對應(yīng)關(guān)系。（）

A、75° B、60° C、45° D、30°。

答案：C [中]18.設(shè)備壁厚減薄的主要原因是（）。（）

A、變形 B、結(jié)構(gòu)不合理 C、腐蝕、沖蝕和磨損 D、交變載荷。

答案：C [中]19.低碳鋼其含碳量一般都小于（）。（）

A、0.25% B、0.45% C、0.55% D、0.70%。

答案：A

D[易]20.對于筒形殼體最小壁厚?min?（）（式中i為內(nèi)徑）。（）

PDIPDiPDiPDitttt2[?]??P2[?]??P4[?]??p4[?]??p。A、B、C、D、答案：A [易]21.所謂展開就是對立體表面的全部或部分，按照它的（）依次劃在平面上。（）

A、實際形狀 B、大小尺寸 C、實際形狀和大小尺寸 D、上述三個均可 答案：C [難]22.球瓣氣割坡口表面應(yīng)平滑，局部凹凸值應(yīng)≤（）mm。（）

A、5 B、4 C、3 D、2。答案：D [中]23.用錘擊法矯正中凸變形時，錘擊順序是由（）。（）

A、內(nèi)圓周向外圓周 B、外圓周向內(nèi)圓周

C、先內(nèi)圓周最高處擊一次，再外圓周擊一次，這樣往復(fù)循環(huán) D、先外圓周最高處擊一次，再內(nèi)圓周擊一次，這樣往復(fù)循環(huán) 答案：B [中]24.被檢測焊縫厚度小于30mm時，X射線顯示缺陷的靈敏度較γ射線（），透視時間（）。（）

A、低，短 B、低，長 C、高，長 D、高，短 答案：D [易]25.?108?4管子的外徑為（）mm，壁厚為（）mm。（）A、108，4 B、100，4 C、108，8 D、100，8 答案：A [難]26.作圖時，為了實現(xiàn)“俯、左視圖寬相等”可利用（）的輔助線，來求其對應(yīng)關(guān)系。（）

A、75° B、60° C、45° D、30° 答案：C [中]27.熱交換器筒體的不直度要求，一般按（）定級。（）

A、筒徑 B、長度 C、筒徑與長度之比 D、長度與筒徑之比 答案：B [中]28.所有相貫線都是（）。（）

A、斷開的 B、間斷的 C、封閉的 D、斷開或封閉的 答案：C [易]29.設(shè)備操作壓力在0.005~0.07Mpa之間，水壓試驗壓力為操作壓力的（）倍。A、1.15 B、1.25 C、1.5 D、2 答案：B [難]30.正棱柱的投影的正面投影和側(cè)面投影都反映物體的（）。（）

A、長度 B、寬度 C、高度 D、長度和高度 答案：C [中]31.耐熱性是指金屬材料的（）。（）

A、熱強性能 B、高溫下抗氧化性

C、熱加工性 D、高溫下抗氧化性和熱強性能 答案：D [易]32.鋼制低壓壓力容器耐壓試驗壓力取（）。（）

A、1.25P B、P+0.1 C、1.25P和P+0.1二者中較大值 D、1.25P和P+0.1二者中較小值 答案：C [難]33.化工設(shè)備按壓力情況分為（）。（）

A、低壓和高壓設(shè)備 B、常壓與高壓設(shè)備 C、中、低壓和高壓設(shè)備 D、外壓與內(nèi)壓設(shè)備 答案：D [中]34.折流板用于（）介質(zhì)的折流。（）

A、殼程 B、管程 C、殼程和管程 D、不能確定。答案：A [易]35.主視圖和俯視圖同時反映了物體上各部分的（B）。（）

A、上下位置 B、左右位置 C、上右位置 D、下左位置 答案：

[難]36.工具鋼其含碳量一般都大于（）。（）

A、0.25% B、0.45% C、0.55% D、0.70% 答案：D [中]37.ZG270—500表示屈服強度為（），抗拉強度為（）的鑄造碳鋼。A、270MPa，500MA、B、500KPa，270KpA、C、270KPa，500KPA、D、500MPa，270MPa 答案：A [易]38.凡是斷面為曲線時，展開長度一律以（）為準(zhǔn)。（）））

（（A、中性層尺寸 B、里皮尺寸 C、最外層尺寸 D、最內(nèi)層尺寸 答案：A [難]39.低碳鋼和低合金鋼焊條型號中第三位數(shù)是“2”表示焊條適用于（）。（）

A、全位置焊接 B、立焊 C、平焊與平角焊 D、仰焊與橫焊 答案：C [中]40.同一根的換熱管（直管），其對接焊縫不得超過（）。（）

A、四條 B、三條 C、二條 D、一條

[易]41.沖裁后，若封閉曲線以內(nèi)的部分為所需工件，則稱這一工序為()。（）

A、落料 B、沖孔 C、排樣 D、號料。

答案：A [難]42.沖裁力是指()，它是選用沖壓設(shè)備和檢驗沖模強度的依據(jù)。（）

A、材料對凸模的最大抵抗力 B、材料對凹模的最大抵抗力

C、沖床的最大壓力

答案：A [中]43.（）工藝主要用于中碳鋼及低、中碳合金結(jié)構(gòu)鋼的鍛件、鑄件等。（）

A、擴(kuò)散退火 B、完全退火 C、球化退火 D、去應(yīng)力退火。答案：B [易]44.一般位置平面在空間處于同三個投影面都（）的位置。（）

A、垂直 B、空間垂直 C、不平行 D、平行。

答案：C [難]45.圖形的比例為1:100是指圖形比實物（）倍。（）

A、放大10 B、放大100 C、縮小10 D、縮小100。

答案：D [中]46.鋼中存在的硫一般會導(dǎo)致鋼產(chǎn)生（）。（）

A、強化 B、冷脆 C、塑性變形 D、熱脆。

答案：D [易]47.20鋼按含碳量屬于（）。（）

A、低碳鋼 B、中碳鋼 C、高碳鋼 D、工業(yè)純鐵。

答案：A [難]48.無縫鋼管D108×6表示管子的（）為108mm。（）

A、外徑 B、中徑 C、內(nèi)徑 D、壁厚。

答案：A [中]49.鋁管及其管件不能抵抗（）。（）

A、濃硝酸 B、醋酸 C、熱水 D、堿液。

答案：D [易]50.氧氣瓶、乙炔氣瓶與明火距離不小于10米，如受限也不許小于（）米。（）

A、1 B、3 C、5 D、7。

答案：C [難]51.管子壁厚小于3mm時宜選用（）坡口。（）

A、I型 B、V型 C、U型 D、X型。

答案：A [中]52.零件圖中的核心和關(guān)鍵圖是（）。（）

A、三視圖 B、主視圖 C、剖視圖 D、剖面圖。

答案：B [中]53.在基本視圖中反映零件前、后、左、右方位關(guān)系的視圖是（）。（）

A、主視圖 B、俯視圖 C、左視圖 D、右視圖。

答案：B [易]54.槽鋼的型號代表其高度，以（）為單位。（）

A、m B、cm C、mm D、μm。

答案：B [難]55.我國使用的安全色中，表示禁止、停止含義的是（）。（）

A、紅色 B、黃色 C、綠色 D、白色。

答案：A [中]56.使用酸性焊條時，一般常采用（）。（）

A、直流反接 B、直流正接 C、交流反接 D、交流正接。

答案：A [易]57.兩焊件端面相對（）的接頭稱為對接接頭。（）

A、垂直 B、相交 C、交叉 D、平行。

答案：D [難]58.（）坡口焊著金屬量最少，焊接變形也小。但加工困難，故一般用于較重要的焊接結(jié)構(gòu)。（）

A、V型 B、X型 C、K型 D、U型。

答案：D [中]59.二力平衡公理中的兩個力（）。（）

A、大小相等、方向相反 B、大小不等、方向相反、作用于同一直線上 C、大小相等、方向相反、作用于同一直線上。

答案： C [易]60.物體只受兩個力作用而平衡時，必須也只需這兩個力大小相等、方向相反、且作用在同一直線上。這是（）。（）

A、二力平衡公理 B、作用與反作用公理 C、平行四邊形公理。

答案：A [中]61.鉚釘直徑越大，數(shù)量越多，()也就越大。（）

A、強度 B、塑性 C、韌性 D、彈性。

答案：A [易]62.開I形坡口的搭接接頭，一般用于鋼板厚度 12mm 以下的焊接，其重疊部分為()倍板厚 , 并采用雙面焊接。（）

A、1-2 B、3-5 C、6-7 D、8-9。

答案：B [難]63.()是將兩塊板料置于同一平面上，上面覆蓋板，用鉚釘鉚合。（）

A、搭接 B、板型結(jié)合 C、對接 D、錯接。

答案：C [中]64.如構(gòu)件要求鉚釘能承受大的作用力，并保證構(gòu)件有足夠的強度，這時應(yīng)該采用()。（）

A、強固鉚接 B、緊密鉚接 C、強密鉚接 D、大鉚釘鉚接。

答案：A [易]65.鉚釘成排排列時，釘距或排距要大于或等于()d（d為鉚釘直徑）。（）

A、1 B、2 C、3 D、4。

答案：C [難]66.板料厚度不同的對接焊，應(yīng)按()的坡度從焊縫逐漸削薄，使傳遞的內(nèi)力均勻。（）

A、1:3 B、1:4 C、1:5 D、1:6。

答案：C [中]67.在搭接接頭中，為了不使側(cè)面焊縫中產(chǎn)生過分不均勻的應(yīng)力，一般規(guī)定側(cè)面焊縫的長度不應(yīng)超過()K。（K為焊腳尺寸)（）

A、20 B60、C、80 D、100。

答案：B [易]68.()是兩塊板料相互垂直（或成一角度）并在接縫處以角鋼為連接件用鉚釘鉚合連接。（）

A、對接 B、搭接 C、角接 D、錯接。

答案：C [難]69.()就是確定零件在空間的位置或零件間的相對位置。（）A、夾緊 B、定位 C、測量 D、展開。

答案：B [中]70.任何空間的剛體未被定位時都具有()。（）

A、兩個自由度 B、三個自由度 C、四個自由度 D、六個自由度。

答案：D [難]71.中壓設(shè)備的操作壓力范圍是（）。（）

A、小于0.7MPa B、0.7MPa—1.6MPa C、1.6MPa—10MPa。答案：C [中]72.工作表面積垢造成的危害是（）。（）

A、傳熱速率降低 B、導(dǎo)電率增加 C、動力損失增大。

答案：A [易]73.機械清理法比化學(xué)清理法（）。（）

A、效率高 B、效率低 C、效率相同。

答案：B [難]74.進(jìn)行氣壓試驗的容器焊縫必須經(jīng)過（）探傷合格后進(jìn)行。（A、80% B、90% C、100% D、85%。

答案：C [中]75.所有對接接頭為（）接頭。（）

A、A、C類 B、A、D類 C、B、C類 D、A、B類。

答案：D [易]76.金屬的自然時效的時間一般半年或幾年，（）。（）

A、可以完全消除殘余應(yīng)力 B、部分消除殘余應(yīng)力 C、不能消除殘余應(yīng)力 D、無法確定。

答案：B [難]77.用錘擊法矯正中凸變形時，錘擊順序是由（）。（）

A、內(nèi)圓周向外圓周 B、外圓周向內(nèi)圓周

C、先內(nèi)圓周最高處擊一次，再外圓周擊一次，這樣往復(fù)循環(huán) D、先外圓周最高處擊一次，再內(nèi)圓周擊一次，這樣往復(fù)循環(huán)。

答案：B [中]78.φ57×3.5管子的外徑為（）mm，壁厚為3.5mm。（））A、57 B、60.5 C、53.5 D、64。

答案：A [中]79.所有相貫線都是（）。（）

A、斷開的 B、間斷的 C、封閉的 D、斷開或封閉的。

答案：C [易]80.折流板用于（）介質(zhì)的折流。（）

A、殼程 B、管程 C、殼程和管程 D、不能確定。

答案：A [難]81.溫度計的感溫元件中心應(yīng)處在被測介質(zhì)管道的部位是（）。（）

A、管道直徑的1/3處 B、管道直徑的2/3處 C、管道表面 D、管道中線處 答案：D [中]82.關(guān)于腳部的防護(hù)表述不正確的是（）。（）

A、從事電氣、電氣儀表作業(yè)的應(yīng)穿絕緣鞋 B、從事有熱水、熱地作業(yè)的應(yīng)穿膠鞋 C、所以防護(hù)鞋底，均有防滑功能 D、穿用防護(hù)鞋時，要將褲腳插入鞋筒內(nèi) 答案：D [易]83.()剪切表面允許有深度不超過1mm 的刻痕 ,產(chǎn)生的毛刺不得高于0.5mm。（）

A、角鋼 B、圓鋼 C、槽鋼 D、鋼板 答案：D [難]84.()形坡口焊縫中的未焊透在膠片上的位置多是偏離焊道中心呈斷續(xù)線狀。即使連續(xù)也不會太長，寬度不一致，黑度不太均勻、線狀條紋一邊較直而黑。（）

A、I BV、C、雙V D、U 答案：B [中]85.裝配球罐極頂時，上下極頂必須在地面上周專用模架裝配成形，()要焊接成形 , 整體吊裝。（）

A、上極頂 B、下極頂 C、赤道 D、均可 答案：A [中]86.分帶法運用于()球罐的裝配（）

A、120m3 以下 B、300-1000m3 C、1500-2000m3 D、2000-2500m3。答案：B [易]87.球罐裝配時，多數(shù)采用在焊縫一側(cè)或兩側(cè)約()處焊接卡具的方法來調(diào)正焊縫，然后在焊縫中間進(jìn)行定位焊。（）

A、20-30mm B、50-80mm C、80-120mm D、120-200mm 答案：A [難]88.如果鉚釘中心線至鉚釘板邊緣的尺寸不足時，則鉚釘會沿平面使連接板邊剪切破壞，其強度應(yīng)按()應(yīng)力計算。（）

A、抗壓 B、彎曲 C、抗拉 D、剪切 答案：D [中]89.當(dāng)裝配的圓筒邊緣發(fā)生歪斜時，可在圓筒的兩端各裝置相同的(), 并在對角線方向上用螺釘或者鋼絲繩來校正邊緣的歪斜。（）

A、徑向推撐器 B、杠桿-螺旋拉緊器 C、弓形螺旋夾 D、軸向推衡器 答案：B [中]90.當(dāng)工字梁的數(shù)量較多，精度及使用要求都較高時，最好采用()。（）

A、擋鐵定位裝配 B、型胎裝配 C、劃線定位裝配 D、定向裝填法 答案：A

二、多項選擇題

[易]1.作業(yè)時間主要由（）等組成。（）

A、基本時間 B、輔助時間 C、準(zhǔn)備時間 D、生理需要時間 答案：A、B [中]2.裂紋檢查方法（）。（）

A、目視 B、滲透檢查 C、磁粉探傷 D、射線探傷 答案：A、B、C、D [難]3.下列是夾渣焊接缺陷在底片上特征的有（）。（）

A、不規(guī)則的點狀或長條形 B、中心黑 ,周圍淡 C、外形較規(guī)則 D、黑度均勻。答案：A、D [易]4.工作表面積垢造成的危害是（）。（）

A、傳熱速率降低 B、流體阻力加大 C、有效容積減小 D、可防止腐蝕 答案：A、B、C [中]5.下列屬于鋼結(jié)構(gòu)變形原因的是（）。（）

A、墊底不平B、吊裝時其受力不均 C、室內(nèi)溫度 D、材料塑性變形后發(fā)生再結(jié)晶 E、裝配工藝不正確。答案：A、B、D、E [易]6.機械振動的三個基本要素是（）。（）

A、振幅 B、位移 C、頻率 D、周期 E、相位。答案：A、C、E [難]7.下列是焊接坡口表面要求的是（）。（）

A、坡口坡度 B、裂紋 C、坡口長度 D、分層 E、夾雜。答案：B、D、E [中]8.下按照人體觸電及帶電體的方式和電流通過人體的途徑，電擊觸電可分為（）幾種情況。（）

A、單相觸電 B、兩相觸電 C、四相觸電 D、多相觸電 E、跨步電壓觸電。答案：A、B、E [易]9.下列是未焊透焊接缺陷在底片上特征的有（）。（）

A、細(xì)長黑線 B、有時斷續(xù)出現(xiàn) C、呈現(xiàn)圓形或橢圓形黑點 D、兩端細(xì)，中間稍粗。答案：A、B [難]10.下列容器及其受壓元件，應(yīng)進(jìn)行焊后熱處理的是（）。（）

A、碳素鋼厚度大于32mm B、15MnVR厚度大于15mm C、15MnVR厚度大于28mm D、碳素鋼厚度大于15mm E、16MnR厚度大于30mm。答案：A、C、E [中]11.正確選擇焊條的原則是（）。（）

A、考慮焊件的厚度 B、要根據(jù)焊件的化學(xué)成分和力學(xué)性能

C、考慮焊件的工藝條件 D、考慮焊件的復(fù)雜性和剛性 E、考慮現(xiàn)場的工藝條件。答案：B、C、D、E [易]12.下列是裂紋焊接缺陷在底片上特征的有（）。（）

A、中心黑 ,周圍淡 B、兩端細(xì)，中間稍粗 C、黑色細(xì)紋 D、輪廓分明。答案：B、C、D [難]13.（）是金屬結(jié)構(gòu)裝配過程都具有的要素。（）

A、起吊 B、支承 C、定位 D、夾緊 答案：B、C、D [中]14.焊接電流太小，則會（）。（）

A、增大熔深 B、引弧困難 C、易夾渣 D、不易焊透 答案：B、C、D [中]15.容器出廠質(zhì)量證明文件應(yīng)包括（）。（）

A、質(zhì)量證明書 B、產(chǎn)品合格證 C、容器銘牌 D、容器說明書

答案：A、B、C [中]16.锪孔的主要類型有（）。（）

A、圓柱形沉孔 B、圓錐形沉孔 C、锪孔的凸臺面 D、階梯形沉孔 E、倒錐形沉孔 答案:ABC [易]17.麻花鉆的切削角度有()。（）

A、頂角 B、橫刃斜角 C、后角 D、螺旋角 E、前角 答案:ABCDE [難]18.常用鉆床鉆模夾具有（）。（）

A、固定式 B、可調(diào)式 C、移動式 D、組合式 E、浮動式

答案:AC [中]19.鉆模夾具上的鉆套一般有（）。鉆套。（）

A、固定 B、可換 C、快換 D、特殊 E、浮動 答案:ABCD [易]20.鉆削深孔時容易產(chǎn)生（）。（）

A、定位不準(zhǔn) B、震動 C、孔的歪斜 D、不易排屑 E、發(fā)熱嚴(yán)重 答案:BCDE [難]21.鉚接具有（）等優(yōu)點。（）

A、工藝簡單 B、連接可靠 C、抗振 D、耐沖擊 E、不需要鉆孔 答案:ABCD [中]22.凸輪分為（）。

（）

A、盤形凸輪 B、平面凸輪 C、移動凸輪 D、靠模板 E、圓柱凸輪 答案:ACE [易]23.齒輪傳動的失效形式為（）。（）

A、輪齒折斷 B、齒面點蝕 C、齒面磨損 D、齒面膠合 E、齒面塑性變形

答案:ABCDE [難]24.鉆削特殊孔包括（）。（）

A、精密孔 B、小孔 C深孔 D、多孔 E相交孔 答案:ABCDE

[中]25.鉆小孔的加工特點是（）。（）

A、加工直徑小 B、排屑困難 C、切削液很難注入切削區(qū) D、刀具重磨困難 E、不用加冷卻液 答案:ABCD

[易]26.薄鋼件或有色金屬制件，矯正時應(yīng)使用（）。（）

A、鐵錘 B、銅錘 C、木錘 D、橡皮錘 E、鋁錘 答案:ABDE [難]27.金屬材料變形有（）。（）

A、直線變形 B、曲線變形 C、塑性變形 D、彈性變形 E、翹曲變形 答案:CD [中]28.工件矯正時，檢驗工具有（）。（）

A、平板 B、直角尺 C、直尺 D、百分表 E、手錘 答案:ABCD [易]29.標(biāo)準(zhǔn)螺紋包括（）螺紋。（）

A、普通 B、管螺紋 C、梯形 D、鋸齒形 E、蝸桿 答案:ABCD [難]30.測量方法誤差可能是（）等原因引起的。（）

A、計算公式不準(zhǔn)確 B、測量方法選擇不當(dāng) C、工件安裝不合理 D、計量器制造不理想 E、測量溫度太高 答案:ABC [難]31.裂紋檢查方法（）。（）

A、目視 B、滲透檢查 C、磁粉探傷 D、射線探傷 答案：A、B、C、D [中]32.作業(yè)時間主要由（）等組成。（）

A、基本時間 B、輔助時間 C、準(zhǔn)備時間 D、生理需要時間 答案：A、B [易]33.鋼材工藝性能檢查的主要指標(biāo)包括（）等。（）

A、鑄造性能 B、冷彎性能 C、焊接性能 D、鍛造性能 答案：B、C [難]34.下列配合代號中，屬于基孔制過盈配合的是（）。（）

H8H7F7H7?7?60f7。A、φ50h6 B、φ50t6 C、φ50h6 D、φ50u6 E、答案：B、D [中]35.設(shè)備壁厚的減薄主要是（）的原因。（）

A、磨損 B、變形 C、腐蝕 D、沖蝕 答案：A、C、D [易]36.塵毒物質(zhì)對人體的危害與工作環(huán)境的()等條件有關(guān)。（）

A、溫度 B、濕度 C、氣壓 D、高度 答案：A、B、C [難]37.工作表面積垢造成的危害是（）。（）

A、傳熱速率降低 B、流體阻力加大 C、有效容積減小 D、可防止腐蝕 答案：A、B、C [中]38.鋼材和鋼件的退火目的是（）。（）

A、細(xì)化組織 B、降低硬度 C、消除內(nèi)應(yīng)力 D、改善切削加工性能 答案：A、B、C、D [易]39.下列容器及其受壓元件，應(yīng)進(jìn)行焊后熱處理的是（）。（）A、碳素鋼厚度大于32mm B、15MnVR厚度大于15mm C、15MnVR厚度大于28mm D、碳素鋼厚度大于15mm E、16MnR厚度大于30mm 答案：A、C、E [難]40.下列關(guān)于球罐的水壓試驗和氣密性試驗說法正確的是（）。（）

A、水壓試驗取工作壓力的1.5倍 B、水壓試驗取工作壓力的1.25倍 C、氣密性試驗取工作壓力的1.15倍 D、氣密性試驗取工作壓力的1倍 答案：A、D [中]41.要求某一基孔制配合中，最大間隙Xmax=+0.126mm，最小間隙Xmin=+0.050mm，ei=-0.080mm，下列結(jié)果中正確的是（）。（）

A、EI=0 B、孔公差Th=0.046mm C、ES=0.035 D、軸公差Ts=0.030 E、es=-0.110mm 答案：A、B、D [中]42.下列屬于鋼結(jié)構(gòu)變形原因的是（）。（）

A、墊底不平B、吊裝時其受力不均 C、室內(nèi)溫度 D、材料塑性變形后發(fā)生再結(jié)晶 E、裝配工藝不正確 答案：A、B、D、E [易]43.正確選擇焊條的原則是（）。（）

A、考慮焊件的厚度 B、要根據(jù)焊件的化學(xué)成分和力學(xué)性能

C、考慮焊件的工藝條件 D、考慮焊件的復(fù)雜性和剛性 E、考慮現(xiàn)場的工藝條件 答案：B、C、D、E [難]44.合金元素（）比較特殊，在鐵素體中含量適當(dāng)時，不但強化鋼件中的鐵素體，還能提高其韌性。（）

A、錳 B、硅 C、鉬 D、鎳 E、鉻 答案：C、E [中]45.機械振動的三個基本要素是（）。（）

A、振幅 B、位移 C、頻率 D、周期 E、相位 答案：A、C、E [中]46.下列是焊接坡口表面要求的是（）。（）

A、坡口坡度 B、裂紋 C、坡口長度 D、分層 E、夾雜 答案：B、D、E [易]47.下列是樣板的使用規(guī)定的是（）。（）

A、直線樣板的長度不得＜2m B、當(dāng)構(gòu)件的曲率半徑≤12.5m時，弧形樣板的弦長不得＜1.5m C、直線樣板的長度不得＜1m D、當(dāng)構(gòu)件的曲率半徑＞12.5m時，弧形樣板的弦長不得＜2m E、當(dāng)構(gòu)件的曲率半徑＞12.5m時，弧形樣板的弦長不得＞2m 答案：B、C、D [難]48.下列計算機軟件適用于繪制機械圖樣的為（）。（）

A、Microsoft Word B、WinRAR C、AutoCAD D、CAXA電子圖版 E、Excel 答案：C、D [中]49.按照人體觸電及帶電體的方式和電流通過人體的途徑，電擊觸電可分為（）幾種情況。（）

A、單相觸電 B、兩相觸電 C、四相觸電 D、多相觸電 E、跨步電壓觸電 答案：A、B、E [易]50.筒體直線度允許偏差為L/1000（L為筒體總長），且：（）。（）

A、當(dāng)L≤6000mm時，其值不大于4.5mm B、當(dāng)L＞6000mm時，其值不大于4.5mm C、當(dāng)L≤6000mm時，其值不大于3mm D、當(dāng)L＞6000mm時，其值不大于8mm E、當(dāng)L≤6000mm時，其值不大于6mm 答案：A、D [中]51.鉚接的基本形式可分為（）。（）

A、搭接 B、角接 C、背接 D、對接

答案：ABD [中]52.鉚釘按材料分可分為（）鉚釘。（）

A、鋼鉚釘 B、鋁鉚釘 C、銅鉚釘 D、鈦鉚釘

答案：ABCD [中]53.鉚工常用的錘有（）等。（）

A、手錘 B、鐵錘 C、大錘 D、型錘

答案：ACD [易]54.鉚工常用的彎曲成型的方法有（）。（）

A、壓彎 B、滾彎 C、壓延 D、水火彎板 答案：ABCD [難]55.鉚釘排列的主要參數(shù)有哪些。（）

A、斜距 B、鉚距 C、排距 D、邊距

答案：BCD [中]56.常見鋁合金的時效分為（）。（）

A、人工時效 B、自然時效 C、延時性時效 D、化學(xué)時效

答案：ABC [易]57.磨削工具分為（）。（）

A、手動砂輪機 B、風(fēng)動砂輪機 C、電動砂輪機 D、自動砂輪機

答案：BC [難]58.金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接方法有（）三種。（）

A、鉚釘聯(lián)接 B、螺紋聯(lián)接 C、焊接 D、卡接

答案：ABC [中]59.鉚接常見的種類有（）。（）

A、強固鉚接 B、緊密鉚接 C、密固鉚接 D、特種鉚接 答案：ABC [中]60.實心鉚釘頭的形式有（）。（）

A、半圓頭 B、沉頭 C、半沉頭 D、扁圓頭 答案：ABC

三、判斷題

[易]1.當(dāng)鉚件的本身強度大于工件變形的程度時，鉚釘有可能被拉斷。（）

答案：√

[難]2.銅和鋅的合金叫白銅。（）

答案：× [中]3.鉚接件鉚得越嚴(yán)密，被鉚工件之間的摩擦力越大，鉚接強度越高。（）

答案：√

[難]4.鉆頭的工作部分是由切削部分和導(dǎo)向部分組成的。（）

答案：√

[易]5.PP-R管的耐熱性高于UPVC管。（）

答案：√

[中]6.鋼鐵材料都是主要有鐵和碳組成的合金，其區(qū)別僅在于含碳量的多少。（）

答案：√

[難]7.相貫線都是封閉的。（）

答案：√

[易]8.用輔助平面法求相貫線可作出非常復(fù)雜的曲線。（）

答案：×

[中]9.用球面法求相貫線簡單易畫，且精確度很高。（）

答案：×

[難]10.不同種類的硬度不能直接進(jìn)行比較。（）

答案：√

[易]11.直角三角形法求實長用于上、下口平行的所有構(gòu)件。（）

答案：√

[中]12.相貫構(gòu)件的接口都必須鏟坡口。（）

答案：×

[難]13.凡是斷面為折線時，展開長度一律以外皮尺寸為主。（）

答案：×

[易]14.球罐形式很多，從形狀看有球形和橢圓形。（）答案：√

[中]15.金屬材料的燃點必須低于熔點，是保證切割進(jìn)行的基本條件。（）答案：√

[難]16.在球罐的裝配中一般選擇赤道為基準(zhǔn)。（）

答案：√

[易]17.直徑較小，長度較長的容器筒體裝配時，多采用立裝。（）

答案：×

[中]18.鉚釘在鉚釘線上的布置都是相平行的。（）

答案：√

[難]19.彎管時，管子的變形程度完全取決管子的壁厚。（）

[易]20.在準(zhǔn)備劃線時，必須首先選擇和確定基準(zhǔn)線或基準(zhǔn)面。（）

答案：√

[中]21.氣割可實現(xiàn)空間任意位置的切割。（）

答案：√

[易]22.在矯正中盡可能減少不必要的錘擊和變形，防止鋼材硬化。（）

答案：√

[難]23.回火是淬火的繼續(xù)，經(jīng)淬火的鋼件一般都要回火處理。（）

答案：√

[中]24.當(dāng)金屬結(jié)構(gòu)件的外形有平面也有曲面時，應(yīng)以曲面作為裝配基準(zhǔn)面。（答案：×

[易]25.鉚接常用于承受嚴(yán)重沖擊或振動載荷構(gòu)件的連接。（））答案：√

[難]26.工件不易移動的，適合用立鉆進(jìn)行鉆孔。（）

答案：×

[中]27.線型放樣時，要把施工圖上所有的線條都畫上。（）

答案：×

[易]28.水壓試驗可以帶壓補焊。（）

答案：×

[難]29.水壓試驗時壓力升降必須緩慢進(jìn)行。（）

答案：√

[中]30.材料的利用率是指余料的總面積與零件的總面積之比。（）

答案：×

[易]31.直柄鉆頭傳遞的扭矩較小，錐柄鉆頭傳遞用的扭矩較大。（）

答案：√

[難]32.裝配前的準(zhǔn)備工作是裝配工藝必不可少的一項工作。（）

答案：√

[中]33.實尺放樣是按1∶1的比例進(jìn)行，但尺寸過大時也可以縮小比例。（）

答案：√

[中]34.在任何情況下，球面被平面所截，其截面都為圓形。（）

答案：√

[易]35.火焰矯正時，加熱的時間越長，熱量越充足，矯正效果越好。（）

答案：×

[難]36.作為冷作工，必須能夠正確判斷線段的投影是否反映實長，并掌握求線段實長的一些方法。（）

答案：√

[中]37.如果在焊接過程中焊件能自由收縮，則焊后焊件的變形較大。（）

答案：√

[易]38.球面是不可展表面，但可以作近似的展開。（）

答案：√

[難]39.利用擋板進(jìn)行批量剪切時，首件檢查和抽檢工件的尺寸都是必要的。（）

答案：√

[中]40.構(gòu)成錐體表面的每條素線都相等。（）

答案：×

[中]41.平行線展開法中的素線法和緯線法可以解決所有的展開問題。（）

答案：×

[易]42.拱曲工件的展開尺寸常用實際比量和計算兩種方法確定。其中比量法十分準(zhǔn)確，公差不大。（）

答案：×

[難]43.面與圓錐相交時，根據(jù)截平面與圓錐的相對位置不同，圓錐的截交線有圓、橢圓、拋物線、雙曲線及相交的兩直線。（）

答案：√

[中]44.干法磁粉和濕法磁粉檢測都必須有載體。（）

答案：×

[難]45.放養(yǎng)基準(zhǔn)有以兩個相互垂直的平面和線為基準(zhǔn)；以兩條相交的中心線為基準(zhǔn)；以一個平面和與之垂直的一條中心線為基準(zhǔn)三種類型。（）答案：×

[易]46.“10×30×5000”表示扁鋼厚度為10mm、寬30mm，長度為5000mm。（）

答案：√

[中]47.化工設(shè)備檢修前把介質(zhì)置換后不必再進(jìn)行氣體分析。（）

答案：×

[易]48.復(fù)合材料主要包括樹脂基、金屬基和陶瓷基三類。（）

答案：√

[難]49.用二次成形模彎邊時，第一道成形模應(yīng)外彎邊(凸曲線彎邊)，因為壓外彎邊比壓內(nèi)彎邊材料變形小。（）

答案：×

[中]50.為防變形，球罐殼體焊接順序應(yīng)先縱焊后橫焊。（）

答案：√

[易]51.氫腐蝕是發(fā)生在常溫常壓并與氫直接接觸的條件下。（）

答案：× [難]52.鋼的強度和塑性與其含碳量及加熱溫度有關(guān)。（）答案：√

[中]53.噴砂法能清除鐵銹、氧化皮等各種污物，并使之產(chǎn)生一層均勻的粗糙表面。（）

答案：√

[難]54.偏心夾具是利用一種轉(zhuǎn)動中心與幾何中心重合的偏心零件來加緊的。（）

答案：×

[易]55.落壓成形時，材料各部分變形不均勻，受拉應(yīng)力大的區(qū)域，板料會因失穩(wěn)而起皺。（）

答案：√

[中]56.低溫條件下所用的鋼材，要求具有更好的強度和硬度。（）

答案：×

[難]57.強力旋壓與普通旋壓相比，因強力旋壓不產(chǎn)生切向收縮，所以毛坯未被旋到的部分不會起皺。（）

答案：×

[易]58.旋壓時，坯料中心部分穩(wěn)定性較大，可以施加較大的力進(jìn)行趕輾，以加速坯料的流動。（）

答案：√

[中]59.金屬管腐蝕道絕大部分屬于電化學(xué)腐蝕。（）

答案：√

[中]60.造成局部變形的主要原因是結(jié)構(gòu)上的不合理，與操作無關(guān)。（）

答案：×

[中]61.局部加熱矯正厚板時，可采用澆水急冷的方法來提高矯正速度。（）

答案：×

[難]62.火焰加熱溫度越高，則矯正變形的效果越好，所以矯正時，加熱溫度越高越好。（）

答案：×

[易]63.箱形梁同時出現(xiàn)拱曲和扭曲變形時，矯正時應(yīng)先矯正扭曲后矯正拱曲。（）

答案：√

[中]64.T 形梁角變形的矯正可用三角形加熱法。（）

答案：× [難]65.橫向收縮是鋼結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力和引起變形的主要原因。（）

答案：√

[易]66.焊縫如果不在焊件的中性軸上，則焊后將會產(chǎn)生彎曲變形。（）

答案：√

[中]67.焊件焊后進(jìn)行整體高溫回火 , 既可消除應(yīng)力 , 又可消除變形。（）

答案：√

[難]68.冷鉚時，為保證連接強度，鉚釘孔直徑應(yīng)比釘桿直徑略大些。（）

答案：√

[易]69.鉚接機和鉚釘槍一樣，利用液壓或氣壓產(chǎn)生壓力使釘桿變形并形成鉚釘頭。（）

答案：√

[中]70.鉚釘?shù)慕K鉚溫度在450-600℃之間。（）

答案：√

[難]71.在構(gòu)件裝配中，由于加工誤差常出現(xiàn)部分孔不同心，鉚接前需用鉆頭修整釘孔。（）

答案：×

[易]72.冷鉚時，要求鉚釘有良好的塑性，所以鋼鉚釘在冷鉚前必須進(jìn)行消除硬化、提高塑性的退火處理。（）

答案：√

[中]73.車輛、橋梁等結(jié)構(gòu)均采用緊密鉚接的形式。（）

答案：×

[難]74.被鉚件的總厚度不應(yīng)超過鉚釘直徑的5倍。（）

答案：√

[易]75.冷鉚時，鉚釘必須送行退火處理。（）

答案：√

[中]76.彎曲變形程度取決于彎曲半徑，彎曲半徑愈小，變形程度愈小。（）

答案：×

[中]77.火焰矯正不能消耗金屬材料的塑性儲備。（）

答案：×

[易]78.一般來說，固體燃料燃燒效率及熱效率比液體燃料高。（）

答案：×

[難]79.一般位置直線段的三面投影中，至少有一面投影反映實長。（）

答案：×

[中]80.用壓力機矯直彎曲工字鋼時，將其壓至平直時即可。（）

答案：×

[易]81.對于可展表面，凡是可以用平行線法或放射線法展開的構(gòu)件，均可用三角形法展開。（）

答案：√

[難]82.根據(jù)構(gòu)件的工作要求和應(yīng)用范圍，鉚接可分為強固鉚接、緊密鉚接和密固鉚接三種。（）

答案：√

[中]83.為提高產(chǎn)品的制造質(zhì)量，對原材料或零件的凹凸、彎曲、扭曲、波浪等變形都要進(jìn)行矯正。（）

答案：√

[易]84.使用了42V或36V的安全電壓，就不會發(fā)生觸電事故。（）

答案：× [難]85.凸模和凹模是沖裁模具的核心部分。（）

答案：√

[中]86.能否準(zhǔn)確求出立體表面的截交線，將直接影響構(gòu)件形狀及構(gòu)件展開圖的正確性。（）

答案：√

[易]87.鉚接時，鉚釘?shù)募訜釡囟仍礁?，其鉚接質(zhì)量和強度越好。（）

答案：×

[難]88.在同一接頭上，鉚接的鉚釘數(shù)量越多，其強度越大。（）

答案：×

[中]89.錐柄鉆頭柄部扁尾的作用是便于用楔鐵把鉆頭從主軸或鉆頭套中退出。（答案：×

[難]90.鉚工發(fā)現(xiàn)工藝部合理時，可自行進(jìn)行糾正操作。（）

答案：×）

第三篇：客車技師題庫5

客車制動故障處理

12．列車運行中，發(fā)生車輛燃軸、抱閘時如何處理？

答：(1)列車運行中，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘時，應(yīng)使列車停車。對抱閘車輛應(yīng)將截斷塞門關(guān)閉，拉去存風(fēng)，并檢查輪軸部分無礙后，方可繼續(xù)運行。

(2)對抱閘或燃軸的車輛，應(yīng)由運轉(zhuǎn)車長會同車輛乘務(wù)員或司機檢查處理。此時，對燃軸的車輛，嚴(yán)禁潑水、撒砂或使用滅火機。

(3)對途中抱閘或燃軸的車輛，當(dāng)列車到達(dá)有列檢所的車站時，應(yīng)由司機通知接車的列檢人員。對抱閘車輛，由列檢人員和司機共同進(jìn)行試驗?？蛙囖D(zhuǎn)向架故障處理

運行途中橫向控制桿支點座折斷，如何處理？

答：（1）檢查控制桿的安全托是否牢固但也要必須進(jìn)一步加固，可用4mm的鐵絲進(jìn)行加固。保證到達(dá)下一個列檢所再用其他方法進(jìn)行處理。（2分）

（2）必要時向有關(guān)部門進(jìn)行匯報，也可用鐵路電報形式向有關(guān)單位進(jìn)行匯報。（2分）

（3）如在運行途中沒有很好的把握時，可以最快的速度將橫向控制桿拆下，并將損品帶回單位。有條件時一定要將斷面拍攝成照片，以便進(jìn)行分析。（1分）

客車車鉤緩沖裝置故障處理

運行途中發(fā)現(xiàn)兩車車鉤中心線差超過限度時，怎么辦？

答：（1）首先判斷列車是否停留在曲線或坡道上，如是，并且鉤差不過限（不超過75mm）時，說明是線路造成原因造成的，車輛本身無故障，則應(yīng)發(fā)車。（2）判斷是否因超載、偏載所致，如是則應(yīng)與車站值班員及列車長聯(lián)系，要求疏散旅客或倒裝貨物。上述工作完成后，會同有關(guān)人員繼續(xù)測量鉤差，符合運用限度后，方能發(fā)車。

（3）如不屬上述原因，則說明車輛本身有故障，修理人員應(yīng)立即用撬杠或油鎬將鉤身抬起，在鉤身下部加入備用磨耗板，無備品時，可用其他合適的代用品。對于209型轉(zhuǎn)向架也可以用調(diào)整搖枕吊銷支承板的方法來調(diào)整鉤高。如彈簧折斷，有列檢的車站，應(yīng)通知客列檢更換，無列檢作業(yè)的車站發(fā)現(xiàn)時，應(yīng)預(yù)報前方站列檢所更換。符合運用限度后，方能發(fā)車。

（4）如機車與第一輛車的車鉤差過限時，而車輛鉤高在規(guī)定范圍內(nèi)（830~890mm），則應(yīng)由機車乘務(wù)員處理（必須符合以下要求：兩連接車鉤中心線高度差不得大于75mm）。

（5）快速列車如果高度調(diào)整閥損壞，不能向空簧充風(fēng)而造成鉤低，應(yīng)更換高度調(diào)整閥，如因空簧破損、漏泄，造成車輛一端鉤差過限，除可以墊高車鉤外，也可以根據(jù)情況，將儲風(fēng)缸前的截斷塞門關(guān)閉，將本車全部空簧內(nèi)的風(fēng)壓排出，使車輛兩端鉤高一致，但空簧不供風(fēng)時，一定要通知司機限速在120km/h以下運行。（6）凡途中發(fā)生彈簧故障鉤差過限而停車處理的，都要作詳細(xì)記錄，到乘后交車統(tǒng)-181，由有關(guān)人員徹底處理，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。

客車火災(zāi)事故處理

列車運行途中發(fā)生火警時，車輛乘務(wù)員如何處理？

答：（1）不論是電氣火警、餐車油鍋起火還是煙囪周圍墻板有明火等，都應(yīng)立即切斷車輛電源（切斷本車主回路和連接器電源或拔斷電源箱電源空氣開關(guān)），立即使用干粉滅火器將火苗熄滅為止，必要時應(yīng)拉緊急制動閥停車，解開火警車兩端電力連接器、蓄電池箱副線。集中供電列車，通知發(fā)電車乘務(wù)員切斷電源。（2）在運行途中發(fā)現(xiàn)墻板內(nèi)有冒煙、焦味時，應(yīng)立即切斷本車輛電源，然后向冒煙及有焦味墻板處澆、灌水，準(zhǔn)備好滅火器，盡量不挖洞、不啟口、不開窗。必須挖洞、啟口、開窗時，應(yīng)同步使用滅火器隔斷空氣，使用滅火器要不間斷力避脫節(jié)。待火熄滅后，進(jìn)一步降溫，并徹底查明原因，排除火災(zāi)隱患。（3）新型車輛火警時，應(yīng)盡早疏散旅客，避免煙毒傷人。

（4）因電氣失火或周圍火災(zāi)危及電氣線路時，只能用干粉滅火器滅火，嚴(yán)禁潑水滅火。

（5）火警消除后，經(jīng)徹底檢查檢修確認(rèn)供電設(shè)施良好時，可分部逐步恢復(fù)供電。（6）遇有火警時，乘務(wù)員應(yīng)沉著、果斷、迅速、有效地采取上述應(yīng)急措施加以控制，力避造成觸電、灼熱、煙毒等災(zāi)害。停車、滅火、疏散旅客等措施應(yīng)與列車工作人員密切配 合，同步進(jìn)行?？蛙噲髲U的條件和手續(xù) 客車報廢的手續(xù)是什么？

答：(1)需報廢的客車，由配屬段（車在工廠時由工廠、事故車由事故發(fā)生地的鐵路局）組織鑒定。符合報廢條件時，填寫《客車報廢記錄單》（車統(tǒng)-10）一式四份（代管行李車、郵政車、路外車等一式五份），須附照片顯示破損部位，報客車配屬局。

(2)鐵路局將擬報廢的客車每半年，填寫《客車報廢核準(zhǔn)表》（附件15）一式兩份報鐵道部，鐵道部核準(zhǔn)并加蓋核準(zhǔn)章后，一份返回。

(3)鐵路局接到鐵道部核準(zhǔn)的《客車報廢核準(zhǔn)表》后，通知原申請單位。(4)原申請段（廠）接到通知后，應(yīng)抹消路徽、車號等標(biāo)記，并在報廢車兩側(cè)用白油漆寫上核準(zhǔn)報廢的命令號及日期。自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在2個月內(nèi)解體完畢。

25T型客車落成交驗有關(guān)技術(shù)要求

25T型客車A3修時對差壓閥檢修有何技術(shù)要求？ 答：(1)差壓閥須分解，徹底清除污垢。(2)清洗濾網(wǎng)，橡膠件須全部更新。(3)閥體裂損或螺紋不良時報廢。

(4)差壓閥檢修后須進(jìn)行性能試驗：將差壓閥放在試驗臺閥座上，打開夾具塞門固定好差壓閥，將風(fēng)動夾具的調(diào)壓閥調(diào)到300kPa，總風(fēng)調(diào)壓閥調(diào)到700kPa。先將操縱手把放置慢充氣位，打開試驗臺差壓閥塞門，當(dāng)彈簧風(fēng)缸Ⅰ的壓力達(dá)到200kPa時，彈簧風(fēng)缸Ⅱ的壓力開始上升，記錄彈簧風(fēng)缸Ⅱ的壓力值，檢驗兩缸壓差：CW-200K為(120±10)kPa，SW-220K為(150±20)kPa。再將差壓閥反向，重復(fù)上述試驗。

25K型客車落成交驗有關(guān)技術(shù)要求

25K型客車A3修時對基礎(chǔ)制動裝置檢修有何技術(shù)要求？ 答：(1)基礎(chǔ)制動裝置須分解檢修，開口銷一律更新。

(2)圓銷、襯套各磨耗超過1mm、配合間隙超過2mm、裂紋或套松動時更新。襯套壓裝時允許凸出基體表面1mm或凹入2mm。

(3)閘片托燕尾槽寬度磨耗超過1mm時焊修，變形、裂紋時更換，閘片托燕尾槽和閘片燕尾符合樣板要求。

(4)踏面清掃器各附屬件彎曲變形時調(diào)修，作用不良時更換；閘瓦更新。(5)各轉(zhuǎn)動磨耗部位組裝前須給油。轉(zhuǎn)向架各部運用限度 客車轉(zhuǎn)向架基本作用是什么？ 答：(1)減少車輛運行阻力。

(2)車輛通過高低不平處，減少車體的垂直位移。

(3)便于安裝多系彈簧及減振器，保證車輛有良好的運行品質(zhì)，以適應(yīng)不斷提高的行車速度。

(4)轉(zhuǎn)向架容易從車體下推出，便于檢修。

(5)傳遞和放大制動缸產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果。(6)支承車體并將車體上的各種作用力和載荷傳遞給鋼軌，保證在運行中，車體能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上。

輪對軸承的結(jié)構(gòu)及分類

目前客車上常用的滾動軸承種類有哪些？

答：目前客車上常用的滾動軸承有42724QT、42726QT、NJ3226X1、NJP3226X1等型號。此外，在快速客車上裝用進(jìn)口FAG（德國）制造的 804468B/804469B型（保持架為塑鋼者標(biāo)記為“KF804468BTVP”）、SKF（德國）制造的BC1B322880，）和NSKBC1 B322881型或BC1B322880AB型（保持架材質(zhì)為塑鋼者標(biāo)記為“AB”公司（日本）制造的42726T和152726T型滾動軸承（保持架為銅質(zhì)并有“N”字標(biāo)記）。

油壓減振器性能試驗

油壓減振器性能試驗包括哪些內(nèi)容？

答：(1)同心度試驗：慢速啟動試驗臺（必要時可使用手動）減振器移動時不得發(fā)生碰撞。

(2)性能試驗：圖象平滑,沒有畸形和突變；圖象的拉伸和壓縮的不對稱率不大于10%；阻尼系數(shù)為名義阻尼系數(shù)±15%。(3)漏泄試驗：平放24小時不得漏油。

客車非正常行車故障處理

16．列車運行途中，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘時，如何處理？

答：(1)列車運行中，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘時，應(yīng)使列車停車。對抱閘車輛應(yīng)將截斷塞門關(guān)閉，拉去存風(fēng)，并檢查輪軸部分無礙后，方可繼續(xù)運行。(2)對抱閘或燃軸的車輛，應(yīng)由運轉(zhuǎn)車長會同車輛乘務(wù)員或司機檢查處理。此時，對燃軸的車輛，嚴(yán)禁潑水、撒砂或使用滅火機。

(3)對途中抱閘或燃軸的車輛，當(dāng)列車到達(dá)有列檢所的車站時，應(yīng)由司機通知接車的列檢人員。對抱閘車輛，由列檢人員和司機共同進(jìn)行試驗。AM-96型轉(zhuǎn)向架牽引縱向梁

17．AM96轉(zhuǎn)向架牽引裝置有何特點？

答：AM96轉(zhuǎn)向架牽引裝置包括車體中心銷，均衡杠桿，縱向拉桿等組成，牽引力及制動力依次通過中心銷傳遞至均衡杠桿及縱向拉桿。由于均衡杠桿，縱向拉桿接頭均采用橡膠襯套，因此，在載荷的傳遞過程可以很好地吸收并衰減沖擊。中心銷通過螺栓安裝于車體底架枕梁中心，中心銷與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的中部構(gòu)架左右各保持20 mm間隙，當(dāng)車體與轉(zhuǎn)向架間的橫向自由運動超過20 mm時，中心銷將與中部構(gòu)架上的左右彈性橡膠止擋接觸，并壓縮橡膠止擋?？蛙囮P(guān)鍵部位的分解、檢修及組裝作業(yè)過程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的驗收方法 18．圓柱滾子軸承及軸箱因組裝不良造成燃軸的主要原因有哪些？ 答：主要原因如下：

(1)軸承及軸箱清洗不凈，軸承未退磁)或組裝場地不潔凈而使軸承及軸箱各工作面粘附塵土、砂粒、鐵屑等有害雜物。

(2)熱套軸承內(nèi)圈及防塵板時，各端面壓裝不密貼，導(dǎo)致軸承組裝到輪對上后工作位置偏差太大(1分)或軸承內(nèi)圈及防塵板與車軸在使用中移動。

(3)軸箱孔圓柱度偏差太大，軸承外圈強迫打入，使軸承外圈變形，軸承徑向工作間隙達(dá)不到最低限度。

(4)軸承在組裝中發(fā)生軸承滾動工作面有擦傷、撞痕或保持架裂損、變形等導(dǎo)致軸承工作不正常。

(5)軸承添加潤滑脂過量或不足，油脂內(nèi)含水分、雜質(zhì)，潤滑脂變質(zhì)以及采用非鐵路軸承專用潤滑脂。

(6)軸箱前蓋無組裝間隙或間隙太小，使軸承軸向間隙達(dá)不到規(guī)定要求。軸箱后蓋橡膠密封或毛氈密封組裝過松或過緊，變形、老化。

(7)軸端壓板螺栓預(yù)緊力不足或過緊或防松片耳擋翻邊不良而使壓板松脫或螺栓裂斷，造成與前蓋或軸端異常磨損?？蛙囈话闶鹿式M織救援工作 簡述鐵路交通事故調(diào)查處理原則及步驟？

答: 鐵路交通事故調(diào)查處理應(yīng)堅持以事實為依據(jù)，（1分）以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，（1分）認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，（2分）總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。（1分）

調(diào)查分析一般事故的方法

19．《鐵路交通事故調(diào)查報告》應(yīng)包括哪些內(nèi)容內(nèi)容： 答：（1）事故概況。

（2）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。（3）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。

（4）事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議。（5）事故防范和整改措施建議。（6）與事故有關(guān)的證明材料。運用客車整修及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

《運規(guī)》中對普通客車轉(zhuǎn)向架出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？

答：（1）輪軸各部不得有裂紋，輪轂無松動現(xiàn)象，并符合規(guī)定限度。（2）轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、上下心盤、軸箱無裂紋。

（3）搖枕擋、旁承配件齊全，安裝牢固，旁承間隙符合規(guī)定。（4）搖枕及吊、吊軸、彈簧及托板、托梁、安全吊無裂紋。（5）油壓減振器配件齊全，不漏油，作用良好。

（6）心盤、旁承、軸箱、緩解簧及安全吊的螺栓無松動，心盤墊板無破損竄出?？v向牽引拉桿安裝牢固，拉桿座無裂紋。

第四篇：鉗工技師簡答題題庫

大型工件劃線時，如何選擇安置基面？

（1）

（2）

（3）

（4）盡量選擇劃線面積較大的這一位置作為第一劃線位置。應(yīng)選擇精度要求較高的面或主要加工面的加工線作為第一劃線位置。應(yīng)盡量選擇復(fù)雜面上需要劃線較多的一個位置作為第一劃線位置。應(yīng)金蓮選擇工件上平行于劃線平板工作面的中心線或平行于劃線平板工作面的加工

線作為第一劃線位置。標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆存在哪些主要缺點？對切削產(chǎn)生什么影響？

缺點及其對切削的影響：

（1）橫刃長，橫刃處前角為負(fù)值。在切削中，橫刃處于刮擠狀態(tài)，定心不良，使鉆頭容

易發(fā)生抖動，須較大的軸向力。

（2）主切削刃上各點的前角大小不一樣，致使各點的切削性能不同。

（3）主切削刃外緣處的刀尖角較小，前角較大，刀齒薄弱，而此處的切削速度卻最高，故產(chǎn)生的切削熱量最多，磨損極為嚴(yán)重。

（4）鉆頭的副后角為零，棱邊與孔壁的摩擦比較嚴(yán)重，容易發(fā)熱和磨損。

（5）主切削刃長，在切削中各類切屑流出速度的大小和方向相差很大，會增大切屑變形，造成切屑卷曲，容易堵塞切屑槽，排屑困難。對加工質(zhì)量要求高的零件，應(yīng)將粗、精加工分開，其主要原因是什么？

將粗、精加工分開，能糾正在粗加工中所造成的誤差，粗加工時，工件的內(nèi)應(yīng)力將重新分布，粗加工受到較大的夾緊力、切削力和切削熱，使工件產(chǎn)生變形。另外將粗、精加工分開，能及早發(fā)現(xiàn)毛坯的缺陷，并能合理使用設(shè)備。編制工藝規(guī)程的原則是什么？

在一定的生產(chǎn)條件下，以最少的勞動量和最低的費用，按生產(chǎn)計劃規(guī)定的速度，可靠的加工出符合圖樣上所提出的各項技術(shù)要求的零件。試述液壓傳動的優(yōu)缺點。

優(yōu)點，1）傳動簡單；2）重量輕，體積?。?）承載能力大；4）容易實現(xiàn)無極調(diào)速；5）易于實現(xiàn)過載保護(hù)；6）液壓元件能自動潤滑；7）容易實現(xiàn)復(fù)雜的運動；8）簡化機構(gòu)；9）便于實現(xiàn)自動化。缺點，1)液壓元件制造精度高；2）實現(xiàn)定比傳動困難；3）油液受溫度的影響；4）不適宜遠(yuǎn)距離輸送動力；5）油液中混入空氣易影響工作性能；6）油液易污染；7）發(fā)生故障不易檢查和排除。精密機床在加工前為什么常進(jìn)行空運轉(zhuǎn)預(yù)熱？

在加工過程中，工藝系統(tǒng)在熱作用下將產(chǎn)生變形。由于系統(tǒng)各組成部分的熱容、線脹系數(shù)、受熱和散熱條件不盡相同，各部分熱漲情況也不一樣，常產(chǎn)生復(fù)雜的變形，從而破壞了工件與刀具之間的相對運動或相對位置的準(zhǔn)確性，從而引起加工誤差。工藝系統(tǒng)受熱變形對加工精度的影響，對精加工和大件加工來說尤為突出。為避免熱變形，精密機床在加工前常進(jìn)行機床的空轉(zhuǎn)預(yù)熱。定位基準(zhǔn)的選擇應(yīng)注意哪些基本點？

1定位基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)重合，消除基準(zhǔn)不重合誤差，便于夾具的制造。

2盡量選擇已加工表面作為基準(zhǔn)，減小定位誤差。

3應(yīng)使工件安裝穩(wěn)定，在加工過程中因切削力或夾緊力而引起的變形最小。

4應(yīng)使工件定位方便，加進(jìn)可靠，便于操作，夾具結(jié)構(gòu)簡單。夾具設(shè)計的基本原則和設(shè)計步驟。

基本原則1）精確合理；2）裝卸迅速；3）安全可靠；4）輕巧牢固。設(shè)計步驟1)設(shè)計前的準(zhǔn)備工作，2）擬定夾具結(jié)構(gòu)方案和繪制設(shè)計草圖；3）繪制夾具總裝圖；4）繪制夾具零件圖。

技師考評程收序是什么？

①制定實施方案.②確定申報技師人員名單.③組織培訓(xùn).④組織考核⑤組織評審⑥核發(fā)證書.技師的任職條件是什么?

①遵守國家政策和法律、法規(guī)，有良好的職業(yè)道德②技工學(xué)?；蛑械嚷殬I(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)，或經(jīng)過自學(xué)及職業(yè)培訓(xùn)達(dá)到同等水平③具有本工種技術(shù)等級高級工的專業(yè)技術(shù)、理論水平和實際操作技能，本人現(xiàn)技術(shù)等級為高級工，從事工種專業(yè)技術(shù)連續(xù)十五年以上的（含十五年）④具有豐富的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，能夠解決本工種關(guān)鍵的操作技術(shù)和生產(chǎn)中的工藝難題，有絕活絕技、有技術(shù)革新成果的⑤具有傳授技藝，培訓(xùn)中級技術(shù)工人的能力，能夠正常生產(chǎn)工作的。

6.對平板拼接進(jìn)行檢測有哪些方法?

①用長的平尺作米字形交接檢查②用水準(zhǔn)法對離散平板拼接大型平板進(jìn)行檢測③用經(jīng)緯儀進(jìn)行大型平板拼接檢測.13.合像水平儀的工作原理是什么?

其工作原理是利用光學(xué)零件將氣泡像復(fù)合放大,再通過杠桿傳動機構(gòu)來提高讀數(shù)靈敏度,利用棱鏡復(fù)合法提高讀數(shù)分辨能力.23.標(biāo)準(zhǔn)群鉆的形狀特點是什么?

標(biāo)準(zhǔn)群鉆的形狀特點是:三尖七刃,兩種槽.三尖是由于磨出月牙槽,使主切削刃形成三個尖.七刃是兩條外刃,兩條圓弧刃,兩條內(nèi)刃,一條橫刃.兩種槽是月牙槽和單面分屑槽.24.編制零件機械加工工藝規(guī)程大致有哪些步驟?

①零件圖的工藝分析.②確定毛坯.③擬定工藝路線.④確定各工序的機床.夾具,刀具,量具和輔助工具.⑤確定加工余量,工序尺寸以及公差.⑥確定切削用量和工時定額.⑦確定重要工序的檢驗方法.⑧填寫工藝文件.26.確定加工余量有哪些方法?

①分析計算法②經(jīng)驗估計法③查表修正法.29.合理的工藝規(guī)程應(yīng)有哪些要求?

既能保證加工質(zhì)量,可靠地達(dá)到產(chǎn)品圖樣的技術(shù)要求,又能提高生產(chǎn)率,降低成本和減輕工人的勞動強度,使之做到優(yōu)質(zhì),高產(chǎn),低消耗.51.鉸孔后的加工精度比較高,其主要原因是什么?

切削速度低,加工余量小,鉸刀刀齒多,刀具本身精度高,剛性好,鉸刀的結(jié)構(gòu)有切削和校整兩個部分.68.什么是齒輪泵的困油現(xiàn)象?

齒輪泵在齒輪的嚙合過程中,為使其連續(xù)供油,要求同時嚙合的齒輪數(shù)應(yīng)多余一對,即后面一對輪齒開始嚙合時,前面一對輪齒尚未脫開,形成了一個封閉的容積,油液被擠壓,壓力急劇升高;當(dāng)封閉容積由小變大時,形成局部真空,引起流量不均勻,產(chǎn)生噪聲.這種現(xiàn)象叫困油現(xiàn)象.72.解釋什么叫機械設(shè)備運行中的”爬行”?

工作機構(gòu)與滑動面作相對運動時,產(chǎn)生停止與滑動相交替的運動,這種現(xiàn)象叫爬行.90.什么是機床夾具?它在機械加工中有何作用?

在機床上加工工件時,用來安裝工件以確定工件與刀具的相對位置.并將工件夾緊的裝置成為機床夾具.作用①保證加工精度②提高勞動生產(chǎn)率和降低加工成本③擴(kuò)大機床的加工范圍.116.沖裁模試沖時,制作有毛刺的原因有哪些?

①凹凸模間隙過大或過小或不均勻.②凹凸模刃口不鋒利或硬度過低.③導(dǎo)柱和導(dǎo)套間隙過大,沖床安裝精度不搞.④凹?？谟械瑰F或凸肚.加工誤差主要是哪幾方面引起：工藝系統(tǒng)中機床、夾具和刀具的制造誤差以及在使用過程中逐漸磨損后的誤差；工藝系統(tǒng)受夾緊力、切削力、重力離心力和傳動力作用發(fā)生彈性及塑性變形所產(chǎn)生的誤差，及工件內(nèi)應(yīng)力重新分布引起的誤差；工藝系統(tǒng)中機床、刀具和弓箭在加工過程中受熱變形產(chǎn)生的誤差

電火花加工中工作液的主要作用：保證電極間隙具有適當(dāng)?shù)慕^緣電阻，是每個脈沖放電結(jié)束后迅速消除電離，恢復(fù)間隙的絕緣狀態(tài)，避免電弧放電現(xiàn)象；壓縮放電通道，使放電量高度集中在技校的區(qū)域內(nèi)，既加強了電蝕能力，又提高了加工精度；使工具電極和工件表面迅速冷卻；利用工作液的強迫循環(huán)，技師排除電極間隙的電蝕物。同時工作也中放電時的高壓沖擊波有利于把電蝕物從加工區(qū)域中排除

簡述液壓缸行程終端位置設(shè)置緩沖裝置的作用：為了防止液壓缸的活塞在行程終端位置時，活塞與端蓋相撞而產(chǎn)生沖擊和噪聲，造成液壓缸部分零件損壞，配管破裂，控制閥失靈，甚至造成設(shè)備和人身事故。因此，有的液壓缸在行程終端位置設(shè)置緩沖裝置，即活塞尚未達(dá)到行程終端位置時，使回油阻力增大從而減緩了活塞移動的速度，以達(dá)到避免撞擊端蓋的目的設(shè)計注射模具與選擇注射機時，應(yīng)校核那些技術(shù)條件：最大注射量的校核；鎖模力的校核；注射壓力的校核；模具與注射機安裝尺寸的校核；開模行程與頂出機構(gòu)的校核

什么是測量誤差？什么是系統(tǒng)誤差、隨機誤差及粗大誤差：測量誤差是指測量結(jié)果與被測量真值之間的差值。在同一條件下，多次測量同一量值時絕對值和符號保持不變，或在條件改變時，按一定規(guī)律變化的誤差，是系統(tǒng)誤差。在同一條件下，多次測量某一量值時絕對值和符號以無規(guī)律的方式變化的誤差，是隨機誤差。由于人為的因素或外界環(huán)境的突變，使測量結(jié)果產(chǎn)生明顯歪曲的誤差是粗大誤差，如測量時讀錯了數(shù)，以及其它因素引起的過失誤差等。

試述什么叫六點定位原則？為什么說夾緊不等于定位：用適當(dāng)分布的六個支承點，限制工件的六個自由度，使工件在夾具中的位置完全確定，這就是夾具的六點定位原則。工件的定位是按照加工工藝要求把工件放置在夾具中，使工件在夾緊之前相對于機床和刀具就占有一個預(yù)定的位置。而夾緊是使工件在整個加工過程中可靠地固定在定位元件上，而不發(fā)生位置上的改變。所以“定位”和“夾緊”是兩個不同的過程

畸形工件劃線有哪些工藝要點：劃線的尺寸基準(zhǔn)英語設(shè)計基準(zhǔn)一致；工件的安置基面應(yīng)與設(shè)計基準(zhǔn)面一致；正確借料；合理選擇支撐點

冷沖模裝配后為什么要試沖：試沖是模具制造中最后一環(huán)，它對模具壽命的長短，沖制件種類的好壞，操作方便與否等都有密切關(guān)系。試沖的目的是可以暴露缺陷，及時修補和調(diào)整，同時也可以最后確定沖制件坯料尺寸

合像水平儀的測量范圍，為什么要比框式水平儀范圍大？且精度也高：由于合像水平儀的水準(zhǔn)器安裝在杠桿架上特制的底板內(nèi)，其位置可以通過調(diào)節(jié)旋鈕來調(diào)整，而且合像水平儀視見像采用了光學(xué)放大，并以雙像重合來提高對準(zhǔn)精度，可使水準(zhǔn)器玻璃管的曲率半徑減小，從而使得測量時氣泡達(dá)到穩(wěn)定的時間短，因此，合像水平儀的測量范圍要比框式水平儀大，且精度也高

試述標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆通常修磨那些部位？其目的如何？

通常修磨下列部位及所達(dá)到的目的：磨短橫刃并增大鉆心處的前角，以減少進(jìn)給力和擠刮現(xiàn)象，提高鉆頭的定心作用和切削的穩(wěn)定性；修磨主切削刃主要是磨出第二個頂角（在鉆頭外緣處磨出過度刃），以增大外緣處的刀尖角，改善散熱條件，增加刀齒強度，延長鉆頭耐用度，減少孔壁的殘留面積，有利于改善孔的粗超度；修磨棱邊，以減少對孔壁的摩擦，提高鉆頭的耐用度；修磨外圓處前刀面，以減少此處的前角，提高刀齒的強度。鉆黃銅時，可避免“扎刀”現(xiàn)象；在兩個后刀面上磨出幾條相互錯開的分屑槽，使切屑變窄，以便排屑

制訂裝配工藝規(guī)程需要哪些原始資料：產(chǎn)品的總裝圖和部件裝配圖，及主要零件的工作圖；產(chǎn)品的零部件明細(xì)表；產(chǎn)品的驗收技術(shù)條件；產(chǎn)品的生產(chǎn)類型。

鉆孔時，鉆頭往往容易產(chǎn)生偏移，試述其主要原因：切削刃的鋒角刃磨不對稱；鉆削時鉆頭在弓箭端面上沒有定位好；工件端面與機體主軸軸線不垂直

提高傳動鏈傳動精度的措施主要有哪些：縮短傳動鏈；提高傳動元件精度，特別是末端傳動元件的制造精度和裝配精度；消除間隙；采用誤差校正系統(tǒng)。

沖裁模試沖時，制件不平整的原因有哪些：凹模刃口有倒錐；頂料桿和制件接觸面太少；導(dǎo)正釘與預(yù)沖孔配合過緊

1、大型工件劃線時，如何選擇安置基面？

在第一劃線位置確定后，選擇大而平直的面作為安置基面，以保證劃線時安置平穩(wěn)、安全可靠。

2、采用光學(xué)儀器測量導(dǎo)軌直線度誤差的優(yōu)點是什么？

（1）在測量中，儀器本身的測量精度受外界條件的影響小，測量精度高。

（2）既可以像水平儀一樣測量導(dǎo)軌垂直平面內(nèi)的直線度誤差，又可以代替鋼絲和顯微鏡測量導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度誤差。

3、加工薄壁零件時，為減小夾緊力對變形的影響，一般采用哪些措施？

（1）使夾緊力盡可能在徑向截面上分布均勻。

（2）夾緊力的位置宜選在零件剛性較強的部位。

（3）采取軸向夾緊工件的方法。

4、提高工藝系統(tǒng)剛度的措施有哪些？

提高接觸，設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，提高部件剛度，采用合理的安裝和加工方法。

5、對機床夾具中的夾緊裝置有哪些基本要求？

（1）保證加工精度

（2）夾緊作用準(zhǔn)確、安全、可靠，夾具機構(gòu)要有自鎖作用

（3）夾緊動作迅速，操作方便、省力

（4）結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，并有足夠的剛度

6、試沖時，沖件毛刺，產(chǎn)生的原因是什么？如何調(diào)整？

原因是刃口不鋒利或淬火硬度低；配合間隙過大或過??；間隙不均勻使沖件一邊有顯著帶斜角毛刺。

調(diào)整方法：合理的調(diào)整凸模和凹模的間隙，修磨工作部分的刃口。

7、在塑料制品上設(shè)計圓角主要有哪些作用？

增加塑料強度，增加模具強度，增加塑料的流動能力，增加美觀

8、與電火花加工相比，電火花線切割加工具有什么特點？

（1）不需要制造電極（2）不必考慮電極絲的損耗（3）能加工出精密細(xì)小、形狀復(fù)雜的零件

第五篇：汽車駕駛員技師題庫(含答案)范文

汽車駕駛員技師題庫—第一部分

一、填空題

1．前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式等幾種。2．主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動機縱置時，具有改變扭矩方向的作用。

3．企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計劃，有目的，時間集中，駕駛員可以安下心來學(xué)習(xí)，教育效果較好。4．確定教育課題要從工作實際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對象的興趣和思考。

5．汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧。6．傳感器的主要功用是把非電信號轉(zhuǎn)換成電量讀信號，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號。

7．教育難點就是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對象中存在的難以解決的思想認(rèn)識問題等。8．駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時機選擇不正確。9．OBD—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動機水溫太高 10．轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實現(xiàn)的。

11．車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。

12．制動防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。

13．要實行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時，實行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎金周轉(zhuǎn)，流動費用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14．在講課時要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運用，要注意啟發(fā)受教育者獨立思考

15．物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運輸生產(chǎn)、車輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計劃平衡。

16．實行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運行，減少不必要的開支，才能實現(xiàn)企業(yè)的 利潤目標(biāo)。

17．系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計劃地，持續(xù)不斷地對駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國水平和安全意識得到全面的系統(tǒng)的提高。18．提高運載系數(shù)，一是提高實載率，二是提高托運率

19．汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量也各不相同。20．電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制

二、選擇題

21．汽車尾氣檢測取樣時，將取樣管插入氣車排氣管（D）Cm A、10—30

B、20—40

C、30—50

D、40—60 22．在分析評價處理事故時，必須堅持（B）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過這樣的教育，強化駕駛員的交通法規(guī)意識，增強守法自覺性。

A、換位思考

B、實事求是

C、競爭

D、和平共處 23．前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（A）相對安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。

A、車架

B、發(fā)動機

C、離合器

D、轉(zhuǎn)向軸

24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（C）的重要尺度。

A、教學(xué)設(shè)施

B、教師學(xué)歷

C、教育質(zhì)量

D、駕駛員技術(shù) 25．成本全面管理是企業(yè)（A）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的管理

A、全員

B、領(lǐng)導(dǎo)者

C、組織者

D、技術(shù)人員

26．目前，汽車傳動系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（C）度

A、5—10

B、10—15

C、15—20

D、20—25 27．對發(fā)動機功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點測得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（B）A、60

B、50

C、40

D、30 28．企業(yè)管理費用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費用和（C）費用。A、計劃

B、修車

C、業(yè)務(wù)

D、其它 29．運輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運輸成本的（D）%上下。A、20

B、30

C、10

D、50 30．（B）是對汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測，判定資質(zhì)，使用檢測設(shè)備對汽車技術(shù)狀況和實用性能進(jìn)行不解體檢驗的機構(gòu)。

A、汽車修理廠

B、汽車檢測站

C、汽車保養(yǎng)廠

D、汽車制造廠

三、判斷題

31．（√）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。

32．（√）慣性制動試驗臺的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動能模擬汽車在道路上行駛時的平移動能。33．（√）汽車發(fā)動機尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。34．（√）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。

35．（×）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。

36．（√）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會按設(shè)定的速度勻速行駛。

37．（√）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時，應(yīng)及時對成本預(yù)測。

38．（×）汽車運輸生產(chǎn)消耗主要取決于運輸成本的高低，因此運輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動，有一部分是隨產(chǎn)量而變動。

39．（√）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費用在不違反財政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。

40．（×）企業(yè)成本計劃生產(chǎn)經(jīng)營計劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財務(wù)計劃的重要目標(biāo)。

四、簡答題

41．職工培訓(xùn)的組織機構(gòu)有哪些？P107 答：

1、建立健全職工培訓(xùn)專職機構(gòu)，培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。

2．建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊伍。3．因地制宜，廣開學(xué)路，多種形式辦學(xué)。4．既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42．汽車運輸企業(yè)車隊編隊原則有哪些？P89 答：進(jìn)行車輛編隊要了解參加運輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊。

1．車輛編隊行駛，車隊的第一輛車極其重要，車隊第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強，駕駛經(jīng)驗豐富，行車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2．車輛編隊行駛，車隊的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗豐富，責(zé)任心強，處事不慌，跟車能力強。

3．車輛編隊要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于10輛時，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于10輛時，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于10輛的數(shù)個組，每一組由專人負(fù)責(zé)。43．在安全行車知識教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？P101

答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理條件，車輛條件和時間條件下的安全行車方法。掌握超車，會車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來的經(jīng)驗教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動保健的意義和方法，自覺安排好生活和工作，保持旺盛的精力。44．汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測設(shè)備有哪些？P69、P79

答；外觀檢測及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測儀，側(cè)滑試驗臺，轉(zhuǎn)向力矩檢測儀，舉升器，車輪動平衡檢驗儀，輪胎充氣機等。

五、論述題

45．試述燃油噴射裝置維修的注意事項。P137

答：1。電控燃油噴射工發(fā)動機本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，發(fā)動機或汽車出現(xiàn)故障時，首先要弄清發(fā)動機或汽車本身是否出現(xiàn)機械故障，如果沒有機械故障，方能對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

2．檢查電子控制系統(tǒng)時，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。

3．對電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會自動清除，因此，在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。

4．進(jìn)行拆檢時，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。

5．噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。

6．電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時拆檢。46．試述汽車檢測設(shè)備的種類

答；車輛檢測可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測。

一、車輛安全環(huán)保檢測設(shè)備

1．外觀檢測工位由檢驗員對汽車外觀進(jìn)行檢驗。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀，攝像機，車輪動平衡檢驗機，輪胎充氣機。

2．側(cè)滑，制動，車速表檢測工位由檢測，設(shè)備有側(cè)滑試驗臺，制動試驗臺，車速表試驗臺，（制動試驗臺上可備有軸重自動計量裝置）等。

3．燈光尾氣檢測工位由儀器自動檢測，設(shè)備有前照燈檢測儀，底盤測功機。廢氣分析儀，煙度計等式邏輯檢測儀器設(shè)備。

4．資料輸入及安全裝置檢查工位是對汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗結(jié)果以及汽車型號，外形尺寸，牌照號碼，發(fā)動機和底盤編號等輸入計算機。

5．綜合判定及主控室工位主要控制檢測線的確良全面檢測工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評定，將檢測結(jié)果打印輸出及存儲信息。

二、綜合檢測設(shè)備

1．外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測儀，側(cè)滑試驗臺，轉(zhuǎn)向力矩檢測儀，舉升器，車輪動平衡檢測儀，輪胎充氣機等。

2．制動工位的設(shè)備有制動試驗臺，軸重儀等。

3．底盤測功工位的設(shè)備有汽車底盤測功機，汽（柴）油發(fā)動

47．試述車輛安全環(huán)保檢測站必須有具備的條件。P69 答：1。具有檢測車輛側(cè)滑，軸重，制動，排放，噪聲，燈光的設(shè)備及其他必要設(shè)備。

2．每條檢測線至少配備一名工程師或工人技師的主任檢驗員；能熟練使用檢測設(shè)備檢測車輛并作出正確判斷的檢驗員數(shù)名。

3．具有和檢測能力相當(dāng)?shù)耐＼噲?，試車跑道，布局合理；按?guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)識，標(biāo)線，出入口視線良好，不妨礙交通。

4．檢測現(xiàn)場照明，通風(fēng)，排水，防火，防雨，安全防護(hù)設(shè)施良好，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，警示標(biāo)識齊全，各檢測工位有相應(yīng)的工作面積；檢測工藝布局合理，便于檢測流水作業(yè)成績。5．必須配備設(shè)備保修人員，保持檢測設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)和應(yīng)有的精度。汽車駕駛技師復(fù)習(xí)題

一、論述題

僅列出下列知識要點，供培訓(xùn)學(xué)習(xí)之用。

1、安全駕駛心理學(xué)的相關(guān)內(nèi)容。(1)安全駕駛與人的生理心理關(guān)系；

答：人、車、道路與環(huán)境是構(gòu)成交通安全的三大要素。國內(nèi)外交通事故有85％是由人所造成的，而人的駕駛活動是受心理支配的。例如：開“斗氣車”、開“英雄”、開“冒險車”、等，所以人的心理，對于安全行車有重大作用。車輛是由人駕駛的，人是受心理支配的，心理是有規(guī)律可循的。人的生理因素如：視覺特性（包括：視力、亮適應(yīng)、暗適應(yīng)。）、反應(yīng)速度、疲勞、酒后等對安全駕駛都有影響。只有掌握人的安全行車規(guī)律，才能安全駕駛車輛，減少行車事故。(2)駕駛疲勞的形成、規(guī)律以及危害；

答：駕駛疲勞是指駕駛員在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機能和生理機能的失調(diào)，出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲鈍、動作呆板，使駕駛機能下降的現(xiàn)象。按疲勞的性質(zhì)，可分為生理疲勞和心理疲勞兩種。

駕駛疲勞將使駕駛員的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動諸方面受到影響，是造成道路交通事故主要原因之一。

(3)酒精對人的影響以及酒后駕駛的危害。

答：酒后會使駕駛?cè)说乃伎己团袛嗄芰ο陆?，情感處于異常狀態(tài)，因此，受心理支配的駕駛操作就會出現(xiàn)失誤。嚴(yán)重時，精神恍惚，感覺遲鈍，喪失安全駕駛能力而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

2、高速公路特點以及行車要求。答：

一、特點：(1)車速高；(2)車輛通行能力大；(3)全封閉，全立體交叉：

(4)具有完善的管理和安全服務(wù)設(shè)施；(5)行車安全性高；(6)運輸效率高。

二、行車要求：

1、對車輛行駛速度的控制（最高車速120km/h 最低車速60km/h）

2、嚴(yán)格遵守分道行駛的原則

3、必須保持足夠的安全距離

4、正確變更車道

3、汽車駕駛中的一些應(yīng)急措施。答:

1、輪胎爆裂、脫落

行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握方向盤，仍然可以控制車輛。如果是后面車輪的輪胎爆裂，汽車的尾部就會搖擺不定，顛簸不已。只要駕駛?cè)藛T保持鎮(zhèn)定，用雙手緊握方向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。此外，最好反復(fù)一下一下地踩制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎所承受的負(fù)荷。同時要注意不要過分地踩制動踏板。

如果爆裂的是前面的輪胎，情形就嚴(yán)重得多，因為這樣會大大地影響駕駛?cè)藛T對方向盤的控制。遇到這種情況應(yīng)該盡可能地輕踩制動踏板，以免車頭部分承受太大的應(yīng)力，因為爆裂的前輪胎會不平穩(wěn)地滾轉(zhuǎn)，甚至可能脫離輪圈。雙手緊握方向盤，如果汽車大幅度偏左或偏右時，也可以立即矯正。

如果車輪的固定螺母松動，有時會使車輛的輪胎在行駛中脫落。遇到這種意外，整輛車會失去平衡，并可能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)的情形。車輪脫落就會露出制動鼓，有些汽車會露出輪軸，這些暴露的機件戳入地面，就會形成回轉(zhuǎn)中心。如果脫落的是后車輪，回轉(zhuǎn)程度就沒那么嚴(yán)重。這時應(yīng)該緊急制動，并把方向盤轉(zhuǎn)向汽車回轉(zhuǎn)的相反方向。

2、制動失靈

行車中制動失靈汽車在行駛的過程中，如果是液壓的制動系統(tǒng)，當(dāng)一腳制動或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到底但沒有制動效果即屬制動失靈；如果是氣壓制動失靈，則抬起制動踏板后制動閥沒有排氣聲。在行車中發(fā)現(xiàn)制動失靈以后，如果是躲避障礙物，應(yīng)迅速使用駐車制動并搶掛低速擋，握好方向盤，及時將障礙物躲避開，準(zhǔn)備駛向較安全的地方。如果汽車在正常的行駛中發(fā)現(xiàn)制動失靈，前面沒有特殊情況時，可先減速然后換入低速擋，靠近路邊后停車檢修排除故障。

如果是自動擋的汽車制動器失靈，應(yīng)該立即收油減速并拉緊駐車制動器。拉桿如有鎖緊裝置，要在當(dāng)車速降至低擋程度時鎖緊拉桿，并把車駛向安全的地方。同時，汽車涉水時制動鼓內(nèi)有時也會進(jìn)水，使蹄片浸濕，這樣使制動效能下降，造成制動的失靈。因此在車輛涉水后要輕踏制動踏板，使蹄片摩擦發(fā)熱，蒸發(fā)掉水分后方能正常行駛。

3、行車中前風(fēng)擋玻璃破裂

如果在行車過程中遇到擋風(fēng)玻璃突然破碎這種緊急情況，必須降低車速，并盡快駛離車道；同時保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動方向盤，或過分地用力制動。如果一直在全神貫注開車，可根據(jù)破碎前的路面情況和交通情況適當(dāng)?shù)販p速后，把破裂的玻璃用硬物擊穿，然后制動。如果情況十分緊急但在車內(nèi)又找不到可以擊穿碎玻璃的硬物，可以把破裂的玻璃用拳擊穿，揮拳時前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速的重重一擊，手部將不至于被割傷。把車停至路旁后，要將破碎的擋風(fēng)玻璃完全敲下來再繼續(xù)行駛，以保證駕駛員四周有良好的視野。

在沒有前擋風(fēng)的情況下繼續(xù)行駛時，要把所有的車窗都關(guān)緊才可開車，當(dāng)車內(nèi)的空氣開始“顫動”，既表示車內(nèi)外的氣壓相等，這時駕駛員不必?fù)?dān)憂，可以放心開車。但注意不要加快車速，否則，車內(nèi)氣壓太高，可能把后窗玻璃壓飛脫。

4、汽車側(cè)滑

汽車在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑的原因很多，主要有以下一些情況：汽車在附著力很小的冰面、泥濘路面行駛；采取緊急制動、突然加速、減速，或者猛打方向時；在彎道、坡道、不平整路面或者越過路拱速度太快時；汽車前后輪制動不均勻，輪胎氣壓不符合規(guī)定，輪胎花紋磨平時；在濕滑路面行車，前后輪制動間隙不一致，前邊制動輕，后邊制動重時等。處理汽車側(cè)滑現(xiàn)象首先要分析由什么原因造成，如果是制動造成的側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動，減小油門，同時把方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時不能過急或持續(xù)時間過長，否則車輛可能向相反的方向滑動。因為停止了制動，使車輪解除了抱死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力情況得到改善。朝著側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動方向盤使汽車的轉(zhuǎn)彎半徑增大，減小了離心力。汽車回正以后要平穩(wěn)地把方向盤轉(zhuǎn)到原來的位置。

在側(cè)滑時盡量不要使用制動，并且要使離合器保持接合狀態(tài)，用發(fā)動機制動減速。為了防止側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過規(guī)定的行車速度。在溜滑路面行駛時每個起動、停車、轉(zhuǎn)彎都必須緩慢，這樣可以減少側(cè)滑。使用制動時要采用點剎車，避免一腳將車剎死。

4、交通工程基礎(chǔ)知識：(1)道路交通三要素；(2)道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施：（1）道路交通三要素：

道路交通的三要素：

1、人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）、2、車（包括客車、貨車、非機動車）、3、路（環(huán)境）（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）、（自然環(huán)境、社會環(huán)境）。（2）道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施： 類型：

公路的技術(shù)分類：高速公路：一級公路：二級公路：三級公路：四級公路： 公路的行政等級：五個等級 國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路 城市道路分：

快速路

2、主干路

3、次干路

4、支路 我國目前道路狀況：

1.道路容量嚴(yán)重不足2.汽車增長速度過快3.公共交通不發(fā)達(dá)4.交通管理技術(shù)水平低下5.缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略 相關(guān)設(shè)施：

道路相關(guān)設(shè)施有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)施及其它沿線設(shè)施組成。

其它沿線設(shè)施：

汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定試題集1-11 1，汽車的驅(qū)動力是怎樣產(chǎn)生的？

答：汽車發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩通過傳動感系傳至驅(qū)動路輪；驅(qū)動輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個對地面的圓周力；地面則對驅(qū)動輪作用一個反作用力；這個反作用力即為驅(qū)動汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動力。以下內(nèi)容會員跟帖回復(fù)才能看到

2，影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些？

答：汽車與空氣的相對速度；汽車的迎風(fēng)面積；車身的流線型；車身外表的光滑度。

3，汽車為什么能夠行駛？

答：汽車能夠行駛是由于：汽車的發(fā)動機將燃料在其內(nèi)部燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，再通過汽車的傳動系將動力傳給汽車的驅(qū)動輪；車輪對地面產(chǎn)生一個向后的切向力，地面又對車輪產(chǎn)生一個向前的反作用力，這個反作用力就是推動汽車行駛的牽引力。

4，什么是汽車行駛的驅(qū)動與附著條件？

答：汽車要能夠行駛，則汽車的驅(qū)動力一定要大于或等于汽車行駛時所受到的總阻力，但驅(qū)動力增大到一定值時，驅(qū)動輪將會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為避免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，則汽車驅(qū)動力又必須小于輪胎與地面的附著力。汽車要在道路上正常行駛，則必須同時滿足以上兩個條件，這就是汽車行駛的驅(qū)動與附著條件。

5，機動車駕駛員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：機動車駕駛員必須遵守下列規(guī)定：駕駛車輛時必須攜帶駕駛證和行駛證，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。不準(zhǔn)將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛。不準(zhǔn)駕駛與駕駛

6，行車事故主要由哪幾個方面的原因造成？

答：駕駛員直接責(zé)任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術(shù)不良等；交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號標(biāo)志及環(huán)境等；車輛技術(shù)故障，主要包括制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障；行人或其他車輛違反交通安全法與實施條例。

7，在交通事故中，屬于駕駛員責(zé)任的原因主要有哪些？

答：屬于駕駛員責(zé)任的交通事故中，從原因上來看主要有如下幾個方面：疏忽大意。盲目開快車及強行超車。酒后開車。不能安全禮讓及違反行車間距的規(guī)定。違反通過公路交叉路口的通行規(guī)定。駕駛操作不當(dāng)。再交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的規(guī)定，不注意對行人的保護(hù)，無證駕駛等也占有一定的比重。

8，如何預(yù)防交通事故？ 答：能否保證行車安全的決定因素是駕駛員，實踐證明，要想預(yù)防交通事故開好安全車，必須作到以下幾點：樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，時刻重視交通安全，把人民的利益放在高于一切的地位。自覺、模范地遵守道路交通安全法與事實條例，以及有關(guān)法令。服從交通警察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹立良好的駕駛作風(fēng)。努力研究業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，摸索安全行車規(guī)律，積極預(yù)防交通事故。愛護(hù)車輛，堅持車輛的檢查維護(hù)制度，使車輛經(jīng)常保持完好狀態(tài)，不帶病行駛。樹立良好的職業(yè)道德，提高服務(wù)質(zhì)量，保證行車安全。

9，簡述臺虎鉗的作用和使用注意事項？

答：（1）臺虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。按虎鉗的長度分為75mm、100mm、125mm、200mm四種規(guī)格。（2）臺虎鉗使用注意事項如下：安裝臺虎鉗時，固定鉗體的工作面須處于鉗臺邊緣之外，以保證夾持長條形工件時不受阻礙。只允許用手轉(zhuǎn)動手柄，不允許用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動手柄。不得在活動鉗身的光滑表面上進(jìn)行敲擊作業(yè)。臺虎鉗的絲桿、螺母及其他活動表面要經(jīng)常加油，保持清潔。

10，如何使用手鋸？

答：安裝鋸條時，鋸條的齒尖要向前，拉緊度以工作時鋸條不致彎曲為宜。工件宜夾緊在臺虎鉗上鋸割部位盡可能靠近鉗口。起鋸角度要?。s15度）,一般應(yīng)在工件的最寬面上起鋸,起鋸時行程要短,壓力要小,速度要慢。盡可能使鋸條全長參加工作。鋸割管子一般用細(xì)鋸條,不要從一個方向鋸到底。鋸到管子內(nèi)壁時,應(yīng)把管子想推鋸方向轉(zhuǎn)一定角度再鋸。鋸割鋼件時應(yīng)使用冷卻液。

11、本題無題目名（朱注）

證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。未按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细竦?，不?zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛。在患有防礙安全行車的疾病或過渡疲勞時，不準(zhǔn)駕駛車輛。駕駛或乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔。車門、車廂沒有關(guān)好時不準(zhǔn)行車。不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛。不準(zhǔn)在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其它防礙安全行車的行為。

二、選擇題(將正確答案的序號填人空格內(nèi))。1．汽油的牌號辛烷值是()性能指標(biāo)。

a．流動

b．抗爆

c．揮發(fā)

d．可溶 2．柴油的十六烷值，一般為()。

a．10～20 b．20～40 c．40～60 d．60～80 3．可燃混合氣濃度α=()時火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡?，循環(huán)指示功最大，稱為功率混合氣。

a．0.85～0.95 b．0.95～1.05 c．1.05～1.15 4．車用汽油機的燃燒過程接近于()加熱循環(huán)。

a．定容

b．定壓

c．混合 5．車用柴油機的燃燒過程接近于()加熱循環(huán)。

a．定容

b．定壓

c．混合 6．點火提前角增加，爆燃傾向（a．增加

b．減小

c．不變 7．爆燃是汽油機的()燃燒。

a．正常

b．不? c．介于前二者之間 8．充氣系數(shù)與氣缸容積()。

a．有關(guān)

b．無關(guān)

c．關(guān)系不確定 9．非增壓發(fā)動機的充氣系數(shù)總是（a．大于1 b．等于1 c．大于1 10．減小進(jìn)氣系統(tǒng)阻力，充氣系數(shù)（a．提高

b．減小

c．不變 11．汽油燃燒的理論空燃比約為()。

a．1：15 b．15：1 c．1 12．柴油機的過量空氣系數(shù)總是()。

a．小于1 b．等于1 c．大于1 13．經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù)α=()。

a．0.85～0.95 b．0.95～1.05 c．1.05～1.15 14．()式燃燒室結(jié)構(gòu)的低溫起動性能最差。

a．直噴

b．預(yù)燃室

c．渦流室 15．球形燃燒室的混合氣形成方式是()混合。

a．油膜蒸發(fā)

b．空間霧化

c．上述二者結(jié)合 16．柴油機熱效率比汽油機()。

a．高

b．低

c．相等 17．過量空氣系數(shù)α>1稱為()。

a．濃混合氣

b．稀混合氣

c．功率混合氣 18．最大循環(huán)空氣量發(fā)生在最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)的轉(zhuǎn)速點()。

a．前

b．后

c．不確定

d．附近19．柴油機冒黑煙是由于()。

a．混合時間短 b．壓縮比高

c．發(fā)動機溫度高

d．噴油泵 20．柴油機的轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)比汽油機()。

a．大

b．小

c．不確定

21．汽車在良好、平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是()。

a．空氣阻力

b．坡度阻力

c．滾動阻力

d．加速阻力 22．主減速器傳動比變大，后備功率()。

a．提高

b．降低

c．不變

d．不確定 23．表征汽車動力性指標(biāo)和參數(shù)是()。

a．驅(qū)動力

b．最大功率

c．最大轉(zhuǎn)矩

d．動力因數(shù) 24．變速器各前進(jìn)檔之間按()排列。

a．隨機

b．等比級數(shù)

c．等差級數(shù) 25．汽車空載與滿載相比動力因數(shù)()。

a．低

b．高

c．相等

26．汽車的經(jīng)濟(jì)車速與道路情況和裝載質(zhì)量()。

a．無關(guān)

b．有關(guān)

c．不確定

27．在兩個檔的車速重疊區(qū)，采用()，后備功率變大，發(fā)動機負(fù)荷率降低、轉(zhuǎn)速比較高。

a．高檔

b．低檔

c．二者都可以 28．影響制動距離因素的是()。

a．地面制動力 b．制動器制動力

c．附著力

29．桑塔納轎車液壓制動系統(tǒng)比例閥的調(diào)整要求是：前輪制動壓力為5MPa，后輪制動壓力為，()MPa。

a．3.0～3.5 b．3.5～3.8 c．3.8～4.0 d．4.0～4.5 30．制動力分配系數(shù)是()制動器制動力與汽車總制動器制動力之比。

a．前

b．后

c．驅(qū)動橋

d．轉(zhuǎn)向橋 31．為了保證前輪先于后輪抱死，同步附著系數(shù)()。

a．提高

b．降低

c．不變

d．不確定 32．載貨汽車增加裝載質(zhì)量，后軸側(cè)滑的傾向()。

a．增加

b．不變

c．降低 33．()抱死的危險性較大。

a．前軸

b．后軸

c．二者同時 34．掛車質(zhì)量變大，發(fā)生縱向傾翻的坡度()。

a．變大

b．變小

c．不變化 35．汽車橫向穩(wěn)定性要求側(cè)滑在側(cè)翻()發(fā)生。

a．之前

b．之后

c．同時 36，載貨車裝載限高是因為()要求。

a．制動性

b．橫向穩(wěn)定性

c．加速性

d．轉(zhuǎn)向特性 37．汽車應(yīng)具有()轉(zhuǎn)向特性。

a．不足

b．中性

c．過多

38．公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因為()。

a．制動性

b．加速性

c．橫向穩(wěn)定性

d．轉(zhuǎn)向特性 39．通過泥濘路段的有效辦法是()。

a．換人低檔低速行駛

b．換人高檔高速行駛

c．換人低檔加速行駛

d．換人高檔以最低穩(wěn)定車速行駛 40．四輪驅(qū)動是為了提高()。

a．制動力

b．穩(wěn)定性

c．附著力

d．經(jīng)濟(jì)性

41．氣缸體(蓋)平面變形檢驗時，每50mm×50mm范圍內(nèi)平面度誤差不大于()mm。

a．0.5 b．0.05 c．0.005 42．氣缸蓋變形，經(jīng)銑削后造成燃燒室容積變化，對于汽油機燃燒室的容積減小應(yīng)小于公稱容積的()。

a．10% b．0.5% c．5% 43．檢驗氣缸體有無裂紋的方法，通常采用()。

a．敲擊法

b．磁力探傷法

c．水壓試驗法 44．氣缸磨損最嚴(yán)重處多見于()。

a．第一道環(huán)對應(yīng)的氣缸表面

b．氣缸中部位置

c．氣缸下部位置 45．氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的()來確定的。

a．最大磨損直徑

b．最小磨損直徑

c．磨損平均直徑 46．用同心法鏜缸時，其定心基準(zhǔn)應(yīng)該選擇()。

a．上止點時第一道環(huán)對應(yīng)的最大磨損部位

b．氣缸中部磨損較大處

c．氣缸下部磨損最小處

47．為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤滑，磨缸氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為()。

a．30o

b．45 o

c．60 o 48．一汽奧迪100大修后，活塞與氣缸的配合間隙應(yīng)為（a．0.40 b．0.03 c．0.008 49．活塞最大磨損部位是()。

a．活塞環(huán)槽

b．活塞銷座孔

c．活塞裙部 50．發(fā)動機大修時，活塞銷應(yīng)選用()。

a．加大一級活塞銷

b．與活塞同級別的活塞銷

c．標(biāo)準(zhǔn)活塞銷 51．用內(nèi)徑量表在距活塞裙部下緣()mm處測量轎車活塞的尺寸。

a．0.15 b．12～15 c．25 52．活塞銷與座孔試配合格的要求是：()。

a．以手掌力將活塞銷推入座孔的1／4，接觸面積達(dá)75％以上

b．以手掌力將活塞銷推入座孔的1／2～2／3，接觸面積達(dá)75％以上

c．以手掌力將活塞銷全部推入座孔，接觸面積達(dá)75％以上

53．活塞環(huán)漏光檢驗時，同一環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過()。

a．20o～25o

b．15o～30o

c．35o～45o 54．連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在()。

a．靠近主軸頸一側(cè)

b，遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)

c．與油道孔相垂直的方向 55．桑塔納車連桿軸頸間隙應(yīng)是()mm。

a．-0.17～0.015 b．0.03～0.08 c．0.23～0.45 56．曲軸裂紋危害最大的是()。

a．油孔附近的軸向裂紋

b．曲柄臂與軸頸過渡區(qū)的橫向裂紋

c．前二者以外的其他部位裂紋

57．桑塔納轎車曲軸軸向定位是靠第()道主軸承蓋兩側(cè)的兩對半圓止推墊片。

a．一

b．二

c．三 58．磨削曲軸軸頸時，應(yīng)當(dāng)先磨削()。

a．主軸頸

L連桿軸頸

c．無論哪個軸頸磨都可以 59．組合式曲軸修理時，允許更換某一節(jié)曲柄，更換前應(yīng)將新曲柄和被更換的曲柄裝在一起進(jìn)行靜平衡，裝夾的角度為()。

a．45o

b．90o

c．180o

60．為保證鏜削后連桿軸承孔與連桿襯套孔軸心線的平行度要求應(yīng)當(dāng)以()。

a．連桿小頭孔為定位基準(zhǔn)

b．連桿大頭孔為定位基準(zhǔn)

c．加工后的連桿小端襯套孔和與其配合的銷為定位基準(zhǔn)

61．氣門光磨時，氣門工作面斜角一般比氣門座工作面斜角小()。

a．3o～4o

b．30'～1o

c．0o

62．氣門工作面光磨后，若氣門頭部邊緣厚度小于()mm，則需要更換氣門。

a．0.5 b．2 c．1 63．用氣門研磨工具研磨氣門時，將氣門在座上往復(fù)旋轉(zhuǎn)角度為()。

a．10o～15o

b．10o～20o

c．10o～30o 64．氣門桿端面磨凹時，應(yīng)予磨平。一般磨削量不宜大于()

a．0.5 b．1 c．1.5 65．大修時氣門彈簧的自由長度允許比原廠尺寸縮短()。

a．8％

b．4％

c．1％

66．氣門彈簧端面與中心線的垂直度誤差不得超過()。

a．2o

b．8o

c．16o

67．氣門推桿桿部的直線度公差一般為()mm。

a．0.03 b．0.01 c．0.2 68．凸輪工作表面不得有拉毛、點蝕、剝落，任一凸輪減少()mm升程時，應(yīng)予以修磨或更換。

a．0.12 b．0.4 c．2 69．一汽奧迪凸輪軸軸向間隙的檢查方法是()。

a．將凸輪軸裝入軸承中，將百分表頂住凸輪軸端，推、拉凸輪軸，百分表的擺差值，即為凸輪軸的軸向間隙

b．將止推凸緣和正時齒輪裝到凸輪軸上，擰緊固定螺母，再用

塞尺插入止推凸緣軸頸端側(cè)間

c．以上兩種方法均可

70．桑塔納轎車采用的機油濾清器為全流式，即()。

a．所有從機油泵來的潤滑油都要經(jīng)過濾清器后才進(jìn)人主油道，若濾芯被堵塞，則潤滑油不能進(jìn)入主油道

b．所有從機油泵來的潤滑油都要經(jīng)過濾清器后才進(jìn)入主油道，若濾芯被堵塞，則潤滑油不經(jīng)濾清而進(jìn)入主油道

c．一部分潤滑油經(jīng)濾清器后才進(jìn)入主油道，而另一部分則從旁通閥流入主油道 71．在潤滑油溫度80℃時，桑塔納轎車正常的潤滑油油壓是：

a．30 b．200 c．400 d．500 72．水泵軸磨損，修理可采用()。

a．修理尺寸法

b．壓力加工法

c．鍍錫法 73．風(fēng)扇帶輪破裂，修理可采用()。

a．氣焊

b．釬焊

c．鍍鉻法

74．當(dāng)內(nèi)層和外層的散熱管損壞部分的長度較大時，其修理方法為()。

a．接管法

b．換管法

c．拼修法 75．桑塔納轎車的電（此處斷了一部分題、朱注）

101．慶鈴汽車轉(zhuǎn)向搖臂軸的軸向間隙為()mm。

a．0.1 b．0.5 c．1.0 d．1.5 102．桑塔納轎車轉(zhuǎn)向Qe轉(zhuǎn)向盤邊緣自由行程量不超過()mm。

a．5～10 b．10～15 c．15～20 d．20～25 103．桑塔納轎車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力矩為()N?m。

a．3.5 b．4.5 c．5.5 d．6.5 104．轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)子軸的徑向間隙一般不超過()mm。

a．0.01～0.02 b．0.03～0.05 c．0.05～0.07 d．0.07～0.10 105．制動鼓內(nèi)徑圓柱度誤差應(yīng)不大于()mm。

a．0.01 b．0.02 c．0.05 d．0.10 106．同軸制動鼓的直徑差應(yīng)不大于()mm。

a．0.5 b．1.0 c．1.5 d．2.0 107．液壓制動主椎腦倉任蟛畈懷?)mm。

a．0.01 b．0.02 c．0.03 d．0.04 108．汽車單車制動完全釋放時間不大于()s。

a．0.3 b．0.5 c．0.8 d．1.0 109．汽車前軸制動力應(yīng)大于軸荷的()％。

a．60 b．80 C．如

110．前軸制動力左右若不大于其中較大者的()％。

a．5 b．8 c．10 d．20 111．汽車車身對稱結(jié)構(gòu)離地高度后端不大于()mm。

a．10 b．20 c．30 d．40 112．減振器的伸張阻力應(yīng)()壓縮阻力。

a．大于

b．小于

c．等于

113．豐田HILUX感載比例閥在前輪油壓7.84MPa時，通過LSP閥調(diào)整后輪油壓在()MPa。

a．2.4±0.5 b．3.4±0.5 c．4.4±0.5 d．5.4±0.5 114．解放CAl091串聯(lián)雙腔氣壓控制閥排氣間隙為()mm。

a．1.2～1.4 b．1.4～1.6 c．1.6～1.8 115．東風(fēng)EQl090氣壓控制閥在貯氣筒氣壓700～740kPa時，最大制動氣壓為()kPa。

a．450～500 b．500～540 c．540～590 d．590～630 116．鉛蓄電池的單格負(fù)極板痹積極板()。

a．多一片

b．少一片

c．相等

117．鉛蓄電池定電壓充電法按單格電池()選擇。

a．0.5 b．2.5 c．5 d．12 118．交流發(fā)電機中性點抽頭的電壓約為輸出電壓平均的()倍。

a．1 b．2 c．0．5 d．1／3 119．整流二極管的反向電阻應(yīng)在()以上。

a．10kΩ

b．5kΩ

c．10Ω

d．5Ω 120．JF交流發(fā)電機三相繞組的接法為()。

a．三角形

b．星形

c．串聯(lián)

121．齒輪減速式起動機可實現(xiàn)小型、高速、低轉(zhuǎn)矩，減速比可達(dá)4：1，轉(zhuǎn)速可達(dá)()r／min。

a．2000 b．1000 c．500 122．永磁式起動機()勵磁繞組。

a．有

b．無

c．可有可無

123．起動機進(jìn)行全制動試驗時，接通不超過()s。

a．5 b．10 c．15 d．20 124．起動機電樞軸的徑向跳動不得大于()mm。

a．0.05 b．0.10 c．0.15 d．0.20 125．滾柱式單向離合器傳遞轉(zhuǎn)矩不小于()N?m。

a．15 b．20 c．25 d．30 126．分火頭端部與旁電極有()mm的間隙。

a．0.2～0.8 b．0.8～1.6 c．1.6～2.0 d．2.0～2.5 127．火花塞擊穿空氣間隙的點火能量約需()mJ。

a．25 b．50 c．75 d．100 128．霍爾電壓與流過基片的電流成()。

a．反比

b．正比

c．倒數(shù) 129．負(fù)荷增加，點火提前角()。

a．增加

b．減小

C．不變 130．轉(zhuǎn)速升高，點火提前角()。

a．增加

b．減小

C．不變 131．發(fā)電機電樞軸軸向間隙不大于()mm。

a．0.10 b．0.15 c．0.20 d．0.25 132．JFW28型無刷發(fā)電機的“F”與“E”間阻值為()Ω。

a．10～12 b．12～15 c．15～16 d．16～18 133．發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500r／min時，各缸高壓應(yīng)在()kV之間。

a．3～5 b．5～8 c．8～10 d．10～12 134．克萊斯勒磁電式點火裝置信號發(fā)生器線圈阻值為()Ω。

a．50～100 b．150～300 c．350～450 d．500～600 135．桑塔納轎車霍爾式點火裝置TCl控制器接線盒上接線柱“3”與“6”之間的電壓，葉片進(jìn)人氣隙時為()V。

a．0．4 b．1 c．9 d．12 136．奧迪轎車分電器軸與襯套配合間隙應(yīng)不大于()mm。

a．0.01 b．0.05 c．0.10 d．0.15 137．負(fù)荷越小，真空點火提前角越大，但怠速時為()。

a．5o

b．3o

c．0o

138．解放CA488系列電子控制器用數(shù)字式萬用表測量“3”與“6”之間的電壓為()V，且在1～2s內(nèi)降為0V。

a．4～5 b．5～7 c．7～10 d．10～12 139．12V電系經(jīng)調(diào)節(jié)器的輸出電壓約為()V。

a．12 b．13.5～14.5 c．15 140．蓄電池電極呈棕褐色的是()。

a．正極

b．負(fù)極

c．不確定

141．多點噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在()上。

a．進(jìn)氣總管

b．進(jìn)氣歧管

c．氣缸體 142．當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于()。

a．噴油脈寬

b．點火提前角

c．工作溫度 143．()電磁噴油器適合于電流驅(qū)動。

a．高阻值

b．低阻值

c．兩者都行 d．兩者都不行

144．電流驅(qū)動時，為了提高打開電磁噴油器響應(yīng)速度，開始時提供()A的電流。

a．2 b．4 c．6 d．8 145．電壓驅(qū)動中，高阻值電磁噴油器比低阻值無效噴射時間()。

a．長

b．短

c．不確定

146．發(fā)動機水溫高于()℃，冷起動噴油器不工作。

a．20～30 b．30～40 c．40～50 147．占空比是脈沖控制信號一個周期內(nèi)()信號所占的百分比。

a．接通

b．?dāng)嚅_

c．兩者都行

d．兩者都不行 148．旁通空氣控制裝置的怠速進(jìn)氣量()空氣流量計。

a．經(jīng)過

b．不經(jīng)過

c．兩者都行

d．兩者都不行 149．發(fā)動機大負(fù)荷時，()空燃比反饋控制狀態(tài)。

a．進(jìn)入

b．不進(jìn)3, c．兩者都行

d．兩者都不行 150．廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要用于降低()排放。

a．CO b．HC c．NOx 151．豐田凌志LS400發(fā)動機采用()式空氣流量計。

a．葉片式

b．熱線

c．熱膜

d．卡門旋渦 152．豐田2JZ-GE發(fā)動機怠速采用()控制裝置。

a．步進(jìn)電機式

b．開關(guān)式

c．旋轉(zhuǎn)電磁閥式

d．占空比型 153．2JZ-GE發(fā)動機ECM提供給節(jié)氣門位置傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電壓為()V。

a．1 b．2 c．5 d．12 154．氧傳感器安裝在()處。

a．進(jìn)氣總管

b．進(jìn)氣歧管

c．排氣管

155．無分電器的同時點火系統(tǒng)，點火模塊可控制()個缸的火花塞。

a．1或2 b．2或3 c．3或4 d．2或4 156．鎖止離合器在渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速差()時接合。

a．較大

b．較小

C．兩者都行

d．兩者都不行 157．液力變速器齒輪泵齒輪與殼體的端面間隙不大于()mm。

a．0.01 b．0.05 c．0.10 d．0.15 158．通用公司葉片式可變量油泵可通過轉(zhuǎn)動()的位置，改變定子與轉(zhuǎn)子的偏心，從而自動調(diào)節(jié)泵的排量。

a．轉(zhuǎn)子

b．定子

c．兩者都有

d．兩者都沒有 159．降檔柱塞的位移由()踏板控制。

a．節(jié)氣門

b．制動

c．離合器 160．桑塔納轎車采用()制動管路。

a．前、后獨立

b．X形

c．四輪獨立 161．制動時，縱向峰值附著系數(shù)在滑動率()。

a．5％～8％96 b．8％～30％

c．30％～50％

d．80％～90％ 162．制動時，滑動率增加橫向附著系數(shù)()。

a．增加

b．降低

c．不變 163．制動防抱死系統(tǒng)控制滑動率在()。

a．5％～10％ b．10％～20％ c。20％～30％ d．30％～40％ 164．制動防抱死系統(tǒng)的工作頻率約為()Hz。

a．1～2 b．2～4 c．4～10 d．20～50 165．一般制動防抱死系統(tǒng)在車速低于()km／h即不工作。

a．6～10 b．10～20 c．20～30 d．30～40 166．制動防抱死系統(tǒng)失效時，制動系統(tǒng)()。

a．工作

b．不工作

c．不確定

167．ABS系統(tǒng)舶ECU控制三位三通電磁的是否通電和()使銜鐵上、下移動。

a．電流大小

b．電壓大小

c．驅(qū)動電動機 168．林肯大陸采用()控制驅(qū)動時的滑轉(zhuǎn)。

a．發(fā)動機轉(zhuǎn)矩

b．差速器鎖止

c．驅(qū)動輪制動 169．豐田3.0GT-LIMITED采用()車身高度傳感器。

a．電磁式

b．霍爾式

c．光電式 170．車身姿態(tài)控制可控制車身的俯仰和()。

a．前輪定位

b．轉(zhuǎn)向角

c．車身側(cè)傾 171．理想的動力轉(zhuǎn)向系隨著車速升高，應(yīng)()。

a．降低助力

b．增加助力

c．不變

172．馬自達(dá)4WS系統(tǒng)在車速低于35km／h時，實行前、后輪轉(zhuǎn)向()的轉(zhuǎn)向行駛特性。

a．相逆

b．相同

c．不確定

173．安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為()m／s2

a．9.8 b．4.9 c．1 174．檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器的ECU提供電壓一般為()V。

a．2.5～3.0 b．3.0～3.5 c．4.7～5.0 175．豐田1UZ-FE發(fā)動機水溫傳感器，在20℃時阻值為2～3kΩ，在60℃阻值為()Ω。

a．2～5 b．1～2 c．0.4～0.7 d．0.1～0.3 176．城市客車可適當(dāng)增大主減速器速比來()。

a．節(jié)油

b．提高最高車速

c．增加制動力 177．為了保證在用車制動安全，可以采用()的方法。

a．加大制動分泵直徑

b．提高制動壓力標(biāo)準(zhǔn)

c．制動系維護(hù) 178．噴油泵柱塞偶件()互換。

a．可以

b．不可以

c．不確定

179．連桿螺栓損壞，()用普通鉸制孔螺栓調(diào)質(zhì)后代用。

a．可以

b．不可以

c．不確定

180．適當(dāng)減小低壓縮比發(fā)動機的燃燒室容積，可以提高發(fā)動機動力性，但各缸燃燒室容積差汽油機不大于()％。

a．2 b．3 c．4 d．5

一、名詞解釋

1、質(zhì)量管理：

2、汽車維修質(zhì)量管理：

3、全面質(zhì)量管理：

二、單項選擇

1、二級維護(hù)質(zhì)量保證期一般為()天或行駛1500km。

A、3；

B、5；

C、10；

D、30

2、汽車維修企業(yè)建立企業(yè)質(zhì)量管理體系首先要進(jìn)行()，然后進(jìn)行質(zhì)量(A)，并在認(rèn)證后的標(biāo)準(zhǔn)運行中不斷調(diào)整和完善功能。

A、申請、認(rèn)證；

B、認(rèn)證、貫標(biāo)；

C、申請、貫標(biāo)；

D、貫標(biāo)、認(rèn)證

3、汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解的責(zé)任部門是()所在地的道路運政管理機構(gòu)。

A、托修方； B、承修方； C、車主方； D、都可以

4、汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解范圍是在汽車維修()或汽車維修合同約定期內(nèi)當(dāng)事人雙方所發(fā)生的爭執(zhí)。

A、質(zhì)量保證期內(nèi)；

B、質(zhì)量保證期以外；

C、新車索賠期內(nèi)、外；

D、都不對

5、汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解，應(yīng)堅持()的原則。

A、公開、公正；

B、自愿、公平；

C、強制、公平；

D、調(diào)解部門說了算

三、多項選擇

1、全面質(zhì)量管理的基本特點是三全的管理思想，“三全”指的是（）。

A、全面質(zhì)量； B、全過程； C、全員參加； D、全部顧客

2、汽車維修質(zhì)量檢驗按檢驗方式分類可分為（）。

A、竣工檢驗； B、自檢；

C、互檢；

D、專職檢驗

3、汽車維修質(zhì)量可以分為（）兩個方面。

A、維修服務(wù)；

B、維修進(jìn)度；

C、維修技術(shù)；

D、維修管理

4、ISO系列質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)中提出了（）是質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。

A、質(zhì)量策劃；

B、質(zhì)量控制；

C、質(zhì)量保證；

D、質(zhì)量改進(jìn)

5、汽車維修質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定中托修方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任是（）。

A、汽車配件質(zhì)量問題；

B、違反駕駛操作規(guī)程；

C、違反汽車使用維護(hù)規(guī)定； D、維修作業(yè)不規(guī)范

四、問答題

1、質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位如何劃分責(zé)任?

==============================

2、汽車維修質(zhì)量可以分為哪兩個方面? 汽車修理工高級技師理論知識試卷A

（此部分只重點復(fù)習(xí)客觀題部分，問答題可能難，建議不背）

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1．職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、的約束機制。2．誠實守信是市場經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無形

。3．用剖切平面完全地剖開機件所得的剖視圖稱為。

4．在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運動速度的回路稱為

回路。

5．整流電路是利用二極管的把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?．電子控制單元ECU主要由輸入通道、、輸出通道三部分組成。7．發(fā)動機大修進(jìn)廠檢驗單是的要求內(nèi)容，必須認(rèn)真填寫。

8．發(fā)動機磨合的目是：加大承載面積，強化零件表面質(zhì)量、。

9．大修竣工檢驗單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對大修竣工車輛的 結(jié)果的記錄。10．柴油機高壓管內(nèi)

的變化，可以用來檢測柴油機燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。11．大修時，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm，+1.50mm三級。12．曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中

軸頸確定。13．連桿變形檢驗通常是在 上進(jìn)行的。

14．發(fā)動機磨合規(guī)范是指磨合時曲軸轉(zhuǎn)速、和負(fù)荷情況。15．在汽車修理企業(yè)設(shè)計中最重要的是

設(shè)計。

16．在確定工時定額時，舊件修復(fù)工時可以按的30%比例計算。17．

是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。

18．Electronic Control transmission 的中文含義是

。19．00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含義是。

20．英文縮寫“CCS或SCS”的中文含義是。

二、選擇題(第21題～30題。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號內(nèi)。每題2分，共20分。)21．在市場經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（）的社會功能。

A、鼓勵人們自由選擇職業(yè)

B、遏制牟利最大化

C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化

D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動 22．車用計算機根據(jù)傳輸信號的不同，總線的分類中不包括（）。

A、數(shù)據(jù)總線 B、地址總線

C、讀取總線

D、控制總線

23．識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（）開始。

A、主視圖

B、零件序號和明細(xì)表（欄）C、剖視圖

D、標(biāo)題欄

24．2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，()規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。

A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004

D、ISO19011 25．在汽車電控單元中，輸入信號處理電路的()功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配。

A、識別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址

B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存

C、信息格式轉(zhuǎn)換

D、傳送主機控制命令

26．當(dāng)討論自動變速器主油路油壓時，技師甲說：變速器中的所有油壓都是由主油路油壓調(diào)節(jié)后形成的。技師乙說：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。你認(rèn)為()。

A、僅甲正確

B、僅乙正確

C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

27．當(dāng)討論四輪轉(zhuǎn)向原理時，技師甲說：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使汽車高速時側(cè)滑減輕。技師乙說：在車速較低或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。你認(rèn)為()。

A、僅甲正確

B、僅乙正確

C、甲和乙都正確

D、甲和乙都不正確

28．在電子控制動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，()是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。

A、流量控制式

B、閥靈敏度可變控制式

C、功率靈敏度控制式

D、反力控制式

29．柴油機共軌式電控噴射采用()原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。

A、壓力一時間式的計量

B、柱塞泵脈動供油原理

C、速度一時間的計量

D、溫度一時間的計量 30．汽車自動變速器頻繁跳檔故障原因之一是（）。

A、曲軸位置傳感器有故障

B、凸輪軸位置傳感器有故障

C、節(jié)氣門位置傳感器有故障

D、溫度傳感器有故障

三、判斷題(第31題～40題。請將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“√”錯誤的填“×”。題1分，共10分。)()31.企業(yè)文化對企業(yè)具有激勵功能。

()32.氣缸磨損量的測量以氣缸中磨損量最大的氣缸為準(zhǔn)，一般出現(xiàn)在前、中兩缸。()33.發(fā)動機大修的主要標(biāo)志就是要進(jìn)行氣缸的鏜磨，以恢復(fù)其技術(shù)性能。()34.發(fā)動機大修時，活塞應(yīng)全部更換。

()35.曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)隱傷，應(yīng)修復(fù)后再使用。

()36.在對柴油機CO值進(jìn)行監(jiān)測的條件下對噴油泵的循環(huán)供油量進(jìn)行精確調(diào)整。()37.在汽車維修質(zhì)量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動態(tài)。

()38.節(jié)氣門閥油壓測試時，若測得油壓值過低，其原因有節(jié)氣門閥拉索過松，真空式節(jié)氣門閥調(diào)整不當(dāng)，或節(jié)氣門閥閥體有故障，或為該閥油路堵塞。

()39.用光學(xué)式四輪定位儀測量前輪定位數(shù)據(jù)時，要在制動踏板上安裝剎車制動桿，以保證車輪轉(zhuǎn)動時不滾動。

()40.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動、預(yù)熱和路試后，短接TE2和E1，則自動進(jìn)入試驗?zāi)Ｊ?，顯示故障代碼。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)41.簡答發(fā)動機總成大修的送修標(biāo)志。42.簡答發(fā)動機無負(fù)荷測功原理。

43.簡答發(fā)動機計算機控制點火系的工作過程。44.簡答汽車修理企業(yè)設(shè)計的一般程序。

五、論述題(第45～47題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)45．試述汽車的動力性能試驗。46．試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點。

47．一輛裝用5S-FE發(fā)動機，A140E自動變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，且無法降低故障后，怎樣進(jìn)行診斷與排除？

職業(yè)技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷答案及評分標(biāo)準(zhǔn)

一、填空題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

1．非強制性

2．資本 3．全剖視圖

4．進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 5．單向?qū)щ娦?．微型計算機

7．G/B15746.2—1995三單一證

8．發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷

9．最終檢驗和試驗

10．壓力波形

11．+1.00mm 12．磨損最大的一道

13．連桿檢驗器

14．磨合時間

15．工藝

16．修理工時

17．一類汽車維修企業(yè) 18．電子控制變速器 19．00668汽車30號線、線路端電壓信號超差 20．電控巡航系統(tǒng)+

二、選擇題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

21．C 22．C 23．B 24．B 25．B 26．C 27．C 28．B 29．A 30．C

三、判斷題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

31．√

32．×

33．√

34．√

35．×

36．×

37．√

38．×

39．√

40．×

四、簡答題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。41．

（1）汽缸磨損

當(dāng)量缸時，汽缸圓度達(dá)到0.05~0.063mm（汽油機0.05mm，柴油機0.063mm），或汽缸圓柱度達(dá)到0.175~0.250mm（汽油機0.175mm，柴油機0.250mm）時，應(yīng)大修。（2）動力性

最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進(jìn)行大修。（3）經(jīng)濟(jì)性

燃料和潤滑油消耗量增加大于15%時，應(yīng)進(jìn)行大修。

42．無負(fù)荷測功的基本原理是：發(fā)動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉(zhuǎn)本身的運動機件。如果被測發(fā)動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率。43．在發(fā)動機工作時，各傳感器不間斷地檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、增壓值、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度等信號，并將檢測的結(jié)果經(jīng)整形、信號處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應(yīng)的接口電路輸入控制單元。控制單元按程序中規(guī)定的計算方法進(jìn)行計算，并將計算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時刻的控制信號，控制單元輸出指令，使點火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點燃可燃混合氣?？刂茊卧€不斷地檢測爆震傳感器輸入的信號，進(jìn)行閉環(huán)控制。44．

（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；（3）確定企業(yè)的組成；

（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點的工作時數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時定額；（6）計算工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置；（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

五、論述題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。

45．動力性能試驗主要包括：加速性能試驗、最高車速試驗、爬坡性能試驗、行駛阻力試驗、底盤測功等。（1）加速性能試驗通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測試加速后的時間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗和實際加速試驗。

一般加速試驗包括起步加速和定速加速兩項試驗內(nèi)容。

起步加速是在汽車怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節(jié)氣門全開加速，計測達(dá)到10、20、30、??（km/h）車速時，和50、100、200、400、??（m）距離時的時間。

定速加速試驗通常是以3擋和4擋進(jìn)行，初速分別為20km/h和30km/h。試驗時，節(jié)氣門全開加速，計測項目與起步加速試驗相同。

加速試驗的最簡便方法是，在試驗路段上預(yù)先設(shè)置定距離標(biāo)桿，用秒表測定汽車通過的時間。

實際加速試驗是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗曲線求出超越車輛所需要的距離和時間。

（2）最高車速試驗一般是測定能夠連續(xù)穩(wěn)定行駛的<

職業(yè)技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷B 考試時間：120分鐘。

一、填空題(第1～20題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1.汽車維修職業(yè)道德規(guī)范是指汽車維修從業(yè)人員在汽車維修生產(chǎn)活動中必須遵循的道德準(zhǔn)則和。

2.誠實守信是市場經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無形

。3.我國提高汽車排放控制實行I/M制度，即是檢測和。

4.在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運動速度的回路稱為

回路。

5.電子控制單元ECU主要由輸入通道、、輸出通道三部分組成。6.大修時，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm，+1.50mm三級。

7.發(fā)動機二級維護(hù)前密封性能檢測項目包括：氣缸壓縮壓力、、進(jìn)氣歧管真空度和氣缸漏氣量。

8.能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力、流量和

的元件總稱為液壓控制閥。9.Electronic Spark Advance Control的中文意思是

。10.Three Way Catalytic Converter Failure 的中文意思是

。11.Open in Cylinder Identification Sensor circuit的中文意思是：

。12.對汽車前照燈的基本要求是發(fā)光強度和。

13.化油器上平衡管的作用是防止因空氣濾清器堵塞而使化油器供油量

。14.柴油機高壓管內(nèi)的變化，可以用來檢測柴油機燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。15.裝有步進(jìn)電機型ISCV的發(fā)動機主繼電器由

控制。

16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證低速時的機動性，前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng)

。17.自動變速器在怠速工況下，油平面高度過高可能會使測得的主油路油壓

。18.在汽車修理企業(yè)設(shè)計中最重要的是

設(shè)計。

19.在檢修安全氣囊系統(tǒng)之前要將蓄電池負(fù)極拆下一段時間是為了讓ECU內(nèi)的充分放電，防止氣囊誤引爆。

20.ABS系統(tǒng)工作時，制動踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動的現(xiàn)象稱作。

二、選擇題(第21～30題。請選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。)21.不屬于汽車維修工職業(yè)道德規(guī)范基本內(nèi)容的選項是（）。

A、服務(wù)用戶、質(zhì)量第一

B、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)

C、熱愛企業(yè)、勤奮節(jié)約

D、團(tuán)結(jié)友愛、勇于奉獻(xiàn)

22.2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，()規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。

A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004

D、ISO19011 23.屬于我國汽車安全檢測規(guī)定在用汽車的廢氣檢測項目是（）。

A、NOx B、總炭氫（HC）C、O2 D、CO2 24.產(chǎn)生制動器緩慢拖滯作用的可能是下列哪種原因（）

A、液壓系統(tǒng)中有空氣

B、制動輪缸或制動鉗活塞被卡住

C、制動踏板回位彈簧拉力過大 D、制動蹄片磨損量過大 25.自動變速器主油路油壓，在下列哪種情況下應(yīng)有所降低（）

A、海拔高度下降時

B、節(jié)氣門開度增大時

C、油溫過低時

D、換檔瞬間

26.失速試驗是自動變速器的一項重要試驗，下列屬于其規(guī)范要求是（）

A、加速踏板要踩到底

B、試驗運行時間應(yīng)保持在10s以上

C、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置 D、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上 27.檢修空調(diào)時進(jìn)行加壓試漏，一般加壓壓力為()。

A、250Kpa

B、200Kpa C、150Kpa

D、100Kpa 28.在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時，甲說在EFI（電子燃油噴射）系統(tǒng)中，與壓調(diào)節(jié)器相連的進(jìn)氣管真空度在節(jié)氣門大開度時導(dǎo)致較高的燃油壓力；乙說在EFI系統(tǒng)中，無論節(jié)氣門開度如何，壓力調(diào)節(jié)器都保持恒定的噴油壓力差，試問誰正確（）

A、甲正確

B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確

29.裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機在冷車時怠速不穩(wěn)，甲說氧傳感器損壞可引起此現(xiàn)象；乙說可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。試問誰正確（）

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

兩人均不正確 30.以下哪項不是主動懸架汽車車身側(cè)傾過大的原因（）

A、螺旋彈簧斷裂

B、執(zhí)行器閥門磨損

C、液壓電磁閥故障

D、液壓泵有故障

三、判斷題(第31～40題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分，共10分。)（）31.汽車維修職業(yè)尊嚴(yán)是屬于汽車維修職業(yè)道德范疇的內(nèi)容。

（）32.為提高維修質(zhì)量，維修業(yè)戶應(yīng)加強總檢驗員和維修工人的技術(shù)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的技術(shù)等級資格和崗位證書，方可上崗。

（）33.二類汽車維修企業(yè)：主要從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車一、二級維護(hù)和汽車小修作業(yè)。

（）34.在汽車的驅(qū)動力----行駛阻力平衡圖上，其最高檔行駛阻力功率與發(fā)動機功率相交點是對應(yīng)最高車速的點。

（）35.轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其扭杠的扭轉(zhuǎn)程度決定了助力的大小。（）36.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，隨著負(fù)荷的增大，機械效率提高。

（）37.當(dāng)金屬片進(jìn)入磁隙時，霍爾傳感器的輸出電壓從高電位變成低電位。（）38.所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動力變成自由狀態(tài)時的轉(zhuǎn)速。（）39.柴油機噴油泵上的滾輪傳動體高度增大時，供油提前角變小了。（）40.最常用的CAN總線物理介質(zhì)是雙絞線，他有CAN-H和CAN-L兩種，屬于雙向傳輸線。

四、簡答題(第41～44題。每題5分，共20分。)41.簡答發(fā)動機總成大修的送修標(biāo)志。42.如何讀取自動變速器的失速轉(zhuǎn)速？ 43.列出并說明汽車維修成本的核算公式。44.簡答電控發(fā)動機對噴油量的控制原理。

五、論述題(第45～47題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。)45．?dāng)⑹鲅趸喪窖鮽鞲衅髟诎l(fā)動機2000r/m時的標(biāo)準(zhǔn)信號特征，如果檢測到氧傳感器信號始終處于0.8V左右,請分析其原因。

46． 發(fā)動機曲軸主軸承異響有什么特點？如何利用示波器進(jìn)行診斷（畫出第2缸主軸承異響波形圖）？ 47．一輛豐田佳美轎車在行使中，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動機的轉(zhuǎn)速明顯偏高，必須采用松開加速踏板提前升檔的操作方法才能使變速器升入高檔或超速檔。請分析其可能的故障原因。職業(yè)技能鑒定國家題庫

汽車修理工高級技師理論知識試卷答案及評分標(biāo)準(zhǔn)

一、填空題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

1．行為規(guī)范 2．資本 3．維護(hù) 4．進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 5．微型計算機 6．+1.00mm 7．曲軸箱串氣量

8．流動方向

9．電控點火提前控制

10．三元催化器失效

11．判缸傳感器開路 12．光軸偏斜量 13．增多 14．壓力波形 15．電腦（ECU）16．相反

17．過低

18．工藝

19．備用電源

20．踏板感應(yīng)

二、選擇題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給2分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

21．D 22．B 23．B 24．B 25．D 26．A 27．C 28．B 29．B 30．D

三、判斷題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對給1分；答錯或漏答不給分，也不扣分。

31．√ 32．√ 33．× 34．× 35．√ 36．× 37．× 38．× 39．× 40．√

四、簡答題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。41．

（1）汽缸磨損

當(dāng)量缸時，汽缸圓度達(dá)到0.05~0.063mm（汽油機0.05mm，柴油機0.063mm），或汽缸圓柱度達(dá)到0.175~0.250mm（汽油機0.175mm，柴油機0.250mm）時，應(yīng)大修。（2）動力性

最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進(jìn)行大修。（3）經(jīng)濟(jì)性

燃料和潤滑油消耗量增加大于15%時，應(yīng)進(jìn)行大修。42．

（1）選擇一塊寬敞平整的場地停放汽車；（2）用駐車制動器或腳制動器將車輪抱死；（3）變速器桿處在D位或R位；

（4）起動發(fā)動機使變速器油溫在50-80℃；

（5）用三角木將4只車輪前后均堵住，防止車輛串動；

（6）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，猛踩加速踏板使節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)速上升到穩(wěn)定時迅速讀取該轉(zhuǎn)速并松開油門。43． C=M+W+A C—產(chǎn)品成本；

M—材料費，包括原材料、配件及輔助材料； W—基本工資，直接參加生產(chǎn)工人的勞動報酬； A—雜費，除前兩項以外的其他成本構(gòu)成費用。44．

噴射方式有：同步噴射和異步噴射

（1）同步噴射：噴油量=基本噴油量+修正噴油量 ① 啟動工況：基本噴油量由水溫信號決定

修正噴油量由進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓決定 ② 啟動后工況：基本噴油量由轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號決定

修正噴油量按不同工況由水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、氧傳感器等信號決定（2）異步噴射：在啟動和加速工況，在同步噴射的基礎(chǔ)上，增加額外的噴油量。

五、論述題

評分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。45． 信號標(biāo)準(zhǔn)：

（1）高電位為0.7-0.9V，低電位為0.1-0.3V；（2）2000r/m時10S內(nèi)信號變化在8次以上；（3）信號變化的響應(yīng)時間為40ms以內(nèi)。故障原因：

系統(tǒng)供油過多：空氣流量計損壞，曲軸位置傳感器損壞，水溫傳感器損壞，系統(tǒng)油壓過高，噴油器短路、泄露，ECU版本不對或故障等；

系統(tǒng)進(jìn)氣太少：空氣濾清器堵，進(jìn)氣通道受堵，節(jié)氣門卡住或堵等；

傳感器：氧傳感器線路故障，氧傳感器鉛中毒，排氣管堵，排氣管油煙太多等。46．

（1）異響的特點

異響發(fā)生在發(fā)動機汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，響聲更加明顯；而單缸斷火時無明顯變化；相鄰兩缸同時斷火時，響聲會明顯減弱或消失；響聲與溫度無關(guān)。

（2）診斷方法：把振動加速度傳感器置于油底殼側(cè)面。用抖動節(jié)氣門的方法使發(fā)動機在1200~1600r/min或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。觀察示波器熒光屏，若在第2缸波形后部有明顯的正弦波形出<

第二部分

三，判斷題

0、當(dāng)?shù)缆飞辖煌芏刃r，車輛可以正常行駛，平均車速高，交通流量不大；隨著交通密度增大，交通流量也增加，但是車速下降。（對）

1、日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是:清潔、補給和安全檢視。（對）

2、高速公路沿機動車方向左側(cè)算起，第一條、第二條為行車道，第三條為超車道（錯）

3、提高進(jìn)氣的溫度，有利于提高進(jìn)氣效率，提高發(fā)動機的功率（錯）

4、當(dāng)過量空氣系數(shù)∝＝0.85-0.95時發(fā)動機的功率最大（對）

5、點火提前角越大，則發(fā)動機輸出的功率越大（錯）

6、當(dāng)發(fā)動機的負(fù)荷減小，則點火提前角應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的減小（錯）

7、汽車的驅(qū)動力再大也不會超過路面對汽車的附著力（對）

8、如果汽車的制動力距越大，則汽車的制動效能越好（錯）

9、從駕駛員意識到應(yīng)采取緊急制動到汽車停住為止汽車走過的距離就是剎車距離（錯）

10、當(dāng)汽車發(fā)生前輪側(cè)滑后，可以將方向盤向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動來消除側(cè)滑的影響（對）

11、發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，點火提前角應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增大（對）

12、當(dāng)汽車在干燥清潔的瀝青、水泥路面上行駛時，由于側(cè)向附著系數(shù)很大，汽車不易產(chǎn)生側(cè)滑（對）

13、供給汽油機極稀混合氣時，尾氣排放中NO2和CO含量下降，HC含量上升（對）

14、輪胎換位既是二級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容，又是一級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容（錯）

15、汽車的評價參數(shù)，除聲壓以外還有響度，它們之間的關(guān)系是聲壓級越高的噪聲，則其響度越大（對）

16、汽車的最高車速是指汽車空載時在良好的水平路面上所能達(dá)到的最高行駛速度（對）

17、汽車輪胎氣壓過低，將使?jié)L動阻力加大，降低汽車速度，增加燃料消耗（對）

18、汽車排放的有害氣體，主要來自發(fā)動機曲軸箱和汽油箱、油管接頭，更大的來自排氣管（對）

19、汽車行駛時，若附著力不夠，則驅(qū)動輪晚將出現(xiàn)滑移現(xiàn)象（對）20、在前輪定位參數(shù)中，車輪前束與外傾對車輪測滑的影響較大（對）

21、變速器的檔位越低，傳動比越小汽車的行駛速度越低（錯）

22、氣門重疊角越大，充氣系統(tǒng)增加越大（錯）

23、汽油機的不正常點火，包括爆燃和表面點火（對）

24、當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增高，則點火提前角應(yīng)當(dāng)相應(yīng)的減小（錯）

25、如果汽車發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)距越大，則汽車所得到的驅(qū)動力就越大（錯）

26、輪胎氣壓越低，輪胎與地面的接觸面積越大，因而附著系數(shù)也就越大（對）

27、為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性汽車應(yīng)當(dāng)盡量采用高檔位行駛（對）

28、如果汽車的接近角越大，則汽車通過能力就越強（對）

29、汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點提前角可增大（對）30、汽車排放污垢物的來源全部來自排氣管（錯）

31、汽車維護(hù)中的防止四漏即防止漏水、漏油、漏氣和漏電，既是日常維護(hù)的項目，也是一級維護(hù)和二級維護(hù)的內(nèi)容。（對）

32、汽車行駛中采用加速滑行的方法，在任何一種情況下都是一種有效的節(jié)油措施（錯）

33、汽車在山區(qū)行駛、換檔、制動和轉(zhuǎn)彎次數(shù)太多，底盤的載荷大，輪胎的磨損快，應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)作業(yè)（對）

34、汽車在低溫下容易產(chǎn)生氣阻，由于部分汽油蒸發(fā)成氣態(tài)存在于油管里及汽油泵中，增加了汽油的流動阻力（錯）

35、汽油機在高溫下條件下運行時產(chǎn)生發(fā)動機過熱和爆燃，使燃燒溫度異常升高，NO的生成量增加（對）

36、三元催化反應(yīng)器要求把空燃比精確控制在理論空燃比附近才能實現(xiàn)CO、HC、NO高效率凈化（錯）

37、十六烷值高的柴油在燃燒過程中易于裂解而生成炭煙，因此，應(yīng)盡可能選用低十六烷值的柴油（錯）

38、適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量（對）

39、柴油機供油提前角過小，將導(dǎo)致排氣管冒白煙（對）

40、從組合式歧管壓力表上測得，高壓端壓力過低而低壓端壓力過高，說明壓縮機故障（對）

41、在立體交叉中，左轉(zhuǎn)車不必減速成太多的苜蓿葉形互通式立交

42、分隔式柴油機的NO排放濃度高于直噴式柴油機（對）

43、燃油的基本噴射量是進(jìn)氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的商成正比（對）

44、汽油機所有氣缸高壓過高原因可能是燃燒室積碳嚴(yán)重（錯）

45、最大制動力受到地面附著力的限制（對）

46、在檢查制動踏板行程前，應(yīng)關(guān)掉發(fā)動機，反復(fù)多次（5次以上）踩制動踏板，使其增壓器或助力器的真空度為0后，再進(jìn)行檢查（）

47、汽車運行強度的大小不會影響汽車技術(shù)狀況（錯）

48、道路通行能力是表示能承擔(dān)通過車輛的能力，一般交通量均小于道路的通行能力（對）

49、側(cè)向凈空是指車外邊緣至路側(cè)障礙外的橫向距離（錯）

50、高速公路行車對于車輛技術(shù)性能的影響主要表現(xiàn)在：制動停車距離延長，轉(zhuǎn)彎離心力加大，輪胎性能下降（對）

51、制動器的衰退是指摩擦蹄片太薄，超過了規(guī)定（錯）

52、如果發(fā)動機點火正時異常，則歧管真空度將受之影響（對）

53、如果進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣流量計之后有空氣的泄漏，進(jìn)入氣缸的混合氣將變濃（對）

54、制冷劑的充注方法是：先從低壓端以氣體形式注入，并起動發(fā)動機和空調(diào)壓縮機，再以液體形式注入（錯）

55、柴油機噴油器二次噴射故障可導(dǎo)致排氣管冒黑煙（對）

56、汽車前橋的橋身、橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)下背構(gòu)成的梯形結(jié)構(gòu)稱為汽車的轉(zhuǎn)向梯形（錯）

57、如果動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，方向盤不能操作（錯）

58、為提高汽車高速行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速或汽車車速增高時，液壓泵送給動力轉(zhuǎn)向裝置的油量減少，使轉(zhuǎn)向操作變沉（對）

59、從安全駕駛員的角度看，外傾個性有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢（）

60、制動停車視距與速度及附著系數(shù)、駕駛員制動反應(yīng)時間有關(guān)（對）61、所有氣缸高壓過高，其原因可能是混合氣過?。▽Γ?/p>

62、檢查行星齒輪式自動變速器油量，應(yīng)在熱車，變速成桿放在P或N檔，發(fā)動機怠速成時進(jìn)行（對）一般不同的廠家工作液的檢查條件也不同，有的要怠速有的需熄火。63、側(cè)向凈空是指車外邊緣至路側(cè)障礙外的橫向距離（錯）

64、高速公路行車對于車輛技術(shù)性能的影響主要表現(xiàn)在制動停車距離延長、轉(zhuǎn)彎離心力加大、輪胎性能下降（對）

65、柴油機排氣管冒蘭煙，是因為供油提前角過大（）66、氣門重疊角越大，充氣系數(shù)增加越大（錯）

67、EGR廢氣再循環(huán)是發(fā)動機工作過程中，將一部分廢氣引到吸入的新鮮空氣（或混合氣）中返回氣缸進(jìn)行再循環(huán)的方法，該方法廣泛用于減少CO的排量（錯）68、發(fā)動機怠速過高，會導(dǎo)致自動變速器換檔沖擊大（對）69、電子控制單元ECU僅用來控制燃油噴射系統(tǒng)（錯）70、點火閉合時間可隨轉(zhuǎn)速的升高而減?。▽Γ?/p>

71、汽油發(fā)動機火花塞被污染，會造成其排放CO過多（對）72、點火閉合角可隨轉(zhuǎn)速升高而減?。▽Γ?3、氣缸高壓過低其原因可能是點火線圈或高壓分火器接觸不良（對）74、所有氣缸高壓過高其原因可能是燃燒室積炭嚴(yán)重（對）

75、發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣可通過化油器噴油量孔吸進(jìn)燃燒室燃燒（對）76、由于加速或發(fā)動機高負(fù)荷，燃燒室內(nèi)的溫度便升高，而生成的NO則隨之減少（錯）77、EGR負(fù)壓調(diào)節(jié)器可在節(jié)氣門全開時開大廢氣再循環(huán)量（對）78、汽油發(fā)動機火花塞被污染會造成其排放HC過多（對）

79、自動變速器內(nèi)的油加的太少，會導(dǎo)致車輛起步時必須加更大的油門（對）80、可燃混合氣理論空燃比是空氣與燃油的質(zhì)量比（對）81、汽油機的點火提前角隨負(fù)荷的增大而減?。▽Γ?/p>

82、在車輛損失險中，車輛由于自燃導(dǎo)致被燒，保險公司將酌情賠償（錯）83、自動變速器的失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明該檔的離合器和制動器已打滑（對）84、點火閉合（導(dǎo)通）角是點火線圈實際通電時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角（錯）85、閉合（導(dǎo)通）角太大，說明斷電器觸點間隙也太大（錯）

86、制動停車視距與速度及附著系數(shù)、駕駛員制動反應(yīng)的時間有關(guān)（對）

87、當(dāng)汽車總重量提高一倍時，汽車在一檔能夠爬坡的最大坡度是原來的一倍（錯）88、點火線圈初級繞組比次級繞組線徑細(xì)且匝數(shù)多（錯）

89、拉線式離合器系統(tǒng)，當(dāng)離合器片過度磨損會導(dǎo)致離合器踏板踩下更低才能使之分離（對）90、車輛行駛跑偏有可能是前后車輪的輪距相差太大（錯）

91、測試轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時速30KM/H時，放開雙手試驗汽車是否跑偏及擺頭（對）

92、由于遂道內(nèi)有燈光照明，白天車輛由入口處進(jìn)入遂道時，可以不必減速和開燈（錯）93、機動車沿高速公路行駛，在正常情況下，行駛速度為100公里/小時時，行車間距應(yīng)是50米左右（錯）

94輪胎氣壓過低會造成轉(zhuǎn)向困難、油耗加大、磨損加快（對）95、如果制動踏板高度過太高，會造成制動不及時（對）96、ABS系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)了故障則汽車的制動系統(tǒng)失靈（錯）

97、高速公路上超車時，可以進(jìn)入超車道超車，但不能在超車道上連續(xù)長行駛（對）98、輪胎花紋磨損標(biāo)志指出輪胎磨損允許限度，顯示何時必須更換輪胎（對）99、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器包括：噴油、點火、怠速、排放、自診等（對）100、安全氣囊系統(tǒng)故障指示燈在打開點火開關(guān)后應(yīng)不亮，則該系統(tǒng)正常 101、汽車制動力越大，制動距離越長（錯）102、半掛車可以進(jìn)入高速公路（對）

103、無膽輪胎需要定期檢查有無釘子或異物扎進(jìn)輪胎（對）104、機油的檢查應(yīng)在熱發(fā)動機后停機三分鐘內(nèi)立即檢查（）105、機油的作用是：潤滑、冷卻、密封和清潔（對）

106、按照規(guī)定，取得駕駛執(zhí)照者，第一年內(nèi)不可以上高速公路駕駛車輛（對）107、前照燈檢驗儀主要是用來測量前照燈的功率（錯）

108、水溫傳感器一般采用正溫度系數(shù)特性，溫度越高，電阻越大（錯）109、爆震與點火時間有密切關(guān)系，但與汽油的辛烷值無關(guān)（錯）

110、經(jīng)濟(jì)車速隨道路情況和汽軒載重而變化（對）111、氣門重疊角越大，發(fā)動機的充氣系數(shù)增加就越大（錯）

112、當(dāng)測得氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)時，可將機油注入氣缸中，以判斷是否為活塞環(huán)密封故障。（）113、著火延時期的長短取決于燃燒室混合氣的溫度。（）

四、單項選擇題

1、下列成份中，主要是由于汽車發(fā)動機的燃料燃燒不完全而產(chǎn)生的是（A）A.COB.HCC.NOD.SO

2、我國規(guī)定，凡是設(shè)計最高車速低于的機動車輛不得駛?cè)敫咚俟罚˙）A．50KM/HB.70KM/HC.80KM/HD.120KM/H

3、我國規(guī)定，車輛在高速成公路上行駛的最低車速不得低于（60）A50KM/HB.70KM/C.80KM/HD.120KM/H

4、如果將車輪懸空制動抱死，作用在車輪周緣可以是轉(zhuǎn)動的力的大小應(yīng)當(dāng)?shù)扔冢―）A．地面制動力B.制動踏板力C.附著力D.制動器制動力

5、為了提高汽車的操縱穩(wěn)定性，一般希望汽車稍有一點(C)A．過度轉(zhuǎn)向B.中性轉(zhuǎn)向C.不足轉(zhuǎn)D.三者都可以

6、D型EFI系統(tǒng)中采用的空氣流量計為（A）A．葉片式B.卡門渦旋式C．熱線式D.絕對壓力式

7、氣缸體、氣缸蓋的裂紋檢查一般采用(A)A．水壓實驗B.磁力探傷C.敲擊探傷D.超聲波探傷

8、制動時，由于的原因，在一定車速下汽車后軸將發(fā)生側(cè)滑，這是一種非常危險的情況（B）A．只有前輪抱死或前輪先抱死B.只有后輪抱死或后輪先抱死 C．前后輪同時抱死D．前軸左、右車輪制動器制動力不相等

9、汽車通過沙地、泥濘土路和雪地等松軟路面時，駕駛員應(yīng)用的操作方法，以保證有較大的牽引力，改善驅(qū)動輪同路面之間的附著力，減少滾動阻力，提高汽車的通過性(D)A．加速行駛B.減速行駛C.提高輪胎壓力D.降低車速（低速檔）、避免換檔和加速并盡量保持直線行駛

10、汽車在高溫條件下使用會使得（C）

A．發(fā)動機起動困難B.汽車行駛阻力增大C.充氣系數(shù)降低，發(fā)動機功率下降D.制動器制動效能變壞

11、在增壓柴油機進(jìn)氣管道上裝有廢氣渦輪增壓器，目的是：（B）A．便于發(fā)動機起動

B.增加進(jìn)氣密度，提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟(jì)性 C.降低發(fā)動機的工作溫D.防止柴油機出現(xiàn)不正常燃燒

12、汽車的總質(zhì)量是指（C）

A．汽車的干質(zhì)量與額定裝載質(zhì)量B.汽車的整備質(zhì)量與干質(zhì)量C．汽車的額定裝載質(zhì)量與汽車的整備質(zhì)量

D.汽車的實際裝載量與干質(zhì)量

13、重型貨車是公路上運行時廠定最大總質(zhì)量大于T的貨車(B)A．30B.14c.28D.40

14、主銷內(nèi)傾的作用是：（C）

A．提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便

B。消除前輪外傾的副作用，減小轉(zhuǎn)向時前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車輪磨損減 C．提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力

D．防止汽車滿載時使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷

15、前輪外傾的作用是：（A）

A．提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便

B.消除前輪外傾的副作用，減小轉(zhuǎn)向時前輪在地面上產(chǎn)生的滑拖，使車輪磨損減小C．提高汽車真線行駛的穩(wěn)定性和回正轉(zhuǎn)向盤省力D．防止汽車滿載時使前輪產(chǎn)生的內(nèi)傾，加速輪胎磨損和輪轂外軸承的損傷

16、我國轎車在進(jìn)行視距設(shè)計時，采用的平均眼高為（B）A.1.00MB.1.25MC.1.50MD.1.75

17、人如果經(jīng)常接受以上的音，就要影響健康（B）A30-40dBB.70dBC.120dBD.150dB

18、下列行駛阻力中與汽車的車重?zé)o關(guān)的是（B）A．滾動阻力B.空氣阻力C.爬坡阻力D.加速阻力

19、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車連續(xù)制動15次，最后一次制動的效能不得低于規(guī)定的冷制動效能的（C）

A.30%B.50%C.60%D.80% 20、在干硬路面上，滑移率為左右時，制動效能最佳（B）A．0B.20%C.60%D.100%

21、可以用來評價汽車的動力性（A）A．汽車的最大爬坡度 B.汽車發(fā)動機的最大功率 C．汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 D.汽車發(fā)動機的最大扭矩

22、當(dāng)柴油機在冷起動時，排氣管中排出的煙色是（B）A．白煙B.黑煙C.藍(lán)煙D.黃煙

23、汽車在壞路或無路條件行駛其主要的使用特性是（B）

A．輪胎與路面間的附著和系數(shù)增大，車輪的滾動阻力系數(shù)減小B．輪胎與路面間的附著系數(shù)減小，車輪的滾動阻力系數(shù)增大C．輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動阻力系數(shù)減小D．輪胎與路面間的附著系數(shù)和車輪的滾動阻力系數(shù)增大

24、在選用汽車防凍液時，可作為永久性防凍液使用（C）A．酒糟—水型B.甘油—水型 C.乙二醇—水型D.甘油—酒精型

25、根據(jù)我國機動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定，前輪側(cè)滑量不得超過（A）A．5m/1000mB.5m/200mC.5m/100mD.5m/500m

26、根據(jù)我國機動車運行安全技術(shù)條件的要求，空車的總制動力占整車質(zhì)量的以上（）A．40%B。50%C。60%D。20%

27、發(fā)生事故后，汽車本身減輕人員傷亡和貨物受損的性能稱為（A）A.主動安全性B.被動安全性 C.事故后安全性D.生態(tài)安全性

28、中型貨車是公路運行時廠定最大總質(zhì)量大于t但小于或等于f的貨車（D）A．5，10B.6，15C.5，14D.6，14

29、VLN車輛識別代號編碼由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共位（A）A．17B.18C.16D.15 30、下列關(guān)于EGR系統(tǒng)的敘述為錯誤（C）A．在發(fā)動機冷車怠速時EGR系統(tǒng)不工作 B．在發(fā)動機冷中負(fù)荷時EGR系統(tǒng)不工作 C．在發(fā)動機熱車大負(fù)荷時EGR系統(tǒng)不工 D．在發(fā)動機熱車中負(fù)荷時EGR系統(tǒng)不工

31、下列哪個原因不會造成汽油機排放CO超標(biāo)(C)A．空氣濾清器是否堵塞B．水溫傳感器電阻值過大C．回油管堵塞D．進(jìn)氣歧管泄漏

32、三元催化轉(zhuǎn)化裝置在(A)的情況下，對CO、HC的轉(zhuǎn)化率降低 A．可燃混合氣的空然比較濃 B．可燃混合氣的空然比較稀 C．不論濃、稀只要偏離理論空然比 D．理論空然比的控制范圍內(nèi)

33、十字型四支平面叉路口沖突點數(shù)為(B)A．9B.16C.32D.36

34、當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)缺乏制冷劑時，離開制冷器的制冷劑是什么狀態(tài)？（A）A．溫度過低，壓力過高 B。溫度過高，壓力過低 C．溫度為0℃，壓力為正常低壓 D.溫度過高，壓力也過高

35、關(guān)于汽油機的排放，指出下列說法中為錯誤(C)A．點火正時越提前，NO2產(chǎn)生量越大

B，若燃燒室溫度計不超過1800℃，NO2不會產(chǎn)生 C．混合氣越接近理論空然比，NO2產(chǎn)生的可能性越小 D．NO2百分之百由發(fā)動機尾氣排出

36、下列有關(guān)離合器工作情況的檢查為錯誤（B）

A．異常噪音與振動可通過在停機狀態(tài)或怠速狀態(tài)時踩動離合器踏板來檢查 B．離合器自由行程可在發(fā)動機怠速成時檢查 C．離合器分離不消可通過怠速成時掛高檔來檢查 D．離合器打滑可在最高檔位進(jìn)行檢查

37、防凍液的作用是(B)A、防上漏水及降低壓力B．防止結(jié)冰及防銹 C．提高冷卻效果及防上水泵噪音D．提高暖風(fēng)的效果

38、自動變速箱變扭器內(nèi)鎖止離合器的作用是（D）A．使運行平穩(wěn)B.防止發(fā)動機熄火 C．增加扭矩D.降低油耗

39、下列哪個原因不會導(dǎo)致制動鼓發(fā)熱（C）A．制動器間隙過B.制動主缸回油不順暢 C．前輪定位不正確D.制動蹄不回位

40、用通常的力量踩剎車踏板數(shù)次，第一次至第三次的踏板高度有變化即為正常，此方法是檢查（）

A．真空助力器各部分的密封B.剎車總泵的重疊效果 C．制動液有無泄漏D.制動管路中有無空氣

41、下列說法錯誤的為（B）

A．盤式制動器只有最小的自增力B.盤式制動器比鼓式制動器磨損快C．盤式制動器可自動調(diào)整制動蹄的間隙D.如果制動器蹄片需要更換時，應(yīng)整付更換

42、下列檢查方法（）為錯誤

A．發(fā)動機油：充分熱車后，停機五分鐘后檢查

B．自動變速器油：達(dá)到工作溫度后，起動發(fā)動機踏住制動踏板，將變速桿從“P”位經(jīng)各檔至“L”檔位，停機后檢查，油位應(yīng)在“HOT”范圍內(nèi)

C．手動變速器油：最好是在冷車時檢查，液位應(yīng)低于檢查孔5毫米

D．轉(zhuǎn)向助力器油：反復(fù)轉(zhuǎn)動方向盤，使油溫升高，位應(yīng)處于：‘‘HOT’范圍內(nèi)，并且應(yīng)檢查油質(zhì)和有無氣泡。

43、在自動變速箱的檢修中失速試驗是檢查自動變速器的故障（A）A．摩擦片打滑B.不能跳檔C.有異響D.漏油

44、下列汽車四輪定位方面的故障診斷為錯誤 A．主銷后傾角左右差過大，會導(dǎo)致車輛行車跑偏(B)B輪胎磨內(nèi)側(cè)是因為車輪外傾角過大 C．車輪外傾角的數(shù)值對前束大小有影響 D．汽車檢查四輪定位前，應(yīng)先檢測輪胎氣壓

45、下列有關(guān)發(fā)動機機械系統(tǒng)故障檢測診斷的敘述（）為錯誤

A．當(dāng)測得氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)，可將機油注入氣缸中，以判斷是否為活塞環(huán)密封故障 B．用測量各缸漏氣率的方法可確認(rèn)機械密封性故障 C．當(dāng)測得氣缸壓力高于標(biāo)準(zhǔn)范圍，可認(rèn)為機械系統(tǒng)完好 D．多缸汽油機各氣缸的壓力差一般為1公斤/平方厘米左右

46、下列敘述錯誤的為（C）

A．如果制動蹄片間隙過大，剎車會延遲，過小，剎車會抱死 B．如果制動蹄片間隙不一致，會造成制動跑偏或車后部左右搖擺

C．串聯(lián)式自動總泵對前后輪有各自的液壓系統(tǒng)即使有一個失靈，整車也不會失去制動能力 D．制動力分配閥可按比例增大前輪的制動力 47.火花塞熱值的選取用方法是（C）A，冬季用冷型，夏季用熱型，春秋季用中型 B．電極易污染的使用條件下應(yīng)選用熱型 C．高壓縮比、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機應(yīng)選熱型 D．摩托車發(fā)動機應(yīng)選冷型

48、自動變速箱變扭器內(nèi)鎖止離合器的作用是（D）A．使運轉(zhuǎn)平順B.防止發(fā)動機熄火C.增加扭矩D.降低油耗

49、下列關(guān)于EGR系統(tǒng)的敘述為錯誤(C)A．在發(fā)動機冷車怠速時EGR系統(tǒng)不工作 B．在發(fā)動機冷中負(fù)荷時EGR系統(tǒng)不工作 C．在發(fā)動機熱車大負(fù)荷時EG系統(tǒng)不工作 D在發(fā)動機熱車中負(fù)荷時EGR系統(tǒng)不工作

50、當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)缺乏制冷劑時，離開制冷器的制冷劑是什么狀態(tài)？（A）

A．溫度過低，壓力過高B.溫度過高，壓力過低C．溫度為0℃，壓力為正常低壓D．溫度過高，壓力也過高

51、下列有關(guān)離合器工作情況的檢查為錯誤(B)A．異常噪音與振動可通過在停機狀態(tài)或怠速狀態(tài)時踩動離合器踏板來檢查 B．離合器自由行程可在發(fā)動機怠速成時檢查 C．離合器分離不消可通過怠速成時掛高檔來檢查 D．離合器打滑可在最高檔位進(jìn)行檢查

52、有關(guān)自動比例閥的敘述(A)為正確 A．比例閥的作用是改變后輪的自動力

B．比例閥安裝在前輪制動管路中，防止前輪先于后輪抱死 C．比例閥的工作開始點是由制動總泵最高液壓來控制的 D．裝有ABS系統(tǒng)的車不需要比例閥

53、防凍液的作用是（B）

A．防上漏水及降低壓力B．防止結(jié)冰及防銹

C．提高冷卻效果及防上水泵噪音D．提高暖風(fēng)的效果

54、在自動變速箱的檢修中失速試驗是檢查自動變速器的(A)故障 A．摩擦片打滑B.不能跳檔 C.有異響D.漏油

55、下列汽車四輪定位方面的故障診斷為錯誤（B）A．主銷后傾角左右差過大，會導(dǎo)致車輛行車跑偏

B輪胎磨內(nèi)側(cè)是因為車輪外傾角過大C．車輪外傾角的數(shù)值對前束大小有影響.D．汽車檢查四輪定位前，應(yīng)先檢測輪胎氣壓

56、燃油蒸汽排出控制(EVAP)裝置的作用是控制（C）A．COB.CO2C.HCD.NO

57、下列關(guān)于全自動空調(diào)系統(tǒng)的敘述為正確（）

A．微電腦式自動控制系統(tǒng)用真空驅(qū)動器來控制出風(fēng)溫度和風(fēng)量并作自動調(diào)節(jié) B．診斷全自動空調(diào)系統(tǒng)故障時，應(yīng)進(jìn)入故障診斷模式分步進(jìn)行

C．全自動空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定溫度計的變化與車外溫度傳感器和車內(nèi)日照傳感器的輸出數(shù)據(jù)有關(guān) D．車外溫度傳感器一般安裝在空調(diào)系統(tǒng)工程的進(jìn)風(fēng)口處

58、下列原因不會導(dǎo)致發(fā)動機過熱

A．冷卻液泄漏B.風(fēng)扇離合器故障C.暖水閥打不開D.節(jié)溫器未裝

59、駕駛員在行車過程中的視力叫動視力，動視力隨車速的增加而(D)A．提高B.不變C.階梯型上升D.降低

60、下列關(guān)于汽車自動巡行控制系統(tǒng)的敘述為正確（A）A．汽車自動巡行控制系統(tǒng)具有手動取消功能

B．早期的汽車自動巡行控制系統(tǒng)用真空驅(qū)動，不使用控制電腦（ECU）C．只有裝備自動變速器的汽車才能有汽車自動巡行控制系統(tǒng)

D．在汽車自動巡行控制系統(tǒng)工作時，如果實施緊急制動有可能損壞控制電機 61、踩住剎車踏板不動，起動發(fā)動機時剎車踏板位置下降即正常，此方法是檢查()A．真空助力器各部分的密封性B.剎車總泵的重疊效果C．真空助力器的助力效果D.剎車管路中有無空氣

62、在汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)中低壓保護(hù)開關(guān)安裝在(D)A．循環(huán)系統(tǒng)的低壓管路上B.系統(tǒng)的干燥瓶上 C．蒸發(fā)器的入口處D.壓縮機的入口處

63、下列有關(guān)發(fā)動機機械系統(tǒng)故障檢測診為錯誤

A．當(dāng)測得氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)、可將機油注入氣缸中，以判斷是否為活塞環(huán)密封故障 B．用測量各缸漏氣率的方法可確認(rèn)機械密封性故障 C．當(dāng)測得氣缸壓力高于標(biāo)準(zhǔn)范圍，可認(rèn)為機械系統(tǒng)完好 D．多缸汽油機各氣缸的壓力差一般為1公斤/平方厘米左右 64、下列原因不會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重(D)A．輪胎充氣壓力低B.轉(zhuǎn)向機緊力緊 C．主銷后傾角過大D.前束過大

65、關(guān)于汽油機的排放，指出下列說法中為錯誤(C)A．點火正時越提前，NO產(chǎn)生量越大

B．若燃燒室溫度不超過1800℃，NO不會產(chǎn)生 C．混合氣越接近理論空燃比，NO產(chǎn)生的可能性越小 D．NO百分之百由發(fā)動機尾氣排出

66、車輛通過道路某一點位置時的瞬間速度叫做(A)A．地點速度B.行駛速度C.區(qū)間車速D.臨界車速

70、機動車因故障、事故原因不能離開行車道時，應(yīng)開啟報警閃光燈，并在車后M處設(shè)置故障車警告標(biāo)志（150）A．50B.100C.200D.120 67、汽車所要求的轉(zhuǎn)向特性應(yīng)為（C）轉(zhuǎn)向 A．中性B.過多C.不足D.液壓助力

68、車輛行駛的過程中后輪抱死會發(fā)生的情況（B）A．保持方向減速直行B.甩尾C．漸漸停車D.制動器漏油

69、在檢查行星齒輪式自動變速器的油量時，應(yīng)把車停穩(wěn)放平并使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，同時把變速桿放在(A)A.P檔B.R檔C.D檔D.L檔

70、在自動變速箱的檢修中失速試驗是檢查自動變速器的(A)故障 A．摩擦片打滑B.不能跳檔C.有異響D.漏油

71、在ABS執(zhí)行器的三位萬事大吉通電磁閥處于“減壓狀態(tài)”時，電腦輸入電磁閥的電流是()A．2AB.5AC.0AD.10A 72、制動平衡要求中規(guī)定，左右制動力差與該軸左右輪力大者之比對后軸不大于(D)A．20%B。30%C。15%D。24% 73、當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑過多時，離開制冷器的制冷劑是什么狀態(tài)？()A．溫度過低，壓力過高B.溫度過高，壓力過低 C溫度為0℃，壓力為正常低壓D溫度過高，壓力也過高 74、部分氣缸點火高壓過低的原因可能是(D)A．混合氣太稀B.部分氣缸高壓分線斷路C.分火頭燒蝕D.分電器蓋破裂 75、下列哪個原因不會導(dǎo)致發(fā)動機過熱(C)A．冷卻液泄漏B.風(fēng)扇離合器故障 C.暖水閥打不開D.節(jié)溫器未裝

76、燃油蒸汽排出控制（EVAP）裝置的作用是控制(C)排放 A．COB.CO2C.HCD.NO 77、下列哪個原因不會造成汽油機排放CO超標(biāo)(C)A．空氣濾清是否堵塞B.水溫傳感器電阻值過大 C、回油管堵塞D.進(jìn)氣歧管泄漏

78、在汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)中低壓保護(hù)開關(guān)安裝在(D)A．循環(huán)系統(tǒng)的低壓管路上B.系統(tǒng)的干燥瓶上 C．蒸發(fā)器的入口處D．壓縮機的入口處 79、下列有關(guān)汽車ABS系統(tǒng)的敘述為正確(C)A．裝備ABS的車輛（ABS工作正常），只要車輪制動器工作，ABS就將起作用 B．ABS系統(tǒng)中只有一個輪速傳感器有故障，不影響整個ABS系統(tǒng)的工作 C、ABS輪速成傳感器在安裝時，應(yīng)與傳感受器轉(zhuǎn)子有一定的間隙 D、有時制動過程非常迅速，以至于ABS系統(tǒng)的工作使駕駛員無法察覺 80、下列有關(guān)汽車SRS系統(tǒng)的敘述為錯誤(B)A．駕駛裝備SRS系統(tǒng)的車輛上高速公路時一定要系上安全帶

B．裝備SRS系統(tǒng)的車輛如不系安全帶，在發(fā)生撞擊時氣將不爆出，以免了現(xiàn)誤傷 C．有些車型的SRS系統(tǒng)裝備有專用的備用電源

D．SRS系統(tǒng)的故障代碼的消除方法與汽車上其它電控系統(tǒng)工程有明顯不同 81、下列有關(guān)發(fā)動機燃油系統(tǒng)及其故障診斷的敘述()為錯誤 A．燃油壓力過低一般可判斷為壓力調(diào)節(jié)器或電控燃油泵系統(tǒng)有故障 B．電噴發(fā)動機若要調(diào)整怠速，應(yīng)對空氣流量計或有關(guān)可變電阻進(jìn)行調(diào)整 C．化油器式汽油機，怠速電磁閥有故障可導(dǎo)致熱車不能正常熄火 D．氧傳感器的作用是通過測取尾氣中的O2含量，來進(jìn)行空燃比的反饋 82、下列汽車四輪定位方面的故障診斷為錯誤(B)A．主銷后傾角左右差過大，會導(dǎo)致車輛行駛跑偏 B．輪胎磨內(nèi)側(cè)是因為車輪外傾角過大 C．車輪外傾角的數(shù)值對前束大不有影響 D．汽車測量四輪定位前，應(yīng)先檢測輪胎氣壓 83、發(fā)動機爆震與(B)有密切關(guān)系

A．混合氣濃B.點火正時C．冷卻水溫度D.轉(zhuǎn)速 84、有關(guān)汽車行駛方面的故障診斷(B)為錯誤 A．車輛行駛跑偏可能是兩側(cè)車輪軸距相差太

B汽車行駛中方向盤回正不正常有可能是主銷后傾角不正確 C．前輪不平衡會導(dǎo)致行駛中方向盤發(fā)抖 D．前輪氣壓不一致，不會造成國車輛行駛跑偏

85、當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)缺乏制冷劑時，離開制冷器的制冷劑是什么狀態(tài)？(A)A．溫度過低，壓力過高B.溫度過高，壓力過低 C．溫度為0℃，壓力為正常低D.溫度過高，壓力也過高 86、十字型四支平面叉路口沖突點數(shù)為(B)A．9B.16C.32D.36 87、下列汽車四輪定位方面的故障診斷錯誤(B)A．主銷后傾角左右差過大，會導(dǎo)致車輛行駛跑偏 B．輪胎磨內(nèi)側(cè)是因為車輪外傾角過大 C．車輪外傾角的數(shù)值對前束大不有影響 D．汽車測量四輪定位前，應(yīng)先檢測輪胎氣壓 88、下列有關(guān)汽車SRS系統(tǒng)的敘述()為錯誤

A．必須有安全傳感器與前傳感器或中央傳感器同時起作用，空氣囊才會充氣 B．駕車時只有使用安錢帶，如發(fā)生碰撞，空氣囊系統(tǒng)才會發(fā)生引爆 C．SRS系統(tǒng)的空氣囊使用壽命約為十年，過期易出現(xiàn)錯誤引爆 D．很多SRS系統(tǒng)裝備有專用的備用電源 89、下列有關(guān)電控空氣懸掛系統(tǒng)的敘述(B)為錯誤 A．汽車轉(zhuǎn)彎時系統(tǒng)會自動降低車身，以保證車輛的穩(wěn)定

B．系統(tǒng)通過將氣動懸掛中的空氣向外界釋放的方法來降低車身高度 C．車輛通過顛簸路時系統(tǒng)會自動改變氣囊懸掛的減振器緩沖力和彈簧剛度 D.系統(tǒng)有故障時故障指示燈會點亮

90、下列有關(guān)柴油機故障診斷的敘述(A)為錯誤 A．柴油機排氣管冒藍(lán)煙，是因為供油提前角過小 B．柴油機噴油器二次噴射故障可導(dǎo)致排氣管冒黑煙 C．可用頻閃法測定柴油機供油提前角 D．柴油機水溫過低將導(dǎo)致排氣管冒白煙

91、在汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)中低壓保護(hù)開關(guān)安裝在（D）A．循環(huán)系統(tǒng)的低壓管路上

B.系統(tǒng)的干燥瓶上C．蒸發(fā)器的入口處D.機的入口處 92、下列哪外原因不會造成汽油機排放CO超標(biāo)(A)A．空氣濾清器是否堵塞B.水溫傳感器電阻值過大 C．噴油嘴漏油D.火花塞電極短路

93、部他氣缸點火高壓過低的原因可能是(D)A．點火提前角太遲B部分氣缸高壓分火線斷路 C．燃燒室積碳嚴(yán)重D.分電器蓋破裂

94、下列關(guān)于全自動空調(diào)系統(tǒng)的敘述()為正確

A．微電腦式自動控制系統(tǒng)用真空驅(qū)動器來控制出風(fēng)溫度和風(fēng)量并作自動調(diào)節(jié) B．診斷全自動空調(diào)系統(tǒng)故障時，應(yīng)進(jìn)入診斷模式，分步進(jìn)行

C．全自動空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定溫度計的變化與車外溫度傳感器和車內(nèi)日照傳感器的輸出數(shù)據(jù)有關(guān) D．車外溫度傳感器一般安裝在空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口處 95、下列關(guān)于汽車自動巡行控制系統(tǒng)的敘述(A)為正確 A．汽車自動巡行控制系統(tǒng)具有手動取消功能

B．早期的汽車自動巡行控制系統(tǒng)用真空驅(qū)動，不使用控制電腦（ECU）C．只有裝備自動變速器的汽車才能有汽車自動巡行控制系統(tǒng)

D．在汽車自動巡行控制系統(tǒng)工作時，如果實施緊急制動有可能損壞控制電機 96、下列哪外裝置發(fā)生故障會導(dǎo)致發(fā)動機CO排放過量(D)A．曲軸箱強制風(fēng)裝置B.燃油蒸汽排出控制裝置C．廢物氣再循環(huán)裝置D.進(jìn)氣自動加熱裝置 97、“N”檔域換至“L”或“R”檔域，直至感覺到振動，測量其進(jìn)過的時間是在進(jìn)行（B）A.失速測試B.時滯測試C.液壓測試D.道路測試

98、從組合式歧管壓力表上測得，高、低壓端壓力均過高，且低壓端管道結(jié)霜，說明(B)A．壓縮機有故障B.膨脹閥有故障 C.系統(tǒng)內(nèi)有水D.系統(tǒng)內(nèi)有空氣

99、以孔管作節(jié)流部件的空調(diào)系統(tǒng)中，液氣分離干燥器應(yīng)安裝在 A.冷凝器出口處B.蒸發(fā)器出口處 C.冷凝器入口處D.蒸發(fā)器入口處

100、下列有關(guān)對自動變速器車輛在發(fā)動機制動方面的敘述，指出錯誤的是 A．為避免發(fā)動機制動影響行駛，采用了單向離合器 B．超速檔開關(guān)關(guān)閉可實現(xiàn)3檔的發(fā)動機制動 C．L檔內(nèi)不存在發(fā)動機制動功能

D．D檔范圍內(nèi)，2檔不存在發(fā)動機制動功能

五、多項選擇題

1、在高速成公路上行駛，易造成駕駛員(ABCD)A．行駛視野變窄B.認(rèn)距離縮短 C.速度判斷錯誤D.意識水平低沉

2、下列原因可能造成制動側(cè)滑的是(ABCD)A．左右制動間隙不相等B.左右車載負(fù)荷不相等 C.懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向桿系發(fā)生運動干涉 D.前后軸車輪抱死時間不一致

3、一般氣囊碰撞傳感器安裝的位置在

A．前左右檔泥板B.方向盤內(nèi)C.ECU內(nèi)D.車痤下面

4、下列原因可能造成燃油消耗量上升的有(ABCD)A．點火時刻不準(zhǔn)，火花強度不夠B.冷卻系失常，發(fā)動機過熱 C．底盤系統(tǒng)間隙失常，潤滑不良D.燃油供給系統(tǒng)故障

5、汽車行駛時受到的空氣阻力與下列因素有關(guān)(ABC)A．迎流面積B.空氣阻力系數(shù)C.空氣密度D.附著系數(shù)

6、是機內(nèi)凈化所采用的措施(ACD)A．汽油直接噴射系統(tǒng)B.三元催化裝置 C．分層燃燒系統(tǒng)D.均質(zhì)稀燃技術(shù)

7、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的要求是(ABCD)A．能有效減小操縱力，特別是停車、轉(zhuǎn)向的操縱力 B．轉(zhuǎn)向靈活性好

C．具有直線行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向結(jié)束時轉(zhuǎn)向盤應(yīng)可自動回正，駕駛員應(yīng)有良好的“路感”D．要有隨動作用，工作可靠

8、下面的車輛長度哪個屬于中型客車(C)A．6MB.7MC.9MD.10M

9、下列措施可以降低交通音的有(ABCD)A．增加街道寬度B.實施單向 C.興建立交橋D.加強街道的綠化

10、下列轎車排量哪些屬于中高級轎車(BCD)A．2.4LB.3.0LC.3.8LD.4LE.4.5L

問答題

一、簡述交通規(guī)則應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

1、交通法規(guī)規(guī)定的原則和依據(jù)巧玲

2、交通信號、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線

3、車輛的牌照、燈光、音響、載質(zhì)量、載客

4、駕駛員的條件、培訓(xùn)、審核

5、各種車輛運行、駕駛、停放的規(guī)定

6、行人和乘客必須遵守的規(guī)定

7、道路行使用與管理的規(guī)定

8、交通違章和事故處理的規(guī)定

二、應(yīng)采取哪些措施可以提高發(fā)動機的充氣系數(shù)？

1、減少進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力

2、降低進(jìn)氣的溫度

3、改善配氣相位

4、采用增壓技術(shù)

三、汽車在低溫條件下的使用特點及產(chǎn)生原因是什么？改善汽車在低溫下使用的措施有哪些？

答：特點原因:

1、發(fā)動機起動困難：潤滑粘度影響、燃料的影響、蓄電池的影響。

2、總成磨損嚴(yán)重：潤滑油潤滑不良、燃油氣化不好、氣缸或水箱凍壞。

3、燃料消耗量增加：工作臺溫度低、磨損損失大、發(fā)動機輸出功率下降。

4、零件材料性能產(chǎn)生變化、某些機件變脆易損。措施:

1、加強季節(jié)性維護(hù)：選用冬季燃料和潤滑油、檢查冷卻系、檢查調(diào)整油電路、準(zhǔn)備好過冬裝備、發(fā)動機保溫、蓄電池保溫、冷卻系使用防凍液。

2、起動前對發(fā)動機熱。

3、改善混合氣的形成條件、必要是使用防凍液

四、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的措施有哪些？

答：

1、加強管理，對不同類型的車輛、不同季節(jié)，使用不同牌號的燃料和潤滑油。

2、駕駛中盡可能使用高檔行駛。

3、盡量使用經(jīng)濟(jì)車速行駛。

4、采用列車運輸，提高質(zhì)量利用系數(shù)。

5、提高駕駛技術(shù)。

6、提高發(fā)動機壓縮比。

7、減少發(fā)動機傳動比。

8、改善汽車外型，減少空氣阻力。

9、盡量采用子午線輪胎，減少輪胎滾動阻力系數(shù)。

10、采用節(jié)油裝置。

五、高速公路上安全行駛采取哪些措施？

答：

1、汽車必須具備良好的技術(shù)性能和技術(shù)狀況。

2、必須正確的使用輪胎和加強輪胎的維護(hù)作業(yè)，盡量使用子午線輪胎、掌握好輪胎氣壓

3、加強有關(guān)高速行駛的交通規(guī)則。

4、注意行駛操作。

高速公路行駛的特點：

1、汽車的制動非安全區(qū)增大。

2、汽車的操縱穩(wěn)定性變差。

3、易造成汽車機件的磨損。

4、車速增加，輪胎使用壽命縮短。

5、駕駛員視覺差。容易產(chǎn)生疲勞。

六、試述汽車在高溫條件下的使用特點以及改善高溫條件下汽車使用性能的措施

特點：

1、發(fā)動機功率下降。

2、發(fā)動機易產(chǎn)生早燃和爆燃。

3、機油變質(zhì)燒損。

4、發(fā)動機磨損加劇。

5、汽油機供油易產(chǎn)生氣阻。

6、輪胎易爆破

措施：

1、加強季節(jié)性維護(hù)。

2、防止供油多產(chǎn)生氣阻。

3、防止發(fā)動機爆震。

4、提高發(fā)動機冷卻系冷卻強度。

5、防止爆胎。

七、簡述汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)平衡式膨脹閥的作用及工作原理？

答：使用及工作原理：當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度增加，感溫包即可感知包內(nèi)和毛細(xì)管內(nèi)的氣體膨脹，推動膨脹閥中的膜片向下移動，推動推力桿、球閥克服彈簧壓力，打開閥門，使制冷劑流量增加，離開蒸發(fā)器的制冷劑流量增加時，其溫度下降，感溫包感知后，內(nèi)部氣體膜片上的壓力減小，使閥門關(guān)閉。

八、分析所有氣缸點火電壓過低（過高）的原因并說明檢修要點？

答：過低原因“高壓線絕緣破裂、漏電，點火線圈短路、點火時間過早，火花塞間隙小、混合氣濃，所有氣缸氣缸壓力過低。檢修要點：檢查高壓線是否短路，時間是否過早，火花塞間隙是否過小，氣缸壓力等。過高原因：點火時間過遲；點火線圈接線柱不良；燃燒室積碳嚴(yán)重，氣缸壓力過大；高壓電路中電阻過大；分電器蓋不良；分火頭燒蝕，間隙過大；火花塞電極間隙過大。

九、電噴汽油發(fā)動機燃油消耗過高，敘述可能的原因和可能出現(xiàn)的現(xiàn)象，談?wù)勡囕v如何節(jié)油？ 答：油耗高的原因：

1、操作方面：經(jīng)常急加速、過多的用制動、經(jīng)常在低速檔工作。

2、結(jié)構(gòu)性能方面：空氣濾清器堵塞、噴油脈寬過大、燃油壓力過大（回油管堵）噴嘴安裝有誤造成漏油

現(xiàn)象：嚴(yán)重時有冒黑煙、一般是CO排放超標(biāo)、有生油味（HC排放）

如何節(jié)油：

1、操作方面：預(yù)熱保溫、中速行駛、在行駛中緩慢加速，保持正常的冷卻水溫度，安全滑行。

2、維修保養(yǎng)：輪胎的選擇，氣壓，前輪定位，四輪平衡，輪軸承的正確保養(yǎng)，離合器、制動行程的調(diào)整，供油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的維護(hù)調(diào)整。

十、簡述汽車空調(diào)系統(tǒng)恒溫器的工作原理？

答：恒溫器有一感溫包被固定在蒸發(fā)器表面，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度過低（接近0℃）時，將切斷壓縮機電磁離合器的電路，使空調(diào)系統(tǒng)暫停工作，直到蒸發(fā)器表面溫度有所上升，再接通電磁離合器的電路使空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)工作，其目的是防止蒸發(fā)器表面因溫度過低而結(jié)冰，影響制冷效果。

十一、如何對發(fā)動機作初步檢查？

1、檢查機油的數(shù)量和質(zhì)量

2、冷卻液的數(shù)量和質(zhì)量

3、蓄電池的及其端子：電解液、電壓、端子狀況

4、空氣濾清器有無堵塞、污染

5、發(fā)動機皮帶有無磨損、裂紋及偏差度

6、火花塞是否清潔、檢查間隙并作適當(dāng)調(diào)整

7、按發(fā)動機技太規(guī)格和要求檢查點火正時。

十二、簡述汽油車排放污物怠速檢測法及6座以下車輛排放污染物限值？ 答：A、怠速檢測法：

1、離合器結(jié)合，加速踏板位于松開位置，阻風(fēng)門全開（化油器車）

2、發(fā)動機由怠速加速成到0。7倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60S，然后再降至怠速。

3、在穩(wěn)定怠速狀態(tài)下把測量儀的取樣探頭直接插入發(fā)動機的排氣管中，深度400毫米，并固定

4、怠速維持15S后開始測量，讀取30S內(nèi)的CO和HC的最高值和最低值，取平均。B、限值：CO，0。8%，HC，150×10﹣⒍

十三、說明導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重故障的原因？ 答：

1、輪胎氣壓低。

2、轉(zhuǎn)向機油油位低，轉(zhuǎn)向桿摩擦力過大。

3、球節(jié)或轉(zhuǎn)向主銷摩擦力過大，懸掛臂彎曲損壞。

4、車輪定位不正確。

十四、制定交通規(guī)則的基本原則有哪些？

答：

1、道路必須為交通所用。

2、車輛行人各行其道。

3、保持道路交通安全和暢通。

4、對機動車和駕駛員嚴(yán)格管理。

5、減少交通環(huán)境污染。

6、交通權(quán)利與交通義務(wù)。

十五、說吸汽車行駛跑偏的原因？

答：如果左、右輪胎的外徑不相等，車輪旋轉(zhuǎn)一周的距離便有差別。結(jié)果，車輛向前行駛時便會發(fā)生向左、右偏行的傾向，如果左、右車胎的充氣壓力不足同，便會產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)動阻力，使車輛向左、右偏行，如前輪前束荔或后束太大，或主銷左、右后傾角或外傾角過大，都有可能使車輛發(fā)生向一邊側(cè)偏行的傾向。

十六、敘述測量氣缸壓力的方法？

答：用氣缸壓力表測量步驟：

1、預(yù)熱發(fā)動機至正常溫度后停機。

2、拆下各缸火花塞（或噴油器），撥下高壓總線分電器端并可搭鐵。

3、將氣缸壓力表的錐形橡膠塞緊壓在火花塞（或噴油器）孔上。

4、用起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3-5S，使發(fā)動機達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，壓力表指示的值即為該缸的氣缸壓力。

5、各缸應(yīng)重復(fù)測量2-3次。

十七、簡述自動變速器道路試驗內(nèi)容和主要項目？

答：內(nèi)容：檢查換檔車速、換檔質(zhì)量以及換檔執(zhí)行元件有無打滑，即可查出變速器的所有故障，路試前使發(fā)動機和自動變速器都達(dá)到正常工作溫度，在路試中，如無特殊要求，通常應(yīng)將超速檔開關(guān)置于“ON”位置，并將模式選擇開關(guān)置于普通或經(jīng)濟(jì)模式位置。

項目：升檔檢查，升檔車速的。升檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的。換檔質(zhì)量的。鎖止離合器狀態(tài)的。發(fā)動機制動作用的。強制降檔功能的。

十八、提高城市道路通行能力的措施有哪些？

答：改善道路狀況，提高平均車速；實現(xiàn)交通分離；交通量分流。

十九、駛離高速公路時，錯過出口應(yīng)如何處理？

答：只能斷續(xù)向前行駛，直至下一出口駛出，嚴(yán)禁緊急制動、倒車、逆行、穿越中心分隔帶掉頭。

二十、汽油燃料經(jīng)濟(jì)性評介指標(biāo)是什么？

答：是用行駛單位里程的燃料消耗或用單位單位燃料消耗量的汽車行駛里程數(shù)來表示。

二

一、如何檢查行星齒輪式自動變速器的油面高度？

答：應(yīng)把車輛停穩(wěn)放平并使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，同時把變速器桿放在P檔上

二二防止動力性下降的措施？

1、保持發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速下工作

2、保持良好的進(jìn)氣系統(tǒng)

3、保持所缸的密封民性

4、正確燃料點火正時

5、倮持良好的正常水溫

二

三、簡述汽車節(jié)油途徑與方面

答：

1、采用稀化混合器裝置。

2、采用改善混合器形成質(zhì)量的裝置，3、采用電子點火系。

4、提高壓縮比。

5、提高發(fā)動機的負(fù)荷率。

6、采用強制怠速節(jié)油器。

7、采用扇離合器。

8、改善潤滑。

9、減少汽呈行駛阻力。

二

四、采用高速檔行駛為什么節(jié)油？

答：高檔行駛時，發(fā)動機的負(fù)荷率較大，有效燃料消耗率較小，使百公里燃料消耗下降。

二

五、汽車制動跑偏，都有哪些原因造成？

答：

1、汽車左右車輪制動器制動力增長快慢不一致或左右輪制動力不等，特別是轉(zhuǎn)向輪制動器制動力不相等。

2、汽車輪胎的機械特性、懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與剛度、前輪定位、道路狀況、車輛軸荷分布狀態(tài)等因素。

二

六、汽油機控制排放的方法采用前處理技術(shù)、機內(nèi)控制和機外控制等技術(shù)，試指出各種技術(shù)的主要方法？

答：

1、保持發(fā)動機良好的技術(shù)狀況。

2、電噴技術(shù)。

3、控制汽油的蒸發(fā)。

4、EGR技術(shù)。

5、三元催化技術(shù)。

二

七、分析所有氣缸高壓過高的原因及檢修要點？ 答：原因：點火時間遲，混合氣太稀；點火線圈接線柱不良；燃燒室積碳嚴(yán)重，氣缸壓力過大；高壓電路中電阻過大；分電器蓋不良；分火頭燒蝕，間隙過大；火花塞電極間隙過大。檢修要點：檢查點火提前角，調(diào)整點火時間；檢查燃油系統(tǒng)，保證混合氣濃度符合要求；檢查燃燒室情況，觀察有無積碳；檢查點火線圈接柱情況，保證接頭可靠；檢查分電器蓋是否變形、開裂；檢查分火頭是否燒蝕、間隙是否過大；檢查火花塞間隙是否過大。

二

八、部分氣缸高壓過高的原因及檢修要點

答：原因：分電器蓋變形；部分火花塞損壞或電極間隙過大；部分氣缸高壓分線短路；混合氣成分不均勻。檢修要點：檢查分電器蓋是否變形導(dǎo)致接觸不好；檢查火花塞是否損壞或電極間隙過大，導(dǎo)致個別缸不跳火；檢查各缸高壓分線是否導(dǎo)通。

二

九、部分氣缸高壓過低的原因及檢修要點

答：原因：火花塞積碳，引起部分火花塞提前跳火；分電器蓋破裂，部分氣缸高壓分線漏電；火花塞絕緣體破裂，導(dǎo)致部分氣缸高壓漏電，點火電壓過低。檢修要點：檢查火花塞是否積碳，檢查分電器蓋是否破裂，檢查火花塞絕緣體是否破裂。

三

十、如何對自動變速器故障初步檢查？

答：

1、發(fā)動機怠速的檢查與調(diào)整。

2、節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的檢查與調(diào)整。

3、液壓油位與液壓油品質(zhì)的檢查（液位過高或過低）

三

一、輪胎的側(cè)偏特性主要受哪些因素的影響？ 答：

1、輪胎的結(jié)構(gòu)。

2、輪胎的工作條件

三

二、簡述感載比例閥的工作原理，若在重車時后輪易抱死，應(yīng)如何處理？

答：感載比例閥工作原理：除了具有普通比例閥應(yīng)有的控制后輪制動壓力的增長比例外，還可以根據(jù)載荷的變化情況，自動調(diào)節(jié)施加在后輪上的液壓，輕載時，后輪易抱死，則降低在后輪上的液壓，重載時，后輪不易抱死，可適當(dāng)增加后輪的液壓（至少不降低）來縮短制動距離。

若在重車時后輪易抱死，應(yīng)調(diào)整傳感器彈簧與車橋連接的吊耳長度，即縮短吊耳的長度來減小液壓，防止抱死。三三簡述電控發(fā)動機爆振傳感器的作用

答：作用：爆振傳感器安裝在氣缸體上，利用壓電晶體的壓電效應(yīng)，把爆振傳到氣缸體上的機械振動轉(zhuǎn)換成電信號輸入ECU，ECU把爆振傳感器輸出的信號進(jìn)行波濾處理并判定有無爆振及爆振的強弱，依此推遲點火時間，爆振強，推遲點火角度大，反之，推遲的角度小，每次調(diào)整都以一固定的角度遞減，直到爆振消失為止。而后又以一固定角度提前，當(dāng)發(fā)動機再次出現(xiàn)爆振時，ECU又使點火提前角再次推遲，調(diào)整過程反復(fù)進(jìn)行。

三

四、簡述電控自動變速器和典型的液壓式自動變速器的異同點和電控自動變速器升檔時主要元件的工作過程？

答：異：液壓式控制主體是液壓閥，最多有一個電磁閥。電控式有多個電磁閥作為執(zhí)行器，并有一套電子控制系統(tǒng)。同：機械機構(gòu)相同，工作原理都是由節(jié)氣門開度和車速自動控制換檔，換檔時都是由液壓機構(gòu)中的換檔閥控制液壓油路驅(qū)動相應(yīng)的離合器和制動器工作。工作過程：通過傳感器獲得當(dāng)時車速和節(jié)氣門開度，由電子控制單元控制液壓閥中的電磁閥工作，驅(qū)動換檔閥控制液壓油路使相應(yīng)的離合器和制動器工作，來獲得相應(yīng)的傳動比。

三五，噴射式汽油供給系統(tǒng)與化油器供給系統(tǒng)相比具有哪些優(yōu)點？

答：1，提高了發(fā)動機的充氣效率。2，降低了排放污染3，油耗降低。4，改善冷起動性和加速性。

三

六、簡述安全氣囊的組成、功能及工作原理？

答：組成：氣體發(fā)生器、傳感器、中央控制電腦、各接插件及自動安全帶組件。

功能及工作原理：當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，在傳感器起作用的方向上，減速度達(dá)到預(yù)定值，氣囊將起爆，在駕駛員與車身之間產(chǎn)生一氣墊，保護(hù)駕乘人員。

三

七、防抱死的制動裝置的主要任務(wù)是什么？

答：充分利用車輪和路面的縱、側(cè)向附著力，提高汽車加速性和行駛方向穩(wěn)定性，縮短制動距離，防止制動側(cè)滑、甩尾和制動轉(zhuǎn)向失控。

三

八、分析主銷內(nèi)傾和后傾對操縱穩(wěn)定性的作用？

答：內(nèi)傾：

1、對前輪擺振起阻礙作用

2、也起著轉(zhuǎn)向盤回正作用。后傾：穩(wěn)定力距MR=YH；

2、MR也具有自動回正作用

三

九、敘述述制動踏板行程的檢查方法？

答：檢查制動行程前，應(yīng)先關(guān)掉發(fā)動機，反復(fù)多次（5次以上）踩制動踏板，使其增壓器或助力器的真空為0后，再進(jìn)行檢查，不同車型制動踏板的全行程與自動行程均有標(biāo)準(zhǔn)范圍，若超出范圍標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

四

十、分析發(fā)動機怠速不良故障？

答：

1、無快怠速：A.吸氣系統(tǒng)的空氣閥開度不夠或打不開，B.電子控制系統(tǒng)的水溫傳感器開路或短路。

2、怠速太快：A.冷起動系統(tǒng)的冷起動噴油器泄漏。B.吸氣系統(tǒng)的空氣軟管泄漏或節(jié)氣門體不能充分關(guān)閉。C.電子控制系統(tǒng)的空氣流量表和水溫傳感器電阻電壓不準(zhǔn)確或有開路或短路?？照{(diào)器天關(guān)總在接通狀態(tài)。

3、怠速太慢：A.吸氣系統(tǒng)節(jié)氣門吸入空氣。B.電子控制系統(tǒng)空氣流量表電阻電壓不準(zhǔn)確或有開路或短路。

4、怠速成時調(diào)速不勻：A.吸氣系統(tǒng)的空氣軟管、節(jié)氣門體泄漏或空氣閥總在打開狀態(tài)。B.節(jié)氣門位置系統(tǒng)傳感器IDL觸點不能接通。

5、怠速不穩(wěn)定：A.燃料系統(tǒng)螺絲管電阻器開路或短路或接觸不良。噴油器不噴油或漏油。燃油泵或壓力調(diào)節(jié)器錯誤運作。B.吸氣系統(tǒng)的節(jié)氣門體吸入空氣或空氣閥錯誤運作。C.電子控制系統(tǒng)的空氣流量表或氧傳感器錯誤運作或接觸不良。

四

一、簡述真空助力器的性能檢測方法？

答：

1、氣密性檢查：起動發(fā)動機并運轉(zhuǎn)1-2分鐘后關(guān)閉發(fā)動機，以常用制動踏板力踩制動踏板若干次，每次踩制動踏板時間間隔5秒以上，其制動踏板高度若一次比一次提高，則說明真空助力器氣密性良好。

2、負(fù)荷氣密性檢查：起動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)1-2分鐘后，踏下制動踏板數(shù)次，并在制動踏板處于最低位置、保持踏板力不變的情況下，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，如制動踏板高度在30秒內(nèi)無變化，則說明密封良好。

3、助力功能檢查：在發(fā)動機熄火時，以相同的踏板力踏制動踏板若干次，確認(rèn)制動踏板高度無變化后，踩住制動踏板不動，此時若制動踏板稍許向前移動，則說明真空助力器助力功能正常。

四

二、影響汽油機燃燒過程的主要因素？

答有空燃比，點火定時，結(jié)構(gòu)參數(shù)及非穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

四

三、提高駕駛技術(shù)節(jié)油的主要經(jīng)驗？

答：預(yù)熱保溫、中速行駛、緩慢加速、保持正常的冷卻水溫、安全滑行。