第一篇：第三方物流期末試題

《第三方物流》期末考試試題

一、單選題（共15分，每題1分）1．第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源于_________ A．向顧客收取的運(yùn)輸費(fèi)用 B．開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)費(fèi)用 C．直接營(yíng)業(yè)費(fèi)用 D．物流管理產(chǎn)生的新價(jià)值 2．工商企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，選擇第三方物流的理論基礎(chǔ)是________ A．實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ) B．降低物流運(yùn)作費(fèi)用 C．降低交易費(fèi)用 D．適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要 3．對(duì)于第三方物流商所服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其替代威脅主要來(lái)自于________ A．其他第三方物流企業(yè) B．工商企業(yè)

C．生產(chǎn)制造企業(yè) D．第三方物流商所服務(wù)的企業(yè) 4．_______是物流業(yè)務(wù)的開(kāi)始，同時(shí)又是物流服務(wù)質(zhì)量得以保障的根本 A．服務(wù)簽約合同 B．訂單處理

C．交易契約的履行 D．運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的開(kāi)展

5．傳統(tǒng)的物流管理者一般由供應(yīng)鏈的核心企業(yè)_______來(lái)管理整個(gè)流程 A．制造商 B．批發(fā)商 C．零售商 D．物流運(yùn)作商

6．在長(zhǎng)期內(nèi)由于貨物及時(shí)補(bǔ)充的需求，需要不斷補(bǔ)充庫(kù)存，這種訂貨稱為_(kāi)_____ A．跨時(shí)期訂貨 B．單周期訂貨 C．多周期訂貨 D．循環(huán)周期訂貨

7．第三方物對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，其存在的最主要的價(jià)值是________ A．提供及時(shí)優(yōu)質(zhì)的服務(wù) B．提供低廉的服務(wù)價(jià)格 C．提高客戶的物流處理能力 D．提供各種增值服務(wù) 8．電子商務(wù)時(shí)代的相對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)而言，面臨的一個(gè)最大的困難在于_______ A．物流配送的處理 B．廠家與顧客的信互信任 C．訂單處理流程的復(fù)雜化 D．網(wǎng)絡(luò)交易的安全性

9．在相同的時(shí)間間隔內(nèi)進(jìn)行配送，每次陪送的品種和數(shù)量可以按照計(jì)劃進(jìn)行，也可按照事先簽訂時(shí)商定好的方式進(jìn)行配送，這種配送方式是_________ A．定時(shí)配送 B．定量配送 C．定時(shí)定量配送 D．周期配送 10．目前，第三方物流信息化的核心是________ A．進(jìn)行物流信息化的理念宣傳B．物流企業(yè)與其客戶之間對(duì)信息化的溝通C．建立適合本企業(yè)的物流信息系統(tǒng)D．開(kāi)展物流信息服務(wù)

11．由傳統(tǒng)企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)變或者擴(kuò)張的最基本的動(dòng)因是_______ A．?dāng)U大企業(yè)規(guī)模 B．追求利潤(rùn)

C．開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域 D．滿足客戶的多樣化需求

12．當(dāng)工商企業(yè)需要物流服務(wù)，而其本身又不具備這種能力時(shí)，所需要采取的經(jīng)營(yíng)策略是_______ A．開(kāi)展合作經(jīng)營(yíng) B．投資增加／新建物流服務(wù) C．外購(gòu)物流服務(wù) D．講物流服務(wù)轉(zhuǎn)移給客戶

13．第三方物流企業(yè)按照客戶的要求實(shí)現(xiàn)及時(shí)配送任務(wù)的關(guān)鍵在于________ A．與客戶間信息的良好溝通 B．及時(shí)處理客戶送貨請(qǐng)求 C．選擇合適的運(yùn)輸工具 D．建立彈性高效的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)

14．現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的很大區(qū)別在于成本的核算上，現(xiàn)代物流成本通常是指_______ A．運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送費(fèi)用 B．反映在財(cái)務(wù)上的會(huì)計(jì)成本 C．物流業(yè)務(wù)開(kāi)展的機(jī)會(huì)成本 D．交易成本

15．物流企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定力量是________ A．核心競(jìng)爭(zhēng)力 B．差異化的服務(wù) C．低成本的服務(wù) D．靈活化的運(yùn)作模式

二、多項(xiàng)選擇（共30分，每題2分，）

1．第三方物流在其發(fā)展過(guò)程中逐漸形成了鮮明的特征，主要表現(xiàn)在_______ A．關(guān)系契約化 B．服務(wù)個(gè)性化 C．功能專業(yè)化 D．管理系統(tǒng)化

2．第三方物流能夠?yàn)榭蛻魩?lái)較高的價(jià)值，而對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其增值空間主要有_______ A．服務(wù)成本差價(jià) B．剩余索取 C．增值創(chuàng)造 D．回避風(fēng)險(xiǎn)

3．第三方物流供應(yīng)商創(chuàng)造運(yùn)作價(jià)值所包括的內(nèi)容主要有_______ A．提高物流運(yùn)作效率 B．與客戶運(yùn)作整合 C．第三方物流服務(wù)供應(yīng)商整合 D．發(fā)展客戶運(yùn)作

4．我國(guó)第三方物流的形成途徑多種多樣，但總體上概括起來(lái)可分為以下幾類_______ A．傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型 B．民營(yíng)物流企業(yè) C．新辦國(guó)營(yíng)物流企業(yè) D．物資港資物流

5．運(yùn)輸服務(wù)是由各種提供者結(jié)合提供的，提供運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者類型有_______ A．單一方式經(jīng)營(yíng)人 B．專門(mén)化經(jīng)營(yíng)人 C．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D．綜合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人 6．倉(cāng)儲(chǔ)管理包括的主要內(nèi)容有________ A．入庫(kù)管理 B．在庫(kù)管理 C．出庫(kù)管理 D．貨架管理

7．供應(yīng)鏈管理包括供應(yīng)商、零售商、批發(fā)商等，其涉及的主要領(lǐng)域有_______ A．供應(yīng) B．生產(chǎn)計(jì)劃 C．物流 D．需求

8．庫(kù)存控制管理過(guò)程中確定最佳的庫(kù)存量時(shí)需要考慮的因素有_______ A．確定庫(kù)存策略 B．確定庫(kù)存檢查周期 C．確定訂貨量 D．確定訂貨點(diǎn)

9．按照電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域范圍來(lái)劃分，其主要種類有_______ A．企業(yè)對(duì)消費(fèi)者 B．企業(yè)對(duì)企業(yè) C．企業(yè)對(duì)政府 D．消費(fèi)者對(duì)政府

10．專業(yè)配送中心包含的含義是多方面的，主要表現(xiàn)在_______ A．配送人員的專業(yè)化 B．配送對(duì)象與技術(shù)的專業(yè)化 C．以配送為專業(yè)化職能 D．配送領(lǐng)域的專業(yè)化

11．物流系統(tǒng)建設(shè)是現(xiàn)代物流發(fā)展所必需的工具，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)所運(yùn)用的基本方法是_______ A．結(jié)構(gòu)化生命周期法 B．原型法 C．層階法 D．瀑布模型法

12．根據(jù)企業(yè)組織理論，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)主要有_______ A．提高服務(wù)質(zhì)量 B．成長(zhǎng)性 C．盈利能力 D．股東回報(bào)

13．第三方物流所開(kāi)展的服務(wù)內(nèi)容中，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是主要功能之一，而根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)的功能可以把倉(cāng)庫(kù)分類為_(kāi)______ A．作為存貨中心 B．作為分銷中心 C．作為增值服務(wù)中心 D．作為撿貨處理中心 14．運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的模式有______ A．嫁接型 B．再生型 C．進(jìn)化型 D．轉(zhuǎn)基因型

15．物流企業(yè)與客戶開(kāi)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的過(guò)程中需要涉及的層面有_______ A．長(zhǎng)期的戰(zhàn)略開(kāi)發(fā) B．宏觀的企業(yè)間的資源優(yōu)化配置 C．中觀的技術(shù)支持 D．微觀的服務(wù)協(xié)作

三、簡(jiǎn)答題（共25分，每題5分）

1．第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤(rùn)，簡(jiǎn)要回答第三方物流的利益來(lái)源有哪些？

2．簡(jiǎn)要論述運(yùn)輸環(huán)節(jié)的一般業(yè)務(wù)流程。

3．當(dāng)供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)建成后，要對(duì)其進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，簡(jiǎn)要回答其評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？

4．簡(jiǎn)要回答供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下的第三方物流管理包括的主要內(nèi)容有哪些？ 5．簡(jiǎn)要回答第三方物流信息系統(tǒng)的基本特征有哪些？

四、論述題（共15分，第1題7分，第2題8分）

1．試論述建立第三方物流企業(yè)所需要具備的基本條件有哪些？ 2．試論述供應(yīng)鏈管理的改進(jìn)策略主要包括哪些內(nèi)容？

五、案例分析題（共15分）

中寶公司是一家生產(chǎn)銷售MP3、PDA等消費(fèi)電子產(chǎn)品的企業(yè)，它的生產(chǎn)由一家生產(chǎn)企業(yè)代工，中寶公司負(fù)責(zé)包裝和銷售，公司通過(guò)代理商、零售店的形式進(jìn)行銷售。公司的物流業(yè)務(wù)由三家物流公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的配送等相關(guān)業(yè)務(wù)，但是在產(chǎn)品原材料采購(gòu)、產(chǎn)成品配送過(guò)程中，由于業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大和電子消費(fèi)品升級(jí)換代速度的加快，外包的物流業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量很差，經(jīng)常受到客戶的投訴，因此為了提高公司的形象，降低客戶的投訴率，提高市場(chǎng)份額，公司決定自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，自己組建物流部門(mén)。

試針對(duì)公司的這一決策，運(yùn)用邁克爾·波特的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力量模型分析中寶公司面臨的競(jìng)爭(zhēng)困難。

答案

一、單選（每題1分）１．Ａ２．Ｃ３．Ｄ４．Ｂ５．Ａ６．Ｂ７．Ｄ８．Ａ９．Ａ10．C 11．B12．C13 ．Ｄ14．C15．A

二、多選（每題2分）

2．ABCD２．BCD３．ABCD４．ABCD５．ABC６．ABC７．ABCD８．BCD９．ABCD10．BC11．AB12．BCD13．ABC14．ABCD15．BCD

三、簡(jiǎn)答題（每題５分，無(wú)簡(jiǎn)要論述者扣２分）

１．（１）作業(yè)利益（２）經(jīng)濟(jì)利益（３）管理利益（４）戰(zhàn)略利益；（每條需展開(kāi)簡(jiǎn)單解釋）

２．（１）接單管理（２）發(fā)運(yùn)管理（３）到站管理（４）簽收管理；（展開(kāi)簡(jiǎn)單論述）

３．（１）柔性（２）集成性（３）協(xié)調(diào)性（４）簡(jiǎn)潔性（５）穩(wěn)定性；（展開(kāi)簡(jiǎn)單論述）

４．（１）合同管理（２）能力管理（３）設(shè)備管理（４）信息管理（５）安全管理；

（展開(kāi)簡(jiǎn)單論述）

５．（１）信息源點(diǎn)多（２）物流信息的動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度很快（３）物流信息種類多（４）信息系統(tǒng)具備智能化決策功能（展開(kāi)簡(jiǎn)單論述）

四、論述題(每題5分)

１．（１）具備先進(jìn)的物流設(shè)施、設(shè)備（２）擁有高素質(zhì)的物流管理人才

（３）完善的物流網(wǎng)，能覆蓋不同地區(qū)和不同地域

（４）掌握先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，做到與客戶、相關(guān)企業(yè)的內(nèi)部連接，以達(dá)到物流過(guò)程的全程可視

（５）具有處理物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題的能力和技巧，以便在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能降低物流的費(fèi)用，提高服務(wù)質(zhì)量，及時(shí)完成貨主多變的個(gè)性化需求（６）實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化

（７）對(duì)貨主有求必應(yīng)，并能滿足客戶更高的要求 以上幾點(diǎn)需展開(kāi)詳細(xì)論述，每條１分無(wú)論述者扣２分

２．（１）在戰(zhàn)略的高度上進(jìn)行全程供應(yīng)鏈管理，在供應(yīng)鏈規(guī)劃、執(zhí)行、評(píng)估改進(jìn)上進(jìn)行管理；在供產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)進(jìn)行管理；在核心企業(yè)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、零售商的成員管理

（２）渠道尤其是銷售渠道的管理是關(guān)鍵突破點(diǎn)，包括渠道組織管理、渠道產(chǎn)品管理、渠道訂單管理、渠道存貨管理、渠道事件管理（３）供應(yīng)鏈管理水平的漸進(jìn)方式與持續(xù)提升

（４）制定與細(xì)分行業(yè)特征相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈管理策略，各個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)不同，決定了企業(yè)的供應(yīng)鏈管理的不同特征，需要因企制宜。以上幾點(diǎn)需要展開(kāi)詳細(xì)論述，每條２分，無(wú)論述者扣２分。

五、案例分析（共15分）

１．邁克爾·波特的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力量模型中主要從五力來(lái)分析的：（１）服務(wù)的需求方的降價(jià)能力（２）供應(yīng)方的降價(jià)能力

（３）替代者的威脅（４）潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入威脅（５）行業(yè)內(nèi)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅

以上五點(diǎn)需要展開(kāi)論述，每條２分，無(wú)展開(kāi)者扣２分

２．（１）中寶公司自營(yíng)物流需要面親自面對(duì)顧客的降價(jià)砍價(jià)能力，如果能夠跟顧客達(dá)成合適的價(jià)格協(xié)議，則會(huì)有較穩(wěn)定的利潤(rùn)量；

（２）中寶公司還要面對(duì)原材料供應(yīng)商的談判，相對(duì)于專業(yè)物流公司來(lái)說(shuō)，中寶的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富；

（３）中寶公司還要面對(duì)其他電子消費(fèi)品生產(chǎn)廠商的競(jìng)爭(zhēng)，自營(yíng)物流會(huì)分散公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力；

（４）在公司進(jìn)入該行業(yè)的同時(shí)，可能有其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在進(jìn)入這一領(lǐng)域，因此如果公司的資金實(shí)力較弱、經(jīng)驗(yàn)不足很容易受到潛在進(jìn)入者的威脅；（５）作為消費(fèi)電子品，具有很大的可替代性，因此公司自營(yíng)物流時(shí)，可能會(huì)使公司的研發(fā)能力受牽制，導(dǎo)致其他生產(chǎn)商乘機(jī)搶占市場(chǎng)。以上五點(diǎn)每條１

第二篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認(rèn)識(shí)第三方物流。隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營(yíng)還是外購(gòu)物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶利潤(rùn)最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢(qián)，另一方就少賺一分錢(qián)的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開(kāi)始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來(lái)看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的整體來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。

就國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運(yùn)行的“客戶—物流公司—承運(yùn)商”模式，處于自營(yíng)物流和外購(gòu)物流并存的狀況，在我國(guó)的大城市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來(lái)進(jìn)入的國(guó)際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車(chē)）和專業(yè)物流的市場(chǎng)，對(duì)零擔(dān)快運(yùn)和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地?fù)屨际袌?chǎng)并在政策上占有利地形；在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實(shí)力和綜合管理能力與國(guó)際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場(chǎng)來(lái)看，雖然物流市場(chǎng)有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營(yíng)物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流還沒(méi)有真正出現(xiàn)，它們?cè)谟^念上還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，沒(méi)有感悟到外購(gòu)物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來(lái)巨大的利潤(rùn)。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流的自身?xiàng)l件還不成熟，根據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”以后將會(huì)成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運(yùn)公司未來(lái)的必然選擇。

參考網(wǎng)站：轎車(chē)托運(yùn)網(wǎng) 轎車(chē)運(yùn)輸網(wǎng) 托運(yùn)汽車(chē)網(wǎng) 私家車(chē)托運(yùn)網(wǎng)

參考網(wǎng)站：

第三篇：第三方物流書(shū)后試題一及答案

一、判斷（每空1分，共6分）

1、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特征。（√）

2、核心競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)法模仿與復(fù)制。（√）

3、“業(yè)務(wù)外包”是企業(yè)將核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。（×）

4、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包原因各異但前提條件是一樣的，那就是自營(yíng)物流成本過(guò)高。（×）

5、現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的根本保證。（√）

6、在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。（√）

二、多選題（每題2分，共24分）每題至少有二個(gè)以上正確答案

1、企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)多元的復(fù)合能力體系，它主要包括（ABGD）

A、組織的學(xué)習(xí)能力、B、研究和開(kāi)發(fā)能力、C、創(chuàng)新能力D、轉(zhuǎn)化實(shí)施能力

2、倉(cāng)庫(kù)管理和操作指標(biāo)體系包括（ABCD）

A、庫(kù)存準(zhǔn)確率B、入庫(kù)準(zhǔn)確率C、出庫(kù)準(zhǔn)確率D、倉(cāng)儲(chǔ)破損率

3、有必要進(jìn)行再造的流程為（ABCD）

A、效率和效益低下的流程B、重要的流程C、高效率流程D、具有再造可行性的流程

4、影響物流企業(yè)跨國(guó)運(yùn)作戰(zhàn)略的主要不可控因素包括國(guó)外市場(chǎng)的（ABCDE）

A、政治和法律環(huán)境B、經(jīng)濟(jì)狀況C、競(jìng)爭(zhēng)程度； D、可獲得的配送技術(shù)水平E、外市場(chǎng)的地理結(jié)構(gòu)；

5、衡量物流效率的指標(biāo)可分為（ACD）

A、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)B、服務(wù)性指標(biāo)C、社會(huì)性指標(biāo)D、技術(shù)性指標(biāo)

6、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險(xiǎn)有（ABC）

A、物流控制風(fēng)險(xiǎn)B、客戶關(guān)系管理風(fēng)險(xiǎn)C、連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)D、利潤(rùn)下降風(fēng)險(xiǎn)

7、物流企業(yè)與客戶關(guān)系構(gòu)成分為（BCD）

A、連鎖經(jīng)營(yíng)關(guān)系B、合作伙伴關(guān)系C、物流一體化D、公平交易關(guān)系

8、物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)主要有（ABC）

A、職能式（垂直式）B、事業(yè)式C、矩陣式D、網(wǎng)絡(luò)式

9、物流一體化形式包括（ACD）

A、物流垂直一體化B、物流管理一體化C、物流水平一體化D、物流網(wǎng)絡(luò)

10、企業(yè)物流外包的形式（ABCD）

A、簽定長(zhǎng)期合作伙伴協(xié)議B、物流系統(tǒng)有償轉(zhuǎn)讓C、物流合資D、簽訂物流管理合同

11、物流信息系統(tǒng)的功能有（ABCD）

A、數(shù)據(jù)檢索B、數(shù)據(jù)處理C、數(shù)據(jù)分析D、報(bào)告生成12、在現(xiàn)代物流服務(wù)中，最核心的競(jìng)爭(zhēng)能力體現(xiàn)為（ACD）

A、物流運(yùn)作能力B、物流作業(yè)能力C、物流體系的規(guī)劃能力D、物流管理能力

三、名詞（每題4分，共20分）

1、物流企業(yè)（logistics enterprise）是指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。也是第三方物流的承擔(dān)者。為外部客戶提供專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)作業(yè)的公司。

2、物流解決方案是物流企業(yè)或物流咨詢公司根據(jù)客戶物流需求或需要解決的物流問(wèn)題向客戶提供的可實(shí)施的個(gè)性化物流方案。物流解決方案按客戶需求可分為物流信息系統(tǒng)解決方案、物流配送解決方案、全程的物流解決方案等；按物流對(duì)象所屬行業(yè)可分為家電物流解決方案、汽車(chē)物流解決方案、零售業(yè)物流解決方案等．

3、物流資源廣義物流資源是指所有一切可用于現(xiàn)代物流生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的后備手段或支持系統(tǒng)，包括：運(yùn)作資源、客戶資源、人力資源、系統(tǒng)資源和合作伙伴（或供應(yīng)商）資源、分銷商資源等等。狹義的物流資源是指物流運(yùn)作的支持系統(tǒng)，如設(shè)施設(shè)備等。

物流成本ABC核算法也稱物流作業(yè)成本法（Ａctivity－ＢasedＣosting）。作業(yè)成本法以作業(yè)為中心，通過(guò)不同作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)成本的確認(rèn)和計(jì)量，對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤動(dòng)態(tài)反映,清晰地說(shuō)明物流成本增加的具體原因，明確降低物流成本的責(zé)任部門(mén),從而盡可能消除“不增值作業(yè)”與改進(jìn)“可增值作業(yè)”，為降低物流成本提供思路，提高決策、計(jì)劃、控制的科學(xué)性和有效性，促進(jìn)企業(yè)管理水平不斷提高。

國(guó)際物流：就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流?？鐕?guó)物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。

四、簡(jiǎn)答題（共15分）

1、第三方物流的優(yōu)勢(shì)？

優(yōu)勢(shì)：1)第三方物流的成本價(jià)值（8分）

規(guī)模經(jīng)濟(jì) 發(fā)揮設(shè)施效能提高設(shè)施利用率：規(guī)模運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率：規(guī)模加工節(jié)約原材料消耗：規(guī)模采購(gòu)獲得優(yōu)惠價(jià)格。

2)第三方物流的服務(wù)價(jià)值

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化；服務(wù)專業(yè)化、個(gè)性化服務(wù)。

3)第三方物流的社會(huì)價(jià)值

2、物流服務(wù)與成本的關(guān)系（7分）

由于物流服務(wù)與物流成本之間存在“效益背反”的關(guān)系，高水平的物流服務(wù)必然導(dǎo)致較高的成本。如通過(guò)用空運(yùn)代替汽車(chē)運(yùn)輸可以降低客戶的存貨。存貨的降低是由于空運(yùn)的時(shí)間短，導(dǎo)致訂貨周期縮短，但空運(yùn)的運(yùn)輸成本將高于汽車(chē)運(yùn)輸。合理的物流服務(wù)水平，應(yīng)與物流成本和公司總收益保持平衡，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的整體最優(yōu)。

（1）在物流服務(wù)水平不變的前提下考慮降低成本。不改變物流服務(wù)水平，通過(guò)優(yōu)化物

流系統(tǒng)來(lái)降低物流成本，這是一種追求效益的方法。

（2）為提高物流服務(wù)不惜增加物流成本。這是許多企業(yè)在面對(duì)特定顧客或其特定商品

面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)采取的積極做法。

（3）在成本不變的前提下提高物流服務(wù)水平。這是一種追求效益的辦法，也是一種有

效地利用成本性能的辦法。

（4）用較低的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。這是增加銷售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義的辦法。

五、論述題（10分）

物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)有哪些?

1）物流企業(yè)聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)

(1)市場(chǎng)共享

企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，一旦同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者，為了整體的競(jìng)爭(zhēng)力，按各企業(yè)特點(diǎn)合理進(jìn)行市場(chǎng)劃分，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。合作體內(nèi)每個(gè)企業(yè)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)即是合作體內(nèi)所有企業(yè)的市場(chǎng)，因?yàn)楹献鹘?jīng)營(yíng)使這部分市場(chǎng)中的自由競(jìng)爭(zhēng)被區(qū)域或業(yè)務(wù)能力市場(chǎng)合理劃分所代替，合作體內(nèi)的企業(yè)所獲得的利潤(rùn)高于自由競(jìng)爭(zhēng)的利潤(rùn)，合作體市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)對(duì)想進(jìn)入合作體市場(chǎng)的其它第三方物流企業(yè)起一定的壁壘和威懾作用。

(2)技術(shù)共享

合作體內(nèi)每個(gè)第三方物流企業(yè)都有有自己的技術(shù)特點(diǎn)，合作經(jīng)營(yíng)的結(jié)果使得合作體內(nèi)各種技術(shù)特點(diǎn)相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成了合作體共同的、比較全面的物流技術(shù)體系優(yōu)勢(shì)，即降低了每個(gè)

企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用，也增強(qiáng)了企業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)范圍。

(3)業(yè)務(wù)能力共享

在合作體內(nèi)部，當(dāng)某一企業(yè)因季節(jié)性或臨時(shí)性業(yè)務(wù)量較大時(shí)，可以花費(fèi)合理而低廉的費(fèi)用，使用合作體內(nèi)其它第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)資源，進(jìn)而使合作體內(nèi)部的投資更合理。如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等基本能系統(tǒng)化地滿足物品投遞到戶以前諸多環(huán)節(jié)的物流配送，而投遞到戶則主要依靠各種零散的社會(huì)資源。

總之，物流聯(lián)盟運(yùn)作，合作經(jīng)營(yíng)，搭建信息共享平臺(tái)，整合各企業(yè)的核心能力，可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。眾多中小道路貨運(yùn)企業(yè)以合資、聯(lián)營(yíng)、連鎖等多種方式建立或融入物流聯(lián)盟，以期提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，求得多贏。但物流聯(lián)盟運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)同樣不能勿視。合作體系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境的不確定性、復(fù)雜性，也會(huì)給合作企業(yè)帶來(lái)一定的合作風(fēng)險(xiǎn)。

2）物流企業(yè)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)

（1）法律風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)系合作的法律合同、文書(shū)，從設(shè)備到運(yùn)作流程，從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)到服務(wù)質(zhì)量，從價(jià)格到市場(chǎng)，都有十分完善和硬性的要求，如果權(quán)責(zé)不清，可能會(huì)引發(fā)合作體內(nèi)法律糾紛。

（2）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。合作經(jīng)營(yíng)伙伴選擇不當(dāng)，各方在企業(yè)文化、合作目的、經(jīng)營(yíng)能力等方面差異較大，合作經(jīng)營(yíng)過(guò)程中表現(xiàn)為合作體內(nèi)部矛盾沖突多，物流系統(tǒng)總體運(yùn)作能力不均衡。有可能合作各方不歡而散，合作經(jīng)營(yíng)失敗，使參與合作的第三方物流企業(yè)蒙受損失；加盟者自身核心競(jìng)爭(zhēng)力不明顯的弱勢(shì)企業(yè)，在合作經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，往往處于被動(dòng)地位，有被強(qiáng)勢(shì)企業(yè)兼并的風(fēng)險(xiǎn)；自身具備核心優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，加入合作體后，在合作過(guò)程中，有可能無(wú)意中將自身的核心技術(shù)或市場(chǎng)知識(shí)轉(zhuǎn)移給其它成員。其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)弱化，甚至于消失，在未來(lái)新一輪競(jìng)爭(zhēng)中將處于十分不利的地位。

（3）信譽(yù)危機(jī)。一些本身有實(shí)力、守信用、重質(zhì)量的企業(yè)會(huì)因合作伙伴方面出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量上的問(wèn)題也會(huì)對(duì)其商譽(yù)造成損害，其結(jié)果往往是圖了一時(shí)勢(shì)利，亡掉所有未來(lái)。

六、案例分析：（共計(jì)25分）

案例分析：

（一）10分

錦程國(guó)際進(jìn)入物流百?gòu)?qiáng)前列

日前，在“中國(guó)物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)研和中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”評(píng)選活動(dòng)中，大連錦程國(guó)際物流集團(tuán)榮贗2004中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第3名、中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)第1名，取得東北地區(qū)參評(píng)企業(yè)最好成績(jī)。

錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)立于1990年6月，是中國(guó)目前規(guī)模最大的國(guó)際物流企業(yè)之一，本著“先做國(guó)內(nèi)資源，再做海外資源”的發(fā)展戰(zhàn)略，錦程國(guó)際以獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)理念和不懈的創(chuàng)業(yè)精神，借鑒連鎖經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式，已在國(guó)內(nèi)主要口岸城市、內(nèi)陸大中型城市以及香港、美國(guó)等地設(shè)有上百家分支機(jī)構(gòu)；與中遠(yuǎn)、中海、意大利郵船等30多家國(guó)內(nèi)外大型運(yùn)船公司長(zhǎng)期密切合作，與英國(guó)、法國(guó)、澳大利亞、日本、韓國(guó)及中國(guó)臺(tái)灣等地80多家國(guó)際物流公司建立了代理關(guān)系，形成了覆蓋全球的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在加速實(shí)體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，錦程國(guó)際投資“錦程網(wǎng)上物流”項(xiàng)目，自主開(kāi)發(fā)和應(yīng)用業(yè)務(wù)管理軟件，創(chuàng)辦錦程物流網(wǎng)搭建電子商務(wù)平臺(tái)，形成強(qiáng)大的資訊服務(wù)和網(wǎng)上在線服務(wù)功能，目前已發(fā)展成行業(yè)知名網(wǎng)站，年點(diǎn)擊量超過(guò)1000萬(wàn)次，訪問(wèn)量列中國(guó)物流類網(wǎng)站第一名。

試分析：大連錦程國(guó)際物流集團(tuán)物流平臺(tái)構(gòu)建的特點(diǎn)。

案例分析：

（一）15分

上海招商新港物流有限公司`，是新加坡港務(wù)局參股的z企業(yè)，成立于是997年，成立兩年吸引了大量跨國(guó)公司客戶，但1999年6月—8月月連續(xù)出現(xiàn)幾次重大質(zhì)量事故。

1999年6月，公司在將某著名跨國(guó)電器商的200臺(tái)傳真機(jī)運(yùn)往杭州的途中，由于防水措施不利，造成商品淋濕，收貨人拒絕收貨。

1999年7月，公司在將某亞太地區(qū)著名飲料經(jīng)銷商和產(chǎn)品運(yùn)往常州的途中，80箱飲品全部被雨淋濕，收貨人拒絕收貨。

1999年8月，公司在將某著名紙業(yè)公司進(jìn)行轉(zhuǎn)倉(cāng)服務(wù)時(shí)，由于突降暴雨，大量復(fù)印紙淋濕報(bào)廢，造成客戶嚴(yán)重投訴。三次質(zhì)量事故出現(xiàn)在同一家運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商。

試分析：1）該事件對(duì)公司有哪些影響？

2）事件發(fā)生可能存在的原因

3）上海招商新港物流有限公司應(yīng)采取的措施

第四篇：第三方物流公司簡(jiǎn)介

第三方物流公司簡(jiǎn)介

北京天天快物流公司依托在物流領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，以科學(xué)的物流規(guī)劃為核心，來(lái)滿足客戶供應(yīng)鏈資源的優(yōu)化整合。北京天天快物流公司通過(guò)物流供應(yīng)鏈管理，整合了各方面的資源，從而向客戶提供快捷、周到的服務(wù)，大大增強(qiáng)了其核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而為客戶的騰飛插翅添翼。

北京天天快物流公司有著一批經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員為您提供精益求精、人性化的服務(wù)。公司根據(jù)不同客戶的物流需求，以提高物流管理效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，為客戶贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目的，為各類型客戶提供物流解決方案和人性化服務(wù)。北京天天快物流公司自創(chuàng)立以來(lái)，依靠科學(xué)的管理、優(yōu)質(zhì)的物流供給、雄厚的技術(shù)實(shí)力、強(qiáng)大的人才陣營(yíng)，在物流業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷進(jìn)取，不斷發(fā)展，不斷走向新的成功。

“誠(chéng)信所托，全力以赴”是我們的核心理念；“奮發(fā)圖強(qiáng)，追求完美”是我們的企業(yè)精神；“雷厲風(fēng)行，履行承諾”是我們的工作作風(fēng)。今后我們將一如既往，全力以赴，務(wù)必滿足您的需求，成為“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴，并在北京天天快物流公司創(chuàng)業(yè)的路上，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，立足北京市、面向全國(guó)，努力打造物流行業(yè)的一流品牌。

廣州市景順物流有限公司

廣州市景順物流有限公司，以公路運(yùn)輸、整車(chē)、零擔(dān)為主營(yíng)業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流配送等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型的第三方物流公司，目前已形成了覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。多年來(lái)，該公司秉承“客戶至上，誠(chéng)信為本”的企業(yè)宗旨，堅(jiān)持“服務(wù)、誠(chéng)信、迅速、創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理先進(jìn)模式及管理經(jīng)驗(yàn)，以增加物流運(yùn)作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門(mén)提貨、送貨到戶。良好的商業(yè)信譽(yù)贏得了眾多新老客戶的一致好評(píng)。安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是該公司全體員工對(duì)客戶的承諾。

廣州市遠(yuǎn)翔物流有限公司

廣州市遠(yuǎn)翔物流有限公司是一家面向社會(huì)提供綜合性物流服務(wù)的大型物流企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展第三方物流服務(wù)的企業(yè)之一，是珠江三角洲、西南、西北、華東片區(qū)發(fā)運(yùn)量最大的物流公司。在珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、西南、西北、華北、等地區(qū)分別設(shè)有深圳、珠海、江門(mén)、順德、成都、重慶、昆明、貴陽(yáng)、武漢、西安、呼和浩特、北京、合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、慈溪等二十多個(gè)分公司或辦事處，網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地。通過(guò)十多年在物流行業(yè)的摸索和磨礪，該公司已經(jīng)擁有一支訓(xùn)練有素的物流專業(yè)管理人員隊(duì)伍，軟硬件設(shè)施完善，并已順利通過(guò)了iso9001-XX國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。XX年該公司還與深圳365tt網(wǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了基于internet的skylinklms物流專業(yè)軟件，有效地實(shí)現(xiàn)了公司在全國(guó)范圍內(nèi)的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理，為客戶提供了更為完善的服務(wù)。XX年公司與亞龍軟件公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了基于物流、人事、財(cái)務(wù)為一體的erp軟件系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)了信息資源的一體化。公司現(xiàn)有大型運(yùn)輸車(chē)輛近300臺(tái)，掛靠運(yùn)輸車(chē)輛3000余臺(tái)，配置了大型停車(chē)場(chǎng)及相應(yīng)的配套設(shè)施，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)容總面積達(dá)20萬(wàn)平方米。現(xiàn)公司已建成華南、西南、西北、長(zhǎng)江三角洲等多處大型物流倉(cāng)儲(chǔ)基地，以滿足新老客戶不斷發(fā)展的需求。

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司廣州分公司充分發(fā)揮總部在全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及珠江三角洲地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)育比較成熟的地理優(yōu)勢(shì)，專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、分揀、海、空運(yùn)輸代理等全方位物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了一條龍的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。廣州配送中心位于天河區(qū)棠興街，緊鄰市區(qū)、車(chē)站、港口、不受大型運(yùn)輸車(chē)輛入城限制，中心內(nèi)有2.1萬(wàn)平方米的標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、11萬(wàn)平方米的露天貨場(chǎng)、4條鐵路專用線和各種類型搬運(yùn)、裝卸設(shè)備，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，成功為沃爾瑪、汗高集團(tuán)、勁量公司等企業(yè)提供物流服務(wù)?？茖W(xué)的庫(kù)存管理和運(yùn)輸系統(tǒng)，先進(jìn)的信息服務(wù)平臺(tái)，為客戶降低成本、創(chuàng)造價(jià)值。該公司將以責(zé)任、誠(chéng)信、協(xié)作、進(jìn)取的企業(yè)精神，專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)理念，全力支持客戶的發(fā)展，解決客戶在后勤保障方面遇到的問(wèn)題。

廣州市遠(yuǎn)程物流有限公司

廣州市遠(yuǎn)程物流有限公司是一家長(zhǎng)途運(yùn)輸公司,物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)大中城市,承接珠三角至全國(guó)各地的汽運(yùn)整車(chē),零擔(dān)往返貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),集貨物運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)保管,裝卸和配送為一體的專業(yè)物流公司,公司新增國(guó)內(nèi)空運(yùn),華東快件,公路行包快件,珠三角快件,精品快運(yùn)等物流服務(wù).公司總部在廣州市沙太北路林安物流園,交通環(huán)境優(yōu)越,方便.并在全國(guó)大中城市和交通樞紐地設(shè)立了聯(lián)運(yùn)分公司,配送更加快捷.公司擁有各種車(chē)輛,全封閉車(chē),平板車(chē),半掛車(chē),保溫車(chē),冷藏車(chē),高欄車(chē)等各種車(chē)輛,提供全天24小時(shí)門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù),服務(wù)熱線(020-87099952)可以隨時(shí)派車(chē)上門(mén),貨物全程保險(xiǎn),貴重物品可派專人押運(yùn).主要運(yùn)輸路線有廣州至上海-北京-天津-南昌-長(zhǎng)沙-武漢-合肥-鄭州-西安-成都-重慶-貴陽(yáng)-南寧-蘇州-杭州-溫州-寧波-青島-沈陽(yáng)-哈爾濱-福州-廈門(mén)-昆明-?？诩叭珖?guó)各地.廣東省內(nèi)運(yùn)輸路線有;廣州至韶關(guān)-河源-梅州-汕頭-揭陽(yáng)-潮州-普寧-深圳-陽(yáng)江-茂名-湛江-廉江-雷州-徐聞等各城市公路運(yùn)輸.堅(jiān)持"客戶致上,信譽(yù)第一,互利互惠,安全快捷,是該公司服務(wù)的承諾。

廣州市普盛國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

廣州市普盛國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司廣州市普盛國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一個(gè)專業(yè)的國(guó)際貨物運(yùn)輸公司，自XX年成立以來(lái)，憑借現(xiàn)代的國(guó)際物流管理模式，充分建立國(guó)際代理的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)設(shè)計(jì)國(guó)際快遞、報(bào)關(guān)等一站式物流運(yùn)輸方案來(lái)滿足不同客戶的需求。公司開(kāi)設(shè)了國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際速遞（dhl、ups、fedex、tnt、ems）等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，始終以“高效、快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全”為企業(yè)服務(wù)宗旨，以“優(yōu)質(zhì)為本、信譽(yù)為魂”，以“想客戶之所想，急客戶之所急”為企業(yè)精神，致力于發(fā)展成為國(guó)際貿(mào)易及第三方物流的一體化供應(yīng)商，為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際產(chǎn)品搭建全方位的服務(wù)平臺(tái)。

騰達(dá)財(cái)務(wù)代理事務(wù)所

騰達(dá)財(cái)務(wù)代理事務(wù)所主要從事代理營(yíng)業(yè)執(zhí)照注冊(cè)，變更，國(guó)、地稅稅務(wù)登記，代碼證，衛(wèi)生、環(huán)保、消防咨詢代理，企業(yè)增資，墊資，驗(yàn)資報(bào)告。代理記帳，代理申報(bào)納稅等一條龍服務(wù)。公司擁有資深的專業(yè)隊(duì)伍，憑借多年的工商代理行業(yè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)政策法規(guī)的敏銳觀察和判斷以及嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、科學(xué)的管理，多種資源的合理配套運(yùn)用，給客戶提供快捷、周到、方便的服務(wù)，為企業(yè)的壯大發(fā)展提供有力的支持。本公司是一家大型的集團(tuán)上市公司，主要從事運(yùn)輸, 倉(cāng)儲(chǔ), 第三方物流, 第四方物流, 技術(shù), 綜合, 其它服務(wù)范圍：全國(guó)公路整車(chē)、零擔(dān)；全國(guó)鐵路整車(chē)、集裝箱、零擔(dān)、行包快運(yùn)；國(guó)際、國(guó)內(nèi)水陸集裝箱、國(guó)際聯(lián)運(yùn)等物流配送服務(wù)和國(guó)內(nèi)大中城市的工業(yè)、商業(yè)物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等系列化服務(wù)。廣東省廣州市。珠三角運(yùn)輸及至全國(guó)各地的零擔(dān)、整車(chē)運(yùn)輸及沿海集裝箱運(yùn)輸。

第五篇：第三方物流協(xié)議書(shū)

甲方:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱甲方)

乙方:(以下簡(jiǎn)稱乙方)

乙方作為甲方的配套供應(yīng)商,為滿足甲方中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司(可簡(jiǎn)稱:卡車(chē)公司)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要,以期實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”管理,甲,乙雙方經(jīng)友好協(xié)商,確定由乙方委托的“第三方物流”服務(wù)單位負(fù)責(zé)對(duì)乙方向甲方所供的配套產(chǎn)品實(shí)行“第三方物流”服務(wù).為明確甲,乙雙方的權(quán)利,義務(wù)以及責(zé)任,經(jīng)平等協(xié)商,簽訂協(xié)議如下:

一,“三方物流”服務(wù)內(nèi)容:

“第三方物流”服務(wù)單位由乙方選定和委托,負(fù)責(zé)為乙方提供其向甲方所供應(yīng)的配套產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)保管和物流配送服務(wù).在“第三方物流”服務(wù)單位未完成物流配送服務(wù)前,“第三方物流”服務(wù)單位負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)保管乙方的配套產(chǎn)品,配套產(chǎn)品的所有權(quán)仍屬乙方所有.二,權(quán)利與義務(wù):

甲方的權(quán)利與義務(wù)——

1,為確保甲方生產(chǎn)計(jì)劃的有效執(zhí)行,保證乙方所供配套產(chǎn)品的質(zhì)量以及防止可能出現(xiàn)的庫(kù)存大量積壓等,甲方有權(quán)監(jiān)督,檢查及考核“第三方物流”服務(wù)單位的倉(cāng)儲(chǔ)保管,物流配送活動(dòng),但甲方不對(duì)“第三方物流”服務(wù)單位的工作承擔(dān)任何責(zé)任,除非因甲方的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致事故發(fā)生.2,甲方根據(jù)自身的生產(chǎn)等需求編制產(chǎn)品配送計(jì)劃,將其傳遞至“第三方物流”服務(wù)單位,并有權(quán)對(duì)乙方委托的“第三方物流”服務(wù)單位的產(chǎn)品配送工作進(jìn)行調(diào)度與監(jiān)督.3,“第三方物流”服務(wù)單位負(fù)責(zé)接收乙方按甲方要貨通知送達(dá)的產(chǎn)品,并負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)保管,物流配送等實(shí)物性管理.甲方對(duì)于“第三方物流”服務(wù)單位配送的配套產(chǎn)品按甲方的生產(chǎn)實(shí)際需求適時(shí)接收入庫(kù).4,甲方負(fù)責(zé)及時(shí)辦理“第三方物流”服務(wù)單位已配送產(chǎn)品的出,入庫(kù)手續(xù)及掛賬處理.5,甲方負(fù)責(zé)依據(jù)甲方與“第三方物流”服務(wù)單位簽訂的《三方物流服務(wù)協(xié)議》每月根據(jù)計(jì)算機(jī)出庫(kù)掛賬數(shù)據(jù)將乙方應(yīng)付給“第三方物流”服務(wù)單位的三方物流服務(wù)費(fèi)進(jìn)行結(jié)算并轉(zhuǎn)賬.6,甲方依據(jù)《三方物流服務(wù)協(xié)議》,負(fù)責(zé)定期將計(jì)算機(jī)出庫(kù)掛賬產(chǎn)品所產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)用,轉(zhuǎn)賬支付給“第三方物流”服務(wù)單位.乙方的權(quán)利與義務(wù)——

1,為確保產(chǎn)品質(zhì)量及包裝滿足產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸要求及甲方的要求,乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行甲方質(zhì)量部門(mén)開(kāi)具的《產(chǎn)品質(zhì)量反饋單》,及時(shí)的委托“第三方物流”服務(wù)單位予以更換產(chǎn)品.2,乙方在將其產(chǎn)品送達(dá)“第三方物流”服務(wù)單位倉(cāng)儲(chǔ)地的同時(shí),應(yīng)向“第三方物流”服務(wù)單位遞交完整的貨物清單,清單中應(yīng)明確送達(dá)貨物的產(chǎn)品名稱,產(chǎn)品編號(hào),數(shù)量,運(yùn)輸車(chē)輛牌號(hào).3,乙方有權(quán)對(duì)存儲(chǔ)于“第三方物流”服務(wù)單位的本單位貨物及已配送發(fā)交的產(chǎn)品進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),核賬,如發(fā)現(xiàn)貨物因“第三方物流”服務(wù)單位原因造成損毀或丟失,應(yīng)及時(shí)向“第三方物流”服務(wù)單位提出賠償.4,乙方應(yīng)每月對(duì)甲方開(kāi)通的供應(yīng)商信息平臺(tái)上的物流服務(wù)費(fèi)用進(jìn)行確認(rèn),超過(guò)一個(gè)月不確認(rèn),計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行確認(rèn).甲方根據(jù)《三方物流服務(wù)協(xié)議》及確認(rèn)的物流服務(wù)費(fèi)用進(jìn)行轉(zhuǎn)賬.5,乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求制造必需的周轉(zhuǎn)工位器具或產(chǎn)品防護(hù)器具,并承擔(dān)相應(yīng)的一切費(fèi)用.6,乙方應(yīng)嚴(yán)格按照甲方要貨通知規(guī)定的期量要求送貨,以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”管理,對(duì)超出甲方規(guī)定的期量部分,“第三方物流”服務(wù)單位可收取額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用,該費(fèi)用由乙方與“第三方物流”服務(wù)單位協(xié)商確定.7,在整車(chē)裝配調(diào)試及索賠過(guò)程中,經(jīng)甲方質(zhì)量部門(mén)仲裁后確定需要更換的配套產(chǎn)品,乙方必須立即進(jìn)行更換.否則,甲方有權(quán)在乙方下批次所供同類產(chǎn)品中,扣除相應(yīng)的數(shù)量,并不予掛賬.對(duì)于未及時(shí)更換的產(chǎn)品,甲方按0.5元/天/平米收取乙方管理費(fèi)用,該費(fèi)用從乙方貨款中扣除.8,乙方每月將甲方物資滯留庫(kù)中屬乙方的產(chǎn)品無(wú)條件的進(jìn)行開(kāi)票回購(gòu),并對(duì)質(zhì)檢不合格的乙方托管產(chǎn)品進(jìn)行返廠,否則甲方將按0.5元/天/平米收取乙方管理費(fèi)用,該費(fèi)用從乙方貨款中扣除.9,乙方有職責(zé)根據(jù)卡車(chē)公司物流部要求,定期對(duì)其所在的三方物流進(jìn)行評(píng)價(jià),并將評(píng)價(jià)結(jié)果反饋至物流部.三,保密條款

乙方承諾,在為甲方供應(yīng)產(chǎn)品件的過(guò)程中,所獲得的一切資料和信息包括每個(gè)月份向甲方供應(yīng)的產(chǎn)品件的數(shù)量,產(chǎn)品件的質(zhì)量要求,同類產(chǎn)品件的供應(yīng)構(gòu)成以及可由此推導(dǎo)出的甲方的月度產(chǎn)量,汽車(chē)型號(hào)及其他競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)商的信息均視為甲方的商業(yè)機(jī)密,乙方保證任何時(shí)候都不向第三方泄露.如果甲方一旦發(fā)現(xiàn)乙方有泄露或利用甲方的商業(yè)秘密行為,甲方有權(quán)對(duì)乙方經(jīng)濟(jì)處罰甚至取消乙方的供應(yīng)商資格.四,責(zé)任

1,乙方供應(yīng)產(chǎn)品,甲方用件單位未辦理完畢入庫(kù)手續(xù)前,產(chǎn)品的所有權(quán)屬于乙方,此時(shí)以前的所有產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方承擔(dān);甲方用件單位辦理完畢入庫(kù)手續(xù)后,產(chǎn)品的所有權(quán)屬于甲方,此時(shí)以后的所有產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由甲方承擔(dān).2,乙方供應(yīng)產(chǎn)品在“第三方物流”服務(wù)單位倉(cāng)儲(chǔ)保管和物流配送過(guò)程中所發(fā)生的任何丟失,損害等情形均與甲方無(wú)涉,此時(shí)發(fā)生的賠償責(zé)任應(yīng)由乙方與“第三方物流”服務(wù)單位按照《合同法》等相關(guān)法律進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定和處理.五,糾紛處理:

1,甲,乙雙方在“第三方物流”服務(wù)合作過(guò)程中如產(chǎn)生糾紛,按甲乙雙方簽訂的協(xié)議條款協(xié)商解決;乙方與“第三方物流”服務(wù)單位在服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的糾紛,甲方可協(xié)調(diào)雙方解決.2,合作過(guò)程中發(fā)生的糾紛如無(wú)法協(xié)商解決,由甲方所在地人民法院裁決.六,附則

1,其他未盡事宜,甲,乙雙方協(xié)商處理.2,本協(xié)議自簽字蓋章之日起生效,有效期至XX年12月31日.3,本協(xié)議一式三份,甲方兩份,乙方一份,具有同等效力.甲方:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē) 乙方:

股份有限公司

(簽章)(簽章)

代表人: 代表人:

日期: 年 月 日 日期: 年 月 日