第一篇：關(guān)于加氣站罐車事故的處理決定

XXX氣字[200X]X號(hào)

關(guān)于XX站罐車事故的處理決定

200X年X月X日下午X時(shí)X分，罐車司機(jī)XX、操做工XX，在XX站換氣過(guò)程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致天然氣罐車傾斜倒地。由于罐車內(nèi)尚余有部分天然氣，極易發(fā)生燃?xì)獗ǎb于此次事故的嚴(yán)重后果，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意，做出如下處理決定：

1、罐車司機(jī)XX，在此次事故中負(fù)主要責(zé)任，處以1000元罰款。

2、操作工XX，在此次事故中負(fù)次要責(zé)任，處以500元罰款。

3、XX站站長(zhǎng)XX，負(fù)主要管理責(zé)任，處以200元罰款。此處理決定自下發(fā)之日起執(zhí)行。

XXX天然氣開(kāi)發(fā)有限公司

二○一X年X月X日

第二篇：關(guān)于對(duì)加氣員的處理決定

XXX氣字【200X】X號(hào)

關(guān)于對(duì)XX站加氣員XX的處理決定

2012年12月3日下午16點(diǎn)30分，XX站加氣員XX在工作中與公交車司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)吵,此次事件對(duì)我公司形象造成嚴(yán)重不良影響，為進(jìn)一步嚴(yán)肅工作紀(jì)律、整頓工作作風(fēng)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究，對(duì)此次事件做出如下處理決定：

1、加氣員XX對(duì)此次事件做出深刻檢討，寫(xiě)出書(shū)面檢討一份；并處200元罰款。

2、XX站長(zhǎng)XX由于管理不到位，提出口頭批評(píng)，并對(duì)XX站給予通報(bào)批評(píng)處分。

XXX天然氣開(kāi)發(fā)有限公司

二○一X年X月X日

第三篇：著火事故處理決定

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關(guān)于對(duì)**礦新風(fēng)井口4電磁空氣加熱機(jī)組

著火事故處理決定

#公司各單位：

2016年1月18日6點(diǎn)58分，**礦新風(fēng)井口4電磁空氣加熱機(jī)組發(fā)生著火事故，燃燒產(chǎn)生的煙霧順暖風(fēng)道進(jìn)入新風(fēng)井（進(jìn)風(fēng)）、井下作業(yè)頭面，致使11、12采區(qū)緊急停電撤人、礦井局部反風(fēng)，影響生產(chǎn)近4小時(shí)，事故造成直接經(jīng)濟(jì)損壞8.5萬(wàn)元。

一、事故經(jīng)過(guò)

***礦新風(fēng)井(進(jìn)風(fēng)井)于2014年12月28日貫通，2015年3月18日投入使用，供風(fēng)量8000m/min左右，主要供風(fēng)地區(qū)為11、12采區(qū)(東回風(fēng)井服務(wù)于11、12采區(qū))，新風(fēng)井井口冬季供暖問(wèn)題因受燃?xì)夤苈泛铜h(huán)保問(wèn)題等客觀條件制約，無(wú)法采用燃?xì)饣蛉济哄仩t供暖，為確保新風(fēng)井冬季送風(fēng)溫度達(dá)到要求，在新風(fēng)井口附近，設(shè)計(jì)、安設(shè)使用空氣加熱機(jī)。加熱機(jī)采用電磁空氣加熱，專用油循環(huán)放熱技術(shù)，加熱后的空氣通過(guò)專用暖風(fēng)道進(jìn)入新風(fēng)井內(nèi)。

3#2015年10月27日到貨4臺(tái)電磁加熱空氣機(jī)組ZKDC80型，是****有限公司產(chǎn)品，由****有限公司供貨并安裝，開(kāi)始組裝調(diào)試，于11月15日開(kāi)機(jī)試運(yùn)行。其簡(jiǎn)要運(yùn)行原理為電磁加熱導(dǎo)熱油導(dǎo)熱至熱交換器，70度熱風(fēng)經(jīng)風(fēng)道送至井口至井筒，保證冬季井筒在2度以上，不結(jié)冰。整個(gè)系統(tǒng)有兩路6KV電源經(jīng)兩臺(tái)6KV/400V2000KVA變壓器供電，四臺(tái)800KW加熱機(jī)組，三用一備（檢修）。

該加熱設(shè)備由某設(shè)計(jì)院做技術(shù)規(guī)格書(shū)，礦方參加了審查，由****有限公司中標(biāo)。

因加熱機(jī)房工程到10月份不具備安裝條件，同時(shí)35KV線路工程及配套設(shè)備采購(gòu)公司緩?fù)！楸Ｕ闲嘛L(fēng)井冬季井筒保暖，能夠向11、12采區(qū)送風(fēng)，確保**礦原煤生產(chǎn)，礦決定提前安裝加熱設(shè)備，力爭(zhēng)在11月15日前監(jiān)護(hù)運(yùn)行，避免井筒結(jié)冰。為此，水電公司、動(dòng)力科督促施工單位以最快速度形成6KV臨時(shí)供電線路和加熱配電室、加熱室，在11月15日投入監(jiān)護(hù)運(yùn)行，由于為臨時(shí)運(yùn)行，礦未組織驗(yàn)收。

***礦安排水電公司負(fù)責(zé)運(yùn)行管理，水電公司安排5人負(fù)責(zé)運(yùn)行，經(jīng)培訓(xùn)合格取證上崗，并制定了相關(guān)運(yùn)行管理制度。廠家安排專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)運(yùn)行，隨時(shí)處理各種問(wèn)題。從2015年11月15日運(yùn)行至2016年1月18日，1、2、3機(jī)組運(yùn)行基本正常，4機(jī)組11月22日機(jī)組壓力變送器絲扣處漏油（漏油約170公斤），停止運(yùn)轉(zhuǎn)，修復(fù)絲扣，加油后恢復(fù)運(yùn)行，該機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)常有小問(wèn)題出現(xiàn)，如：油壓高（500-600pa）、低(0pa)達(dá)保護(hù)值停機(jī)約6次，運(yùn)轉(zhuǎn)一直不正常，2016年1月16日****有限公司安裝膨脹箱，進(jìn)行油壓調(diào)整。

電磁空氣加熱4機(jī)組于1月17日10:30分開(kāi)機(jī)運(yùn)行。1月18日6:30分，值班人員趙云亮看井口溫度并進(jìn)行巡檢，未發(fā)現(xiàn)異常，6:58分巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)4機(jī)南側(cè)與1號(hào)電磁加熱柜機(jī)組進(jìn)線孔上部10-20公分部位有火苗，立即去低壓控制室停4號(hào)機(jī)，然后把3號(hào)、2號(hào)、1機(jī)組全部停機(jī)，又切斷總開(kāi)關(guān)電源，報(bào)告水電公司調(diào)度，通知廠家***，拿滅火器滅火，用6具滅火器，7:30明火滅完。

事故發(fā)生后***礦及時(shí)啟動(dòng)礦井火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，采取了停電、撤人、反風(fēng)應(yīng)急措施，在7:15分對(duì)11、12等地區(qū)進(jìn)行了停電撤人，東、北回風(fēng)井進(jìn)行了反風(fēng)，9:12分反風(fēng)結(jié)束后，由通風(fēng)區(qū)、救護(hù)隊(duì)、抽放區(qū)、動(dòng)力科、安檢科等單位聯(lián)合進(jìn)行了瓦斯排放。11:15分井下恢復(fù)正常。

二、事故原因

#####**礦組織安檢科、保衛(wèi)科、水電公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查分析，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯起火點(diǎn)，難以判斷起火由何原因引起。

廠家組織有關(guān)技術(shù)人員和配套廠家對(duì)加熱機(jī)組殘骸進(jìn)行分析，對(duì)殘骸各部位進(jìn)行逐點(diǎn)查看分析，因燃燒較重，尚不能確定內(nèi)部起火點(diǎn)，起火原因結(jié)論尚需進(jìn)一步確認(rèn)。

運(yùn)行過(guò)程分析，4加熱機(jī)組在11月22日出現(xiàn)一次油嘴松動(dòng)導(dǎo)致噴油的故障，監(jiān)護(hù)運(yùn)行廠家維修人員進(jìn)行了處理，有進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，在后續(xù)運(yùn)行中又出現(xiàn)油壓高（500-600pa）、低(0pa)達(dá)保護(hù)值停機(jī)約6次，在1月16日又對(duì)此機(jī)組進(jìn)行了注油，然后通知運(yùn)行人員運(yùn)行。此時(shí)，監(jiān)管單位水電公司未加強(qiáng)監(jiān)管，未現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查核實(shí)機(jī)組狀態(tài)，未確定是否存在隱患，致使帶病運(yùn)行，出現(xiàn)著火事故。

三、責(zé)任認(rèn)定及處理意見(jiàn)

本次事故是一起典型的責(zé)任事故，***礦從設(shè)備設(shè)計(jì)選型、到貨驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管等方面存在漏洞，對(duì)造成此次事故負(fù)有不可推卸的監(jiān)管責(zé)任。按照****公司《生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度》第十七條之規(guī)定，對(duì)有關(guān)責(zé)任人處理如下：

1、***礦副礦長(zhǎng)***為加熱機(jī)組管理單位水電公司主管領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理不到位，未盡到管理責(zé)任，罰款1000元。在**公司2月份安全辦公會(huì)上做深刻檢查。

#

2、**礦主管安全的副總工程師**負(fù)有安全監(jiān)管不到位責(zé)任，罰款500元。

3、公司對(duì)副礦長(zhǎng)**、副總工程師**進(jìn)行安全約談。

4、責(zé)成**礦對(duì)其它相關(guān)責(zé)任人作出相應(yīng)處理，處理結(jié)果報(bào)**有限公司礦山安全部。

四、防范措施

1、**礦立即組織水電公司制定機(jī)組無(wú)油加熱整改方案，實(shí)施無(wú)油加熱機(jī)組替代工作，永久消除含油運(yùn)行易發(fā)事故的隱患。2016年1月31日前完成。

2、**礦領(lǐng)導(dǎo)和水電公司加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位管理，明確近期電磁加熱機(jī)組運(yùn)行和替換采暖期間每天由一名科領(lǐng)導(dǎo)去現(xiàn)場(chǎng)上崗檢查運(yùn)行情況，有問(wèn)題及時(shí)組織處理，確保安全運(yùn)行。更換設(shè)備期間，水電公司安排一人參與夜班監(jiān)護(hù)運(yùn)行。

3、**礦水電公司負(fù)責(zé)完善巡檢和消防安全制度、應(yīng)急預(yù)案并嚴(yán)格執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)已增加配臵到20具CO2滅火器，增加兩個(gè)消防沙箱，20日安裝3套視頻監(jiān)視探頭及8個(gè)照明隨時(shí)監(jiān)視，及時(shí)掌握運(yùn)行狀態(tài)。由通風(fēng)部門在風(fēng)道配套溫度、CO和煙霧報(bào)警裝臵。研究在曖風(fēng)道安裝防火隔離門。

4、為確保另外3臺(tái)暖風(fēng)機(jī)安全可靠運(yùn)行，廠家全面檢修1、2、3機(jī)組，確保替換過(guò)程保證安全運(yùn)行。

5、礦要加強(qiáng)地面基建安裝工程安全監(jiān)管工作，特別對(duì)高溫高壓容器、特種設(shè)備、高空作業(yè)、電氣焊作業(yè)、起重重載等存在安全風(fēng)險(xiǎn)工作加強(qiáng)檢查，避免出現(xiàn)地面安全事故。礦以此事故為例，在全礦開(kāi)展警示教育，舉一反三，避免出現(xiàn)其他事故。

第四篇：加油加氣站事故案例

案例一

三起成都加氣站案例

1、事故經(jīng)過(guò)

2008 年2 月25 日，錦江區(qū)龍舟路成都公交壓縮天然氣有限公司成仁加氣站天然氣泄漏。

2008 年3 月6 日，金牛區(qū)營(yíng)門口北一段151 號(hào)長(zhǎng)新科技有限責(zé)任公司天然氣泄漏。

2008 年12 月28 日，一私家車在武侯區(qū)草金CNG 加氣站加氣時(shí)，鋼瓶發(fā)生爆炸，造成站內(nèi)部分設(shè)施和3 輛機(jī)動(dòng)車不同程度受損。

2、事故原因

（1）高壓儲(chǔ)氣罐排污閥連接管沖脫。

（2）違章指揮、違規(guī)操作更換儲(chǔ)氣罐壓力表。（3）違規(guī)加裝的非法鋼瓶。

3、事故分析

上述事故的原因在于：

（1）安全生產(chǎn)管理主體責(zé)任不落實(shí)，安全培訓(xùn)不到位。一些企業(yè)的管理人員法制意識(shí)、安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，違章指揮、違規(guī)操作，日常監(jiān)管不到位；從業(yè)人員安全意識(shí)差，對(duì)作業(yè)場(chǎng)所存在的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，缺乏必要的技能知識(shí)，違章作業(yè)現(xiàn)象嚴(yán)重。

（2）安全設(shè)備、設(shè)施隱患嚴(yán)重。一些企業(yè)未嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章制度和設(shè)備設(shè)施的技術(shù)規(guī)范要求，組織相關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真排查、分析、查找存在的安全隱患，在完善本企業(yè)內(nèi)部相關(guān)安全生產(chǎn)制度、預(yù)案、設(shè)施設(shè)備的檢修方面缺乏必要的手段，安全設(shè)施經(jīng)費(fèi)投入不足，安全管理制度、工藝技術(shù)規(guī)程、設(shè)備、設(shè)施、儲(chǔ)存場(chǎng)所的安全附件、安全保護(hù)裝置、壓力容器、壓力管道等機(jī)器設(shè)備的維護(hù)、檢修、保養(yǎng)狀況不到位。

（3）CNG 加氣站與周邊建筑安全距離不足。由于城市建設(shè)的發(fā)展造成部分企業(yè)與周邊單位、居民建（構(gòu)）筑物安全距離不能滿足相關(guān)規(guī)范要求，產(chǎn)生重大安全隱患，而這些隱患整改周期長(zhǎng)、協(xié)調(diào)解決難度大。

（4）車輛違規(guī)加裝CNG 氣瓶行為嚴(yán)重。自武侯區(qū)草金CNG 加氣站發(fā)生違規(guī)加裝非法鋼瓶加氣時(shí)發(fā)生爆炸事故以來(lái)，市內(nèi)加氣站工作人員在加氣前進(jìn)行的檢查工作中，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)部分違規(guī)加裝CNG 鋼瓶的機(jī)動(dòng)車輛。

4、事故分析結(jié)論

加氣站要確保作業(yè)場(chǎng)站的安全附件、安全聯(lián)鎖、安全保護(hù)裝置處于完好狀態(tài)；壓力容器、壓力管道、防雷防靜電及規(guī)定送檢的儀器儀表要定期監(jiān)測(cè)和送檢；建立健全運(yùn)行設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、檢修等臺(tái)賬。繼續(xù)深入開(kāi)展隱患排查治理工作，進(jìn)一步建立和完善隱患排查治理工作機(jī)制，使隱患排查治理工作制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，真正把隱患排查治理工作納入企業(yè)日常管理之中。不斷完善安全管理制度和事故應(yīng)急救援預(yù)案，加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理，確保安全生產(chǎn)。此外還應(yīng)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，使管理人 員從業(yè)人員掌握相關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)及規(guī)范，依法規(guī)范安全生產(chǎn)行為，做到依法生產(chǎn)、安全生產(chǎn)。

案例二

宜賓CNG 加氣站儲(chǔ)氣井爆炸案

1、事故經(jīng)過(guò)

2005 年7 月18 日夜，宜賓某CNG 加氣站儲(chǔ)氣井發(fā)生爆炸。埋入地下的幾十米鋼管全部飛向天空，然后分成數(shù)段砸向地面，所幸無(wú)人員傷亡，鋼管落入隔壁的修造廠，造成數(shù)輛車輛受損。

2、事故原因

（1）鋼管嚴(yán)重腐蝕，造成鋼管壁厚減薄，承壓能力下降，引起爆炸。

（2）固井和鋼管防腐存在缺陷，未能防止鋼管有效的防止腐蝕。

3、事故分析

儲(chǔ)氣容器分為瓶?jī)?chǔ)式、罐儲(chǔ)式和井儲(chǔ)式。從應(yīng)用范圍看，地下儲(chǔ)氣井應(yīng)用范圍最廣；從發(fā)生故障概率看，儲(chǔ)氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲(chǔ)氣罐次之，儲(chǔ)氣瓶組最低。無(wú)論是哪種形式的儲(chǔ)氣容器，其內(nèi)部壓力都在25～30MPa，均屬高壓容器。儲(chǔ)氣容器中存在的問(wèn)題主要是儲(chǔ)存的天然氣氣質(zhì)不佳；儲(chǔ)存容器的材料不符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地下儲(chǔ)氣井的無(wú)損探傷和缺陷補(bǔ)救問(wèn)題尚未解決；大部分儲(chǔ)氣容器內(nèi)沒(méi)有安全閥，地面沒(méi)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

瓶抽真空，對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)直接責(zé)任；

（2）改裝有限公司負(fù)責(zé)人，工作失職，沒(méi)有受過(guò)安全培訓(xùn)，對(duì)安裝工人是否受過(guò)培訓(xùn)不清楚，對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)一定的責(zé)任。

4、事故分析結(jié)論

應(yīng)做到的防范措施：（1）加強(qiáng)氣瓶改裝企業(yè)的監(jiān)管力度，各崗位人員應(yīng)按相關(guān)要求培訓(xùn)，持證上崗；（2）加強(qiáng)加氣站工作人員安全意識(shí)教育，對(duì)情況不明的氣瓶禁止加氣。

案例四 西安加氣站爆炸事故

1、事故經(jīng)過(guò)

2006年7月5日早晨，西安市豐禾路一加氣站突然發(fā)生爆炸，火焰沖出設(shè)備房的屋頂。事故中，一名加氣站員工身亡。

2、事故原因

天然氣壓縮機(jī)汽缸沖頂，破損口瞬間壓力過(guò)大，進(jìn)而引發(fā)了天然氣自燃。

3、事故分析

壓縮機(jī)存在的主要問(wèn)題是：壓縮機(jī)間泄漏量較大；潤(rùn)滑油泄漏量較大，在對(duì)車用氣瓶檢測(cè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)不少氣瓶中有潤(rùn)滑油殘留物；排氣溫度高，在有的壓縮機(jī)上未設(shè)置超溫報(bào)警停機(jī)裝置。

4、事故分析結(jié)論 提高壓縮機(jī)質(zhì)量應(yīng)做到：

（1）壓縮機(jī)外露運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置。

（2）壓縮機(jī)應(yīng)符合防爆、防雷標(biāo)準(zhǔn)，各類閥門應(yīng)安全可靠；壓縮機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)電氣和電路系統(tǒng)防爆等級(jí)應(yīng)符合GB383611 的規(guī)定且有防爆措施；靜電接地和壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)接地裝置應(yīng)可靠，防雷裝置應(yīng)工作可靠。

（3）壓縮機(jī)各類閥門必須可靠；安全閥開(kāi)啟壓力應(yīng)合格，止回閥關(guān)閉應(yīng)可靠。

（4）壓縮機(jī)中氣體壓力或潤(rùn)滑油壓超限時(shí)能進(jìn)行聲光報(bào)警；壓縮機(jī)各級(jí)排氣溫度及潤(rùn)滑油溫度超限時(shí)應(yīng)能進(jìn)行聲光報(bào)警。

案例五 自貢天然氣加氣站爆炸事故

1、事故經(jīng)過(guò)

1995 年9 月29 日，四川自貢富順華油公司壓縮天然氣加氣站發(fā)生爆炸，造成重大經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡事故。

2、事故原因 鋼瓶泄漏燃燒。

3、事故分析

站內(nèi)工藝過(guò)程處于高壓狀態(tài)，工藝設(shè)備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點(diǎn)很多，管道焊縫、閥門，法蘭盤、氣瓶、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐，過(guò)濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當(dāng)壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成天然氣

管道被脫或加氣車輛意外失控制而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

4、事故分析結(jié)論

儲(chǔ)氣容器中存在的問(wèn)題主要是儲(chǔ)存的天然氣氣質(zhì)不佳；儲(chǔ)存容器的材料不符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。儲(chǔ)氣瓶的最大儲(chǔ)氣壓力為25MPa，設(shè)計(jì)壓力應(yīng)大于工作壓力，并保持一定的設(shè)計(jì)冗余。

案例六 遂寧市壓縮天然氣加氣站噴射燃燒事故

1、事故經(jīng)過(guò)

1995 年10 月7 日，四川省遂寧市壓縮天然氣加氣站發(fā)生噴射燃燒，火焰柱高達(dá)20 余米，造成直接經(jīng)濟(jì)損失18 萬(wàn)余元。

2、事故原因：鋼瓶質(zhì)量問(wèn)題。

3、事故分析

壓縮天然氣加氣站技術(shù)要求充裝站的壓縮機(jī)必須加壓至25MPa 以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶?jī)?nèi)，這是目前國(guó)內(nèi)可燃?xì)怏w的最高壓力貯存容器。若鋼瓶質(zhì)量或加壓設(shè)備不能滿足基本的技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。系統(tǒng)高壓運(yùn)行容易發(fā)生超壓，系統(tǒng)壓力超過(guò)了其能夠承受的許用壓力，最終超過(guò)設(shè)備及配件的強(qiáng)度極限而爆炸或局部炸裂。

4、事故分析結(jié)論

進(jìn)入氣瓶的CNG 氣質(zhì)必須符合要求；增壓后進(jìn)入儲(chǔ)氣裝置及

出站的壓縮天然氣的質(zhì)量，必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用壓縮天然氣》GB18047 的規(guī)定。

案例七 綿陽(yáng)地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站爆炸事故

1、事故經(jīng)過(guò)

1995 年8 月12 日，四川綿陽(yáng)地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，給鋼瓶充氣時(shí)而發(fā)生爆炸并起火成災(zāi)。

2、事故分析結(jié)論 脫水工序處理不凈。

3、事故分析結(jié)論

在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。

從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對(duì)鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa 以下的管網(wǎng)中進(jìn)行得更快、更容易。目前，CNG 氣質(zhì)存在的主要問(wèn)題如下：（1）出站CNG 的含水量過(guò)高。在GB18047《車用壓縮天然氣》的所有技術(shù)要求指標(biāo)中，水露點(diǎn)是最重要的一項(xiàng)指標(biāo)。但實(shí)際監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，有的加氣站的出站CNG 的含水量超過(guò)80ppm，有的在70-80ppm，普遍的含水量都在50～60ppm。出站CNG的水露點(diǎn)超過(guò)GB18047 技術(shù)要求規(guī)定的85%。（2）出站CNG 的硫化氫含量過(guò)高。

美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)（NACE）認(rèn)為可導(dǎo)致井管出現(xiàn)“氫脆”的硫化氫濃度與儲(chǔ)存氣體的壓力有關(guān)，并有近似對(duì)數(shù)線性反比關(guān)系，儲(chǔ)存氣體的壓力越大，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度越低。CNG 儲(chǔ)存裝置屬于高壓容器。在車載氣瓶最高工作壓力為20MPa 條件下，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度約為15ppm；在儲(chǔ)氣井的最高工作壓力25MPa 條件下，不發(fā)生“氫脆”的硫化氫最高容許濃度約為12ppm。嚴(yán)格執(zhí)行GB18047 是可以避免“氫脆”的，但據(jù)調(diào)研，大約有45%的加氣站在線監(jiān)測(cè)硫化氫超標(biāo)。（3）氣質(zhì)在線監(jiān)測(cè)裝置問(wèn)題。據(jù)調(diào)研，45%的加氣站沒(méi)有安裝微量水分分析儀等監(jiān)測(cè)設(shè)備；42%的加氣站沒(méi)有安裝硫化氫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備。有些加氣站即使安裝了在線檢測(cè)儀，由于沒(méi)有法定監(jiān)測(cè)單位，沒(méi)有明確規(guī)定的監(jiān)測(cè)周期，不少裝置建站時(shí)候裝上后，就再也沒(méi)有校驗(yàn)標(biāo)定過(guò)，形同虛設(shè)。

4、事故分析結(jié)論

要提高CNG 加氣站氣質(zhì)，應(yīng)采取以下措施：

（1）要提高分子篩耐熱耐壓性能。目前的脫水裝置，由于分子篩的耐熱強(qiáng)度差，再生氣體加熱溫度只能控制在230℃以下，所以CNG 中的水含量極易超標(biāo)。因此，當(dāng)前首先應(yīng)找中解決脫水裝置分子篩的耐高溫、耐高壓的問(wèn)題,再解決脫水裝置的其他各項(xiàng)參數(shù)匹配問(wèn)題。（2）接觸CNG 的設(shè)備應(yīng)盡量選擇抗“氫脆”性能較好的材質(zhì)。（3）應(yīng)對(duì)CNG 的含水、含硫量進(jìn)行監(jiān)測(cè)；如條件允許，可對(duì)整個(gè)加氣站建立實(shí)時(shí)安全監(jiān)控系統(tǒng)。

第五篇：CNG加氣站事故應(yīng)急預(yù)案

CNG加氣站是一級(jí)重點(diǎn)防火單位，車用壓縮天然氣是高壓、易燃、易爆介質(zhì)，一旦發(fā)生事故，沖脫卡套的天然氣管線對(duì)設(shè)備、人身存在嚴(yán)重的威脅。泄漏出天然氣，一旦與空氣混合達(dá)到爆炸極限濃度(5-15%)，后果不堪設(shè)想，這就需要加氣站根據(jù)本站實(shí)際特點(diǎn)作出應(yīng)急預(yù)案，職責(zé)落實(shí)到崗嚴(yán)密防范，加氣站管理人員和員工熟悉應(yīng)急預(yù)案，反復(fù)演練，出現(xiàn)事故，迅速處理，將位，事故損失降低到最低。

各種情況下的應(yīng)急預(yù)案

將加氣班人員編號(hào)為1#加氣工、2#加氣工、班長(zhǎng)、機(jī)房操作修理工，將職責(zé)落實(shí)到各崗位。

1、加氣機(jī)發(fā)生接頭沖掉、爆管或加氣機(jī)拉倒

班長(zhǎng)迅速關(guān)閉加氣島上面高中低常開(kāi)高壓球閥，打開(kāi)高、中、低常關(guān)放空球閥，1#、2#加氣工疏散人員，這時(shí)嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)車輛，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)，組織人員搶修。

2、加氣機(jī)工作時(shí)發(fā)生火災(zāi)

加氣機(jī)在工作時(shí)起火，1#加氣工迅速關(guān)閉加氣機(jī)二位二通球閥，關(guān)閉汽車上針形閥，拔出充氣槍，2#加氣工用滅火器處理初起火災(zāi)，班長(zhǎng)迅速關(guān)閉高、中、低球閥，打開(kāi)放空球閥，同時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)房操作工迅速關(guān)閉加氣機(jī)電源，外出滅火，值班領(lǐng)導(dǎo)疏散人員，組織滅火，報(bào)警、警戒。

3、壓縮機(jī)運(yùn)行中發(fā)生泄漏

壓縮機(jī)運(yùn)行中一旦發(fā)生泄漏，操作工立即緊急停機(jī)，打開(kāi)排污閥，關(guān)閉加氣站進(jìn)站閘門，禁止閑雜人員入內(nèi)，報(bào)告站領(lǐng)導(dǎo)，組織人員查找原因，進(jìn)行處理。

4、壓縮機(jī)運(yùn)行中發(fā)生火情

壓縮機(jī)運(yùn)行中起火，操作工立即緊急停機(jī)、停電，打開(kāi)排污閥，關(guān)閉進(jìn)站氣閘門，并高聲通知其它人，用干粉滅火器對(duì)初起火進(jìn)行撲滅，站領(lǐng)導(dǎo)組織人員進(jìn)行搶救，加氣班長(zhǎng)關(guān)閉加氣島高、中、低球閥，1#、2#加氣工停止加氣，進(jìn)入機(jī)房撲火。

5、高壓儲(chǔ)氣瓶(罐)接頭、管線沖落泄漏

壓縮機(jī)操作工立即緊急停機(jī)，關(guān)閉槽車球閥，關(guān)掉電源，充氣班班長(zhǎng)、1#、2#加氣工立即停止加氣，禁止司機(jī)發(fā)動(dòng)車輛，并在進(jìn)、出站口警戒，禁止閑雜人員入站觀看，站領(lǐng)導(dǎo)組織人員認(rèn)真觀察分析，對(duì)管線沖落前閘門關(guān)閉、切斷氣源。