第一篇：門機司機高級工考試資料

填空

43．液壓傳動機械的液壓系統(tǒng)是由動力部分、控制部分、執(zhí)行部分、輔部分組成。

56．HRC42～45代表洛氏硬度在42～45范圍內(nèi)。

+0.0558．在零件圖上ф105-0．10代表直徑105毫米，其中零件最大尺寸為105.05毫米，最小尺

寸為 104.9毫米。

71．強度是指構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞的能力。

78．金屬材料抵抗沖擊載荷功能力，叫做沖擊韌性。

126．港口機械上采用的液壓缸按作用方式分為單作用與雙作用兩類。

128．液壓缸的密封方法和型式很多，按密封原理分間隙密封（也稱非接觸密封）和密封件密封兩大類。

131．壓力閥包括溢流閥、減壓閥和顧序等。

137．蓄能器是一種儲存和釋放液體壓力能的高壓容器。

161．滑動軸承一般由殼體、軸瓦潤滑和密封裝置組成。

175．按照聯(lián)軸器的性能可分剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。

213．減速器主要由傳動零件、軸、軸承、箱體及附件組成。

238．我國安全生產(chǎn)方針是：安全第一，預防為主

243設(shè)備的有形磨損分兩類，一是生產(chǎn)磨損，二是自然磨損、。

246．在設(shè)備管理工作中”三好”是、管好、用好、修好設(shè)備。

選擇

39．強度是指構(gòu)件在載荷作用下抵抗（A）

A）破壞B）變形C）彈性變形D）塑性變形

41．穩(wěn)定性是指構(gòu)件保持其原有（B）的能力。

A）靜止狀態(tài)B）平衡形態(tài)C）不變化D）特性

101．液壓系統(tǒng)的壓力決定于(A）和管路系統(tǒng)的阻力大小。

（A）外載荷D）泵流量C）泵轉(zhuǎn)速D）最大壓力

112．自吸能力是（C）的主要性能指標。

（A）液壓馬達（B）液壓馬達和液壓泵（C）液壓泵（D）都不是

122．在下列變量泵中哪個是恒功率變量泵（C）

A）手動伺服變量泵B）手動變量泵C）壓力補償變量泵D）以上三種都是

123．恒功率變量泵的排量取決于（B）的大小。

A)傾斜盤傾角Y大小 B）壓力C）調(diào)節(jié)手輪 D）變量活塞

143．下列（C）種流量控制閥能保證液壓缸運行速度穩(wěn)定。

A）節(jié)流閥B）節(jié)流口可自動調(diào)節(jié)的節(jié)流閥C）調(diào)速閥D）分流閥

149．在下列鎖緊回路中（A）在叉車、裝載機上常常使用。

A)換向閥的鎖緊回路B）液控單向閥的鎖緊回路 C）制動器的鎖緊回路D）都不行 151．在下列鎖緊回路中（B）鎖緊方法非?？煽吭谳喬テ鹬貦C等液壓支腿中普遍應用。

A）換向閥鎖緊回路B）液控單向蓄鎖緊回路 C）制動器鎖緊回路D）都可行

152．在下列鎖緊回路中（C）常常用于起重機起升機構(gòu)。

A）換向閥鎖緊回路B）液控單向間鎖緊回路C）制動器鎖緊回路D）都可行

165．一對嚙合齒輪，必須在第一對齒脫離接觸之前，第二對齒就已進入嚙合，否則運動將中斷，發(fā)生沖擊，即必須使端面重合度εa（C）。

（A）＜1（B）≤l（C）＞1（D）＝

1171．漸開線標準直齒圓柱齒輪當壓力角α＝150齒頂高系數(shù)ha＝0．8時最少齒數(shù)為（D）。

（A）17（B）14（C）30（D）2

4174．對于斜齒圓柱齒輪螺旋角β的大小對斜齒圓柱齒輪的傳動質(zhì)量有很大影響，所以螺旋角β一般為（A）。

（A）80~150（B）50~100（C）30~80（D）150~250

183．滾動軸承”8107”其內(nèi)徑是（C）mm

（A）20（B）30（C）35（D）40

185．向心球軸承”300”其軸承內(nèi)徑是（B）mm。

（A）5（B）10（C）15（D）20

196．蝸輪蝸桿傳動比為（A）。（n1z1d1代表主動參數(shù)，n2z2d2代表從動參數(shù)）

（a）n1／n2（B）z1／Z2（c）d2/d1（D）d1/d

2225．在下列聯(lián)軸器中屬于剛性聯(lián)軸器的有（A）。

（A）夾殼聯(lián)軸器B）齒式聯(lián)軸器C）鏈條聯(lián)軸器D）萬向聯(lián)軸器

223．在下列聯(lián)軸器中屬于剛性聯(lián)軸器的有（D）。

（A）齒式聯(lián)軸器D）鏈條聯(lián)軸器D）滑塊聯(lián)軸器D）凸緣聯(lián)軸器

224．在下列聯(lián)軸器中要求兩軸嚴格精確對中的（A）

A)夾殼聯(lián)軸器B）雙嚙合型齒式聯(lián)軸器C）滑塊聯(lián)軸器D）鏈條聯(lián)軸器

238．在下列聯(lián)軸器有用于無彈性元件撓性聯(lián)軸器的有（D）。

（A）套筒聯(lián)軸器B）凸織聯(lián)軸器C）夾殼聯(lián)軸器D）滑塊聯(lián)軸器，257．為了減小制動力矩，縮小制動器尺寸，通常將制動器裝在機構(gòu)的(C)軸上。

（A）低速B）中速C）高速D）都可以，260．某些做為安全制動器通常安裝在（C）上以防傳動系統(tǒng)斷軸時物墜落。

（A）高速B）中速C）低速D）都行，278．減速器的箱體通常用下列（A）種材料制造。

（A）灰鑄鐵（B）球墨鑄鐵（C）鑄鋼（D）碳素鋼

285．用來表示單級傳動圓柱齒輪減速器型號是（A）。

（A）ZDY（B）ZLY（C）ZSY（D）ZMY

286．“減速器ZLY56o—11.2—1”說明減速器中心距為（B）mm。

（A）11．2（B）560（C）460（D）360

315．裝卸機械所使用的卷揚機在作業(yè)中處于最大限位時卷筒上的鋼絲繩至少應留（C）圈以上。

（A）1（B）2（C）3（D）

5320．設(shè)備有形磨損的局部補償是（D）。

(A)技術(shù)改造(B)更新K）報廢(D)）修理

321.設(shè)備無形磨損的局部補償是設(shè)備的（C）。

C）更新(B)修理B）技術(shù)改造(D)）報廢

322．設(shè)備的有形磨損和無形磨損的完全補償是（B）。

(A)技術(shù)改造(B)設(shè)備更新(C)修理（D）保養(yǎng)

判斷

44．（√）在流動的液體中，因流速變化引起壓降而產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)又叫空穴現(xiàn)象。

55．（√）計量器具是測量儀器和測量工具的統(tǒng)稱

80．（√）常用的金屬材料硬度有布氏硬度和洛氏硬度。

165．（×）在液壓缸上采用的是非接觸密封。

163．（√）活塞式液壓缸既可作成單作用，也可作成雙作用。

169．（√）溢流閥在港口機械液壓系統(tǒng)中主要用來防止系統(tǒng)的過載，即作為安全閥使用。186．（√）一對齒輪嚙合過程中，必須在第一對齒脫離接觸之前一第二對齒就已進入嚙合，否則運動將中斷發(fā)生沖擊。

199．（√）滑動軸承一般由殼體、軸瓦、潤滑和密封裝置組成。

206．（√）標準蝸桿蝸輪正確嚙合條件是：蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角分別等于蝸輪端面的模

數(shù)和壓力角。

219．（√）固定式聯(lián)軸器要求被聯(lián)接兩軸保持同軸線。

255．（√）盤式制動器是利用軸向壓力使圓盤或圓錐形摩擦表面壓緊，實現(xiàn)制動的。256．（√）根據(jù)軸的空間位置不同，減速器可分臥式減速器和立式減速器。

290．（√）三級教育就是企業(yè)對新工人進行入廠、車間、班組教育。

308．（√）在推行全員設(shè)備管理中五項管理是整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)。

簡答

11．各種液壓傳動機械的液壓系統(tǒng)由哪幾部分組成？

答：（1）動力部分（2）控制部分（3）執(zhí)行部分（4）輔助部分

13．什么是液壓沖擊？

答：是指液壓系統(tǒng)管道中的液體突然變速或換向時，引起液體壓力突然急劇增高的現(xiàn)象。

24．測量幾何量的計量器具可分哪幾類？

答：

1、標準計量器具

2、量規(guī)

3、通用量具和量儀

59．為什么泵能從低的油箱內(nèi)吸油？

答：是由于泵在運轉(zhuǎn)中吸油腔形成了局部真空，油箱內(nèi)液壓油在大氣壓力作用下流入油腔的緣故。

74．漸開線齒輪連續(xù)正確嚙合的條件是什么？

答：兩輪分度圓上的模數(shù)和壓力角必須分別相等。

77．斜齒圓柱齒輪機構(gòu)的正確嚙合條件是什么？

答:

1、兩輪分度圓柱上的端面模數(shù)相等。

2、兩輪分度圓柱上的端面壓力角相等。

79．齒輪齒面失效形式分哪幾類？

答：

1、接觸疲勞

2、齒面膠合3、齒面磨粒磨損

4、齒面塑性變形

88．鏈傳動有哪些特點？

答；鏈傳動是嚙合傳動，它既可保證平均傳動比為定值，又可象帶傳動那樣實現(xiàn)中心距較大的傳動，而且可以傳遞較大的功率，但它的瞬時鏈速和瞬時傳動比不為常數(shù)，傳動中有一定動載荷和沖擊。

112．按照傳動類型減速器可分哪幾類？

答：齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器以及它們互16組合起來的減速器。

131．在設(shè)備管理工作中“四會”指的是什么？

答：即會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。

133．什么是設(shè)備維護保養(yǎng)的“十字作業(yè)法”？

答；清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、安全

104．制動器主要由哪三部分組成？

答：由制動架、摩擦元件和松閘器三部分組成。

計算

8．已知正弦交流電的電壓U=311sin（628t＋450）伏，求（1）電壓的最大值與有效值（2）頻率與周期（3）初相角

解：因為：U＝311sin（628t＋450）所以Umzx=311伏

U＝Um×1/2=311×1/2=220伏

F=ω/2Л=628/23.14=100赫T=1f=1/100=0.01秒

0（3）Ф=45

9．在白熾燈兩端加上電壓U=311lsin（314t＋300）伏，白熾燈電阻為 121 0Ω，求有功功率。

解：u=311lsin（314t＋300）Umax=311伏

u＝Umax/2=311×1/2=220伏

p=U2/R=2202/1210=40瓦

10．把電容為40微法的電容器接在240伏的工頻交流電源上，試求(1）容抗（2）電流（3）無功功率

解：（1）Xc=1/2Лfc=1/2×3.14×50×40×10-6=80Ω

(2)I=U/Xc=240/80=30A

(3)Qc=UcI=240×3=720瓦

11．在電源電壓為120伏，頻率為50赫的交流電源上接入電感為0.0127亨的線圈（其電阻忽略不計），試求；(1）感抗（2）電流（3）無功功率

解：（1）XL=2 fc=2×3.14×50×0.0127=4Ω

(2)I=UL/XL=120/4=30A

(3)QL=ULI=120×30=3600W

第二篇：門機司機個人先進事跡

門機司機個人先進事跡

xxx，現(xiàn)年38歲，現(xiàn)在是生產(chǎn)保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自xxxx年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領(lǐng)導的安排和部署，學習時認真領(lǐng)會在當時的學員當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術(shù)都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三

郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產(chǎn)設(shè)備還不完善，在工作中當時還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結(jié)自己的操作經(jīng)驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。xxx年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標兵”;xxxx年獲得xx港“十佳技術(shù)能手”;xxx年在技術(shù)比武中榮

登“技術(shù)比武第一”名的佳譽;2014年獲得xx港固機部“安全標兵”;xxxx年獲得xx市“先進工作者”。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現(xiàn)場還是在寒風中檢查設(shè)備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發(fā)展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術(shù)，也步入帶學員的行列，截止到2014年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優(yōu)異。為xx港億噸大港建設(shè)提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質(zhì)，都獲益匪淺。他來自普通的農(nóng)村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放

在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經(jīng)驗。是操作技能不斷的提高，服從領(lǐng)導工作安排，任勞任怨，有是連續(xù)加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

門機司機優(yōu)秀員工先進事跡材料

男，現(xiàn)年38歲，現(xiàn)在是生產(chǎn)保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自1993年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從事的門機司機崗位堅持了近20個春秋，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領(lǐng)導的安排和部署，學習時認真領(lǐng)會在當時的學員

當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術(shù)都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產(chǎn)設(shè)備還不完善，在工作中當時還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總

結(jié)自己的操作經(jīng)驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。2014年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標兵”；20148年獲得xx港“十佳技術(shù)能手”；2014年在技術(shù)比武中榮登“技術(shù)比武第一”名的佳譽

2014年獲得xx港固機部“安全標兵”；2014年獲得xx市“先進工作者”。。。。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現(xiàn)場還是在寒風中檢查設(shè)備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發(fā)展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術(shù)，也步入帶學員的行列，截止到2014年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優(yōu)異。為xx港億噸大港建設(shè)提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留

下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質(zhì)，都獲益匪淺。他來自普通的農(nóng)村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經(jīng)驗。是操作技能不斷的提高，服從領(lǐng)導工作安排，任勞任怨，有是連續(xù)加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

個人先進事跡

回顧過去的2014年，我在公司領(lǐng)導的大力支持下及各位同事的幫助下，較好的完成了領(lǐng)導交辦的各項工作任務。

一是提高思想覺悟，熱愛本職工

作。自入職以來認真學習公司各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不缺勤，從小事做起。聽從領(lǐng)導安排，自覺維護公司和個人形象。

二是堅持安全第一，安全行駛無事故。在工作中，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、確保了全年安全行車無事故。

三是堅持責任為重，優(yōu)質(zhì)高效履職。2014年全年行政部正常出車共計約4萬余公里，同時還保證了在領(lǐng)導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到。3月18日送公司客人直到領(lǐng)導2點鐘；6月14日接送公司領(lǐng)導至凌晨3點鐘，9月18日、9月19日連續(xù)接送公司客人直至凌晨4點30，9月20日又送公司領(lǐng)導出差直到凌晨兩點鐘等等。在工作中，我從不講求工作條件，不計較個人得失，無論烈日酷暑，始終兢兢業(yè)業(yè)，保證最快出車，有時甚至經(jīng)常連續(xù)加班至深夜，毫無怨言認真完成領(lǐng)導交派的任務，全力做好本職工作。

司機個人先進事跡

**同志于年來到我單位，主要負責司機工作。他在思想上按優(yōu)秀黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上求真務實、知難而進，出色地完成領(lǐng)導安排的各項任務。

一、立足本職，在學習中不斷前進

他時刻以黨員標準要求自己，認真學習黨的重要理論文章及新時期黨的各項路線、方針、政策，增強政治紀律觀念，提高政治鑒別力和政治敏銳性；另一方面，加強交通法規(guī)的學習，多渠道提高自身素質(zhì)，把安全作為工作的重中之重。同時，虛心學習老同志高尚的道德品質(zhì)和豐富的工作經(jīng)驗，做老實人，說老實話，腳踏實地，不斷提高工作技能。

二、愛崗敬業(yè)，成為單位的骨干力

量

他干一行，愛一行，鉆一行，精一行，年來行車超百萬公里，沒有發(fā)生一起安全事故。他始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，對車輛做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤檢修，從不帶“病車”上路，讓交通安全可控在控。行車中時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。平日里堅持對車輛進行仔細的維護和保養(yǎng)，確保車輛以清新整潔的形象投入每一次服務工作。

三、熱心服務，當老干部的貼心人。

在為老干部服務的 **年里，他從未因人因事耽誤過一次出車。每位老干部的家庭住址等相關(guān)情況都清清楚楚地記在他的心上，每次

接送，他都事先制定精確的路線圖，準確計算接送時間，不讓老干部多等一分鐘。在一些外出活動中，老干部們的時間安排變數(shù)較大，他寧可錯過用餐也要堅持在崗待命。無論是雙休日、節(jié)假日還是三更半夜只要老干部有需

要，他隨叫隨到，遇到腿腳不方便的老干部，更主動攙扶。有時候夜里遇到老干部突發(fā)身體不適，他第一時間將老干部送至醫(yī)院后還守在床邊細心陪護。他以一顆兒女的心去想老干部之所想，急老干部之所急，他的辛勤付出獲得了領(lǐng)導同事的認可，也獲得了老干部的一致贊譽。

個人先進事跡

在這辭舊迎新的時刻，我有幸獲得公司特殊奉獻獎的提名，回顧過去的2014年，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導、團結(jié)同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導交辦的各項工作任務?，F(xiàn)將我這一年的工作情況總結(jié)如下：

一、努力學習，不斷提高自身素質(zhì)

我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，始終保持與時俱進的精神狀態(tài)，時

刻要求自己凡事從自身做起，從小事做起，充分利用業(yè)余時間學習計算機知識，努力進一步提高自己的業(yè)務知識，使自己的自身素質(zhì)有了很大的提高。

二、鉆研技術(shù)，安全行駛

認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

三、嚴格自律，努力做好本職工作

嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作

崗位，堅持不遲到，不早退，不無故

缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導安排，自覺維護公司和個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節(jié)約

認真做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫龋瑘猿直３周囕v的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節(jié)約。

雖然經(jīng)過努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還存在許多不足，需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，進一步加強理論和業(yè)務學習，進一步加強社交禮儀的學習，在不斷提高業(yè)務技術(shù)水平的同時提升自己接待的能力，在為領(lǐng)導開好車的同時升華公司的形象。

以后的路還有很長，特別是我作為司機，一定要時刻注意到，安全駕駛的重要性。在任何時候，安全駕駛才是最重要的！新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次，為公司的發(fā)展做出自己的

貢獻。讓自己更優(yōu)秀！

行政部：謝東升

2014年1月11日

第三篇：門機司機的實習報告

門機司機的實習報告 實習報告 2010年9月26日我們學校19同學來到了唐山曹妃甸港口有限公司成了生產(chǎn)業(yè)務部中門機司機的一員我們學習了三個月的門機知識以及操作而且同時也在學習社會上的為人處事。一實習目的掌握門機知識及操作。二實習時間2010年9月26。三實習地點唐山曹妃甸十一加工業(yè)區(qū) 四實習單位唐山曹妃甸工口有限公司部門生產(chǎn)業(yè)務部門機司機 五實習環(huán)境 1.公司簡介 唐山曹妃甸港口有限公司是河北省唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)管委會所屬全資國有企業(yè)是集港口建設(shè)、開發(fā)、經(jīng)營、國有資產(chǎn)管理、運營及投融資功能于一身的綜合性港口企業(yè)。2007年6月25日唐山曹妃甸港口有限公司正式掛牌成立公司總部位于河北省唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)。公司注冊資本6億元總資產(chǎn)63億元職工260余名。擁有全資和控股、參股投資企業(yè)10余家涉及港口、物流、船舶服務、工程建設(shè)等多個領(lǐng)域。目前公司已建成生產(chǎn)性泊位6個年通過能力2000萬噸 在建泊位10個設(shè)計通過能力5000萬噸公司遠期規(guī)劃泊位總數(shù)100個設(shè)計通過能力將達到2億噸。公司緊緊圍繞建設(shè)中國北方大港目標秉承以人為本、發(fā)展企業(yè)、成就員工的理念以港口經(jīng)營為我公司經(jīng)營業(yè)務的最大板塊通過全資、控股、參股等 2 多種形式全面參與曹妃甸港口開發(fā)建設(shè)。作為曹妃甸港口開發(fā)建設(shè)及運營管理的主體我公司全面承擔了工業(yè)區(qū)港口、航道、錨地、港口鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)任務成功啟動以綜合物流及鋼鐵交易物流中心物流項目建設(shè)工作。站在新的歷史起點上面對新的機遇和挑戰(zhàn)我公司將繼續(xù)以市場為導向充分拓展港口的商貿(mào)、物流、金融、信息等功能促進曹妃甸港口功能和結(jié)構(gòu)調(diào)整充分發(fā)揮港口對區(qū)域經(jīng)濟的輻射、帶動作用促進曹妃甸港口與臨港產(chǎn)業(yè)及物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展充分發(fā)揮投融資平臺作用加快整合曹妃甸港口資源多渠道籌措港口建設(shè)資金主導曹妃甸新增港口建設(shè)早日建成大型現(xiàn)代化的港口企業(yè)集團。2.自身職務 實習期間我的實習崗位是門機司機即在港口操作門機對船上的貨物進行裝卸。門機隊共有大隊長一名值班隊長4名技術(shù)員1名綜合員1名門機司機共94人共分成3對進行3班導每班上12小時休息24小時白班夜班交替。我們公司主要應用的是南京港機生產(chǎn)的25t和40 t門機其主要工作原理 本起重機用吊鉤或抓斗作業(yè)主要用于港口碼頭裝卸散貨和件雜貨。該機結(jié)構(gòu)是四連桿臂架系統(tǒng)貨物在變幅過程中水平移動平衡系統(tǒng)采用杠桿系統(tǒng)使變幅平穩(wěn)并降低了變幅所需功率。本機主要包括四大機構(gòu)即起升、變幅、旋轉(zhuǎn)和行走機構(gòu)四大機構(gòu)全部采用交流變頻器裝置調(diào)速控制采用GE90-30 的PLC控制是各機構(gòu)具有兩漢的調(diào)速性能工作時無嚴重沖擊和異響振動小工作平穩(wěn)工作可靠。變幅機構(gòu)采用齒輪變幅結(jié)構(gòu)簡單傳動可靠。旋轉(zhuǎn)采用立式星形減速器和齒輪傳動。3 起升機構(gòu)是相同的兩套卷揚裝置他們可以分別動作或共同動作。

六、實習內(nèi)容: 2010年9月26日我在公司的安排下進行了門機操作學習實踐在師傅們的指導和幫助下主要學習和掌握如何熟練操作門機和如何維護與保養(yǎng)好門機以及門機常見簡單電氣故障的判斷及處理經(jīng)過了3個多月的學習活動收獲極大現(xiàn)在我把學習情況總結(jié)如下 一提高理論知識水平在學習實踐期間我重點學習了《門機司機心讀》和《門機司機安全技術(shù)》等等涉及安全理論基礎(chǔ)的書籍從中學到知識都是系統(tǒng)性專業(yè)性的知識不僅僅能從書本中學到基礎(chǔ)理論知識還能在現(xiàn)實中遇到的情況與書本知識理論的實際相結(jié)合產(chǎn)生的問題以及具體解決的辦法去學習使我的理論水平得到一定的提升。在現(xiàn)實操作中發(fā)現(xiàn)問題的第一步同時采取正確的處理方式也是相當重要的因為在實際操作過程中我們會經(jīng)常遇到門機出現(xiàn)這樣或那樣的的故障作為當代的技術(shù)工人就要求在能在出現(xiàn)問題的同時采取正確的救治措施避免了問題的進一步擴大避免損失出現(xiàn)的可能性或者盡可能減少損失雖然大的故障需要專業(yè)的工種來考驗解決問題但小的常見的故障排除就需要我們自己能夠動手處理在這方面我根據(jù)師傅們豐富的門機操作經(jīng)驗很好地總結(jié)不僅使我了解了門機電氣設(shè)備的工作原理。以便及時處理發(fā)現(xiàn)準確的故障點還使我掌握了一些常見的簡單的處理辦法從而提高了我的理論知識水平。二加強實踐操作技能 由于MQ4037噸門機的獨有特點駕駛起來對門機司機有要求自然也就 4 相對高所以在學習中不掉以輕心始終保持高度的責任心還要具體聯(lián)系實際工作根據(jù)方坯和板坯不同的生產(chǎn)情況分別有針對性的把重點難點及具體實際操作方法說出來使我進行操作練習開車的操作遠距離運行中控制器的手柄要逐檔加到至到滿意檔運行到達目的地要提前減檔使車子慢慢停下來然后再跟車平穩(wěn)使吊鉤不要擺動聽從指揮板動和吊鉤短距離運行的大車和小車要選擇合適的運行速度不要一下子開得太快然后又打反車回頭這樣既浪費時間又有損害門機操縱吊鉤也要逐檔加至滿檔由滿檔回到零位這樣剎住車停鉤對各機構(gòu)的損害最小經(jīng)過了3個月的努力練習我的操作技能有了穩(wěn)定的提高。三練習門機上的一些簡單常見的故障 門機械在使用過程中機械零部件電氣控制和液壓系統(tǒng)的元器件不可避免地會發(fā)生有形磨損并引發(fā)故障導致同一故障的原理因可能不是一一對應的關(guān)系因此要對故障認真分析準確地查找故障原因并采取相對應的消除故障的方法來排除從而恢復故障的技術(shù)性能按下按扭起動不得檢查看 1零位保護的觸頭是否對好零位由小車零位觸頭大車零位觸頭付鉤零位觸頭 2安全保護是否閉合好由欄桿開關(guān)是否閉合好。艙口開關(guān)是否關(guān)好緊急開關(guān)是否閉合好 3過流保護是否有動作由總過流大車過流小車過流看看各過流之間的連線有無松脫現(xiàn)象減速器噪聲太大或異常聲響故障原因有 1缺油潤滑不良 5 2齒輪齒面有磕碰傷痕齒輪加工精度低裝配質(zhì)量差 3齒輪軸承等磨損嚴重疲勞破壞程度大 4齒輪箱內(nèi)清潔度差排除方法 1加足潤滑油 2整齒面磕碰傷痕提高齒輪加工和裝配精度 3齒輪及軸承達到報廢程度應該及時更換 4定期清洗換油。四做好交接班的點檢工作 要在駕駛室里面對面交接班并了解上一班司機開車的情況點檢的項目有 1鋼絲繩有無破損斷絲現(xiàn)象卷筒和滑輪纏繞是否正常有無脫槽串槽打結(jié)扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩 端部壓板是否緊固。2吊鉤鉤是否有裂紋吊鉤螺的防松裝置是否完整吊具是否完整可靠 3各機構(gòu)的制動器的制動牙是否靠緊制動輪抽動牙補及制動的磨損情況如何。開口銷定位是否齊全磁鐵沖程是否符合要求桿件傳動是否有卡位現(xiàn)象。磁鐵沖程是否符合要求桿件傳動是否有卡位現(xiàn)象。4各機構(gòu)傳動件的連接螺栓和各部件固定栓是否緊固。5各電氣設(shè)備的連接線是否正常 導電滑塊與滑線的接觸是否浪好》 6開車檢查終點限位的動作是否靈活正常安全保護開關(guān)的動作 6 是否靈活工作是否正常有無脫鉤現(xiàn)象制動器是否正常。7門機各機構(gòu)的傳動是否正常有無異常聲響。五維護和潤滑保養(yǎng)門機 門機的潤滑是保證機器正常運轉(zhuǎn)延長使用壽命提高效率及保證安全的重要措施之一凡是有軸承和孔動配合的部位以及有摩擦面的機械部分都要定期進行潤滑。六牢固的安全觀念安全工作是任何時候時候都是安全工作的頭等大事在工作中時時刻刻牢記安全落實到到位徹底做到安全意識在腦海中扎根。綜合上述經(jīng)過這段時間的努力奮斗我的理論知識和實際操作有了一定的提高和進步 希望我通過這次學習到的理論與自己的工作實踐緊密聯(lián)系起來立足于本職工作崗位勤懇踏實不斷提高自己的理論與操作水平努力提高自身素質(zhì)使自己能適應社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求做一名合格的當代工人。報告人董朋朋 時間2011年3月1日

第四篇：門機司機優(yōu)秀員工先進事跡材料

門機司機優(yōu)秀員工先進事跡材料

男，現(xiàn)年38歲，現(xiàn)在是生產(chǎn)保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自1993年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從事的門機司機崗位堅持了近20個春秋，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領(lǐng)導的安排和部署，學習時認真領(lǐng)會在當時的學員當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術(shù)都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產(chǎn)設(shè)備還不完善，在工作中當時還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，[ 課件 ]在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結(jié)自己的操作經(jīng)驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。2007年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標兵”；20008年獲得xx港“十佳技術(shù)能手”；2009年在技術(shù)比武中榮登“技術(shù)比武第一”名的佳譽

2011年獲得xx港固機部“安全標兵”；2012年獲得xx市“先進工作者”。。。。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現(xiàn)場還是在寒風中檢查設(shè)備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發(fā)展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術(shù)，也步入帶學員的行列，截止到2012年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優(yōu)異。為xx港億噸大港建設(shè)提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質(zhì)，都獲益匪淺。他來自普通的農(nóng)村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經(jīng)驗。是操作技能不斷的提高，服從領(lǐng)導工作安排，任勞任怨，有是連續(xù)加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

第五篇：港口門機司機個人先進事跡

xxx，現(xiàn)年38歲，現(xiàn)在是生產(chǎn)保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自xxxx年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領(lǐng)導的安排和部署，學習時認真領(lǐng)會在當時的學員當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術(shù)都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產(chǎn)設(shè)備還不完善，在工作中當時還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結(jié)自己的操作經(jīng)驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。xxx年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標兵”;xxxx年獲得xx港“十佳技術(shù)能手”;xxx年在技術(shù)比武中榮登“技術(shù)比武第一”名的佳譽;2011年獲得xx港固機部“安全標兵”;xxxx年獲得xx市“先進工作者”。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現(xiàn)場還是在寒風中檢查設(shè)備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發(fā)展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術(shù)，也步入帶學員的行列，截止到2012年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優(yōu)異。為xx港億噸大港建設(shè)提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質(zhì)，都獲益匪淺。他來自普通的農(nóng)村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經(jīng)驗。是操作技能不斷的提高，服從領(lǐng)導工作安排，任勞任怨，有是連續(xù)加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。