第一篇：調(diào)度室第一季度業(yè)務(wù)考試

生產(chǎn)調(diào)度室第一季度業(yè)務(wù)考試試題

職務(wù)姓名分?jǐn)?shù)

一、填空題：(每題5分)

1、設(shè)置獨(dú)立的,崗位職責(zé)明確。

2、調(diào)度室人員配備應(yīng)保證雙崗每天證下井時間。

3、.調(diào)度負(fù)責(zé)人應(yīng)具備煤礦安全生產(chǎn)相關(guān)專業(yè)文化程度，并具有年以上煤礦基層工作經(jīng)歷。

4、調(diào)度值班人員應(yīng)具備煤礦安全生產(chǎn)相關(guān)專業(yè)及以上文化程度，并具有2年以上煤礦基層工作經(jīng)歷。

5、調(diào)度值班人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)并取得

6，調(diào)度交接班制度，調(diào)度匯報(bào)制度，業(yè)務(wù)保安制度，事故、突發(fā)事件信息處理與報(bào)告制度，調(diào)度文檔管理等制度，內(nèi)容應(yīng)具體、完整，并裝訂成冊。

7、調(diào)度室要有領(lǐng)導(dǎo)值班、下井帶班制度，礦井

8、工業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況，掌握壓風(fēng)自救、供水施救、通信聯(lián)絡(luò)和的運(yùn)行情況。

9、掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，及時有效地解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題，并詳細(xì)記錄解決問題的、地點(diǎn)、參加人、內(nèi)容、、處理結(jié)果等。

10、掌握礦井主要生產(chǎn)系統(tǒng)、采掘工作面等動態(tài)情況，、初（末）次放頂、過地質(zhì)構(gòu)造、采掘安裝（拆除）、停產(chǎn)檢修、大型設(shè)備檢修、恢復(fù)生產(chǎn)、等情況。

二、判斷對錯：（每題5分）

1、及時核實(shí)系統(tǒng)報(bào)警、瓦斯、有害氣體超限等問題，并組織處理，.詳細(xì)記錄報(bào)警情況、采取的措施、責(zé)任人、處理結(jié)果等情況。出現(xiàn)險情和發(fā)生事故時，及時下達(dá)調(diào)度指令；（）

2.按規(guī)定分級匯報(bào)，啟動事故應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急值班職守，并做好事故信息報(bào)告、現(xiàn)場處置情況等記錄；（）

3、對影響安全生產(chǎn)的重大隱患和事故及時按要求下達(dá)調(diào)度指令，協(xié)助組織搶險救援，不必跟蹤落實(shí)整改。（）

4、對上級下達(dá)的安全生產(chǎn)文件、通知、通報(bào)、傳真等，要做好登記、簽收、報(bào)送及處理工作，記錄接收時間、單位名稱、文號、主題內(nèi)容、接收人、領(lǐng)導(dǎo)批示、處理情況、下發(fā)或轉(zhuǎn)發(fā)時間、接收人等內(nèi)容，做好文件的分類存檔工作。（）

5、調(diào)度人員按規(guī)定要求下井（坑），不要留有記錄。（）

6、應(yīng)制定年度培訓(xùn)計(jì)劃，定期組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、考試，并做好記錄。（）

7、應(yīng)有《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的圖紙、事故報(bào)告程序圖（表）、應(yīng)急電話表、領(lǐng)導(dǎo)值（帶）班表、通信錄、采掘銜接計(jì)劃表、可以沒有領(lǐng)導(dǎo)下井帶班統(tǒng)計(jì)表；（）

8、圖表應(yīng)及時填繪和修訂，與實(shí)際情況相符合，實(shí)行歸檔管理。（）

9、隨意建立調(diào)度值班、調(diào)度交接班、安全生產(chǎn)例會、重點(diǎn)作業(yè)工程、安全生產(chǎn)問題、重大安全隱患排查及處理情況等臺賬；（）

10、建立產(chǎn)、運(yùn)、銷、存的統(tǒng)計(jì)臺賬（運(yùn)、銷企業(yè)集中管理的除外），要求內(nèi)容齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、字跡工整。（）

第二篇：調(diào)度室第二季度業(yè)務(wù)考試

生產(chǎn)調(diào)度室第二季度業(yè)務(wù)考試試題

職務(wù)姓名分?jǐn)?shù)

一、填空題：(每題6分)

1、（）現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況，每班向上級調(diào)度指揮部門匯報(bào)當(dāng)班生產(chǎn)組織及安全生產(chǎn)情況；

2、每日調(diào)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表、安全生產(chǎn)信息、煤礦負(fù)責(zé)人值班帶班情況表等，經(jīng)審核后及時報(bào)（）指揮部門

3、按照規(guī)定時間和要求，對本旬（周）、月的調(diào)度報(bào)表、安全生產(chǎn)情況、生產(chǎn)組織情況、存在的主要問題及采取的措施、重點(diǎn)工作等進(jìn)行分析總結(jié)，同時將下旬（周）、月的重點(diǎn)工作安排等報(bào)（）指揮部門．

4、節(jié)假日停產(chǎn)放假、檢修安排，停、復(fù)產(chǎn)安全技術(shù)措施，（）、主要大型設(shè)備檢修安排及安全措施，拆啟密閉排放瓦斯、重大排（探）放水安排及安全技術(shù)措施，（）、巷道貫通安全技術(shù)措施等應(yīng)提前報(bào)上一級調(diào)度部門；其他專題匯報(bào)按上級要求完成,，專題匯報(bào)材料應(yīng)分類、按時間段存檔。

5、對雨季防汛、防雷電，冬季防寒、防凍，冬、春季防火等季節(jié)性工作安排應(yīng)按規(guī)定要求報(bào)上一級調(diào)度部門，（）情況要立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人和上一級調(diào)度部門

二、判斷對錯題：（每題6分）

1、發(fā)生影響生產(chǎn)超過0.5小時的非人身傷亡生產(chǎn)事故、重傷及以上人身傷亡事故，應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)班值班領(lǐng)導(dǎo)，并在接到報(bào)告后1小時內(nèi)向上一級調(diào)度部門報(bào)告事故信息；（）

2、發(fā)生較大及以上事故，在接到報(bào)告后立即報(bào)告上一級值班領(lǐng)導(dǎo)。（）

3、發(fā)生影響生產(chǎn)安全的突發(fā)性事件，應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)向礦負(fù)責(zé)人和調(diào)度室主任報(bào)告。（）

4、井工礦應(yīng)裝備調(diào)度通信系統(tǒng)，并具有匯接、轉(zhuǎn)接、錄音、放音、擴(kuò)音、群呼、組呼、強(qiáng)插、強(qiáng)拆等功能；調(diào)度總機(jī)應(yīng)與上級調(diào)度總機(jī)、礦區(qū)專網(wǎng)、市話公網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)；應(yīng)具備不少于3種與井下通信聯(lián)絡(luò)的手段，并保證至少2種是有線通信；（）

5、應(yīng)配備傳真機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)，調(diào)度工作臺上所有電話都應(yīng)該有錄音功能，錄音保存時間不能少于4個季度。()

三、問答題（40分）

調(diào)度管理應(yīng)符合什么要求？

答：

第三篇：調(diào)度室業(yè)務(wù)保安制度

調(diào)度室業(yè)務(wù)保安制度

為保證調(diào)度室調(diào)度指揮質(zhì)量和效率，調(diào)度室所有值班人員應(yīng)按以下規(guī)定調(diào)度指揮生產(chǎn)：

1、掌握重點(diǎn)安全生產(chǎn)和重點(diǎn)工程情況。

2、掌握礦井供電、通風(fēng)、（供）排水、提升運(yùn)輸、采掘工作面等動態(tài)情況。

3、掌握巷道貫通、初（末）次放頂、過地質(zhì)構(gòu)造、采面安裝（拆除）、停產(chǎn)檢修、大型設(shè)備檢修、恢復(fù)生產(chǎn)、重點(diǎn)工程等情況。

4、詳細(xì)記錄相關(guān)工程進(jìn)展和技術(shù)措施落實(shí)情況。

5、做好安全監(jiān)測監(jiān)控、工業(yè)視頻監(jiān)控等系統(tǒng)的聯(lián)合值班值守工作。

6、掌握安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、井下人員定位系統(tǒng)、工業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)動態(tài)情況。

7、掌握壓風(fēng)自救、供水施救、通信聯(lián)絡(luò)和緊急避險系統(tǒng)的運(yùn)行情況。

8、系統(tǒng)發(fā)生報(bào)警后，立刻采取措施協(xié)助相關(guān)職能部門處理安全隱患，并做好記錄。

9、賦予調(diào)度人員在遇到險情況 時第一時間下達(dá)停產(chǎn)撤人命令的直接決策和指揮權(quán)，在接到事故和突發(fā)事件時必須立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織危險區(qū)域人員按避災(zāi)路線撤離并根據(jù)事故性質(zhì)組織搶險救援；詳細(xì)記錄上述事故的接、報(bào)警，發(fā)生時間、地點(diǎn)、經(jīng)過及現(xiàn)場處置情況。

10、以上級下達(dá)的安全生產(chǎn)文件、通知、通報(bào)、傳真等，要做好登記、簽收、報(bào)送及處理工作，記錄接收時間、單位名稱、文號、主題內(nèi)容、接收人、領(lǐng)導(dǎo)批示、處理情況，下發(fā)或轉(zhuǎn)發(fā)時間、接收人等內(nèi)容，做

好文件的分類存檔工作。

11、調(diào)度人員要經(jīng)常深入生產(chǎn)現(xiàn)場，調(diào)查研究，及時協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題，并做好下井（現(xiàn)場）記錄，記錄時間、地點(diǎn)、現(xiàn)場情況，發(fā)現(xiàn)的問題、處理情況等。

12、調(diào)度人員下井每月人均不少于5次。

第四篇：調(diào)度室個人業(yè)務(wù)自轉(zhuǎn)材料

個人業(yè)務(wù)自轉(zhuǎn)材料

一年來，在礦黨委和礦行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我堅(jiān)持以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導(dǎo)、認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，緊緊圍繞礦安全生產(chǎn)的中心目標(biāo)，以生產(chǎn)計(jì)劃為依據(jù)，協(xié)助礦領(lǐng)導(dǎo)組織指揮生產(chǎn)，及時有效的解決安全生產(chǎn)中存在的各項(xiàng)問題，用心做事，追求卓越，做好生產(chǎn)調(diào)度中的每項(xiàng)工作。具體的說，我主要做了以下幾方面的工作：

一、在組織協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)方面

1、抓重點(diǎn)工程、重點(diǎn)工作按期完成

把工作面安裝和工作面放結(jié)束頂以及新開工的工號、都作為重點(diǎn)來抓、為此設(shè)置了專門臺帳，并把各項(xiàng)工程日進(jìn)度上墻，逐日匯報(bào)，逐日考核，完不成當(dāng)日計(jì)劃需說明具體原因，督促重點(diǎn)工程的按期圓滿完成。

2、緊盯生產(chǎn)銜接、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，確保我礦生產(chǎn)平衡有序 針對年初礦生產(chǎn)銜接比較緊張的現(xiàn)實(shí)情況，一方面積極組織銜接面的按期完成，一方面狠抓搬家倒面現(xiàn)場管理，組織搬家倒面，現(xiàn)場檢查落實(shí)到位，發(fā)現(xiàn)問題積極組織處理，力爭每次搬家倒面安全高效順利進(jìn)行。

3、加強(qiáng)工作面掘進(jìn)頭組織協(xié)調(diào)

下井主要工作就是深入一線，掌握第一手資料，抓好現(xiàn)場管理，4、抓好機(jī)電運(yùn)輸及空車供應(yīng)

在機(jī)電運(yùn)輸方面，做好各方面協(xié)調(diào)工作，真正撲下身子干事，在空車供應(yīng)方面，做到哪里供應(yīng)緊張，哪里就是我關(guān)注的焦點(diǎn)，去處理空車中存在的問題。

5、“雨季三防”工作和“冬季四防”已全面展開

在雨季三防工作中，進(jìn)行摸底、檢查，查出隱患及時五定，明確整改時間和責(zé)任人。在冬季四防工作中，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)做好各項(xiàng)工作。重點(diǎn)做好工作面掘進(jìn)頭的安全生產(chǎn)工作，力爭做到安全高效的工作.二、在電話、定位系統(tǒng)維護(hù)方面，在雨季三防期間，我礦曾強(qiáng)烈雷電，造成大面積井下電話不能通訊，協(xié)助廠家從晚上12點(diǎn)到凌晨3點(diǎn)多，直到把問題都解決，對存

在的問題及時整改落實(shí)。現(xiàn)在井上下所有電話，在任何時間都實(shí)現(xiàn)暢通。在定位系統(tǒng)方面，一年來，問題不斷，出現(xiàn)問題及時處理，從而使定位系統(tǒng)能順利運(yùn)轉(zhuǎn)，各項(xiàng)檢查都順利通過，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)研究，核心問題已掌握，能實(shí)現(xiàn)順利運(yùn)行。

三、在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化方面

在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化方面，通過認(rèn)真準(zhǔn)備各項(xiàng)資料，做好統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作，從而在局第三季度得到全局第三的好成績，通過三個季度的檢查，認(rèn)真整改標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題，力爭下次得到更滿意的成績。

四、在雙基建設(shè)方面

一年來，調(diào)度室雙基工作取得了很大進(jìn)步，通過認(rèn)真做好涉及調(diào)度室的各項(xiàng)工作，從而在月度的雙基檢查中，受到各級領(lǐng)導(dǎo)的好評，得分都在95分以上，為我礦雙基工作出一份力。

五、在工業(yè)信息自動化建設(shè)方面

調(diào)度室也是我礦的信息化辦公室，一年來，我礦信息化工作得到長遠(yuǎn)發(fā)展，每個辦公室都實(shí)現(xiàn)了連網(wǎng)，通過網(wǎng)絡(luò)升級改造，全部實(shí)現(xiàn)光纖通訊，有效保證了我礦局網(wǎng)的高速運(yùn)行。從2010年二月份至今，在建設(shè)礦井綜合自動化系統(tǒng)方面，一直參與安裝和調(diào)試，估計(jì)到2011年二月份礦井綜合自動化系統(tǒng)將建設(shè)完成，將更加有效指揮我礦調(diào)度安全生產(chǎn)工作。

六、在強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)方面

做為調(diào)度室的培訓(xùn)主管，每月組織學(xué)習(xí)20個學(xué)時，職工考試合格率100%.同時組織參加礦培訓(xùn)科組織的各項(xiàng)考試，3月份組織調(diào)度室全體人員學(xué)習(xí)救援應(yīng)急預(yù)案，4月份組織學(xué)習(xí)災(zāi)害預(yù)防處理計(jì)劃，并都進(jìn)行了考試。通過強(qiáng)化培訓(xùn)，調(diào)度人員業(yè)務(wù)技能得到了提高，素質(zhì)得到了提升，為我礦安全生產(chǎn)提供強(qiáng)大后盾。

七、在內(nèi)部市場化和科技創(chuàng)新方面

自科室推進(jìn)內(nèi)部市場化以來，從事組織內(nèi)部市場化工作，保證了內(nèi)部市場化工作在調(diào)度室得到了有效開展，對每月企管科檢查存在的問題，認(rèn)真整改，不斷向兄弟單位學(xué)習(xí)，調(diào)度室的內(nèi)部市場化工作每月都有提升，受到領(lǐng)導(dǎo)的好評.在推行科技創(chuàng)新方面，組織調(diào)度人員學(xué)習(xí)和做好科技創(chuàng)新的各項(xiàng)

工作，為我礦科技市場貢獻(xiàn)自己的力量。

八、在煤質(zhì)方面和調(diào)度室各項(xiàng)日常工作

調(diào)度室作為煤質(zhì)檢查的兼職部門，組織和監(jiān)督調(diào)度員做好煤質(zhì)兼職工作，從而使我礦煤質(zhì)工作每月都達(dá)到A級，真正為我礦快出煤、出好煤貢獻(xiàn)力量.在調(diào)度室日常工作方面，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)做好各項(xiàng)工作及調(diào)度室各類資料的歸檔工作，為我礦生產(chǎn)調(diào)度高速運(yùn)轉(zhuǎn)出力。

調(diào)度室 2010．11．20

個人業(yè)務(wù)自轉(zhuǎn)材料

調(diào)度室 王偉新

第五篇：第一季度考試復(fù)習(xí)

1.制表準(zhǔn)備作業(yè)要求

(1)按調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人要求，預(yù)算出發(fā)列車總重、計(jì)長。

(2)檢查確認(rèn)列車編組是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)問題及時報(bào)告車號長或調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。

2.制表及復(fù)檢作業(yè)要求

(1)根據(jù)有關(guān)規(guī)定，編制出發(fā)列車編組順序表，做到項(xiàng)目齊全、字跡清晰、計(jì)算正確，與貨運(yùn)票據(jù)一致。

(2)在規(guī)定時間內(nèi)完成列車編組順序表的編制、檢查，按規(guī)定分送相關(guān)崗位。3.部屬鐵路貨車:凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、編號的貨車。其中部屬非提速貨車是指轉(zhuǎn)向架不適應(yīng)120公里/小時運(yùn)行速度要求的部屬貨車。

4.企業(yè)自備貨車: 凡屬企業(yè)（包括國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)、合資鐵路、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)并取得“企業(yè)自備貨車經(jīng)國家鐵路過軌運(yùn)輸許可證”（以下簡稱“過軌運(yùn)輸許可證”）和一次性過軌的貨車。

其確定方法: 取得過軌運(yùn)輸許可證的貨車為車號左起第一位為“0”、第二位非“0”，車體標(biāo)明“×××自備車”、到站“×××站”、沒有鐵路路徽的貨車；一次性過軌的貨車為車號左起第一、二位為“00”,沒有鐵路路徽的貨車。

軍方特殊用途貨車（車體標(biāo)明客車基本記號者除外）比照企業(yè)自備車辦理。5.列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量、區(qū)段通過能力等因素確定列車對數(shù)，并符合下列要求：

（1）列車運(yùn)行、車站間隔、技術(shù)作業(yè)等時間標(biāo)準(zhǔn)；（2）迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；（3）充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工、維修天窗；（4）做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；（5）各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；（6）合理安排乘務(wù)人員作息時間。

機(jī)車周轉(zhuǎn)圖應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時編制

6.車號員（長）應(yīng)穿著規(guī)定服裝，佩戴職務(wù)標(biāo)志，及時出務(wù)，作業(yè)時應(yīng)站在安全地點(diǎn)，并隨時注意鄰線機(jī)車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。站車交接時，待列車（機(jī)車）停妥后，再辦理交接手續(xù)。

7.有車無票、有票無車時，應(yīng)逐車、逐票登記，按規(guī)定處理，交接班時須交接清楚。

8.對規(guī)定由交班者收取轉(zhuǎn)交下一班的到達(dá)列車（包括在本站無調(diào)中轉(zhuǎn)和進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車）確報(bào)，交班者應(yīng)及時收取，接班者接班后應(yīng)進(jìn)行清點(diǎn)、核對車次。

9.交接班時應(yīng)進(jìn)行對口交接，重點(diǎn)對現(xiàn)車（包括現(xiàn)車分布、順序、空車車種等有關(guān)內(nèi)容）、貨運(yùn)票據(jù)、崗位設(shè)備及備品、跨班交接的列車編組順序表、需跨班交接的文電命令等進(jìn)行交接。對上一班已封固的出發(fā)票據(jù)，接班者僅檢查封固狀態(tài)，不再核點(diǎn)票據(jù)。

10.現(xiàn)車系統(tǒng)故障時，應(yīng)采用記錄板、簿、表等其他現(xiàn)車工具掌握現(xiàn)車，手工編制列車編組順序表，必要時使用電話收發(fā)列車確報(bào)。現(xiàn)車系統(tǒng)恢復(fù)后，應(yīng)及時修改現(xiàn)車有關(guān)信息。

11.由于各車站設(shè)備條件不同，勞動組織（包括由貨運(yùn)檢查員、助理值班員等工種兼任）和作業(yè)方法存在著差異，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的作業(yè)分工、作業(yè)程序可按各站的規(guī)定執(zhí)行，但對本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的技術(shù)要求不得簡化。

12.《貨物列車編組計(jì)劃》第一條

貨物列車編組計(jì)劃(以下簡稱編組計(jì)劃)是全路的車流組織計(jì)劃。他統(tǒng)一安排全路的車流組織方案，具體規(guī)定貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站等編組貨物列車的要求、方法和內(nèi)容；是編制列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案、日班計(jì)劃及改善站場布局的依據(jù)，是加強(qiáng)貨運(yùn)營銷工作的重要手段。

編組計(jì)劃是各級運(yùn)輸生產(chǎn)人員必須嚴(yán)格遵守的基本作業(yè)規(guī)則。

13.《貨物列車編組計(jì)劃》第二條

編組計(jì)劃的基本任務(wù)是：根據(jù)貨流、車流特點(diǎn)和主要站場、線路設(shè)備情況以及貨物運(yùn)輸市場需求，充分發(fā)揮既有設(shè)備潛力，科學(xué)合理組織貨流、車流，積極組織直達(dá)運(yùn)輸，加速貨物運(yùn)送和機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，創(chuàng)造良好的運(yùn)輸秩序，節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

14.《貨物列車編組計(jì)劃》第三條

編制編組計(jì)劃的基本原則是：堅(jiān)持全局觀點(diǎn)，局部服從整體，管內(nèi)服從跨局；根據(jù)貨流調(diào)查、車流規(guī)律和車流徑路，合理采用多種車流組織方式，以直達(dá)運(yùn)輸為主，發(fā)展快速運(yùn)輸，適應(yīng)運(yùn)輸市場需求；統(tǒng)籌安排各編組（區(qū)段）站任務(wù)，減少車輛中轉(zhuǎn)，提高車站作業(yè)效率。

15.《行規(guī)》第25條 回送軌道起重機(jī)及其他特種車輛的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第257條）（1）回送軌道起重機(jī)，托運(yùn)單位須向發(fā)送站提供該機(jī)限界、限制速度等有關(guān)資料。超限時應(yīng)按超限貨物辦理?；厮蛙壍榔鹬貦C(jī)，托運(yùn)單位必須派人押運(yùn)。

托運(yùn)《技規(guī)》第259條第17表以外的軌道起重機(jī)，托運(yùn)單位須提出完整的技術(shù)資料。

（2）軌道起重機(jī)編入列車，通風(fēng)不制動的，按“關(guān)門車”辦理。（3）軸重超過25t的特種車輛編入列車時，其重聯(lián)輛數(shù)及隔離限制按機(jī)車辦理（或按工務(wù)橋涵承載性能檢算后辦理）。

16.《行規(guī)》第31條 車輛截?cái)嗳T開放與關(guān)閉的規(guī)定（《技規(guī)》第262條）裝運(yùn)需停止制動作用的的貨車時，車站應(yīng)書面通知車輛段，由車輛段到場檢查確認(rèn)后關(guān)閉截?cái)嗳T并施封，封上須有“停止制動”字樣，同時車站在貨票上注明“停止制動”。施封后，車輛段應(yīng)認(rèn)真做好記錄，并將“停止制動”施封車輛的車種、車型、車號及到站通知到站所在地的貨車車輛段。裝運(yùn)需停止制動作用的的貨車到站卸車后，車站應(yīng)書面通知車輛段，由車輛段到場檢查確認(rèn)后拆封，開啟截?cái)嗳T，并將該車輛的車種、車型、車號及時通知發(fā)站所在地貨車車輛段予以銷號。編入列車時，列檢人員進(jìn)行檢查確認(rèn)（無列檢作業(yè)的由發(fā)車人員檢查確認(rèn)）；始發(fā)列車發(fā)車前，檢查人員發(fā)現(xiàn)應(yīng)“關(guān)門”而未關(guān)的，除立即關(guān)閉截?cái)嗳T外，應(yīng)通知車站；發(fā)現(xiàn)無通知、無記載的“關(guān)門車”應(yīng)聯(lián)系車站，確認(rèn)后再處理。

有關(guān)人員間的通知時間、辦法在《站細(xì)》、《貨細(xì)》中規(guī)定。

17.《行規(guī)》第22條 列車牽引定數(shù)波動尾數(shù)及列車長度的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第247條）

編組列車應(yīng)遵守列車運(yùn)行圖技術(shù)資料規(guī)定的列車重量、長度標(biāo)準(zhǔn)。(1)列車牽引定數(shù)的允許波動尾數(shù)按運(yùn)行圖技術(shù)資料規(guī)定執(zhí)行。

(2)列車長度超過運(yùn)行圖技術(shù)資料規(guī)定的本區(qū)段列車換算長度時，即為超長列車。

(3)DF7、DF5型機(jī)車逆向牽引時，牽引定數(shù)按運(yùn)行圖技術(shù)資料規(guī)定執(zhí)行。無特殊情況，除設(shè)有雙向操縱室的機(jī)車外，機(jī)車均應(yīng)正向牽引運(yùn)行。

18.《行規(guī)》第23條長軌車、檢衡車編入列車的規(guī)定(1)長軌車 局屬長軌車掛運(yùn)按路用車辦理，需掛運(yùn)時，執(zhí)行路局長軌列車管理的相關(guān)規(guī)定，由設(shè)備使用單位提出掛運(yùn)申請，申請內(nèi)須寫明出發(fā)、到達(dá)車站，停留地點(diǎn)，輛數(shù)，總重，換長，運(yùn)行限制等內(nèi)容。編入貨物列車時，編掛在列車尾部。

(2)檢衡車

局屬T7（車號：8066865，自重82t，換長1.3）、T7（車號：8066828，自重82t，換長1.3）兩輛檢衡車，均有制動系統(tǒng)，不限速，禁止編入旅客列車、快速貨物班列、特快貨物班列、五定班列，調(diào)動時禁止溜放、禁止通過機(jī)械化駝峰），按固定路用車辦理。在掛運(yùn)前，由使用單位提前向車輛段提出申請，車輛段安排檢車人員檢查符合運(yùn)用技術(shù)條件并出具“技術(shù)檢查合格證”，使用單位向局運(yùn)輸處提出使用申請，局運(yùn)輸處審核并拍發(fā)電報(bào)后，車站方可受理，憑《特種貨車及用具回送清單》辦理免費(fèi)掛運(yùn)手續(xù)。

19.長大貨物車編入列車時，須遵守下列規(guī)定：

(1）編掛位置及其他行車限制條件要求須符合總公司《鐵路長大貨物車使用技術(shù)參數(shù)》的規(guī)定。

(2）車站編入列車時應(yīng)在“列車編組順序表”中注明車輛最高運(yùn)營速度。(3）當(dāng)車輛運(yùn)營速度低于普通貨物列車允許速度時，車站應(yīng)于掛運(yùn)前1日向路局調(diào)度所提報(bào)，納入日班計(jì)劃，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。

2.對標(biāo)有△K標(biāo)記的貨車，應(yīng)加快辦理各項(xiàng)作業(yè)，及時編組、及時掛運(yùn)、及時取送，做好途中上水等工作。運(yùn)行途中不得保留、積壓。遇特殊情況須保留時，車站應(yīng)立即報(bào)告局調(diào)度所，及時采取措施。不能繼續(xù)掛運(yùn)時，由押運(yùn)人或車站電告發(fā)站轉(zhuǎn)告托運(yùn)人提出處理意見。

20.對標(biāo)△A、△B、△W標(biāo)記的車輛，應(yīng)及時編組掛運(yùn)，及時取送，不得積壓。并嚴(yán)格執(zhí)行上級指示的要求。

21.“140產(chǎn)品車”執(zhí)行運(yùn)輸“140產(chǎn)品”的暫行規(guī)定。

22.裝載△標(biāo)記貨物的車輛編入列車時，均須在列車編組順序表中注明其標(biāo)記。

注：△A―重點(diǎn)押運(yùn)過境的領(lǐng)、使館、外賓、華僑和直接出口的物資。△K―須快速運(yùn)輸?shù)孽r活易腐蝕物。

△B―一車貨物裝有保價金額達(dá)到規(guī)定數(shù)額以上的貨物?！鱓―特殊運(yùn)輸中的裝載特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛。

23.動車組以外的旅客列車編組補(bǔ)充規(guī)定。

（1）動車組以外的旅客列車及回送客車底編組不得超過運(yùn)行圖技術(shù)資料公布最大編組輛數(shù)。

（2）與機(jī)車相連的客車端門和最后一輛乘坐旅客的車輛的后端門由客運(yùn)部門加鎖。其他車輛的車門由值乘人員負(fù)責(zé)加鎖。

（3）集團(tuán)公司管內(nèi)動車組以外的旅客列車可不掛隔離車。

（4）動車組以外的旅客列車編組中，裝用折棚（密封）風(fēng)擋的客車不得與裝用鐵質(zhì)、橡膠風(fēng)擋的客車連掛。因檢測、試驗(yàn)和回送需要必須連掛在一起時由申請掛運(yùn)單位采取安全措施。

（5）使用客列尾的旅客列車，尾部加掛客車原則上不得超過2輛（因檢修、回送需要時除外）。

（6）旅客列車尾部加掛客車時，車輛人員應(yīng)將列車尾部軟管吊起，尾部車輛具備裝設(shè)客列尾條件時，還應(yīng)將列尾裝置移至列車尾部。

24.貨物列車中編掛車輛的補(bǔ)充規(guī)定。

（1）客車不得與裝用16、17號車鉤的貨車直接連掛。確需連掛時，由國鐵客車配屬單位或自備客車產(chǎn)權(quán)單位根據(jù)客車風(fēng)擋型式，將連掛端橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋及渡板、緩沖桿予以拆除，將折棚風(fēng)擋可靠收起后，翻起或拆除渡板。

列檢發(fā)現(xiàn)裝用16、17號車鉤的貨車與客車連掛不符合要求時，應(yīng)通知車站調(diào)整。

（2）車端涂打“○許”標(biāo)記以及車輛結(jié)構(gòu)未設(shè)有風(fēng)擋或雖設(shè)有風(fēng)擋但已拆除的TK系列軍用自備鐵路車輛可與裝用16、17號車鉤的貨車直接連掛，且不受《技規(guī)》第252條關(guān)于貨物列車編組位置以及客車與貨車的限制。

（3）乘坐押運(yùn)人員的車輛與所押運(yùn)的車輛應(yīng)成組連掛，運(yùn)輸途中不得拆解。（4）使用列尾裝置的貨物列車，尾部最后一輛不得編掛無法安裝列尾主機(jī)的車輛（特殊情況除外）。

（5）集團(tuán)公司所屬長軌車掛運(yùn)按路用車辦理，需掛運(yùn)時，執(zhí)行集團(tuán)公司長軌列車管理的相關(guān)規(guī)定，由設(shè)備使用單位提出掛運(yùn)申請，申請內(nèi)須寫明出發(fā)、到達(dá)車站，停留地點(diǎn)，輛數(shù)，總重，換長，運(yùn)行限制等內(nèi)容。編入貨物列車時，編掛在列車尾部。

（6）集團(tuán)公司所屬T7（車號：8066865，自重82t，換長1.3）、T7（車號：8066828，自重82t，換長1.3）兩輛檢衡車，均有制動系統(tǒng)，不限速，禁止編入旅客列車、快速貨物班列、特快貨物班列，調(diào)動時禁止溜放、禁止通過機(jī)械化駝峰），按固定路用車辦理。在掛運(yùn)前，由計(jì)量所提前向車輛段提出申請，車輛段安排檢車人員檢查符合運(yùn)用技術(shù)條件并出具“過軌技術(shù)檢查合格證”，計(jì)量所向調(diào)度所提出掛運(yùn)申請，調(diào)度所納入日班計(jì)劃執(zhí)行，車站填記《特種貨車及用具回送清單》辦理掛運(yùn)手續(xù)。

25.列車編組隔離的規(guī)定。

（1）蜜蜂車與標(biāo)有△豐的車輛（即裝載敵敵畏、六六

六、1605、1059等的農(nóng)藥車）不準(zhǔn)編入同一列車。如因車流不足分別掛運(yùn)有困難時，在本次列車運(yùn)行全程內(nèi)，中途列車頭部和尾部不發(fā)生變換的條件下，可編掛同一列車，但應(yīng)將蜜蜂車掛在前部，并隔離4輛及以上。蜜蜂車原則上不應(yīng)掛在機(jī)后3輛之內(nèi)。

（2）裝載蜜蜂和活動物的車輛編入在管內(nèi)進(jìn)行編解作業(yè)的列車時，與敞、平車裝載毒害品的車輛至少隔離4輛，與空氨水車、空毒品車至少隔離2輛。

（3）裝載氨水的車輛和裝載生石灰的敞車原則上應(yīng)編在蜜蜂車和活動物車輛的后部，并隔離2輛。如編在蜜蜂車、活動物車輛的前部時，應(yīng)至少隔離5輛。

（4）其他規(guī)定：

①氣體類重（空）罐車（含帶押運(yùn)間車輛）每組不超過6輛，每列編掛不得超過3組，每組間的隔離車不得少于10輛（原則上需要用普通貨物車輛隔離）。

②劇毒品（《品名表》“特殊規(guī)定”欄注有特殊規(guī)定67號的）每組不超4輛（含帶押運(yùn)間車輛）。

③硝酸銨每組不超4輛。

（5）執(zhí)行鐵路車輛編組隔離表的補(bǔ)充規(guī)定：

電力、內(nèi)燃機(jī)車牽引的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車和調(diào)車時，與裝載△

1、△

4、△

5、△

7、△8危險貨物的車輛隔離2輛，其他可不隔離。在專用線取送作業(yè)隔離確有困難時，經(jīng)集團(tuán)公司運(yùn)輸處批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。26.長大貨物車及裝載特種貨物車編入列車的補(bǔ)充規(guī)定。（1）長大貨物車編入列車時，須遵守下列規(guī)定：

①編掛位置及其他行車限制條件要求須符合總公司《鐵路長大貨物車使用技術(shù)參數(shù)》的規(guī)定。

②車站編入列車時應(yīng)在“列車編組順序表”中注明車輛最高運(yùn)營速度。③當(dāng)車輛運(yùn)營速度低于普通貨物列車允許速度時，車站應(yīng)于掛運(yùn)前1日向集團(tuán)公司調(diào)度所提報(bào)，納入日班計(jì)劃，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。

（2）對標(biāo)有△K標(biāo)記的貨車，應(yīng)加快辦理各項(xiàng)作業(yè)，及時編組、及時掛運(yùn)、及時取送，做好途中上水等工作。運(yùn)行途中不得保留、積壓。遇特殊情況須保留時，車站應(yīng)立即報(bào)告集團(tuán)公司調(diào)度所，及時采取措施。不能繼續(xù)掛運(yùn)時，由押運(yùn)人或車站電告發(fā)站轉(zhuǎn)告托運(yùn)人提出處理意見。

（3）對標(biāo)△A、△B、△W標(biāo)記的車輛，應(yīng)及時編組掛運(yùn)，及時取送，不得積壓。并嚴(yán)格執(zhí)行上級指示的要求。

（4）“140產(chǎn)品車”執(zhí)行運(yùn)輸“140產(chǎn)品”的暫行規(guī)定。（5）裝載△標(biāo)記貨物的車輛編入列車