第一篇：汽車鈑金噴漆培訓(xùn)課調(diào)研報(bào)告

汽車鈑金與噴漆課程

【北方汽修_汽車鈑金與噴漆】?jī)?nèi)容：

課程內(nèi)容電焊、氣焊、氬弧焊、電阻點(diǎn)焊、手工電弧焊、氧乙炔焊、釬焊、車身整形和改裝、局部噴漆、整車噴漆、整車改面漆、面漆的調(diào)配等

課程說(shuō)明：鈑金噴漆是汽車行業(yè)中的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。碰撞車輛的拆裝、鑒定、修正和裝配四個(gè)環(huán)節(jié)，逐步從最基礎(chǔ)的拉把、敲擊、焊接、校正、收火等工藝學(xué)起，系統(tǒng)掌握油漆的選用，顏色的調(diào)配，膩?zhàn)庸瓮?、車面打磨，車體噴漆，烤漆房烘烤等技術(shù)，最后使車身恢復(fù)嶄新的容貌。

西安北方汽修學(xué)校的汽車鈑金與噴漆課程安排調(diào)研分析如下：

第一部分：汽車噴漆師班

一、汽車涂料知識(shí)及原廠漆與修補(bǔ)漆涂層區(qū)別（16課時(shí)）

1、涂料的組成2、涂料的功能

3、汽車涂裝的特點(diǎn)

4、汽車修補(bǔ)涂裝分類

5、汽車涂裝三要素

6、原廠漆與修補(bǔ)漆涂層對(duì)比

二、噴漆前的表面預(yù)處理（32課時(shí)）

1、車身清潔

2、除舊漆膜、打磨羽狀邊

3、事故防銹處理

三、刮涂原子灰工藝（64課時(shí)）

1、原子灰的性能及其選用

2、調(diào)和原子灰

3、刮涂原子灰

四、原子灰層的干、濕打磨（64課時(shí)）

1、干磨設(shè)備的使用及保養(yǎng)

2、砂紙磨料的選用

3、原子灰涂層干燥

4、原子灰層干、濕打磨

5、原子灰涂層修整

五、中途底漆及指導(dǎo)層的噴涂（40課時(shí)）

1、中途底漆層噴涂前的車身清潔與遮蔽

2、油漆噴槍的使用操作與維護(hù)

3、中途底漆層的噴涂

4、指導(dǎo)層的噴涂

5、干燥涂層

六、中途底漆層的干、濕打磨（32課時(shí)）

1、中途底漆的干打磨

2、中途底漆的濕打磨

3、面漆噴涂前的預(yù)處理

七、面漆層的噴涂（72課時(shí)）

1、汽車專用烤漆房的操作使用與維護(hù)

2、面漆輔料的使用

3、各類面漆的調(diào)配

4、素色面漆整板噴涂

5、金屬面漆整板噴涂

6、面漆修補(bǔ)的噴涂

7、塑膠件的噴涂及消光方法

八、面漆層涂裝后的修整（64課時(shí)）

1、流痕的預(yù)防及處理方法

2、塵點(diǎn)的預(yù)防及處理方法

3、桔皮的預(yù)防及處理方法

4、魚眼的預(yù)防及處理方法

5、面漆層噴涂后的拋光修整及拋光后的終極處理

第二部分：汽車調(diào)漆師班

一、顏色的基礎(chǔ)知識(shí)（48課時(shí)）

1、顏色的色彩分類：無(wú)彩色、有彩色

2、顏色的三屬性具體分析與調(diào)整：色相、明度、彩度

3、視覺的三要素分析：光線、物體、觀察者

4、顏色三原色知識(shí)

二、汽車面漆的電腦調(diào)色（72課時(shí)）

1、電腦調(diào)配面漆顏色的原理與方法

2、調(diào)漆機(jī)的操作使用

3、色卡的查找方法

4、調(diào)漆電腦的操作使用

5、電子稱的操作使用

6、電腦調(diào)配素色漆

7、電腦調(diào)配銀粉漆

8、電腦調(diào)配珍珠漆

三、汽車面漆的手工調(diào)色（72課時(shí)）

1、手工調(diào)色的思路與方法

2、配方分析及確認(rèn)色母

3、手工調(diào)配素色漆

4、手工調(diào)配銀粉漆

5、手工調(diào)配珍珠漆

第一部分汽車車身微創(chuàng)快速修復(fù)

1、汽車鈑金維修的基礎(chǔ)知識(shí)（4個(gè)課時(shí)）

2、車身外形修復(fù)機(jī)（介子機(jī)）、風(fēng)焊（氧乙炔焊）的操作及其他相關(guān)工具的使用（28個(gè)課時(shí)）

3、車身表面飾件的更換（12個(gè)課時(shí)）

4、車身平面凹凸性損傷的修復(fù)（8個(gè)課時(shí)）

5、車門側(cè)窗玻璃的調(diào)整及更換（20個(gè)課時(shí)）

6、車身塑料件的熱矯正（12個(gè)課時(shí)）

7、車身小面積霉?fàn)€的修補(bǔ)（12個(gè)課時(shí)）

第二部分汽車車身顯性損傷修復(fù)

1、大梁校正儀、塑料焊槍、電弧焊、釬焊（氧乙炔焊）及其他相關(guān)工具的使用（20個(gè)課時(shí)）

2、車身仿制件的制作方法(12個(gè)課時(shí))

3、車身大面積霉?fàn)€的修補(bǔ)（8個(gè)課時(shí)）

4、車身塑料件的粘接和焊接（8個(gè)課時(shí)）

5、車身前后擋風(fēng)玻璃的更換（28個(gè)課時(shí)）

6、車身局部線條、骨位損傷變形的矯正（8個(gè)課時(shí)）

7、車門及車蓋的變形調(diào)整（8個(gè)課時(shí)）

8、車身事故損傷的維修標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)技巧（4個(gè)課時(shí)）

第三部分汽車車身整體變形修復(fù)

1、地錨式車身校正儀（地八卦）、二氧化碳保護(hù)焊、風(fēng)割（氧乙炔焊）及其他相關(guān)工具的使用（32個(gè)課時(shí)）

2、車身塑料件的貼補(bǔ)方法（16個(gè)課時(shí)）

3、事故部位附件拆解（4個(gè)課時(shí)）

4、車身裂紋的修復(fù)（20個(gè)課時(shí)）

5、車身大梁扭曲、褶皺的矯正（16個(gè)課時(shí)）

6、車身整體結(jié)構(gòu)件的更換（8個(gè)課時(shí)）

第二篇：汽車鈑金噴漆市場(chǎng)前景

汽車鈑金噴漆市場(chǎng)前景

汽車在方便人們的同時(shí)，碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。中國(guó)目前已是世界第二大汽車銷售國(guó)家和第三大汽車生產(chǎn)國(guó)家，擁有的汽車維修企業(yè)已達(dá)20余萬(wàn)家，然而合格的汽車鈑噴維修人員只有不到5萬(wàn)人，市場(chǎng)缺口達(dá)20萬(wàn)左右，汽車鈑噴人員的工資報(bào)酬已達(dá)年薪10萬(wàn)左右，由于合格人員不夠，汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國(guó)汽車維修業(yè)的發(fā)展。

鈑金噴漆及美容《裝飾》前景較好：1.隨著我國(guó)汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的深入進(jìn)行，小排量汽車發(fā)展日趨升溫，營(yíng)運(yùn)政策不斷完善；個(gè)人購(gòu)車者越來(lái)越多，極大地促進(jìn)了汽車市場(chǎng)的繁榮；2.購(gòu)買新車者自然而然對(duì)心愛的汽車進(jìn)行裝飾，這份額是大的驚人；新手上路再有自然免不了出現(xiàn)一些狀況的發(fā)生，鈑金美容的市場(chǎng)空間自然會(huì)是很大的。

汽車整形，顧名思義，就是設(shè)計(jì)和制造、修理汽車的外部形狀、外殼、外部包裝，通俗的說(shuō)就是汽車鈑金技術(shù)，需要很高的技能，汽車整形在制造業(yè)與汽車模具相結(jié)合，包括車身修復(fù)(鈑金、噴漆)、維護(hù)、涂裝及修補(bǔ)、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復(fù)雜個(gè)性化改裝、整形等作業(yè)。幾乎所有的汽車制造和維修企業(yè)都需要汽車整形技術(shù)專業(yè)從業(yè)人員。而隨著擁有私家車的家庭數(shù)量顯著增長(zhǎng)，對(duì)于汽車整形相關(guān)人才的需求量也急劇擴(kuò)大。很多企業(yè)和單位爭(zhēng)相高薪聘請(qǐng)汽車整形技術(shù)從業(yè)人員，讓這一職業(yè)發(fā)展前景大好。

汽車整形技術(shù)專業(yè)學(xué)生的前景是機(jī)遇無(wú)限，先來(lái)看一個(gè)數(shù)據(jù)。根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)：在一個(gè)成熟的國(guó)際化汽車市場(chǎng)中，汽車的銷售利潤(rùn)在整個(gè)汽車業(yè)的利潤(rùn)構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)的利潤(rùn)占20%，而50%至60%的利潤(rùn)是從汽車服務(wù)業(yè)中產(chǎn)生的。美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超過(guò)汽車整車的銷售額。所以從汽車服務(wù)業(yè)中產(chǎn)生的專業(yè)創(chuàng)造的利潤(rùn)是不可小覷。

目前，國(guó)內(nèi)汽車整形技術(shù)行業(yè)還是小資本一統(tǒng)天下的局面。然而，巨大的市場(chǎng)將吸引有規(guī)模和實(shí)力的公司，并將這一新興市場(chǎng)引向?qū)I(yè)化、規(guī)范化。近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車消費(fèi)的日漸成熟，當(dāng)前汽車整形技術(shù)專業(yè)人才十分奇缺。所以隨著汽車時(shí)代潮流產(chǎn)生的巨大利潤(rùn)，汽車整形相關(guān)專業(yè)的就業(yè)可謂喜人。

第三篇：汽車鈑金培訓(xùn)總結(jié)

篇一：車身修復(fù)培訓(xùn)總結(jié)

培 訓(xùn) 總 結(jié)

內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學(xué)校 王健

2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓(xùn)中心參加了中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)。在山東為期三個(gè)月的培訓(xùn)時(shí)間里我抱著認(rèn)真虛心的態(tài)度，認(rèn)真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時(shí)完成各模塊的作業(yè)。充分利用學(xué)習(xí)時(shí)間了解教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和針對(duì)性的實(shí)踐訓(xùn)練。使我在專業(yè)技能、教學(xué)方法、教學(xué)手段運(yùn)用等方面受益匪淺。今天我本著一人學(xué)習(xí)，大家受益的想法，把我本次學(xué)習(xí)情況向大家匯報(bào)一下。

培訓(xùn)中心將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個(gè)模塊進(jìn)行培訓(xùn)，即：教學(xué)理論與方法模塊，專業(yè)知識(shí)與技能訓(xùn)練模塊，企業(yè)實(shí)踐模塊，教學(xué)研討模塊，這次培訓(xùn)，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當(dāng)，在近三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)使我學(xué)到了許多相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，增長(zhǎng)了見識(shí)，開闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓(xùn)使我受益匪淺，收獲良多。現(xiàn)作總結(jié)如下：

一、專業(yè)理論與實(shí)訓(xùn)課的學(xué)習(xí)

主要學(xué)習(xí)當(dāng)代職業(yè)教育課程開發(fā)、職業(yè)教學(xué)新技術(shù)、汽車車身修復(fù)、鈑金噴漆四個(gè)模塊。通過(guò)培訓(xùn)，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。

培訓(xùn)中心有計(jì)劃地安排了講師講授車身新技術(shù)理論知識(shí)，以及聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師教授和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)與訓(xùn)練與車身修復(fù)相關(guān)的幾個(gè)技能模塊，主要學(xué)習(xí)了焊接訓(xùn)練、車身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車車門鈑金件手工制作、車身板件的更換、車身噴涂等，使我們初步學(xué)會(huì)了使用各種維修工具進(jìn)行操作訓(xùn)練，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過(guò)以上模塊的專業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)，了解和掌握一些汽車方面的最新知識(shí)，其中培訓(xùn)方式和教學(xué)方法上有很多行之有效的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒學(xué)習(xí)。比如：理實(shí)一體化的教學(xué)方法，專家老師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)的態(tài)度使我深受感染。

二、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)

在培訓(xùn)期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對(duì)我們進(jìn)行了教育技術(shù)方面的專題培訓(xùn)，從教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)與學(xué)習(xí)者設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)與教學(xué)評(píng)價(jià)、說(shuō)課技巧與教案撰寫、數(shù)字化教學(xué)資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓(xùn)中心又為我們講授了教學(xué)課件制作的原則與技巧等，使我們對(duì)現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認(rèn)識(shí)，也學(xué)習(xí)了一些運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學(xué)中運(yùn)用教學(xué)技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。

三、企業(yè)實(shí)踐與能力拓展

2015年6月份，培訓(xùn)中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車間參加企業(yè)實(shí)踐，使我們了解了汽車維修企業(yè)對(duì)汽車車身的修復(fù)方法、修復(fù)過(guò)程、各種設(shè)備的使用等，同時(shí)也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對(duì)維修技術(shù)人員的要求。在汽車維修企業(yè)初步掌握了汽車車身常見的維修作業(yè)流程，主要有：

1．汽車金屬板件的整形。

這是板金車間最常見的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專用工具手工修復(fù)。

2．汽車車身板件的噴涂作業(yè)。

汽車車身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。

3．車身的測(cè)量與校正作業(yè)。

對(duì)于維修嚴(yán)重的事故車輛常常要進(jìn)行車身的測(cè)量與校正。

通過(guò)企業(yè)實(shí)踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實(shí)際的理解，豐富了我自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也讓我開闊了眼界，企業(yè)先進(jìn)的制造技術(shù)，集中化，自動(dòng)化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對(duì)目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進(jìn)行反思?？傊瑓⒓恿嗽谏綎|—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心舉行的2014年中等職業(yè)學(xué)校汽車車身修復(fù)專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)，使自己多方面的能力得到提升。這次學(xué)習(xí)不論是在教育教學(xué)管理上，還是在專業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認(rèn)識(shí)和想法。今后，我將把所學(xué)的先進(jìn)教育教學(xué)理念和專業(yè)知識(shí)有效的運(yùn)用到自己的工作實(shí)踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2015年6月20日篇二：新生鈑金專業(yè)感受

汽車鈑金修復(fù)技術(shù)

汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過(guò)單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置。

車身修復(fù)工具介紹：

一、鈑金維修常用手工工具

汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。

1.通用工具

汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。

2.車身修理工具

（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。

（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。

（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。

（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。

（5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。

（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用

（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。

作業(yè)：請(qǐng)寫出常見的鈑金修復(fù)工具？

二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)

惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。

2.電阻點(diǎn)焊機(jī)

電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件

3.氧-乙炔焊機(jī)

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來(lái)修理?yè)p壞的汽車。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理?yè)p壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。

4.釬焊機(jī)

釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。

5.鋁焊機(jī)隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

作業(yè)：請(qǐng)寫出汽車外形修復(fù)機(jī)的使用發(fā)法和主要步驟？

三、常見的幾種修復(fù)方法：

篇三：汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班(2)自從有了汽車，汽車的碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。中國(guó)目前已是世界第二大汽車銷售國(guó)家和第三大汽車生產(chǎn)國(guó)家，擁有的汽車維修企業(yè)已達(dá)20余萬(wàn)家，然而合格的汽車鈑噴維修人員只有不到5萬(wàn)人，市場(chǎng)缺口達(dá)20萬(wàn)左右，汽車鈑噴人員的工資報(bào)酬已達(dá)年薪10萬(wàn)左右，由于合格人員不夠，汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國(guó)汽車維修業(yè)的發(fā)展，為適應(yīng)汽車維修市場(chǎng)的快速發(fā)展。我們針對(duì)行業(yè)的需求開設(shè)了汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班，對(duì)參加培訓(xùn)并考試合格者將頒發(fā)勞動(dòng)和社會(huì)保障部《汽車鈑金修整師》國(guó)家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書。

一、培訓(xùn)認(rèn)證對(duì)象

國(guó)內(nèi)各初中、專科學(xué)校、汽車維修企業(yè)、汽車快修連鎖店中具有初中以上文化，年齡在18周歲以上，身體健康的男性學(xué)生或工人。有從業(yè)工作經(jīng)歷的更佳。

二、培訓(xùn)內(nèi)容及師資介紹

分兩大部分：

1、汽車鈑金概述，汽車鈑金常用工具、車身校正儀、二氧化碳保護(hù)焊、電阻焊、汽車鈑金焊接技術(shù)； 汽車鈑金修整工藝，崗位實(shí)操學(xué)習(xí)等。

2、汽車油漆理論、色彩識(shí)別原理、汽車調(diào)漆原理，方法、油漆噴涂方法、局部和整車噴涂方法，漆面美容、汽車漆面還原、接縫處理技術(shù)，崗位實(shí)操學(xué)習(xí)等。

培訓(xùn)師資：課程師資由研究院聘請(qǐng)的著名品牌廠家鈑噴技師組成，實(shí)操部分的實(shí)行輔導(dǎo)由著名的江蘇楊州籍師傅“一對(duì)一”親自指導(dǎo)。

三、培訓(xùn)安排：

培訓(xùn)理論及實(shí)操學(xué)習(xí)兩部分。

四、培訓(xùn)及證書特點(diǎn)

（1）《汽車鈑金修整師》證書是中華人民共和國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心頒發(fā)的職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證合格證書。標(biāo)有證書序列號(hào)、證書編號(hào)、培訓(xùn)者及證書持有者身份證號(hào)碼，并蓋有勞動(dòng)保障部印徽和中國(guó)就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心的公章。

（2）證書證明參加培訓(xùn)及證書持有者具有系統(tǒng)地接受國(guó)家職業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證的經(jīng)歷，證書在全國(guó)范圍內(nèi)有效。證書的有效性和學(xué)員的證書編號(hào)真?zhèn)?，可在勞?dòng)保障部官方網(wǎng)站上查詢。

國(guó)家權(quán)威證書，頒發(fā)唯一，國(guó)家網(wǎng)查詢，全國(guó)使用，高薪就業(yè)。

五、培訓(xùn)學(xué)習(xí)的模式和方法本培訓(xùn)有兩種模式： 第一種：面授培訓(xùn)；參加統(tǒng)一考試取證，取得國(guó)家合格證書的學(xué)員，將獲得就業(yè)推薦函和指定單位的就業(yè)實(shí)習(xí)工作。第二種：遠(yuǎn)程函授；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)報(bào)名和注冊(cè)，領(lǐng)取學(xué)習(xí)資料，并利用網(wǎng)絡(luò)email和電話等手段進(jìn)行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)。按報(bào)名時(shí)候指定的時(shí)間參加網(wǎng)絡(luò)考試，取得國(guó)家證書和工作推薦函。

六、培訓(xùn)考試

完成全部培訓(xùn)課程后一周內(nèi)參加統(tǒng)一考試，30天內(nèi)取得國(guó)家《汽車鈑金修整師》證書。

七、培訓(xùn)實(shí)習(xí)

根據(jù)培訓(xùn)中心統(tǒng)一安排，學(xué)員將參加現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操培訓(xùn)實(shí)習(xí)3個(gè)月，培訓(xùn)實(shí)習(xí)期間學(xué)員將有實(shí)習(xí)補(bǔ)貼。

八、報(bào)名及培訓(xùn)收費(fèi)

1、可以網(wǎng)上或傳真報(bào)名，繳納培訓(xùn)費(fèi)，領(lǐng)取培訓(xùn)課程教材和考試復(fù)習(xí)大綱。

2、提交個(gè)人免冠證件照片3張，學(xué)歷證（或?qū)W生證）、身份證復(fù)印件各一份

3、遠(yuǎn)程函授培訓(xùn)及面授培訓(xùn)包含教材費(fèi)，輔導(dǎo)費(fèi)和考試認(rèn)證費(fèi)等。

第四篇：鈑金調(diào)研報(bào)告

汽車鈑金調(diào)查報(bào)告

汽車鈑金調(diào)查報(bào)告

調(diào)研時(shí)間：2011年8月20日-25日 調(diào)研人員：教研室全體人員廣汽雨田店

調(diào)研地點(diǎn)：廣汽雨田4S店、大眾華海店、別克華通店 調(diào)查對(duì)象：4S店鈑金車間維修工、后場(chǎng)服務(wù)經(jīng)理等

調(diào)查目的：通過(guò)到4S店鈑金車間的調(diào)研，讓我們從汽車鈑金修復(fù)市場(chǎng)入手，分析汽車鈑金修復(fù)的發(fā)展史，維修現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)具體的鈑金修復(fù)過(guò)程的分析，來(lái)確定目前汽車鈑金應(yīng)該發(fā)展的方向，同時(shí)對(duì)鈑金修復(fù)的設(shè)備也做出了必要的總結(jié)和要求。

汽車鈑金在事故車維修中地位舉足輕重。企業(yè)對(duì)汽車鈑金修復(fù)技術(shù)工人的需求量呈明顯上升態(tài)勢(shì)，對(duì)他們的技術(shù)要求也越來(lái)越高。這次實(shí)踐使我們認(rèn)識(shí)到：

一、汽車鈑金修復(fù)市場(chǎng)及設(shè)備發(fā)展史

隨著我國(guó)汽車工業(yè)和道路運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車維修業(yè)也不斷發(fā)展壯大．汽車鈑金修復(fù)維修也不斷在技術(shù)、設(shè)備上改進(jìn)發(fā)展．作為汽車鈑金修復(fù)維修大致經(jīng)歷了以下發(fā)展階段：

原始的人力維修→半機(jī)械化→機(jī)械化→機(jī)電液壓測(cè)量系統(tǒng)化→數(shù)字化在線支持的智能化。

傳統(tǒng)的汽車鈑金修復(fù)維修作業(yè)手敲、火烤，費(fèi)時(shí)費(fèi)力．而且維修的精確度得不到保證，再次碰撞的安全性不能夠保證。隨著汽車的制造技術(shù)的發(fā)展．新材料的廣泛使用．傳統(tǒng)的純手工作業(yè)方式已不適應(yīng)現(xiàn)代汽修的發(fā)展，于是校正設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。

鐵樁胡轆→L型牽引器→地八卦→歐式框架(專用)→美國(guó)平臺(tái)式(通用)→激光、電、液壓的綜合運(yùn)用→在線支持的智能化設(shè)備。

二、目前國(guó)內(nèi)鈑金修復(fù)維修的現(xiàn)狀

1、傳統(tǒng)的維修方式占據(jù)主體，主要分布在不發(fā)達(dá)地區(qū)及二、三類中小型維修企業(yè)．這些維修企業(yè)只擁有一些鐵樁胡轆、L型拉臂或地八卦等簡(jiǎn)單維修設(shè)備。

2、現(xiàn)代的維修方式正在受到重視．在四位一體維修站和發(fā)達(dá)地區(qū)一類維修企業(yè)被廣泛應(yīng)用．歐式框架型設(shè)備和美式平臺(tái)型設(shè)備已越來(lái)越多地被此類企業(yè)所應(yīng)用。

三、汽車鈑金修復(fù)機(jī)理和修復(fù)方法分析

(一)鈑金碰撞機(jī)理

汽車鈑金調(diào)查報(bào)告

1、碰撞

現(xiàn)代車輛考慮到碰撞安全性．設(shè)計(jì)允許各物件在一定碰撞下發(fā)生變形，最大限度地吸收碰撞能量．保證車內(nèi)乘客安全．鈑金的前部和后部允許的變形量最大．盡可能地吸收碰撞能量，保證鈑金中部乘客艙的完整．如：汽車以48Km／h的速度撞在前方的擋墻上．發(fā)動(dòng)機(jī)艙變形，縮短3O％一4O％ ．而乘客艙只縮短1％一2％。

2、典型的碰撞過(guò)程

(1)碰撞的最初期(約1／10-6S)，碰撞波試圖使結(jié)構(gòu)縮短．造成鈑金中部結(jié)構(gòu)橫向、垂直的變形趨勢(shì)．而且碰撞力以；中擊波的形勢(shì)開始向撞擊點(diǎn)以外的區(qū)域擴(kuò)散．由于鈑金材料的慣性有保持原來(lái)形狀的趨勢(shì)，所以變形不能馬上產(chǎn)生。

(2)碰撞繼續(xù)作用，在撞擊點(diǎn)出現(xiàn)可見的凹扁變形，能夠吸收碰撞能量保護(hù)乘客艙，同時(shí)，；中擊波加劇擴(kuò)散，其它區(qū)域也出現(xiàn)變形、撕裂或松散。

(3)設(shè)計(jì)合理的鈑金使車輛在大的碰撞力作用下．乘客艙鈑金板的變形將是外突的而決不能內(nèi)凹，保持乘客不受傷．車門能打開。

(4)即使撞擊點(diǎn)是鈑金上的棱角頂點(diǎn)．碰撞波也會(huì)擴(kuò)散到很大范圍．可能造成鈑金結(jié)構(gòu)的扭曲變形。

3、碰撞類型

各類碰撞所占的比例：前撞42.2%；后撞13.4%；前右方9.5% ；前左方8.9%；左中部6.8%；右中部4.4%；右前方與左前方3.6%；后左方2.3%；左后方1.4%；后右方0.9%；右后方0.5%。

4、鈑金損壞的類型(1)有梁式鈑金損壞類型 A、左右彎曲 B、上下彎曲 C、斷裂變形

D、錯(cuò)移變形(菱形變形)E、扭曲彎曲

(2)無(wú)梁式鈑金(承載式)損壞類型 A、彎曲變形 B、斷裂變形 C、增寬損傷 D、扭轉(zhuǎn)變形

不同結(jié)構(gòu)形式的鈑金在碰撞中變形形式和狀態(tài)不同．變形是按照一定的順序發(fā)生．幾種損壞形式可能同時(shí)發(fā)生，也可能只存在其中一種或幾種。維修時(shí)也要

汽車鈑金調(diào)查報(bào)告

根據(jù)不同的變形損壞來(lái)采取不同的維修方案．恢復(fù)損壞變形的維修順序應(yīng)與變形損壞發(fā)生的順序相反．采取先進(jìn)后出的原則。

(二)碰撞后的受力分析

1、碰撞決不會(huì)重復(fù)在一點(diǎn)

鈑金受力不會(huì)是同一方向，所以我們必須盡可能的詳細(xì)診斷損傷程度，零件要更換，零件要修理。除了鈑金活動(dòng)零件外，同時(shí)我們還應(yīng)考慮行駛穩(wěn)定性和安全性有關(guān)的重要連接件：車輪(懸掛)系；方向系；發(fā)動(dòng)機(jī)安裝點(diǎn)。因此 所有結(jié)構(gòu)必須符合汽車設(shè)計(jì)尺寸特性和幾何尺寸，并在修復(fù)時(shí)恢復(fù)原位。

2、在鈑金碰撞處的受力分析

若碰撞損及結(jié)構(gòu)，則固定機(jī)械件的零件都會(huì)變形，事故車的損壞方向不一定為平行和垂直于鈑金的方向，而是隨意一個(gè)角度的。因此，當(dāng)發(fā)生了此種情況的損壞時(shí) 就不能只是沿平行與鈑金方向修復(fù)(牽引)，而是分解為縱向和水平兩個(gè)方向。總之 首先應(yīng)把車當(dāng)作一個(gè)整體來(lái)對(duì)待，修理到基本復(fù)原后再分開，分別對(duì)待。

(三)鈑金修理

1、碰撞維修的主要步驟(1)損壞分析：制定工作計(jì)劃(2)有關(guān)部件拆除(3)事故車平臺(tái)定位(4)鈑金受力分析(5)拉伸校正事故車(6)部件更換或修理(7)機(jī)械部件修理(8)防銹處理(9)噴漆過(guò)程

(10)拆除部件重新安裝(11)修理結(jié)束(12)最后檢查

2、汽車碰撞診斷步驟(1)了解鈑金結(jié)構(gòu)

(2)確定碰撞方向、碰撞力大小(3)檢查車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)是否損壞(4)沿碰撞路線系統(tǒng)檢查部件損傷(5)按維修手冊(cè)測(cè)量主要部件(6)檢查懸架及整個(gè)鈑金損壞狀況

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3、鈑金校正修理(1)傳統(tǒng)復(fù)位修理

撐拉復(fù)位法是根據(jù)車輛損壞情況而采用的鈑金復(fù)位方法 其方法有兩種：一種是因地制宜的利用地、物、自車和他車拖拉；另一種方法是利用撐拉機(jī)械邊測(cè)量邊撐拉復(fù)位；邊加熱敲擊消除內(nèi)應(yīng)力，直至修好。

若經(jīng)過(guò)撐拉處理后某些部件仍沒有完全恢復(fù)原型，而不便就車修理時(shí)，可局部分解拆卸、整修 然后重新組裝。

(2)現(xiàn)代修理方法

采用先進(jìn)的校正設(shè)備，對(duì)鈑金進(jìn)行快速定位、夾緊、拉伸、精確測(cè)量恢復(fù)到與原車型數(shù)據(jù)一致。

A、鈑金校正架

鈑金校正架相當(dāng)于造車時(shí)的定位靠模，它是用來(lái)校正車底一些關(guān)鍵孔位的，由于碰撞車底許多孔位尺寸都會(huì)發(fā)生變化 而校正架上的量具的尺寸非常精確，一般量具允許誤差小于或等于1mm 所以鈑金校正架可以使變形的鈑金盡量恢復(fù)到新車的水平提高修復(fù)質(zhì)量和提高車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。

鈑金校正架是一切事故修理的最理想設(shè)備，它是各個(gè)汽車修理廠必不可少的設(shè)備。

B、鈑金校正架的類型

作為鈑金校正架必須具備以下特點(diǎn)：多功能的鈑金固定系統(tǒng)，多種形狀鈑金工具，多功能全方位拉伸裝置，實(shí)用的測(cè)量系統(tǒng)等。

鈑金校正架分類及特點(diǎn)：

a．L型牽引器，早期發(fā)展的鈑金維修設(shè)備，以機(jī)械、液壓維修為主，設(shè)備簡(jiǎn)單，無(wú)法進(jìn)行復(fù)雜的測(cè)量檢查和鈑金修理，無(wú)法控制修復(fù)的精度和質(zhì)量，現(xiàn)在應(yīng)用已不多見。

b．地框架式(俗稱地八卦)，早期發(fā)展的設(shè)備，以機(jī)械液壓維修為主，無(wú)法進(jìn)行復(fù)雜的測(cè)量檢查，不能保證修復(fù)的精確度 達(dá)不到維修標(biāo)準(zhǔn)要求。由于造價(jià)低廉，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)一些中小型的修理廠還有應(yīng)用。

C．框架式，以歐式框架為代表，從六十年代發(fā)展到八十年代末為鼎盛發(fā)展期，機(jī)械液壓維修為主，也有光機(jī)電一體的設(shè)備，維修比較精確。以法國(guó)使力得設(shè)備為代表，最大特點(diǎn)為專用型，與汽車發(fā)展趨勢(shì)有密切關(guān)系，在九十年代前一種車型流行幾年十幾年，一個(gè)設(shè)備只修一兩種車，九十年代后隨汽車個(gè)性化多樣化的發(fā)展 逐漸被平臺(tái)式設(shè)備所替代。

d．平臺(tái)式，從七、八十年代發(fā)展，以光機(jī)電 液壓、機(jī)械維修為主，也可單獨(dú)機(jī)械、液壓維修 可以保證維修后的尺寸精度和質(zhì)量要求。平臺(tái)式設(shè)備以美國(guó)

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CHIEF、中國(guó)奔騰為代表，適合各種車輛的維修。九十年代后在市場(chǎng)逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位?，F(xiàn)在鈑金設(shè)備的使用不止局限在小型車，以奔騰公司為代表BANTAM4000同時(shí)可滿足依維柯、考斯特等中型車的鈑金修理需要，BAN—TAM5000還可滿足重型車、大型客車鈑金修理需求。

鈑金校正架選擇標(biāo)準(zhǔn)：

a．滿足鈑金維修基本使用要求，上車、固定、測(cè)量、拉伸四項(xiàng)基本功能必須滿足；

b．對(duì)設(shè)備品質(zhì)要求，通過(guò)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證；

c．完善的售后服務(wù)體系，有些廠家沒有售后人員或售后人員素質(zhì)不高 難以完成高質(zhì)量的服務(wù)．設(shè)備使用存在后顧之憂；

d．完善的培訓(xùn)體系，因?yàn)殁k金設(shè)備為專業(yè)技術(shù)工種，不經(jīng)過(guò)完善的培訓(xùn)，鈑金人員在設(shè)備使用，維修理念，服務(wù)質(zhì)量方面存在欠缺，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)廠家也與國(guó)外先進(jìn)維修專家共同在國(guó)內(nèi)以提高鈑金人員水準(zhǔn)，奔騰公司每年請(qǐng)美國(guó)汽車碰撞維修協(xié)會(huì)維修專家在中國(guó)開展培訓(xùn)，取得很好效果。

四、現(xiàn)代汽車鈑金修復(fù)的發(fā)展前景（以BANTAM為列舉對(duì)象）

過(guò)去鈑金的修理往往令人討厭，使用的舒適性、操作安全性以及經(jīng)濟(jì)性是我們工作的原則。徹底性改革的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，它將排除一切舊的條件并為將來(lái)提供具有方向性的解決方法。環(huán)保型、智能化、人本主義的鈑金維修中心將對(duì)鈑金修理合理化起決定性的作用。事故車從停車場(chǎng)被牽引進(jìn)車間后，必須系統(tǒng)地通過(guò)三個(gè)不同的工位．充分發(fā)揮修理流程．以降低修理費(fèi)用。

1、拆卸工位

事故車被拖進(jìn)該工位，然后拆卸薄板件，并將其整理和歸類成重復(fù)使用件和重新訂購(gòu)件兩大類。

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛，送到其他修理處。鈑金上校正架。

該拆卸工位由以下設(shè)備組成：環(huán)形可行走的導(dǎo)軌系統(tǒng)。附帶工具架，舉升器，鈑金舉升器，保護(hù)簾等。

2、鈑金修理工位

這是最重要的工位．但必須在零件拆卸后、鈑金上校正架才被啟用。在這里進(jìn)行整套的鈑金修理．將修復(fù)后的鈑金送到油漆預(yù)備場(chǎng)地。

該工位的系統(tǒng)配置： A、照明系統(tǒng)

BANTAM以人類工程學(xué)為出發(fā)點(diǎn)對(duì)照明進(jìn)行設(shè)計(jì)，那些根據(jù)不同工具自動(dòng)提供使用的專用照明燈既不耀眼又無(wú)反射，用可旋轉(zhuǎn)的專用底部照明燈可照著鈑金的各個(gè)角落．包括最暗的角落。

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B、供給系統(tǒng)

在BANTAM工作場(chǎng)地上所有的電線和軟管從天而降，與各種儀器聯(lián)機(jī)，隨時(shí)供使用。

C、校正系統(tǒng)

通過(guò)校正架，使之合理化。我們車輛的先進(jìn)工藝是以裝配容易、修理速度快為特征的．即使是小小的損壞．也要求將車放到校正架上。如果沒有校正系統(tǒng)的話，就不能任意的固定，零敲碎打的修理會(huì)導(dǎo)致無(wú)法預(yù)測(cè)的困難。因此，推薦校正系統(tǒng)和新的BANTAM帶專用鈑金定位裝置的雙柱舉升器，作為BAN—TAM的補(bǔ)充。

D、周圍保護(hù)系統(tǒng)：保護(hù)簾

G．A．A1647配有一套專用保護(hù)簾，在外層導(dǎo)軌的外圍圍了起來(lái)，也就是將鈑金工作場(chǎng)地的四周嚴(yán)嚴(yán)地轉(zhuǎn)了起來(lái)，這樣鄰近場(chǎng)地就得到了保護(hù)，不會(huì)受灰塵、噪音、耀眼光以及火花群的危害了。

3、裝配工位

給油漆好的車裝上重復(fù)作用的零部件和新購(gòu)的零部件。該裝配工位包括：帶萬(wàn)能旋轉(zhuǎn)臂的雙柱舉升器；在這一工位的附近，必須將在拆卸工位拆下的另件及在此期間新提供的零件集中在一個(gè)容器中存放。

在這一工位上使用保護(hù)簾，使之與鄰近的工位分開．這樣．新油漆干凈的車輛就不會(huì)受到火花或臟手印的損壞。

如果一貫地根據(jù)這一原則對(duì)鈑金車間進(jìn)行革新，并進(jìn)行鈑金維修培訓(xùn)的話，就能節(jié)省相當(dāng)可觀的工作時(shí)間，帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

工具和設(shè)備吊在上面．一切按部就班，使用順利。儀器和工具是專門為此系統(tǒng)研制而成，掛在導(dǎo)軌上，上下可以活動(dòng)。需要時(shí)．可以拉下來(lái)使用。其中一部分還可通過(guò)平衡器進(jìn)行無(wú)重量的高度調(diào)節(jié)。

導(dǎo)軌分內(nèi)外二層。在內(nèi)層導(dǎo)軌上設(shè)有帶供氣和排氣裝置的焊接設(shè)備，用于 點(diǎn)焊，保護(hù)氣焊和氣焊。在外層導(dǎo)軌上，設(shè)有專用工具架，架上有電子儀器和壓縮空氣儀器．能量供給(220V、380V電源．壓縮空氣)．各種工具．易損件．小零件及特殊的照明設(shè)備。

帶有透明窗的保護(hù)簾可隔絕四周。可對(duì)來(lái)自鄰近工作場(chǎng)地的噪音、灰塵、刺眼的光以及飛舞的火花加以抵制。帶有專用鈑金定位架的雙柱埋入式舉升器以及帶有校正機(jī)和附近的校正架使本系統(tǒng)完整了。

這樣，沒有了絆跤的危險(xiǎn)．沒有了壓壞或切斷的軟管和電線。所有的儀器和工具．所有的能源供給管道和正確的照明始終在你所需使用的地方處于供使用狀態(tài)。就連用點(diǎn)焊槍的工作現(xiàn)在也變得輕松了．有毒的焊接氣體直接在光弧處就被吸走了。

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輕松的操作、最低的事故可能性及合理的時(shí)間和場(chǎng)地的利用，同時(shí)，更具有使用舒適性、操作安全性和經(jīng)濟(jì)性。

五、汽車鈑金修復(fù)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展．新材料的廣泛使用，汽車鈑金修復(fù)校正設(shè)備中計(jì)算機(jī)及傳感器會(huì)大量使用，能多方位對(duì)碰撞事故進(jìn)行檢測(cè)，傳感器根據(jù)汽車碰撞的角度、方向以及碰撞受損部位、汽車所使用的材料等感應(yīng)信息，然后將所測(cè)量的信息傳送到計(jì)算機(jī)上，計(jì)算機(jī)就能夠確定拉伸需多大的牽引力量、拉伸方向等相關(guān)參數(shù)。

在板件的更換上，使用傳感器以及激光的測(cè)量，能夠快速性定位，節(jié)省大量時(shí)間，大大提高工作效率，提高安裝工件的精確度。

校正設(shè)備配備大量切割、焊接機(jī)，能夠快速多方位、多點(diǎn)進(jìn)行切割或焊接。配備有去應(yīng)力裝置，可以將內(nèi)應(yīng)力有效控制，因?yàn)橛械牟课恍枞?nèi)應(yīng)力，有的部位需保留內(nèi)應(yīng)力，以控制和吸收碰撞力，養(yǎng)活結(jié)構(gòu)損壞，并加強(qiáng)乘員的保護(hù)，加載時(shí)它們可以使應(yīng)力集中在局部。

總之，汽車鈑金修復(fù)在將來(lái)的汽車維修中作用將越發(fā)明顯，在汽車維修中占據(jù)重要地位，會(huì)緊跟汽車制造技術(shù)的發(fā)展向電子化、數(shù)字化、智能化、人性化的方向發(fā)展。

車身修復(fù)教研室

2011.9

第五篇：汽車美容店鈑金噴漆的質(zhì)量鑒定方法

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在汽車美容店，汽車鈑金噴漆是一項(xiàng)重要的服務(wù)內(nèi)容。那么，如何鑒別鈑金噴漆的質(zhì)量呢？馳耐普汽車美容養(yǎng)護(hù)專家建議從如下方面進(jìn)行鑒別：

1、查看漆膜的干燥質(zhì)量用手指用力壓漆面看是否有明顯手紋，如出現(xiàn)手紋則證明漆膜干燥不良。

2、查看漆的色彩是否與原漆的色彩一至

首先把車開到一個(gè)光線良好的環(huán)境下，新噴件與它在車身最近處作比較，停留7-10秒(眼睛不要時(shí)間太長(zhǎng)，這會(huì)造成視覺疲勞），正面直視與側(cè)面斜視（30-45度）交叉觀察，注意深色、艷色迎著光線比較，淺色、淡色背著光線作比較。

3、查看漆膜的豐滿度和漆紋均勻度

直視查看漆膜的豐滿度，漆膜過(guò)厚感覺很混濁，漆色不鮮亮，漆膜過(guò)薄漆面光亮不足，漆色發(fā)暗。豐滿度好的漆膜感覺好像漆面上浮有一層油質(zhì)。正視漆面鏡面效果檢查漆紋的均勻度，斜視漆紋均勻則效果好，一些美容養(yǎng)護(hù)工說(shuō)沒有漆紋是不可能的，即使是拋光后也是有漆紋的，原車漆也有，沒有漆紋效果反而不好。

4、漆面是否有灰澤、流漆

當(dāng)噴漆或烤漆間的空氣未過(guò)濾或過(guò)濾不當(dāng)，還有一些技工的施工不當(dāng)，就會(huì)有灰塵積存在漆的表面，形成麻點(diǎn)素稱“臟點(diǎn)”，因此，最好選擇到無(wú)塵車間進(jìn)行噴漆或烤漆。

5、金屬漆的顆粒度是否均勻

迎光近距離（10-20cm）查看漆閃光顆粒的大小、色彩、排列，是否與原車漆一至。

6、汽車漆用料的檢驗(yàn)

這方面沒有很明確的檢驗(yàn)方法，需要一些專業(yè)知識(shí)。因?yàn)楹门c壞的漆料在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有大的區(qū)別。應(yīng)選擇具有抗老化、耐腐蝕功效的以及信譽(yù)比較好的企業(yè)的產(chǎn)品。如果技工不夠細(xì)心，有再好的漆料也做不好的，沒有好的漆料再高的技工再先進(jìn)的設(shè)備也是擺設(shè)。

7、汽車鈑金的檢驗(yàn)

汽車鈑金主要靠企業(yè)的信譽(yù)，需要較高的專業(yè)水平才容易發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)。簡(jiǎn)單的檢查方法就是觀察邊緣是否均勻，以及精密度，一般經(jīng)過(guò)噴漆后的鈑金材料就很難發(fā)現(xiàn)與正廠件差別不大。

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