第一篇：交通事故車輛鑒定

交通事故車輛鑒定

道路交通事故一般是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員因違反道路交通法規(guī)的行為過(guò)失造成人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的事故，交通事故車輛鑒定。道路交通事故車物定損工作，是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物價(jià)管理部門根據(jù)社會(huì)需要，轉(zhuǎn)變職能，為社會(huì)發(fā)展服務(wù)而新開展的一項(xiàng)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)結(jié)合我旗近四年來(lái)的實(shí)踐和工作經(jīng)驗(yàn)，就交通事故車損鑒定問(wèn)題中的幾點(diǎn)體會(huì)寫出來(lái)，與大家共同探討。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車制造中的科學(xué)技術(shù)含量越來(lái)越高，車型也越來(lái)越多，一臺(tái)事故車輛損壞的零件往往也很多。因此，對(duì)車輛定損是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作。

車輛定損的關(guān)鍵是車輛現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)是認(rèn)定人員通過(guò)目測(cè)或借助檢測(cè)儀器等方法和手段確定事故車輛更換配件項(xiàng)目、維修項(xiàng)目和維修工時(shí)的過(guò)程。其程序應(yīng)包括：現(xiàn)場(chǎng)拍照、現(xiàn)場(chǎng)填寫現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)筆錄表、現(xiàn)場(chǎng)確定維修工時(shí)費(fèi)、受損零部件的檢驗(yàn)等幾個(gè)方面。

一、拍照 拍照是存檔和以備查閱的要求。照片應(yīng)從各個(gè)角度反映事故車輛受損部位的損壞情況，即照片與現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)記錄相符合。更換零部件的損壞情況、維修部位的變形程度及變形面積大小都應(yīng)體現(xiàn)在照片上。照片分為整體照和局部照，整體照片反映事故車輛受損的外觀表形象，局部照片是對(duì)某個(gè)零部件受損程度的單獨(dú)顯示。但是無(wú)論是整體照還是局部照，都要有該事故車輛的車牌號(hào)碼。受損部位不明顯的，用手或者其他工具指示受損的部位或做標(biāo)記進(jìn)行局部拍照，如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋出現(xiàn)裂紋、缸體破裂、車架變形和其他用整體照片反映不出受損情況的部位或部件等。

二、填寫現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)記錄表 現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)記錄表是我們對(duì)有關(guān)當(dāng)事人出具的進(jìn)行維修車輛、拆解檢驗(yàn)的憑據(jù)，除了應(yīng)該書寫工整，不能隨意涂改外，還要做到以下幾點(diǎn)要求，即：全面性、準(zhǔn)確性、質(zhì)量對(duì)等性、經(jīng)濟(jì)性、公正性。

1、全面性 全面性是指確定事故車輛更換配件項(xiàng)目、維修項(xiàng)目和維修工時(shí)費(fèi)整個(gè)過(guò)程的全面性。應(yīng)記錄車型、號(hào)牌號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、登記日期等項(xiàng)目。輕微事故，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)確定更換項(xiàng)目、維修項(xiàng)目和維修工時(shí)費(fèi);較大的事故，經(jīng)分析確認(rèn)可能存在隱損部位的，應(yīng)該對(duì)可能的損壞部件注明“其他待查”或者“××待查”字樣，并告知有關(guān)當(dāng)事人在自己確定的修理廠家拆解后還要進(jìn)行二次定損，并及時(shí)通知認(rèn)定單位進(jìn)行二次定損，但維修工時(shí)費(fèi)應(yīng)當(dāng)場(chǎng)確定。拆解后，把待查的項(xiàng)目和其他沒有記錄的項(xiàng)目鑒別好壞，確定其更換或者維修。但是無(wú)論是更換項(xiàng)目還是維修項(xiàng)目都不能有遺漏，以免給當(dāng)事人的利益造成損害。



2、準(zhǔn)確性 準(zhǔn)確性是指勘驗(yàn)記錄要準(zhǔn)確，車輛零部件名稱要規(guī)范，鑒定材料《交通事故車輛鑒定》。同時(shí)書寫要整潔，不要涂改，特別是對(duì)維修工時(shí)費(fèi)，確定后不能隨意改變;或者劃掉本來(lái)確定維修的項(xiàng)目更換或本來(lái)確定更換的項(xiàng)目給予維修，使道路交通事故車物損失價(jià)值認(rèn)定工作的嚴(yán)肅性和權(quán)威性打折扣。既然錯(cuò)了就重新抄寫一遍。對(duì)比較重要的號(hào)碼應(yīng)在記錄完畢后予以核實(shí)，而且記錄更換項(xiàng)目和維修項(xiàng)目盡可能用學(xué)名。對(duì)二次定損的車輛，不應(yīng)在第一次勘驗(yàn)記錄上續(xù)寫，應(yīng)重新填寫一份勘驗(yàn)記錄;需追加工時(shí)費(fèi)的，應(yīng)以明確。項(xiàng)目完畢，由當(dāng)事人認(rèn)可簽名。

3、質(zhì)量對(duì)等性

(1)、質(zhì)量對(duì)等性主要是指車輛配件需要更換時(shí)，原車是什么件應(yīng)更換什么件，如原車是進(jìn)口件，更換時(shí)就不能換國(guó)產(chǎn)件，反之亦然。再一種情況是同一型號(hào)和規(guī)格的配件由于其生產(chǎn)廠家不同，既有正廠件，亦有輔廠件，甚至偽劣件，其質(zhì)量有很大差異，價(jià)格也不相同，如松花江微型車前保險(xiǎn)杠質(zhì)量最差的大約是60元左右，質(zhì)量最好的250元，其他的分別為70元、80元、100元不等。在這種情況下，就需要我們看一下該車出事前其損壞部位是什么件，更換時(shí)則應(yīng)換什么件。(2)、保證使用壽命，主要性能和外形恢復(fù)接近事故前的狀況?！盎謴?fù)接近”即不能安全達(dá)到。如車的保險(xiǎn)杠出現(xiàn)輕的溝痕或彎曲，都可以進(jìn)行修復(fù)。其達(dá)不到部分，應(yīng)從該車實(shí)體性損耗考慮，予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

4、經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性是車輛某些部位發(fā)生事故損壞后，按照上述有關(guān)情況，應(yīng)以修復(fù)為主，更換為輔，達(dá)不到重新更換標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)于修復(fù)。但如果其修理費(fèi)用等于或大于新配件價(jià)格時(shí)，則應(yīng)更換，如，普通轎車前蓋，新蓋為200元左右，車輛發(fā)生碰撞后發(fā)生彎曲，需整形噴漆，假如整形與噴漆費(fèi)用之和接近或大于200元的話，則無(wú)論從使用性能，外觀美觀性和經(jīng)濟(jì)上幾個(gè)方面考慮均不如更換新蓋。

5、公正性 作為交通事故車輛定損，由于涉及事故雙方或一方與保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)公司雙方經(jīng)濟(jì)利益，因此，作為鑒定人員，必須具有高度責(zé)任心和正義感，努力做到客觀公正、公平合理，這就特別需要注意處理好三個(gè)方面問(wèn)題：其一是本地車和外地車，應(yīng)做到一視同仁，不偏袒本地車。其二是關(guān)系車和非關(guān)系車，應(yīng)做到不偏袒關(guān)系車。其三是保險(xiǎn)車輛與非保險(xiǎn)車輛，決不偏袒非保險(xiǎn)車輛。在處理以上三個(gè)方面問(wèn)題后，還要做到及時(shí)，特別是涉及到外地車，由于費(fèi)用開支大，車主又很著急。我們的結(jié)論書出不來(lái)，交-警部門就無(wú)法確定事故等級(jí)及時(shí)進(jìn)行處理。因此，我們應(yīng)做到在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，在保證定損質(zhì)量的前提下，要求提前及時(shí)出具結(jié)論書，如遇較為復(fù)雜的案件時(shí)，不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)做出結(jié)論的，提前告知當(dāng)事人雙方和交-警，并說(shuō)明原因。求得支持。

三、維修工時(shí)費(fèi)的確定 維修工時(shí)費(fèi)的確定帶有一定的自由裁量因素和經(jīng)驗(yàn)因素，而且各個(gè)地區(qū)情況不同，工時(shí)費(fèi)也不盡相同。即使面對(duì)同一輛事故車不同的認(rèn)定人員也會(huì)確定不同的工時(shí)費(fèi)，但是這種“自由裁量”是在一定幅度和范圍內(nèi)的“自由裁量”并非沒有限制。確定維修工時(shí)費(fèi)不能顯失公平，應(yīng)符合一個(gè)地區(qū)的價(jià)格水平和實(shí)際情況，這樣在事故車輛價(jià)值定損認(rèn)定工作過(guò)程中，有力的維護(hù)認(rèn)定工作的公正性和有關(guān)當(dāng)事人的權(quán)益，也不能給自己的工作造成被動(dòng)。

四、零部件的檢驗(yàn) 事故車零部件是否損壞、損壞到什么程度，就要對(duì)可能或可以判定受損的零部件進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)零部件的檢驗(yàn)是確定該零部件更換或者校正、維修的前提，特別是對(duì)一些價(jià)格昂貴的總成、零部件，必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，才能確定其更換或者校正、維修。零部件的檢驗(yàn)主要是通過(guò)目測(cè)和借助一定的工具和儀器檢驗(yàn)。

以上是我們?cè)谑鹿受囕v鑒定工作中的幾點(diǎn)體會(huì)和做法，但在事故車輛鑒定中，在許多具體的不可預(yù)見的情況，還有待我們?cè)诓粩嗟墓ぷ髦懈鶕?jù)具體的實(shí)際，總結(jié)出有效的方法后，進(jìn)一步做好車輛定損的鑒定工作。

第二篇：交通事故鑒定

交通事故鑒定

《道路交通事故鑒定法理實(shí)務(wù)研究》內(nèi)容為：在法學(xué)院的課堂上很少有講“道路交通法”這樣一門課程的，道路交通事故鑒定方面的案例也很少，交通事故鑒定。不僅中國(guó)的法學(xué)院如此，外國(guó)的法學(xué)院也大抵如此。侵權(quán)法是最古老的法律之一，在古代羅馬的十二銅表和中國(guó)古代最早的法律中都有關(guān)于侵權(quán)行為的規(guī)定。在人類社會(huì)產(chǎn)生制定法以前依據(jù)習(xí)慣法解決糾紛的時(shí)代，最為發(fā)達(dá)的就是侵權(quán)行為法，只不過(guò)那時(shí)尚沒有現(xiàn)在這樣的法律分類，并沒有侵權(quán)行為法這樣一個(gè)類別。侵權(quán)行為法是法律發(fā)達(dá)后形成的一個(gè)法律分類。為什么侵權(quán)行為法自古就有呢?首先這是因?yàn)樽怨啪陀星謾?quán)行為，但有侵權(quán)行為不一定就有侵權(quán)行為法。以強(qiáng)力傷害他人身體、侵占他人財(cái)物的行為自古就有，被害方如果有比侵權(quán)方還要強(qiáng)大的力量，可以自行了斷，反擊對(duì)方，或傷其身體甚至性命，奪回財(cái)物。在此種情形中，侵權(quán)行為法是沒有用的。侵權(quán)行為法的另外一個(gè)條件是被侵權(quán)的人不是通過(guò)強(qiáng)力，而是希望按照一定的習(xí)慣程序得到救濟(jì)。這就要求人類告別蠻荒時(shí)代，在社會(huì)中發(fā)展出解決糾紛的程序與制度可以為受害人提供救濟(jì)。這里就出現(xiàn)了侵權(quán)行為法的第三個(gè)前提，就是出現(xiàn)了強(qiáng)大的社會(huì)權(quán)威，它的決定有強(qiáng)制性。它或是一個(gè)組織，或是一個(gè)個(gè)人。這樣的社會(huì)權(quán)威是凌駕于社會(huì)之上的。

百分網(wǎng)圖書目錄

第一章 緒論

一、概說(shuō)

二、現(xiàn)況檢討

三、交通法規(guī)解釋匯編啟示

第二章 道路交通事故鑒定法理運(yùn)用現(xiàn)況分析

一、概說(shuō)

二、道路交通事故法理基礎(chǔ)

(一)法理基本要項(xiàng)

(二)法理基礎(chǔ)分析

三、道路交通事故的界定

(一)交通事故之含義

(二)過(guò)錯(cuò)與意外之分析

(三)交通事故類別

(四)交通事故與理賠

四、道路交通駕駛行為法理探討

(一)“讓”與“停讓”之法理

(二)應(yīng)注意并能注意而未注意之法理

(三)行近、行經(jīng)、行至之法理

五、小結(jié)

第三章 汽車交通事故鑒定法理運(yùn)用基礎(chǔ)

一、概說(shuō)

二、處理交通事故應(yīng)有之法律概念

(一)立法精神

(二)法律概念與位階

(三)事故處理有關(guān)法律之概念

(四)事故搜證與刑事搜證之分際

(五)剎車痕與剎車系統(tǒng)之搜證

(六)事故處理法律程序

三、事故肇因分析、法理思維程序之立體觀

(一)搜證、舉證、認(rèn)證之思考邏輯

(二)立體觀之述說(shuō)

(三)人、車、路、時(shí)、空、力、長(zhǎng)、寬、高之運(yùn)用

(四)確立因果關(guān)系概念

(五)路權(quán)優(yōu)先通行順序思維之建立

四、司法與鑒定者之法理思維

(一)司法與鑒定之分際

(二)司法庭訊程序(交互詰問(wèn))

(三)違規(guī)、肇因與肇責(zé)之思維

五、預(yù)見、反應(yīng)、采取安全措施的法理分析內(nèi)涵

六、小結(jié)

第四章 道路交通事故鑒定法理運(yùn)用實(shí)證分析

一、概說(shuō)

二、轉(zhuǎn)彎車與直行車之爭(zhēng)議

(一)肇因分析問(wèn)題研究

(二)理賠問(wèn)題探討

三、無(wú)號(hào)志路口事故之爭(zhēng)議

(一)道路優(yōu)先通行順序之建立

(二)肇事責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

四、回轉(zhuǎn)車事故之爭(zhēng)議

(一)回轉(zhuǎn)車事故之形態(tài)

(二)肇責(zé)區(qū)分方式

五、紅燈停、綠燈行之爭(zhēng)議

(一)號(hào)志設(shè)計(jì)

(二)如何認(rèn)定闖紅燈的現(xiàn)象

(三)司法如何認(rèn)定闖紅燈

六、少線車道應(yīng)讓多線車道先行之爭(zhēng)議

(一)讓與被讓之認(rèn)定時(shí)機(jī)

(二)如何確認(rèn)己方是讓或是被讓

(三)改進(jìn)之道

七、單一事故之爭(zhēng)議

(一)單一事故的認(rèn)定

(二)單一事故的影響

八、結(jié)語(yǔ)

第五章 事故鑒定方法實(shí)務(wù)研究

一、概說(shuō)

二、搜證、舉證、認(rèn)證之肇事鑒定法理思維運(yùn)用

(一)搜證、舉證、認(rèn)證之肇事鑒定法理思維

(二)三度五維思維因素分析表

三、鑒定思維與方法基本認(rèn)識(shí)

(一)確認(rèn)誰(shuí)是注意方、誰(shuí)是禮讓方

(二)事故發(fā)生撞擊前1—2秒必有一方未注意或未禮讓

(三)確定道路通行權(quán)遵循優(yōu)先順序

(四)標(biāo)志、標(biāo)線基本認(rèn)識(shí)圖例

四、事故鑒定實(shí)務(wù)研究

(一)事故鑒定分析方法研究

(二)運(yùn)用各種鑒定方法作案例實(shí)務(wù)分析

(三)跡證分析法研討

(四)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)勘研討

(五)會(huì)勘實(shí)務(wù)

(六)重大司法案件肇事鑒定案例分析

第六章 結(jié)論

一、結(jié)論

(一)在事故現(xiàn)場(chǎng)處理方面

(二)有關(guān)事故肇事因素鑒定工作者方面

(三)在司法審判方面

二、建議

(一)統(tǒng)一法律思想與觀念

(二)加強(qiáng)教育與訓(xùn)練

(三)精進(jìn)專業(yè)技術(shù)

(四)建立法理之立體思維

附錄一揭開車禍神秘面紗的人

附錄二破解事故之謎的人

附錄三張漢威先生專訪

附錄四車禍處理六大步驟

附錄五防止車險(xiǎn)詐保實(shí)務(wù)

附錄六鑒定制度改進(jìn)意見

附錄七江蘇省高郵市事故分析

附錄八海峽兩岸汽車強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)與第三責(zé)任險(xiǎn)之分析比較

附錄九汽車行駛距離及反應(yīng)距離一覽表

附錄十現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車輛一般長(zhǎng)度、寬度、高度一覽表

參考文獻(xiàn)，鑒定材料《交通事故鑒定》。

第三篇：車輛交通事故檢討書

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

我懷著無(wú)比愧疚的心情，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討。12月11日我單位副經(jīng)理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。此次事故不僅給事故當(dāng)事人家庭帶來(lái)巨大的災(zāi)難，也給沙運(yùn)司、油服司造成了很大的損失。事故的發(fā)生正值年末安全環(huán)保工作的重要時(shí)期，同時(shí)又是在“百日安全無(wú)事故”的收官階段;所以造成的影響非常惡劣，極大地?fù)p壞了沙運(yùn)司和油服司的形象、聲譽(yù)。事故造成油服司安全發(fā)展形勢(shì)受到嚴(yán)重?fù)p壞，危害極其嚴(yán)重，影響了沙運(yùn)司的正規(guī)化建設(shè)，也給沙運(yùn)司領(lǐng)導(dǎo)的工作添了亂。幾天來(lái)，我認(rèn)真反思，深刻自剖，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵?lái)的思想反思結(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：

一、安全教育針對(duì)性不強(qiáng)，車勤人員安全意識(shí)淡薄，忽略了安全預(yù)防事故工作的經(jīng)常性。雖然單位的安全預(yù)防事故教育是逢會(huì)必講，但只注重教育時(shí)間和內(nèi)容的落實(shí)而忽略了教育的效果;一是教育時(shí)間上只注重利用每天早班會(huì)會(huì)議時(shí)間泛泛而講，缺乏對(duì)具體違章、違規(guī)事件具體說(shuō)教的隨機(jī)性教育，針對(duì)性不強(qiáng)。二是教育內(nèi)容上只側(cè)重于學(xué)習(xí)各種安全規(guī)章制度，不能結(jié)合單位實(shí)際任務(wù)進(jìn)行說(shuō)教，總認(rèn)為只要開會(huì)講過(guò)了就不會(huì)有問(wèn)題發(fā)生，忽略了教育的實(shí)效性。盡管教育進(jìn)行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏對(duì)經(jīng)常性安全工作的認(rèn)識(shí)，總認(rèn)為經(jīng)常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽，事無(wú)巨細(xì)，缺乏持之以恒的經(jīng)常性安全工作的耐心;個(gè)別駕駛員對(duì)車輛安全工作自身要求的時(shí)好時(shí)壞，斷斷續(xù)續(xù)，開會(huì)要求了就注意一陣兒，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了就重視一會(huì)兒，平時(shí)基本處于“停工”狀態(tài)。特別是對(duì)一些老駕駛員和職工，認(rèn)為駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，安全意識(shí)強(qiáng)，不會(huì)發(fā)生問(wèn)題，只注重完成任務(wù)，輕視了安全。人員的遵章守紀(jì)、警鐘長(zhǎng)鳴的安全意識(shí)沒有得到很好的樹立;因此這種安全意識(shí)不強(qiáng)，自身要求不嚴(yán)是此次事故苗頭的誘發(fā)因素。

二、任務(wù)多，隨機(jī)性強(qiáng)，制度落實(shí)不堅(jiān)決。油服司的各項(xiàng)規(guī)章制度規(guī)定的比較多，但落實(shí)到具體事務(wù)上就大打折扣。一是車輛派遣有規(guī)定，但落實(shí)起來(lái)很困難，主要是因?yàn)橛头臼且粋€(gè)搶險(xiǎn)性質(zhì)的單位，需要24小時(shí)待命處理生產(chǎn)中的突發(fā)情況，隨機(jī)性任務(wù)比較多，按出車審批程序?qū)訉诱?qǐng)示、按級(jí)辦手續(xù)耽誤搶險(xiǎn)速度，影響任務(wù)的完成;因此出車基本上是以領(lǐng)導(dǎo)的電話通知為主;這就容易形成夜間出險(xiǎn)司機(jī)容易疲勞駕駛。二是在 車場(chǎng)調(diào)度的管理上缺乏正規(guī)性，由于每天執(zhí)行的任務(wù)多，隨意性強(qiáng)，每天每臺(tái)車進(jìn)出的次數(shù)也相對(duì)較多，因此不能嚴(yán)格按照沙運(yùn)司車場(chǎng)歸廠檢查管理制度去執(zhí)行。三是人員管理規(guī)定的多，執(zhí)行的少。油服司平時(shí)任務(wù)多，隨機(jī)性強(qiáng)，因?yàn)槿蝿?wù)多的原因有早起晚睡的現(xiàn)象，不能嚴(yán)格執(zhí)行一日生活制度，這給人員的管控帶來(lái)了一定的難度。四是與甲方關(guān)系密切，人情多、交往多，存在著請(qǐng)客多、聚會(huì)多;容易造成酒后開車等嚴(yán)重違章現(xiàn)象;這些不好的現(xiàn)象都嚴(yán)重的影響了單位規(guī)章制度的落實(shí)和加強(qiáng)的正規(guī)化管理，酒后駕車不嚴(yán)也是此次事故的直接原因。

三、行車任務(wù)重，隨意性強(qiáng)，車輛管理存在漏洞。油服司車輛主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)塔中地區(qū)所有單井及站點(diǎn)的生產(chǎn)和搶險(xiǎn)等出車任務(wù);因此每天行車隨意性強(qiáng)、任務(wù)重，一臺(tái)車一天進(jìn)出大院十幾次的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)候車剛進(jìn)入大院還沒停穩(wěn)就又接到甲方領(lǐng)導(dǎo)的其它任務(wù)，往返次數(shù)多給車輛管理帶來(lái)一定的難度。個(gè)別駕駛員由于執(zhí)行的任務(wù)多、出車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易造成疲勞開車;這些違章行為、不好的駕駛習(xí)慣都是誘發(fā)車輛事故的潛在因素。此致 敬禮 檢討人： x年x月x日

第四篇：車輛鑒定

選擇題：

1、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評(píng)估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)根據(jù):合法有效的（）。A、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車行駛證

B、賣方身份證、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書 C、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證 D、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志

2、下列企業(yè)名稱代號(hào)代表

6、汽車一般都包括四個(gè)基本組成部分，即發(fā)動(dòng)機(jī)、、備。

7.底盤主要由、名詞解釋：

1、汽車無(wú)形損耗：

2、使用年限：

3、汽車技術(shù)狀況的靜態(tài)檢查

4、現(xiàn)行市價(jià)法

5、汽車動(dòng)力性：

6、折舊率：

7、軸距：

8、舊車技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)檢查：

簡(jiǎn)答題

1、對(duì)二手車進(jìn)行技術(shù)狀況的鑒定過(guò)程中，路試后檢查那些項(xiàng)目？

2、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提是什么? 收益現(xiàn)值法評(píng)估的步驟？

某企業(yè)擬將一輛金杯10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，按國(guó)家汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，該車輛剩余年限為3年，通過(guò)對(duì)該地區(qū)市場(chǎng)的分析和預(yù)測(cè)得出未來(lái)3年內(nèi)該車輛的收益額分別為：第一年8000元，第二年 7000元，第三年 6000元，折現(xiàn)率3年均為9%，試估算該車輛的價(jià)格。

第五篇：交通事故鑒定收費(fèi)

交通事故鑒定收費(fèi)

、法醫(yī)臨床鑒定 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中未含醫(yī)療機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢查項(xiàng)目費(fèi)用，醫(yī)療機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢查項(xiàng)目按現(xiàn)行醫(yī)療服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)另行收費(fèi) 收費(fèi)項(xiàng)目計(jì)算單位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(元)備注 損傷程度鑒定 人300-600 交通事故傷殘?jiān)u定人300-600 勞動(dòng)能力、評(píng)殘鑒定人400-800 行為能力鑒定人800-1000 活體年齡

一、法醫(yī)臨床鑒定 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中未含醫(yī)療機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢查項(xiàng)目費(fèi)用，醫(yī)療機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢查項(xiàng)目按現(xiàn)行醫(yī)療服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)另行收費(fèi)

收費(fèi)項(xiàng)目計(jì)算單位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(元)備注

損傷程度鑒定 人300-600

交通事故傷殘?jiān)u定人300-600

勞動(dòng)能力、評(píng)殘鑒定人400-800

行為能力鑒定人800-1000

活體年齡鑒定人400-800

損傷與疾病關(guān)系鑒定人600-1000

男性性功能鑒定人500-800

醫(yī)療糾紛司法鑒定件2000-3000

活體檢驗(yàn)照相人50-80

二、法醫(yī)病理鑒定 毒物分析按法醫(yī)毒物鑒定另行收費(fèi)

(一)尸體檢驗(yàn)鑒定

1、尸體檢驗(yàn)鑒定具500-1000傳染并放射性及腐-敗尸體加收30%

2、開棺驗(yàn)尸鑒定具不超過(guò)4000

(二)死亡鑒定全檢25001、死亡原因鑒定具不超過(guò)10002、死亡方式鑒定具不超過(guò)10003、死亡時(shí)間鑒定具不超過(guò)1000

(三)致傷(死)物認(rèn)定件不超過(guò)1000

(四)生前傷與死后傷鑒定件不超過(guò)1000

(五)死后個(gè)體識(shí)別具1000-2000

(六)組織病理學(xué)鑒定件1000-2000腐-敗臟器加收30%

(七)溺死硅藻檢驗(yàn)件1000-2000腐-敗臟器加收30%

(八)尸體檢驗(yàn)照相具20-100

(九)尸體檢驗(yàn)錄像盤100

三、法醫(yī)物證鑒定

(一)個(gè)人識(shí)別鑒定

ABO血型一份檢材100-150腐-敗、硬組織加收30%

DNA檢驗(yàn)一份檢材1000-1200腐-敗、硬組織加收30%

(二)親權(quán)鑒定(DNA)

1、標(biāo)準(zhǔn)親權(quán)鑒定(父、母有一方確定)一份檢材1000-1200腐-敗、硬組織加收30%

2、雙親皆疑親權(quán)鑒定(父母均不確定)一份檢材1200-1500腐-敗、硬組織加收30%

交通事故法醫(yī)臨床鑒定等收費(fèi)屬于中介服務(wù)收費(fèi)，應(yīng)遵循公開、公正、誠(chéng)實(shí)信用和自愿有償、委托人付費(fèi)的原則，交通事故鑒定收費(fèi)，自我鑒定《交通事故鑒定收費(fèi)》。

新核定的收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(具體請(qǐng)見本報(bào)A6版)均為臨時(shí)收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，委托人可與鑒定機(jī)構(gòu)在核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)商定具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。今后國(guó)家有關(guān)部門對(duì)司法鑒定收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定的，按新規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)司法行政部門確定的援助性鑒定項(xiàng)目，司法鑒定機(jī)構(gòu)在實(shí)施收費(fèi)時(shí)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定予以減免。交通費(fèi)用可按實(shí)另行收取，住宿費(fèi)用按國(guó)家公務(wù)人員規(guī)定報(bào)銷標(biāo)準(zhǔn)另行收齲