第一篇：軌道維修工題庫

軌道維修工試題庫

一、填空題：

1、礦井軌道扣件齊全，牢固并軌型一致接頭的間隙不得小于_____毫米，軌面及內(nèi)側(cè)錯差不得大于_______毫米。

2、軌道的兩股鋼軌頂面應(yīng)_______高低差不得大于______毫米。

6、煤礦窄軌鐵路按軌距類型可分為_________、_________、_________三種。我公司采用的是________軌距。

7、人工搬運鋼軌的方法有_________、___________、___________三種。

8、上四孔魚尾板時，螺絲應(yīng)先緊_______兩個再上_______的_________上緊后，再把________緊一次。

10、上魚尾板、螺栓穿不上時，應(yīng)用錘敲打魚尾板______把眼對準，不準用錘硬把螺栓打入。

11、上螺栓時，使用彈簧墊的開口應(yīng)_______。

13、在散布木枕時，應(yīng)使_______和________朝下。

15、軌道道岔軌距的允許偏差值為_______、_______。

16、軌道道岔水平偏差不大于__________。

17、道岔接頭平整，軌面與內(nèi)側(cè)錯差不得大于_______。

20、主要軌道線路接頭______，軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于______不應(yīng)有_________。

21、主要線路的軌距直線段應(yīng)在________、________之間。

22、軌道線路曲線段加寬自最大偏差不得超過_____，最小偏差不得小于_______。

24、在裝卸混凝土軌枕過程中，要做到_______、________，嚴禁_______。

25、混凝土軌枕和鋼軌必須_______，作為________。

26、900mm軌距用混凝土軌枕，中部范圍內(nèi)嚴禁搗固，以免________。

28、新鋪設(shè)的混凝土軌枕的鐵道，完工后至少要進行_____到______的全面搗固都能通車。

29、穿魚尾板螺栓時，螺帽須_________。

二、選擇題：

1、道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于()。

A、2mmB、3mmC、1mmD、0.5mm3、在雙軌運輸巷道中，在采區(qū)裝載點，兩列車體的最突出部位之間的距離不得小于()。

A、0.5mB、0.7mC、1.0mD、1.2m4、窄軌鐵道的軌距在()處測量。

A、軌頂B、軌頭圓弧C、底部D、軌頂下13mm處

5、曲線目視圓順，用2米弦量相鄰正矢差，半徑為50米以下時不得超過()。

A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm6、道碴搗固堅實，軌底與軌枕間不大于()。

A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm7、道岔塵軌開 程為()。

A、60-70mmB、80-110mmC、120-140mmD、100-130mm9、井下道碴厚度不小于()。

A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm10、曲線段和使用抱軌式人車的斜井軌道接應(yīng)()。

A、A、對接B、錯接C、承墊式

13、魚尾式魚尾板蹭裂紋大于()應(yīng)更換。

A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm15、當行車速度≤ 1.5米/秒時，選用道岔曲線半徑不得小于通過車輛，最大軸距的()倍。

A、2B、5C、7D、1016、當行車速度為1.5米—3.5米/秒時，選用道岔曲線半徑不得小于通過車輛最大軸距的()倍。

A、2B、7C、10D、1520、對使用7噸以上機車的軌道應(yīng)采用不低于()的鋼軌。

A、18Kg/mB、24Kg/mC、30Kg/mD、38Kg/m

三、判斷題 ：

1、鋪設(shè)軌道時，軌枕應(yīng)和軌道中心線垂直，使寬面和樹心朝下。()

2、道岔滑床板應(yīng)和尖軌底面貼合，其間隙不得超過5毫米。()

3、接頭是鐵道的薄弱環(huán)節(jié)，是病害集中之處，如養(yǎng)護不及時，就會使接頭病害越來越嚴重，以致威脅行車安全。()

4、道岔心軌和護軌工作邊間距，900毫米軌距為872毫米，不得出現(xiàn)偏差。()

5、軌距過在會增加輪緣與鋼軌的磨損，過小會使列車左右擺動。()

6、使用爪形撬棍起道釘時，可使用石塊或道釘桿代替起道墊。()

7軌道縱向的不平順，出現(xiàn)坑洼或凸起現(xiàn)象時稱之為軌面前后高低。()

8、在保持相同的過岔速度條件下，對稱道岔可比單開道岔采用更小號碼的道岔。()

9、曲線處軌超高的順坡應(yīng)在曲線兩端的直線段進行。()

10、保持軌道接頭縫隙均勻可減少沖擊力。()

四：名詞解釋：

1、軌距：即兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)的垂直距離。

2、方向：指線路平面位置的延長，即在直線上軌道是否直順，在曲線上軌道是否圓順。

3、道岔：指引導(dǎo)列車由一條線路進入另一條線路的過渡設(shè)備。

4、對接：兩股軌道接頭平行稱之為對接。

5、錯接：兩股軌道接頭相交叉稱為錯接。

6、水平偏差：兩軌面同一點的水平高低差。

9、滑床板：道岔塵軌移動時的墊板稱滑床板。

10、轍叉：即通常所說叉心，又稱心軌。

五、問答題：

2、軌枕有什么作用？

答：1)承受由鋼軌傳來的重量，橫向力和縱向水平力，將其均勻傳布在道床上。

2)將兩根鋼軌聯(lián)系在一起，固定鋼軌的位置，使其保持軌距。

3)固定軌道方向，使軌道不受力的作用而產(chǎn)生縱向及橫向移動。

3、方向不良對鐵道有什么影響？

答：路線方向不良，超過允許范圍，列車左右擺，作用在軌道上的花筒力加大，鋼軌受沖擊，軌道損壞加快。

4、普通單開道岔有哪些主要組成部分？

答：由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部、轍叉及護軌組成。

5、轉(zhuǎn)轍器有哪些部分組成？

答：有基本軌、尖軌、根部結(jié)構(gòu)、軌撐、間隔桿、連桿、滑床板和轉(zhuǎn)轍機械組成。

6、煤礦窄軌鐵路的作用是什么？

答：是把車輪的集中載荷傳播分散到地面或井下巷道底板上，使列車沿軌道高速平穩(wěn)運行。

8、使用鋼筋混凝土道板有什么優(yōu)點？

答：能節(jié)約木材，尺寸保持一致，硬度一致，使鐵軌彈性均勻，穩(wěn)定性高，易于保持軌距，使用壽命長，減少維修工作量。

9、使用混凝土道板有什么缺點？

答：彈性差，扣件連接困難，重量大不易搬運。

11、如何防止道岔的有害空間的危害？

答：為了防止車輪通過較大的“有害空間”時叉心受到撞擊或車輪進入異側(cè)，在其兩側(cè)基本軌上設(shè)置護軌，以引導(dǎo)車輪的正確方向行駛。

13、魚尾板損傷更換的標準是什么？

答：A雙頭魚尾板中間的裂紋大于10mm。

B魚尾式魚尾板中間裂紋大于15mm。

C各類魚尾板在其它部位至螺孔為限。

D魚尾板式魚尾板由下部裂紋至直線處。

14、軌道鋪設(shè)前應(yīng)準備哪些工作？答：1）整修路基2）預(yù)鋪道碴3)準備材料

19、鋼軌對接的優(yōu)點有哪些？

答：1)列車通過接頭時，沖擊力平衡易保持水平。2)沖擊次數(shù)比錯接少一半。3)對接軌道可采用機械鋪設(shè)，錯接只能在線路逐根輔設(shè)。

20、錯接有哪些優(yōu)點？答：1)沖擊力分散，道床維修工作量少。2)兩股接頭錯開易保持曲線的圓順。

21、產(chǎn)生八害道釘?shù)脑蛴心男?？答：栽釘不?guī)格，基礎(chǔ)沒打好。2)釘?shù)赖姆椒ú划?，打錘不正。3)使用不合格的道釘。4)不鉆道孔時，產(chǎn)生了各種阻力。

22、八害道釘?shù)奈：τ心男?/p>

答：1)道釘失去作用造成軌距不合格，鋼軌爬行，方向水平不好，使線路質(zhì)量下降。2)破壞枕木的夾持力，縮短枕木壽命。

第二篇：皮帶軌道運輸維修工復(fù)習(xí)資料

皮帶軌道運輸維修工復(fù)習(xí)資料

2011.6.5

1、《煤礦安全規(guī)程》第221條規(guī)定：主要巷道內(nèi)帶式輸送機機頭前后兩端各20m范圍內(nèi)，都必須用不燃性材料支護，機頭配備2臺合格的滅火器和0.2m3的滅火砂，有消防水管，每隔50m有一個三通閥門和管接頭，有25m灑水軟管。

2、帶式輸送機使用液力耦合器傳遞動力的優(yōu)點：

（1）能提高設(shè)備的使用壽命。（2）啟動平穩(wěn)節(jié)省電能。（3）能提高啟動轉(zhuǎn)矩。

（4）能起過載保護作用。（5）在多臺電動機傳動中，能使各臺電動機的負荷均勻分配。

3、液力耦合器所使用的易熔塞上的易熔合金熔化的溫度應(yīng)為115±5℃。

4、減速器的作用，用以降低設(shè)備轉(zhuǎn)速，傳遞電動機的轉(zhuǎn)矩到傳動滾筒，通過減速器提高轉(zhuǎn)矩。

5、減速器的傳動比，是反映機構(gòu)轉(zhuǎn)速變化特點的主要參數(shù)，是主動輪與從動輪轉(zhuǎn)速之比，或以從動輪齒數(shù)比主動輪齒數(shù)所得值為傳動比。用公式表示： i＝n主／n從＝z從／z主

式中 n主————主動輪轉(zhuǎn)速，r／min；n從————從動輪轉(zhuǎn)速，r／min；

z主————主動輪齒數(shù)； z從————從動輪齒數(shù)

6、新制造或大修后的減速器，減速器軸承溫度不得超過25℃，在工作250h后應(yīng)更換新潤滑油，以后每隔3～6個月徹底清洗換油，當出現(xiàn)（1）油的外來雜質(zhì)含量達到2%，而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%時。（2）除油包水齒輪外，油中水含量高于2%時，也必須及時換油。

7、輸送機減速器完好標準中的規(guī)定：

（1）箱體無裂紋或變形，接合面配合緊密不漏油。（2）運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響。

（3）油質(zhì)清潔，油量合適，潤滑油面超過大齒輪直徑的1／3，軸承潤滑脂占油腔2／3。

8、輸送機齒輪聯(lián)軸器齒厚磨損、彈性聯(lián)軸器彈性圈、鏈式聯(lián)軸器鏈輪完好標準中的規(guī)定：（1）齒輪聯(lián)軸器齒厚磨損不超過原齒厚的20%；（2）彈性聯(lián)軸器的彈性圈外徑磨損后與孔徑差不大于3mm，柱銷螺母應(yīng)有防松裝臵；（3）鏈式聯(lián)軸器鏈輪無裂紋或嚴重咬傷，鏈輪齒厚磨損不超過3～5mm。

9、提高膠帶運輸機牽引力的方法有：

1）增大膠帶張緊力；2）增大膠帶與主動滾筒之間的圍包角；3）增大膠帶與主動滾筒之間的摩擦 因數(shù)。其中增大膠帶與主動滾筒之間的圍包角這種方法最好。

10、礦井軌道運輸安全質(zhì)量標準化達標規(guī)范：

對于卡鋼絲繩繩卡的要求；第一個繩卡盡量靠緊護繩環(huán)，依次均勻分布，繩卡間距為鋼絲繩直徑的6-7倍，繩頭距安全繩卡的距離不小于140mm，并用細鋼絲繩將繩頭捆扎在主繩上。繩卡滑鞍（也稱繩卡座或夾板）放在鋼絲繩工作時受力的一側(cè)（即主勝側(cè)），“U”型螺栓扣在鋼絲繩的尾端（即副繩側(cè)），不得正反交錯設(shè)臵繩卡。

11、輸送機減速器注油量必須合適，一般注到大齒輪直徑下的1/3處。

12、刮板輸送機與帶式輸送機搭接運輸時，搭接長度和機頭、機尾的高度差均不少于500mm。刮板輸送機司機如果看到正在運行的輸送機機頭有積存鏈，必須立即停機，這時最有可能發(fā)生的故障是底鏈斷了。

13、膠帶跑偏帶式輸送機運轉(zhuǎn)過程中，膠帶中心線脫離輸送機的中心線而偏向一邊的現(xiàn)象。

14、皮帶使用過程中跑偏的原因：⑴輸送帶接頭不平直造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏，針對這種情況，可以通過調(diào)整傳動滾筒或改向滾筒的兩邊的張緊力來消除，對調(diào)整不過來的就必須對皮帶接頭重接；⑵機架歪斜，機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，并且很難調(diào)整題。運行中引起的皮帶跑偏⑶滾筒、托輥粘料引起的跑偏，皮帶機在運行一段時間后，由于物料具有一定的粘性，部分物料會粘在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，引起皮帶兩側(cè)張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。⑷皮帶松弛引起的跑偏，調(diào)整好的皮帶在運行一段時間后，由于皮帶拉伸產(chǎn)生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降，造成皮帶松弛，引起皮帶跑偏。⑸物料分布不均勻引起的跑偏 如果皮帶空轉(zhuǎn)時不跑偏，重負荷運轉(zhuǎn)就跑偏，說明物料在皮帶兩邊分布不均勻。如果物料在皮帶左側(cè)多，則皮帶向右跑偏；反之亦然。⑹運行中振動引起的跑偏，皮帶機在運行時的機械振動是不可避免的，在皮帶運行速度越快時，振動越大，造成的皮帶跑偏也越大。在皮帶機中，托輥的徑向跳動引起的振動對皮帶跑偏影響最大。

15、皮帶機保護裝臵的作用和安設(shè)位臵。

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的要求皮帶機必須具有：低速保護、堆煤保護、溫度保護、煙霧保護和超溫自動灑水裝臵及防跑偏裝臵，傾斜巷道中還必須裝設(shè)制動和防逆轉(zhuǎn)裝臵。其中：低速保護的作用是為避免當輸送帶在驅(qū)動滾筒上發(fā)生打滑現(xiàn)象時，輸送帶與驅(qū)動滾筒摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生事故。堆煤保護的作用是為避免由于前級運輸設(shè)備不能及時把生產(chǎn)出來的煤炭運走，輸送帶長期與煤炭摩擦產(chǎn) 生高溫而發(fā)生事故設(shè)立的。

溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝臵的作用是當輸送帶在驅(qū)動滾筒上打滑，使輸送帶與驅(qū)動滾筒摩擦，溫度升高并產(chǎn)生煙霧時，監(jiān)測溫度、煙霧保護裝臵，發(fā)出聲光信號，實現(xiàn)自動停機。（1）低速保護傳感器安裝在皮帶機的從動滾筒或卸載滾筒側(cè)面。由固定在從動滾筒側(cè)面的磁鋼與接收傳感器組成。

（2）堆煤保護傳感器安裝在皮帶機的卸載滾筒前方。由固定在卸載滾筒前方的堆煤傳感器完成。（3）溫度保護裝臵傳感器安裝在皮帶機的主動滾筒附近，溫度探頭應(yīng)安設(shè)在皮帶機的主動滾筒和皮帶接觸面的5－10mm處，并配接電磁閥以及供水管路。

（2）煙霧保護裝臵是當帶式輸送機周圍有煙霧生成，并達到一定濃度時，保護器自動發(fā)出聲光報警，并自動停機。懸掛于皮帶漲緊段，距上皮帶上方0.6～0.8m，同時在風(fēng)流下行方向距驅(qū)動滾筒5m內(nèi)的下風(fēng)口處。

（3）自動灑水裝臵應(yīng)安裝在輸送機驅(qū)動裝臵兩側(cè)，灑水時能起到對驅(qū)動膠帶和驅(qū)動滾筒同時滅火降溫的效果，其水源的閥門應(yīng)是常開。

16、對于雙滾筒分別驅(qū)動的帶式輸送機，如果清掃裝臵不能清掃干凈輸送帶上面的粘附物料，可能帶來的后果：

（1）增大輸送帶的磨損。（2）造成輸送帶跑偏。（3）兩滾筒牽引力和功率分配不均，造成一臺電動機超載。

17、帶式輸送機向上運輸時，巷道最大坡度為180，向下運輸時，巷道最大坡度為160。帶式輸送機的滾筒軸承在檢修后，應(yīng)裝入相當其容積2／3的3號鈣基潤滑脂。

18、為了防止膠帶輸送機向上傾斜運輸時，帶式輸送機停機后輸送帶反向下滑，必須裝設(shè)安全、可靠的逆止裝臵，對逆止裝臵的要求有：

（1）逆止裝臵的額定逆止力矩應(yīng)大于輸送機所需逆止力矩的1.5倍。（2）逆止裝臵的設(shè)臵，不得影響減速器正常運轉(zhuǎn)。

19、礦井軌道運輸安全質(zhì)量標準化達標規(guī)范：

斜巷上部為水平車場時，必須在變坡點上方設(shè)臵一道標準阻車器和變坡點下方略大于1列礦車長度，應(yīng)安裝聯(lián)動式擋車裝臵，該裝臵一道常開，另一道則常閉。20、檢修質(zhì)量標準對關(guān)于滾筒和托輥的規(guī)定：（1）各傳動滾筒的表面應(yīng)光滑、無損，滾筒運轉(zhuǎn)靈活，滾筒邊緣無毛刺。（2）膠面滾筒的膠層應(yīng)與滾筒的表面緊密貼合，不得有脫層和裂口。（3）驅(qū)動滾筒直徑應(yīng)一致，其直徑差不得大于1mm。（4）托輥應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻現(xiàn)象。（5）緩沖托輥表面橡膠層的磨損量不得超過原凸起高度的50%。

21、平煤股份?2009?157號文規(guī)定斜巷運輸?shù)南锏纼?nèi)敷設(shè)的電纜、管線，懸掛高度不得低于人車或礦車的高度。距人車或礦車最突出部位不得小于300mm。

22、軌道鋪設(shè)工作完成后，直線部分，兩條軌的軌頂應(yīng)處于同一水平。允許誤差不超過5 mm.。軌距誤差不超過+

5、-2 mm.。

23、軌道線路質(zhì)量標準中對于道釘?shù)囊螅阂?guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全、浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓，壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。

24、栽道釘應(yīng)注意：①栽道釘時，應(yīng)按要求栽成八字形，道釘?shù)奈慌Z應(yīng)在軌枕的1/3處。②栽釘時，釘尖不要緊靠鋼軌底邊，要離開軌底邊約為釘厚度的1/2。③道釘必須栽正、栽穩(wěn)。

25、八害釘：①?。横斆毕虏颗c軌底面不密貼，有2毫米以上的隙縫。②俯：順軌條方向目視道釘頂帽前端向前傾斜。③斜：道釘桿僅有一個邊棱與軌底邊緣貼著。（扭）④仰：順軌條方向目視道釘頂帽后端向后傾斜。⑤歪：垂直軌條方向目視道釘，釘桿向左右方向傾斜。⑥磨：釘桿上部與鋼軌底邊接觸部分磨撬幾毫米以上。⑦離：釘桿與鋼軌底邊不密貼有2毫米以上的隙縫。⑧彎：釘桿彎曲目視不直。

26、軌道線路質(zhì)量標準中對于搗固的要求：道碴搗固堅實、無空板、吊板（軌底與軌枕間隙大于2mm者為吊板）。

軌道線路質(zhì)量標準中對于扣件的要求：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套、規(guī)格符合設(shè)計要求、數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。

27、軌道絕緣的安裝要求。為了防止雜散電流進入采掘工作面要求不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間加以絕緣。其中：第一絕緣點設(shè)在回電與不回電軌道的連接處。第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上。且第一絕緣點與第二絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度，以防兩絕緣點間的軌道被列車所短路。

28、①對于絞車工作閘制動手把的工作行程應(yīng)分有3/4的工作行程和1/4的儲備行程。

②調(diào)度絞車施閘時，閘把不得達到水平位臵，應(yīng)當比水平位臵上翹30°-45°

29、運輸提升機完好標準中對于螺栓、螺母背帽、墊圈、開口銷、護罩，應(yīng)齊全、完整、緊固。螺 紋無亂扣或禿扣，螺母擰緊后，螺栓螺紋應(yīng)露出螺母1個-3個螺距，同一部位的緊固件規(guī)格應(yīng)一致，主要連接部件或受沖擊載荷容易松動部位的螺母應(yīng)使用防松螺母（背帽）或其他防松裝臵，開口銷應(yīng)符合要求，護罩齊全牢固。

30、礦井軌道運輸安全質(zhì)量標準化達標規(guī)范：

斜巷運輸鋼絲繩每天至少檢查一次，檢查項目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等;如果發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)或銹蝕嚴重點蝕麻坑形成溝紋、斷絲數(shù)突然增加、伸長突然加快或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑變細多少，都必須立即更換。事故案例：

1、某礦鋼絲繩芯強力膠帶運輸機，在完成當班原煤運輸任務(wù)后，當班運輸機司機停機并切斷運輸機電源后升井，損壞并摩擦起熱的底托輥，引燃了底皮帶下的煤炭，隨后又引燃了膠帶，發(fā)生了膠帶著火事故。導(dǎo)致十多名職工在避災(zāi)撤退中吸入有毒氣體中毒。試分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。

2、某礦井下一上山膠帶運輸機，在完成八點班的原煤運輸任務(wù)后，檢修班的兩名職工準備割一個皮帶接頭，為方便工作，選擇在機尾底皮帶割接頭，把控制開關(guān)打到停電位臵，對膠帶輸送機司機交待不要開車后，前去機尾進行工作，隨后膠帶輸送機司機升井，四點班膠帶輸送機司機到崗位后即進行試車，造成機尾一名施工人員右臂卷入滾筒而截肢。試分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。

第三篇：皮帶軌道運輸維修工復(fù)習(xí)資料（精選）

第三期皮帶軌道運輸維修工復(fù)習(xí)資料

2011.5.5

1、膠帶運輸機的工作原理是以膠帶作為牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)的一種連續(xù)運輸設(shè)備。其工作原理是：電動機帶動主動滾筒，主動滾筒通過摩擦力帶動膠帶及膠帶上的貨載一同運行，當膠帶繞經(jīng)機頭卸載滾筒時卸載。

2、軌道型號： DK924含義：DK代表單開道岔；9代表900毫米軌距；24代表軌型。DC924含義：：DC代表對稱道岔；9代表900毫米軌距；24代表軌型。

3、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定自軌面算起，電機車架空線的懸掛高度應(yīng)符合下列要求：

（1）在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9m。

（2）在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2.2m。

（3）在地面或工業(yè)場地內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。

4、《煤礦安全規(guī)程》第353條規(guī)定：礦井軌道必須按標準鋪設(shè)。主要運輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：

（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。

（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。

（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。（4）在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。

（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標準要求，軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。

（6）同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。

5、膠帶的連接方法有機械連接法、冷粘連接法、硫化連接法、塑化連接法。需要加熱加壓的有硫化連接法、塑化連接法。

6、《煤礦安全規(guī)程》第362條規(guī)定 人力推車時，必須遵守下列規(guī)定：

（1）1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。

（2）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。（3）嚴禁放飛車。

巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。

7、托輥按用途分為槽形托輥、平形托輥、調(diào)心托輥、緩沖托輥。槽形托輥安裝在膠帶的承載段，平形托輥安裝在膠帶的返空段，緩沖托輥安裝在機尾裝載段，調(diào)心托輥在膠帶的承載段和膠帶的返空段均有安裝，只是間距不同。

8、斜巷運輸軌道的上、下車場及中間通道口應(yīng)安裝斜巷語音信號，其電鈴、聲光信號、信號打點器必須上盤，并且懸掛在信號硐室內(nèi)，不能懸掛大巷邦。

9、JD—11.4小絞車的主要技術(shù)特征：1）電機功率11.4千瓦；2）鋼絲繩直徑12.5毫米； 3）滾筒容繩量400米；4）最大靜拉力1000公斤。

10、皮帶拉緊裝置的作用是使膠帶具有足夠的張力，以保證驅(qū)動裝置所傳遞的摩擦牽引力和保證膠帶的垂度不超過規(guī)定值。拉緊裝置的類型有螺旋式、重力式、絞車式三種。

11、窄軌鐵路標準道岔分為三種：

1、單開道岔；

2、對稱道岔；

3、渡線道岔。

12、機車在軌道上運行時產(chǎn)生三種力：

1、垂直力；車輪與鋼軌的接觸點在動力作用下，產(chǎn)生很大的垂直力。它的大小由輪子的靜壓力、車體的動載與軌道的相互作用力來決定。

2、橫向水平力；橫向水平力是由列車的蛇形運動，以及列車通過曲線時離心力產(chǎn)生。

3、縱向水平推力；列車的起動、制動或線路的高低及三角坑都會產(chǎn)生對軌道的縱向水平推力。

13、皮帶清掃裝置的作用是清掃卸載后的膠帶表面的粘著物，以避免其進入滾筒，損壞滾筒及膠帶表面。清掃裝置的類型有刮板式、旋轉(zhuǎn)刷式、彈性刮刀式、水力沖刷式、振動清掃式。

14、礦用電機車的機械部分包括：車架、輪對、軸承和軸承箱、彈簧托架、制動裝置、加沙裝置、傳動裝置、連接緩沖裝置等。

15、小絞車的安全保護裝置主要有：1）接地保護——防止觸電事故；2）護繩板——防止鋼絲繩卷人事故；3）保險繩；連接裝置失效起到保護作用；4）“一坡三檔”——防止跑車事故；5）戧柱、壓柱、地錨——防止翻車和跑車事故。

16、調(diào)度小絞車是由滾筒與行星輪系統(tǒng)；底座；制動裝置；支撐及輔助裝置、電機組成。

17、道床的作用：

1、把載荷均勻地傳播到路基面上；

2、阻止軌節(jié)因受到列車作用而發(fā)生橫向和縱向移動；

3、排除線路積水，阻止路基內(nèi)毛細管水上升，保持枕木的干燥；

3、使軌道具有彈性，在一定程度上吸收列車的沖擊力，保持軌道的穩(wěn)定。

18、中平（2009）217號文規(guī)定

（四）認真整治機頭硐室、機巷運輸安全保障環(huán)境。抓好質(zhì)量標準化工作，設(shè)備、硐室、巷道等安全距離符合規(guī)程和質(zhì)量標準化要求，機巷無積水、無雜物，及時清理浮煤，下皮帶距底板應(yīng)有200mm以上距離。皮帶巷維修時必須搭建可靠的工作臺，嚴禁矸石、支護材料等掉到皮帶上。支護材料的堆放要確保不妨礙皮帶機安全運行。原則上巷道維修時無可靠安全措施不開皮帶。

19、輸送機推移時的彎曲段，應(yīng)保證彎曲度一般不大于3°，如果移動步距為0.6 m時，彎曲段最少槽數(shù)不應(yīng)少于8節(jié)。

20、機車通過曲線軌道與曲線有四種接觸形式：

1、楔住內(nèi)接；

2、動力自由內(nèi)接；

3、靜力自由內(nèi)接；

4、靜力強制內(nèi)接。

21、傾斜巷道運輸用鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。

22、普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、轍岔及護軌部分、岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器部分有：基本軌、尖軌、根部結(jié)構(gòu)、軌撐、間隔鐵、連桿、滑床板和轉(zhuǎn)轍機械。

23、平煤股份?2009?156號文規(guī)定電機車行駛速度：運送物料不得超過4m/s，運送人員不得超過3m/s，運送大件不得超過1m/s，調(diào)車時不得超過1m/s，運送爆破材料時不得超過2m/s。炸藥和雷管嚴禁在同一列車內(nèi)運送。

24、平煤股份?2009?157號文規(guī)定斜巷運輸軌道的變坡點，必須安裝足夠的地輥，其直徑不得小于250mm，寬度200～250mm，軸徑不得小于40mm。軌道線路中的地輥數(shù)量以鋼絲繩不磨軌枕為準。軌道道岔良好，其安裝高度不得妨礙行車安全。巷道轉(zhuǎn)彎或變坡處，必須安裝足夠的立輥或頂部托輥，數(shù)量以鋼絲繩不磨巷道為準。

25、從咽喉到岔心的實際尖端之間，輪緣在此失去鋼軌引導(dǎo)，這段軌道中斷的空隙，稱為道岔的“有害空間”。為了防止車輪通過較大的“有害空間”時叉心受到撞擊或車輪進入異側(cè)，在其兩側(cè)基本軌上設(shè)置護軌，以引導(dǎo)車輪的正確行駛方向。

26、架線式電機車的供電方式：交流電在牽引變流所整流后，正極接在架空線上，負極接在軌道上，機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入機車，經(jīng)車上的控制器和牽引電動機后流出，再經(jīng)軌道流回牽引變流所，構(gòu)成電流回路，使牽引電動機工作，從而牽引礦車行駛。

27、皮帶制動裝置有逆止器和制動器兩種。其中逆止器的作用是用于傾角大于4°向上運輸?shù)妮斔蜋C，當突然斷電或發(fā)生事故時制動停車。制動器用于各種情況的制動停車。

28、可控硅直流變壓器將架線電源轉(zhuǎn)換為（24V）和（12V）的脈沖電流。它為電機車的照明、電喇叭和載波電話提供低壓電源。

29、平煤股份?2009?157號文規(guī)定主要軌道運輸斜巷的防跑車及跑車防護裝置，其裝設(shè)必須符合以下要求：

1）斜巷上部為水平車場時，必須在變坡點上方設(shè)置一道標準阻車器，同時配一道擋車繩，擋車繩須能對全巷道寬度的跑車進行有效攔阻。斜巷上部為甩車場時，應(yīng)在上部車場處裝設(shè)一道推磨式擋車杠。

2）斜巷上部為水平車場時，變坡點下方略大于1列礦車長度處，必須裝設(shè)自動跑車防護裝置或聯(lián)動式擋車裝置，該裝置與變坡點上方阻車器一道常開，另一道則常閉。斜巷車場為甩車場的斜巷中，必須設(shè)自動跑車防護裝置。

3）斜巷中必須設(shè)自動跑車防護裝置若干道，實現(xiàn)安全防護。4）斜巷各片盤口設(shè)置防止車輛誤入的擋車攔或擋車杠。

5）軌道下部設(shè)置自動跑車防護裝置或遠方操作的擋車欄，其操作應(yīng)在信號硐室內(nèi)進行。30、平煤股份?2009?94號第十條規(guī)定使用中的普通帶式輸送機完好率必須達到80%以上；鋼小型電器合格率必須達到95%以上；電纜吊掛合格率必須達到95%以上；防爆電氣設(shè)備及小型電器防爆率必須達到100%。案例分析： 案例1：

事故簡要經(jīng)過

1995年11月20日四點班，某礦工作面，綜采隊副班長劉某帶3人利用煤溜運輸50塊煤溜刮板，期間一塊刮板被戧住，受力后高速彈出，打在高某頸部造成高某頸椎骨折。分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。

案例2：

2003年11月3日10時30分，機電隊皮帶司機張XX在月亮田礦主斜井4皮帶作業(yè)過程中違反操作規(guī)程，右臂被卷進皮帶滾筒，造成右肢截肢。分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。3、2005年10月5日八點班，某礦綜采工作面，綜采隊李某等人檢修轉(zhuǎn)載溜子，在用溜子拉運溜槽時，溜槽傾倒，將正在檢修乳化液泵的陳某擠死，分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。4、2003年11月3日10時30分，機電隊皮帶司機張XX在主斜井4＃皮帶作業(yè)過程中，＃被卷進皮帶滾筒，當場死亡，分析其事故原因、責(zé)任人責(zé)任和防范措施。

第四篇：2018年高級汽車維修工考試題庫

2018年高級汽車維修工考試題庫(1)

1.EFI主繼電器電源失效，可能造成（）。

A、不能制動

B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動機不能啟動

D、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機不能啟動均正確

2.對在使用過程中放電的電池進行充電稱（）。

A、初充電

B、補充充電

C、去硫化充電

D、鍛煉性充電

3.（）是用電磁閥控制金屬膜片振動而產(chǎn)生的裝置。

A、電喇叭

B、刮水器

C、擋風(fēng)玻璃

D、電磁閥

4．動態(tài)檢測方法可以檢測出調(diào)節(jié)器的（）。

A、調(diào)節(jié)電流

B、調(diào)節(jié)電壓

C、電阻

D、電容

5.電控發(fā)動機故障征兆模擬試驗包括（）。

A、專用診斷儀診斷

B、隨車故障自診斷

C、簡單儀表診斷

D、加熱法

6.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于（）位置。

A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由

7.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1 B、2 C、3 D、4

8.下列汽車零件中，（）是用鑄鋼材料制造的。

A、發(fā)動機曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動機凸輪軸 D、齒輪

9.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于（）mm。

A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.60

10.紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)

B、道德

C、制度

D、規(guī)范

11.桑塔納起動機“50”柱引出的導(dǎo)線接向（）。A、電池正極 B、電池負極 C、點火開關(guān) D、中央接線板

12.若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。

A、活塞與汽缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機油壓力低

13.EFI主繼電器電源失效，可以造成（）。

A、不能制動 B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動機不能啟動

D、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機不能啟動均正確

14.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機（）接柱間的電阻來確定。

A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”

15.若發(fā)動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而（）。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

16.用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用（）。

A、電流檔 B、電壓檔 C、電容檔 D、二極管檔

17.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可（）最高氣壓。

A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于

18.奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用（）進行檢測。

A、百分表

B、千分尺 C、游標卡尺 D、塑料塞尺

19.裝配變速驅(qū)動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達到（A、最小 B、最大 C、中等 D、不

20.（）屬于壓燃式發(fā)動機。

A、汽油機 B、煤氣機 C、柴油機

D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對

21.若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查（）。

A、機油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞

C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙 D、油底殼油量是否不足

22.蝸桿軸承與殼體合的最大間隙應(yīng)該（）原計劃規(guī)定的0.02mm。)張開程度。A、小于 B、大于 C、等于

D、取規(guī)定值

23.行駛中對油門和車速變換，如出現(xiàn)“卡啦、卡啦”的撞擊聲，一般是（）原因。

A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油

C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠

24． 機動車制動完全釋放時間，單車不得大于()s。

A、0．4

B、0．6

C、0．8

D、1．0

25.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

26.下列關(guān)于液壓制動系的檢修說法錯誤的是（）。

A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中 B、拉出制動蹄的時候，要注意哪一面朝外

C、若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品 D、制動盤的最小允許厚度為5.0mm

27.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（）mm。

A、0.05～0.15 B、0.05～0.25 C、0.15～0.25 D、0.25～0.35

28.發(fā)動機機油油耗超標的原因是（）。

A、機油粘度過大 B、潤滑油道堵塞 C、潤滑油漏損

D、機油壓力表或傳感器有故障

29.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)

30.三視圖中，俯視圖和左視圖應(yīng)()。

A、長對正 B、高平齊 C、寬相等 D、角對稱

31.職業(yè)道德是（）體系的重要組成部分。

A、社會責(zé)任 B、社會道德 C、社會意識 D、社會公德

32.輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝（）的工具。

A、活塞環(huán) B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母

33.安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

34.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成()。

A、冷氣不足 B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷

35.如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動機 D、點火線圈

36.電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括()。

A、先內(nèi)后外 B、先外后內(nèi)

C、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均對 D、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均正確

37.下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。

A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺

38.發(fā)動機正時齒輪異響的原因是()。

A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行 B、發(fā)動機進氣不足 C、點火正時失準

D、點火線圈溫度過高

39.正弦交流電的三要素是()、角頻率和初相位。

A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代數(shù)值

40.通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標，首先應(yīng)該檢查()是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。

A、排氣管 B、氧傳感器

C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥

41.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。

A、熱壓校正 B、冷法校正 C、高壓校正 D、高溫后校正

42.汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。

A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵 D、降低噪聲

43.用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉(zhuǎn)動曲軸大約()s。

A、1～2 B、2～3 C、1～3 D、3～5

44.全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的()。

A、前提 B、關(guān)鍵 C、核心 D、基礎(chǔ)

45.電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。

A、進氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

46.起動線路電壓降應(yīng)()0.2V。

A、大于 B、小于 C、不大于 D、不小于

47.轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N· m。

A、10 B、15 C、20 D、30

48.GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為()。

A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分

D、200～2500轉(zhuǎn)/分

49.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出出噪聲，說明（。）A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥罐堵塞

50.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓

51.起動機的起動控制線主要負責(zé)給起動機上的()供電。

A、電樞繞組 B、磁場繞組 C、電磁開關(guān) D、繼電器

52.黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。

A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管

53.驅(qū)動橋的通氣塞一般位于橋殼的()。

A、上部 B、下部

C、與橋殼平行 D、后部

54.發(fā)動機活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

55.若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。

A、加速器聯(lián)動拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞

56.傳動系由()等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

57.出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。

A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

58.變速器第一軸的軸向間隙不大于()mm。

A、0.05 B、0.10 C、0.12 D、0.15

59.柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用()，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法

60.發(fā)動機運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應(yīng)先檢查()。

A、飛輪

B、離合器從動盤 C、踏板自由行程 D、離合器壓盤

61.用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路()。

A、斷路 B、短路 C、搭鐵

D、接觸電阻較大

62.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷

63.發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為（）。

A、額定功率 B、總功率 C、凈功率

D、機械損失功率

64.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。

A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊 D、轉(zhuǎn)向性能良好

65.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。

A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞

66.下列()屬于發(fā)動機電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準確的方法。

A、讀取數(shù)據(jù)流 B、讀取故障碼 C、經(jīng)驗診斷 D、自診斷

67.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。

A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞

68.檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。

A、萬用表 B、游標卡尺 C、百分表 D、塞尺

69.發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成()。

A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過熱

70.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。

A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加

71.發(fā)動機失速，可能發(fā)生在（）。

A、A/C不工作時 B、A/C工作時

C、A/C不工作時、A/C工作時均對

D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確

72.與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致（）。

A、制動失效 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動拖滯

73.安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

74.實驗中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的()。

A、功率 B、管壓降 C、搭鐵形式 D、調(diào)步頻率

75.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流 B、電網(wǎng) C、電源

D、電源變壓器

76.熱水開關(guān)關(guān)不死會造成（）。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

77.若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查()。

A、油底殼油量是否不足 B、潤滑油道堵塞

C、機油粘度是否符合要求

D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損

78.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確（）。

A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力 C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重 D、可提高行車舒適性

79.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓，若感覺個別制動鼓發(fā)熱，則故障在()。

A、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好 B、制動主缸 C、車輪制動器

D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好

80.EFI主繼電器電源失效，可以造成()。

A、不能制動 B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動機不能啟動

D、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機不能啟動均正確

81.若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而()。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

82.德國的奔馳轎車采用下列()項方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

83.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行男女平等、（）的原則。

A、民族平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、權(quán)位平等

84.用萬用表檢測照明燈線路某點，若顯示正常電壓，說明該點前方的線路()。

A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、良好

85.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動

C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

86.前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈（）。

A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠光

87.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

88.傳動系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

89.制動主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導(dǎo)致（）。

A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效

90.電控發(fā)動機常用診斷方法，有（）法。

A、人工經(jīng)驗診斷 B、水壓檢查

C、空氣壓縮機檢驗

D、人工經(jīng)驗診斷、水壓檢查、空氣壓縮機檢驗均正確

91.起動機作空載試驗時，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在（）。

A、短路故障 B、斷路故障 C、接觸電阻大 D、接觸電阻小

92.出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)（）。

A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

93.離合器蓋與壓盤連接松曠會導(dǎo)致（）。

A、萬向傳動裝置異響 B、離合器異響 C、手動變速器異響 D、驅(qū)動橋異響

94.根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦 不高出（）mm。

A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25

95.（）會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。

A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損

96.下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是（）。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

97.安裝盤式制動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底（），以便使制動摩擦片正確就位。

A、一次 B、兩次 C、三次 D、數(shù)次

98.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（）。

A、良好 B、不漏

C、以上均不對 D、以上均正確

99.試驗起動系時，試驗時間（）。

A、不宜過長 B、不宜過短 C、盡量長些 D、無要求

100.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機（）工況檢測。

A、啟動 B、中等負荷 C、怠速 D、加速

101.發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為（）。

A、額定功率 B、總功率 C、凈功率

D、機械損失功率

102.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

103.使用FLUKE 98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應(yīng)選擇（）。

A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY

104.桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的（）接柱相連。

A、150 B、31 C、30 D、50

105.檢查皮帶松緊度，用30～50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為（）。

A、5～10ｍｍ B、10～15ｍｍ C、15～20ｍｍ D、20～25ｍｍ

106.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則（A、檢查故障碼 B、檢查點火正時 C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力

107.日本豐田轎車采用下列（）項方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

108.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù))。

109.在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應(yīng)準備一輛（）汽車。

A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的110.下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是（）。

A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

111.奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用（）進行檢測。

A、百分表 B、千分尺 C、游標卡尺 D、塑料塞尺

112.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（）。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓

113.如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動機 D、點火線圈

114.殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為（）mm。

A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30

115.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動

C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

116.新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變（）。

A、晚 B、早

C、先早后晚 D、先晚后早

117.檢測電控燃油發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。

A、點火線圈電壓 B、發(fā)電機電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器

118.電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有（）。

A、進氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

119.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

120.若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而（）。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

121.用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路（A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿

122.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為（A、藍色 B、紅色 C、黃色 D、綠色

123.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須（）。

A、清洗 B、加壓)。)。

C、抽空 D、加油

124.發(fā)動機熱磨合時，水溫最好控制在（）℃左右。

A、50 B、70 C、90 D、100

125.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是（）。

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤滑油或損壞

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

126.起動系線路檢測程序可分為（），依次選擇各個節(jié)點進行。

A、從后向前 B、從前向后

C、從中間向前向后 D、以上都可以

127.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)

128.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致（）。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

129.傳動系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

130.若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不工作。

A、水泵 B、節(jié)溫器 C、風(fēng)扇 D、散熱器

131.檢查制動蹄摩擦襯片的厚度，標準值為（）mm。

A、3 B、7 C、11 D、5

132.柴油機排放的主要有害物質(zhì)有（）。

A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N2

133.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（）。

A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快 C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞

134.用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(鐵故障。

A、0歐

B、無窮大 C、100歐 D、1000歐

135.檢測電控燃油發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、(電器均為正常。

A、點火線圈電壓 B、發(fā)電機電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器

136.鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)會造成（）。

A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大

137.調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和（）。

A、電阻檢測 B、搭鐵形式檢測 C、管壓降檢測)，否則說明電樞繞組存在搭)、燃油濾清器和燃油泵繼

D、動態(tài)檢測

138.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有（）。

A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加

139.下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是()。

A、加熱器管損壞 B、熱水開關(guān)關(guān)不死 C、冷凝器損壞 D、軟管老化

140.檢修空調(diào)時進行加壓試漏，一般加壓壓力為（）Kpa。

A、2500 B、2000 C、1500 D、1000

141.如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動機 D、點火線圈

142.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能（）運轉(zhuǎn)不良。

A、中速 B、高速 C、低速

D、中速、高速、低速均正確

143.壓縮機排量減小會導(dǎo)致（）。

A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足

144.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于（）位置。

A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由

145.安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應(yīng)錯開()。

A、90° B、100° C、120° D、180°

146.檢查皮帶松緊度，用30～50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為()。

A、5～10ｍｍ B、10～15ｍｍ C、15～20ｍｍ D、20～25ｍｍ

147.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。

A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速

148.發(fā)動機活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

149.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形

B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 C、轉(zhuǎn)向性能良好

D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊

150.汽車的左右半軸應(yīng)裝入()內(nèi)。

A、輪轂

B、車橋

C、驅(qū)動橋

D、半軸套管

151.汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。

A、液力傳動 B、液壓傳動 C、氣體傳動 D、液體傳動

152.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油若不流油或有 氣泡冒出，表明()。

A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

153.編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡，技術(shù)檢驗工藝卡首先應(yīng)該()。

A、裂紋的檢驗，差速器殼應(yīng)無裂損

B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗

C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗

154.空調(diào)壓縮機油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象。

A、冷氣不足 B、間斷制冷 C、不制冷 D、噪聲大

155.熱水開關(guān)關(guān)不死會造成()。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

156.對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復(fù)。

A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法

157.安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)()。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

158.用壓縮空氣吹入前離合器作用孔時，離合器發(fā)出“砰”的響聲，則其工作性能()。

A、不佳 B、損壞 C、性能良好 D、以上均正確

159.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。

A、良好 B、不漏

C、以上均不對 D、以上均正確

160.非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱()min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60

161.噴油器調(diào)整不當既會引起怠速冒煙，也會引起發(fā)動機燃油消耗過大。

162.發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。

163.柴油機不能啟動首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。

164.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

165.劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

166.若發(fā)動機磨損或調(diào)整不當引起的異響屬于機械異響。

167.三橋式整流電路由三相繞組、六個二極管和負載組成。

168.制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。

169.發(fā)動機過熱有可能是水套內(nèi)水垢過多。

170.液壓傳動易獲得很大的輸出力或力矩，易于實現(xiàn)大幅度減速，但不能實現(xiàn)大范圍的無級變速。

171.安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用彈簧拉動檢查，看其是否轉(zhuǎn)動靈活。

172.診斷與排除底盤異響一般用故障診斷儀進行診斷。

173.安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加熱到60～80℃取出。

174.冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力變低。

175.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。

176.發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。

177.用卡尺測量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。

178.汽車在緊急制動時，不易發(fā)生側(cè)滑。

179.從機油進口處傾聽，可判斷曲軸連桿軸軸承異響。

180.游標卡尺內(nèi)量爪測量外表面，外量爪測量內(nèi)表面。

181.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于0.05mm。變形超過規(guī)定時，可采用高溫高壓校正的方法。

182.彈簧管式機油壓力表安裝時必須保證管口的密封，以防漏油。

183.制冷系統(tǒng)有水汽，高壓側(cè)壓力會過高。

184.溫度、濕度、流速和清潔度是汽車空調(diào)的診斷參數(shù)。

185.職業(yè)道德評價具有維護職業(yè)道德原則和規(guī)范的作用，但不具有教育作用和調(diào)節(jié)作用。

186.軸承的鋼球（柱）和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴重黑斑或燒損變色等缺陷。

189.用卡尺測量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。

190.調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩擰緊鎖止螺母。

191.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在車輪制動器。

192.不論電控發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)，只要在點火開關(guān)接觸時，決不可斷開正在工作的12V的電器裝置。

193.劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

194.有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動也可能會跑偏。

195.凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于0.025mm時，應(yīng)更換凸輪軸。

196.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，則又轉(zhuǎn)向工也不正常。

197.采用加壓檢漏法時，嚴禁使用可燃氣體。

198．踏下制動踏板感覺高而硬，踏不下去，汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺這

種現(xiàn)象屬于制動拖滯。

199.用內(nèi)、外徑量具測量，注銷襯套內(nèi)孔磨損超過0.70mm，或襯套與主銷的配合間隙超過0.20mm時，應(yīng)更換主銷襯套。

200.辛烷值過高易使發(fā)動機產(chǎn)生爆震。

第五篇：2018年中級汽車維修工考試題庫

1.汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（）。

A、發(fā)電機處于它勵狀態(tài)

B、發(fā)電機處于自勵狀態(tài)

C、充電系統(tǒng)有故障

D、指示燈損壞

2.在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴肅待客，不卑拼死拼活背題，不如百度一下 中級汽車維修工考試系統(tǒng) 練習(xí)，輕輕松松通過考試不亢

B、主動服務(wù)，細致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸

3.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

4.職業(yè)道德通過（），起著增強企業(yè)凝聚力的作用。

A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系

B、增加職工福利

C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間

D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系

5.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。

A、45

B、60

C、75

D、90

6.對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標準厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

7.桑塔納DQ171型點火線圈二次繞組的電阻為（）Ω。

A、1400～2500

B、2400～3500

C、3400～4500

D、4400～5500

8.用診斷儀對發(fā)動機進行檢測，點火開關(guān)應(yīng)（）。

A、關(guān)閉

B、打開

C、位于啟動檔

D、位于鎖止檔

9.（）用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。

A、主調(diào)節(jié)閥

B、手動閥

C、換擋閥

D、單向閥

10.下列零件中不屬于單級主減速器的零件是（）。

A、調(diào)整墊片

B、主動圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

11.真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做（A、真空助力器

B、真空增壓器)。C、空氣增壓器

D、空氣助力器

12.下列（）是液壓制動系制動不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷

C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣

D、制動管路凹癟堵塞

13.HCFC類制冷劑包括R22、R123、（）等。

A、R133

B、R143

C、R153

D、R163

14.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。

A、熔斷器故障

B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C、乘客側(cè)開關(guān)故障

D、搭鐵不良

15.在發(fā)動機的四個工作行程中，只有（）行程是有效行程。

A、進氣

B、壓縮

C、做功

D、排氣

16.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

17.氣門高度用（）測量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

18.發(fā)動機微機控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）

D、存儲器

19.EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動量應(yīng)為15°～30°。

A、最小

B、自由

C、最大

D、極限

20.汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪（）。

A、只公轉(zhuǎn)

B、只自轉(zhuǎn)

C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)

D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)

21.汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

22.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。

A、輪胎異常磨損

B、后橋異響

C、車身傾斜

D、汽車行駛跑偏

23.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。

A、11

B、12

C、13

D、14

24.（）可導(dǎo)致發(fā)電機異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

25.輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用（）。

A、內(nèi)六角扳手

B、方扳手

C、鉤型扳手

D、專用套筒扳手

26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。

A、0.17～0.35

B、0.35～0.52

C、0.52～0.69

D、0.69～0.86

27.節(jié)氣門體過臟會導(dǎo)致（）。

A、不易起動

B、怠速不穩(wěn)

C、加速不良

D、減速熄火

28.啟動發(fā)動機時，無著火征兆，油路故障是（）。

A、混合氣濃

B、混合氣稀

C、不來油

D、來油不暢

29.二級維護前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪190kPa；車輪動不平衡量為（）。

A、0

B、2

C、3

D、4

30.變速器掛入傳動比大于1的檔位時，變速器實現(xiàn)（）。

A、減速增扭

B、增扭升速

C、增速增扭

D、減速減扭

31.十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為（）。

A、10°～15°

B、15°～20°

C、20°～25°

D、25°～30°

32.汽車制動蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過（）mm。

A、0.5

B、0.05

C、0.15

D、0.10

33.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若（）s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。

A、1

B、3

C、5

D、7

34.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因

是點火電壓不足。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

35.（）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

36.（）是合同內(nèi)容的載體。

A、合同的主體

B、合同的形式

C、合同的訂立

D、合同的解除

37.汽車一級維護的行駛里程為（）Km。

A、500～1000

B、1000～2000

C、2000～3000

D、3000～4000

38.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長時間超時間超負荷工作

39.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,（）并且干凈，說明選型正確。

A、淺褐色

B、黑色

C、灰白色

D、棕色

40.電控發(fā)動機可用（）檢查發(fā)動機電腦是否有故障。

A、萬用表

B、數(shù)字式萬用表

C、模擬式萬用表

D、試燈或萬用表

41.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面 的（）。

A、55％

B、60％

C、70％

D、75％

42.氣壓制動系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時（）。

A、氣壓降低

B、氣壓升高

C、氣壓不變

D、不可調(diào)

43.關(guān)于汽車行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認為：減振器損壞是其中之一。乙認為：彈簧折斷是其中之一。丙認為：單

側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

44.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。

A、11

B、12

C、13

D、14

45.關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片

與電阻接觸不良時產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

46.（）是確定合同雙方當事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。

A、合同的形式

B、合同的主體

C、合同的內(nèi)容

D、合同訂立

47.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機處于（）時，機油壓力應(yīng)不小于0.1 MPa。

A、怠速

B、中速

C、加速

D、減速

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。A、45

B、60

C、75

D、90

49.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時間。

A、開啟持續(xù)

B、開啟開始

C、關(guān)閉持續(xù)

D、關(guān)閉開始

50.關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因,甲說：氣門配氣相位失準；乙說：氣門密封不嚴。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

51.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在（）。

A、駕駛室內(nèi)

B、駕駛室外

C、高壓管路內(nèi)

D、風(fēng)道內(nèi)

52.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為（）mm。

A、0.20

B、0.15

C、0.10

D、0.08

53.用深度游標卡尺測量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于（）mm。

A、3

B、5

C、7

D、9

54.（）不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。

A、空氣壓縮機損壞或供氣量小

B、制動器室膜片破裂

C、空氣壓縮機傳動帶打滑

D、單向閥卡滯或制動管路堵塞

55.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系

統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

56.當汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時, 氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點（）,報警燈（）。

A、分開

不亮

B、分開

亮

C、閉合 不亮

D、閉合 亮

57.主要用于汽車零件清洗的清洗機是（）。

A、刷子式

B、轉(zhuǎn)盤式

C、門式

D、噴射式

58.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

59.發(fā)動機凸輪軸變形的主要形式是（）。

A、彎曲

B、扭曲

C、彎曲和扭曲

D、圓度誤差

60.為保證點火可靠，一般要求點火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。

A、12

B、5000～8000

C、8000～10000

D、15000～20000

61.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動機不能起動

B、發(fā)動機怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動機加速不良

D、發(fā)動機減速不良

62.變速器掛入傳動比大于1的檔位時，變速器實現(xiàn)（）。

A、減速增扭

B、增扭升速

C、增速增扭

D、減速減扭

63.主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過（）來調(diào)整。

A、增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片

B、增減主動錐齒輪后端調(diào)整墊片

C、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片

D、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片

64.捷達轎車駐車制動器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

65.進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為1200r/min時，點火提前角應(yīng)為（）± 1°。

A、9°

B、11°

C、13°

D、15°

66.關(guān)于啟動機不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動機的操縱部分。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

67.（）只能導(dǎo)致左側(cè)電動后視鏡不能動。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動機電路斷路

C、右側(cè)后視鏡電動機故障

D、左側(cè)后視鏡電動機故障

68.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動力來自（）。

A、蓄電池

B、馬達

C、發(fā)動機

D、油泵

69.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

70.進氣溫度傳感器安裝在（）。

A、進氣道上

B、排氣管上

C、水道上

D、油底殼上

71.熱車起動困難主要的原因是（）。

A、供油不足

B、火花塞有故障

C、點火過早

D、混合氣過濃

72.電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力（）。

A、明顯下降

B、不變

C、有所下降

D、下降或不變

73.液壓制動泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動主缸、（）和制動踏板。

A、制動傳動裝置

B、拉桿

C、制動分泵

D、制動軟管

74.制動鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于0.15mm。

A、極限

B、理想

C、最小

D、理論

75.（）不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

76.下列（）是液壓制動系制動不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷

C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣

D、制動管路凹癟堵塞

77.使用汽車空調(diào)時，下列（）影響制冷效果。

A、乘客過多

B、汽車快速行駛

C、大負荷

D、門窗關(guān)閉不嚴

78.細刮比粗刮時（）。

A、刀痕要窄，行程要長

B、刀痕要寬，行程要長

C、刀痕要窄，行程要短

D、刀痕要寬，行程要短

79.四沖程汽油機和柴油機具有相同的（）。

A、混合氣形成方式

B、壓縮比

C、著火方式

D、工作行程

80.以下不屬于曲軸變形的主要原因的是（）。

A、曲軸受到?jīng)_擊

B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓

D、材料缺陷

81.（）用于減小燃油壓力波動。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

82.柴油機噴油器（）實驗，以每秒3次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。

A、傾斜性

B、壓力

C、密封性

D、防漏

83.二級維護前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪（）kPa；車輪動不平衡量為零。

A、190

B、200

C、300

D、400

84.裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

85.下列（）是制動甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

86.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。

A、電解液不純

B、蓄電池長期存放

C、正負極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護片）頂部10～15mm。

A、6～8

B、5～10

C、15～20

D、20～25

88.關(guān)于啟動機不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要是啟動機的電磁開關(guān)不良；乙說故障的原因主要是啟動機的電流過小。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

89.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。

A、循環(huán)球式

B、齒輪－齒條式

C、蝸桿指銷式

D、雙指銷式

90.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）mm。

A、0.10

B、0.15

C、0.12

D、0.20

91.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對輪胎進行換位

92.制冷劑離開壓縮機時的狀態(tài)為（）。

A、低壓過熱蒸氣

B、低壓過冷蒸氣

C、高壓過熱蒸氣

D、高壓過熱蒸氣

93.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

94.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動機油耗高

B、發(fā)動機怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動機加速不良

D、發(fā)動機減速不良

95.在制動時，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是（A、主缸高于輪缸

B、主缸低于輪缸

C、輪缸主缸相同

D、不確定)。

96.液晶顯示器件的英文縮寫是（）。

A、LBD

B、LCD

C、LDD

D、LED

97.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。

A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的98.關(guān)于爆震的原因,甲說：空燃比不正確；乙說：發(fā)動機溫度過高。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

99.東風(fēng)EQ1092型汽車采用制動控制閥是（）。

A、單腔式

B、串聯(lián)雙腔活塞式

C、并聯(lián)雙腔活塞式

D、往復(fù)式

100.（）用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。

A、儲液干燥器

B、冷凝器

C、膨脹閥

D、蒸發(fā)器

101.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點 火正時不對。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

102.（）的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動機冷卻系大小循環(huán)。

A、節(jié)溫器

B、水箱蓋

C、放水塞

D、水溫開關(guān)

103.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

104.向不平行于零件任何基本投影面的平面投影所得到的視圖稱為（）。

A、旋轉(zhuǎn)視圖

B、局部視圖

C、斜視圖

D、剖視圖

105.汽車半軸套管折斷的原因之一是（）。

A、高速行駛

B、傳動系過載

C、嚴重超載

D、輪轂軸承潤滑不良

106.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。

A、行星齒輪

B、半軸齒輪

C、從動圓錐齒輪

D、行星齒輪軸

107.硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機極柱直流輸出電壓的（）倍。

A、1/2

B、1

C、1/3

D、1/4

108.發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（）℃。

A、200～300

B、300～400

C、500～600

D、600～700

109.采用氣壓制動的機動車當氣壓升至（）kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。

A、200

B、400

C、600

D、800

110.（）導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。

A、空氣壓縮機潤滑不良

B、制動踏板行程過小

C、制動踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機傳動帶打滑

111.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

112.空氣液壓制動傳動裝置分為（）兩種。

A、助壓式和增力式

B、增壓式和助力式

C、增壓式和增力式

D、助壓式和助力式

113.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動力來自（）。

A、蓄電池

B、馬達

C、發(fā)動機

D、油泵

114.傳統(tǒng)點火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。

A、0.15～0.25μ F

B、0.15～0.25μ F

C、0.15～0.25F

D、0.15～0.25mF

115.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，始終到底且無力是因為（A、制動主缸皮碗損壞、頂翻

B、制動蹄片和制動鼓間隙過大

C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化

D、制動液牌號不對

116.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。

A、電解液不純

B、蓄電池長期存放

C、正負極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

117.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（）mm。)。

A、0.1

B、0.3

C、0.5

D、0.7

118.關(guān)于重型車采用的制動增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認為以 上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

119.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

120.確定發(fā)動機曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進行計算外，還應(yīng)考慮（）對修理尺寸的影響。

A、裂紋

B、彎曲

C、連桿

D、軸瓦

121.（）導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。

A、空氣壓縮機潤滑不良

B、制動踏板行程過小

C、制動踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機傳動帶打滑

122．開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致（）。

A、不能起動

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

123.汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

124.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

125.進行自動變速器（）時,時間不得超過5s。

A、油壓試驗

B、失速試驗

C、時滯試驗

D、手動試驗

126.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因

是點火電壓不足。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

127.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長時間超時間超負荷工作

128.齒輪的工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的（），或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。

A、1/8

B、1/4

C、3/8

D、1/2

129.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。

A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的130.（）用于減小燃油壓力波動。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

131.制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車（）。

A、制動拖滯

B、制動甩尾

C、制動失效

D、制動過遲

132.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的 燃油為空箱。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

133.柴油車廢氣排放檢測的是（）。

A、CO

B、HC

C、CO和HC

D、煙度值

134.裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

135.點火模塊用于控制點火線圈初級繞組的（）。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

136.一般來說，高能點火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）。

A、0.35～0.45

B、0.45～0.55

C、0.70～0.90

D、1.10～1.30

137.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

138.（）是國家對消費者進行保護的前提和基礎(chǔ)。

A、消費者的義務(wù)

B、消費者的權(quán)力

C、消費者的生產(chǎn)資料

D、消費者的生活資料

139.CA1091發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的（）。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為（）mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

141.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)

連接導(dǎo)線接觸不良。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

142.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃氣缸內(nèi)的混合氣體。

A、分電器

B、點火線圈

C、電容器

D、火花塞

143.（）用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A、煙度計

B、廢氣分析儀

C、示波器

D、萬用表

144.下列（）是液壓制動系制動不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷

C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣

D、制動管路凹癟堵塞

145.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計規(guī)定增 加（）mm。

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.04

146.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

147.發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（）修理。

A、刨削

B、磨削

C、冷壓校正

D、加熱校正

148.（）是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞

C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動蹄片磨損過量

149.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長時間超時間超負荷工作

150.檢查汽車空調(diào)壓縮機性能時，應(yīng)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到（）r/min。

A、1000

B、1500

C、1600

D、2000

151.柴油機噴油器密封性實驗，以每次（）次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。

A、1

B、2

C、3

D、4

152.離合器傳動鋼片的主要作用是（）。

A、將離合器蓋的動力傳給壓盤

B、將壓盤的動力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤

D、減小振動

153.進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點火提前角應(yīng)為（）°。

A、3

B、5

C、7

D、9

154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測,甲說：啟動發(fā)動機，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。

乙說：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地撥動風(fēng)扇葉片。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

156.發(fā)動機凸輪軸變形的主要形式是（）。

A、彎曲

B、扭曲

C、彎曲和扭曲

D、圓度誤差

157.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機，可用數(shù)字式萬用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

158.在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴肅待客，不卑不亢

B、主動服務(wù)，細致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸)點火控制器端子，查

159.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

160.驗收發(fā)電機時，檢查其有無機械和電路故障，可采取（）試驗。

A、負載

B、啟動

C、空轉(zhuǎn)

D、手動

161.用游標卡尺測量工件外徑時，將活動量爪向內(nèi)移動，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動游標使兩量爪與工件 接觸。

162.EQ1092F車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)為15°～20°

163.蓄電池一般由3個或6個單體電池串聯(lián)而成。

164.測量誤差通過改善測量方法可以消除。

165.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。

166.有無權(quán)力的義務(wù)，也有無義務(wù)的權(quán)力。

167.液壓傳動系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。

168.冷卻水溫正常時,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形,觸點分開,報警燈不亮。

169.汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機輸出的動力傳遞給各車輪。

170.檢測發(fā)電機整流器的性能應(yīng)選用萬用表“二極管”擋。

171.蓄電池一般由3個或6個單體電池串聯(lián)而成。

172.發(fā)生D級火災(zāi)時，首先切斷電源。

173.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動跑偏、甩尾的原因之一。

174.液壓傳動系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。

175.轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的重要組成部分。

176.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過0.25mm。

177.企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能。

178.斷電器觸點閉合時，高壓電路接通。

179.當汽車油箱內(nèi)燃油量少時,負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小,報警燈亮。

180.汽車最小離地間隙是汽車在空載時，底盤部分最低點與地面間的距離。

181.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機處于怠速時，機油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。

182.氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。

183.凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤滑油不清潔造成的。

184.步進電動機定子爪極的極性是可以變換的。

185.駐車制動裝置通常由駕駛員用手操縱。

186.對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度12的坡道上。

189.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時，曲軸箱竄氣時應(yīng)不大于70L/min。

190.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。

191.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時用力必須均勻。

192.純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。

193.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時，真空度波動值應(yīng)不大于5KPa。

194.如汽車制動跑偏，說明汽車某一側(cè)車輪制動間隙過大。

195.液壓傳動系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。

196.未成年工是指不滿16周歲的勞動者。

197.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。

198.二級維護由維修企業(yè)進行，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。

199.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長期職業(yè)活動中形成的一種行為規(guī)范。

200.汽車空調(diào)溫度控制器稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。