第一篇：高級(jí)汽車(chē)維修工技能鑒定國(guó)家題庫(kù)2

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)

高級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)試卷（2）

一、選擇題

51、對(duì)于制動(dòng)力平衡的要求：后軸左右輪不得大于（B）。

(A)4％(B)5％(C)6％(D)7％

52、對(duì)于前照燈檢驗(yàn)儀，以下哪種說(shuō)法不正確（D）。

(A)前照燈檢驗(yàn)儀可分為集光式、屏幕式、投影式三種類(lèi)型

(B)投影式前照燈檢驗(yàn)儀，使前照燈光束經(jīng)過(guò)聚光鏡映射到投影屏上

(C)前照燈檢驗(yàn)儀可分為自動(dòng)式和手動(dòng)式兩種類(lèi)型

(D)前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度

53、對(duì)于廢氣分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理以及使用以下哪種說(shuō)法不正確(C)。

(A)HC氣體在光譜3、4微米處吸收紅外線(xiàn)

(B)CO氣體在光譜4、7微米處吸收紅外線(xiàn)

(C)擴(kuò)散型紅外線(xiàn)分析儀目前得到最廣泛的應(yīng)用

(D)紅外線(xiàn)被吸收的程度與氣體濃度之間有一定關(guān)系

54、對(duì)于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下哪種說(shuō)法不正確(D)。

(A)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表具有相當(dāng)高的測(cè)量精度

(B)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)記錄

(C)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表由測(cè)速傳感器和電子計(jì)數(shù)器組成(D)數(shù)字轉(zhuǎn)速表中所用的測(cè)速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式

55、對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法正確(B)。

(A)慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)力

(B)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)力

(C)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)的制動(dòng)距離

(D)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺(tái)復(fù)雜

56、以下哪個(gè)因素對(duì)車(chē)輪側(cè)滑影響較大（(A)車(chē)輪前束值的大小(B)主銷(xiāo)后傾角的大小

(C)主銷(xiāo)內(nèi)傾角的大小(D)方向盤(pán)自由行程的大小

57、對(duì)于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性

(B)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性

(C)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)不能檢測(cè)汽車(chē)的振動(dòng)特性

(D)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性、制動(dòng)性、振動(dòng)特性

58、關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法正確（）。

(A)第五輪儀只有電子式一種型式(B)第五輪儀只有機(jī)械式一種型式

(C)第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式(D)PT5—3通用五輪儀是機(jī)械式的59、汽車(chē)示波器中的哪種波形可診斷出斷電器閉合角的大小()。

(A)直列波(B)矩形波(C)重疊波(D)高壓波

60、以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制

(A)節(jié)氣門(mén)位置傳感器(B)汽油泵(C)節(jié)氣門(mén)體(D)火花塞

61、對(duì)于節(jié)氣門(mén)體以下哪種說(shuō)法不正確（）。

(A)有的節(jié)氣門(mén)體上裝有冷卻水溫度傳感器(B)有的節(jié)氣門(mén)體上裝有節(jié)氣門(mén)緩沖器

(C)節(jié)氣門(mén)體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘(D)有的節(jié)氣門(mén)體內(nèi)有冷卻水道

62、對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間

(B)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變

(C)油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變

(D)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、·外的壓差不變

63、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)只有L—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)

(B)只有在D—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)

(C)空氣流量計(jì)上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

(D)在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計(jì)

64、以下哪個(gè)裝置不屬于A(yíng)BS的組成部分()。

(A)輪速傳感器(B)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(C)ABSECU(D)卸荷閥

65、當(dāng)滑移率為多少時(shí)，可同時(shí)獲得較大的縱向和側(cè)向附著系數(shù)()。

(A)10～20％(B)1～10％(C)30～40％(D)40～50％

66、關(guān)于A(yíng)BS中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的瞬時(shí)速度(B)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的平均速度

(C)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的減速度(D)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的加速度

67、以下哪個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成（）。

(A)導(dǎo)輪(B)行星齒輪(C)渦輪(D)泵輪

68、以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔（）。

(A)D(B)L(C)R(D)N69、液力變矩器中的渦輪與哪個(gè)部件連接（）。

(A)導(dǎo)輪(B)飛輪(C)泵輪(D)行星齒輪變速裝置輸入軸

70、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說(shuō)法正確（）。

(A)裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間(B)裝在蒸發(fā)器的人口處

(C)裝在冷凝器與過(guò)濾器之間(D)裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間

71、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。

(A)壓縮機(jī)(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發(fā)器

72、關(guān)于汽車(chē)空調(diào)中的蒸發(fā)器，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種(B)蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方

(C)蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)(D)層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高

73、關(guān)于汽車(chē)空調(diào)的控制，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車(chē)廂內(nèi)溫度

(B)過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個(gè)溫度傳感開(kāi)關(guān)

(C)若系統(tǒng)缺少制冷劑，過(guò)熱開(kāi)關(guān)打開(kāi)，切斷接地電路

(D)當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)切斷電磁離合器的電流

74、關(guān)于汽車(chē)的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說(shuō)法正確（）。

(A)采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種型式

(B)采暖通風(fēng)裝置只有非獨(dú)立式一種型式

(C)采暖通風(fēng)裝置耷獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種類(lèi)型

(D)每輛汽車(chē)上必須同時(shí)使用獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種采暖通風(fēng)裝置

75、以下哪種材料是在汽車(chē)上應(yīng)用的新材料（）。

(A)鋁合金(B)鋁銻鎂合金(C)夾層鋼板(D)球墨鑄鐵

76、以下哪種熱處理方式用于處理汽車(chē)半軸的常用材料（）。

(A)正火(B)高頻淬火(C)回火(D)滲碳淬火

77、以下哪種材料用于制造汽車(chē)變速器的齒輪（）。

(A)球墨鑄鐵(B)65錳鋼(C)45鋼(D)18鉻錳鈦鋼

78、變速器殼用下面哪種材料制造（）。

(A)60鋼(B)灰鑄鐵(C)45鋼(D)40鉻

79、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的裝配關(guān)系，下面哪種說(shuō)法正確()。

(A)氣門(mén)導(dǎo)管與氣缸蓋之間是過(guò)盈配合(B)氣門(mén)座圈與氣缸蓋之間是過(guò)渡配合(C)鑲?cè)敫左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略高于氣缸體上平面

(D)鑲?cè)烁左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略低于氣缸體上平面

80、關(guān)于汽車(chē)底盤(pán)零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)輪轂與車(chē)輪輪盤(pán)之間是螺栓連接(B)傳動(dòng)軸與主減速器之間鍵連接

(C)半軸與輪轂之間靠螺栓連接(D)半軸與半軸齒輪之間是鍵連接

81、關(guān)于零件草圖，下面哪種說(shuō)法不正確（）。

(A)草圖必須內(nèi)容完整(B)草圖必須比例勻稱(chēng)

(C)零件的缺陷必須在草圖上畫(huà)出(D)草圖必須尺寸齊全

82、關(guān)于CA1091型汽車(chē)電路，以下哪種說(shuō)法正確（）。

(A)該車(chē)型采用磁場(chǎng)繞組內(nèi)搭鐵的交流電機(jī)

(B)該車(chē)型裝用PNP型晶體管電壓調(diào)節(jié)器

(C)該車(chē)型在蓄電池與起動(dòng)機(jī)主電路之間設(shè)電源總開(kāi)關(guān)

(D)該車(chē)型中的直流接觸器，用來(lái)控制主要負(fù)載電路

83、關(guān)于EQl090型汽車(chē)電路，以下哪種說(shuō)法不正確（）。

(A)大燈電路不由轉(zhuǎn)換式燈開(kāi)關(guān)控制(B)小燈，側(cè)燈電路由轉(zhuǎn)換式燈開(kāi)關(guān)控制

(C)起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)電流表(D)點(diǎn)火線(xiàn)圈的附加電阻是一根附加電阻線(xiàn)

84、關(guān)于車(chē)輛改裝，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)將原車(chē)型改制成其他用途的車(chē)輛稱(chēng)為車(chē)輛改裝

(B)改變?cè)?chē)輛的零部件或總成稱(chēng)為車(chē)輛改裝

(C)車(chē)輛改裝要技術(shù)上可靠(D)車(chē)輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理

85、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門(mén)緩沖器，下面哪種說(shuō)法不正（）。

{A)節(jié)氣門(mén)緩沖器可防止混合氣過(guò)稀

(B)節(jié)氣門(mén)緩沖器可防止節(jié)氣門(mén)急關(guān)時(shí)混合氣過(guò)濃

(C)節(jié)氣門(mén)緩沖器可減少CO的排放量

(D)節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度

86、以下哪個(gè)措施不會(huì)降低燃油消耗()。

(A)使用子午線(xiàn)輪胎來(lái)代替斜交輪胎(B)減少車(chē)輛滾動(dòng)阻力

(C)提高汽車(chē)中低速的動(dòng)力性(D)適當(dāng)增加汽車(chē)整備質(zhì)量

87、以下哪個(gè)不是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施（(A)減小排氣阻力(B)提高壓縮比(C)減小充氣系數(shù)(D)減小附件損失

88、以下哪個(gè)是底盤(pán)節(jié)油的措施（）。

(A)使用單級(jí)主減速器(B)增加潤(rùn)滑油粘度

(C)使用較少檔位的變速器(D)使用較多檔位的變速器

89、以下哪種裝置的節(jié)油效果明顯（(A)化油器上的自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)(B)燃油蒸汽回收裝置

(C)廢氣再循環(huán)裝置(D)節(jié)氣門(mén)緩沖器

90、關(guān)于氣缸蓋的改造，以下哪種說(shuō)法不正確（(A)氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊(B)減薄氣缸蓋會(huì)引起壓縮比減小

(C)氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比

(D)氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置更合理

91、關(guān)于改造車(chē)輛的參數(shù)，在裝載狀態(tài)的貨物最高處應(yīng)不高于（）。

(A)3米(B)3.5米(C)4米(D)4.5米

92、關(guān)于車(chē)輛技術(shù)管理，下面哪種說(shuō)法不正確（）。

(A)車(chē)輛維護(hù)要堅(jiān)持視情的原則(B)車(chē)輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法

(C)車(chē)輛技術(shù)管理要建立車(chē)輛質(zhì)量監(jiān)控體系(D)車(chē)輛技術(shù)管理要依靠科技進(jìn)步

93、關(guān)于車(chē)輛選配和使用的前期管理，以下哪種說(shuō)法（）。

(A)進(jìn)口的新車(chē)在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝

(B)新車(chē)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作

(C)新車(chē)在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查

(D)新車(chē)投入使用前，應(yīng)建立車(chē)輛技術(shù)檔案

94、關(guān)于車(chē)輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說(shuō)法不正（）。

(A)車(chē)輛在特殊運(yùn)行條件下使用時(shí)，應(yīng)配備臨時(shí)性裝備

(B)凡原廠(chǎng)裝備的各種附件，儀表，備胎等，必須保證齊全完好

(C)車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785—84《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定

(D)車(chē)輛運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超高等特殊物資時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要增加臨時(shí)性裝備

95、關(guān)于車(chē)輛的技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)法不正確（）。

(A)技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)的車(chē)管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理

(B)技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定

(C)技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)建立

(D)通過(guò)技術(shù)檔案可掌握車(chē)輛使用，維修規(guī)律

96、關(guān)大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車(chē)輛屬于哪級(jí)車(chē)（）。

(A)二級(jí)基本完好車(chē)(B)一級(jí)完好車(chē)(C)四級(jí)停駛車(chē)(D)二級(jí)需修車(chē)

97、關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定

(B)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)組織制定

(C)制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額要考慮使用條件和環(huán)境

(D)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額至少一年修訂一次

98、以下哪個(gè)不是汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)()。

(A)完好率(B)小修頻率(C)輪胎翻新率(D)折舊資金

99、下面哪個(gè)不是汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站的職責(zé)（）。

(A)對(duì)車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷(B)建立車(chē)輛技術(shù)檔案

(C)對(duì)車(chē)輛報(bào)廢進(jìn)行檢測(cè)鑒定(D)接受公安部門(mén)委托，進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)

100、對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查、調(diào)整是哪級(jí)維護(hù)的主要內(nèi)容()。

(A)日常維護(hù)(B)一級(jí)維護(hù)(C)二級(jí)維護(hù)(D)三級(jí)維護(hù)

第二篇：高級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)試卷職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷

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高 級(jí) 汽 車(chē) 維 修 工 知 識(shí) 試 卷

2001731-00

1注意事項(xiàng)

1.請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、考號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。

2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。

3.不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)內(nèi)容。

一、選擇題（第1～60 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1.0分。滿(mǎn)分60分）：

1.用壓力表測(cè)得的數(shù)值為氣體的()。

(A)表壓力(B)絕對(duì)壓力(C)真空度(D)大氣壓力

2.柴油機(jī)的理論循環(huán)比汽油機(jī)的理論循環(huán)的熱效率高是因?yàn)?)。

(A)混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高(B)柴油機(jī)壓縮比高

(C)汽油機(jī)預(yù)膨比為零(D)柴油機(jī)壓力升高比為零

3.進(jìn)氣門(mén)()充氣系數(shù)最大值對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減小。

(A)遲閉角減小(B)遲閉角加大

(C)開(kāi)啟時(shí)期斷面面積增大(D)開(kāi)啟時(shí)期斷面面積減小

4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)晚關(guān)角一定時(shí)，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為()。

(A)隨轉(zhuǎn)速增大而增大(B)隨轉(zhuǎn)速增大而減小

(C)在某一中間轉(zhuǎn)速最大(D)常數(shù)

5.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力總是()。

(A)大于大氣壓力(B)等于大氣壓力(C)小于大氣壓力(D)與大氣壓力無(wú)關(guān)

6.與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在()。

(A)進(jìn)氣行程(B)整個(gè)壓縮行程(C)壓縮行程末期(D)進(jìn)氣與壓縮行程

7.汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車(chē)在不換檔的情況下,克服阻力的潛力()。

(A)越小(B)不受轉(zhuǎn)速影響(C)越大(D)一般

8.在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量GT與()有關(guān)。

(A)點(diǎn)火提前角(B)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(C)過(guò)量空氣系數(shù)(D)化油器的調(diào)整

9.城市公共汽車(chē)最重要的動(dòng)力性指標(biāo)是()。

(A)最高車(chē)速(B)原地起步加速時(shí)間(C)超車(chē)加速時(shí)間(D)最大爬坡能力

10.汽車(chē)制動(dòng)時(shí)()

(A)前軸的法向反作用力增加(B)后軸的法向反作用力增加

(C)前后軸的法向反作用力減小(D)前軸的法向反作用力減小

11.子午線(xiàn)花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)性，是因?yàn)槠漭喬?)有明顯提高所致。

(A)半徑(B)氣壓(C)剛度(D)附著力

12.下面哪種情況是制動(dòng)的較佳狀態(tài)()。

(A)前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖(B)前、后輪同時(shí)抱死滑拖

(C)后輪先抱死滑拖(D)前、后輪均未抱死滾動(dòng)

13.制動(dòng)效能的恒定性主要指的是()。

(A)制動(dòng)器摩擦副摩擦系數(shù)不變(B)制動(dòng)器溫度不變

(C)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性(D)制動(dòng)器的抗熱衰退性能

14.下列說(shuō)法中不是汽車(chē)制動(dòng)跑偏主要原因的是()。

(A)汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力相差太大，超過(guò)15％(B)汽車(chē)左右車(chē)輪制動(dòng)力相差太小，在5％

左右

(C)懸架導(dǎo)向桿與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)上不協(xié)調(diào)(D)汽車(chē)轉(zhuǎn)向左右輪的制動(dòng)器制動(dòng)力不

等

15.所謂制動(dòng)側(cè)滑，是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)()。

(A)某一軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象(B)某一軸車(chē)輪或兩軸車(chē)輪發(fā)生縱向滑移現(xiàn)象

(C)發(fā)生偏離行駛方向的現(xiàn)象(D)發(fā)生車(chē)輪急劇滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象

16.在下列指標(biāo)中，()可以做為汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。

(A)有效燃料消耗率(B)百公里耗油量(C)有效熱效率(D)每小時(shí)耗油量

17.汽車(chē)拖帶掛車(chē)后，與單車(chē)相比阻力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，有效燃油消耗率()。

(A)上升(B)下降(C)不變(D)先下降后上升

18.甲認(rèn)為由于主銷(xiāo)后傾，汽車(chē)直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是主銷(xiāo)內(nèi)傾的原因，你認(rèn)為()。

(A)甲對(duì)(B)乙對(duì)(C)甲、乙都對(duì)(D)甲、乙都不對(duì)

19.汽車(chē)在不平路面上直線(xiàn)行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線(xiàn)行駛位置的能力，是由()來(lái)保證的。

(A)方向盤(pán)(B)前輪定位(C)減震裝置(D)橫拉桿

20.汽車(chē)的接近角和離去角是表示汽車(chē)接近和離開(kāi)障礙的能力，接近角和離去角()，汽車(chē)的通過(guò)性越好。

(A)越大(B)越小(C)適當(dāng)(D)不變

21.客車(chē)大修送修標(biāo)志，以()為主。

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)底盤(pán)(C)前后橋(D)車(chē)廂

22.氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達(dá)到什么數(shù)值時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修()。

(A)0.050～0.063mm(B)0.175～0.250mm(C)0.250～0.500mm

(D)0.050～0.070mm

23.以下哪個(gè)不是車(chē)架總成大修送修標(biāo)志()。

(A)前橋變形嚴(yán)重(B)必須拆卸其他總成后才能對(duì)車(chē)架進(jìn)行校正

(C)車(chē)架的大部分鉚釘松動(dòng)(D)車(chē)架彎曲、扭曲變形逾限

24.以下哪個(gè)不是變速器總成大修送修標(biāo)志()。

(A)變速器殼體變形、破裂(B)變速器軸承承孔磨損逾限

(C)變速器軸承有異響(D)變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞

25.以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志()。

(A)橋殼破裂、變形(B)半軸套管承孔磨損逾限

(C)減速器齒輪惡性磨損(D)差速器殼支承軸承損壞

26.對(duì)于車(chē)輛送修的規(guī)定，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位沒(méi)必要簽定合同

(B)對(duì)于一般車(chē)輛，送修時(shí)可不具備行駛能力

(C)車(chē)輛送修時(shí)，沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位

(D)車(chē)輛送修時(shí)，其裝備不得拆換

27.總成送修時(shí)，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)(B)總成送修時(shí)，附件、零件可任意拆換

(C)總成送修時(shí)，附件、零件可以短缺(D)總成送修時(shí)，沒(méi)必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位

28.對(duì)于送廠(chǎng)大修的汽車(chē)進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn)，下面說(shuō)法不正確的是()。

(A)應(yīng)察看氣缸體有無(wú)漏水(B)不必察聽(tīng)正時(shí)齒輪有無(wú)異響

(C)不必檢查機(jī)油量的多少(D)應(yīng)察聽(tīng)有無(wú)爆燃聲

29.檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是()。

(A)連桿彎曲(B)連桿扭曲

(C)連桿既彎曲又扭曲(D)曲軸軸向定位裝置有問(wèn)題

30.傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是()。

(A)保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡(B)減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度

(C)使傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變(D)使傳動(dòng)軸便于安裝

31.對(duì)于汽車(chē)大修竣工驗(yàn)收中的整車(chē)檢查，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)刷漆部分允許有不顯著的流痕和刷紋

(B)貨廂、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30毫米

(C)左、右翼板應(yīng)對(duì)稱(chēng)，離地面高度左右相差不大于10毫米

(D)全部潤(rùn)滑脂嘴裝配齊全有效

32.汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的()。

(A)3％(B)4％(C)5％(D)6％

33.在用車(chē)輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠(chǎng)設(shè)計(jì)制動(dòng)力的()。

(A)70％(B)80％(C)90％(D)95％

34.在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管的深度應(yīng)該()。

(A)不少于100毫米(B)不少于200毫米(C)不少于300毫米(D)不少于400毫米

35.對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)按工作原理，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可分為反作用力式和慣性式

(B)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)力

(C)慣性式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)的制動(dòng)距離

(D)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)的制動(dòng)距離

36.關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式

(B)第五輪儀只能檢測(cè)汽車(chē)的加速性能

(C)機(jī)械式第五輪儀由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器等組成(D)PT5-3通用五輪儀是電子式的37.關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)氧傳感器安裝在缸體上(B)氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量

(C)氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量(D)氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上

38.對(duì)車(chē)輪抱死的后果，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)車(chē)輪抱死后制動(dòng)距離最短(B)車(chē)輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好

(C)車(chē)輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差(D)車(chē)輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車(chē)具有較好的轉(zhuǎn)向能力

39.關(guān)于A(yíng)BS中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的加速度(B)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的減速度

(C)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的平均速度(D)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的瞬時(shí)速度

40.以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔()。

(A)D(B)L(C)R(D)N

41.液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接()。

(A)導(dǎo)輪(B)渦輪(C)飛輪(D)行星齒輪

42.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。

(A)壓縮機(jī)(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發(fā)器

43.關(guān)于汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)壓縮機(jī)通過(guò)電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(B)壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式一種型式

(C)壓縮機(jī)用來(lái)對(duì)制冷劑降溫升壓(D)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑只有壓力潤(rùn)滑一種方式

44.對(duì)于汽車(chē)空調(diào)控制電路，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制

(B)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車(chē)廂內(nèi)溫度

(C)為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路

(D)過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個(gè)溫度傳感開(kāi)關(guān)

45.以下哪種材料用于制造汽車(chē)變速器的齒輪()。

(A)球墨鑄鐵(B)65錳鋼(C)45鋼(D)18鉻錳鈦鋼

46.關(guān)于氣缸套與氣缸體承孔的裝配關(guān)系，下面哪種說(shuō)法正確()。

(A)濕式氣缸套與氣缸體承孔是過(guò)盈配合(B)干式氣缸套與氣缸體承孔是過(guò)盈配合(C)干式氣缸套與氣缸體承孔是間隙配合(D)干式氣缸套與氣缸體承孔是過(guò)渡配合47.關(guān)于汽車(chē)底盤(pán)零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過(guò)盈配合(B)變速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定

(C)變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定

(D)變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合48.關(guān)于零件草圖，下面哪種說(shuō)法正確()。

(A)零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成(B)零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全

(C)一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便(D)零件的破損缺陷必須在草圖中畫(huà)出

49.關(guān)于EQ1090型汽車(chē)電路，以下哪種說(shuō)法正確()。

(A)蓄電池的正極經(jīng)電源開(kāi)關(guān)接鐵，電壓為12伏(B)發(fā)電機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制

(C)起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制(D)起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流流經(jīng)電流表

50.關(guān)于車(chē)輛改裝，以下哪種說(shuō)法不正確()。

(A)將原車(chē)型改制成其他用途的車(chē)輛稱(chēng)為車(chē)輛改裝(B)改變?cè)?chē)輛的零部件或總成稱(chēng)為車(chē)輛改裝

(C)車(chē)輛改裝要技術(shù)上可靠(D)車(chē)輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理

51.關(guān)于化油器上的氣節(jié)門(mén)緩沖器，下面哪種說(shuō)法正確()。

(A)節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟速度(B)節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度

(C)節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的速度(D)節(jié)氣門(mén)緩沖器可防止混合氣過(guò)稀

52.以下哪個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施()。

(A)采用可變壓編比的發(fā)動(dòng)機(jī)(B)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比

(C)適當(dāng)降低指示功率(D)減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸

53.關(guān)于改裝車(chē)輛的參數(shù)，一般貨車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)不大于()。

(A)15米(B)14米(C)13米(D)12米

54.車(chē)輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是()。

(A)依靠科技進(jìn)步(B)采取現(xiàn)代化管理方法

(C)推廣檢測(cè)診斷先進(jìn)技術(shù)(D)預(yù)防為主、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合55.關(guān)于車(chē)輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說(shuō)法不正確()。

(A)車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258-97《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定

(B)車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785-84《公路客運(yùn)車(chē)輛通用技術(shù)條件的規(guī)定

(C)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛裝備，應(yīng)符合JT3130-88《汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定

(D)車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-85《貨運(yùn)半掛車(chē)通用技術(shù)條件》的規(guī)定

56.關(guān)于車(chē)輛的技術(shù)檔案，下面哪種說(shuō)法不正確()。

(A)通過(guò)技術(shù)檔案可了解車(chē)輛性能和技術(shù)狀況(B)通過(guò)技術(shù)檔案可掌握車(chē)輛使用、維修

規(guī)律

(C)技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定(D)技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)建立

57.以下哪個(gè)條件是三級(jí)需修車(chē)的條件()。

(A)新車(chē)行駛到第一次定額大修間隔里程的2／3以前(B)送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車(chē)輛

(C)預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車(chē)輛(D)第二次定額大修間隔里程的2／3以前

58.關(guān)于汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說(shuō)法不正確()。

(A)輪胎行駛里程定額，指新胎從開(kāi)始裝用到報(bào)廢總行駛里程的定額

(B)車(chē)輛小修費(fèi)用定額，按車(chē)型和使用條件等分別制定

(C)車(chē)輛新度系數(shù)可綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車(chē)輛的新舊程度

(D)車(chē)輛大修間隔里程定額，專(zhuān)指新車(chē)到大修所行駛的里程限額

59.關(guān)于車(chē)輛的檢測(cè)診斷，下面哪種說(shuō)法不正確()。

(A)檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證

(B)檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)能滿(mǎn)足車(chē)輛在不解體情況下確定其工作能力

(C)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對(duì)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行認(rèn)定

(D)經(jīng)認(rèn)定后的檢測(cè)站可代表交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛行使質(zhì)量監(jiān)控

60.以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行()。

(A)日常維護(hù)(B)一級(jí)維護(hù)(C)二級(jí)維護(hù)(D)三級(jí)維護(hù)

二、判斷題（第61～80 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1.0分。滿(mǎn)分20分）：

（）61.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，燃燒過(guò)程所占的曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增加，為了使燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°～15°曲軸轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。

()62.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震燃燒時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角或適當(dāng)減小油門(mén)開(kāi)度。

()63.柴油機(jī)的著火延遲期長(zhǎng)，則燃燒過(guò)程延長(zhǎng)，傳熱多，故柴油機(jī)工作粗暴。

()64.由于柴油機(jī)的膨脹比大，熱效率高，故膨脹終了的氣體溫度與壓力較汽油機(jī)高。

()65.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率隨轉(zhuǎn)速增高而降低。

()66.從附著條件來(lái)看，汽車(chē)采用前輪驅(qū)動(dòng)是合理的。

()67.汽車(chē)的制動(dòng)距離與汽車(chē)重心位置、地面的附著系數(shù)有關(guān)。

()68.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑，是由于轉(zhuǎn)向時(shí)的離心慣性力大于或等于輪胎與地面之間的附著力。

()69.前束值的測(cè)量部位應(yīng)在略低于輪胎水平中心線(xiàn)處。

()70.使用前照燈檢驗(yàn)儀可測(cè)量前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸的偏斜量。

()71.在前輪定位參數(shù)中車(chē)輪前束與外傾對(duì)車(chē)輪側(cè)滑的影響比較大。

()72.利用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可在室內(nèi)檢測(cè)汽車(chē)的使用性能。

()73.電控燃油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩部分組成。

()74.節(jié)氣門(mén)體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整混合氣濃度。

()75.冷起動(dòng)噴油器將燃油噴入進(jìn)氣總管。

()76.40鉻是汽車(chē)半軸常用的材料。

()77.灰鑄鐵是變速器殼常用的材料。

()78.CA1091型汽車(chē)采用磁場(chǎng)繞組外搭鐵的交流發(fā)電機(jī)。

()79.減輕汽車(chē)整備質(zhì)量可以節(jié)約燃料。

()80.對(duì)于具有直接檔的機(jī)械變速器，若加裝超速檔可節(jié)約燃油。

標(biāo) 準(zhǔn) 答 案 與 評(píng) 分標(biāo) 準(zhǔn)

一、選擇題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

1.A2.B3.A4.C5.C

6.C7.C8.C9.B10.A

11.D12.B13.D14.B15.A

16.B17.B18.C19.B20.A

21.D22.B23.A24.C25.D

26.D27.A28.B29.D30.A

31.B32.C33.C34.C35.D

36.B37.B38.C39.D40.D

41.C42.D43.A44.D45.D

46.B47.C48.A49.C50.B

51.B52.A53.D54.D55.B

56.C57.B58.D59.A60.A

二、判斷題。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。

61.×62.×63.×64.×65.√

66.×67.√68.√69.×70.√

71.√72.√73.×74.×75.√

76.√77.√78.√79.√80.√

第三篇：汽車(chē)維修工高級(jí)技能試卷1-1

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)試卷

汽車(chē)修理工高級(jí)操作技能考核試卷

考件編號(hào)：姓名：準(zhǔn)考證號(hào)：?jiǎn)挝唬?/p>

試題1 分電器的安裝與點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整

本題分值：100分

考核時(shí)間：20min

考核形式：實(shí)際操作

考核要求：

1）正確判定一缸壓縮上止點(diǎn)位置；

2）正確安裝分電器，使分火頭指向一缸；

3）分電器固定螺栓位于長(zhǎng)孔中間位置。

否定項(xiàng)說(shuō)明：出現(xiàn)重大事故或損壞儀器不得分。

試題2 豐田5S-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷和排除

本題分值：100分

考核時(shí)間：20min

考核形式：實(shí)際操作

考核要求：

1）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象，找出怠速不良原因；

2）運(yùn)用正確的方法排除故障；

3）發(fā)動(dòng)機(jī)修竣驗(yàn)收后運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

否定項(xiàng)說(shuō)明：出現(xiàn)重大事故或損壞儀器不得分。

試題3 上海大眾AJR電噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流診斷分析

本題分值：100分

考核時(shí)間：30min

考核形式：實(shí)際操作

考核要求：

1）能夠熟練運(yùn)用儀器進(jìn)行傳感器等項(xiàng)目的檢測(cè)；

2）能夠正確分析00～03組中任一組數(shù)據(jù)流，結(jié)論可靠。

否定項(xiàng)說(shuō)明：出現(xiàn)重大事故或損壞儀器不得分。

第四篇：2018年高級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)

2018年高級(jí)汽車(chē)維修工考試題庫(kù)(1)

1.EFI主繼電器電源失效，可能造成（）。

A、不能制動(dòng)

B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確

2.對(duì)在使用過(guò)程中放電的電池進(jìn)行充電稱(chēng)（）。

A、初充電

B、補(bǔ)充充電

C、去硫化充電

D、鍛煉性充電

3.（）是用電磁閥控制金屬膜片振動(dòng)而產(chǎn)生的裝置。

A、電喇叭

B、刮水器

C、擋風(fēng)玻璃

D、電磁閥

4．動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的（）。

A、調(diào)節(jié)電流

B、調(diào)節(jié)電壓

C、電阻

D、電容

5.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)包括（）。

A、專(zhuān)用診斷儀診斷

B、隨車(chē)故障自診斷

C、簡(jiǎn)單儀表診斷

D、加熱法

6.汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于（）位置。

A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由

7.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1 B、2 C、3 D、4

8.下列汽車(chē)零件中，（）是用鑄鋼材料制造的。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D、齒輪

9.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于（）mm。

A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.60

10.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)

B、道德

C、制度

D、規(guī)范

11.桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線(xiàn)接向（）。A、電池正極 B、電池負(fù)極 C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D、中央接線(xiàn)板

12.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。

A、活塞與汽缸壁間隙過(guò)大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機(jī)油壓力低

13.EFI主繼電器電源失效，可以造成（）。

A、不能制動(dòng) B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確

14.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)（）接柱間的電阻來(lái)確定。

A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”

15.若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（）。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

16.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線(xiàn)路故障，應(yīng)使用（）。

A、電流檔 B、電壓檔 C、電容檔 D、二極管檔

17.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓。

A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于

18.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表

B、千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

19.裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到（A、最小 B、最大 C、中等 D、不

20.（）屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、汽油機(jī) B、煤氣機(jī) C、柴油機(jī)

D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)

21.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。

A、機(jī)油粘度是否符合要求 B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙 D、油底殼油量是否不足

22.蝸桿軸承與殼體合的最大間隙應(yīng)該（）原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。)張開(kāi)程度。A、小于 B、大于 C、等于

D、取規(guī)定值

23.行駛中對(duì)油門(mén)和車(chē)速變換，如出現(xiàn)“卡啦、卡啦”的撞擊聲，一般是（）原因。

A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油

C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠

24． 機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間，單車(chē)不得大于()s。

A、0．4

B、0．6

C、0．8

D、1．0

25.膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致()。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無(wú)冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

26.下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專(zhuān)用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中 B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外

C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品 D、制動(dòng)盤(pán)的最小允許厚度為5.0mm

27.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（）mm。

A、0.05～0.15 B、0.05～0.25 C、0.15～0.25 D、0.25～0.35

28.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（）。

A、機(jī)油粘度過(guò)大 B、潤(rùn)滑油道堵塞 C、潤(rùn)滑油漏損

D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障

29.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)

30.三視圖中，俯視圖和左視圖應(yīng)()。

A、長(zhǎng)對(duì)正 B、高平齊 C、寬相等 D、角對(duì)稱(chēng)

31.職業(yè)道德是（）體系的重要組成部分。

A、社會(huì)責(zé)任 B、社會(huì)道德 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德

32.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)用于拆裝（）的工具。

A、活塞環(huán) B、活塞銷(xiāo)

C、頂置式氣門(mén)彈簧 D、輪胎螺母

33.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

34.恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成()。

A、冷氣不足 B、無(wú)冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷

35.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線(xiàn)圈

36.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括()。

A、先內(nèi)后外 B、先外后內(nèi)

C、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均對(duì) D、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均正確

37.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。

A、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線(xiàn)行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽車(chē)便自行跑向一邊 D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)

38.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是()。

A、凸輪軸和曲軸兩中心線(xiàn)不平行 B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足 C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)

D、點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度過(guò)高

39.正弦交流電的三要素是()、角頻率和初相位。

A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代數(shù)值

40.通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查()是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。

A、排氣管 B、氧傳感器

C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥

41.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。

A、熱壓校正 B、冷法校正 C、高壓校正 D、高溫后校正

42.汽車(chē)暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。

A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵 D、降低噪聲

43.用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約()s。

A、1～2 B、2～3 C、1～3 D、3～5

44.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的()。

A、前提 B、關(guān)鍵 C、核心 D、基礎(chǔ)

45.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。

A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

46.起動(dòng)線(xiàn)路電壓降應(yīng)()0.2V。

A、大于 B、小于 C、不大于 D、不小于

47.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N· m。

A、10 B、15 C、20 D、30

48.GST—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為()。

A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分

D、200～2500轉(zhuǎn)/分

49.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出出噪聲，說(shuō)明（。）A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥罐堵塞

50.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓

51.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線(xiàn)主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的()供電。

A、電樞繞組 B、磁場(chǎng)繞組 C、電磁開(kāi)關(guān) D、繼電器

52.黃銅的主要用途用來(lái)制作導(dǎo)管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。

A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管

53.驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的()。

A、上部 B、下部

C、與橋殼平行 D、后部

54.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

55.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。

A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞

56.傳動(dòng)系由()等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

57.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)()。

A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承

58.變速器第一軸的軸向間隙不大于()mm。

A、0.05 B、0.10 C、0.12 D、0.15

59.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法

60.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查()。

A、飛輪

B、離合器從動(dòng)盤(pán) C、踏板自由行程 D、離合器壓盤(pán)

61.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線(xiàn)路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線(xiàn)路()。

A、斷路 B、短路 C、搭鐵

D、接觸電阻較大

62.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成（）。

A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷

63.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。

A、額定功率 B、總功率 C、凈功率

D、機(jī)械損失功率

64.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。

A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊 D、轉(zhuǎn)向性能良好

65.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。

A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞

66.下列()屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。

A、讀取數(shù)據(jù)流 B、讀取故障碼 C、經(jīng)驗(yàn)診斷 D、自診斷

67.變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明()。

A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過(guò)小引起的 D、第二軸前軸承損壞

68.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。

A、萬(wàn)用表 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、塞尺

69.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成()。

A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過(guò)熱

70.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有()。

A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷 D、閃光頻率增加

71.發(fā)動(dòng)機(jī)失速，可能發(fā)生在（）。

A、A/C不工作時(shí) B、A/C工作時(shí)

C、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均對(duì)

D、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均不正確

72.與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。

A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)拖滯

73.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

74.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的()。

A、功率 B、管壓降 C、搭鐵形式 D、調(diào)步頻率

75.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流 B、電網(wǎng) C、電源

D、電源變壓器

76.熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

77.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。

A、油底殼油量是否不足 B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、機(jī)油粘度是否符合要求

D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損

78.就一般防抱死剎車(chē)系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）。

A、緊急剎車(chē)時(shí)，可避免車(chē)輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力 C、ABS故障時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重 D、可提高行車(chē)舒適性

79.汽車(chē)行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺(jué)個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在()。

A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好 B、制動(dòng)主缸 C、車(chē)輪制動(dòng)器

D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好

80.EFI主繼電器電源失效，可以造成()。

A、不能制動(dòng) B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確

81.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

82.德國(guó)的奔馳轎車(chē)采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

83.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、（）的原則。

A、民族平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、權(quán)位平等

84.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線(xiàn)路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說(shuō)明該點(diǎn)前方的線(xiàn)路()。

A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、良好

85.行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)

C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞

86.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈（）。

A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無(wú)近光 D、無(wú)遠(yuǎn)光

87.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

88.傳動(dòng)系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

89.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過(guò)軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致（）。

A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效

90.電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法，有（）法。

A、人工經(jīng)驗(yàn)診斷 B、水壓檢查

C、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)

D、人工經(jīng)驗(yàn)診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)均正確

91.起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說(shuō)明電路存在（）。

A、短路故障 B、斷路故障 C、接觸電阻大 D、接觸電阻小

92.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)（）。

A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承

93.離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠會(huì)導(dǎo)致（）。

A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響 B、離合器異響 C、手動(dòng)變速器異響 D、驅(qū)動(dòng)橋異響

94.根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦 不高出（）mm。

A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25

95.（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。

A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)松曠 D、前鋼板吊耳銷(xiāo)和襯套磨損

96.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

97.安裝盤(pán)式制動(dòng)器后，停車(chē)狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底（），以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。

A、一次 B、兩次 C、三次 D、數(shù)次

98.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（）。

A、良好 B、不漏

C、以上均不對(duì) D、以上均正確

99.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間（）。

A、不宜過(guò)長(zhǎng) B、不宜過(guò)短 C、盡量長(zhǎng)些 D、無(wú)要求

100.用非分散型紅外線(xiàn)氣體分析儀檢測(cè)汽油車(chē)廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（）工況檢測(cè)。

A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速

101.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。

A、額定功率 B、總功率 C、凈功率

D、機(jī)械損失功率

102.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

103.使用FLUKE 98型汽車(chē)示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇（）。

A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY

104.桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的（）接柱相連。

A、150 B、31 C、30 D、50

105.檢查皮帶松緊度，用30～50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（）。

A、5～10ｍｍ B、10～15ｍｍ C、15～20ｍｍ D、20～25ｍｍ

106.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則（A、檢查故障碼 B、檢查點(diǎn)火正時(shí) C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力

107.日本豐田轎車(chē)采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

108.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù))。

109.在診斷與排除汽車(chē)制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車(chē)。

A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的110.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

111.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表 B、千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

112.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（）。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓

113.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線(xiàn)圈

114.殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線(xiàn)的端面圓跳動(dòng)公差為（）mm。

A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30

115.行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)

C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞

116.新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變（）。

A、晚 B、早

C、先早后晚 D、先晚后早

117.檢測(cè)電控燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。

A、點(diǎn)火線(xiàn)圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器

118.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有（）。

A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

119.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

120.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（）。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

121.用試燈測(cè)量照明燈線(xiàn)路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線(xiàn)路（A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿

122.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為（A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色

123.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須（）。

A、清洗 B、加壓)。)。

C、抽空 D、加油

124.發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合時(shí)，水溫最好控制在（）℃左右。

A、50 B、70 C、90 D、100

125.汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是（）。

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞

126.起動(dòng)系線(xiàn)路檢測(cè)程序可分為（），依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。

A、從后向前 B、從前向后

C、從中間向前向后 D、以上都可以

127.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)

128.膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無(wú)冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

129.傳動(dòng)系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

130.若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不工作。

A、水泵 B、節(jié)溫器 C、風(fēng)扇 D、散熱器

131.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。

A、3 B、7 C、11 D、5

132.柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有（）。

A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N2

133.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（）。

A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快 C、左右測(cè)閃光頻率相同 D、會(huì)使閃光器損壞

134.用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(鐵故障。

A、0歐

B、無(wú)窮大 C、100歐 D、1000歐

135.檢測(cè)電控燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、(電器均為正常。

A、點(diǎn)火線(xiàn)圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器

136.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成（）。

A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大

137.調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和（）。

A、電阻檢測(cè) B、搭鐵形式檢測(cè) C、管壓降檢測(cè))，否則說(shuō)明電樞繞組存在搭)、燃油濾清器和燃油泵繼

D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)

138.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有（）。

A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷 D、閃光頻率增加

139.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是()。

A、加熱器管損壞 B、熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死 C、冷凝器損壞 D、軟管老化

140.檢修空調(diào)時(shí)進(jìn)行加壓試漏，一般加壓壓力為（）Kpa。

A、2500 B、2000 C、1500 D、1000

141.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線(xiàn)圈

142.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

A、中速 B、高速 C、低速

D、中速、高速、低速均正確

143.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足

144.汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于（）位置。

A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由

145.安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)()。

A、90° B、100° C、120° D、180°

146.檢查皮帶松緊度，用30～50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。

A、5～10ｍｍ B、10～15ｍｍ C、15～20ｍｍ D、20～25ｍｍ

147.汽車(chē)空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。

A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速

148.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

149.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形

B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 C、轉(zhuǎn)向性能良好

D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊

150.汽車(chē)的左右半軸應(yīng)裝入()內(nèi)。

A、輪轂

B、車(chē)橋

C、驅(qū)動(dòng)橋

D、半軸套管

151.汽車(chē)上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱(chēng)()。

A、液力傳動(dòng) B、液壓傳動(dòng) C、氣體傳動(dòng) D、液體傳動(dòng)

152.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀(guān)察泵放氣螺釘是否流油若不流油或有 氣泡冒出，表明()。

A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

153.編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該()。

A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損

B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)

C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)

154.空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象。

A、冷氣不足 B、間斷制冷 C、不制冷 D、噪聲大

155.熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成()。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

156.對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復(fù)。

A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法

157.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

158.用壓縮空氣吹入前離合器作用孔時(shí)，離合器發(fā)出“砰”的響聲，則其工作性能()。

A、不佳 B、損壞 C、性能良好 D、以上均正確

159.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。

A、良好 B、不漏

C、以上均不對(duì) D、以上均正確

160.非分散型紅外線(xiàn)氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱()min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60

161.噴油器調(diào)整不當(dāng)既會(huì)引起怠速冒煙，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)大。

162.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。

163.柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。

164.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

165.劃線(xiàn)平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

166.若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于機(jī)械異響。

167.三橋式整流電路由三相繞組、六個(gè)二極管和負(fù)載組成。

168.制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。

169.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱有可能是水套內(nèi)水垢過(guò)多。

170.液壓傳動(dòng)易獲得很大的輸出力或力矩，易于實(shí)現(xiàn)大幅度減速，但不能實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)變速。

171.安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用彈簧拉動(dòng)檢查，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

172.診斷與排除底盤(pán)異響一般用故障診斷儀進(jìn)行診斷。

173.安裝活塞銷(xiāo)時(shí)，先將活塞置于水中加熱到60～80℃取出。

174.冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力變低。

175.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專(zhuān)門(mén)用于拆裝活塞環(huán)的工具。

176.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。

177.用卡尺測(cè)量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。

178.汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，不易發(fā)生側(cè)滑。

179.從機(jī)油進(jìn)口處傾聽(tīng)，可判斷曲軸連桿軸軸承異響。

180.游標(biāo)卡尺內(nèi)量爪測(cè)量外表面，外量爪測(cè)量?jī)?nèi)表面。

181.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于0.05mm。變形超過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用高溫高壓校正的方法。

182.彈簧管式機(jī)油壓力表安裝時(shí)必須保證管口的密封，以防漏油。

183.制冷系統(tǒng)有水汽，高壓側(cè)壓力會(huì)過(guò)高。

184.溫度、濕度、流速和清潔度是汽車(chē)空調(diào)的診斷參數(shù)。

185.職業(yè)道德評(píng)價(jià)具有維護(hù)職業(yè)道德原則和規(guī)范的作用，但不具有教育作用和調(diào)節(jié)作用。

186.軸承的鋼球（柱）和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴(yán)重黑斑或燒損變色等缺陷。

189.用卡尺測(cè)量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。

190.調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止螺母。

191.汽車(chē)行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，表明故障在車(chē)輪制動(dòng)器。

192.不論電控發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸時(shí)，決不可斷開(kāi)正在工作的12V的電器裝置。

193.劃線(xiàn)平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

194.有制動(dòng)跑偏故障的汽車(chē)即使駕駛員緊握方向盤(pán)方能保證直線(xiàn)行駛，制動(dòng)也可能會(huì)跑偏。

195.凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于0.025mm時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。

196.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，則又轉(zhuǎn)向工也不正常。

197.采用加壓檢漏法時(shí)，嚴(yán)禁使用可燃?xì)怏w。

198．踏下制動(dòng)踏板感覺(jué)高而硬，踏不下去，汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)這

種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯。

199.用內(nèi)、外徑量具測(cè)量，注銷(xiāo)襯套內(nèi)孔磨損超過(guò)0.70mm，或襯套與主銷(xiāo)的配合間隙超過(guò)0.20mm時(shí)，應(yīng)更換主銷(xiāo)襯套。

200.辛烷值過(guò)高易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。

第五篇：汽車(chē)維修工技能鑒定實(shí)踐試卷(三)

汽車(chē)維修工操作技能試卷

姓名:準(zhǔn)考證號(hào):單位：

發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷：

1.故障原因：

2.故障排除方法：

要求：

1、能正確熟練使用解碼器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷，2、能準(zhǔn)確讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼。

3、能準(zhǔn)確確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的位置和原因

4、能熟練使用萬(wàn)用表對(duì)元件進(jìn)行檢測(cè)

5、