第一篇：民航運(yùn)輸管理專業(yè)英語(yǔ)貨運(yùn)部分總結(jié)[范文模版]

貨物劃分種類的標(biāo)準(zhǔn) 貨物需求的特點(diǎn)（貨物本身的特點(diǎn)，需求特點(diǎn)）

? Goods with ultra-high value in relation to their weight are also normally carried by air

primarily because of the much higher security offered.? Routine freight:the shipper’ s decision to use air transport is basedon an assessment

of available transport options and is not a response to a sudden and unexpected problem.? Routine freight is divided into perishable and non-perishable freight.? The commercial life for perishables is short and the gap between producer and

consumer must be bridged before that the commercial life expires.? In the case of perishables, the market for them is that dependent on air transport.? The demand for air freight is fairly price sensitive.? Routine non-perishable freight is shipped by airbecause higher transport costs are

more than offset by savings in other elements of distribution costs.? The savings include documentation and insurance costs, packaging, ground collection,delivery and handling.? Routine non-perishable freight consists of fragile high-value goods as well as semi-

manufacture goodsneeded in various production processes.? Non-perishable freight is less price sensitive than perishable freight, but is responsive to

the total distribution costs of air transport.? The air freight remains very heterogeneous with a wide range of different manufactured

and semi-manufactured goods, raw materials and agricultural products that may have little in common.? Another aspect of this heterogeneity is that freight comes in all shapes, sizes, densities

and weights, there is no standard unit or size for a freight consignment or any standard unit of space.

第二篇：民航運(yùn)輸專業(yè)英語(yǔ)重點(diǎn)詞匯

accommodation 住宿

Affiliated company 子公司

Affinity charter 共同利益包機(jī)hold 裝載或卸行李/貨艙

Long-haul aircraft遠(yuǎn)程飛機(jī)Maintenance burden 維修人工

Aircraft Airworthiness 飛機(jī)適航性Aircraft Types 機(jī)型

aircraft utilization 飛機(jī)利用率airport authorities 機(jī)場(chǎng)當(dāng)局ATC(air traffic control)空管

Aviation infrastructure 航空基礎(chǔ)設(shè)施 Bilateral agreement 雙邊協(xié)議Block time 輪擋時(shí)間

Depreciated book value 折舊賬面價(jià)值direct non-stop flights 直達(dá)的不經(jīng)停的航班 Direct operating cost直接運(yùn)營(yíng)成本directionality方向性

Discretionary（Disposable）income 可自由支配的收入

En-route navigational facilities 航路導(dǎo)航設(shè)施

flight operation飛行操作 Flight schedule 航班班期

Freight shippers 貨物托運(yùn)人Frequency and capacity班次和運(yùn)力

General administrative cost 一般行政管理成本

Hijacking and terrorism劫機(jī)和恐怖行為ICAO:International Civil Aviation Organization

in real or constant value term 凈現(xiàn)值Inclusive tour 綜合旅游

Indirect operating cost 間接運(yùn)營(yíng)成本 inflation 通脹

in-flight catering 機(jī)上取餐 in-flight procedures 飛機(jī)程序 infrastructure 基礎(chǔ)設(shè)施

intermediate stops 中間的點(diǎn)

International Air Services Transmit Agreement 過(guò)境服務(wù)協(xié)議

ITCs(Inclusive tour charter)綜合旅游包機(jī) Jet engine 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) JIT（Just in time）

Life-cycle diagram 生命周期 Load factor 載運(yùn)率

Loading or unloading of the baggage/freight Meteorological services 氣象服務(wù)Multilateral agreement多邊協(xié)議 multisegment多目標(biāo)市場(chǎng)

Open-skies policies 天空開(kāi)放政策 Operating cost 運(yùn)營(yíng)成本operational feasibility 運(yùn)營(yíng)可能性

origin-destination traffic 始發(fā)地目的地運(yùn)輸 over-capacity 運(yùn)力過(guò)剩的 overhaul 大修

Over-night stops 過(guò)夜經(jīng)停點(diǎn) payload業(yè)載

Piston engine 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) pivot weight 基準(zhǔn)重量

Policing and security公共安全保護(hù)和安全保衛(wèi)

Post Office Department 郵局

related characteristicmaintenance level 相關(guān)特性的維修水平Residual value殘值

Retirement of property and equipment 資產(chǎn)和設(shè)備的報(bào)廢

Revexratio(收益率)=總運(yùn)營(yíng)收入/總運(yùn)營(yíng)支出

route authority 航線的授權(quán)seasonality季節(jié)性

Short-to-medium-haul aircraft中短程飛機(jī) Supervision Maintenance維護(hù)監(jiān)督The marketing-profitability analysis 市場(chǎng)營(yíng)銷利潤(rùn)率分析

the number of flights 班次

the number of passengers boarded(embarked)上（下）居旅客數(shù)量

The rate of return on asset 資產(chǎn)回報(bào)率The ratio of debt to equity capital資產(chǎn)負(fù)載率

traffic density航班密度Traffic right 載運(yùn)權(quán)

traffic volume 交通容量

Turbo propeller 渦輪螺旋槳式飛機(jī) ULD（Unit load device）集裝設(shè)備WLU(Work-load unit)：工作量=work load

第三篇：民航運(yùn)輸管理

《交通運(yùn)輸本科專業(yè)（民航運(yùn)輸管理）》

一、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)旨在培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，具備現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理和航空理論、民航運(yùn)輸管理等方面的知識(shí)、素質(zhì)和能力，能在國(guó)家及省、市的民航運(yùn)輸管理部門(mén)、民航運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事民航運(yùn)輸組織、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、指揮，商務(wù)營(yíng)運(yùn)、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)應(yīng)用型人才。

二、培養(yǎng)規(guī)格要求

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)管理學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)、民航運(yùn)輸管理方面的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，受到民航交通運(yùn)輸技術(shù)管理、商務(wù)管理、信息管理的基本訓(xùn)練，具有運(yùn)用民航運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)，以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。畢業(yè)生應(yīng)具有以下幾方面的素質(zhì)和能力：

1.具有堅(jiān)定正確的政治方向，堅(jiān)持黨的基本路線，信仰馬克思主義，擁護(hù)黨的改革開(kāi)放政策，具有良好的思想品德和職業(yè)道德；

2.熱愛(ài)民航運(yùn)輸管理事業(yè)，對(duì)從事民航生產(chǎn)、組織、管理的實(shí)際工作有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感；

3.掌握管理學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)、航空理論、民航運(yùn)輸管理等基本理論、基礎(chǔ)知識(shí)；熟悉國(guó)家關(guān)于民航運(yùn)輸方面的方針、政策和法規(guī)；

4.掌握一般的最優(yōu)化方法和計(jì)算機(jī)在民航運(yùn)輸中應(yīng)用的基本技術(shù)；

5.具有民航運(yùn)輸組織指揮、民航運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的基本能力；

6.了解民航工程設(shè)備及民航運(yùn)輸組織管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)；

7.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

8.具有良好的口頭、文字表達(dá)能力，較熟練地掌握一門(mén)外國(guó)語(yǔ)。

三、主干學(xué)科

工學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)。

四、主要課程

航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、適航維修管理、交通運(yùn)輸學(xué)、飛機(jī)計(jì)劃與裝載平衡、航空客運(yùn)與貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、空中交通管理、簽派業(yè)務(wù)、民航安全技術(shù)檢查、航空企業(yè)財(cái)務(wù)管理等。

五、主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

1.基礎(chǔ)實(shí)踐

基礎(chǔ)實(shí)踐包括軍訓(xùn)、社會(huì)實(shí)踐、思想政治理論課的實(shí)踐教學(xué)課程，由學(xué)校統(tǒng)一安排部署。

2.專業(yè)實(shí)踐

（1）民航企業(yè)見(jiàn)習(xí)：到航空公司、航空港進(jìn)行業(yè)務(wù)見(jiàn)習(xí)，安排在第二學(xué)期進(jìn)行。

（2）市場(chǎng)營(yíng)銷綜合模擬實(shí)訓(xùn)：市場(chǎng)營(yíng)銷課程實(shí)訓(xùn)，安排在第五學(xué)期進(jìn)行。

（3）飛機(jī)配載業(yè)務(wù)綜合模擬實(shí)訓(xùn)：飛機(jī)計(jì)劃與裝載平衡課程實(shí)訓(xùn)，安排在第六學(xué)期進(jìn)行。

（4）機(jī)場(chǎng)離港業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)：民航客運(yùn)與貨運(yùn)、民航安全技術(shù)檢查、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理課程實(shí)訓(xùn)，安排在第七學(xué)期進(jìn)行。

3、綜合實(shí)踐

（1）畢業(yè)實(shí)習(xí)： 在第八學(xué)期進(jìn)行，學(xué)生參加航空公司、機(jī)場(chǎng)公司、民航管理局等企事業(yè)單位進(jìn)行為期6周的實(shí)習(xí)。

（2）畢業(yè)論文：在第八學(xué)期進(jìn)行。

六、學(xué)制 四年

七、授予學(xué)位 工學(xué)學(xué)士

第四篇：民航專業(yè)英語(yǔ)

《民航專業(yè)英語(yǔ)》課程教學(xué)大綱

執(zhí)筆人：黃慧

審核人：林彥

編撰日期：2009年8月

一、適用對(duì)象

本大綱適用于高職高專三年制空乘英語(yǔ)專業(yè)第一學(xué)期的學(xué)生。

二、課程性質(zhì)

《民航專業(yè)英語(yǔ)》是空乘專業(yè)的職業(yè)基礎(chǔ)課，也是職業(yè)核心課,為B類課。本課程與英語(yǔ)語(yǔ)言有密切的關(guān)聯(lián)，如英語(yǔ)聽(tīng)力、口語(yǔ)、閱讀、寫(xiě)作等等；同時(shí)與空乘行業(yè)也有交集。所以是跨越兩學(xué)科的一門(mén)實(shí)用課程。

三．課程目標(biāo)

本課程首要目標(biāo)是培養(yǎng)和提高學(xué)生的英語(yǔ)交際能力和機(jī)上的應(yīng)變能力。了解并掌握民航服務(wù)英語(yǔ)的基本內(nèi)容與相關(guān)的語(yǔ)言知識(shí)及民航地面服務(wù)所需的相關(guān)英語(yǔ)知識(shí)，包括：機(jī)型、飛行計(jì)劃、空管、機(jī)場(chǎng)、航空公司、客貨運(yùn)輸、機(jī)票、行李、安檢等內(nèi)容。本著這樣的宗旨，課堂上將提供讓學(xué)生大量進(jìn)行口語(yǔ)訓(xùn)練的機(jī)會(huì)，并且讓學(xué)生熟悉空乘服務(wù)中涉及到的專業(yè)知識(shí)和服務(wù)技巧。課堂上設(shè)計(jì)生動(dòng)逼真的會(huì)話情景，以及富有創(chuàng)意的角色扮演，讓學(xué)生能夠進(jìn)一步鞏固和發(fā)展他們的語(yǔ)言實(shí)際交際能力，為將來(lái)他們的空乘工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、課程總學(xué)時(shí)及學(xué)分

《民航專業(yè)英語(yǔ)》課內(nèi)學(xué)時(shí)數(shù)為36學(xué)時(shí)，共2學(xué)分。

五、課程設(shè)計(jì)

本課程在教學(xué)過(guò)程中，要充分將理論和實(shí)際相結(jié)合。語(yǔ)言只有通過(guò)不斷練習(xí)才可以不斷進(jìn)步，口語(yǔ)尤其如此。因此課堂上要組織各種各樣的活動(dòng)，創(chuàng)造大量機(jī)會(huì)讓學(xué)生進(jìn)行口語(yǔ)訓(xùn)練，激發(fā)他們的興趣和主動(dòng)性。同時(shí)也要將空乘方面的專業(yè)英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)和文化差異融入其中，使他們?cè)趯I(yè)素質(zhì)方面有一個(gè)質(zhì)的提升。

六、教材及媒體使用說(shuō)明

文字教材：高等教育出版社06年版《民航乘務(wù)英語(yǔ)》

本教材從培養(yǎng)高級(jí)應(yīng)用型人才的總體目標(biāo)出發(fā)，結(jié)合學(xué)生畢業(yè)后的工作實(shí)際，力求向?qū)W生提供其未來(lái)工作崗位所需要的專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)技能，培養(yǎng)學(xué)生使用涉外業(yè)務(wù)英語(yǔ)的交際能力。突出選材的真實(shí)性、科學(xué)性、時(shí)代性、趣味性和多樣性，更有利于激發(fā)學(xué)習(xí)興趣和實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)。

另外可以多多使用相關(guān)多媒體資料，以增加教學(xué)的生動(dòng)性與形象性，增加學(xué)生興趣，提高教學(xué)效果。

七、課程內(nèi)容

Unit 1At the airport

教學(xué)重點(diǎn)：

1．閱讀部分：機(jī)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)、登機(jī)程序、護(hù)照檢查、安全檢查等等。

2．口語(yǔ)部分：詢問(wèn)臺(tái)對(duì)話、登機(jī)處對(duì)話、護(hù)照檢查處對(duì)話、安全檢查處對(duì)話等。

3．角色表演

4．朗讀：登機(jī)通知、飛機(jī)延誤通知

5．補(bǔ)充閱讀部分

Unit 2Airline personnel

教學(xué)重點(diǎn)：

1．閱讀部分：airline personnel, Air Traffic Controllers, flight crew, passenger cabins, air cabin crew, main roles of cabin attendants

2．口語(yǔ)部分：at a booking office, at a training seminar, after the seminar, attending a pre-flight briefing, attending an unaccompanied child on the flight, having a stomachache.3．角色表演

4．朗讀：Announcement prior to take-off, a welcome announcement, announcement for moving around, announcement for landing

5．補(bǔ)充閱讀部分 flying in a Boeing 747

Unit 3Pre-flight

教學(xué)重點(diǎn)：

1．閱讀部分：Pre-flight, food code, special needs, pre-takeoff preparations

2．口語(yǔ)部分：Welcoming passengers on board, hand luggage in the wrong place, checking seat belts and mobile phones, sitting in the wrong seat

3．角色表演

4．朗讀：A welcome announcement, announcement for fastening seatbelt, announcement for life vest, announcement for pre-takeoff, announcement for delayed takeoff, announcement for connecting flights

5．補(bǔ)充閱讀部分 Tips for travellers

Unit 4In-flight

教學(xué)重點(diǎn)：

1．閱讀部分：In-flight, cruise flight, turbulence, personal items forbidden during takeoff and landing stages, meal and beverage service, meals and snacks, beverage service, special dietary service

2．口語(yǔ)部分：Turbulence, serving food in economic class, serving drinks, serving food on a short haul, do you have any vegetarian meals, serving food for Muslims

3．角色表演

4．朗讀：Announcement for serving food in general, announcement for special food, announcement for air turbulence, announcement for resuming service

5．補(bǔ)充閱讀部分 Beverages and in-flight special meals

Unit 5 Customer service

教學(xué)重點(diǎn)：

1．閱讀部分：Customer service, cabin comfort, special services, in-flight duty-free goods, in-flight rest

2．口語(yǔ)部分：providing books and magazines, providing in-flight comfort, serving a passenger with disabilities, duty-free allowance

3．角色表演

4．朗讀：Announcement for in-flight entertainment, announcement for selling duty-free goods, announcement for flying at night

5．補(bǔ)充閱讀部分In-flight service

八、課程教學(xué)測(cè)試與評(píng)價(jià)

本課程的考核采取平時(shí)成績(jī)和期末考試兩種形式，課程總成績(jī)?yōu)榘俜种?，平時(shí)成績(jī)占30%，期末考試占70%。

九、教材及參考書(shū)目

《民航乘務(wù)英語(yǔ)》 高等教育出版社

《民航乘務(wù)英語(yǔ)聽(tīng)力》 國(guó)防工業(yè)出版社

《民航乘務(wù)英語(yǔ)會(huì)話》 旅游教育出版社

第五篇：民航貨運(yùn)試卷

中國(guó)民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)貨運(yùn)銷售代理

職業(yè)資格認(rèn)證試卷

一、英譯中（本題共6小題，每小題2分，共12分）1.ICAO 2.FIATA 3.SLI 4.HWB 5.CBA 6.CASS

二、名詞解譯（本題共2小題，每小題4分，共8分）1.集中托運(yùn)：

2.貨運(yùn)代理：

三、單項(xiàng)選擇題（本題共10小題，每小題2分，共20分）1.航空貨運(yùn)中的貨運(yùn)包括（）

A 郵件

B 憑客票及行李票托運(yùn)的行李 C 憑貨運(yùn)單運(yùn)輸?shù)男欣?/p>

D 體積長(zhǎng)寬高這和為35CM的貨物 2.飛機(jī)裝載時(shí)要一般無(wú)需考慮（）

A 重量限制

B 艙門(mén)限制

C 體積限制

D 商品件數(shù) 3.以下不屬于航空運(yùn)輸特點(diǎn)的有（）

A 速度快

B 安全準(zhǔn)確

C 節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)

D 不受氣候影響4.目的地下客貨權(quán)屬于（）

A 第二航權(quán)

B 第三航權(quán)

C 第四航權(quán)

D 第五航權(quán) 5.空運(yùn)的集運(yùn)商要會(huì)填寫(xiě)（）

A HAWB

B MAWB

C Main Deck

D Upper Deck 6.空運(yùn)損壞屬于明顯可見(jiàn)的，索賠時(shí)限最遲為（）之內(nèi) A 12天

B 14天

C 18天

D 20天 7.運(yùn)單號(hào)043 4272017*中*應(yīng)該是（）

A 1

B 3

C 5

D 7 8.空運(yùn)承運(yùn)人對(duì)沒(méi)有辦理聲明價(jià)值的貨物損失，其最賠償限額按毛重每公斤為（A 15美元

B 20美元

C 25美元

D 30美元 9.航空公司的運(yùn)價(jià)，以“R”表示（）

A 最低運(yùn)價(jià)

B 指定商品運(yùn)價(jià)

C 附加運(yùn)價(jià)

D 附減運(yùn)價(jià) 10． 我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單，航空貨運(yùn)代理人持有（）

A 正本3

B副本6

C副本9

D正本1

四、多項(xiàng)選擇題（）本題共8小題，每小題2分，共16分）1.航空貨代具有（）身份。）A 貨主代理

B 航空公司代理

C 貨主代理和航空公司代理

D 國(guó)內(nèi)外收發(fā)貨人代理 2.FIATA的會(huì)員有（）。

A 一般會(huì)員

B 團(tuán)體會(huì)員

C 聯(lián)系會(huì)員

D 名譽(yù)會(huì)員 3.以下屬于國(guó)際航空貨運(yùn)聯(lián)盟的是（）。

A 新全球貨運(yùn)聯(lián)盟

B 天河航空貨運(yùn)聯(lián)盟

C 明星聯(lián)盟

D 大西洋貨運(yùn)聯(lián)盟E西北航和荷蘭皇家之間的貨運(yùn)業(yè)務(wù)聯(lián)盟 4.收益管理可分為（）。

A預(yù)測(cè)

B 超訂

C 存量控制

D 定價(jià) 5.根據(jù)代理權(quán)產(chǎn)生根據(jù)分（）

A 委托代理

B 法定代理

C 指明代理

D 指定代理 6.變更運(yùn)輸?shù)姆秶ǎǎ?/p>

A 將運(yùn)費(fèi)到付改為運(yùn)費(fèi)預(yù)付

B 從中途或目的站退運(yùn)

C 變更目的站

D 要求將貨物運(yùn)回始發(fā)站機(jī)場(chǎng)

7.空運(yùn)集裝器設(shè)備按種類劃分（）。

A 集裝板和網(wǎng)套

B 集裝棚

C 集裝箱

D托盤(pán) 8.以下屬于海關(guān)通關(guān)的基本程序?yàn)椋ǎ?/p>

A 初審

B 查驗(yàn)

C 審價(jià)和評(píng)稅

D 放行

五、判斷題（本題共6小題，每小題2分，共12分）

1.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸是指其出發(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)有一個(gè)在國(guó)境以內(nèi)的運(yùn)輸。（）2.貨物出港操作時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破碎，應(yīng)停止運(yùn)輸，并通知發(fā)貨人。（）3.航空貨代的法定注冊(cè)資本最低限額為300萬(wàn)元。（）4.貨運(yùn)單是不可以轉(zhuǎn)讓的。（）

5.上艙載客，下艙載貨的飛機(jī)為客貨混用機(jī)。（）

6.向航空公司提出索賠的通常不是分運(yùn)單上填寫(xiě)的托運(yùn)人或收貨人。（）

六、計(jì)算題（本題共2小題，每小題8分，共16分）1.Routing: SHA-PAR Commodity: Tools Cross Weight: 30Kg Dimensions: 1boxes 40x60x99cm each

M 560.00

N 15.00

12.5 計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。解

2． 某單位包用飛機(jī)1架次，航程大連—北京，飛機(jī)在基地沈陽(yáng)，調(diào)機(jī)里程不利用，該機(jī)型包機(jī)費(fèi)率70元/km，40000元/h，飛機(jī)時(shí)速854/km，大連-北京行距579km，沈陽(yáng)—大連行距363km，計(jì)算包機(jī)總費(fèi)用。

七、案例分析題（本題共2小題，每小題8分，共16分）

1.將下列空運(yùn)出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的程序按操作先后步驟重新排列。

（1）委托運(yùn)輸；

（2）檢驗(yàn)、出口報(bào)關(guān)；（3）信息傳遞；

（4）預(yù)配艙和預(yù)定艙；（5）出倉(cāng)單提箱、裝板；（6）接單接貨；（7）制單；

（8）簽單、交接發(fā)運(yùn)；（9）栓掛標(biāo)簽；（10）費(fèi)用結(jié)算；（11）配艙、訂艙；

（12）發(fā)運(yùn)，航班跟蹤信息服務(wù)；（13）銷售；（14）審核單證；

2.一票從悉尼到北京的貨物，貨運(yùn)單號(hào)777-89783442,1件847公斤，航班XY67/21MAY，貨物價(jià)值3300美元，品名：干酪。賠償原因：解凍后受損。

調(diào)查情況：當(dāng)天上午9:45發(fā)出到貨到通知，收貨人當(dāng)天提取貨運(yùn)單，辦理海關(guān)手續(xù)。5月25日，收貨人辦完海關(guān)手續(xù)后前來(lái)提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)這件貨物沒(méi)有放在冷庫(kù)保存，收貨人當(dāng)時(shí)提出異議。因?yàn)樵谪涍\(yùn)單的操作注意項(xiàng)欄中明顯注明：KKEP COOL字樣，但工作人員在分揀時(shí)沒(méi)有看到。經(jīng)過(guò)挑選，最終損失60%左右。