第一篇：運(yùn)輸管理總結(jié)

第一章

1、運(yùn)輸?shù)母拍?P1 運(yùn)輸是指運(yùn)輸業(yè)者借助運(yùn)輸工具和設(shè)備在運(yùn)輸線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸對(duì)象空間位移的活動(dòng)。

2、運(yùn)輸?shù)牡匚唬篜2（1）運(yùn)輸是物流的首要功能要素；（2）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；（3）運(yùn)輸可以創(chuàng)造空間效用；

（4）運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”的主要來源。

3、運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別：P2 主要區(qū)別：運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)范圍大，使用的是運(yùn)輸工具和設(shè)備，而搬運(yùn)則是在同一地域或場(chǎng)所之內(nèi)的活動(dòng)，使用的一般是專用的搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備或人工。

4、運(yùn)輸（業(yè)）有哪些屬性？P3~6（1）運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)在特性（2）運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)屬性（3）運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)屬性（4）運(yùn)輸業(yè)具有較強(qiáng)的軍事性

5、運(yùn)輸（業(yè)）的內(nèi)在特性與外部性：P3~5 內(nèi)在特性：

6、運(yùn)輸管理的概念：P18 運(yùn)輸管理主要是指對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的宏觀管理和對(duì)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的指導(dǎo)或?qū)?，包括宏觀管理和微觀管理兩個(gè)方面。

7、運(yùn)輸管理的基本要求：P19（1）連續(xù)性（2）平行性（3）協(xié)調(diào)性（4）均衡性

8、運(yùn)輸管理的內(nèi)容：P20（1）運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃工作

（2）運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織和運(yùn)輸工具運(yùn)送組織（3）運(yùn)輸調(diào)度管理

第三章

1、廣義的運(yùn)輸市場(chǎng)包含的具體內(nèi)容有哪四個(gè)方面？P69（1）運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品交換的場(chǎng)所，也就是買賣雙方發(fā)生聯(lián)系和作用的地點(diǎn)。

（2）運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品流通的領(lǐng)域。（3）運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和。

（4）運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)在時(shí)空條件下對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求的總和。

2、運(yùn)輸市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)？P70（1）運(yùn)輸市場(chǎng)具有較強(qiáng)的空間性和時(shí)間性。（2）運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品。（3）運(yùn)輸市場(chǎng)上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品（共同產(chǎn)品）

3、運(yùn)輸需求有哪些特點(diǎn)？P79（1）廣泛性（2）派生性（3）替代性（4）差別性

4、影響貨物運(yùn)輸需求的主要因素：P79（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平。（2）經(jīng)濟(jì)政策的制定。

（3）自然資源的分布和生產(chǎn)力布局。（4）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。（5）貨物運(yùn)價(jià)水平。（6）貨運(yùn)業(yè)本身的水平。

5、掌握運(yùn)輸供給價(jià)格彈性（詳見課本P80）

6、運(yùn)輸代理有哪些類型？P86~88（1）租船代理（2）船務(wù)代理（3）貨運(yùn)代理（4）運(yùn)輸咨詢代理

7、運(yùn)輸法規(guī)具有什么性質(zhì)？P91 運(yùn)輸法規(guī)屬于行政法的范疇，包括一系列交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)與管理方面的法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方性法規(guī)和地方性規(guī)章等法律規(guī)范，以及大量的技術(shù)規(guī)范。它是國(guó)家在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中行使權(quán)力的一個(gè)重要手段。也是交通運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)運(yùn)用法律手段管理交通運(yùn)輸，取締違反交通運(yùn)輸秩序的行為，維護(hù)交通運(yùn)輸秩序的重要途徑。

8、運(yùn)輸政策與運(yùn)輸法規(guī)是什么關(guān)系？P89 運(yùn)輸政策是運(yùn)輸部門營(yíng)運(yùn)的最高指導(dǎo)原則，運(yùn)輸法規(guī)的制定要以運(yùn)輸政策為依據(jù)。

第四章

1、什么是運(yùn)輸固定成本、變動(dòng)成本、邊際成本？P97、99（1）運(yùn)輸固定成本：是指運(yùn)輸企業(yè)固定占用的運(yùn)輸資源所形成的成本。（2）可變成本是隨著運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量變動(dòng)而變動(dòng)的成本。（3）邊際成本表示增加1單位產(chǎn)出所需要增加的成本。

2、影響運(yùn)輸成本的因素主要有哪些？什么是裝載率？理解平均運(yùn)輸成本隨規(guī)模、運(yùn)距、裝載率、密度變化的規(guī)律。（詳見課本P99、100）

影響運(yùn)輸成本的因素主要有：（1）規(guī)模（2）運(yùn)距（3）運(yùn)載率 裝載率：也稱裝載系數(shù)，即實(shí)際裝載量與額定裝載量的比值。

3、運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)是什么？P106（1）運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格；

（2）貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分；

（3）運(yùn)輸價(jià)格具有隨不同運(yùn)輸距離或不同航線改變而變化的特點(diǎn)；（4）運(yùn)輸價(jià)格具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系。

4、運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)論和資源配置論的基礎(chǔ)是什么？（詳見課本P114）

運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)論認(rèn)為，貨物運(yùn)價(jià)的形成基礎(chǔ)是運(yùn)輸價(jià)值。

5、制定運(yùn)輸價(jià)格的基本原則？P115（1）制定各種運(yùn)價(jià)要以運(yùn)輸成本為主要依據(jù)；（2）制定運(yùn)價(jià)必須反映國(guó)家政策的要求；

（3）制定運(yùn)價(jià)應(yīng)有利于提高運(yùn)輸工具的利用效率和各種運(yùn)輸方式間相互協(xié)作；

（4）制定運(yùn)價(jià)應(yīng)合理確定貨物、旅客差別運(yùn)價(jià)。

6、我國(guó)運(yùn)輸業(yè)實(shí)行的運(yùn)價(jià)管理模式是什么？有哪幾種運(yùn)價(jià)管理形式？運(yùn)價(jià)管理應(yīng)遵循哪些原則？P121~124 運(yùn)輸業(yè)實(shí)行的運(yùn)價(jià)管理模式是：“有控制的市場(chǎng)價(jià)格”管理模式。運(yùn)價(jià)管理形式：（1）國(guó)家定價(jià)（2）國(guó)家指導(dǎo)價(jià)（3）市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià) 應(yīng)遵循的原則：（1）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則（2）直接管理與間接控制相結(jié)合的原則（3）保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)、禁止壟斷的原則

7、闡述里程式定價(jià)結(jié)構(gòu)和貨物種類差別定價(jià)結(jié)構(gòu)。（詳見P110）

第五章

1、什么是運(yùn)輸合同？P136 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。

2、運(yùn)輸合同的特征及其具體表現(xiàn)？P138~141（1）當(dāng)事人自由意志法律化。具體表現(xiàn)：為使當(dāng)事人的意思能產(chǎn)生法律上的約束，當(dāng)事人應(yīng)該依法享有自由決定締約、締約伙伴和合同內(nèi)容、自由決定合同的變更和解除等問題的權(quán)利。

（2）承運(yùn)人資格特定化。具體表現(xiàn)：運(yùn)輸企業(yè)首先應(yīng)該符合民事法律制度規(guī)定的法人條件，其次必須符合商事特別法。而且由于運(yùn)輸企業(yè)的公用性和獨(dú)占地位，運(yùn)輸企業(yè)還必須符合專門法的規(guī)定。即使是公路、內(nèi)河等允許民營(yíng)的運(yùn)輸，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)組織和自然人也必須取得相應(yīng)的資格，在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)從事運(yùn)輸活動(dòng)。

（3）運(yùn)輸合同的強(qiáng)制締約性。具體表現(xiàn)：從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。

（4）合同內(nèi)容格式化。具體表現(xiàn)：合同的具體內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定，而是由相應(yīng)的專門法律法規(guī)予以詳細(xì)規(guī)定，只有法律法規(guī)未做規(guī)定或允許當(dāng)事人協(xié)商的，當(dāng)事人才能行使合同自由。

3、運(yùn)輸合同訂立的原則和程序？P142 原則：

（1）合法規(guī)范的原則（2）平等互利的原則（3）協(xié)商一致的原則（4）等價(jià)有償原則 程序：

（1）要約（2）承諾

4、承運(yùn)人責(zé)任有哪幾類？P144（1）逾期送達(dá)責(zé)任（2）貨損貨差責(zé)任（3）錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任（4）故意行為責(zé)任

5、什么是貨運(yùn)事故？P145 貨運(yùn)事故是指貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物毀損或滅失。

第六章

1、工業(yè)化時(shí)代的質(zhì)量管理的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？P150、151（1）質(zhì)量檢驗(yàn)階段

（2）統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段（3）全面質(zhì)量管理階段

2、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段的主要思想是什么？美國(guó)人休哈特提出了什么質(zhì)量控制的工具？P151 主要思想：數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法與質(zhì)量管理的結(jié)合。質(zhì)量控制的工具：控制圖。

3、質(zhì)量檢驗(yàn)階段的特點(diǎn)是什么？P150 特點(diǎn)：事后檢驗(yàn)把關(guān)，百分之百的檢驗(yàn)。

4、是誰何時(shí)提出了全面質(zhì)量管理的概念？P152 1961年美國(guó)的菲根保姆

5、全面質(zhì)量管理的“全”體現(xiàn)在哪些方面？P153（1）全面的質(zhì)量：包括產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、成本質(zhì)量。（2）全過程的質(zhì)量：指質(zhì)量貫穿于生產(chǎn)的全過程，用工作質(zhì)量來保證產(chǎn)品質(zhì)量。

（3）全員參與的質(zhì)量：對(duì)員工進(jìn)行質(zhì)量教育，強(qiáng)調(diào)全員把關(guān)，組成質(zhì)量管理小組。

（4）全企業(yè)的質(zhì)量：目的是建立企業(yè)質(zhì)量保證體系。

6、深入掌握PDCA質(zhì)量管理方法。（詳見課本P157）

7、六西格瑪?shù)暮x是什么？它是一種什么哲學(xué)？包括哪幾個(gè)步驟？P158、159 六西格瑪：即西格瑪值為6時(shí)，每百萬單位只有3.4個(gè)次品，則說明流程接近完美。

包括以下五個(gè)步驟：（1）定義（2）測(cè)量（3）分析（4）改進(jìn)（5）控制

8、運(yùn)輸質(zhì)量包括哪幾個(gè)部分？P160（1）運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量（2）運(yùn)輸工作質(zhì)量（3）運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

9、貨物運(yùn)輸質(zhì)量特性體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？P160（1）安全性（2）及時(shí)性（3）方便性（4）舒適性（5）經(jīng)濟(jì)性（6）環(huán)保性

10、運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)體系設(shè)計(jì)應(yīng)遵循哪些原則？P164、165（1）與目標(biāo)的一致性（2）直接的可測(cè)性

（3）體系內(nèi)指標(biāo)的相互獨(dú)立性（4）指標(biāo)體系的整體完備性（5）指標(biāo)的可比性（6）指標(biāo)的可接受性

11、運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)估應(yīng)從哪幾個(gè)方面進(jìn)行？掌握每個(gè)方面的關(guān)鍵指標(biāo)。（詳見課本P165、166）

（1）安全性指標(biāo)（2）及時(shí)性指標(biāo)（3）完整性指標(biāo)（4）服務(wù)性指標(biāo)

第七章

1、構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)的主要因素是什么？P173 主要因素：潛在風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)生概率

2、風(fēng)險(xiǎn)按未來結(jié)果的不確定性可分為哪兩類？其含義是什么？P173、174（1）純粹風(fēng)險(xiǎn)（又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)）：是指只有損失的可能而無獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)（又稱動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)）：是指既可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。

3、什么是風(fēng)險(xiǎn)控制法？包括哪些具體方法？P175（1）風(fēng)險(xiǎn)控制法是指通過采取多種措施降低損失頻率、減輕損失程度的一種風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策。

（2）風(fēng)險(xiǎn)控制法主要包括風(fēng)險(xiǎn)避免、損失控制、風(fēng)險(xiǎn)集合以及非保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移四種。

4、海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)包括哪兩大類風(fēng)險(xiǎn)？它們又包括哪些風(fēng)險(xiǎn)？P176、177（1）海上風(fēng)險(xiǎn)：a 自然災(zāi)害

b 意外事故（2）外來風(fēng)險(xiǎn)：

a 一半外來風(fēng)險(xiǎn)

b 特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

5、保險(xiǎn)的兩大基本原則是什么？前者應(yīng)符合哪三項(xiàng)義務(wù)？P180（1）最大誠(chéng)實(shí)信用原則（2）保險(xiǎn)利益原則 前者應(yīng)符合以下三項(xiàng)義務(wù)：

（1）主動(dòng)聲明（2）如實(shí)聲明（3）不違反保證

6、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本職能是什么？P181 建立保險(xiǎn)基金，補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失。

7、FOB、CFR、CIF各代表什么？在這些價(jià)格條件下，應(yīng)由誰辦理保險(xiǎn)？P187 FOB（船上交貨）：由買方辦理保險(xiǎn)。CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）：由買方辦理保險(xiǎn)。CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）：由賣方辦理保險(xiǎn)。

8、理解保險(xiǎn)期限條款。P186、187（1）倉至倉條款（2）航程終止條款（3）擴(kuò)展責(zé)任條款（4）駁運(yùn)條款

9、我國(guó)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)方法與進(jìn)口有何不同？（略）

10、掌握運(yùn)輸保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算方法。P187 保險(xiǎn)金額=CIF貨值*（1+加成率）

保險(xiǎn)費(fèi)=（以CIF貨值為基礎(chǔ)）保險(xiǎn)金額*（某種投保險(xiǎn)別的保險(xiǎn)費(fèi)率）

第八章

1、簡(jiǎn)述運(yùn)輸信息化的必要性。P192（1）滿足社會(huì)需求，促進(jìn)行業(yè)自身發(fā)展。（2）提高服務(wù)水平，加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。（3）提高經(jīng)營(yíng)管理水平，降低企業(yè)成本。（4）提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2、提單有哪些作用？P197（1）它是貨物的收據(jù)，受提單簽發(fā)當(dāng)日有效的貨物等級(jí)和運(yùn)價(jià)的影響。

（2）它作為運(yùn)輸合同明確協(xié)議各方，規(guī)定協(xié)議條款。（3）它是物權(quán)憑證。

3、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸中有哪三種基本的運(yùn)輸單據(jù)？P197（1）提單（2）運(yùn)費(fèi)單（3）貨運(yùn)索賠單

4、國(guó)際運(yùn)輸單據(jù)按運(yùn)輸方式分為哪些類型？P199（1）海運(yùn)提單（2）鐵路運(yùn)輸單據(jù)

（3）航空運(yùn)單（4）郵包收據(jù)（5）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

5、條形碼包括哪兩類？其中一維和二維條碼又分為哪幾種類型？物流條碼中最重要的是什么碼？

條形碼包括：一維條碼跟二維條碼。（1）一維條碼：a商品條碼

b物流條碼（2）二維條碼：a 行排式 b矩陣式 物流條碼中最重要的是：EAN-128碼

6、運(yùn)輸信息管理有哪些支持技術(shù)？P202~211（1）條形碼技術(shù)（2）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）

（3）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）（4）地理信息系統(tǒng)（GIS）（5）手機(jī)定位技術(shù)

第二篇：運(yùn)輸管理

關(guān)于成立運(yùn)輸管理部的通知

為規(guī)范貨運(yùn)管理，提高服務(wù)水平，降低物流成本，經(jīng)公司研究決定成立運(yùn)輸管理部，相關(guān)事項(xiàng)通知如下:

一、機(jī)構(gòu)設(shè)置：對(duì)外稱謂為“運(yùn)輸管理部”，對(duì)內(nèi)屬“運(yùn)輸管理專員”，暫時(shí)由銷售部張小軍兼任（基本工資增加一項(xiàng)崗位補(bǔ)助）。運(yùn)輸管理專員由總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，由財(cái)務(wù)部監(jiān)督其工作。

二、主要工作：統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理公司貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)事宜，服務(wù)于銷售部、采購部、生產(chǎn)部以及客戶。

三、管理范圍：公司貨車及司機(jī)；外協(xié)貨運(yùn)車輛。

四、具體工作職責(zé)：

1、安全：貨物安全、人車安全；

2、交貨期：保障貨物及時(shí)送達(dá)，提高效率；

3、成本：引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，降低單位運(yùn)價(jià)；尋找更加安全、低價(jià)的承運(yùn)

商；合理調(diào)配貨物噸位、貨運(yùn)路線、運(yùn)輸時(shí)間與車型匹配；

4、從運(yùn)輸角度防范和控制交貨磅差；

5、把交貨視為對(duì)客戶重要的服務(wù)，樹立專業(yè)的運(yùn)輸隊(duì)伍形象，進(jìn)而提

升公司形象；

6、規(guī)范相關(guān)單據(jù)、交接手續(xù)、帳目核對(duì)、費(fèi)用結(jié)算。

本通知從2013年6月1日起執(zhí)行，屆時(shí)，公司貨車及司機(jī)劃歸運(yùn)輸管理員管理，面包車仍由生產(chǎn)部管理，所有小車仍由李川管理。

郫縣友海物資有限公司

2013/5/28

第三篇：運(yùn)輸管理

據(jù)2006年省運(yùn)管局X公運(yùn)綜[2006]3號(hào)《關(guān)于開展2006營(yíng)運(yùn)車輛審驗(yàn)和道路運(yùn)輸企業(yè)考核的通知》的要求，在交通局、運(yùn)管所的大力支持下，結(jié)合我縣維修市場(chǎng)實(shí)際，按照精心組織，認(rèn)真實(shí)施，逐項(xiàng)落實(shí)的方案，圓滿完成了我縣九家二類維修企業(yè)及三類專項(xiàng)業(yè)戶的質(zhì)量信譽(yù)考核工作任務(wù)，現(xiàn)就年審工作情況匯報(bào)如下：

一、認(rèn)真組織實(shí)施，年審工作取得實(shí)效今年是落實(shí)省局統(tǒng)一換發(fā)新版道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的一年，我們?cè)谀陮徆ぷ髦袌?jiān)持以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，嚴(yán)格對(duì)照開業(yè)條件，對(duì)二類維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為、質(zhì)量管理、服務(wù)意識(shí)和三類業(yè)戶的合法經(jīng)營(yíng)進(jìn)行了重點(diǎn)審查，使維修企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)管理，增加維修設(shè)備，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，完善內(nèi)部管理有了新的認(rèn)識(shí)，通過質(zhì)量信譽(yù)考核，使維修企業(yè)的管理水平上了臺(tái)階，立章建制進(jìn)一步完善，服務(wù)意識(shí)顯著增強(qiáng)，達(dá)到了年審工作的預(yù)期目的，取得了實(shí)效。今年共審驗(yàn)維修企業(yè)53家，其中二類維修企業(yè)9家，三類維修業(yè)戶44戶，其中整改二類維修企業(yè)2家，吊銷經(jīng)營(yíng)許可證 37 戶，新審批三類專項(xiàng)維修業(yè)戶4家。

二、年審工作具體做法

1、分析研究我縣實(shí)際，確定年審工作重點(diǎn)。年審之初，我們根據(jù)市處維修工作會(huì)議精神，學(xué)習(xí)市處及相近市縣年審工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我縣維修市場(chǎng)實(shí)際，制定專用年審表格，確定二類維修企業(yè)嚴(yán)格審查開業(yè)條件，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)為重點(diǎn)的質(zhì)量信譽(yù)考核，而對(duì)三類維修業(yè)戶則以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，以清理整頓為主要內(nèi)容的年審工作重點(diǎn)，為年審工作有序開展奠定基礎(chǔ)。

2、轉(zhuǎn)變思想觀念，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，依托年審，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。結(jié)合我縣十二里半爆炸事件為警示，加強(qiáng)企業(yè)檢查，對(duì)二類維修企業(yè)的廠房場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施、安全措施、從業(yè)人員資質(zhì)條件，嚴(yán)格按照維修企業(yè)開業(yè)條件一一對(duì)照審查。對(duì)三類及摩托車修理業(yè)戶達(dá)不到安全條件，堅(jiān)決取締，符合開業(yè)條件的辦理《經(jīng)營(yíng)許可證》，并分門別類，逐戶登記，有效的改善了我縣現(xiàn)在維修市場(chǎng)混亂的狀況。

3、對(duì)企業(yè)反映強(qiáng)烈的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)檢查，如車輛維修竣工出廠合格證制度、車輛維修合同制度等進(jìn)行責(zé)任落實(shí)，確保質(zhì)量；完善企業(yè)質(zhì)量管理重點(diǎn)把關(guān)，要求企業(yè)建立齊全的二維檔案，一車一檔，及時(shí)上報(bào)維修登記臺(tái)帳，完善車輛送檢制度，在年審中，把此項(xiàng)作為二類維修企業(yè)評(píng)審的一個(gè)重要條件，規(guī)范企業(yè)自身制度管理。

4、為防止審驗(yàn)工作流于形式，我們制定了自查、現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)、整改、驗(yàn)收四個(gè)審驗(yàn)程序，從2006年9月30日開始，逐戶企業(yè)進(jìn)行檢查，把審檢工作落實(shí)到人，工作層層有負(fù)責(zé)，環(huán)環(huán)有簽字，有效地杜絕了審驗(yàn)工作走過場(chǎng)，提高了年審工作質(zhì)量。

三、存在的不足通過年審，維修市場(chǎng)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，服務(wù)意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，維修質(zhì)量進(jìn)一步提高，安全生產(chǎn)觀念進(jìn)一步加強(qiáng)，達(dá)到了年審預(yù)期目的，但仍然存在不足，一是監(jiān)管力度不夠，被取締的業(yè)戶有死灰復(fù)燃之勢(shì)；二是經(jīng)濟(jì)條件影響，未能實(shí)現(xiàn)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，二級(jí)維護(hù)竣工仍是手工填寫，不能利用計(jì)算機(jī)管理等等。這些我們將在2008年的工作中重點(diǎn)進(jìn)行管理，使我縣的維修市場(chǎng)有一個(gè)新的發(fā)展。附：

1、2006二類維修企業(yè)審驗(yàn)情況匯總

表

2、ＸＸ縣不合格三類維修業(yè)戶清單……

第四篇：運(yùn)輸車隊(duì)管理總結(jié)

運(yùn)輸車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

車隊(duì)管理主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

一．安全！二．效率！三．成本！

四．日常行為管理！

車隊(duì)管理本身就是公司管理的難點(diǎn)，這是司機(jī)與車的位置是不斷移動(dòng)所決定的。因此，必須管好司機(jī)；管好車輛；管好油耗。管理車隊(duì)也和管理其他團(tuán)隊(duì)同樣有著共性，也就是必須科學(xué)管理，就是是數(shù)據(jù)化管理，只有把管理數(shù)據(jù)化，才能在數(shù)據(jù)的匹配中找出問題，才能找到解決問題有效的途徑。

因此物流車隊(duì)必須安裝GPS定位系統(tǒng),這樣就把傳統(tǒng)管理中看不見車，摸不著人，造成管理失控的問題先扭轉(zhuǎn)；然后通過加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析與對(duì)比，特別要注意采集數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，對(duì)癥管理。

以下是管理車隊(duì)的主要注意的四點(diǎn)。

一、安全。

從司機(jī)招聘開始把好關(guān)，這關(guān)系到駕駛員團(tuán)隊(duì)今后的戰(zhàn)斗力。主要注意：駕駛員職業(yè)道德、駕駛員身體狀況、駕駛員技術(shù)狀況、駕駛員家庭背景、駕駛員年齡結(jié)構(gòu)等，通過設(shè)置考試題目、體檢，一定的駕駛員家庭調(diào)查與分析等手段來完成。建立完善駕駛員擋案，事故檔案等。同時(shí)制定駕駛員相關(guān)的培訓(xùn)，如作業(yè)流程培訓(xùn)，職業(yè)道德培訓(xùn)，安全生產(chǎn)教育等培訓(xùn)計(jì)劃。然后就是車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，建設(shè)好汽車維修工隊(duì)伍，做好對(duì)車輛進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)以每日為單位檢查輸出檢查記錄表，以周為單位保養(yǎng)維護(hù)，提高車輛使用效率和安全運(yùn)營(yíng)系數(shù)，有效降低公司成本和風(fēng)險(xiǎn)。

二、效率。

對(duì)于任何一個(gè)車隊(duì)來說，按時(shí)，按質(zhì)，按量運(yùn)輸是車隊(duì)工作的一個(gè)重要內(nèi)容。特別與主機(jī)車生產(chǎn)物流車，要求更加嚴(yán)格。這就牽涉到運(yùn)行計(jì)劃的制定、車輛調(diào)度、車輛維護(hù)、駕駛員崗位培訓(xùn)、應(yīng)急措施等。因此，提前做好運(yùn)行計(jì)劃是先決條件。那么設(shè)置好、管理好調(diào)度崗位，是必不可少的。利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)和熟悉當(dāng)?shù)氐缆芳奥窙r調(diào)度員對(duì)車輛進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，會(huì)提高準(zhǔn)點(diǎn)率，降低車輛成本（即使外包也是如此）。

三、成本。

1.任何一個(gè)公司來說，成本的控制是重要的，或者說，成本控制幾乎就是公司的生命。做好成本控制真的不容易，不僅僅是制定一大堆的規(guī)章制度就能輕易解決的，其中管好“油”才是關(guān)鍵，目前輸出每日運(yùn)輸記錄表，出發(fā)站到目的地提前測(cè)量好路程，以及路橋費(fèi)，合理規(guī)劃路線。GPS監(jiān)控功能可隨時(shí)統(tǒng)計(jì)出每臺(tái)車每天、每月的行駛公里數(shù)、和單車真實(shí)精確油耗數(shù)據(jù)，使車輛的油料管理可由限量管理、到定額管理、再到在線動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)管理，杜絕人為油料流失，以達(dá)到降低油料異常損耗。并做好統(tǒng)計(jì)、優(yōu)化、分析管理。四.日常行為管理

（1）司機(jī)必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則和相關(guān)操作規(guī)程，安全駕車。

（2）為體現(xiàn)公司以及車隊(duì)的形象，駕駛員工作時(shí)必須衣著整潔，配備勞保用品，舉止大方，禮貌待人，互相尊重。

（3）嚴(yán)禁在未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下，隨便去其他地方拉車辦私事。嚴(yán)禁將車輛交給無證人員駕駛或租借給他人。

（4）未經(jīng)車隊(duì)主管同意，不得改變行車路線和行車計(jì)劃，嚴(yán)禁私自對(duì)外經(jīng)營(yíng)，否則除取得收入歸公司和與之相關(guān)發(fā)生的費(fèi)用自理外，車隊(duì)可根據(jù)具體情節(jié)按規(guī)定給予處罰，并記入當(dāng)年績(jī)效考核。（5）任何車輛必須憑合同規(guī)定的路線外出，特殊情況申請(qǐng)上級(jí)管理，用車人應(yīng)認(rèn)真填寫《派車單》中的內(nèi)容“部門、時(shí)間、地點(diǎn)、用車人、用車事由及用車人要求”。填寫完后由本部門主管簽字，商務(wù)確認(rèn)再由車隊(duì)主管簽字，確定駕駛員，否則不給外派。

（6）司機(jī)應(yīng)愛護(hù)車輛，隨時(shí)保證車輛的整潔，裝卸車前后必須將車輛清理干凈，否則按績(jī)效考核扣分。

（7）嚴(yán)禁酒后開車，酒后開車損壞車輛者，由司機(jī)負(fù)責(zé)維修費(fèi)；如發(fā)生交通事故除負(fù)責(zé)維修費(fèi)外，還應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。

（8）司機(jī)出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法通知管理部負(fù)責(zé)人，并說明原因。

（9）出車前，要例行檢查車輛的水、電、機(jī)油及其他機(jī)件性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。

（10）司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修，并報(bào)告管理部負(fù)責(zé)人，并提出具體的維修意見。

（11）原則上由司機(jī)負(fù)責(zé)固定車輛的出車任務(wù)，任何人未經(jīng)同意不得駕駛企業(yè)車輛。非專職司機(jī)用車應(yīng)在《車輛使用登記本》上登記，注意保持車輛清潔，行車后，司機(jī)有責(zé)任及時(shí)檢查車況，發(fā)生問題應(yīng)立刻向有關(guān)部門匯報(bào)。

（12）為保證車輛安全，除客戶或者領(lǐng)導(dǎo)同意外，出車在外或出車返回時(shí)，車輛應(yīng)停放在指定的車位，備有貨的車輛禁止開出廠外。2.凡有下列過失之一者，給予警告或罰款處理（1）上、下班前不搞好車內(nèi)外衛(wèi)生。

（2）車輛排隊(duì)裝卸貨時(shí)擅離車位，三五成群聊天影響工作。（3）不服從調(diào)度，上班不按規(guī)定時(shí)間出車營(yíng)運(yùn)。（4）擅離工作崗位。

（5）填《行車記錄表》不認(rèn)真，弄虛作假，涂改、撕毀《行車記錄表》。（6）下班不交接或者交接不清晰。

（7）事前不辦理請(qǐng)假手續(xù)，缺勤影響工作，補(bǔ)休、調(diào)休、輪休未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，借車給他人駕駛或?qū)W車。

（8）服務(wù)態(tài)度不好，影響公司聲譽(yù)。（9）遺失車上設(shè)備、證件等。3.違規(guī)與事故處理

（1）因下列情形之一違反交通規(guī)則或發(fā)生事故時(shí)，由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)，并予以記過或免職處分。①無照駕駛或者駕駛證過期未補(bǔ)辦。②未經(jīng)許可將車借予他人使用。

③違反交通規(guī)則，其罰款由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)。

（2）意外事故造成車輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后再視實(shí)際情況由司機(jī)與公司共同負(fù)擔(dān)。第五章車輛維修保養(yǎng)管理

4.車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由管理部安排辦理。5.車輛需要維修時(shí)，先由司機(jī)填寫《維修項(xiàng)目單》，車隊(duì)長(zhǎng)以及管理部門審查后制訂修理計(jì)劃后，車輛方可進(jìn)行修理。

6.定期召集所有車隊(duì)司機(jī)開會(huì)，主：講流程，沒有重復(fù)，完善細(xì)節(jié)。再：講服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)司機(jī)作為服務(wù)行業(yè)的定位。次：收集異常，解析異常，制定措施，執(zhí)行跟進(jìn)并完善。

鄭遠(yuǎn)謨

2018年2月1日

第五篇：交通局運(yùn)輸管理半年總結(jié)

區(qū)交通運(yùn)輸局正式掛牌運(yùn)轉(zhuǎn)的第一年，年是xxx”規(guī)劃的最后一年。也是區(qū)實(shí)施“兩加快一維護(hù)”戰(zhàn)略的開局之年，局全體職工在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，解放思想、開拓進(jìn)取、克難攻堅(jiān)、真抓實(shí)干，比較順利地完成今年上半年的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)匯報(bào)如下：

一、上半年工作完成情況

1積極配合市交委做好鄭上快速通道前期工作

區(qū)交通運(yùn)輸局全力爭(zhēng)取鄭上快速通道建設(shè)，上半年。積極協(xié)助 區(qū)委、區(qū)政府兩次將修建鄭上快速通道的請(qǐng)示上報(bào)市政府。截至目前，該項(xiàng)目已被列入鄭州市城建計(jì)劃，工程可行性研究演講已經(jīng)編制完成，市交委、市發(fā)改委已分別組織了專家研究論證會(huì)，目前正根據(jù)專家意見修改方案，下一步我將繼續(xù)努力，做好溝通協(xié)調(diào)，盡快完成此項(xiàng)目的前期工作。

2做好8.87公里農(nóng)村公路建設(shè)的審批、立項(xiàng)工作

投資計(jì)劃已下達(dá)，今年我局承擔(dān)8.87公里農(nóng)村公路的建設(shè)任務(wù)。截至目前。工程預(yù)算已上報(bào)區(qū)財(cái)政局審批，待批準(zhǔn)后進(jìn)行招標(biāo)，預(yù)計(jì)近期將全面開工建設(shè)。

確保道路“綠、美、暢、潔、安”3繼續(xù)完善公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制。

繼續(xù)完善“文明示范路”管養(yǎng)的長(zhǎng)效機(jī)制，干線公路養(yǎng)護(hù)方面。始終堅(jiān)持道路“綠、美、暢、潔、安”農(nóng)村公路管養(yǎng)方面，落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，健全養(yǎng)護(hù)機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離，把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)推向市場(chǎng)化管理。截至6月，干線公路管養(yǎng)共清掃路面188千米，整修路肩34080平方米，整修邊坡25150平方米，疏通邊溝18520米，清運(yùn)垃圾119方，修剪花木6000米，路面量驗(yàn)13.728千米，累計(jì)完成投資21.89萬元，所管養(yǎng)路段依照好路率規(guī)范評(píng)定月平均好路率100%農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)中共清掃路面797千米，整修路肩29520平方米，疏通邊溝1XX米，累計(jì)完成投資41.46萬元，所管養(yǎng)的兩條縣道依照好路率規(guī)范評(píng)定月平均好路率達(dá)到80%以上。

大力發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)4加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)。

完善96520服務(wù)熱線，一是繼續(xù)完善我區(qū)道路運(yùn)輸信息中心。平安監(jiān)控中心現(xiàn)有基礎(chǔ)上。建立汽車救援網(wǎng)絡(luò)，為公眾和政府提供全方位的交通信息服務(wù)，上半年共接受投訴、咨詢19起。積極對(duì)全區(qū)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、技術(shù)評(píng)定工作，上半年累計(jì)完成車輛檢測(cè)2440臺(tái)次。二是積極推進(jìn)客運(yùn)線路公司化改造，鼓勵(lì)和引導(dǎo)我區(qū)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，加快企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)力推進(jìn)我區(qū)客運(yùn)班線公司化改造。三是積極做好昆侖現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流業(yè)基地建設(shè)。根據(jù)《中共 區(qū)委 區(qū)人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程維護(hù)社會(huì)大局和諧穩(wěn)定的意見》及《 年 區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)工作方案》有關(guān)要求，積極做好昆侖現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流業(yè)基地建設(shè)先期工作，對(duì)各個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行走訪，研究企業(yè)發(fā)展中存在問題，結(jié)合 實(shí)際先期做好物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃。緊抓我區(qū)建設(shè)昆侖路物流園的良好機(jī)遇，熟悉物流相關(guān)業(yè)務(wù)，做到未雨綢繆，服務(wù)我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

打擊黑車、野車，5開展客運(yùn)站點(diǎn)專項(xiàng)治理整頓。杜絕三品進(jìn)站上車，維護(hù)合法經(jīng)營(yíng)

維持 區(qū)汽車站的良好秩序，為了發(fā)明優(yōu)良的經(jīng)營(yíng)條件。對(duì)客運(yùn)場(chǎng)站進(jìn)行了專項(xiàng)治理，春運(yùn)”端午節(jié)”和其他節(jié)假日期間，廣大執(zhí)法人員犧牲休息時(shí)間，嚴(yán)厲打擊黑車、野車等非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，有力地打擊了違法行為，維護(hù)了合法經(jīng)營(yíng)。今年以來，開展了汽車站專項(xiàng)整治工作，一是汽車站裝置完善了三品”監(jiān)測(cè)儀，嚴(yán)查“三品”堅(jiān)決將“三品”堵在車下站外，保證了廣大旅客的出行平安。

嚴(yán)厲打擊“黑車”野車”宰客、倒客等違法經(jīng)營(yíng)行為，二是采取與交警聯(lián)合稽查、定點(diǎn)稽查、gps監(jiān)控及電話舉報(bào)等相結(jié)合的方式。發(fā)明了良好的營(yíng)運(yùn)秩序。