第一篇：《國際物流運作》練習(xí)題一及答案

《國際物流運作》練習(xí)題一及答案

一．單項選擇題

1．下列關(guān)于國際物流的概念描述不正確的是（b）

A.國際物流是指貨物經(jīng)停的地點不在同一個獨立關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流

B.國際物流是指發(fā)生在三個或三個以上國家網(wǎng)絡(luò)間的貨物流通活動

C.國際物流是指組織貨物在國際間的合理流動

D.國際物流是發(fā)生在不同國家和地區(qū)之間的物流

2．國際物流的特點不包括（d）

A、跨越國家或地區(qū)界限B、涉及到多種不同的運輸工具

C、面臨的語言、法律環(huán)境等完全不同D、國際物流的風(fēng)險僅僅是指自然風(fēng)險

3．目前國際貿(mào)易中最具影響力的有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例是（c）

A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》B.《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.國際法中有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的相關(guān)規(guī)定

4．緊跟在FOB價格術(shù)語后面的地理位置是指（c）

A.指定的發(fā)運地B.指定的轉(zhuǎn)運地C.指定的裝運港D.指定的目的港

5．CFR價格與FOB價格在價格構(gòu)成上的差異是（a）

A.海上運輸費用B.保險費用C.裝船費用D.卸貨費用

6.在使用FOB、CFR價格術(shù)語的情況下，賣方必須在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知，其意義在于（d）

A.以便于買方做好接貨準備B.便于買方了解合同履行進度

C.以便于買方及時辦理進口手續(xù)D.以便于買方及時辦理貨物保險手續(xù)

7．下列關(guān)于CPT貿(mào)易方式，描述不正確的是（d）

A.賣方負責(zé)將貨物運送到指定目的地的運費

B.當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的承運人時，即完成了交貨義務(wù)

C.賣方交貨后，貨物滅損的風(fēng)險以及由此而發(fā)生的任何額外費用即由買方承擔(dān)

D.買方承擔(dān)貨物運送至指定目的地的運費。

8.關(guān)于裝箱單和重量單的表述，不正確的是（d）

A、都是用以補充發(fā)票和提單內(nèi)容B、應(yīng)該與發(fā)票和提單描述一致

C、名稱應(yīng)該與信用證相同D、不用于海關(guān)檢驗

9.國際貿(mào)易中使用最廣泛信用證是（c）。

A、循環(huán)信用證B、可撤銷信用證C、不可撤銷信用證D、保兌信用證

10.以下關(guān)于海運提單的敘述，錯誤的是（d）。

Ａ.承運人或其代理人簽發(fā)給托運人承運貨物的收據(jù)

Ｂ.承運人與托運人之間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要根據(jù) Ｃ.是貨物所有權(quán)的證件Ｄ.海運提單必須是記名的11.下列關(guān)于產(chǎn)地證明的相關(guān)表述，不正確的是（a）。

A、產(chǎn)地證明用來證明產(chǎn)品的進口國別B、產(chǎn)地證明是海關(guān)征收關(guān)稅的重要依據(jù)

C、我國進口關(guān)稅稅率分為普通稅率和優(yōu)惠稅率 D、在海關(guān)決定稅率種類時，需要產(chǎn)地證明

12.下列關(guān)于海關(guān)的描述，不正確的是（a）

A.關(guān)境總是小于國境B.海關(guān)監(jiān)管的范圍是進出關(guān)境活動

C.海關(guān)的權(quán)利和義務(wù)體現(xiàn)在海關(guān)監(jiān)管.海關(guān)征稅.海關(guān)緝私和海關(guān)統(tǒng)計上

D.海關(guān)征稅包括征收關(guān)稅和其他稅費

13.進口貨物應(yīng)在運輸工具申報進境之日起_____日內(nèi)，出口貨物應(yīng)在裝貨的_____小時前(海

關(guān)特許的除外)進行申報。（d）

A.14日,12小時B.14日,48小時C.12日,12小時D.14日,24小時

14．下列關(guān)于關(guān)稅減免的表述，不正確的是（d）

A．法定減免的商品不需要事前進行審批

B、享有特定減免稅的商品，其收發(fā)貨人或代理人需要向海關(guān)申請

C、臨時減免是對特殊原因的減免D、對長期需減免關(guān)稅的商品，實行長期減免

15.船舶班輪運輸?shù)氖恰八墓潭ā笔侵福╠）。

A.固定航線、固定船舶、固定?？扛劭凇⒐潭ǖ礁廴掌?/p>

B.固定航線、固定起運港口、固定船期、固定到港日期

C.固定航線、固定?？扛劭?、固定運費率、固定到港日期

D.固定航線、固定停靠港口、固定航線、相對固定的基本運費率

16.不屬于國際多式聯(lián)運特征的是（a）。

Ａ.不一定要使用全程提單Ｂ.聯(lián)運經(jīng)營人對貨主承擔(dān)全程的運輸責(zé)任 Ｃ.聯(lián)運經(jīng)營人以單一費率向貨主收取全程運費Ｄ.必須是國際間的貨物運輸

17.構(gòu)成國際多式聯(lián)運的三大要素是指（a）

A.多式聯(lián)運經(jīng)營人，通達國內(nèi)外的運輸方式，進出口貨物

B.多式聯(lián)運經(jīng)營人，單一的費率，國際承認的多式聯(lián)運單證

C.多式聯(lián)運經(jīng)營人，進出口貨物，單一的費率

D.多式聯(lián)運經(jīng)營人，通達國內(nèi)外的運輸方式，單一的費率

18.國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性不包括（c）

A.有利于進一步明確專業(yè)分工B.有利于出口商加快資金周轉(zhuǎn)

C.有利于節(jié)約運輸費用D.有利于提高貨物運輸效率

19.無船承運人和一般承運人的差別不包括（d）

A、無船承運人作為承運人僅限于公共運輸范圍。

B、無船承運人對海上運輸過程控制能力較小。

C、無船承運人不經(jīng)營用以遠洋班輪運輸?shù)拇啊?/p>

D、無船承運人相對于遠洋公共承運人的關(guān)系不是托運人和承運人的關(guān)系。

20.由有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的企業(yè)，經(jīng)海關(guān)批準而建立的自管自用的保稅倉庫是指（c）。

A.海關(guān)監(jiān)管倉庫B.公共保稅倉庫C.專業(yè)性保稅倉庫D.保稅工廠

21.下列關(guān)于自由貿(mào)易區(qū)的描述，不準確的是（c）

A.自由貿(mào)易區(qū)是在兩個或兩個以上的國家形成的一種經(jīng)濟一體化組織。

B.自由貿(mào)易區(qū)是一種較為松散的區(qū)域經(jīng)濟一體化組織。

C.自由貿(mào)易區(qū)的成員經(jīng)濟體之間擁有共同對外關(guān)稅

D.自由貿(mào)易區(qū)的成員之間相互取消商品貿(mào)易的障礙

22.自由貿(mào)易區(qū)通常采取的“原產(chǎn)地原則”是為了（d）

A.防止自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的一國商品對另一國的傾銷

B.保護自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的關(guān)稅水平較低一國的利益

C.促進和自由貿(mào)易區(qū)以外國家的貿(mào)易往來

D.保護自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)關(guān)稅水平較高的一方的利益

二．多項選擇題

1．下列關(guān)于國際物流的表述正確的有（acd）

A.國際物流的總目標是為了國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)B.國際物流發(fā)生在不同的國家之間

C.國際物流必須遵從國際間貿(mào)易的慣例

D.國際物流可以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界范圍內(nèi)資源的優(yōu)化配置

2．國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系可以概括地表示為（abcd）

A.國際物流是國際貿(mào)易的產(chǎn)物B.國際物流的發(fā)展可以促進國際貿(mào)易的發(fā)展

C.國際物流受國際物流發(fā)展的制約D.國際物流與國際貿(mào)易二者是完全一體化的3.下列說明裝運港船上交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語（FOB、CFR、CIF，下稱前者）與向承運人交貨的三個常用貿(mào)易術(shù)語（FCA.、CPT、CIP，下稱后者）區(qū)別的表述中，屬于正確表述的是（abc）

A.前者適用于海上運輸方式和內(nèi)河運輸方式，后者適用于所有運輸方式

B.風(fēng)險劃分的界限不同，前者以貨物在裝運港“越過船舷”為界，后者以“貨交承運人”為界

C.裝卸費用的負擔(dān)不同，前者裝卸費用視具體情況由買方或賣方承擔(dān)，后者由承運人負責(zé)裝卸

D.前者必須使用信用證結(jié)算貨款，后者則可以使用任何結(jié)算方式結(jié)算貨款

4.下列屬于遠期匯票的有（ac）。

A.商業(yè)承兌匯票B.跟單匯票C.銀行承兌匯票D.即期匯票

5.下列關(guān)于保險單據(jù)的描述，正確的是（ab）。

A.保險單證是在CIF條件下賣方必須提供的出口單證之一B.保險單具有法律上的效力

C.保險憑證列明了承保人與投保人之間的權(quán)利與義務(wù)等方面的詳細條款

D.在國際貿(mào)易中，保險單證是不可以轉(zhuǎn)讓的6.下列所有關(guān)于進出口商品檢疫檢驗制度的說法，表述不正確的是（bd）

A、法定檢驗商品，均應(yīng)該在報關(guān)前向商品檢驗機構(gòu)報驗

B、對暫時進出口商品，一律免予法定商品檢驗

C、進口藥品，必須持有相關(guān)證明D、進口動植物商品一律在啟運地檢驗

7.下列運輸方式中屬于租船運輸方式的是（abc）。

A.定程租船B.定期租船C.光船租賃D.航班租船

7.國際貨運代理的作用包括（abc）

A.運用專門知識，以最安全.最迅速.最經(jīng)濟的方式組織運輸

B.在世界各貿(mào)易中心建立客戶網(wǎng)和自己的分支機構(gòu)，以控制全部運輸過程

C.在運費.包裝.單證.結(jié)關(guān).領(lǐng)事要求及金融等方面向企業(yè)提供咨詢

D.將小批量的貨物散裝運輸，使客戶從中受益

8.下列貨物中，保稅倉庫允許存放的貨物包括（abc）

A.緩辦納稅手續(xù)的進口貨物B.來料加工后復(fù)出的貨物

C.不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物D.出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的貨物

9.以跨國公司為主要形式的國際化生產(chǎn)具有（abcd）等方面的主要優(yōu)勢。

A.能夠更加接近消費者的需求B.可以利用各個國家（或地區(qū)）的優(yōu)勢降低生產(chǎn)成本

C.可以巧妙地避開東道國的貿(mào)易壁壘限制D.可以大大節(jié)約物流費用，提高產(chǎn)品的價格競爭力

三．判斷題

1．國際物流需要合理選擇運輸路線和運約方式，盡量縮短運輸距離和貨物在途時間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。（對）

2．廣義而言國際物流包括捐贈物資、援助物資等的物流。（對）

3．國際貿(mào)易術(shù)語又叫價格術(shù)語，是買賣雙方在磋商價格時采用的價格單位。（錯）

4.在計算CFR.CIF價格時所指的成本價實際上就是FOB價格。（對）

5.CIP與CPT兩種貿(mào)易術(shù)語中，在賣方的義務(wù)上，CPT比CIP多出“賣方與相關(guān)機構(gòu)簽訂保險的義務(wù)”的一條。（錯）

6.可轉(zhuǎn)讓信用證是可以轉(zhuǎn)讓的，保險單也可以轉(zhuǎn)讓，是被保險人向銀行進行押匯的證件之一。（對）

7.信用證支付方式是屬于銀行信用，所用的匯票是銀行匯票。(對)

8.只要承運人在海運提單上加注批注的海運提單都屬于不清潔提單。(錯)

9.附加險種只能在投保一個基本險種以后才能投保，不能單獨投保。(對)

10.貨物通關(guān)過程中，貨主只需向海關(guān)交納進出口關(guān)稅，不要交納增殖稅和附加稅。(錯)

11.在海關(guān)查驗過程中，若發(fā)生損壞，海關(guān)無需賠償實際的損失。（錯）

12.國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。（對）

13.公共保稅倉庫除了為國內(nèi)外保稅貨物持有者服務(wù)之外，還經(jīng)營進出口商品。（錯）

四．計算題

1..某公司從古巴進口一批1000箱雪茄，貨價為20000元/箱，運費、保險費及運抵我國港口其他費用總計50萬元，我國對雪茄征收20%關(guān)稅，消費稅為從量稅，每箱7000元，問其應(yīng)繳納進口增值稅為多少？

五．論述及案例分析題

1.簡述對外加工裝配業(yè)務(wù)與進料加工的區(qū)別?

2.某進出口公司以CIF條件出口一批貨物，賣方按時將貨物裝船并制交了所需的各項單據(jù)，不料船舶離港數(shù)小時后觸礁沉沒，次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)滅失為理由，拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請說明買方的做法時候合理，并闡述理由。

答：買方的做法是錯誤的，他無權(quán)拒收單據(jù)，拒付貸款。理由如下：

（1）CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中，賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項單據(jù)，即算完成了交貨。

（2）按CIF條件成交，貨物在越過裝運港船舷時風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。貨物時候能安全抵達目的港，此風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。

（3）CIF條件下，賣方保險屬代辦性質(zhì)，貨物在運輸過程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應(yīng)先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠。所以，買方無權(quán)拒收單據(jù)，否則賣方有權(quán)向買主索賠。

第二篇：國際物流習(xí)題及答案

國際物流實務(wù)復(fù)習(xí)題

第三章 國際貨運代理

1.國際貨運代理的服務(wù)內(nèi)容是什么？

答：

1、物流咨詢、物流信息服務(wù)

2、代理貨主租船、訂艙、以及保管

3、代理轉(zhuǎn)運即理貨、儲存、集裝箱業(yè)務(wù)

4、代理多式聯(lián)運業(yè)務(wù)

5、代理海關(guān)通關(guān)以及承運人攬貨。

2.簡述國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍。

答：攬貨、訂艙托運、倉儲、包裝

2、報關(guān)、報檢、報驗、保險

3、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)業(yè)務(wù)的短途運輸業(yè)務(wù)

4、繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運費，結(jié)算及交付雜費

5、國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理

6、國際多式聯(lián)運、集運

7、國際快遞

8、咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務(wù)

3.簡述貨代與委托人的權(quán)利、業(yè)務(wù)界定。

答：貨代的權(quán)利：

1、運送貨物、保管儲存貨物而產(chǎn)生的費用

2、收取因辦理投保、報關(guān)、報檢、簽證、銀行結(jié)匯及其他服務(wù)而產(chǎn)

生的費用

3、收取因不能控制的原因致使代理人合同難以履行而產(chǎn)生的費用

4、收取委托人支付的傭金和承運

人支付的訂艙傭金

5、如委托人無理拒絕或拖延承運支付其應(yīng)付的費用，貨代有權(quán)對貨物心事留置權(quán)并有權(quán)

以某種適當(dāng)?shù)姆绞匠鍪圬浳镆匝a償其應(yīng)收取的費用或以委托人留在貨代手中的其他款項抵償。

委托人的權(quán)利：

1、對于貨代所提供的情況或資料不實，或貨代故意隱瞞某一事實真相一直委托人遭受損失時，委托人有權(quán)向貨代追索賠償并撤銷協(xié)議

2、如由于貨代圖謀私利或接受第三方串通或接受賄賂或出賣委托人的機密而使委托人利益遭受損失，委托人有權(quán)向貨代提出索賠要求，或拒絕支付傭金或進行起訴。即使上述行為未使委托人遭受損害時，委托人也有權(quán)向貨代行使上述權(quán)利

4.簡述貨運代理的賠償責(zé)任。

答：

1、如果貨物交接地點的市價或時價與發(fā)票金額有差別，但是又無法確定其差額，則按照發(fā)票金額賠償

2、對于古玩無實際價值貨物，不予賠償

3、對已發(fā)生貨物滅失的貨物運費、海關(guān)稅收、以及其他費用負責(zé)賠償，但不賠償進一步的損失

4、貨物的部分滅失或損害則按比例賠償

5、如貨物在應(yīng)交付日多少天內(nèi)仍未交付，則構(gòu)成延誤交貨，貨代應(yīng)賠償應(yīng)延誤而可引起的直接后果和合理費用。

5.簡述海運出口代理業(yè)務(wù)運作流程。

答：攬貨、簽訂代理協(xié)議與合同~接單審證~備貨報檢~托運訂艙貨物集港、報檢、報關(guān)、保險~裝船啟運~簽發(fā)提單~中轉(zhuǎn)過境~交付貨物~貨運事故處理

6.詳述信用證審核的內(nèi)容。

答：

1、從政策上審核

2、對開征銀行資信情況的審核

3、審核信用證的種類

4、對無保留或限制性條款的審核

5、來證規(guī)定開立匯票內(nèi)容如：即期、遠期等應(yīng)與合同中支付條款的規(guī)定相符。

第四章 國際貨物運輸

1.簡述海運提單基本種類

答：

1、根據(jù)貨物是否裝船分為“已裝船提單”和“備運提單”

2、根據(jù)承運方式分為“直達提單”、“轉(zhuǎn)運提單”和“聯(lián)運提單”

3、根據(jù)貨物表明狀況有無附加批注，分為“清潔提單”和“不清潔提單”

4、根據(jù)收貨人抬頭，分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”

5、根據(jù)輪船公司經(jīng)營的方式的不同，分為“輪班提單”和“租船提單”

6、根據(jù)簽發(fā)的時間分為過期提單、倒簽提單、預(yù)借提單。

2.簡述出口貨物國際海運的業(yè)務(wù)流程

答：

1、商品報檢

2、租船訂艙

3、辦理保險

4、貨物集港

5、貨物報關(guān)

6、貨物裝船

7、發(fā)裝貨通知

8、支付費用

9、提取貨物。

3.簡述鐵路貨物運輸?shù)囊话懔鞒?/p>

答：出口托運~貨物交接、貨物交付、進口運輸流程：

1、規(guī)定貨物到站

2、必須注明貨物經(jīng)由的過境站

3、正確編制貨物的運輸標志

4、向國境站外機構(gòu)寄送合同資料

5、進口貨物在國境的交接

6、分撥與分運

7、進口貨物的交付

4.簡述集裝箱貨運進出口業(yè)務(wù)流程

答：出口流程：

1、訂艙

2、簽發(fā)裝箱單

3、發(fā)送空箱

4、拼箱貨裝箱

5、整箱貨裝箱

6、貨物交接

7、換取提單

8、裝船進口流程：

1、貨運單證

2、分發(fā)單證

3、到貨通知

4、提單

5、提貨單

6、提貨

7、整箱叫

8、拼箱交

5.簡述單證員的崗位職責(zé)

答：客戶詢盤、報價、得到提單、下生產(chǎn)訂單、業(yè)務(wù)審批、下達生產(chǎn)通知、驗貨、制備基本文件、商檢、租船訂艙、安排裝柜、委托報關(guān)、獲得運輸文件、準備其他文件、交單、業(yè)務(wù)登記、文件存檔、收集航天信息。

6.詳述托運單與海運提單的內(nèi)容及繕制

答：托運單的內(nèi)容：托運人 收貨人 被通知人 托運單編號 目的地 運輸標志 數(shù)量貨物說明 重量 尺碼 裝運日 到期日 存貨地 轉(zhuǎn)船 分批 運費 托運單日期 提單正本分數(shù) 提單副本分數(shù) 特別條款 簽字

海運提單的繕制：寫明“bill of loading”字樣 船舶的名稱以及航次號 托運人名稱及地址 承運人名稱及地址 收貨人的名稱及地址 貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘜頭 起運港及地點 運費條款 提單號碼與分數(shù) 提單簽發(fā)日期和地點 船主或其代理人簽字等內(nèi)容 承運人的責(zé)任條款 承運人的免責(zé)條款 變更航線條款 危險品條款 交貨條款 承運人和收貨人應(yīng)共同負擔(dān)風(fēng)險及船舶相撞所遭受的損失 索賠條款

實訓(xùn)題：運費計算

1.某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20立方米，毛重為17.8公噸，運往歐洲某港。托運人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港，基本運費率為USD8.0/FT。三個以內(nèi)選卸港的附加費率為每運費噸加收USD3.0,“W/M”。

計算回答：（1）該托運人應(yīng)支付多少運費（以美元計）？（2）如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費10%，燃油附加費10%。改用集裝箱運輸時，該托運人應(yīng)該支付多少運費（以美元計）？（3）若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種運輸方式的其他費用，托運人從節(jié)省海運費考慮，是否應(yīng)該選擇改用集裝箱運輸？

解：（1）17.8×8.0×3.0=427.2 USD

（2）1100×（1+10%+10%）=1320 USD

（3）由于427.2<1320所以應(yīng)該選用第一種方案

2.上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計100箱。每箱毛重25公斤。當(dāng)時燃油附加費率為30%，蒙巴薩港口擁擠費為10%。門鎖屬于小五金類，計收標準是W/M，等級為10級，基本運費為海運費噸443.00港元，試計算應(yīng)付運費為多少。

解：100×25=2500 公斤=2.5噸443×（1+10%+10%）×2.5=1550.50 港元

答：應(yīng)付運費1550.50港元運費。

第五章 國際貨物倉儲

1.國際倉儲的功能與作用是什么？

答：

1、存儲功能

2、裝運搬卸功能

3、信息處理功能

4、增值功能

5、國際理貨

作用：

1、倉儲能夠提供運輸?shù)恼虾团漭d

2、可以進行貨物分揀和產(chǎn)品組合3、可以提供流通加工的場所

4、可以平衡生產(chǎn)和保證供貨

5、倉儲可進行存貨控制

6、在國際物流成本中比值高

7、是國際物流增值服務(wù)功能的實現(xiàn)環(huán)節(jié)

2.保稅區(qū)的特征與作用是什么？

答：特征：保稅區(qū)都具有“進出自由”、“關(guān)稅豁免”的特點。具體包括：

1、設(shè)立在關(guān)境之外，設(shè)立標志或?qū)嵭懈綦x措施

2、符合規(guī)定的商品可以自由進出

3、外國商品進入時免交關(guān)稅，但從自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)入關(guān)境時需要報關(guān)并繳納關(guān)稅

4、進入自由貿(mào)易區(qū)的外國商品可以自由加工，混合后再出口

作用：保稅倉儲 出口加工 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 保稅區(qū)能便利轉(zhuǎn)口貿(mào)易，增加有關(guān)費用的收入。

3.保稅倉庫存放貨物的范圍有哪些？

答：

1、緩辦納稅手續(xù)的進口貨物

2、來料加工后復(fù)出口的貨物

3、須做進口技術(shù)處置的貨物

4、不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物

4.貨物入庫前需要做哪些準備工作？貨物入庫的主要操作程序是什么？

答：準備工作：

1、入庫前應(yīng)根據(jù)倉儲合同或者入庫單、入庫計劃及時地進行庫場準備，以便貨物能按時入庫，保證入庫過程順利的進行

2、熟悉入庫貨物

3、掌握倉庫庫場的情況

4、制定倉儲計劃

5、倉庫妥協(xié)安排貨位

6、做好貨物準備，準備鋪墊材料，作業(yè)工具

8、驗收準備

9、裝卸搬運工作準備

10、文件單準備

程序：

1、入庫前的準備工作

2、確定貨位

3、檢驗貨物

4、入庫交接和登記

5.簡述國際貨物盤點的內(nèi)容與方法

答：內(nèi)容：檢查貨物的賬目數(shù)量與實際數(shù)量是否相符；檢查貨物的收發(fā)情況及有無不安先進先出的原則發(fā)放貨物的情況；檢查貨物的堆放及維護情況；檢查各種貨物有無超儲積壓、損壞變質(zhì)；檢查對不合格及廢棄貨物的處理；檢查安全設(shè)施及安全情況方法：對貨物的盤點一般采用實地盤點法，盤點過程一般采用點數(shù)、過秤、量尺、技術(shù)推算等方法來確定盤點數(shù)量。

6.簡述國際倉儲提貨員、保管員與記帳員的職責(zé)

答：提貨員的職責(zé)：從保稅倉庫提取貨物用于進料加工、來料加工項目加工生產(chǎn)成品，按照進料加工、來料加工的申請程序，辦理有關(guān)手續(xù)。

保管員的職責(zé)：嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度及其細則規(guī)定，繁殖收發(fā)貨物差錯出現(xiàn)。負責(zé)倉庫區(qū)域內(nèi)治安、防盜、消防工作，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時上報，對意外事件及時處置

3、合理安排物料在倉庫內(nèi)的存放次序，保持庫區(qū)清潔。

第六章 國際貨物報檢與通關(guān)

1.簡述自理報檢單位的范圍

答：

1、有進出口經(jīng)營權(quán)的國內(nèi)企業(yè)

2、進口貨物的收貨人或其代理人

3、進口貨物的生產(chǎn)企業(yè)

4、出口貨物運輸包裝及出口危險貨物運輸包裝生產(chǎn)

5、中外合作、中外合資、外商獨資企業(yè)

6、國外企業(yè)、商社常駐中國代表機構(gòu)

7、對出境動植物隔離飼養(yǎng)和植物繁殖生產(chǎn)單位

8、進出口動植物產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、存儲、運輸單位

9、對進出境動植物、動植物產(chǎn)品進行藥劑熏蒸和消毒服務(wù)單位

10、從事集裝箱的儲存場地和中轉(zhuǎn)場清洗、衛(wèi)生除害處理、報檢單位

11、有進出境交換業(yè)務(wù)的科研單位

12、其他報檢單位。

2.簡述對報檢員的管理規(guī)定

答：

1、出入境檢驗檢疫機構(gòu)負責(zé)對報檢員的培訓(xùn)、資格考試、考核發(fā)證、管理等工作

2、“報檢員證”的有效期為2年，期滿之日前一個月，報檢員應(yīng)當(dāng)向發(fā)證檢驗檢疫機構(gòu)提出審核申請，同時提交審核申請書

3、根據(jù)需要，對已取得報檢員資格的人員進行不定期培訓(xùn)，以便轉(zhuǎn)達有關(guān)出入境檢驗檢疫新的規(guī)定、通告等信息

4、報檢員不再從事報檢工作是，應(yīng)以書面形式向原注冊登記的出入境檢驗檢疫機構(gòu)辦理注銷手續(xù)，同時交回“報檢員證”的，應(yīng)辦理登報聲明作廢手續(xù)

5、“報檢員證”如有遺失，應(yīng)辦理登報聲明作廢手續(xù)，并向原發(fā)證的出入境檢驗檢疫機構(gòu)申請補辦

6、“報檢員證”是報檢員辦理報檢業(yè)務(wù)的憑證，不得轉(zhuǎn)借、涂改

7、報檢員不得同時兼任兩個或兩個以上的報檢單位報檢工作

8、檢驗檢疫機構(gòu)對報檢員日常的報檢行為實施差錯登記管理制度。

3.簡述報檢員的權(quán)利、職責(zé)

答：報檢員的權(quán)利：

1、對于進境貨物，報檢員在出入境檢驗檢疫機構(gòu)規(guī)定的時間和地點內(nèi)辦理報檢，并提供抽樣、檢驗的各種條件后，有權(quán)要求檢驗檢疫機構(gòu)在對外貿(mào)易合同約定的索賠期限內(nèi)檢驗完畢，并出具證明。如果由于檢驗檢疫人員玩忽職守造成貨物超過索賠期限而喪失索賠權(quán)的，報檢員有權(quán)追究有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任。

2、對于出境貨物，報檢員在出入境檢驗檢疫機構(gòu)規(guī)定的地點和時間，想檢驗檢疫機構(gòu)辦理報檢，并出具證明。如因檢驗檢疫工作人員玩忽職守而耽誤裝船結(jié)匯，報檢員有權(quán)追究當(dāng)事人的責(zé)任。

3、報檢員對出入境檢驗檢疫機構(gòu)結(jié)果有異議時，有權(quán)按根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，向原結(jié)構(gòu)或其上級機構(gòu)申請復(fù)驗。

4、報檢員如有正當(dāng)理由需撤銷報檢是，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定辦理撤檢手續(xù)。

5、報檢員子啊保密情況下提供有關(guān)商業(yè)單據(jù)和運輸單據(jù)時，有權(quán)要求有檢驗檢疫機構(gòu)及其工作人員給予保密。

6、對于出入境檢驗檢疫機構(gòu)的檢驗檢疫工作人員濫用職權(quán)，徇私舞弊，偽造檢驗檢疫結(jié)果的，報檢員有權(quán)一個提出追究當(dāng)事人的法律責(zé)任。

報檢員的職責(zé)：

1、報檢員負責(zé)本企業(yè)的進出口貨物報檢申請事宜

2、報檢員有義務(wù)向本企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)傳達并解釋出入境檢驗檢疫有關(guān)法律規(guī)定、通告及管理辦法。

3、報檢員須依法按照規(guī)定向出入境檢驗檢疫機構(gòu)履行登記或報檢所必須的程序和手續(xù)，做到報檢員的期限和地點符合出入境檢驗檢疫機構(gòu)的有關(guān)規(guī)定，申請證單填寫正確、詳細，隨附證單齊全。

4、報檢員有義務(wù)向出入境檢驗檢疫機構(gòu)提供進行抽樣和檢驗、檢疫等必要的工作條件。配合檢驗檢疫機構(gòu)為實施檢驗檢疫而進行的現(xiàn)場檢驗（查）貨，抽（采）樣及交通等事宜：并負責(zé)傳達和落實檢驗檢疫機構(gòu)提出的檢驗檢疫監(jiān)管措施和其他有關(guān)要求。

5、報檢員有義務(wù)對經(jīng)檢驗檢疫機構(gòu)檢驗檢疫合格放行的貨物加強批次管理，不得錯發(fā)，漏發(fā)致使貨證不符。對出入境的法檢貨

物，未經(jīng)檢驗檢疫或未經(jīng)檢驗檢疫機構(gòu)的許可，不得銷售，使用或拆卸，運遞。

6、報檢員申請檢驗、檢疫、鑒定工作是，應(yīng)按規(guī)定繳納檢驗檢疫費。

7、報檢員必須嚴格遵守有關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)行政法規(guī)的規(guī)定，不得擅自涂改，偽造或變造檢驗檢疫證（單）。

8、對于進境檢疫物報檢必須做到：經(jīng)批準后提供隔離場所，辦理檢疫審批，配合檢疫進程，了解檢疫結(jié)果，及時做好除害處理，對不合格貨物按檢疫要求配合檢驗檢疫機構(gòu)做退運，銷毀等處理。

9、對于出境檢驗檢疫物報檢員必須做到：配合檢驗檢疫機構(gòu)，掌握國家（地區(qū)）必要的檢疫規(guī)定等有關(guān)情況，進行必要的自檢，提供有關(guān)產(chǎn)地檢驗資料，幫助檢驗檢疫機構(gòu)掌握疫情，了解檢疫結(jié)果，領(lǐng)取證書。

10、對于入境不合格貨物，應(yīng)及時向出入境檢驗檢疫機構(gòu)通報情況，以便整理材料，證據(jù)對外索賠。對于出境貨物要搜集對方對貨物的反應(yīng)（尤其是有異議好貨物），以便總結(jié)經(jīng)驗或及時采取對策，解決糾紛。

11、報檢員辦理報檢業(yè)務(wù)必須出示“報檢員證”，出入境檢驗檢疫機構(gòu)不受理無證報檢業(yè)務(wù)。

4.檢驗檢疫的程序分哪幾個階段？

答：報驗/申報~~~抽樣/制樣~~~檢驗檢疫~~~衛(wèi)生除害處理~~~計/收費~~~簽證與放行

5.海關(guān)一般進出口通關(guān)制度與程序有哪些？

答：通關(guān)知制度：

1、以一般貿(mào)易方式成交的進出口貨物

2、以貿(mào)易、補償、寄售等方式成交的進出口貨物

3、程序：申報前看貨取樣如實申報，交驗單證檢查貨物計征稅費簽印放行擔(dān)保放行。

6.簡述退運進出口通關(guān)手續(xù)

答：退運進口通關(guān)手續(xù)：原出口貨物退運進境時，原發(fā)貨人或其代理人應(yīng)填寫“進口貨物報關(guān)單”向進境地海關(guān)申報，并提供原貨物出口時的出口報關(guān)單，以及保險公司證明，承運人溢裝，漏卸的證明等有關(guān)資料。原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報關(guān)單的，應(yīng)交回原出口退稅報關(guān)單或提供主管出口退稅的稅務(wù)機關(guān)出具的“出口商品退運已補辦證明”，海關(guān)核實無誤之后，驗放有關(guān)貨物入境。

退運出口通關(guān)手續(xù)：因故退運出口的境外進口貨物，原收貨人或其代理人應(yīng)填寫“出口貨物報關(guān)單”申報出境，并提供原貨物進口時的進口報關(guān)單，以及保險公司，承運人溢裝，漏卸的證明等有關(guān)資料，經(jīng)海關(guān)核實無誤后，驗放有關(guān)貨物出境。

第七章 國際貨物保險

1.構(gòu)成貨物實際全損的情況有哪些？

答：是指被保險貨物完全滅失或完全變質(zhì)；或者貨物實際上已不可能歸還保險人。

2.構(gòu)成貨物推定全損的情況有哪些？

答：是指貨物發(fā)生保險事故后，認為時間全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的。

3.構(gòu)成共同海損的條件有哪些？

答：條件：必須實際遭遇危險；必須是自得地有意識地采取的合理措施；必須是為船、貨共同安全而采取的措施；必須是屬于非常性質(zhì)的損失。

4.簡述平安險、水浸險和一切險的責(zé)任范圍。

答：平安險責(zé)任范圍：

1、被保險貨物在運輸過程中，由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失；由于海上意外事故給貨物造成的全部損失或部分損失。

2、被保險貨物遭遇海上意外事故后，又受到自然災(zāi)害的襲擊所致的部分損失

3、貨物在裝、卸或轉(zhuǎn)運使一件貨數(shù)件落海多造成的全部損失或部分損失

4、共同海損的犧牲，分攤和救助費用

5、不超過保險金額的對被保險貨物進行施救的費用

6、船舶遭遇海難以后，在避難港卸貨造成的損失和有關(guān)費用

7、運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)條款規(guī)定由貨方償還船方損失。

水浸險責(zé)任范圍：除了包括“平安險”的各項責(zé)任之外，還負責(zé)被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失。

一切險的責(zé)任范圍：

1、平安險和水漬險包括的各項責(zé)任

2、被保險貨物在運輸過程中由于一般外來風(fēng)險造成的全部損失或部分損失。

5.投保員如何辦理投保業(yè)務(wù)？

答：

1、選擇投保險別

2、確定保險金額

3、計算保險費

4、填單、付費取單

5、索賠

6.投保員、索賠員與理賠員的職責(zé)各是什么？

答：投保員的職責(zé)：代表被保險人向保險人提出保險申請，填寫投保單，繳納保險費，領(lǐng)取保險單。

索賠員的職責(zé)：明確責(zé)任方與索賠對象，發(fā)出損失通知：向有關(guān)單位申請貨物檢驗；提出索賠申請，并備齊必要的索賠

單證；領(lǐng)取賠款。

理賠員的職責(zé)：審核索賠員所提交的各種單證：做好調(diào)查研究，弄清事實，分清責(zé)任；合理確定損失程度、金額和賠付辦法。

案例

案例一

國外一家貿(mào)易公司與我國某進出口公司訂立合同，購買小麥500噸。合同規(guī)定，2002年1月20日前開出信用證，2月5日前裝船。1月28日買方開來信用證，有效期至2月10日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難，故電請買方將裝船期延至2月17日并將信用證有效期延長至2月20日，買方回電表示同意，但未通知開證銀行。2月17日貨物裝船后，賣方到銀行議付時，遭到拒絕。

問題:(1)銀行是否有權(quán)拒付貨款?力什么?

答：有權(quán)拒絕付款。在不知道信用證效用的更改前，依舊按原來的2月10日作為標準。超出信用期，信用證無效。

(2)作為賣方，應(yīng)當(dāng)如何處理此事？

答：應(yīng)當(dāng)回電買方確定信用證的更該期，并作出書面證明，且與銀行聯(lián)系。

案例二

某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸驚險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請問：

問題:(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?

答：向貨主索賠。因為貨物運輸是由貨主委托，即收貨人不承擔(dān)海運風(fēng)險，直接由貨主將貨物運輸?shù)侥康母?。海上發(fā)生損失應(yīng)由貨主承擔(dān)。

(2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？

答：有貨代公司賠。因為貨主是委托貨代公司進行的集裝箱裝貨，則貨運公司有義務(wù)保證貨物在裝貨過程中的安全，很明顯，茶葉受污染是由于貨代在租用集裝箱時的嚴重失誤造成的。

案例三

某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達70%，因而向我方提出索賠。

問題: 我方能接受嗎？

回答：不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險范圍；保險公司和賣方對貨損都不負責(zé)，由買方承擔(dān)損失。

案例四

某年我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤消即期信用證付款。由于銷售核桃的銷售季節(jié)性很強，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了以下規(guī)定：“10月份自中國裝運港裝運，買方保證載貨輪船于12月2日抵達英國目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑?，我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運途中，主要機件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期抵達目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達目的港的時間，較合同的限定的最后日期晚了數(shù)小時。適遇核桃市價下跌除個別客戶提供外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟損失。

問題:(1)我外貿(mào)公司與英國客戶所簽定的合同，是真正的CIF合同嗎？

答：是

(2)是或不是，請說明理由

答：CIF及成本加保險費、運費，賣方在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港。

案例五

我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度A進口商出口手表一批，貨價萬5美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上海空運至孟買；支付條件：買方由孟買‥銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手

表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表運到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航運單送孟買‥銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此時，國際市場手表價下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)則堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，遂提起仲裁。

問題:(1)假如你是仲裁員你認為誰是誰非，應(yīng)如何處理？說明理由。

答：我方正確。買方付款、提貨根據(jù)FCA條件交貨地點在我國內(nèi)地，8月31日在交貨期日的合法時間內(nèi)。

案例六

有一年我國外貿(mào)公司向德國出口大麻一批，合同規(guī)定水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，但在成交前，我方曾向?qū)Ψ郊倪^樣品，合同訂立后我又電告對方“成交貨物與樣品相似”。貨到德國后，買方出具了貨物品質(zhì)比樣品低7%的檢驗證明，并要求賠償600英鎊的損失。我方拒絕賠償，并陳述理由說：我批商品在交貨時是經(jīng)過挑選的，因為是農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符。但也不至于比樣品低7%。

問題: 我方失誤在哪里？是否可以該商品并非憑樣成交為由而不予理賠？

回答：賣方避免對交易貨物的品質(zhì)承擔(dān)雙重擔(dān)保義務(wù)（既憑規(guī)格又憑樣品）；雖賣方電文中告訴對方貨物與樣品相似，而不是完全相符，但買方有權(quán)保留所賠的權(quán)利；買出具品質(zhì)比樣品低7%的證明，雖不符合實情，賣方拿不出留存樣品，故要賠償600英鎊。

案例七

我出口公司與美商憑樣成交一批高級瓷器，復(fù)驗期為60天，貨到國外經(jīng)美商復(fù)驗后，未提出任何異議，但事隔一年，買方來電稱：瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削處理銷售，因此要求我方按成交價賠償60%，我接電話后立即查看留存的復(fù)樣，發(fā)現(xiàn)其釉下也有裂紋。

問題: 我方因如何處理？

答：由于貨物與留存的樣品同樣出現(xiàn)了“秞裂”，即是貨物本身上有缺陷，而且這種高級陶瓷是長期使用的物品，鑒于鑒定也不是一時間能夠確定的，所以應(yīng)該給予一定的賠償。

案例八

在80年代，有一進口商同國外買方達成一項交易，合同規(guī)定的價格條件為CIF，當(dāng)時正值海灣戰(zhàn)爭期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一導(dǎo)彈誤中沉沒，由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，保險公司不賠償。

問題: 買賣雙方應(yīng)由哪方負責(zé)？為什么？

答：有買方承擔(dān)。根據(jù)CIF條件下，買方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的一切風(fēng)險。

案例九

某年我公司與非洲客戶簽定一項商品銷售合同。當(dāng)年12月起至次年6月交貨。每月等量裝運一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)后60天付款。對方按時開來信用證，證內(nèi)裝運條件僅規(guī)定：最遲裝運期為6月30日，分數(shù)批裝運。我經(jīng)辦人員見證內(nèi)未有“每月等量裝運**萬米”字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧合同裝運條款，除當(dāng)年12月按合同規(guī)定等量裝運第一批外，其余貨物分別與次年一月底，2月底裝完，我銀行憑單認附。

問題: 這樣交貨有無問題？

答：有問題，如果提前交貨，可能給賣方帶來資金支付增多的困難，違背合同中按每月一定量裝運的條款?？赡苡羞`約責(zé)任。

第三篇：《國際物流》海爾國際物流的運作模式

“中國物流管理覺醒第一人”

——海爾國際物流案例分析

09物流管理歐健良0705020038

當(dāng)國際物流在中國碰上全面的體制沖突時，海爾卻用自己企業(yè)的邊界營造出了一片國際物流的蓬勃園地，并繞開了中國的體制困擾，在海外和方興未艾的第三方物流接上了口，可以說是在中國企業(yè)中第一個完成了國際物流對一個制造業(yè)企業(yè)的全面改造，使自己不但加速向國際性的企業(yè)集團演進，而且正逐漸朝可以得到更豐厚的第三種利潤的服務(wù)性企業(yè)靠攏??國際物流在海爾卻有一點意想不到的成功：在全面引入國際物流的觀念和做法以后，海爾已經(jīng)被業(yè)內(nèi)稱為“中國物流管理覺醒第一人”。

雖說海爾在業(yè)內(nèi)稱為“中國物流管理覺醒第一人”，但縱觀所了解的許多案例中，海爾的案例并不說明許多問題、它也不能給國際物流在中國遇上的體制碰撞提供什么解決思路，因為它充其量不過是一個企業(yè)內(nèi)部自營物流的一個做得很好的典范而已。但當(dāng)我詳細研究了海爾的案例以后卻得出了并不完全相同的看法，如果中國的體制一如海爾在引進國際物流那樣有壯士斷腕的決心進行脫胎換骨的流程再造的話，那么中國經(jīng)濟也許會因為國際物流所提供的升級動力而提升到一個全新的“可持續(xù)發(fā)展”的高度和階段。

在海爾物流闊步前行了兩年多后，仍然使人感到海爾人對其戰(zhàn)略起點的回答頗具深意。所謂站得多高，決定最終能看到多遠，海爾實施物流重組，從一開始就突破了單純降低成本的概念，將其定位在了適應(yīng)新經(jīng)濟時代需要增強企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略高度上。

傳統(tǒng)企業(yè)一般是按計劃進行采購、制造等活動，由于不重視定單的概念，導(dǎo)致大量的采購其實是沒有定單的采購，采購回來的這些物料到底給誰也不知道，只能作為庫存；同樣，大量的制造業(yè)也是沒有定單的制造，天天非常忙，卻等于是在忙著增加庫存；最后的銷售，因為不知道賣給誰，說到底也無異于處理庫存，削價便成了唯一的出路。在競爭激烈的中國家電市場，越來越多的企業(yè)就這樣被無奈地拖進了一輪一輪沒完沒了的價格戰(zhàn)。但是海爾沒有去玩這種以虧損、停產(chǎn)為結(jié)局的“危險游戲”，海爾另辟蹊徑、消滅庫存，使定單真正成為驅(qū)使企業(yè)采購、制造、銷售運作的動力，讓采購回來的每一個零部件和生產(chǎn)線上的每一件產(chǎn)品都是有主的。國際物流作為實現(xiàn)為定單而采購最重要的支持系統(tǒng)，浮上了海爾的戰(zhàn)略層次。

海爾為了其整個物流系統(tǒng)的順利運作所建立的倉庫、立體庫和各個物流結(jié)點設(shè)施，以及為了公司物流網(wǎng)絡(luò)的效率而搭建的現(xiàn)代化物流信息平臺，而且在平時的實際作業(yè)當(dāng)中還需要投入大量的人力、物力、財力，這種投入都是相當(dāng)巨大的。那么，海爾為什么不向發(fā)達國家的制造商那樣與專業(yè)的物流公司合作，由物流公司合作來承擔(dān)起物流業(yè)務(wù)呢?總體來看主要有以下幾個方面的原因：

1、我國的第三方物流尚未成熟。

無論是第三方物流，還是第四方物流，在中國發(fā)展尚需時日。我國的物流是近幾年才熱起來的，物流被社會所重視并加大在這方面的投入的時間并不長，還無法形成完整的服務(wù)體系。而海爾這樣一個以國際化經(jīng)營為戰(zhàn)略方針的大企業(yè)，沒有時間也沒有可能坐等第三方物流發(fā)展起來之后才進行物流業(yè)務(wù)，所以自己做物流就成為一種必然，或者說是出于無奈。

2、物流外包一個度的問題。

無論是傳統(tǒng)物流，還是現(xiàn)代供應(yīng)鏈條件下的系統(tǒng)性的物流運作，物流外包總是有限度的，不能認為物流外包無所不能，它總有能夠外包的部分和不能夠外包給別人來做的部分。如果物流無限延伸就會涉及到企業(yè)的商業(yè)秘密，比如，從采購計劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營計劃、新產(chǎn)品開發(fā)等商業(yè)秘密。尤其是在中國目前信用制度并不十分健全的情況下，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營上的商業(yè)機密性的信息是不能輕易告訴其合作伙伴的，這可是關(guān)系到企業(yè)生死存亡的大事。

3、海爾對物流服務(wù)的要求沒有公司能完成。

企業(yè)外部物流可以外包，但是企業(yè)內(nèi)部的物流也可以外包嗎?顯然，在目前條件下是不現(xiàn)實的，首先是沒有哪個企業(yè)有能力為海爾做物流。以用于國際市場的國際采購為例，由于外貿(mào)和外匯制度，中間環(huán)節(jié)必然產(chǎn)生關(guān)稅，這樣，就會占用更多的資金，加大成本。即使不是，國內(nèi)的供應(yīng)商能夠獨立完成國際采購和物流，并且可以在網(wǎng)上交易的企業(yè)也是鳳毛麟角。從道理上講，作為制造企業(yè)，海爾應(yīng)當(dāng)將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，實行專業(yè)化的合作、專業(yè)化的經(jīng)營。但是，事實上很可能是沒有哪個企業(yè)能夠或者愿意承擔(dān)海爾所要求的物流。為什么這樣說呢?看一看海爾已經(jīng)建設(shè)的物流設(shè)施，單就其獨自投資的自動化立體庫就是國內(nèi)獨一無二的，國內(nèi)沒有哪個企業(yè)能夠按照海爾的標準為海爾做物流服務(wù)。

應(yīng)該說，海爾物流幾年來搭建的全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、投資過億元的物流執(zhí)行系統(tǒng)，再加上運作海爾集團物料管理的經(jīng)驗和能力，都是海爾物流社會化后的競爭力所在。

下面，我簡單介紹下海爾國際物流中心概況：

一、海爾國際物流中心概況

海爾國際物流中心位于青島海爾工業(yè)園區(qū)內(nèi)，于2001年投入運營，配備了具有國際先進水平的自動化物流系統(tǒng)，如圖1所示。整個系統(tǒng)的調(diào)度及各項業(yè)務(wù)流程都在計算機的管理控制下進行，并與海爾的ERP系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)了物料的自動存取、自動輸送以及信息的自動處理等功能。

物流中心庫區(qū)面積：148米×120米。按物料管理方式，自動化物流系統(tǒng)主要由兩部分組成：原材料自動化倉庫和成品件自動化倉庫。

原材料自動化物流系統(tǒng)的主要功能是滿足海爾工業(yè)園內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)和車間的生產(chǎn)原料存儲及搬運需要。該系統(tǒng)按照總部指令的生產(chǎn)計劃安排，適時柔性變化自動倉庫的原料供運量及庫存量，并及時將庫存信息傳遞給有關(guān)部門，使原材料可以方便的進行調(diào)度和管理，從而使企業(yè)資金得到高效利用。

成品自動化物流系統(tǒng)為海爾工業(yè)園內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)和車間的成品提供存儲功，存儲的產(chǎn)品品種包括冰箱、空調(diào)、小家電等制成品。同時該倉庫作為青島海爾集團產(chǎn)品配送的一級倉庫。通過該系統(tǒng)，對集團生產(chǎn)的所有產(chǎn)品進行統(tǒng)一管理和控制，相關(guān)各部門可以實時獲得產(chǎn)品庫存信息，為產(chǎn)品的生產(chǎn)決策提供可靠依據(jù)。

二、海爾自動化倉庫的技術(shù)創(chuàng)新與收益

（一）海爾自動化倉庫的技術(shù)創(chuàng)新

海爾自動化倉庫采用了多項技術(shù)創(chuàng)新，如典型的創(chuàng)新項目是新穎的AGV系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了先進的激光導(dǎo)引方式、完善的小車調(diào)度管理軟件。AGV具有結(jié)構(gòu)緊湊、高速、行駛路線自由靈活、充電時間短和持續(xù)運行時間長等優(yōu)點，同時，采用該系統(tǒng)的柔性化，能夠滿足未來自動化倉庫出入庫能力增加的需求。

新穎的AGV運用了單雙托盤混合輥道式激光導(dǎo)引運輸車型，提高了AGV的使用效率；采用多重安全保護裝置，提高了AGV的安全性；采用智能交通管理技術(shù)，上位計算機系統(tǒng)可以自動調(diào)度，具有遠程控制功能；采用了自動快速智能充電系統(tǒng)，提高了AGV的使用效率，減少了AGV的配置數(shù)量。

（二）自動化倉庫帶來的收益

海爾自動化倉庫的庫區(qū)面積僅為148米×120米，但它相當(dāng)于平面?zhèn)}庫近30萬平方米，每天的吞吐量相當(dāng)于40多個同樣面積的普通平面?zhèn)}庫。庫內(nèi)原材料

4小時可以送達車間工位，僅需要19名員工，其中叉車司機9名，其作業(yè)效率令人嘆服。

自動化倉庫的使用對海爾物流的改革起到了很大的推動作用。

1、提高了海爾物流的標準化運作水平

物流的標準化主要是指貨物單元及托盤的標準化。由于采用了標準器具，所以順利實現(xiàn)了搬運工具及物流作業(yè)流程的標準化。實施了標準化以后，大大的降低了入庫的工作量，驗收、清點、堆垛、抽檢、出庫等一系列程序作業(yè)的工作量，減少了人工成本。

2、增強了海爾物流服務(wù)能力

自動化倉庫具有很好的靈活性和擴展性。剛開始設(shè)計立體倉庫時考慮的只是放空調(diào)事業(yè)部的貨物，但是通過計算機系統(tǒng)管理后，只占很少的庫容，海爾馬上把冰箱、洗衣機、電腦全部都放進去，很快減少了這些廠的外租庫。整個效果非常明顯。

從以上的分析中可以看出，進軍物流行業(yè)已成為海爾進一步發(fā)展并有效地拓展國際市場、增強企業(yè)在市場上的競爭力的有效途徑。面對家電市場廠家的瘋狂降價，家電生產(chǎn)企業(yè)的利潤空間已經(jīng)快要降到極點，企業(yè)要想發(fā)展，必須要有增加利潤的辦法和途徑，尋找新的經(jīng)濟增長點。企業(yè)想要增加盈利，不外乎是增加銷售量，就是說掙得多一點;要么就是減少支出，就是節(jié)約一點，降低成本。在激烈的行競爭情況下，要想讓銷售額大幅度增加并不是一件容易的事，而且相關(guān)的費用開支也會比初期增加不少，也就是所謂的邊際效應(yīng)遞減規(guī)律。從長遠看，隨著中國市場的逐步成熟，企業(yè)采取諸如廣告、價格戰(zhàn)之類的營銷策略會逐步地變成童話，而企業(yè)運作的成本就成為各家競相追逐的焦點。而且成本完全是企業(yè)自己的內(nèi)部事務(wù)，其來源和出處比較清楚，是可以加以控制的;但銷售所面對的是不確定的市場終端，這個環(huán)節(jié)企業(yè)是無法控制的，所以相對來講降低成本就顯得更為容易一些，成為企業(yè)的首選。因此關(guān)注物流、進軍物流就成為必然。

我國社會正處在向市場經(jīng)濟方向發(fā)展和完善的階段，長期以來計劃經(jīng)濟造成的烙印不能一下子抹掉。傳統(tǒng)上我國就是一個重生產(chǎn)、輕流通的國家，在很長一段時間，我國處于賣方市場，只是近幾年才由賣方市場轉(zhuǎn)入到買方市場，但整個社會的重心還在生產(chǎn)領(lǐng)域。對流通的忽視導(dǎo)致我國現(xiàn)在的物流成本居高不下，而企業(yè)在逐漸認識到這個問題之后，必然要加大自己在這方面的投入力度，首先

從自己做起，既然認識到了這樣的問題，就要努力把它改善，使得企業(yè)的運作實現(xiàn)合理化。

總之，海爾大踏步地進軍物流行業(yè)，并做得相當(dāng)?shù)牟诲e，這得益于全國物流發(fā)展的熱潮。在舉國上下大力推進物流發(fā)展的大環(huán)境下，海爾物流跟隨時代的脈搏，應(yīng)運而生。任何企業(yè)都是為一定的經(jīng)營目標而不斷的調(diào)整自己的經(jīng)營方針和策略，海爾進軍物流行業(yè)同樣也是出于企業(yè)自身的需要。做好物流，使得海爾更加拓展了企業(yè)的經(jīng)營范疇，而且企業(yè)所涉足的各個領(lǐng)域相互襯托，成為一個相互聯(lián)系的整體，促進整個集團的整體發(fā)展。我們有理由相信，海爾家電的明天會更好，海爾物流的發(fā)展會更快，成為中國具有代表性的物流企業(yè)，進一步推動海爾國際化戰(zhàn)略的實施，成為世界名牌，進軍世界500強。

第四篇：《企業(yè)文化》練習(xí)題及答案(一)

《企業(yè)文化》練習(xí)題及參考答案

一、概念測試

1、企業(yè)文化

答：是指全體員工在企業(yè)創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過程中，培育形成并共同遵循的最高目標、價值標準、基本信念及行為規(guī)范。

2、企業(yè)哲學(xué)

答：是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者為實現(xiàn)企業(yè)目標而在整個生產(chǎn)經(jīng)營管理活動中堅守的基本信念，是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的哲學(xué)思考。

3、企業(yè)精神

答：是企業(yè)有意識培養(yǎng)的員工群體精神風(fēng)貌，是對企業(yè)現(xiàn)有的觀念意識、傳統(tǒng)習(xí)慣、行為方式中的積極因素進行總結(jié)、提煉及倡導(dǎo)的結(jié)果，是全體員工實踐中體現(xiàn)出來的氣質(zhì)。

4、企業(yè)行為識別系統(tǒng)（BI）

答：是以企業(yè)理念為核心，表現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的組織、教育、管理、制度等行為，以及對社會的公益事業(yè)、贊助活動、公共關(guān)系等的動態(tài)識別形式。

5、企業(yè)家素質(zhì)

答：是指企業(yè)家本來的品質(zhì)、特征、知識素養(yǎng)及在創(chuàng)新活動中表現(xiàn)出來的作風(fēng)和能力的綜合。

6、企業(yè)文化傳播

答：指企業(yè)文化特質(zhì)從一個群體或個體，擴散到另一個群體或個體的過程。

7、名牌戰(zhàn)略

答：是指一個企業(yè)以自己擁有的著名品牌為核心，通過品質(zhì)強化、法律護航、文化造勢、廣告宣傳、形象塑造等諸多舉措，最大限度地提升品牌的含金量，發(fā)揮名牌效應(yīng)，以求社會效益和經(jīng)濟效益的最佳化。

8、視覺識別系統(tǒng)

答：VIS設(shè)計是CI設(shè)計中最直觀、最具感染力的一個子系統(tǒng)，它以理念系統(tǒng)為指導(dǎo)，通過點、線、面、字、色彩等構(gòu)成要素來反映和表達理念系統(tǒng)。VIS設(shè)計主要通過線條、點面、顏色、圖案等構(gòu)成要素來反映和表達理念。

二、活學(xué)活用

1、你認為影響企業(yè)文化的主要因素是什么？

答：民族文化、制度文化、外來文化、企業(yè)傳統(tǒng)、個人文化、行業(yè)文化、企業(yè)發(fā)展階段、地域文化。

2、企業(yè)文化有哪些分類方式？

答：迪爾與肯尼迪的分類、卡邁隆和奎因的分類、艾博斯的分類、康妮和芭芭拉的分類、基于方格理論的分類、梅澤正和上野征洋的分類。

3、企業(yè)文化設(shè)計的原則主要有哪些？

答：歷史性原則、社會性原則、個異性原則、一致性原則、前瞻性原則、可操作性原則。

4、企業(yè)文化變革的原因和內(nèi)容是什么？

答：內(nèi)因是企業(yè)文化本身產(chǎn)生的沖突、外因是企業(yè)經(jīng)營環(huán)境發(fā)生變化和企業(yè)高層管理者的更迭。內(nèi)容是企業(yè)價值觀的變革、企業(yè)制度和風(fēng)俗的變革、企業(yè)標識等符號層的變化。

5、企業(yè)文化對社會經(jīng)濟發(fā)展的有哪些促進作用？

答：企業(yè)文化是為不斷變革社會生產(chǎn)力方式的精神力量；企業(yè)文化是市場運行的內(nèi)在動力；企業(yè)文化是導(dǎo)致企業(yè)改革與進步的一種決定性因素；企業(yè)文化在指導(dǎo)企業(yè)改造社會責(zé)任、端正企業(yè)行業(yè)中起著重要作用。

6、優(yōu)秀企業(yè)文化怎樣實現(xiàn)其經(jīng)濟價值？

答：首先，企業(yè)是市場經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，企業(yè)文化的形成受到市場經(jīng)濟發(fā)展的制約；市場經(jīng)濟的客觀規(guī)律和法則往往通過企業(yè)文化作用于企業(yè)和各項經(jīng)濟洗活動。其次，優(yōu)秀的企業(yè)文化體現(xiàn)著企業(yè)成功的經(jīng)營管理特色，體現(xiàn)著企業(yè)對顧客“誠”、“信”之道。再次，優(yōu)秀的企業(yè)文化體現(xiàn)著以為為中心的根本思想，體現(xiàn)著員工心理及行為的一般要求，體現(xiàn)著多數(shù)員工的“共識”，因此能夠?qū)V大員工起到凝聚、引導(dǎo)、激勵和約束作用。最后，優(yōu)秀的企業(yè)文化往往能夠促使企業(yè)進一步深化改革，完善組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營機制，促使企業(yè)采用新的經(jīng)營方式和科學(xué)管理方法，從而帶來組織效率的大幅度提高，為企業(yè)提高經(jīng)濟效益創(chuàng)造良好條件。

三、聯(lián)系實際

1、對于在學(xué)校中進行寫作、演講、傾聽訓(xùn)練的技巧，你認為哪些更有利于你的未來職業(yè)生涯，有何建議？

答：先進行選擇后從理論上闡述, 然后結(jié)合實際談。

2、找一個你喜歡的工作職位，確定該職位所需要的教育和經(jīng)驗要求，然后規(guī)劃一個在5年內(nèi)獲得該職位的計劃。

答:工作職位

職業(yè)計劃包括:員工生涯的一部分、從一個工作到另一個工作的教育和培訓(xùn)、員工所需要的資源和幫助、時間進度表等。

四、論述題

1、文化力對企業(yè)而言，有何重要作用？具體表現(xiàn)在哪些方面？

答：文化力作為一種特殊的力，有其特有的作用。正因為具有這些作用，文化力才能成為企業(yè)競爭力的重要源泉。具體來說，文化力主要具有以下作用：導(dǎo)向作用、約束作用、凝聚作用、激勵作用、輻射作用、陶冶作用、創(chuàng)新作用。

2、請談?wù)剰恼w上看中國在引入CIS方面存在哪些問題，你認為要建設(shè)有中國特色的CIS應(yīng)遵循什么原則?

答：(一)存在的問題：

(1)部分擁有專營權(quán)的國有企業(yè)缺乏CIS意識；

(2)企業(yè)不能整體引進CIS，往往顧此失彼；

(3)我國的部分外貿(mào)公司沒有競爭意識，缺乏優(yōu)良的企業(yè)形象和名牌產(chǎn)品；

(4)我國的部分上市公司不重視形象設(shè)計；

(5)我國大多數(shù)流通企業(yè)對CIS認識膚淺；

(6)我國的旅游業(yè)、餐飲連鎖業(yè)也忽視塑造自己的形象；

(7)一些企業(yè)在進行企業(yè)形象策劃時，缺乏個性，缺乏差別性。

(二)應(yīng)遵循的思路：

(1)我國的企業(yè)形象設(shè)計應(yīng)當(dāng)以人為本，以人帶物；

(2)我國的企業(yè)形象設(shè)計重在建設(shè)企業(yè)理念；

(3)CIS實施應(yīng)重在企業(yè)管理。

3、談?wù)勅绾芜M行CI手冊的設(shè)計，應(yīng)遵循哪些原則。

答：(一)CIS手冊設(shè)計的程序：

(1)對目前企業(yè)所使用的形象傳播手段進行市場調(diào)查和效果測試；

(2)在調(diào)查基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)確定各種基本要素及其禁例；

(3)根據(jù)各種不同功能的媒體的需要以及企業(yè)自身的特點，確定視覺識別的應(yīng)用要素，制作規(guī)范的指導(dǎo)，具體運用的原則與方法；

(4)做出對各種要素的必要解釋，制定出基本要素的樣本；

(5)提出對要素使用的具體規(guī)定。

(二)設(shè)計的原則：

(1)CI手冊的設(shè)計要傳達企業(yè)的理念；

(2)CI手冊中的各種要素設(shè)計風(fēng)格一致；

(3)可操作性；

(4)系統(tǒng)性。

第五篇：2008 國際物流導(dǎo)論試卷及答案

國際物流導(dǎo)論

A、航線等級費率 B、從價費率 C、冷藏費率 D、議價費率 E、港口附加費率 l8.報關(guān)單位分為()A、自理報關(guān)企業(yè) B、代理報關(guān)企業(yè) C、國營報關(guān)企業(yè) D、專業(yè)報關(guān)企業(yè) E、私營報關(guān)企業(yè) l9.我國海運保險險別中的基本險包括()A、戰(zhàn)爭險 B、平安險 C、滲漏險 D、水漬險 E、一切險 20.按照我國規(guī)定 , 保稅倉庫內(nèi)允許存放的貨物包括()A、緩辦納稅手續(xù)的進口貨物 B、需做進口技術(shù)處置的貨物 C、來料加工后復(fù)出口的貨物 D、通過寄售貿(mào)易進口的貨物 E、不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物

作：①進出口申報；②配合查驗；③繳納稅費；④提取或裝運貨物。(3)后續(xù)階段：是根據(jù)海關(guān)對保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準進出境貨物、部分其他進出境貨物的監(jiān)管要求 , 進出口貨物收發(fā)貨人或其他代理人在貨物進出境儲存、加工、裝配、使用、維修后 , 在規(guī)定的期限內(nèi) , 按照規(guī)定的要求 , 向海關(guān)辦理上述進出口貨物核銷、銷案、申請解除監(jiān)管等手續(xù)的過程。

六、案例分析題（15 分）

33.某年7月 , 中國豐和貿(mào)易公司與美國威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項出口貨物的CFR合同。合同中 , 雙方約定貨物的裝船日期為該年11月 ,以信用證方式結(jié)算貨款。合同簽訂后 , 中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目的港美國紐約。但是 , 由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源 , 直到 2008年10月高等教育自學(xué)考試全國統(tǒng)一命題考試

國際物流導(dǎo)論 參考答案

一、單項選擇題

5、BACDA 6-

10、CABAB 11-

15、DCDDC

二、多項選擇題

l6.ABCDE 17.ABCD 18.ABD 19.BDE 20.ABCE

三、名詞解釋

2l.是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進行流動和轉(zhuǎn)移的活動。

22.又稱“貨柜”、“貨箱”，原意是一種容器，具有一定的強度和剛度，專供周轉(zhuǎn)使用并便于機械操作和運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

23.申請和接收貨物、物品和運輸工具辦理進出境手續(xù)的整個過程。

24.在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。

25.指通過對與國際物流相關(guān)信息的加工處理來達到對物流、資金流和商流的有效控制和管理，并為企業(yè)開展國際物流提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。

四、簡答題

26.① 是典型的憑實物進行買賣的現(xiàn)貨交易；

② 寄售人與代銷人之間是委托代售關(guān)系 , 而非買賣關(guān)系；

③ 寄售貨物在售出之前，包括運輸途中和到達寄售地后的一切費用和風(fēng)險，均由寄售人承擔(dān)。27.①運量大；②通過能力大；③技資小、運費低；④對貨物的適應(yīng)性強；⑤運輸速度慢；⑥風(fēng)險較大。28.①班機運輸；②包機運輸；③集中托運；④陸空陸聯(lián)運；⑤航空快遞。

29.①監(jiān)督管理；②征收關(guān)稅和其他稅費；③查緝走私； ④編制海關(guān)統(tǒng)計和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。30.①具備良好的資信；②了解有關(guān)法律法規(guī)與政策；③精通國際貨運業(yè)務(wù)知識。

五、論述題

31.①備貨：籌備相應(yīng)配套資金 , 按要求組織貨源 , 核實貨物的加工、整理、包裝和刷嘜情況 , 并對貨物進行驗收和清點。②催證、審證和改證：及時催促對方開立信用證 , 收到信用證后 , 對照合同依據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》進行審核 , 發(fā)現(xiàn)問題后及時要求國外客戶通過開證行進行修改。③ 租船、訂艙和裝運：在CFR 和CIF 術(shù)語成交情況下 , 出口企業(yè)必須負責(zé)辦理租船、訂艙和裝船手續(xù)。④制單結(jié)匯：出口貨物裝船之后出口企業(yè)按照信用證的規(guī)定,正確繕制各種單據(jù),在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。

32.(l)前期階段：是指根據(jù)海關(guān)對保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準進出境貨物、其他進出境貨物的監(jiān)管要求 , 進出口貨物收發(fā)貨人或其他代理人在貨物進出境以前 , 向海關(guān)辦理備案手續(xù)的過程。(2)進出境階段：在進出境階段中 , 進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)按照步驟完成以下四個環(huán)節(jié)的工作：①進出口申報；②配合查驗；③繳納稅費；④提取或裝運貨物。(3)后續(xù)階段：是根據(jù)海關(guān)對保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準進出境貨物、部分其他進出境貨物的監(jiān)管要求 , 進出口貨物收發(fā)貨人或其他代理人在貨物進出境儲存、加工、裝配、使用、維修后 , 在規(guī)定的期限內(nèi) , 按照規(guī)定的要求 , 向海關(guān)辦理上述進出口貨物核銷、銷案、申請解除監(jiān)管等手續(xù)的過程。

六、案例分析題

33.①提單是海上貨物運輸合同的證明 , 證明貨物己由承運人接管或己裝船的貨物收據(jù) , 是承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。②本案涉及到的提單類型為倒簽提單。倒簽提單是指在貨物裝船完畢后 , 應(yīng)托運人的要求 , 由承運人簽發(fā)的提單 , 但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢日期。③銀行不會接受。因為在CFR 合同下 , 將貨物裝船象征著賣方將貨物交付給買方 , 貨物裝船時間則意味著賣方的交貨時間。如果宏盛公司按照實際情況簽發(fā)提單 , 則說明豐和公司未能按照合同規(guī)定完成裝船 , 提單不符合信用證要求 , 故銀行不會接受該提單。