第一篇：安康軸承安康進(jìn)口軸承SKF軸承 NNCF 5048 軸承（范文模版）

現(xiàn)貨SKF NNCF 5048 CV雙列圓柱滾子軸承型號(hào)和構(gòu)造型式

雙列圓柱滾子軸承的截面小、載荷能力高而且剛性高。SKF NNCF 5048 CV

雙列圓柱滾子軸承型號(hào)信息如下：

品牌是：瑞典SKF，型號(hào)是：NNCF 5048 CV，內(nèi)徑是：240mm，外徑是：

360mm，寬度是:160mm,參考速度是：800r/min，限制速度是：1000r/min，質(zhì)量是：56,0kg,所屬類型是：雙列圓柱滾子軸承。

我司供應(yīng)的NNCF 5048 CV雙列圓柱滾子軸承，這些軸承可分離，即帶整

體式法蘭的軸承圈以及滾子和保持架組件可同其它軸承圈分別安裝，或者

所有軸承部件均可分別安裝。這便利了這些軸承的安裝、檢查和維護(hù)。青

島德瑞精工軸承有限公司與瑞典SKF集團(tuán)有多年密切合作關(guān)系，所銷售的NNCF 5048 CV型號(hào)雙列圓柱滾子軸承保證100%原裝進(jìn)口。

構(gòu)造型式:外圈無擋邊N0000型和內(nèi)圈無擋邊NU0000型圓柱滾子軸承此種

軸承可接受較大的徑向載荷,極限轉(zhuǎn)速高,不束縛軸或外殼的軸向位移,不

能接受軸向載荷。內(nèi)、外圈均帶擋邊的圓柱滾子軸承NJ0000型、NF0000

型軸承可束縛軸或外殼一個(gè)方向的軸向位移,并能接受較小的單向軸向載

荷。NU0000+HJ0000型、NJ0000+HJ0000型、NUP0000型軸承，可在進(jìn)口

軸承的軸向間隙領(lǐng)域內(nèi)束縛軸或外殼兩個(gè)方向的軸向位移。并能接受較小的雙向軸向載荷

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第二篇：SKF各類型軸承后綴含義

常見SKF軸承后綴含義

SKF單列角接觸球軸承后綴解釋：

A30°接觸角

AC25°接觸角

B40°接觸角

CA任意配對安裝的軸承（通用軸承）；安裝前背對背配對或面對面配對時(shí)，軸向內(nèi)部游隙小于普通組（CB）CB任意配對安裝的軸承（通用軸承）；安裝前背對背配對或面對面配對時(shí)，軸向內(nèi)部游隙等于普通組CC任意配對安裝的軸承（通用軸承）；安裝前背對背配對或面對面配對時(shí)，軸向內(nèi)部游隙大于普通組（CB）DB兩個(gè)軸承背對背配對

DF兩個(gè)軸承面對面配對

DT兩個(gè)軸承串聯(lián)配對

E內(nèi)部優(yōu)化設(shè)計(jì)

F經(jīng)機(jī)械加工窗型銅保持架、滾動(dòng)體引導(dǎo)

G任意配對安裝的軸承（通用軸承）；背對背配對或面對面配對時(shí)，有軸向內(nèi)部游隙GA任意配對安裝的軸承；背對背配對或面對面配對時(shí)，安裝前有較輕的預(yù)負(fù)荷

GB任意配對安裝的軸承；背對背配對或面對面配對時(shí)，安裝前有中等的預(yù)負(fù)荷

GC任意配對安裝的軸承；背對背配對或面對面配對時(shí)，安裝前有較重的預(yù)負(fù)荷

J窗型沖壓鋼保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)

M經(jīng)機(jī)械加工窗型銅保持架、滾動(dòng)體引導(dǎo)，不同設(shè)計(jì)以一個(gè)數(shù)字區(qū)別，如：M1MB機(jī)加工銅保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)

N1外圈帶一個(gè)定位槽

N2外圈側(cè)面帶兩個(gè)定位槽，間隔180°配置

P注模玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6,6保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)

PH窗型注模聚醚酮醚(PEEK)保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)

P5尺寸和運(yùn)行精度符合ISO公差5級標(biāo)準(zhǔn)

P6尺寸和運(yùn)行精度符合ISO公差6級標(biāo)準(zhǔn)

W64固體潤滑油填充

Y沖壓窗型銅保持架，以滾球定心

SKF球面滾子軸承后綴解釋：

C2徑向內(nèi)部游隙小于普通級

C3徑向內(nèi)部游隙大于普通級

C4徑向內(nèi)部游隙大于C3

C5徑向內(nèi)部游隙大于C4

C08經(jīng)提高的運(yùn)行精度符合ISO公差5級標(biāo)準(zhǔn)

C083C08 + C3

C084C08 + C4

2CS軸承兩側(cè)帶鋼骨架丁腈橡膠（NBR）接觸密封件。外圈帶環(huán)形槽和三個(gè)潤滑孔，有聚合物帶覆蓋。根據(jù)表，以極限壓力油脂潤滑。

2CS2軸承兩側(cè)帶鋼骨架氟橡膠（FPM）接觸密封件。外圈帶環(huán)形槽和三個(gè)潤滑孔，有聚合物帶覆蓋。以聚脲高溫油脂潤滑

2CS5軸承兩側(cè)帶鋼骨架氫化丁腈橡膠（HNBR）接觸密封件。其它規(guī)格與2CS2相同HA3表面淬硬鋼內(nèi)圈

K圓錐孔，錐度為1:12

K30圓錐孔，錐度為1:30

P5尺寸和運(yùn)行精度符合ISO公差5級標(biāo)準(zhǔn)

P6尺寸和運(yùn)行精度符合ISO公差6級標(biāo)準(zhǔn)

P62P6 + C2

VA405用于振動(dòng)應(yīng)用的帶表面硬化保持架的軸承

VA406VA405和有PTFE涂層的孔

VE552(E)外圈一個(gè)側(cè)面帶三個(gè)間隔相同的螺紋孔，以便使用起重滑車； E表示軸承提供適當(dāng)?shù)难勐菟╒E553(E)與VE552相同，但在兩個(gè)側(cè)面帶螺紋孔

VG114表面硬化沖壓鋼保持架

VQ424運(yùn)行精度高于C08

VT143根據(jù)表使用極限壓力油脂填充。

W外圈不帶環(huán)形槽和潤滑孔

W20外圈帶三個(gè)潤滑孔

W26內(nèi)圈帶六個(gè)潤滑孔

W33外圈帶環(huán)形槽和三個(gè)潤滑孔

W77插入式W33潤滑孔

W513W26 + W33

235220孔內(nèi)帶螺旋槽的表面硬化鋼內(nèi)圈

SKF單列面對面配對圓錐滾子軸承后綴解釋:

B接觸角度大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

CLN套圈寬度與總（擋肩）寬度公差減?。幌喈?dāng)于ISO的6X級公差

CL0精度達(dá)到英制軸承的ABMA公差0級

CL3精度達(dá)到英制軸承的ABMA公差3級

CL7A用于小齒輪軸承配置的高性能設(shè)計(jì)（已被CL7C代替）

CL7C用于小齒輪軸承配置的高性能設(shè)計(jì)

HA1用表面淬硬鋼制造的內(nèi)圈與外圈

HA3用表面淬硬鋼制造的內(nèi)圈

HN1經(jīng)特殊表面熱處理的內(nèi)圈與外圈

HN3經(jīng)特殊表面熱處理的內(nèi)圈

J鋼板沖壓窗式保持架。滾子引導(dǎo)，跟在J后面的數(shù)字表示不同的保持架設(shè)計(jì)

P6尺寸與運(yùn)轉(zhuǎn)精度達(dá)到原ISO 6級公差，高于標(biāo)準(zhǔn)公差

Q優(yōu)化的接觸幾何形狀和表面特性

R帶法蘭的外圈

TN9玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6,6窗式保持架，滾子引導(dǎo)，U.U與一個(gè)一位數(shù)的數(shù)字相結(jié)合表示經(jīng)縮小的總寬度公差。

例如：

U2 總寬度公差 +0,05/0 毫米

U4 總寬度公差 +0,10/0 毫米

VA321內(nèi)部設(shè)計(jì)經(jīng)優(yōu)化

VA606軸承圈上有凸面滾道并經(jīng)特殊熱處理

VA607軸承圈上有凸面滾道并經(jīng)特殊熱處理

VB022大外圈面的倒角尺寸為0,3毫米

VB026大內(nèi)圈側(cè)面的倒角尺寸為3毫米

VB061大內(nèi)圈側(cè)面的倒角尺寸為8毫米

VB134大內(nèi)圈側(cè)面的倒角尺寸為1毫米

VB406大內(nèi)圈側(cè)面的倒角尺寸為3毫米和大外圈側(cè)面的倒角尺寸為2毫米

VB481大內(nèi)圈側(cè)面的倒角尺寸為8,5毫米

VC027內(nèi)部幾何形狀經(jīng)修改以增加允許不對中

VC068運(yùn)行精度提高并經(jīng)特殊熱處理

VE174定位槽位于外圈上在大外圈側(cè)面，運(yùn)行精度提高

VQ051內(nèi)部幾何形狀經(jīng)修改以增加允許不對中

VQ267內(nèi)圈寬度公差縮小，±0,025毫米

VQ495與CL7C相同，但是外徑公差縮小或偏移

VQ506內(nèi)圈寬度公差縮小

VQ507與CL7C相同，但是外徑公差縮小或偏移

VQ523與CL7C相同，但是內(nèi)圈寬度公差縮小，外徑公差縮小或偏移

VQ601精度達(dá)到英制軸承的ABMA公差0級

W套圈寬度公差經(jīng)修改，+0,05/0毫米

X邊界尺寸經(jīng)改變以符合ISO

SKF配對單列圓錐滾子軸承后綴解釋:

CL7C用于小齒輪配置的高性能設(shè)計(jì)

C...特殊游隙。緊跟在C之后的兩位或三位數(shù)的數(shù)字表示平均軸向內(nèi)部游隙，單位是μm。DB背對背配置的相配軸承對緊跟在DB之后的數(shù)字組合識(shí)別中隔圈的設(shè)計(jì)

DF面對面配置的相配軸承對緊跟在DF之后的數(shù)字組合識(shí)別中隔圈的設(shè)計(jì)

DT串聯(lián)配置的相配軸承對緊跟在DT之后的數(shù)字組合識(shí)別中隔圈的設(shè)計(jì)

HA1用表面淬硬鋼制造的內(nèi)圈與外圈

HA3用表面淬硬鋼制造的內(nèi)圈

J鋼板沖壓窗式保持架。跟在J后面的數(shù)字表示不同的保持架設(shè)計(jì)

Q優(yōu)化的接觸幾何形狀和表面特性

TT后面跟一個(gè)數(shù)字，識(shí)別背對背或串聯(lián)配置的軸承對總寬度

X邊界尺寸經(jīng)改變以符合ISO

SKF單列圓柱滾子軸承后綴解釋:

D修改的內(nèi)部設(shè)計(jì)

EC最優(yōu)化內(nèi)部設(shè)計(jì)，包括更多和/或更大的滾子以及修改的滾子/端法蘭觸點(diǎn)

HA3表面硬化內(nèi)圈

HB1貝氏體硬化內(nèi)圈和外圈

HN1經(jīng)過特殊表面熱處理的內(nèi)圈和外圈

J沖壓鋼保持架，以滾子定心，未硬化

K圓錐孔，錐度為1:12

M雙組件機(jī)加工銅保持架，以滾子定心

MA雙組件機(jī)加工銅保持架，以外圈定心

MAS與MA相同，但在導(dǎo)面上有潤滑槽

MB雙組件機(jī)加工銅保持架，以內(nèi)圈定心

MBS與MB相同，但在導(dǎo)面上有潤滑槽

ML整體式成型加工窗型銅保持架，以內(nèi)圈或外圈定心

MP整體式窗型銅保持架，帶銑槽、絞槽或拉削槽，以內(nèi)圈或外圈定心

MPS與MP相同，但在導(dǎo)面上有潤滑槽

MR整體式成型加工窗型銅保持架，以滾子定心

N外圈外徑帶止動(dòng)環(huán)槽

NR外圈帶止動(dòng)環(huán)槽，有止動(dòng)環(huán)

N1一個(gè)外圈側(cè)面帶一個(gè)定位槽

N2一個(gè)外圈側(cè)面帶兩個(gè)間隔180度的定位槽

PH注塑成型聚醚酯酮（PEEK）保持架，以滾子定心

PHA注塑成型聚醚酯酮（PEEK）保持架，以外圈定心

S1經(jīng)尺寸穩(wěn)定化處理，可用于溫度高達(dá)攝氏200度的軸承圈S2經(jīng)尺寸穩(wěn)定化處理，可用于溫度高達(dá)攝氏250度的軸承圈VA301鐵路車輛牽引機(jī)用軸承

VA305VA301 + 特殊檢查程序

VA3091VA301 + VL0241

VA350鐵路軸箱用軸承

VA820符合1998年的EN 12080標(biāo)準(zhǔn)1級的鐵路軸箱用軸承VC025帶特殊耐磨損滾道的軸承，用于嚴(yán)重污染環(huán)境下的應(yīng)用VL0241氧化鋁涂層于外圈的外表面，耐高達(dá)1000伏的直流電VL2071氧化鋁涂層于內(nèi)圈的外表面，耐高達(dá)1000伏的直流電VQ015帶冠狀滾道的內(nèi)圈，允許不對中的增加

SKF自調(diào)心球軸承后綴解釋：

C3內(nèi)部徑向游隙大于普通組

E優(yōu)化內(nèi)部設(shè)計(jì)

K圓錐孔，錐度1:12

M機(jī)削黃銅保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)

2RS1在軸承兩側(cè)帶薄鋼板增強(qiáng)的合成橡膠密封件(NBR橡膠密封件)TN注塑成型尼龍6,6卡式保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)

TN9注模玻璃纖維加強(qiáng)型尼龍6,6保持架，滾動(dòng)體引導(dǎo)

VE294內(nèi)圈上的環(huán)形溝槽和六個(gè)潤滑孔

第三篇：設(shè)備及進(jìn)口軸承管理制度

進(jìn)口中國銷售中央在進(jìn)口軸承產(chǎn)品的質(zhì)量上要求品質(zhì)如一，在服務(wù)上要不斷的立異，知足客戶的需求，提供優(yōu)質(zhì)的解決方案，解決客戶在實(shí)際中碰到的題目，設(shè)備及進(jìn)口軸承管理制度。

進(jìn)口中國銷售中央銷售的進(jìn)口軸承產(chǎn)品包括進(jìn)口深溝球軸承，進(jìn)口調(diào)心球軸承，進(jìn)口角接觸球軸承以及進(jìn)口推力球軸承，進(jìn)口圓柱滾子軸承、進(jìn)口調(diào)心滾子軸承、進(jìn)口圓環(huán)滾子軸承、進(jìn)口外球面滾子軸承、進(jìn)口圓錐滾子軸承、進(jìn)口推力滾子軸承以及復(fù)雜一點(diǎn)的進(jìn)口圓柱推力滾子軸承和進(jìn)口高精度軸承。進(jìn)口軸承產(chǎn)品從3毫米的內(nèi)徑到4.25米內(nèi)徑的各類球軸承和滾子軸承。連同INA的互補(bǔ)的產(chǎn)品系列,動(dòng)彈軸承工業(yè)幾乎涵蓋了所有的出產(chǎn)應(yīng)用機(jī)械、鐵路、電力傳輸技術(shù)、重產(chǎn)業(yè)。

進(jìn)口中國帶大家走進(jìn)進(jìn)口團(tuán)體，德國進(jìn)口軸承品牌成立于1883年，全球第一家軸承制造商，是整個(gè)動(dòng)彈軸承基礎(chǔ)工業(yè)的技術(shù)前驅(qū)。進(jìn)口軸承是全球范圍內(nèi)出產(chǎn)動(dòng)彈軸承領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)和所有汽車品牌公認(rèn)的供貨商舍弗勒團(tuán)體旗下三大品牌之一，也是世界進(jìn)口軸承品牌四大主流品牌之一。自2001年起，進(jìn)口成為舍弗勒團(tuán)體的一部門，并在團(tuán)體的航空航天、汽車和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域起到了積極和重要的作用。

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第四篇：鐵路機(jī)車車輛軸承

鐵路機(jī)車車輛軸承

鐵路機(jī)車車輛軸承指用于機(jī)車和車輛之中的軸承。機(jī)車上的軸承包括軸箱軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承、傳動(dòng)系統(tǒng)軸承、動(dòng)力裝置軸承和冷卻系統(tǒng)軸承等多種，而車輛上的軸承主要是軸箱軸承，客車軸箱多用短圓柱滾子軸承，貨車軸箱主要采用圓錐滾子軸承，車輛軸承的品種、結(jié)構(gòu)、性能等基本與機(jī)車軸箱軸承相似。

1．軸箱軸承

機(jī)車車輪通過軸箱、彈簧與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與機(jī)車車體相連，軸箱軸承直接承受機(jī)車的簧上重力和鋼軌對車輪的徑向、軸向沖擊，此外還要傳遞牽引力以及因之而產(chǎn)生的某些附加載荷，因此軸箱軸承要有較大的承載能力，能夠耐沖擊振動(dòng)，必須有較高的壽命、安全性和可靠性、較小的尺寸和質(zhì)量；便于檢查和維護(hù)等。因此，機(jī)車軸承往往采用非標(biāo)準(zhǔn)系列的軸承和專用軸承技術(shù)條件，常用的滾動(dòng)軸承有以下三類。

(1)圓柱滾子軸承內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車絕大多數(shù)軸箱都采用圓柱滾子軸承。主要有下列二種。

1)四列圓柱滾子軸承

我國機(jī)車軸箱軸承最早采用而且裝車數(shù)量最多的是四列圓柱滾子軸承972832型。該軸承的承載能力高，壽命長，其額定動(dòng)載荷為1445kN。由于只能承受徑向載荷，不能承受軸向載荷，因此必須在軸箱內(nèi)另設(shè)承受軸向力的裝置。

2)雙列圓柱滾子軸承

我國東方紅2、3、5、21型和北京型機(jī)車軸箱都采用雙列圓柱滾子軸承982832T，該軸承承受徑向力，而以角接觸球軸承146132T承受軸向載荷。

雖然上述兩類軸承的運(yùn)用情況令人滿意，但由于需要一個(gè)推力軸承及緩沖裝置，所以質(zhì)量較大，價(jià)格較高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率相對較高。實(shí)際上，車軸的軸向力不很大，且作用時(shí)間較短，累計(jì)作用時(shí)間一般僅為總運(yùn)行時(shí)間3％；另外軸箱在運(yùn)轉(zhuǎn)中受到風(fēng)冷，軸承溫升不致過高，因此國外很多機(jī)車采用兩套內(nèi)圈帶擋圈的單列圓柱滾子軸承。我國機(jī)車制造企業(yè)(包括客車軸箱軸承)也逐漸采用了這類軸承。在六軸機(jī)車上，1、3、4、6位車軸軸箱內(nèi)側(cè)裝552732QT、外側(cè)裝752732QT；

2、5位車軸軸箱內(nèi)側(cè)裝552732QT，外側(cè)裝652732QT。為保證其強(qiáng)度和足夠的使用壽命，這類軸承采用真空脫氣鋼或電渣重熔鋼，并在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采取一些強(qiáng)化措施，如套圈擋邊帶斜面、滾子具有球端面、滾子帶凸度(對數(shù)滾子)、加大滾子直徑、改進(jìn)保持架等。

(2)調(diào)心滾子軸承

采用調(diào)心滾子軸承的優(yōu)點(diǎn)是在軸箱與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間可以不設(shè)傾斜的補(bǔ)償裝置。我國從羅馬尼亞進(jìn)口的ND2型內(nèi)燃機(jī)車的軸箱軸承是SKF軸承公司生產(chǎn)的C型調(diào)心滾子軸承。其型號(hào)相當(dāng)與國產(chǎn)軸承3G4053736KT。該類軸承的滾子為對稱形，內(nèi)圈無外擋邊，中擋邊是可分離的，滾子與外圈是線接觸，滾子的有效工作長度較長，使用壽命比同樣外廓尺寸的非對稱形調(diào)心滾子軸承稍大。

(3)圓錐滾子軸承

機(jī)車軸箱用的這類軸承為雙列圓錐滾子軸承，美國ND5內(nèi)燃機(jī)車上裝用的是TIMKEN公司生產(chǎn)的AP型軸承。該類軸承為英制尺寸，通常用的有B、C、D、E、F、G等各級，分別用于不同等級的車軸。

2．牽引電動(dòng)機(jī)軸承

(1)牽引電動(dòng)機(jī)電樞軸承

牽引電動(dòng)機(jī)是電力機(jī)車和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)中的主要設(shè)備，電樞軸承又是其主要部件之一。電樞軸承載荷較大，而且牽引電動(dòng)機(jī)的尺寸又受到車輪直徑、兩車輪內(nèi)側(cè)距離和機(jī)車下部限界的限制，因此要求這類軸承必須具有盡可能小的尺寸和較高的極限轉(zhuǎn)速。

1)單側(cè)傳動(dòng)的軸承

電樞通常采用雙支點(diǎn)支承，安裝齒輪的輸出端為游動(dòng)支承，整流子端為定位支承。輸出端軸承的位置靠近齒輪，受力最大，是電樞兩軸承中的關(guān)鍵軸承。為了減輕其負(fù)載，一般采用內(nèi)圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型。整流子端一般采用內(nèi)圈有單擋邊并帶平擋圈的圓柱滾子軸承NUP型，國外也有采用內(nèi)圈有單擋邊并帶斜擋圈的圓柱滾子軸承。

2)雙側(cè)傳動(dòng)的軸承

當(dāng)電動(dòng)機(jī)功率較大時(shí)，如仍采用單側(cè)傳動(dòng)則齒輪端的軸承負(fù)載過大，很難選擇額定動(dòng)載荷和極限轉(zhuǎn)速都能滿足要求的軸承，故在電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)允許的條件下可改用雙側(cè)傳動(dòng)方式。雙側(cè)傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是可以采用斜齒圓柱齒輪，使兩齒輪的螺旋角相等，旋向相反，從而獲得較平穩(wěn)的傳動(dòng)質(zhì)量，而不致產(chǎn)生軸向載荷。適合這種用途的軸承為內(nèi)圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型，如果雙側(cè)傳動(dòng)仍用直齒圓柱齒輪，則應(yīng)當(dāng)選用能承受一定軸向力的軸承，一般采用內(nèi)圈有單擋邊的圓柱滾子軸承NJ型。

(2)牽引電動(dòng)機(jī)抱軸軸承

軸懸式牽引電動(dòng)機(jī)通常是一側(cè)通過調(diào)桿支承于轉(zhuǎn)向架，另一側(cè)通過抱軸軸承支承在車軸上。抱軸軸承采用滑動(dòng)支承比較簡便，但其潤滑和檢查都不太方便，故從50年代開始就改用滾動(dòng)軸承。迄今曾采用的有圓柱滾子軸承、調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承。

圓柱滾子軸承適用于高速機(jī)車，其補(bǔ)脂周期長，安裝與維護(hù)比較簡單，特別是用整體外殼時(shí)這一優(yōu)點(diǎn)更能充分顯現(xiàn)出來。圓錐滾子軸承的安裝剛度好，有利于保證齒輪的嚙合精度，但其裝拆與軸向游隙的調(diào)整卻比較困難。兩套調(diào)心滾子軸承的安裝，特別是拆卸比圓錐滾子軸承更為困難，但可適應(yīng)軸的彎曲。我國電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的抱軸軸承有采用調(diào)心滾子軸承的，其型號(hào)為3G3053148T。

(3)牽引發(fā)電機(jī)軸承

現(xiàn)代電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)的機(jī)體通常安裝在柴油機(jī)輸出端的機(jī)體端面上。無論是這種安裝方式或其他方式，電樞的輸入端極少裝用軸承，一般是通過彈性聯(lián)軸器將電樞支承在柴油機(jī)的曲軸或輸出軸上，以便縮短發(fā)電機(jī)的縱向尺寸。

電樞軸的外端一般可用圓柱滾子軸承，有時(shí)為了安裝時(shí)與柴油機(jī)對位比較方便，也可采用調(diào)心滾子軸承。

3.內(nèi)燃機(jī)車液力傳動(dòng)系統(tǒng)的軸承

內(nèi)燃機(jī)車液力傳動(dòng)系統(tǒng)一般包括液力傳動(dòng)箱、萬向軸、車軸齒輪箱三個(gè)部分。調(diào)車機(jī)車有時(shí)還包括一個(gè)工況齒輪箱，這些部分都裝有相當(dāng)數(shù)量的滾動(dòng)軸承。

(1)液力傳動(dòng)箱軸承

液力傳動(dòng)箱的工作方式是在牽引列車時(shí)，通過液力變扭器將柴油機(jī)的功率轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)機(jī)車的功率；施行動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，利用液力制動(dòng)器吸收機(jī)車車輪的動(dòng)能。液力傳動(dòng)箱內(nèi)布置有若干軸系，每根軸的支承全用滾動(dòng)軸承。

(2)中間齒輪箱軸承

中間齒輪箱的主要部件是各具有兩個(gè)齒輪的輸入軸和輸出軸，其中一根軸上的齒輪是換擋齒輪，該軸及其齒輪有離合機(jī)構(gòu)，可使其中一個(gè)齒輪與軸連接、傳遞功率；另一齒輪在這種情況下只是空轉(zhuǎn)。換檔齒輪與離合器常布置在輸入軸上，因輸入轉(zhuǎn)矩較小，這樣有利于減小花鍵離合器的尺寸和軸承尺寸。

(3)車軸齒輪箱軸承

4．柴油機(jī)曲軸軸承

柴油機(jī)曲軸軸承采用滾動(dòng)軸承的只限高速柴油機(jī)，其主要優(yōu)點(diǎn)是：摩擦損失小，機(jī)械效率高，工作可靠，使用壽命長；潤滑方便，機(jī)油散熱器尺寸小等。與采用滑動(dòng)軸承相小，其主要缺點(diǎn)是：價(jià)格高，質(zhì)量大，裝配軸承與曲軸的技術(shù)要求高，維修與更換不便，噪聲也較大。

對于單缸和雙缸的小型柴油機(jī)曲軸，多用0級滾動(dòng)軸承；對于高速大功率柴油機(jī)曲軸，因其載荷較大，一般只用圓柱滾子軸承。

第五篇：中國軸承市場分析

中國軸承市場分析

軸承作為各類機(jī)電產(chǎn)品配套與維修的重要機(jī)械基礎(chǔ)件，具有摩擦力小、易于啟動(dòng)、升速迅速、結(jié)構(gòu)緊湊、“三化”（標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化）水平高、適應(yīng)現(xiàn)代各種機(jī)械要求的工作性能和使用壽命長以及維修保養(yǎng)簡便等特點(diǎn)，其性能、水平和質(zhì)量對主機(jī)的精度和性能有著直接的影響。廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。

新中國成立后，特別是20世紀(jì)70年代以來，在改革開放的強(qiáng)大推動(dòng)下，軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期。建國以來，中國軸承工業(yè)已取得舉世矚目的輝煌成就。

2007年1-11月，中國軸承制造規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值

77,627,946,000元，比上年同期增長了29.35%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入73,824,360,000元，比上年同期增長了27.07%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額

4,238,615,000元，比上年同期增長了23.95%。

2008年1-11月，中國軸承制造規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值

98,300,239,000元，比上年同期增長了27.53%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入94,560,264,000元，比上年同期增長了27.22%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額

5,773,170,000元，比上年同期增長了34.71%。

雖然中國軸承行業(yè)的發(fā)展有所增長，但與世界軸承工業(yè)強(qiáng)國相比，中國還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低、產(chǎn)品穩(wěn)定性差、可靠性低、壽命短。反映在市場上，就是我們對高品質(zhì)軸承的需求要靠進(jìn)口來滿足。

縱觀國際國內(nèi)，2008年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的不確定因素增加，為中國的軸承行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機(jī)遇，4萬億投資計(jì)劃對軸承行業(yè)發(fā)展有一定的拉動(dòng)作用。根據(jù)“十一五”規(guī)劃，中國將繼續(xù)加大對基礎(chǔ)建設(shè)的投入，鋼鐵、汽車、家電等軸承相關(guān)行業(yè)也面臨發(fā)展的新機(jī)遇，同時(shí)隨著生活水平的提高，汽車行業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車軸承的發(fā)展。未來軸承的需求將會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定增長局面，軸承行業(yè)會(huì)迎來一個(gè)持續(xù)發(fā)展的時(shí)期。

中國軸承發(fā)展的現(xiàn)狀

目前，我國的軸承工業(yè)從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模上已居世界軸承總量的第三位，但在產(chǎn)品精度、技術(shù)水平等方面與世界先進(jìn)水平還有相當(dāng)?shù)牟罹?。主要表現(xiàn)在：

1、我國軸承行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約400億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%~80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等7家年銷售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的28.3%。

2、我國軸承行業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力低。由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運(yùn)行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒有對行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少專利產(chǎn)品。當(dāng)前，我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模擬，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。

3、我國軸承行業(yè)制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料" target=_blank>磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而，造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

我國軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃目標(biāo)

針對以上狀況，我國提出了軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃，我國軸承行業(yè)將以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，推進(jìn)自主創(chuàng)新能力和設(shè)計(jì)制造技術(shù)升級，推進(jìn)大集團(tuán)、“小巨人”企業(yè)建設(shè)，提高核心競爭力，提高生產(chǎn)集中度，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模增長型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。

2010年部分企業(yè)部分產(chǎn)品年達(dá)到具有國際競爭力的水平，為躋身世界軸承強(qiáng)國行列奠定基礎(chǔ)；2020年實(shí)現(xiàn)由軸承生產(chǎn)大國邁入世界軸承強(qiáng)國的行列的奮斗目標(biāo)，為加快振興我國裝備業(yè)做出貢獻(xiàn)。

2020年實(shí)現(xiàn)世界軸承強(qiáng)國的目標(biāo)，產(chǎn)品年精度、性能、壽命和可靠性達(dá)到同期國外大公司同類產(chǎn)品水平，重大裝備配套軸承實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化：設(shè)計(jì)和制造技術(shù)道道同期國外大公司水平，有一批核心技術(shù)的自主只是產(chǎn)權(quán)；有3-5家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界知名品牌、國際競爭力較強(qiáng)的優(yōu)勢企業(yè)；行業(yè)生產(chǎn)和銷售總規(guī)模位居世界前列，有2-3家內(nèi)資控股企業(yè)進(jìn)入世界軸承銷售額前10名；行業(yè)生產(chǎn)集中度達(dá)到80%以上。

最近，協(xié)會(huì)開展了“十一五”規(guī)劃實(shí)施情況和技改項(xiàng)目進(jìn)展情況以及行業(yè)生產(chǎn)集中度調(diào)查，提出了分析意見，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)調(diào)整發(fā)展思路；2008年，中機(jī)聯(lián)授予瓦房店市“中國軸承之都”稱號(hào)，浙江“慈溪市軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”通過了專家評審，推動(dòng)了地區(qū)軸承產(chǎn)業(yè)集群的健康發(fā)展和優(yōu)勢企業(yè)做強(qiáng)做大，催化生產(chǎn)要素向優(yōu)勢企業(yè)集中。

世界十大著名軸承公司基本情況（按銷售額排序）

公司名稱工廠數(shù)（個(gè)）年銷售額（億美元）純利潤（億美元）出口比重（%）國際市場占有率（%）瑞典SKF9050-2.09620日本NSK2844-0.34313日本KOYO1732-0.1437日本NTN27290.34459日本NMB22270.9562美國TIMKEN24241.262110德國FAG62200.257210德國INA1615日本NACHI14140.1230美國TORRINGTON28107