第一篇：小點(diǎn)檢車員試題C卷及答案

蘭州西車輛段職工培訓(xùn)試卷

（作業(yè)小點(diǎn)檢車員）C卷2010.3.1、每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于。

2、鐵路貨車運(yùn)用維修工作“五防”是：防燃切軸、防大部件斷裂、、防空車脫軌、防列車分離。

3、事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持及時(shí)、準(zhǔn)確、的原則。

4、滾動(dòng)軸承“七字檢查法”的主要內(nèi)容為：。

5、列車制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)“三重試”是指：減壓量不符合規(guī)定時(shí)重試、、處理制動(dòng)故障時(shí)重試。

6、裝有空重車手動(dòng)調(diào)整裝置的車輛，當(dāng)車輛總重(自重十載重)達(dá)到時(shí)，按重車位調(diào)整。

7、運(yùn)用貨車車體傾斜不得大于mm。

8、運(yùn)用貨車同閘瓦厚度差不得大于20mm。

9、運(yùn)用貨車13A車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不大于mm。

10、在車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，車輛標(biāo)簽安裝在被識(shí)別車輛的上。

二、選擇題(每題1.5分 共30分

1、從板是車輛()部分的部件之一。

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體

2、閘瓦是車輛()部分的部件之一。

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體

3、除有特殊規(guī)定以外，因裝用轉(zhuǎn)向架型式的變化而引起車型變化時(shí)，在車型編碼尾部加注字母T表示該車()。

(A)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為l00km/h

(B)新裝、換裝轉(zhuǎn)m等型交又支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120 km/h

(C)裝用轉(zhuǎn)K4等型擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為120 km/h

(D)新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為100 km/h4、下卸式排油裝置主要用于G17等型粘油罐車，排油閥安裝在罐體()。

(A)中央(B)下部(C)端部(D)上部

5、MT－2型摩擦式緩沖器摩擦機(jī)構(gòu)又分為()。

(A)一組(B)三組(C)二組(D)四組

6、C70型敞車打開中立門時(shí)，必須先打開上門鎖，撥開上門鎖手把支座，左旋上門鎖桿()，然后向下拉即可打開上門鎖。

0000(A)60(B)30(C)45(D)907、上門鎖是車輛()部分的部件之一。

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)車體(D)制動(dòng)裝置

8、貨車緊湊型滾動(dòng)軸承施封鎖上應(yīng)有()代號(hào)，施封鎖應(yīng)鎖閉可靠。

(A)檢修單位和軸承壓裝單位(B)制造單位和軸承壓裝單位

(C)制造單位代號(hào)和檢修單位(D)檢修單位

9、構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架比側(cè)架式轉(zhuǎn)向架()

(A)有利于改善垂直振動(dòng)(B)有利于通過(guò)曲線

(C)有利于提高強(qiáng)度(D)有利于抑制輪對(duì)蛇行運(yùn)動(dòng)

10、貨車運(yùn)用限度規(guī)定，同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差不大()。

(A)10 mm(B)14 mm(C)15mm(D)20 mm11、車輪輪緣垂直磨耗高度的運(yùn)用限度不得大于()。

(A)10mm(B)15mmn(C)20mmn(D)25mm12、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕外圈彈簧自由高為()o。

(A)220mmn(B)228mm(C)230mm(D)232mmn13、檢車員填發(fā)的車統(tǒng)一45應(yīng)交給()。

(A)列檢值班員(B)車站值班員(C)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(D)機(jī)車乘務(wù)員

14、列車編組時(shí)，兩車列連掛后，車鉤必須處于()位置。

(A)閉鎖(B)開鎖(C)全開(D)1/4開位

15、上下鉤耳處裂紋較多的原因是()。

(A)鉤耳根部轉(zhuǎn)角處應(yīng)力較大(B)材質(zhì)疲勞

(C)受過(guò)大沖擊(D)腐蝕較大

16、裝有閘瓦間隙調(diào)整器的車輛更換一塊閘瓦時(shí)，可()人工調(diào)整閘調(diào)器。

(A)不需(B)轉(zhuǎn)動(dòng)不大于2圈

(C)轉(zhuǎn)動(dòng)不大于3圈(D)不大于轉(zhuǎn)動(dòng)4圈

17、各種色票由()辦理插撤，其他人員不準(zhǔn)任意插撤。

(A)車站人員(B)當(dāng)日值班列檢人員

(C)列檢值班員(D)列檢工長(zhǎng)

18、“車輛檢修通知單”(車統(tǒng)一23)填寫時(shí)，應(yīng)一式三份，一份交車輛段、一份交車站、一份自存，做到內(nèi)容齊全、準(zhǔn)確，由()簽認(rèn)后方可辦理。

(A)司機(jī)(B)工長(zhǎng)(C)所在車站(D)列檢人員

19、車輛上翻車機(jī)前應(yīng)整備，翻車機(jī)翻卸后的車輛由()進(jìn)行技術(shù)檢查。

(A)車站和車輛段人員(B)廠礦企業(yè)和車輛段人員(C)廠礦企業(yè)人員(D)車輛段人員

20、一般事故的調(diào)查期限為()。

(A)10天(B)20天(C)30天(D)60大

三、判斷題(每題1.5分 共30分)

1、側(cè)梁是車體的基礎(chǔ)。()

2、現(xiàn)代車輛的車體結(jié)構(gòu)大部分采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)。()

3、運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車須進(jìn)行全部試驗(yàn)。()

4、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架交叉桿支撐座不用連接板連接。()

5、車體傾斜車輛通過(guò)曲線時(shí)產(chǎn)生偏移，再加上車體的傾斜，就可能超出車輛限界，與線路建筑物發(fā)生抵觸，危及行車安全.()

6、測(cè)量車體傾斜時(shí)可用兩個(gè)吊線重錘，一個(gè)放到傾斜側(cè)墻板的上緣，一個(gè)放到傾斜側(cè)側(cè)梁的下緣，待吊錘垂直時(shí)，測(cè)得兩線間的水平距離，即為該車傾斜的尺寸。.()

7、輪輞厚度在距離輪緣內(nèi)側(cè)70mm的踏面處測(cè)量。()

8、踏面剝離長(zhǎng)度應(yīng)沿圓周方向測(cè)量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計(jì)算在內(nèi)。()

9、車統(tǒng)一45為制動(dòng)效能證明書。()

10、車統(tǒng)一25為良好車輛送往修理線裝備單。()

11、貨車中側(cè)梁下垂需在兩端梁之間測(cè)量。()

12、重車技術(shù)狀態(tài)不良需倒裝者，應(yīng)填插車統(tǒng)一17色票。()

13、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架減振性能的好壞取決于斜楔下彈簧的剛度，主副摩擦面的角度，以及主摩擦面上摩擦系數(shù)。()

14、列車在運(yùn)行中低速緩解容易發(fā)生斷鉤事故。()

15、較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。()

16、有撞車、脫軌等痕跡的車輛，應(yīng)摘車送站修所或車輛段施修。（）

17、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架有9組搖枕彈簧。（）

18、16號(hào)車鉤是固定車鉤，17號(hào)車鉤是旋轉(zhuǎn)車鉤。（）

19、空車比重車易脫軌。()

20、軸承標(biāo)志板內(nèi)容中C欄的內(nèi)容是軸承本次裝用年、月、日。（）

四、簡(jiǎn)答題(只答其中二題，每題10分 共20分)

1、裝卸檢修所的主要任務(wù)有哪些？

2、技術(shù)交接所的主要任務(wù)有哪些？

3、保留列車（折角列車）技術(shù)檢查范圍是怎樣規(guī)定的？

4、始發(fā)站內(nèi)編組列車時(shí)，對(duì)車鉤緩沖裝置檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的？

檢車員A卷答案：

一、填空題1、180KN2、防配件脫落

3、真實(shí)、完整

4、聽(tīng)、看、摸、捻、轉(zhuǎn)、診、鑒

5、發(fā)現(xiàn)不出閘時(shí)重試 6、40t7、758、制動(dòng)梁兩端9、13510、中梁

二、選擇題

1、B2、C3、D4、A5、C6、D7、C8、B9、D10、D11、B12、D13、D14、A15、A16、A17、B18、C19、D20、A

三、判斷題

1、×

2、√

3、√

4、×

5、√

6、√

7、√

8、√

9、√

10、×

11、×

12、×

13、√

14、√

15、√ 16.×17.×18.√19.√20、√

四、簡(jiǎn)答題1、1 負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦專用線車輛的技術(shù)交接和愛(ài)車宣傳工作。每年簽訂車輛技術(shù)交接協(xié)議。2 對(duì)未辦理技術(shù)交接的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)行。損壞車輛時(shí)，填寫車輛破損技術(shù)記錄（車統(tǒng)－25），由雙方共同檢查確認(rèn)，簽字蓋章，作為損壞車輛賠償清算的依據(jù)。負(fù)責(zé)技術(shù)交接所內(nèi)車輛翻前卸后的技術(shù)檢查，不放技術(shù)不良車。

2、對(duì)進(jìn)入技術(shù)交接所的車輛，須在“車輛檢查記錄本”（蘭西輛運(yùn)標(biāo)-4）中記錄清楚車輛車號(hào)及技術(shù)狀態(tài)。對(duì)接入、排出的故障車輛，或由于運(yùn)輸需要而組織的排空故障車輛，以及經(jīng)搶修車務(wù)部門仍然認(rèn)為影響裝車而組織排空的車輛，要在搶修車臺(tái)賬中記錄清楚車輛故障明細(xì)，是否扣車或施修，以及故障車輛施修的方法、內(nèi)容，對(duì)未裝車排空車輛要注明排空的具體原因。

3、保留列車技術(shù)檢查范圍是怎樣規(guī)定的？

答：保留列車恢復(fù)運(yùn)行和未設(shè)列檢車站編組始發(fā)列車作業(yè),局調(diào)度室應(yīng)納入日(班)計(jì)劃,提前通知車輛段調(diào)度指派列檢人員到開行列車所在車站，由車站值班員組織,列檢人員對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查，檢查完備后，列檢人員應(yīng)向值班員匯報(bào)，并在《行車日志》該列車一欄的記事欄中簽字。

1、通風(fēng)后遛管,檢查折角塞門有無(wú)關(guān)閉,并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

2、檢查制動(dòng)配件有無(wú)脫落,閘瓦及閘瓦插銷有無(wú)折損丟失。

3、檢查列車車輛其它配件有無(wú)危及行車安全的故障。

4、始發(fā)站內(nèi)編組列車時(shí)，對(duì)車鉤緩沖裝置檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的？

答：車鉤及鉤尾框無(wú)裂損；鉤舌銷無(wú)折斷；鉤提桿及座、鏈齊全，作用良好，互鉤差不超限；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無(wú)破損，鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無(wú)松動(dòng)，開口銷無(wú)丟失；車購(gòu)?fù)辛郝菟ā⒙菽笩o(wú)丟失。

第二篇：點(diǎn)檢員考試試題(B卷)

一、填空題：（每小題1分，共20分）14.定修計(jì)劃 是控制設(shè)備計(jì)劃停機(jī)，有效實(shí)施檢修的一種1.西昌公司設(shè)備管理以設(shè)備綜合利用效率最大化為目管理手段，它是定修模型在計(jì)劃管理過(guò)程中的具體化。

標(biāo)，以全面預(yù)算管理為基礎(chǔ)，以設(shè)備四大標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，15.設(shè)備運(yùn)行信息管理主要管理指標(biāo)（1）信息掌控 準(zhǔn)確以點(diǎn)檢定修制為核心，以信息化管理為平臺(tái)，以社會(huì)率:100%；（2）信息處置準(zhǔn)確率:100%；（3）設(shè)備緊 狀態(tài)、分析并制訂對(duì)策。

三、判斷題：（每小題1分，共15分。正確的在括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）

1、西昌公司設(shè)備管理借鑒國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu) 化、專業(yè)化維修為依托，推行全員生產(chǎn)維修（TPM）的設(shè)備管理制度。2.西昌公司的設(shè)備管理體系是借鑒國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)設(shè)備管 理的先進(jìn)思路，傳承攀鋼釩設(shè)備管理理念，以管理科學(xué)化為導(dǎo)向，建立以點(diǎn)檢定修制為核心，全員參與的設(shè)備管理體系。3.TPM 的三全：全員、全系統(tǒng)、全效率。題 4.TPM 的 5S： 整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。5.推行 TPM 要從以下三大要素的實(shí)施方面下功夫：⑴ 提高（操作，工作技能；⑵ 改進(jìn)（工作、精神）面貌；⑶ 改善（企業(yè)、運(yùn)行）環(huán)境。6.點(diǎn)檢定修制是一套加以制度化的比較完善的科學(xué)管理答方法，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)與周期對(duì)設(shè)備規(guī)定的部位進(jìn)行檢查，以便早期發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患，及時(shí)進(jìn)行處理，使設(shè)備保持其應(yīng)有的功能，其實(shí)質(zhì)就是以 預(yù)防維修 為基礎(chǔ)，以點(diǎn)檢為核心的全員維修制。7.點(diǎn)檢管理的要素包括 制定標(biāo)準(zhǔn)、編制點(diǎn)檢計(jì)劃、編制準(zhǔn)點(diǎn)檢路線、點(diǎn)檢實(shí)施和點(diǎn)檢實(shí)績(jī)管理。8.點(diǎn)檢實(shí)績(jī)的分析方法包括排列圖法、傾向管理法和圓圖比較法。9.設(shè)備管理通過(guò)對(duì)設(shè)備的各項(xiàng)維修活動(dòng)，使設(shè)備達(dá)到綜不合效率最高、故障最少、維修費(fèi)用投入 最合理的目標(biāo)。10.TPM 的五大支柱包括最高的設(shè)備綜合效率、設(shè)備終生全系統(tǒng)的預(yù)防維修、所有部門都參加、從最高層管理 人員到工人全體參加和實(shí)行動(dòng)機(jī)管理，即通過(guò)小組活動(dòng)推進(jìn) 生產(chǎn)維修。內(nèi)11.定修就是在點(diǎn)檢的基礎(chǔ)上，在主作業(yè)線設(shè)備(或?qū)χ髯鳂I(yè)線生產(chǎn)有重大影響的設(shè)備)停機(jī)（停產(chǎn)）條件下，按 定修模型 進(jìn)行的計(jì)劃?rùn)z修。12.定修模型設(shè)定值追求的目標(biāo)是在確保設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定的前提下，定修周期逐步得到延長(zhǎng)，定修線時(shí)間逐步縮短，檢修效率得到提高，參與檢修的人員也呈下降趨勢(shì)。13.“三化”管理是指通過(guò)持續(xù)不斷的技術(shù)研究和技術(shù)進(jìn)步，推進(jìn)設(shè)備備件國(guó)產(chǎn)化、長(zhǎng)壽化和通用化，不斷改善設(shè)備 運(yùn)行狀態(tài)和降低 運(yùn)行成本的一系列技術(shù)轉(zhuǎn)封化、改進(jìn)工作。密急搶修呼出 到位率 :100%。

二、選擇題：（每小題2分，共30分）1.設(shè)備運(yùn)行管理特點(diǎn)是構(gòu)建設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)維護(hù)體系，形成了（A、閉環(huán)）管理，采用先進(jìn)的設(shè)備管理信息系統(tǒng)，提高工作效率。2.各維修單位是（B、合同）指定區(qū)域設(shè)備維修的責(zé)任單位，負(fù)責(zé)合同指定區(qū)域的設(shè)備維護(hù)、日修、定修、搶修和備件準(zhǔn)備與修復(fù)。

3、西昌公司設(shè)備管理體系是借鑒國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)設(shè)備管理的先進(jìn)思路，傳承攀鋼釩設(shè)備管理理念，以管理科學(xué)化為導(dǎo)向，建立以(B、點(diǎn)檢定修制)為核心，全員參與的設(shè)備管理體系

4、TPM 推進(jìn)過(guò)程大體上分4個(gè)階段(C、12)個(gè)具體步驟。

5、設(shè)備點(diǎn)檢定修制是以(C、點(diǎn)檢)為核心的管理體制。

6、點(diǎn)檢按種類分為良否點(diǎn)檢和（B、傾向點(diǎn)檢）。

7、通常定修項(xiàng)目的委托提出時(shí)間規(guī)定為定修實(shí)施前（C、5-10）天，以保證定修計(jì)劃能得到準(zhǔn)確順利的實(shí)施。

8、TPM 的定義：以提高設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，以(B、全系

統(tǒng))的預(yù)防維護(hù)為過(guò)程，全體人員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)和維修管理體系。

9、設(shè)備點(diǎn)檢定修制應(yīng)堅(jiān)持(D、預(yù)防為主)的指導(dǎo)思想。

10、專職點(diǎn)檢員應(yīng)掌握五感（視、聽(tīng)、觸、味、嗅）點(diǎn)檢的方法及要領(lǐng)，并使用點(diǎn)檢工器具，結(jié)合點(diǎn)檢技能、經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)(B、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn))，認(rèn)真進(jìn)行點(diǎn)檢,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和判斷設(shè)備故

障隱患或劣化現(xiàn)象，采取正確有效的措施，提高設(shè)備點(diǎn)檢到位率、有效率、命中率。

11、定修就是在點(diǎn)檢的基礎(chǔ)上，在主作業(yè)線設(shè)備(或?qū)χ髯鳂I(yè)線生產(chǎn)有重大影響的設(shè)備)停機(jī)（停產(chǎn)）條件下，按（D、定修模型）進(jìn)行的計(jì)劃?rùn)z修。

12、定修制以(D、設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀況)為基礎(chǔ)，與點(diǎn)檢制互為因果關(guān)系。

13.定修模型和計(jì)劃值可為公司原料、（D、生產(chǎn)）、運(yùn)輸、能源、安環(huán)等計(jì)劃編制提供依據(jù)。14.編制定修計(jì)劃的基本原則包含充分有效原則、經(jīng)濟(jì)合理原則、統(tǒng)籌安排原則和（C、有利于生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)營(yíng)銷原

則）。15.設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)管理的主要內(nèi)容可分為設(shè)備運(yùn)行信息管理和（C、設(shè)備故障）管理兩部分，即掌控和處理設(shè)備運(yùn)行

建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，傳承攀鋼釩設(shè)備管理傳統(tǒng)，充分發(fā)揮二級(jí)單位設(shè)備管理人員的主動(dòng)性，建立兩級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)。（對(duì)）

2、設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)組織研究公司設(shè)備管理戰(zhàn)略規(guī)劃，積極發(fā)揮參謀職能，為公司管理決策提供依據(jù)和支持。（對(duì)）

3、兼職點(diǎn)檢員對(duì)所管轄的設(shè)備各部位的點(diǎn)檢項(xiàng)目列出點(diǎn)檢周期后，要進(jìn)行匯總和綜合平衡，合理編制點(diǎn)檢計(jì)劃。當(dāng)點(diǎn)檢計(jì)劃編制完成后，即使當(dāng)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，也不得隨意改動(dòng)。（錯(cuò)）

4、全員生產(chǎn)維修中的小組一般為 3-10 人，組長(zhǎng)由管理科室領(lǐng)導(dǎo)指定。（錯(cuò)）

5、點(diǎn)檢實(shí)績(jī)是掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的信息資料，它包括實(shí)績(jī)內(nèi)容和實(shí)績(jī)研究?jī)刹糠?。（錯(cuò)）

6、從點(diǎn)檢作業(yè)區(qū)、設(shè)備管理室到二級(jí)廠，再到公司每月召開一次實(shí)績(jī)分析會(huì)，稱為“設(shè)備管理研討會(huì)”。各部門都要編寫實(shí)績(jī)報(bào)告資料，在上一級(jí)的管理研討會(huì)上報(bào)告。（對(duì)）

7、設(shè)備狀態(tài)受控點(diǎn)管理層級(jí)分為公司受控、二級(jí)廠受控和作業(yè)區(qū)受控。（錯(cuò)）

8、關(guān)鍵設(shè)備的功能投入、精度保持對(duì)產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)的完成會(huì)產(chǎn)生較大的、不可預(yù)測(cè)的影響，同時(shí)它又是設(shè)備預(yù)防性維護(hù)體系的重要組成部分。因此必須建立關(guān)鍵設(shè)備的功能、精度管理項(xiàng)目，對(duì)其實(shí)施重點(diǎn)管理。（對(duì)）

9、凡不影響主作業(yè)線生產(chǎn)，隨時(shí)可安排停機(jī)進(jìn)行的計(jì)劃?rùn)z修稱日修。（對(duì)）

10、點(diǎn)檢員資格確認(rèn)考核的專業(yè)范圍主要包括機(jī)械、電氣、儀表、通信及土爐設(shè)備，其他專業(yè)可根據(jù)本專業(yè)或行業(yè)設(shè)備的特點(diǎn)參照?qǐng)?zhí)行。（對(duì)）

11、設(shè)備運(yùn)行信息來(lái)源于基層設(shè)備點(diǎn)檢方的匯總和檢修部門正確的信息反饋，經(jīng)對(duì)實(shí)績(jī)結(jié)果和綜合積累的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析判斷，提出設(shè)備改善改進(jìn)方案。（對(duì)）

12、三級(jí)及以下設(shè)備事故由設(shè)備所屬單位的設(shè)備室組織分析處理。（錯(cuò)）

13、各種有消耗規(guī)律的日常維修備件可以納為庫(kù)存儲(chǔ)備資金的備件。（對(duì)）

14、設(shè)備備件修復(fù)的基本原則：采用修復(fù)件與采購(gòu)新品比能節(jié)約采購(gòu)成本，一般情況下備件修復(fù)費(fèi)不得超過(guò)原值的 40%，特殊情況下不得超過(guò)原值的 60%。（對(duì)）

15、急件在按期到貨當(dāng)月進(jìn)入消耗，檢修備件必須全部進(jìn)入

該檢修項(xiàng)目消耗，日常維修備件在入庫(kù)后 90 日內(nèi)進(jìn)入消耗（補(bǔ)充儲(chǔ)備定額的備件除外）。（對(duì)）

四、簡(jiǎn)答題：(每小題5分，共20分)1.請(qǐng)簡(jiǎn)述減少企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中的八大損失（TPM 的最終目的）？

答；（1）停機(jī)損失（2）運(yùn)行損失（3）質(zhì)量損失（4）生產(chǎn)人工損失（5）生產(chǎn)線組織損失（6）人為損失（7）產(chǎn)量損失（8）能量損失

2.簡(jiǎn)述TPM 推進(jìn)過(guò)程的四個(gè)階段？ 答；（1）準(zhǔn)備階段

（2）開始階段

（3）實(shí)施推進(jìn)階段

（4）鞏固階段

3.簡(jiǎn)述定修制的五個(gè)步驟？

答；工程立項(xiàng)-委托-工程接受-工程實(shí)施-工程記錄 4.簡(jiǎn)述定修模型設(shè)定值追求的目標(biāo)？

答；在確保設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定的前提下，定修周期逐步得到延長(zhǎng)，定修的時(shí)間逐步縮短，檢修效率得到提高，參與檢修的人員也呈下降趨勢(shì)。

五、論述題：（15分）

1.請(qǐng)結(jié)合自身崗位實(shí)際談?wù)勅绾巫龊肨PM推進(jìn)工作？

第三篇：車險(xiǎn)查勘定損C卷試題及答案

車險(xiǎn)/意健險(xiǎn)理賠部查勘定損員考試

不定項(xiàng)選擇題：共100題，每題1分

1、未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或者被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的，最高可處（B）以下罰款，可以并處十五日以下拘留。

A、1000元

B、2000元

C、3000元。

2、車險(xiǎn)理賠過(guò)程中，調(diào)整客戶期望的一般過(guò)程不包括下面哪點(diǎn)？D A、向客戶表達(dá)同理心 B、向客戶說(shuō)明客觀事實(shí) C、給客戶提供更好的建議 D、向客戶了解他的需求

3、道路交通安全法規(guī)定，機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)制度（B）

A、自愿保險(xiǎn)

B、強(qiáng)制保險(xiǎn)

C、不須保險(xiǎn)。

4、高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)（C）。

A、100公里

B、110公里 C、120公里

5、我們?nèi)绾握宫F(xiàn)我們的職業(yè)素養(yǎng)ABC A、注意品行原則 B、注意個(gè)人形象

C、“請(qǐng)”和“謝謝”掛嘴邊 D、博聞強(qiáng)記

6、機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故，而事故損失是由非機(jī)動(dòng)車行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方（C）

A、承擔(dān)部分責(zé)任。

B、承擔(dān)一半責(zé)任。

C、不承擔(dān)責(zé)任。

7、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，最高可處（B）以下罰款。

A、300元。

B、500元。

C、1000元。

8、說(shuō)明客觀事實(shí)的原則是：A A、表達(dá)客觀事實(shí)，而不是個(gè)人觀點(diǎn) B、從公司利益出發(fā) C、多用條款上的術(shù)語(yǔ) D、從客戶的利益出發(fā)

9、一年內(nèi)有兩次醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證（C）之內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。

A、2年。

B、3年。

C、5年。

10、道路交通違法行為人應(yīng)當(dāng)在當(dāng)日起（B）內(nèi)到交通管理部門接受處理，無(wú)正當(dāng)理由逾期未接受處理的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

A、十日。

B、十五日。

C、三十日。

11、哪一項(xiàng)是我們查勘員要感動(dòng)客戶最需要具備的?A

A、議價(jià)能力

B、意志力 C、想象力

12、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場(chǎng)或雖在現(xiàn)場(chǎng)但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛行人通行的最高可以處（C）以下罰款。

A、50元。

B、100元。

C、200元。

13、駕駛?cè)诉`反交通法規(guī)受到罰款的，到期不繳納罰款，每日按罰款數(shù)額的（A）加處罰款。

A、百分之三。

B、百分之四。

C、百分之五。

14、申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證（ABCD）。

A、機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明和機(jī)動(dòng)車來(lái)歷證明

B、機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證

C、車輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證

D、法律、行政法規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車登記時(shí)提交的其他證明、憑證

15、面對(duì)疑惑的客戶，我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？A A、讓客戶感受你的專業(yè) B、隨身攜帶公司的條款，客戶有不明白的給他一份 C、告訴客戶不管怎么樣，有我們?cè)趲退挥脫?dān)心 D、告訴他撥打95512全國(guó)咨詢電話

16、任何單位或者個(gè)人不得有下列行為（ABCD）。

A、拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征

B、改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào)

C、偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志

D、使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志

17、機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任（BC）。

A、由道路交通事故社會(huì)救助基金賠償

B、機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任

C、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任

18、查勘員自我調(diào)節(jié)的最大目的是：A A、使我們能以熱情、積極的態(tài)度面對(duì)客戶 B、工作更有效率 C、同事間可以更好的相處 D、使自己心情愉快

19、對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類包括（ABCD）。

A、警告

B、罰款

C、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證

D、拘留

20、當(dāng)出險(xiǎn)客戶在現(xiàn)場(chǎng)害怕而不斷的打電話催促的時(shí)候我們應(yīng)該ABC

A、您別擔(dān)心，我正過(guò)來(lái)，有什么問(wèn)題即時(shí)聯(lián)系我。

B、您就待在車?yán)?，等我過(guò)來(lái)再處理

C、您先報(bào)警

D、以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，到現(xiàn)場(chǎng)后再與客戶解釋

21、醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門（ABCD）。

A、約束至酒醒

B、處十五日以下拘留

C、暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證

D、并處五百元以上二千元以下罰款

22、車險(xiǎn)理賠過(guò)程中的客戶需求分哪幾類？AB A、人性需求 B、任務(wù)需求 C、剛性需求 D、指定需求

23、（ABC）是處二百元以上二千元以下罰款，可以并處十五日以下拘留的行為。

A、違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽(tīng)勸阻的B、故意損毀、移動(dòng)、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的C、非法攔截、扣留機(jī)動(dòng)車輛，不聽(tīng)勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財(cái)產(chǎn)損失的24、交通警察有（ABCD）行為之一的，依法給予行政處分。

A、舉辦或者參與舉辦駕駛學(xué)?；蛘唏{駛培訓(xùn)班、機(jī)動(dòng)車修理廠或者收費(fèi)停車場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

B、利用職務(wù)上的便利收受他人財(cái)物或者謀取其他利益的C、違法扣留車輛、機(jī)動(dòng)車行駛證、駕駛證、車輛號(hào)牌的D、使用依法扣留的車輛的25、鈑金工藝中的手工成形包括(ACEFG)A、彎曲

B、焊接

C、拔緣

D、切割

E、咬接

F、拱曲

G、制筋

26、什么是同理心？AB A、將心比心 B、換位思考 C、就是同情心

D、就是尋找相同理由的心理

27、日系車中(AC)是大梁式車身。

A、陸地巡洋艦

B、普瑞斯

C、霸道

D、威馳

E、賽力卡

28、公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采?。ˋBC）等措施。

A、疏導(dǎo)

B、限制通行

C、禁止通行

29、整體式車身特點(diǎn)（ABCE）

A、重量輕，有足夠的強(qiáng)度

B、修理時(shí)，需實(shí)施防震和隔音措施 C、修理后，必須實(shí)施防銹措施

D、車身外形小巧,內(nèi)部空間不大 E、車身離地較近30、車輛碰撞時(shí)的二次損傷是發(fā)生在車內(nèi)的碰撞，屬于（B）

A、間接損傷

B、慣性損傷

C、保險(xiǎn)責(zé)任

D、直接損傷

31、材料在受到外力作用時(shí)產(chǎn)生變形或尺寸的變化，且不能夠恢復(fù)的變形做(C)A、扭轉(zhuǎn)變形

B、彈性變形

C、塑性變形

D、應(yīng)力變形

32、豐田GOA車身特性（ABD）

A、車體的前后部位是可潰縮式的結(jié)構(gòu) B、可以有效地分散能量至車身及車梁 C、降低了側(cè)撞的安全性能

D、車門內(nèi)皆有側(cè)防撞鋼梁，各立柱及車門檻內(nèi)皆有加強(qiáng)板

33、壓接焊（點(diǎn)焊）的特性(ABD)A、點(diǎn)焊時(shí)不會(huì)發(fā)生扭曲變形 B、最適合用于焊接薄鋼板（0.7-1.4mm）C、需要操作技巧和經(jīng)驗(yàn)

D、很難從外觀判斷結(jié)合狀況的好壞

34、影響CO2-MIG焊接質(zhì)量的因素（ABCDEF）

A、焊接電流

B、焊接電壓

C、隔離氣體的流量

D、電極至母材間的距離

E、焊槍角度和焊接方向

F、焊接速度

35、（AB）在道路上通行，應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人、監(jiān)護(hù)人委托的人或者對(duì)其負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的人帶領(lǐng)。A、學(xué)齡前兒童

B、不能辯認(rèn)或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者

C、盲人

D、小學(xué)低年級(jí)兒童

36、鈑金車間車身校正臺(tái)種類(ACD)A、地板式

B、激光式

C、平臺(tái)式

D、模具式

37、對(duì)客戶真誠(chéng)要求我們要AB

A、有心

B、有行動(dòng)

C、先行動(dòng)，再觀察 D、先觀察，再行動(dòng)

38、車用高強(qiáng)度鋼板的特點(diǎn)（ABCD）

A、強(qiáng)度增加

B、減少重量

C、增加燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能 D、過(guò)熱時(shí)會(huì)失去強(qiáng)度和柔韌性

39、汽車鈑金件分解用點(diǎn)焊連接的部位時(shí)，其熔核應(yīng)采取(D)去除

A、打磨

B、切割

C、熔化

D、鉆孔 40、如何表達(dá)同理心？ABCD A、適度重復(fù)客戶的話 B、適度向客戶示弱 C、把自己的感受告訴客戶 D、看著客戶的眼睛

41、熱塑性塑料件特點(diǎn)(ABCD)A、反復(fù)加熱而變軟，其外觀及化學(xué)成分并不發(fā)生變化 B、冷卻后即變硬，可用塑料焊機(jī)焊接 C、在受到熱、催化劑或紫外線的作用后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)變化 D、再加熱和使用催化劑也不會(huì)使其變形，其無(wú)法焊接

42、人在什么條件下會(huì)緊張？AB A、在有任務(wù)在身的情況下 B、在有時(shí)間限制的情況下 C、出現(xiàn)事故時(shí) D、看到流血時(shí)

43、鍛造工藝分為（AD）

A、自由鍛造

B、機(jī)械鍛造

C、板料鍛造

D、模型鍛造

44、在汽車制造過(guò)程中，沖壓工藝包括（ABDEF）等工序

A、落料B、沖孔

C、切割

D、彎曲

E、翻邊

F、修整

45、(A)是將鋼件加熱，保溫一定時(shí)間，隨后連同爐子—起緩慢冷卻，以獲得較細(xì)而均勻的組織，降低硬度，以利于切削加工 A、退火

B、正火

C、淬火

D、回火

46、汽車制造過(guò)程中，零配件采取加工工藝有（ABCDE）等

A、鑄造 B、鍛造 C、沖壓

D、金屬加工 E、熱處理

47、碰撞類型包括（A B C D E）

A、正面碰撞 B、追尾碰撞 C、直角側(cè)面碰撞 D、斜碰撞

E、汽車單方碰撞

48、更換新件的噴漆工藝（B）

A、清除涂層和磨緣、噴涂底漆、打磨、施涂中途底漆、打磨中途底漆、施涂膩?zhàn)印⑹┩寇嚿矸忾]劑、面漆涂飾 B、打磨表面、施涂中途底漆、打磨中途底漆、施涂車身封閉劑、面漆涂飾 C、噴涂底漆、施涂膩?zhàn)?、打磨、施涂中途底漆、打磨中途底漆、施涂車身封閉劑、面漆涂飾

D、打磨表面、清除涂層和磨緣、施涂中途底漆、打磨中途底漆、施涂車身封閉劑、打磨、面漆涂飾

49、對(duì)斜碰撞敘述正確的是（A B C D）

A、在左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)碰撞中，多數(shù)也形成斜碰撞 B、因未注意直行車輛，標(biāo)的車行駛中左中部與直行的三者車右前部相撞 C、在引起正面碰撞中，碰撞車在超越中心線或返回本車道的過(guò)程中，多形成斜碰撞。D、在直角側(cè)面碰撞中，碰撞車的駕駛員總是力圖擺脫事故的發(fā)生而急劇的打方向盤，而形成斜碰撞。

50、關(guān)于痕跡的類型敘述正確的是（B C D）

A、按照承受客體表面引起的變化分類可以分為立體痕跡和分離痕跡 B、按照承受客體表面引起的變化分類可以分為立體痕跡和平面痕跡 C、按照接觸的方式和作用力的方向分類可以分為靜態(tài)痕跡和動(dòng)態(tài)痕跡 D、按照痕跡反映的本質(zhì)和特征，交通事故痕跡可以分為結(jié)構(gòu)形象痕跡和整體分離痕跡

51、平面痕跡分為：(C D)A、平面遞減痕跡 B、平面遞增痕跡 C、平面加層痕跡 D、平面減層痕跡

52、對(duì)刮蹭痕跡痕跡描述正確的是（A B C D）

A、刮蹭痕跡是出險(xiǎn)車輛與承受客體碰撞過(guò)程中，接觸部位沿著被破壞客體的表面蹭劃 B、造型客體在自身表面被剝離而留下的痕跡 C、刮蹭痕跡是出險(xiǎn)車輛與承受客體碰撞過(guò)程中，在客體表面形成凹凸線條狀痕跡。D、客體被擠壓而凹陷形成的痕跡

53、汽車面漆按施工方法分為(ABC)A、單工序涂裝

B、雙工序涂裝 C、三工序涂裝

D、四工序涂裝

54、痕跡走向中關(guān)于痕跡的終點(diǎn)敘述正確的（A B C）

A、痕跡終點(diǎn)一般留有物體表面擦掉的顆粒殘?jiān)逊e物 B、痕跡起點(diǎn)無(wú)顆粒殘?jiān)逊e物 C、痕跡終點(diǎn)有停頓出現(xiàn)明顯的按壓現(xiàn)象 D、痕跡終點(diǎn)往往比較整齊

55、下面屬于動(dòng)態(tài)痕跡的（A B）

A、刮擦痕 B、側(cè)撞痕 C、折斷的木板 D、對(duì)撞痕

56、公司對(duì)查勘定損員的職業(yè)道德問(wèn)題采取（D）。

A、批評(píng)教育

B、視涉案金額大小處理 C、視而不見(jiàn) D、“零容忍”

57、查勘定損員在拍照的時(shí)候應(yīng)該注意：（C）

A、取景優(yōu)美 B、構(gòu)圖巧妙 C、反應(yīng)事故真實(shí)狀況，明確損失細(xì)節(jié) D、盡可能大

58、查勘定損員必須具備的職業(yè)素養(yǎng)包括(ABCD)A、職業(yè)道德 B、責(zé)任心 C、執(zhí)行力 D、團(tuán)隊(duì)精神 E、與人為善 F、精明算計(jì)

59、什么是“巴納姆效應(yīng)”？A A、是相信籠統(tǒng)性描述的性理特征 B、即消除緊張心理的方法 C、是自我放松的方法

D、是一種了解客戶的方法 60、三者逃逸案件中，我們應(yīng)該如何轉(zhuǎn)移客戶的關(guān)注點(diǎn)？A A、放大好的方面，弱化不好的方面 B、舉例公司的條款，賠70%的原因 C、和他聊天，引導(dǎo)他 D、強(qiáng)調(diào)三者的責(zé)任 61、齊加尼克效應(yīng)是指：A A、因任務(wù)引起的緊張心理 B、籠統(tǒng)的、一般性的人格描述 C、自我放松的方法 D、自我學(xué)習(xí)的方法 62、聆聽(tīng)的目的是什么？AB A、查詢敘述人想表達(dá)的事實(shí) B、查詢敘述人的情感 C、利于工作的開展 D、查詢事實(shí)的真相 63、車險(xiǎn)理賠過(guò)程與客戶談判中，調(diào)整客戶的期望有哪些方法？AB A、轉(zhuǎn)移客戶的關(guān)注點(diǎn) B、不和客戶談?wù)摿?chǎng)，只和客戶談?wù)摾纥c(diǎn) C、換位思考，以客戶的立場(chǎng)來(lái)思考解決問(wèn)題 D、盡量滿足客戶的要求 64、如何體現(xiàn)一名查勘員的專業(yè)能力？ABCDE A、熟悉車輛 B、熟悉法律條文 C、告知客戶理賠流程 D、熟悉公司政策 E、個(gè)人品行原則 65、當(dāng)發(fā)現(xiàn)出險(xiǎn)客戶有違反條款規(guī)定需要做拒賠處理時(shí)我們應(yīng)該BC A、當(dāng)場(chǎng)拒絕 B、委婉地跟客戶解釋清楚 C、記錄好現(xiàn)場(chǎng)信息，固定證據(jù)

D、告訴客戶不屬于保險(xiǎn)責(zé)任，我們不能定損 66、下列選項(xiàng)哪些是注意職業(yè)形象的表現(xiàn) AB A、講衛(wèi)生，衣冠端正、整潔 B、彬彬有禮 C、戴墨鏡

D、設(shè)計(jì)自己的簽名 67、作為查勘員，我們?nèi)绾误w現(xiàn)我們的專業(yè)？ABD A、展示出你的能力

B、展示出你的職業(yè)素養(yǎng)

C、拍照時(shí)能更明確的指出車輛的損傷部位 D、專業(yè)術(shù)語(yǔ)，展現(xiàn)我們的專業(yè)性 68、高速公路，大中城市中心城區(qū)的道路，禁止（B）通行。

A、小貨車 B、拖拉機(jī) C、大貨車 69、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的（A）

A、機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。B、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人一方承?dān)責(zé)任。C、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人各一半?zé)任。70、如何能使客戶更好的接受事故責(zé)任免賠率A A、強(qiáng)調(diào)客戶得到的部分，弱化不能得到的部分

B、只說(shuō)好的，不說(shuō)壞的

C、好的說(shuō)成更好的，壞的說(shuō)成還行的 D、給客戶詳細(xì)解釋事故責(zé)任免賠率 71、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，處暫扣（C）機(jī)動(dòng)車駕駛證。

A、10天以上1個(gè)月以下。B、20天以上2個(gè)月以下。

C、1個(gè)月以上3個(gè)月以下。

72、非法安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具的，最高可處（B）以下罰款。

A、500元 B、2000元

C、3000元。

73、機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十的最高可處（C）以下罰款，可以并處吊銷駕駛證。A、300元

B、800元

C、2000元

74、面對(duì)內(nèi)疚的，不停道歉的客戶，我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？B A、先做好自己的工作，這就是對(duì)他最好的回應(yīng) B、告訴他不用道歉，這只是我們的工作職責(zé) C、跟他解釋我們的條款

D、跟他電話聊天溝通，使他放松心情 75、駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車上路行駛的，最高可處（C）以下罰款，并吊銷駕駛證。

A、1000元

B、1500元

C、2000元

76、有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記（ABCD）。

A、機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的B、機(jī)動(dòng)車登記內(nèi)容變更的C、機(jī)動(dòng)車用作抵押的D、機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的77、公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察實(shí)施道路交通安全管理，應(yīng)當(dāng)（ABC）。

A、依據(jù)法定的職權(quán)和程序

B、簡(jiǎn)化辦事手續(xù)

C、做到公正、嚴(yán)格、文明、高效

78、對(duì)違反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于機(jī)動(dòng)車停放、臨時(shí)停車規(guī)定的，可以（ABC）。

A、指出違法行為

B、予以口頭警告

C、令其立即駛離

79、駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)（ABCD）。A、予以收繳

B、強(qiáng)制報(bào)廢

C、對(duì)駕駛?cè)颂幎僭陨隙г韵铝P款

D、吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證 80、交通警察有（ABCD）行為之一的，依法給予行政處分。

A、當(dāng)場(chǎng)收取罰款不開具罰款收據(jù)或者不如實(shí)填寫罰款額的B、徇私舞弊，不公正處理道路交通事故的C、故意刁難，拖延辦理機(jī)動(dòng)車牌證的

D、非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具的81、汽車制造流水線主要包括：（BDEF）

A、鑄造線

B、焊接線

C、機(jī)加工線

D、總裝線

E、涂裝線

F、沖壓線 82、請(qǐng)指出下列車型的英文名稱: 賽力卡(A)、普瑞維亞(D)、陸地巡洋艦(C)A、（CELICA）

B、（PRADO）C、（LAND CRUISER）D、（PREVIA）

E、（PRIUS）83、車輛碰撞時(shí)的一次損傷分為(ACD)A、直接損傷

B、慣性損傷

C、間接損傷

D、波紋效應(yīng)損傷 84、塑性變形（折曲變形）特點(diǎn)（ABC）

A、彎曲變形劇烈，曲率半徑很小

B、矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂 C、不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀 D、通常在很短的長(zhǎng)度上彎曲180°度以上 85、車輛發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)力集中通常產(chǎn)生在以下部位(ABC)A、截面積改變的部位

B、形狀改變的部位

C、支點(diǎn)部位。86、道路交通信號(hào)包括（ABCD）。

A、交通信號(hào)燈

B、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線

C、交通警察的指揮

D、有關(guān)交通安全的標(biāo)語(yǔ)、橫幅

87、CO2-MIG焊接（熔接焊）的特性(ACDE)A、產(chǎn)生的變形和熔穿現(xiàn)象較少 B、能實(shí)施所有鋼板的焊接

C、焊接后強(qiáng)度和外觀會(huì)稍微受工作者的操作技巧的影響 D、熔融金屬的溫度低，金屬流動(dòng)現(xiàn)象較少 E、焊渣較少，可省略去除焊渣的作業(yè) F、適合于任何區(qū)域?qū)嵤┳鳂I(yè)。88、汽車修理時(shí)制振和隔音的主要目的是(ACE)A、降低來(lái)自各柱所傳的風(fēng)聲B、防銹、密封

C、降低各鋼板的振動(dòng)

D、美觀

E、空氣流動(dòng)的噪音

89、鋁合金的物理屬性（ACDE）

A、熱傳導(dǎo)快、熔點(diǎn)低

B、電傳導(dǎo)性高、不易氧化 C、熱膨脹快、硬化后易斷裂

D、鋁合金具有重量輕

E、強(qiáng)度高及抗腐蝕

90、鈑金修復(fù)件的噴漆工藝(C)A、清除涂層和磨緣、噴涂底漆、打磨、施涂中途底漆、打磨中途底漆、施涂膩?zhàn)?、施涂車身封閉劑、面漆涂飾

B、打磨表面、施涂中途底漆、打磨中途底漆、施涂車身封閉劑、面漆涂飾

C、噴涂底漆、施涂膩?zhàn)印⒋蚰?、施涂中途底漆、打磨中途底漆、施涂車身封閉劑、面漆涂飾

D、打磨表面、清除涂層和磨緣、施涂中途底漆、打磨中途底漆、施涂車身封閉劑、面漆涂飾

91、乘車人不得有下列行為（ABD）。

A、攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品

B、向車外拋灑物品

C、攜帶動(dòng)物上車

D、有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為

92、在汽車制造過(guò)程中，采用鑄造工藝制成的零件有（ACD）

A、缸體 B、轉(zhuǎn)向節(jié) C、轉(zhuǎn)向器殼體 D、變速器箱體 E、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿 93、通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明：彈性碰撞是指汽車在（B）的速度對(duì)墻壁沖撞，汽車會(huì)完全地彈回，而不受任何的損失。A、5km/h－60km/h B、60km/h以上 C、60km/h－80km/h D、10km/h以上 94、直角側(cè)面碰撞形式包括哪幾種：（A B C）

A、碰撞車向被碰撞車的前部碰撞 B、碰撞車向被碰撞車的中部碰撞 C、碰撞車向被碰撞車的后部碰撞

D、在引起正面碰撞中，碰撞車在超越中心線或返回本車道的過(guò)程中，多形成直角側(cè)面碰撞

95、常見(jiàn)的車體痕跡有：（A B C D）

A、刮蹭痕跡 B、撞擊痕跡 C、分離痕跡 D、撞折痕跡 96、痕跡走向中關(guān)于痕跡的起點(diǎn)敘述正確的（A B C）

A、痕跡起點(diǎn)一般光滑

B、痕跡起點(diǎn)無(wú)顆粒殘?jiān)逊e物 C、痕跡起點(diǎn)往往比較整齊 D、痕跡起點(diǎn)有停頓 97、在汽車制造過(guò)程中，采用模型鍛造的零件有（ACDE）

A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、齒輪 C、汽車前軸 D、曲軸

E、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿 98、查勘定損員必須具備的職業(yè)素養(yǎng)中，（A）這一點(diǎn)是最基本的要求。

A、職業(yè)道德 B、責(zé)任心 C、執(zhí)行力 D、團(tuán)隊(duì)精神 99、查勘定損員應(yīng)該具有的專業(yè)技能包括：（ABCDEFG）、A、汽車構(gòu)造 B、維修工藝 C、條款

D、查勘定損專業(yè)技能 E、溝通技巧

F、法律法規(guī)

G、救援常識(shí)

100、(D)通常是淬火的后續(xù)工序，將淬火后的鋼件重新加熱，保溫后冷卻，使組織穩(wěn)定，消除脆性 A、退火

B、正火

C、淬火

D、回火

第四篇：C卷答案

線國(guó)網(wǎng)昌吉供電公司新版《安規(guī)》考試卷（線路部分C）

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一、單項(xiàng)選擇題：（每題1分，共30分）

1.經(jīng)醫(yī)師鑒定，無(wú)妨礙工作的病癥，體格檢查每（C）年至少檢查一次。A、半年 B、1年 C、2年

2.各單位可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定本規(guī)程補(bǔ)充條款和（A）經(jīng)本單位主管生 產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)（總工程師）批準(zhǔn)后執(zhí)行。A、實(shí)施細(xì)則 B、有關(guān)規(guī)程 C、標(biāo)準(zhǔn)

3.凡在離地面（墜落高度基準(zhǔn)面）（B）米及以上的地點(diǎn)進(jìn)行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。

A、1 B、2 D、2.5

4.作業(yè)人員應(yīng)對(duì)本規(guī)程（B）考試一次。因故間斷電氣工作連續(xù)（）以 上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程，并經(jīng)考試合格后，方能恢復(fù)工作。A、半年 三個(gè)月 B、一年 三個(gè)月 C、一年 半年

：名5.《安規(guī)》中規(guī)定任何人發(fā)現(xiàn)有違反本規(guī)程的情況，應(yīng)立即制止，經(jīng)糾正姓后才能恢復(fù)作業(yè)。各類作業(yè)人員有權(quán)（B）和（）。A、知道安全措施、技術(shù)措施 B、拒絕違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè) C、拒絕領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)布置的工作、任務(wù)

6.驗(yàn)電前，應(yīng)先在（C）設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)。A、運(yùn)用中的 B、備用的 C、有電

7.接地線應(yīng)使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上，嚴(yán)禁用纏繞的方法進(jìn)行（C）。A、接地 B、短路 C、接地或短路

8.高處作業(yè)應(yīng)使用工具袋，較大的工具應(yīng)固定在牢固的構(gòu)件上，不準(zhǔn)隨便 ：亂放，上下傳遞物件應(yīng)用繩索栓牢傳遞，嚴(yán)禁上下（B）。位單A、拋投 B、拋擲 C、傳遞 D、拋遞）整9.絕緣靴、絕緣手套的試驗(yàn)周期為（B）工跡A、三個(gè)月 B、半年 C、1年 D、2年

字10.裝設(shè)接地線應(yīng)先接導(dǎo)體端，后接接地端，接地線應(yīng)接觸良好，連接應(yīng)請(qǐng)息（A）。拆接地線的順序與此相反。信人A、可靠 B、完整 C、檢查 D、準(zhǔn)確

個(gè)寫填（11.在事故應(yīng)急處理時(shí)可不用工作票，但應(yīng)使用（C）。A、事故報(bào)修單 B、搶修單 C、事故應(yīng)急搶修單 12.觸電急救，首先要使觸電者迅速（C），越快越好。A、急救 B、心肺復(fù)蘇 C、脫離電源 D、聯(lián)系醫(yī)院

13.第一、二種工作票和帶電作業(yè)票的有效時(shí)間，以（A）的檢修期為限。

A、批準(zhǔn) B、計(jì)劃 C、工作票 D、標(biāo)準(zhǔn)

14.工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安全條件、施工范圍、工作需要等具體情況，增設(shè)（B）和確定被監(jiān)護(hù)人員。

A、監(jiān)護(hù)人 B、專責(zé)監(jiān)護(hù)人 C、工作監(jiān)護(hù)人 D、專責(zé)安全員 15.低壓電氣設(shè)備是指對(duì)地電壓在（A）V以下者。A、1000 B、380 C、250

16.已終結(jié)的工作票、事故應(yīng)急搶修單應(yīng)保存（B）。A、三個(gè)月 B、一年 C、半年

17.如發(fā)生嚴(yán)重危及人身安全情況時(shí)，（B）即行斷開電源，但事后應(yīng)立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。

A、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后 B、可不等待許可 C、嚴(yán)禁 18.一張工作票中，工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人和工作許可人三者不得互相（A）。

A、兼任 B、代任 C、頂替 19.專責(zé)監(jiān)護(hù)人應(yīng)明確（B）和監(jiān)護(hù)范圍。

A、工作負(fù)責(zé)人 B、被監(jiān)護(hù)人員 C、工作許可人

20.對(duì)無(wú)法進(jìn)行直接驗(yàn)電的設(shè)備，可以進(jìn)行間接驗(yàn)電。即檢查隔離開關(guān)的機(jī)械指示位置、電氣指示、儀表及帶電顯示裝置指示的變化，但至少應(yīng)有（A）及以上的指示或信號(hào)已發(fā)生對(duì)應(yīng)變化 A、兩個(gè) B、一個(gè) C、三個(gè)

21.各類作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)經(jīng)（A）上崗。A、考試合格 B、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn) C、安監(jiān)人員審查

22.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)由（B）人變更工作負(fù)責(zé)人，履行變更手續(xù)。

A、有權(quán)簽發(fā)工作票的 B、原工作票簽發(fā) C、運(yùn)行值班負(fù)責(zé) 23.使用伸縮式驗(yàn)電器時(shí)，應(yīng)保證絕緣的（B）。A、足夠長(zhǎng)度 B、有效長(zhǎng)度 C、強(qiáng)度

24.鋼絲繩的鋼絲磨損或腐蝕達(dá)到原來(lái)鋼絲直徑的（A）及以上應(yīng)予報(bào)廢。

A、40% B、30% C、20% 25.《安規(guī)》中規(guī)定，安全帶和腳扣的試驗(yàn)周期是（B）。A、半年 B、一年 C、半年和一年 26.在工作期間，工作票應(yīng)始終保留在（A）手中。A、工作負(fù)責(zé)人 B、工作票簽發(fā)人 C、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

27.修試及基建單位的工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人名單應(yīng)事先送有關(guān)（A）單位備案。

A、設(shè)備運(yùn)行管理 B、調(diào)度 C、工作 28.工作票簽發(fā)人的安全職責(zé)其中之一是（A）。A、所派的工作負(fù)責(zé)人和工作班人員是否適當(dāng)充足 B、許可得接地等安全措施是否正確完備

C、明確工作內(nèi)容、工作流程、安全措施、工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)，并履行確認(rèn)手續(xù)。

29.現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程宜每（C）進(jìn)行一次全面修訂。A、1-2年 B、2-3年 C、3-5年

30.“三違”是指：（A）、違章指揮、違反生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)紀(jì)律的行為。A、違章操作 B、違章作業(yè) C、違章施工

二、多項(xiàng)選擇題：（每題2分，共20分）

1.各類作業(yè)人員應(yīng)被告知其作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和工作崗位存在的（A、B、D）A、危險(xiǎn)因素 B、防范措施 C、工作內(nèi)容 D、事故緊急處理措施 2.在運(yùn)用中的高壓設(shè)備上工作，分為（B、C、D）三類。

A、土建工作 B、全部停電工作 C、部分停電工作 D、不停電工作 3.高處作業(yè)安全帶（繩）必須掛在（A、C）上，并不得低掛高用。A、牢固的構(gòu)件 B、專為掛安全帶用的鋼架 C、專用鋼絲繩 D、可移動(dòng)構(gòu)件

4.在高壓設(shè)備上工作，（A、B、C、D）都是保證安全的技術(shù)措施 A、停電 B、驗(yàn)電 C、接地 D、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔 5.安全帽必須在（B、D）正確配戴，并應(yīng)將下頜帶系牢。A、辦公室 B）設(shè)備區(qū) C）主控室 D）施工區(qū) 6.挖坑時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除坑口附近（A、B），坑邊禁止外人逗留。A.浮土 B.石塊 C.黃沙

7.（A、C）桿應(yīng)使用合格的起重設(shè)備，禁止過(guò)載使用。A.立 B.搬 C.撤

8.在6級(jí)及以上的大風(fēng)以及（A、B、C、D、E）等惡劣天氣下，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。

A.暴雨 B.雷電 C.冰雹 D.大霧 E．沙塵暴 9.架空絕緣導(dǎo)線應(yīng)在線路的適當(dāng)位置，設(shè)立驗(yàn)電接地環(huán)或其他驗(yàn)電接地裝置，以滿足（A、B）工作的需要。

A.運(yùn)行 B.檢修 C.停電

10.帶電作業(yè)工具應(yīng)（A、B、C）,并按廠家使用說(shuō)明書、現(xiàn)場(chǎng)操作規(guī)程正確使用。

A.絕緣良好 B.聯(lián)結(jié)牢固 C.轉(zhuǎn)動(dòng)靈活

三、填空題：（每題2分，共20分）

1.使用單梯工作時(shí)，梯與地面的斜角度為 60 度左右。梯子不宜綁接使用。人字梯應(yīng)有 限制開度 的措施。

2.梯子的支柱應(yīng)能承受作業(yè)人員及所攜帶的工具、材料攀登時(shí)的總重量，硬質(zhì)梯子的橫檔應(yīng)嵌在支柱上，梯階的距離不應(yīng)大于40cm，并在距梯頂 1m 處設(shè)限高標(biāo)志

3.在戶外變電站和高壓室內(nèi)搬動(dòng)梯子、管子等，應(yīng) 兩人 放倒搬運(yùn)，并與帶電部分保持足夠的安全距離。

4.使用攜帶型火爐或噴燈時(shí)，火焰與帶電部分的距離：電壓在10kV及以下者，不準(zhǔn)小于1.5m；電壓在10kV以上者，不準(zhǔn)小于 3m。5.氧氣瓶?jī)?nèi)的壓力降到 0.2 MPa(兆帕)，不準(zhǔn)再使用。6.若停電線路作業(yè)還涉及其它單位配合停電的線路時(shí)，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在得到指定的配合停電設(shè)備 運(yùn)維 管理單位（部門）聯(lián)系人 通知這些線路已 停電和接地，并履行工作許可書面手續(xù)后，才可開始工作。7.上爬梯應(yīng)逐檔檢查爬梯是否 牢固，上下爬梯應(yīng)抓牢，兩手不準(zhǔn)________抓一個(gè)梯階。

8.峭壁、陡坡的場(chǎng)地或人行道上的冰雪、碎石、泥土應(yīng)經(jīng)常 清理，靠外面一側(cè)應(yīng)設(shè)1050～1200mm高的欄桿。在欄桿內(nèi)側(cè)設(shè)180mm高的側(cè)板，以防墜物傷人。

9.電纜隧道應(yīng)有充足的 照明，并有 防火、防水、通風(fēng)的措施。2.在什么情況下工作時(shí)應(yīng)使用個(gè)人保安線？

答：6.5.1 工作地段如有鄰近、平行、交叉跨越及同桿塔架設(shè)線路，為防止停電檢修線路上感應(yīng)電壓傷人，在需要接觸或接近導(dǎo)線工作時(shí)，應(yīng)使用個(gè)人保安線。

6.5.2 個(gè)人保安線應(yīng)在桿塔上接觸或接近導(dǎo)線的作業(yè)開始前掛接，10.工作許可人的安全責(zé)任：審查工作必要性；線路停、送電和許可工作的命令是否正確；許可的接地等 安全措施 是否正確完備。

四、判斷題：（每題2分，共20分。正確打√，錯(cuò)誤打×）

1.進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，將電容器充分放電后才能進(jìn)行工作。（×）2.電力系統(tǒng)規(guī)定相序識(shí)別顏色為：A相為紅色，B相為黃色，C相為綠色。（×）3.已終結(jié)的工作票、事故應(yīng)急搶修單應(yīng)保存半年。（×）

4.驗(yàn)電時(shí)，人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持一定的距離。

（×）

5.在接觸運(yùn)用中的配電箱、電表箱前，應(yīng)檢查接地裝置是否良好。（×）

6.各類作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)后上崗。（×）7.工作負(fù)責(zé)人不可以填寫工作票。（×）8.民工從事電力生產(chǎn)工作時(shí)發(fā)生人身傷害，不統(tǒng)計(jì)為人身事故。（×）9.事故處理可不填寫工作票。（√）10.工作票作簽發(fā)人可以兼任該項(xiàng)工作負(fù)責(zé)人。（×）

五、問(wèn)答題：（10分）

1.電力安全工作規(guī)程中規(guī)定作業(yè)人員應(yīng)具備的基本條件是什么？

答：4.3.1 經(jīng)醫(yī)師鑒定，無(wú)妨礙工作的病癥（體格檢查每?jī)赡曛辽僖淮危?/p>

4.3.2 具備必要的電氣知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，且按工作性質(zhì)，熟悉本部分的相關(guān)部分，并經(jīng)考試合格。

4.3.3 具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法，特別要學(xué)會(huì)觸電急救。

作業(yè)結(jié)束脫離導(dǎo)線后拆除。裝設(shè)時(shí)，應(yīng)先接接地端，后接導(dǎo)線端，且接觸良好，連接可靠。拆個(gè)人保安線的順序與此相反。個(gè)人保安線由作業(yè)

人員負(fù)責(zé)自行裝、拆。6.5.3 個(gè)人保安線應(yīng)使用有透明護(hù)套的多股軟銅線，截面積不準(zhǔn)小

于16mm

2，且應(yīng)帶有絕緣手柄或絕緣 部件。禁止用個(gè)人保安線代替接地

線。

6.5.4 在桿塔或橫擔(dān)接地通道良好的條件下，個(gè)人保安線接地端允許接

在桿塔或橫擔(dān)上。

3.什么情況下應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查？

答：5.2.1 進(jìn)行電力線路施工作業(yè)、工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人認(rèn)為有必

要現(xiàn)場(chǎng)勘察的檢修作業(yè)，施工、檢修單位均應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，并填寫現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄?，F(xiàn)場(chǎng)勘察由工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人組織。5.2.2 現(xiàn)場(chǎng)勘察應(yīng)查看現(xiàn)場(chǎng)施工（檢修）作業(yè)需要停電的范圍、保留的帶電部位和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的條件、環(huán)境及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等。

第五篇：電氣點(diǎn)檢員競(jìng)賽試題3

點(diǎn)檢試題

注意事項(xiàng)：1．答卷前將密封線內(nèi)的項(xiàng)目填寫清楚。

2．填寫答案必須用藍(lán)色（或黑色）鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。3．本份試卷共5道大題，滿分100分，考試時(shí)間120分鐘。

一、選擇題（本大題共有30道試題，合計(jì)30分）

1.大修時(shí)，在發(fā)電機(jī)定子鐵心齒部、軛部、鳩尾筋等處，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些紅粉，它是因()而產(chǎn)生的。A、鐵心振動(dòng)B、鐵心松動(dòng) C、鐵心絕緣損壞D、絕緣擊穿答案: B

2.發(fā)電機(jī)線棒的主絕緣材料主要是()。

A、環(huán)氧樹脂B、瀝青和玻璃絲帶C、高密度紙板D、云母和云母制品答案: D

3.三相對(duì)稱的交流電源采用星形連接時(shí)，線電壓

U?AB在相位上()相電壓U?A。

A、滯后30°于B、超前30°于C、等于D、超前90°答案: B

4.發(fā)電機(jī)發(fā)生電腐蝕將產(chǎn)生出()氣體。

A、二氧化碳B、一氧化碳C、臭氧及氮的化合物D、氫答案: C

5.測(cè)量直流電機(jī)換向器片間直流電阻時(shí)，一般施加于被試?yán)@組的電流應(yīng)不大于電樞額定電流的()。A、1％～5％B、2％～5％C、5％～10％D、10％～20％ 答案: C

6.以下所列的安全責(zé)任中，()是動(dòng)火工作票動(dòng)火執(zhí)行人的一項(xiàng)安全責(zé)任。A、全面了解動(dòng)火工作任務(wù)和要求，并在規(guī)定的范圍內(nèi)執(zhí)行動(dòng)火 B、負(fù)責(zé)檢修應(yīng)做的安全措施并使其完善 C、動(dòng)火設(shè)備與運(yùn)行設(shè)備是否確已隔絕

D、測(cè)定或指定專人測(cè)定動(dòng)火部位(現(xiàn)場(chǎng))可燃性氣體、可燃液體的可燃?xì)怏w含量符合安全要求 答案: A

7.有下列哪種情況時(shí)，應(yīng)加裝接地線或使用個(gè)人保安線?()A、因檢修設(shè)備鄰近帶電設(shè)備導(dǎo)致檢修設(shè)備可能產(chǎn)生感應(yīng)電壓時(shí) B、站內(nèi)工作地點(diǎn)與所裝接地線的距離大于5m

C、站內(nèi)工作地點(diǎn)與所裝接地線的距離小于10m

D、因檢修設(shè)備平行布置導(dǎo)致檢修設(shè)備可能產(chǎn)生感應(yīng)電壓時(shí) 答案: A、D

8.下述()工作，應(yīng)填用變電站(發(fā)電廠)第一種工作票? A、復(fù)用通道信號(hào)檢查

B、通信系統(tǒng)同安全自動(dòng)裝置復(fù)用通道檢修，需做安全措施 C、通信系統(tǒng)同繼電保護(hù)復(fù)用通道聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)需將高壓設(shè)備停電 答案: B、C

9.輕瓦斯動(dòng)作后收集到的氣體為無(wú)色無(wú)味不易燃的氣體時(shí)，則可判斷變壓器內(nèi)部()。

A、相間短路B、鐵芯片間短路C、單相接地D、無(wú)故障 答案: D

10.在純電感正弦電路中，下列各式()是正確的。

A、i=U／ωLB、I=U／ωLC、I=Um／ωLD、i=u／ωL 答案: B

11.變壓器吊芯大修時(shí)，器身暴露在空氣中的時(shí)間：當(dāng)空氣相對(duì)濕度小于65％時(shí)，允許暴露16h，當(dāng)空氣相對(duì)濕度大于65％，但小于75％時(shí)，允許暴露()h。時(shí)間從器身開始與空氣接觸時(shí)算起，注油時(shí)間不包括在內(nèi)。A、16B、12C、48D、8

12.Yyn0連接的三相變壓器同極性端均取一、二次側(cè)的首端，若同極性端一次側(cè)取首端，二次側(cè)取末端，則其接線組別為()。

A、Yyn8B、Yyn2C、Yyn6D、Yyn1

213.在RLC串聯(lián)電路上，發(fā)生諧振的條件是()。

A、ωL

2C2

=1B、ω

2LC=1C、ωLC=1D、ω=LC 答案: B

14.配置熔斷器作為變壓器保護(hù)，其高低壓熔斷器的時(shí)間配合關(guān)系為()。

A、高壓熔斷器的時(shí)間應(yīng)小于低壓熔斷器的時(shí)間B、兩熔斷器的熔斷時(shí)間應(yīng)相等 C、低壓熔斷器的時(shí)間應(yīng)小于高壓熔斷器的時(shí)間D、怎樣都行 答案: C

15.為了解決由于集膚效應(yīng)使發(fā)電機(jī)線棒銅損增大的影響，在制作線棒時(shí)一般采用()。A、較少根數(shù)的大截面導(dǎo)線制作

B、多根小截面并且相互絕緣的銅線繞制

C、多根小截面并且相互絕緣的銅導(dǎo)線進(jìn)行換位制作的措施 D、鋼芯鋁絞線 答案: C

16.在交流電動(dòng)機(jī)線路中，選擇熔斷器熔體的額定電流，對(duì)單臺(tái)交流電動(dòng)機(jī)線路上熔體的額定電流，應(yīng)等于電動(dòng)機(jī)額定電流的()倍。

A、1．5～2．5B、3C、4D、5 答案: A

17.對(duì)電動(dòng)機(jī)繞組進(jìn)行浸漆處理的目的是()。

A、加強(qiáng)絕緣強(qiáng)度、改善電動(dòng)機(jī)的散熱能力以及提高繞組機(jī)械強(qiáng)度 B、加強(qiáng)絕緣強(qiáng)度、改善電動(dòng)機(jī)的散熱能力以及提高繞組的導(dǎo)電性能 C、加強(qiáng)絕緣強(qiáng)度、提高繞組機(jī)械強(qiáng)度，但不利于散熱

D、改善電動(dòng)機(jī)的散熱能力以及提高繞組機(jī)械強(qiáng)度，并增加美觀 答案: A

18.汽輪發(fā)電機(jī)大軸磁化會(huì)導(dǎo)致燒傷軸瓦，在以下四項(xiàng)措施中，與預(yù)防發(fā)電機(jī)大軸磁化沒(méi)有直接關(guān)系的是()。A、機(jī)組的接地碳刷在運(yùn)行中一定要投入運(yùn)行

B、當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生一點(diǎn)接地時(shí)，應(yīng)立即查明故障地點(diǎn)，如系穩(wěn)定金屬短路，應(yīng)盡快停機(jī)處理 C、經(jīng)常檢查勵(lì)磁側(cè)軸承絕緣和油管絕緣，使之保持良好的絕緣狀態(tài) D、發(fā)電機(jī)滑環(huán)上的新碳刷使用時(shí)，必須按照滑環(huán)外圓尺寸進(jìn)行適形磨弧 答案: D

19.為了保證三極管處于放大狀態(tài)，則電源極性應(yīng)()。

A、發(fā)射極正偏，集電極正偏B、發(fā)射極反偏，集電極反偏C、發(fā)射極正偏，集電極反偏D、發(fā)射極反偏，集電極正偏 答案: C

20.在直流電機(jī)中使用的以下四種國(guó)產(chǎn)電刷中，換向性能最好的是()。

A、碳石墨電刷B、金屬石墨電刷C、電化石墨電刷D、石墨電刷 答案: D

21.現(xiàn)代化質(zhì)量管理的核心是()。

A、全面質(zhì)量管理B、質(zhì)量保證C、質(zhì)量控制D、質(zhì)量檢驗(yàn) 答案: B

22.反映工程項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果的是()。

A、標(biāo)底B、統(tǒng)計(jì)概算C、施工圖預(yù)算D、竣工決算 答案: D

23.當(dāng)三相異步電動(dòng)機(jī)負(fù)載減少時(shí)，其功率因數(shù)()。

A、不變B、增高C、降低D、與負(fù)載多少成反比 答案: C

24.真空斷路器出線側(cè)安裝避雷器的作用是()。A、防止電弧重燃B、有利于熄滅電弧 C、限制操作過(guò)電壓D、防雷答案: C

25.避雷器的作用在于它能防止()對(duì)設(shè)備的侵害。

A、直擊雷B、進(jìn)行波C、感應(yīng)雷D、三次諧波 答案: B

26.把空載變壓器從電網(wǎng)中切除，將引起()。A、電網(wǎng)電壓降低B、電壓升高 C、電流升高D、無(wú)功減小 答案: B

27.工頻耐壓試驗(yàn)?zāi)芸己俗儔浩?)缺陷。A、繞組匝間絕緣損傷

B、外繞組相間絕緣距離過(guò)小

C、高壓繞組與高壓分接引線之間絕緣薄弱 D、高壓繞組與低壓繞組引線之間的絕緣薄弱 答案: D

28.下述變壓器絕緣預(yù)防性試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)發(fā)現(xiàn)繞組絕緣進(jìn)水受潮均有一定作用，而較為靈敏、及時(shí)、有效的是()。A、測(cè)量tanδB、油中溶解氣體色譜分析C、測(cè)量直流泄漏電流和絕緣電阻D、測(cè)定油中微量水分答案: D

29.多臺(tái)電動(dòng)機(jī)的公用熔絲的額定電流，是按()。A、其中一臺(tái)容量最大電動(dòng)機(jī)額定電流的3倍

B、3倍功率最大一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定電流，加上其他同時(shí)工作的電動(dòng)機(jī)額定電流之和來(lái)確定 C、多臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定電流的總和來(lái)確定 D、多臺(tái)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流的總和來(lái)確定 答案: B

30.在配制氫氧化鉀或氫氧化鈉電解液時(shí)，為了避免溶液濺到身上，燒傷皮膚或損壞衣服，應(yīng)備有()。A、5％蘇打水B、3％硼酸水溶液供洗滌之用 C、自來(lái)水D、堿水 答案: B

二、判斷題（本大題共有15道試題，合計(jì)15分）

1.啟動(dòng)性能好的雙鼠籠電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子上籠用電阻率較大的黃銅或青銅。()答案: √

2.高壓電機(jī)定子繞組的耐壓試驗(yàn)可以采用交流，也可以采用直流，但兩者在絕緣介質(zhì)上分布電壓不同，擊穿過(guò)程也不同，所以不能互相取代。()答案: √

3.變壓器的短路阻抗Z1％越大，則變壓器的電壓變化率越大。()答案: √

4.故障變壓器油閃點(diǎn)降低，一般是由于油的分解產(chǎn)生低分子碳水化合物溶于油造成的。()答案: √

5.變壓器的漏磁場(chǎng)在繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，在此電動(dòng)勢(shì)作用下產(chǎn)生電流，這個(gè)漏磁場(chǎng)所引起的電流也是負(fù)載電

流的一部分。()答案: ×

6.變壓器短路試驗(yàn)的目的是測(cè)量空載電流和空載損耗，以檢查繞組的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。()答案: ×

7.全絕緣變壓器是指中性點(diǎn)的絕緣水平與線端絕緣水平相同的變壓器；分級(jí)絕緣變壓器是指中性點(diǎn)的絕緣水平低于線端絕緣水平的變壓器。()答案: √

8.汽輪發(fā)電機(jī)檢修抽轉(zhuǎn)子時(shí)，為避免損傷轉(zhuǎn)子和繞組，應(yīng)檢查并調(diào)整轉(zhuǎn)子大齒，使之處于水平左右位置。()答案: √

9.如果三相異步電動(dòng)機(jī)過(guò)載，超過(guò)最大轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)機(jī)將停轉(zhuǎn)。()答案: ×

10.異步電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)定轉(zhuǎn)子流過(guò)的電流頻率不同。()答案: √

11.母線豎放時(shí)散熱條件不如平放好，但抗彎強(qiáng)度比平放好。()答案: ×

12.電動(dòng)機(jī)定子槽數(shù)與轉(zhuǎn)子槽數(shù)一定是相等的。()答案: ×

13.在修理異步電動(dòng)機(jī)時(shí)，如對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行車削，會(huì)引起空載電流增大。()答案: √

14.電源頻率過(guò)低，交流電動(dòng)機(jī)本身溫度反而會(huì)降低。()答案: ×

15.工序服務(wù)原則是指實(shí)施點(diǎn)檢定修制時(shí)，以主工序、主體業(yè)務(wù)的設(shè)備專業(yè)主管為核心，對(duì)跨工序、跨部門的協(xié)作作業(yè)有協(xié)作管理權(quán)的一種管理原則。（）

答案: √

三、簡(jiǎn)答題（本大題共有6道試題，合計(jì)30分）

(5分)1.一級(jí)動(dòng)火時(shí)，哪些人員應(yīng)始終在現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)?

答案: 一級(jí)動(dòng)火時(shí)，動(dòng)火部門分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)負(fù)責(zé)人(總工程師)、消防(專職)人員應(yīng)始終在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

(5分)2.何謂軸電壓?何謂軸電流?有何危害?怎樣防止?

答案: 由于定子磁場(chǎng)的不平衡或轉(zhuǎn)軸本身帶磁，所以在轉(zhuǎn)軸上總會(huì)感應(yīng)一定的電壓，稱為軸電壓，其數(shù)值一般不大于5V。在軸電壓作用下，軸承、機(jī)座與基礎(chǔ)形成的回路中將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很大的電流，稱為軸電流。會(huì)使軸承和汽輪機(jī)蝸母輪等的接觸面產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧灼傷。為防止軸電流的產(chǎn)生，故在汽輪發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸承下加墊絕緣板。墊

絕緣處一定要注意做到完全墊開，包括螺釘和油管法蘭等處，均需要加裝絕緣墊圈的套管。

(5分)3.網(wǎng)絡(luò)圖一般分為幾種?由哪三部分組成?畫圖時(shí)都以什么來(lái)表示?

答案: 一般分為雙代號(hào)(箭線式)和單代號(hào)(結(jié)點(diǎn)式)兩種。它是由工序、事項(xiàng)和路三部分組成。畫圖時(shí)，工序由箭頭表示工序的完成，箭尾表示工序的開始，事項(xiàng)由圓圈表示，路是從起點(diǎn)開始順箭頭所指方向連續(xù)不斷地到達(dá)終點(diǎn)的通道。

(5分)4.電機(jī)轉(zhuǎn)速偏低的原因? 答案:(1)繞組極相組或繞組短路；(2)繞組或極相組接線錯(cuò)誤。(3)繞組內(nèi)部接線錯(cuò)誤。(4)轉(zhuǎn)子籠條斷裂或端環(huán)開焊；(5)軸承損壞。(6)電源電壓太低；(7)過(guò)載。

(5分)5.對(duì)防誤閉鎖裝置有哪些要求?

答案: 高壓電氣設(shè)備都應(yīng)安裝完善的防誤操作閉鎖裝置。防誤閉鎖裝置不得隨意退出運(yùn)行，停用防誤閉鎖裝置應(yīng)經(jīng)本單位總工程師批準(zhǔn)；短時(shí)間退出防誤閉鎖裝置時(shí)，應(yīng)經(jīng)變電站站長(zhǎng)或發(fā)電廠當(dāng)班值長(zhǎng)批準(zhǔn)，并應(yīng)按程序盡快投入。

(5分)6.室內(nèi)哪些設(shè)備，應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)志的永久性隔離擋板(護(hù)網(wǎng))?

答案: 室內(nèi)母線分段部分、母線交叉部分母線平行部分及部分停電檢修易誤碰有電設(shè)備的，應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)志的永久性隔離擋板(護(hù)網(wǎng))。

四、計(jì)算題（本大題共有2道試題，合計(jì)10分）

(5分)1.寫交流電機(jī)電樞電勢(shì)表達(dá)式，并解釋式中各量的物理意義。答案: 解：交流電機(jī)電樞電勢(shì)表達(dá)式

E??4.44f1W1kdp1?m，式中

E?

為電樞繞組相電勢(shì),單位V；

f1為定子頻率，單

位Hz；W1為定子繞組每相串聯(lián)匝數(shù)；k

dp1為繞組系數(shù)，綜合反映短距布置與分散布置對(duì)電樞電勢(shì)的削弱程度；?m為

每極磁通量，單位Wb。答:如上所述。

(5分)2.有一功率為P=10kW，cos?1=0．6的電動(dòng)機(jī)，接到220V，f=50Hz的交流電源上，試求欲將功率因數(shù)提高

到0．9，需要并聯(lián)多大的電容?并聯(lián)前后電路中的電流分別是多少? 答案: 解：(1)補(bǔ)償電容值

C?

P

?U2(tgk1?tg?2)

?10?103314?2202?(1.33?0.33)

=658（?F)

(2)未并電容前的電流

P10?103I1?Ucos??220?0.6?75.7

51(A)

(3)并聯(lián)電容后的電流

P10?103I2?Ucos??.9?47.8

1220?0(A)

答：將功率因數(shù)提高到0．9，需并聯(lián)658ttF的電容，并聯(lián)前后的電流為75．75、47．8A。

五、論述題（本大題共有2道試題，合計(jì)15分）

(7分)1.對(duì)大型電動(dòng)機(jī)進(jìn)行干燥時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 答案: 對(duì)大型電動(dòng)機(jī)進(jìn)行干燥時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有：

(1)電機(jī)干燥前必須將繞組清理干凈，若采用通電干燥，外殼要接好地線，以防觸電。

(2)為防止干燥時(shí)熱量散失，干燥處理時(shí)電機(jī)應(yīng)遮蓋保溫。但應(yīng)有一定的通風(fēng)以排除水分，特別是封閉型電機(jī)，還

要將端蓋打開一縫隙，使機(jī)內(nèi)潮氣易于散發(fā)出去。

(3)在干燥過(guò)程中，要用溫度計(jì)或其他測(cè)溫計(jì)檢測(cè)加熱溫度，以防電機(jī)某點(diǎn)過(guò)熱而造成損壞。

(4)干燥時(shí)，加熱溫度應(yīng)逐步升高，特別是較潮濕的電機(jī)，應(yīng)緩慢加熱到50～60℃，并保溫3～4h，再加熱到最高允許溫度。

(5)干燥過(guò)程中，應(yīng)定時(shí)測(cè)量繞組溫度和絕緣電阻，并做好記錄，當(dāng)絕緣電阻大于規(guī)定值，并穩(wěn)定4～5h不變，說(shuō)明繞組已干燥，即可停止干燥處理。

(8分)2.檢修工作中為什么要特別重視解體質(zhì)量?為提高解體質(zhì)量應(yīng)注意哪些方面?

答案: 檢修工作中對(duì)檢修設(shè)備的解體非常重要，要特別注意提高解體檢查質(zhì)量。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)解體檢查才能進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，進(jìn)而采取措施加以消除；同時(shí)對(duì)原檢修施工計(jì)劃作必要修正，包括調(diào)整項(xiàng)目、材料備品、施工進(jìn)度

和決定施工技術(shù)措施，以便全面鋪開檢修工程。由于解體檢查所需時(shí)間一般約占檢修工期的1／3。因此在檢修開工后應(yīng)抓緊外部清掃、解體、清洗、檢查與測(cè)試等工作。解體檢查工作好壞的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一是按期完成，二是查清缺陷，尤其對(duì)隱蔽部位的檢查。為提高解體質(zhì)量應(yīng)注意：(1)解體不漏項(xiàng)，對(duì)零部件仔細(xì)清洗，認(rèn)真檢查；(2)發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督和技術(shù)診斷作用，查清缺陷；

(3)根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)判斷設(shè)備缺陷程度，以決定是修復(fù)還是更換，對(duì)頻發(fā)缺陷要根治解決；(4)要及早解體，不能拖后，否則將會(huì)延誤工期。