第一篇：物流企業(yè)如何管理車輛

物流企業(yè)如何管理車輛？制定車輛管理制度？日期：2010-07-01來源：《運(yùn)輸經(jīng)理世界》作者：

標(biāo)簽: 運(yùn)輸服務(wù) 物流企業(yè) 管理車輛 制定車輛管理制度 車輛管理制度

萬聯(lián)聚焦萬聯(lián)周刊第100期感謝您關(guān)注萬聯(lián)周刊！《萬聯(lián)周刊》迎來100期了，您的肯定和支持對于我們的成長發(fā)展至關(guān)重要，感謝您一直以來的關(guān)注與支持，萬聯(lián)網(wǎng)特別推出萬聯(lián)周刊百期特別專題，提供《萬聯(lián)周刊最有價(jià)值專題合集》、《萬聯(lián)周刊最有價(jià)值內(nèi)容合集》以及《萬聯(lián)周刊文檔版合集》?? 詳細(xì) ?

摘要： 車輛管理制度的制定原則是：嚴(yán)密、詳細(xì)和可操作性強(qiáng)。在制定制度、指標(biāo)、流程時(shí)要充分照顧到各方面的利益，盡量做到公平、公正，權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一??物流企業(yè)車輛管理淺談-制度是車輛管理保護(hù)傘

時(shí)下，物流業(yè)已經(jīng)成為中國一大熱門行業(yè)，特別是第三方物流更是方興未艾，成為行業(yè)發(fā)展的主流。因此，物流的相關(guān)管理也越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

物流，從根本上來說無外乎兩大基本功能，即：通過倉儲實(shí)現(xiàn)貨物的時(shí)間效益、通過運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨物的空間效益。對于物流企業(yè)中的運(yùn)輸系統(tǒng)而言，車輛是其最昂貴、最重要的資產(chǎn)，故而運(yùn)輸車輛的管理便成為運(yùn)輸管理中最重要的組成部分。

車輛管理方法論

所謂車輛管理，無非是與車輛有關(guān)的組織、協(xié)調(diào)、控制等一系列工作的總稱，而目的有兩個(gè)，即：降低運(yùn)行成本和提高經(jīng)濟(jì)效益。究其方法則可歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：嚴(yán)密完整的車輛管理制度、全額預(yù)算管理、請款制度和績效考核。

企業(yè)車輛管理不同于其他設(shè)備管理的一個(gè)最大不同之處在于，車輛分布于四面八方，處于管理人員目力所不能及之處，因此車輛的在途控制就成為管理者首先要考慮的一個(gè)重要問題。此外，還包括車輛的費(fèi)用控制、車況的控制及交通安全指標(biāo)控制等一系列控制問題。要解決好這些問題，最佳的辦法就是設(shè)計(jì)好各種流程和指標(biāo)。然后，就需要用車輛管理制度的形式把這些指標(biāo)和流程固定下來。

企業(yè)在車輛管理中，還需要考慮對人工成本的控制，人工成本控制的主要手段是員工數(shù)量（指管理人員）的控制。就車輛管理部門來說，駕駛員的數(shù)量與車輛的數(shù)量緊密相關(guān)，可以與車輛數(shù)量的控制通盤考慮。管理人員是車輛管理部門所必備但又不是直接參與生產(chǎn)的人員，所以其配置原則是：一專多能、精干高效、少而精。對于管理人員來說，其工作性質(zhì)決定了其工作較難量化。要對這部分員工工時(shí)和人工費(fèi)用進(jìn)行控制，最好采用全額預(yù)算管理。

管理體系如同一張網(wǎng)，這張網(wǎng)是由結(jié)點(diǎn)和網(wǎng)線組成的，但它還有一個(gè)更重要的東西，就是：綱，綱舉則目張。這個(gè)綱就是預(yù)算?？刂谱×祟A(yù)算，就控制住了成本；控制住了成本，就為企業(yè)的盈利提供了必要的保證。而為了給預(yù)算管理提供保證，使之不致于流于形式，財(cái)務(wù)部門的協(xié)助就必不可少。預(yù)算的執(zhí)行要由財(cái)務(wù)部門來監(jiān)督，費(fèi)用的支出要由財(cái)務(wù)部門來節(jié)制；而采用事后報(bào)銷的辦法則無法達(dá)到這個(gè)目的。最好的辦法莫過于采用請款制度，在費(fèi)用發(fā)生前加以控制，才能收到較好的效果。

車輛管理制度是車輛管理部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行管理的基本依據(jù)，其功能和作用決定了它只能

是一個(gè)比較宏觀的準(zhǔn)則，不可能包括所有在管理中隨機(jī)發(fā)生的事件，更不能對具體內(nèi)容作出量化規(guī)定，比如：工作積極性、主動(dòng)性等。這就要求管理者擁有一個(gè)更加靈活、更加具體的管理工具——績效考核?？冃Э己藦?qiáng)調(diào)的是互動(dòng)性，首先要有一個(gè)管理者與被管理者共同確認(rèn)的績效目標(biāo)?？己似诮Y(jié)束后，再由管理者與被管理者共同對被管理者在考核期間的工作作出評估并給出合理的分?jǐn)?shù)。

制度是重要保證

車輛管理制度是有效實(shí)行車輛管理的基礎(chǔ)，管理的核心是控制，全額預(yù)算管理、請款制度和績效考核都是為這個(gè)核心服務(wù)的。車輛管理制度是上述三項(xiàng)管理措施得以實(shí)施的保證。

一個(gè)完整、嚴(yán)密的車輛管理制度，絕不僅僅只包括駕駛員管理規(guī)定、車輛停放規(guī)定等一些簡單的粗線條規(guī)定，而應(yīng)該是一個(gè)詳細(xì)規(guī)范了駕駛員管理、調(diào)度管理、車管人員管理及與財(cái)務(wù)部門的接口管理等一系列管理措施、管理流程的可操作性非常強(qiáng)的管理制度。

作為企業(yè)車輛管理的根基所在，制度所涵蓋的范圍應(yīng)包括車輛的購置、使用、調(diào)撥、更新、報(bào)廢、各種規(guī)費(fèi)的辦理及繳納；車輛保險(xiǎn)的投保、理賠，交通事故、機(jī)械事故的處理等各項(xiàng)流程；費(fèi)用預(yù)算的申報(bào)、審核、批準(zhǔn)流程；各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的制定、考核及獎(jiǎng)懲；各級車輛管理人員、調(diào)度、駕駛員、修理工等人員的聘用條件、崗位職責(zé)，特別是底層人員的每日工作規(guī)范化規(guī)定等各類規(guī)章及管理制度。

車輛管理制度具體內(nèi)容

筆者認(rèn)為，完整的車輛管理制度應(yīng)該包括以下內(nèi)容：

一、總則。主要闡述車輛管理制度的制定目的及適用范圍。此項(xiàng)內(nèi)容較簡單。

二、車輛管理系統(tǒng)的組織架構(gòu)及各崗位的崗位職責(zé)。此項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)對車輛管理系統(tǒng)的管理體系、組織架構(gòu)作出詳細(xì)的規(guī)定，明確各級、各崗位的統(tǒng)屬、匯報(bào)關(guān)系、職權(quán)范圍、所應(yīng)負(fù)責(zé)的各項(xiàng)工作及要求（崗位職責(zé)）。

三、車輛資源的配置。包括車輛資源的配置原則，申請配置車輛的流程、車輛采購、租賃、調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢、更新的流程。需要強(qiáng)調(diào)的是，車輛的購置和長期的租賃應(yīng)集中管理和控制。

四、車輛的使用。包括車輛的日常管理、租賃車輛的管理、生產(chǎn)車輛的管理、行政辦公車輛的管理、車輛停放的規(guī)定及有關(guān)車輛使用的其它規(guī)定。

五、車輛的安全管理。包括車輛的安全控制（含車輛分類管理、車輛的交通事故和違章的控制指標(biāo)等內(nèi)容）、車輛各類事故處理流程、車輛保險(xiǎn)的投保、理賠流程、車管員、駕駛員的安全管理（含駕駛員的分類管理、交通安全宣教例會等內(nèi)容）。其中，車輛的保險(xiǎn)應(yīng)做到統(tǒng)一險(xiǎn)種、保額，集中投保。這樣做的好處是容易做到集中統(tǒng)一管理，避免由于各地自行其是造成的漏保、保額不足或過度投保等弊端，且集中投保的車輛數(shù)額較大，容易從保險(xiǎn)公司獲得較大的保費(fèi)優(yōu)惠和較高質(zhì)量的服務(wù)。

六、車輛維修保養(yǎng)的管理。包括車輛維修保養(yǎng)計(jì)劃的編制方法和規(guī)范、定點(diǎn)維修廠和加油站的選擇方法及確認(rèn)流程、車輛維修和保養(yǎng)流程、車輛的保養(yǎng)規(guī)范（日常維護(hù)、一級和二級保養(yǎng)的內(nèi)容及技術(shù)要求）、主要車型的保養(yǎng)規(guī)范（各級各類保養(yǎng)的里程間隔、內(nèi)容及技術(shù)要求）。

七、檔案管理。包括駕駛員檔案、車輛檔案、各類事故檔案、車輛保險(xiǎn)檔案、車輛技術(shù)檔案及車輛臺帳的管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)表格格式。

八、駕駛員和汽車維修工的管理。包括汽車駕駛員和維修工的招聘流程及招聘條件、汽車修理工的配置原則、駕駛員持證上崗規(guī)定（為確保公司車輛由公司聘任的專職駕駛員駕駛，必須實(shí)行“雙證”上崗制度，即：必須同時(shí)持有公司《內(nèi)部準(zhǔn)駕證》和《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛證》才能駕駛公司車輛）、駕駛員和維修工的培訓(xùn)及考核流程、駕駛員的每日工作流程規(guī)范及行為規(guī)范。

九、車輛管理人員的管理。包括車管人員的配置原則、聘任條件、招聘流程、職業(yè)操守、培訓(xùn)考核流程及規(guī)范。

十、績效考核。包括車管系統(tǒng)各級各類人員的績效考核流程及規(guī)范、各級各類人員績效考核期間的設(shè)置、各級各類人員績效考核基本項(xiàng)目的設(shè)置及規(guī)范、評估標(biāo)準(zhǔn)、分值設(shè)置、重要基本項(xiàng)目的權(quán)重要求、被考核人的申訴流程和處理規(guī)范。

十一、預(yù)算管理。包括預(yù)算的內(nèi)容、預(yù)算項(xiàng)目的設(shè)置原則及規(guī)范、預(yù)算編制的方法及規(guī)范、預(yù)算的編制流程、預(yù)算的申報(bào)流程、預(yù)算的審核流程、預(yù)算的批準(zhǔn)流程、預(yù)算外費(fèi)用的申報(bào)、審核及批準(zhǔn)流程、成本中心費(fèi)用報(bào)告的確認(rèn)、質(zhì)詢及申訴流程。

十二、指標(biāo)管理。包括各類指標(biāo)的設(shè)置規(guī)范、統(tǒng)計(jì)責(zé)任、統(tǒng)計(jì)口徑、上報(bào)對象、上報(bào)時(shí)間及計(jì)算方法或評估方法。

十三、附件。各種表格的規(guī)范樣式。

需要指出，上述車輛管理制度的范本是以全國性大型物流企業(yè)為參照物編制的，區(qū)域性或中小規(guī)模的企業(yè)可酌情刪減。

總之，車輛管理制度的制定原則是：嚴(yán)密、詳細(xì)和可操作性強(qiáng)。在制定制度、指標(biāo)、流程時(shí)要充分照顧到各方面的利益，盡量做到公平、公正，權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一，在制定工作規(guī)范特別是基層員工的工作規(guī)范時(shí)，要簡單實(shí)用，但在涉及到一些具體的工作規(guī)范時(shí)又一定要具體詳細(xì)。對于容易產(chǎn)生歧義的地方一定要做出具體說明，千萬不可想當(dāng)然地認(rèn)為這些是常識，不用說就應(yīng)該知道；否則當(dāng)制度上的漏洞被利用鉆了空子的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)自己處于無可奈何的尷尬境地。

物流企業(yè)如何管理車輛？制定車輛管理制度？轉(zhuǎn)自《運(yùn)輸經(jīng)理世界》，并不代表INFO.10000link.com(萬聯(lián)網(wǎng))觀點(diǎn)

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第二篇：物流企業(yè)管理

物聯(lián)網(wǎng)是通過視頻識別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。是基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。

它具有普通對象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化三個(gè)重要特征。從技術(shù)構(gòu)架上來看，物聯(lián)網(wǎng)可分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個(gè)層次。感知層是物聯(lián)網(wǎng)識別物體、采集信息的來源，其作用就好比人的眼耳鼻舌等感覺器官感知外界刺激；網(wǎng)絡(luò)層主要負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息，類似于人的大腦；應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口，它與行業(yè)需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的參與，具有規(guī)模性、廣泛參與性和流動(dòng)性。只有具備規(guī)模，才能使物品的智能發(fā)揮作用，其次是流動(dòng)性，只有物品處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)才能實(shí)現(xiàn)信息的傳遞與處理，“整合”才有意義。

物聯(lián)網(wǎng)是將互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用于萬物和人類社會的生產(chǎn)生活形成的，它將人類社會與物理系統(tǒng)整合在一起，物理系統(tǒng)的“計(jì)算整合”以精細(xì)動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)生活，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，提升競爭力，創(chuàng)造價(jià)值。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊，被譽(yù)為下一個(gè)萬億級的通信業(yè)務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如射頻識別技術(shù)、各種傳感器的生產(chǎn)。物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及人們生產(chǎn)生活的各個(gè)方面，如智能交通、智能物流、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、公共安全等多個(gè)領(lǐng)域。

第三篇：物流企業(yè)管理

物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括哪些（1）制定物流管理計(jì)劃（2）控制物流成本3）構(gòu)建物流信息系統(tǒng)4）構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)5提高物流質(zhì)量。供應(yīng)鏈管理可分為哪幾個(gè)層次1企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理

2、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理

3、全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理。物流企業(yè)的基本任務(wù)包括哪些

1、促進(jìn)、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進(jìn)貨。

2、搞好銷售工作，滿足市場需要。

3、加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間。

4、實(shí)現(xiàn)商品實(shí)物的節(jié)約。按物流的作用可分為供應(yīng)物流，銷售物流，生產(chǎn)物流，回收和廢棄物流。我國物流企業(yè)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循哪幾項(xiàng)基本原則精簡、統(tǒng)一、自主、高效原則物流的職能：

1、組織社會物質(zhì)資料；

2、商品供應(yīng)；

3、儲存商品；

4、運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體；

5、信息流通；物流企業(yè)的目標(biāo)：

1、提高快速反應(yīng)能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間；

2、降低庫存，整合運(yùn)輸，降低物流成本；

3、關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值報(bào)務(wù)；

4、減少變異，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。物流企業(yè)的分類：根據(jù)作業(yè)類別：運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)、配送企業(yè)；根據(jù)所有制形態(tài)：外資或合資物流企業(yè)、國有和民營物流企業(yè)；根據(jù)組織管理水平：傳統(tǒng)物流企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)；根據(jù)服務(wù)主體不同：第一方、第二方、第三方、第四方物流企業(yè)。供應(yīng)鏈管理層次：

1、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理；

2、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理

3、全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流管理的基本特征：

1、以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)

2、著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)

3、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的4、重視效率，更重視效果

5、是對商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理物流管理的范圍：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營管理、物流作業(yè)管理。物流管理的最基本的目標(biāo)：以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)、談?wù)勎锪鳂I(yè)在一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占什么地位？具有哪些作用物流是作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間進(jìn)行定位的，它對創(chuàng)造顧客價(jià)值的一般過程做出貢獻(xiàn)。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，物流作業(yè)被高度集成化，并定位成一種核心能力時(shí)，就能夠?qū)?zhàn)略優(yōu)勢成到奠基石的作用。物流成為競相追逐“第三利潤源泉”，物流是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，在國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中有著重要地位，發(fā)揮著重要的作用物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)具有哪些基本形態(tài)？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是機(jī)構(gòu)層次少，權(quán)力集中，命令統(tǒng)一，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高。缺點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)需要處理的事物太多，精力受牽制，不利于搞高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。這種結(jié)構(gòu)適用于經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營對象簡單的小型物流企業(yè)。b、功能集合型組織結(jié)構(gòu)這種組織結(jié)構(gòu)適用于外部環(huán)境較為穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)，重視內(nèi)部經(jīng)營效率，員工專業(yè)素質(zhì)不高的中小規(guī)模企業(yè)。缺點(diǎn)：沒有改變物流流程的分散性，物流業(yè)務(wù)分割的狀態(tài)仍沒有實(shí)質(zhì)性的變化。c、功能獨(dú)立型組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：物流的經(jīng)營職能更加明確，能夠更好地適應(yīng)企業(yè)物流經(jīng)營比重的擴(kuò)大和物流務(wù)量的擴(kuò)張；缺點(diǎn)：職能管理和物流的現(xiàn)場作業(yè)不能完全統(tǒng)一，存在物流與生產(chǎn)、營銷等企業(yè)行為的協(xié)調(diào)問題。一般現(xiàn)代組織管理創(chuàng)新主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面（或哪些角度）創(chuàng)新？

1、以過程為導(dǎo)向；

2、以戰(zhàn)略為導(dǎo)向

3、以虛擬為導(dǎo)向組織管理創(chuàng)新

4、物流企業(yè)管理的主要職能有哪些 1計(jì)劃職能

2、組織職能

3、領(lǐng)導(dǎo)職能是對人進(jìn)行管理及研究和協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系

4、協(xié)調(diào)職能

5、控制職能物流企業(yè)管理方法包括哪些內(nèi)容？三大方法：經(jīng)濟(jì)方法、行政方法、法律方法、現(xiàn)代化管理方法（如有多選則不選）中國物流企業(yè)流程優(yōu)化的基本原則和關(guān)鍵是什么基本原則：從最終用戶開始，滿足最終用戶的需要；整個(gè)流程應(yīng)被看作一個(gè)整體，每一項(xiàng)活動(dòng)的處理不能超過一次，這樣才能最大限度地消除重復(fù)活動(dòng)；由處于最合理位置的人來完成工作，保證每個(gè)成員做自己最擅長的工作；整個(gè)流程應(yīng)只有一個(gè)數(shù)據(jù)庫支持，每個(gè)成員共享所有信息，以使資源配置更精確和有效。BPR的企業(yè)組織應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：企業(yè)應(yīng)該是流程型組織；

2、流程經(jīng)理的作用；

3、職能部門也存在；

4、人力資源部門的重要性；

5、現(xiàn)代信息技術(shù)的作用。行業(yè)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)受到哪五種力量的影響（行業(yè)環(huán)境分析的內(nèi)容）？這些力量有何特點(diǎn)？ 現(xiàn)有競爭對手、潛在競爭對手、替代品制造商、供應(yīng)商、用戶五種

1、現(xiàn)有競爭對手特點(diǎn)：表現(xiàn)為同行業(yè)間的競爭，分析競爭對手可開辟新產(chǎn)品或服務(wù)、新市場，從而幫助企業(yè)先走一步，爭取時(shí)間優(yōu)勢，使企業(yè)在競爭中爭取主動(dòng)地位。潛在競爭對手特點(diǎn)：一種產(chǎn)口或服務(wù)的開發(fā)成功，分引來許多企業(yè)的加入，這些新進(jìn)入者既會給行業(yè)注入新的活力，促進(jìn)市場競爭，也會給原有物流企業(yè)造成壓力，威脅它們的市場地位。替代品制造商確定具有同類功能產(chǎn)品或服務(wù)過程以及判斷哪此類型的替代品可能對本企業(yè)經(jīng)營造成威脅。供應(yīng)商是否存在其他貨源、供應(yīng)商所處行業(yè)的集中程度、尋找替代品的可能性、企業(yè)后向一體化的可能性。用戶需求研究和用戶的價(jià)格談判能力研究。物流企業(yè)任務(wù)說明書包括哪些要素物流企業(yè)目標(biāo)、經(jīng)營哲學(xué)、市場和技術(shù)、自我觀念、公眾形象；按企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)和市場的組合狀況劃分產(chǎn)品或服務(wù)更新戰(zhàn)略、市場開拓戰(zhàn)略、產(chǎn)品或服務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略、多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略按戰(zhàn)略中心不同劃分差異化戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略、重點(diǎn)戰(zhàn)略按企業(yè)經(jīng)營情況劃分產(chǎn)品或服務(wù)戰(zhàn)略、市場戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的任務(wù)：1）提出公司的戰(zhàn)略展望，指明公司的未來業(yè)務(wù)和公司前進(jìn)的目標(biāo)，從而為公司提出一個(gè)長期的發(fā)展方向，使整個(gè)組織對一切行動(dòng)有目標(biāo)2）建立目標(biāo)體系，將公司的戰(zhàn)略展望轉(zhuǎn)換成公司要達(dá)到的具體業(yè)績標(biāo)準(zhǔn)3）制定戰(zhàn)略，確定期望達(dá)到的效果；4）高效地實(shí)施和執(zhí)行公司戰(zhàn)略5）評價(jià)公司的經(jīng)營業(yè)績，采取措施，參照實(shí)際的經(jīng)營事實(shí)、新的思維和新的機(jī)會，調(diào)整公司的長期發(fā)展方向、公司的目標(biāo)體系、公司的戰(zhàn)略及其執(zhí)行方案。為什么要進(jìn)行物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析，其作用有哪些物流企業(yè)的發(fā)展離不開經(jīng)營環(huán)境，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略本身就是依據(jù)其企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化而制定的，所以，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化決定著企業(yè)發(fā)展方向及采取的措施。故此，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的研究必不可缺作用：可提高物流企業(yè)決策的正確性、及時(shí)性和穩(wěn)定性。什么是配送中心，其功能是什么配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。功能有：保管功能、倒裝功能、揀選功能、流通加工功能、運(yùn)送功能和信息管理功能。簡要闡述一下第三方物流的特點(diǎn)是什么相互依賴，強(qiáng)調(diào)合作；

2、核心能力專業(yè)化；

3、資料整合優(yōu)勢明顯第三方物流的作用有哪些

1、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造。

2、為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力；

3、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本第四方物流的內(nèi)容包括哪些？物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)、系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)、管理服務(wù)簡述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。電子物流就是支持電子商務(wù)的物流和物流電子化、電子物流歸根結(jié)底要做的就是基于大量復(fù)雜的企業(yè)間電子化信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最簡單、準(zhǔn)確、快捷的物理流動(dòng)過程我國第三方物流發(fā)展存在的主要問題是什么？應(yīng)如何解決？問題：

1、以傳統(tǒng)型物流企業(yè)為主，經(jīng)營理念和管理的方法陳舊，2、條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。

3、缺乏信息系統(tǒng)，開發(fā)能力，物流技術(shù)有待提高，服務(wù)質(zhì)量不高，4、缺乏專業(yè)經(jīng)營管理人才解決方法：

1、政府加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，創(chuàng)造良好的市場，2、加強(qiáng)物流宣傳力度，樹立現(xiàn)代物流理念，3、整合社會存量資源，4、培養(yǎng)物流專業(yè)人才。第四方物流的價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面利潤增長、降低成本、提高資產(chǎn)利用率、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化、優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)電子商務(wù)的出現(xiàn)對我國物流產(chǎn)生了哪些影響？

1、促使物流需求發(fā)生新的變化；

2、拓展了物流服務(wù)空間；

3、改變了物流的運(yùn)作方式；

4、促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和管理水平的提高；

5、對物流人才提出了更高的要求自營物流管理的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

1、企業(yè)對供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易與生產(chǎn)和其它業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤

2、可合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用

3、可使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購，增加批次，減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫存，零距離和零營運(yùn)資本缺點(diǎn)：加大了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力；企業(yè)配送效率低下，管理難于控制；規(guī)模有限，專業(yè)化程度較，成本較高；無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估；配送產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品第四方物流特征：

1、集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到式供應(yīng)鏈運(yùn)作流程；

2、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有四個(gè)層次：執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造；

3、通過對整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值；

4、強(qiáng)調(diào)技術(shù)外包；

5、對人的素質(zhì)要求高。商品到貨為什么需要驗(yàn)收？簡述商品到貨驗(yàn)收通常使用的ABC分類管理法。由于生產(chǎn)過程中各種意外因素的影響，發(fā)運(yùn)工作可能由于差錯(cuò)事故，運(yùn)輸方式與運(yùn)輸工具技術(shù)條件差異，包裝質(zhì)量等多方面原因，使商品到貨情況和當(dāng)初品質(zhì)審查時(shí)認(rèn)定的情況發(fā)生背離，故需要驗(yàn)收

應(yīng)用ABC分類管理法應(yīng)當(dāng)以商品質(zhì)量可靠程度為分類標(biāo)志，做如下處理：A類：免驗(yàn)商品。應(yīng)當(dāng)是指質(zhì)量上“信得過的產(chǎn)品”，生產(chǎn)廠家憑產(chǎn)品出廠合格證對用戶實(shí)行三包，故列免驗(yàn)。B類：抽驗(yàn)商品。應(yīng)當(dāng)是指產(chǎn)品本身雖符合出廠質(zhì)量要求，每批到貨都有出廠合格證或檢驗(yàn)報(bào)告，但商品品質(zhì)易受自然環(huán)境影響而變化的，故列為抽驗(yàn)商品。C類：必驗(yàn)商品。凡是生產(chǎn)廠沒有出廠檢驗(yàn)制度或產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的，以及新經(jīng)營與新來源的商品，均應(yīng)列入必驗(yàn)商品。即每批到貨都要進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，一般應(yīng)抽取10%——15%，必要時(shí)可再加一些。流通加工與一般的生產(chǎn)型加工有哪些差別

1、流通加工的對象是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，具有商品的屬性，而生產(chǎn)加工的是原材料、半成品、零配件等，不具商品的屬性

2、流通加工是生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充，3、從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的是在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工是完善使用價(jià)值和提高價(jià)值。

4、流通加工的組織者是從事流通工作的人，而生產(chǎn)加工是生產(chǎn)部門或其它生產(chǎn)企業(yè)完成。

5、商品生產(chǎn)和流通加工都是為了消費(fèi)，但不同的是流通加工是為自己的利益創(chuàng)造流通條件。簡述傳統(tǒng)物流企業(yè)作業(yè)管理的特征？、決策信息單一.集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳遞模式、計(jì)劃運(yùn)行環(huán)境供應(yīng)鏈管理環(huán)境下作業(yè)管理的內(nèi)容包括哪幾個(gè)方面？： 供應(yīng)管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理、物流管理、需求預(yù)測。什么是倉庫？倉庫按用途可分哪幾類倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱，一般是指以庫房、貨運(yùn)及其他設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段的，對商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲存、保管和分發(fā)等工作的場所。倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分為：生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫（生產(chǎn)倉庫或企業(yè)倉庫）、中轉(zhuǎn)倉庫（儲運(yùn)倉庫）和國家儲備倉庫。庫存成本主要包括哪些內(nèi)容？確良庫存保管費(fèi)用、采購成本、缺貨成本。物流企業(yè)的作業(yè)管理具有的特征：決策信息單

一、集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳遞模式、計(jì)劃運(yùn)行環(huán)境。物流企業(yè)市場營銷過程

1、收集、研究營銷信息，分析、評價(jià)營銷機(jī)會；

2、研究和選擇營銷目標(biāo)；

3、制定營銷計(jì)劃，決定營銷組合，選擇最佳方案；

4、組織實(shí)施和控制。營銷決策原則：經(jīng)濟(jì)性、宏觀性、預(yù)測性、可行性、方向性、信息性、科學(xué)性。運(yùn)輸過程管理主要內(nèi)容：

1、運(yùn)輸部門在企業(yè)物流中的職責(zé)；

2、承運(yùn)人選擇；

3、運(yùn)輸方式與路線的選擇；

4、費(fèi)率確定、單據(jù)準(zhǔn)備和其他職責(zé)。流通加工的類型：

1、深加工；

2、服務(wù)性加工；

3、為保護(hù)產(chǎn)品進(jìn)行的加工；

4、為提高物流效率的流通加工

5、為促進(jìn)銷售的流通加工；

6、為提高加工效率的流通加工；

7、為提高原材料利用率的流通加工

8、銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工

9、以提高經(jīng)濟(jì)效益、追求企業(yè)利潤為目的的流通加工

10、生產(chǎn)一流通加工一體化的流通加工形式。流通加工合理化主要考慮：

1、加工和配送相結(jié)合；

2、加工和配套相結(jié)合；

3、加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合；

4、加工和合理商流相結(jié)合。設(shè)備正確使用要注意哪些問題A要為各類設(shè)備合理地安排生產(chǎn)任務(wù)B切實(shí)做好工人操作設(shè)備的技術(shù)培訓(xùn)工作C創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境D要針對設(shè)備的不同特點(diǎn)和要求，制定一套科學(xué)的規(guī)章制度。簡述物資管理的任務(wù)和內(nèi)容。任務(wù)：

1、保證經(jīng)營決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；

2、保證經(jīng)營過程的正常進(jìn)行；

3、節(jié)約物資降低物資消耗；

4、降低各項(xiàng)費(fèi)用；

5、進(jìn)行物資組織設(shè)計(jì)；內(nèi)容：

1、做好物資的采購工作；

2、做好物資儲備定額的研究，制定和修改工作；

3、做好物資信息管理工作；

4、做好清倉查庫工作，及時(shí)處理有關(guān)問題，5、運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，提高物流鏈管理水平。在履行商品購銷合同過程中，合同管理機(jī)構(gòu)應(yīng)作好哪些工作？

1、把好預(yù)付貨款關(guān)；

2、催貨；

3、把好質(zhì)量關(guān)；

4、把好貨款承付關(guān)。什么是現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理，其主要內(nèi)容是什么依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法開展的策劃、組織、計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督、審核等所有管理活動(dòng)的過程。內(nèi)容：質(zhì)量保證和質(zhì)量控制建立和健全物流企業(yè)質(zhì)量保證體系，必須作好哪些工作？

1、加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量責(zé)任制

2、建立物流質(zhì)量指標(biāo)體系

3、運(yùn)用“PDCA循環(huán)”推動(dòng)整個(gè)質(zhì)量工作系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)

4、推行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理流程程序化、加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)

5、樹立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想

6、建立質(zhì)量信息系統(tǒng)。什么是PDCA模式，PDCA循環(huán)的步驟是什么？PDCA模式：就是一種循環(huán)的管理程序，策劃、實(shí)施、檢查、處置，將檢查結(jié)果成功給予肯定，遺留問題再次運(yùn)用PDCA循環(huán)管理程序，這種模式是循環(huán)不止的科學(xué)程序 簡要回答定期訂貨法要解決哪三個(gè)問題。訂貨點(diǎn)、訂貨周期、最高庫存量。試評價(jià)訂貨點(diǎn)技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)：

1、它是至今能夠?qū)Κ?dú)立需求物資進(jìn)行物資資源配置的唯一方法，適用于未來需求不確定的情況。

2、在應(yīng)用于未來需求不確定的獨(dú)立需求物資的情況下，可以做到最經(jīng)濟(jì)有效地配置資源。

3、訂貨技術(shù)操作簡單、運(yùn)行成本低；

4、適合于客戶未來需求量連續(xù)、均勻穩(wěn)定的情況。缺點(diǎn)：

1、它使庫存量太高，庫存費(fèi)用太大，庫存浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)也大。

2、它不適用于相關(guān)需求簡要回答物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)處理的措施是什么？

1、要增強(qiáng)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，提高人員的素質(zhì)

2、完善物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，建軍立健全企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)基金和經(jīng)濟(jì)合同制度，從制度和管理上防止和消除可能的風(fēng)險(xiǎn)

3、靈活經(jīng)營，多元發(fā)展，提高企業(yè)的應(yīng)變能力什么是人力資源和人力資源管理？企業(yè)人力資源管理的目標(biāo)、任務(wù)和內(nèi)容是什么目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。任務(wù)：正確處理，人與人的關(guān)系，人與事的關(guān)系，調(diào)動(dòng)人的積極性內(nèi)容：人力資源規(guī)劃、職務(wù)設(shè)計(jì)與職務(wù)分析、招聘和選擇員工、培訓(xùn)與開發(fā)、激勵(lì)管理、工資福利和勞企關(guān)系人力資源管理的作用和原則是什么？作用：

1、有利于組織制定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃；

2、有助于管理人員預(yù)測員工短缺或過剩的情況；

3、有利于人力資源管理活動(dòng)的有序化；

4、有助于降低于用人成本；

5、有助于員工提高生產(chǎn)力，達(dá)到組織目標(biāo)。原則：

1、充分考慮內(nèi)外部環(huán)境的變化；

2、開放性原則；

3、動(dòng)態(tài)性原則；

4、使企業(yè)和員工共同發(fā)展激勵(lì)的基本方法有哪些？

1、目標(biāo)激勵(lì)法；

2、產(chǎn)權(quán)激勵(lì)法；

3、強(qiáng)化激勵(lì)法；

4、組織激勵(lì)法；

5、環(huán)境激勵(lì)法；

6、關(guān)心激勵(lì)法；；

7、公平激勵(lì)法；

8、認(rèn)同激勵(lì)法；

9、危機(jī)激勵(lì)法物流企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容人力資源規(guī)劃、職務(wù)設(shè)計(jì)與職務(wù)分析、招聘和選擇員工、培訓(xùn)與開發(fā)、激勵(lì)管理、工資福利和勞企關(guān)系；人力資源激勵(lì)在物流企業(yè)中的作用：

1、激勵(lì)員工保持工作的有效性和高效性；

2、吸引人才；

3、激發(fā)員工的創(chuàng)造性；工作實(shí)績評估方法：排列法、等級法、因素比較法、自我—他人評估法；績效考評的程序：

1、制定績效考評標(biāo)準(zhǔn)；

2、評定績效；

3、績效考評反饋；

4、考評結(jié)果的運(yùn)用。物流成本的特征有哪些？

1、在企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度中，沒有單獨(dú)列支，難于對企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析

2、在企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流費(fèi)核算僅是支付出去的物流費(fèi)而已，企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本

3、物流成本的計(jì)算范圍各企業(yè)均不相同，企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也不存在行業(yè)和平均物流成本。

4、物流成本中，有不少是物流部門無法控制的，增加了物流成本管理的難度。

5、物流成本之間存在效益背反規(guī)律和物流成本削減的乘法效應(yīng)。

6、第三利潤泉學(xué)說說明了在物流費(fèi)用上的一分錢的節(jié)省比一分錢的銷售收入的增加對組織利潤的影響更大?，F(xiàn)代物流企業(yè)主要的籌資方式有哪些？

1、吸引直接投資；

2、發(fā)行股票；

3、向社會發(fā)行融資債券。

4、銀行貸款；

5、融資租賃；

6、商業(yè)信用；

7、提取盈余公積金，出租或典當(dāng)。影響企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的因素有哪些？負(fù)債減稅收益、企業(yè)增長率、企業(yè)獲利能力、銀企關(guān)系、企業(yè)管理者的態(tài)度、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)經(jīng)營長期穩(wěn)定性、保持借款能力、信用評級機(jī)構(gòu)態(tài)度。為什么說對外投資能降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)？企業(yè)對外投資首先要遵循效益性原則，分散風(fēng)險(xiǎn)原則，安全性原則，整體性原則，所以說能降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代物流企業(yè)對外長期投資的方式有哪些？分為對外證券投資（債券、股票投資）；對外直接投資（聯(lián)營投資、兼并投資、境外投資）物流信息平臺的功能有哪些（基本功能和擴(kuò)展功能）基本功能：數(shù)據(jù)交換，信息發(fā)布，會員服務(wù)，在線交易功能。擴(kuò)展功能：智能配送，貨物跟蹤，庫存管理，決策分析，金融服務(wù)物流領(lǐng)域中被廣泛采用的幾種物流信息技術(shù)是什么？條形碼技術(shù)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、電子技術(shù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、人工智能/專家系統(tǒng)、射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助采購、物流支持。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法：系統(tǒng)生命周期法、原型法、輸入-處理-輸出法、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)生命周期法、ROMC法、結(jié)構(gòu)化與原型法相結(jié)合的主法。物流企業(yè)觀念的現(xiàn)代化包括哪些內(nèi)容？a、知識成為物流企業(yè)中最重要的生產(chǎn)要素；b、信息技術(shù)成為物流企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)c、技術(shù)創(chuàng)新成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力源。d、人力資源科技化成為物流企業(yè)發(fā)展的核心力量。物流企業(yè)國際化的特征是什么a、獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式；b、國際物流交貨周期長，標(biāo)準(zhǔn)化要求高c、全球輸送方式的多樣化，門到門的運(yùn)輸方式成為主流什么是一體化物流，其作用和優(yōu)點(diǎn)是什么是指將原料，半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機(jī)整體實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系作用：

1、有利于重建產(chǎn)供銷關(guān)系；

2、發(fā)揮物流的引導(dǎo)作用；

3、活躍市場 當(dāng)前，物流技術(shù)研發(fā)呈現(xiàn)哪些新趨勢？

1、集成化物流系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用加速；

2、物流系統(tǒng)更加柔性化；

3、虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用；

4、電子商務(wù)新技術(shù)的廣泛利用；

5、信息平臺綜合化物流現(xiàn)代化的管理技術(shù)

1、系統(tǒng)管理技術(shù)；

2、質(zhì)量管理技術(shù)；

3、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)；

4、信息管理技術(shù)；

5、決策管理技術(shù)； 簡述物流現(xiàn)代化的內(nèi)容是什么?

1、管理人員現(xiàn)代化，2、管理手段現(xiàn)代化，網(wǎng)絡(luò)化，3、管理組織現(xiàn)代化。

第四篇：物流企業(yè)管理論文

理工學(xué)院電子商務(wù)L101班10L0207102李文冬

目前我國物流配送中心的問題及解決對策

國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，迫切需要盡快建設(shè)具有社會化，專業(yè)化，信息化，功能化為一體的物流配送中心。目前我國的物流配送中心在基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益等方面還存在著一些問題。建設(shè)有中國特色的，適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新型物流配

送中心迫在眉睫。

一、當(dāng)前物流配送中心的問題

改革開放以來,隨著我國商業(yè)和零售業(yè)的蓬勃發(fā)展,我國的物流配送中心得到了長足發(fā)展,但較之國外先進(jìn)物流配送業(yè)的發(fā)展水平以及我國零售業(yè)快速擴(kuò)張的需求而言，我國的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技術(shù)等方面依然存在著明顯不足。主要體現(xiàn)在：

1.物流配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢

長期以來，我國物流配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施投入較少。配送中心一般需要資金投入大，設(shè)備和設(shè)施都很昂貴，且回收期長，致使許多企業(yè)不愿投入和購置設(shè)備。盡管近幾年來，我國物流配送中心發(fā)展迅速，但總體上還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理，貨場、低檔儲存庫較多，適合現(xiàn)代社會需求的流通型庫較少。

2.物流配送中心現(xiàn)代化程度低，信息化水平不高

據(jù)有關(guān)資料顯示,目前我國實(shí)施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)進(jìn)行過物流作業(yè)。在采用過信息技術(shù)的企業(yè)中72%主要是把信息技術(shù)作為輔助性的管理手段。商業(yè)物流信息技術(shù)的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)為主，但應(yīng)用程度較低,僅限于日常事務(wù)管理,而對于物流中的許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時(shí)機(jī)械化程度低，基本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的,無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊。

3.配送中心規(guī)模較小，分布不均，發(fā)展不平衡

我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點(diǎn)布局還不統(tǒng)一。小、散、差的分散狀態(tài)普遍存在，在此基礎(chǔ)上建設(shè)的配送中心形不成規(guī)模優(yōu)勢，不能充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益。

4.配送中心的功能不健全

配送中心作為物流中心的一種特殊形式，其功能本應(yīng)基本涵蓋了所有物流功能要素，而我國當(dāng)前的配送中心多數(shù)則充當(dāng)了倉庫和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的角色，其實(shí)質(zhì)上就等于原來的倉庫，配送中心功能并為發(fā)揮出來。

5.配送中心的選址不夠合理

配送速度與配送中心的選址有關(guān)，由于我國許多配送中心選址不合理,因此配送速度較慢,影響了送貨的及時(shí)性。目前我國物流配送中心存在兩種不合理的格局，一種是配送中心在店鋪分散區(qū)域跨度很大的情況下進(jìn)行配送,運(yùn)輸距離過遠(yuǎn),成本居高不下;另一種是店鋪相對集中,配送中心在距離店鋪集中的地方配送。

6.配送人員素質(zhì)較低

由于社會上高素質(zhì)物流專業(yè)人員缺乏,不少配送中心沒有專業(yè)物流管理人員負(fù)責(zé)且人員素質(zhì)總體偏低,大多數(shù)都只能做看管裝卸工作的體力勞動(dòng)者,缺乏應(yīng)用現(xiàn)代化手段管理物流中心的人員。

二、加快我國物流配送中心發(fā)展的對策措施

1.加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流配送中心的配送能力

要加快開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動(dòng)運(yùn)輸器具等。從內(nèi)部運(yùn)營硬件方面為我國物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時(shí)要提高城市的內(nèi)部交通的通暢性，減少交通堵塞現(xiàn)象等。

2.提高物流配送中心的現(xiàn)代化，信息化技術(shù)水平

我國配送中心應(yīng)將較多的信息化技術(shù)包括產(chǎn)品識別條碼BC，企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)ERP，管理信息系統(tǒng)MIS，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI，地理信息系統(tǒng)GIS，自動(dòng)分揀系統(tǒng)ASS，柔性物流系統(tǒng)AGV等應(yīng)用于物流管理中，應(yīng)向機(jī)械化、自動(dòng)化的作業(yè)模式發(fā)展，從而提高物流管理水平，節(jié)約人員成本，改變目前這種半人工化模式。

3.大力推動(dòng)“共同配送中心”的發(fā)展

對于連鎖門店數(shù)量較少的企業(yè)，如果自己建配送中心，投資成本非常的大，資金流量也會出現(xiàn)問題；如果利用第三方物流，對于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展也并非是一種有效的戰(zhàn)略，而且利潤也會分流。在此情況下使用共同配送，不僅可以解決資金不足的問題，也可通過不同零售企業(yè)之間的聯(lián)合加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟的集團(tuán)競爭力，對于中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。

4.完善配送中心的功能

配送中心是專業(yè)從事貨物配送活動(dòng)的物流場所或經(jīng)濟(jì)組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實(shí)際過程中只充當(dāng)倉庫，只發(fā)揮儲存功能的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)不斷將配送中心建設(shè)成為進(jìn)貨功能、整理功能、加工功能、儲存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結(jié)點(diǎn)。通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。

5.合理選擇配送中心的地址

配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)配送活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點(diǎn)及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對配送中心進(jìn)行選址。配送中心選址應(yīng)遵循的外部條件為：

（1）交通運(yùn)輸條件。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性準(zhǔn)確性。（2)顧客分布情況。準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因?yàn)轭櫩头植紶顩r的改變，配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)的改變都會對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。（3）附屬設(shè)施條件。配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通訊輔助設(shè)施等。

6.更新傳統(tǒng)觀念，為我國物流配送中心發(fā)展提供人才保障

各地區(qū)政府部門應(yīng)投入一定的人力，物力和財(cái)力，不斷增強(qiáng)全民物流配送中心信息化意識，提高物流從業(yè)者素質(zhì)，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊(duì)伍。通過高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，加快對我國物流配送中心深入研究和實(shí)踐檢驗(yàn)的探索，從而為我國物流配送中心的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。7.削減逆向成本

逆向物流成本的產(chǎn)生一方面是因?yàn)楸粍?dòng)接受客戶的退貨，即退貨成本；一方面是因?yàn)橹鲃?dòng)回收已流向顧客的產(chǎn)品，即產(chǎn)品回收成本。

第一，控制退貨成本首先要分析退貨產(chǎn)生的原因，一般來講退貨可以分為由于客戶的原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)的原因產(chǎn)生的退貨兩種情況。而造成退貨現(xiàn)象的一個(gè)根本原因是生產(chǎn)方為了片面追求自身的經(jīng)濟(jì)利益，采取推進(jìn)式銷售方式而引起的負(fù)效應(yīng)，亦即是很多企業(yè)為了追求最大銷售目標(biāo)，一味將商品推進(jìn)給最終用戶，而不管商品實(shí)際銷售的狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)

果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。要有效的降低退貨成本，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目標(biāo)戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動(dòng)向和流通的庫存的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)最終需求增加而實(shí)施銷售促進(jìn)策略；在制度上，企業(yè)可以改變營業(yè)員的績效評價(jià)制度。

第二，產(chǎn)品回收是因?yàn)槟承┊a(chǎn)品有一定的生命周期，有強(qiáng)制性的質(zhì)量指標(biāo)，經(jīng)過一定時(shí)間后可能引起危害的責(zé)任，或是因?yàn)榉傻囊?guī)定，對于易產(chǎn)生環(huán)境問題的產(chǎn)品要求再循環(huán)各種配料和包裝材料，這在發(fā)達(dá)國家已深入人心，對于產(chǎn)品回收成本，應(yīng)事先對產(chǎn)品的生命周期有戰(zhàn)略上的把握，如把這部分不可避免的成本預(yù)先分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中。

制約我國物流發(fā)展的原因是信息化發(fā)展不足、運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性和運(yùn)輸質(zhì)量不高以及客戶關(guān)系管理的不完善，企業(yè)必須要對此加以重視。通過提高信息化水平保證物流能滿足緊急情況下對藥品的需求，用應(yīng)急性的實(shí)際操作進(jìn)一步完善信息化，同時(shí)將信息化帶來的新技術(shù)用于提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量水平上，使物流的信息化、應(yīng)急性以及運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量相結(jié)合，在過程中不斷提高客戶管理水平。國家也應(yīng)給予必要的政策扶持和財(cái)政幫助，使物流網(wǎng)絡(luò)真正覆蓋到每一個(gè)需要它的人。

第五篇：物流企業(yè)管理教案

《物流企業(yè)管理》教案

課題十：物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備管理

教學(xué)目標(biāo)：通過學(xué)習(xí)，掌握設(shè)施設(shè)備的選擇及其經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法；明確設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)的工作內(nèi)容掌握設(shè)備更新的經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法。目標(biāo)任務(wù)：

1、對某物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行調(diào)研，包括：設(shè)施設(shè)備的類型、產(chǎn)地、使用年限、利用情況、維修及保養(yǎng)情況。對該企業(yè)欲購建的設(shè)施設(shè)備做出科學(xué)合理的經(jīng)濟(jì)評價(jià)，并加以說明。分組匯報(bào)形成書面材料。

2、熟悉物流作業(yè)常用的設(shè)施設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。學(xué)時(shí)數(shù)：6學(xué)時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

第十章 物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備管理 第一節(jié) 設(shè)施與設(shè)備管理概述

一、物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的概念及其分類(一)概念

物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備是指企業(yè)在進(jìn)行物流作業(yè)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流功能過程事所使用的各種設(shè)施與裝備的總稱。

(二)物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備的種類

1、物流基礎(chǔ)性設(shè)施

2、物流功能性設(shè)施

3、物流技術(shù)裝備

（三）我國物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)狀

1、物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

2、物流技術(shù)設(shè)備市場活躍

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善

二、設(shè)施與設(shè)備管理的任務(wù)

1、根據(jù)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理原則，正確選擇物流設(shè)施與設(shè)備，為企業(yè)物流活動(dòng)提供最優(yōu)的技術(shù)裝備。

2、要針對各種設(shè)施與設(shè)備的特點(diǎn)，合理使用、精心維護(hù)，并建立健全有關(guān)正確使用和維護(hù)物流設(shè)施與設(shè)備的規(guī)章制度和管理制度

3、在節(jié)省設(shè)施與設(shè)備管理費(fèi)用和維修費(fèi)用的條件下，保證企業(yè)的設(shè)施與設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)

4、做好現(xiàn)有設(shè)施與的挖潛、革新、改造和更新工作，提高物流設(shè)施與的現(xiàn)代化水平

5、認(rèn)真做好物流企業(yè)設(shè)施與的日常管理工作

三、設(shè)施與設(shè)備管理的內(nèi)容

（一）根據(jù)設(shè)施與設(shè)備的生產(chǎn)效率、投資效果及配套性和可靠性，正確選擇技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的性能、使用要求，并結(jié)合企業(yè)物流作業(yè)計(jì)劃，合理使用設(shè)備與設(shè)備，提高物流設(shè)施與設(shè)備和利用率

（二）根據(jù)設(shè)施與設(shè)備的性能、使用要求，并結(jié)合企業(yè)物流作業(yè)計(jì)劃，合理使用設(shè)備與設(shè)備，提高物流設(shè)施與設(shè)備的利用率

（三）及時(shí)、經(jīng)常地做好設(shè)施與設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，提高設(shè)施與設(shè)備的完好率

（四）制定并認(rèn)真貫徹執(zhí)行合理的設(shè)備預(yù)防修理制度

（五）做好設(shè)備的驗(yàn)收、登記、保管、調(diào)撥、報(bào)廢等日常管理工作

（六）有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地進(jìn)行設(shè)備與設(shè)備的改造和更新工作

第二節(jié) 設(shè)施與設(shè)備的選擇與評價(jià)

一、設(shè)施與設(shè)備選擇的原則

1、生產(chǎn)性；

2、配套性；

3、可靠性；

4、維修性；

5、節(jié)能性；

6、靈活性；

7、環(huán)保性

二、設(shè)施與設(shè)備選擇的經(jīng)濟(jì)評價(jià)

（一）投資回收期法

（二）費(fèi)用換算法

三、物流企業(yè)設(shè)施與設(shè)備選擇的方法

（一）存儲設(shè)施的選擇

1、存儲設(shè)施與設(shè)備的功能與目標(biāo)

2、選擇存儲設(shè)施與設(shè)備應(yīng)考慮的因素

（二）搬運(yùn)輸送設(shè)備的選擇

1、搬運(yùn)輸送功能

2、選擇搬運(yùn)輸送設(shè)施與設(shè)備應(yīng)考慮的因素

第三節(jié) 設(shè)備的使用、維護(hù)與修理

一、物流設(shè)備的合理使用

1、做好設(shè)備的安裝、調(diào)試工作

2、合理安排生產(chǎn)任務(wù)

3、切實(shí)做好機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作

4、建立健全一在套科學(xué)的管理制度

5、創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境

二、設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)

1、日常保養(yǎng)；

2、一級保養(yǎng)；

3、二級保養(yǎng)

三、設(shè)備修理

（一）設(shè)備的磨損與補(bǔ)償

1、設(shè)備的有形磨損；

2、設(shè)備的無形磨損；

3、設(shè)備的綜合磨損；

4、設(shè)備磨損的補(bǔ)償(二)設(shè)備磨損規(guī)律

第一階段，初期磨損階段；第二階段，正常磨損階段；第三階段，急劇磨損階段

四、設(shè)備的檢查與修理(一)設(shè)備的檢查

1、按檢查方式可分為人工檢查和狀態(tài)檢查

2、按檢查時(shí)間間隔可分為日常檢查、定期檢查和維修前檢查

3、按檢查內(nèi)容可分為功能檢查和精度檢查(二)設(shè)備的修理與維修制度

1、設(shè)備修理的種類：小修，中修，大修；

2、設(shè)備的維修制度(三)設(shè)備大修理經(jīng)濟(jì)界限的確定

1、設(shè)備大修理的經(jīng)濟(jì)界限

某次大修理費(fèi)用不能超過同種設(shè)備的重置價(jià)值，設(shè)備大修理以后，使用設(shè)備完成單位工作的成本在任何情況下，都不能超過使用新設(shè)備完成單位工作的成本，這時(shí)，設(shè)備大修理在經(jīng)濟(jì)上才是合理的

2、設(shè)備大修理周期數(shù)的確定(四)設(shè)備維修與管理的評價(jià)指標(biāo)

1、反映設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)：設(shè)備完好率，設(shè)備故障率，設(shè)備待修率

2、表示設(shè)備維修與管理的經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)：維修費(fèi)用效率、單臺設(shè)備費(fèi)用效率、單位工作量維修費(fèi)用及維修人數(shù)等

3、反映設(shè)備利用情況的指標(biāo)：設(shè)備臺數(shù)利用率、設(shè)備時(shí)間利用率和設(shè)備能力利用率

四、設(shè)備的日常管理工作

是指對設(shè)備進(jìn)行分類、編號、登錄以及調(diào)撥、事故處理、報(bào)廢和日常養(yǎng)護(hù)工作

第四節(jié) 物流企業(yè)的設(shè)備改造與更新

一、設(shè)備的壽命

(一)物質(zhì)壽命：從投入使用領(lǐng)域開始到報(bào)廢退出使用領(lǐng)域?yàn)橹顾?jīng)歷的時(shí)間。(二)技術(shù)壽命：是指從技術(shù)角度確定設(shè)備最合理的使用年限。

(三)經(jīng)濟(jì)壽命：是指從設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益角度來確定設(shè)備最合理的使用年限(四)折舊壽命：是指使用部門預(yù)計(jì)提取設(shè)備折舊費(fèi)的時(shí)間年限

二、設(shè)備更新分析的比較原則

1、不管是購置新設(shè)備，還是改造舊設(shè)備，在設(shè)備經(jīng)濟(jì)分析中一律只分析其費(fèi)用通常更新或改造，其生產(chǎn)能力不變，所產(chǎn)生的收益相同。

2、不同的設(shè)備，其服務(wù)壽命不同

3、不考慮沉沒成本

4、舊設(shè)備應(yīng)以目前可實(shí)現(xiàn)的價(jià)格與新設(shè)備的購置價(jià)格相比

三、設(shè)備更新決策

(一)設(shè)備原型更新的決策

當(dāng)繼續(xù)使用舊設(shè)備還不如再購置一臺原型新設(shè)備合算時(shí)，就應(yīng)該及時(shí)更新，這就是原型更新問題

1、低劣化數(shù)值法

2、面值法

(二)設(shè)備新型更新的最佳時(shí)機(jī)選擇

用經(jīng)濟(jì)壽命來決定設(shè)備的最佳更新時(shí)機(jī)，只考慮了物流設(shè)備的有形磨損，而未考慮物流設(shè)備的無形磨損的磨損。當(dāng)市上出現(xiàn)同類功能的新型物流設(shè)備時(shí)，選擇舊設(shè)備的合理使用年限的原則是：當(dāng)舊設(shè)備再繼續(xù)使用一年的年費(fèi)用起過新型設(shè)備的最小年費(fèi)用時(shí)，就應(yīng)該立即更新。

小結(jié)：根據(jù)講授的知識完成目標(biāo)任務(wù)，通過實(shí)地調(diào)研讓學(xué)生對物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備有了更深入的了解，同時(shí)現(xiàn)場有針對性的講解常用設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng)及維護(hù)工作，對今后的工作有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用，學(xué)生興趣濃厚。