第一篇：物流企業(yè)管理考試總結(jié)

1名詞解釋 1.現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流是指基于滿足顧客需求，以及成本與效益的考慮而進(jìn)行的涉及生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流的過程。2物流管理

物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。3第三方物流

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的模式。4運(yùn)輸

運(yùn)輸是利用設(shè)備或工具；在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間），完成以改變?nèi)撕臀锏目臻g位移為目的的物流活動(dòng)。5物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模

物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)=企業(yè)數(shù)，以及所完成的物理量的大小或多少。6供應(yīng)鏈

.供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)涉及的上由于下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。7.物流企業(yè)

.物流企業(yè)是指獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門從事各種物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，自我發(fā)展，自我約束的具有法人資格的企業(yè)。8.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)

.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)是指依據(jù)一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案在實(shí)施之前或之后進(jìn)行評(píng)估分析，用來優(yōu)選或改進(jìn)方案，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。9一體化物流

一體化物流指將原材料，半成品和成品的生產(chǎn)，供應(yīng)，銷售結(jié)合成有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。

10.物流合理化管理

.物流合理化管理是在兼顧成本與服務(wù)的前提下，對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素及其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，是系統(tǒng)不斷走向整體優(yōu)化的動(dòng)態(tài)管理過程。11物流產(chǎn)業(yè)

物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動(dòng)或各種物流支援活動(dòng)為經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的營(yíng)利性事業(yè)。12第四方物流

第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源，能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。13.物流信息平臺(tái)

.物流信息平臺(tái)是GPS,GIS和電子商務(wù)等多種技術(shù)在經(jīng)貿(mào)，交通運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，貨運(yùn)代理，聯(lián)運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸以及政府行業(yè)管理等物流相關(guān)領(lǐng)域的集成應(yīng)用，時(shí)依托區(qū)域綜合物流信息服務(wù)中心的一種重要的基礎(chǔ)系統(tǒng)。14物流系統(tǒng)

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間里，由所需位移的物資，包裝設(shè)備，裝御搬運(yùn)機(jī)械，運(yùn)輸工具，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。15推遲制造

推遲制造是供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)顧客化的重要形式，其核心的理念就是改變傳統(tǒng)的制造流程，將最體現(xiàn)顧客個(gè)性化的部分推遲進(jìn)行 16物流活動(dòng) 物流是指物流諸功能的實(shí)施與管理過程 17經(jīng)濟(jì)訂貨批量

.經(jīng)濟(jì)訂貨批量是通過平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨量。18電子物流

是指支持電子商務(wù)的物流和物流的電子化或基于企業(yè)間電子化信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確，快捷的物理流動(dòng)過程。

19物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是指經(jīng)過系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案的過程。20供應(yīng)鏈管理

.是用系統(tǒng)的觀點(diǎn)通過對(duì)供應(yīng)鏈中的物流，信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)，規(guī)劃，控制與優(yōu)化，以尋求建立共，產(chǎn)，銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大限度的減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化并保證供應(yīng)鏈成員取得相應(yīng)的績(jī)效和利益，來滿足顧客需求的整個(gè)管理過程。21風(fēng)險(xiǎn)管理

.采取以防和補(bǔ)救措施，用最經(jīng)濟(jì)合理的方法來有效預(yù)防和處理各種方法的管理體系。22工作說明書

是在工作分析的基礎(chǔ)上，用于載明該項(xiàng)工作內(nèi)容，職責(zé)，要求等情況的文件，它是物流企業(yè)制定工作規(guī)范，挑選及培訓(xùn)職工的依據(jù)。23物流成本

.是指物品在空間位移（含靜止）過程中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。24業(yè)務(wù)外包

企業(yè)為了獲得利用外部、內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。25共同配送

是為了提高物流效益，對(duì)許多用戶一起配送，以追求配送合理化為目標(biāo)的一種配送形式。26.物流產(chǎn)業(yè)績(jī)效

是指物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、收入、利潤(rùn)等產(chǎn)出與人、財(cái)、物等物流資源的投入之比。[評(píng)分參考]能用自己的語(yǔ)言描述其核心內(nèi)容1分，語(yǔ)言通順、邏輯合理的滿分。27推遲制造

是供應(yīng)鏈管理中實(shí)現(xiàn)客戶化的重要形式，其核心理念是改變傳統(tǒng)的制造流程，將最體現(xiàn)客戶個(gè)性化的部分推遲進(jìn)行。28.配送中心

是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。29物流戰(zhàn)略

物流戰(zhàn)略是為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。30差異化戰(zhàn)略

差異化戰(zhàn)略是指企業(yè)通過對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行一些改進(jìn)，使之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的的產(chǎn)品或服務(wù)存在一定差異，從而穩(wěn)定吸引一些顧客，達(dá)到提高市場(chǎng)占有率目的戰(zhàn)略。31銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)

也稱POS系統(tǒng)，是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備（如收銀機(jī)）在銷售商品進(jìn)直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間等），并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳輸至有關(guān)部進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。32低成本戰(zhàn)略：

低成本戰(zhàn)略是指企業(yè)通過改進(jìn)生產(chǎn)過程，擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和降低各種生產(chǎn)要素的消耗，以降低成本，用低成本來?yè)魯「?jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)到發(fā)展的目的戰(zhàn)略。33外包型配送模式

具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，利用自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)其他生產(chǎn)性企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)開拓、產(chǎn)品營(yíng)銷而開展的純服務(wù)性的配送。

34成組運(yùn)輸：

成組運(yùn)輸是采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)規(guī)格化的、標(biāo)準(zhǔn)化的大運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。35績(jī)效考評(píng)：

績(jī)效考評(píng)是指企業(yè)按一定的標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的方法對(duì)員工的思想、品德、業(yè)務(wù)、學(xué)識(shí)、工作能力、工作態(tài)度和成績(jī)，以及身體狀況等方面進(jìn)行的考核和評(píng)定。36物流企業(yè)戰(zhàn)略管理

是物流企業(yè)根據(jù)已制定的物流戰(zhàn)略，付諸實(shí)施和控制的過程。37人力資源管理

是指為完成企業(yè)管理工作和總體目標(biāo)，影響員工的行為、態(tài)度和績(jī)效的各種企業(yè)管理政策、實(shí)踐及制度安排，是對(duì)企業(yè)的人力資源規(guī)劃、招聘、使用及組織等各項(xiàng)工作的總稱。38.物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

是指物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部構(gòu)成及其比例關(guān)系，包括各種物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)值、物流量構(gòu)成，以及物流產(chǎn)業(yè)的地區(qū)構(gòu)成、企業(yè)或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、結(jié)構(gòu)等。39集裝化系統(tǒng)

由貨物組合、集裝器具、物流搬運(yùn)技術(shù)、裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的為高效、快速的進(jìn)行物流功能運(yùn)作的系統(tǒng)。40物流管理組織

.物流管理組織是指企業(yè)中一個(gè)以物流管理中樞部門為核心，分工協(xié)作的履行物流管理各項(xiàng)職能的組織體系。41管理幅度

管理幅度是指一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者或管理者能夠有效管理下屬人員的可能數(shù)量。42流通加工合理化

流通加工合理化是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，以避免各種不合理的流通加工現(xiàn)象，使流通加工業(yè)務(wù)有其存在的價(jià)值，而且要做到正確設(shè)置各種流通加工環(huán)節(jié)，使流通加工業(yè)務(wù)最優(yōu)化。43庫(kù)存ABC分類管理

庫(kù)存ＡＢＣ分類管理是將庫(kù)存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫(kù)存（Ａ類）、一般重要的庫(kù)存（Ｂ類）、和不重要的（C類）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理和控制。

44物流企業(yè)流程優(yōu)化

物流企業(yè)流程優(yōu)化是指遵循現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)作的基本規(guī)律，根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)，分析診斷企業(yè)的所有流程，以用戶為中心和利用信息技術(shù)，使傳統(tǒng)物流流程在統(tǒng)一的框架內(nèi)不斷得以優(yōu)化，逐漸向精簡(jiǎn)化、核心化、高效化和信息化的流程轉(zhuǎn)變的過程。45流通加工

流通加工是指在流通階段進(jìn)行的商品的簡(jiǎn)單加工、組裝、再包裝等作業(yè)活動(dòng)。46物流標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)作的各種機(jī)械、裝備標(biāo) 準(zhǔn)，包括專業(yè)工具、設(shè)備等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝惞ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。47提單 是購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)所使用的基本單證，由承運(yùn)人開出。它對(duì)所裝運(yùn)的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用。

48集裝化

集裝化是指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物組合在一起，在裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)作為一個(gè)整件，進(jìn)行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的包裝處理方式 49配送

配送是按用戶訂貨的要求，以合理的送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，以合理的方式送交用戶，實(shí)現(xiàn)物品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

簡(jiǎn)答

1簡(jiǎn)述物流企業(yè)的職能

（1）組織社會(huì)物質(zhì)資源的職能（2）商品供應(yīng)職能（3）儲(chǔ)存商品的職能（4）運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體的職能（5）信息流通職能

2簡(jiǎn)述物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則

（1）精簡(jiǎn)原則（2）統(tǒng)一原則（3）自主原則（4）高效原則 3簡(jiǎn)述商品到貨驗(yàn)收的ABC分類管理法

（1）A類為免驗(yàn)商品（2）B類為抽驗(yàn)商品（3）C類為必驗(yàn)商品 4簡(jiǎn)述PDCA循環(huán)的具體步驟

（1）策劃階段(P階段)（2）實(shí)施階段(D階段)（3）檢查階段(C階段)（4）處置階段（A階段）5簡(jiǎn)述物流企業(yè)國(guó)際化具有的特征

（1）獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式（2）國(guó)際為了交貨周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度高（3）全國(guó)運(yùn)輸方式多樣化，門到門方式成為主流

6簡(jiǎn)述物流企業(yè)的目標(biāo)

（1）提高快速反應(yīng)能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間；（2）降低庫(kù)存，整合運(yùn)輸，降低物流成本；（3）關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值服務(wù)；（4）減少變異，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模；

7簡(jiǎn)述物流企業(yè)管理的職能

.（1）計(jì)劃職能（2）組織職能（3）領(lǐng)導(dǎo)職能（4）協(xié)調(diào)職能（5）控制能力

8簡(jiǎn)述物流企業(yè)說明書的要求

（1）物流企業(yè)目標(biāo)（2）經(jīng)營(yíng)哲學(xué)（3）市場(chǎng)與技術(shù)（4）自我觀念（5）公眾形象

9簡(jiǎn)述人力資源規(guī)劃的作用

（1）有利于組織制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃（2）有助于管理人員預(yù)測(cè)員工短缺或過剩情況（3）有利于人力資源管理活動(dòng)的有序化（4）有助于降低用人成本（5）有助于提高生產(chǎn)力，達(dá)到組織目標(biāo)。.簡(jiǎn)述物流技術(shù)研發(fā)的新趨勢(shì)

（1）集成化物流系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用加速（2）物流系統(tǒng)更加柔性化（3）虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用（4）電子商務(wù)新技術(shù)的廣泛應(yīng)用（5）信息平臺(tái)綜合化

11簡(jiǎn)述物流企業(yè)戰(zhàn)略的主要內(nèi)容。

（1）戰(zhàn)略思想；（2）戰(zhàn)略目標(biāo)；（3）戰(zhàn)略方針；（4）戰(zhàn)略規(guī)劃

12簡(jiǎn)述配送中心的功能

（1）保管功能；（2）倒裝功能；（3）揀選功能；（4）流通加工功能；（5）控制能力；（6）信息管理功能

13簡(jiǎn)述物流企業(yè)的基本任務(wù)。

（1）促進(jìn)，引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進(jìn)貨；（2）搞好銷售工作，滿足市場(chǎng)需要；（3）加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間；（4）實(shí)現(xiàn)商品實(shí)物的節(jié)約

14簡(jiǎn)述銷售點(diǎn)信息系統(tǒng)的特征。

（1）單品管理，職工管理和顧客管理；（2）自動(dòng)讀取銷售時(shí)點(diǎn)的信息；（3）信息集中的管理；（4）連接供應(yīng)鏈的有力工具。

15.簡(jiǎn)述物流企業(yè)人力資源管理的基本原則。（1）系統(tǒng)組合原則；（2）公平競(jìng)爭(zhēng)原則；（3）能位匹配原則；（4）動(dòng)態(tài)管理原則

16簡(jiǎn)述電子商務(wù)對(duì)物流的作用

（1）促使物流需求發(fā)生新的變化（2）拓展了物流服務(wù)空間（3）改變了物流的運(yùn)作方式（4）促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和管理水平的提高（5）對(duì)物流人才提出了更高的要求

17簡(jiǎn)述第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)

（1）相互依賴，強(qiáng)調(diào)合作（2）核心能力專業(yè)化（3）資源整合優(yōu)勢(shì)明顯

18.簡(jiǎn)述物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則

（1）精簡(jiǎn)原則（2）統(tǒng)一原則（3）自主原則（4）高效原則

19.簡(jiǎn)述POS系統(tǒng)的工作流程

（1）讀取信息（2）數(shù)據(jù)傳輸（3）數(shù)據(jù)分析（4）上游企業(yè)的分析決策

20簡(jiǎn)述現(xiàn)代化物流管理技術(shù)

（1）系統(tǒng)管理技術(shù)（2）質(zhì)量管理技術(shù)（3）標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)（4）信息管理技術(shù)（5）決策管理技術(shù)

21簡(jiǎn)述物流企業(yè)管理的主要方法

（1）經(jīng)濟(jì)方法（2）行政方法（3）法律方法（4）現(xiàn)代管理方法

22簡(jiǎn)述環(huán)境研究對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策的重要作用

（1）環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的正確性（2）環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的及時(shí)性（3）環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的穩(wěn)定性[

23簡(jiǎn)述物流企業(yè)質(zhì)量管理的具體內(nèi)容

（1）物流服務(wù)質(zhì)量、（2）商品的質(zhì)量保證及改善（3）物流工作質(zhì)量（4）物流工程質(zhì)量

24簡(jiǎn)述物流成本計(jì)算的目標(biāo)

（1）理解成本的變化情況或與其他公司，其他行業(yè)進(jìn)行比較，指定物流活動(dòng)計(jì)劃以及進(jìn)行調(diào)控和評(píng)估（2）指出因只關(guān)注銷售或生產(chǎn)部門業(yè)績(jī)而導(dǎo)致的物流費(fèi)用過大（3）為各個(gè)層次的經(jīng)營(yíng)管理者提供物流管理所需的成本資料（4）為編制物流成本預(yù)算以及預(yù)算控制提供依據(jù)

25簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程

（1）物流信息系統(tǒng)調(diào)研（2）物流信息系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)（3）物流信息系統(tǒng)物理設(shè)計(jì)（4）物流信息系統(tǒng)實(shí)施（5）物流信息系統(tǒng)的維護(hù)與評(píng)價(jià)

26簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流管理的基本特征

⑴以顧客滿意為第一目標(biāo)⑵著重整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)⑶以企業(yè)整體最優(yōu)為目的⑷重視效率，更重視效果⑸是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理

27簡(jiǎn)述物流企業(yè)流程優(yōu)化的關(guān)鍵

⑴實(shí)行企業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化⑵加強(qiáng)訂單、配送、倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)等的一體化⑶刪減非增值作業(yè)⑷增加延伸服務(wù)⑸改造傳統(tǒng)的物流活動(dòng)和流程

28簡(jiǎn)述物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷過程

⑴收集、研究營(yíng)銷信息，分析、評(píng)價(jià)營(yíng)銷機(jī)會(huì)⑵研究和選擇營(yíng)銷目標(biāo)⑶制定營(yíng)銷計(jì)劃，決定營(yíng)銷組合，選擇最佳方案⑷組織實(shí)施和控制

29.簡(jiǎn)述物流管理的任務(wù)

⑴保證經(jīng)營(yíng)決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)⑵保證經(jīng)營(yíng)過程的正常進(jìn)行⑶節(jié)約物資、降低物資消耗⑷降低各項(xiàng)費(fèi)用⑸進(jìn)行物資組織設(shè)計(jì)

30簡(jiǎn)述影響物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇的因素

⑴企業(yè)過去戰(zhàn)略的影響⑵管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度⑶企業(yè)環(huán)境⑷企業(yè)文化與權(quán)利關(guān)系⑸管理人員的素質(zhì)⑹競(jìng)爭(zhēng)行為和反應(yīng)⑺時(shí)限考慮

31簡(jiǎn)述企業(yè)的物流成本計(jì)算目的。

⑴可以了解物流成本的大??； ⑵可以發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題； ⑶指定物流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)、評(píng)價(jià)物流活動(dòng)； ⑷搞清物流預(yù)算和實(shí)際物流成本產(chǎn)生差異的原因。32簡(jiǎn)述物流企業(yè)物資管理的任務(wù)。

⑴保證經(jīng)營(yíng)決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)⑵保證經(jīng)營(yíng)過程的正常運(yùn)行⑶節(jié)約物資、降低物資消耗⑷降低各項(xiàng)費(fèi)用⑸進(jìn)行物資組織設(shè)計(jì)

33現(xiàn)代物流企業(yè)質(zhì)量管理的主要內(nèi)容

⑴物流服務(wù)質(zhì)量⑵商品的質(zhì)量保證及改善⑶物流工作質(zhì)量⑷物流工程質(zhì)量

34簡(jiǎn)述物流企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容

⑴人力資源規(guī)劃⑵職務(wù)設(shè)計(jì)與職務(wù)分析⑶招聘和選擇員工⑷培訓(xùn)和開發(fā)員工潛能⑸激勵(lì)管理⑹工資福利和勞企關(guān)系

35簡(jiǎn)述物流企業(yè)的國(guó)際化特征。

⑴獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式⑵國(guó)際物流交貨周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化要求高⑶企業(yè)輸送方式的多樣化，門到門的運(yùn)輸方式成主流

36簡(jiǎn)述企業(yè)物流外包的作用

（1）專注于核心業(yè)務(wù)（2）獲得更專業(yè)的服務(wù)（3）提升物流能力（4）提升企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)水平（5）實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì) 37簡(jiǎn)述績(jī)效考評(píng)的程序

（1）制定績(jī)效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)（2）評(píng)定績(jī)效（3）績(jī)效考評(píng)反饋（4）考評(píng)結(jié)果的運(yùn)用 38簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的形式

（1）基于物流企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)的系統(tǒng)（2）企業(yè)廣域網(wǎng)與INTERNET相結(jié)合的系統(tǒng)（3）企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和INTERNET相結(jié)合的系統(tǒng) 39簡(jiǎn)述物流企業(yè)的微觀職能。（1）組織社會(huì)物質(zhì)資源；（2）商品供應(yīng)；（3）儲(chǔ)存商品；（4）運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體；（5）信息流通

40簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的特征。（1）成本最??；（2）前置時(shí)間最短；（3）手段現(xiàn)代；（4）服務(wù)社會(huì)；（5）系統(tǒng)化；（6）專門管理；（7）物流電子化；（8）物流信息化；（9）物流彈性化。41簡(jiǎn)述自營(yíng)物流管理模式的缺點(diǎn)。

（1）增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。（2）企業(yè)配送效率低下，管理難于控制；

（3）規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高；（4）無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估；

（5）企業(yè)配送的產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。42簡(jiǎn)述商品出庫(kù)業(yè)務(wù)管理的主要內(nèi)容。

（1）詳細(xì)核對(duì)出庫(kù)憑證，若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或有疑問，要及是同有關(guān)部門聯(lián)系。

（2）核對(duì)無(wú)誤后即可備貨，按出庫(kù)憑證查對(duì)科卡，把出庫(kù)商品迅速備齊，并配齊有關(guān)單證，同時(shí)要調(diào)整賬、卡，核銷存貨；

（3）備貨后，為防止差錯(cuò)事故，要進(jìn)行一次復(fù)核；（4）辦理交接手續(xù)。

43簡(jiǎn)述物流信息的主要特征。（1）物流信息量大，信息種類多；（2）物流信息分布廣；（3）物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)；（4）物流信息的一致性要求很強(qiáng)。44簡(jiǎn)述物流行業(yè)特殊環(huán)境分析的內(nèi)容。

（1）目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)的包容性或接納程度（2）行業(yè)生命周期（3）行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)支持情況 45簡(jiǎn)述人力資源管理的基本原則（1）系統(tǒng)組合原理

（2）能位匹配原理（3）公平競(jìng)爭(zhēng)原則（4）動(dòng)態(tài)管理原則 46簡(jiǎn)述激勵(lì)的基本方法

目標(biāo)激勵(lì)法；產(chǎn)權(quán)激勵(lì)法；強(qiáng)化激勵(lì)法；組織激勵(lì)法；公平激勵(lì)法；認(rèn)同激勵(lì)法；

環(huán)境激勵(lì)法；關(guān)心激勵(lì)法；危機(jī)激勵(lì)法。47簡(jiǎn)述質(zhì)量管理原則

以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)；全員參與；過程方法；領(lǐng)導(dǎo)作用；持續(xù)改進(jìn)；管理的系統(tǒng)方法；基于事實(shí)的決策方法；與供方互利的關(guān)系

48簡(jiǎn)述人力資源管理的內(nèi)容。（1）人力資源規(guī)劃：（2）職務(wù)設(shè)計(jì)與職務(wù)分析：（3）招聘和選擇員工：（4）培訓(xùn)與開發(fā)：（5）激勵(lì)管理（6）工資福利和勞資關(guān)系 49簡(jiǎn)述物流企業(yè)對(duì)外長(zhǎng)期投資的方式。（1）聯(lián)營(yíng)投資（2）兼并投資 境外投資

50簡(jiǎn)述銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）的特征。

單品管理。職工管理和顧客管理自動(dòng)讀取銷售時(shí)點(diǎn)的信息； 信息的集中管理；它是連接供應(yīng)鏈的有力工具。51簡(jiǎn)述現(xiàn)代化物流管理技術(shù)所包含的內(nèi)容。（1）系統(tǒng)管理技術(shù)；（2）質(zhì)量管理技術(shù)（3）標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)；（4）信息管理技術(shù)（5）決策管理技術(shù) 52.簡(jiǎn)述物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的地位和作用。

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)：物流是第三利潤(rùn)泉物流是成本中心 物流是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

53簡(jiǎn)述世界物流的特點(diǎn)（1）物流環(huán)境存在差異性；（2）物流系統(tǒng)范圍廣（3）國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持（4）標(biāo)準(zhǔn)化要求高。54簡(jiǎn)述BPR包含的內(nèi)容（1）業(yè)務(wù)流程規(guī)范；（2）業(yè)務(wù)流程改善；（3）業(yè)務(wù)流程重組 55簡(jiǎn)述戰(zhàn)略實(shí)施的原則 1）適度合理性原則；（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則；（3）權(quán)變?cè)瓌t。56.簡(jiǎn)述第四方物流的作用（1）利潤(rùn)增長(zhǎng)；（2）降低成本；（3）提高資產(chǎn)利用率；（4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化（5）優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。57簡(jiǎn)述物流企業(yè)設(shè)備管理的任務(wù)

（1）根據(jù)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則，正確地選擇設(shè)備，為企業(yè)提供最優(yōu)的技術(shù)設(shè)備； 2）針對(duì)各種設(shè)備的特點(diǎn)，合理使用，精心維護(hù)，為正確使用設(shè)備而制定一系列的有關(guān)規(guī)章制度；

（3）在節(jié)省設(shè)備管理和維修費(fèi)用的條件下，保證設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)；（4）做好現(xiàn)有設(shè)備的挖潛、革新、改造和更新工作，提高設(shè)備的現(xiàn)代化水平；（5）做好設(shè)備的日常管理工作。58簡(jiǎn)述庫(kù)存的負(fù)面作用

（1）占用企業(yè)資金，增加成本，延緩資金周轉(zhuǎn)速度，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；（2）加大物流管理的困難；

（3）超量的庫(kù)存會(huì)掩蓋產(chǎn)品質(zhì)量上的缺陷，會(huì)影響產(chǎn)品開發(fā)的過程。59簡(jiǎn)述物流研發(fā)技術(shù)的新趨勢(shì)（1）集成化物流系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用加速；（2）物流系統(tǒng)更加柔性化；（3）虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用；（4）電子商務(wù)新技術(shù)的廣泛利用；（5）信息平臺(tái)綜合化。60簡(jiǎn)述物流企業(yè)任務(wù)說明書的要素。

（1）物流企業(yè)目標(biāo)（2）經(jīng)營(yíng)哲學(xué)（3）市場(chǎng)與技術(shù)（4）自我觀念（5）公眾形象 61簡(jiǎn)述物流企業(yè)員工績(jī)效考評(píng)的原則

1）透明原則（2）集體可衡量原則（3）反饋原則（4）客觀公正原則（5）定期化與制度化原則

62簡(jiǎn)述物流企業(yè)的宏觀職能。

(1)以商品的買者和賣者的雙重身份交替出現(xiàn)在市場(chǎng)中，按照供求狀況來完成

物質(zhì)的交換；(2)解決社會(huì)生產(chǎn)與消費(fèi)之間在數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間和空間上的矛盾

(3)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和消費(fèi)的供求結(jié)合，保證社會(huì)再生產(chǎn)的良性循環(huán)。63.簡(jiǎn)述第四方物流的服務(wù)內(nèi)容

(1)物流服務(wù)；(2)金融服務(wù)；(3)信息服務(wù)；(4)系統(tǒng)和技術(shù)服務(wù)：(5)管理服務(wù)。

64(1)科學(xué)預(yù)測(cè)資金需要量，及時(shí)供應(yīng)資金

(2)合理選擇籌資方式；(3)測(cè)算投資效益；(4)處理籌資風(fēng)險(xiǎn)。65簡(jiǎn)述物資管理的內(nèi)容

(1)做好物資的采購(gòu)工作；(2)做好物資儲(chǔ)備定額研究、制定和修改工作；(3)做好物資信息管理工作；(4)做好清倉(cāng)查庫(kù)工作，及時(shí)處理有關(guān)問題；(5)運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，提高物流鏈管理水平。66簡(jiǎn)述物流企業(yè)管理市場(chǎng)營(yíng)銷新概念

1)從產(chǎn)品營(yíng)銷到品牌營(yíng)銷；(2)從服務(wù)營(yíng)銷到文化營(yíng)銷；(3)從過程營(yíng)硝到整體營(yíng)銷；(4)從渠道營(yíng)銷到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷；(5)從區(qū)域營(yíng)銷到全球營(yíng)銷；(6)從產(chǎn)品營(yíng)銷到關(guān)系營(yíng)銷。67簡(jiǎn)述物流子公司組織結(jié)構(gòu)形式的主要優(yōu)點(diǎn)。

1）物流費(fèi)用明確化，提高了對(duì)物流成本核算的認(rèn)識(shí)，有利于加強(qiáng)物流管理；（2）具有法人資格，能夠進(jìn)行以利潤(rùn)為中心的管理，有利于物流效率的提高；

（3）既能擺脫企業(yè)內(nèi)輕視物流工作的陳腐觀念，又改變了物流業(yè)務(wù)的地位；

（4）有利于調(diào)動(dòng)物流工作人員的積極性；

（5）由于物流業(yè)務(wù)專門化和統(tǒng)一指揮，便于加強(qiáng)物流人員的勞務(wù)管理；

（6）能開拓物流業(yè)務(wù)新領(lǐng)域。

68簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流企業(yè)質(zhì)量管理的主要內(nèi)容（1）物流服務(wù)質(zhì)量；（2）商品的質(zhì)量保證及改善；

（3）物流工作質(zhì)量；（4）物流工程質(zhì)量。69簡(jiǎn)述電子物流的特征 以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐；

（2）以B2C、B2B、C2C三種電子商務(wù)形式為依托；（3）電子物流屬于服務(wù)貿(mào)易的范疇；

（4）電子物流本身也是電子商務(wù)的一種形式，具備電子商務(wù)的特征；（5）電子物流是傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。70 簡(jiǎn)述人力資源的特點(diǎn)（1）能動(dòng)性；（2）動(dòng)態(tài)性；（3）智力性；（4）可控性；（5）社會(huì)性；（6）內(nèi)耗性； 71簡(jiǎn)述常見的籌資方式（1）吸引直接投資；（2）發(fā)行股票；（3）向社會(huì)發(fā)行融資債卷；（4）銀行貸款；（5）融資租賃；（6）商業(yè)信用；（7）提取盈余公積金； 論述 1試述物流企業(yè)管理現(xiàn)代化的內(nèi)容。

（1）管理人員現(xiàn)代化（2）管理手段信息化、網(wǎng)絡(luò)化（3）管理組織現(xiàn)代化

六、案例題38答案要點(diǎn)：（1）第三方物流具有加快企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造，增強(qiáng)核心能力的作用；（2）第三方物流能夠?yàn)槠髽I(yè)注入新的資源，提高競(jìng)爭(zhēng)力；（3）第三方物流為企業(yè)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，降低成本。

2.試論現(xiàn)代物理組織管理創(chuàng)新。

（1）以過程為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新（2）以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新（3）以虛擬為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新 3試論物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷理念的根本性轉(zhuǎn)變

（1）從產(chǎn)品營(yíng)銷到品牌營(yíng)銷；（2）從服務(wù)營(yíng)銷到文化營(yíng)銷；（3）從過程營(yíng)銷到整體營(yíng)銷；（4）從渠道營(yíng)銷到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷；（5）從區(qū)域營(yíng)銷到全球營(yíng)銷；（6）從產(chǎn)品營(yíng)銷到關(guān)系營(yíng)銷 4.試論庫(kù)存周轉(zhuǎn)率在庫(kù)存管理中的意義。

基本公式:庫(kù)存周轉(zhuǎn)率=銷售金額/平均庫(kù)存金額 階段性庫(kù)存周轉(zhuǎn)率=一定期間內(nèi)出庫(kù)金額/一定時(shí)間內(nèi)平均庫(kù)存金額（1）庫(kù)存周轉(zhuǎn)率是庫(kù)存管理的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)（2）庫(kù)存周轉(zhuǎn)率越高，資金利用率越高（3）庫(kù)存與缺貨有一定的效益背反關(guān)系，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率過高蔣會(huì)提高缺貨率，導(dǎo)致市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。[評(píng)分參考]答案的庫(kù)存公 5.試論物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析的基本內(nèi)容

1）宏觀環(huán)境分析（重點(diǎn)包括：政治，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)，技術(shù)，自然五方面），已明確物流企業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)，威脅環(huán)境，條件。（2）行業(yè)環(huán)境分析（重點(diǎn)對(duì)象包括：現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)包括：現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，服務(wù)替代商，用戶，供應(yīng)商）（3）內(nèi)部環(huán)境分析（重點(diǎn)對(duì)象包括：內(nèi)部職能部門，內(nèi)部生產(chǎn)要素）6

第二篇：物流企業(yè)管理總結(jié)

2014物流企業(yè)管理串講

1、物流的分類

按物流的作用分類可分為

a供應(yīng)物流b銷售物流c生產(chǎn)物流d回收物流e廢棄物物流

按物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類

a社會(huì)物流b行業(yè)物流c企業(yè)物流

按物流活動(dòng)的空間分類

a國(guó)內(nèi)物流b國(guó)際物流

按物流活動(dòng)的主體分類

a微觀物流b中觀物流c宏觀物流

2、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

是指物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部構(gòu)成及其比例關(guān)系，包括各種物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)、物流量的構(gòu)成，以及物流產(chǎn)業(yè)的地區(qū)構(gòu)成、企業(yè)或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)等

3、現(xiàn)代物流企業(yè)的特征

a物流過程的高效化

b物流作業(yè)的規(guī)范化

c物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化

d物流組織的網(wǎng)絡(luò)化

e物流目標(biāo)的系統(tǒng)化

f技術(shù)裝備的現(xiàn)代化

4、物流企業(yè)管理的職能

a計(jì)劃職能b組織職能c領(lǐng)導(dǎo)職能d協(xié)調(diào)職能e控制職能

5、物流企業(yè)管理的主要方法

a經(jīng)濟(jì)方法b行政方法c法律方法d現(xiàn)代化管理方法e教育方法

6、物流企業(yè)環(huán)境的分析

a物流企業(yè)的宏觀環(huán)境分析

b物流企業(yè)的行業(yè)環(huán)境分析

c物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境分析

7、環(huán)境分析和預(yù)測(cè)方法

a環(huán)境分析方法

b環(huán)境預(yù)測(cè)方法:定性預(yù)測(cè)方法和定量預(yù)測(cè)方法

cSWOT分析法:機(jī)會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)

8、物流企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容

a戰(zhàn)略思想b戰(zhàn)略目標(biāo)c戰(zhàn)略方針d戰(zhàn)略規(guī)劃

9、物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系

業(yè)績(jī)目標(biāo)能力目標(biāo)社會(huì)貢獻(xiàn)目標(biāo)（49頁(yè)圖片）

10、物流企業(yè)戰(zhàn)略類型按戰(zhàn)略發(fā)展方向劃分

A增長(zhǎng)（發(fā)展）型戰(zhàn)略b維持（穩(wěn)定）型戰(zhàn)略c收縮（撤退）型戰(zhàn)略

11、物流企業(yè)任務(wù)說明書的要素

A物流企業(yè)目標(biāo)b經(jīng)營(yíng)哲學(xué)c市場(chǎng)與技術(shù)d自我觀念e公眾形象

12、企業(yè)文化的功能

A導(dǎo)向功能b凝聚功能c激勵(lì)功能d約束功能e調(diào)節(jié)優(yōu)化功能f塑造形象功能g輻射功能h應(yīng)變

13、物流企業(yè)文化的內(nèi)容和層次結(jié)構(gòu) 59頁(yè)

14、企業(yè)識(shí)別系統(tǒng)（CIS）構(gòu)成要素

A企業(yè)的理念識(shí)別(MI)b企業(yè)的行為識(shí)別(BI)c企業(yè)的視覺識(shí)別（VI）

15、現(xiàn)代物流組織創(chuàng)新

A以過程為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新

B以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新

C以虛擬為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新

16、物流服務(wù)的理念創(chuàng)新

A提供綜合服務(wù)的解決方案

B全面提升客戶價(jià)值

C建立雙贏的合作伙伴關(guān)系

17、物流服務(wù)的內(nèi)容創(chuàng)新

A由物流的基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸

B由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸

C由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸

18、物流服務(wù)的方式創(chuàng)新

A從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù)

B從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作

C從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作

19、企業(yè)自營(yíng)物流的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：a對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力

B可以合理的規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。

C可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存零距離和零運(yùn)營(yíng)成本

缺點(diǎn)：a增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，消弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

B企業(yè)配送效率低下，管理難以控制。

C規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。

D無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估

E企業(yè)配送的產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品

20、配送的分類

A按配送據(jù)點(diǎn)的不同分類:配送中心配送、倉(cāng)庫(kù)配送、商店配送

B按配送商品種類和數(shù)量分類：

單品種大批量配送、多品種少批量配送、配套成套配送

C按配送時(shí)間和數(shù)量分類：定時(shí)、定量、定時(shí)定量、定時(shí)定路線、即時(shí)配送

D按經(jīng)營(yíng)形式不同分類:銷售、供應(yīng)、銷售——供應(yīng)一體化配送、代存代供配送

E按加工程序的不同分類：加工配送，集成配送

F按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類：綜合配送、專業(yè)配送

G共同配送。。。

21、配送的模式

A按配送承擔(dān)者劃分的配送模式、自營(yíng)型、第三方、外包型、綜合型、共同

B按集散程度劃分的配送模式

集貨型、散貨型、混合型

22、第三方物流的含義和特點(diǎn)

A第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

B特點(diǎn):a相互依賴，強(qiáng)調(diào)合作b核心能力專業(yè)化c資源整合優(yōu)勢(shì)明顯

23、第三方物流的作用

A加快物流產(chǎn)業(yè)的形成與改造

B為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

C分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)降低成本

24、第三方物流的增值服務(wù)

A常規(guī)擴(kuò)展型b聯(lián)合型c第四方d縱向延伸型e跨行業(yè)集成型

25、第四方物流的價(jià)值

A利潤(rùn)增長(zhǎng)b降低成本c提高資產(chǎn)利用率

d實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化e優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

26、電子商務(wù)對(duì)物流的作用

A促使物料需求發(fā)生新的變化

B拓展了物流服務(wù)空間

C改變了物流的運(yùn)作方式

D促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和管理水平的提高

E對(duì)物流人才提出更高的要求

27、客戶服務(wù)的內(nèi)涵

客戶服務(wù)是指一種以客戶為導(dǎo)向的價(jià)值觀，它整合及管理在預(yù)先設(shè)定的最優(yōu)成本——服務(wù)組合中的客

戶界面的所有要素。任何能提高客戶滿意度的內(nèi)容都屬于客戶服務(wù)的范圍。

28、物流客戶服務(wù)的影響因素

A客戶服務(wù)的要素：

a交易前要素：服務(wù)條例、客戶服務(wù)組織結(jié)構(gòu)、物流系統(tǒng)的應(yīng)急服務(wù)、增值服務(wù)

b交易中的要素：缺貨頻率、提貨時(shí)間、訂發(fā)周期的穩(wěn)定性、特殊貨物的運(yùn)送、訂貨便利性

c交易后的因素：安裝保修更換提供零配件、產(chǎn)品跟蹤、客戶抱怨

29、商品采購(gòu)模式

A集中采購(gòu)b分散采購(gòu)c綜合采購(gòu)d訂貨點(diǎn)采購(gòu)eJIT采購(gòu)fVMI采購(gòu)g電子采購(gòu)

30、采購(gòu)方式

A招標(biāo)采購(gòu)b競(jìng)爭(zhēng)性談判c詢價(jià)采購(gòu)d單一來源采購(gòu)

31、采購(gòu)管理的三個(gè)層次

A交易管理b采購(gòu)管理c策略性采購(gòu)

32、經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量的限制條件

A商品的采購(gòu)需要量應(yīng)當(dāng)均衡、穩(wěn)定、計(jì)劃期的采購(gòu)總量是一定的，并且是已知的b貨源充足，庫(kù)存

量不允許發(fā)生短缺c商品單價(jià)和運(yùn)費(fèi)率固定，不受采購(gòu)批量大小的影響d每次的采購(gòu)費(fèi)用和每單位商

品的儲(chǔ)存費(fèi)用均為常數(shù)e倉(cāng)儲(chǔ)和資金條件等不受限制。經(jīng)濟(jì)訂貨批量公式155頁(yè)

33、庫(kù)存的分類

A按生產(chǎn)過程分類原材料庫(kù)存、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品庫(kù)存

B按庫(kù)存所處狀態(tài)分類在庫(kù)庫(kù)存、在途庫(kù)存

C按存貨目的分類周轉(zhuǎn)庫(kù)存、安全庫(kù)存、促銷庫(kù)存、投機(jī)性庫(kù)存、季節(jié)性庫(kù)存

34、庫(kù)存的作用

正作用：存能保持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性；降低產(chǎn)品成本、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；適量的庫(kù)存，有利于提高產(chǎn)品的現(xiàn)貨供應(yīng)比例，滿足客戶即時(shí)服務(wù)要求，為企業(yè)贏得市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)；庫(kù)存在供應(yīng)鏈

各個(gè)環(huán)節(jié)上對(duì)緩解上下游企業(yè)間供需矛盾具有一定作用，適量的庫(kù)存可以提高企業(yè)應(yīng)對(duì)供貨延遲、短

期缺貨、自然自然災(zāi)害等不確定因素影響的能力，減少對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的沖擊。

負(fù)作用：a庫(kù)存加大會(huì)占用企業(yè)資金，增加成本，延緩資金周轉(zhuǎn)速度，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。B超量的庫(kù)存會(huì)加大物流管理困難c超量的庫(kù)存會(huì)掩蓋產(chǎn)品質(zhì)量上的缺陷，也會(huì)影響產(chǎn)品開發(fā)的過程。

35、庫(kù)存管理的評(píng)價(jià)指標(biāo) 158頁(yè)

36、物流企業(yè)的基本運(yùn)輸方式

A基本運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸

B新興的運(yùn)輸方式：成組運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

37、提單是購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)所使用的基本單證，由承運(yùn)人開出。它對(duì)所運(yùn)裝的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證

明文件的作用。

38、流通加工合理化需要考慮的方面

A加工和配送的相結(jié)合B加工和配套結(jié)合C加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合D加工和合理商流相結(jié)合39、質(zhì)量管理體系的含義

質(zhì)量管理體系是指在質(zhì)量方面指揮和控制組織的管理體系。質(zhì)量管理體系把影響質(zhì)量的技術(shù)、管理、人員和資源等因素都綜合在一起，使之在質(zhì)量方針的指引下，為達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)而互相配合、努力工

作

40、現(xiàn)代物流企業(yè)管理的主要內(nèi)容

A物流服務(wù)質(zhì)量b商品的質(zhì)量保證及改善c物流工作質(zhì)量d物流工程質(zhì)量

41、PDCA循環(huán)

A含義：策劃、實(shí)施、檢查、處置

B具體步驟：

1.策劃階段：a分析現(xiàn)狀，找出存在的主要問題b尋找主要問題發(fā)生的原因c找出主要原因d制定

措施計(jì)劃

2.實(shí)施階段：e計(jì)劃實(shí)施

3.檢查階段：f調(diào)查結(jié)果

4.處置階段：g總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固成績(jī)，將工作結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化h提出遺留問題并處理。

42、5s活動(dòng)

A整理（Seiri）b整頓（Seiton）c清掃（seiso）d清潔（seikeetsu）e素養(yǎng)（shitsuke）

42、設(shè)備修理的方法

A定期修理法b檢查后修理法c故障修理法

43、物資管理的內(nèi)容

A做好物資的采集工作

B做好物資儲(chǔ)備定額的研究、制定和修改工作

C做好物資信息管理工作

D做好清倉(cāng)查庫(kù)工作，即時(shí)處理有關(guān)問題

E運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，提高物流鏈管理水平

44、風(fēng)險(xiǎn)管理的步驟

A風(fēng)險(xiǎn)分析b風(fēng)險(xiǎn)決策c風(fēng)險(xiǎn)處理d事后評(píng)價(jià)

風(fēng)險(xiǎn)處理的方法a規(guī)避方法b接受風(fēng)險(xiǎn)c轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)d降低風(fēng)險(xiǎn)

45、人力資源的特征

A能動(dòng)性b動(dòng)態(tài)性c智力性d可控性e社會(huì)性f內(nèi)耗性

46、人力資源規(guī)劃的作用

A有利于組織制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃

B有助于管理人員預(yù)測(cè)員工短缺或過剩的情況

C有利于人力資源管理活動(dòng)的有序化

D有助于降低人用成本

E有助于員工提高生產(chǎn)力，達(dá)到組織目標(biāo)

47、職工培訓(xùn)的內(nèi)容

A職工知識(shí)的培訓(xùn)b技能的培訓(xùn)c態(tài)度的培訓(xùn)

48、培訓(xùn)的方法和技術(shù)

A在職培訓(xùn)和脫產(chǎn)培訓(xùn)b直接傳授式培訓(xùn)方法c參與式d案例研究

E角色扮演f模擬訓(xùn)練g參觀訪問h事務(wù)處理訓(xùn)練

49、激勵(lì)的形式

A外在激勵(lì)：福利、晉升、授銜、表?yè)P(yáng)、嘉獎(jiǎng)、認(rèn)可等

B內(nèi)在激勵(lì)：學(xué)習(xí)新知識(shí)和新技能、責(zé)任感、勝任感、成就感等

50、赫茨伯格的雙因素理論：保健因素和激勵(lì)因素224頁(yè)

51、工作實(shí)績(jī)?cè)u(píng)估方法（了解含義及優(yōu)缺點(diǎn)）

A排列法b等級(jí)法c因素比較法d自我——他人評(píng)估法

52、物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的過程

A收集、研究營(yíng)銷信息，分析、評(píng)價(jià)營(yíng)銷機(jī)會(huì)

B研究和選擇營(yíng)銷目標(biāo)

C制定營(yíng)銷計(jì)劃，決定營(yíng)銷組合，選擇最佳方案

D組織實(shí)施和控制

53、市場(chǎng)細(xì)分的方法

A單一變量法b主導(dǎo)因素排列法c綜合因素細(xì)分法d系列因素細(xì)分法

54、市場(chǎng)定位的內(nèi)容

A產(chǎn)品定位b競(jìng)爭(zhēng)定位c企業(yè)定位d消費(fèi)者定位

55、市場(chǎng)定位的策略

A避強(qiáng)定位b迎頭定位c創(chuàng)新定位d重新定位e差異化定位

56、目標(biāo)市場(chǎng)策略

A無(wú)差異化市場(chǎng)營(yíng)銷策略

B差異化市場(chǎng)營(yíng)銷策略

C集中性市場(chǎng)營(yíng)銷策略57、4Rs營(yíng)銷理論a關(guān)聯(lián)b反應(yīng)c關(guān)系d回報(bào)

58、成本領(lǐng)先策略的含義

降低成本是一般企業(yè)物流決策的重點(diǎn) 261頁(yè)

59、物流成本

物流成本是指物品在空間位移過程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)

分類：

a按物流范圍劃分的物流費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)和

廢棄物物流費(fèi)

b按支付形式劃分的物流費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：本企業(yè)支付的物流費(fèi)和其他企業(yè)支付的物流費(fèi)用。

C按物流的功能劃分計(jì)算物理費(fèi)用：物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)

60、常見的融資方式

吸引直接投資、發(fā)行股票、向社會(huì)發(fā)行融資債卷、銀行貸款、融資租賃、商業(yè)信用、提取盈余公積金、出租或典當(dāng)?shù)取?/p>

61、物流金融的作用 286頁(yè)】

62、物流金融類型及實(shí)施方式

A物流結(jié)算金融b物流倉(cāng)單金融c物流授信金融

63物流金融的服務(wù)模式

A聯(lián)保融資b池融資c供應(yīng)鏈金融

64、流動(dòng)比率=流動(dòng)資產(chǎn)*流動(dòng)負(fù)債

速動(dòng)比率=（流動(dòng)資產(chǎn)—存貨）*流動(dòng)負(fù)債

65、物流信息的四個(gè)功能層次 305頁(yè)

66、物流信息平臺(tái)的功能

A物流信息平臺(tái)的基本功能：數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布功能、會(huì)員服務(wù)功能、在線交易功b物流信息平臺(tái)的拓展功能：職能配送功能、貨物跟蹤功能、庫(kù)存管理功能、決策分析功能、金融服務(wù)功能

67、物流信息技術(shù)：條碼技術(shù)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)輸入、激光掃描、CD-ROM儲(chǔ)存器、人工智能專家系統(tǒng)、在線計(jì)算機(jī)、無(wú)線電射頻。

68、物流企業(yè)信息化建設(shè)的內(nèi)容

A銷售管理b庫(kù)存管理c采購(gòu)管理d財(cái)務(wù)管理

69、物流企業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展模式

A改良式發(fā)展模式

B漸進(jìn)式反正模式

C跨越式發(fā)展模式

第三篇：物流企業(yè)管理

物聯(lián)網(wǎng)是通過視頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。是基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。

它具有普通對(duì)象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化三個(gè)重要特征。從技術(shù)構(gòu)架上來看，物聯(lián)網(wǎng)可分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個(gè)層次。感知層是物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別物體、采集信息的來源，其作用就好比人的眼耳鼻舌等感覺器官感知外界刺激；網(wǎng)絡(luò)層主要負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息，類似于人的大腦；應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口，它與行業(yè)需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的參與，具有規(guī)模性、廣泛參與性和流動(dòng)性。只有具備規(guī)模，才能使物品的智能發(fā)揮作用，其次是流動(dòng)性，只有物品處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)才能實(shí)現(xiàn)信息的傳遞與處理，“整合”才有意義。

物聯(lián)網(wǎng)是將互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用于萬(wàn)物和人類社會(huì)的生產(chǎn)生活形成的，它將人類社會(huì)與物理系統(tǒng)整合在一起，物理系統(tǒng)的“計(jì)算整合”以精細(xì)動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)生活，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，提升競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造價(jià)值。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊，被譽(yù)為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信業(yè)務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如射頻識(shí)別技術(shù)、各種傳感器的生產(chǎn)。物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及人們生產(chǎn)生活的各個(gè)方面，如智能交通、智能物流、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、公共安全等多個(gè)領(lǐng)域。

第四篇：物流企業(yè)管理

物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括哪些（1）制定物流管理計(jì)劃（2）控制物流成本3）構(gòu)建物流信息系統(tǒng)4）構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)5提高物流質(zhì)量。供應(yīng)鏈管理可分為哪幾個(gè)層次1企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理

2、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理

3、全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理。物流企業(yè)的基本任務(wù)包括哪些

1、促進(jìn)、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進(jìn)貨。

2、搞好銷售工作，滿足市場(chǎng)需要。

3、加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間。

4、實(shí)現(xiàn)商品實(shí)物的節(jié)約。按物流的作用可分為供應(yīng)物流，銷售物流，生產(chǎn)物流，回收和廢棄物流。我國(guó)物流企業(yè)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循哪幾項(xiàng)基本原則精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、自主、高效原則物流的職能：

1、組織社會(huì)物質(zhì)資料；

2、商品供應(yīng)；

3、儲(chǔ)存商品；

4、運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體；

5、信息流通；物流企業(yè)的目標(biāo)：

1、提高快速反應(yīng)能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間；

2、降低庫(kù)存，整合運(yùn)輸，降低物流成本；

3、關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值報(bào)務(wù)；

4、減少變異，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。物流企業(yè)的分類：根據(jù)作業(yè)類別：運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)、配送企業(yè)；根據(jù)所有制形態(tài)：外資或合資物流企業(yè)、國(guó)有和民營(yíng)物流企業(yè)；根據(jù)組織管理水平：傳統(tǒng)物流企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)；根據(jù)服務(wù)主體不同：第一方、第二方、第三方、第四方物流企業(yè)。供應(yīng)鏈管理層次：

1、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理；

2、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理

3、全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流管理的基本特征：

1、以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)

2、著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)

3、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的4、重視效率，更重視效果

5、是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理物流管理的范圍：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理、物流作業(yè)管理。物流管理的最基本的目標(biāo)：以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)、談?wù)勎锪鳂I(yè)在一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占什么地位？具有哪些作用物流是作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間進(jìn)行定位的，它對(duì)創(chuàng)造顧客價(jià)值的一般過程做出貢獻(xiàn)。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，物流作業(yè)被高度集成化，并定位成一種核心能力時(shí)，就能夠?qū)?zhàn)略優(yōu)勢(shì)成到奠基石的作用。物流成為競(jìng)相追逐“第三利潤(rùn)源泉”，物流是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中有著重要地位，發(fā)揮著重要的作用物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)具有哪些基本形態(tài)？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是機(jī)構(gòu)層次少，權(quán)力集中，命令統(tǒng)一，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高。缺點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)需要處理的事物太多，精力受牽制，不利于搞高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。這種結(jié)構(gòu)適用于經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)對(duì)象簡(jiǎn)單的小型物流企業(yè)。b、功能集合型組織結(jié)構(gòu)這種組織結(jié)構(gòu)適用于外部環(huán)境較為穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)，重視內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率，員工專業(yè)素質(zhì)不高的中小規(guī)模企業(yè)。缺點(diǎn)：沒有改變物流流程的分散性，物流業(yè)務(wù)分割的狀態(tài)仍沒有實(shí)質(zhì)性的變化。c、功能獨(dú)立型組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：物流的經(jīng)營(yíng)職能更加明確，能夠更好地適應(yīng)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)比重的擴(kuò)大和物流務(wù)量的擴(kuò)張；缺點(diǎn)：職能管理和物流的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不能完全統(tǒng)一，存在物流與生產(chǎn)、營(yíng)銷等企業(yè)行為的協(xié)調(diào)問題。一般現(xiàn)代組織管理創(chuàng)新主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面（或哪些角度）創(chuàng)新？

1、以過程為導(dǎo)向；

2、以戰(zhàn)略為導(dǎo)向

3、以虛擬為導(dǎo)向組織管理創(chuàng)新

4、物流企業(yè)管理的主要職能有哪些 1計(jì)劃職能

2、組織職能

3、領(lǐng)導(dǎo)職能是對(duì)人進(jìn)行管理及研究和協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系

4、協(xié)調(diào)職能

5、控制職能物流企業(yè)管理方法包括哪些內(nèi)容？三大方法：經(jīng)濟(jì)方法、行政方法、法律方法、現(xiàn)代化管理方法（如有多選則不選）中國(guó)物流企業(yè)流程優(yōu)化的基本原則和關(guān)鍵是什么基本原則：從最終用戶開始，滿足最終用戶的需要；整個(gè)流程應(yīng)被看作一個(gè)整體，每一項(xiàng)活動(dòng)的處理不能超過一次，這樣才能最大限度地消除重復(fù)活動(dòng)；由處于最合理位置的人來完成工作，保證每個(gè)成員做自己最擅長(zhǎng)的工作；整個(gè)流程應(yīng)只有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)支持，每個(gè)成員共享所有信息，以使資源配置更精確和有效。BPR的企業(yè)組織應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：企業(yè)應(yīng)該是流程型組織；

2、流程經(jīng)理的作用；

3、職能部門也存在；

4、人力資源部門的重要性；

5、現(xiàn)代信息技術(shù)的作用。行業(yè)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)受到哪五種力量的影響（行業(yè)環(huán)境分析的內(nèi)容）？這些力量有何特點(diǎn)？ 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、替代品制造商、供應(yīng)商、用戶五種

1、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特點(diǎn)：表現(xiàn)為同行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可開辟新產(chǎn)品或服務(wù)、新市場(chǎng)，從而幫助企業(yè)先走一步，爭(zhēng)取時(shí)間優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取主動(dòng)地位。潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特點(diǎn)：一種產(chǎn)口或服務(wù)的開發(fā)成功，分引來許多企業(yè)的加入，這些新進(jìn)入者既會(huì)給行業(yè)注入新的活力，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)給原有物流企業(yè)造成壓力，威脅它們的市場(chǎng)地位。替代品制造商確定具有同類功能產(chǎn)品或服務(wù)過程以及判斷哪此類型的替代品可能對(duì)本企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成威脅。供應(yīng)商是否存在其他貨源、供應(yīng)商所處行業(yè)的集中程度、尋找替代品的可能性、企業(yè)后向一體化的可能性。用戶需求研究和用戶的價(jià)格談判能力研究。物流企業(yè)任務(wù)說明書包括哪些要素物流企業(yè)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)哲學(xué)、市場(chǎng)和技術(shù)、自我觀念、公眾形象；按企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)和市場(chǎng)的組合狀況劃分產(chǎn)品或服務(wù)更新戰(zhàn)略、市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略、產(chǎn)品或服務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略、多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略按戰(zhàn)略中心不同劃分差異化戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略、重點(diǎn)戰(zhàn)略按企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況劃分產(chǎn)品或服務(wù)戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的任務(wù)：1）提出公司的戰(zhàn)略展望，指明公司的未來業(yè)務(wù)和公司前進(jìn)的目標(biāo)，從而為公司提出一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展方向，使整個(gè)組織對(duì)一切行動(dòng)有目標(biāo)2）建立目標(biāo)體系，將公司的戰(zhàn)略展望轉(zhuǎn)換成公司要達(dá)到的具體業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)3）制定戰(zhàn)略，確定期望達(dá)到的效果；4）高效地實(shí)施和執(zhí)行公司戰(zhàn)略5）評(píng)價(jià)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，采取措施，參照實(shí)際的經(jīng)營(yíng)事實(shí)、新的思維和新的機(jī)會(huì)，調(diào)整公司的長(zhǎng)期發(fā)展方向、公司的目標(biāo)體系、公司的戰(zhàn)略及其執(zhí)行方案。為什么要進(jìn)行物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析，其作用有哪些物流企業(yè)的發(fā)展離不開經(jīng)營(yíng)環(huán)境，企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略本身就是依據(jù)其企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化而制定的，所以，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化決定著企業(yè)發(fā)展方向及采取的措施。故此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的研究必不可缺作用：可提高物流企業(yè)決策的正確性、及時(shí)性和穩(wěn)定性。什么是配送中心，其功能是什么配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。功能有：保管功能、倒裝功能、揀選功能、流通加工功能、運(yùn)送功能和信息管理功能。簡(jiǎn)要闡述一下第三方物流的特點(diǎn)是什么相互依賴，強(qiáng)調(diào)合作；

2、核心能力專業(yè)化；

3、資料整合優(yōu)勢(shì)明顯第三方物流的作用有哪些

1、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造。

2、為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；

3、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本第四方物流的內(nèi)容包括哪些？物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)、系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)、管理服務(wù)簡(jiǎn)述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。電子物流就是支持電子商務(wù)的物流和物流電子化、電子物流歸根結(jié)底要做的就是基于大量復(fù)雜的企業(yè)間電子化信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、快捷的物理流動(dòng)過程我國(guó)第三方物流發(fā)展存在的主要問題是什么？應(yīng)如何解決？問題：

1、以傳統(tǒng)型物流企業(yè)為主，經(jīng)營(yíng)理念和管理的方法陳舊，2、條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。

3、缺乏信息系統(tǒng)，開發(fā)能力，物流技術(shù)有待提高，服務(wù)質(zhì)量不高，4、缺乏專業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才解決方法：

1、政府加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，創(chuàng)造良好的市場(chǎng)，2、加強(qiáng)物流宣傳力度，樹立現(xiàn)代物流理念，3、整合社會(huì)存量資源，4、培養(yǎng)物流專業(yè)人才。第四方物流的價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面利潤(rùn)增長(zhǎng)、降低成本、提高資產(chǎn)利用率、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化、優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)生了哪些影響？

1、促使物流需求發(fā)生新的變化；

2、拓展了物流服務(wù)空間；

3、改變了物流的運(yùn)作方式；

4、促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和管理水平的提高；

5、對(duì)物流人才提出了更高的要求自營(yíng)物流管理的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

1、企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易與生產(chǎn)和其它業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)

2、可合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用

3、可使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，零距離和零營(yíng)運(yùn)資本缺點(diǎn)：加大了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力；企業(yè)配送效率低下，管理難于控制；規(guī)模有限，專業(yè)化程度較，成本較高；無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估；配送產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品第四方物流特征：

1、集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，利用分包商來控制與管理客戶公司的點(diǎn)到式供應(yīng)鏈運(yùn)作流程；

2、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有四個(gè)層次：執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造；

3、通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值；

4、強(qiáng)調(diào)技術(shù)外包；

5、對(duì)人的素質(zhì)要求高。商品到貨為什么需要驗(yàn)收？簡(jiǎn)述商品到貨驗(yàn)收通常使用的ABC分類管理法。由于生產(chǎn)過程中各種意外因素的影響，發(fā)運(yùn)工作可能由于差錯(cuò)事故，運(yùn)輸方式與運(yùn)輸工具技術(shù)條件差異，包裝質(zhì)量等多方面原因，使商品到貨情況和當(dāng)初品質(zhì)審查時(shí)認(rèn)定的情況發(fā)生背離，故需要驗(yàn)收

應(yīng)用ABC分類管理法應(yīng)當(dāng)以商品質(zhì)量可靠程度為分類標(biāo)志，做如下處理：A類：免驗(yàn)商品。應(yīng)當(dāng)是指質(zhì)量上“信得過的產(chǎn)品”，生產(chǎn)廠家憑產(chǎn)品出廠合格證對(duì)用戶實(shí)行三包，故列免驗(yàn)。B類：抽驗(yàn)商品。應(yīng)當(dāng)是指產(chǎn)品本身雖符合出廠質(zhì)量要求，每批到貨都有出廠合格證或檢驗(yàn)報(bào)告，但商品品質(zhì)易受自然環(huán)境影響而變化的，故列為抽驗(yàn)商品。C類：必驗(yàn)商品。凡是生產(chǎn)廠沒有出廠檢驗(yàn)制度或產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的，以及新經(jīng)營(yíng)與新來源的商品，均應(yīng)列入必驗(yàn)商品。即每批到貨都要進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，一般應(yīng)抽取10%——15%，必要時(shí)可再加一些。流通加工與一般的生產(chǎn)型加工有哪些差別

1、流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，具有商品的屬性，而生產(chǎn)加工的是原材料、半成品、零配件等，不具商品的屬性

2、流通加工是生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充，3、從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的是在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工是完善使用價(jià)值和提高價(jià)值。

4、流通加工的組織者是從事流通工作的人，而生產(chǎn)加工是生產(chǎn)部門或其它生產(chǎn)企業(yè)完成。

5、商品生產(chǎn)和流通加工都是為了消費(fèi)，但不同的是流通加工是為自己的利益創(chuàng)造流通條件。簡(jiǎn)述傳統(tǒng)物流企業(yè)作業(yè)管理的特征？、決策信息單一.集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳遞模式、計(jì)劃運(yùn)行環(huán)境供應(yīng)鏈管理環(huán)境下作業(yè)管理的內(nèi)容包括哪幾個(gè)方面？： 供應(yīng)管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理、物流管理、需求預(yù)測(cè)。什么是倉(cāng)庫(kù)？倉(cāng)庫(kù)按用途可分哪幾類倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱，一般是指以庫(kù)房、貨運(yùn)及其他設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段的，對(duì)商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲(chǔ)存、保管和分發(fā)等工作的場(chǎng)所。倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分為：生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)（生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)倉(cāng)庫(kù)）、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)（儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)）和國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。庫(kù)存成本主要包括哪些內(nèi)容？確良庫(kù)存保管費(fèi)用、采購(gòu)成本、缺貨成本。物流企業(yè)的作業(yè)管理具有的特征：決策信息單

一、集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳遞模式、計(jì)劃運(yùn)行環(huán)境。物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷過程

1、收集、研究營(yíng)銷信息，分析、評(píng)價(jià)營(yíng)銷機(jī)會(huì)；

2、研究和選擇營(yíng)銷目標(biāo)；

3、制定營(yíng)銷計(jì)劃，決定營(yíng)銷組合，選擇最佳方案；

4、組織實(shí)施和控制。營(yíng)銷決策原則：經(jīng)濟(jì)性、宏觀性、預(yù)測(cè)性、可行性、方向性、信息性、科學(xué)性。運(yùn)輸過程管理主要內(nèi)容：

1、運(yùn)輸部門在企業(yè)物流中的職責(zé)；

2、承運(yùn)人選擇；

3、運(yùn)輸方式與路線的選擇；

4、費(fèi)率確定、單據(jù)準(zhǔn)備和其他職責(zé)。流通加工的類型：

1、深加工；

2、服務(wù)性加工；

3、為保護(hù)產(chǎn)品進(jìn)行的加工；

4、為提高物流效率的流通加工

5、為促進(jìn)銷售的流通加工；

6、為提高加工效率的流通加工；

7、為提高原材料利用率的流通加工

8、銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工

9、以提高經(jīng)濟(jì)效益、追求企業(yè)利潤(rùn)為目的的流通加工

10、生產(chǎn)一流通加工一體化的流通加工形式。流通加工合理化主要考慮：

1、加工和配送相結(jié)合；

2、加工和配套相結(jié)合；

3、加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合；

4、加工和合理商流相結(jié)合。設(shè)備正確使用要注意哪些問題A要為各類設(shè)備合理地安排生產(chǎn)任務(wù)B切實(shí)做好工人操作設(shè)備的技術(shù)培訓(xùn)工作C創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境D要針對(duì)設(shè)備的不同特點(diǎn)和要求，制定一套科學(xué)的規(guī)章制度。簡(jiǎn)述物資管理的任務(wù)和內(nèi)容。任務(wù)：

1、保證經(jīng)營(yíng)決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；

2、保證經(jīng)營(yíng)過程的正常進(jìn)行；

3、節(jié)約物資降低物資消耗；

4、降低各項(xiàng)費(fèi)用；

5、進(jìn)行物資組織設(shè)計(jì)；內(nèi)容：

1、做好物資的采購(gòu)工作；

2、做好物資儲(chǔ)備定額的研究，制定和修改工作；

3、做好物資信息管理工作；

4、做好清倉(cāng)查庫(kù)工作，及時(shí)處理有關(guān)問題，5、運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，提高物流鏈管理水平。在履行商品購(gòu)銷合同過程中，合同管理機(jī)構(gòu)應(yīng)作好哪些工作？

1、把好預(yù)付貨款關(guān)；

2、催貨；

3、把好質(zhì)量關(guān)；

4、把好貨款承付關(guān)。什么是現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理，其主要內(nèi)容是什么依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法開展的策劃、組織、計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督、審核等所有管理活動(dòng)的過程。內(nèi)容：質(zhì)量保證和質(zhì)量控制建立和健全物流企業(yè)質(zhì)量保證體系，必須作好哪些工作？

1、加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量責(zé)任制

2、建立物流質(zhì)量指標(biāo)體系

3、運(yùn)用“PDCA循環(huán)”推動(dòng)整個(gè)質(zhì)量工作系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)

4、推行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理流程程序化、加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)

5、樹立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想

6、建立質(zhì)量信息系統(tǒng)。什么是PDCA模式，PDCA循環(huán)的步驟是什么？PDCA模式：就是一種循環(huán)的管理程序，策劃、實(shí)施、檢查、處置，將檢查結(jié)果成功給予肯定，遺留問題再次運(yùn)用PDCA循環(huán)管理程序，這種模式是循環(huán)不止的科學(xué)程序 簡(jiǎn)要回答定期訂貨法要解決哪三個(gè)問題。訂貨點(diǎn)、訂貨周期、最高庫(kù)存量。試評(píng)價(jià)訂貨點(diǎn)技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)：

1、它是至今能夠?qū)Κ?dú)立需求物資進(jìn)行物資資源配置的唯一方法，適用于未來需求不確定的情況。

2、在應(yīng)用于未來需求不確定的獨(dú)立需求物資的情況下，可以做到最經(jīng)濟(jì)有效地配置資源。

3、訂貨技術(shù)操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低；

4、適合于客戶未來需求量連續(xù)、均勻穩(wěn)定的情況。缺點(diǎn)：

1、它使庫(kù)存量太高，庫(kù)存費(fèi)用太大，庫(kù)存浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)也大。

2、它不適用于相關(guān)需求簡(jiǎn)要回答物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)處理的措施是什么？

1、要增強(qiáng)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，提高人員的素質(zhì)

2、完善物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，建軍立健全企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)基金和經(jīng)濟(jì)合同制度，從制度和管理上防止和消除可能的風(fēng)險(xiǎn)

3、靈活經(jīng)營(yíng)，多元發(fā)展，提高企業(yè)的應(yīng)變能力什么是人力資源和人力資源管理？企業(yè)人力資源管理的目標(biāo)、任務(wù)和內(nèi)容是什么目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。任務(wù)：正確處理，人與人的關(guān)系，人與事的關(guān)系，調(diào)動(dòng)人的積極性內(nèi)容：人力資源規(guī)劃、職務(wù)設(shè)計(jì)與職務(wù)分析、招聘和選擇員工、培訓(xùn)與開發(fā)、激勵(lì)管理、工資福利和勞企關(guān)系人力資源管理的作用和原則是什么？作用：

1、有利于組織制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃；

2、有助于管理人員預(yù)測(cè)員工短缺或過剩的情況；

3、有利于人力資源管理活動(dòng)的有序化；

4、有助于降低于用人成本；

5、有助于員工提高生產(chǎn)力，達(dá)到組織目標(biāo)。原則：

1、充分考慮內(nèi)外部環(huán)境的變化；

2、開放性原則；

3、動(dòng)態(tài)性原則；

4、使企業(yè)和員工共同發(fā)展激勵(lì)的基本方法有哪些？

1、目標(biāo)激勵(lì)法；

2、產(chǎn)權(quán)激勵(lì)法；

3、強(qiáng)化激勵(lì)法；

4、組織激勵(lì)法；

5、環(huán)境激勵(lì)法；

6、關(guān)心激勵(lì)法；；

7、公平激勵(lì)法；

8、認(rèn)同激勵(lì)法；

9、危機(jī)激勵(lì)法物流企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容人力資源規(guī)劃、職務(wù)設(shè)計(jì)與職務(wù)分析、招聘和選擇員工、培訓(xùn)與開發(fā)、激勵(lì)管理、工資福利和勞企關(guān)系；人力資源激勵(lì)在物流企業(yè)中的作用：

1、激勵(lì)員工保持工作的有效性和高效性；

2、吸引人才；

3、激發(fā)員工的創(chuàng)造性；工作實(shí)績(jī)?cè)u(píng)估方法：排列法、等級(jí)法、因素比較法、自我—他人評(píng)估法；績(jī)效考評(píng)的程序：

1、制定績(jī)效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)；

2、評(píng)定績(jī)效；

3、績(jī)效考評(píng)反饋；

4、考評(píng)結(jié)果的運(yùn)用。物流成本的特征有哪些？

1、在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，沒有單獨(dú)列支，難于對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析

2、在企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，物流費(fèi)核算僅是支付出去的物流費(fèi)而已，企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本

3、物流成本的計(jì)算范圍各企業(yè)均不相同，企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，也不存在行業(yè)和平均物流成本。

4、物流成本中，有不少是物流部門無(wú)法控制的，增加了物流成本管理的難度。

5、物流成本之間存在效益背反規(guī)律和物流成本削減的乘法效應(yīng)。

6、第三利潤(rùn)泉學(xué)說說明了在物流費(fèi)用上的一分錢的節(jié)省比一分錢的銷售收入的增加對(duì)組織利潤(rùn)的影響更大。現(xiàn)代物流企業(yè)主要的籌資方式有哪些？

1、吸引直接投資；

2、發(fā)行股票；

3、向社會(huì)發(fā)行融資債券。

4、銀行貸款；

5、融資租賃；

6、商業(yè)信用；

7、提取盈余公積金，出租或典當(dāng)。影響企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的因素有哪些？負(fù)債減稅收益、企業(yè)增長(zhǎng)率、企業(yè)獲利能力、銀企關(guān)系、企業(yè)管理者的態(tài)度、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)期穩(wěn)定性、保持借款能力、信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)態(tài)度。為什么說對(duì)外投資能降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)？企業(yè)對(duì)外投資首先要遵循效益性原則，分散風(fēng)險(xiǎn)原則，安全性原則，整體性原則，所以說能降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)外長(zhǎng)期投資的方式有哪些？分為對(duì)外證券投資（債券、股票投資）；對(duì)外直接投資（聯(lián)營(yíng)投資、兼并投資、境外投資）物流信息平臺(tái)的功能有哪些（基本功能和擴(kuò)展功能）基本功能：數(shù)據(jù)交換，信息發(fā)布，會(huì)員服務(wù)，在線交易功能。擴(kuò)展功能：智能配送，貨物跟蹤，庫(kù)存管理，決策分析，金融服務(wù)物流領(lǐng)域中被廣泛采用的幾種物流信息技術(shù)是什么？條形碼技術(shù)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、電子技術(shù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、人工智能/專家系統(tǒng)、射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助采購(gòu)、物流支持。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法：系統(tǒng)生命周期法、原型法、輸入-處理-輸出法、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)生命周期法、ROMC法、結(jié)構(gòu)化與原型法相結(jié)合的主法。物流企業(yè)觀念的現(xiàn)代化包括哪些內(nèi)容？a、知識(shí)成為物流企業(yè)中最重要的生產(chǎn)要素；b、信息技術(shù)成為物流企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)c、技術(shù)創(chuàng)新成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力源。d、人力資源科技化成為物流企業(yè)發(fā)展的核心力量。物流企業(yè)國(guó)際化的特征是什么a、獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式；b、國(guó)際物流交貨周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化要求高c、全球輸送方式的多樣化，門到門的運(yùn)輸方式成為主流什么是一體化物流，其作用和優(yōu)點(diǎn)是什么是指將原料，半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機(jī)整體實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系作用：

1、有利于重建產(chǎn)供銷關(guān)系；

2、發(fā)揮物流的引導(dǎo)作用；

3、活躍市場(chǎng) 當(dāng)前，物流技術(shù)研發(fā)呈現(xiàn)哪些新趨勢(shì)？

1、集成化物流系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用加速；

2、物流系統(tǒng)更加柔性化；

3、虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用；

4、電子商務(wù)新技術(shù)的廣泛利用；

5、信息平臺(tái)綜合化物流現(xiàn)代化的管理技術(shù)

1、系統(tǒng)管理技術(shù)；

2、質(zhì)量管理技術(shù)；

3、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)；

4、信息管理技術(shù)；

5、決策管理技術(shù)； 簡(jiǎn)述物流現(xiàn)代化的內(nèi)容是什么?

1、管理人員現(xiàn)代化，2、管理手段現(xiàn)代化，網(wǎng)絡(luò)化，3、管理組織現(xiàn)代化。

第五篇：物流企業(yè)管理論文

理工學(xué)院電子商務(wù)L101班10L0207102李文冬

目前我國(guó)物流配送中心的問題及解決對(duì)策

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，迫切需要盡快建設(shè)具有社會(huì)化，專業(yè)化，信息化，功能化為一體的物流配送中心。目前我國(guó)的物流配送中心在基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益等方面還存在著一些問題。建設(shè)有中國(guó)特色的，適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新型物流配

送中心迫在眉睫。

一、當(dāng)前物流配送中心的問題

改革開放以來,隨著我國(guó)商業(yè)和零售業(yè)的蓬勃發(fā)展,我國(guó)的物流配送中心得到了長(zhǎng)足發(fā)展,但較之國(guó)外先進(jìn)物流配送業(yè)的發(fā)展水平以及我國(guó)零售業(yè)快速擴(kuò)張的需求而言，我國(guó)的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技術(shù)等方面依然存在著明顯不足。主要體現(xiàn)在：

1.物流配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢

長(zhǎng)期以來，我國(guó)物流配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施投入較少。配送中心一般需要資金投入大，設(shè)備和設(shè)施都很昂貴，且回收期長(zhǎng)，致使許多企業(yè)不愿投入和購(gòu)置設(shè)備。盡管近幾年來，我國(guó)物流配送中心發(fā)展迅速，但總體上還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理，貨場(chǎng)、低檔儲(chǔ)存庫(kù)較多，適合現(xiàn)代社會(huì)需求的流通型庫(kù)較少。

2.物流配送中心現(xiàn)代化程度低，信息化水平不高

據(jù)有關(guān)資料顯示,目前我國(guó)實(shí)施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)進(jìn)行過物流作業(yè)。在采用過信息技術(shù)的企業(yè)中72%主要是把信息技術(shù)作為輔助性的管理手段。商業(yè)物流信息技術(shù)的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)為主，但應(yīng)用程度較低,僅限于日常事務(wù)管理,而對(duì)于物流中的許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時(shí)機(jī)械化程度低，基本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的,無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊。

3.配送中心規(guī)模較小，分布不均，發(fā)展不平衡

我國(guó)長(zhǎng)期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點(diǎn)布局還不統(tǒng)一。小、散、差的分散狀態(tài)普遍存在，在此基礎(chǔ)上建設(shè)的配送中心形不成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，不能充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益。

4.配送中心的功能不健全

配送中心作為物流中心的一種特殊形式，其功能本應(yīng)基本涵蓋了所有物流功能要素，而我國(guó)當(dāng)前的配送中心多數(shù)則充當(dāng)了倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的角色，其實(shí)質(zhì)上就等于原來的倉(cāng)庫(kù)，配送中心功能并為發(fā)揮出來。

5.配送中心的選址不夠合理

配送速度與配送中心的選址有關(guān)，由于我國(guó)許多配送中心選址不合理,因此配送速度較慢,影響了送貨的及時(shí)性。目前我國(guó)物流配送中心存在兩種不合理的格局，一種是配送中心在店鋪分散區(qū)域跨度很大的情況下進(jìn)行配送,運(yùn)輸距離過遠(yuǎn),成本居高不下;另一種是店鋪相對(duì)集中,配送中心在距離店鋪集中的地方配送。

6.配送人員素質(zhì)較低

由于社會(huì)上高素質(zhì)物流專業(yè)人員缺乏,不少配送中心沒有專業(yè)物流管理人員負(fù)責(zé)且人員素質(zhì)總體偏低,大多數(shù)都只能做看管裝卸工作的體力勞動(dòng)者,缺乏應(yīng)用現(xiàn)代化手段管理物流中心的人員。

二、加快我國(guó)物流配送中心發(fā)展的對(duì)策措施

1.加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流配送中心的配送能力

要加快開發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動(dòng)運(yùn)輸器具等。從內(nèi)部運(yùn)營(yíng)硬件方面為我國(guó)物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時(shí)要提高城市的內(nèi)部交通的通暢性，減少交通堵塞現(xiàn)象等。

2.提高物流配送中心的現(xiàn)代化，信息化技術(shù)水平

我國(guó)配送中心應(yīng)將較多的信息化技術(shù)包括產(chǎn)品識(shí)別條碼BC，企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)ERP，管理信息系統(tǒng)MIS，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI，地理信息系統(tǒng)GIS，自動(dòng)分揀系統(tǒng)ASS，柔性物流系統(tǒng)AGV等應(yīng)用于物流管理中，應(yīng)向機(jī)械化、自動(dòng)化的作業(yè)模式發(fā)展，從而提高物流管理水平，節(jié)約人員成本，改變目前這種半人工化模式。

3.大力推動(dòng)“共同配送中心”的發(fā)展

對(duì)于連鎖門店數(shù)量較少的企業(yè)，如果自己建配送中心，投資成本非常的大，資金流量也會(huì)出現(xiàn)問題；如果利用第三方物流，對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也并非是一種有效的戰(zhàn)略，而且利潤(rùn)也會(huì)分流。在此情況下使用共同配送，不僅可以解決資金不足的問題，也可通過不同零售企業(yè)之間的聯(lián)合加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟的集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。

4.完善配送中心的功能

配送中心是專業(yè)從事貨物配送活動(dòng)的物流場(chǎng)所或經(jīng)濟(jì)組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實(shí)際過程中只充當(dāng)倉(cāng)庫(kù)，只發(fā)揮儲(chǔ)存功能的物流結(jié)點(diǎn)。應(yīng)不斷將配送中心建設(shè)成為進(jìn)貨功能、整理功能、加工功能、儲(chǔ)存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結(jié)點(diǎn)。通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。

5.合理選擇配送中心的地址

配送中心的選址直接影響配送中心各項(xiàng)配送活動(dòng)的成本，同時(shí)也關(guān)系到配送中心的正常運(yùn)作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對(duì)配送中心進(jìn)行選址。配送中心選址應(yīng)遵循的外部條件為：

（1）交通運(yùn)輸條件。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運(yùn)輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時(shí)性準(zhǔn)確性。（2)顧客分布情況。準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對(duì)象的分布情況以及未來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因?yàn)轭櫩头植紶顩r的改變，配送商品數(shù)量的改變及顧客對(duì)配送服務(wù)的改變都會(huì)對(duì)配送中心的經(jīng)營(yíng)和管理產(chǎn)生影響。（3）附屬設(shè)施條件。配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通訊輔助設(shè)施等。

6.更新傳統(tǒng)觀念，為我國(guó)物流配送中心發(fā)展提供人才保障

各地區(qū)政府部門應(yīng)投入一定的人力，物力和財(cái)力，不斷增強(qiáng)全民物流配送中心信息化意識(shí)，提高物流從業(yè)者素質(zhì)，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊(duì)伍。通過高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，加快對(duì)我國(guó)物流配送中心深入研究和實(shí)踐檢驗(yàn)的探索，從而為我國(guó)物流配送中心的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。7.削減逆向成本

逆向物流成本的產(chǎn)生一方面是因?yàn)楸粍?dòng)接受客戶的退貨，即退貨成本；一方面是因?yàn)橹鲃?dòng)回收已流向顧客的產(chǎn)品，即產(chǎn)品回收成本。

第一，控制退貨成本首先要分析退貨產(chǎn)生的原因，一般來講退貨可以分為由于客戶的原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)的原因產(chǎn)生的退貨兩種情況。而造成退貨現(xiàn)象的一個(gè)根本原因是生產(chǎn)方為了片面追求自身的經(jīng)濟(jì)利益，采取推進(jìn)式銷售方式而引起的負(fù)效應(yīng)，亦即是很多企業(yè)為了追求最大銷售目標(biāo)，一味將商品推進(jìn)給最終用戶，而不管商品實(shí)際銷售的狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)

果造成流通在庫(kù)增加、銷售不振，退貨成本高昂。要有效的降低退貨成本，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目標(biāo)戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動(dòng)向和流通的庫(kù)存的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)最終需求增加而實(shí)施銷售促進(jìn)策略；在制度上，企業(yè)可以改變營(yíng)業(yè)員的績(jī)效評(píng)價(jià)制度。

第二，產(chǎn)品回收是因?yàn)槟承┊a(chǎn)品有一定的生命周期，有強(qiáng)制性的質(zhì)量指標(biāo)，經(jīng)過一定時(shí)間后可能引起危害的責(zé)任，或是因?yàn)榉傻囊?guī)定，對(duì)于易產(chǎn)生環(huán)境問題的產(chǎn)品要求再循環(huán)各種配料和包裝材料，這在發(fā)達(dá)國(guó)家已深入人心，對(duì)于產(chǎn)品回收成本，應(yīng)事先對(duì)產(chǎn)品的生命周期有戰(zhàn)略上的把握，如把這部分不可避免的成本預(yù)先分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中。

制約我國(guó)物流發(fā)展的原因是信息化發(fā)展不足、運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性和運(yùn)輸質(zhì)量不高以及客戶關(guān)系管理的不完善，企業(yè)必須要對(duì)此加以重視。通過提高信息化水平保證物流能滿足緊急情況下對(duì)藥品的需求，用應(yīng)急性的實(shí)際操作進(jìn)一步完善信息化，同時(shí)將信息化帶來的新技術(shù)用于提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量水平上，使物流的信息化、應(yīng)急性以及運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量相結(jié)合，在過程中不斷提高客戶管理水平。國(guó)家也應(yīng)給予必要的政策扶持和財(cái)政幫助，使物流網(wǎng)絡(luò)真正覆蓋到每一個(gè)需要它的人。