第一篇：物流車輛費用管理

車輛費用管理

一、車輛費用的分類與預算的制定

（一）車輛費用的分類

1、常規(guī)費用

包括車輛的養(yǎng)路費、保險費、年審費、營運車輛的行檢費、運管費以及辦理通行證或路橋費年票等。其中年檢費包括：國家規(guī)費、地方性檢測調(diào)試費。行檢費包括：國家規(guī)費和地方性檢測調(diào)試費用。各大區(qū)分子公司自備車輛固定規(guī)費的辦理由大區(qū)車檢、分公司車檢負責，集團總部車輛固定規(guī)費的辦理物流管理中心車管組負責。

2、油耗費用

主要包括日常耗用的汽油、柴油。

3、維修費用

包括工時費，材料費：更換配件、鈑金、作漆、零部件修復加工、車輛內(nèi)飾（如內(nèi)部車門、車廂板作漆、購買坐墊、座套、太陽膜、空氣清新劑等）、添置設施費用（如安裝空調(diào)、暖風機、收錄機等）、輔助材料費、剎車液以及冬天使用的防凍液，維修廠提供選配件服務時收取的管理費及稅金。

4、其它費用

包括VI粘貼費用、過戶費用、報廢費用。

（二）車輛預算的制定

1、費用預算分類

（1）固定費用：養(yǎng)路費、運管費、年檢費、二維行檢費、保險費、通行證費用（年票）。（2）維修費用：材料費、材料管理費、工時費、補胎費、外加工費、新車裝飾費、稅金。

（3）油耗費用：燃油費。

2、標準制定與審批程序

（1）固定費用：養(yǎng)路費、運管費、年檢費、二維行檢費、通行證費用（年票）的標準按各地區(qū)相關管理部門制定的統(tǒng)一規(guī)費參照辦理，保險費的標準按上年保單的實際支付的金額計算，所有預算的各項固定費用必須于年終向各大區(qū)、集團總部上報審核備案。（2）維修費用：材料費、材料管理費、工時費、補胎費、外加工費、新車裝飾費、稅金等相關的維修費用，按各分子公司自備車輛的運行狀況、自備車的車況，自備車維修保養(yǎng)的頻率按預算來定。所有上述的維修費用必須按分子公司申報、大區(qū)、總部物流管理中心、財務管理中心審核批準后的程序予以報銷。

（3）燃油費用：燃油費用預算按車輛實際車況所確定的百公里油耗標準，及各地根據(jù)上年實際行駛的公里數(shù)預測次年每輛車每月的大概行駛里程數(shù)參照制定次年車輛燃油的費用預算。此燃油費用必須按分子公司申報大區(qū)、總部物流管理中心、財務管理中心審核批準后的程序予以報銷。

二、車輛費用的審核、報銷

（一）申購新車費用的審核、報銷 集團各大區(qū)、分子公司根據(jù)企業(yè)形象，業(yè)務、行政、售后、物流各部門為了工作需要，根據(jù)集團的有關規(guī)定，確定確需購（配）車輛的單位經(jīng)申請報大區(qū)、總部物流管理中心、財務管理中心、集團辦、總裁辦批準后，由集團汽車公司統(tǒng)一核定車型、車價并確定購車地點后方可按此辦理。各項購車的相關費用也按此程序審批、報銷。

（二）新車上牌辦證費用審核、報銷

新車購置到位后，各大區(qū)、分子公司車管根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況申請新車上牌辦證等相關手續(xù)及費用，經(jīng)分子公司、大區(qū)、集團物流、財務、集團辦審批后方可予以辦理交費、報銷等手續(xù)。

（三）常規(guī)費用的審核、報銷

各大區(qū)、分子公司配送中心車管在每年12月30日前列出第二年全年的車輛年檢、行檢時間及所需產(chǎn)生的常規(guī)費用收費標準及燃油費用做出預算，報大區(qū)核查后、總監(jiān)簽批后，報物流管理中心、財務管理中心審批，回傳當?shù)刎攧諅浒?。同時，車管將全年的車輛年檢、行檢時間安排表細化到每個月，以后每月的車輛常規(guī)費用發(fā)生時，車管憑預算先到財務預支款項交納各種費用，然后憑有效的收費憑證填寫費用報銷單按月報銷。當?shù)刎攧崭鶕?jù)實際發(fā)生費用標準進行核對無誤后報總經(jīng)理、地區(qū)總監(jiān)簽批即可報銷。當車輛常規(guī)費用發(fā)生變動時，須以書面報告形式按以上流程進行報批或備案。

分公司配送中心負責人對所報收費項目及收費標準的真實性、準確性負第一責任，當?shù)刎攧肇摫O(jiān)督、核查第二責任。若發(fā)現(xiàn)收費項目或收費標準不實，超出實際費用部分按10倍由相關責任人按責任進行處罰分擔。

（四）維修費用的審核、報銷

1、各地分公司行政、售后車輛維修應由當?shù)匚锪鬈嚈z鑒定并做相應車輛維修臺帳后方可維修，月末由物流車檢匯總由負責人確認后以月報格式上報給大區(qū)、總部。

2、所有車輛維修費用的審核、報銷按集團蘇連股物流字{2002}4號文《車輛管理補充規(guī)定》之第三條執(zhí)行。在預算內(nèi)1000元以下維修費用經(jīng)分子公司總經(jīng)理、地區(qū)物流部財務、總監(jiān)核批后可直接報銷，1000元費用以上經(jīng)分子公司總經(jīng)理、大區(qū)物流部財務、總監(jiān)核批后報物流管理中心、財務管理中心核批方可報銷，2000元以上報總裁辦，超預算的需按預算流程辦理后再按以上流程報批費用。但所有車輛維修后的費用清單（包括1000元以下經(jīng)分子公司總經(jīng)理、地區(qū)物流部財務、總監(jiān)核批后可直接報銷及不須上報大區(qū)物流部的所有車輛維修后費用清單，即含維修工時、配件費用清單）須報物流管理中心統(tǒng)一建檔備案。

3、需更換配件的車輛在維修后，舊件由各分子公司配送中心車管統(tǒng)一保管，配送中心負責人監(jiān)管，大區(qū)物流管理中心及財務管理中心根據(jù)維修費用檔案不定期派人抽查核對舊件，若發(fā)現(xiàn)舊件與維修檔案中所記錄更換的配件不一致時，同樣以檔案中記錄的所更換配件價格的10倍，對各相關部門的相關責任人進行相應處罰，總部物流管理中心、財務管理中心定期審核。車管保存舊件一年后，在行政部門的一同參于下對其處理。

（五）油耗費用的審核、報銷

1、各地分子公司行政、售后車輛用油詳細情況，月末由上述部門將單車月加油明細報物流車檢處做加油臺帳，每月月末匯總在負責人的確認后以月報形式報大區(qū)、總部。

2、車輛燃油的費用一般占汽車運輸成本的20%-30%，所以降低車輛的燃料消耗是減少使用費用支出的主要途徑之一。車輛油耗的統(tǒng)計核算按集團蘇連股物流字{2002}4號文《車輛管理補充規(guī)定》之第九條燃油管理辦法執(zhí)行，每月進行一次油耗考核，考核時間為每月的月底。原則上新車按出廠油耗標準根據(jù)實際情況增加0-1升左右作為百公里油耗標準，兩年以上的車輛須根據(jù)實際車況由當?shù)剀嚬芗柏攧展餐瑓⒓涌己酥贫ê?，報大區(qū)物流配送車管審核，再報物流管理中心車管組、財務管理中心審批、備案。原則上每月購一次油，購油時根據(jù)上月的用油量以及下月工作計劃的實際需要（如新店開業(yè)、銷售旺季等可按比例增加）確定購油量及定點加油協(xié)議（按集團規(guī)定的統(tǒng)一文本）、由子公司財務審核，油耗經(jīng)核準后，子公司總經(jīng)理、地區(qū)總監(jiān)批準。每月底前子公司物流部匯總當月所有車輛的用油量及單車標準油耗報地區(qū)物流部審核，物流管理中心車管組、財務管理中心審批。子公司財務發(fā)現(xiàn)油耗超標，應要求子公司物流部出具情況說明，若子公司財務不同意情況說明，可將子公司物流油耗情況向區(qū)域物流中心申請審核，由區(qū)域物流中心作出處理意見。

增加車輛油耗的因素如下：

（1）新車、大修后車輛走、磨合期間；（2）車輛超載；（3）夏天開空調(diào)；

（4）長時間等人（發(fā)動車輛）；（5）長時間塞車。

（六）其它費用審批流程

1、VI粘貼費用審批流程

根據(jù)集團企業(yè)形象的統(tǒng)一標識的規(guī)定，新購車輛一律按統(tǒng)一標識設計、粘貼。首先，車輛部門填寫廣告審批單，按審批單上的內(nèi)容逐一填寫審批，由市場策劃部負責具體事務的辦理，產(chǎn)生的費用由市場策劃部報批。

2、過戶費用審批流程

集團各分子公司根據(jù)現(xiàn)有車輛的用途，結合各地實際情況，需要相互調(diào)劑使用的先寫出書面申請，報大區(qū)、物流管理中心、財務管理中心、集團辦審核批準后，相互調(diào)劑。因此產(chǎn)生的過戶費用由申請用車的部門承擔。

3、報廢費用審批流程

集團各分子公司根據(jù)各自備車的使用年限、車輛狀況，依據(jù)集團車輛報廢的有關條款，首先，寫出書面申請，列出報廢原因，報大區(qū)、物流管理中心、財務管理中心、集團辦、總裁辦審核批準后，方可辦理報廢手續(xù)，報廢后的費用統(tǒng)一交子公司財務管理。

4、駕駛員話費標準制定與報銷

（注：具體標準請參考行政統(tǒng)一要求辦理）

（七）自備車運輸附加費的審核、報銷

自備車運輸附加費根據(jù)工作量由運輸作業(yè)組調(diào)度或配送派工人員審核后，部門負責人簽字后交當?shù)匚锪髦行呐渌椭行呢攧?、子公司財務、總?jīng)理核查報銷。自備車運輸附加費每月統(tǒng)計后隨月報表報區(qū)域物流中心和物流管理中心。

路橋費審核注意事項：票據(jù)有效性（蓋章、票據(jù)是否正規(guī)），票據(jù)蓋章、微機打印時間是否為實際發(fā)生費用時間。

生產(chǎn)用車產(chǎn)生的停車費由調(diào)度派工根據(jù)實際情況（當時工作需要如行駛路線上的交通規(guī)則、停放需要等）審核，非生產(chǎn)用車產(chǎn)生的停車費用還需有用車人員的簽字證明，總經(jīng)理級以上及外賓服務由辦公室負責人簽字。

出差薪資、補貼、食宿標準按集團出差相關規(guī)定（蘇連股財管字（2003）3號文《日常費用開支管理規(guī)定》）及集團頒發(fā)的（蘇連股通知（2002）39號文《營運自備車駕駛員半計件工資試行方案》）執(zhí)行。

三、運輸費、汽油費的管理 為便于費用的結算和車輛使用的控制，公司內(nèi)部車輛的使用一律憑“車輛使用申請單”。各部門用車前，應事先填寫“車輛使用申請單”注明需用車型、任務、行駛路線（起止地點）和計劃用車時間，經(jīng)申請用車單位負責人簽字同意后，報車輛調(diào)度根據(jù)公司小車使用管理規(guī)定的要求，統(tǒng)一調(diào)度安排所屬車輛。用車完成后，由駕駛員填明往返里數(shù)，由用車人、駕駛員雙方簽字確認（車輛用于禮儀接待及為各總裁服務時由辦公室簽字）。若未按本條規(guī)定的要求填寫“公里數(shù)”的駕駛員，將按私自出車處理。

原則上按百公里油耗定額標準實行考核，特殊情況由集團辦公室（各地大區(qū)配送管理部）會同各地物流中心對該車進行油耗試驗后核準油耗定額。

途中購油票原則上需開增值稅發(fā)票，以便抵扣，購油發(fā)票必須同當次差旅一直報銷，不得拖延，報銷時必須先到會計或車管部負責人處記錄登記入帳，再經(jīng)車輛使用部門領導審核簽字后方可報銷。

第二篇：車輛費用管理細則

汽車費用管理細則

第一章 總則

第一條 為了加強公司車輛費用管理，提高車輛的使用效率，降低車輛使用成本，更好地為公司經(jīng)營管理工作服務，結合公司車輛管理實際狀況，特制定本細則。

第二條 本細則根據(jù)公司《車輛管理制度》和《費用報銷規(guī)定》的相關條款制訂。

第三條 本細則適用于公司公務用車和生產(chǎn)經(jīng)營用車的費用管理，包括公車及私車公用。

第四條 公司公車指列入公司固定資產(chǎn)、用于公司公務活動或經(jīng)營業(yè)務活動的機動車輛。私車公用指由于公司因公務活動或經(jīng)營業(yè)務活動需要，在公車不足的情況下，經(jīng)公司分管領導同意，將私車用于公司經(jīng)營和管理工作的行為。

第二章 公車費用管理

第五條 公司公車嚴格按照公司《車輛管理制度》進行管理。公車只能用于公司經(jīng)營和管理工作，原則上不得出租、出借；公車轉讓、出售必須經(jīng)公司總經(jīng)理辦公會批準。

第六條 公車費用實行實報實銷，公車使用產(chǎn)生的燃料

費、機油費、維護保養(yǎng)費、道路通行費、修理費、停車費、保險費、年檢費等，憑合法票據(jù)據(jù)實報銷。

第七條 公車費用報銷程序：由車輛管理責任人填寫費用報銷單，車輛行駛記錄，經(jīng)部門負責人、負責部門核算的財務人員審核，分管副總、財務總監(jiān)、總經(jīng)理逐級審批后，交財務部審核報銷。

第八條 公司統(tǒng)一定點修理廠對公車進行維修、保養(yǎng)；行駛途中的因突發(fā)情況進行的小檢修、加氣、補胎等，可就近進行維修。

第九條 公司與定點修理廠簽訂汽車維修合同，按月進行結算。修理費發(fā)票必須附有材料及工時清單。

第十條 車輛使用部門指定專人登記汽車使用臺賬及費用臺賬。汽車費用按月進行結算、報銷。

第三章 私車公用管理

第十一條 私車公用分別按經(jīng)營業(yè)務用車和管理工作用車進行管理。

第十二條 私車用于經(jīng)營業(yè)務，主要指業(yè)務員在本部門公車不足的情況下，利用自己的私車進行公司業(yè)務。由業(yè)務員與公司簽訂《汽車租用協(xié)議》，規(guī)定車輛使用的責權范圍。私車公用的車輛的所有人必須是與公司簽訂《汽車租用協(xié)議》 的員工本人。

第十三條 經(jīng)營業(yè)務私車公用的費用報銷范圍為燃料費、道路通行費、停車費。

第十四條 經(jīng)營業(yè)務私車公用費用報銷后，按月匯總從業(yè)務提成中等額扣減。

第十五條 因公司公車不足，由于管理工作的需要，將私車用于公務的。經(jīng)分管副總經(jīng)理或以上級別同意，可予報銷車輛使用過程中產(chǎn)生的燃料費、道路通行費、停車費。

第十六條 私車公用報銷程序：由車輛使用人填寫費用報銷單、車輛行駛記錄，經(jīng)部門經(jīng)理、分管副總、財務總監(jiān)、總經(jīng)理逐級審批后，交財務部審核報銷。

第十七條 私車公用報銷標準：按每公里0.9元報銷燃料費，通行費、停車費按次據(jù)實報銷。

第十八條 經(jīng)營管理中用車量比較穩(wěn)定，且公司未配備公車的部門可考慮固定使用辦事人員私車，每月按定額報銷汽車使用費，報銷額度由用車部門會同行政部、財務部核定，逐級報分管副總、財務總監(jiān)、總經(jīng)理審批。

第四章 公司高管用車管理

第十九條 公司為高管人員配備車輛的，按公車使用進

行管理。

第二十條 公司未為高管人員配備車輛的，由車輛使用人與公司簽訂《汽車租用協(xié)議》，明確規(guī)定雙方責權。

第二十一條 高管使用車輛費用報銷范圍比照公車費用報銷范圍執(zhí)行。

第二十二條 高管離任不再擔任高管職務的，不再報銷高管汽車使用費。

第二十三條 公司高管特指：公司正副總經(jīng)理、工會主席、財務總監(jiān)、監(jiān)事、董事會秘書、董事、正副監(jiān)事會主席、正副董事長以及總會計師、總工程師、總經(jīng)濟師。

第五章 禁止性條款

第二十四條 車輛使用必須嚴格遵守國家交通法規(guī)和公司《車輛管理制度》。

第二十五條 車輛因違規(guī)違法所產(chǎn)生的事故責任一律由責任人本人負責。

第二十六條 不允許報銷的費用范圍：投保后應由保險公司承擔的費用、交通違章罰款、交通事故賠償中應由個人承擔部分以及其他按國家規(guī)定不允許報銷的費用。

第六章 附則

第二十七條 車輛費用每月報銷一次，集中于每月二十五日至二十八日。

第二十八條 本細則解釋權歸公司財務部。第二十九條 本細則自總經(jīng)理辦公會批準后執(zhí)行。

第三篇：物流企業(yè)如何管理車輛

物流企業(yè)如何管理車輛？制定車輛管理制度？日期：2010-07-01來源：《運輸經(jīng)理世界》作者：

標簽: 運輸服務 物流企業(yè) 管理車輛 制定車輛管理制度 車輛管理制度

萬聯(lián)聚焦萬聯(lián)周刊第100期感謝您關注萬聯(lián)周刊！《萬聯(lián)周刊》迎來100期了，您的肯定和支持對于我們的成長發(fā)展至關重要，感謝您一直以來的關注與支持，萬聯(lián)網(wǎng)特別推出萬聯(lián)周刊百期特別專題，提供《萬聯(lián)周刊最有價值專題合集》、《萬聯(lián)周刊最有價值內(nèi)容合集》以及《萬聯(lián)周刊文檔版合集》?? 詳細 ?

摘要： 車輛管理制度的制定原則是：嚴密、詳細和可操作性強。在制定制度、指標、流程時要充分照顧到各方面的利益，盡量做到公平、公正，權利與義務相統(tǒng)一??物流企業(yè)車輛管理淺談-制度是車輛管理保護傘

時下，物流業(yè)已經(jīng)成為中國一大熱門行業(yè)，特別是第三方物流更是方興未艾，成為行業(yè)發(fā)展的主流。因此，物流的相關管理也越來越成為人們關注的焦點。

物流，從根本上來說無外乎兩大基本功能，即：通過倉儲實現(xiàn)貨物的時間效益、通過運輸實現(xiàn)貨物的空間效益。對于物流企業(yè)中的運輸系統(tǒng)而言，車輛是其最昂貴、最重要的資產(chǎn)，故而運輸車輛的管理便成為運輸管理中最重要的組成部分。

車輛管理方法論

所謂車輛管理，無非是與車輛有關的組織、協(xié)調(diào)、控制等一系列工作的總稱，而目的有兩個，即：降低運行成本和提高經(jīng)濟效益。究其方法則可歸結為以下幾個方面：嚴密完整的車輛管理制度、全額預算管理、請款制度和績效考核。

企業(yè)車輛管理不同于其他設備管理的一個最大不同之處在于，車輛分布于四面八方，處于管理人員目力所不能及之處，因此車輛的在途控制就成為管理者首先要考慮的一個重要問題。此外，還包括車輛的費用控制、車況的控制及交通安全指標控制等一系列控制問題。要解決好這些問題，最佳的辦法就是設計好各種流程和指標。然后，就需要用車輛管理制度的形式把這些指標和流程固定下來。

企業(yè)在車輛管理中，還需要考慮對人工成本的控制，人工成本控制的主要手段是員工數(shù)量（指管理人員）的控制。就車輛管理部門來說，駕駛員的數(shù)量與車輛的數(shù)量緊密相關，可以與車輛數(shù)量的控制通盤考慮。管理人員是車輛管理部門所必備但又不是直接參與生產(chǎn)的人員，所以其配置原則是：一專多能、精干高效、少而精。對于管理人員來說，其工作性質(zhì)決定了其工作較難量化。要對這部分員工工時和人工費用進行控制，最好采用全額預算管理。

管理體系如同一張網(wǎng)，這張網(wǎng)是由結點和網(wǎng)線組成的，但它還有一個更重要的東西，就是：綱，綱舉則目張。這個綱就是預算?？刂谱×祟A算，就控制住了成本；控制住了成本，就為企業(yè)的盈利提供了必要的保證。而為了給預算管理提供保證，使之不致于流于形式，財務部門的協(xié)助就必不可少。預算的執(zhí)行要由財務部門來監(jiān)督，費用的支出要由財務部門來節(jié)制；而采用事后報銷的辦法則無法達到這個目的。最好的辦法莫過于采用請款制度，在費用發(fā)生前加以控制，才能收到較好的效果。

車輛管理制度是車輛管理部門負責人進行管理的基本依據(jù)，其功能和作用決定了它只能

是一個比較宏觀的準則，不可能包括所有在管理中隨機發(fā)生的事件，更不能對具體內(nèi)容作出量化規(guī)定，比如：工作積極性、主動性等。這就要求管理者擁有一個更加靈活、更加具體的管理工具——績效考核?？冃Э己藦娬{(diào)的是互動性，首先要有一個管理者與被管理者共同確認的績效目標?？己似诮Y束后，再由管理者與被管理者共同對被管理者在考核期間的工作作出評估并給出合理的分數(shù)。

制度是重要保證

車輛管理制度是有效實行車輛管理的基礎，管理的核心是控制，全額預算管理、請款制度和績效考核都是為這個核心服務的。車輛管理制度是上述三項管理措施得以實施的保證。

一個完整、嚴密的車輛管理制度，絕不僅僅只包括駕駛員管理規(guī)定、車輛停放規(guī)定等一些簡單的粗線條規(guī)定，而應該是一個詳細規(guī)范了駕駛員管理、調(diào)度管理、車管人員管理及與財務部門的接口管理等一系列管理措施、管理流程的可操作性非常強的管理制度。

作為企業(yè)車輛管理的根基所在，制度所涵蓋的范圍應包括車輛的購置、使用、調(diào)撥、更新、報廢、各種規(guī)費的辦理及繳納；車輛保險的投保、理賠，交通事故、機械事故的處理等各項流程；費用預算的申報、審核、批準流程；各種技術、經(jīng)濟指標的制定、考核及獎懲；各級車輛管理人員、調(diào)度、駕駛員、修理工等人員的聘用條件、崗位職責，特別是底層人員的每日工作規(guī)范化規(guī)定等各類規(guī)章及管理制度。

車輛管理制度具體內(nèi)容

筆者認為，完整的車輛管理制度應該包括以下內(nèi)容：

一、總則。主要闡述車輛管理制度的制定目的及適用范圍。此項內(nèi)容較簡單。

二、車輛管理系統(tǒng)的組織架構及各崗位的崗位職責。此項內(nèi)容應對車輛管理系統(tǒng)的管理體系、組織架構作出詳細的規(guī)定，明確各級、各崗位的統(tǒng)屬、匯報關系、職權范圍、所應負責的各項工作及要求（崗位職責）。

三、車輛資源的配置。包括車輛資源的配置原則，申請配置車輛的流程、車輛采購、租賃、調(diào)撥、轉讓和報廢、更新的流程。需要強調(diào)的是，車輛的購置和長期的租賃應集中管理和控制。

四、車輛的使用。包括車輛的日常管理、租賃車輛的管理、生產(chǎn)車輛的管理、行政辦公車輛的管理、車輛停放的規(guī)定及有關車輛使用的其它規(guī)定。

五、車輛的安全管理。包括車輛的安全控制（含車輛分類管理、車輛的交通事故和違章的控制指標等內(nèi)容）、車輛各類事故處理流程、車輛保險的投保、理賠流程、車管員、駕駛員的安全管理（含駕駛員的分類管理、交通安全宣教例會等內(nèi)容）。其中，車輛的保險應做到統(tǒng)一險種、保額，集中投保。這樣做的好處是容易做到集中統(tǒng)一管理，避免由于各地自行其是造成的漏保、保額不足或過度投保等弊端，且集中投保的車輛數(shù)額較大，容易從保險公司獲得較大的保費優(yōu)惠和較高質(zhì)量的服務。

六、車輛維修保養(yǎng)的管理。包括車輛維修保養(yǎng)計劃的編制方法和規(guī)范、定點維修廠和加油站的選擇方法及確認流程、車輛維修和保養(yǎng)流程、車輛的保養(yǎng)規(guī)范（日常維護、一級和二級保養(yǎng)的內(nèi)容及技術要求）、主要車型的保養(yǎng)規(guī)范（各級各類保養(yǎng)的里程間隔、內(nèi)容及技術要求）。

七、檔案管理。包括駕駛員檔案、車輛檔案、各類事故檔案、車輛保險檔案、車輛技術檔案及車輛臺帳的管理規(guī)范和標準表格格式。

八、駕駛員和汽車維修工的管理。包括汽車駕駛員和維修工的招聘流程及招聘條件、汽車修理工的配置原則、駕駛員持證上崗規(guī)定（為確保公司車輛由公司聘任的專職駕駛員駕駛，必須實行“雙證”上崗制度，即：必須同時持有公司《內(nèi)部準駕證》和《中華人民共和國機動車駕駛證》才能駕駛公司車輛）、駕駛員和維修工的培訓及考核流程、駕駛員的每日工作流程規(guī)范及行為規(guī)范。

九、車輛管理人員的管理。包括車管人員的配置原則、聘任條件、招聘流程、職業(yè)操守、培訓考核流程及規(guī)范。

十、績效考核。包括車管系統(tǒng)各級各類人員的績效考核流程及規(guī)范、各級各類人員績效考核期間的設置、各級各類人員績效考核基本項目的設置及規(guī)范、評估標準、分值設置、重要基本項目的權重要求、被考核人的申訴流程和處理規(guī)范。

十一、預算管理。包括預算的內(nèi)容、預算項目的設置原則及規(guī)范、預算編制的方法及規(guī)范、預算的編制流程、預算的申報流程、預算的審核流程、預算的批準流程、預算外費用的申報、審核及批準流程、成本中心費用報告的確認、質(zhì)詢及申訴流程。

十二、指標管理。包括各類指標的設置規(guī)范、統(tǒng)計責任、統(tǒng)計口徑、上報對象、上報時間及計算方法或評估方法。

十三、附件。各種表格的規(guī)范樣式。

需要指出，上述車輛管理制度的范本是以全國性大型物流企業(yè)為參照物編制的，區(qū)域性或中小規(guī)模的企業(yè)可酌情刪減。

總之，車輛管理制度的制定原則是：嚴密、詳細和可操作性強。在制定制度、指標、流程時要充分照顧到各方面的利益，盡量做到公平、公正，權利與義務相統(tǒng)一，在制定工作規(guī)范特別是基層員工的工作規(guī)范時，要簡單實用，但在涉及到一些具體的工作規(guī)范時又一定要具體詳細。對于容易產(chǎn)生歧義的地方一定要做出具體說明，千萬不可想當然地認為這些是常識，不用說就應該知道；否則當制度上的漏洞被利用鉆了空子的時候，你會發(fā)現(xiàn)自己處于無可奈何的尷尬境地。

物流企業(yè)如何管理車輛？制定車輛管理制度？轉自《運輸經(jīng)理世界》，并不代表INFO.10000link.com(萬聯(lián)網(wǎng))觀點

文章來自: 萬聯(lián)網(wǎng)(info.10000link.com)http://info.10000link.com/newsdetail.aspx?doc=2010070190035 詳文參考：

第四篇：車輛管理及相關費用報銷制度

車輛管理及相關費用報銷制度

1、公司車輛由行政部統(tǒng)一管理，行政部對車輛的維護和出行進行安排、登記，對車輛保養(yǎng)、維修費用和出行車輛加油費、過路費、停車費進行審核并登記臺賬。每月核算一次，綜合評定每輛車各項費用，特別是百公里耗油量。

2、車輛使用申請：車輛使用人應如實填寫《車輛使用申請單》，經(jīng)行政部經(jīng)理或公司副總及以上領導同意方可派車。外單位人員借車，需經(jīng)總經(jīng)理批準。

3、車輛使用：車輛使用人須妥善保管領取的車輛行駛證、停車卡，如實填寫《車輛使用狀況記錄表》。

4、車輛歸還：辦理完畢公司事務后須及時歸還車輛，并將《車輛使用狀況記錄表》同時交回車輛管理員。車輛在下班后或節(jié)假日必須停放在公司停車位內(nèi)，并采取必要的防盜措施。

5、車輛用油由行政部統(tǒng)一購買，油卡由行政部保管、登記。工程項目上的車輛用油根據(jù)實際情況而定，選擇購買油卡或者實行現(xiàn)金支付，實報實銷，但每次加油前須電話報請行政部備案。

6、違規(guī)與事故處理：

（1）駕駛人員違反交通法律法規(guī)引起的交通違法行為和交通事故，由駕駛人員承擔一切法律責任，駕駛人員須當月自行到交警部門接受相應的處罰后方可結算當月工資。如因此給公司造成損失，公司有權要求駕駛人員承擔全部賠償責任。（2）駕駛人員未經(jīng)許可將車輛借予他人使用產(chǎn)生的交通違法行為和交通事故，由駕駛人員和相關人員承擔一切法律責任，駕駛人員和相關人員須當月自行到交警部門接受相應的處罰后方可結算駕駛人員當月工資。如因此給公司造成損失，公司有權要求駕駛人員和相關人員承擔連帶賠償責任。

（3）發(fā)生交通事故后，駕駛人員應及時向保險公司報案并向行政部車輛管理人員及公司領導報告，否則造成的一切經(jīng)濟損失由駕駛人員個人承擔。（4）車輛外出期間被盜，駕駛員需賠償車輛價值與保險公司補償金額的差額。

7、車輛維護、出行產(chǎn)生的費用報銷制度

（1）車輛相關費用由行政部審核。

（2）維修車輛應事先向行政部書面申請,列明維修車輛牌號、維修項目、維修原因、預計費用等事項，并附發(fā)票、工時費、材料費等結算清單，并在發(fā)票上注明車牌號和行駛公里數(shù)，否則不予審核報銷。

（3）加油發(fā)票應當注明車牌號和行駛公里數(shù)，否則不予審核報銷。（4）過路、停車發(fā)票應當注明車牌號、事由和停車地點，否則不予審核報銷。（5）粘貼發(fā)票（加油、維修、保養(yǎng)、過路、停車等發(fā)票）應按照工程項目、出行時間、費用產(chǎn)生時間的先后順序進行分類，否則不予審核。

第五篇：車輛年檢費用

車輛年檢費用

首先,去當?shù)剀嚬芩橄逻`章記錄,繳納罰款,消除記錄,然后開上車,帶上行駛證,保險單,車船使用稅完稅證.上路...去各地交警隊機動車檢測中心檢車,車管所工作人員會告訴你在哪兒,以下以宿州為例,在206國道上,宿州城南約5公里路東,也是老駕校和駕駛員考試的地方,先去二樓一號窗口,領表填寫,有的人沒有繳納車船使用稅,先去3號窗口補辦,小轎車屬于20人以下客車,應繳納280元,然后去2號窗口繳納汽車檢測線檢測費100元,機動車排污委托檢測費50元,然后開始開車上線.在上線之前你要明白幾個問題,第一:你只有2次免費上線機會,2次不合格,再繳100元再上,第二:審車不是車的問題,而是人的問題,[在宿州,再破的車,只要找黃牛(要價150),100元搞定,再新的車,都有辦法給你整出毛病,比如:怠速尾氣給你轟油門,開空調(diào),破車尾氣不達標好辦,把探頭放排氣管外面做做樣子,驗駐車手剎和剎車的時候盤子輕打一點點,你就偏剎啦,總之,只要是車,就能挑出毛病,師傅們就是吃這碗飯的,都一次通過了,他們吃啥,朋友的車的第一遍沒過去,手剎,燈光打叉,找了人,兩包煙20元,調(diào)試費40元,再上,合格啦,燈光沒調(diào),手剎沒調(diào),只見師傅拿個大板子把左后輪放了一點點氣,這40元也太好掙了吧,扯遠了哈].所以你要聰明一點,在上線之前就要找好人幫你過線,你不認識人,沒關系,這里要花點小銀子啦,一般在檢測車間的工人較難說話,大伙都看著不好動作,你去外面調(diào)試車間,看哪一個工人哥哥面善,好說話,就找他了,爽快一點,直截了當說明情況,幫我調(diào)調(diào)車,我要一次就過線,我愿意繳納40元調(diào)試費,然后把錢交給他,讓他裝模做樣幫你調(diào)調(diào),要不要票根據(jù)情況定,你若不要報銷,就直接告訴他我不要票,你幫我一次過線,其實為什么會有黃牛(代辦審車的人)存在,不是說“存在就有理由”嗎,這就是理由,其實黃牛也會把錢給他們,一個車幾十元不等,根據(jù)車輛狀況,還有中午會有黃牛請他們吃飯,所以從主觀上來講,工人師傅們希望每一輛車都不過關,都去繳納調(diào)試費,為什么我想大家都知道啦,我就不說了.談好后就簡單調(diào)下車,師傅會在你單子上蓋下章,下面就去上線,工人師傅會給你安排好,有人來開你的車,大家心知肚明,你在出口等就行了,過了線,開出去外面停好車等著.現(xiàn)在還要去二樓,把所有單子拿上,在“機動車輛安全技術檢測報告單”上蓋上合格的章,填好“機動車定期檢測表”,到外面車旁邊,把發(fā)動機蓋打開,等警察來看車,走過場,不用怕,(改裝車要注意一下),看過后會在“機動車定期檢測表”上簽字:合格.哈哈,現(xiàn)在可以去車管所了,帶上所有單子,交給13號窗口,如果你沒有違章記錄的話,呵呵,蓋上章,就大功告成了.