第一篇：公路養(yǎng)護技師考試復(fù)習(xí)重點

第一章公路路線概述

一、填空、選擇、判斷題：

1、公路的五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。

2、我國公路網(wǎng)分為：高速、一級、二級公路為公路網(wǎng)的骨干線，三級公路為公路網(wǎng)的基本線，四級公路為公路網(wǎng)的支線。

3、交通量是公路分級和確定公路等級制的主要依據(jù)。

4、各級公路主要技術(shù)指標(biāo)：計算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡。

5、路基寬度由行車道、中間隔離帶、路緣帶、路肩組成。

6、極限最小曲線半徑：隨計算行車速度、橫向力系數(shù)、超高橫坡度的大小而定。

7、公路的組成部分：路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道。

8、高級路面有：水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面。

9、次高級路面有：瀝青灌入式、瀝青表面處治。

10、單孔跨徑小于5米的，多孔跨徑小于8米的叫涵洞。

三、名詞解釋：

1、高速公路：一般能適應(yīng)年平均晝夜汽車交通量為25000輛，為連接特殊重要的政治、經(jīng)濟中心，專供汽車分道高速行駛，并全部控制出入的公路。

2、一級公路：一般能適應(yīng)年平均晝夜汽車交通量為15000-30000輛，為連接重要的政治、經(jīng)濟中心和通往重要的工礦區(qū)，可供汽車分道高速行駛，并部分控制出入部分立體交叉的公路。

3、交通量：一定時間內(nèi)（每小時或每晝夜）通過公路某一橫斷面的往返車輛數(shù)，是公路分級和確定公路等級得知要依據(jù)。

4、計算行車速度：在氣候和交通量正常時，汽車運行只受公路自身條件（幾何要素、路面狀況、附屬設(shè)施）影響時，一般駕駛員能保持安全和舒適行駛的最大行車速度。

5、停車視距：從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物、立即采取措施，到汽車沿著行車方向行駛到障礙物前安全停車，所需的最短距離稱為停車視距。

第二章路面概述

一、填空、選擇、判斷題：

1、行車對路面的作用力：垂直力、水平力、震動力。

2、自然因素對路面的影響有：水的影響、溫度的影響、日光的影響。

3、水是影響路面強度與穩(wěn)定性的自然因素中最主要的因素。

4、路面應(yīng)滿足的基本要求：強度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性、少塵性。

5、路面的穩(wěn)定性分為：水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性、時間穩(wěn)定性三種。

6、路面墊層按設(shè)置目的分為：穩(wěn)定層、隔離層、防凍層、輔助層。

7、路面按照結(jié)構(gòu)和使用材料（路面的使用品質(zhì)）分：高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面。

8、路面按照行車荷載下的力學(xué)性質(zhì)分為：柔性路面、剛性路面。

9、路面結(jié)構(gòu)層大致分為：面層、基層、墊層三個部分。

10、柔性路面具體指：瀝青路面、碎（礫）石路面、塊石路面。

二、判斷題：

1、垂直力產(chǎn)生彎沉變形對路面影響最大，作為路面設(shè)計主要指標(biāo)。

2、水平力集中在表層剪切變形，與路面厚度無關(guān)，與材料抗剪強度有關(guān)。

3、路面再重復(fù)荷載的作用下，材料的破壞強度要比一次荷載的破壞強度低許多，路面的疲勞強度低于路面的極限強度。

4、墊層起到平整層作用，即隔離層、隔溫層作用。

5、剛性路面指水泥混凝土路面。

6、高速、一二級公路使用高級路面，面層類型主要有瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石。

三、名詞解釋：路面水穩(wěn)性：路面在水的影響下，保持原有強度的能力。

四、簡答題：

1、水對路面的影響：路面積水、表面水膜會降低路面摩阻系數(shù)，影響行車速度；路面積雪、結(jié)冰會降低路面摩阻系數(shù)，危及行車安全；對中低級路面，積水或滲水將直接影響路面、路基的強度，出現(xiàn)泥濘、坑槽、車轍、翻漿等病害，甚至交通中斷；由于礦料與水的結(jié)合力高于與瀝青的結(jié)合力，水通過瀝青臘進入石料表面，逐步將瀝青剝離失去粘結(jié)力；水分過少，中低級路面，易產(chǎn)生揚塵、露骨、松散、形成坑槽。

2、溫度對路面的影響：高溫會使瀝青材料呈塑性，瀝青路面易發(fā)軟、泛油；低溫會使瀝青材料呈脆性，瀝青路面易裂紋、裂縫；季凍地區(qū)，路面、路基可產(chǎn)生不均勻凍漲、凍裂；入冬前后，負溫、水、土的共同作用是土基水分集聚，春融路基產(chǎn)生翻漿導(dǎo)致路面破壞；溫度急劇變化，可是水泥混凝土路面溫差應(yīng)力過達而破壞。

3、路面應(yīng)滿足的基本要求：強度：路面結(jié)構(gòu)層對行車和在作用下產(chǎn)生抵抗變形的能力，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和厚度要合理，不致產(chǎn)生過大變形。穩(wěn)定性：路面保持強度的能力，穩(wěn)定性好路面強度變化幅度小。平整度：路面平整行車阻力和震動力就會減少抗滑性：即路面有足夠的粗糙性。少塵性。

4、路面的結(jié)構(gòu)層作用和要求：面層：直接承受行車荷載和各種自然因素影響。有足夠的抵抗行車水平力、沖擊力的強度和水、溫穩(wěn)定性以及平整度、抗滑性?；鶎樱涸诿鎸踊蚵?lián)結(jié)層下，承受荷載的主要層次。應(yīng)有足夠的強度、穩(wěn)定性。因具有良好的應(yīng)力傳遞性能，將應(yīng)力傳遞給墊層或土基。墊層：具有良好的水、溫穩(wěn)定性。

5、柔性路面力學(xué)特點：在荷載作用下彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎強度小，荷載作用下產(chǎn)生積累殘余變形。它的破壞取決于極限垂直變形和水平彎拉應(yīng)力。

6、剛性路面力學(xué)特點：在行車荷載作用下產(chǎn)生板結(jié)作用，抗彎拉強度和彈性模量較其他路面材料大的多，故呈加大的剛性。它在荷載作用下彎沉變形較小，它的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限彎拉強度。

第三章常用筑路材料

一、填空、選擇、判斷題：

1、土按照物理特性及工程特點分為：砂土、重粘土、砂性土、粉性土、粘性土。砂性土、粘性土是路基用土的優(yōu)良用土。

2、公路用砂的主要物理特征有：視密度、密度、級配、細度模數(shù)、有害雜質(zhì)。

3、石灰按照氧化鎂含量分為鈣質(zhì)石灰和鎂質(zhì)石灰兩大類。

4、生石灰按照氧化鈣加氧化鎂含量和未消解石灰含量分為三個等級。

5、消石灰按照氧化鈣和氧化鎂含量、細度、含水量分為三個等級。70%5mm17%0.71mm4%

6、衡量砂子的顆粒性質(zhì)有：級配、細度模數(shù)。級配有連續(xù)級配和間斷級配兩種。

7、按細度模數(shù)大小砂子分為：粗砂（3.7-3.1）、中砂（3.0-2.3）、細砂（2.2-1.6）、特細砂（1.5-0.7）.8、公路工程用碎（礫）石的強度用壓碎值表示，壓碎值越大表示顆粒越軟弱。

9、路面常用的結(jié)合料分為無機結(jié)合料和有機結(jié)合料兩大類。

10、影響水泥強的的因素：水泥的細度、拌和時的用水量、養(yǎng)生溫度、外摻劑。

11、針入度、延度、軟化點是檢驗石油瀝青技術(shù)性質(zhì)的三大指標(biāo)。

12、道路石油瀝青的延度不應(yīng)小于40cm。

13、石油瀝青A-60、A-100的軟化點不低于40-50C.14、石油瀝青A-140A-180的軟化點不小于25C.15、鋼材按照化學(xué)成分分為碳素鋼、合金鋼。

16、碳素鋼分為高碳鋼、重碳鋼、低碳鋼。

17、鋼材按照冶煉方法分：平爐鋼、轉(zhuǎn)爐鋼、電爐鋼。

18、鋼材按照用處分為：結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼、特殊鋼。

二、判斷題：

1、級配越好，砂的孔隙率越小，拌制的混凝土或砂漿質(zhì)量越好。

2、細度模數(shù)越大說明砂子越粗，細度模數(shù)越小說明砂子越細。

3、路面常用的結(jié)合料中的無機結(jié)合料是通過化學(xué)反應(yīng)來發(fā)揮強度的。

4、水泥顆粒越細，凝結(jié)應(yīng)化速度越快，早期強度越高。

5、高溫下水泥強度增長很快，低溫時顯著減慢。

6、水泥加入石膏，可起到緩凝作用；加入氯化鈣

或氯化鈉，可起速凝作用。

7、針入度越小，表示瀝青的稠度大，粘結(jié)力越好。

8、延度越大，表示瀝青抵抗外力作用的變形的能力越好。

9、砂土添加一些粘性高的土予以改善壓實效果。

10、分性土及易產(chǎn)生翻漿。

11、軟化點反映瀝青的溫度穩(wěn)定性，用環(huán)球法法測定。

12、堿性石料與瀝青的結(jié)合最好。

三、名詞解釋：

1、比重：在絕對密實狀態(tài)下，材料單位體積重量與同體積水（4c）之比，稱比重。

2、容重：材料在自然條件下，單位體積的重量稱為容重。

3、孔隙率：材料孔隙的體積占材料總體積的百分率稱空隙率。

4、視密度：在規(guī)定條件下，固體材料單位表面體積（包括材料實體和閉口孔隙體積）的質(zhì)量，簡稱視密度。

5、密度：在規(guī)定條件下，固體材料單位體積（包括材料實體和孔隙體積）的質(zhì)量，稱密度。

6、級配：礦料粒徑分級和各級礦料重量的分配比稱為級配。

7、細度模數(shù)：各篩（5.0-0.15mm）累計篩余之和與100之比稱為系度模數(shù)。

8、針入度：測定道路石油瀝青粘結(jié)力，采用針入度指標(biāo)，并一針入度作為劃分道路石油瀝青標(biāo)號的主要依據(jù)。針入度是一個條件粘度，即在溫度25c、荷載100g、時間5s的條件下，用標(biāo)準(zhǔn)瀝青稠度儀貫入瀝青式樣的深度，以110mm為單位表示。針入度越小，表示瀝青的稠度大，粘結(jié)力越好。

9、延性（延度）：瀝青受到外力作用發(fā)生變形而不被破壞的能力，即瀝青的塑性，以延度表示，采用延度儀測定。在溫度25c、延伸速度5cmmin的條件下，把瀝青試樣拉斷時的長度，以cm表示，是一種條件指標(biāo)。延度越大，表示瀝青抵抗外力作用的變形的能力越好，道路石油瀝青的延度不應(yīng)小于40cm。

10、軟化點：瀝青由固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)有何大的溫度間隔，瀝青處在粘滯狀態(tài)時的一種條件溫度作為軟化點，軟化點是瀝青感溫性的一個指標(biāo)，用環(huán)球法測定。

四、簡答題：

1、砂土的物理性質(zhì)及工程特點：沒有塑性，透水性好，毛細水上升度小，顆粒之間摩阻力高。修筑路基水穩(wěn)性好，因粘度低，容易松散，壓實較困難，應(yīng)適當(dāng)添加一些粘度高的土改善。

2、砂性土的物理性質(zhì)及工程特點：性質(zhì)介于砂土與粘土之間，兼有兩者的有利條件，粗細顆粒比較均勻，級配適宜。用于填筑路基，經(jīng)壓實后，不僅強度高，且穩(wěn)定性好，施工宜比較方便，具有晴天不揚塵，雨天不泥濘的特點，是比較理想的路基用土。

3、粘性土：毛細水上升比較明顯，同時塑性指數(shù)較高，不易粉碎，再粘性土施工中如果注意良好的排水和碾壓也能獲得較好的路基。

4、石灰使用過程中注意事項：生石灰儲存時間不易過長，易在生產(chǎn)后三個月投入使用；生石灰使用前7-10d應(yīng)加水熟化成石灰粉，加水量應(yīng)使石灰充分熟化又不過濕成團為度。把未消解的欠火石灰和過火石灰篩除，以免在路中留下隱患；石灰在運輸、儲存、使用過程中應(yīng)注意安全。

5、水泥強度增長規(guī)律：水泥強度隨硬化齡期而逐漸增長，3-7d的早期強度增長很快，28d以后便顯著減慢，通常在規(guī)定溫度、濕度條件下3、7及28d齡期為測定水泥和水泥混凝土的標(biāo)準(zhǔn)齡期，如果保持適當(dāng)適度、溫度，水泥強度在幾個月、幾年后還會有所增長。

6、影響水泥強的的因素：水泥的細度；拌和時的用水量，水灰比較小強度高，在不影響施工和易性的情況下用較小的水灰比；養(yǎng)生溫度，高溫下強度增長很快；外摻劑，促凝劑或緩凝劑能改變水泥凝結(jié)的硬化速度的；水泥運輸和儲存注意防潮，儲存不宜太久，一般不超過三個月。

7、普通水泥的特性和適用范圍：早期強度高，水熱化大，耐凍性好，耐熱性差，耐腐蝕和耐水性差。使用地上、地下和水中結(jié)構(gòu)，包括有反復(fù)結(jié)冰的結(jié)構(gòu)。不宜用于大體積混凝土和受化學(xué)作用及海水侵蝕的工程，也不宜用于有水壓的工程。

8、礦渣水泥的特性和適用范圍：早期強度低，后期強度高；水熱化小，耐熱性好，耐水性及硫酸鹽類侵蝕較好，抗凍性差，干縮性較大。優(yōu)先用于耐熱性要求的混凝土結(jié)構(gòu)，適用于大體積混凝土的結(jié)構(gòu)，但不是用于早期強度較高的工程和受凍融循環(huán)、干濕交替的工程。第四章瀝青路面

一、填空、選擇、判斷題：

1、瀝青路面按照礦料組成不同（強度形成）分為：密實式、嵌擠式兩種。

2、瀝青表面處治依據(jù)行車密度、交通組成和路面類型可分為：單層式（1-1.5cm）、雙層式（1.5-2.5cm）、三層時（2.5-3cm）。

3、表面處治的施工方法有：層鋪法、拌和法兩種。

4、表面處治的層鋪法按照施工序不同分為：先油后料法、先料后油法兩種。一般先油后料法。

5、根據(jù)瀝青貫入深度的不同，瀝青貫入式路面分為：深貫入式（6-8cm）、淺貫入式（4-6cm）兩種。

6、瀝青混凝土按照攤鋪時溫度分為：熱拌熱鋪、熱拌冷鋪兩種。

7、瀝青混凝土按照生產(chǎn)上最大粒徑不同分為：粗粒式（最大粒徑30-35mm）、中粒式（最大粒徑20-25mm）、細粒式（最大粒徑10-15mm）、瀝青砂（最大粒徑5mm）。

8、瀝青混凝土的組成材料有：瀝青材料、碎石或礫石（粗級料80-5mm）、砂（細級料5-0.15mm）、礦粉（填料小于0.074mm）。

9、瀝青碎石路面施工方法：熱拌熱鋪、熱拌冷鋪、冷拌冷鋪。

10、瀝青碎石混合料可做瀝青路面的連接層和基層，也可做不透水瀝青路面的磨耗層或防水層。

11、熬制瀝青（渣油）包括：預(yù)熱、脫水、加溫、保溫、儲藏。

12、瀝青路面質(zhì)量控制和檢查內(nèi)容：材料質(zhì)量檢查、礦料質(zhì)量檢查、施工機械和設(shè)備檢查、基層質(zhì)量檢查、施工中外形檢查。

13、對瀝青路面外形尺寸檢查包括：標(biāo)高、寬度、厚度和平整度。

14、瀝青路面竣工質(zhì)量檢查內(nèi)容：厚度、壓實度、平整度、寬度、中線高程、橫坡度、瀝青用量。

15、采用層鋪法的有：瀝青表面處治、瀝青灌入式。

16、瀝青路面碾壓分為：初壓、復(fù)壓、終壓。

17、瀝青混凝土油石比測驗用抽提實驗法。

二、判斷題：

1、瀝青貫入式路面屬于嵌擠式一類瀝青路面。

2、瀝青混凝土的強度是按照密實度原則構(gòu)成的。

3、瀝青碎石路面所用瀝青的稠度可較瀝青混凝土低。

4、冷鋪混合料所用瀝青的稠度較熱鋪為低。

5、融化瀝青桶時，先打開大小桶蓋，大口在下小口在上。

6、噴灑瀝青應(yīng)當(dāng)順風(fēng)操作。

7、一定數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。

8、瀝青混凝土強度構(gòu)成以粘結(jié)力為主。

9、在氣溫較高和交通繁重的條件下，凡細粒瀝青混凝土應(yīng)選用稠度較高的瀝青。

10、砂質(zhì)應(yīng)清潔、堅硬，含泥量不大于4%/

11、石粉粒徑小于0.07mm的成分不應(yīng)少于80%，水泥、消石灰分也可作礦粉。

12、瀝青混凝土路面冷卻到50度以下才可開放交通。

13、被瀝青燒傷用酒精、松節(jié)油、煤油等擦干凈。

三、名詞解釋：

1、瀝青路面：在礦質(zhì)材料中，采用各種方式摻入瀝青材料（石油瀝青、煤瀝青、貝巖瀝青或渣油）組成混合料，修筑而成的各種類型路面，統(tǒng)稱為瀝青路面。

2、瀝青表面處治：瀝青（或渣油）和礦料分層鋪筑、分層碾壓（或相互拌和攤鋪后碾壓）而成的路面面層。面層厚度一般1-3厘米，本身不具有強度，只起到抗磨耗作用。

3、瀝青混凝土路面：由幾種大校不同顆粒的礦料，如碎石、機制礫石、石屑、砂、礦粉等，按一定比例配合，在嚴(yán)格條件下拌合，經(jīng)攤

鋪碾壓成型的路面。

4、瀝青碎石路面：由幾種大校不同顆粒的礦料，用瀝青做結(jié)合料，按一定比例配合，均與拌合，經(jīng)壓實成型路面。

5、瀝青貫如式路面：實在初步壓實的碎石或礫石下澆灌瀝青或渣油，在經(jīng)過分層澆灑瀝青（或油渣）撒鋪嵌縫料及壓實而成的路面

四、簡答題：

1、瀝青路面的特點：優(yōu)點：瀝青路面具有表面平整、不滲水，行車舒適，噪音小，行車費用低和養(yǎng)護方便等。缺點：易受履帶車輛和堅硬物體的作用而破壞；表面易被磨光，影響行車安全；瀝青路面受溫度影響較明顯，夏季易軟，冬季易脆；施工受季節(jié)和氣候影響較大。

2、瀝青路面對基層的要求：具有足夠的強度；具有良好的水穩(wěn)性；表面平整、拱度與面層一致；與面結(jié)合良好。

3、瀝青表面處治特點和作用：瀝青表面處治厚度為1-3cm，結(jié)夠?qū)颖旧聿痪邆鋸姸龋黄鹂鼓ズ淖饔?。作用是防止路面基層直接遭受行車作用和自然因素的損害，從而延長路面的使用年限和改善行車條件。

4、現(xiàn)油后料法施工工序：清掃放樣、撒第一層油、撒第一層料、碾壓、撒第二層油、撒第二層料、碾壓、撒面層油、撒面層料、碾壓、初期養(yǎng)護。

5、瀝青貫入式施工工序：清掃放樣---撒鋪礦料---初壓---撒油---撒嵌縫料----碾壓---初期養(yǎng)護。

6、瀝青混凝土路面的特點：瀝青混凝土路面具有密實度大，整體性好，強度高，抵抗自然因素破壞能力強等優(yōu)點。適用于高速公路、一級公路、交通量大的公路。要求有堅硬的路基。強度對溫度很敏感，溫度穩(wěn)定性差，高溫季節(jié)易產(chǎn)生波浪、推擠和擁包等現(xiàn)象。

7、瀝青混凝土（組成材料）的技術(shù)要求：瀝青：瀝青混凝土可采用粘稠石油瀝青或軟煤瀝青為結(jié)合料，在氣溫較高和交通繁重的條件下，選用稠度較高的瀝青，反之，選用稠度較低的瀝青。碎石或礫石：選用強度不低于三級、耐磨、有棱角和與瀝青粘結(jié)力較強的堿性石料（石灰石、白云石等），選用的石料情節(jié)干燥，不應(yīng)含泥土等雜質(zhì)。粘土和灰塵含量不大于1%。砂：天然砂、人工砂、石屑都可以，砂質(zhì)清潔、堅硬，不含雜質(zhì)，含泥量不大于4%。礦粉：粒徑小于0074的成分不小于80%，可采用水泥、消石灰粉，但消石灰粉的含量不的大于4%。

8、礦粉在瀝青混凝土中的作用：填充混合料的孔隙；增強礦料和瀝青的粘結(jié)力；顯著提高混合料的強度和水穩(wěn)性。

9、瀝青混凝土路面的施工工序：安裝路緣石---清掃基層和放樣---澆撒粘層或透層瀝青---攤鋪---碾壓（初壓、復(fù)壓、終壓）---開放交通。

10、瀝青碎石路面的特點：孔隙較大，一般在10%以上；不摻或少摻礦粉，能充分發(fā)揮顆粒的嵌擠作用，提高溫度穩(wěn)定性，高溫季節(jié)不易形成波浪、推擠、擁包；拌和攤鋪混合料較易，路面鋪筑后成型較快。缺點是：孔隙大，易透水，降低石料與瀝青的粘結(jié)力；瀝青老化后，路面結(jié)構(gòu)易松散、破壞。路面的強度和耐久性不如瀝青混凝土。

11、瀝青加熱基地的選擇與布置一般原則：少占農(nóng)田，遠離村鎮(zhèn)和工廠，以保安全；基地布置應(yīng)有總體規(guī)劃，平面布局緊湊合理，確保生產(chǎn)安全，位置應(yīng)處在當(dāng)?shù)厥┕ぜ竟?jié)主方向上，以免煙和散發(fā)的瀝青味污染生活區(qū)，影響工作；基地應(yīng)設(shè)在平緩的山坡上，儲油池應(yīng)高于熬油鍋，以便輸油自流，灶前平地與油鍋口間應(yīng)有一定搞差，便于流油裝車。

12、瀝青儲存原則：不同標(biāo)號的瀝青分別存放；高標(biāo)號瀝青應(yīng)存放地勢較高，低標(biāo)號瀝青應(yīng)放在平整堅實的土地上，不靠近火源，夏季遮蓋；較稀的瀝青可用儲油池儲存，要注意防水。

13、瀝青脫水加溫的注意事項：在瀝青脫水加溫時，為防溢鍋，加速攪拌并加入肥皂水；嚴(yán)格控制溫度，以防老化；加熱至施工溫度后保溫時間為：煤瀝青不超過3小時，道路石油瀝青不超6小時，當(dāng)天用完。

14、瀝青路面質(zhì)量控制和檢查內(nèi)容：材料質(zhì)量檢查、礦料質(zhì)量檢查、施工機械和設(shè)備檢查、基層質(zhì)量檢查、施工中外形檢查。

第五章水泥混泥土路面

一、填空、選擇、判斷題：

1、水泥混凝土路面承受的應(yīng)力（作用力）有：荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力。

2、水泥混凝土路面接縫按位置分：橫縫、縱縫。

3、水泥混凝土路面接縫按功能分：縮縫、脹縫、施工縫。

4、水泥混凝土路面接縫按形式分：真縫、假縫。

5、水泥混凝土路面接縫按施工方式分：平縫、企口縫。

6、水泥混凝土路面接縫材料有：接縫板、灌縫料。

7、水泥混凝土路面的構(gòu)造包括：板的平面尺寸、縱縫構(gòu)造、橫縫三個方面。

二、判斷題：

1、一般混凝土路面施工后，要經(jīng)過5-21天的濕治養(yǎng)生，才能開放交通。

2、彈性地基理論是水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范所采取的理論。

3、水泥混凝土路面設(shè)計指標(biāo)為抗折強度。

4、水泥混凝土路面氣溫變化幅度大，板厚也大，板長宜短。

5、水泥混凝土路面接縫夾縫縫寬為3-8mm，縫深為14-15板厚。

三、簡答題：

1、水泥混凝土路面優(yōu)缺點：優(yōu)點：強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)戶費用少、表面粗糙度好、有利于夜間行車。缺點：對水泥河水的需要量大、有接縫、開放交通遲、修復(fù)困難、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作較多。

2、水泥混凝土路面工作特性：彈性地基上的板。荷載作用下變形小，繞度小，基層變形小，彈性地基；重復(fù)荷載的作用。在重復(fù)荷載下，混凝土板反復(fù)承受彎拉力壓力與壓應(yīng)力作用，混凝土板的破壞是疲勞引起的破壞，控制混凝土破壞強度的指標(biāo)主要是抗折強度；溫度的影響?；炷涟逡驕夭钭兓湛s，板內(nèi)產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力，為消除溫度引力影響，劃分成一定尺寸的板塊；混凝土路面對土基、基層的要求。板下土基、基層要有足夠的強度、均勻性和水穩(wěn)性。

3、混凝土板設(shè)計內(nèi)容：混凝土組合料設(shè)計、路基和基層（墊層）結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、面層板厚設(shè)計、板的接縫尺寸和接縫構(gòu)造設(shè)計、配筋設(shè)計。

第六章各種路面的養(yǎng)護與維修

一、填空、選擇、判斷題：

1、碎石路面按照施工方法及灌縫材料不同分為：水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、泥水結(jié)碎石、干壓碎石等四種。

2、水結(jié)碎石和干壓碎石又稱填縫碎石。

3、泥結(jié)碎石路面的施工方法有灌漿法和拌和法兩種。灌漿法效果較好。

4、泥結(jié)碎石路面施工工序：準(zhǔn)備工作---攤鋪石料---初步碾壓---灌漿---碾壓。

5、碎（礫）路面養(yǎng)護方法有加鋪磨耗層和保護層。

6、碎（礫）石路面保護層分為穩(wěn)定保護層和松散保護層兩種。

7、碎（礫）石路面穩(wěn)定保護層分為：砂土混合料與土砂封面兩種。

8、碎（礫）石路面的病害：磨耗層破壞、路面出現(xiàn)坑槽、車轍、松散、搓板等。

9、對碎石路面的養(yǎng)護工作要堅持“預(yù)防為主，防止結(jié)合”的方針。

10、瀝青路面從成型到老化經(jīng)歷成型穩(wěn)定期、正常使用期、老化破壞期三個階段。

11、瀝青路面養(yǎng)護分為初期養(yǎng)護和日常養(yǎng)護。

12、瀝青路面常見病害：泛油、裂縫、裂紋、松散、麻面、坑槽、啃邊、沉陷、脫皮、擁

包。

13、混凝土路面的病害主要由接縫破壞和混凝土板破壞兩方面。

二、判斷題：

1、碎（礫）石路面的強度主要依靠石料的嵌擠鎖結(jié)作用。嵌擠力的大小取決于石料的強度、形狀尺寸、均勻性、表面粗糙程度及施工時的碾壓質(zhì)量。

2、碎石路面粘聚力的大小取決于灌縫料的內(nèi)聚力及其石料間的粘結(jié)力。

3、碎石路面的厚度8--20cm、最小8cm、厚度大于15cm時分層鋪筑。

4、松散保護層又叫砂礫保護層一般由于南方潮濕地區(qū)和生產(chǎn)砂礫地區(qū)。

5、穩(wěn)定保護層又叫砂土保護層，用砂礫和粘土做成，多由于干旱和多風(fēng)地區(qū)。

6、對路面的基層完好，僅面層又坑槽時，一般用挖補方法。

7、水泥混凝土路面的養(yǎng)護重點是接縫處。

三、名詞解釋：

1、碎石路面：用尺寸均勻的機制碎石做主骨料，并以石渣和石屑嵌縫及粘土或石灰土灌縫，經(jīng)壓實而成的路面，稱碎石路面。

2、水結(jié)碎石路面：用撒水碾壓，并依靠碾壓中磨碎的石粉做粘結(jié)材料的碎石路面。

3、泥結(jié)碎石路面：用單一尺寸的碎石和一定比例的塑性指數(shù)較高的粘性土，經(jīng)碾壓密實后形成的路面稱泥結(jié)碎石路面。橫坡度3-4%。

4、灰泥結(jié)碎石路面：以碎石為骨料，用一定的石灰土做粘結(jié)填縫料，經(jīng)碾壓密實后形成的路面稱灰泥結(jié)碎石路面。

5、干壓碎石路：用單一尺寸碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的孔隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)和施工方法修建的路面叫干壓碎石路面。

6、級配碎石路面：用粒經(jīng)大小不同的粗細礫（碎）石各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合密實級配要求時，成級配礫（碎）石，這二者左面層時叫級配礫（碎）石路面。

7、磨耗層：磨耗層是路面表面部分，用于抵抗行車載荷和自然因素對路面的破壞作用，提高路面平整度，有效保證路面的強度和平整度，延長路面的使用年限。

8、保護層：在磨耗層上面用砂、土材料鋪以薄層，用來減少車輪對磨耗層的磨耗和自然因素對磨耗層的直接影響，這一層叫保護層。

9、泛油：高溫季節(jié)瀝青被擠出，表面形成薄油層，行車出現(xiàn)輪跡。

10、麻面：路面嵌縫料失散出現(xiàn)小麻點的現(xiàn)象叫麻面。

11、坑槽：路面由于礦料失散，出現(xiàn)大小不同，深淺不一的坑凹叫坑槽。

12、啃邊：路面邊緣在行車作用下，被壓碎破壞，參差不齊叫啃邊。

13、沉陷：路面出現(xiàn)均云、不均勻和局部下沉現(xiàn)象，叫沉陷。

14、波浪：路面順路方向出現(xiàn)有規(guī)則的橫向起伏，形似搓板，稱坡浪。

15、脫皮：瀝青路面發(fā)生厚度基本相同的成片脫落，其面積比坑槽大，這種現(xiàn)象叫脫皮。

16、油包：路面出現(xiàn)一塊塊15厘米左右的“油餅”，有的比較密集，有的斷斷續(xù)續(xù)個別出現(xiàn)，這種現(xiàn)象叫油包。

17、擁包；路面上產(chǎn)生一道道坎的有彈性的厚度大于3厘米的路坎，或一塊塊凸起的“山峰”形成的油包，大多出現(xiàn)在行車帶上或行車帶兩側(cè)，這種現(xiàn)象叫擁包。

18、桿邊：路面邊緣面層有成片的推移與基層脫開，向路肩方向移動，或路面邊緣明顯的推移使路面邊緣突起并上翹，這種現(xiàn)象叫桿邊

19、不平整：路面出現(xiàn)不均勻的較密集的輕微沉陷，形似碟形坑函，超過平整度允許的誤差范圍，叫不平整。20、翻漿：瀝青路面在春融季節(jié)，首先出現(xiàn)大量潮濕斑點，不立即控制行車，很快形成彈簧，呈現(xiàn)開裂，最后翻冒泥漿，這種現(xiàn)象叫翻漿。

21、松散：路面上產(chǎn)生大小不等，形狀不同的礦料分離松脫、結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象，叫松散。

22、錯臺：接縫處兩塊板垂直高度差在8mm以上，叫錯臺。

23、唧泥：基層材料形成泥漿從接縫處或板外邊緣擠出，板底出現(xiàn)脫空。

四、簡答題：

1、碎石路面的優(yōu)點：投資不高?？呻S交通量增長分期改善；缺點：平整度差，易揚塵。容易產(chǎn)生磨損、松散、脫落、露骨等病害；經(jīng)常養(yǎng)護維修的工作較大，雨天泥濘，不適用修筑交通量大的路面。

2、水結(jié)碎石路面主要用于中級路面。工序：嵌鋪主層石料---不撒水碾壓---撒水碾壓---撒鋪嵌縫料。

3、級配碎（礫）石路面對石料的要求：有足夠的強度，用于面層不低于3級，由于基層不低于4級，細長顆粒含量不低于20%。

4、磨耗層作用：抵抗車輪荷載以及自然因素對路面的破環(huán)作用。有效的保證路面的強度和穩(wěn)定性，延長使用年限。

5、碎（礫）石路面穩(wěn)定保護層砂土混合料的施工方法：先將砂礫石和粘土拌和均勻，鋪散在路上，略予碾壓，即開放交通行車碾壓。

6、瀝青路面養(yǎng)護作用：初級養(yǎng)護：撒鋪初級養(yǎng)護料，利用行車碾壓，在適宜氣溫下，使瀝青在顆粒之間在均勻分布，使礦料嵌擠緊密，形成穩(wěn)定、密實、平整、不透水的油層，即達到“成型”。日常養(yǎng)護：發(fā)現(xiàn)病害，及時處理，防止病害擴大，保證車輛暢通無阻。

7、瀝青路面初級養(yǎng)護方法：控制行車碾壓，做到先慢后快；保持路面清潔；撒初級養(yǎng)護料；用3米直尺查找坑槽，及時用瀝青、礦料找平；及時處理各種病害。

8、瀝青路面日常養(yǎng)護：掌握歷史及技術(shù)資料，建立檔案；堅持全面養(yǎng)護，不單純路面；對病害做好觀察紀(jì)錄，分析原因，及時修整；因時制宜，不同季節(jié)，不同養(yǎng)護。旱季縫補面層裂縫。雨季整治路肩排水導(dǎo)流。熱季處理泛有、擁抱、波浪病害。冬季撒砂防滑；注意公路綠化。

9、泛油原因及處理：原因：油石比過大；施工時層鋪法，路面成型時，未嚴(yán)格控制行車速度，嵌縫料散失；礦料規(guī)格、質(zhì)量不符合要求，強度不夠，施工時被碾碎；礦料含土較多，表處下形成隔層。處理：輕度泛油，撒2-5的石屑，通過行車碾壓至不粘輪為止；較重地段，先撒5--8或-10的礦料，穩(wěn)定后，在撒2-5石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓成型；嚴(yán)重地段，撒10-15或更粗的礦料，先壓路機碾壓基本穩(wěn)定后，在分次撒5-10的礦料，在引導(dǎo)行車碾壓成型。處理泛油需先撒粗料后撒細料。

10、瀝青路面裂縫裂紋的原因：冬季冰凍產(chǎn)生凍脹，導(dǎo)致路基和基層裂縫，反射到面層；水文條件不好，路面基層和土基水溫性差，產(chǎn)生干裂，反射到面層；土基基層不密實，路面整體強度不足；瀝青質(zhì)量差或材料老化，粘結(jié)力不足，產(chǎn)生裂縫裂紋。

11、瀝青路面裂縫裂紋的處置方法：土基和基層水溫性差出現(xiàn)的裂縫，加鋪面層；凡漿嚴(yán)重龜裂，挖出壞損，處治土基和基層，重鋪面層；土基或基層強度不足，加鋪面層或先處治基層、土基，在重鋪面層；輕微網(wǎng)裂，刷油法處治，或小規(guī)模封面；油層老化，油砂封面或瀝青面封閉，嚴(yán)重加鋪面層。

12、翻漿形成原因：翻漿是由于水向低溫處移動，上面溫度低結(jié)冰，春天升溫融化造成的。具體包括：地下水位高，土基含水量大，基層結(jié)構(gòu)不密實，水溫性差，基層濕軟，強度逐步降低，由于冰凍和春融影響，在行車作用下，造成翻漿；基層強度不夠，碾壓不密實，含水量大，晚秋施工，石灰土不成型，面層未封閉而透水嚴(yán)重，基層變濕，在春融時變成翻漿；在中濕和潮濕路段，設(shè)計施工不當(dāng)，或用邊溝做排灌渠道，或山區(qū)有地下潛流，都會造成強度降低，造成翻漿；在砂石路面上加鋪瀝青面層后，路基中水分不易蒸發(fā)，使路基中含水量逐步升高，造成含水量過大，形成翻漿。

13、翻漿的處置方法：當(dāng)路面出現(xiàn)濕斑時，立即設(shè)置標(biāo)志，禁止車輛在濕斑上通行，以防病害擴大，待春融期過后，濕斑

一般會自行消失；對因面層成型不好，雨雪水下滲引起基層表面強度破壞而翻漿，應(yīng)在春融季節(jié)過后，氣溫回升時，加強養(yǎng)護，促使路面成型；對于晚秋施工，基層含水量大，造成次年春融季節(jié)基層表面翻漿，使面層產(chǎn)生不同程度的破壞，在春季氣溫回升后，將破壞部分油層清除干凈，如基層損壞應(yīng)先補基層，待基層成型后，再用瀝青混合料修補面層；對因基層石灰計量少，拌和不均含水量過大，碾壓不實等基層不成型造成的翻漿，應(yīng)先將面層挖掉，基層翻松，適當(dāng)增加石灰計量，拌均鋪平壓實后，在作面層；對因排水不好造成的翻漿，擴大邊溝，增加路基防護，嚴(yán)禁用邊溝作排灌渠道。對地勢洼水穩(wěn)性不好或交通量大的地段，適當(dāng)加大石灰計量和增加基層厚度，或用小時片、礦渣加強底層，必要時增設(shè)縱橫盲溝。

14、松散原因：晚秋施工，路面沒來得及返油成型，即進入冬天；面層油石比偏小，或油料老化，降低粘結(jié)性；礦料質(zhì)量差，與油料粘結(jié)不良；地層土基松軟變形，引起面層松散；局部松散，油料灑的不均，個別地方不足，甚至露白形成。

15、松散處治方法：大面積松散，面層因起，將松散顆粒清除，重作油層；輕微的用罩面方法解決；基層應(yīng)起的，在處理基層后，在重作油層；局部嚴(yán)重松散，采取挖補方法。

16、水泥路面裂縫的修補：較小裂縫，將縫隙內(nèi)塵土清除干凈，在添灌瀝青沙或環(huán)氧樹脂膠；裂縫較多時，把裂縫除塵土刷凈晾干，用瀝青沙在上面蓋一層1-1.5厘米保護層，最后撒一層薄細紗；裂縫較寬時，順裂縫松動部分鑿掉，吹掃干凈，在干燥下，用液體瀝青在裂縫邊涂刷一遍，用瀝青混合料、瀝青沙或瀝青混凝土填平夯實，表面用烙鐵熨平，最后撒一層薄細沙。

17、罩面的作用：用新混凝土或瀝青混合料罩面，為增新舊混凝土結(jié)合，可先涂環(huán)氧樹脂，后鋪新混凝土。用瀝青混合料進行罩面時，至少有10-12cm厚度，否則容易剝落，而舊混凝土路面裂縫易反射到瀝青層上。

第七章公路橋梁工程概述

一、填空、選擇、判斷題：

1、橋梁由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩大基本部分組成。

2、上部結(jié)構(gòu)稱橋跨結(jié)構(gòu)，分為承重結(jié)構(gòu)和橋面系兩部分。

3、下部結(jié)構(gòu)分為橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。

4、承重結(jié)構(gòu)或橋跨結(jié)構(gòu)或主梁是承重部分。

5、橋梁安受力體系分：梁式橋、拱橋、鋼架橋、吊橋、斜張橋（斜拉橋）。

6、橋梁最廣泛的是梁橋和拱橋。

7、橋梁按照行車道不同分為：上承式橋、下承式橋和中承式橋。

8、按跨凈和長度的大小分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。

9、橋梁技術(shù)的評定，以座為單位，分為一類、二類、三類、四類。

10、鋼筋混凝土量的裂縫用鐵錘和液體灌入方法檢測。

二、判斷題：

1、橋梁技術(shù)評定項目有：墩臺、支座、磚石混凝土上部結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、木橋、欄桿人行道、載重能力。

2、橋梁養(yǎng)護混凝土或上將的標(biāo)號不得低于原結(jié)構(gòu)的標(biāo)號。

3、橋梁裂縫常用水泥漿和環(huán)氧樹脂。

三、名詞解釋：

1、橋梁：公路上跨越水流、山谷、線路等障礙物的建筑物叫橋梁。

2、橋梁全長：有橋臺的橋梁為兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端間的距離。

3、計算跨徑：無橋臺的橋梁為橋面系行車道的橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰橋墩上，兩點間的距離為橋梁的計算跨徑

4、凈跨徑：設(shè)計洪水位相鄰兩墩（臺）間的凈距離，對于拱橋是每孔拱跨兩個拱腳界面最低點的距離。

5、標(biāo)準(zhǔn)跨凈：梁式橋以相鄰兩橋墩間或橋墩中線與臺背前緣間距為準(zhǔn)，拱橋以跨徑為準(zhǔn)。

6、總跨凈：是多孔梁橋中各孔凈跨徑總合。

7、橋梁高度：行車道頂面至河床最低點（有時指低水位）之間的距離

8、建筑高度：橋面頂面標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的標(biāo)高之差成為建筑高度。

四、簡答題：橋梁裂縫處置方法：寬度小于0,2mm的裂縫，如不發(fā)展，可不做處理；寬度大于0.3mm的裂縫，及時用水泥砂漿或環(huán)氧樹脂修補裂縫；梁端裂縫銜接決墩臺不均勻沉降，再行修理；墩臺下沉?xí)r，如已穩(wěn)定，用千斤頂復(fù)位，扎成鋼筋網(wǎng)焊在住筋上，澆筑混凝土，最后用砂漿修補接縫和剝落部分。

第八章公路工程定額及概、預(yù)算簡介

一、填空、選擇、判斷題：

1、公路工程定額按生產(chǎn)要素分：勞動（人工）定額、機器臺班定額、材料消耗定額三種。

2、勞動定額有兩種表現(xiàn)形式：時間定額和產(chǎn)量定額。

3、公路工程施工按階段分為：設(shè)計概算和施工圖預(yù)算。

4、小修保養(yǎng)計劃的內(nèi)容：路基、路面、橋涵的經(jīng)常養(yǎng)護，公路構(gòu)造物的維修，小型水毀工程的預(yù)防和維修，公路綠化的管養(yǎng)，小型工程的維修工作。

5、路面平整度的測試方式油：3米直尺和平整度儀兩種。

6、瀝青路面大中修工程以：路面、強度系數(shù)、平整度指標(biāo)、路面抗滑性能為依據(jù)，提出相應(yīng)的措施。

二、判斷題：

1、公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算總金額由：建筑安裝工程費，設(shè)備、工具、器具費，其它基本建設(shè)費，預(yù)留費用組成。

2、公路小修工程預(yù)算時年度（季、月）小修保養(yǎng)工程投資的主要依據(jù)。

3、小修保養(yǎng)是對公路及設(shè)施的輕微損壞部分進行保養(yǎng)和維修使之經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

4、道路大中修工程是由市級單位安排的。

三、名詞解釋：

1、勞動定額：也叫人工定額，他是在一定的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)條件下，為生產(chǎn)一定量的產(chǎn)品或完成一定量的工作，所規(guī)定的勞動量消耗標(biāo)準(zhǔn)。

2、時間定額：指生產(chǎn)單位數(shù)量合格產(chǎn)品所消耗的勞動時間標(biāo)準(zhǔn)。

3、產(chǎn)量定額：單位時間內(nèi)完成合格產(chǎn)品的數(shù)量。

4、破碎率：路面各種破壞的實際面積誠意各種破損的換算系數(shù)綜合，在除以調(diào)查路段的總面積。

5、強度系數(shù)：容許回彈彎沉值與實際彎沉值的代表值的比值。

6、設(shè)計概算：根據(jù)初步概算設(shè)計，使用概算定額編制的計算工程，投資金額的文件，是建設(shè)項目初步設(shè)計文件的組成部分，設(shè)計概算由設(shè)計單位編制。

7、施工圖預(yù)算：以預(yù)算定額編制的計算工程總造價的文件，是建設(shè)項目施工圖設(shè)計文件的組成部分，由設(shè)計單位負責(zé)編制。

8、大修概念：是為了使用交通形勢發(fā)展，延長公路使用壽命進行的公路簡單再生產(chǎn)，大修工程是對原有公路及其工程較大損壞部分進行全面綜合修理，以恢復(fù)原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，或在原計標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)進行局部改善，恢復(fù)其通行能力，一般不提高公路等級。

9、中修：中修工程是對原有公路及其工程設(shè)施的一般磨損、局部損壞進行修理和加固，以恢復(fù)原狀。

四、簡答題

1、公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算總金額由：建筑安裝工程費，設(shè)備、工具、器具費，其它基本建設(shè)費，預(yù)留費用組成。

2、公路大修內(nèi)容：主要對象石路面經(jīng)過適用，整體損害嚴(yán)重，必須全面翻修或補強重鋪，以及路線在原有技術(shù)等級內(nèi)的局部改善線形、加寬路面、改善中小橋及其它中型人工構(gòu)造物，單項二期工程在5萬元以上，30萬元以下。

3、中修內(nèi)容：主要對象是瀝青（油渣）路面的封層罩面，路基和人工構(gòu)造物的局部修補和個別物件更換，以及對路基局部裁彎取直、增建、改建涵洞等小型構(gòu)造物。

第九章公路養(yǎng)護道班管理

一、填空、選擇、判斷題：

1、養(yǎng)護道班由兩個具體任務(wù)：一個是養(yǎng)路，一個是護路。

2、養(yǎng)護生產(chǎn)的基本原則是：全面養(yǎng)護，以養(yǎng)好路面為主。

二、判斷題：

1、養(yǎng)護道班是公路管理部門的最基層生產(chǎn)單位。

2、小修保養(yǎng)工程全部由道班來完成。第十章交通量調(diào)查的內(nèi)容和分類

一、填空、選擇、判斷題：

1、交通量調(diào)查分為：機動車交通量調(diào)查、非機動車交通量調(diào)查。

2、交通量調(diào)查按照車輛性質(zhì)分為：機動車交通量、非機動車交通量、行人交通量。

3、交通量調(diào)查按照行車方向分：單向交通量和雙向交通量。

4、交通量調(diào)查按照調(diào)查時間分：日交通量和時交通量。

5、交通量調(diào)查觀測站的設(shè)置分類：間隙式交通量觀測站、連續(xù)式交通量觀測站、臨時觀測站。

6、公路行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道。

7、交通量觀測內(nèi)容：車輛內(nèi)容、車輛類型、實載情況。

8、公路技術(shù)等級分為：高速、一級、二級、三級、四級五個等級。

二、判斷題：交通部頒布的《公路工程技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)》中公路等級就是以交通量為依據(jù)劃分的。

四、簡答題

1、間隙式交通量觀測站設(shè)置要求：該站能代表一個路段的交通量。站點遠離交叉口；距離一般30公里；此戰(zhàn)一經(jīng)設(shè)定無特殊原因不得輕易變動。

2、交通統(tǒng)計資料的應(yīng)用：確定道路技術(shù)等級；確定道路寬度、交叉口類型、交通管理設(shè)施和道路斷面布置；探求交通量的發(fā)展趨勢；評定現(xiàn)有公路的使用情況，根據(jù)交通量可以判定道路的現(xiàn)有設(shè)施是否達到飽和程度。

第十一章公路路況登記

一、填空、選擇、判斷題。

1、公路路況登記內(nèi)容：路線平面圖、公路基本資料、路況示意圖、構(gòu)造物卡片四種。

2、路況登記工作分為兩個階段：外業(yè)調(diào)查和內(nèi)業(yè)整理

3、路況登記工作的外業(yè)調(diào)查工作大致可分為：中線組、路面組、橋涵組。

二、判斷題：

1、路線平面圖主線用紅色表示，國道用雙綠，省道用粗綠，重要縣道用細綠，鄉(xiāng)道用細黑線。

2、路況示意圖是路況登記工作的主要部分。

3、路況示意圖曲線凹形表示向右轉(zhuǎn)

4、新建公路的路線調(diào)查登記工作應(yīng)由接養(yǎng)單位在驗收后三個月內(nèi)完成。第十二章綠化

一、填空、選擇、判斷題：公路綠化工序：起苗、運苗、栽苗三道。

三、名詞解釋：公路綠化：對原有公路、新建公路、改建公路兩旁以及段、班房周圍的綠化、美化，包括橋、灌木及草皮的栽培，撫育管理，采伐更新，病蟲害防治等。

第十三章道路交通標(biāo)志

一、填空、選擇、判斷題：

1、道路交通標(biāo)志的三要素是：形狀、顏色、符號。

2、道路交通標(biāo)志中警告標(biāo)志是黃色，禁令標(biāo)志是白色，指示標(biāo)志是藍色，高速公路指路標(biāo)志是綠色。

3、交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。

4、道路交通標(biāo)志中主標(biāo)志由警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志、指示標(biāo)志。

二、判斷題：

1、警告標(biāo)志的顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

2、警告標(biāo)志的形狀是等邊三角形，頂角朝上。

3、警告標(biāo)志到危險點的距離是：車速大于100 km/h,200-250米;90-70km/h,100-200米;60-40km/h,50--100米;小于30km/h,20-50米。

4、禁令標(biāo)志：白色、紅圈、黑圖案、圖壓杠。形狀為圓形和頂角向下的三角形。

5、指示標(biāo)志為藍色、白圖案。形狀為圓形、長方形、正方形。

6、指路標(biāo)志一般蔚藍色白圖案，高速公路為綠底白圖案。形狀為長方形、正方形。

三、名詞解釋：

1、警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意危險地點的標(biāo)志。

2、禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛或行人通行的標(biāo)志。

3、指示標(biāo)志：傳遞道路方向、距離、信息的標(biāo)志。

四、簡答題：交通標(biāo)志設(shè)置原則：根據(jù)實際需要，結(jié)合具體情況合理設(shè)置；設(shè)置交通標(biāo)志，要以保證交通暢通和行車安全為目的；交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行駛正面方向最容易看到的地方，一般在路右側(cè)、中央分離帶或車行道上方。

第十四章公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查鑒定辦法

一、填空、選擇、判斷題

1、公路養(yǎng)護質(zhì)量分為：優(yōu)、良、次、差四個等級

2、評定公路養(yǎng)護質(zhì)量的指標(biāo)有：好路率和綜合值。

3、公路養(yǎng)護質(zhì)量登記的檢查與評定項目有：路面、路基構(gòu)造物、橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化五項指標(biāo)。

二、判斷題：

1、GBM工程是指公路養(yǎng)護實現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、美化。

2、公路養(yǎng)護規(guī)范提倡逐步實現(xiàn)GBM工程。

3、好路率是評定公路養(yǎng)護質(zhì)量的主要指標(biāo)。

4、養(yǎng)護質(zhì)量檢查縣公路段每月末檢查一次，縣級養(yǎng)護單位每季末檢查一次，地、市、州公路管理部門每半年檢查一次，省級公路管理部門每年檢查一次。

5、公路養(yǎng)護質(zhì)量登記的檢查與評定，在1公里范圍內(nèi)，總分在90分以上（含90分，下同），并且路面在45分以上，路基構(gòu)造物在15分以上，橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化不低于6分的定為優(yōu)等路；

三、名詞解釋：

1、好路率：以優(yōu)、良等公路占實際評定養(yǎng)護里程的百分比，叫好路率。

2、養(yǎng)護質(zhì)量綜合值：將優(yōu)、良、次、查各等級里程分別乘以100、80、50、20四個系數(shù)，相加后除以實際評定的養(yǎng)護里程而得的數(shù)值。

四、簡答題：

1、公路養(yǎng)護質(zhì)量一般要求：保持路面整潔、橫坡適度、行車舒適；路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通；構(gòu)造物、橋涵及隧道完好；沿線設(shè)施完善；綠化協(xié)調(diào)美觀。逐步實施GBM工程，力爭構(gòu)成暢、潔、綠、美的交通環(huán)境。

2、公路養(yǎng)護質(zhì)量登記的檢查與評定，以公里為單位，以里程碑為界，按路面、路基構(gòu)造物、橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化五項養(yǎng)護質(zhì)量內(nèi)容分別評定。總分100分。其中路面50分；路基構(gòu)造物20分；橋梁隧道、沿線設(shè)施、綠化各10分。根據(jù)實地檢查評比結(jié)果，在1公里范圍內(nèi)，總分在90分以上（含90分，下同），并且路面在45分以上，路基構(gòu)造物在15分以上，橋涵隧道、沿線設(shè)施、綠化不低于6分的定為優(yōu)等路；總分在75分以上，并且路面在38分以上的定位良等路；總分在60分以上的定為次等路；總分在60分以下的定為差等路。上述優(yōu)等路的4個條件中，有一條達不到要求，即定為良等路；良等路有一條達不到要求，即定為次等路。

第二篇：有關(guān)公路養(yǎng)護考試試題

有關(guān)公路養(yǎng)護考試試題

一、填空題

1、公路養(yǎng)護工作必須貫徹

方針。

2、公路技術(shù)狀況分為

五個等級。

3、道工上路作業(yè)時必須帶有

的 工作裝。

4、我省提出的“三心”公路品牌是指

、、。

5、全面質(zhì)量管理是指

、、的質(zhì)量管理。

6、縣級公路段每 日對保養(yǎng)責(zé)任人養(yǎng)護管理情況檢查一次。

7、坑槽修補必須按照“

、”的原則，嚴(yán)格按照

進行修補。

8、按照省局機械設(shè)備管理辦法要求機械設(shè)備應(yīng)從

、、、、等方面進行管理。

9、保養(yǎng)責(zé)任人向縣級公路段提供

、、。

10、我省公路綠化應(yīng)貫徹

、、的原則。

二、選擇題

1、縣公路管理段檢查應(yīng)下發(fā)（）

A、月檢查通報

B、巡查通知單

C、小修通知單

D、小修驗收單

E、保養(yǎng)責(zé)任人考核兌現(xiàn)

2、省局要求二級以下公路坑槽處理時限不得超過（）天 Ａ、２天

Ｂ、３天

Ｃ、５天

Ｄ、７天

３、養(yǎng)護質(zhì)量管理體系主體是（）

Ａ、市交通局、市公路局

Ｂ、市公路局、縣公路段

Ｃ、省公路局、市公路局、縣公路段

Ｄ、省公路局、市交通局、市公路

局、縣公路段

４、橋梁定期檢查頻率為（）年一次。Ａ、二年

Ｂ、三年

Ｃ、四年

Ｄ、五年 ５、涵洞技術(shù)狀況平定等級有（）個級別 Ａ、二

Ｂ、三

Ｃ、四

Ｄ五 ６、公路路線編號中Ｇ和Ｓ分別代表（）

Ａ、Ｇ代表國道、Ｓ代表縣道

Ｂ、Ｇ代表國道、Ｓ代表省道

Ｃ、Ｇ代表省道、Ｓ代表國道

Ｄ、Ｇ代表縣道、Ｓ代表省道 ７、翻漿經(jīng)常發(fā)生在（）季

Ａ、春季

Ｂ、夏季

Ｃ、秋季

Ｄ、冬季 ８、交通流量觀察方法有（）和連續(xù)式觀測兩種。Ａ、間隙式

Ｂ、間斷式

Ｃ、間歇式

Ｄ、斷續(xù)式 ９、路況信息嚴(yán)格執(zhí)行每日（）零報告制度。Ａ、８時和１６時

Ｂ、９時和１７時

Ｃ、１０時和１７時

Ｄ、１１時和１７時 １０、縣級公路段日常巡查內(nèi)容（）

Ａ、規(guī)范上路

Ｂ、安全作業(yè)

Ｃ、規(guī)范操作

Ｄ、信息核實 １１、公路排水設(shè)施包括（）

Ａ、邊溝、截水溝

Ｂ、排水溝、跌水溝

急流槽、盲溝

Ｄ、攔水帶、蒸發(fā)池 １２、下列不屬于公路沿線設(shè)施的是（）

A、交通安全防護設(shè)施 B、交通標(biāo)志

C、養(yǎng)護道班房

D、道路標(biāo)線

13、經(jīng)常清掃橋面垃圾疏通排水管道的目的是（）A、美觀

B、防止積水

C、防止垃圾堵塞交通

D、保護環(huán)境

14、在公路養(yǎng)護質(zhì)量評定中作為主要指標(biāo)的是（）A、及格率

B、質(zhì)量等級

C、GBM

D、好路率

15、公路養(yǎng)護工程按性質(zhì)規(guī)模大小、技術(shù)難易程度可劃分為（）

Ｃ、A、小修保養(yǎng)工程

B、中修工程

C、大修工程

D、改建工程

三、判斷題

1、公路養(yǎng)護工作指導(dǎo)方針是：建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展、深化改革、強化管理、提高質(zhì)量、保障暢通。（）

2、全面質(zhì)量管理的工作重點應(yīng)放在事先控制上。（）

3、公路綠化只起到美化景觀作用。（）

4、一般性公路水毀等突發(fā)性災(zāi)害，阻車時間不得超過48小時。（5、公路養(yǎng)護工作主要包括養(yǎng)護質(zhì)量、養(yǎng)護管理、養(yǎng)護工程等內(nèi)容。（四、問答題

1、建立公路養(yǎng)護全面質(zhì)量管理體系的目的是什么？

2、路面養(yǎng)護的基本要求有哪些？

3、縣公路管理段自檢考核的內(nèi)容有哪些？

4、保養(yǎng)責(zé)任人工作要求是什么？

5、路面作業(yè)時安全生產(chǎn)要求有哪些？））

答 案

一、填空題

1、預(yù)防為主、防治結(jié)合

2、優(yōu)、良、中、次、差

3、反光標(biāo)志、桔紅色

4、用心的公路產(chǎn)品、精心的公路養(yǎng)護、盡心的公路服務(wù)

5、全面、全過程、全員參加

6、兩

7、圓洞方補、斜洞正補、八道工序

8、基礎(chǔ)管理、使用管理、保養(yǎng)與修理、安全管理

9、生產(chǎn)日志、巡查記錄、信息報告單 10因地制宜、因路制宜、適地適樹

二、選擇題

1、ABCDE

2、D

3、D

4、B

5、D

6、B

7、A

8、A

9、B

10、ABCD

11、ABCD

12、C

13、B

14、D

15、ABCD

三、判斷題

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

四、問答題

1、總結(jié)陜西省養(yǎng)護管理示范路創(chuàng)建、“三化兩全一目標(biāo)”活動開展、陜西“三心”公路品牌建立過程中的成功經(jīng)驗，將小修保養(yǎng)生產(chǎn)與管理納入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化管理，構(gòu)筑科學(xué)、高效的現(xiàn)代化公路養(yǎng)護管理體系，建立日常養(yǎng)護管理長效機制。

2、（1）瀝青路面和水泥混凝土路面分別滿足《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》相關(guān)養(yǎng)護質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，按《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》逐公里綜合評價，不需要安排大中修工程，只需通過日常保養(yǎng)或小修措施，便可保證其服務(wù)水平不降低。

（2）路面平整密實，橫坡適度，與路緣石及其他結(jié)構(gòu)物銜接平順，無松散、坑槽，擁包、泛油現(xiàn)象，具有足夠的強度和抗滑性能。

3、檢查分外業(yè)、內(nèi)業(yè)兩部分。外業(yè)采取徒步檢查的方式，按照養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范及保養(yǎng)合同的要求，對養(yǎng)護責(zé)任人保養(yǎng)路段的路基、路面、橋隧構(gòu)造物、沿線設(shè)施的日常養(yǎng)護情況進行全面細致地檢查。內(nèi)業(yè)主要檢查上墻圖表更新、巡查記錄、信息報告單、出勤出工記錄、生產(chǎn)日志等資料填寫及整理情況。

4、保養(yǎng)責(zé)任人每日對責(zé)任路段巡查一次，按合同要求完成路面清掃、路基、橋隧構(gòu)造物、沿線設(shè)施、綠化、衛(wèi)生服務(wù)區(qū)等日常保養(yǎng)工作，對巡查中發(fā)現(xiàn)需進行小修的病害及時上報縣公路段。

保養(yǎng)責(zé)任人應(yīng)提供：生產(chǎn)日志、巡查記錄、信息報告單。

5、路面作業(yè)必須按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）設(shè)置施工安全標(biāo)志，按照遠距離預(yù)告、中距離警告、近距離防護的設(shè)置原則，應(yīng)用警戒繩、標(biāo)志及錐形筒將警示區(qū)和作業(yè)區(qū)分離，最多只能占用一個車道，警示距離應(yīng)根據(jù)交通流量和行車速度確定，保證有足夠的停車距離，至少有30-50米；作業(yè)時將暫不使用的養(yǎng)護機具放于三輪車內(nèi)，需同時使用多個養(yǎng)護機具時，應(yīng)以不影響行車為宜將機具沿路面邊緣一字排開，不能將養(yǎng)護機具隨意放置在路肩或有效路面上；作業(yè)人員休息時，應(yīng)在路基外側(cè)視線范圍內(nèi)休息，不能在道路兩側(cè)路肩上休息。

第三篇：焊工技師考試復(fù)習(xí)

焊工技師考試復(fù)習(xí)題

一．

填空題

1.焊工在離地面（2米）或（2米）以上的地點進行焊接與切割作業(yè)，即為登高焊割作業(yè)。2.登高焊割作業(yè)中規(guī)定（在地面周圍10米）內(nèi)為危險區(qū)，禁止在危險區(qū)內(nèi)停留人員或存放可燃物品。

3.登高作業(yè)時，禁止（把焊接電纜、氣體膠管及鋼絲繩等混絞在一起或纏在焊工身上操作），在高處靠近10KV高壓線或裸導(dǎo)線操作時，水平垂直距離不得小于3米。在10KV以下時，其水平、垂直距離不得小于1.5米.4.水下焊接必須采取直流電源,禁止使用(交流電).5.焊機外殼帶電其中之一是焊機(沒有接地或接地不良).6.空載電壓低,引不起電弧其中兩點原因是(焊接電纜線過長)產(chǎn)生電壓降過大;另一個原因(焊接電纜接頭處)接觸不良產(chǎn)生阻抗.7.焊機過熱產(chǎn)生的原因:焊機(過載)使用;焊機一次或二次繞組發(fā)生(短路);鐵心緊固件(絕緣損壞).8.焊工(是指操作焊接和切割設(shè)備進行金屬工件的焊接或切割成型的人員.)

9.焊工職業(yè)共設(shè)五個等級:初級；中級；高級；（技師）；高級技師。

10.焊工中斷焊接工作（6個月）以上必須重新考試。

11.持證焊工只能擔(dān)任（考試合格范圍內(nèi)）的焊接工作。

12.焊條類別分（酸性）焊條和（堿性）焊條。

13.焊工考試規(guī)則中規(guī)定的焊接方法有：（焊條電弧焊），氣焊，手工鎢極氬弧焊，自動鎢極氬弧焊，自動熔化極氣體保護焊，半自動熔化極氣體保護焊，（自動埋弧焊）等。二．

名詞解釋（定義）

1．焊接工藝評定：為驗證所擬定的焊件焊接工藝的正確性而進行的試驗過程及結(jié)果評價。

2．焊接工藝規(guī)程：制造焊件所有有關(guān)的加工方法和實施要求的細則文件，它可保證由熟練焊工或操作工操作時質(zhì)量的再現(xiàn)性。

3．釬焊：將釬料放置于焊件接縫間隙附近或間隙間，當(dāng)加熱到釬料熔化溫度后，釬料熔化

并滲入到固態(tài)焊件的間隙內(nèi)，冷卻凝固后形成牢固的接頭過程。

4。電渣焊：以電流通過熔渣所產(chǎn)生的電阻熱作為熱源的熔化焊接方法。

5電子束焊接：是一種高能量密度的焊接新工藝。

6．堆焊：在金屬表面用焊接方法堆敷一層同種材質(zhì)或異種材質(zhì)金屬的工藝過程。

7．應(yīng)力集中：，焊縫形狀和焊縫布置的不同引起焊接接頭工作應(yīng)力分布不均勻，出現(xiàn)最大應(yīng)力比平均應(yīng)力高的現(xiàn)象。

三．簡答

1．焊接工藝評定的三個要素都是什么？

重要因素：影響焊接接頭抗拉強度和彎曲性能的焊接工藝因素。

補加因素：影響焊接接頭沖擊韌度的焊接工藝因素。

次要因素：指對要求測定的力學(xué)性能無明顯影響的焊接因素。

2．焊接工藝評定的前提條件是什么？

規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)要求在施焊該項產(chǎn)品前做焊接工藝評定。

產(chǎn)品設(shè)計對生產(chǎn)有要求時，應(yīng)做。

原有焊接工藝評定不能覆蓋產(chǎn)品生產(chǎn)范圍時。

3．書中30頁例題必須看會。

4．40頁焊接工藝卡看懂

5．釬焊的缺點是什么？如何解決？

在一般的情況下，釬焊焊縫的強度和耐熱能力都較基本金屬低，為了彌補強度低的缺點，可以用增加搭接接觸面積的辦法來解決。

6鎳及鎳合金的焊接的工藝要點有那些？

預(yù)熱和焊后熱處理

焊件清理要徹底

為了保證焊透應(yīng)注意選用大坡口角度和小鈍邊的接頭形式。盡量采用小的線能量。7應(yīng)力集中產(chǎn)生的原因？

1）焊縫中的工藝缺陷。焊縫中經(jīng)常產(chǎn)生的氣孔、裂紋、夾渣、未焊透等，往往在缺陷處引起應(yīng)力集中。

2）不合理的焊縫外形。對接接頭余高過大，角焊縫截面為凸行等，在焊趾處都會形成較大的應(yīng)力集中。

3）設(shè)計不合理的焊接接頭。不等厚鋼板對接時，接頭截面突變。

4）焊縫布置不合理。只有單側(cè)角焊縫的T行接頭，也可能引起應(yīng)力集中。

8．管道對接時，環(huán)向焊縫的檢驗及質(zhì)量應(yīng)符合哪些規(guī)定？

1)檢查前應(yīng)清除焊縫的渣皮、飛濺物。

2）應(yīng)在油滲、水壓試驗前進行外觀檢查。

3）管徑大于或等于800mm時，應(yīng)逐口進行油滲檢驗，不合格的焊縫應(yīng)鏟除重焊。

4）不合格的焊縫應(yīng)返修，返修次數(shù)不得超過3次。

5）當(dāng)有特殊要求、進行無損探傷檢驗時，取樣數(shù)量與要求等級應(yīng)按設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。

9.焊材消耗計算：熟記書中142頁例一，例二。

第四篇：公路養(yǎng)護高級技師、技師理論參考題下載

公路養(yǎng)護高級技師、技師理論參考題下載 公路養(yǎng)護高級技師、技師理論參考題

一、選擇題。

1．灌砂法測細粒土土體密度，在室外鑿試洞，試洞直徑為（）mm。

A、100B、120

C、150D、200

2．片石鋪砌的邊溝常作成（）斷面形式。

A、梯形B、矩形

C、三角形D、流線形

3．水泥混凝土配合比通常以（）為1，并按“水泥：細集料：粗集料：水灰比”的順序表示。

A、水泥B、細集料

C、粗集料D、水灰比

4．在水準(zhǔn)測量中前、后視距相等能消除（）誤差。

A、水準(zhǔn)管軸不平行于視準(zhǔn)軸引起的誤差B、大地曲率引起的誤差

C、大地折光引起的誤差D、水準(zhǔn)尺未豎直引起的誤差

5．排水設(shè)施中的（）設(shè)置在路塹或挖方路基坡頂以外的自然坡面上，為了攔截自然坡面的徑流，使其不致沿著邊坡流入路塹或挖方路基內(nèi)。

A、邊溝B、滲溝

C、截水溝D、排水溝

6．路面結(jié)構(gòu)層次的劃分次序從上到下為（）。

A、面層、聯(lián)結(jié)層、墊層B、面層、聯(lián)結(jié)層、基層、墊層

C、面層、基層、整平層D、面層、聯(lián)結(jié)層、墊層、基層

7．（）是指梁不間斷地連續(xù)跨越幾個橋孔而形成一個超靜定結(jié)構(gòu)體系的橋梁。

A、簡支梁橋B、連續(xù)梁橋

C、雙懸臂梁橋D、單懸臂梁橋

8．（）路基需要設(shè)置混凝土護欄。

A、矮路堤B、路塹C、一般路堤D、高路堤9．生石灰的技術(shù)指標(biāo)中，希望含量高的指標(biāo)是（）。

A、有效CaO和MgO含量及CO2含量

B、有效CaO和MgO含量及未消化殘渣含量

C、產(chǎn)漿量及未消化殘渣含量

D、有效CaO和MgO含量及產(chǎn)漿量

10．孔隙度（n）和孔隙比（e）的描述不正確的是（）。

A、n、e都是反映土孔隙性大小的指標(biāo)

B、e用百分?jǐn)?shù)表示，n用小數(shù)表示

C、同一種狀態(tài)的土，在數(shù)值上e大于n

D、都是以空隙為研究對象，但n以總體積為比照，e以固體體積為比照

11．根據(jù)高速公路的特點，養(yǎng)護工程劃分為小修保養(yǎng)、（）和大修工程三類。

A、中修工程B、改建工程

C、改造工程D、專項工程

12．公路養(yǎng)護質(zhì)量評定以（）作為衡量養(yǎng)護質(zhì)量的主要指標(biāo)。

A、病害率B、好路率

C、缺陷率D、優(yōu)良率

13．細集料篩分操作中（）不正確。

A、將來樣過10mm篩

B、試樣在50℃的烘箱中烘干

C、取烘干樣500g篩分

D、各篩篩余量與底盤剩余量之和與篩分前試樣總質(zhì)量之差不得超過1％

14．主要用來匯集和排泄路基及其邊坡表面的自然降水的排水設(shè)施是（）。

A、盲溝B、邊溝C、截水溝D、排水溝

15．高速公路、一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于（）時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。

A、0.75mB、1.50m

C、2.00miD、2.50m

16．公路養(yǎng)護工程預(yù)算費用組成中，下列（）屬于其它直接費。

A、夜間施工增加費B、職工取暖補貼

C、臨時設(shè)施費D、養(yǎng)護機械使用費

17．在瀝青路面上沿行車軌跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，這種病害為（）。

A、車轍B、沉陷

C、坑槽D、龜裂

18．工長根據(jù)（）施工作業(yè)計劃，按擬訂的施工方案和有關(guān)資料等，分別為各施工班組簽發(fā)工程任務(wù)單。

A、半月B、一個月

C、兩個月D、半年

19．水泥混凝土路面為剛性路面，在車輛荷載的作用下變形微小，混凝土板工作狀態(tài)處于（）。

A、塑性階段B、彈性階段

C、彈塑性階段D、破壞階段

20．擁包、龜裂屬于（）路面常見、專有的病害。

A、砂石

B、瀝青

C、復(fù)合D、水泥混凝土

21．編制公路小修保養(yǎng)生產(chǎn)作業(yè)計劃，計算養(yǎng)路隊直接生產(chǎn)總工日數(shù)的方法是（）。A、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃當(dāng)日出勤人數(shù)×計劃出勤率

B、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃當(dāng)月出勤人數(shù)×計劃出勤率

C、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃出勤率

D、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃當(dāng)月出勤人數(shù)

22．水泥混凝土強度等級的表示方法是用符號（）和立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值兩項內(nèi)容表示。

A、符號BB、符號CC、符號MD、符號

23．水準(zhǔn)測量的儀器設(shè)備主要有水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺，一般情況下多使用（）尺。

A、鋼尺B、折尺C、塔尺D、板尺

24．水準(zhǔn)測量中如果計算所求的水準(zhǔn)路線的高差閉合差（）其容許的高差閉合差，就認為外業(yè)觀測成果合格。

A、0.5倍于B、1.5倍于C、2倍于D、小于或等于

25．當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為了查明破壞情況，應(yīng)進行（），采取措施，對

結(jié)構(gòu)進行詳細檢查和鑒定工作。

A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、應(yīng)急檢查

26．修理瀝青路面的裂縫縫寬在6mm以內(nèi)易采用的填縫材料是（）。

A、砂礫土B、乳化瀝青

C、細粒式熱拌瀝青混合料D、橡膠瀝青

27．根據(jù)地形、地物等情況，（）路基橫斷面形式有整體式和分離式。

A、高速公路B、一級公路

C、高速公路、一級公路D、一級公路、二級公路

28．在年平均氣溫低于（）℃的條件下，地下形成一層能長期保持凍結(jié)狀態(tài)的土，稱為多年凍土。

A、-10℃B、-5℃C、0℃D、5℃

29．公路工程招投標(biāo)文件中“合同主要條款及說明”應(yīng)在下列()文件中。

A、經(jīng)濟合同

B、綜合合同

C、技術(shù)文件

D、投標(biāo)文件

30．公路的最小縱坡是（）。

A、0.2%B、0.3%C、0.4%D、0.5%

31．（）屬于高速公路路基維修保養(yǎng)的內(nèi)容。

A、整修路肩B、處理橋頭跳車

C、清除大塌方D、局部軟土地基處理

32．（）法適用于現(xiàn)場測定細粒土、砂類土和礫類土的密度。

A、環(huán)刀法B、灌砂法C、灌水法D、蠟封法

33．實施具有中國特色的公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化建設(shè)工程的簡稱為（）。

A.BMGB.MBGC.GBMD、MGB

34．用于處理瀝青路面各種病害的設(shè)備是（）。

A、撒布機B、清掃機

C、除雪機D、養(yǎng)路車

35．養(yǎng)護工程費分為直接費、（）、養(yǎng)護工程技術(shù)裝備費等三部分。

A、間接費B、其它直接費

C、養(yǎng)護工程管理費D、其他間接費

36．土路肩養(yǎng)護措施里規(guī)定，填補厚度大于（）時，應(yīng)分層夯實。

A、10cmB、12 cm

C、15 cmD、16 cm

37．鋼筋砼梁橋的裂縫（）應(yīng)加強觀測，查明原因，按照規(guī)范有關(guān)規(guī)定進行加固處理。A、裂縫寬度在限制范圍內(nèi)時

B、裂縫寬度大于限制規(guī)定時

C、裂縫寬小于0.25mm時

D、裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(o8 r# V;[8 s' [;Y

38．班組經(jīng)濟核算的技術(shù)方法有會計核算、統(tǒng)計核算和（）三種。

A、經(jīng)濟核算B、審計核算C、業(yè)務(wù)核算D、效益核算

39．通過在水泥混凝土路面的橫向接縫中設(shè)置傳力桿，可以避免混凝土路面破壞形式是（）。

A、斷裂B、擠碎

C、拱起D、錯臺

40．測定混凝土的立方體抗壓強度時，規(guī)定的齡期是（）。

A、3天B、7天

C、21天D、28天

41．水泥砼路面的錯臺是指接縫處相鄰兩塊板垂直高度在（）。

A、4mm以上B、6mm以上

C、8mm以上D、10mm

42．間接費由（）和養(yǎng)護工程管理費組成。

A、人工費B、材料費C、其他間接費D、養(yǎng)護機械使用費

43．下列排除地表水的設(shè)施是（）。

A、涵洞B、截水溝C、盲溝D、滲溝

44．對輕度泛油的瀝青路面處理時，需撒布的集料規(guī)格是（）。

A、5-10mmB、3-5mm

C、0-3mmD、10-15mm

45．梁式橋的兩橋墩中線間的距離為（）。

A、計算跨徑B、凈跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

46．暗涵是指洞頂填土高度大于（）的涵。

A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm

47．小橋涵適用于深水基礎(chǔ)的圍堰方法是（）。

A、土袋圍堰B、木樁圍堰

C、套箱圍堰D、鋼板樁圍堰

48．交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）規(guī)定高速公路橋涵設(shè)計中，所采用的汽車荷載是（）。

A、汽車-20級B、汽車-超20級

C、公路-I級D、公路-II級

49.天然地基土中封閉氣體的存在對土的工程地質(zhì)性質(zhì)的影響為（）。

A、升溫時土中水汽密度增大而壓強升高；降溫時土中水汽的密度減小而壓強降低。

B、升溫時土中水汽密度增大而壓強降低；降溫時土中水汽的密度減小而壓強降低。

C、降溫時土中水汽密度增大而壓強升高；升溫時土中水汽的密度減小而壓強降低。

D、降溫時土中水汽密度增大而壓強降低 ；升溫時土中水汽的密度減小而壓強降低。

50.在路基橫斷面中，坡腳線與設(shè)計線的標(biāo)高之差應(yīng)為（）。

A、路基填土高度B、路基臨界高度

C、路基最小填土高度D、路基邊坡高度

51．（）位置應(yīng)服從路線的走向，如遇特殊情況，應(yīng)采取技術(shù)措施加以克服，不宜因此改變路線。

A、特大橋B、大橋

C、中橋D、小橋

52．在防治泥石流工作中，對滑動沒有停止的邊坡，不宜采用的方法有（）。

A、鋪草皮B、平整山坡;

C、修涵洞D、設(shè)急流槽

53、生產(chǎn)管理是對其日常生產(chǎn)活動的計劃、（C）。

A.實施和管理B.組織和實施C.組織和控制D.實施和控制

54、公路養(yǎng)護是保證汽車高速、（B）行駛的不可缺少的經(jīng)常性工作。

A.安全、穩(wěn)定B.安全、舒適C.安全、順利D.安全、暢通

55、公路養(yǎng)護生產(chǎn)工作因交通運輸量不均勻和季節(jié)變化的影響存在明顯的（D）。

A.間歇性B.階段性C.時間性D.季節(jié)性

56、養(yǎng)護工程預(yù)算費用中臨時設(shè)施費屬于（D）。

A.直接費B.其它直接費C.養(yǎng)護工程管理費D.其他間接費

57、養(yǎng)護工程預(yù)算費用中雨季施工增加費屬于（B）。

A.直接費B.其它直接費C.養(yǎng)護工程管理費D.其他間接費

58、養(yǎng)護工程預(yù)算費用中養(yǎng)護機械使用費屬于（A）。

59、材料的預(yù)算價格由供應(yīng)價、（D）、場外運輸損耗費、采購及保管費組成。

A.運輸費B.裝卸費C.過路費D.運雜費

60、當(dāng)沿線材料用量均勻，料場價格（C）時可用最大運距相等法計算材料的經(jīng)濟運距。

A.相近B.不同C.相等D.任意

61、常用施工進度圖有橫線圖、斜線圖和（C）三種。

A.豎線圖B.曲線圖C.網(wǎng)絡(luò)圖D.香蕉圖

62、計劃管理要本著（C）利用人力、物力和財力的原則。

A.節(jié)約B.充分C.合理D.適量

63、計劃管理要本著積極平衡，（B）的原則。A.不留余地B.留有余地C.不容更改D.適度從緊

64、計劃管理要做到不斷提高科學(xué)性、（D）和有效性的原則。

A.前瞻性B.現(xiàn)實性C.個別性D.系統(tǒng)性

65、公路養(yǎng)護計劃指標(biāo)分為數(shù)量指標(biāo)和（A）指標(biāo)兩大類。

A.質(zhì)量B.水平C.工作D.經(jīng)濟

66、生產(chǎn)技術(shù)財務(wù)計劃按計劃期可分為計劃、季度計劃和（D）。

A.月度計劃B.半月計劃C.旬計劃D.作業(yè)計劃

67、公路養(yǎng)護計劃應(yīng)實行（B）計劃、（）管理的原則。

" A.上級，下級B.統(tǒng)一，分級C.下級，上級D.分級，統(tǒng)一

68、公路養(yǎng)護計劃文件包括文字說明和（D）兩部分。

A.財務(wù)計劃B.生產(chǎn)計劃C.進度計劃D.計劃表格

69、編制公路養(yǎng)護計劃按照準(zhǔn)備、（A）、匯總平衡三個步驟進行。

A.試算平衡B.研究確定C.調(diào)查計算D.核定指標(biāo)

70、班組經(jīng)濟核算的原則包括經(jīng)濟效果原則和（B）原則。

A.科學(xué)統(tǒng)計B.物質(zhì)利益C.價值相等D.計劃相比

71、班組經(jīng)濟核算的技術(shù)方法有會計核算、統(tǒng)計核算、（C）三種。

.A.經(jīng)濟核算B.審計核算C.業(yè)務(wù)核算D.效益核算

72、通過勞動核算可以正確考核生產(chǎn)過程中（C）的高低。

A.生產(chǎn)效率B.勞動效率C.經(jīng)濟效益D.勞動成本

73、班組經(jīng)濟核算的內(nèi)容有勞動核算、（B）核算、成本核算。

A.經(jīng)濟效益B.材料消耗C.計劃指標(biāo)D.生產(chǎn)成果

74、通過車速調(diào)查和觀測可以掌握車速（B）和發(fā)展變化趨勢。

A.現(xiàn)實情況B.變化時態(tài)C.未來情況D.變化規(guī)律

75、公路起迄點調(diào)查一般簡稱為（C）調(diào)查。

A.DOB.QZC.ODD.QD76、區(qū)間（路段）車速觀測有跟車法、記車號法、（B）觀測法三種。

A.專用車B.浮動車C.標(biāo)準(zhǔn)車D.測量車

77、通過交通量（D）調(diào)查，可以論證和探討現(xiàn)有公路網(wǎng)的合理性。

A.組成B.構(gòu)成C.流量D.比重

78、通過（B）調(diào)查可以預(yù)測某一時期內(nèi)行車對路面的破壞作用。

A.交通量B.軸載C.流量D.比重

79、通過公路（A）可以反映公路及沿線構(gòu)造物的全面技術(shù)狀況。

80、公路養(yǎng)護技術(shù)管理包括交通情況調(diào)查、公路路況登記、建立（C）庫、公路檢查與驗收、公路定期檢查等五個方面內(nèi)容。

A.數(shù)據(jù)資料B.技術(shù)檔案庫C.路況數(shù)據(jù)D.技術(shù)情報

第五篇：周口市機關(guān)事業(yè)單位技師公路養(yǎng)護試卷

___________

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一、判斷題（共10題，每小題1分）

1、梁橋的計算路徑是指橋結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離（）。

2、橋工拱橋的維修加固一般通過主梁加固來實現(xiàn)。（）

3、道路交通標(biāo)線只能與標(biāo)志配合使用，不能單獨使用。（）

4、材料消耗定額指材料的凈消耗量的標(biāo)準(zhǔn)。（）

5、好路率是優(yōu)良等級路里程占實際評定的養(yǎng)護里程的百分率。（）

6、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作是搞好“三通一平”。（）

7、根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和交通量將公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。（）

8、水泥和石灰都是水硬性膠凝材料。（）

9、路基一般由寬度、高度和邊坡坡度等所構(gòu)成。（）

10、滑模式攤鋪機鋪筑水泥路面無須架設(shè)模板。（）

二、單項選擇題（每題1分，共10分）

1、對于單孔的小跨位橋梁，可在兩橋臺基礎(chǔ)之間建造_________

以防橋臺向跨中位移。

A、支撐過梁B、檔墻C、檔塊

2、黃色虛線劃于路段中時，表示_________。

A、分隔同向行駛的交通流B、分隔對向行駛的交通流C、減速讓行線D、可變車道線

3、定額的引用編號方法是_________

A、頁—表—欄B、表—欄—頁C、欄—頁—表 在、、無規(guī)定

4、養(yǎng)護工程質(zhì)量評定中，路面占_________分 A、20B、30C、40D、505、當(dāng)公路改善或路樹成段衰老時宜進行_________ A、撫育采伐B、更新采伐C、撫育采伐和更新采伐

6、路基是_________

A、路面的基礎(chǔ)B、路面的基層C、有一定的抗滑性 D、直接承受汽車碾壓

7、土的標(biāo)準(zhǔn)擊實曲線中與最大干密度對應(yīng)的是_________ A、最大含水量B、最佳含水量C、兩者都不對

8、高于原地面，由填方構(gòu)成的路基稱為_________ A、路塹B、路堤C、半填半挖

9、熱拌瀝青混和料的壓實應(yīng)按照_________進行碾壓 A、初壓、復(fù)壓、終壓B、初壓、終壓C、一次壓實成形

10、水泥砼路面切縫的深度一般為_________板厚 A、板厚B、1/2板厚C、1/4—1/5板厚

三、多項選擇題（每題2分，共30分）

1、對于橋梁特殊檢查說法正確的是_________

A、在地震、洪水、滑坡或重大漂浮物撞擊后，須進行特殊檢查。B、特殊檢查就是定期檢查

C、橋梁技術(shù)狀況屬第四類都須進行特殊檢查

2、關(guān)于橋梁全長說法正確的有_________

A、橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間距離 B、無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長 C、多孔跨徑之和

3、交能標(biāo)志分為_________兩大類

A、指路標(biāo)志B、主標(biāo)志C、輔助標(biāo)志D、旅游標(biāo)志

4、公路工程定額按生產(chǎn)因素分_________

A、勞動定額B、材料消耗定額C、機械設(shè)備定額D、預(yù)算定額

5、道班的定期報表有_________

A、周報B、月報C、季報D、年報

6、高等級公路綠化具有_________特征

A、仿效大自然景觀B、點線面綜合性C、多功能性

7、_________是工程任務(wù)單的內(nèi)容

A、工程任務(wù)B、記工單C、限額領(lǐng)料單D、季計劃指標(biāo)

8、公路養(yǎng)護應(yīng)貫徹_________

A、安全第一B、預(yù)防為主C、建養(yǎng)并重D、保障暢通

9、下列屬于次高級路面的在_________

A、水泥砼路面B、瀝青碎石路面C、瀝青貫入式路面 D、泥結(jié)碎石路面

10、砂的級配參數(shù)是_________

A、細度模數(shù)B、分計篩選百分率C、累計篩選百分率 D、通過百分率

11、水泥的_________不符合規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的為廢品 A、初凝時間B、體積安全性C、強度D、細度

12、路基地面排水設(shè)施有_________

A、邊溝B、排水溝C、滲水井D、截水溝

13、路基的沉落往往是因為_________

A、填料選擇不當(dāng)B、壓實不足C、原地面為軟弱地基D、荷載較大

14、路面調(diào)查的綜合評價指標(biāo)是_________

A、路面的破損B、強度C、平整度D、抗滑系數(shù)

15、路面常用的路拱形式有_________

A、半圓曲線B、二次拋物線C、兩根斜直線

四、簡答題（每題10分，共50分）

1、公路養(yǎng)護的目的和基本任務(wù)是什么？

2、路基的常用排水設(shè)施有哪些？

3、簡述路面必須滿足的條件有哪些？

D、平整式

4、簡述橋梁養(yǎng)護維修的目的和要求？

5、好路率、養(yǎng)護質(zhì)量綜合值如何計算？答案：

一、1、對

2、錯

3、錯

4、錯

5、對

6、錯

7、對

8、對

9、對

10、對

二、1、A2、B3、A4、D5、B6、A7、B8、B9、A10、C

三、1、A、C2、A、B3、B、C4、A、B、C5、B、C、D6、B、C7、A、B、C8、A、B9、A、C10、B、C、D11、A、B12、A、B、D13、A、B14、A、B、C、D

15、B、C

四、1、答：①經(jīng)常保持公路完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、舒適、暢通，以提高運輸經(jīng)濟效益。

②采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護工作質(zhì)量，延長公路的使用年限，以節(jié)省資金。

③對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路線構(gòu)造物及設(shè)施進行

④防治結(jié)合，治理公路存在的病害和隱患逐步提高舊路抗災(zāi)能力。

2、答：地面排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽和積水池。地下排水設(shè)施主要有：明溝、暗溝、滲溝、滲水井。

3、答：a 具有足夠的強度具有中夠的穩(wěn)定性具有足夠的平整度具有足夠的抗滑性具有盡可能低的揚塵性

4、確保橋梁構(gòu)造物的安全、完整、適用與耐久；掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況，完善技術(shù)資料，為維修加固提供必要條件；提高原有橋梁的通行能力和承載能力。

5、好路率：優(yōu)良等路里程占實際評定的養(yǎng)護里程的百分率 養(yǎng)護質(zhì)量結(jié)合值=（優(yōu)等里程×100+良等里程×80+次等里程×50+差等里程×20）÷實際評定的養(yǎng)護里程