第一篇：公路養(yǎng)護制度

公路養(yǎng)護制度

一、公路養(yǎng)護的基本要求

1、經(jīng)常保持公路及其附屬設(shè)施的完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分。

2、吸收和采用新方法，不斷改善生產(chǎn)手段，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量延長公路的使用壽命。

3、貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”方針，逐步提高公路及其構(gòu)造物、附屬設(shè)施的抗災(zāi)害能力，減少災(zāi)害損失。

4、公路的養(yǎng)護生產(chǎn)應(yīng)貫徹“因地制宜，就地取材”的原則，努力降低生產(chǎn)成本。

二、養(yǎng)護人員工作職責(zé)

養(yǎng)護人員須按公路養(yǎng)護規(guī)范技術(shù)要求操作確保所養(yǎng)路段路面平整、橫坡度適順、路肩整潔、邊坡暢通、構(gòu)造物、沿線設(shè)施完好。

1、養(yǎng)護人員上路作業(yè)時間每月不少于28天。

2、應(yīng)及時清理、清掃路面上的散落物。

3、應(yīng)隨時剪除路肩高草、回填路肩填土。

4、應(yīng)及時清理排水系統(tǒng)堵塞物，雨季前對全線的排水系統(tǒng)進行全面清理，確保排水暢通。

5、每月公路，巡視不少于28次；對公路構(gòu)造物，如擋墻、橋涵、公路標(biāo)志、里程碑等應(yīng)觀測檢查。雨季期間，巡視次數(shù)相應(yīng)增加。

6、邊坡塌方處理：應(yīng)及時清理少量塌方；如塌方數(shù)量較大須及時設(shè)置警告標(biāo)志，10分鐘內(nèi)應(yīng)向鄉(xiāng)養(yǎng)護部匯報，同時，組織人員進行搶通。

7、構(gòu)造物損壞處理：應(yīng)及時修復(fù)少量損壞構(gòu)造物；出現(xiàn)較大構(gòu)造物損壞，并影響行車安全的，應(yīng)及時設(shè)立警告標(biāo)志，同時1小時內(nèi)養(yǎng)護部匯報。

8、各段應(yīng)完整做好統(tǒng)計工作，對管養(yǎng)路段出現(xiàn)的路面病害，如露骨、斷裂等應(yīng)隨時制止，并及時向養(yǎng)護部匯報。

9、對在公路范圍內(nèi)的違章事例，如違章建房、在公路上堆積物品、超重超限車輛行駛應(yīng)隨時制止，并及時向養(yǎng)護部匯報。

10、完成養(yǎng)護部臨時交辦的養(yǎng)護任務(wù)。

三、安全生產(chǎn)制度

1、上路作業(yè)必須穿戴防護用品，穿戴安全標(biāo)志服、標(biāo)志帽，不得穿硬底、高跟鞋或赤腳作業(yè)。

2、不挖“神仙土”，不挖“對頭鋤”，不打“對面錘”。

3、養(yǎng)路材料要靠一邊整齊堆放。做到橋頭不堆、彎道內(nèi)側(cè)不堆、狹路不堆、行車密度大的不堆，盡可能堆在路基外。

4、傍山和在陡坡作業(yè)時，要戴安全帽，坡過陡要系安全繩索。清除塌方要從頂部向下清理；上方作業(yè)，下方不得同時作業(yè)或站人，注意來往的行人及車輛安全。

5、冬防、汛期應(yīng)經(jīng)常巡視公路，遇有道路損毀、中斷及毀壞跡象，要立即設(shè)置警告標(biāo)志，并及時報告上級和有關(guān)部門。

6、文明養(yǎng)護，在養(yǎng)路作業(yè)中不設(shè)障、不阻車，注意避讓來往車輛，確保車輛的安全通告和自身安全。成段、成片整修路基、路面時，工地兩端要設(shè)立“施工路段，車輛慢行”標(biāo)志。

7、在山嶺陡坡地段，如果用手拉送料時，要有二人同時操作。上坡前拉后推，下坡前頂后拉慢行。

8、冬季清除水溝、柴草時，嚴(yán)禁野外用火。

9、在清掃路面時，要面對車輛正向行駛方向相對作業(yè)。

四、合同制度

1、公路養(yǎng)護人員屬臨時季節(jié)輪換性質(zhì)，合同期為一年。

2、勞動報酬：經(jīng)檢查合格者每月1500元。

3、對工作表現(xiàn)較差者，養(yǎng)護部責(zé)成專養(yǎng)段予以辭退，并不再續(xù)簽合同。

五、檢查制度

1、養(yǎng)護部每月組織管理人員對管養(yǎng)公路檢查并評分。

2、隨時接受市路政局和**公路分局的檢查和指導(dǎo)。

第二篇：公路日常養(yǎng)護巡查制度

公路日常養(yǎng)護巡查制度

第一章

總則

第一條

為準(zhǔn)確掌握公路路況信息，及時發(fā)現(xiàn)并處理公路及其沿線實施損壞情況，延長公路使用壽命，保障公路行車安全、暢通、舒適，根據(jù)交通運輸部《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH10—2009）并根據(jù)我所實際情況，制定本制度。

第二章

巡查內(nèi)容

第二條

上路巡查主要以目測為主（特殊情況可用儀器檢測），實行日查、月查和不定期檢查相結(jié)合。

第三條

路基巡查內(nèi)容：路基是否沉陷、路肩有無病害；路面有無坑凼，排水設(shè)施是夠完好通暢、有無違章占道現(xiàn)象。

第四條

橋梁巡查內(nèi)容：人行道板、伸縮縫、欄桿是否完好，泄水孔是否堵塞、橋墩臺是否發(fā)生移位；水溝、涵洞是否淤塞。

第五條

綠化巡查內(nèi)容：公路沿線的綠化有無病害。死亡和缺失及路產(chǎn)路權(quán)的維護。第六條

其他沿線設(shè)施巡查內(nèi)容：邊坡是否穩(wěn)定；沿線設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線、減速設(shè)施是否完好，標(biāo)志、標(biāo)線是否清晰。

第三章

上路巡查職責(zé)

第七條

各養(yǎng)護站站長為本標(biāo)段巡查員，每天上路對所管路段進行巡查，掌握變化情況，及時采取防患措施，發(fā)生應(yīng)急情況及時向所通報，每天填寫巡查記錄，每月對巡查情況進行小結(jié)并報所養(yǎng)護科。

第八條

養(yǎng)護科工作人員不定期、經(jīng)常性上路巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，督促標(biāo)段搞好公路日常養(yǎng)護，養(yǎng)護站每日巡查發(fā)現(xiàn)的病害必須記錄在巡查記錄里以便擬定小修計劃。

第九條

養(yǎng)護科每月定期對全所管養(yǎng)公路進行檢查，公路所每季度對全所管養(yǎng)公路進行一次檢查，檢查組由所領(lǐng)導(dǎo)帶隊組織相關(guān)科室進行，按照《公路日常養(yǎng)護檢查考評辦法》進行全面檢查考評，并填寫公路質(zhì)量檢查記錄備案，公路所按考核的分值計發(fā)標(biāo)段當(dāng)月工資。

第四章

上路巡查應(yīng)急處理辦法

第十條

各養(yǎng)護站在巡查時，若發(fā)現(xiàn)沿線設(shè)施、路基、路面受損或出現(xiàn)輕微的病害，應(yīng)作好巡查記錄上報養(yǎng)護科，有養(yǎng)護科編制小修工程計劃，組織實施。

第十一條

各養(yǎng)護站在巡查時發(fā)現(xiàn)有安全隱患的情況，無法現(xiàn)場處理的必須立即設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，并立即向所里報告，由所領(lǐng)導(dǎo)召集工程科及相關(guān)部門處理。

第十二條

如遇路基嚴(yán)重沉陷，邊坡垮塌，嚴(yán)重水毀，影響車輛安全通行等重大情況，公路所應(yīng)立即報告主管機關(guān)設(shè)置安全警示標(biāo)志，并派專人值守。同時按所制定的防災(zāi)減災(zāi)預(yù)案實施，把損失降到最小程度，盡快恢復(fù)公路安全暢通。

第五章

監(jiān)督與考核

第十三條

在巡查中如發(fā)現(xiàn)占道、挖掘、砍伐行道樹，超限運輸?shù)惹趾β樊a(chǎn)路權(quán)的行為，應(yīng)及時報告，路政科應(yīng)以書面形式通報執(zhí)法大隊處理。

第十四條

作好防洪搶險工作。各標(biāo)段必須堅持雨前、雨中、雨后查路、查溝、查橋（涵）的“三查制度”。

第十五條

養(yǎng)護巡查車，每周出一個巡查通報，包括里程、專人記錄JBS的軌跡分析。

第十六條

失職人員懲罰：公路巡查中，發(fā)現(xiàn)問題，不采取防范措施，不報告上級，又無巡檢記錄，將扣減當(dāng)月分值。對不報造成嚴(yán)重?fù)p失的，將追究相關(guān)責(zé)任，發(fā)現(xiàn)一次處以誡勉處理，二次以上處以待崗處理。

第十七條

工作人員獎勵：對巡查工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，任務(wù)完成好的將在年終進行表彰獎勵。

第三篇：公路各項安全養(yǎng)護作業(yè)制度

公路安全養(yǎng)護作業(yè)制度

養(yǎng)護人員服著裝規(guī)定 養(yǎng)護職工在日常作業(yè)時，必須穿戴由單位統(tǒng)一配發(fā)的橘紅色養(yǎng)護安全標(biāo)志服，并保持清潔。在清理塌方、泥石流、隧道、涵洞、棚洞、高邊坡路段和橋梁施工路段時，必須佩戴安全作業(yè)帽。作業(yè)現(xiàn)場兩端交通指揮員必須穿著帶反光標(biāo)志的橘紅色網(wǎng)狀背心或穿著橘紅色養(yǎng)護安全標(biāo)志服，并佩戴安全作業(yè)帽。

養(yǎng)護作業(yè)機具安全操作養(yǎng)護作業(yè)機具安全操作 路面養(yǎng)護作業(yè)中，各類機械設(shè)備(壓路機、攤鋪機、運輸車輛等)應(yīng)有序靠邊停放在錐形交通路標(biāo)、標(biāo)志牌設(shè)置的范圍內(nèi)，工作設(shè)備宜停放于作業(yè)點前方大于 10 m 處。路面養(yǎng)護作業(yè)中，一般情況下施工車輛不可逆向行駛；確需逆向行駛時，必須有專人在現(xiàn)場指揮車輛，禁止隨意逆向行駛；施工車輛倒車時要有專人指揮，機械設(shè)備作業(yè)時不得超出標(biāo)志設(shè)置范圍。養(yǎng)護施工作業(yè)或作業(yè)完成后現(xiàn)場無法及時清理，或由于技術(shù)原因不能立即開放交通，需較長時間占用行車道時，應(yīng)按規(guī)定布設(shè)作業(yè)控制區(qū)標(biāo)志。為保證通行車輛有足夠的通行空間，錐形交通路標(biāo)擺放位置不得超過車道線20cm。路面臨時定點及移動養(yǎng)護作業(yè)中應(yīng)使用移動式標(biāo)志車或警示車，并與作業(yè)車輛保持 50～100 m 的安全距離。6 夜間或白天視線不良時，應(yīng)開啟警示燈，以提醒過往車輛注意安全。公路養(yǎng)護安全作業(yè)： 作業(yè)人員著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝； 作業(yè)控制區(qū)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)渠化裝置和標(biāo)志，并派專人維持交通； 作業(yè)人員進出作業(yè)區(qū)應(yīng)用車輛接送，不得在作業(yè)區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)外； 在山體滑坡、塌方、泥石流等路段作業(yè)時，設(shè)專人觀察險情； 高、陡邊坡作業(yè)時，應(yīng)采取防滑墜落措施，并注意防備危巖、浮石滾落； 坑槽修補應(yīng)當(dāng)天完成，若不能須按本規(guī)程規(guī)定布置作業(yè)控制區(qū)。隧道養(yǎng)護安全作業(yè) 隧道小修及日常養(yǎng)護包括隧道內(nèi)路面清掃，墻體、裝飾層保潔、橫截溝、排水溝維修等，一般不需要封閉交通。2 隧道路面清掃原則上應(yīng)以機械清掃為主，人工清掃為輔。路面機械清掃應(yīng)根據(jù)隧道特點和所處的地理位置，制定機械清掃路線；人工對墻體、裝飾層保潔、橫截溝、排水溝維修應(yīng)采取相應(yīng)的安全保障措施。小修及日常養(yǎng)護作業(yè)不得在同一隧道內(nèi)的兩側(cè)同時進行。養(yǎng)護作業(yè)開始前和結(jié)束后，作業(yè)人員應(yīng)向隧道監(jiān)控中心報告，隧道監(jiān)控中心應(yīng)對隧道養(yǎng)護作業(yè)進行全程監(jiān)控，可變信息板顯示相應(yīng)的提示內(nèi)容。橋梁涵洞養(yǎng)護安全作業(yè) 橋梁養(yǎng)護生產(chǎn)作業(yè)時，應(yīng)首先了解架設(shè)在橋面上下的各種管線，并要注意保護公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。2 在橋梁欄桿外進行生產(chǎn)作業(yè)應(yīng)設(shè)置懸掛式吊欄等防護措施，夜間要設(shè)置警示信號。拆除橋涵等建（構(gòu)）筑物前，應(yīng)制定安全可靠的拆除方案。加強橋涵施工臨時便道及便橋維護管理，并設(shè)置施工警告標(biāo)志和減速慢行標(biāo)志，確保車輛及行人通行。5 進行登高作業(yè)或維修交通標(biāo)志時，周圍應(yīng)設(shè)醒目的安全標(biāo)志，登高作業(yè)人員必須采取安全保護措施。

養(yǎng)護作業(yè)平安歌

養(yǎng)護作業(yè)要預(yù)告，莫把公路當(dāng)自家； 控制區(qū)域要設(shè)計，維修方案要報批； 設(shè)施設(shè)置要標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)交底不可少； 依據(jù)車流來調(diào)整；減少阻車細(xì)思量； 作業(yè)期間細(xì)觀察，借助交警做協(xié)調(diào)；作業(yè)過程要規(guī)范，遵章守則保平安；修路補橋是善事，職業(yè)素養(yǎng)其頌揚。

第四篇：高速公路、一級公路養(yǎng)護巡查制度

高速公路日常養(yǎng)護巡查制度

第一條 為保持公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，及早發(fā)現(xiàn)一切可能危及公路正常運行的因素，及時采取相應(yīng)的應(yīng)急搶修措施，為行駛車輛及其乘客提供安全、舒適的行車環(huán)境，特制定本制度。

第二條 公路日常養(yǎng)護巡查分日常巡查和特殊巡查

第三條 日常巡查由養(yǎng)護站（班）實施。巡查時采用乘車檢查的方法。主要對路基、路面、橋涵構(gòu)造物及交通安全設(shè)施、綠化的完好程度進行查看，及時發(fā)現(xiàn)影響行車安全和行駛質(zhì)量的公路病害及路障，必要時設(shè)立臨時警示標(biāo)志，并作好記錄。巡查頻率一周全程雙向不少于兩次。

第四條 特殊巡查由公路段實施，巡查采用乘車檢查的方法，必要時采用步行檢查。是在惡劣天氣及其它可能危機公路正常通行的災(zāi)害、突發(fā)事件時進行的巡查。必要時設(shè)立臨時警示標(biāo)志，并作好記錄。

第五條

公路巡查人員應(yīng)配備必要的檢查設(shè)備、工具。對重要情況須攝影、攝像。

第六條

巡查中對能及時處理的病害，由巡查人員進行現(xiàn)場處治，對在巡查中發(fā)現(xiàn)重要、緊急情況要及時上報。

第七條

巡查作業(yè)結(jié)束后，巡查人員盡快整理、匯總巡查資料，對在巡查中發(fā)現(xiàn)較嚴(yán)重的問題，及時提出處理意見并逐級上報。

第八條

日常巡查發(fā)現(xiàn)的病害，對影響公路行駛質(zhì)量且不影響行駛安全類的病害，應(yīng)提出處治方案，按維修時限下達處治作業(yè)計劃，進行處治；當(dāng)日常巡查發(fā)現(xiàn)的病害，對影響行駛安全類的應(yīng)急病害，應(yīng)及時采取有效應(yīng)急處治方案，進行處治。

第九條

巡查作業(yè)時，巡查人員應(yīng)強化自身安全保護意識，按規(guī)定穿著安全標(biāo)志服。乘車巡查作業(yè)時，應(yīng)遵守以下安全措施：車速一般控制在40-50km/h，并按規(guī)定開啟警示燈；需要停車檢查時，應(yīng)停在緊急停車帶上；如需要停在行車道上時，應(yīng)開啟巡查車的危險報警閃光燈，并按需要設(shè)置安全錐、標(biāo)志牌，盡快完成檢查作業(yè)。

第十條

要加強對巡查人員的培訓(xùn)，使巡查人員熟練掌握巡查工作的內(nèi)容、方法及安全事項。

第十一條

公路總段應(yīng)對公路段的養(yǎng)護巡查工作進行督促和檢查。公路管理局不定期檢查養(yǎng)護巡查工作的執(zhí)行情況，對檢查中出現(xiàn)問題，及時反饋。

第十二條 本制度由新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局負(fù)責(zé)解釋。第十三條本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。

附：

1、公路巡查記錄表

2、高速公路巡查病害應(yīng)急處治記錄表

3、高速公路巡查主要病害作業(yè)、驗收表

4、高速公路巡查病害應(yīng)急處治記錄表

5、月高速公路巡查病害應(yīng)急處治統(tǒng)計表

第五篇：公路養(yǎng)護新技術(shù)

公路養(yǎng)護新技術(shù)

近十余年來，中國陸續(xù)從國外“引進”了一系列養(yǎng)護工藝：同步碎石封層技術(shù)、霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)、再生技術(shù)等，凡此種種，在推動中國養(yǎng)護技術(shù)和機械不斷向前邁進的同時，用戶和行業(yè)專家也在探討與思考著：在中國公路養(yǎng)護市場即將迎來高峰之際，中國未來的養(yǎng)護工藝、養(yǎng)護機械將趨向何處？哪種或哪幾種養(yǎng)護工藝及養(yǎng)護設(shè)備將占據(jù)行業(yè)主流地位？ 同步碎石封層技術(shù)

工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進行，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結(jié)性。

工藝概述：由于同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個特點：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通，一小時后可完全開放交通。配套工藝使用設(shè)備：同步碎石封層車、裝載機、輪胎壓路機、瀝青運輸車、灑水車、路面除塵設(shè)備和小型銑刨機等。施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r等都可）等。微表處技術(shù)

工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。

工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經(jīng)過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化等過程，從而形成密實、堅固、耐磨的道路表面層。

微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，微表處混合料可以修復(fù)路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結(jié)合緊密，沒有剝離現(xiàn)象，完全可以滿足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護和恢復(fù)路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結(jié)合，可用于高等級公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性。因而，微表處的施工必須在保證原有道路強度和穩(wěn)定性符合設(shè)計要求的情況下進行。

配套工藝使用設(shè)備：微表處攤鋪機（稀漿封層機）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。霧封層技術(shù)

工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力，延長路面使用壽命。

工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預(yù)防養(yǎng)護方式，主要用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現(xiàn)松散的問題，如老化麻面的密級配瀝青混合料表面，碎石封層表面，開級配瀝青混合料表面等。

對瀝青路面實施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補路面細(xì)微裂縫和表面空隙；增強瀝青表面層集料間的粘結(jié)力，起到瀝青再生劑作用并可保護舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強駕駛員的視覺舒適度；對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現(xiàn)，提高了道路的使用壽命。

配套工藝使用設(shè)備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)就地冷再生技術(shù)

工藝原理：就地冷再生技術(shù)的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和，再使用到路面的基層或面層中。從而實現(xiàn)對銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。

工藝概述：冷再生技術(shù)具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當(dāng)日即可通車的優(yōu)點, 使舊路改造升級而不需斷交施工成為可能。冷再生技術(shù)充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運輸和堆放的問題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環(huán)境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術(shù)在施工時一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進行銑刨后拌和, 所以對于舊路路基比較差的路段一定要進行處理后才能進行冷再生施工, 這樣才能保證施工質(zhì)量。配套工藝使用設(shè)備：冷再生機、灑水車、平地機、輪胎壓路機、振動壓路機、三輪壓路機、裝載機等。

施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。就地?zé)嵩偕に?/p>

工藝原理：瀝青路面就地?zé)嵩偕眉夹g(shù)，就是通過先進的就地?zé)嵩偕鷻C組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當(dāng)?shù)男聻r青混合料以及再生劑，經(jīng)過現(xiàn)場機內(nèi)熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續(xù)式的維修瀝青路面的施工工藝技術(shù)。當(dāng)瀝青路面表面層出現(xiàn)裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結(jié)構(gòu)的損壞程度還沒有波及到基層時，可以采用這種施工方案。

工藝概述：據(jù)再生路面的病害特點和施工方案設(shè)計要求，通常采用的就地?zé)嵩偕夹g(shù)方案有3種：整形、復(fù)拌、重鋪。整形就地?zé)嵩偕阂话氵m用于維修車轍、麻面、松散、網(wǎng)裂及沉陷等常見路病。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實成型。

復(fù)拌就地?zé)嵩偕哼m用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級配不合適的狀況。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料，重新拌合、攤鋪、壓實成型。

重鋪就地?zé)嵩偕哼m用于再生破損嚴(yán)重或承載能力不足的路面，以及舊路升級改造工程。通過使用就地?zé)嵩偕鷻C組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實成型。

配套工藝使用設(shè)備：就地?zé)嵩偕鷻C組（由兩臺加熱機、一臺加熱銑刨機和一臺加熱復(fù)拌機組成）、攤鋪機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等。

施工原材料：再生劑等。纖維封層技術(shù)

工藝原理：纖維封層技術(shù)是指采用纖維封層核心設(shè)備同時灑（撒）布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路建設(shè)施工和養(yǎng)護技術(shù)。

工藝概述：纖維封層施工中，經(jīng)過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻灑布的瀝青結(jié)合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學(xué)性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎(chǔ)上加鋪了一層具有高彈性和高強度的防護網(wǎng)墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應(yīng)力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設(shè)及養(yǎng)護起到有效的保護作用，更能延長其養(yǎng)護周期及服務(wù)壽命。

配套工藝使用設(shè)備：纖維封層設(shè)備1臺、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機、路面清掃設(shè)備等其它小型機具。施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石