第一篇：高級(jí)汽車維修鈑金工應(yīng)知考核試題復(fù)習(xí)題

一、填空題：（將正確答案填在空格處，每小題2分，共20分）

1、用氣焊仰焊時(shí)，使用________的火焰能率，嚴(yán)格控制________溫度和面積，利于

熔化金屬快速凝固。

2、金屬氣割的實(shí)質(zhì)是割縫金屬在純氧中_________的過程，而不是金屬_________的過程。

3、用手工電弧焊焊接重要構(gòu)件或焊接鑄鐵、合金鋼有色金屬時(shí)，要選用_________

焊條，需要用_________電焊電源。

4、釬焊時(shí)，工件較小的縫隙，__________作用較強(qiáng)，則液態(tài)釬料的滲透填縫能力亦

強(qiáng)，其________性亦好。但間隙不能過小，否則，過小的間隙在受熱膨脹后隙小得

無法滲透，反而使填縫困難。

5、自制鈑金部件的工序包括：劃線、下料、成型、_________、修邊、組裝焊接、修磨、防腐處理、________等。

6、事故車輛的鈑金修復(fù)是一項(xiàng)綜合性的難度較大的修理作業(yè)，修理人員應(yīng)掌握分析

事故損壞部位的________情況，以及所涉及的________。

7、汽車車身構(gòu)件更換時(shí)，拆解舊件應(yīng)在_____件得到______后進(jìn)行。

8、電阻點(diǎn)焊的三個(gè)基本要素是：_______、焊接電流和_________。

9、當(dāng)散熱器外層少數(shù)芯管損壞、且長(zhǎng)度不大，可用_________來修理，剪下________，換上可用芯管。

10、標(biāo)準(zhǔn)化就是對(duì)圖紙，工藝程序、計(jì)劃、產(chǎn)品、質(zhì)量驗(yàn)收，以至保管運(yùn)輸?shù)?，制訂?/p>

系列________或_________，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少不必要的重復(fù)勞動(dòng)。

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二、判斷題：（對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤請(qǐng)打“×”，每小題2

分，共20分）

1、檢查咬縫件的質(zhì)量時(shí)，咬縫應(yīng)等寬，平直而不扭曲，無裂紋。需起密封作用時(shí)，應(yīng)

用水或煤油試漏。（）

2、若薄板四周呈波浪型，說明中間纖維短而四周纖維長(zhǎng)，矯正時(shí)錘擊應(yīng)四周向中間擴(kuò)

散，錘擊點(diǎn)由疏變密，著力由重變輕。（）

3、焊絲的化學(xué)成分直接影響到焊縫的金屬機(jī)械性能，因此，應(yīng)根據(jù)工件的化學(xué)成分來

選擇焊絲。（）

4、鋁件焊后要將焊件置于熱水中或焊縫中倒熱水，并用硬毛刷加以刷洗。因?yàn)殇X焊粉

中氯化鹽對(duì)鋁有強(qiáng)腐蝕作用。（）

5、矯正車身上鈑金構(gòu)件的伸脹而引起的隆起變形，若使用收縮錘和收縮墊鐵，應(yīng)同時(shí)

并用。（）

6、撬棒用于修正車身某些不能使用墊鐵的地方，在鈑金件內(nèi)側(cè)的空間狹窄部位，使用

較為方便。（）

7、車身鈑金件發(fā)生撞擊皺褶時(shí)，應(yīng)先矯正皺褶附近部位的凹凸性損傷，再用拉伸法使

皺褶處展開，大致復(fù)位。（）

8、將平的板料或淺的空心成品利用壓延模制成一個(gè)開口的空心零件的加工方法，稱為

沖裁。（）

9、校正凹陷時(shí)，墊鐵必須墊在凹陷底部，錘擊的部位由中心開始向四周擴(kuò)散。

（）

10、焊接的殘余應(yīng)力和變形主要是由于焊接過程中局部加熱和冷卻，高溫區(qū)域的金屬熱

脹冷縮受阻礙所形成的。（）

三、選擇題：（選擇正確答案的字母代號(hào)，填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共20分）

1、一般情況下，放樣基準(zhǔn)要與（）基準(zhǔn)一致。

A、檢驗(yàn)B、加工C、設(shè)計(jì)

2、大客車車身橫斷面框架對(duì)角線長(zhǎng)度之差應(yīng)不大于（）毫米。

A、8B、$2、153、車架或底架鋼板彈簧左右各固定支架銷孔軸線對(duì)應(yīng)點(diǎn)的對(duì)角線長(zhǎng)度差應(yīng)不大于

（）毫米。各對(duì)角線交叉點(diǎn)與車架中心線的距離不超過（）毫米。

A、15B、$2、10D、8E、$2、24、用彎管機(jī)冷彎管材后

4、有回彈現(xiàn)象，故冷彎時(shí)轉(zhuǎn)盤應(yīng)多轉(zhuǎn)（）角。

A、25～30゜B、10～15゜C、3～5゜

5、焊接黃銅時(shí)應(yīng)選用（）。

A、中性焰B、氧化焰C、碳化焰

6、（）在鈑金作業(yè)中，能迅速將小凸陷敲出，且不會(huì)使周圍的鋼板延展。

A、尖頭錘B、平錘C、收縮錘

7、翼子板裝配后，其左右的高度差應(yīng)不大于（）毫米。

A、5B、$2、208、用點(diǎn)焊聯(lián)接的鈑金件中，拆解時(shí)其熔核應(yīng)采用（）。

A、鋸割B、氣割C、鉆孔

9、夾層玻璃最適合用作汽車（）玻璃。

A、前風(fēng)窗B、后風(fēng)窗C、側(cè)風(fēng)窗

10、有些轎車車身立柱與頂蓋是采用銅電弧釬焊的連接方式，拆解這種部位時(shí)，宣用

（）切割法。

A、砂輪B、風(fēng)動(dòng)鏨C、火焰

四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）

1、怎樣進(jìn)行車身修理前的鑒定。

3、分析焊接時(shí)熱裂紋產(chǎn)生原因及防止措施？

4、大客車車身側(cè)圍張拉蒙皮工藝有哪幾種？簡(jiǎn)述電熱張拉法的工藝。

五、計(jì)算題：（10分）

用L100×10的角鋼，外彎成內(nèi)徑D＝1000毫米的圓形件，求料長(zhǎng)L。（此角鋼Z0＝28.4毫米）

六、作圖題（10分）

求作方管與圓錐表面的相貫線

第二篇：高級(jí)汽車鈑金工試題A

汽車維修鈑金工考核試題A

一、填空題_

1、用氣焊仰焊時(shí)，使用______的火焰能率，嚴(yán)格控制_____溫度和面積，利于融化金屬快速凝固。

2、金屬氣割的實(shí)質(zhì)是割縫金屬在純氧中______的過程，而不是金屬______的過程。

3、用手工電弧焊焊接重要構(gòu)件或焊接鑄鐵、合金鋼有色金屬時(shí)，要選用_____焊條，需要用_____電焊電源。

4、釬焊時(shí)，工件較小的縫隙，_____作用較強(qiáng)，則液態(tài)釬料的滲透填縫能力亦強(qiáng)，其_____性亦好。但間隙不能過小，否則，過小的間隙在受熱膨脹后間隙小的無法滲透，反而使填縫困難。

5、自制鈑金部件的工序包刮：劃線、下料、成型、______、修邊、組裝焊接、修磨、防腐處理、______等。

6、事故車輛的鈑金修復(fù)是一項(xiàng)綜合性的難度較大的修理作業(yè)，修理人員應(yīng)掌握分析事故損壞部位的_______情況，以及所涉及的________。

7、汽車車身構(gòu)件更換時(shí)，拆解舊件應(yīng)在_______件得到__________后進(jìn)行。

8、電阻電焊的三個(gè)基本要素是：_________、焊接電流和__________。

9、當(dāng)散熱器外層少數(shù)芯管損壞、且長(zhǎng)度不大，可用______來修理，剪下__________，換上可用芯管。

10、標(biāo)準(zhǔn)化就是對(duì)圖紙，工藝程序、計(jì)劃、產(chǎn)品、質(zhì)量驗(yàn)收，以至保管運(yùn)輸?shù)?，制訂一系列______或________，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少不必要的重復(fù)勞動(dòng)。

二、判斷題

1、檢查咬縫件的質(zhì)量時(shí)，咬縫應(yīng)等寬，平直而不扭曲，無裂紋。需起密封作用時(shí)，應(yīng)用水或煤油試漏。（）

2、若薄板四周成波浪形，說明中間纖維短而四周纖維長(zhǎng)，矯正時(shí)錘擊應(yīng)四周向中間擴(kuò)散，錘擊點(diǎn)由疏變密，著力由重變輕。（）

3、焊絲的化學(xué)成分直接影響到焊縫的金屬機(jī)械性能，因此，應(yīng)根據(jù)工件的化學(xué)成份來選擇焊絲。

4、鋁件焊后要將焊件置于熱水中或焊縫中倒熱水，變用硬毛刷加以清洗。因?yàn)殇X焊粉中氯化鹽對(duì)鋁強(qiáng)腐蝕作用。（）

5、矯正車身上鈑金構(gòu)件的伸脹而引起的隆起變形，若使用收縮錘和收縮墊鐵，應(yīng)同時(shí)并用。（）

6、撬棒用于修正車身某些不能使用墊鐵的地方，在鈑金內(nèi)測(cè)的空間狹窄部位，使用較為方便。

（）

7、車身鈑金件發(fā)生撞擊皺褶時(shí)，應(yīng)先矯正皺褶附近部位的凹凸性損傷，再用拉伸法使皺褶展開，大致 復(fù)位。（）

8、將平的板料或淺的空心成品利用壓延模制成一個(gè)開口的空心零件的加工方法，稱為沖裁。（）

9、校正凹陷時(shí)，墊鐵必須墊在凹陷底部，錘擊的部位由中心開始向四周擴(kuò)散。（）

10、焊接的殘余應(yīng)力和變形主要是由于焊接過程中局部加熱和冷卻，高溫區(qū)域的金屬熱脹冷縮受阻礙所形。（）（）

三、選擇題

1、一般情況下，放樣基準(zhǔn)要與（）基準(zhǔn)一致。

A檢驗(yàn)B加工C設(shè)計(jì)

2、大客車車身橫斷面框架對(duì)角線長(zhǎng)度之差應(yīng)不大于（）毫米。

A8Ｂ １２Ｃ １５

3、車架底架鋼板彈簧左右各支架銷孔軸線對(duì)應(yīng)點(diǎn)的對(duì)角長(zhǎng)度差不大于（）毫米。各對(duì)角線交叉點(diǎn)與車架中心線的距離不超過（）毫米。

A15Ｂ １２Ｃ １０D8E ５F24、用彎管機(jī)冷彎管材后有回彈現(xiàn)象，故冷彎時(shí)轉(zhuǎn)盤應(yīng)多轉(zhuǎn)（）。

A25～30°B10～15°Ｃ3～5°

5、焊接黃銅時(shí)應(yīng)選用（）。

A中性焰B氧化焰C碳化焰

6、（）在鈑金作業(yè)中，能迅速將小凹敲出，且不會(huì)使周圍的鋼板延展。

A尖頭錘B平錘C 收縮錘

7、翼子板裝配后，其左右的高度差應(yīng)不大于（）毫米。

A5B10C208、用焊連接的鈑金件中，拆解時(shí)其熔核應(yīng)采用（）。

A劇割B氣割C鉆孔

9、夾層玻璃最適合用作汽車（）玻璃。

A前風(fēng)窗B后風(fēng)窗C側(cè)風(fēng)窗

10、有些轎車車身立柱與頂蓋時(shí)采用銅電弧釬焊的連接方式，拆解這種部位時(shí)，宜用（A砂輪B風(fēng)動(dòng)鏨C火焰

1、怎樣進(jìn)行車身修理前的鑒定？

2、車架就矯正時(shí)應(yīng)注意什么？

3、分析焊接時(shí)熱裂紋產(chǎn)生原因及防止措施？

。）

四、簡(jiǎn)答題

4、大客車車身側(cè)圍張拉蒙皮工藝有哪幾種？簡(jiǎn)述電熱拉張法的工藝

五、計(jì)算題

1、用L100×10的角鋼，外彎成內(nèi)徑Ｄ＝１０００毫米的圓形件，求料長(zhǎng)Ｌ。此角鋼Ｚ＝２８.４毫米）

汽車鈑金工試題答案

一、填空題

1、較小熔池

2、燃燒溶化

3、底氫直流

4、毛細(xì)管潤(rùn)滑

5、校形檢驗(yàn)

6、受力影響范圍

7、關(guān)聯(lián)基本矯正

8、電極壓力通電時(shí)間

9、接管法芯管破損部位

10、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)技術(shù)要求

二、判斷題×

1、√

2、×

3、√

4、√

5、×

6、√

7、×8、×9、×

10、√

三、選擇題

1.Ｃ2.Ａ3.Ｅ Ｆ4.Ｃ5.Ｂ6.Ａ7.Ｂ8.Ｃ9.Ａ10.Ｃ

四、問答題

1、車身修理前的鑒定，包括車身拆卸前的初步檢測(cè)和除漆后的進(jìn)一步檢查。目的是確認(rèn)損傷性質(zhì)確定修理工藝和順序，以及核定修理作業(yè)勞動(dòng)量。

初步檢查即對(duì)車身各部分總成相對(duì)位置，配合間隙的測(cè)量；車廂與車架位置的測(cè)量，駕駛室與車架相對(duì)位置的測(cè)量；車身各鈑金件的完整性等整體車況鑒定。

除漆后的檢查內(nèi)容包括對(duì)車身各鈑金件幾何尺寸的測(cè)量；檢查各鈑金件的具體損傷部位；確定其變形程度、損傷性質(zhì)和修理工藝；確定各鈑金件修復(fù)的可能性。、答：就矯正車架的變形，可采用垂直水向和水平方向牽引的方法，但要注意下面幾個(gè)方面：

（1）矯正變形前應(yīng)將與車架裝配在一起的有總成的連接螺栓松開（必要時(shí)應(yīng)拆下），以免矯正中過程中相互位移將其損傷。

（2）由于車架強(qiáng)度較高，固定點(diǎn)、牽引點(diǎn)以及支撐點(diǎn)的布置應(yīng)盡量合理，以防止構(gòu)件的受力過于集中。

（3）對(duì)于不適于就車矯正的變形，應(yīng)及時(shí)改變修復(fù)工藝，不要強(qiáng)行牽引，以及造成不可收拾的被動(dòng)局面。

（4）矯正竣工后，還應(yīng)檢查車架各部件的柳丁有無松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)時(shí)應(yīng)予以拆除并更換。

3、答：焊接時(shí)，熔池金屬在冷卻過程中，由于受到母材的約束，承受一定的拉應(yīng)力；另外，焊縫金屬中的低熔點(diǎn)共晶、雜物，在焊縫金屬快速冷卻的情況下，極易造成晶間偏析，形成液態(tài)間層，液態(tài)間層在拉應(yīng)力作用下，很容易開裂，便形成熱裂紋。

防治措施：（1）控制焊縫的化學(xué)成分，尤其是碳、硫、磷的含量。適當(dāng)提高錳的含量，可以改善焊縫組織，減少偏析控制低熔點(diǎn)共晶的有害影響。

（2）控制焊縫斷面形狀，寬深比要合適，以避免焊縫中心出現(xiàn)偏析。

（3）對(duì)剛性大的構(gòu)件，應(yīng)選擇合適的焊接規(guī)范、合理的焊接次序和方向，以減小焊接應(yīng)力。必要時(shí)采取預(yù)熱和緩冷措施。

4、答：目前大客車兩面派側(cè)采用張拉蒙皮的工藝有兩類，即熱張拉和冷張拉。熱張拉又可以分為電加熱和火焰加熱，二者張力原理相同。

電熱張拉法的基本工序如下：（1）用砂輪機(jī)在車端頭立柱與蒙皮的兩端接觸點(diǎn)焊的部位磨去磷化層。（2）在窗下演狀定為鉤。（3）在中間骨架上安防絕緣板條。（4）按要求長(zhǎng)度裁割蒙皮，較平并在其一面涂防銹漆（抹去磷化層區(qū)域不用涂）。（5）將蒙皮涂防銹漆的面朝骨架安放在定位鉤上，并調(diào)整蒙皮與骨架縱向平行程度及上下位置。（6）將蒙皮一端平伏于立柱表面上，（前柱或后柱）點(diǎn)焊固定。（7）將兩電磁鐵吸附在蒙皮兩端，與一端電磁鐵相連的液壓缸把蒙皮拉緊，同時(shí)將兩端電磁鐵通過蒙皮通電（電壓14V，電流300A）使蒙皮加熱至80°Ｃ。當(dāng)蒙皮拉長(zhǎng)量達(dá)到０.８～１毫米／米時(shí)。即切斷電源，將另一端蒙皮焊在立柱上。（８）焊蒙皮上下邊。（９）卸下定位絕緣板。（１０）在張拉蒙皮內(nèi)側(cè)時(shí)與骨架結(jié)合處涂膠，并砂磨焊接部位使蒙皮焊接處平整。

解：

L=3.14（D+2Ｚ）

=3.14×(1000+2×28.4)

=3318.352mm

第三篇：汽車鈑金工考試試題

試題A

1、車身修復(fù)操作中，用電量最大的是氣體保護(hù)焊。?????????（×）

2、對(duì)燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。?????????????（×）

3、車身修復(fù)使用的鑿子和沖子應(yīng)正確研磨，使其保持鋒利狀態(tài)。???（√）

4、焊接手套的作用是防止紫外線傷害手部皮膚。??????????（×）

5、前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前懸架結(jié)構(gòu)是不相同的。???????（×）

6、車架是汽車的基礎(chǔ)，車身和主要部件都焊接在車架上。??????（×）

7、整體式車身的車門檻板是車身上的裝飾件。???????????（×）

8、當(dāng)碰撞程度相同時(shí)，整體式車身的損壞要比車架式車身的損壞簡(jiǎn)單。?（×）

9、低碳鋼的修理可以使用氧乙炔焊接。??????????????（√）

10、當(dāng)鋁板被加熱到接近熔點(diǎn)時(shí)，將變成鮮紅色。???????????（×）

11、超高強(qiáng)度鋼不同尋常的高強(qiáng)度是由于在加工過程中產(chǎn)生的特殊細(xì)化的晶粒形成的。????????????????????????????（√）

12、在修理中對(duì)鋼板進(jìn)行加熱的目的是為了消除鋼板內(nèi)部的應(yīng)力，而不是過度加 熱來軟化鋼板以方便修理。???????????????????（√）

13、汽車的前部車身和后部車身要設(shè)計(jì)得在某種程度上容易損壞，以形成一個(gè)能

吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)。??????????????????????（√）

14、車身中部可以產(chǎn)生壓縮變形以吸收碰撞能量。??????????（×）

15、在前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)而在擋泥板部位沒有這種設(shè)計(jì)。????（×）

16、當(dāng)汽車以50Km 的時(shí)速碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙長(zhǎng)度會(huì)壓縮30％～40％。?（√）

17、車身測(cè)量中同一尺寸用不同的測(cè)量方法測(cè)量，其結(jié)果是一樣的。??（×）

18、車身左右側(cè)的數(shù)據(jù)值總是相同的。??????????????（×）

19、超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)測(cè)量出測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)。???????（√）20、在使用機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，必須要把車輛的中心面、基準(zhǔn)面與測(cè)量系統(tǒng) 的中心面、基準(zhǔn)面重合才能進(jìn)行測(cè)量。??????????????（×）

21、使用米橋式測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，測(cè)量頭選擇錯(cuò)誤，測(cè)量出的寬度數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。?（×）

22、當(dāng)用軌道式量規(guī)測(cè)量車身上的孔時(shí)，孔徑大于測(cè)量頭時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)確的找到孔 中心后再進(jìn)行測(cè)量。?????????????????????（×）

23、對(duì)車身所有部件的損壞都可以校正后繼續(xù)使用。????????（×）

24、主夾具一般夾持車身的縱梁，然后固定在平臺(tái)上。????????（×）

25、制定好拉伸計(jì)劃后，要完全按照計(jì)劃進(jìn)行拉伸修復(fù)。???????（×）

26、整體式汽車損傷較輕的表面可以使用簡(jiǎn)單的單向牽拉恢復(fù)。???（√）

27、鈑金工具在拉伸時(shí)必須使拉力方向的延長(zhǎng)線通過夾齒的中間。??（√）

28、拉伸中不斷停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重復(fù)過程是為了消除內(nèi)部的應(yīng) 力。?????????????????????????????（√）

29、前縱梁在三個(gè)方向都有變形，要先修復(fù)高度方向的變形。?????（√）

30、在進(jìn)行大力拉伸時(shí)，車身中部的四個(gè)固定點(diǎn)完全可以承受拉力。??（×）

31、在校正時(shí)，是通過塔柱來監(jiān)控整個(gè)校正過程的。?????????（×）

32、車身的裝飾性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊進(jìn)行焊接。?????（×）

33、進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，焊接電壓過低電弧長(zhǎng)度會(huì)增加，焊接熔深會(huì)減小。（×）

34、為了防止金屬板產(chǎn)生彎曲變形，要從金屬的邊緣和靠近邊緣的地方開始焊

接。??????????????????????????????（×）

35、加大電極壓力會(huì)增加電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度。????????（√）

36、電阻點(diǎn)焊時(shí)電極頭直徑增加，焊點(diǎn)直徑也會(huì)隨之增加，但不能無限增

加。??????????????????????????????（×）

37、電阻點(diǎn)焊破壞性試驗(yàn)中，焊點(diǎn)被破壞說明試驗(yàn)合格。???????（×）

38、電阻點(diǎn)焊焊接 1.0 毫米厚的金屬板時(shí)，焊點(diǎn)之間的最小距離為 22 毫

米。?????????????????????????????（×）

39、用等離子切割機(jī)進(jìn)行切割時(shí)不需要搭鐵。???????????（×）

40、切割時(shí)要避開車身板件上的任何孔和加強(qiáng)件。?????????（√）

二 二二二、、、、單項(xiàng)選擇題 單項(xiàng)選擇題 單項(xiàng)選擇題 單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò) 均不得分）

1、防護(hù)效果最好的呼吸器是：??????????????????（B）

A、濾筒式呼吸器

B、供氣式呼吸器

C、防塵呼吸器

2、用壓縮空氣進(jìn)行清潔時(shí)，空氣壓力在：?????????????（C）

A、0.8 MPa 以下

B、0.3 MPa以下

C、0.5 MPa 以下

3、（）不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。????????????????（C）

A、前立柱

B、后縱梁

C、后側(cè)圍板

4、整體式車身的（）部分剛性最大。??????????????（B）

A、前車身

B、中車身

C、后車身

5、前置前驅(qū)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)是由（）支撐的。????????????（A）

A、橫梁

B、中間梁

C、水箱框架

6、現(xiàn)在整體式車身上使用超高強(qiáng)度鋼制造的部件是：????????（A）

A、中柱

B、門檻板

C、前擋泥板

7、高強(qiáng)度、低合金鋼與低碳鋼在加工特性上的區(qū)別是：????????（C）

A、低碳鋼難以加工

B、高強(qiáng)度、低合金容易加工

C、兩者加工特性相似

8、高強(qiáng)度鋼內(nèi)部晶粒變大融合后，強(qiáng)度會(huì)：?????????????（C）

A、不變

B、變大

C、變小

9、比較復(fù)雜的車身損壞，需要使用（）測(cè)量工具來檢查懸架和整個(gè)車身的

損傷情況。???????????????????????????（B）

A、軌道式量規(guī)、定心量規(guī)

B、三維測(cè)量系統(tǒng)

C、鋼卷尺

10、車身前部碰撞吸收能量最大的部件是：?????????????（A）

A、縱梁

B、水箱框架

C、擋泥板

11、整體式車身的變形修復(fù)的順序是：??????????????（C）

A、彎曲變形、斷裂損傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形。B、斷裂損傷、增寬變形、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形。

C、扭轉(zhuǎn)變形、增寬變形、斷裂損傷和彎曲變形。

12、（）屬于機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)。??????????????????（B）

A、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)

B、專用量頭

C、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

13、（）測(cè)量系統(tǒng)可以測(cè)量出實(shí)際的尺寸數(shù)值。??????????（A）

A、專用測(cè)量頭

B、中心量規(guī)

C、軌道式量規(guī)

14、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)自身的測(cè)量精度要求達(dá)到：????????（C）

A、1 mm～1.5 mm

B、0.5 mm～1.5 mm

C、1 mm～2 mm

15、關(guān)于機(jī)械通用式測(cè)量系統(tǒng)的說法錯(cuò)誤的是：??????????（C）

A、可以測(cè)量車身每一個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)

B、可以測(cè)量每個(gè)點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)

C、只能測(cè)量每個(gè)點(diǎn)的變形方向

16、超聲波測(cè)量系統(tǒng)橫梁上的上下兩排小孔的作用是：???????（C）

A、發(fā)射超聲波

B、反射超聲波

C、接收超聲波

17、當(dāng)鋼板受到超過 15000N的力時(shí)就會(huì)斷裂，但是要用 20000N的拉力才能恢復(fù) 變形，使用2 個(gè)工具夾住拉伸（）變形。????????????（A）

A、可以恢復(fù)

B、不能恢復(fù)

C、不一定恢復(fù)

18、拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的（）位置。??????????（C）

A、前面

B、后面

C、側(cè)面

19、過度拉伸的車身板件的處理方式應(yīng)該是：????????????（B）

A、用力頂回去

B、更換新件

C、用熱收縮處理

20、對(duì)彎曲后的車門檻向前向后拉伸校正時(shí)，門檻下的主夾具應(yīng)該：??（A）

A、與校正平臺(tái)不固定

B、與校正平臺(tái)固定

C、固定，但不能完全緊固

21、對(duì)板件進(jìn)行加熱放松應(yīng)力時(shí)，加熱溫度不能超過：????????（B）

A、100 ℃

B、200 ℃

C、300 ℃

22、塔柱導(dǎo)向環(huán)的作用是：???????????????????（A）

A、改變拉力的方向

B、加強(qiáng)拉力的大小 C、拴住鏈條

23、（）焊接是車身生產(chǎn)中應(yīng)用最多的焊接方式。?????????（A）

A、壓焊

B、熔焊

C、釬焊

24、用二保焊進(jìn)行焊接時(shí)，隨著電流的增大，焊縫及熔深的變化是：??（A）

A、焊縫變寬，熔深加大

B、焊縫變寬，熔深減小

C、焊縫變窄，熔深加大

25、在1 mm結(jié)構(gòu)件鋼板上進(jìn)行塞焊時(shí)，一般的塞孔直徑是：??????（C）

A、3 mm

B、5 mm C、8 mm

26、電阻點(diǎn)焊兩個(gè)焊點(diǎn)間距過小強(qiáng)度降低的原因是：?????????（A）

A、焊接電流被分流

B、焊接時(shí)間會(huì)縮短

C、兩個(gè)焊點(diǎn)的熱影響

27、電阻點(diǎn)焊的電流調(diào)大時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象是：?????????????（A）

A、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變深

B、飛濺變少，焊點(diǎn)顏色變深

C、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變淺

28、車身修復(fù)用的電阻點(diǎn)焊設(shè)備一般要求配備100 mm或更短的縮短型電極臂時(shí)，其最大焊接能力達(dá)到：???????????????????（B）

A、二層 2.0 mm厚的鋼板

B、二層 2.5 mm厚的鋼板

C、二層 3.0 mm厚的鋼板

29、等離子切割操作時(shí)所用的壓縮空氣壓強(qiáng)要求是：?????????（B）

A、0.2 MPa～0.4 MPa

B、0.3 MPa～0.5 MPa C、0.4 MPa～0.6 MPa

30、對(duì)車身B 柱進(jìn)行切割時(shí)，下面做法錯(cuò)誤的是：???????????（B）

A、在外件上，在 D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行對(duì)接切割 B、在內(nèi)件上，在 D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行重疊切割

C、在內(nèi)件上，在 D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之上進(jìn)行重疊切割

三 三三三、、、、多項(xiàng)選擇題 多項(xiàng)選擇題 多項(xiàng)選擇題 多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、少選、不選、選錯(cuò)均不得分）

1、在進(jìn)行研磨時(shí)應(yīng)佩戴的防護(hù)用具是：??????????????（ABCD）

A、防塵口罩

B、防護(hù)手套

C、防護(hù)面罩

D、耳罩

2、前置前驅(qū)汽車的車地板拱起的作用是：?????????????（BC）

A、傳動(dòng)軸通道

B、排氣管通道

C、增加地板剛性

D、通風(fēng)效果好

3、現(xiàn)在的車身使用高強(qiáng)度鋼的好處有：??????????????（BC）

A、質(zhì)量增加

B、減少汽車排放

C、安全性提高

D、剛性降低

4、汽車頂部墜物，一般會(huì)造成（）部件的損傷。?????????（AD）

A、中柱

B、擋泥板

C、縱梁

D、車頂板

5、車身左右前縱梁的數(shù)據(jù)可以用（）來進(jìn)行測(cè)量。???????（ABD）

A、軌道式量規(guī)

B、通用測(cè)量系統(tǒng) C、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)

D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

6、關(guān)于各種測(cè)量系統(tǒng)，下面說法正確的是：????????????（ABD）

A、激光測(cè)量系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)測(cè)量

B、專用測(cè)量頭測(cè)量時(shí)重點(diǎn)在控制點(diǎn)與測(cè)量頭的配合上

C、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)只顯示實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)

D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)可以同時(shí)測(cè)量 12個(gè)點(diǎn)

7、為了高質(zhì)量的修復(fù)一輛事故車，使用的車身校正設(shè)備需要具備的功能有（），才能夠保證修復(fù)的質(zhì)量和精度。?????????????（AC）

A、配備全面的車型數(shù)據(jù)

B、測(cè)量系統(tǒng)的精度要達(dá)到±3 mm C、要配備多種鈑金拉伸工具

D、配備一個(gè)拉伸塔柱

8、下面說法正確的是：?????????????????????（BD）

A、車身校正設(shè)備只要配備測(cè)量系統(tǒng)就可以高質(zhì)量修復(fù)車身

B、車輛在固定前要把測(cè)量基準(zhǔn)找好

C、朝某汽車一側(cè)大力拉伸時(shí)，只要把中部四個(gè)主夾具固定好就可以了

D、校正中要邊測(cè)量邊拉伸

9、氣體保護(hù)焊焊接中熔深不足的原因可能有：???????????（ACD）

A、電流太小

B、焊接速度太慢

C、板件生銹

D、電弧過長(zhǎng)

10、切割更換后，（）可以采用搭接的方式進(jìn)行。????????(ACD)A、行李箱地板

B、前縱梁

C、門檻外板

D、前后地板

一

一、、判斷題判斷題

1、擰緊車身上的緊固件時(shí)，要完全擰緊，必要時(shí)可用加長(zhǎng)桿。??????（×

2、可以用壓縮空氣來清理衣物，不能用來清理身體。?????????（×）

3、鑿子進(jìn)行研磨修整時(shí)金屬不能呈現(xiàn)藍(lán)色。?????????????（√）

4、液壓舉升裝置的主要作用是用來舉高并支撐車輛。?????????（×）

5、車架式車身由車架來承受大部分載荷。??????????????（√）

6、整體式車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊

點(diǎn)的一些部位也會(huì)有變形。????????????????????（√）

7、前置前驅(qū)車身 的前部部件承受的載荷比前置后驅(qū)車身的前部部件

大。?????????????????????????????（√）

8、前輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以縱向放置也可以橫向放置，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐

方式是相同的。?????????????????????????（×）

9、車身使用高強(qiáng)度鋼板后，在修理中可以用加熱的方法修理。?????（×）

10、車門護(hù)梁的輕微損壞，只要它不影響門的對(duì)準(zhǔn)或門的功能，可以繼續(xù)使

用。??????????????????????????????（√）

11、當(dāng)鋼板經(jīng)過機(jī)械加工產(chǎn)生塑性變形后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)將變得散亂，從而造成強(qiáng)

度不均，此時(shí)可通過回火處理來整頓其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改善其機(jī)械性能。???（×）

12、對(duì)高強(qiáng)度鋼板加熱后可以用快速冷卻來處理，恢復(fù)它的強(qiáng)度。????（×）

13、損傷診斷檢查中通過目測(cè)方式一般不會(huì)遺漏掉所有的損傷。????（×）

14、車身左右彎曲時(shí)部件的高度尺寸會(huì)發(fā)生變化。??????????（×）

15、整體式汽車發(fā)生碰撞時(shí)，除了碰撞點(diǎn)的損傷外，離碰撞點(diǎn)很遠(yuǎn)的部位也會(huì)有

損傷。?????????????????????????????（√）

16、車架式車身和整體式車身的彎曲變形是相似的。????????（√）

17、車身測(cè)量中點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量是指兩點(diǎn)之間的直線距離的測(cè)量。????（√）

18、中心線不用于測(cè)量車身寬度尺寸。??????????????（×）

19、在車身修復(fù)時(shí)，鋼卷尺的使用范圍要比三維測(cè)量系統(tǒng)廣泛。?????（×）20、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量是車身測(cè)量中最重要的測(cè)量手段。?????????（×）

21、超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度可以達(dá)到±1 mm 以下。??????（√）

22、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的數(shù)據(jù)可以使用軌道式量規(guī)來測(cè)量，也可以使用三維測(cè)量系統(tǒng)來測(cè)）

量。??????????????????????????????（√）

23、拉伸校正的重點(diǎn)是恢復(fù)車身變形部件的尺寸。??????????（×）

24、在校正拉伸時(shí)，要同時(shí)在車身損壞區(qū)域不同的點(diǎn)上施加拉力。????（√）

25、拉伸時(shí)，塔柱不固定會(huì)損壞車身。????????????????（×）

26、拉伸時(shí)要保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會(huì)造成

進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。?????????????????????（√）

27、前縱梁在三個(gè)方向都有變形，要先修復(fù)高度方向的變形。??????（×）

28、前柱向后發(fā)生變形時(shí)，同時(shí)拉伸前縱梁和擋泥板可以有效恢復(fù)變形。?（×）

29、在使用框架式校正儀時(shí)不用考慮其具體的尺寸的變化是多少。???（√）

30、車身前部損壞就先修理前部部件，后部損壞就先修理后部部件。???（×）

31、經(jīng)二保焊焊接過的位置可修平和研磨到與表面同樣的高度，不會(huì)降低強(qiáng)

度。??????????????????????????????（√）

32、對(duì)于薄金屬板焊接防止熔穿的方法是控制焊接接頭附近的熱量。??（√）

33、進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，焊接電流的大小對(duì)焊縫的寬窄沒有影響。????（×）

34、在做電阻點(diǎn)焊時(shí)應(yīng)該先把電流調(diào)到最大，逐步降低找到合適的電流值。（×）

35、分段焊接時(shí)可以對(duì)焊接處進(jìn)行吹風(fēng)等強(qiáng)制冷卻，然后進(jìn)行下一段的焊

接。?????????????????????????????（×）

36、電阻點(diǎn)焊時(shí)建議焊角為50 度夾角。???????????????（×）

37、鉚釘連接方式屬于可拆卸連接方式。??????????????（×）

38、等離子弧切割過程是依靠氧化反應(yīng)來切割金屬的。????????（×）

39、車身新板件的更換必須在相連接配合的板件徹底修復(fù)后才能進(jìn)行。?（√）

40、更換的車身地板可以用有加強(qiáng)件的對(duì)接方式連接。????????（×）

試題B 二、二、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)

二

二、、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題

均不得分）

1、車身維修車間所使用的壓縮空氣壓強(qiáng)是：????????????（B）

A、0.4 MPa～0.8 MPa

B、0.5 MPa～0.8 MPa

C、0.3 MPa～0.8 MPa

2、焊接時(shí)帶焊接頭盔的主要目的是：???????????????（A）

A、防止紫外線對(duì)眼睛傷害

B、看清楚焊接位置

C、保護(hù)臉部皮膚

3、前置前驅(qū)汽車的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)有（）點(diǎn)固定支撐。?????????（B）

A、3

B、4

C、5

4、（）的安裝精度會(huì)影響前輪的定位參數(shù)。???????????（A）

A、前擋泥板

B、水箱框架

C、翼子板

5、碰撞后對(duì)（）的檢查要更為仔細(xì)。???????????????（B

A、車架式車身

B、整體式車身

C、半架式車身）

6、冷軋鋼板的厚度一般是：???????????????????（A）

A、0.4 mm～1.4 mm

B、0.4 mm～1.6 mm

C、0.4 mm～1.2 mm

7、在車身上的（）部件損壞了不允許修理，只能更換。???????（C）

A、前柱

B、前縱梁

C、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁

8、車身上應(yīng)用雙面鍍鋅的部件是：????????????????（C）

A、車頂板

B、門檻板

C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩

9、如果觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)罩及后備箱蓋發(fā)生錯(cuò)位，可能發(fā)生（）變形。（B）

A、上下彎曲

B、菱形變形

C、斷裂變形

10、當(dāng)車身發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí)，在（）方向上尺寸會(huì)有變化。?????（A）

A、高度

B、寬度

C、長(zhǎng)度

11、車架式車身變形修復(fù)的順序是：???????????????（B）

A、左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形

B、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲

C、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲

12、測(cè)量?jī)蓚€(gè)不同直徑的孔時(shí)，測(cè)量孔外邊緣尺寸是380 mm，內(nèi)邊緣是360 mm，那么孔中心的尺寸是：??????????????????????（C）

A、360 mm

B、380 mm

C、370 mm

13、在測(cè)量一輛前端碰撞的汽車時(shí)，要先測(cè)量：????????????（B）

A、水箱框架部位

B、車身中部

C、車身前部包括水箱框架

14、、對(duì)車身進(jìn)行測(cè)量時(shí)，測(cè)量長(zhǎng)度為 1 m 和 2 m 的兩個(gè)點(diǎn)，它們誤差要求

是：??????????????????????????????（B）

A、2 mm 和3 mm

B、都是 3 mm

C、3 mm 和4 mm

15、超聲波測(cè)量系統(tǒng)同時(shí)可以對(duì)（）個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。???????（A）

A、12 個(gè)

B、6個(gè)

C、1 個(gè)

16、測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)量孔已經(jīng)變形，但還需要測(cè)量，應(yīng)該：???????（B）

A、繼續(xù)測(cè)量，不會(huì)影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性

B、對(duì)孔進(jìn)行校正后再測(cè)量

C、換另外一個(gè)測(cè)量點(diǎn)

17、對(duì)車身進(jìn)行校正時(shí)要遵循（）的原則。???????????（A）

A、先里后外

B、先外后里

C、里外同時(shí)

18、對(duì)于一輛前端嚴(yán)重碰撞的汽車，要先校正：???????????（B）

A、水箱框架部位

B、車身中部

C、前縱梁

19、A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對(duì)與它相連的B部件拉伸操作是：??（C）

A、對(duì) B部件拉伸時(shí)力量小一些

B、邊拉伸 B件邊測(cè)量A件

C、對(duì) A件進(jìn)行輔助固定

20、車身板件的變形恢復(fù)后，但內(nèi)部還存在應(yīng)力，原因是：??????（A）

A、內(nèi)部晶粒的變形沒有恢復(fù)

B、由于使用高強(qiáng)鋼

C、拉伸時(shí)測(cè)量不及時(shí)

21、車身測(cè)量時(shí)的長(zhǎng)度基準(zhǔn)選擇在：????????????????（A）

A、選在汽車的中部

B、車頭損壞選車尾，車尾損壞選車頭

C、選在底部長(zhǎng)測(cè)量尺的中間位置

22、屬于不可拆卸連接方式的是：????????????????（A）

A、摺邊連接

B、卡口連接

C、焊接螺母連接

23、在電阻點(diǎn)焊進(jìn)行焊接時(shí)，防腐工作應(yīng)該是在（）進(jìn)行。?????（C）

A、焊接后全車身一起進(jìn)行防腐

B、焊接后馬上進(jìn)行該部位防腐

C、焊接之前進(jìn)行

24、車頂板與A柱可以采用（）焊接方式。????????????（C）

A、壓焊

B、熔焊

C、釬焊

25、焊機(jī)輸出的電流的要求是：??????????????????（C）

A、高電壓、低電流

B、高電壓、高電流

C、低電壓、高電流

26、用惰性氣體保護(hù)焊用 0.6的焊絲焊接 1 mm 的板件時(shí)，焊接電流是：?（C）

A、20 A～30 A

B、30 A～40 A

C、40 A～50 A

27、電阻點(diǎn)焊的電流調(diào)大時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象是：????????????（A）

A、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變深

B、飛濺變少，焊點(diǎn)顏色變深

C、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變淺

28、進(jìn)行等離子切割時(shí)的溫度可以達(dá)到：?????????????（A）

A、20000 ℃～30000 ℃

B、30000 ℃～40000 ℃

C、10000 ℃～20000 ℃

29、清除焊點(diǎn)時(shí)下面操作方法錯(cuò)誤的是：??????????????（A）

A、要清理掉所有的焊點(diǎn)油漆

B、不能破壞下層板

C、可以用鉆和磨削的方式切割

30、車門檻板的（）在更換時(shí)可以采用搭接連接。?????????（C）

A、門檻內(nèi)板

B、門檻加強(qiáng)板

C、門檻外板三、三、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、三

三、、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題

少選、不選、選錯(cuò)均不得分）

1、移動(dòng)式千斤頂舉升車輛時(shí)，可以舉升車輛的部位是：????????（ABC）

A、縱梁

B、懸架臂

C、后橋

D、車地板

2、整體式車身的強(qiáng)度來自于：???????????????????（BD）

A、部件的剛度和厚度

B、部件的形狀和設(shè)計(jì)

C、部件的重量

D、部件的材料

3、對(duì)高強(qiáng)度鋼板加熱會(huì)產(chǎn)生的問題可能有：????????????（ABD）

A、損壞鍍鋅層

B、改變鋼鐵強(qiáng)度

C、改變鋼板的尺寸

D、形成氧化膜后鋼板厚度降低

4、車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有：??????????????（ACD）

A、前縱梁

B、車頂板

C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩

D、后縱梁

5、電子測(cè)量系統(tǒng)可以顯示：???????????????????（ABD）

A、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)

B、實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)

C、只有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)

D、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)的差值

6、用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，可以快速測(cè)量的尺寸是：?????????（BD）

A、縱梁的高度

B、減震器支座

C、嚴(yán)重變形的后部車身

D、車身側(cè)面板件

7、在車架右前部朝右側(cè)拉伸校正車架的彎曲時(shí)，輔助定位的方式是：??（AD）

A、右后方部朝右側(cè)拉緊定位

B、左后方部朝右側(cè)拉緊定位

C、右后方部朝左側(cè)拉緊定位

D、左前方部朝左側(cè)拉緊定位

8、一個(gè)合格的車身校正設(shè)備要具備的條件是：????????????（ABCD）

A、配備高精度、全功能的校正工具

B、配備多功能的固定器和夾具

C、配備多功能、全方位的拉伸裝置

D、配備精確的三維測(cè)量系統(tǒng)

9、電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)有：??????????????????????（ABCD）

A、焊接過程中不產(chǎn)生煙或蒸氣

B、不需要對(duì)焊縫進(jìn)行研磨

C、焊接強(qiáng)度高、受熱范圍小

D、焊接成本比氣體保護(hù)焊等低

10、車身上（）板件更換后必須要用測(cè)量的方法進(jìn)行定位。?????（AC）

A、后縱梁

B、后側(cè)圍板

C、水箱框架

D、門檻外板

試題C 一、一、判斷題判斷題（正確的畫“√”，錯(cuò)誤的畫 “×”）

一

一、、判斷題判斷題

1、車身維修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位的分管路的連接方法無所謂，只

要有足夠的氣量即可。?????????????????????（×）

2、車身修復(fù)操作時(shí)使用的電動(dòng)工具和設(shè)備的電源線應(yīng)該正確接地。??（√）

3、在進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時(shí)只佩戴防護(hù)面具即可進(jìn)行操作。?????（×）

4、在調(diào)漆間附近可以使用割炬或焊接設(shè)備進(jìn)行操作。????????（×）

5、整體式車身采用了輕型、高強(qiáng)度合金鋼，在修理時(shí)的處理、校正和焊接技術(shù)

與車架式車身不同。??????????????????????（×）

6、縱梁是在車身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承載式車身上最堅(jiān)固的部

件。?????????????????????????????（√）

7、前置后驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度比前置前驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度大。???（×）

8、四輪驅(qū)動(dòng)汽車的前車身與前置前驅(qū)車身的前車身類似，中、后車身與后輪驅(qū) 動(dòng)汽車的中、后車身類似。???????????????????（√）

9、高強(qiáng)度鋼板可以使用電阻點(diǎn)焊和電弧焊進(jìn)行焊接。????????（×）

10、高強(qiáng)度、低合金鋼的強(qiáng)度主要取決于添加的化學(xué)元素。??????（×）

11、對(duì)鋼板加熱時(shí)，其顏色會(huì)隨著溫度上升而發(fā)生變化。???????（√）

12、退火處理是材料加熱后，自然冷卻的一種熱處理過程。??????（√）

13、檢查車身損傷時(shí)要沿著碰撞能量的傳遞路線一處一處地檢查部件的損傷，直

到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。???????????????????（√）

14、汽車前后縱梁在生產(chǎn)制造中有特別壓制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同時(shí)加大了縱梁的強(qiáng)度。????????????????????（×）

15、整體式車身的增寬損傷和車架式車身的左右彎曲變形相類似。??（√）

16、汽車車身中部強(qiáng)度很高，設(shè)計(jì)了吸能區(qū)從側(cè)面保護(hù)乘客。????（×）

17、車身上左右兩點(diǎn)的距離就是兩點(diǎn)的寬度尺寸。?????????（×）

18、車身測(cè)量中三維測(cè)量是長(zhǎng)度和寬度尺寸的測(cè)量。????????（×）

19、車身測(cè)量時(shí)，高度測(cè)量與長(zhǎng)度測(cè)量時(shí)，測(cè)量尺要平行于車身基準(zhǔn)面來測(cè)

量。?????????????????????????????（√）

20、測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔時(shí)，中心對(duì)中心的測(cè)量與邊對(duì)邊的測(cè)量效果一樣。????（×）

21、當(dāng)車頂部有凹陷變形時(shí)，可以用夾具對(duì)頂蓋縱梁的裙邊夾持后向兩側(cè)拉伸來

恢復(fù)它的變形。????????????????????????（×）

22、用導(dǎo)軌式量規(guī)測(cè)量?jī)蓚€(gè)不同孔徑的孔時(shí)，孔外邊緣尺寸是 400 mm，內(nèi)邊緣

尺寸是 380 mm，那么兩孔的尺寸應(yīng)該是390 mm。??????????（√）

23、使用通用測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，測(cè)量的第一步是建立測(cè)量基準(zhǔn)。???????（√）

24、車身校正儀是通過液壓力量進(jìn)行修復(fù)操作的。?????????（√）

25、變形復(fù)雜的車身構(gòu)件，在拉伸恢復(fù)過程中，其強(qiáng)度和變形也隨著改變，因此

拉伸力的大小和方向就需要適時(shí)改變。??????????????（√）

26、整體式車身的薄板結(jié)構(gòu)，反復(fù)拉伸會(huì)使板件破裂。????????（√）

27、車輛在固定后要把測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)調(diào)整好。??????????（×）

28、單向拉伸減少了薄鋼板被拉斷的危險(xiǎn)。????????????（×）

29、整個(gè)車身在修理時(shí)，要用“從外到里”的順序完成修理過程。????（×）

30、一個(gè)板件的變形一般拉伸校正 1 到2 次就能恢復(fù)。????????（×）

31、具體到每一個(gè)車身板件變形的拉伸校正時(shí)，拉伸校正的程度是由損壞部件的尺寸決定的。?????????????????????????（√）

32、不論哪種焊接方法，焊接之前的焊接部位清潔非常重要，否則會(huì)影響焊接強(qiáng)

度。?????????????????????????????（√）

33、進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，焊接電流增大會(huì)使熔深增加，導(dǎo)致熔穿。???（√）

34、加大電極壓力會(huì)增加電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度。????????（√）

35、在使用 0.8 mm 的焊絲進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時(shí)要采用氬氣和二氧化碳的混合氣，使用 0.6 mm 的焊絲焊接時(shí)可以不采用氬氣和二氧化碳的混合氣。?（×）

36、在維修時(shí)，代替電阻點(diǎn)焊的方法是用氣體保護(hù)焊的點(diǎn)焊。?????（×）

37、所有更換部件后的電阻點(diǎn)焊焊接接頭的數(shù)量，應(yīng)該和生產(chǎn)廠家原來的焊接接

頭數(shù)量相等。??????????????????????????（×）

38、打孔器適用于焊點(diǎn)的切除工作。???????????????（×）

39、在車身修復(fù)中使用的等離子切割槍的電極一般是鎢電極。????（×）

40、惰性氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊的焊縫可以使用鉆頭來切割。?????（×）

二、二、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)

二

二、、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題

均不得分）

1、使用滅火器時(shí)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)火焰的（）噴射滅火劑。????????（C）

A、上部

B、中部

C、根部

2、進(jìn)行（）操作時(shí)要戴耳罩。?????????????????（C）

A、焊接

B、擰螺栓

C、打磨

3、車架式車身在碰撞時(shí)主要由（）吸收能量。??????????（B）

A、主車身

B、車架

C、橫梁

4、同樣大小的汽車，車架式車身和整體式車身的內(nèi)部空間比較是：??（B）

A、車架式車身內(nèi)部空間大

B、整體式車身的內(nèi)部空間大

C、同樣大

5、前置前驅(qū)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝型式是：??????????????（C）

A、縱向放置

B、橫向放置

C、兩種都可以

6、鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是：??????????????（C）

A、500℃

B、550℃

C、600℃

7、車門護(hù)梁已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生其它變形，處理時(shí)應(yīng)該：????????（B）

A、低溫加熱維修

B、更換新的 C、修理后只要不影響尺寸可以繼續(xù)使用

8、雙相鋼一般用來制造的車身部件是：??????????????（B）

A、保險(xiǎn)杠

B、前縱梁吸能部件

C、擋泥板

9、當(dāng)汽車以 50 km／h 的速度撞上障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮：?（B）

A、20 ％～30 ％

B、30 ％～40 ％

C、40 ％～50 ％

10、被撞一側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)縱梁的外側(cè)有皺曲，可能發(fā)生有：??（B）

A、上下彎曲

B、左右彎曲

C、壓縮變形

11、在整體式車身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位，（）沒有吸能區(qū)設(shè)計(jì)。????（C）

A、縱梁

B、發(fā)動(dòng)機(jī)罩

C、橫梁

12、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量可以使用（）進(jìn)行操作。????????????（A）

A、軌道式量規(guī)

B、中心量規(guī)

C、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)

13、使用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)使用：????（B）

A、自定心測(cè)量法

B、同緣測(cè)量法

C、同孔測(cè)量法

14、下面說法錯(cuò)誤的是：????????????????????（C）

A、專用性是專用量頭的優(yōu)點(diǎn)

B、專用性是專用量頭的缺點(diǎn)

C、一種量頭可測(cè)多種車型

15、可以進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量的測(cè)量系統(tǒng)是：??????????????（B）

A、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)

B、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

C、米橋式測(cè)量系統(tǒng)

16、使用超聲波測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí)，要測(cè)量 3 對(duì)點(diǎn)，需要（）個(gè)超聲波發(fā)射

器。?????????????????????????????（B）

A、9 個(gè)

B、6個(gè)

C、3 個(gè)

17、下面說法錯(cuò)誤的是：????????????????????（B）

A、電子測(cè)量系統(tǒng)內(nèi)都會(huì)存有數(shù)據(jù)

B、自由臂測(cè)量系統(tǒng)可同時(shí)測(cè)量 2個(gè)點(diǎn)

C、電子測(cè)量系統(tǒng)計(jì)算機(jī)會(huì)提示測(cè)量點(diǎn)的位置

18、拉伸操作中在（），要停止拉伸，開始放松應(yīng)力。??????（B）

A、當(dāng)鏈條拉緊時(shí)

B、當(dāng)出現(xiàn)一定的變形量時(shí)

C、當(dāng)拉到標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí)

19、下面操作可能會(huì)產(chǎn)生過度拉伸是：??????????????（B）

A、拉力過大

B、沒有測(cè)量

C、用兩個(gè)鈑金夾具一起拉

20、兩個(gè)前縱梁都發(fā)生了變形，校正時(shí)應(yīng)該：?????????????（C）

A、不拆水箱框架，先校正嚴(yán)重?fù)p傷的縱梁

B、不拆水箱框架，先校正輕微損傷的縱梁

C、拆開水箱框架，分開校正

21、對(duì)車身板件進(jìn)行拉伸時(shí)，導(dǎo)向環(huán)的高度與板件的高度相比是：???（B）

A、稍微高一些

B、相同

C、稍微低一些

22、錘擊板件的變形部位可以消除應(yīng)力的原因是：?????????（B）

A、錘擊會(huì)整平金屬內(nèi)的應(yīng)力

B、讓金屬晶粒松弛

C、把板件敲軟

23、屬于可拆卸連接方式的是：?????????????????（C）

A、鉚釘連接

B、電阻點(diǎn)焊

C、鉸鏈連接

24、氣體保護(hù)焊焊接的優(yōu)點(diǎn)是：?????????????????（B）

A、焊接質(zhì)量受操作人員影響大

B、不受板件形狀限制

C、產(chǎn)生熱量多，板件會(huì)變形

25、氣體保護(hù)焊焊槍導(dǎo)電嘴到母材的距離是：???????????（A）

A、7 mm～15 mm

B、7 mm～16 mm

C、6 mm～16 mm

26、氣體保護(hù)焊焊接時(shí)，二氧化碳和氬氣的混合氣體的氣體比例是：??（B）

A、75％，25％

B、25％，75％

C、80％，20％

27、電阻點(diǎn)焊的焊接電壓一般是：????????????????（C）

A、5 V～10 V

B、10 V～15 V

C、2 V～5 V

28、用砂輪磨削板件上的連續(xù)焊縫分割時(shí)，砂輪盤與工件的角度是：??（A）

A、45o

B、30o

C、60o

29、新更換的車身板件的清潔很重要，原因是不清潔會(huì)：???????（B）

A、妨礙板件對(duì)齊

B、影響焊接強(qiáng)度

C、影響配合尺寸

30、車門檻內(nèi)的插入件長(zhǎng)度一般是：????????????????（B）

A、10 mm～20 mm

B、15 mm～30 mm

C、20 mm～30 mm 三、三、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、三

三、、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題

少選、不選、選錯(cuò)均不得分）

1、用壓縮空氣槍吹洗工件時(shí)，應(yīng)佩戴的防護(hù)用具是：????????（BD）

A、耳罩

B、護(hù)目鏡

C、頭盔

D、防塵面具

2、車身的（）等部件的安裝精度會(huì)影響后輪的定位參數(shù)。?????（AC）

A、后縱梁

B、后側(cè)圍板

C、后擋泥板

D、后地板

3、（）屬于超高強(qiáng)度鋼。??????????????????（ABCD）

A、高塑性鋼

B、多相鋼

C、雙相鋼

D、硼鋼

4、車身在發(fā)生碰撞時(shí)，容易觀察到變形的部位有：?????????（ABC）

A、電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)部位

B、板件接縫處

C、部件的棱角部位

D、前立柱部位

5、在用通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身長(zhǎng)度時(shí)，長(zhǎng)度基準(zhǔn)選擇在：??????(AD)

A、車身中部靠前基準(zhǔn)點(diǎn)

B、前縱梁前部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)

C、后縱梁后部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)

D、車身中部靠后基準(zhǔn)點(diǎn)

6、關(guān)于車身測(cè)量操作，下面說法正確的是：????????????（BCD）

A、對(duì)角線測(cè)量正確，那么就沒有變形

B、測(cè)量要先從車身中部開始

C、客車尺寸的精度要求要大于轎車

D、用軌道式量規(guī)可以測(cè)量車身側(cè)面尺寸

7、前立柱碰撞后長(zhǎng)度減小，可以通過拉伸（）恢復(fù)前立柱長(zhǎng)度尺寸。?（BC）

A、水箱框架

B、前圍上蓋板

C、縱梁后部

D、縱梁前部

8、修理好的車輛在行駛一段時(shí)間后，在車身上的應(yīng)力會(huì)讓某些部位出現(xiàn)一些變

形，一般的變形方式有：????????????????????（ABCD）

A、焊點(diǎn)拉開

B、油漆層剝落

C、裂紋

D、焊縫的保護(hù)層裂開

9、中柱更換后可以用（）方式進(jìn)行焊接。????????????（AD）

A、惰性氣體保護(hù)焊

B、釬焊

C、氧乙炔焊

D、電阻點(diǎn)焊

10、車門檻板更換后可以采用（）方式進(jìn)行焊接。???????（ABC）

A、偏置對(duì)接

B、搭接焊

C、門檻內(nèi)部加強(qiáng)件用塞焊焊接

D、塞焊或釬焊

試題D 一、一、判斷題判斷題（正確的畫“√”，錯(cuò)誤的畫 “×”）

一

一、、判斷題判斷題

1、對(duì)車身板件進(jìn)行焊接或用割炬、等離子弧切割時(shí)要做好其他部件的防護(hù)工作，防止火災(zāi)的發(fā)生。???????????????????????（√）

2、氣體保護(hù)焊焊接時(shí)煙塵和鋅蒸氣會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生非常大的傷害。???（√）

3、在研磨鋼板時(shí)需要佩戴耳罩。?????????????????（√）

4、打磨機(jī)的砂輪片超過其轉(zhuǎn)速極限會(huì)破碎傷人。??????????（√）

5、車架式的主車身是用螺栓固定在車架上的。???????????（√）

6、車架式車身修復(fù)的重點(diǎn)是主車身，因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)車身的外觀起到至關(guān)重要的作用，而且還影響汽車行駛的性能。???????????????（×）

7、整體式車身前部板件承受的載荷大，要求前部車身的剛性要好。??（×）

8、前置前驅(qū)汽車中，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的前車身完全一樣。??（×）

9、熱軋鋼板的表面精度比冷軋鋼板高。??????????????（×）

10、車身結(jié)構(gòu)性部件一般采用高強(qiáng)度鋼板制造。??????????（√）

11、馬氏體鋼是一種雙相超高強(qiáng)度鋼。??????????????（×）

12、鋁合金的熔點(diǎn)高達(dá)2 050 ℃。????????????????（×）

13、在修理中發(fā)現(xiàn)一些未被檢查到的損傷時(shí)，要重新進(jìn)行損壞分析后再繼續(xù)修

理。?????????????????????????????（√）

14、碰撞車輛質(zhì)量越大，被碰撞車輛的變形越大。??????????（√）

15、整體式車身上發(fā)生菱形變形時(shí)，可以在地板上發(fā)現(xiàn)皺褶和彎曲變形。?（×）

16、汽車前部修復(fù)時(shí)，重點(diǎn)是要恢復(fù)部件的形狀與尺寸。???????（×）

17、用鋼卷尺不能進(jìn)行三維測(cè)量，而使用軌道式量規(guī)可以對(duì)車身進(jìn)行三維測(cè)

量。?????????????????????????????（×）

18、對(duì)整個(gè)車身測(cè)量時(shí)，車身中間部分最先測(cè)量。??????????（√）

19、車身數(shù)據(jù)表的側(cè)視圖只顯示車身數(shù)據(jù)的高度值。????????（×）

20、允許誤差適用在每一次的測(cè)量上。??????????????（√）

21、車身部件損傷的程度通常用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)減去實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來表示。??（√）

22、三維測(cè)量系統(tǒng)可以測(cè)量出車身上沒有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的孔的三維尺寸。?（√）

23、如果車身中部發(fā)生碰撞，則要對(duì)中部進(jìn)行整修，直到中部四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)有三個(gè)

點(diǎn)的尺寸恢復(fù)了，才可以進(jìn)行下一步的測(cè)量。???????????（√）

24、車身結(jié)構(gòu)件的校正可以通過錘子、墊鐵和外形修復(fù)機(jī)來完成。???（×）

25、車身校正工作的好壞直接影響到汽車的安全性。????????（√）

26、地框式校正系統(tǒng)最適合于大型的車身維修車間使用。??????（×）

27、在拉伸前，要仔細(xì)研究汽車結(jié)構(gòu)和損傷程度，決定應(yīng)拆去什么和保留什么部

件。??????????????????????????????（√）

28、中柱上方的頂蓋位置有由于前端碰撞引起的凹陷，要先把它修理后再去修理

前部的變形。?????????????????????????（×）

29、只要對(duì)車身板件進(jìn)行拉伸操作，板件就能部分恢復(fù)變形。?????（×）

30、每次校正拉伸過程中，盡量要找到2 個(gè)或更多的拉伸點(diǎn)和方向。??（√）

31、使用大力拉鉤校正時(shí)，接觸的車身板件部位可以不用墊塊。????（×）

32、焊接接頭的強(qiáng)度受操作者水平的影響不大。??????????（×）

33、進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，正向焊接時(shí)熔深較小且焊縫較平。?????（√）

34、進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，接焊完畢后不需要加固。因?yàn)榧庸踢^的焊接縫強(qiáng)度低于

未經(jīng)加固的焊縫。???????????????????????（√）

35、電阻點(diǎn)焊時(shí)電極頭直徑增加，焊點(diǎn)直徑也會(huì)隨之增加，但不能無限增

加。?????????????????????????????（×）

36、電阻點(diǎn)焊焊接1.0毫米厚的金屬板時(shí)，焊點(diǎn)之間的最小距離為22毫米。（×）

37、電阻點(diǎn)焊時(shí)焊點(diǎn)的密度越大，焊接后強(qiáng)度越高。?????????（×）

38、車身上所有的板件都可以通過切割更換的方式進(jìn)行修復(fù)。????（×）

39、等離子切割的火花會(huì)燒傷油漆層但不會(huì)燒傷玻璃。???????（×）

40、當(dāng)車身B 立柱由三件或更多件組成時(shí)，可以采用插入件對(duì)接連接方式。（×）

二、二、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)

二

二、、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題

均不得分）

1、在對(duì)小的板件打孔時(shí)，（）操作是正確的。??????????（B）

A、用手握緊后打孔

B、用臺(tái)鉗夾緊后打孔

C、用腳踩緊后打孔

2、對(duì)濾筒式呼吸器進(jìn)行正壓測(cè)試的方法是：????????????（B）

A、手掌放到濾芯上并吸氣

B、手掌放到濾芯上并呼氣

C、手掌罩住呼氣器并呼氣

3、目前貨車上使用的車架是（）型式的。????????????（A）

A、梯形車架

B、X 形車架

C、框式車架

4、在前置前驅(qū)車身上，由（）來支撐減震器。??????????（C）

A、前橫梁

B、前縱梁

C、前擋泥板

5、發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的（）上。?????????????（B）

A、中間梁

B、橫梁

C、擋泥板

6、采用高強(qiáng)度鋼板制造車身前部構(gòu)件后，其強(qiáng)度會(huì)：????????(C)

A、變大

B、變小

C、不變

7、車身修復(fù)時(shí)，高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱時(shí)間不能超過：????????（A）

A、3 min

B、4 min

C、5 min

8、車身上應(yīng)用單面鍍鋅鋼板的部件是：??????????????（C）

A、擋泥板

B、車門

C、車頂板

9、有經(jīng)驗(yàn)的車身維修人員會(huì)把大量精力和時(shí)間用在損傷評(píng)估上，他總的修理時(shí)

間會(huì)：?????????????????????????????（A）

A、縮短

B、增加

C、不變

10、汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠下部，后部會(huì)（）變形。??（A）

A、向上

B、向下

C、向左或右

11、車身翼子板與車門縫隙上部變寬，下部變窄，可能發(fā)生（）變形。?（C）

A、前部車身向上彎曲

B、前部車身向右彎曲

C、前部車身向下彎曲

12、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量車身（）的尺寸。?????（C）

A、前縱梁

B、后縱梁

C、水箱框架

13、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量時(shí)，兩孔直徑相同時(shí)，孔邊緣的距離（）孔中心的距離。（C）

A、大于

B、小于

C、等于

14、用同緣測(cè)量法測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離450 mm，內(nèi)邊緣距離 430 mm，兩個(gè)孔的距離是：???????????????????????（B）

A、430 mm

B、440 mm

C、450 mm

15、超聲波測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量頭的作用是：?????????????（A）

A、安裝在測(cè)量點(diǎn)上

B、顯示出測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)

C、校正測(cè)量點(diǎn)的變形

16、在實(shí)際測(cè)量時(shí)，車輛的基準(zhǔn)面和測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)面要求：?????（C）

A、只能完全重合 B、只能平行

C、重合和平行都可以

17、縱梁向右彎曲時(shí)，校正時(shí)要（）拉伸。???????????（A）

A、夾緊縱梁右側(cè)的板件

B、夾緊縱梁左側(cè)的板件

C、以上兩種夾緊方式都可以

18、在車身拉伸校正過程中，其修復(fù)程度由（）決定。???????（B）

A、板件變形量

B、板件尺寸測(cè)量

C、板件配合間隙

19、對(duì)車身中柱進(jìn)行拉伸時(shí)使用的鈑金工具是：??????????（B）

A、鋼絲繩

B、尼龍帶

C、只要能夾緊的鈑金工具都可以

20、校正儀的斜拉臂可以向上拉伸的車身部件是：?????????（C）

A、前縱梁

B、后縱梁

C、車頂板或風(fēng)窗立柱

21、通過下拉工具向下拉伸時(shí)，導(dǎo)向環(huán)在塔柱的（）位置。????（C）

A、與拉伸的板件平齊

B、可以在安全范圍內(nèi)任意高度

C、與下拉工具平齊

22、關(guān)于拉伸操作，下面說法錯(cuò)誤的是：??????????????（B）

A、拉伸中可以敲擊板件

B、拉伸中可以敲擊夾持工具

C、拉伸中要使用安全繩

23、對(duì)1 mm鋼板進(jìn)行電阻點(diǎn)焊時(shí)，兩個(gè)焊點(diǎn)之間的間距是：??????（B）

A、16 mm

B、17 mm

C、18 mm

24、在進(jìn)行電阻點(diǎn)焊操作前要進(jìn)行的操作是：???????????（C）

A、打開保護(hù)氣

B、清除鍍鋅層

C、夾緊兩個(gè)焊接表面

25、車身板件更換后電阻點(diǎn)焊焊接接頭的數(shù)量與生產(chǎn)廠家原來的焊接接頭數(shù)量相

比較應(yīng)該是：?????????????????????????（C）

A、可以少一些，但焊點(diǎn)強(qiáng)度要足夠

B、必須數(shù)量相等

C、焊點(diǎn)數(shù)量要多 30％

26、惰性氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣中的二氧化碳的含量增大時(shí)，熔深和焊縫寬度的變

化是：????????????????????????????（A）

A、焊接熔深加大，焊縫寬度加大

B、焊接熔深加大，焊縫寬度減小

C、焊接熔深減小，焊縫寬度加大

27、在后側(cè)圍板上應(yīng)用氣體保護(hù)焊塞焊時(shí)一般要求塞孔是：?????（B）

A、3 mm

B、5 mm

C、8 mm

28、當(dāng)切割車門檻板時(shí)，為了避免切割到B 立柱下面的加強(qiáng)件，應(yīng)避開B立柱的

基礎(chǔ)（）進(jìn)行切割。?????????????????????（C）

A、30 mm

B、40 mm

C、50 mm

29、新更換的車身板件要進(jìn)行塞焊或電阻點(diǎn)焊，焊點(diǎn)位置的分配因該采用：（B）

A、先決定中間的位置，再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)

B、先決定兩端的位置，再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)

C、從一端開始逐個(gè)分配

30、對(duì)車身中柱進(jìn)行切割時(shí)應(yīng)該注意的操作是：??????????（C）

A、不能在中間位置進(jìn)行切割

B、不能在下部位置進(jìn)行切割

C、不能切割安全帶固定位置三、三、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、三

三、、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題

少選、不選、選錯(cuò)均不得分）

1、（）會(huì)對(duì)呼吸系統(tǒng)及肺部產(chǎn)生永久傷害。???????????（ABC）

A、焊接煙塵

B、打磨拋光時(shí)產(chǎn)生的微塵

C、防腐劑揮發(fā)的液滴

D、清洗時(shí)揮發(fā)的溶劑

2、前置前驅(qū)車身結(jié)構(gòu)與前置后驅(qū)車身結(jié)構(gòu)有明顯不同的部件是：????（BC）

A、前縱梁

B、中間梁

C、轉(zhuǎn)向齒輪箱支撐梁

D、前立柱

3、車身上由高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼制造部件是：???????????（BCD）

A、后側(cè)圍板

B、擋泥板

C、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁

D、后縱梁

4、橫向行駛的車輛撞在縱向行駛的車輛的中部，橫向行駛車輛的變形會(huì)

有：??????????????????????????????（AD）

A、車身前部壓縮變形

B、車身后部壓縮變形

C、車身后部彎曲變形

D、車身前部左右彎曲變形

5、發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖中的有數(shù)據(jù)的測(cè)量點(diǎn)是：????????????（BC）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)支撐橫梁安裝點(diǎn)

B、減震器滑柱安裝點(diǎn)

C、翼子板安置點(diǎn)

D、轉(zhuǎn)向器安裝點(diǎn)

6、對(duì)于整體式車身，在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)可以使用（）準(zhǔn)確測(cè)量。??（ACD）

A、通用測(cè)量系統(tǒng)

B、鋼卷尺和軌道式量規(guī)配合 C、專用測(cè)量頭

D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

7、實(shí)行牽拉、保持牽拉、再牽拉、再保持的方法的目的是：??????（BD）

A、確定拉伸的方向

B、讓損壞板件充分放松應(yīng)力

C、拉伸時(shí)有危險(xiǎn)，修理人員要休息

D、消除板件的彈性變形

8、拉伸時(shí)，塔柱鏈條要：????????????????????（ABD）

A、所有鏈節(jié)呈一條線

B、鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊

C、鏈條尾部拴在導(dǎo)向環(huán)手輪上

D、要使用規(guī)定的鏈條

9、高質(zhì)量氣體保護(hù)焊塞焊的要求有：???????????????（ABD）

A、各工件緊密地固定在一起

B、底層金屬應(yīng)首先熔化

C、適當(dāng)調(diào)大電流

D、焊絲與被焊接的金屬相容

10、導(dǎo)致等離子切割槍上電極和噴嘴過快損壞的原因有：??????（ACD）

A、壓縮空氣有水

B、切割速度太快

C、切割板件太厚

D、操作者水平太低

第四篇：汽車鈑金工試題A答案

鈑金工試題A答案

一、判斷題（正確的畫“√”，錯(cuò)誤的畫“×”）40*1=40

1、盡管對(duì)角線的測(cè)量結(jié)果是正確的，但車身結(jié)構(gòu)或車架仍有可能不在其正確的位置。（√）

2、碰撞修理就是將汽車恢復(fù)到事故前的尺寸。???????????????（×）

3、在整體式車身的前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)而發(fā)動(dòng)機(jī)罩沒有這種設(shè)計(jì)。?????（×）

4、拉伸校正的重點(diǎn)是恢復(fù)變形部件的尺寸。????????????????（×）

5、平臺(tái)式校正儀可在繞車身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下進(jìn)行拉伸。??????????????????????????????（√）

6、高抗拉強(qiáng)度鋼（HSS）又稱Si-Mn固溶體淬火鋼。這種鋼增加了磷、錳和鈮的含量使抗拉強(qiáng)度得到提高。????????????????????（×）

7、車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊操作的用電量最大。??????????（×）

8、焊接車身上新更換的鋼板時(shí)，應(yīng)該從強(qiáng)度最大的地方開始焊接。?????（√）

9、鋁車身的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。????????（×）

10、車身測(cè)量時(shí)車身中間部分最先測(cè)量。?????????????????（√）

11、車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序?yàn)椋荷舷聫澢?、左右彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。??????????????????????????（×）

12、在做電阻點(diǎn)焊時(shí)應(yīng)該先把電流調(diào)到最大，逐步降低找到合適的電流值。???（×）

13、車身測(cè)量的誤差允許為正負(fù)5毫米。?????????????????（×

14、車身在測(cè)量時(shí)有兩個(gè)基準(zhǔn)面、一個(gè)中心面和一個(gè)零平面。????????（×）

15、用電極觸頭收縮時(shí)不會(huì)破壞板件背面的防腐層，所后不用防腐處理。????（×）

16、在研磨鋼板時(shí)需要佩戴耳罩。???????????????????（√）

17、前縱梁變形后，可以使用軌道式量規(guī)或者米橋測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。?????（×）

18、等離子切割的火花會(huì)燒傷油漆層但不會(huì)燒傷玻璃。??????????（×）

19、整體式車身在修理時(shí)，粗修可以用“從外到里”的修理順序，精修要用“從里到外”的修理順序完成修理過程。???????????????????（√）

20、整體式前車身制造精確并具有極高的強(qiáng)度。?????????????（√）

21、對(duì)車身板件的變形，都可以使用按輸入力相反的方向拉伸的方法進(jìn)行修復(fù)。???（×）

22、汽車中部經(jīng)常發(fā)生碰撞，所以要采用高強(qiáng)度鋼來制造，防止對(duì)乘員的傷害。?（√）

23、氣體保護(hù)焊正向焊接時(shí)熔深較寬且焊縫較平。????????????（√）

24、惰性氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊的焊縫可以使用鉆頭來切割。?????????（×）

25、塑料的主要組成部分是合成樹脂和填料。???????????????（√）

26、兩輛相同的車，以相同的車速碰撞，當(dāng)撞擊對(duì)象不同時(shí)，撞傷結(jié)果差異就很大。?（√）

27、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的尺寸。??????????（×）

28、金屬的鉸折折損上只存在拉伸力。??????????????????（×）

29、在0.8mm以下的鋼板上進(jìn)行MIG焊接時(shí)，焊接方向只能采用正向焊接。?????（×）30、主夾具一般夾持車身的縱梁固定在平臺(tái)上。??????????????（×）

31、具體到每一個(gè)板件變形的拉伸校正時(shí)，拉伸校正的程度是由損壞部件的尺寸決定的。???????????????????????????????（√）

32、中柱上方的頂蓋位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理時(shí)要先修理后再去修理前部的變形。???????????????????????（×）

33、金屬板某一處受到拉伸后，它的金屬晶體將互相靠近。??????????（√）

34、熱收縮時(shí)，加熱的面積越大，熱量越分散，越容易控制，收縮的效果越好。???（×）

35、如果汽車后部發(fā)生嚴(yán)重碰撞，中柱一般不會(huì)變形。????????（×）

36、現(xiàn)在整體式車身的門檻板切割時(shí)，采用偏置對(duì)接方法。?????????（×）

37、加工硬化產(chǎn)生的原因是金屬變形后在變形區(qū)內(nèi)減小了應(yīng)力。???????（×）

38、鋁外形修復(fù)機(jī)是使用大功率的變壓器來焊接鋁焊釘?shù)摹????????（×）

39、在進(jìn)行大力拉伸時(shí)，車身中部的四個(gè)固定點(diǎn)就可以承受拉力。???????（×）

40、車身上的防撞吸能區(qū)在修復(fù)時(shí)不能使用切割分離的方法進(jìn)行修理。???（√）

二、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)均不得分）30*1=30

1、汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠下部，后部會(huì)向哪個(gè)方向變形？?????（A）

A、向上 B、向下 C、向左或右

2、車架式車身的變形修復(fù)的順序是哪個(gè)？????????????????（B）

A、左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形 B、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲 C、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲

3、整體式車身強(qiáng)度最高的部分是：???????????????????（A）

A、車身前部 B、車身中部 C、車身后部

4、使用滅火器時(shí)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)火焰的哪個(gè)部位噴射滅火劑？?????????（C）

A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部

5、各汽車生產(chǎn)廠、數(shù)據(jù)公司提供的車身測(cè)量使用的數(shù)據(jù)的格式是否相同？???（B）

A、都是相同的 B、可以不同 C、只有高度數(shù)據(jù)相同，其他不同

6、在車身上哪個(gè)部件損壞了不允許修理，只能更換。???????????（A）

A、車門護(hù)梁 B、前縱梁 C、前立柱

7、被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)鋼梁的外側(cè)有皺曲，發(fā)生了什么變形？????（B）

A、上下彎曲 B、左右彎曲 C、壓縮變形

8、車身中哪個(gè)部件在碰撞中不吸收能量，只傳遞能量。??????????（C）

A、前縱梁 B、后縱梁 C、地板縱梁

9、用舉升機(jī)舉升車輛時(shí)，哪個(gè)操作是對(duì)的？???????????????（C）

A、直接舉升 B、在舉升中要不斷停下檢查 C、舉升150 mm后停下檢查后再舉升

10車身數(shù)據(jù)圖的車身側(cè)視圖中標(biāo)有哪些數(shù)據(jù)？?????????????（A）

A、長(zhǎng)度和高度 B、長(zhǎng)度和寬度 C、寬度和高度

11、、前端碰撞大約占到總的碰撞的份額是多少？?????????????（B）

A、60％ B、70％ C、80％

12、在使用機(jī)械通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身時(shí)，車輛的中心面向左偏離測(cè)量系統(tǒng)的中心面100 mm，車身右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀數(shù)是450 mm，那么這個(gè)點(diǎn)寬度實(shí)際數(shù)值是多少？???（A）

A、350 mm B、450 mm C、550 mm

13、下面哪種說法是錯(cuò)誤的？?????????????????????（C）

A、電子測(cè)量系統(tǒng)內(nèi)都會(huì)存有車身數(shù)據(jù) B、電子測(cè)量系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)會(huì)提示測(cè)量點(diǎn)的位置 C、自由臂測(cè)量系統(tǒng)可同時(shí)測(cè)量2個(gè)點(diǎn)

14、用同緣測(cè)量法測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離450 mm，內(nèi)邊緣距離430 mm，兩個(gè)孔的距離是多少？???????????????????????（B）

A、430 mm B、440 mm C、450 mm

15、以下那個(gè)部件不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。??????????（C）

A、前立柱 B、后縱梁 C、后側(cè)圍板

16、發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的哪個(gè)部件上？????????????（B）

A、中間梁 B、橫梁 C、后縱梁

17、鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是多少？????????????（C）

A、500℃ B、550℃ C、600℃

18、下面哪個(gè)車身部件是用橡膠制造的？?????????????（B）

A、保險(xiǎn)杠 B、密封條 C、翼子板

19、惰性氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣中二氧化碳的含量減小時(shí)，有哪些變化？??????（C）

A、焊接熔深減小，焊縫寬度加大 B、焊接熔深加大，焊縫寬度減小 C、焊接熔深減小，焊縫寬度減小

20、拉伸時(shí)錘擊拉伸部位的板件是為了什么？????????????（B）

A、敲平板件的變形 B、消除板件內(nèi)部應(yīng)力 C、防止拉伸夾持部位變形

21、氣體保護(hù)焊焊接后不能用壓縮空氣降溫的原因是什么？???????（A）

A、會(huì)使焊縫變脆 B、會(huì)使焊縫生銹 C、會(huì)使焊縫變軟

22、使用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)使用什么方法？??????（B）

A、自定心測(cè)量 B、同緣測(cè)量法 C、同孔測(cè)量法。

23、激光測(cè)量系統(tǒng)有幾個(gè)激光發(fā)射源？????????????（B）

A、1個(gè) B、2個(gè) C、3個(gè)

24、拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的哪個(gè)位置？??????????（C）

A、前面 B、后面 C、側(cè)面

25、在對(duì)縱梁進(jìn)行拉伸時(shí)，發(fā)現(xiàn)損傷在后部，怎樣來拉伸？???????（B）

A、用兩個(gè)夾具夾緊縱梁前部拉伸 B、在縱梁根部焊接焊片后拉伸 C、拉伸擋泥板與縱梁前部

26、氧乙炔火焰的溫度可以達(dá)到多少度？????????????（A）

A、3000℃ B、2500℃ C、3500℃

27、當(dāng)用鏨子檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊接的兩個(gè)1 mm厚度的板件時(shí)，鏨開的縫隙是多少？??（B）

A、2.0 mm～2.5 mm B、2.5 mm～3 mm C、1.5 mm～2 mm

28、車門板的中間和邊緣的強(qiáng)度是怎樣的？??????????（B）

A、中間高，邊緣低 B、中間低，邊緣高 C、中間和邊緣相同

29、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)可以做到哪種測(cè)量方式？??????????????（A）

A、適時(shí)測(cè)量 B、實(shí)時(shí)測(cè)量 C、多點(diǎn)測(cè)量

30、可以使用搭接連接的車身板件是哪個(gè)？????????????（C）A、前立柱 B、前縱梁 C、后縱梁

三、多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、少選、不選、選錯(cuò)均不得分）10*3=30

1、車身的測(cè)量位置包括哪些？?????????????????????（ABCD）

A、螺栓 B、車身上的圓孔、方孔或橢圓孔 C、焊接裙邊搭接縫隙 D、車身部件表面

2、呼氣器的過濾器在什么情況下需要更換？??????????????（ABCD）

A、聞到氣味 B、密封不嚴(yán) C、呼吸困難 D、到了保質(zhì)期

3、當(dāng)使用氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接時(shí)，焊疤背面融化痕跡超過5 mm，可能是以下哪個(gè)原因造成的？?????????????????（BC）

A、送絲速度過快 B、電流太大 C、焊槍移動(dòng)速度過慢 D、電壓過高

4、車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有哪些？?????????????（ACD）

A、前縱梁 B、車頂板 C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩 D、后縱梁

5、用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，可以對(duì)哪些部件的尺寸進(jìn)行快速測(cè)量？??（BCD）

A、縱梁 B、減震器支座 C、風(fēng)窗框 D、車門

6、整體式車身結(jié)構(gòu)哪幾種基本類型？???????????（A C D）

A、前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) B、后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) C、中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) D、前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

7、對(duì)高強(qiáng)度鋼加熱會(huì)產(chǎn)生哪些問題？?????????（ABCD）

A、損壞鍍鋅層 B、改變鋼鐵強(qiáng)度

C、改變鋼板的尺寸 D、形成氧化膜后鋼板厚度降低

8、轎車常用的車門類型有哪幾種????????（ABD）

A、窗框車門 B、沖壓成形車門 C、折疊式車門 D、無框車門

9、下面哪種說法是正確的？??????????????（BD）

A、對(duì)角線測(cè)量正確，那么就沒有變形 B、測(cè)量要先從車身中部開始

C、客車尺寸的精度要求要大于轎車 D、用軌道式量規(guī)可以車門車身側(cè)面尺寸

10、下面哪種說法是錯(cuò)誤的？????????????（BCD）

A、用鐵錘在墊鐵上的敲擊法時(shí)，如果錘擊太重或次數(shù)太多都會(huì)拉伸鋁板 B、鋁比鋼軟得多，而且當(dāng)鋁受到加工硬化以后，容易加工成形 C、修復(fù)完后，要在裸露的鋁表面上涂敷填充劑或油灰

D、對(duì)鋁板進(jìn)行鈑金操作時(shí)，可以使用使用常規(guī)鋼板的整形工具

第五篇：汽車維修鈑金工安全操作規(guī)程

汽車維修鈑金工安全操作規(guī)程

（1）工作前要先將工作場(chǎng)地清理干凈，以免其他雜物防礙工作，并認(rèn)真檢查所使用的工具：機(jī)具技術(shù)狀況是否良好，連接是否牢固。

（2）進(jìn)行校正作業(yè)或使用車身校正臺(tái)時(shí)，應(yīng)正確挾持、固定、牽制，并使用適合的頂桿、拉具、夾具及站立位置，謹(jǐn)防物件彈跳傷人。

（3）使用鉆床、點(diǎn)焊機(jī)、電焊機(jī)時(shí)，必須事前檢查各部件及焊機(jī)接地情況，確認(rèn)無異常后，方可按起動(dòng)程序。

（4）電焊條要干燥、防潮，工作時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)?shù)碾娏骷昂笚l，電焊作業(yè)時(shí)，操作者必須戴面罩及勞動(dòng)防護(hù)用品。

（5）焊補(bǔ)油箱、油管時(shí)時(shí)，必須放凈燃油，并用高壓蒸氣徹底清洗，確認(rèn)無殘留油氣后，拆除螺栓，打開通氣孔才能謹(jǐn)慎施焊，如無清洗條件不得焊補(bǔ)油箱。焊補(bǔ)密封容器應(yīng)預(yù)先開好通氣孔。

（6）氧氣瓶、乙炔氣瓶要放在離火源較遠(yuǎn)的地方，不得在太陽底下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管，以防漏氣。

（7）搬運(yùn)氧氣瓶及乙炔氣瓶時(shí)必須使用專門搬運(yùn)小車，切忌在地上拖拉。

（8）進(jìn)行氧焊點(diǎn)火時(shí)先開乙炔氣閥后開氧氣閥，熄火時(shí)先關(guān)乙炔氣閥，再關(guān)氧氣閥，經(jīng)常檢查，保持水封回火防止器的水位。發(fā)生回火（回燃）現(xiàn)象時(shí)應(yīng)迅速卡緊膠管。