第一篇：參觀講稿-焊裝車間篇

參觀講稿——焊裝車間篇

（責(zé)任編輯 張家棟）

概況

轎車二廠焊裝車間于2003年7月開始動(dòng)工，2004年7月正式投產(chǎn)，車間占地面積120,550 m2，現(xiàn)有員工5198人，目前主要生產(chǎn)PQ34平臺(tái)的寶來(lái)，PQ35平臺(tái)的速騰、高爾夫A6、GTI及PQ46平臺(tái)的邁騰和CC車型。車間設(shè)計(jì)產(chǎn)能為33萬(wàn)輛/年，通過(guò)不斷地技術(shù)改造和產(chǎn)能優(yōu)化提升，目前車間產(chǎn)能已達(dá)到約1600輛/天。

焊裝車間是整車制造四大工藝（沖壓、焊裝、油漆、總裝）中的第二環(huán)節(jié)，通過(guò)焊接、壓合、裝配等工藝完成白車身的制造。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，焊裝車間輸入的是各種零散的零件，包含我們沖壓車間生產(chǎn)的自制件，配套廠家提供給我們的的外委件和外協(xié)件，以及直接國(guó)外進(jìn)口的CKD件，經(jīng)過(guò)點(diǎn)焊、激光焊等一系列工藝后，焊裝車間將三種來(lái)源不同的零散的零件最終組合成一部完整的白車身整車，提供給整車制造的下一道工序——涂裝車間。

工藝、技術(shù)和設(shè)備亮點(diǎn)

焊裝車間白車身的制造工藝流程為：在下部工段將前后地板及四根縱梁組成下部一總成，下部一總成加上左右前后四個(gè)輪罩及儀表板支架和后圍板，組成下部二總成，下部二總成通過(guò)空中滑橇運(yùn)輸?shù)街骱妇€，在主焊線上進(jìn)行整個(gè)下部及左右側(cè)圍和頂蓋的合成焊接，焊接完后的白車身骨架送到裝配線上進(jìn)行四個(gè)車門、前后蓋及翼子板的裝配，同時(shí)進(jìn)行間隙和平度的調(diào)整，裝配線調(diào)整完之后將白車身送往修磨線進(jìn)行表面質(zhì)量及焊接質(zhì)量的檢查、調(diào)整及修磨，檢查調(diào)整合格后，通過(guò)空中滑橇將白車身總成發(fā)往涂裝（油漆）車間。

焊裝車間目前總共有激光焊機(jī)57臺(tái)，F(xiàn)ANUC、KUKA、SEF等機(jī)器人共362臺(tái)，無(wú)論是設(shè)備的數(shù)量還是設(shè)備的先進(jìn)程度，焊裝車間都處于國(guó)內(nèi)一流的水平。車間通過(guò)機(jī)器人點(diǎn)焊、激光焊、螺柱焊、MIG焊、MAG焊、自動(dòng)涂膠、TOX鉚接等先進(jìn)的工序和工藝，確保了我們所有大眾車白車身的精確性、可靠性和安全性。如我們現(xiàn)在看到的邁騰（高六）側(cè)圍工段，就采用了先進(jìn)的熱成型鋼板和激光焊接技術(shù)，這些顏色為黑色的鋼板就是傳說(shuō)中的熱成型鋼板，它采用歐洲鋼鐵巨頭帝森-克虜伯的技術(shù)，通過(guò)將強(qiáng)度達(dá)800-900 MPa的特殊鋼板經(jīng)過(guò)950℃高溫

約4分鐘的熱處理后由模具成形，再由激光切割設(shè)備加工所需的孔與外形尺寸，最近達(dá)到1300-1600 MPa的強(qiáng)度，即每平方厘米可以承受10噸的壓力不變形。國(guó)內(nèi)一些車企所宣傳的高強(qiáng)度鋼板其強(qiáng)度一般在400-450MPa左右，而我們的熱成型鋼板加熱前強(qiáng)度就已達(dá)到800-900 MPa，加熱處理后強(qiáng)度更是達(dá)到1300-1600 MPa，是它們的3-4倍，熱成型鋼板極大地提高了整個(gè)車身的安全性能，碰撞時(shí)可以對(duì)車內(nèi)人員起到很好的保護(hù)作用；同時(shí)，由于熱成形鋼板極高的材料強(qiáng)度，在設(shè)計(jì)時(shí)可以用一個(gè)熱成型零件代替多個(gè)普通鋼板的零件，達(dá)到減少車身自重、降低汽車油耗的目的；此外，熱成形鋼板加工時(shí)回彈很小，可以更好地保證零件的尺寸精度，為下一步的車身焊接打下良好的基礎(chǔ)。

先進(jìn)的激光焊技術(shù)也是我們車間的一大技術(shù)亮點(diǎn)，一汽-大眾是全國(guó)首家在車身上大規(guī)模采用激光焊接工藝的廠家，速騰、邁騰、高六的側(cè)圍、頂蓋、車門等地方都大量采用了激光焊接技術(shù)，目前速騰車型白車身激光焊縫總長(zhǎng)達(dá)

32.3m，高爾夫A6車型白車身激光焊縫總長(zhǎng)達(dá)38.5m，邁騰車型白車身激光焊縫總長(zhǎng)更是達(dá)到了驚人的42.8m。激光焊有許多的優(yōu)勢(shì)，首先是焊接強(qiáng)度高，激光焊縫是線連接，相比于傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝的點(diǎn)連接，強(qiáng)度可以提高30%。其次是焊接速度快，可以達(dá)到4厘米每秒，如焊接一條2厘米的焊縫，僅需要0.5秒，工作效率非常高。第三是焊接變形小，由于激光光束的直徑只有0.6毫米，焊縫寬度只有大約1.5-2.0毫米，焊接時(shí)只是將小區(qū)域的板材通過(guò)熔化連接在一起，其他部分幾乎不受任何影響，可以很好地保證整車的剛度及車身焊接尺寸。激光焊還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是焊縫很美觀，例如頂蓋，采用傳統(tǒng)焊接方式時(shí)需在總裝加裝飾條以掩飾焊點(diǎn)，而采用激光釬焊則不需加任何裝飾條。除捷達(dá)外，大眾的所有車型頂蓋都采用了激光焊接技術(shù)。

現(xiàn)在我們來(lái)到CC后蓋工位，該工位有先進(jìn)的TOX沖鉚、機(jī)器人自動(dòng)涂膠、滾邊壓合和固化加熱技術(shù)。

TOX沖鉚連接技術(shù)是指采用氣液增力缸式?jīng)_壓設(shè)備及 TOX專利標(biāo)準(zhǔn)連接模具，在一個(gè)氣液增力的沖壓過(guò)程中，依據(jù)板材本身材料的擠壓塑性變形，而使兩個(gè)板材在擠壓處形成一個(gè)互相鑲嵌的圓形連接點(diǎn)，由此將板材點(diǎn)連接起來(lái)。相比傳統(tǒng)的點(diǎn)焊，TOX技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有：

1、它不破壞連接點(diǎn)處板件表面鍍層，不損傷連接點(diǎn)處抗銹抗腐蝕能力；

2、由于是冷加工，連接點(diǎn)處材料冷作硬化，組織更

細(xì)密，機(jī)械性能得到提高，經(jīng)實(shí)驗(yàn)，TOX的動(dòng)態(tài)疲勞連接強(qiáng)度約為點(diǎn)焊的2到3倍；

3、TOX沖鉚工作過(guò)程無(wú)火花，無(wú)飛濺，無(wú)污染，可以為操作者提供良好的工作環(huán)境；

4、TOX沖鉚比點(diǎn)焊節(jié)能，對(duì)同一連接點(diǎn)，TOX技術(shù)的連接費(fèi)用約為點(diǎn)焊的40%-70%。

大家看到的SCA涂膠機(jī)，也是采用了先進(jìn)的德國(guó)技術(shù)，涂膠溫度、涂膠壓力及涂膠形態(tài)全部可控，再配以運(yùn)動(dòng)精度達(dá)到0.1mm的機(jī)器人，每次涂膠位置都非常準(zhǔn)確，粗細(xì)非常標(biāo)準(zhǔn)非常均勻，這些膠經(jīng)過(guò)油漆車間加熱后可以起到后蓋內(nèi)外板之間很好的加強(qiáng)、支撐、減震、降噪作用。

CC后蓋內(nèi)外板是通過(guò)滾邊壓合工藝聯(lián)結(jié)在一起的，滾邊壓合機(jī)器人配備了三個(gè)角度不同的滾輪，按照預(yù)先設(shè)定的軌跡，每次向下壓30度角，實(shí)現(xiàn)前后蓋內(nèi)外板之間的連接。通過(guò)滾邊壓合工藝，既可以保證連接強(qiáng)度，又可以很好地保證壓合邊的表面質(zhì)量，非常美觀，帶給用戶一流的視覺享受。

現(xiàn)在我們來(lái)到的是邁騰ZP5 Audit（奧迪特）室，每天早上九點(diǎn)半，由公司質(zhì)保部專家對(duì)生產(chǎn)線上的車進(jìn)行隨機(jī)抽檢，并進(jìn)行Audit 評(píng)審，評(píng)審的主要內(nèi)容是焊點(diǎn)質(zhì)量、焊縫質(zhì)量、涂膠質(zhì)量、車身表面質(zhì)量、間隙、平度等。Audit根據(jù)德國(guó)大眾統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以比最挑剔的用戶還要苛刻的眼光對(duì)所生產(chǎn)的車輛進(jìn)行評(píng)審打分，并將評(píng)審中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一一反饋給各工段及相關(guān)質(zhì)量負(fù)責(zé)人，及時(shí)予以調(diào)整優(yōu)化。同時(shí)，每個(gè)車型每天還會(huì)開展自己內(nèi)部的Audit評(píng)審，自己對(duì)自己進(jìn)行“挑刺”，真正做到“用戶至上，質(zhì)量為先”。

現(xiàn)在我們看到的是焊裝車間激光在線測(cè)量系統(tǒng)，由于主焊三是混線生產(chǎn)，速騰、邁騰、高

六、CC全都要經(jīng)過(guò)這里，所以四個(gè)激光測(cè)量的機(jī)器人首先自動(dòng)識(shí)別車型，然后再按照不同的預(yù)定軌跡對(duì)不同車型的白車身骨架關(guān)鍵點(diǎn)和重要功能尺寸進(jìn)行激光探測(cè)測(cè)量，并將測(cè)量結(jié)果與設(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)模進(jìn)行比對(duì)，超出公差時(shí)自動(dòng)報(bào)警，做到每一輛車的白車身骨架尺寸和精度都有記錄，確保制造過(guò)程中車身尺寸和質(zhì)量的穩(wěn)定性。

焊裝車間的介紹就到這，接下來(lái)將由我們的同事帶大家到總裝車間參觀。謝謝大家！

第二篇：焊裝車間基礎(chǔ)知識(shí)

焊裝車間基礎(chǔ)知識(shí)

l、汽車是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、及電氣設(shè)備四大部分組成。

2、卡車廠焊裝工藝開始于1955年，焊裝工藝至今以點(diǎn)焊、弧焊工藝為主，輔以涂膠工藝。

3、點(diǎn)焊機(jī)器人一般由三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的部分組成，分別是機(jī)械手、、控制系統(tǒng)、和示教系統(tǒng)。

4、工頻交流點(diǎn)焊在點(diǎn)焊中應(yīng)用最廣，其中主要規(guī)范參數(shù)有焊接電流、焊接時(shí)間、電極壓力及電極頭端面尺寸。

5、焊接強(qiáng)度檢驗(yàn)可通過(guò)試片剝離試驗(yàn)或用扁鏟對(duì)焊接工件進(jìn)行剔試抽驗(yàn)。

6、電焊點(diǎn)焊壓痕深度不僅影響接頭強(qiáng)度，而且影響外觀質(zhì)量，所以一般壓痕深度不應(yīng)超過(guò)板后厚的15％．20％。

7、焊槍發(fā)生回火的主要原因是混合氣體的流速小于燃燒速度。

’

8、解放新基地的年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為12萬(wàn)輛。

9、乙炔瓶不得靠近電源、熱源和火源，與明火距離一般不小于5米。

lO、配電箱l米以內(nèi)不得存放產(chǎn)品及雜物。

11、焊接質(zhì)量是外觀質(zhì)量，強(qiáng)度質(zhì)量和裝配質(zhì)量的總和。

12、車身焊接中，螺母的焊接工藝方式主要采用凸焊。

13點(diǎn)焊過(guò)程中常見的焊接缺陷有：

焊點(diǎn)凹陷過(guò)深、焊核偏向一側(cè)、飛濺內(nèi)／外毛刺、裂紋、電極與焊件黏附、未焊透等。

14、點(diǎn)焊過(guò)程中產(chǎn)生飛濺的因素有：

焊接壓力、焊接電流、操作者的操作手法、電極“錯(cuò)

牙"、零件間的裝配間隙等。

15、點(diǎn)焊機(jī)主要有：

機(jī)體、控制箱、焊接輔具、加壓機(jī)、冷卻水路幾部分構(gòu)成。

16、點(diǎn)焊焊接工藝中，焊點(diǎn)強(qiáng)度主要由電流決定。

17、焊件表面常見的不利于點(diǎn)焊的缺陷有：油污、銹蝕、雜質(zhì)、氧化皮等。

18、常見的焊點(diǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)方法有：外觀判斷和段開及鉆孔檢驗(yàn)。

19、C02焊機(jī)主要由：

焊接電源、焊槍、供氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成。

20、C02焊接電源接法有反接法和正接法兩種。

2l、氣動(dòng)三連件作用是調(diào)壓、過(guò)濾和潤(rùn)滑。

22、產(chǎn)生飛濺有初期飛濺和末期飛濺。

23、產(chǎn)生裂紋的因有壓力不足和規(guī)范太強(qiáng)。

24、電動(dòng)高頻的打磨方法要避開人。

25、修模工在上線前必須帶好眼鏡、防塵口罩等勞動(dòng)保護(hù)用品。

26、工作中和上班前四小時(shí)內(nèi)不準(zhǔn)喝酒。

27、焊接壓力一般為4~6bar。

28、焊點(diǎn)直徑應(yīng)為4-6MM。

29、缺陷種類有功能缺陷、外觀缺陷、強(qiáng)度缺陷。30、焊接過(guò)程分預(yù)壓、焊接、維持、休止四個(gè)循環(huán)。

3l、在焊裝車間中不同管路分別有各自的顏色，藍(lán)色代表6bar氣管、黑色代表12bar氣管、綠色代表進(jìn)水水管、紅色代表回水水管。

32、點(diǎn)焊的分類可分為雙面單點(diǎn)、單面雙點(diǎn)、單面單點(diǎn)、雙面雙點(diǎn)、多點(diǎn)。

33、點(diǎn)焊的規(guī)范參數(shù)包括焊接電流、電極壓力、焊接時(shí)間及電極工作端面形狀和尺寸。

34、點(diǎn)焊前制件的清理主要分為機(jī)械清理和化學(xué)清理。

35、修銼電極的根本目的是為了提高電流密度。

37、焊絲長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)將引起飛濺增大、電弧不穩(wěn)現(xiàn)象。

38、C02焊焊接速度過(guò)快，將引起咬邊；過(guò)慢將引起燒穿缺陷。

40、定位銷磨損的原因有工件磨切及分流電弧灼損。

4l、焊接夾具夾緊器松動(dòng)的常規(guī)原因有軸銷及運(yùn)動(dòng)部件磨損、夾緊部件剛性不足。

42、氣缸壓緊力不足的原因有漏氣、密封圈磨損串氣、壓頭磨損松動(dòng)。

43、固定點(diǎn)焊機(jī)的機(jī)臂與夾持器配合不好將引起機(jī)臂發(fā)熱現(xiàn)象。

44、設(shè)備不經(jīng)常潤(rùn)滑保養(yǎng)，將引起部件非正常磨損。

45、釬焊主要分為烙鐵釬焊、火焰釬焊、電阻釬焊、感應(yīng)釬焊、鹽浴釬焊和爐中釬焊。

46、電葫蘆燒壞了，應(yīng)該找機(jī)械部門修理。

47、潤(rùn)滑五定：定人：定人加油；定時(shí)：定時(shí)換油；定點(diǎn)：定點(diǎn)給油；定質(zhì)：定質(zhì)選油；定量：定量用油。

48、氣動(dòng)三聯(lián)件：在氣動(dòng)技術(shù)中，將空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器三種氣源處理元件組裝在一起稱為氣動(dòng)三聯(lián)件。

49、四不放過(guò)：事故原因未查明不放過(guò)；當(dāng)事人未受到教育不放過(guò)；整改措施未落實(shí)不放過(guò)；責(zé)任人未受到處理不放過(guò)。

50、四防：防火、防盜、防破壞、防治安災(zāi)害事故。

51、設(shè)備維修體制演變的過(guò)程：故障維修到預(yù)防性維修到全面效率維修。

52、焊鉗焊槍工作中發(fā)熱產(chǎn)生的原因沒給水、電纜堵、電極內(nèi)水芯太長(zhǎng)、電極裝進(jìn)管接頭部分太長(zhǎng)堵了回水。

53、焊裝車間使用的焊槍有手動(dòng)焊槍、氣動(dòng)焊槍、液壓焊槍。

54、TPS提到的七種浪費(fèi)中最大的浪費(fèi)是過(guò)量生產(chǎn)的浪費(fèi)。

55、TPS中將人的作業(yè)分為有附加價(jià)值的作業(yè)、無(wú)附加價(jià)值的作業(yè)和浪貫。

56、多技能工是平準(zhǔn)化生產(chǎn)的一個(gè)保證條件。

57、班前會(huì)制度是一種非常好的班組管理方式，通常采用5分鐘時(shí)間。

58、為了縮短等待時(shí)間，最好首先實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的同步化。

59、手工作業(yè)時(shí)間和自動(dòng)運(yùn)送時(shí)間都可以用秒表來(lái)測(cè)定。60、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的三要素是生產(chǎn)節(jié)拍、作業(yè)順序和標(biāo)準(zhǔn)手持。

6l、電阻焊的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高、焊接質(zhì)量好、焊接成本低、勞動(dòng)條件好。

62、長(zhǎng)頭焊裝線投產(chǎn)于1986年，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力6萬(wàn)輛：平頭駕駛室焊裝線投產(chǎn)于1995年，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力8萬(wàn)輛；換代駕駛室焊裝線投產(chǎn)于2006，2007年7月1 5日J(rèn)6卡車正式下線。

63、解放公司卡車廠焊裝車間三大生產(chǎn)工段最后生產(chǎn)工藝的工序班組為調(diào)整線。

。64、凸焊搭接接頭的設(shè)計(jì)與點(diǎn)焊相似。通常凸焊接頭的搭接量比點(diǎn)焊的小凸點(diǎn)間的間距沒有嚴(yán)格限制。

65、焊鉗的打點(diǎn)角度相對(duì)于打點(diǎn)面垂直90度打點(diǎn)為最宜。

66、縫焊工藝參數(shù)有焊接電流、電極壓力、焊接時(shí)間、休止時(shí)間、焊接速度、滾輪直徑寬度等。

67、換代卡車全線設(shè)備設(shè)計(jì)開工率大于93％。工藝水平與平焊相比有顯著提高’達(dá)到國(guó)內(nèi)卡車先進(jìn)水平，國(guó)際中等水平。68、一個(gè)流生產(chǎn)是指從毛坯投入到成品產(chǎn)出的整個(gè)制造加工過(guò)程，零件始終處于不停滯、不

堆積、不超越，按節(jié)拍一個(gè)一個(gè)流動(dòng)的生產(chǎn)方法。

69、產(chǎn)品質(zhì)量的“五不流”原則是指進(jìn)廠原材料、協(xié)件產(chǎn)品不合格不投產(chǎn)；毛坯不合格不加工；

零件不合格不裝配；總成不合格不裝車；整車不合格不入庫(kù)。

70、第一輛解放卡車于1956年7月15日下線。

7l、解放平頭系列卡車主要分為FK、FM、FP三大系列。

72、解放公司卡車廠由七大主要生產(chǎn)車間組成。

73、班組是企業(yè)的細(xì)胞，企業(yè)的安全生產(chǎn)目標(biāo)和生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)任務(wù)的完成，最終要通過(guò)各班組的努力才能最終實(shí)現(xiàn)。

74、CO2氣體純度要求大于99.5%,含水量小于0.05%。

75、解放公司卡車廠焊裝車間生產(chǎn)工段是由焊一工段、焊二工段、焊三工段組成。

76、解放公司卡車廠焊裝車間焊三工段是生產(chǎn)解放J6系列卡車白車身駕駛室的生產(chǎn)單位。

77、解放公司歷經(jīng)五十多年的發(fā)展共生產(chǎn)了六代解放系列卡車。

78、焊接時(shí)間是指在點(diǎn)焊過(guò)程中，電極通過(guò)的時(shí)間，是焊接過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。

79、等離子弧切割原理、特點(diǎn)？

（1）切割原理：熔化。

1切割速度快；2切口質(zhì)量好；3適應(yīng)性好：

（2）特點(diǎn)：○○○可切割高熔點(diǎn)非金屬材料。

80、電阻焊的定義是什么？

是將被焊工件壓緊于兩電極之間，并通過(guò)電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱到熔化或塑化狀態(tài)，形成金屬結(jié)合的一種方法。8l、解放J6卡車駕駛室由哪幾大總成組成?

解放J6卡車由頂蓋總成、左右車門總成、下部總成、后圍總成、左右側(cè)圍總成組成。82、簡(jiǎn)述點(diǎn)焊的缺陷產(chǎn)生的原因?(1)未熔透；(2)飛濺：(3)焊件表面熔化或燒穿；(4)電極壓痕過(guò)深；(5)裂紋；(6)疏松和縮孔。

83、熔焊(熔化焊)將待焊處的母材金屬熔化以形成焊縫的焊接方法。84、焊波 焊縫表面上的魚鱗狀波紋。85、焊接工藝的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)是什么?(1)優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)效益好、生產(chǎn)效率高、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、接頭密封性好、為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供很大 的靈活性；

(2)缺點(diǎn)：熱變形、內(nèi)部質(zhì)量缺陷、接頭性能不均勻、弧光、飛濺的傷害、有害氣體對(duì)操 作者身體的影響口

86、焊接方法分類：熔化焊接、壓力焊接、釬焊。87、電阻焊的分類：點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、對(duì)焊。88、點(diǎn)焊循環(huán)；預(yù)壓 通電 維持 休止。

89、C02焊主要規(guī)范參數(shù)有：氣體、焊絲、干伸長(zhǎng)度、焊接電流、焊接電壓、焊接速度、極性。

90:、焊絲的分類：實(shí)芯焊絲、藥芯焊絲、藥芯和實(shí)芯焊絲兼容。91、焊槍形式分為半自動(dòng)焊槍、自動(dòng)焊槍。92、對(duì)于點(diǎn)焊的質(zhì)量要求有哪些？？

（1）焊點(diǎn)數(shù)——不應(yīng)少于工藝規(guī)定的95%；

（2）焊點(diǎn)間距——滿足產(chǎn)品要求；

（3）焊點(diǎn)直徑——一般為6MM；

（4）焊點(diǎn)凹陷——一般不應(yīng)超過(guò)點(diǎn)焊零件板厚的20%。

點(diǎn)焊應(yīng)牢固，未焊透點(diǎn)數(shù)不應(yīng)超過(guò)該制件焊點(diǎn)數(shù)的5%，不允許連續(xù)兩點(diǎn)開焊和關(guān)鍵部位開焊，未焊牢焊點(diǎn)要補(bǔ)焊。

93、簡(jiǎn)述焊裝夾具應(yīng)滿足那些要求：

（1）保證焊件焊接后幾何形狀和尺寸精度符合圖紙和技術(shù)；（2）使用安全可靠：(3)便于施工和操作；(4)容易制造和便于維修；(5)降低夾具的制造成本；

(6)對(duì)電阻焊夾具，盡量少用磁性物質(zhì)材料。

94、焊槍的基本功能：疏導(dǎo)焊絲、傳導(dǎo)電流、傳導(dǎo)氣體。95、選擇和確定焊接工藝參數(shù)的原則。(1)保證焊接過(guò)程穩(wěn)定，焊接飛濺要小；(2)保證焊后焊縫成型良好；(3)保證焊縫內(nèi)外無(wú)缺陷；(4)焊縫要保證一定的溶深；(5)要保證焊接生產(chǎn)率的提高：(6)焊接規(guī)范應(yīng)容易掌握使用。

96、結(jié)合焊裝車間的實(shí)際情況，請(qǐng)?zhí)岢鲆恍┨岣吆附淤|(zhì)量，減少焊接總成缺陷的可行性辦法?(1)制定合理的焊接工藝，確定合理的焊接參數(shù)；（2）焊前清除表面油污，水，塵土，氧化皮等雜質(zhì)；

(3)在夾具上安裝和取走焊件時(shí)要注意磕碰傷及微小劃傷等；

(4)焊接過(guò)程中操作人員要時(shí)刻檢查各分總成是否有漏焊，錯(cuò)焊等現(xiàn)象，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及早解決，以免給后續(xù)的操作帶來(lái)麻煩及損失。

97、在大批量生產(chǎn)中，裝焊生產(chǎn)線焊接夾具夾緊力的主要方式是氣動(dòng)式。

98，焊接夾具：

在焊接生產(chǎn)中，為提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)效率，經(jīng)常使用一些工具或裝置來(lái)完成裝配和焊接工作，我們把其中夾持并并確定工件位置的工具和裝置通稱為焊接夾具。99、簡(jiǎn)述采用點(diǎn)焊機(jī)器人的主要優(yōu)點(diǎn)：

機(jī)器人動(dòng)作是可編程序的，改型生產(chǎn)的適應(yīng)性好；

不僅代替了人工操作，而且解決了一些人工不易操作的部位的焊接，節(jié)省人力，提高自動(dòng)化程度；

焊點(diǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，焊點(diǎn)點(diǎn)距規(guī)則。

100、簡(jiǎn)述點(diǎn)焊過(guò)程中產(chǎn)生飛濺的主要因素：（1）焊接參數(shù)選擇不當(dāng)；（2）操作者的操作手法；（3）電極“錯(cuò)牙”；

（4）零件間的裝配間隙；（5）零件表面質(zhì)量。

第三篇：焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間飛逝，不知不覺來(lái)焊裝車間已經(jīng)半個(gè)月了。按照人力資源部的實(shí)習(xí)培養(yǎng)計(jì)劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實(shí)習(xí)了。在這半個(gè)月里，我在生活和工作上都收獲很多。

焊裝車間是我們實(shí)習(xí)的第一站，在這段時(shí)間里，我們從學(xué)生轉(zhuǎn)變成一個(gè)工人。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調(diào)型，前后圍、兩側(cè)蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側(cè)倉(cāng)門裝配再到最后的整車交驗(yàn)，在每個(gè)工位上我們都實(shí)習(xí)了幾天。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實(shí)際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程。在整個(gè)車身骨架的制造過(guò)程中，用的CO2氣體保護(hù)焊來(lái)焊接各個(gè)部件，然后用打磨機(jī)磨平焊縫?？粗囬g里的工人師傅熟練地運(yùn)用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動(dòng)的想去試試，于是一有機(jī)會(huì)我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡(jiǎn)答的事情卻很難達(dá)到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因?yàn)槿狈﹂L(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)練習(xí)，所以我們?cè)诤附蛹夹g(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。有些人說(shuō)焊裝車間里就是焊接機(jī)件，沒有什么技術(shù)含量，我卻不這么認(rèn)為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機(jī)，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們?nèi)粘９ぷ髦兄腔鄣慕Y(jié)晶，這些自制工具讓他們工作起來(lái)很得心應(yīng)手，大大提高了他們的工作效率。這里點(diǎn)我是有體會(huì)的。前幾天趙老師交給我們一項(xiàng)工作，就是在整車交驗(yàn)工位上去點(diǎn)檢車身骨架，我負(fù)責(zé)檢查進(jìn)氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。因?yàn)檫@個(gè)間隙的長(zhǎng)度是很小的，且在進(jìn)氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測(cè)量很難把握這個(gè)5mm的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測(cè)量的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機(jī)打磨，使鋼條的厚度剛好達(dá)到5mm,這就成了我的工具，我用這個(gè)鋼條插入縫隙之間，插不進(jìn)去，說(shuō)明這個(gè)車架在進(jìn)氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟示，再簡(jiǎn)單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動(dòng)腦，勤動(dòng)手。

在生活方面，我們也完全轉(zhuǎn)變了，以前在學(xué)校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時(shí)

間緊迫感的思想在這半個(gè)月里徹底的改變了，我們能夠協(xié)調(diào)好休息和工作的時(shí)間，能夠把握午休和上班的時(shí)間點(diǎn)，能夠處理好晚上學(xué)習(xí)與娛樂的時(shí)間。我們以一個(gè)職工的時(shí)間觀念來(lái)嚴(yán)格要求自己，做到不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過(guò)了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動(dòng)手能力差，工作經(jīng)驗(yàn)極度缺乏，而那些老員工恰恰動(dòng)手能力強(qiáng)，工作經(jīng)驗(yàn)足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請(qǐng)教，學(xué)習(xí)。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)?？赡苁怯捎谶€殘留著學(xué)生時(shí)代惰性思想緣故，在實(shí)習(xí)的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒有經(jīng)常到工位上去學(xué)習(xí)，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時(shí)的批評(píng)指點(diǎn)，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時(shí)保持著謙虛好學(xué)的心態(tài)，并積極的投身到實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)中去，我們的職場(chǎng)生活才剛開始，我們有很多知識(shí)要學(xué)，我們還有很長(zhǎng)的路要走。

第四篇：焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間飛逝，不知不覺來(lái)焊裝車間已經(jīng)半個(gè)月了。按照人力資源部的實(shí)習(xí)培養(yǎng)計(jì)劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實(shí)習(xí)了。在這半個(gè)月里，我在生活和工作上都收獲很多。

焊裝車間是我們實(shí)習(xí)的第一站，在這段時(shí)間里，我們從學(xué)生轉(zhuǎn)變成一個(gè)工人。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調(diào)型，前后圍、兩側(cè)蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側(cè)倉(cāng)門裝配再到最后的整車交驗(yàn)，在每個(gè)工位上我們都實(shí)習(xí)了幾天。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實(shí)際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程。在整個(gè)車身骨架的制造過(guò)程中，用的CO2氣體保護(hù)焊來(lái)焊接各個(gè)部件，然后用打磨機(jī)磨平焊縫?？粗囬g里的工人師傅熟練地運(yùn)用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動(dòng)的想去試試，于是一有機(jī)會(huì)我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡(jiǎn)答的事情卻很難達(dá)到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因?yàn)槿狈﹂L(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)練習(xí)，所以我們?cè)诤附蛹夹g(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。有些人說(shuō)焊裝車間里就是焊接機(jī)件，沒有什么技術(shù)含量，我卻不這么認(rèn)為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機(jī)，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們?nèi)粘９ぷ髦兄腔鄣慕Y(jié)晶，這些自制工具讓他們工作起來(lái)很得心應(yīng)手，大大提高了他們的工作效率。這里點(diǎn)我是有體會(huì)的。前幾天趙老師交給我們一項(xiàng)工作，就是在整車交驗(yàn)工位上去點(diǎn)檢車身骨架，我負(fù)責(zé)檢查進(jìn)氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。因?yàn)檫@個(gè)間隙的長(zhǎng)度是很小的，且在進(jìn)氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測(cè)量很難把握這個(gè)5mm的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測(cè)量的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機(jī)打磨，使鋼條的厚度剛好達(dá)到5mm,這就成了我的工具，我用這個(gè)鋼條插入縫隙之間，插不進(jìn)去，說(shuō)明這個(gè)車架在進(jìn)氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟示，再簡(jiǎn)單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動(dòng)腦，勤動(dòng)手。

在生活方面，我們也完全轉(zhuǎn)變了，以前在學(xué)校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時(shí)間緊迫感的思想在這半個(gè)月里徹底的改變了，我們能夠協(xié)調(diào)好休息和工作的時(shí)間，能夠把握午休和上班的時(shí)間點(diǎn)，能夠處理好晚上學(xué)習(xí)與娛樂的時(shí)間。我們以一個(gè)職工的時(shí)間觀念來(lái)嚴(yán)格要求自己，做到不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過(guò)了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動(dòng)手能力差，工作經(jīng)驗(yàn)極度缺乏，而那些老員工恰恰動(dòng)手能力強(qiáng)，工作經(jīng)驗(yàn)足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請(qǐng)教，學(xué)習(xí)。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)?？赡苁怯捎谶€殘留著學(xué)生時(shí)代惰性思想緣故，在實(shí)習(xí)的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒有經(jīng)常到工位上去學(xué)習(xí)，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時(shí)的批評(píng)指點(diǎn)，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時(shí)保持著謙虛好學(xué)的心態(tài)，并積極的投身到實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)中去，我們的職場(chǎng)生活才剛開始，我們有很多知識(shí)要學(xué)，我們還有很長(zhǎng)的路要走。

第五篇：焊裝車間實(shí)習(xí)心得

第一部分：實(shí)習(xí)情況概述

時(shí)間過(guò)的真快，中專的日子就快要結(jié)束了。十二年的學(xué)習(xí)生涯，正在遠(yuǎn)離我的身旁，變成了我身后的影子，而它留給我的只有年少的懵懂。到底該是喜悅，還是悲傷，似乎都已經(jīng)不那么重要了，眼前的未來(lái)才是。轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)在這里工作了一年，也許是自己太年輕了，完全不知道自己該怎樣確定自己的位置，不知道以后會(huì)怎樣。我想?yún)⒓恿藢?shí)習(xí)的同學(xué)都會(huì)有這樣的體會(huì)吧！一年的時(shí)間說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短也不短，但我知道這些日子對(duì)我很重要。我必須堅(jiān)持做好自己的工作，為我將來(lái)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二部分：正文

1．對(duì)實(shí)習(xí)單位——東南（福建）汽車工業(yè)有限公司的認(rèn)識(shí)

東南（福建）汽車工業(yè)有限公司成立于1995年11月，注冊(cè)資本1.38億美元，總投資2.27億美元，占地面積83.3萬(wàn)平方米，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司占股份50%，臺(tái)灣中華汽車工業(yè)股份有限公司占股份25%，日本三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社占股份25%，現(xiàn)已建成二期雙班15萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能。未來(lái)將依市場(chǎng)狀況逐步進(jìn)行三四期建設(shè)，形成年產(chǎn)雙班30萬(wàn)臺(tái)的汽車廠。

目前，東南汽車已推出東南、三菱、克萊斯勒、道奇四大品牌，“東南v3菱悅”、“東南得利卡”、“東南富利卡”、“東南菱帥”、“東南菱利”、“三菱君閣”、“三菱戈藍(lán)”、“三菱藍(lán)瑟”、“三菱菱紳”、“克萊斯勒大捷龍”、“道奇凱領(lǐng)”等十一大系列車型。

東南汽車吸取臺(tái)灣中華汽車先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)以及源自日本三菱汽車領(lǐng)先時(shí)代的全球造車科技，引進(jìn)日本、德國(guó)等全自動(dòng)化尖端技術(shù)設(shè)備，形成沖壓、焊接、涂裝、總裝、車檢線等多位一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)流程，在國(guó)內(nèi)汽車整車企業(yè)中首家通過(guò)iso9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證、首批通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)3c產(chǎn)品認(rèn)證，通過(guò)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局頒布的中國(guó)環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證，并通過(guò)iso14001：2004版環(huán)境體系認(rèn)證。

為提升自主研發(fā)能力，東南汽車于2005年7月開始興建技術(shù)研發(fā)中心，并于2006年6月開始投入使用，東南汽車技術(shù)研發(fā)中心總建筑面積1.09萬(wàn)平方米，初期投資額達(dá)7,527萬(wàn)元，現(xiàn)已榮獲“國(guó)家級(jí)試驗(yàn)室”、“福建省省級(jí)技術(shù)研究中心”、“福建省高新技術(shù)企業(yè)”、等稱號(hào)。

“創(chuàng)新科技，以人為本”，發(fā)展的東南除了要依靠現(xiàn)有員工的群策群力，還需要新鮮血液注入，東南才會(huì)永葆青春，生機(jī)無(wú)限。為振興我們共同的民族工業(yè)，我們誠(chéng)邀各類人才的加盟，共同為我們的民族產(chǎn)業(yè)出一份力。2．學(xué)習(xí)《安規(guī)》

眾所周知，安全問(wèn)題在工業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)首要位置，他除了要保障工作人員的安全，同時(shí)更要保障工廠的正常運(yùn)行，否則一旦出現(xiàn)問(wèn)題，牽連甚廣，因此《安規(guī)》的學(xué)習(xí)不容忽視?！栋惨?guī)》全稱安全工作規(guī)程，是每個(gè)入廠人員在進(jìn)入工廠之前必須認(rèn)真學(xué)習(xí)的并考核通過(guò)的，讓我們深刻認(rèn)識(shí)到工廠安全生產(chǎn)的重要性，以及進(jìn)入工廠之后的注意事項(xiàng)，確保不會(huì)因個(gè)人不當(dāng)行為產(chǎn)生不必要的傷害或損失，要做到不傷害別人，不被別人傷害，不傷害自己。所以，在5月10日我們接受了安全教育培訓(xùn)，并參加了安規(guī)測(cè)試。為我們能夠安全的完成實(shí)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的保障。4.車間實(shí)習(xí)

通過(guò)了安規(guī)測(cè)試我被安排到了生產(chǎn)部沖壓組熔接課hem5線進(jìn)行實(shí)習(xí)。hem5線是主要生產(chǎn)v3菱悅的左車門，在這里，生產(chǎn)出來(lái)的車門被源源不斷的輸送到焊裝組進(jìn)行整車焊接組裝。先是要對(duì)我們工作中要用到的焊槍開始及結(jié)束作業(yè)手順的了解。焊槍開始作業(yè)應(yīng)打開水電氣開關(guān)，接著空打焊槍，確認(rèn)電極頭的同心度，進(jìn)行正常打點(diǎn)作業(yè)。作業(yè)結(jié)束應(yīng)關(guān)閉水電氣開關(guān)。經(jīng)過(guò)崗位分配，我來(lái)到了hem5線#2 站，主要負(fù)責(zé)將防撞鋼梁與車門內(nèi)板進(jìn) 行焊接（焊接打點(diǎn)是依sop的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)），為防撞鋼梁補(bǔ)上防震膠等等。除生產(chǎn)之外我們還要對(duì)我們的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，維修。例如：每天對(duì)應(yīng)作好始業(yè)電檢，治具點(diǎn)檢，焊槍電檢，為設(shè)備除銹噴漆。5.廠內(nèi)其他

由于廠內(nèi)管理嚴(yán)格，不能隨意走動(dòng)，應(yīng)按照規(guī)定劃分路線走，放置物品，例如：垃圾分為可回收，不可回收與危險(xiǎn)源三種，水杯放置區(qū)，安全護(hù)具放置區(qū)等等。上班不遲到早退，依sop作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，依規(guī)章著裝，上班時(shí)間不做與工作無(wú)關(guān)的活動(dòng)，上下班應(yīng)及時(shí)刷卡，乘坐上下班交通車應(yīng)排隊(duì)等等。

福利：

1、三節(jié)禮品（金）：公司將于春節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)發(fā)放禮金或禮品。

2、公司為員工投保養(yǎng)老保險(xiǎn)、基本醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)、住房公積金（即五險(xiǎn)一金）。

3、享有國(guó)家規(guī)定的各類法定假期，如：生育照顧假、婚假、產(chǎn)假、哺乳假等。

4、對(duì)于在公司服務(wù)滿十年以及滿十年之后每滿五年的員工，發(fā)放紀(jì)念獎(jiǎng)杯和獎(jiǎng)金。

5、公司設(shè)有醫(yī)務(wù)室，配備專業(yè)的醫(yī)生為同仁看診，且每2年安排1次健康體檢。

6、為生產(chǎn)車間的同仁免費(fèi)提供制服及御寒大衣。

7、為每位同仁提供生日禮券。

多元化的學(xué)習(xí)與發(fā)展渠道：

1、公司依員工的個(gè)人特點(diǎn)和公司需求為員工規(guī)劃多樣化的職業(yè)發(fā)展渠道，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工人可轉(zhuǎn)任為管理規(guī)劃職。

2、每2年開展1次職業(yè)技能競(jìng)賽，為員工搭建學(xué)技能比技能的平臺(tái)。3.公司被授予“福建省企業(yè)高技能人才考核認(rèn)定單位”，凡經(jīng)公司考核認(rèn)定之高技能人才均可獲得相應(yīng)國(guó)家職業(yè)資格證書。4.依據(jù)公司職能針對(duì)主管及同仁開設(shè)「新進(jìn)人員入職訓(xùn)練課程」、「?jìng)€(gè)人能力發(fā)展」、「管理能力提升」、「崗位相關(guān)的專業(yè)課程」等多元化培訓(xùn)課程。同時(shí)，同仁還可從其它不同渠道學(xué)習(xí)，如公司時(shí)時(shí)更新電子版的學(xué)習(xí)資料及網(wǎng)絡(luò)課程，其涵蓋專業(yè)類、語(yǔ)言類、管理面、心理健康知識(shí)、政策法規(guī)等，同仁可選擇自行下載學(xué)習(xí)。5.新人導(dǎo)師制。每一位剛?cè)肼毜男氯耍緯?huì)為其安排一名導(dǎo)師在工作、生活等多方面進(jìn)行指導(dǎo)。

激勵(lì)性的薪資報(bào)酬：1.激勵(lì)性的薪資成長(zhǎng)機(jī)制：建立薪資與個(gè)人績(jī)效表現(xiàn)緊密相聯(lián)的制度，確保優(yōu)秀員工可以獲得更多的認(rèn)可與薪資成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。2.保障兼具激勵(lì)的年終獎(jiǎng)金制度：每年發(fā)放2個(gè)月基本工資的年終獎(jiǎng)金，另依個(gè)人績(jī)效不同加發(fā)相應(yīng)的績(jī)效獎(jiǎng)金。第三部分：收獲與感受

通過(guò)此次實(shí)習(xí)，讓我們近距離的接觸了公司的各個(gè)主要設(shè)備，并在之前的理論基礎(chǔ)上更深刻的了解了其構(gòu)造以及主要功能，并通過(guò)在這一年的實(shí)習(xí)，更詳細(xì)的理解了熔接課hem5線的整個(gè)生產(chǎn)工作流程，將以前學(xué)過(guò)的汽車的相關(guān)知識(shí)連成一個(gè)體系，同時(shí)通過(guò)在不同崗位的實(shí)習(xí)，更是收獲頗多。首先，通過(guò)進(jìn)入工廠之前的安規(guī)學(xué)習(xí)，讓我認(rèn)識(shí)到無(wú)論之后從事什么崗位，都要熟悉其相關(guān)規(guī)定，這是對(duì)個(gè)人及工作負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。通過(guò)在各個(gè)崗位的輪流實(shí)習(xí)，讓我更深切的體會(huì)到各個(gè)崗位相互協(xié)調(diào)的重要性，提醒我們工作之后要妥善處理與同事間的關(guān)系，培養(yǎng)強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)精神。作為即將步入社會(huì)的應(yīng)屆畢業(yè)生來(lái)講，要懂得虛心求教，向前輩學(xué)習(xí)，敢于挑戰(zhàn)新事物，勇于實(shí)踐。通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際讓我全面地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析判斷生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)一步擴(kuò)大了我的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力?？傊ㄟ^(guò)此次實(shí)習(xí)，與實(shí)際環(huán)境有了直接接觸，無(wú)論是從理論認(rèn)知還是從各能力培養(yǎng)來(lái)講，都讓我有了很大的提高，為以后步入社會(huì)、踏上工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

反正不管怎樣說(shuō)，堅(jiān)持、堅(jiān)持、再堅(jiān)持！萬(wàn)事開頭難嘛，我相信在經(jīng)過(guò)這段時(shí)間后，一切都會(huì)變好的篇二：汽車焊裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告

開封聯(lián)順金屬工業(yè)有限公司是將近50年歷史的臺(tái)資企業(yè)所投資，成立于2007年10月17日，屬外商獨(dú)資企業(yè)，主要生產(chǎn)汽車外鈑件及內(nèi)鈑件等。

公司位于開封開發(fā)區(qū)杏花營(yíng)工業(yè)園區(qū)、具備國(guó)內(nèi)外汽車模具設(shè)計(jì)與制造的優(yōu)秀專業(yè)人才，具有一條完整的沖壓生產(chǎn)線及焊接生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力可以達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)。在報(bào)到之后，第一件事情就是接受安全教育。安全教育是廠內(nèi)規(guī)定的、在上崗工作之前必須完成的任務(wù)，因?yàn)樵诠S工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個(gè)安全意識(shí)，沒有對(duì)身邊安全隱患和應(yīng)對(duì)措施有足夠的認(rèn)識(shí)，就會(huì)造成生產(chǎn)事故不斷，直接導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至?xí)蛊髽I(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。

首先是從穿戴勞保用品開始，領(lǐng)取了勞保用品，在車間內(nèi)必須嚴(yán)格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會(huì)到了。擺放著的零件，尤其是在我們焊裝科，零件全是金屬的大體積半成品，重量重，而是鋒利的毛刺，之前在材料上雖然都有所提及，但是當(dāng)身處在真實(shí)的環(huán)境中來(lái)，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴(yán)格按規(guī)定、按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開展工作，取工件必須拿穩(wěn)，裝夾一定要細(xì)心，水電氣開關(guān)和一切器械的狀態(tài)必須得確認(rèn)為一切正常才能開始工作，作業(yè)手法和順序須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)書來(lái)執(zhí)行，所有物品必須按指定位置擺放。

說(shuō)到我在實(shí)習(xí)當(dāng)中最先學(xué)到的東西，就是基本的操作技能。因?yàn)槲沂窃诤秆b科進(jìn)行實(shí)習(xí)的，所以我學(xué)的東西就是焊接工件。開始我是從看作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書開始的。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書一般包括工程品質(zhì)管理表（?。⒐こ唐焚|(zhì)管理表（ⅱ）、品質(zhì)確認(rèn)表、零件表、和制造等內(nèi)容，里面包括了每一個(gè)工序里幾乎所有內(nèi)容，而所有生產(chǎn)工作也是按照這上面的內(nèi)容去開展的，我在崗位上的時(shí)候，細(xì)心觀察，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)書上面的每一項(xiàng)內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)從工件的擺放到焊槍和夾具的位置，再到作業(yè)的順序等等都有理可依。當(dāng)我親身體驗(yàn)過(guò)后，發(fā)覺到一線員工的工作很多都是看起來(lái)簡(jiǎn)單，但做起來(lái)卻一點(diǎn)也不容易，搬工件、裝夾工件是很簡(jiǎn)單，可是一天要重復(fù)幾百次就一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單了，又要保證質(zhì)量和速度。我先是跟著工人師傅先學(xué)習(xí)開工前的焊槍和夾具的例行點(diǎn)檢，這主要是為了保證安全生產(chǎn)的前提，點(diǎn)檢表上面寫了具體的檢查內(nèi)容，我們根據(jù)它來(lái)依次確認(rèn)圈檢，如果有任何不正常的狀況出現(xiàn)，會(huì)立即報(bào)告班長(zhǎng)，馬上進(jìn)行處理。學(xué)打焊槍的過(guò)程是最有趣的，也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環(huán)吊著可以抵消自身的重力，但是慣性大，移動(dòng)速度慢，我在使用的時(shí)候一開始不會(huì)用力，反而被它扯得我重心都不穩(wěn)；還有就是焊的過(guò)程，要打準(zhǔn)位置不容易，要打在規(guī)定的范圍內(nèi)，才算合格，并且要保持垂直度，一開始的時(shí)候，我在一個(gè)焊點(diǎn)上總是打得不好，所以我就去請(qǐng)教師傅。經(jīng)過(guò)分析，是因?yàn)槲沂謩?shì)不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會(huì)出現(xiàn)了毛刺，再經(jīng)過(guò)指導(dǎo)，接下來(lái)的工件我都沒有打出毛刺了。許多事情必須要你去親身體會(huì)去處理才能真正地做到融會(huì)貫通，不管是工人還是管理者，都有著重要的意義。

重復(fù)而又繁重的工作難免會(huì)讓人產(chǎn)生枯燥的心理，我在工作當(dāng)中找到一種方法來(lái)克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心里形成一種意識(shí)：我是在為自己做事情，把工作當(dāng)成是自己生活的一部分，我所造的汽車會(huì)在馬路上馳騁，用戶會(huì)享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來(lái)，一方面抵消了部分厭煩心理，同時(shí)還能提高自己的品質(zhì)意識(shí)，因?yàn)檫@是我的工作我的責(zé)任，我當(dāng)然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品?？磥?lái)品質(zhì)意識(shí)不單對(duì)顧客是如此地重要，而且對(duì)我們自己也是一樣重要。

說(shuō)到品質(zhì)，開封聯(lián)順給我的印象是嚴(yán)格把關(guān)、不接受、不放過(guò)、不流出不合格產(chǎn)品。

不能接受上一個(gè)工序所制造出來(lái)的不良品，自己也不能制造出不良品，萬(wàn)一出現(xiàn)了不良品，也千萬(wàn)不能讓其流入下一道工序。開封聯(lián)順的產(chǎn)品良好的口碑就是靠這樣長(zhǎng)時(shí)間在百萬(wàn)用戶里形成的。在我們焊裝科，口號(hào)就是“焊裝強(qiáng)度就是焊裝科的生命”。的確，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，裝好品質(zhì)關(guān)鍵就是先把好強(qiáng)度關(guān)。在科里我跟班上了培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)了關(guān)于焊接的知識(shí)，焊接的原理是什么，焊接會(huì)出現(xiàn)的缺陷有哪些，如何提高焊接質(zhì)量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識(shí)，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會(huì)也會(huì)不斷地強(qiáng)調(diào)品質(zhì)的問(wèn)題。在工作當(dāng)中的定期強(qiáng)度檢查是非常重要的，在我們的工作過(guò)程中每過(guò)一段時(shí)間就要進(jìn)行一次半破壞性的強(qiáng)度檢查，一定是嚴(yán)格執(zhí)行并且填寫好強(qiáng)度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在一邊工作的同時(shí)就要仔細(xì)留意檢查，絕對(duì)不能掉以輕心，爆焊的后果危害性很大，更加不用說(shuō)漏焊了，那是絕對(duì)百分之一百不允許放過(guò)的。在我和其他員工的交流當(dāng)中，也能感覺到他們的品質(zhì)意識(shí)都很強(qiáng)，還會(huì)跟我談關(guān)于強(qiáng)度對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量所產(chǎn)生的關(guān)系。

在每天作業(yè)完后，下班之前后都會(huì)有個(gè)短會(huì)，班長(zhǎng)進(jìn)行當(dāng)天的工作總結(jié)。其中出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)被強(qiáng)調(diào)，因?yàn)榇蟛糠謫T工都是新員工，熟練程度還有待提高，二來(lái)工作繁重單調(diào)難免降低了注意力，導(dǎo)致品質(zhì)意識(shí)同時(shí)下降。所以不斷強(qiáng)調(diào)品質(zhì)管理是非常有必要的。

實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在我了解到了車間實(shí)習(xí)到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)會(huì)了很多只能在現(xiàn)場(chǎng)才學(xué)到的東西，在這次實(shí)習(xí)中不但學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)，并且?guī)Ыo了我很多問(wèn)題去思考，去引導(dǎo)我下一步的學(xué)習(xí)，從前覺得看起來(lái)沒感覺的知識(shí)，現(xiàn)在重新去翻書會(huì)很有意思。而且經(jīng)過(guò)這段時(shí)間后，我給了自己一些新目標(biāo)，充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的一個(gè)半月里，既認(rèn)識(shí)了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識(shí)，我覺得更重要的是在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變，在還剩下的一年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺，相信通過(guò)不斷地提高自己，一年后我講能夠勝任自己的工作。篇三：焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

焊裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間飛逝，不知不覺來(lái)焊裝車間已經(jīng)半個(gè)月了。按照人力資源部的實(shí)習(xí)培養(yǎng)計(jì)劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實(shí)習(xí)了。在這半個(gè)月里，我在生活和工作上都收獲很多。

焊裝車間是我們實(shí)習(xí)的第一站，在這段時(shí)間里，我們從學(xué)生轉(zhuǎn)變成一個(gè)工人。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調(diào)型，前后圍、兩側(cè)蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側(cè)倉(cāng)門裝配再到最后的整車交驗(yàn)，在每個(gè)工位上我們都實(shí)習(xí)了幾天。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實(shí)際相結(jié)合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架制造的整套流程。在整個(gè)車身骨架的制造過(guò)程中，用的co2氣體保護(hù)焊來(lái)焊接各個(gè)部件，然后用打磨機(jī)磨平焊縫?？粗囬g里的工人師傅熟練地運(yùn)用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動(dòng)的想去試試，于是一有機(jī)會(huì)我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡(jiǎn)答的事情卻很難達(dá)到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因?yàn)槿狈﹂L(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)練習(xí)，所以我們?cè)诤附蛹夹g(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。有些人說(shuō)焊裝車間里就是焊接機(jī)件，沒有什么技術(shù)含量，我卻不這么認(rèn)為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機(jī)，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們?nèi)粘９ぷ髦兄腔鄣慕Y(jié)晶，這些自制工具讓他們工作起來(lái)很得心應(yīng)手，大大提高了他們的工作效率。這里點(diǎn)我是有體會(huì)的。前幾天趙老師交給我們一項(xiàng)工作，就是在整車交驗(yàn)工位上去點(diǎn)檢車身骨架，我負(fù)責(zé)檢查進(jìn)氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。因?yàn)檫@個(gè)間隙的長(zhǎng)度是很小的，且在進(jìn)氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測(cè)量很難把握這個(gè)5mm的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測(cè)量的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機(jī)打磨，使鋼條的厚度剛好達(dá)到5mm,這就成了我的工具，我用這個(gè)鋼條插入縫隙之間，插不進(jìn)去，說(shuō)明這個(gè)車架在進(jìn)氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟示，再簡(jiǎn)單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動(dòng)腦，勤動(dòng)手。

在生活方面，我們也完全轉(zhuǎn)變了，以前在學(xué)校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時(shí)

間緊迫感的思想在這半個(gè)月里徹底的改變了，我們能夠協(xié)調(diào)好休息和工作的時(shí)間，能夠把握午休和上班的時(shí)間點(diǎn)，能夠處理好晚上學(xué)習(xí)與娛樂的時(shí)間。我們以一個(gè)職工的時(shí)間觀念來(lái)嚴(yán)格要求自己，做到不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過(guò)了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動(dòng)手能力差，工作經(jīng)驗(yàn)極度缺乏，而那些老員工恰恰動(dòng)手能力強(qiáng)，工作經(jīng)驗(yàn)足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請(qǐng)教，學(xué)習(xí)。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)?？赡苁怯捎谶€殘留著學(xué)生時(shí)代惰性思想緣故，在實(shí)習(xí)的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒有經(jīng)常到工位上去學(xué)習(xí)，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時(shí)的批評(píng)指點(diǎn)，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時(shí)保持著謙虛好學(xué)的心態(tài)，并積極的投身到實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)中去，我們的職場(chǎng)生活才剛開始，我們有很多知識(shí)要學(xué)，我們還有很長(zhǎng)的路要走。