第一篇：汽運(yùn)公司車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)規(guī)劃工作計(jì)劃

一、項(xiàng)目的發(fā)起（研究目的、意義和發(fā)展概況）

1、車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì) 目前，智能交通在我國(guó)已逐步得到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，并已成為交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，社會(huì)各界對(duì)通過(guò)智能交通系統(tǒng)建設(shè)、緩解日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題寄予了厚望，汽運(yùn)公司車(chē)輛運(yùn)行范文管理系統(tǒng)規(guī)劃工作計(jì)劃。國(guó)家科技部提出了建設(shè)城市交通ITS共用信息平臺(tái)的構(gòu)想，并在此基礎(chǔ)上廣泛開(kāi)展關(guān)于交通綜合信息的研究和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息共享樞紐、綜合交通信息服務(wù)、交通輔助決策、重大事件管理等功能目標(biāo)。在我省交通系統(tǒng)，已經(jīng)基本完成普及計(jì)算機(jī)和推廣應(yīng)用信息技術(shù)的基礎(chǔ)工作，完成了部分?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)與局域網(wǎng)的建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn)了政務(wù)信息化、智能運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化、運(yùn)輸企業(yè)信息化，全行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用達(dá)到一定水平。進(jìn)一步廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使社會(huì)公眾享有更多的信息資源，提高生產(chǎn)和管理的效率和能力、加快推進(jìn)交通現(xiàn)代化，是我省交通系統(tǒng)各部門(mén)的當(dāng)務(wù)之急。

2、車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是安全管理的需要近幾年來(lái)，全國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。在交通運(yùn)輸行業(yè)，由于部分單位偏重效益、忽視安全，存在“以包代管”的問(wèn)題，自覺(jué)不自覺(jué)地放松了安全管理，致使重大、特大行車(chē)事故時(shí)有發(fā)生，有些后果還非常嚴(yán)重，造成了很不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失和不可挽回的影響。江澤民同志指出：“安全責(zé)任重于泰山”。我們也常說(shuō)“安全是交通的永恒主題和最大效益”，安全關(guān)系到人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安危、直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。所以，我們要從“講政治”的高度來(lái)認(rèn)識(shí)安全工作，要從法制的立場(chǎng)來(lái)認(rèn)識(shí)忽視和放松安全管理的危害性和嚴(yán)重性。《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》已經(jīng)于2002年11月1日起施行，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》也將于2004年5月1日起開(kāi)始實(shí)施。國(guó)家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，依法追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任，放松安全管理就是違法，出現(xiàn)責(zé)任安全事故就是犯罪，就要被依法追究刑事責(zé)任。同時(shí)，我們認(rèn)識(shí)到：我們?cè)瓉?lái)的安全生產(chǎn)管理方式已不適應(yīng)形勢(shì)的新發(fā)展，作為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，我們當(dāng)前的工作重點(diǎn)就是必須更新發(fā)展思路，將發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)促進(jìn)發(fā)展上來(lái)、轉(zhuǎn)移到依靠科技進(jìn)步提高運(yùn)行質(zhì)量上來(lái)。為實(shí)現(xiàn)從靜態(tài)管理到動(dòng)態(tài)管理的轉(zhuǎn)變，樹(shù)立企業(yè)形象，必須應(yīng)用微機(jī)輔助管理，全面實(shí)行信息化管理，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理上檔次、上水平。

3、車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的需要 一方面，省市交通主管部門(mén)基本完成了政務(wù)信息化建設(shè)；國(guó)內(nèi)同行業(yè)的信息化建設(shè)不斷取得新的進(jìn)展，車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是運(yùn)輸企業(yè)與主管部門(mén)保持同步、適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)、謀求發(fā)展的必由之路。另一方面，菏澤市城市規(guī)劃定位是區(qū)域性中心城市，正在緊張建設(shè)之中的菏澤公路集疏運(yùn)中心，工程投資概算2.26億元，是山東省六大公路集疏運(yùn)中心之一。除發(fā)展壯大客運(yùn)業(yè)務(wù)外，在貨運(yùn)方面，重點(diǎn)是菏澤口岸建設(shè)，充分利用與青島港直通的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)完善貨運(yùn)場(chǎng)站，建設(shè)菏澤貨物交易中心，積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使菏澤市成為輻射周邊地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易港。綜上所述，作為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的超常規(guī)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人和物有序的空間流動(dòng)，就必須對(duì)客、貨運(yùn)實(shí)行有效的組織和管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的智能化。

二、技術(shù)方案（技術(shù)來(lái)源、技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)水平；項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)及與研究有關(guān)的工作基礎(chǔ)；應(yīng)用的范圍或數(shù)量及考核目標(biāo)，技術(shù)路線、擬解決的問(wèn)題）20世紀(jì)90年代以來(lái)，全球化和信息化日益成為世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的顯著特征。以信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及信息資源的開(kāi)發(fā)和利用為主要內(nèi)容的信息化與全球化的浪潮互相促進(jìn)，互為因果，成為人類(lèi)社會(huì)跨入21世紀(jì)的重要推動(dòng)力之一。我國(guó)政府順應(yīng)了當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，把大力推進(jìn)信息化確定為是覆蓋現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略性舉措，確定為是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)。從黨的十五屆五中全會(huì)提出以信息化帶動(dòng)工業(yè)化的戰(zhàn)略方針之后，到黨的十六大，更進(jìn)一步明確指出，信息化是我國(guó)加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)提供了開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)和技術(shù)支持：

（一）車(chē)輛運(yùn)行和行車(chē)安全管理 根據(jù)以上思路，我們組織開(kāi)發(fā)了車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車(chē)安全管理系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)，自2005年年初開(kāi)始試運(yùn)行。

1、車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng) 車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)包括線路管理、車(chē)輛管理、班次管理和運(yùn)價(jià)管理，工作計(jì)劃范文《汽運(yùn)公司車(chē)輛運(yùn)行范文管理系統(tǒng)規(guī)劃工作計(jì)劃》。線路管理可以分線路列出該線路上所有運(yùn)行車(chē)輛情況，能夠按照起止站點(diǎn)、線路種類(lèi)、途徑站點(diǎn)、營(yíng)運(yùn)方式、開(kāi)通時(shí)間進(jìn)行查詢；同時(shí)完成每一條線路詳細(xì)的途徑站點(diǎn)、里程查詢和管理，以及線路審批表的自動(dòng)生成和打印。車(chē)輛管理涵蓋自有車(chē)輛管理、外埠車(chē)輛管理和社會(huì)進(jìn)站車(chē)輛管理。對(duì)所有車(chē)輛實(shí)現(xiàn)車(chē)屬單位、車(chē)號(hào)、廠牌型號(hào)、車(chē)輛級(jí)別、座位、營(yíng)運(yùn)證號(hào)、線路、線路牌號(hào)、購(gòu)車(chē)日期、年審情況和購(gòu)證情況（主要是統(tǒng)繳或自購(gòu)）的查詢和管理。班次管理可以自動(dòng)完成跨省區(qū)計(jì)劃和區(qū)內(nèi)循環(huán)計(jì)劃的供車(chē)單位、車(chē)型、起止站點(diǎn)、途徑站點(diǎn)及里程、發(fā)車(chē)時(shí)間、返回時(shí)間的查詢和管理。運(yùn)價(jià)管理包括起止站點(diǎn)、途徑站點(diǎn)、區(qū)間里程票價(jià)、累計(jì)里程票價(jià)、總里程票價(jià)，可以按線路進(jìn)行查詢。

2、行車(chē)安全管理系統(tǒng) 為搞好行車(chē)安全管理，我們公司近幾年來(lái)堅(jiān)持“四證兩卡”制度，把好駕駛員上崗關(guān)和車(chē)輛出入關(guān)，取得了一定的成效。但是由于運(yùn)輸企業(yè)點(diǎn)多面廣、作業(yè)分散，車(chē)輛和班次日益增多，單純依靠傳統(tǒng)的人工管理方式、實(shí)行靜態(tài)管理已經(jīng)不能適應(yīng)運(yùn)安全生產(chǎn)的需要，為此，我們組織開(kāi)發(fā)了行車(chē)安全網(wǎng)絡(luò)管理軟件。行車(chē)安全管理系統(tǒng)包括車(chē)輛信息、駕駛員信息、營(yíng)運(yùn)動(dòng)態(tài)信息、車(chē)輛肇事信息、安全信息和留言板等模塊。車(chē)輛信息模塊包括車(chē)屬單位、車(chē)號(hào)、車(chē)別、廠牌型號(hào)、噸（座）位、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)、年檢記錄、初次登記日期和運(yùn)行線路情況。駕駛員信息模塊包括駕駛員姓名、出生日期、服務(wù)單位、初次領(lǐng)證日期、駕駛證號(hào)、資格證號(hào)、準(zhǔn)駕證號(hào)、準(zhǔn)駕車(chē)型、年審情況、安全里程、肇事記錄和駕駛員級(jí)別。營(yíng)運(yùn)動(dòng)態(tài)信息模塊包括單位、車(chē)號(hào)、車(chē)型、運(yùn)行線路、營(yíng)運(yùn)里程、駕駛員（包括雙班駕駛員）、車(chē)輛檢查情況、三品檢查、檢查人、發(fā)車(chē)時(shí)間、車(chē)輛定員、實(shí)際上客人數(shù)。車(chē)輛肇事信息模塊包括肇事單位、車(chē)號(hào)、駕駛員、肇事時(shí)間、肇事地點(diǎn)、人員傷亡情況、經(jīng)濟(jì)損失、責(zé)任認(rèn)定、肇事情況月報(bào)、肇事臺(tái)帳等。安全信息模塊包括安全專(zhuān)職人員信息、安全教育活動(dòng)記錄和安全生產(chǎn)綜合考核情況。留言板則包括我要留言、查看留言和查詢留言幾項(xiàng)內(nèi)容，便于安全處及時(shí)下達(dá)有關(guān)通知、簡(jiǎn)要文件和相互溝通。

3、車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng) 車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)情況做到動(dòng)態(tài)管理，系統(tǒng)具有保險(xiǎn)到期提示功能，能夠有效地防止拖保、漏保，規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）信息共享、GpS系統(tǒng)與安全管理和物流發(fā)展 交通主管部門(mén)政務(wù)信息化建設(shè)和國(guó)內(nèi)同行業(yè)的信息化建設(shè)已經(jīng)卓有成效，并初見(jiàn)效益；GpS系統(tǒng)與通訊網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、電子地圖和車(chē)輛管理系統(tǒng)相結(jié)合后，能較強(qiáng)地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)人和車(chē)輛進(jìn)行全過(guò)程的有效監(jiān)控，進(jìn)行全過(guò)程跟蹤管理。我們開(kāi)發(fā)車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車(chē)安全管理系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)，也是為最終實(shí)現(xiàn)GpS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))管理、交通信息共享和發(fā)展智能交通奠定基礎(chǔ)。國(guó)家計(jì)委的“衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項(xiàng)”如一縷春風(fēng)，給衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)園地帶來(lái)一片生機(jī)。2002年是我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用行業(yè)發(fā)生重大發(fā)展轉(zhuǎn)折之年，也是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程啟動(dòng)之年。據(jù)預(yù)測(cè)，到2005年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用綜合信息服務(wù)業(yè)吸收的入網(wǎng)車(chē)輛數(shù)將達(dá)200萬(wàn)輛，當(dāng)年的裝車(chē)總數(shù)接近100萬(wàn)輛。全年衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達(dá)160億元人民幣，車(chē)輛應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)值為80億元，服務(wù)產(chǎn)業(yè)收入達(dá)20億元人民幣。同時(shí)，國(guó)家將建立一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全、容量巨大、內(nèi)容豐富、國(guó)際一流的數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括內(nèi)容詳實(shí)的電子地圖，各種各樣的興趣點(diǎn)，社會(huì)公共資信，實(shí)時(shí)定位信息，車(chē)輛信息，車(chē)主信息，用戶信息等等。該數(shù)據(jù)庫(kù)有益于智能交通系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)、城建規(guī)劃與交通投資決策系統(tǒng)、汽車(chē)生產(chǎn)制造和售后服務(wù)業(yè)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷開(kāi)拓和可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生巨大作用與明顯影響。所以，在搞好信息化管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推進(jìn)GpS系統(tǒng)管理、實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地采集、處理、分析、存儲(chǔ)、傳輸各運(yùn)輸過(guò)程中所要發(fā)生或即將發(fā)生的客、貨流、運(yùn)輸工具流、組織管理、調(diào)度指揮、裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝/換乘、多式聯(lián)運(yùn)、輔助服務(wù)等信息；并實(shí)時(shí)為各運(yùn)輸部門(mén)和各級(jí)用戶提供對(duì)這些信息的查詢、檢索、顯示、發(fā)布等服務(wù)；同時(shí)，還能為各級(jí)管理部門(mén)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析、預(yù)測(cè)、模擬等輔助決策工作，是搞好安全管理和物流運(yùn)輸、發(fā)展客、貨運(yùn)輸管理智能化的基礎(chǔ)，進(jìn)而提高傳統(tǒng)客、貨運(yùn)輸?shù)男屎同F(xiàn)代化程度。

三、效益分析（可行性分析）通過(guò)以上論證，說(shuō)明車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是切實(shí)可行的，也是大勢(shì)所趨，通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)，可以大大提高企業(yè)安全管理水平，最大限度地控制行車(chē)事故，每年減少經(jīng)濟(jì)損失至少300萬(wàn)元；全部實(shí)行車(chē)輛運(yùn)行信息管理后，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，旅客運(yùn)輸和物流快速實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，車(chē)輛運(yùn)用效率大幅度提高，預(yù)計(jì)每年利稅增加逾千萬(wàn)元。

四、實(shí)施進(jìn)度安排

1、不斷完善車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車(chē)安全管理系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)，2005年度實(shí)現(xiàn)正?；\(yùn)轉(zhuǎn)。2、2005年上半年，完成GpS系統(tǒng)的考察、選型，初步安裝調(diào)試并在小范圍內(nèi)試運(yùn)行；下半年，全面推行GpS系統(tǒng)管理。3、2005年內(nèi)，視全國(guó)智能化交通發(fā)展情況，與交通系統(tǒng)信息化發(fā)展同步，實(shí)現(xiàn)廣域信息共享。

五、經(jīng)費(fèi)預(yù)算及來(lái)源 以上規(guī)劃，車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車(chē)安全管理系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)建設(shè)，軟件開(kāi)發(fā)、全公司各單位計(jì)算機(jī)購(gòu)置、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配套及安全調(diào)試費(fèi)用約需80萬(wàn)元。GpS系統(tǒng)考察、配置、安裝調(diào)試及運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用約需260萬(wàn)元。車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)兩年規(guī)劃投資共計(jì)340萬(wàn)元，根據(jù)企業(yè)承受能力，可以撥出專(zhuān)項(xiàng)資金140萬(wàn)元，申請(qǐng)省市主管部門(mén)予以扶持200萬(wàn)元。

六、項(xiàng)目實(shí)施的組織保證體系：（略）····· 二○○五年三月五日汽運(yùn)公司車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)規(guī)劃

第二篇：汽運(yùn)公司車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)規(guī)劃

一、項(xiàng)目的發(fā)起

（研究目的、意義和發(fā)展概況）

1、車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)

目前，智能交通在我國(guó)已逐步得到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，并已成為交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，社會(huì)各界對(duì)通過(guò)智能交通系統(tǒng)建設(shè)、緩解日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題寄予了厚望。國(guó)家科技部提出了建設(shè)城市交通its共用信息平臺(tái)的構(gòu)想，并在此基礎(chǔ)上廣泛開(kāi)展關(guān)于交通綜合信息的研究和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息共享樞紐、綜合交通信息服務(wù)、交通輔助決策、重大事件管理等功能目標(biāo)。

在我省交通系統(tǒng)，已經(jīng)基本完成普及計(jì)算機(jī)和推廣應(yīng)用信息技術(shù)的基礎(chǔ)工作，完成了部分?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)與局域網(wǎng)的建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn)了政務(wù)信息化、智能運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化、運(yùn)輸企業(yè)信息化，全行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用達(dá)到一定水平。進(jìn)一步廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)，使社會(huì)公眾享有更多的信息資源，提高生產(chǎn)和管理的效率和能力、加快推進(jìn)交通現(xiàn)代化，是我省交通系統(tǒng)各部門(mén)的當(dāng)務(wù)之急。

2、車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是安全管理的需要

近幾年來(lái)，全國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。在交通運(yùn)輸行業(yè)，由于部分單位偏重效益、忽視安全，存在“以包代管”的問(wèn)題，自覺(jué)不自覺(jué)地放松了安全管理，致使重大、特大行車(chē)事故時(shí)有發(fā)生，有些后果還非常嚴(yán)重，造成了很不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失和不可挽回的影響。

xx同志指出：“安全責(zé)任重于泰山”。我們也常說(shuō)“安全是交通的永恒主題和最大效益”，安全關(guān)系到人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安危、直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。所以，我們要從“講政治”的高度來(lái)認(rèn)識(shí)安全工作，要從法制的立場(chǎng)來(lái)認(rèn)識(shí)忽視和放松安全管理的危害性和嚴(yán)重性?！吨腥A人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》已經(jīng)于XX年11月1日起施行，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》也將于～年5月1日起開(kāi)始實(shí)施。國(guó)家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，依法追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任，放松安全管理就是違法，出現(xiàn)責(zé)任安全事故就是犯罪，就要被依法追究刑事責(zé)任。

同時(shí)，我們認(rèn)識(shí)到：我們?cè)瓉?lái)的安全生產(chǎn)管理方式已不適應(yīng)形勢(shì)的新發(fā)展，作為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，我們當(dāng)前的工作重點(diǎn)就是必須更新發(fā)展思路，將發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)促進(jìn)發(fā)展上來(lái)、轉(zhuǎn)移到依靠科技進(jìn)步提高運(yùn)行質(zhì)量上來(lái)。為實(shí)現(xiàn)從靜態(tài)管理到動(dòng)態(tài)管理的轉(zhuǎn)變，樹(shù)立企業(yè)形象，必須應(yīng)用微機(jī)輔助管理，全面實(shí)行信息化管理，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理上檔次、上水平。

3、車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的需要

一方面，省市交通主管部門(mén)基本完成了政務(wù)信息化建設(shè)；國(guó)內(nèi)同行業(yè)的信息化建設(shè)不斷取得新的進(jìn)展，車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是運(yùn)輸企業(yè)與主管部門(mén)保持同步、適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)，與時(shí)俱進(jìn)、謀求發(fā)展的必由之路。

另一方面，菏澤市城市規(guī)劃定位是區(qū)域性中心城市，正在緊張建設(shè)之中的菏澤公路集疏運(yùn)中心，工程投資概算2.26億元，是山東省六大公路集疏運(yùn)中心之一。除發(fā)展壯大客運(yùn)業(yè)務(wù)外，在貨運(yùn)方面，重點(diǎn)是菏澤口岸建設(shè)，充分利用與青島港直通的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)完善貨運(yùn)場(chǎng)站，建設(shè)菏澤貨物交易中心，積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使菏澤市成為輻射周邊地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易港。

綜上所述，作為專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的超常規(guī)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人和物有序的空間流動(dòng)，就必須對(duì)客、貨運(yùn)實(shí)行有效的組織和管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的智能化。

二、技術(shù)方案

（技術(shù)來(lái)源、技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)水平；項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)及與研究有關(guān)的工作基礎(chǔ)；應(yīng)用的范圍或數(shù)量及考核目標(biāo)，技術(shù)路線、擬解決的問(wèn)題）

20世紀(jì)90年代以來(lái)，全球化和信息化日益成為世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的顯著特征。以信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及信息資源的開(kāi)發(fā)和利用為主要內(nèi)容的信息化與全球化的浪潮互相促進(jìn)，互為因果，成為人類(lèi)社會(huì)跨入21世紀(jì)的重要推動(dòng)力之一。

我國(guó)政府順應(yīng)了當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，把大力推進(jìn)信息化確定為是覆蓋現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略性舉措，確定為是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)。從黨的xx屆五中全會(huì)提出以信息化帶動(dòng)工業(yè)化的戰(zhàn)略方針之后，到黨的xx大，更進(jìn)一步明確指出，信息化是我國(guó)加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。it產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)提供了開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)和技術(shù)支持：

（一）車(chē)輛運(yùn)行和行車(chē)安全管理

根據(jù)以上思路，我們組織開(kāi)發(fā)了車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車(chē)安全管理系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)，自～年年初開(kāi)始試運(yùn)行。

1、車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)

車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)包括線路管理、車(chē)輛管理、班次管理和運(yùn)價(jià)管理。

線路管理可以分線路列出該線路上所有運(yùn)行車(chē)輛情況，能夠按照起止站點(diǎn)、線路種類(lèi)、途徑站點(diǎn)、營(yíng)運(yùn)方式、開(kāi)通時(shí)間進(jìn)行查詢；同時(shí)完成每一條線路詳細(xì)的途徑站點(diǎn)、里程查詢和管理，以及線路審批表的自動(dòng)生成和打櫻

車(chē)輛管理涵蓋自有車(chē)輛管理、外埠車(chē)輛管理和社會(huì)進(jìn)站車(chē)輛管理。對(duì)所有車(chē)輛實(shí)現(xiàn)車(chē)屬單位、車(chē)號(hào)、廠牌型號(hào)、車(chē)輛級(jí)別、座位、營(yíng)運(yùn)證號(hào)、線路、線路牌號(hào)、購(gòu)車(chē)日期、年審情況和購(gòu)證情況（主要是統(tǒng)繳或自購(gòu)）的查詢和管理。

班次管理可以自動(dòng)完成跨省區(qū)計(jì)劃和區(qū)內(nèi)循環(huán)計(jì)劃的供車(chē)單位、車(chē)型、起止站點(diǎn)、途徑站點(diǎn)及里程、發(fā)車(chē)時(shí)間、返回時(shí)間的查詢和管理。

運(yùn)價(jià)管理包括起止站點(diǎn)、途徑站點(diǎn)、區(qū)間里程票價(jià)、累計(jì)里程票價(jià)、總里程票價(jià)，可以按線路進(jìn)行查詢。

2、行車(chē)安全管理系統(tǒng)

為搞好行車(chē)安全管理，我們公司近幾年來(lái)堅(jiān)持“四證兩卡”制度，把好駕駛員上崗關(guān)和車(chē)輛出

入關(guān)，取得了一定的成效。但是由于運(yùn)輸企業(yè)點(diǎn)多面廣、作業(yè)分散，車(chē)輛和班次日益增多，單純依靠傳統(tǒng)的人工管理方式、實(shí)行靜態(tài)管理已經(jīng)不能適應(yīng)運(yùn)安全生產(chǎn)的需要，為此，我們組織開(kāi)發(fā)了行車(chē)安全網(wǎng)絡(luò)管理軟件。

行車(chē)安全管理系統(tǒng)包括車(chē)輛信息、駕駛員信息、營(yíng)運(yùn)動(dòng)態(tài)信息、車(chē)輛肇事信息、安全信息和留言板等模塊。

車(chē)輛信息模塊包括車(chē)屬單位、車(chē)號(hào)、車(chē)別、廠牌型號(hào)、噸（座）位、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)、年檢記錄、初次登記日期和運(yùn)行線路情況。

駕駛員信息模塊包括駕駛員姓名、出生日期、服務(wù)單位、初次領(lǐng)證日期、駕駛證號(hào)、資格證號(hào)、準(zhǔn)駕證號(hào)、準(zhǔn)駕車(chē)型、年審情況、安全里程、肇事記錄和駕駛員級(jí)別。

營(yíng)運(yùn)動(dòng)態(tài)信息模塊包括單位、車(chē)號(hào)、車(chē)型、運(yùn)行線路、營(yíng)運(yùn)里程、駕駛員（包括雙班駕駛員）、車(chē)輛檢查情況、三品檢查、檢查人、發(fā)車(chē)時(shí)間、車(chē)輛定員、實(shí)際上客人數(shù)。

車(chē)輛肇事信息模塊包括肇事單位、車(chē)號(hào)、駕駛員、肇事時(shí)間、肇事地點(diǎn)、人員傷亡情況、經(jīng)濟(jì)損失、責(zé)任認(rèn)定、肇事情況月報(bào)、肇事臺(tái)帳等。

安全信息模塊包括安全專(zhuān)職人員信息、安全教育活動(dòng)記錄和安全生產(chǎn)綜合考核情況。

留言板則包括我要留言、查看留言和查詢留言幾項(xiàng)內(nèi)容，便于安全處及時(shí)下達(dá)有關(guān)通知、簡(jiǎn)要文件和相互溝通。

3、車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)

車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)情況做到動(dòng)態(tài)管理，系統(tǒng)具有保險(xiǎn)到期提示功能，能夠有效地防止拖保、漏保，規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）信息共享、gps系統(tǒng)與安全管理和物流發(fā)展

交通主管部門(mén)政務(wù)信息化建設(shè)和國(guó)內(nèi)同行業(yè)的信息化建設(shè)已經(jīng)卓有成效，并初見(jiàn)效益；gps系統(tǒng)與通訊網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、電子地圖和車(chē)輛管理系統(tǒng)相結(jié)合后，能較強(qiáng)地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)人和車(chē)輛進(jìn)行全過(guò)程的有效監(jiān)控，進(jìn)行全過(guò)程跟蹤管理。我們開(kāi)發(fā)車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車(chē)安全管理系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)，也是為最終實(shí)現(xiàn)gps(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))管理、交通信息共享和發(fā)展智能交通奠定基矗

國(guó)家計(jì)委的“衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項(xiàng)”如一縷春風(fēng)，給衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)園地帶來(lái)一片生機(jī)。XX年是我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用行業(yè)發(fā)生重大發(fā)展轉(zhuǎn)折之年，也是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程啟動(dòng)之年。據(jù)預(yù)測(cè)，到～年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用綜合信息服務(wù)業(yè)吸收的入網(wǎng)車(chē)輛數(shù)將達(dá)200萬(wàn)輛，當(dāng)年的裝車(chē)總數(shù)接近100萬(wàn)輛。全年衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值達(dá)160億元人民幣，車(chē)輛應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)值為80億元，服務(wù)產(chǎn)業(yè)收入達(dá)20億元人民幣。

同時(shí)，國(guó)家將建立一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全、容量巨大、內(nèi)容豐富、國(guó)際一流的數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括內(nèi)容詳實(shí)的電子地圖，各種各樣的興趣點(diǎn)，社會(huì)公共資信，實(shí)時(shí)定位信息，車(chē)輛信息，車(chē)主信息，用戶信息等等。該數(shù)據(jù)庫(kù)有益于智能交通系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)、城建規(guī)劃與交通投資決策系統(tǒng)、汽車(chē)生產(chǎn)制造和售后服務(wù)業(yè)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷開(kāi)拓和可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生巨大作用與明顯影響。

所以，在搞好信息化管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推進(jìn)gps系統(tǒng)管理、實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地采集、處理、分析、存儲(chǔ)、傳輸各運(yùn)輸過(guò)程中所要發(fā)生或即將發(fā)生的客、貨流、運(yùn)輸工具流、組織管理、調(diào)度指揮、裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝/換乘、多式聯(lián)運(yùn)、輔助服務(wù)等信息；并實(shí)時(shí)為各運(yùn)輸部門(mén)和各級(jí)用戶提供對(duì)這些信息的查詢、檢索、顯示、發(fā)布等服務(wù)；同時(shí)，還能為各級(jí)管理部門(mén)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析、預(yù)測(cè)、模擬等輔助決策工作，是搞好安全管理和物流運(yùn)輸、發(fā)展客、貨運(yùn)輸管理智能化的基礎(chǔ)，進(jìn)而提高傳統(tǒng)客、貨運(yùn)輸?shù)男屎同F(xiàn)代化程度。

三、效益分析（可行性分析）

通過(guò)以上論證，說(shuō)明車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)是切實(shí)可行的，也是大勢(shì)所趨，通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)建設(shè)，可以大大提高企業(yè)安全管理水平，最大限度地控制行車(chē)事故，每年減少經(jīng)濟(jì)損失至少300萬(wàn)元；全部實(shí)行車(chē)輛運(yùn)行信息管理后，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，旅客運(yùn)輸和物流快速實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，車(chē)輛運(yùn)用效率大幅度提高，預(yù)計(jì)每年利稅增加逾千萬(wàn)元。

四、實(shí)施進(jìn)度安排

1、不斷完善車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車(chē)安全管理系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)，～實(shí)現(xiàn)正?；\(yùn)轉(zhuǎn)。

2、～年上半年，完成gps系統(tǒng)的考察、選型，初步安裝調(diào)試并在小范圍內(nèi)試運(yùn)行；下半年，全面推行g(shù)ps系統(tǒng)管理。

3、～年內(nèi)，視全國(guó)智能化交通發(fā)展情況，與交通系統(tǒng)信息化發(fā)展同步，實(shí)現(xiàn)廣域信息共享。

五、經(jīng)費(fèi)預(yù)算及來(lái)源

以上規(guī)劃，車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)（重點(diǎn)是客運(yùn)管理）、行車(chē)安全管理系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)管理系統(tǒng)建設(shè)，軟件開(kāi)發(fā)、全公司各單位計(jì)算機(jī)購(gòu)置、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配套及安全調(diào)試費(fèi)用約需80萬(wàn)元。gps系統(tǒng)考察、配置、安裝調(diào)試及運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用約需260萬(wàn)元。車(chē)輛運(yùn)行信息管理系統(tǒng)兩年規(guī)劃投資共計(jì)340萬(wàn)元，根據(jù)企業(yè)承受能力，可以撥出專(zhuān)項(xiàng)資金140萬(wàn)元，申請(qǐng)省市主管部門(mén)予以扶持200萬(wàn)元。

六、項(xiàng)目實(shí)施的組織保證體系：（略）

二○○五年三月五日

第三篇：汽運(yùn)公司車(chē)輛搶修方案

汽運(yùn)公司車(chē)輛搶修方案

一、目的：為了規(guī)范車(chē)輛搶修工作流程，提高搶修效率，特制定汽運(yùn)

公司車(chē)輛搶修方案

原則：①公司內(nèi)所有車(chē)輛和設(shè)備，都有參加車(chē)輛搶修的義務(wù)。②事故車(chē)輛司機(jī)在車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，首先要做到盡可能不

占道、少占道；路過(guò)車(chē)輛對(duì)占道影響大的出事車(chē)輛，要幫助出事車(chē)輛盡快牽移。

③對(duì)參加搶修、施救的車(chē)輛和人員公司給予獎(jiǎng)勵(lì)。施救過(guò)

程中的車(chē)輛損傷有公司負(fù)責(zé)賠償。

二、搶修流程

車(chē)輛搶修流程

三、搶修準(zhǔn)備事項(xiàng)及相關(guān)操作過(guò)程

1.電話聯(lián)系拋錨時(shí)間，了解情況，大致判斷車(chē)輛所壞部位及應(yīng)帶的搶修工具，和司機(jī)商議好搶修出車(chē)修車(chē)價(jià)格。

2.搶修工具準(zhǔn)備：千斤頂2對(duì)（50噸2個(gè)）、撬杠長(zhǎng)短各2根、枕木8個(gè)、扳手1套、大錘小錘各1把、鋼絲繩長(zhǎng)短各2對(duì)。

建議專(zhuān)門(mén)設(shè)立一個(gè)搶修專(zhuān)柜，將平時(shí)必備的車(chē)輛易壞的部件的搶修工具歸類(lèi)放好。

3.搶修人員準(zhǔn)備：（人員數(shù)量3人、具體人員以岳國(guó)濤點(diǎn)為主）一切完畢后發(fā)車(chē)至車(chē)輛拋錨地點(diǎn)。搶修專(zhuān)用車(chē)輛為1號(hào)車(chē)。

4.司機(jī)負(fù)責(zé)車(chē)輛周?chē)踩O(shè)置好“△警示標(biāo)志”前后各1個(gè)，防止后來(lái)車(chē)輛追尾，撞傷維修人員，并配合維修人員工作。

5.搶修完畢，收拾工具，車(chē)輛回場(chǎng)并向相關(guān)負(fù)責(zé)人匯報(bào)車(chē)輛搶修完成情況。

四、車(chē)輛運(yùn)輸途中所遇具體問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

1.爆胎：電話聯(lián)系專(zhuān)業(yè)補(bǔ)胎人員到事發(fā)點(diǎn)搶救，并商談好價(jià)格（補(bǔ)胎小符電話：***）；車(chē)輛最好配備好備胎防止緊急情況的發(fā)生。若在橋上發(fā)生爆胎，應(yīng)該及時(shí)處理，靠邊停車(chē)，以防止造成交通擁堵。

2.鋼坯從掛車(chē)車(chē)廂中甩落：及時(shí)向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)上報(bào)情況，及時(shí)撥打施救電話，及時(shí)吊起甩落鋼坯至掛車(chē)內(nèi)，防止造成重大交通事故。

3.發(fā)生交通事故：交通事故的施救一般由交管部門(mén)專(zhuān)門(mén)施救部門(mén)進(jìn)行 下面介紹一下交通事故具體處理步驟：

①一旦發(fā)生道路交通事故，當(dāng)事人應(yīng)及時(shí)報(bào)警、及時(shí)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、及時(shí)搶救傷員、及時(shí)提醒過(guò)往車(chē)輛，便于交警部門(mén)正確認(rèn)定責(zé)任事故和減少不必要的道路交通擁堵現(xiàn)象。②作為當(dāng)事司機(jī)，應(yīng)當(dāng)在發(fā)生交通事故后及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，免得因報(bào)案不及時(shí)，而被保險(xiǎn)公司作為不予理賠的理由。③當(dāng)事司機(jī)應(yīng)當(dāng)妥善保管各種發(fā)票，如急救費(fèi)發(fā)票、醫(yī)療費(fèi)發(fā)票、護(hù)理費(fèi)發(fā)票、伙食補(bǔ)助費(fèi)發(fā)票、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)發(fā)票、親屬處理交通事故產(chǎn)生的食宿費(fèi)、交通費(fèi)發(fā)票、交通費(fèi)發(fā)票和鑒定費(fèi)發(fā)票等，作為調(diào)解或訴訟的依據(jù)。④當(dāng)事人在發(fā)生交通事故后，應(yīng)要求交警部門(mén)及時(shí)出具交通事故認(rèn)定書(shū)；當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定書(shū)有異議的，應(yīng)及時(shí)向交警部門(mén)的主管部門(mén)予以變更或撤消。⑤如果交警部門(mén)的主管部門(mén)對(duì)交通事故認(rèn)定書(shū)不予變更或撤消的，當(dāng)事人也可以在向法院提起訴訟的同時(shí)，要求法院對(duì)交通事故認(rèn)定書(shū)予以變更或撤消。

4.重大交通事故造成人員傷害的：除了上述步驟外，要及時(shí)搶救傷者，將傷害降到最低。

5.交通事故造成公共設(shè)施受到破壞：保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，撥打報(bào)警電話，同時(shí)撥打保險(xiǎn)公司電話。待交管部門(mén)指示方可移動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛造成損壞由交管部門(mén)專(zhuān)門(mén)施救單位施救。（下同交通事故處理步驟）

6.重要路段發(fā)生拋錨：應(yīng)先將車(chē)輛移至路邊再實(shí)施搶救。

五、車(chē)輛搶修注意事項(xiàng)

途中搶修通常是在時(shí)間緊、作業(yè)環(huán)境差、維修條件很不理想的情況下進(jìn)行的。為保證安全、迅速、有效地排除故障，在搶修中應(yīng)做好如下幾方面的工作：

1.頂車(chē)作業(yè)要安全可靠

在需要用舉升器或千斤頂頂起汽車(chē)進(jìn)行修理的場(chǎng)合，如氣泵出了毛病。更換損壞的輪胎等，一定要用安全凳墊住車(chē)架作為附加保險(xiǎn)，防止舉升器或千斤頂歪斜造成汽車(chē)下塌。

2．坡道修車(chē)防滑溜

在有斜坡的地方汽車(chē)突然損壞，必須停車(chē)修理時(shí)，一定要用三角木或石塊等楔住車(chē)輪，以防修理中汽車(chē)自然下滑肇事。此外，在有坡度的地方推動(dòng)汽車(chē)或掛車(chē)時(shí)，也要警惕車(chē)輛滑溜傷人。

3.車(chē)上作業(yè)防滑跌

因大多數(shù)駕駛員出車(chē)都是穿皮鞋，而且不少人還在鞋底釘了鐵掌，因此在汽車(chē)上進(jìn)行修理作業(yè)時(shí)要當(dāng)心腳下滑動(dòng)而從車(chē)上跌下，特別是汽車(chē)翼子板、保險(xiǎn)杠和車(chē)頭若沾有油脂，更易使人滑溜跌傷。

4．車(chē)下作業(yè)忌車(chē)動(dòng)，防砸傷

鉆入車(chē)下進(jìn)行修理作業(yè)，首先要檢查汽車(chē)是否?？糠€(wěn)妥，頂車(chē)是否可靠，在確認(rèn)安全的情況下才能開(kāi)始工作。對(duì)笨重機(jī)件如變速器、離合器等的拆裝，要主動(dòng)取得他人的幫助，并應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，不可一個(gè)人蠻干，以防機(jī)件砸傷。

5．夜間停車(chē)防碰撞

車(chē)輛在夜間停車(chē)修理時(shí)，一定要開(kāi)應(yīng)急燈或前后轉(zhuǎn)向燈，以警示來(lái)往車(chē)輛此處有停車(chē)，避免車(chē)輛刮碰。

6．工具使用后勿亂放

野外搶修車(chē)輛時(shí)，修理工具不可到處亂放，以防丟失。

7．不要隨意亂拆亂調(diào)

汽車(chē)在進(jìn)行搶修作業(yè)時(shí)，要有的放矢，切忌亂拆亂調(diào)。否則，不但排除不了原有的故障，反而會(huì)造成新的故障。此外，對(duì)一些成對(duì)配合的精密偶件及不可互換件，切不可拆裝無(wú)序，要注意留下配對(duì)記號(hào)，在裝配時(shí)應(yīng)按原記號(hào)安裝，不可搞錯(cuò)，以防造成不必要的麻煩。

8．零部件拆裝要注意清潔

維修清潔度常常是修理質(zhì)量的重要保證。野外車(chē)輛搶修普遍存在“四不潔”的現(xiàn)象，即“零部件不潔，工作場(chǎng)地不潔，手不潔，工具不潔”。因此，駕駛員一定要重視維修清潔度，自覺(jué)克服“四不潔”現(xiàn)象，切實(shí)保證修理質(zhì)量。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)修理注意事項(xiàng)

修理時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄火，以消除事故隱患。如旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片有可能傷人，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)下，有可能將車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)變?yōu)榉侵苿?dòng)狀態(tài)，發(fā)生突然溜滑事故

10．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前要注意“三檢查”

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前要認(rèn)真檢查油電路是否已裝配完畢。變速器排檔位置是否處于空檔。車(chē)前車(chē)后和車(chē)下是否有人，并用喇叭發(fā)出警告后才可起動(dòng)。

六、相關(guān)人員電話

馬杰： ***阮成斌：***

楊銅興：***楊榮華：***

姚自松：程萬(wàn)濤：

岳國(guó)濤：熊浩：

肖伍九：***毛淑芬：*** 吊車(chē)電話：

第四篇：汽運(yùn)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況匯報(bào)

汽運(yùn)分公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況匯報(bào)

我分公司現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為三大板塊：一是客運(yùn)，主要以農(nóng)村客運(yùn)為主；二是貨運(yùn)，主要以煙草廠內(nèi)裝卸及短運(yùn)為主；三是車(chē)輛維修，主要為本企業(yè)客車(chē)維修維護(hù)服務(wù)。2011公司營(yíng)運(yùn)總收入541萬(wàn)元，其中客運(yùn)量149.9萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量4497萬(wàn)人公里，客運(yùn)產(chǎn)值899.4萬(wàn)元，公司凈營(yíng)收127萬(wàn)元；貨運(yùn)產(chǎn)值389萬(wàn)元；修理廠營(yíng)收25萬(wàn)元。2011收支基本持平。

一、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

(一)、客運(yùn)方面：我司主要承擔(dān)邵武市15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村客運(yùn)任務(wù)。90％客車(chē)經(jīng)營(yíng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線。①.營(yíng)運(yùn)客車(chē)103輛，1687個(gè)座位，出租車(chē)（面的）7輛49個(gè)座位；（其中大型高一1輛32個(gè)座位、中型中級(jí)26輛497個(gè)座位、小型中級(jí)13輛126個(gè)座位、中型普通50輛935個(gè)座位、小型普通13輛97個(gè)座位）。②.經(jīng)營(yíng)班線75條，其中市際班線1條（1輛），縣際班線5條（9輛），縣境內(nèi)(農(nóng)客)班線69條（93輛）。每日發(fā)班335次，日行程2.2萬(wàn)公里。③.經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)：103輛全部為承包經(jīng)營(yíng)模式，客運(yùn)聯(lián)營(yíng)體共13個(gè)占總客車(chē) 78％。邵南片二個(gè)聯(lián)營(yíng)體（主要經(jīng)營(yíng)和平、肖家坊、桂林、大阜崗4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)）一個(gè)聯(lián)營(yíng)體16輛，另一個(gè)聯(lián)營(yíng)體3輛；邵東片6個(gè)聯(lián)營(yíng)體（經(jīng)營(yíng)6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)），分別是洪墩線聯(lián)營(yíng)體9輛，拿口線聯(lián)營(yíng)體12輛，衛(wèi)閩線聯(lián)營(yíng)體3輛，張厝線聯(lián)營(yíng)體3輛，大竹線聯(lián)營(yíng)體 5輛，吳家塘線聯(lián)營(yíng)體3輛；沿山線聯(lián)營(yíng)體10輛；金坑線聯(lián)營(yíng)體4輛；南平線聯(lián)營(yíng)體3輛；光澤線聯(lián) 營(yíng)體3輛。其它29輛車(chē)為單車(chē)單線承包經(jīng)營(yíng)。④.車(chē)輛收費(fèi)，全部是承包經(jīng)營(yíng)管理收取承包費(fèi)，由于歷史原因，單車(chē)承包費(fèi)按分類(lèi)定額，中客每輛1278元／月，小客每輛400元／月（按座位），最高武夷山2600元／月，最低出租車(chē)（面的）160元／月。每輛每月收取日趟檢費(fèi)120元，公司月凈營(yíng)收10.58萬(wàn)元／月。⑤.車(chē)輛保險(xiǎn)：交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)100萬(wàn)元，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)50萬(wàn)元∕座（其中醫(yī)療費(fèi)10萬(wàn)元），不計(jì)免賠。19座客車(chē)每年交納保險(xiǎn)費(fèi)1.7萬(wàn)元（不含車(chē)損險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)）。⑥.車(chē)輛報(bào)廢更新：車(chē)輛使用年限8年（按省廳農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行條件要求），車(chē)輛更新購(gòu)置，根據(jù)經(jīng)營(yíng)者申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)車(chē)型報(bào)告，公司聯(lián)系廠家三方協(xié)商定價(jià)，經(jīng)營(yíng)者全額出資，如果經(jīng)營(yíng)者資金困難，可向公司借款，一般不超過(guò)總車(chē)價(jià)51％，公司收取 1.5％的資金占用費(fèi)，逐月歸還本息，一般三年內(nèi)還清，一年一降息，通常稱(chēng)為預(yù)付折舊方法。

（二）、貨運(yùn)方面：從上世紀(jì)九十年代以來(lái)，公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)嚴(yán)重萎縮。2004年福建省武夷煙葉有限公司投產(chǎn)打葉，我司力爭(zhēng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，2010年6月我司與該公司簽定三年合同，今年是最后一年。這項(xiàng)業(yè)務(wù)為季節(jié)性作業(yè)，每年于8月份開(kāi)始至次年2月份結(jié)束，完成這項(xiàng)業(yè)務(wù)，需臨時(shí)聘用裝卸工200余人，社會(huì)農(nóng)用車(chē)約20輛，駐廠管理人員10人。2011年煙草業(yè)務(wù)營(yíng)收產(chǎn)值369萬(wàn)元。大件貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司現(xiàn)有一輛25噸解放牌大型牽引車(chē)，主要為市內(nèi)運(yùn)送鉤機(jī)業(yè)務(wù)，由于邵武現(xiàn)有6輛運(yùn)輸鉤機(jī)的專(zhuān)用車(chē)，所以競(jìng)爭(zhēng)激烈，一趟運(yùn)費(fèi)260元左右，我司主要是為占領(lǐng)貨運(yùn)市 場(chǎng)，2011年產(chǎn)值20萬(wàn)元。

（三）、車(chē)輛維修方面：我公司自有修理廠為二類(lèi)B級(jí)，主要是為本公司客車(chē)維修保修服務(wù)。10條地溝均外包，收取承包費(fèi)4600元∕月。公司客車(chē)二級(jí)維護(hù)、年檢、等級(jí)評(píng)定由廠里維修后送檢，同時(shí)，負(fù)責(zé)公司車(chē)輛日趟檢管理，修理廠年?duì)I收25萬(wàn)元。

二、目前面臨困難

（一）、農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)艱難：①.客運(yùn)市場(chǎng)混亂，非法營(yíng)運(yùn)日益猖撅。邵武市現(xiàn)有小貨車(chē)、私家車(chē)從事非法載客營(yíng)運(yùn)車(chē)輛多達(dá)4百余輛，分布在各條鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路，最為突出沿山線、彩排線、吳家塘、大竹等市區(qū)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與我合法農(nóng)客搶客，經(jīng)常出現(xiàn)爭(zhēng)吵、打架現(xiàn)象，不僅侵犯合法經(jīng)營(yíng)者利益，擾亂客運(yùn)市場(chǎng)，而且嚴(yán)重危及安全。②.客流量日益下降，一是村民進(jìn)城購(gòu)房居住，外出打工，小孩進(jìn)城讀書(shū)增多，鄉(xiāng)下各村實(shí)際居住村民減少，加上農(nóng)民日益富裕，路面硬化后，購(gòu)私家車(chē)、摩托車(chē)增多，實(shí)載率不足60％。③.營(yíng)運(yùn)成本加大，燃油攀升、保險(xiǎn)費(fèi)加大，材料費(fèi)上漲，駕乘人員工資提高。④.農(nóng)村客運(yùn)客源不平衡，淡、旺季明顯，節(jié)假日趕墟，早、晚時(shí)段客流量集中，易出現(xiàn)超載，難以掌控。⑤.票價(jià)低，每公里0.20元∕人，仍按省交通廳閩價(jià)【2003】530號(hào)和閩價(jià)【2006】22號(hào)文規(guī)定執(zhí)行，計(jì)算票價(jià)。

（二）、承包經(jīng)營(yíng)模式車(chē)輛管控難。一是承包經(jīng)營(yíng)者掛靠經(jīng)營(yíng)思想根深蒂固，重效益，輕安全的思想嚴(yán)重，加上沒(méi)有場(chǎng)地讓車(chē)停放過(guò)夜，特別是鄉(xiāng)下過(guò)夜車(chē)輛，駕駛員晚上安全學(xué)習(xí)例會(huì)，無(wú) 法參加。

（三）、客車(chē)駕駛員管理難度大，由于車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)有駕駛員工資全部由承包經(jīng)營(yíng)者發(fā)放，公司只負(fù)責(zé)聘用資質(zhì)把關(guān)，這樣阻礙監(jiān)管實(shí)施。再之，由于農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益差，駕駛員工資2200元∕月偏低，很難雇用到好的駕駛員，這也是承包經(jīng)營(yíng)者反映強(qiáng)烈的問(wèn)題。

（四）、貨運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈。貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最大特點(diǎn)就是壓價(jià)惡性竟?fàn)?，?004年以來(lái)，我們承包武夷煙葉有限公司煙草業(yè)務(wù)，由于這項(xiàng)業(yè)務(wù)以裝卸為主，季節(jié)性強(qiáng)，應(yīng)急突擊業(yè)務(wù)多，質(zhì)量要求高，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。作業(yè)過(guò)程難度較大，工人不易招收。如果容易完成，難度少，可能競(jìng)標(biāo)不過(guò)民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)，他們價(jià)格低。所以這項(xiàng)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)只有13％左右。大平板業(yè)務(wù)現(xiàn)有6部專(zhuān)用車(chē)?yán)^機(jī)業(yè)務(wù)，運(yùn)價(jià)一降再降，邵武市區(qū)周邊運(yùn)輸一趟260余元，前三年在600元左右，2011年產(chǎn)值20萬(wàn)元。

（五）、修理廠受到地理位置的約束，加上場(chǎng)地受限，無(wú)法發(fā)展維修業(yè)務(wù)，現(xiàn)只能為本公司客車(chē)維修業(yè)務(wù)為主，場(chǎng)地承包，收入少。加上有證技術(shù)人員少，無(wú)法擴(kuò)大新的維修業(yè)務(wù)。

三、今后的發(fā)展思路

根據(jù)邵武目前運(yùn)輸市場(chǎng)狀況，客、貨運(yùn)市場(chǎng)不規(guī)范，較為混亂，場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施差。但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看邵武運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展空間和潛力較大，所以，現(xiàn)省閩運(yùn)公司介入邵武，一定要想方設(shè)法把邵武的交通運(yùn)輸做大做強(qiáng)，真正成為邵武最有實(shí)力的國(guó)有運(yùn)輸企 業(yè)。

（1）、盡快改變客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式，逐步推進(jìn)客運(yùn)參股或公車(chē)經(jīng)營(yíng)。首先對(duì)經(jīng)濟(jì)效益較好的縣、市際班線做為試點(diǎn)，從目前縣際以上班車(chē)經(jīng)營(yíng)情況分析，南平班線和光澤班線經(jīng)濟(jì)效益最好?？稍诮衲瓿邪狡诤?，先推進(jìn)公司參股經(jīng)營(yíng)。其它武夷山、將樂(lè)、順昌等條線路收回實(shí)行公車(chē)經(jīng)營(yíng)。

（2）、努力推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程，是改變農(nóng)村客運(yùn)承包經(jīng)營(yíng)很好的途徑。據(jù)市場(chǎng)分析，目前沿山線、彩排線推行公交化經(jīng)營(yíng)最為成熟，這二條線路客流大，路面較為平坦，臨水臨崖地段少，符合開(kāi)通公交的條件要求，邵武至沿山18公里，邵武至彩排28公里，可投入8米LNG公交車(chē)運(yùn)營(yíng)，這樣，成本低，安全舒適。通過(guò)這二條線路開(kāi)通后進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，再開(kāi)通和平方向和拿口方向城鄉(xiāng)公交LNG環(huán)保車(chē)，這樣不僅改變邵武客運(yùn)市場(chǎng)的面貌，而且提高企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（3）、極積發(fā)展中、長(zhǎng)途客運(yùn)班線。我公司去年底上報(bào)8條線路，福州、上海、平潭、永安、尤溪、豐城、晉江、漳州。經(jīng)南平市運(yùn)管處審批，只同意5條班線上報(bào)省運(yùn)管局，這5條線路是永安、尤溪、豐城、晉江、平潭，現(xiàn)申報(bào)資料 已送達(dá)省運(yùn)管局。待道路旅客經(jīng)營(yíng)許可證批準(zhǔn)后才能審批線路，如果省公司能書(shū)面跟蹤，審批進(jìn)展會(huì)更快些。

（4）、加快客運(yùn)站審批籌建。這是客運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵，我公司現(xiàn)有客車(chē)67輛在武夷交運(yùn)車(chē)站發(fā)車(chē)，還有36輛客車(chē)在站外發(fā)車(chē)。如果我們客運(yùn)站建成后，不僅可以進(jìn)站發(fā)車(chē)，而且，有利于我們發(fā)展新線路，增加營(yíng)收。

（5）、大力發(fā)展貨運(yùn)物流。進(jìn)一步擴(kuò)大煙草的業(yè)務(wù)項(xiàng)目，逐步實(shí)現(xiàn)煙草長(zhǎng)、短途運(yùn)輸，廠內(nèi)裝卸，倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)一條龍服務(wù)。以南平煙草物流為平臺(tái)，不斷地拓展物流業(yè)務(wù)占領(lǐng)貨運(yùn)市場(chǎng)，力爭(zhēng)把貨運(yùn)物流等業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。

（6）、盡快成立汽車(chē)修理分公司?，F(xiàn)有我司修理廠是二類(lèi)B級(jí)資質(zhì)，但是場(chǎng)地條件差，無(wú)法擴(kuò)大維修業(yè)務(wù)。特別是小車(chē)維修行業(yè)市場(chǎng)看好，這樣把兩個(gè)分公司資源整合起來(lái)，擴(kuò)大維修業(yè)務(wù)，有利于汽車(chē)維修業(yè)做大做強(qiáng)，增加企業(yè)收入。

汽運(yùn)分公司 二0一二年三月十九日

第五篇：汽運(yùn)公司工會(huì)工作報(bào)告

汽運(yùn)公司工會(huì)工作報(bào)告

突出工會(huì)職能加強(qiáng)民主管理服務(wù)改革大局推動(dòng)企業(yè)發(fā)展——李隆莉同志在第四屆二次職工、工會(huì)會(huì)員代表大會(huì)上的工會(huì)工作報(bào)告各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表：汽運(yùn)總公司第四屆二次職工、工會(huì)會(huì)員代表大會(huì)今天隆重召開(kāi)了，首先，我代表總公司工會(huì)委員會(huì)向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位代表及辛勤工作在各自崗位上的廣大干部職工、工會(huì)會(huì)員表示衷心的感謝和崇高的敬意！下面我代表

工會(huì)向大會(huì)作工會(huì)工作報(bào)告，請(qǐng)各位代表予以審議。2004年來(lái)，總公司工會(huì)在上級(jí)工會(huì)和總支的領(lǐng)導(dǎo)下，全面貫徹落實(shí)黨的十六大精神，堅(jiān)持用“三個(gè)代表”重要思想統(tǒng)攬工會(huì)工作，圍繞公司改革發(fā)展，突出工會(huì)四項(xiàng)職能，認(rèn)真履行和維護(hù)職工合法權(quán)益，充分發(fā)揮工會(huì)組織優(yōu)勢(shì)，狠抓各項(xiàng)工作落實(shí)，為公司改革發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

一、強(qiáng)化工會(huì)組織建設(shè)，夯實(shí)工作基礎(chǔ)2004年，我們不斷強(qiáng)化工會(huì)組織建設(shè)，夯實(shí)工作基礎(chǔ)，堅(jiān)持職工入會(huì)登記管理工作、建檔立卡，職工入會(huì)率達(dá)100?？偣竟?huì)委員會(huì)下設(shè)七個(gè)工會(huì)小組，真正做到了哪里有職工，哪里就有工會(huì)組織。在日常工作中，工會(huì)狠抓內(nèi)部管理，做到月頭有計(jì)劃，月尾有小結(jié)，每月一期月報(bào)，每季度一檢查，建立了工會(huì)內(nèi)部監(jiān)督制約機(jī)制，嚴(yán)格工會(huì)財(cái)經(jīng)管理，無(wú)違紀(jì)違規(guī)、無(wú)截留挪用工會(huì)經(jīng)費(fèi)現(xiàn)象。去年底總公司工會(huì)順利通過(guò)了省總工會(huì)對(duì)工會(huì)組織建設(shè)及基礎(chǔ)工作的檢查，得到了上級(jí)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。

二、加強(qiáng)民主管理，維護(hù)職工合法權(quán)益去年，我們工會(huì)組織狠抓民主管理工作，最大限度地把職工的合法權(quán)益維護(hù)好。一是堅(jiān)持和規(guī)范職代會(huì)制度。去年元月，公司第四屆一次職代會(huì)在五樓會(huì)議室召開(kāi)，大會(huì)聽(tīng)取和審議通過(guò)了各項(xiàng)工作報(bào)告，經(jīng)過(guò)全體職工代表的認(rèn)真討論，修改完善了《企業(yè)管理章程》、《機(jī)務(wù)管理?xiàng)l例》、《稽查管理?xiàng)l例》，會(huì)上對(duì)提案進(jìn)行了解答，職代會(huì)堅(jiān)持民主決策、民主管理、民主監(jiān)督，不斷規(guī)范職代會(huì)程序，使職代會(huì)工作制度化。二是全面推行廠務(wù)公開(kāi)制度。我們將廠務(wù)公開(kāi)納入公司的各項(xiàng)管理制度之中，使廠務(wù)公開(kāi)與建立現(xiàn)代企業(yè)制度相結(jié)合，深入到企業(yè)管理的各個(gè)領(lǐng)域，設(shè)立固定的廠務(wù)公開(kāi)欄，定期公開(kāi)企業(yè)費(fèi)用支出明細(xì)、規(guī)章制度及職工福利待遇等，設(shè)立廠務(wù)公開(kāi)意見(jiàn)箱，使公司廠務(wù)公開(kāi)工作步入了經(jīng)?；?、制度化與規(guī)范化的軌道。三是推行和完善平等協(xié)商和集體合同制度。我們工會(huì)組織將涉及職工利益和勞動(dòng)關(guān)系等重大問(wèn)題都納入到集體合同中。建立健全了集體合同履行責(zé)任制和監(jiān)督檢查制度，將集體合同制度納入到了企業(yè)目標(biāo)管理之中，較好地調(diào)整了勞動(dòng)關(guān)系，有效地維護(hù)了職工的合法權(quán)益。

三、建設(shè)“四有”職工隊(duì)伍，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展我們針對(duì)單位特點(diǎn),以學(xué)習(xí)《工會(huì)法》為契機(jī)，在職工中開(kāi)展鄧小平理論和江澤民同志關(guān)于“三個(gè)代表”等重要思想的教育，引導(dǎo)廣大職工樹(shù)立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，在廣大職工中開(kāi)展誠(chéng)實(shí)守信的職業(yè)道德教育，樹(shù)立遵紀(jì)守法，文明從業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，熱誠(chéng)奉獻(xiàn)的良好職業(yè)道德和職業(yè)風(fēng)尚，去年初評(píng)選表彰了20名先進(jìn)會(huì)員，以獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制提高職工的工作熱情；實(shí)行職業(yè)道德教育及業(yè)務(wù)知識(shí)考核，推行末尾淘汰制，讓每位職工自我加壓，提高自身理論與實(shí)踐水平；嚴(yán)格執(zhí)行司乘人員每月15日安全知識(shí)培訓(xùn)制度，6月份是全國(guó)安全生產(chǎn)月，公司舉辦了安全知識(shí)競(jìng)賽，在公司范圍內(nèi)營(yíng)造了良好的安全氛圍，提高了全員的安全意識(shí)；常年開(kāi)展合理化建議活動(dòng)，以此推動(dòng)企業(yè)健康發(fā)展。

四、開(kāi)展送溫暖活動(dòng)，為職工排憂解難為調(diào)動(dòng)廣大干部職工的工作熱情，增強(qiáng)工會(huì)吸引力和凝聚力及參與精神，我們把送溫暖活動(dòng)引向制度化，經(jīng)?；Ｒ皇羌哟笤倬蜆I(yè)工作力度。利用工會(huì)優(yōu)勢(shì)，組織再就業(yè)培訓(xùn)，公司增設(shè)門(mén)店、攤點(diǎn)、增加再就業(yè)渠道。二是有情操作春節(jié)送溫暖活動(dòng)。為確保每一個(gè)職工都能在歡樂(lè)祥和、愉快的氣氛中度過(guò)中華民族的傳統(tǒng)佳節(jié)，我們做到早醞釀、早動(dòng)作，認(rèn)真分析每一位困難職工的家庭生活狀況，及時(shí)為特困職工發(fā)送困難補(bǔ)助，使有限的資金真正發(fā)揮雪中送炭的作用；三是把送溫暖活動(dòng)推向經(jīng)?；簽槁毠ぐl(fā)放了會(huì)員補(bǔ)助、獨(dú)生子女費(fèi)、六一兒童節(jié)補(bǔ)助；對(duì)生產(chǎn)一線職工開(kāi)展了送涼爽活動(dòng)；重陽(yáng)節(jié)慰問(wèn)走訪退休老職工并發(fā)放慰問(wèn)金；看望住院職工近30人次，吊唁職工家屬近30人次。與此同時(shí)，對(duì)退休老同志不定期進(jìn)行了探望。對(duì)居住東升、調(diào)關(guān)的李海余、代井茂等退休老同志進(jìn)行慰問(wèn)，對(duì)劉明福、萬(wàn)茂祥等特困遺屬進(jìn)行走訪。為重癥病人張常明組織捐款活動(dòng)，以解燃眉之急，充分體現(xiàn)了工會(huì)組織的溫暖。

五、狠抓女職工管理工作，維護(hù)女職工權(quán)益去年，我們工會(huì)組織針對(duì)公司女職工人數(shù)較多，文化水平不高，議政能力不夠等特點(diǎn)，組織她們學(xué)習(xí)各類(lèi)法律法規(guī)和相關(guān)業(yè)務(wù)管理知識(shí)，使她們提高了政策水平，了解了企業(yè)全面情況，從而關(guān)心全局，敢于提出合理化建議，提高了女職工議政能力，充分發(fā)揮了女職工在民主管理中的重要作用。總公司工會(huì)為維護(hù)女職工合法權(quán)益，除正常職工享受的福利外，還積極按國(guó)家法規(guī)和勞動(dòng)部門(mén)制定的勞動(dòng)保障條例，針對(duì)女職工12全文查看