第一篇：物流管理試題

一、判斷題

1.物流系統(tǒng)的目標(biāo)是使整個(gè)物流系統(tǒng)的成本最低，這是不可改變的。(×)

2.第三方物流是中間物流企業(yè)。(×)

3.包裝是包裝物和包裝操作的總稱。(√)

4.配送是小范圍的運(yùn)輸。(×)

5.水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)。(√)

6.效益背反就是指為客戶提供的服務(wù)越好,成本就越低。(×)

7.制造企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售過程中所發(fā)生的費(fèi)用。（×）

8.由于客戶時(shí)間觀念越來越強(qiáng),配送中心交貨時(shí)間越早越好。(×)

9.倉儲在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。(√)

10.貫徹“先進(jìn)先出”原則是倉庫合理存放貨物的基本要求。(√)

11.當(dāng)今口岸就是政府、民間貨物通過的通道(×)

12．企業(yè)專注自己的核心業(yè)務(wù)，采用物流外包給第三方物流公司，就能規(guī)避自營物流的風(fēng)險(xiǎn)。（×）

13．在物流各項(xiàng)活動中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最高的作業(yè)活動之一。(√)

14．多式聯(lián)運(yùn)實(shí)行運(yùn)輸全程分次托運(yùn)、一單到底、一次收費(fèi)、全程負(fù)責(zé)。（×）

15．降低物流成本可以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。（×）

二、單選題

1.不屬于海關(guān)的業(yè)務(wù)制度是（D）。

A.監(jiān)管制度B.保稅制度C.關(guān)稅制度

D.保險(xiǎn)制度E.稽查制度F.統(tǒng)計(jì)制度

2.第三方物流的英文稱謂是（C）。

A.MRPB.CLMC.TPLD.IL

3.（B）是指通過調(diào)查、征詢意見、綜合分析和判斷來選擇第三方物流供應(yīng)商的一種方法。

A.評分法B.直觀判斷法C.招標(biāo)法D.協(xié)商選擇方法

4．成功的供應(yīng)鏈管理是基于對三種“流”或基本流程的整合與管理。以下哪一個(gè)不屬于上述的“流”（D）。

A.物流B.資金流C.信息流D.時(shí)間流

5．供應(yīng)鏈的形成使供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過快速反應(yīng)致力于（B）的大幅度降低，庫存是供應(yīng)鏈管理的平衡機(jī)制。

A.核心企業(yè)庫存B.總體庫存

C.上游企業(yè)庫存D.下游企業(yè)庫存

6．物流的高附加值是通過（A）實(shí)現(xiàn)的。

A．流通加工B．改善包裝

C．合理搬運(yùn)D．及時(shí)配送

7．運(yùn)輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務(wù)，它創(chuàng)造了物品的（C）。

A．時(shí)間效用B．經(jīng)濟(jì)效用

C．空間效用D．增值效用

8．物流業(yè)屬于（C）。

A．第一產(chǎn)業(yè)B．第二產(chǎn)業(yè)

C．第三產(chǎn)業(yè)D．第四產(chǎn)業(yè)

9．不合理運(yùn)輸最嚴(yán)重的形式是（B）。

A．過遠(yuǎn)運(yùn)輸B．起程或返程空載

C．迂回運(yùn)輸D．運(yùn)載能力不足

10．提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是(B)。

A．提高運(yùn)輸工具使用率B．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

C．減少運(yùn)輸時(shí)間D．減少運(yùn)輸費(fèi)用

11．公共倉庫是“第三方倉庫”，它的經(jīng)濟(jì)效益(B)企業(yè)自設(shè)倉庫。

A．低于B．等于

C．不能比較D．高于

12.貨物在流通型倉庫中停留時(shí)間與在儲存型倉庫相比(B)。

A．同樣B．較短

C．較久D．不確定

13.倉庫在整個(gè)物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，倉庫最基本的功能是(A)。

A．儲存功能B．移動功能

C．信息傳遞功能D．預(yù)測功能

14.包裝一般可分為：運(yùn)輸包裝、（C）。

A．防潮包裝B．危險(xiǎn)品包裝

C．商業(yè)包裝D．防銹包裝

15.配送中心對物流成本,物流服務(wù)決策時(shí),哪個(gè)不可取:(A)。

A.提高物流服務(wù)水平,不惜增加成本B.庫存合理化

C.提高配送效率D.提高服務(wù)水平

三、多選題

1.物流中的物通常是指（ABCD）。

A.物資B.物料

C.商品D.物品

E.物質(zhì)

2.按物流的空間范圍分類，物流可以分為（CDE）。

A．宏觀物流B．微觀物流

C．區(qū)域物流D．國內(nèi)物流

E．國際物流

3.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)主要有：（ABCDE）。

A.鐵路車站B.汽車站

C.港口D.航空港

E.管道站

4.在選擇貨物運(yùn)輸?shù)姆绞綍r(shí)，需考慮的因素有（ABCD）。

A．運(yùn)輸成本B．運(yùn)行速度

C．貨物的特點(diǎn)和性質(zhì)D．貨物的數(shù)量

5.以下運(yùn)輸活動中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ˋB）。

A．迂回運(yùn)輸B．對流運(yùn)輸

C．支線運(yùn)輸D．干線運(yùn)輸

6.水運(yùn)包括（ABDE）。

A．沿海運(yùn)輸B．近海運(yùn)輸

C．湖泊運(yùn)輸D．內(nèi)河運(yùn)輸

E．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

7.合理運(yùn)輸?shù)囊匕ǎˋBCD）。

A．運(yùn)輸距離B．運(yùn)輸環(huán)節(jié)

C．運(yùn)輸工具D．運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用

E．運(yùn)輸物品

8.在物流系統(tǒng)中，包裝的作用有(BCDE)。

A．提高產(chǎn)品質(zhì)量B．保護(hù)產(chǎn)品

C．提高搬運(yùn)靈活性D．方便儲運(yùn)

E．促進(jìn)銷售

9.按配送商品種類及數(shù)量可分為(ABCD)。

A.少品種,大批量B.配套

C.定量D.多品種,少批量

10.基本的物流服務(wù)水準(zhǔn)可從以下幾方面衡量(BCD)。

A.便利性B.可得性

C.作業(yè)性D.服務(wù)可靠性

四、問答題

1．簡述第三方物流的功能有哪些？

2．簡述倉庫管理的業(yè)務(wù)流程。

3．物流園區(qū)的空間布局應(yīng)考慮哪些因素

4．簡述流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別。

5．何為口岸？簡述口岸的地位和作用。

答案

1．(1)提供基本的倉儲和運(yùn)輸服務(wù)；(2)提供倉儲和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)；(3)提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

2．入庫管理：核對入庫憑證→入庫驗(yàn)收→記帳登錄；

在庫管理：堆碼→養(yǎng)護(hù)→盤點(diǎn)；

出庫管理：核對出庫憑證→配貨出庫→記帳清點(diǎn)。

3．（1）接近市中心。（2）靠近交通主干道出入口。（3）追求較低的地價(jià)

（4）數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力。（5）良好的可達(dá)性。（6）靠近鐵路樞紐

（7）位于集中消費(fèi)物流區(qū)。（8）城市空間布局和環(huán)境保護(hù)等

4．流通加工生產(chǎn)加工

主體商業(yè)或物流企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)

對象商品原材料、零部件、半成品

程度簡單、輔助加工復(fù)雜、技術(shù)加工

目的消費(fèi)、物流交換、消費(fèi)

形態(tài)不改變改變

價(jià)值完善和提高使用價(jià)值創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值

5．（1）口岸：是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國(邊)境的港口、機(jī)場、車站和通道。

（2）口岸的地位和作用：①口岸象征著一個(gè)國家的主權(quán)。②口岸是對外開放的門戶。③口岸是國際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~。

第二篇：物流管理試題

物流試題

一、單項(xiàng)選擇

1.下列說法正確的是【】

A物流管理就是供應(yīng)鏈管理 B物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分

C物流管理不屬于供應(yīng)鏈管理 D供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分

2.物流企業(yè)采用把主要力量集中在某一特定市場或服務(wù)品種上的戰(zhàn)略是【】

A低成本戰(zhàn)略B差異化戰(zhàn)略C重點(diǎn)戰(zhàn)略 D多樣化發(fā)展戰(zhàn)略

3.為了提高物流效益，對許多用戶一起配送，以追求配送合理化為目的的配送形式是【】

A綜合配送 B共同配送C專業(yè)配送 D繼承配送

4.由承運(yùn)人開具的、證明托運(yùn)人購買運(yùn)輸服務(wù)的基本單證是【】

A運(yùn)費(fèi)清單 B貨運(yùn)清單C提貨單 D提單

5.用來評價(jià)合同履行好壞程度的指標(biāo)是一定期間內(nèi)的【】

A合同完成數(shù) B合同簽訂數(shù)C合同完成率D合同價(jià)值

6.物流企業(yè)面對風(fēng)險(xiǎn)所采取的各種預(yù)防和補(bǔ)救措施是【】

A風(fēng)險(xiǎn)分析B風(fēng)險(xiǎn)決策C風(fēng)險(xiǎn)處理D風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

7.用以載明工作內(nèi)容、職責(zé)、要求等情況的文件，可作為物流企業(yè)制定工作規(guī)范、挑選及培訓(xùn)職工依據(jù)的是【】 A工作分析B工作說明書 C工作規(guī)范D工作要求

8.物流行業(yè)的主體行業(yè)是【】

A交通運(yùn)輸業(yè) B儲運(yùn)業(yè) C通運(yùn)業(yè) D配送業(yè)

9.現(xiàn)代物流業(yè)的主流業(yè)務(wù)形態(tài)是【】

A代理物流 B特許經(jīng)營物流 C第三方物流D第四方物流

10.信息平臺的核心功能是【】

A數(shù)據(jù)交換功能B信息發(fā)布功能C會員服務(wù)功能 D在線交易功能

11.物流企業(yè)質(zhì)量管理方法有多種，其中戴明環(huán)是指【】

APDCA模式B5S活動C排列圖法 D控制圖法

二、多項(xiàng)選擇題

1.配送中心的功能包括【】

A保管功能 B倒裝功能C揀選功能D流通加工功能E運(yùn)輸信息

2.物流企業(yè)新興運(yùn)輸方式有【】

A組成運(yùn)輸 B公路運(yùn)輸C國際多試聯(lián)運(yùn)D鐵路運(yùn)輸E航空運(yùn)輸

3.績效考評的原則包括【】

A透明原則 B具體可衡量原則C反饋原則D客觀公正原則E定期化與制度化原則

4.按物流范圍不同可將物流費(fèi)用分為【】

A供應(yīng)物流費(fèi) B企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)C銷售物流費(fèi)D回收物流費(fèi)E委托物流費(fèi)

5.物流信息的功能包括【】

A交易功能 B人事調(diào)配功能C決策分析功能D指定戰(zhàn)略計(jì)劃功能E管理控制功能

6.目前用的較多的兩種物流信息開發(fā)方法有【】

A結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)生命周期法BROMC法C系統(tǒng)生命周期法D原型法E輸入-處理-輸出法

7.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的需要預(yù)測一般分為【】

A季節(jié)性需求B周期性需求C趨向性需求D隨機(jī)性需求E地區(qū)性需求

第三篇：現(xiàn)代物流管理試題

湖北省第二師范學(xué)院業(yè)余教育期終考試

《現(xiàn)代物流管理》試題

姓名：分?jǐn)?shù)：

一、填空題（每空1分，共計(jì)10分）

1．現(xiàn)代物流管理以為第一目標(biāo)。

2．訂貨點(diǎn)=。

3．訂貨周期是指從到所跨越的時(shí)間

4．的控制是庫存管理的核心內(nèi)容。

5．是衡量物流系統(tǒng)為顧客創(chuàng)造的時(shí)間和地點(diǎn)效用能力的尺度。

6．與物流中心選址決策直接相關(guān)的服務(wù)指標(biāo)主要有和。

7．自動化立體倉庫按建筑高度的不同分為：和兩種。

二、判斷題（每小題1分，共計(jì)20分；正確的打“√ ”，錯(cuò)誤的打“ × ”）

1．現(xiàn)代物流只存在于流通過程中。（）

2．服務(wù)企業(yè)不存在物流問題。（）

3、委托的第三方物流企業(yè)可以稱為物流的外部一體化。（）

4．物流子公司只能為母公司提供物流服務(wù)。（）

5．顧客服務(wù)是比顧客滿意更廣泛的概念。（）

6．確定供貨優(yōu)先等級時(shí)，可以按接收訂單的時(shí)間先后順序處理。（）

7．建立社會化運(yùn)輸體系的重點(diǎn)是多式聯(lián)運(yùn)。（）

8．配載運(yùn)輸就是輕重商品的混合配載（）

9．采購是企業(yè)物流管理的起始點(diǎn)，按需采購是前提原則，要盡量做到費(fèi)用最小。（）

10．生產(chǎn)均衡化是準(zhǔn)時(shí)制管理實(shí)施的唯一條件。（）

11．定量訂貨的特點(diǎn)是：訂貨點(diǎn)改變，訂購批量不變，訂貨間隔期一定。（）

12．樞紐型節(jié)點(diǎn)至少有三條或三條以上物流路線交匯，其物流規(guī)模也較大。（）

13．與集貨中心、分貨中心相比，轉(zhuǎn)運(yùn)中心的儲存能力弱。（）

14．在定置管理中，各貨架內(nèi)的商品事先加以確定。（）

15．包裝具有三大特性：保護(hù)性、單位集中性、促進(jìn)銷售。（）

16．裝卸搬運(yùn)改變了物料的時(shí)間或空間價(jià)值，因此不會引起人們的重視。（）

17．國際物流系統(tǒng)的兩大支柱子系統(tǒng)是運(yùn)輸和儲存。（）

18．由條形碼與掃描設(shè)備所構(gòu)成的自動識別技術(shù)在物流領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗芴岣呱?/p>

產(chǎn)率，減少差錯(cuò)。（）

19．物流成本是物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。（）

20．降低物流成本必然以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。（）

三、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)20分）

1．實(shí)物配送階段對物流的研究以（）為主要目標(biāo)

A．生產(chǎn)過程B．分銷過程

C．企業(yè)內(nèi)部D．社會物流

2．商流和物流的關(guān)系不包括（）

A．有商流無物流B．有物流無商流

C．輸入流和輸出流D．有商流也有物流

3．專門從事商品采購，短期儲存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為（）

A．儲運(yùn)業(yè)B．貨代業(yè)

C．配送業(yè)D．第三方物流

4．最典型意義上的第三方物流企業(yè)是（）

A．操作性的物流企業(yè)B．行業(yè)傾向的物流企業(yè)

C．多元化的物流企業(yè)D．顧客化的物流企業(yè)

5．以下服務(wù)要素中屬于交易后要素的是（）

A．系統(tǒng)柔性B．訂貨周期的穩(wěn)定性

C．替代產(chǎn)品D．產(chǎn)品跟蹤

6．通常顧客不滿意的主要原因是（）

A．?dāng)?shù)量短缺B．送貨延遲

C．產(chǎn)品破壞D．產(chǎn)品質(zhì)量或品種的問題

7．企業(yè)的顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和績效在很大程度上受到（）的影響

A．少數(shù)顧客的特殊要求B．競爭環(huán)境及行業(yè)傳統(tǒng)

C．銷售人員D．企業(yè)的技術(shù)特征

8．港口是水運(yùn)貨物的集散地，又是水路運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)除供船舶?？渴褂猛猓瑸榱丝拓浀倪\(yùn)輸，還必須與（）交通銜接

A．航空B．公路

C．陸路D．鐵路

9．對流運(yùn)輸又稱（）

A．相向運(yùn)輸B．迂回運(yùn)輸

C．重復(fù)運(yùn)輸D．過遠(yuǎn)運(yùn)輸

10．議價(jià)適用于（）

A．對供應(yīng)商十分了解B．供應(yīng)商不明或分布甚廣

C．長期供應(yīng)商D．個(gè)別有特定條件的供應(yīng)商

11．基于供應(yīng)鏈管理模式的采購策略，對供應(yīng)商的數(shù)量要求是（）

A．越多越好B．多，但不是越多越好

C．少數(shù)幾家或一家D．只能是一家

12．不屬于集貨中心主要功能是（）

A．初級加工B．運(yùn)輸包裝

C．分送貨物D．貨物儲存

13．屬于物流園區(qū)拓展功能的是（）

A．帶動供應(yīng)鏈B．集約功能

C．綜合運(yùn)作D．指揮功能

14．適用于重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目支持的配送方式是（）

A．定時(shí)定量定點(diǎn)配送B．定時(shí)配送

C．即時(shí)配送D．定量配送

15．中小型企業(yè)間通過合理分工和協(xié)商，制定統(tǒng)一的計(jì)劃，滿足用戶對貨物需求的配送形式是（）

A．分散配送B．集中配送

C．共同配送D．成套配送.16．包裝襯墊應(yīng)防止容器物體移動并起到（）

A．防腐作用B．減震作用

C．防霉作用D．防輻射作用

17．搬運(yùn)活性指數(shù)共分為（）

A．2個(gè)等級B．3個(gè)等級

C．4個(gè)等級D．5個(gè)等級

18．下列各選項(xiàng)中，（）不是物流信息的特征。

A．信息量大B．物流作業(yè)量大

C．動態(tài)性強(qiáng)D．來源多樣化

19．綠色物流所持有的目標(biāo)是（）

A．企業(yè)盈利B．滿足顧客需求

C．保護(hù)環(huán)境D．?dāng)U大市場占有率

20．物流發(fā)展的總體趨勢不包括（）

A．成本低廉化B．物流信息化

C．物流自動化D．物流精益化

四、名詞解釋（每小題3分，共計(jì)15分）

供應(yīng)鏈：

協(xié)作型物流組織：

國際物流：

集裝箱：

國際多式聯(lián)運(yùn)：

五、簡答題（每小題4分，共計(jì)20分）

1．物流系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？

2．第三方物流的特征有哪些？

3．供應(yīng)鏈管理模式的采購與傳統(tǒng)意思上采購策略的差異表現(xiàn)在那幾個(gè)方面？

4．防止無效裝卸作業(yè)的手段有哪些?

5．提高顧客服務(wù)績效的途徑有哪些？

六、綜合題（每小題5分，共計(jì)15分

1．請你談?wù)勎宸N基本運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)各是什么？

2．請簡要說明物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)考慮的問題以及布局時(shí)常用的方法

3．假如你是倉庫保管員，請講述倉庫作業(yè)的流程。

第四篇：物流管理

近年,在制造業(yè)領(lǐng)域,實(shí)踐供應(yīng)鏈管理(SCM;SupplyChainManagement)成為一個(gè)非常重要的管理課題。供應(yīng)鏈管理是能夠創(chuàng)造顧客價(jià)值的管理技術(shù)的總稱,目的在于高效率地將供貨公司、制造業(yè)者、工廠倉庫、批發(fā)商、零售商、顧客等鏈接成一個(gè)供應(yīng)鏈和需求鏈,最大程度地滿足顧客

現(xiàn)在很多第三方物流服務(wù)公司都提供共同配送服務(wù),而且通過與ECR(有效消費(fèi)者響應(yīng))和連續(xù)補(bǔ)貨方式相聯(lián)系,更顯現(xiàn)出其獨(dú)特之處。尤其在零售業(yè)共同配送非常流行,因?yàn)榱闶蹣I(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是產(chǎn)品種類多,因此一個(gè)零售商要由很多的供貨商向其供貨。

共同配送雖然具有很多優(yōu)點(diǎn),但是運(yùn)作起來也很復(fù)雜,它不僅僅是將幾家貨物裝到一個(gè)車上那樣簡單,還需要做很多技術(shù)上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技術(shù)和管理系統(tǒng)來對由多個(gè)供應(yīng)商所提供商品組成的訂單進(jìn)行優(yōu)化從而形成整車運(yùn)輸。此外,實(shí)現(xiàn)共同配送的另一個(gè)前提條件就是第三方物流服務(wù)商同樣要有同一行業(yè)的大量客戶。

首先你要確定一下你想要代理的啤酒。因?yàn)樽龃砩痰脑捯话闶遣辉试S做多種啤酒的。然后你要確定你想要送哪個(gè)街區(qū)的。因?yàn)榻?jīng)銷商也是會分街區(qū)的。確定了這2點(diǎn)以后就可以打啤酒廠家的電話了。（一般查號臺都有的。或者你去別的飯店問下。他們一般都會有啤酒業(yè)務(wù)員的電話的）他們一般都會告訴你一級經(jīng)銷商的電話。然后你就可以跟一級經(jīng)銷商談具體代理事宜啦

第五篇：物流管理

物流管理詳解

專業(yè)介紹：

本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，掌握扎實(shí)的物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)及物流相關(guān)法規(guī)的基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識，從事第三方物流、工商企業(yè)物流管理等相關(guān)部門的業(yè)務(wù)和經(jīng)營管理工作，具有綜合分析能力，能將所學(xué)的基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識融會貫通，靈活地綜合應(yīng)用于企業(yè)物流管理實(shí)務(wù)中的專業(yè)管理人才。

根據(jù)我國物流行業(yè)的客觀需求及勞動力市場的特點(diǎn)，考慮不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會和職業(yè)教育與培訓(xùn)的發(fā)展水平和特點(diǎn)，著力提高學(xué)習(xí)者的操作技能和技術(shù)服務(wù)能力，本領(lǐng)域緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)應(yīng)體現(xiàn)以下基本原則：

1.以提高全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以增強(qiáng)職業(yè)能力為本位

以科學(xué)的勞動觀與技術(shù)觀為指導(dǎo)，幫助學(xué)習(xí)者正確理解技術(shù)發(fā)展、勞動生產(chǎn)組織變革和勞動活動的關(guān)系，充分認(rèn)識職業(yè)和技術(shù)實(shí)踐活動對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和個(gè)人成長的意義和價(jià)值，使學(xué)習(xí)者形成良好的職業(yè)道德和正確的價(jià)值觀，著力提高勞動者素質(zhì)。緊缺人才的培養(yǎng)要把提高學(xué)習(xí)者的職業(yè)能力放在突出的位置，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)，使學(xué)習(xí)者成為企業(yè)迫切需要的高素質(zhì)勞動者。

2.以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向

將滿足企業(yè)的工作需求作為課程開發(fā)的出發(fā)點(diǎn)，全力提高教育與培訓(xùn)的針對性和適應(yīng)性。探索和建立根據(jù)企業(yè)用人“訂單”進(jìn)行教育與培訓(xùn)的機(jī)制。教育行政部門和職業(yè)學(xué)校要緊跟行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求，及時(shí)調(diào)整專業(yè)方向，確定培養(yǎng)培訓(xùn)規(guī)模，開發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)施性教育與培訓(xùn)方案。相關(guān)行業(yè)、企業(yè)要深入地參與職業(yè)學(xué)校的教育與培訓(xùn)活動，要在確定市場需求、人才規(guī)格、知識技能結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和學(xué)習(xí)成果評估等各方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。

3.適應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性

要根據(jù)我國物流行業(yè)的最新技術(shù)發(fā)展，通過校企合作等形式，及時(shí)調(diào)整課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，突出本專業(yè)領(lǐng)域的新技術(shù)、新方法，克服專業(yè)教學(xué)存在的內(nèi)容陳舊、更新緩慢、片面強(qiáng)調(diào)學(xué)科體系完整、不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的弊端。

4.以學(xué)習(xí)者為主體，體現(xiàn)教學(xué)組織的科學(xué)性和靈活性

要根據(jù)各地經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展情況，充分考慮學(xué)習(xí)者的認(rèn)知水平和已有知識、技能、經(jīng)驗(yàn)及興趣，為每一個(gè)學(xué)習(xí)者提供適應(yīng)勞動力市場需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學(xué)習(xí)資源，力求在學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)組織、教學(xué)評價(jià)等方面給教師和學(xué)習(xí)者提供選擇和創(chuàng)新的空間，構(gòu)建開放式的課程體系，適應(yīng)學(xué)習(xí)者個(gè)性化發(fā)展的需要。采用“大專業(yè)、小專門化”的課程組織模式，用本專業(yè)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)中通用部分構(gòu)筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結(jié)構(gòu)和學(xué)分制管理制度滿足企業(yè)和學(xué)習(xí)者的不同需要。緊缺人才培養(yǎng)的課程和教學(xué)項(xiàng)目，不僅要適應(yīng)職業(yè)學(xué)校的學(xué)歷教育，而且要適應(yīng)在職人員更新知識和技能的需要。

二、培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格

專業(yè)名稱：物流

基本學(xué)制：短期培訓(xùn)、學(xué)歷制教育

招生對象：初中畢業(yè)生或具有同等及以上學(xué)力者

專業(yè)方向：運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉儲與配送、物流營銷、物流信息處理。

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)變化的需要，有理想、有道德、有

文化、有紀(jì)律、熱愛社會主義祖國和社會主義事業(yè)，具有良好的職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范，掌握必需的文化基礎(chǔ)知識，了解物流運(yùn)營過程，具有相應(yīng)的綜合職業(yè)能力的初、中級物流作業(yè)專門人員。

物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)應(yīng)突出以下知識、技能和態(tài)度的形成：

1.具有物流從業(yè)人員的精神和氣質(zhì)以及較強(qiáng)的服務(wù)意識，愛崗敬業(yè)。2.了解物流企業(yè)的基本活動過程并具有初步的工作經(jīng)驗(yàn)。

3.熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，能進(jìn)行物流信息的收集、分類、處理、發(fā)布。4.能夠解決本專業(yè)的簡單技術(shù)問題，制定初步的工作計(jì)劃并組織實(shí)施和評估。

5.具有熟練的安全作業(yè)和環(huán)保、消防能力。

6.具有較強(qiáng)的商務(wù)交流、人際溝通和合作協(xié)調(diào)能力。

7.取得本專業(yè)1—2個(gè)工種的職業(yè)資格證書及相關(guān)的技能證書。

近年來我校加大了校企合作的力度，不斷增強(qiáng)與大型企業(yè)和用人單位的聯(lián)系與合作，實(shí)行校企聯(lián)合、訂單招生、定向培養(yǎng)、定點(diǎn)就業(yè)、定格使用，與臨沂各大物流企業(yè)建立了合作關(guān)系，如：臨沂榮慶物流公司、臨沂北方物流公司、臨沂安信物流公司等等，訂單招生人數(shù)達(dá)80%以上。學(xué)生就業(yè)面積比較廣泛，主要是北京、上海、廣州等等。學(xué)校按照企業(yè)用人條件組織招生，經(jīng)雙方協(xié)商制定教學(xué)計(jì)劃，共同承擔(dān)教學(xué)和培養(yǎng)任務(wù)，學(xué)校負(fù)責(zé)理論課和專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)，企業(yè)負(fù)責(zé)崗位實(shí)踐技能培養(yǎng)。按企業(yè)需求調(diào)整教學(xué)策略，提高了學(xué)生對就業(yè)市場的適應(yīng)能力。詳細(xì)了解市場用工信息，選擇工資待遇優(yōu)、科技含量高、就業(yè)保障好的企業(yè)安置學(xué)生就業(yè)，形成穩(wěn)定的人才就業(yè)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，畢業(yè)生就業(yè)率保持在98%以上。有許多就業(yè)學(xué)生已成為各行各業(yè)的業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)尖子和崗位能手，還有一些成長為部門經(jīng)理、業(yè)務(wù)主管或私營企業(yè)老板。

該專業(yè)發(fā)展前景：

目前，隨著中國加入WTO，山東臨沂經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展升級，臨沂地區(qū)逐漸以“天下物流，中國臨沂”的氣魄，“三環(huán)繞城，四通八達(dá)”的通達(dá)路網(wǎng)，打造出了一座現(xiàn)代商貿(mào)物流城，臨沂地區(qū)對于物流人才的需求量是越來越多，由于國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國13類緊缺型人才，物流行業(yè)被我國列為十大熱門行業(yè)之一。

學(xué)校規(guī)模：

一、為臨沂各大物流公司輸送人才，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)；

二、提高學(xué)生職業(yè)教育質(zhì)量，考取勞動和社會保障部及行業(yè)職業(yè)資格證書，保證學(xué)員持證上崗；

三、校企聯(lián)合，與臨沂榮慶物流、東立物流等各大物流公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手拓展培訓(xùn)新模式。

四、物流實(shí)訓(xùn)基地。

社會需求：

1,國內(nèi)總體需求

中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)預(yù)計(jì),中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年,特別是在“十一五”期間,隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大,物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大.目前,物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一.據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示,隨著2008年北京奧運(yùn)會和2010年上海世博會的臨近,到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人,而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右,物流規(guī)劃咨詢,物流外向型國際,物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏.2,不同地區(qū)的需求分析

(1)珠三角地區(qū)對物流人才的需求

珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū),包括廣東省內(nèi)的廣州,深圳,珠海等14個(gè)市縣.珠江三角洲歷來是華南,中南,西南地區(qū)對外聯(lián)系的主通道,也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐.這里會聚7萬多家制造企業(yè),擁有密集的交通設(shè)施,還集中了五大機(jī)場和五大港口,每周國際航班1600個(gè)以上,是上海的40倍,北京的20倍左右,是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū).由于珠三角地區(qū)空運(yùn)方面比長三角和環(huán)渤海地區(qū)更占優(yōu)勢地位,因此在航空方面需求的人才也比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈多.調(diào)查中發(fā)現(xiàn),航空人才的需求主要集中在珠三角的城市.這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識,擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn),具備較高的英語水平等.(2)長三角地區(qū)對物流人才的需求

長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展,逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地.它包括上海,南京,蘇州,無錫,常州,杭州,寧波等15個(gè)城市,現(xiàn)已成為我國物流發(fā)展前景最好,最被業(yè)內(nèi)人士看好的地區(qū).長三角地區(qū)擁有我國最大的綜合性貿(mào)易港口――上海港,2005年其吞吐量達(dá)4.43億噸,居全國第一,躍居成為世界第一大港,它與寧波港,南京港,鎮(zhèn)江港,舟山港等組成了我國最大的港口群,與160多個(gè)國家和地區(qū)通航.由此可見,長三角地區(qū)在港口,航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位,在調(diào)查中我們同樣發(fā)現(xiàn),長三角地區(qū)對海運(yùn),報(bào)關(guān),港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多.這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書,熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易,海運(yùn)知識,有良好的英語溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力.(3)環(huán)渤海地區(qū)對物流人才的需求

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京,天津兩個(gè)直轄市,以及遼寧,河北,山東省,經(jīng)濟(jì)腹地涵蓋了華北,東北,西北,中原等地區(qū),成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一.由于受多方面因素 的影響,該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個(gè)地區(qū)相比,仍然很弱.環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品出口在克服了亞太金融危機(jī)后增長迅速,盡管天津,大連已成為我國北方重要的物流港,但產(chǎn)品出口遠(yuǎn)不及東南沿海地區(qū).東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國的70% 多,環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占20% ,廣東一個(gè)省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近兩倍.環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響,物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸,倉儲,采購.調(diào)查顯示,環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運(yùn)輸倉儲類居多,這類崗位對物流人才的實(shí)際操作能力比較看中,強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn).對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ),熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識.(4)中西部地區(qū)

隨著西部大開發(fā)政策的提出,西部的現(xiàn)代物流有了一些發(fā)展,但仍然處于起步階段.中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展程度比東部地區(qū)落后,物流企業(yè)的數(shù)量少得多,因此,物流人才招聘的崗位數(shù)量遠(yuǎn)不及東部沿海地區(qū).與東部不同,中西部地區(qū)由于受地理?xiàng)l件的限制,這些地區(qū)的物流企業(yè)以從事運(yùn)輸和倉儲類的居多,國際物流和港口物流企業(yè)很少.在已經(jīng)調(diào)查的中西部地區(qū)的10個(gè)物流崗位中也可以看到,中西部地區(qū)招聘的崗位多數(shù)是運(yùn)輸經(jīng)理,倉儲主管,物流營運(yùn)經(jīng)理之類的,而報(bào)關(guān)員,海運(yùn)操作員,國際貨運(yùn)經(jīng)理這些涉及國際貿(mào)易,海關(guān)方面的崗位幾乎沒有.在學(xué)歷和經(jīng)驗(yàn)方面,中西部地區(qū)的物流企業(yè)對人才的要求和東部地區(qū)沒有明顯差別.物流工程師,物流經(jīng)理這樣的中高級人才一般都要求本科以上學(xué)歷,并且都要求有不同年限的工作經(jīng)驗(yàn).而一般的物流調(diào)度員,倉庫管理員等初級物流人才則要求大?；蛑袑Ｒ陨蠈W(xué)歷,對經(jīng)驗(yàn)也沒有特別嚴(yán)格的要求.在外語和計(jì)算機(jī)要求方面,調(diào)查顯示僅有20%的崗位對外語有要求,這個(gè)比例低于東部地區(qū)的39%;有30%的崗位要求從業(yè)人員能熟練使用office等辦公軟件,與東部地區(qū)的31%接近.三、不同崗位對物流人才的需求

按國家和上海市的統(tǒng)計(jì)口徑,所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷(學(xué)位)或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員.物流人才按等級來分,大致可分為高級物流人才,中級物流人才,初級物流人才和一般物流操作人員三類.1.高級物流人才:高級物流人才位于企業(yè)的高層,主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂,起著總指揮,主持大局的關(guān)鍵作用.在物流企業(yè)中,出色的高級經(jīng)理和總監(jiān)屬高級物流人才,從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的9%,招聘單位對這類人才的要求相當(dāng)高.從調(diào)查的100個(gè)數(shù)據(jù)來看,有87個(gè)崗位對人才有經(jīng)驗(yàn)方面的要求,一般要求2~3年,多的可達(dá)3~5年.但對高級物流人才的要求達(dá)到5~8年,有的甚至10年之久.并且要求的是曾擔(dān)任大中型企業(yè)的經(jīng)理級職位,需具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)!因此,單就工作經(jīng)驗(yàn)這一點(diǎn)來說,很多人就失去了應(yīng)聘的資格.此外,要有良好的英語聽,說,讀,寫能力,IT技術(shù)知識和技能以及項(xiàng)目管理能力,并要熟悉企業(yè)ERP管理技術(shù).招聘企業(yè)一般要求此類人才為男性,年齡在30~40歲之間.2.中級物流人才:中級物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮,一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才.例如物流部經(jīng)理,營運(yùn)主管等.從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的47%,招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般為5年左右.如果說高級物流人才需具備的是管理經(jīng)驗(yàn),那么中級物流人才需具備的則是某一領(lǐng)域具體的管理經(jīng)驗(yàn).這些管理經(jīng)驗(yàn)包括倉儲管理經(jīng)驗(yàn),物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),采購工作的經(jīng)驗(yàn)等.另外,對于與國際貿(mào)易聯(lián)系密切的崗位,對外語的要求也較高,英語專業(yè)八級,日語一級,良好的德語溝通能力是眾多招聘單位對中級物流人才的

招聘要求之一,也是企業(yè)未來招聘的趨勢.現(xiàn)代物流(電子商務(wù),配送流程設(shè)計(jì),網(wǎng)點(diǎn)控制與管理等)對專門的操作性,技能性人才的需求也是與日俱增的.由此可見,對于中級物流人才來說,具有某一領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)或精通某一技能是其應(yīng)聘的法寶.3.初級人才和一般操作人員:初級物流人才屬于執(zhí)行層.他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作.偏重于體力勞動.從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘單位招聘崗位的44%,招聘單位對于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般1~3年.此外,一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神,熟練運(yùn)用辦公軟件,英語四級等.與對高級和中級物流人才的要求相比,無論是對工作經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間長短和層次高低的要求都較低.只要具有一定的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),會使用電腦,能講英語,能吃苦耐勞便可獲得招聘單位的通行證。

建議政府做哪些事情：

一、二、教學(xué)設(shè)施和教學(xué)設(shè)備的投入仍需進(jìn)一步加大。加強(qiáng)物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地建設(shè)。

目前我校物流人才教育和培訓(xùn)方面與發(fā)達(dá)國家相比還存在著差距；學(xué)校教師需進(jìn)一步外出學(xué)習(xí)，加強(qiáng)開拓視野。緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)要建立專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師聘用與管理機(jī)制?，F(xiàn)有專業(yè)教師要定期到企業(yè)實(shí)習(xí)，地方和學(xué)校要為教師的企業(yè)實(shí)踐創(chuàng)造必要的條件。要

三、組建專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會，把握教學(xué)工作總體方向各職業(yè)學(xué)校應(yīng)以行業(yè)為依托，聘請由物流企業(yè)和職業(yè)教育培訓(xùn)專家組建專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會。由于我國物流業(yè)起步較晚，社會人員對于物流不能全面認(rèn)識；需要從各方面全面宣傳，增加全民物流認(rèn)識。