第一篇：物流系統(tǒng)工程試題

2013-2014-2物流系統(tǒng)工程試題

（1）任務(wù)分配問題。有6個(gè)運(yùn)輸任務(wù)指派給6輛車去完成，不同的車完成不同任務(wù)其運(yùn)輸成本不同。要求每輛車完成一個(gè)任務(wù)，并且一個(gè)任務(wù)只能由一輛車去完成。如何分配任務(wù)，才能使總的運(yùn)輸費(fèi)用最?。?/p>

（2）設(shè)施選址問題。從3個(gè)汽車廠候選廠址中選取1個(gè)最優(yōu)地址建廠，使物流費(fèi)用達(dá)到最低。假設(shè)廠址候選地點(diǎn)分別用D1、D2、D3表示；原材料和零配件的供應(yīng)地有5個(gè)，分別用A1~A5表示，其供應(yīng)量分別用P1~P5表示；產(chǎn)品銷售地（需求地）有8個(gè)，分別用B1~B8表示，其銷售量（需求量）分別為Q1~Q8表示。各個(gè)供應(yīng)地到各個(gè)候選廠址、各個(gè)候選廠址到各個(gè)銷售地的單位運(yùn)輸成本給定，并假定各個(gè)候選場址建廠費(fèi)用相同。

（3）列舉一種物流系統(tǒng)的相關(guān)軟件，內(nèi)容包括：軟件中英文名稱、軟件生產(chǎn)商、軟件基本用途、目前該軟件與同類產(chǎn)品相比的優(yōu)劣勢，并重點(diǎn)介紹該軟件能夠求解物流系統(tǒng)中的某一類問題的大致流程（須首先明確該問題）。

說明：（1）、（2）兩題需自己設(shè)定題目所需參數(shù)，并最終求解該題目。

美國芝加哥大學(xué)的Linus Schrage教授于1980年前后開發(fā)了一套專門用于求解最優(yōu)化問題的軟件包，后來經(jīng)過不斷完善，成立了LINDO系統(tǒng)公司（LINDO Systems Inc）,這套軟件包括的主要產(chǎn)品有：LINDO,LINGO,LINDO PAI和What’s Best！，LINDO是英文Linear INteractive and Discrete Optimizer字母的縮寫形式，即“交互式的線性和離散優(yōu)化求解器”，可以用來求解線性規(guī)劃（LP）和二次規(guī)劃（QP）；LINGO是英文Linear INteractive and General Optimizer字首的縮寫，即“交互式的線性和通用優(yōu)化求解器”，它除了具有LINDO的全部功能外，還可以用于求解非線性規(guī)劃，也可用于一些線性和非線性方程組的求解。LINGO和LINDO軟件的最大特色在于可以允許決策變量是整數(shù)，而且執(zhí)行速度很快。

其他物流系統(tǒng)的相關(guān)軟件：Flexsim（主要是做三維虛擬環(huán)境的仿真）；MATLAB（可用于線性和非線性問題的求解，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等功能）；SPSS——統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品與服務(wù)解決方案（特色在于統(tǒng)計(jì)學(xué)分析運(yùn)算、數(shù)據(jù)挖掘、預(yù)測分析和決策支持任務(wù)的軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)），與以上相關(guān)物流軟件相比，LINGO軟件的最大優(yōu)點(diǎn)在于：允許決策變量是整數(shù)（即整數(shù)規(guī)劃，包括0—1規(guī)劃），而且執(zhí)行速度很快，應(yīng)用很方便，即使對于優(yōu)化方面的專業(yè)知識了解不多的用戶，也能夠方便的建模和輸入、有效的求解和分析實(shí)際中遇到的大規(guī)模優(yōu)化問題，并通常能夠快速的得到復(fù)雜優(yōu)化問題的高質(zhì)量的解。

該軟件求解指派問題的大至流程：

指派問題定義：設(shè)有n個(gè)人，計(jì)劃做n項(xiàng)工作，其中cij表示第i個(gè)人做第j項(xiàng)工作的收益，求一種指派方式，使得每個(gè)人完成一項(xiàng)工作，使總收益最大。

問題分析：這個(gè)優(yōu)化問題的目標(biāo)是使總收益最大，要做的決策是任務(wù)安排，即a1做哪項(xiàng)工作，a2做哪項(xiàng)工作，決策受到每個(gè)人做各項(xiàng)工作收益不同的影響。按照題目所給，將決策變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件用數(shù)學(xué)符號和數(shù)學(xué)表達(dá)式表示出來，得到求解這個(gè)問題的優(yōu)化模型。

優(yōu)化模型：

決策變量:xij表示第i個(gè)人做第j項(xiàng)工作，因此相應(yīng)的線性規(guī)劃問題的目標(biāo)函數(shù)為： ??cx

i?1j?1nnijij

約束條件：:xij表示第i個(gè)人做第j項(xiàng)工作時(shí)，xij=1，否則xij=0。

?x

j?1

nnij?1，i?1,2,......n,(每個(gè)人做一項(xiàng)工作)?x

i?1ij?1，j?1,2,......n,(每項(xiàng)工作有一個(gè)人去做)

xij=0或1，i,j=1,2,......n.綜上可得：max??cx;ijij

i?1j?1

ijnns.t.?x

j?1

nn?1，i?1,2,......n,(每個(gè)人做一項(xiàng)工作)

?x

j?1ij?1，j?1,2,......n,(每項(xiàng)工作有一個(gè)人去做)

xij?0或1

這就是該問題的基本模型。從問題的形式來看，指派問題是運(yùn)輸問題的特例，也可以看成是0—1規(guī)劃問題。

指派問題的求解：在實(shí)際問題中，將模型中的參數(shù)賦予實(shí)際問題的數(shù)值，帶入計(jì)算機(jī)中

用LINGO軟件求解。

第二篇：物流系統(tǒng)工程

“系統(tǒng)”這個(gè)詞來源于古希臘，有“共同”和“給予位置”的含義

1937年，奧地利生物理論家馮`貝塔朗菲提出:“系統(tǒng)是互相作用的諸多要素的綜合體”，第一次將系統(tǒng)作為一個(gè)科學(xué)的概念進(jìn)行研究。

系統(tǒng)的形成要具備的條件:1.有兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成2.各要素相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定3.系統(tǒng)具有一定的結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能。

系統(tǒng)的特征:1.整體性2.目的性3.有序性4.動態(tài)性5.環(huán)境適應(yīng)性6.邊界性

1957年，美國人谷德和麥克兒合著出版了第一本以系統(tǒng)工程命名的專著，這系統(tǒng)工程這門新型學(xué)科的產(chǎn)生。

系統(tǒng)工程的特征:1.普遍性2.全局最優(yōu)性3.相關(guān)性

物流系統(tǒng)的概念:是指在一定的時(shí)間和空間里,需位移的物資/包裝設(shè)備/裝卸搬運(yùn)機(jī)械/運(yùn)輸工具/倉儲設(shè)施/人員/通信聯(lián)系等若干相互志愿的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體.物流系統(tǒng)的功能:輸入/轉(zhuǎn)換/輸出

物流系統(tǒng)的特點(diǎn):1.物流系統(tǒng)是人-機(jī)系統(tǒng)2.物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)3.物流系統(tǒng)是一個(gè)可分的系統(tǒng)4.物流系統(tǒng)是一個(gè)動態(tài)系統(tǒng)5.物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)6.物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)

物流系統(tǒng)工程的定義:指在物流管理中，從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，把物流與信息流融為一體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法，為物流系統(tǒng)的規(guī)劃.管理和控制選擇最優(yōu)方案。

物流系統(tǒng)工程方法:1.物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分析方法 2.物流系統(tǒng)模擬方法 3.物流系統(tǒng)決策方法 4.物流系統(tǒng)排隊(duì) 5.運(yùn)輸路線選擇 6.物流中心選址決策

物流系統(tǒng)分析步驟:1.確定問題 2.確定目標(biāo) 3.定量表示系統(tǒng)的分析目標(biāo) 4.定義可行的替代實(shí)施方案 5.找出最佳的替代方案 6.回顧/回饋及修正

物流系統(tǒng)分析的方法:1.數(shù)學(xué)規(guī)劃法2.統(tǒng)籌法3.系統(tǒng)優(yōu)化法4.系統(tǒng)仿真

物流系統(tǒng)工程建模原則:1.清晰原則 2.相互結(jié)合的原則 3.盡量選用標(biāo)準(zhǔn)模型的原則 4.系統(tǒng)分解/協(xié)調(diào)和綜合的原則 5.系統(tǒng)創(chuàng)造思維的原則

建立物流系統(tǒng)模型的步驟:1.弄清問題，掌握真實(shí)情況 2.搜集資料 3.確定因素之間的關(guān)系 4.構(gòu)造模型 5.求解模型 6.檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性

系統(tǒng)仿真方法:1.參數(shù)優(yōu)化方法 2.定性仿真~ 3.模糊仿真~ 4.歸納推理~ 5.系統(tǒng)動力學(xué)~

系統(tǒng)建模與仿真的一般步驟:1.系統(tǒng)定義2.建立系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型3.數(shù)據(jù)準(zhǔn)備4.模型的轉(zhuǎn)換 5.模型運(yùn)行6.仿真結(jié)果的分析

物流系統(tǒng)決策方法:專家會議決策法、德爾菲法、層次分析法、模擬決策法、方案前提分析法、決策樹法、運(yùn)籌決策法 德爾非法是一種通過有序的、可控制的方式收集和反饋專家意見，最后根據(jù)形成的一致意見進(jìn)行決策的方法。

層次分析法（AHP）是將決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。決策樹是決策過程中的一種有序的概率的圖解表示，它把幾項(xiàng)可選方案及有關(guān)隨機(jī)因素有序表示出來而形成的一個(gè)樹形。

物流系統(tǒng)評價(jià)步驟:1.明確評價(jià)目的2.建立評價(jià)指標(biāo)體系3.制定評價(jià)結(jié)構(gòu)和評價(jià)準(zhǔn)則4.選擇評價(jià)方法并建立評價(jià)模型

常見的系統(tǒng)評價(jià)方法:可行性分析法.價(jià)值分析法

物流系統(tǒng)來源于實(shí)際系統(tǒng)，應(yīng)具備3個(gè)特征:1.是對現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的抽象或模仿2.是由反應(yīng)系統(tǒng)本質(zhì)或特征的要素構(gòu)成的3.集中體現(xiàn)了這些要素之間的關(guān)系。

物流系統(tǒng)建模的方法:1.GRAI方法的概念:一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)由一個(gè)物理系統(tǒng)和一個(gè)生產(chǎn)控制系統(tǒng)組成,物理系統(tǒng)是一組制造單元,其功能是將原材料或部件轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆牟考蛞粋€(gè)完成的產(chǎn)品2.IDEF方法

3.Petri網(wǎng) 4.GIM方法 5.SIM方法 6.ARIS方法 7.GIM-OSA方法

物流系統(tǒng)優(yōu)化的分類:1.運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化 2.儲存系統(tǒng)優(yōu)化 3.配送系統(tǒng)優(yōu)化

物流系統(tǒng)優(yōu)化的層次:1.決策層2.中間層3.執(zhí)行層

物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法:1.運(yùn)籌學(xué)方法 2.模擬退火算法 3.人體神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

仿真法的優(yōu)勢:1.動態(tài)的.瞬時(shí)的影響 2.隨機(jī)因素 3.非標(biāo)準(zhǔn)分布 4.隨機(jī)活動的交叉作用

解析法和仿真法的區(qū)別:解析法常要求分析者作出極為簡潔的模型假設(shè),而這些假設(shè)經(jīng)常與復(fù)雜多變的現(xiàn)實(shí)情況相去甚遠(yuǎn).解析法過于拘泥于數(shù)學(xué)抽象的邏輯模型,很難獲得系統(tǒng)的真實(shí)感受.雖然可以求解最優(yōu)解,卻不便于進(jìn)行實(shí)際的復(fù)雜系統(tǒng)的分析.仿真法不依據(jù)抽象的假設(shè),而以現(xiàn)實(shí)為依據(jù),依據(jù)對實(shí)際系統(tǒng)觀察獲得的數(shù)據(jù)建立動態(tài)模型,既表達(dá)了系統(tǒng)的物理特性,又有邏輯特征;既反映了系統(tǒng)的靜態(tài)特性,也反映了動態(tài)特性,它能夠盡可能全面正確地描述復(fù)雜系統(tǒng)及過程,更貼近實(shí)際和真實(shí).物流(配送)中心選址的步驟:1.約束條件分析(資金/交通運(yùn)輸/能源/法規(guī)制度/經(jīng)濟(jì)政策/流通職能/勞動力/競爭/溫度濕度雨量條件)2.搜集整理資料3.初步篩選地址4.定量分析5.結(jié)果評價(jià)6.復(fù)查7.確定選址結(jié)果 運(yùn)輸路線選址的注意事項(xiàng):1.對流運(yùn)輸 2.迂回運(yùn)輸 3.重復(fù)運(yùn)輸 4.過遠(yuǎn)運(yùn)輸 5.倒流運(yùn)輸 6.返程或啟程空駛

物流裝備的概念:是指物料搬運(yùn)設(shè)備.儲存設(shè)備.分揀設(shè)備.包裝設(shè)備和加工設(shè)備等，這些設(shè)備是物流過程中不可缺少的工具，他們的合理布局直接影響到企業(yè)的經(jīng)營效益。

影響物流裝備布局設(shè)計(jì)的因素:1.物品種類2.實(shí)體特征3.物品流量4.移動距離

配送中心規(guī)劃和設(shè)計(jì)原則:1.發(fā)展的原則2.動態(tài)原則3.投資效益原則4.低運(yùn)費(fèi)原則5.交通便利原則6.系統(tǒng)工程原則7.軟件先進(jìn).硬件適度的原則8.環(huán)境保護(hù)與社會可持續(xù)發(fā)展原則

影響倉庫選址的因素:1.運(yùn)輸條件2.原材料供應(yīng)3.用工條件4.建筑和用地條件5.自然條件6.客戶條件7.水電供應(yīng)條件8.法規(guī)制度條件

物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法:1.流程分析 2.起始點(diǎn)分析 3.物料流量分析 4.現(xiàn)狀展開圖分析

系統(tǒng)仿真的分類:1.根據(jù)所建模型的狀態(tài)分為:物理仿真/數(shù)學(xué)仿真/物理--數(shù)學(xué)仿真2.根據(jù)系統(tǒng)特性分為:連續(xù)系統(tǒng)仿真/離散事件系統(tǒng)仿真3.根據(jù)仿真時(shí)鐘和實(shí)際時(shí)鐘的關(guān)系分為:實(shí)時(shí)仿真/欠實(shí)時(shí)仿真/超實(shí)時(shí)仿真

1復(fù)雜性優(yōu)勢 ○2隨機(jī)性優(yōu)勢 ○3安全性優(yōu)勢 ○4重復(fù)性優(yōu)勢 ○5時(shí)間優(yōu)勢 ○6降低系統(tǒng)仿真的特性:優(yōu)勢:○

7成本優(yōu)勢 ○8.可視化優(yōu)勢。1建模困難，2不能得到最優(yōu)解 ○3風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)勢 ○ :○分析耗時(shí)，代價(jià)巨大 ○

4被不當(dāng)使用的風(fēng)險(xiǎn) ○5專業(yè)人員的限制 必須具備充分的數(shù)據(jù)條件和足夠的約束條件 ○

物流系統(tǒng)仿真的類型:1.物流管理仿真 2.物流作業(yè)流程仿真 3.物流成本仿真

離散事件系統(tǒng)基本要素:1.實(shí)體2.屬性3.狀態(tài)4.事件5.活動6.進(jìn)程7.方針時(shí)鐘8.規(guī)則

物流系統(tǒng)運(yùn)營財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系:評價(jià)指標(biāo)具有評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和控制標(biāo)準(zhǔn)的雙重功能。在指定評價(jià)指標(biāo)中，必須具備的條件:1.可查性 2.可比性 3.定量性

物流系統(tǒng)的可行性分析可以建立三個(gè)層次的評價(jià)指標(biāo)體系：經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性及社會性指標(biāo)

物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo):1.營業(yè)凈利率 2.資本收益率 3.所有者權(quán)益報(bào)酬率 4.資產(chǎn)凈利率 5.成本費(fèi)用的利潤率

人力資源

工作分析：是運(yùn)用科學(xué)方法收集與工作有關(guān)的信息的過程，主要包括該項(xiàng)工作應(yīng)該承擔(dān)的職責(zé)以及承擔(dān)該項(xiàng)工作需要的任職資格等方面的信息，工作分析的最終產(chǎn)出表現(xiàn)為職位說明書

模擬教學(xué)法：是事先設(shè)計(jì)制造一種情景，由受訓(xùn)人扮演模擬環(huán)境中的角色，從事指定的活動，訓(xùn)練學(xué)員在復(fù)雜情況下處理問題的能力，以達(dá)到一定培訓(xùn)目的的方法

薪酬調(diào)查：就是某些權(quán)威機(jī)構(gòu)通過抽樣的方法，針對某個(gè)地區(qū)或行業(yè)的薪酬水平進(jìn)行科學(xué)的調(diào)查，以提供關(guān)于某個(gè)職位的薪酬數(shù)據(jù)

案例分析法：是把實(shí)際中的真實(shí)情景加以典型化處理，編寫成供學(xué)員思考和決斷的案例，通過獨(dú)立研究和相互討論的方式，來提高學(xué)員分析問題和解決問題能力的一種方法

人力資源：是指能夠推動整個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的具有智力勞動和體力勞動能力的人們的總和.它應(yīng)該包括數(shù)量和質(zhì)量兩個(gè)方面，作為國民經(jīng)濟(jì)資源的一個(gè)特殊部分，具有以下七個(gè)特點(diǎn)：不可剝奪性時(shí)代性時(shí)效性生物性能動性再生性以及增值性

績效輔導(dǎo)：主要包括兩方面的工作，持續(xù)溝通和信息收集.績效溝通貫穿于績效管理的全過程，在績效實(shí)施階段主要通過溝通完成兩方面的工作：計(jì)劃跟進(jìn)與調(diào)整、過程輔導(dǎo)與激勵；信息收集主要是為了下一步的績效考核積累信息，主要的收集方面有觀察法、工作記錄法、關(guān)鍵事件法、相關(guān)人員反饋法。人力資源規(guī)劃的作用：1.保證企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的完成2.能更好地適應(yīng)企業(yè)環(huán)境的變化3.促進(jìn)企業(yè)人力資源管理的開展4是人力資源管理的各項(xiàng)計(jì)劃的紐帶5.提高人力資源的使用效率

工作規(guī)范書的內(nèi)容：1.教育程度2.工作經(jīng)驗(yàn)3.培訓(xùn)4.知識5.工作技能6.生理.心理特征要求

員工培訓(xùn)開發(fā)的原則：1.服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略和規(guī)劃的原則2.講求實(shí)效的原則3.差異化原則4.目標(biāo)原則5.嚴(yán)格考核和擇優(yōu)獎勵原則.6.效益原則

績效管理的內(nèi)容：1.績效計(jì)劃（績效輔導(dǎo).績效考核.績效反饋）2勞動定員：是企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)方向、生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品方案，根據(jù)勞動定額和定員標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)經(jīng)營管理層次和機(jī)構(gòu)設(shè)置等編制的，它規(guī)定一定時(shí)期內(nèi)、一定技術(shù)條件下企業(yè)各部門應(yīng)當(dāng)占有的人力資源數(shù)量

享受失業(yè)保險(xiǎn)的待遇應(yīng)具備哪些資格與條件：1必須處于勞動年齡階段，即處于法定最低勞動年齡與退休年齡之間2必須是非資源失業(yè)，而不是自愿失業(yè)3必須工作過一定時(shí)日或者投保過一定的時(shí)日4必須立即到政府指定的勞動就業(yè)介紹機(jī)構(gòu)登記，表明自己已經(jīng)失業(yè)，要求尋求新的工作職位；接受職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)提供的再就業(yè)培訓(xùn)，以便到新崗位上能勝任

績效計(jì)劃的內(nèi)容：1員工在本次考核期間需要達(dá)成什么樣的工作目標(biāo)2達(dá)成目標(biāo)的結(jié)果是怎樣的？期限有何安排3如何評價(jià)這些結(jié)果是好是壞4如何收集員工工作結(jié)果的信息

對于員工的考核不是只看一時(shí)一事，應(yīng)全面、歷史地看，階段性考核是員工平時(shí)考核的各項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)的積累.考核的連續(xù)性要求對歷次積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，以求得出全面和準(zhǔn)確的結(jié)論

金無足赤：人各有優(yōu)缺點(diǎn)長短處，我們選才用才要堅(jiān)持用人之長原則，主要看人的長處和優(yōu)點(diǎn).看他的資格條件是否符合空缺崗位的資格要求，注重人的現(xiàn)有能力的有效利用和潛在能力的發(fā)掘/ 在組織內(nèi)部形成一種寬松的環(huán)境，使成員能夠暢所欲言，提出批評和建議.有恰當(dāng)?shù)那腊l(fā)泄不滿,可以隨時(shí)減壓 論職業(yè)生涯規(guī)劃的意義：員工方面1.可以增強(qiáng)員工對職業(yè)環(huán)境的把握能力和對職業(yè)困難的控制力2.可以幫助員工協(xié)調(diào)好職業(yè)生活與家庭生活的關(guān)系.更好的實(shí)現(xiàn)人生目標(biāo)

組織方面1.可以幫助了解員工的現(xiàn)狀.需求.能力及目標(biāo).調(diào)和他們同存在于企業(yè)現(xiàn)實(shí)和未來的職業(yè)機(jī)會和挑戰(zhàn)間的矛盾2.可以更加合理與有效地利用人力資源3.可以為員工提供平等的就業(yè)機(jī)會.對促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展具有重要意義

職業(yè)生涯的性質(zhì);1.獨(dú)特性2.發(fā)展性3.階段性4.終生性5.整合性6.互動性

職業(yè)錨理論只當(dāng)一個(gè)人面臨職業(yè)選擇的時(shí)候.他無論如何讓都不會放棄職業(yè)中至關(guān)重要的東西或價(jià)值觀 組織對員工職業(yè)生涯管理的原則：1.利益整合原則2.公平公開原則3.協(xié)作進(jìn)行原則4.動態(tài)目標(biāo)原則5.時(shí)間梯度原則6.發(fā)展創(chuàng)新原則7.全程推動原則8.全面評價(jià)原則

制定職業(yè)生涯規(guī)劃的影響因素:①內(nèi)在因素:a.職業(yè)性向--實(shí)際型/調(diào)研型/藝術(shù)型/社會型/企業(yè)型/常規(guī)型b.個(gè)性特征--與工作性質(zhì)和要求相匹配c.教育背景--教育奠定一個(gè)人的基本素質(zhì).所接受的教育對其職業(yè)生涯有著決定性影響.d.家庭影響--主要因素之一e.個(gè)人能力--是職業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和影響因素f.個(gè)人需求②外在因素:a.社會環(huán)境因素--經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平/社會文化環(huán)境/政治制度和氛圍/價(jià)值觀念b.家庭的影響/朋友同齡群體的影響c.企業(yè)文化/管理制度/領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)和價(jià)值觀.

第三篇：物流系統(tǒng)工程2013課程簡介

物流系統(tǒng)工程課程簡介（2013）

課程名稱：物流系統(tǒng)工程

英文名稱：Logistics System Engineering

學(xué)分：3

總學(xué)時(shí)：54

內(nèi)容簡介：《物流系統(tǒng)工程》課程是物流類專業(yè)的核心專業(yè)課及相關(guān)專業(yè)的選修課?！段锪飨到y(tǒng)工程》以物流系統(tǒng)為邏輯起點(diǎn)，作為專業(yè)核心課是以物流類專業(yè)三年級本科生為講授對象，是集理論性與應(yīng)用性為一體的課程。內(nèi)容應(yīng)包括物流系統(tǒng)工程產(chǎn)生和發(fā)展的背景和現(xiàn)狀，物流系統(tǒng)要素及集成、物流系統(tǒng)分析、物流系統(tǒng)建模、物流市場調(diào)查和預(yù)測、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流系統(tǒng)仿真、物流系統(tǒng)綜合評價(jià)、物流系統(tǒng)決策、物流系統(tǒng)案例分析、物流系統(tǒng)工程未來等。學(xué)生通過學(xué)習(xí)，掌握物流系統(tǒng)工程的基本原理，在定性科學(xué)方法和技術(shù)手段的基礎(chǔ)上，著重運(yùn)用系統(tǒng)思想、定量方法、技術(shù)工具、經(jīng)濟(jì)手段分析物流活動，具備初步開展物流系統(tǒng)的要素集成分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)、具體實(shí)施的能力，了解物流系統(tǒng)相關(guān)法律法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)。針對物流系統(tǒng)工程內(nèi)容豐富、涉及面廣、實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，聯(lián)系物流一般原理、具體物流活動各個(gè)環(huán)節(jié)以及相關(guān)學(xué)科的知識、方法、技能，通過預(yù)習(xí)、聽課、課堂練習(xí)、課后作業(yè)、參觀考察、社會調(diào)查、案例分析、設(shè)計(jì)方案、上機(jī)實(shí)踐及其組合等一種或多種途徑培養(yǎng)學(xué)生從事物流系統(tǒng)工程活動的能力。

選用教材：王長瓊.物流系統(tǒng)工程[M].北京：高等教育出版社，2007

張慶英，物流系統(tǒng)工程—理論、方法與案例分析[M]，電子工業(yè)出版社，2011年 傅衛(wèi)平,原大寧.現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007

齊二石，方慶琯.物流工程[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006

考核方法：平時(shí)考核+期末考試

第四篇：張圣賢 《復(fù)雜物流系統(tǒng)工程》讀后感

讀書筆記

《復(fù)雜物流系統(tǒng)工程》讀后感

物流0901 張圣賢

摘要：物流問題可以劃分為：物流問題分析（構(gòu)建物流系統(tǒng)的目的及所需要解決什么問題，有什么具體要求，是利益最大化還是費(fèi)用最小化還是綜合考慮兩方面）、物流理論系統(tǒng)設(shè)計(jì)（根據(jù)物流問題及目標(biāo)設(shè)計(jì)理論可行物流系統(tǒng)并根據(jù)實(shí)際情況選擇最優(yōu)方案，主要是理論系統(tǒng)構(gòu)建）、物流實(shí)體系統(tǒng)構(gòu)建（主要是實(shí)體構(gòu)建，包括運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)建，倉儲系統(tǒng)構(gòu)建，調(diào)配系統(tǒng)構(gòu)建等與之相關(guān)的系統(tǒng)構(gòu)建）、物流管理系統(tǒng)構(gòu)建（有關(guān)管理物流的軟硬件設(shè)計(jì)及建設(shè)）、服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建。

關(guān)鍵詞：物流；物流系統(tǒng)；物流系統(tǒng)工程；物流系統(tǒng)構(gòu)建；利益最大化；費(fèi)用最小化；“泛物流”問題。

出自：青島大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)2002年第二期

在《復(fù)雜物流系統(tǒng)工程》這篇文章中，作者從物流在當(dāng)今社會中的重要性、物流的定義、物流的基本概念、物流系統(tǒng)的基本概念、物流系統(tǒng)化的重要性與必要性等方面進(jìn)行了詳細(xì)的講解。

物流活動貫穿當(dāng)今社會的大部分經(jīng)濟(jì)活動，主要以研究物流、信息流、資金流以及人員流為主。通過對物流、信息流、資金流、人員流的計(jì)劃、調(diào)節(jié)和控制實(shí)現(xiàn)企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的利益最優(yōu)化、最大化。物流水平反映了一個(gè)公司以及該核心公司所在的供應(yīng)鏈的競爭力，同時(shí)反映了一個(gè)國家一個(gè)地區(qū)的綜合實(shí)力和市場競爭力。西方國家和日本等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國強(qiáng)厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力背后有著一個(gè)先進(jìn)的物流理論體系的支持。隨著我們國家加入WTO以及與其它國家的經(jīng)濟(jì)溝通逐漸加強(qiáng)，我們的低物流水平現(xiàn)象逐漸顯露，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的加強(qiáng)，各國都面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)在除了降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的又一個(gè)可以增加利潤的方式（第三方利潤的源泉），它在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。大量數(shù)據(jù)表明：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國民經(jīng)濟(jì)中處于一個(gè)十分重要的地位。加快物流理論的深入研究和實(shí)踐及物流系統(tǒng)的構(gòu)建迫在眉睫。

物流一詞是第二次世界大戰(zhàn)期間從軍事后勤學(xué)的含義演變而來的。最早源于美國，后被日本引進(jìn)并得以發(fā)展?！稄?fù)雜物流系統(tǒng)工程》將物流分為：社會物資的包裝、儲運(yùn)、調(diào)配（如物資調(diào)配、港口運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)）稱為“大物流”，而將工廠布置和物料搬運(yùn)等企業(yè)內(nèi)部活動發(fā)展而來的物流系統(tǒng)，稱為“小物流”。我理解為應(yīng)該分為：被研究對象內(nèi)部的物流；研究對象與外部環(huán)境之間相互作用的外部物流。如一個(gè)企業(yè)或者是一個(gè)供應(yīng)鏈自己企業(yè)或者是供應(yīng)鏈內(nèi)部的物流，包括物料流、信息流、資金流等的流入，以及產(chǎn)品生產(chǎn)完后與市場進(jìn)行的各項(xiàng)物流交換，包括物流、信息流、資金流的流出等。

我覺得現(xiàn)在有必要將物流的概念進(jìn)一步擴(kuò)大，雖然現(xiàn)在相對于物流起步階段物流所包含的范圍已經(jīng)很大，但似乎還不夠完美，我們是不是可以試著將所有與物資流通有關(guān)的活動歸為一體，大到國家的運(yùn)行、企業(yè)的物流活動、供應(yīng)鏈的物流活動；小到個(gè)人的生活問題，諸如去不同的幾個(gè)地方辦事，怎么結(jié)合每件事所需時(shí)間和地點(diǎn)規(guī)劃一條最好的路線去完成所辦事情；或提著水瓶打水和吃飯兩個(gè)

問題，怎么完成這兩件事情的最后方法等，我們都可以將之歸為一類，稱它們?yōu)椤胺何锪鳌眴栴}，試著用物流的觀點(diǎn)去最優(yōu)化解決它們。

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，有所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員、通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。由于物流系統(tǒng)是一個(gè)人—機(jī)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)動態(tài)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜巨系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)；所以我們應(yīng)該用系統(tǒng)工程的理論及相關(guān)觀點(diǎn)來解決復(fù)雜的物流系統(tǒng)問題。讀完這篇文章，我覺得整個(gè)物流問題可以劃分為：物流問題分析（構(gòu)建物流系統(tǒng)的目的及所需要解決什么問題，有什么具體要求，是利益最大化還是費(fèi)用最小化還是綜合考慮兩方面）、物流理論系統(tǒng)設(shè)計(jì)（根據(jù)物流問題及目標(biāo)設(shè)計(jì)理論可行物流系統(tǒng)并根據(jù)實(shí)際情況選擇最優(yōu)方案，主要是理論系統(tǒng)構(gòu)建）、物流實(shí)體系統(tǒng)構(gòu)建（主要是實(shí)體構(gòu)建，包括運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)建，倉儲系統(tǒng)構(gòu)建，調(diào)配系統(tǒng)構(gòu)建等與之相關(guān)的系統(tǒng)構(gòu)建）、物流管理系統(tǒng)構(gòu)建（有關(guān)管理物流的軟硬件設(shè)計(jì)及建設(shè)）、服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建。物流系統(tǒng)工程所要做的就是運(yùn)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)解決所遇到的問題。

所謂物流系統(tǒng)化，就是把物流的諸種環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）聯(lián)系起來，視為一個(gè)大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流合理化。要實(shí)現(xiàn)物流合理化，就是指物流系統(tǒng)整體而言的，不只是要求物流過程某一環(huán)節(jié)的合理化。要把物流系統(tǒng)的諸種功能或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來，進(jìn)行綜合分析研究。以謀求物流大系統(tǒng)的整體經(jīng)濟(jì)效益。對物流大系統(tǒng)來說，在各個(gè)子系統(tǒng)之間，存在著互相制約、互相依存的關(guān)系，有時(shí)甚至是矛盾的。例如在包裝環(huán)節(jié)，如果片面地強(qiáng)調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費(fèi)用，不適當(dāng)?shù)厣儆冒b材料或用低質(zhì)代用材料，雖然包裝環(huán)節(jié)費(fèi)用降低了但由于包裝質(zhì)量差，在運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)過程中，造成貨物破損錯亂，從物流系統(tǒng)全過程來看，反而是一種浪費(fèi)。又如在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，若單純?yōu)榱俗非髷?shù)量，不顧質(zhì)量，不按操作規(guī)程作業(yè)，甚至野蠻裝卸，損壞商品等，也給社會造成了不應(yīng)有的損失。再如，在聯(lián)合運(yùn)輸當(dāng)中，輪船與碼頭、車與船、船與貨之間，如果各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不好，就會出現(xiàn)船等泊恢車等船、等貨的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，影響物流

系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，物流系統(tǒng)功能環(huán)節(jié)，即各個(gè)子系統(tǒng)之間，即是獨(dú)立的，又是互相聯(lián)系、互相制約的。各子系統(tǒng)環(huán)節(jié)之間，要緊密銜接，互相適應(yīng)，特別是前一道環(huán)節(jié)（工序）要為后一道環(huán)節(jié)創(chuàng)造條件。各個(gè)環(huán)節(jié)要為物流大系統(tǒng)取得最好的、整體的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件，這才是真正的物流系統(tǒng)化。而物流系統(tǒng)化又是物流合理化的重要前提。

正因以上原因，對于物流系統(tǒng)工程的研究和實(shí)踐變得越來越重要，對于實(shí)現(xiàn)文中所說的：（1）“快”：物流的速度要求，物流的最基本要求；（2）“好”：物流的質(zhì)量要求；（3）“多”：物流的數(shù)量要求；（4）“省”：物流的經(jīng)濟(jì)要求。有極其重要的影響，對我們學(xué)物流系統(tǒng)工程提出了更高的要求，要學(xué)好，學(xué)透。

第五篇：中科大安全系統(tǒng)工程試題2

系統(tǒng)安全工程試題

（滿分150分，120分鐘）

一、填空題（30分）

1．在生產(chǎn)過程中，事故是指造成_____、_____、_____、_____或其他損失的意外事件。

2．安全預(yù)評價(jià)內(nèi)容主要包括_____、_____、_____和_____。3．有害因素是指_____的因素。

4．____ 是系統(tǒng)安全工程的一種方法，根據(jù)系統(tǒng)可以劃分為子系統(tǒng)、設(shè)備利元件的特點(diǎn)，按實(shí)際需要，將系統(tǒng)進(jìn)行分割，然后分析各自可能發(fā)生的故障類型及其產(chǎn)生的影響，以便采取相應(yīng)的對策，提高系統(tǒng)的安全可靠性。

5．安全檢查的內(nèi)容包括_____和_____，具體主要是查思想、查管理、查隱患、查整改、查事故處理。

6.一次性傷殘補(bǔ)助金--對評上傷殘等級的按傷殘程度分別不同標(biāo)準(zhǔn)一次性支付，1級發(fā)給本人工資_____個(gè)月，2級_____個(gè)月,以后各級級差2個(gè)月工資，至10級為6個(gè)月。

7．事故應(yīng)急救援系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)程序按過程可分為_____、_____、_____、_____、_____、_____等幾個(gè)過程。

8．應(yīng)急演練的參與人員包括_____、_____、_____、_____和_____，這五類人員在演練過程中部有著重要的作用，并且在演練過程中都應(yīng)佩帶能表明其身份的識別符。9．目前國內(nèi)將安全評價(jià)根據(jù)工程、系統(tǒng)生命周期和評價(jià)的目的分為_____、_____。_____和_____類。

10．_____是針對某種具體的、特定類型的緊急情況，例如危險(xiǎn)物質(zhì)泄漏、火災(zāi)、某-自然災(zāi)害等的應(yīng)急而制定的。

二、選擇題（共20分，1－10題為單選，11－15題為多選）

1．二氧化碳是（）窒息性氣體。

A.單純

B.血液

C.細(xì)胞 2．工傷保險(xiǎn)亦稱（）。

A.人身傷亡保險(xiǎn)

B．職業(yè)傷亡保險(xiǎn)

C人身傷害保險(xiǎn)

D．職業(yè)傷害保險(xiǎn)

3．事故樹是一種由結(jié)果到原因描繪事故的（）。

A、有向邏輯樹

B、有向幾何樹

C、無向邏輯樹

D、無向幾何樹

4．在事故樹分析中，要在調(diào)查事故基礎(chǔ)上，選出發(fā)生可能性大的、后果嚴(yán)重的事故，作為分析對象，并將這種分析對象稱為（）。

A、危險(xiǎn)事件

B、頂上事件

C、重要事件

D、邏輯事件

5．利用安全檢查表進(jìn)行的安全評價(jià)計(jì)值方法有：逐項(xiàng)賦值法、加權(quán)平均法和（）。

A、單項(xiàng)否定計(jì)分法

B、大小排序法

C、頻率計(jì)算法

D、經(jīng)驗(yàn)公式法 6．事故樹有三種符號：（）。

A、事件符號、矩形符號、轉(zhuǎn)移符號

B、事件符號、邏輯門符號、轉(zhuǎn)移符號

C、事件符號、菱形符號、轉(zhuǎn)移符號

D、事件符號、事故符號、轉(zhuǎn)移符號 7．最小割集是指導(dǎo)致（）發(fā)生的最低限度的基本事件的集合。

A、最高事件

B、最低事件

C、頂上事件

D、隨機(jī)事件

8．通常，我們選擇的分析對象，都是事故發(fā)生較頻繁的系統(tǒng)，因此，事故樹中（），則是常見的。

A、與門多

B、或門多

C、最小割集少

D、基本事件少 9．爆炸極限不是一個(gè)固定值，它受各種因素的影響。容器的直徑愈小，爆炸上限和下限之間的差距亦愈（），發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)則（）。

A、縮??；增高

B、縮?。唤档?/p>

C、增大；增高

D、增大；降低 10．（）不是安全生產(chǎn)檢查的方法的一種。

A.經(jīng)驗(yàn)檢查法

B．常規(guī)檢查

C．安全檢查表法

D．儀器檢查法

11．以下（）屬于物理性危險(xiǎn)、有害因素。

A自燃性物質(zhì)

B．設(shè)備、設(shè)施缺陷

C．防護(hù)缺陷

D．電危害

12．以下屬于特種作業(yè)的范圍的有（）。

A.爆破作業(yè)

B．礦井通風(fēng)作業(yè)

C.礦井排水作業(yè)

D．礦井安全檢查作業(yè) 13．火災(zāi)可分為（）四類。

A.可燃固體

B.可燃?xì)怏w

C.可燃液體

D.輕金屬 14．物質(zhì)燃燒需要具備的三個(gè)條件包括（）。

A.可燃性

B.助燃性

C.二氧化碳

D.著火源 15．滅火的基本方法有（）。

A.冷卻法

B.隔離法

C.窒息法

D.抑制法

三、判斷題（10分）

1、對策表是依據(jù)對問題的分析，提出各種相應(yīng)對策的清單。（）

2、安全評價(jià)只包括系統(tǒng)建設(shè)之前的評價(jià)、運(yùn)行之中的評價(jià)，而不包括系統(tǒng)退役期評價(jià)。（）

3、如果事故樹中與門多，最小割集就少，則該系統(tǒng)較為危險(xiǎn)。（）

4、當(dāng)空氣中可燃?xì)怏w組分低于爆炸下限和高于爆炸上限時(shí)，均不能發(fā)生爆炸。（）

5、停工、停產(chǎn)損失不屬于工程安全事故的直接經(jīng)濟(jì)損失。（）

四、名詞解釋（40分）

1.危險(xiǎn)源： 2.3.4.5.6.7.8.事故： 爆炸極限： 故障樹分析： 安全評價(jià)：

系統(tǒng)安全分析：

事件樹分析：

事故應(yīng)急救援預(yù)案：

五、簡答題（30分）

1．簡述事故的特性。

2．簡述事故分析技術(shù)的分類和事故分析的作用。3．事故應(yīng)急救援預(yù)案的十大基本要素。

六、計(jì)算題（20分）

1．某事故樹的最小割集K1={x5,x6,x7,x8},K2={x3,x4},K3={x1}, K4={x2}.試確定其結(jié)構(gòu)重要度。（10分）

2.某礦山企業(yè)1983年進(jìn)行了一次工業(yè)衛(wèi)生方面的通風(fēng)防塵工程投資，其有關(guān)的數(shù)據(jù)為：工程總投資1214.7萬元，服務(wù)職工人數(shù)2447人，工程投資有效期限12年，投資前職業(yè)病發(fā)病率39.04人/年，投資后防塵效益為90％；按1983年水平計(jì)，人年均工資840元，人年均職業(yè)病花費(fèi)300元，職業(yè)病患者人年均生產(chǎn)效益減少量728.5元；工程運(yùn)行費(fèi)每年約為建設(shè)投資額的5％，考慮資金利率為7％。求：這次工程投資的安全效益。（10分）

參考答案：

一、填空題

1．人員死亡

傷害

職業(yè)病

財(cái)產(chǎn)損失

2．危險(xiǎn)

有害因素識別

危險(xiǎn)度評價(jià)

安全對策措施及建議。3．能影響人的身體健康，導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p害 4．故障類型和影響分析 5．軟件系統(tǒng)

硬件系統(tǒng) 6．

7．接警、響應(yīng)級別確定、應(yīng)急啟動、救援行動、應(yīng)急恢復(fù)和應(yīng)急結(jié)束 8．參演人員

控制人員

模擬人員

評價(jià)人員

觀摩人員，9．安全預(yù)評價(jià)

安全驗(yàn)收評價(jià)

安全現(xiàn)狀評價(jià)

專項(xiàng)安全評價(jià) 10．專項(xiàng)預(yù)案

二、選擇題

1．A 2．D 3．A

4．B

5．A

6．B 7．C

8．B 9．B 10．A

11，BCD 12．ABCD 13．ABCD 14．ABD 15．ABCD

三、判斷題

1．√

2．×

3．×

4．√

5．√

四、名詞解釋

1．可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的根源和狀態(tài)。

2．是人（個(gè)人或集體）在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動（生產(chǎn)、生活活動）過程中，突然發(fā)生的、與人的意志相反的、迫使活動暫時(shí)或永久停止的事件。

3．可燃?xì)怏w、蒸汽或可燃粉塵與空氣組成的爆炸混合物，遇火即能發(fā)生爆炸。這個(gè)發(fā)生爆炸的濃度范圍，叫爆炸極限，最低的爆炸濃度叫下限，最高的爆炸濃度叫上限。通常用可燃?xì)怏w、蒸汽、粉塵在空氣中的體積百分比表示。

4．是從特定的故障事件（或事故）開始，利用故障樹考察可能引起事件發(fā)生的各種原因事件及其相互關(guān)系的系統(tǒng)安全分析方法。

5．以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)危害因素進(jìn)行辨識與分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，制定防范措施和管理決策的過程。

6．是從安全角度對系統(tǒng)進(jìn)行的分析，它通過揭示可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障或事故的各種因素及其相互關(guān)聯(lián)來查明系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，以便采取措施消除或控制它們。

7．是一種按事故發(fā)展的時(shí)間順序由初始事件開始推論可能的后果，從而進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識的方法。

8．是為了加強(qiáng)對重大事故的處理能力，根據(jù)實(shí)際情況，分析可能發(fā)生的重大事故，所預(yù)先制定的事故應(yīng)急對策。

五、簡答題

1，答案要點(diǎn)：應(yīng)該從（1）因果性（2）隨機(jī)性（3）潛伏性 這三個(gè)方面簡述。2，答案要點(diǎn)：

事故分析技術(shù)可以分為三大類：

（1）針對大量事故案例采用的綜合分析法

（2）個(gè)別案例技術(shù)分析法：包括從基本技術(shù)原理進(jìn)行分析、以基本計(jì)算進(jìn)行事故分析、從中毒機(jī)理進(jìn)行分析、責(zé)任分析方法等

（3）系統(tǒng)安全分析法，既可做綜合分析，也可做個(gè)別案例分析。通過事故分析可以達(dá)到如下作用：

（1）能發(fā)現(xiàn)各行各業(yè)在各種工藝條件下發(fā)生事故的特點(diǎn)和規(guī)律。（2）發(fā)現(xiàn)新的危險(xiǎn)因素和管理缺陷。

（3）針對事故特點(diǎn)，研究有效的、有針對性的技術(shù)防范措施。

可以從事故中引出新工藝、新技術(shù)等。

3，答案要點(diǎn)：

（1）組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)（2）危害辨識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)（3）通告程序和報(bào)警系統(tǒng)（4）應(yīng)急設(shè)備與設(shè)施

（5）應(yīng)急評價(jià)能力與資源（6）保護(hù)措施程序

（7）信息發(fā)布與公眾教育（8）事故后的恢復(fù)程序（9）培訓(xùn)與演練

（10）應(yīng)急預(yù)案的維護(hù)

六、計(jì)算題

1，解：采用最小割集或最小徑集排列法，依據(jù)第二條原則，由于在K3、K4中僅有一個(gè)基本事件，所以其結(jié)構(gòu)重要度最大；其次x3,x4所在割集為兩個(gè)元素，所以居第二，據(jù)此類推，可以排出各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度順序?yàn)椋?/p>

I?（1）＝I?（2）>I?（3）=I?（4）>I?（5）=I?（6）=I?（7）=I?（8）

2，解：根據(jù)項(xiàng)目效益計(jì)算式，首先計(jì)算相對應(yīng)的參數(shù)值分別為：

λ1＝39.04×（1－0.9）＝3.9人/年，λ0＝39.04人/年，VL=0.084＋0.03＝0.1140元，K V1

=2447人×728.5元/人＝178.26萬元，h=12年，i=0.07, C0 =1214.7萬元，r=0.05.所以E項(xiàng)目＝[12×0.114×(39.04-3.9)+178.26×12]×41.97/(1214.7×8.12＋0.05×12×1214.7×41.97)＝2.27 由于E項(xiàng)目=2.27>1,說明該礦山這以安全工程投資項(xiàng)目的效益是顯著的。