第一篇：小議進(jìn)江海輪追越

小議進(jìn)江海輪追越

冉瑞洪

近年來，隨著長江沿岸的逐步開放，長江沿岸的貿(mào)易量也正穩(wěn)步攀升。隨之而來的就是進(jìn)江海輪的數(shù)量越來越多，也越來越大型化。而長江的自然狀況極為有限，這就對進(jìn)江海輪的操縱要求不斷提高。盡管各地海事組織和主管當(dāng)局在制定、實施船舶避碰規(guī)則，強制配備各種通信，導(dǎo)航設(shè)備，建立港口船舶交通管理系統(tǒng)和船舶報告制度等方面進(jìn)行了不懈的努力，但船舶碰撞事故依舊頻繁，其中也不乏頻頻出現(xiàn)的因為追越不當(dāng)而出現(xiàn)的各類事故。

1現(xiàn)行?國際海上避碰規(guī)則?有關(guān)追越規(guī)定

1972年國際海上避碰規(guī)則第十三條--追越條款規(guī)定

①任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路。

②一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向趕上他船時，即該船對其所追越的船所處位置，在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈時，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。

③當(dāng)一船對其是否在追越他船有任何懷疑時，該船應(yīng)假定是在追越，并應(yīng)采取相應(yīng)行動。

④隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則各條含義中所指的交叉船，或者免除其讓開被追越船的責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。

從中我們可以看出其追越三要素：1.方位—為被追越船正橫后大于22.5°的范圍內(nèi)；2.速度—為比前船快，有可能追過前船；3.距離范圍—為在尾燈可見范圍之內(nèi)。根據(jù)定義，我們可以理解到該規(guī)則適用于任何船舶，而不只限定于機動船，并且更為嚴(yán)格的界定了追越船的義務(wù)、責(zé)任——即為一旦定義為追越，則就負(fù)有義務(wù)給被追越船讓路，直到最后駛過讓清為止?，F(xiàn)行?內(nèi)河避碰規(guī)則?有關(guān)追越規(guī)定

2003年版?內(nèi)河避碰規(guī)則?第十一條——機動船追越中規(guī)定

一機動船正從另一機動船正橫后大于22．5度的某一方向趕上、超過該船，可能構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為追越，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

① 在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道禁止追越或者并列行駛。

② 在可以追越的航道中，追越船必須按規(guī)定鳴放聲號，并取得前船同意后，方可以追越。

③在追越過程中，追越船應(yīng)當(dāng)避讓被追越船，不得和被追越船過于逼近，禁止攔阻被追越船的船頭。

④ 被追越船聽到追越船要求追越的聲號后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定回答聲號，表示是否同意追越。在航道情況和周圍環(huán)境允許時，被追越船應(yīng)當(dāng)同意追越船追越，并應(yīng)當(dāng)盡可能采取讓出一部分航道和減速等協(xié)助避讓的行動。

從中，我們也可以理解到?內(nèi)河避碰規(guī)則?中對追越同樣也有作為判定標(biāo)準(zhǔn)的三個條件：1.方位—同樣為前機動船正橫后大于22.5°的范圍內(nèi)；2.速度差—后機動船有可能趕上并追過前機動船；3.碰撞危險--?內(nèi)河避碰規(guī)則?規(guī)定追越以構(gòu)成碰撞危險為前提。在這里，規(guī)則當(dāng)中還使用了“可能構(gòu)成碰撞危險”這樣的詞語，其意味除了明確判斷出存在碰撞危險外，還有可能有一種懷疑的成分，及對是否構(gòu)成碰撞危險判斷不清或者沒有肯定把握，這時，就應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險，并主動采取相應(yīng)行動。

在這里我們可以明確的看到，?內(nèi)河避碰規(guī)則?較?國際海上避碰規(guī)則?有更為細(xì)致的差別，規(guī)定不僅僅針對了追越船，同樣對被追越船也做出了嚴(yán)格的要求---要求其采取行動協(xié)助避讓。

3追越過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的危險

對于追越船而言，往往希望能夠盡快的完成追越，所以這就要求，在追越的時候選擇適當(dāng)?shù)臅r機、航段進(jìn)行追越，同時必須與前船聯(lián)系好，希望他能夠采取慢車或讓出航道的行動。總而言之，雙方速度差越大，追越就越容易，其關(guān)系見下表：

根據(jù)距離與速度差，得出追越所需時間單位（min）

根據(jù)上表，我們可以得出，雙方速度差越大，追越所需的時間就越短，反之則越長。在實際操作當(dāng)中，我們往往只重視雙方速度，可卻容易忽略掉周圍環(huán)境、航道條件等等。下面就列出了部分在追越當(dāng)中容易出現(xiàn)的險情：

①在追越的過程當(dāng)中，追越船過于逼近被追越船，產(chǎn)生了船吸現(xiàn)象②追越的航段選擇不當(dāng)，來往船舶多，周圍環(huán)境復(fù)雜，航道彎曲狹窄③追越的航段流態(tài)紊亂，或水流湍急，對風(fēng)壓流壓估計不足

④前船同意追越，但沒有采取行動協(xié)助避讓

⑤追越船攔阻了被追越船船頭

⑥追越過程時間過長

4目前海輪進(jìn)江追越現(xiàn)狀

目前，每時每刻都有大量的船舶航行于長江各個航段，包括有進(jìn)江海輪，各個地方渡輪，各港區(qū)港作船舶，穿梭于長江中下游的各種小型貨輪，還有漁船，可以說船舶密度相對較大。在其中，相對其他船只來說，進(jìn)江海輪不僅僅速度較其他船只快很多，體型也較其他船只大很多。如果碰上漲水高峰流期間上水，毫無疑問海輪肯定會追越很多船只。

目前，在長江從寶山到南京航段，分別實行長江?上海段船舶定線制規(guī)定?和?長江江蘇段船舶定線制規(guī)定?。在定線制規(guī)定下，分別都有著各自船舶的通航分道。例如在長江江蘇段，龍爪巖以下通航水域：深水航道以500米航道寬度、10.5米水深（理論深度基準(zhǔn)面）為標(biāo)準(zhǔn)；龍爪巖至燕子磯通航水域：深水航道以500米航道寬度（不足500米的以實際航寬，但最窄處不得低于200米）、10.5米水深為標(biāo)準(zhǔn)。在深水航道內(nèi)設(shè)置的上、下行通航分道和分隔帶分別占航標(biāo)標(biāo)示航道寬度的五分之二、五分之二、五分之一。這樣我們可以計算得出，上下行通航分道航道寬度各為200米。眾所周知，海輪體型越大，航行所產(chǎn)生的伴流就越明顯，在航行時所需要的安全橫距就越大。而在長江江蘇段，可供大型海輪通航的航道寬度僅僅200米，要在這有限的航寬內(nèi)安全地追過一個又一個的上水船舶，難度可想而知。再加上航道又彎曲多變，需要時不時改變航向，這又給追越增加了難度。

5如何安全追越

作為進(jìn)江海輪，應(yīng)當(dāng)在航行中保持高度警惕，隨時注意觀察周圍一切船舶動態(tài)，保持對高頻電話的有效守聽，同時仔細(xì)判斷當(dāng)時天氣情況，掌握風(fēng)向風(fēng)力大小，當(dāng)?shù)爻绷魅绾?，對本船航行有何影響，做到任何情況都能心中有數(shù)，積極應(yīng)對。

在接近前船的過程中，首先需要利用雷達(dá)ARPA和AIS判斷與前船距離如何，目前的速度大約需要多久能追上，追上他的位置在哪里，那附近是不是允許追越，到那時航道清爽不清爽，來往船只多不多，有沒有橫越船只出現(xiàn)等等。然后，根據(jù)計算結(jié)果，再判斷追越與否。如果兩船速度差距不大，則盡量避免追越，尾隨航行即可。如果速度差距較大，前方條件允許，則需要在快接近前船時與其聯(lián)系，希望其給予配合。如果追越雙方均為大型海輪，判斷有可能在追平前船的時占用分隔帶，則需要在追越前報VTS中心批準(zhǔn)。在與前船縮短距離的時候，要密切注意前船和附近船只動態(tài)，判斷是否影響追越。在快接近前船船尾的時候，需要將自己的船位調(diào)出，航向調(diào)整為比前船稍開的航向，同時保持足夠的距離安全通過。當(dāng)在狹窄航道追越與前船平行行駛時，此時我們駕引人員要格外注意被追越船動態(tài)，仔細(xì)判斷被追越船是不是被我船所吸住，如若是，應(yīng)迅速采取行動調(diào)整航向。當(dāng)本船船尾與被追越船徹底清爽后，方可重新調(diào)整自己的船位，回到自己的航路上。

總之，不管在追越過程的任何一個階段，都要做到認(rèn)真仔細(xì)判斷所有獲得的信息，分析會不會對本次追越產(chǎn)生影響，再做決策。以真正做到知己知彼，百戰(zhàn)不殆！

第二篇：海輪進(jìn)江引航心得

海輪進(jìn)江引航心得

江慶松

海輪進(jìn)江航行，由于海輪吃水深，船舶尺度大，加之長江航行條件限制，安全要特別重視，作為江轉(zhuǎn)海的駕引人員，要盡快適應(yīng)海輪自身的操作特性，同時一定要樹立規(guī)則意識，避免無形中違章，下面就進(jìn)江海輪在引航中的注意事項歸納如下，供大家參考。

一、上海港區(qū)

1、航速規(guī)定：

（1）北槽D3浮-圓圓沙燈船：航速≥10節(jié)，但≤15節(jié)

（2）圓圓沙燈船-長江#1?。汉剿佟?2節(jié)

2、吳淞VTS電話守聽頻道

（1）長江口水域：08頻道

（2）北槽D3-圓圓沙燈船：09頻道

（3）南槽SO-圓圓沙燈船：26頻道

（4）圓圓沙燈船-A66浮： 71頻道

（5）A66浮-長江#1?。?27頻道

（6）進(jìn)黃埔江：19頻道

（7）上、下引水船：69頻道聯(lián)系

3、禁止追越地段

（1）北槽D3-圓圓沙

（2）九段警戒區(qū)

（3）圓圓沙警戒區(qū)

（4）吳淞口警戒區(qū)

（5）寶山警戒區(qū)

（6）瀏口警戒區(qū)

4、船流特點

（1）海輪進(jìn)江大部分都是利用潮流，所以始漲潮時進(jìn)口船多，特別是在圓圓沙警戒區(qū)，由于南北槽及走北槽出口船在此交匯，船舶密度大，通過前一定要提前控速，與前后船保持好縱距，做到主動讓，早讓。

（2）吳淞口警戒區(qū)在始漲潮時，進(jìn)出黃埔江的船也很多，要防止江船出黃埔江后搶頭，早做好避讓準(zhǔn)備，另外許多大型海輪在#67浮上引水，要密切注意其動態(tài)。

5、進(jìn)漕要求

（1）進(jìn)北槽的大型海輪分為交管時間與非交管時間進(jìn)槽，交管時間是指在高潮前4小時至1小時的范圍內(nèi)進(jìn)槽，這必須向吳淞VTS申請，經(jīng)批復(fù)后方可進(jìn)槽，在非交管時間進(jìn)槽，一定要保證航速。

（2）南槽進(jìn)漕，要充分利用潮水，九段一帶水深在6米左右，計算好潮高，另在低潮后2小時后過S7，這是吳淞VTS要求的。

（3）在北槽航行，由于挖泥施工船多，應(yīng)避免在施工船處會船，主動讓施工船。

二、江蘇段的要求

（一）航速規(guī)定

1類水域（指橋區(qū)、海輪區(qū)）：上行≤8節(jié)，下行≤11節(jié)

2類水域（指干支流交匯區(qū)、汊河口、船流大的水域）：上行≤9節(jié)，下行≤12節(jié)。

3類水域（除1類2類水域外）11月1日-4月30日：上行≤12節(jié)，下行≤13節(jié)，5月1日-10月31日：上行≤12節(jié)，下行≤15節(jié)

（二）VTS電話守聽頻道及報告要求

1、南通VTS：蘇通大橋下：10頻道，蘇通大橋上：11頻道。

報告要求：上行至長江#1浮用10頻道向南通VTS報告動態(tài)，至長江#15浮核對船位。下行至長江#36浮用11頻道向南通VTS報告動態(tài)，到長江#20浮核對船位。

2、張家港VTS：10頻道，報告要求：上行至長江#37浮用10頻道向張家港VTS報告動態(tài)，走福北水道則在FB4浮處核對船位。走福南水道則在長江#42浮核對船位，下行至江陰大橋用10頻道向張家港VTS報告動態(tài)，走福北水道則在FB14浮處核對船位，走福南水道則在長江#58浮處核對船位。

3、江陰VTS：09頻道

報告要求：上行至FB14?。ɑ?58浮處）用09頻道向江陰VTS報告動態(tài)，下行至長江#71浮處用09頻道向江陰VTS報告動態(tài)。

4、泰州VTS：10頻道

報告要求：上行至長江#71浮用10頻道向泰州VTS報告動態(tài)，在T5浮核對船位，下行在91-1浮用10頻道向泰州VTS報告動態(tài)，在#87浮處核對船位，5、鎮(zhèn)江VTS：09頻道

報告要求：上行至91-1浮處用09頻道向鎮(zhèn)江VTS報告動態(tài)，#96浮核對船位，#100浮核對船位，#108浮核對船位。

下行至#119浮用09頻道向鎮(zhèn)江VTS報告動態(tài)，潤楊大橋核對船位，#107浮處核對船位。

6、南京VTS：南京大橋下：10頻道：南京大橋上：11頻道，報告要求：上行至#119浮用10頻道報告動態(tài)，#125浮處核對船位，#137浮核對船位，#140浮核對船位，過南京大橋后用11頻道向南京VTS報告。

下行至#158浮用11頻道向南京VTS報告動態(tài)，#150浮核對船位，#144浮核對船位，過南京二橋后用10頻道報告南京VTS，#125浮核對船位。

（三）禁止追越地段

1、所有橋區(qū)、渡口區(qū)

2、干支流交匯船流大的區(qū)域

3、其他地段

（1）張家港段。（2）尹公洲段。（3）#100-#101-1浮。（4）嘶馬樹段。（5）福北上、下口。（6）福北#4-#7浮，（四）船流特點

江蘇段船流密變大，在江陰以上，小型船都不走推薦航道，下行海輪操作難度大，追越時一定要考慮好前后檔子，不能占分隔帶，如需占分隔帶一定要先向VTS報告，并征得同意方可行動，同時也要防止進(jìn)出汊河口船礙船。

主要汊河口有：

1、長江#4浮處

2、長江#14浮處

3、蘇道橋#5浮處

4、長江#30浮處

5、福北下口、上口、福中上、下口

6、尹江河品（#88）處

7、三江營（#93?。┨?/p>

8、六圩河口（#109?。┨?/p>

9、儀征水道上、下口

10、#125浮處（滁河口）

11、#137浮處

12、烏江水道下口（#153?。┨?/p>

以上汊河口經(jīng)常有船進(jìn)出及其作業(yè)，特別是六圩河口進(jìn)出的吊拖船隊影響大，一定要提前聯(lián)系，擺開船位，控速。

三、海輪操作特性

1、海輪相對與江船來說，主要是吃水深、自重大，因此慣性大，重載時減速要早，且一定要減到位，空載時，盲區(qū)大，了望困難；

2、在追越時，一定要保持安全橫距，一般要保持兩部以上的船寬，特別是兩海輪之間追越，更應(yīng)該注意船吸；

3、海輪均較長，甩尾較大，在轉(zhuǎn)舵時要考慮到船尾，因此有時轉(zhuǎn)向時要早或分舵轉(zhuǎn)。（江慶松提供）

第三篇：追夢進(jìn)行時

追夢進(jìn)行時

——觀《跑出一片天》有感

最近看了一部片子，名字叫《跑出一片天》，看完之后，我意猶未盡，久久不能忘懷。電影中的主人公李小天出生在一個不富裕的家庭。他出生時，母親離開了他，他與父親相依為命。小天的爸爸李飛雄因為沒文化，一直以賣沙鍋為生。他希望小天在班里和學(xué)校里名列前矛，所以經(jīng)常教育小天要多學(xué)習(xí)，長大不要像他一樣沒出息。在學(xué)校里，小天長得小，經(jīng)常被小朋友們譏笑為“矮冬瓜”。為了不被同學(xué)嘲笑，李小天下決心在跑步方面超過別人?？墒前职謪s反對，因為運動員訓(xùn)練很苦，最后還得賣金牌。有一次，這個有著夢想?yún)s不被理解的小男孩，偶遇了運動員出身的“大眼仔”，他因為自己的坎坷經(jīng)歷而對這個小男孩產(chǎn)生了同情之感。于是，“大眼仔”決定盡自己的全力去幫助這個小男孩實現(xiàn)夢想。后來，在“大眼仔”的幫助下，小天經(jīng)過不懈努力，終于在運動會中拿到了賽跑冠軍。

追逐夢想的道路不會是平坦的，于小天是，于你我亦是。

你的夢想在別人的眼中會很荒唐，你身邊一定不乏那些以嘲諷別人為樂趣的人，你執(zhí)著追求的夢想在他們看來只不過是茶余飯后的笑話罷了，他們打擊你，嘲笑你，看不起你，用自己超常的天賦或者富裕的家境在你的面前平靜地做著貌似理智的比較，讓你“認(rèn)識”到你的無能，你人生的失敗，你理想的遙不可及以及滑天下之大稽。這樣的人充斥在你的身邊使你絕望，放棄。即使是你相依為命的家人也未必對你的理想持支持態(tài)度。片中，小天的爸爸就是這樣的人。年輕時的沖動讓他認(rèn)識到窮人的出路只有讀書二字，更遙遠(yuǎn)的夢想是這樣的家庭所承受不起的。于是在知道兒子對跑步的熱愛時，他毫不猶豫地打擊，也許是為了孩子的人生不像他一樣充滿缺憾，也許是想讓孩子以一種更長久的方式獲得成功，但他終究是阻止了兒子的夢想。

也許社會才是你夢想的阻攔的來源。社會已經(jīng)不似過去那般淳樸了，這是一個無法改變的定局，沒有人會在意你的奮斗，也沒有人會輕易放棄名利讓你展示自己的才能，除非你擁有過人的實力；但有時候即使你擁有實力，別人也要放棄你，因為總有比你家境好的。追夢的道路就是這么不公平，就是這么殘忍。

夢想是個奢侈品，是一個你有大把大把的鈔票也未必能夠享受的奢侈品，但它總是被那些物質(zhì)貧窮卻擁有巨大的精神財富的人輕松享受，并用它來創(chuàng)造那些屬于自己的輝煌。

第四篇：海進(jìn)江問答題

海進(jìn)江資格證考試問答題總結(jié)

1.船舶發(fā)生事故責(zé)任規(guī)定：1.違反本規(guī)定，進(jìn)入深水航道行駛的小型船舶，與在深水航道中正常行駛的船舶發(fā)生事故，小型船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任；2.違反本規(guī)定，逆通航分道或推薦航路、特定航路交通流行駛的船舶與在通航分道或推薦航路、特定航路中正常行駛的船舶發(fā)生事故，逆交通流的船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任；3.隨意橫越通航分道或推薦航路、特定航路的船舶，與在通航分道或推薦航路、特定航路中正常行駛的船舶發(fā)生事故，橫越船主要或全部；4.違反本規(guī)定，隨意停泊導(dǎo)致發(fā)生事故的，停泊船?主要或全部；5.橫江渡輪和靠離碼頭進(jìn)出錨地叉河口支流河口專用航道以及從航線警戒區(qū)橫越通航分道。的船舶，未按本規(guī)定主動避讓在?正常行駛的船舶導(dǎo)致發(fā)生碰撞事故時，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任；6.對違反本規(guī)定的，由主管機關(guān)依法實施行政處罰或采取行政強制措施。

2.深水航道內(nèi)船舶航行原則：在深水航道內(nèi)，所以船舶一律按各自靠右的航行原則沿規(guī)定的通航分道行駛，并盡可能的原理分隔帶或分隔線。1.超大型船舶大型船舶高速船應(yīng)在深水航道中的通航分道內(nèi)行駛。航速慢的大型船舶應(yīng)盡可能沿通航分道右側(cè)外邊緣行駛，在確認(rèn)安全的前提下，也可進(jìn)入推薦航路行駛。2.小型船舶必須按規(guī)定的推薦航路和特定航路行駛。

3.通航分道內(nèi)船舶追越的規(guī)定：1.通航分道內(nèi)允許追越。2.在追越行動的全過程中，船舶應(yīng)盡量將自己的船位保持在規(guī)定的通航分道內(nèi)，避免占用分隔帶，禁止占用相鄰的另一通航分道水域。3.同時在追越過程中，應(yīng)考慮航道條件，通航分道的寬度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免與他船行程緊迫局面。當(dāng)有碰撞危險時，船舶必須按內(nèi)規(guī)的有關(guān)條款，采取最有效的避讓行動。

4.對橫越的要求：1.應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船航行“橫越”時，做到：1當(dāng)時的航道條件及周圍客觀環(huán)境適合本船橫越；2應(yīng)與他船之間保持足夠的安全橫距，及時他船不采取減速停車等任何防止碰撞的行動，兩船也不會形成緊迫局面而發(fā)生碰撞。2盡可能與通航成直角就近進(jìn)行。

5.深水航道、通航分道及分隔帶（線）有何規(guī)定：1.深水航道一般設(shè)置在深泓附近，兩側(cè)界限分別用左側(cè)側(cè)面標(biāo)（黑?。?，右側(cè)側(cè)面標(biāo)（紅浮）。2.上、下行通航分道及分隔帶的寬度為航標(biāo)標(biāo)示航道寬度的2/

5、2/

5、1/5。6.推薦航路、特定航路的規(guī)定: 1.推薦航路設(shè)置在深水航道的側(cè)面標(biāo)外側(cè)水域。2.在具備設(shè)置推薦航路條件的水域，黑浮標(biāo)連線外側(cè)設(shè)置上行船舶推薦航路，紅浮標(biāo)連線外側(cè)設(shè)置下行船舶推薦航路。3.推薦航路設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、尺度的變化，由海事部門定期公布。4.丹徒航行警戒區(qū)上游南岸至定易洲航行警戒區(qū)紅浮標(biāo)外側(cè)水域為小型船舶上行特定航路。

7.避免追越的航段：1.龍門口水域（長江#112浮至長江#114浮）。2.六圩河口水域。3.嘶馬彎曲航段（長江#90浮至長江#92-1）。4.福姜沙北水道上下口。5.南通天生港下口水域（長江#29浮至長江#31?。?。6.通航環(huán)境受限制或復(fù)雜的其他水域（如大型水工工程施工水域、危化品碼頭密集區(qū)或其他專用航道。）

8.禁止追越的航段：1.橋區(qū)水域（無障礙橋墩除外）。2.福姜沙北水道FB#4至FB#7浮。3.交通管制區(qū)域。

9.西新圩至慈湖河口航段的推薦航路：1.不設(shè)置下行推薦航路。2.設(shè)置航段為：太平洲上口航線警戒區(qū)至丹徒航線警戒區(qū)、定易洲航行警戒區(qū)至寶塔水道下口之間黑浮標(biāo)外側(cè)水域。

10.瀏河口至十一圩水流情況：十一圩一下落潮時水流推開，漲潮時水流內(nèi)拖。#30左右通航浮漲潮流有困攏之勢。龍爪巖以下主流略沿左岸，通洲沙東水道總流向分二段，一段總流向135度（逆向315度左右），另一段的總流向150度（逆向330度左右）。白茆沙水道水流主要是漲潮流、落潮流方向與水道總走向基本一致。

11.福姜沙水道基本概況：1.鵝鼻嘴至段山港為福姜沙水道，鵝鼻嘴處河道束窄，往下江面展寬。2.12.13.14.15.16.17.18.19.20.江心有福姜沙，福姜沙右測為福姜沙南水道，左側(cè)有福北和福中水道。3.福南水道上口門航道較窄，航寬僅有200米。下口3千米內(nèi)連續(xù)轉(zhuǎn)向達(dá)110度，凹岸一側(cè)存在較強掃彎水。4.福姜沙左側(cè)江心雙澗沙淺談將航道分為福中和福北水道。5.福中水道供上下行小型船舶通過，航寬400米，水深5米。6.福北水道目前開通雙向通航，供受福中水道限制的船舶通航。瀏海沙水道船舶航行注意事項：1.長江#37黑浮是上行船舶報告線，高頻10頻道報告張家港交管，報告船名，船舶基本資料、載重及始發(fā)港目的港等信息。2.老海壩附近江面比較窄，水流較大，又是上下行船的轉(zhuǎn)向點，進(jìn)入該水域前，應(yīng)用高頻電話通報本船動態(tài)并與來船謹(jǐn)慎會讓。3.福北水道下口船舶航路交叉，經(jīng)過時應(yīng)提前聯(lián)系相關(guān)船舶，及早統(tǒng)一避讓意圖，并注意流向變化對船位的影響。4.此段江面開闊，老海壩附近水域，在東南風(fēng)和偏東風(fēng)時有大浪，船隊?wèi)?yīng)防止斷纜散隊。5.每年10月到次年6月，水道內(nèi)捕魚船較多，占據(jù)航道和錨地，航行船舶注意會讓。

丹徒水道注意事項：1.馬鞍磯水塔與風(fēng)鼓圩三角測點連線是船舶上行報告線。2.大港至高橋孩溪與江心洲有客汽渡往返，注意會讓。3.和暢洲下口水域水流復(fù)雜航道狹窄大型船舶避免會遇。3.太平洲捷水道上口和諫壁南運河口有小船及交叉相遇船，注意會讓。5.荷花池附近水域有許多加油船供油作業(yè)，注意會讓。6.洪水期馬鞍磯和五峰山的大片礁石適淹，下行船保持岸距。7.馬鞍磯附近秋冬季節(jié)有大量捕魚船，注意會讓。8.南岸沿線有各類碼頭泊位，靠離泊作業(yè)頻繁，夜間燈光耀眼，加強瞭望謹(jǐn)慎駕駛。9.五峰山水域流急浪的，遇東北風(fēng)浪更大，引起注意。10.長江#100至#101浮為單向航行水域，應(yīng)遵守通航控制規(guī)定。

焦山水道注意事項：1.尹公洲有兩個單向控制段，嚴(yán)禁受控船會讓、追越。2.丹徒、定易洲航行警戒區(qū)的橫越船與順航船有交叉相遇，應(yīng)注意會讓。3.尹公洲附近水域下行船防止落彎。4.進(jìn)出六圩河口船舶流量大，定易洲錨地錨泊船多，整個航道春秋季節(jié)捕魚船占據(jù)航道，注意會讓。5.六圩河口附近的北岸，丁壩和拋石區(qū)較多，上行船注意保持岸距。

福姜沙北水道船舶航路規(guī)定：1.自2010年8月1日起長江福姜沙北水道開通雙向通航。2.范圍是上界限為長江#59左右通航浮與福北#15黑浮（小橋港）的連線，下界限為長江#38-1左右通航浮與福北#1黑浮連線之間的水域。3.按各自靠右航行原則實現(xiàn)分道通航。4.維護(hù)水深：理論最低潮面下7.5米；維護(hù)寬度250米。5.福北水道如皋港下示位標(biāo)至焦港河口航段實施單向控制，3000總噸及以上船舶或3000載重噸及以上船隊不得在該航段追越或向?qū)π旭倢τ?。等讓原則：逆流船等讓順流船。等讓地點：上行船舶在如皋港閘以下航段，下行船舶在焦港河口以上航段。6.進(jìn)入福北水道的報告位置，上行船舶在長江#37黑浮，下行船舶在江陰長江公路大橋。

儀征捷水道船舶航路規(guī)定：1.水域范圍：上屆儀征捷水道上口，下界為儀征捷水道下口。2.航行原則：儀征捷水道全段為上行船舶航道，單向通航。供上行小型船舶通過和上行船隊選擇通過。南京長江公路二橋橋區(qū)船舶航路規(guī)定：1.該航行區(qū)內(nèi)船舶上、下行雙向通航，2.南汊橋1,3號橋孔為小型船舶上行通道，2號橋孔為上下行船舶通道。船舶在此通道內(nèi)各自靠右航行，航路寬度各為航標(biāo)所示寬度的二分之一。3.北汊橋7號橋孔為上行船舶通道，8號橋孔為下行船舶通道。尹公洲單向航行控制規(guī)定：1.受控對象：3000總噸及以上船舶，3000載重噸及以上的船隊。2.受控航段：a.長江#105黑浮至尹公洲下塔形岸標(biāo)與#104紅浮連線之間水域。b.長江#100紅、黑浮連線至長江#101紅、黑浮連線之間水域。3.船舶等讓水域：上下行船舶應(yīng)當(dāng)在單向航行控制段外附近安全水域等讓。4.等讓原則：逆流船舶等讓順流船舶、擬駛進(jìn)的船舶等讓正在駛出的船舶。福南水道單向航行控制規(guī)定：1.受控對象：3000載重噸及以上船舶，拖帶量3000載重噸及以上船隊。2.受控航段：a.長江#45左右通航浮與#45紅浮連線至#47黑浮與德積示位標(biāo)連線之間水域；b.長江#48黑浮至長江#52黑浮與化工碼頭連線之間水域。c.長江#56黑浮與#56紅浮連線至長江#58黑浮與大河港連線之間水域。3.等讓原則：逆流船等讓順流船、擬駛進(jìn)的船舶等讓正在駛出的船舶、擬始發(fā)的船舶等讓正在通過該水域的船舶。

船舶避讓的特別規(guī)定：1.未按規(guī)定在通航分道、推薦航路或特定航路行駛的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定通航?路內(nèi)正常行駛的船舶。2.進(jìn)出叉河口、支流及專用航道的船舶，應(yīng)主動避讓?。3.橫21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.江輪渡和靠離碼頭、進(jìn)出錨地的船舶，應(yīng)主動避讓?。4.從航行警戒區(qū)橫越通航分道或推薦航路的船舶，應(yīng)主動避讓?。

“定線制”停泊規(guī)定：1.小型船舶應(yīng)優(yōu)先選擇錨地、停泊區(qū)（海輪錨地或海輪停泊區(qū)除外）水域。也可根據(jù)需要在規(guī)定航路以外的安全水域擇地停泊，但應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離通航分道、推薦航路和特定航路。2.大型船舶、超大型船舶必須在主管機關(guān)公布的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊。3.如需緊急拋錨時，應(yīng)盡可能讓出通航分道、推薦航路和特定航路。

機動船在叉河口相遇時避讓行動：兩機動船在在叉河口相遇，同一流向行駛時，有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路。不同流向行駛時，上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船，但在潮流河段逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船。

內(nèi)規(guī)中安全航速定義、因素：船舶在任何時候均應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛，以便能夠采取有效的避讓行動，防止碰撞。決定安全航速是應(yīng)當(dāng)考慮能見度，通航密度，船舶操縱性能，風(fēng)，浪，流及航道情況和周圍環(huán)境等主要因素。使用雷達(dá)的船舶還應(yīng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性。內(nèi)河水域船舶避讓原則：1.船舶在航行時應(yīng)保持高度警惕，當(dāng)來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號不統(tǒng)一時，應(yīng)當(dāng)立即減速、停車，必要時倒車，防止碰撞。2.采取任何防止碰撞行動，應(yīng)當(dāng)明確、有效、及早進(jìn)行，并運用良好駕駛技術(shù)直至駛過讓請為止。3.避讓過程中，讓路船應(yīng)當(dāng)主動避讓被讓路船，被讓路船應(yīng)當(dāng)注意讓路船的行動，并按當(dāng)時情況采取行動協(xié)助避讓。4.任何情況下，長江干線上航行的客渡船都必須避讓順航道或者河道行駛的船舶。5.兩機動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)號聲統(tǒng)一后，避讓行動不得改變。

內(nèi)河水域機動船追越規(guī)定：一機動船從另一機動船正橫后大于22.5度的某一方向上趕上、超過該船，可能構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為追越，并尊守以下規(guī)定：1.狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道禁止追越或并列行駛。2.在可追越的航道中，追越船必須按規(guī)定鳴放聲號，并取得前船同意后方可追越。3.在追越過程中，追越船應(yīng)當(dāng)避讓被追越船，不得和被追越船過于逼近禁止阻攔被追越船的船頭。4.被追越船聽到追越船要求追越的聲號后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定回到聲號，表示是否同意追越。周圍環(huán)境允許時應(yīng)當(dāng)盡可能協(xié)助。

何為橫越：船舶由航道一側(cè)橫向或者接近橫向駛向航道另一側(cè)，或者橫向駛過順航道行駛船舶船首方向。

資格證明再有效審驗條件：應(yīng)滿足一下三個條件：1.最近3年內(nèi)在資格證明所適用的航線上行駛不少于6個月或者10個單航次。2.最近三年內(nèi)未發(fā)生負(fù)有責(zé)任的大事故及以上等級事故。3.完成發(fā)證機關(guān)規(guī)定的知識更新培訓(xùn)和考核。不滿足第一、第二所列條件者，還應(yīng)通過實際操作考試。海船進(jìn)江對持資格證明船員的要求：1.海船在內(nèi)河行駛，其船長、駕駛員應(yīng)取得相應(yīng)的航線資格證明，否則必須申請引航。2.連續(xù)航行不超過6小時，該船船長應(yīng)持有資格證明。3.連續(xù)航行6到12個小時，該船船長及至少一名駕駛員應(yīng)持有資格證明。4.?12小時以上，該船船長及二名駕駛員?。

南京大橋通航橋孔及信號：1.南京大橋有4,6,8三個橋孔可以通航。2.上行船走4孔。3.下行船大于400KW的船走6孔，其余下行船走8孔。3.下行走6孔的船，白天應(yīng)懸掛上“T”下“6”旗號。晚上顯示一盞白色閃光燈加一盞綠色環(huán)繞燈。4.下行走8孔的傳播，白天懸掛“T”旗號，夜間顯示一盞白色閃光燈。

能見度不良時的聲響信號規(guī)定：1.在航機動船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號一長聲。在航人力船帆船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘急敲號鐘或其他有效響器約5秒。2錨泊機動船，非自航船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘急敲號鐘或其他有效響器約5秒。

第五篇：相聲--《追女進(jìn)行時》

相聲--《追女進(jìn)行時》

甲：親愛的各位同事們，我XXX/我XXX在這里先給大家拜一個早年啦！

合：祝在座的各位XXX新年新發(fā)展，幸福又安康！

甲：XXX啊，大學(xué)快畢業(yè)吧？

乙：哎呀，XXX啊，你這不是廢話嘛，大家都知道我正在XXX實習(xí)啦！

甲：來來來，哥可不可以問你一件事？

乙：但說無妨！

甲：你在上大學(xué)的時候追過女生沒有啊？

乙：什么叫追過女生沒有？你問的一點都不對

甲：哎喲！那該怎么問才對??？

乙：你應(yīng)該這么問：你上大學(xué)的時候，追過多少女生才對嘛？

甲：這么說，你小子追女生還不少嘛！

乙：說實話，早在上大一時候，我就開始物色其他班女同學(xué)啦。

甲：哎，剛進(jìn)校園圣地就開始把你邪惡的雙手伸向那群純潔的女孩。。

乙：什么叫雙手嘛，那叫魔爪?。◤埑鑫遄?，奸笑。。）

甲：那你說都有多少迷途羔羊落入你手啦？

乙：經(jīng)過我的一番偵查，我瞄準(zhǔn)了我們隔壁班的女生，羔羊1號！

甲：我靠??！羔羊1號？？還有編號的啊。

乙：追過太多了，不編號會亂的嘛！

甲：那那那你說都怎么行動的??？

乙：（扭捏）人家我比較害羞嘛！

甲：哎喲！你還害羞呀，沒事，說說看嘛。

乙：一開始吧，我就千方百計的打聽人家的電話號碼！

甲：然后呢？每天狂打電話？

乙：我是M-ZONE 達(dá)人，我發(fā)短信。

甲：現(xiàn)在用手機發(fā)短信扣女太大材小用了啦。直接電話過去：喂，美女啊，今晚出來操場約會噢。不就行了嘛！乙：粗俗。發(fā)短信那叫情調(diào)。

甲：還情調(diào)？？我看是調(diào)情。那你都發(fā)些啥啦？

乙：我不告訴你。

甲：。。還保密？小心我告訴你xxx說你在學(xué)校不好好讀書，老搞那些淫亂的東東。

乙：（生氣）什么叫淫亂啊。人家是不好意思說嘛。

甲：沒事，說給大家聽聽！你哥會原諒你的。

乙：真說？

甲：嗯！

乙：我在短信寫著：親愛MM，我對你愛慕已久，希望今晚在小竹林與你相見。

甲：嗯！想約人家！怎么樣？成功了嗎？

乙：只成功了一半

甲：成功了一半？

乙：我去了，人家沒去。

甲：咳！

乙：我一看別班的女孩不好追，沒辦法，果斷轉(zhuǎn)移戰(zhàn)線，追自己班的吧。

甲：嗯。城門失火，殃及池魚。

乙：什么叫失火?。?？

甲：誰都能想象出你剛上大學(xué)就欲火焚身的啦。。難道你想說你不是失火而是失禁？？

乙：一看自己班的都比較熟悉，要追就要追最漂亮的。

甲：哎。不能光看外表。

乙：有一個同班女同學(xué)羔羊2號漂亮是漂亮，就是個子高了點

甲：有多高？

乙：一米九一，?；@球隊的甲：191？那不是羔羊了，那都成駱駝。

乙：是啊，盡管那駱駝很聊得來，不過我還是覺得不行，還想考慮再換一個吧。

甲：怎么就想換呢？

乙：我怕追到手后，萬一發(fā)生矛盾，我不一定能打的過她。

甲：嗯，考慮的還挺全面的。那有沒有發(fā)現(xiàn)新的目標(biāo)呢？

乙：坐在我前面的女同學(xué)羔羊3號長的不錯，就追她吧

甲：她哪好的？

乙：她說話非常直爽。

甲：噢！性格比較直。怎么個直爽法？

乙：有一天我看她穿了件新衣服，我就趁機會說句好聽的話。

甲：你說什么了？

乙：（笑）你今天真漂亮！

甲：她怎么說的？

乙：靠！凈說廢話！

甲：呵！也太直了。

乙：聽她這么一說，我才真正體會到中國的一句古話

甲：什么古話？

乙：謙虛是一種美德。

甲：那是呀。

乙：不管怎樣，我開始了我的追蹤計劃，我每天晚上都給她發(fā)短信，一條，兩條，三條。。

甲：真??！那結(jié)果怎么樣了??？

乙：嘻嘻！（害羞的笑）

甲：她接受你了？

乙：不光是接受，她說她愿意為我去死。

甲：嗯，真了不起啊。

乙：在我發(fā)到第N條之后，她終于回復(fù)我了，她說：你要是在陰魂不散的纏著我，我就死給你看！甲：啊！

乙：我真是太感動了

甲：還感動呢！

乙：我終于遇見了愿意為我而死的人了，為了讓她繼續(xù)活下去，我準(zhǔn)備主動放棄。

甲：再不放棄就出人命了。

乙：男子漢大丈夫，拿得起放得下，不行，換！我又把目標(biāo)描向了我后面的一個女生羔羊4號。甲：好嘛這樣？搞完前面的搞后面的。那你都怎么開工了？

乙：她剛換了一種新發(fā)型，趁機會要好好的夸她兩句。

甲：嘿，機會又來了

乙：“hi，你今天的發(fā)型真漂亮”

甲：“真的嗎？”

乙：“真的”

甲：“真的假的？”

乙：“真的，我敢以我的人格作保證，當(dāng)然，你是懂的，我是有人格的，至于你信不信，反正我自己信?！?甲：“呵，你的嘴可真夠甜的”

乙：“別人也都這么說，還有人說這是糖尿病的前兆”

甲：不用前兆了，我下午看到你去上廁所的時候后面跟著一群螞蟻。

乙：我認(rèn)為我們倆太有緣了

甲：為什么這么說？

乙：你想啊，上天讓你是一個女的，竟然讓我成為一個男的，太有緣分了。

甲：這也叫緣份。

乙：后來經(jīng)過一段一時間的發(fā)展，我們就開始相愛了（害羞）。

甲：看你美的。。

乙：你懂什么，戀愛的感覺那真是―――

甲：美??！

乙：累??！

甲：累？怎么累的？

乙：自打戀愛以后，我就欠了一屁股的債。

甲：怎么回事？

乙：你想兩個人吃飯得花錢吧，逛街得錢嗎，再加上圣誕節(jié)、情人節(jié)、兒童節(jié)、母親節(jié)。。甲：等會，她怎么還過兒童節(jié)？

乙：她說她實際年齡是20歲，尼瑪?shù)奈⒉y試心理年齡只有10歲

甲：那怎么還過母親節(jié)？

乙：母親節(jié)那天是她的生日。

甲：嚇我兩跳，我以為你都快那個那個了。。

乙：反正我是一邊談戀愛，一邊騙父母要錢還債

甲：父母還被蒙在鼓里呢

乙：到大四的時候還得差不多了

甲：那還欠多少？

乙：兩千多吧！

甲：??？這還少！都相當(dāng)我一個月工資了

乙：反正是同學(xué)欠，老師欠，商店欠，飯店欠，廁所欠?.甲：哎，人人都欠，我看你怎么還吧？

乙：欠錢倒無所謂，問題是眼看就要畢業(yè)了，她突然提出要分手

甲：怎么了？這是？

乙：大四快結(jié)束的一天晚上，我們倆在操場上，她突然說：“我們倆不合適，還是分手吧?！?甲：不合適早干什么了？

乙：她說：“將來你會找到一個比我還要好的?！?/p>

甲：那你怎么說的？

乙：我就說：連你都不肯要我，誰還肯要我呢！我一說完，她轉(zhuǎn)頭就走了。

甲：是我我也走。

乙：她走了，我怎么辦呢？我還欠一屁股債呢，這幾年我為她付出那么多，她竟然說分手就? 甲：分手就分手吧，別難過，這年頭兩條腿的蛤蟆不好找，三條腿的人有的是

乙：??？

甲：不對，不對，二條腿的人不好找，三條腿的蛤蟆有的是

乙：你想讓我找蛤蟆。

甲：不對，是三條腿的蛤蟆不好找，兩條腿的人有的是。

乙：對，將來我掙錢了，我要找一個更好的，今天幾號了？

甲：XX號了，怎么了？

乙：情場風(fēng)云這幾年，搞得畢業(yè)考試十門不及格，我還得復(fù)習(xí)準(zhǔn)備補考去呢。

甲：啊？

乙：你以為啊，補考要是不過，公司不錄用我，你養(yǎng)我啊。。

甲：這，我也想求包養(yǎng)??！

甲乙：要不我們一起去做羔羊吧！走！

甲乙：謝謝大家（鞠躬）