第一篇：武漢市公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃公眾調(diào)查

武漢市公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃公眾調(diào)查

“您使用過公共自行車嗎？”，“您認(rèn)為哪里最需要布設(shè)租車點(diǎn)？”近日，武漢城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院將聯(lián)合楚天都市報(bào)及相關(guān)網(wǎng)站進(jìn)行公眾調(diào)查，以充分聽取市民建議和意見，為政府科學(xué)決策和更好的為市民服務(wù)提供重要依據(jù)。

1、您的性別〇男〇女

2、您的年齡〇10-20〇21-30〇31-40〇41-50〇50以上

3、您家住

〇江岸區(qū)〇硚口區(qū)〇江漢區(qū)〇漢陽區(qū)〇沌口開發(fā)區(qū)〇青山區(qū)

〇武昌區(qū)〇洪山區(qū)〇東湖高新區(qū)〇東湖風(fēng)景區(qū)〇東西湖區(qū)〇江夏區(qū)

4、您的職業(yè)

〇在校中小學(xué)生〇在校大專以上學(xué)生〇工人〇公務(wù)員〇事業(yè)單位人員〇公司職員〇服務(wù)人員〇私營個(gè)體企業(yè)者

〇無業(yè)、失業(yè)人員〇離退休人員〇農(nóng)民〇其它

5、您平時(shí)出行的主要方式（可多選）

〇步行〇自行車〇電動(dòng)車〇摩托車

〇公交〇軌道〇出租車〇小汽車〇輪渡〇其它

6、您是否經(jīng)常使用公共自行車

〇經(jīng)常〇偶爾 〇沒用過

7、如果您經(jīng)常使用公共自行車，那您每次租車時(shí)間

〇5分鐘以下〇5-10分鐘〇10-20分鐘〇20-30分鐘〇30分鐘以上

8、如果您使用公共自行車，那您的主要出行目的是

〇上班〇上學(xué)〇公務(wù)業(yè)務(wù)〇生活購物〇探親訪友〇文體娛樂〇看病〇私人經(jīng)營〇回家〇回程〇其他

9、您認(rèn)為武漢市有沒有必要大力建設(shè)公共自行車系統(tǒng)

〇有必要〇沒必要〇無所謂

10、您認(rèn)為武漢市公共自行車系統(tǒng)還存在哪些問題（可多選）

〇租車點(diǎn)少，不能很方便地借車和還車〇租車點(diǎn)車輛少，有時(shí)候無車可租〇租車點(diǎn)位置不合理，導(dǎo)致公共自行車?yán)寐实桐栟k卡點(diǎn)少〇辦卡時(shí)間長

11、您認(rèn)為目前迫切需要布設(shè)公共自行車租車點(diǎn)的位置

若您對(duì)武漢市公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)還有好的建議，請(qǐng)您發(fā)email至：35447608@qq.com，也可郵寄至：武漢市江岸區(qū)四唯路6號(hào)市交通院2樓（郵編430017），并注明“公共自行車規(guī)劃公眾咨詢”字樣。截止日期為2010年7月1日（如郵寄，以郵戳為準(zhǔn)）。

第二篇：公共自行車調(diào)查問卷

1.您覺得上虞發(fā)展公共自行車合適嗎？

A很合適 B合適 C無所謂 D不合適

2.您是否使用了上虞的公共自行車？

A從沒租用 B一兩次 C很多次

3.您使用公共自行車主要是用于？

A上下班 B游玩 C健身 D其他

4.您使用公共自行車出行，一般會(huì)持續(xù)多長時(shí)間？ A0-30 B30-60 C60-120 D120以上

5.您使用公共自行車的主要原因是？

A便宜 B方便 C健康 D環(huán)保

7.您對(duì)上虞公共自行車的總體滿意程度如何？ A很滿意 B滿意 C一般 D不滿意

8.您對(duì)收費(fèi)滿意嗎？

A很滿意 B滿意 C一般 D不滿意

9.以后，你會(huì)繼續(xù)使用公共自行車嗎？

A肯定 B可能 C不一定 D可能不

14.您家里是否有私家車（汽車）？

A無 B一輛 C一輛以上

15.您平常使用最多的交通方式是？

A公交車 B汽車 C步行 D電動(dòng)車 E其他

第三篇：株洲公共自行車租賃系統(tǒng)

2011年5月，株洲市公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)正式啟動(dòng)，租賃系統(tǒng)由政府全額投資，本著“一切以方便市民為前提”，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，在居民區(qū)、主次干道、交通樞紐、公共場所、公園景區(qū)等地建設(shè)租賃站點(diǎn)。目前株洲市全市公共自行車租賃系統(tǒng)已有1000個(gè)租賃點(diǎn)、20000臺(tái)自行車。公共自行車租賃服務(wù)點(diǎn)已基本全城覆蓋，遍布城區(qū)各個(gè)角落，市民借還車輛非常方便。截至2012年1月，株洲市市民辦卡已超過15萬張，并以每天400張左右的速度遞增，公共自行車使用量超過2000余萬人次，單日最高突破20萬人次，日均使用量在15萬人次以上，每張卡平均每天借車12次，這是國內(nèi)使用率最高的產(chǎn)品，符合“國際領(lǐng)先，國內(nèi)第一”的目標(biāo)，環(huán)衛(wèi)工、城管人員、公安等不少工種，都選擇公共自行車作為他們工作的主要代步工具，對(duì)機(jī)關(guān)出行，倡導(dǎo)低碳綠色出行，減少公車使用，倡導(dǎo)短途出行騎公共自行車，機(jī)關(guān)職工公共自行車辦卡率100%。項(xiàng)目建成后，騎行總里程達(dá)3600萬公里，按每百公里耗油8公升計(jì)算，節(jié)約成品油288萬公升，減少碳排放近萬噸。

株洲健寧公共自行車成為全國第一有四大要素。

第一：單日每部單車的借還車次數(shù)最高，株洲可達(dá)全市平均每日每車15次。第二：辦卡率最高，城市居民100萬，本地戶口有60萬，辦卡15萬張，辦卡率25%，幾乎做到每個(gè)家庭都有一張單車借車卡。

第三：市民滿意率最高，超過95%，我們記得2011年5月初剛投入建設(shè)公共自行車時(shí)，市民都報(bào)以不相信的眼光，搞這個(gè)自行車肯定政府又在做爛尾工程，連遮陽棚都不建，肯定明年沒有1臺(tái)車可用。結(jié)果經(jīng)過一個(gè)寒暑，自行車依然亮麗如新，各項(xiàng)設(shè)備沒有一個(gè)變色生銹，系統(tǒng)完好，使用如此方便，紛紛排隊(duì)辦卡，到現(xiàn)在天氣放晴，氣溫回升，排隊(duì)辦卡的人潮又來了。

第四：設(shè)備維護(hù)及時(shí)率最高。在株洲，政府對(duì)公共自行車的要求是很高的，因?yàn)槭形瘯涥惥臅r(shí)常騎公共自行車上、下班，或到處逛逛，讓他發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車、一個(gè)鎖柱有問題，一個(gè)電話就會(huì)到運(yùn)營主管那里。監(jiān)管單位株洲市市委市政府創(chuàng)建辦有5個(gè)人專門監(jiān)管公共自行車的運(yùn)營狀況，每個(gè)人都有一個(gè)運(yùn)營系統(tǒng)后臺(tái)監(jiān)控賬號(hào)。運(yùn)營公司的工作人員使用軟件系統(tǒng)的信息、借還車信息、故障信息、鎖柱位置和狀態(tài)信息等，他們都會(huì)同步實(shí)時(shí)地在監(jiān)控賬戶里看到。我們的動(dòng)作慢了一點(diǎn)沒有及時(shí)做故障的排除，或者沒有及時(shí)做好自行車的調(diào)度工作，監(jiān)管人員的電話就會(huì)及時(shí)打過來了。所以，株洲的運(yùn)營服務(wù)維護(hù)及時(shí)率極高，工作人員個(gè)個(gè)都具有為市民服務(wù)的熱忱，隨時(shí)可以做機(jī)動(dòng)式的服務(wù)，確保做到百分之百的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

公共自行車必須購買高質(zhì)量的自行車及設(shè)備，其原因有四點(diǎn)：

一、不管有錢的市民和沒錢的市民都騎一樣的自行車，促進(jìn)社會(huì)和諧。有錢的市民也不想買太貴的單車，因?yàn)榕聛G，沒錢的市民沒必要買太貴的單車來增加負(fù)擔(dān)。如果自行車質(zhì)量出了問題，市民騎乘時(shí)受傷，后果不堪設(shè)想。

二、質(zhì)量好的單車，隨時(shí)處于品質(zhì)良好的狀態(tài)，減少維修，增加單車出勤的時(shí)間，可減量購買單車（例如：原來預(yù)算購買1000臺(tái)，可能700臺(tái)就夠了）

三、質(zhì)量好的單車，可增加辦卡量，（開卡時(shí)每張300元的押金和資費(fèi)）城市人口總量的20%辦卡量所收到的押金和資費(fèi)就可回收三分之一的設(shè)備投資總額。

四、質(zhì)量好的單車及設(shè)備可增加使用量。我司單車的使用量和同行相比，至少多一倍，甚至多三倍。

公共自行車的設(shè)備是拿來用的不是拿來看的。以下有幾個(gè)指標(biāo)是值得關(guān)注：

一、每次借車的實(shí)際支出成本公式：（設(shè)備投資額+運(yùn)營管理費(fèi)）÷（總使用次數(shù)）=每次借車的成本。我司估計(jì)成本是0.60人民幣/每次。設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)的每次使用成本都超過2元。

二、每次借車的運(yùn)營成本公式：（每年的運(yùn)營成本）÷（每年使用次數(shù)），我司的成本是0.4元/人次。

三、市民滿意率：既然是政府投資，政府買單，究竟買回多少民心是非常重要的，這和硬件設(shè)備的完好率有相當(dāng)大的關(guān)系，也和運(yùn)營公司的管理相關(guān)聯(lián)。若是單車質(zhì)量不過關(guān)，市民使用起來不僅安全得不到保障同時(shí)也給市民帶來一定的麻煩，哪里來的市民滿意率？普通的單車基本3個(gè)月就會(huì)出現(xiàn)一定的問題。

四、設(shè)備使用年限：這個(gè)關(guān)系到政府對(duì)市民的公信力，假若采用設(shè)備年限低于三年的產(chǎn)品，市民對(duì)政府的不信任度可想而知。既然要做好事，有何必惹來市民對(duì)政府的不信任？

株洲健寧在央視節(jié)目對(duì)話公共自行車[世界第一城]——荷蘭阿姆斯特丹

2012年3月株洲與阿姆斯特丹分別作為這兩個(gè)國家的代表，以“自行車”結(jié)緣，應(yīng)邀走進(jìn)《城市1對(duì)1》節(jié)目?！冻鞘?對(duì)1》錄制的節(jié)目《自行車上的城市》在3月11日在央視中文國際頻道(CCTV-4)播出，株洲市委書記陳君文與有“公共自行車世界第一城”之稱的荷蘭阿姆斯特丹市副市長何洛琳，參加了以“自行車的城市”為主題的節(jié)目錄制，就兩城公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)的做法和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了交流。何洛琳認(rèn)為，株洲的公共自行車系統(tǒng)非常好，特別是管理辦法很科學(xué)，值得借鑒。對(duì)城市發(fā)展自行車深有研究的清華大學(xué)交通研究所所長陸化普教授在節(jié)目錄制現(xiàn)場表示，株洲的做法是一個(gè)可供借鑒的好模式。未來的株洲，或?qū)⒊蔀橹袊摹鞍⒛匪固氐ぁ薄?/p>

株洲健寧公共自行車在國內(nèi)的成功案例

2012年1月4日，瀏陽市組織1200多名自行車愛好者，從瀏陽市體育運(yùn)動(dòng)中心出發(fā)駛?cè)氤鞘新械?。這標(biāo)志著瀏陽城市公共自行車系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。瀏陽市第一期城市公共自行車系統(tǒng)投入1000輛自行車，使用“株洲健寧無鏈”公共自行車，建設(shè)1300個(gè)停車柱、50個(gè)一級(jí)站點(diǎn)。至今辦卡15000張，2012年4月2日的當(dāng)日借車數(shù)量已達(dá)9500次。

2012年3月27日湖南省瀏陽市市委人大主任張若林到瀏陽市公共自行車辦公室當(dāng)場表揚(yáng)。用了5個(gè)“相當(dāng)”來形容這次瀏陽市公共自行車的工程結(jié)果：

1.各單位配合相當(dāng)?shù)轿唬?2.工程進(jìn)度相當(dāng)神速； 3.得標(biāo)公司管理相當(dāng)?shù)轿唬?4.瀏陽市民相當(dāng)滿意； 5.瀏陽市領(lǐng)導(dǎo)相當(dāng)滿意。

2011年12月28號(hào)深圳鹽田公共自行車系統(tǒng)啟用。目前，覆蓋全區(qū)有160個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)，6500個(gè)鎖柱，投放自行車5000輛，受到了市民的熱捧。辦卡時(shí)間從2011年12月29日開始，距今3個(gè)月左右的時(shí)間里，到現(xiàn)在為止該區(qū)市民辦理騎行卡已超過3萬5千張，總騎行次數(shù)超過130萬人次，高峰日借車人次達(dá)3.5萬，平均每輛車使用率為13次/天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)其余城市3-5次/天。2012年3月11日深圳市市委書記王榮視察鹽田公共自行車時(shí)，當(dāng)場表示非常滿意，并且做了指示。要在深圳市全市鋪開并使用株洲健寧公共自行車發(fā)展有限公司的產(chǎn)品，詳細(xì)情況可參見深圳市各大報(bào)紙頭條新聞版面。

2012年4月，株洲健寧公司在國內(nèi)市場再傳捷報(bào)，株洲健寧公共自行車租賃系統(tǒng)在廣東順德中標(biāo)。目前國內(nèi)其他城市如西安也與我們簽訂了建設(shè)試點(diǎn)協(xié)議，還有包括江西的新余、宜春，山東的濟(jì)南、濟(jì)寧，以及湖南的益陽、岳陽、醴陵市、株洲縣等十多個(gè)城市正在積極洽談合作意向。株洲健寧公共自行車在國外的成功案例

株洲健寧公共自行車發(fā)展有限公司生產(chǎn)的自行車租賃系統(tǒng)是是歐洲范圍內(nèi)用戶量最大、覆蓋面最廣的產(chǎn)品，全球已超過50個(gè)城市，如巴黎、巴塞羅那、米蘭、首爾等都采用了株洲健寧公司提供的公共自行車租賃系統(tǒng)。取得了非常好的國際聲譽(yù)

法國巴黎公共自行車租賃系統(tǒng)

法國巴黎于2007年7月開始實(shí)施自行車租賃業(yè)務(wù)，首年已建成1451個(gè)租賃點(diǎn)，共有20600輛自行車，在不到一年時(shí)間里，已擁有20萬用戶，并已實(shí)現(xiàn)了2.6千萬次服務(wù)，平均每輛車每天要實(shí)現(xiàn)3.5次出行。

法國里昂公共自行車租賃系統(tǒng)

2005年5月，里昂推出了公共自行車系統(tǒng)，截止2009年底，已建成343 個(gè)租賃點(diǎn)，4000輛自行車。巴塞羅那公共自行車租賃系統(tǒng)

巴塞羅那自2007年正式推行自行車租賃服務(wù)以來，截止至2009年8月，該市建立了391個(gè)站點(diǎn)，配備6000輛自行車提供租賃服務(wù)。已經(jīng)大約18.2萬人定制了這個(gè)服務(wù)，約占巴塞羅那城市人口的11%。居民在工作日使用自行車時(shí)，平均行程為2英里（約3.22公里），耗時(shí)14分鐘。巴塞羅那有專供自行車用的車道、信號(hào)燈和地圖，此外，該城還圍繞著市中心修建了一條自行車專用環(huán)線。巴塞羅那政府倡導(dǎo)行人和環(huán)境優(yōu)先的理念，鼓勵(lì)人們出行使用公共交通，提倡人們多騎自行車，騎自行車出行在巴塞羅那很普遍。

米蘭的自行車租賃系統(tǒng)目前有200個(gè)取車點(diǎn)并提供3600輛自行車。

法國圣艾蒂安公共自行車租賃系統(tǒng)

圣艾蒂安為推行自行車租賃服務(wù)，該市政府建立了300個(gè)站點(diǎn)，配備5000輛自行車提供24小時(shí)的租賃服務(wù)。在這里，自行車可以免費(fèi)借用，只需交納押金，而且半小時(shí)之類還是免費(fèi)使用。由于使用自行車出行方便快捷，公共自行車都被使用一空，政府稱還是繼續(xù)投入自行車數(shù)量，滿足市民的需求。

法國拉羅謝爾公共自行車租賃系統(tǒng)

拉羅謝爾于1976年開始推行自行車租賃政策，其租賃系統(tǒng)相對(duì)已經(jīng)非常完善。共安裝租賃點(diǎn)150余個(gè)，投放自行車2000輛左右；人流量較多的租賃點(diǎn)，每天有近500人次租（還）車，全市租還車人次突破50萬。勒阿弗爾公共自行車租賃系統(tǒng)

全市共安裝60個(gè)停靠站點(diǎn)，提供600輛自行車。這些自行車可在任何站點(diǎn)歸還。使用者只需網(wǎng)上注冊(cè)，購買3美元的日卡或6美元的月卡就可以踩著單車享用里約風(fēng)光！

1.1.1.1 阿維尼翁公共自行車租賃系統(tǒng)

阿維尼翁瀕臨地中海，處于連接法國南方和北方的要道上，屬于法國南部東西方向交通線上的一個(gè)重鎮(zhèn)。該市氣候溫和，屬于聞名的旅游城市，為了方便游客出行，該市每個(gè)街區(qū)幾乎都設(shè)有自行車自主租賃區(qū)。

株洲健寧公共自行車發(fā)展有限公司的整套體系包括公共自行車、智能停車柱、智能管理箱、后臺(tái)系統(tǒng)管理中心、及車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等。

一、公共自行車

公共自行車在型號(hào)、材料及連接件等方面均作了專門設(shè)計(jì)。所有自行車采用的都是國際最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全部材料均選用高強(qiáng)度的鋁合金材料；科技含量高，充氣防穿刺夜光輪胎、羅拉剎車、無鏈條傳動(dòng)軸技術(shù)，通過專業(yè)96小時(shí)鹽霧測試和耐久測試及ISO9001認(rèn)證，汽車等級(jí)烤漆工藝，防紫外線工藝，在嚴(yán)寒、酷暑、潮濕的自然環(huán)境下不退色、不生銹，保持靚麗的外觀，設(shè)計(jì)10年的公眾使用壽命。

二、智能停車柱

智能停車柱設(shè)計(jì)為獨(dú)立工作模式的業(yè)務(wù)處理終端，內(nèi)含嵌入式軟件系統(tǒng)，為持卡人提供公共自行車自助式借車、還車的服務(wù)。智能停車柱采用雙立柱車頭鎖，鎖具采用前叉安裝方式，以便于公共自行車的穩(wěn)定停靠，及借還車時(shí)的便捷、安全，可有效預(yù)防盜竊和超外力破壞。其主要功能如下：

1、IC卡讀寫，記錄取還車時(shí)間。

2、車身標(biāo)簽RFID識(shí)別，記錄自行車實(shí)時(shí)狀況。

3、車卡信息匹配，記錄取車人身份。

4、操作信息LED顯示和語音提示。

5、電鎖開、關(guān)控制。

6、車位判斷、狀態(tài)檢測與狀態(tài)匯報(bào)。

7、租賃記錄并實(shí)時(shí)上傳車輛使用狀態(tài)。

三、智能管理箱

智能管理箱為租賃站點(diǎn)的公共自行車提供自助租賃管理及通訊控制功能。智能管理箱一方面控制站點(diǎn)內(nèi)管轄的智能停車柱，實(shí)時(shí)監(jiān)測停車柱的狀態(tài)以及發(fā)送操作命令；另一方面還與管理中心進(jìn)行通信，進(jìn)行各種數(shù)據(jù)信息的讀取與備份。其主要執(zhí)行下列任務(wù)：

1、時(shí)鐘同步：對(duì)管理站所管轄內(nèi)的所有停車柱進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)；

2、黑名單下載：對(duì)管理站所有管轄的所有停車柱進(jìn)行黑名單信息同步；

3、停車柱鎖定、解鎖：向停車柱發(fā)送鎖定或解鎖命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車柱的鎖定或解鎖操作；

4、狀態(tài)檢測：檢測管理站管轄所有停車柱的各種工作狀態(tài)；

5、小額支付：管理箱上支持使用用戶卡進(jìn)行合作商戶的費(fèi)用代繳代付功能，如使用用戶卡在租賃管理箱上代繳水電、煤氣費(fèi)、有線電視費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)等。

四、后臺(tái)系統(tǒng)管理中心

主要實(shí)現(xiàn)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、計(jì)費(fèi)管理、支付結(jié)算管理、自行車電子標(biāo)簽以及用戶卡的發(fā)行管理、日常運(yùn)營管理（包括車輛采購、維修保養(yǎng)、車輛預(yù)約以及營運(yùn)參數(shù)維護(hù)等功能）、通信控制管理、系統(tǒng)維護(hù)和遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度管理等功能。

五、車輛調(diào)度管理系統(tǒng)

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下幾方面功能：

1、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控功能：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控管理箱的工作狀態(tài)是否正常、智能停車柱工作狀態(tài)是否正常，以及自行車的到位狀態(tài)等信息；

2、車輛調(diào)度方案的生成功能：能夠根據(jù)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控結(jié)果，判斷各個(gè)租賃站點(diǎn)的停車柱的空置或滿置情況，并采用一定的調(diào)度算法，自動(dòng)制定車輛在各個(gè)租賃站點(diǎn)之間的調(diào)配調(diào)度方案，以便及時(shí)平衡各個(gè)租賃站點(diǎn)的車輛飽和情況；

3、車輛調(diào)度指令的發(fā)布功能：通過通訊管理系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，把車輛調(diào)度方案發(fā)送給客服網(wǎng)點(diǎn)或車輛調(diào)度人員，并跟蹤調(diào)度結(jié)果等。

2011年，株洲市獲批全國第二批“城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目候選城市”；2012年1月20日又成為國家交通運(yùn)輸部公布的第二批全國低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市，成為湖南省第一個(gè)低碳交通試點(diǎn)市，步行、自行車和公交車出行比例占城市交通的60%以上。國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長仇保興對(duì)株洲市公共自行車租賃系統(tǒng)的成功建設(shè)和運(yùn)營給予充分肯定，當(dāng)即表示要立項(xiàng)支持，要求組織中央媒體來株采訪，在全國推廣株洲市的做法和經(jīng)驗(yàn)。2012年2月21日，株洲被城鄉(xiāng)住建部評(píng)為全國第一的公共自行車城市。公共自行車“株洲模式”已然成為眾多城市競相模仿的對(duì)象。

第四篇：武漢市公共自行車使用調(diào)查研究

一、武漢便民自行車項(xiàng)目運(yùn)營模式存在問題

通過對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)了運(yùn)營中存在以下幾方面實(shí)際問題。

1、循環(huán)使用率低。便民自行車現(xiàn)在成為有些人的“私家車”，壟斷了使用權(quán)。要么超時(shí)不還車，要么續(xù)借，循環(huán)使用率低，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

2、運(yùn)營成本收益不對(duì)稱。在武漢投入運(yùn)營的748個(gè)站亭中，車棚廣告收入僅50多萬元，管理維護(hù)的成本已逾200萬元。隨著項(xiàng)目規(guī)模擴(kuò)大，這必然成為妨礙項(xiàng)目進(jìn)一步擴(kuò)展的瓶頸。

3、站臺(tái)人員低服務(wù)意識(shí)。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)站臺(tái)人員服務(wù)意識(shí)不夠，影響租車服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)惡劣天氣中，如何讓站亭深入人心發(fā)揮溫暖作用也有待深究。

4、站亭資源低利用率。調(diào)查中的站亭光禿禿，沒有挖掘其無形資產(chǎn)，擴(kuò)大站亭影響力，提高站亭利用率，浪費(fèi)了站亭資源。

5、運(yùn)營出現(xiàn)五大難題。還車難、布點(diǎn)難、維修難、運(yùn)營難、處置難，這些也必將成為可持續(xù)發(fā)展要解決的實(shí)際問題，也是挑戰(zhàn)性的難題。

二、武漢便民自行車項(xiàng)目運(yùn)營的可持續(xù)發(fā)展模式探討

武漢便民自行車項(xiàng)目取得了良好的社會(huì)效益，這樣深入人心的惠民項(xiàng)目一定要堅(jiān)持走下去。針對(duì)運(yùn)營中存在諸多問題，通過從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、行為學(xué)等方面理論思考，我提出了以下三個(gè)可持續(xù)發(fā)展的模式以供探討：

（一）產(chǎn)權(quán)化——公共自行車服務(wù)系統(tǒng)“出租化”

1、思路起源：超產(chǎn)權(quán)理論 根據(jù)超產(chǎn)權(quán)理論，可以對(duì)服務(wù)站臺(tái)實(shí)施出租，把站臺(tái)看做“出租車”，讓“出粗車人”——使用權(quán)人自主經(jīng)營發(fā)展，盤活站臺(tái)資產(chǎn)。所有權(quán)人——政府和武漢鑫飛達(dá)對(duì)于服務(wù)站臺(tái)服務(wù)進(jìn)行服務(wù)和監(jiān)管，引入服務(wù)品質(zhì)激勵(lì)機(jī)制，優(yōu)勝劣汰，從而不斷提高站臺(tái)的服務(wù)的效益，也使項(xiàng)目本身更持續(xù)可行。目標(biāo)是引導(dǎo)優(yōu)化監(jiān)控提高站臺(tái)臺(tái)服務(wù)質(zhì)量，評(píng)價(jià)指標(biāo)是服務(wù)質(zhì)量和站臺(tái)資產(chǎn)使用效率兩個(gè)維度。所有權(quán)人有義務(wù)對(duì)使用權(quán)人服務(wù)，使用權(quán)人有權(quán)利自主處理盈利方面的相關(guān)事宜。

2、實(shí)施可行性分析。

杭州市體彩中心、市體育發(fā)展集團(tuán)和杭州市公共自行車系統(tǒng)開展合作，共同開發(fā)公共自行車服務(wù)亭即開型體育彩票銷售市場，這給了我們一定的啟示。服務(wù)站臺(tái)出租也可以解決一部分失業(yè)問題，扶貧問題，通過政府政策引導(dǎo)和法律支撐共同實(shí)現(xiàn)政府效益，社會(huì)效益，福利效益的統(tǒng)一。

（二）社會(huì)化——服務(wù)站臺(tái)與社會(huì)青年志愿者義工共建合作

1、思路起源：激勵(lì)理論

根據(jù)目前的社會(huì)發(fā)展情況來看，武漢地區(qū)有大量的高質(zhì)量的志愿服務(wù)人員，隨著人們物質(zhì)文化水平的提高，越來越多的人開始關(guān)系環(huán)保和志愿服務(wù)，根據(jù)馬斯洛需求層次理論，人們有大量精神方面需求。針對(duì)人們精神文化方面的需求，政府可以通過引導(dǎo)和宣傳形成這樣一種人人爭奉獻(xiàn)的社會(huì)風(fēng)氣，通過與高校志愿服務(wù)隊(duì)合作或者和社會(huì)義工組織聯(lián)合，搭建一個(gè)長期的穩(wěn)定的服務(wù)站臺(tái)志愿服務(wù)平臺(tái)。政府相關(guān)的激勵(lì)因素去提升志愿者的形象，打造人人獻(xiàn)愛心的愛心之都。

2、實(shí)施的可行性分析。

高校志愿隊(duì)正在和社會(huì)接軌建立自己的特色品牌服務(wù)基地，如華師大九大品牌服務(wù)基地，有這樣的支援群體；社會(huì)義工組織如圣諾亞愛心公益組織，累計(jì)大量優(yōu)質(zhì)的義工等等，通過政府的相關(guān)政策的扶持組建或者聯(lián)合公益組織也是可持續(xù)的節(jié)約方式。

（三）多元化——部分出租，部分共建

具體問題具體對(duì)待，結(jié)合武漢實(shí)際調(diào)研來實(shí)施相關(guān)的政策?？梢越Y(jié)合不同地段和不同區(qū)塊實(shí)施產(chǎn)權(quán)化和社會(huì)化相結(jié)合的方式。為了提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)和科學(xué)管理，我們要大膽嘗試新的方式和方法，借助經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的相關(guān)理論和知識(shí)讓便民服務(wù)更加高效惠民。

第五篇：市民調(diào)查之公共自行車

市民調(diào)查之公共自行車

自2008年5月杭州主城區(qū)推出公共自行車交通系統(tǒng)以來，以良好的服務(wù)、優(yōu)惠的政策和便捷的網(wǎng)點(diǎn)受到了社會(huì)各界的普遍歡迎，成為市民和游客出行的又一熱門交通工具。那么，讓我們小記者們來收集杭州市民關(guān)于公共自行車的聲音吧！

活動(dòng)時(shí)間：2010-10-07,10:00

活動(dòng)地點(diǎn)：湖濱步行街（慶春路口）

活動(dòng)前準(zhǔn)備工作：

1）收集公共自行車推出的時(shí)間、覆蓋區(qū)域（最好有圖）、主要的使用人群

2）公共自行車的使用方法

3）愛護(hù)自行車；對(duì)于故障的自行車由誰負(fù)責(zé)修理、如何修理

4）采訪對(duì)象與提綱的確定

建議對(duì)象：杭州市民——主題：公共自行車帶來的便利、有什么改進(jìn)方法

管理人員——主題：公共自行車的運(yùn)營維護(hù)、對(duì)市民的使用建議

來杭旅客——主題：收集他們對(duì)公共自行車的了解、有什么好處和值得

在自己城市的借鑒之處

其他……

活動(dòng)器材：

小記者采訪基本道具、相機(jī)、DV 1）10:00集合：分組、檢查課前準(zhǔn)備 2）挑選3名小記者先做一個(gè)模擬，5分鐘；為小記者采訪話題提供范例、開拓思路 3）分組采訪注意事項(xiàng)：活動(dòng)秩序——集體活動(dòng)，監(jiān)督小記者分工，保證每個(gè)小記者有發(fā)言采訪主題——及時(shí)調(diào)整小記者采訪的方法，并為每組小記者都拍攝一段視頻 活動(dòng)安排：

4）采訪總結(jié)：點(diǎn)評(píng)本次活動(dòng)，布置作業(yè)

后期制作：

制作視頻——剪接所拍攝的視頻，同時(shí)結(jié)合公共自行車使用說明和愛護(hù)方法，形成一個(gè)主題明確的報(bào)道

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