第一篇：公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)項(xiàng)目策劃書(shū)

2008-2009年 溫州大學(xué)

公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)策劃

Whenzhou University Public Bicycle Electronic

Security Lock System

2008-2009年

關(guān)于建立溫州大學(xué)公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)的項(xiàng) 目 策 劃

一、項(xiàng)目背景：

1.近幾年來(lái)，溫州大學(xué)自行車失竊事件頻繁發(fā)生且屢禁

不止，不僅對(duì)受害車主造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，更破壞了

學(xué)校良好的治安環(huán)境，同時(shí)還給學(xué)校后勤安保部門及園區(qū)

派出所帶來(lái)了非常大的工作和輿論壓力。而時(shí)下經(jīng)濟(jì)危機(jī)

正在侵犯著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體，社會(huì)失業(yè)率大幅提升，類似盜

竊案只增不減，更有偷車賊不斷“創(chuàng)新”的盜竊技術(shù)和工

具、利誘未成年人及在校大學(xué)生實(shí)施盜竊。策劃人由此提

出在我校設(shè)計(jì)制造公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)的項(xiàng)目策

劃，希望能借此解決我校的自行車失竊問(wèn)題，改善校園治

安環(huán)境，減輕安保部門壓力，促進(jìn)學(xué)校和諧發(fā)展。

2.加拿大蒙特利爾市公共自行車系統(tǒng)的發(fā)明為解決其

城市問(wèn)題做出了卓越的貢獻(xiàn)，之后歐洲多個(gè)城市先后推出

了類似的“自行車共享”項(xiàng)目，市民在任一租賃點(diǎn)均可騎

走或歸還自行車。而在2008年9月22日，中國(guó)首批“無(wú)

人值守自行車租賃站點(diǎn)”在上海軌交2號(hào)線張江高科站出

現(xiàn)。租車者辦一張租賃卡，就可以瀟灑騎車短途接駁。

二、項(xiàng)目目的：從源頭上解決我校的自行車失竊問(wèn)題，改善

校園治安環(huán)境，維護(hù)全體師生，工作人員，經(jīng)營(yíng)者的合法財(cái)產(chǎn)權(quán)益。實(shí)現(xiàn)“全國(guó)領(lǐng)先，積極學(xué)習(xí)創(chuàng)新，共同克

服經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的宣傳目的。

三、項(xiàng)目意義：打擊盜竊犯罪分子，維護(hù)園區(qū)社會(huì)治安，維

護(hù)學(xué)校榮譽(yù)，減輕各安保部的壓力；激發(fā)師生的創(chuàng)造力，增加其參與、組織活動(dòng)的積極性，促進(jìn)學(xué)校和諧發(fā)展。

四、項(xiàng)目目標(biāo)：

1.在工程完工后1～2年，結(jié)合各種手段徹底解決我校的自行車失竊問(wèn)題；

2.在系統(tǒng)運(yùn)行后3～4年實(shí)現(xiàn)無(wú)償運(yùn)作，做到真正的服

務(wù)同學(xué)。

五、資源需求：

1.人力資源：

?。呵嗄曛驹刚撸?/p>

Ｂ：計(jì)算機(jī)工程學(xué)院及機(jī)電工程學(xué)院在研發(fā)組成員及

相關(guān)學(xué)院的指導(dǎo)老師。

2.物力資源：

Ａ：溫州大學(xué)科研項(xiàng)目配套經(jīng)費(fèi)；

Ｂ：承辦校園一卡通升級(jí)和改造設(shè)備的企業(yè)的技術(shù)支

持；

C：其他校外企業(yè)、組織機(jī)構(gòu)的資金和技術(shù)支持。

六、項(xiàng)目?jī)?nèi)容:

⒈各學(xué)院青年志愿者分別在A、B、C、D、E生活區(qū)開(kāi)展

“關(guān)于自行車失竊問(wèn)題”(見(jiàn)附錄一)的抽樣調(diào)查活動(dòng)，收集

相關(guān)資料，分析項(xiàng)目可行性；

2.依據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行資金預(yù)算，廣泛尋求校內(nèi)外資金援

助；

3.由計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院和機(jī)電工程學(xué)院合作完成對(duì)公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作(以課題研

究的方式)。

A：計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院可與承辦校園一卡通升

級(jí)和改造設(shè)備的企業(yè)合作完成公共自行車電子安全鎖

系統(tǒng)的程序及配套設(shè)備的研發(fā)工作；

B：機(jī)電工程學(xué)院負(fù)責(zé)研制系統(tǒng)的機(jī)械部分。

4.公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)樣機(jī)制造（可申請(qǐng)國(guó)家

專利），聯(lián)系企業(yè)生產(chǎn)全套系統(tǒng)設(shè)備，并在校區(qū)內(nèi)施工安置；

5.項(xiàng)目建成后，即使用階段，可安排學(xué)生以志愿者服務(wù)

等形式輪流定期定時(shí)在各系統(tǒng)點(diǎn)值班維護(hù)。

附件一：關(guān)于自行車失竊問(wèn)題的問(wèn)卷調(diào)查

親愛(ài)的同學(xué)：

為了解中溫州大學(xué)校區(qū)的自行車安全狀況，我們?cè)诟魃顓^(qū)中開(kāi)展了這項(xiàng)抽

樣調(diào)查。本調(diào)查不記姓名，只用作統(tǒng)計(jì)，不會(huì)對(duì)個(gè)人產(chǎn)生不利影響，請(qǐng)放心作答。

問(wèn)題的答案沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，請(qǐng)你根據(jù)自己的實(shí)際情況，在適合你的答案處打勾（如

果沒(méi)有特別說(shuō)明，每題只選一個(gè)答案）。遇到有________線的問(wèn)題，請(qǐng)?zhí)顚憽?/p>

衷心感謝你的支持與配合！

1、你目前所在的級(jí)別是：（1）大一（2）大二（3）大三（4）大四

2、你所居住的宿舍區(qū)是？________

3、①請(qǐng)問(wèn)你上大學(xué)以來(lái)有在學(xué)校內(nèi)丟過(guò)車嗎？

A.否(跳過(guò)直接做第6題)B.是

②你上大學(xué)在學(xué)校內(nèi)丟了多少輛車？

A.1輛B.2輛C.3輛或以上

4、你所丟的車平均價(jià)格為？

A.100元以下B.100－200元C.200－300元D.300元以上

5、單車被偷后，你曾經(jīng)向保安處報(bào)案嗎？

A.是B.沒(méi)有

6、如果校園發(fā)生自行車失竊案件，你認(rèn)為盜車賊是：

A.有組織、有計(jì)劃的盜車團(tuán)伙B單個(gè)作案的流賊C不清楚

7、你認(rèn)為盜車賊的身份是（可多選）____________：

A.學(xué)生B.留守村民C.外地民工D.其他無(wú)業(yè)人員

E.保安監(jiān)守自盜F.不清楚G.其他

8、你覺(jué)得以下原因跟單車被偷與否有很大關(guān)系的是？（可多選）________

A.單車的新舊B.單車的品牌C.鎖的質(zhì)量

D.鎖的數(shù)量E.單車停放的位置F.學(xué)校保安的巡邏

G學(xué)校外來(lái)人員的多少H.其他

9、您認(rèn)為有關(guān)部門打擊自行車盜竊和非法交易活動(dòng)的效果明顯嗎？

A.非常好B.比較好C.一般D.較差E.很差F.不知道

10、假如你現(xiàn)在沒(méi)車，如果有人向你推銷“黑市”單車，你會(huì)買嗎？

A.會(huì)B.不會(huì)C.不知道

11、你身邊的同學(xué)的自行車是否有在大學(xué)城失竊過(guò)？

A是B否

12、你覺(jué)得這類自行車失竊案件在身邊發(fā)生得多嗎？

A.很多B.一般C.較少D.很少E.不清楚

13、在0到10分之間對(duì)溫州大學(xué)的自行車安全環(huán)境做出評(píng)價(jià)的話，溫大自行車

環(huán)境安全值_______分。

14、為解決溫州大學(xué)自行車安全問(wèn)題，學(xué)校方面采取過(guò)多種措施，盜竊發(fā)生卻

屢禁不止，您認(rèn)為原因是：

A.自身原因，防盜措施有待提高B.學(xué)校原因，保安巡視等安全措施不周密

C.外界原因，社會(huì)盜竊自行車比較猖狂D.原因比較復(fù)雜，綜上所述都有 E.其他原因

調(diào)查完畢，謝謝您的支持！

第二篇：公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)項(xiàng)目策劃書(shū)(改)

2009-2010年 溫州大學(xué)

公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)策劃

Whenzhou University Public Bicycle Electronic

Security Lock System

2009-2010年

關(guān)于建立溫州大學(xué)公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)的項(xiàng) 目 策 劃

一、項(xiàng)目背景：

1.近幾年來(lái)，溫州大學(xué)自行車失竊事件頻繁發(fā)生且屢禁

不止，不僅對(duì)受害車主造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，更破壞了

學(xué)校良好的治安環(huán)境，同時(shí)還給學(xué)校后勤安保部門及園區(qū)

派出所帶來(lái)了非常大的工作和輿論壓力。而時(shí)下經(jīng)濟(jì)危機(jī)

正在侵犯著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體，社會(huì)失業(yè)率大幅提升，類似盜

竊案只增不減，更有偷車賊不斷“創(chuàng)新”的盜竊技術(shù)和工

具、利誘未成年人及在校大學(xué)生實(shí)施盜竊。

二、項(xiàng)目目的：從源頭上解決我校的自行車失竊問(wèn)題，改善

校園治安環(huán)境，減輕安保部門壓力，維護(hù)全體師生，工

作人員，經(jīng)營(yíng)者的合法財(cái)產(chǎn)權(quán)益。實(shí)現(xiàn)“全國(guó)領(lǐng)先，積

極學(xué)習(xí)創(chuàng)新，共同克服經(jīng)濟(jì)危機(jī)”的宣傳目的，實(shí)現(xiàn)“自

主研發(fā)，艱苦奮斗，勇于挑戰(zhàn)”的新型溫州校園型文化

產(chǎn)業(yè)化精神。

三、項(xiàng)目意義：打擊盜竊犯罪分子，維護(hù)園區(qū)社會(huì)治安，維

護(hù)學(xué)校榮譽(yù)，減輕各安保部的壓力；培養(yǎng)師生積極合理

創(chuàng)業(yè)的能力，激發(fā)其創(chuàng)造力，增加其參與、組織社會(huì)活

動(dòng)的積極性，促進(jìn)學(xué)校和諧發(fā)展。

四、項(xiàng)目目標(biāo)：

1.在工程完工后1～2年，結(jié)合各種手段徹底解決我校的自行車失竊問(wèn)題；

2.在系統(tǒng)運(yùn)行后3～4年實(shí)現(xiàn)無(wú)償運(yùn)作，做到真正的服

務(wù)同學(xué)。

五、資源需求：

1.人力資源：

А：青年志愿者；

Ｂ：計(jì)算機(jī)工程學(xué)院及機(jī)電工程學(xué)院在研發(fā)組成員及

相關(guān)學(xué)院的指導(dǎo)老師。

2.物力資源：

Ａ：溫州大學(xué)科研項(xiàng)目配套經(jīng)費(fèi)；

Ｂ：承辦校園一卡通升級(jí)和改造設(shè)備的企業(yè)的技術(shù)支

持（刷卡型）；

C：其他校外企業(yè)、組織機(jī)構(gòu)的資金和技術(shù)支持。

六、項(xiàng)目?jī)?nèi)容:

⒈各學(xué)院青年志愿者分別在A、B、C、D、E生活區(qū)開(kāi)展

“關(guān)于自行車失竊問(wèn)題”(見(jiàn)附錄一)的抽樣調(diào)查活動(dòng)，收集

相關(guān)資料，分析項(xiàng)目可行性；

2.依據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行資金預(yù)算，廣泛尋求校內(nèi)外資金援

助；

3.由計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院和機(jī)電工程學(xué)院合作完成對(duì)公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作(建議以課

題研究的方式)。

A：計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院可與承辦校園一卡通升

級(jí)和改造設(shè)備的企業(yè)合作完成公共自行車電子安全鎖

系統(tǒng)的程序及配套設(shè)備的研發(fā)工作；

B：機(jī)電工程學(xué)院負(fù)責(zé)研制系統(tǒng)的機(jī)械部分。

4.公共自行車電子安全鎖系統(tǒng)樣機(jī)制造，申請(qǐng)國(guó)家專

利，長(zhǎng)期合作企業(yè)競(jìng)標(biāo)，生產(chǎn)全套系統(tǒng)設(shè)備，并在校區(qū)內(nèi)

施工安置；

5．項(xiàng)目建成后，即使用階段，可安排學(xué)生以志愿者服

務(wù)等形式輪流定期定時(shí)在各系統(tǒng)點(diǎn)值班維護(hù)。

6．實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目專利產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。

附件一：關(guān)于自行車失竊問(wèn)題的問(wèn)卷調(diào)查

親愛(ài)的同學(xué)：

為了解中溫州大學(xué)校區(qū)的自行車安全狀況，我們?cè)诟魃顓^(qū)中開(kāi)展了這項(xiàng)抽

樣調(diào)查。本調(diào)查不記姓名，只用作統(tǒng)計(jì)，不會(huì)對(duì)個(gè)人產(chǎn)生不利影響，請(qǐng)放心作答。

問(wèn)題的答案沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，請(qǐng)你根據(jù)自己的實(shí)際情況，在適合你的答案處打勾（如

果沒(méi)有特別說(shuō)明，每題只選一個(gè)答案）。遇到有________線的問(wèn)題，請(qǐng)?zhí)顚憽?/p>

衷心感謝你的支持與配合！

1、你目前所在的級(jí)別是：（1）大一（2）大二（3）大三（4）大四

2、你所居住的宿舍區(qū)是？________

3、①請(qǐng)問(wèn)你上大學(xué)以來(lái)有在學(xué)校內(nèi)丟過(guò)車嗎？

A.否(跳過(guò)直接做第6題)B.是

②你上大學(xué)在學(xué)校內(nèi)丟了多少輛車？

A.1輛B.2輛C.3輛或以上

4、你所丟的車平均價(jià)格為？

A.100元以下B.100－200元C.200－300元D.300元以上

5、單車被偷后，你曾經(jīng)向保安處報(bào)案嗎？

A.是B.沒(méi)有

6、如果校園發(fā)生自行車失竊案件，你認(rèn)為盜車賊是：

A.有組織、有計(jì)劃的盜車團(tuán)伙B單個(gè)作案的流賊C不清楚

7、你認(rèn)為盜車賊的身份是（可多選）____________：

A.學(xué)生B.留守村民C.外地民工D.其他無(wú)業(yè)人員

E.保安監(jiān)守自盜F.不清楚G.其他

8、你覺(jué)得以下原因跟單車被偷與否有很大關(guān)系的是？（可多選）________

A.單車的新舊B.單車的品牌C.鎖的質(zhì)量

D.鎖的數(shù)量E.單車停放的位置F.學(xué)校保安的巡邏

G學(xué)校外來(lái)人員的多少H.其他

9、您認(rèn)為有關(guān)部門打擊自行車盜竊和非法交易活動(dòng)的效果明顯嗎？

A.非常好B.比較好C.一般D.較差E.很差F.不知道

10、假如你現(xiàn)在沒(méi)車，如果有人向你推銷“黑市”單車，你會(huì)買嗎？

A.會(huì)B.不會(huì)C.不知道

11、你身邊的同學(xué)的自行車是否有在大學(xué)城失竊過(guò)？

A是B否

12、你覺(jué)得這類自行車失竊案件在身邊發(fā)生得多嗎？

A.很多B.一般C.較少D.很少E.不清楚

13、在0到10分之間對(duì)溫州大學(xué)的自行車安全環(huán)境做出評(píng)價(jià)的話，溫大自行車

環(huán)境安全值_______分。

14、為解決溫州大學(xué)自行車安全問(wèn)題，學(xué)校方面采取過(guò)多種措施，盜竊發(fā)生卻

屢禁不止，您認(rèn)為原因是：

A.自身原因，防盜措施有待提高B.學(xué)校原因，保安巡視等安全措施不周密

C.外界原因，社會(huì)盜竊自行車比較猖狂D.原因比較復(fù)雜，綜上所述都有 E.其他原因

調(diào)查完畢，謝謝您的支持！

第三篇：株洲公共自行車租賃系統(tǒng)

2011年5月，株洲市公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)正式啟動(dòng)，租賃系統(tǒng)由政府全額投資，本著“一切以方便市民為前提”，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，在居民區(qū)、主次干道、交通樞紐、公共場(chǎng)所、公園景區(qū)等地建設(shè)租賃站點(diǎn)。目前株洲市全市公共自行車租賃系統(tǒng)已有1000個(gè)租賃點(diǎn)、20000臺(tái)自行車。公共自行車租賃服務(wù)點(diǎn)已基本全城覆蓋，遍布城區(qū)各個(gè)角落，市民借還車輛非常方便。截至2012年1月，株洲市市民辦卡已超過(guò)15萬(wàn)張，并以每天400張左右的速度遞增，公共自行車使用量超過(guò)2000余萬(wàn)人次，單日最高突破20萬(wàn)人次，日均使用量在15萬(wàn)人次以上，每張卡平均每天借車12次，這是國(guó)內(nèi)使用率最高的產(chǎn)品，符合“國(guó)際領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)第一”的目標(biāo)，環(huán)衛(wèi)工、城管人員、公安等不少工種，都選擇公共自行車作為他們工作的主要代步工具，對(duì)機(jī)關(guān)出行，倡導(dǎo)低碳綠色出行，減少公車使用，倡導(dǎo)短途出行騎公共自行車，機(jī)關(guān)職工公共自行車辦卡率100%。項(xiàng)目建成后，騎行總里程達(dá)3600萬(wàn)公里，按每百公里耗油8公升計(jì)算，節(jié)約成品油288萬(wàn)公升，減少碳排放近萬(wàn)噸。

株洲健寧公共自行車成為全國(guó)第一有四大要素。

第一：?jiǎn)稳彰坎繂诬嚨慕柽€車次數(shù)最高，株洲可達(dá)全市平均每日每車15次。第二：辦卡率最高，城市居民100萬(wàn)，本地戶口有60萬(wàn)，辦卡15萬(wàn)張，辦卡率25%，幾乎做到每個(gè)家庭都有一張單車借車卡。

第三：市民滿意率最高，超過(guò)95%，我們記得2011年5月初剛投入建設(shè)公共自行車時(shí)，市民都報(bào)以不相信的眼光，搞這個(gè)自行車肯定政府又在做爛尾工程，連遮陽(yáng)棚都不建，肯定明年沒(méi)有1臺(tái)車可用。結(jié)果經(jīng)過(guò)一個(gè)寒暑，自行車依然亮麗如新，各項(xiàng)設(shè)備沒(méi)有一個(gè)變色生銹，系統(tǒng)完好，使用如此方便，紛紛排隊(duì)辦卡，到現(xiàn)在天氣放晴，氣溫回升，排隊(duì)辦卡的人潮又來(lái)了。

第四：設(shè)備維護(hù)及時(shí)率最高。在株洲，政府對(duì)公共自行車的要求是很高的，因?yàn)槭形瘯?shū)記陳君文時(shí)常騎公共自行車上、下班，或到處逛逛，讓他發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車、一個(gè)鎖柱有問(wèn)題，一個(gè)電話就會(huì)到運(yùn)營(yíng)主管那里。監(jiān)管單位株洲市市委市政府創(chuàng)建辦有5個(gè)人專門監(jiān)管公共自行車的運(yùn)營(yíng)狀況，每個(gè)人都有一個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)后臺(tái)監(jiān)控賬號(hào)。運(yùn)營(yíng)公司的工作人員使用軟件系統(tǒng)的信息、借還車信息、故障信息、鎖柱位置和狀態(tài)信息等，他們都會(huì)同步實(shí)時(shí)地在監(jiān)控賬戶里看到。我們的動(dòng)作慢了一點(diǎn)沒(méi)有及時(shí)做故障的排除，或者沒(méi)有及時(shí)做好自行車的調(diào)度工作，監(jiān)管人員的電話就會(huì)及時(shí)打過(guò)來(lái)了。所以，株洲的運(yùn)營(yíng)服務(wù)維護(hù)及時(shí)率極高，工作人員個(gè)個(gè)都具有為市民服務(wù)的熱忱，隨時(shí)可以做機(jī)動(dòng)式的服務(wù)，確保做到百分之百的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

公共自行車必須購(gòu)買高質(zhì)量的自行車及設(shè)備，其原因有四點(diǎn)：

一、不管有錢的市民和沒(méi)錢的市民都騎一樣的自行車，促進(jìn)社會(huì)和諧。有錢的市民也不想買太貴的單車，因?yàn)榕聛G，沒(méi)錢的市民沒(méi)必要買太貴的單車來(lái)增加負(fù)擔(dān)。如果自行車質(zhì)量出了問(wèn)題，市民騎乘時(shí)受傷，后果不堪設(shè)想。

二、質(zhì)量好的單車，隨時(shí)處于品質(zhì)良好的狀態(tài)，減少維修，增加單車出勤的時(shí)間，可減量購(gòu)買單車（例如：原來(lái)預(yù)算購(gòu)買1000臺(tái)，可能700臺(tái)就夠了）

三、質(zhì)量好的單車，可增加辦卡量，（開(kāi)卡時(shí)每張300元的押金和資費(fèi)）城市人口總量的20%辦卡量所收到的押金和資費(fèi)就可回收三分之一的設(shè)備投資總額。

四、質(zhì)量好的單車及設(shè)備可增加使用量。我司單車的使用量和同行相比，至少多一倍，甚至多三倍。

公共自行車的設(shè)備是拿來(lái)用的不是拿來(lái)看的。以下有幾個(gè)指標(biāo)是值得關(guān)注：

一、每次借車的實(shí)際支出成本公式：（設(shè)備投資額+運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)）÷（總使用次數(shù)）=每次借車的成本。我司估計(jì)成本是0.60人民幣/每次。設(shè)備質(zhì)量不過(guò)關(guān)的每次使用成本都超過(guò)2元。

二、每次借車的運(yùn)營(yíng)成本公式：（每年的運(yùn)營(yíng)成本）÷（每年使用次數(shù)），我司的成本是0.4元/人次。

三、市民滿意率：既然是政府投資，政府買單，究竟買回多少民心是非常重要的，這和硬件設(shè)備的完好率有相當(dāng)大的關(guān)系，也和運(yùn)營(yíng)公司的管理相關(guān)聯(lián)。若是單車質(zhì)量不過(guò)關(guān)，市民使用起來(lái)不僅安全得不到保障同時(shí)也給市民帶來(lái)一定的麻煩，哪里來(lái)的市民滿意率？普通的單車基本3個(gè)月就會(huì)出現(xiàn)一定的問(wèn)題。

四、設(shè)備使用年限：這個(gè)關(guān)系到政府對(duì)市民的公信力，假若采用設(shè)備年限低于三年的產(chǎn)品，市民對(duì)政府的不信任度可想而知。既然要做好事，有何必惹來(lái)市民對(duì)政府的不信任？

株洲健寧在央視節(jié)目對(duì)話公共自行車[世界第一城]——荷蘭阿姆斯特丹

2012年3月株洲與阿姆斯特丹分別作為這兩個(gè)國(guó)家的代表，以“自行車”結(jié)緣，應(yīng)邀走進(jìn)《城市1對(duì)1》節(jié)目?！冻鞘?對(duì)1》錄制的節(jié)目《自行車上的城市》在3月11日在央視中文國(guó)際頻道(CCTV-4)播出，株洲市委書(shū)記陳君文與有“公共自行車世界第一城”之稱的荷蘭阿姆斯特丹市副市長(zhǎng)何洛琳，參加了以“自行車的城市”為主題的節(jié)目錄制，就兩城公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)的做法和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了交流。何洛琳認(rèn)為，株洲的公共自行車系統(tǒng)非常好，特別是管理辦法很科學(xué)，值得借鑒。對(duì)城市發(fā)展自行車深有研究的清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)陸化普教授在節(jié)目錄制現(xiàn)場(chǎng)表示，株洲的做法是一個(gè)可供借鑒的好模式。未來(lái)的株洲，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)的“阿姆斯特丹”。

株洲健寧公共自行車在國(guó)內(nèi)的成功案例

2012年1月4日，瀏陽(yáng)市組織1200多名自行車愛(ài)好者，從瀏陽(yáng)市體育運(yùn)動(dòng)中心出發(fā)駛?cè)氤鞘新械?。這標(biāo)志著瀏陽(yáng)城市公共自行車系統(tǒng)正式投入運(yùn)行。瀏陽(yáng)市第一期城市公共自行車系統(tǒng)投入1000輛自行車，使用“株洲健寧無(wú)鏈”公共自行車，建設(shè)1300個(gè)停車柱、50個(gè)一級(jí)站點(diǎn)。至今辦卡15000張，2012年4月2日的當(dāng)日借車數(shù)量已達(dá)9500次。

2012年3月27日湖南省瀏陽(yáng)市市委人大主任張若林到瀏陽(yáng)市公共自行車辦公室當(dāng)場(chǎng)表?yè)P(yáng)。用了5個(gè)“相當(dāng)”來(lái)形容這次瀏陽(yáng)市公共自行車的工程結(jié)果：

1.各單位配合相當(dāng)?shù)轿唬?2.工程進(jìn)度相當(dāng)神速； 3.得標(biāo)公司管理相當(dāng)?shù)轿唬?4.瀏陽(yáng)市民相當(dāng)滿意； 5.瀏陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)相當(dāng)滿意。

2011年12月28號(hào)深圳鹽田公共自行車系統(tǒng)啟用。目前，覆蓋全區(qū)有160個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)，6500個(gè)鎖柱，投放自行車5000輛，受到了市民的熱捧。辦卡時(shí)間從2011年12月29日開(kāi)始，距今3個(gè)月左右的時(shí)間里，到現(xiàn)在為止該區(qū)市民辦理騎行卡已超過(guò)3萬(wàn)5千張，總騎行次數(shù)超過(guò)130萬(wàn)人次，高峰日借車人次達(dá)3.5萬(wàn)，平均每輛車使用率為13次/天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)其余城市3-5次/天。2012年3月11日深圳市市委書(shū)記王榮視察鹽田公共自行車時(shí)，當(dāng)場(chǎng)表示非常滿意，并且做了指示。要在深圳市全市鋪開(kāi)并使用株洲健寧公共自行車發(fā)展有限公司的產(chǎn)品，詳細(xì)情況可參見(jiàn)深圳市各大報(bào)紙頭條新聞版面。

2012年4月，株洲健寧公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再傳捷報(bào)，株洲健寧公共自行車租賃系統(tǒng)在廣東順德中標(biāo)。目前國(guó)內(nèi)其他城市如西安也與我們簽訂了建設(shè)試點(diǎn)協(xié)議，還有包括江西的新余、宜春，山東的濟(jì)南、濟(jì)寧，以及湖南的益陽(yáng)、岳陽(yáng)、醴陵市、株洲縣等十多個(gè)城市正在積極洽談合作意向。株洲健寧公共自行車在國(guó)外的成功案例

株洲健寧公共自行車發(fā)展有限公司生產(chǎn)的自行車租賃系統(tǒng)是是歐洲范圍內(nèi)用戶量最大、覆蓋面最廣的產(chǎn)品，全球已超過(guò)50個(gè)城市，如巴黎、巴塞羅那、米蘭、首爾等都采用了株洲健寧公司提供的公共自行車租賃系統(tǒng)。取得了非常好的國(guó)際聲譽(yù)

法國(guó)巴黎公共自行車租賃系統(tǒng)

法國(guó)巴黎于2007年7月開(kāi)始實(shí)施自行車租賃業(yè)務(wù)，首年已建成1451個(gè)租賃點(diǎn)，共有20600輛自行車，在不到一年時(shí)間里，已擁有20萬(wàn)用戶，并已實(shí)現(xiàn)了2.6千萬(wàn)次服務(wù)，平均每輛車每天要實(shí)現(xiàn)3.5次出行。

法國(guó)里昂公共自行車租賃系統(tǒng)

2005年5月，里昂推出了公共自行車系統(tǒng)，截止2009年底，已建成343 個(gè)租賃點(diǎn)，4000輛自行車。巴塞羅那公共自行車租賃系統(tǒng)

巴塞羅那自2007年正式推行自行車租賃服務(wù)以來(lái)，截止至2009年8月，該市建立了391個(gè)站點(diǎn)，配備6000輛自行車提供租賃服務(wù)。已經(jīng)大約18.2萬(wàn)人定制了這個(gè)服務(wù)，約占巴塞羅那城市人口的11%。居民在工作日使用自行車時(shí)，平均行程為2英里（約3.22公里），耗時(shí)14分鐘。巴塞羅那有專供自行車用的車道、信號(hào)燈和地圖，此外，該城還圍繞著市中心修建了一條自行車專用環(huán)線。巴塞羅那政府倡導(dǎo)行人和環(huán)境優(yōu)先的理念，鼓勵(lì)人們出行使用公共交通，提倡人們多騎自行車，騎自行車出行在巴塞羅那很普遍。

米蘭的自行車租賃系統(tǒng)目前有200個(gè)取車點(diǎn)并提供3600輛自行車。

法國(guó)圣艾蒂安公共自行車租賃系統(tǒng)

圣艾蒂安為推行自行車租賃服務(wù)，該市政府建立了300個(gè)站點(diǎn)，配備5000輛自行車提供24小時(shí)的租賃服務(wù)。在這里，自行車可以免費(fèi)借用，只需交納押金，而且半小時(shí)之類還是免費(fèi)使用。由于使用自行車出行方便快捷，公共自行車都被使用一空，政府稱還是繼續(xù)投入自行車數(shù)量，滿足市民的需求。

法國(guó)拉羅謝爾公共自行車租賃系統(tǒng)

拉羅謝爾于1976年開(kāi)始推行自行車租賃政策，其租賃系統(tǒng)相對(duì)已經(jīng)非常完善。共安裝租賃點(diǎn)150余個(gè)，投放自行車2000輛左右；人流量較多的租賃點(diǎn)，每天有近500人次租（還）車，全市租還車人次突破50萬(wàn)。勒阿弗爾公共自行車租賃系統(tǒng)

全市共安裝60個(gè)?？空军c(diǎn)，提供600輛自行車。這些自行車可在任何站點(diǎn)歸還。使用者只需網(wǎng)上注冊(cè)，購(gòu)買3美元的日卡或6美元的月卡就可以踩著單車享用里約風(fēng)光！

1.1.1.1 阿維尼翁公共自行車租賃系統(tǒng)

阿維尼翁瀕臨地中海，處于連接法國(guó)南方和北方的要道上，屬于法國(guó)南部東西方向交通線上的一個(gè)重鎮(zhèn)。該市氣候溫和，屬于聞名的旅游城市，為了方便游客出行，該市每個(gè)街區(qū)幾乎都設(shè)有自行車自主租賃區(qū)。

株洲健寧公共自行車發(fā)展有限公司的整套體系包括公共自行車、智能停車柱、智能管理箱、后臺(tái)系統(tǒng)管理中心、及車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等。

一、公共自行車

公共自行車在型號(hào)、材料及連接件等方面均作了專門設(shè)計(jì)。所有自行車采用的都是國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全部材料均選用高強(qiáng)度的鋁合金材料；科技含量高，充氣防穿刺夜光輪胎、羅拉剎車、無(wú)鏈條傳動(dòng)軸技術(shù)，通過(guò)專業(yè)96小時(shí)鹽霧測(cè)試和耐久測(cè)試及ISO9001認(rèn)證，汽車等級(jí)烤漆工藝，防紫外線工藝，在嚴(yán)寒、酷暑、潮濕的自然環(huán)境下不退色、不生銹，保持靚麗的外觀，設(shè)計(jì)10年的公眾使用壽命。

二、智能停車柱

智能停車柱設(shè)計(jì)為獨(dú)立工作模式的業(yè)務(wù)處理終端，內(nèi)含嵌入式軟件系統(tǒng)，為持卡人提供公共自行車自助式借車、還車的服務(wù)。智能停車柱采用雙立柱車頭鎖，鎖具采用前叉安裝方式，以便于公共自行車的穩(wěn)定?？浚敖柽€車時(shí)的便捷、安全，可有效預(yù)防盜竊和超外力破壞。其主要功能如下：

1、IC卡讀寫，記錄取還車時(shí)間。

2、車身標(biāo)簽RFID識(shí)別，記錄自行車實(shí)時(shí)狀況。

3、車卡信息匹配，記錄取車人身份。

4、操作信息LED顯示和語(yǔ)音提示。

5、電鎖開(kāi)、關(guān)控制。

6、車位判斷、狀態(tài)檢測(cè)與狀態(tài)匯報(bào)。

7、租賃記錄并實(shí)時(shí)上傳車輛使用狀態(tài)。

三、智能管理箱

智能管理箱為租賃站點(diǎn)的公共自行車提供自助租賃管理及通訊控制功能。智能管理箱一方面控制站點(diǎn)內(nèi)管轄的智能停車柱，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)停車柱的狀態(tài)以及發(fā)送操作命令；另一方面還與管理中心進(jìn)行通信，進(jìn)行各種數(shù)據(jù)信息的讀取與備份。其主要執(zhí)行下列任務(wù)：

1、時(shí)鐘同步：對(duì)管理站所管轄內(nèi)的所有停車柱進(jìn)行時(shí)間校準(zhǔn)；

2、黑名單下載：對(duì)管理站所有管轄的所有停車柱進(jìn)行黑名單信息同步；

3、停車柱鎖定、解鎖：向停車柱發(fā)送鎖定或解鎖命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車柱的鎖定或解鎖操作；

4、狀態(tài)檢測(cè)：檢測(cè)管理站管轄所有停車柱的各種工作狀態(tài)；

5、小額支付：管理箱上支持使用用戶卡進(jìn)行合作商戶的費(fèi)用代繳代付功能，如使用用戶卡在租賃管理箱上代繳水電、煤氣費(fèi)、有線電視費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)等。

四、后臺(tái)系統(tǒng)管理中心

主要實(shí)現(xiàn)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、計(jì)費(fèi)管理、支付結(jié)算管理、自行車電子標(biāo)簽以及用戶卡的發(fā)行管理、日常運(yùn)營(yíng)管理（包括車輛采購(gòu)、維修保養(yǎng)、車輛預(yù)約以及營(yíng)運(yùn)參數(shù)維護(hù)等功能）、通信控制管理、系統(tǒng)維護(hù)和遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度管理等功能。

五、車輛調(diào)度管理系統(tǒng)

車輛調(diào)度管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下幾方面功能：

1、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控功能：能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控管理箱的工作狀態(tài)是否正常、智能停車柱工作狀態(tài)是否正常，以及自行車的到位狀態(tài)等信息；

2、車輛調(diào)度方案的生成功能：能夠根據(jù)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控結(jié)果，判斷各個(gè)租賃站點(diǎn)的停車柱的空置或滿置情況，并采用一定的調(diào)度算法，自動(dòng)制定車輛在各個(gè)租賃站點(diǎn)之間的調(diào)配調(diào)度方案，以便及時(shí)平衡各個(gè)租賃站點(diǎn)的車輛飽和情況；

3、車輛調(diào)度指令的發(fā)布功能：通過(guò)通訊管理系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，把車輛調(diào)度方案發(fā)送給客服網(wǎng)點(diǎn)或車輛調(diào)度人員，并跟蹤調(diào)度結(jié)果等。

2011年，株洲市獲批全國(guó)第二批“城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目候選城市”；2012年1月20日又成為國(guó)家交通運(yùn)輸部公布的第二批全國(guó)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市，成為湖南省第一個(gè)低碳交通試點(diǎn)市，步行、自行車和公交車出行比例占城市交通的60%以上。國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)仇保興對(duì)株洲市公共自行車租賃系統(tǒng)的成功建設(shè)和運(yùn)營(yíng)給予充分肯定，當(dāng)即表示要立項(xiàng)支持，要求組織中央媒體來(lái)株采訪，在全國(guó)推廣株洲市的做法和經(jīng)驗(yàn)。2012年2月21日，株洲被城鄉(xiāng)住建部評(píng)為全國(guó)第一的公共自行車城市。公共自行車“株洲模式”已然成為眾多城市競(jìng)相模仿的對(duì)象。

第四篇：淺析武漢公共自行車項(xiàng)目

淺析武漢公共自行車項(xiàng)目發(fā)展

在可持續(xù)發(fā)展的背景下，改善生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)資源能源節(jié)約和綜合利用成了我國(guó)關(guān)注的核心問(wèn)題。“倡導(dǎo)綠色交通，共享低碳生活”的“公共自行車系統(tǒng)”也因此成為近年來(lái)我國(guó)可持續(xù)交通的研究和建設(shè)的熱點(diǎn)。目前，我國(guó)的很多城市都在掀起一股將自行車納入城市公共交通體系的綠色交通建設(shè)熱潮，北京、上海、廣州、杭州、武漢、蘇州等城市都相繼推出了“公共自行車”租賃服務(wù)。

公共自行車作為一種綠色交通方式，可以很好地緩解我國(guó)一些城市交通擁堵、空氣污染等已成為大中城市的“城市病”。公共自行車提高了道路資源利用率、緩解了城市交通壓力、節(jié)約了能源消耗，促進(jìn)節(jié)能排減實(shí)現(xiàn)低碳交通的 “兩型建設(shè)”，還有利于市民身體健康，可謂一舉多得的好項(xiàng)目。

緩解交通，回歸自行車王國(guó)

武漢是重要的交通樞紐，但武漢的城市交通卻一直是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，交通堵塞嚴(yán)重，近年來(lái)，地鐵和高架橋等幾大城建項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)工以及各干道的維修，進(jìn)一步加劇了城市交通壓力，再加上汽車的擁有量直線上升更是給城市交通雪上加霜。

武漢市是全國(guó)第一個(gè)在全市范圍內(nèi)布設(shè)免費(fèi)公共自行車系統(tǒng)的城市。截止今年2012年4月28日，鑫飛達(dá)武漢公共自行車已運(yùn)營(yíng)三周年。通過(guò)三年的成功運(yùn)作，深得各級(jí)政府和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持、市民的追捧、媒體的關(guān)注、以及社會(huì)各界的好評(píng)，形成了在全國(guó)具有影響力的“武漢模式”。目前已形成1218個(gè)智能租還車服務(wù)站點(diǎn)，7萬(wàn)輛自行車，八十萬(wàn)左右持租車卡市民的運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)模。武漢公共自行車系統(tǒng)的實(shí)施不但給市民的出行帶來(lái)了方便，同時(shí)在一定程度上有效地緩解了城市交通擁堵，解決了市民公交出行“最后一公里”難題。

“武漢模式”創(chuàng)新交通出行理念

發(fā)展低碳交通，不僅僅是需要去承擔(dān)起一份責(zé)任，它同時(shí)也意味著一種新的發(fā)展機(jī)會(huì)，在轉(zhuǎn)變中培育更多的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。武漢便民公共自行車項(xiàng)目在打造產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，注重“武漢模式”核心價(jià)值文化氛圍的營(yíng)造?！拔錆h模式”是以政府主導(dǎo)扶持、企業(yè)投資運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新機(jī)制，推出的一項(xiàng)惠民、利民工程。其核心在于體制機(jī)制的創(chuàng)新，政府用公共資源置換企業(yè)投資和提供公共服務(wù)。企業(yè)投入更加注重資源的有效配置和管理的高效性；政府用較少的財(cái)政投入最大化地形成公益服務(wù)項(xiàng)目；市民免費(fèi)享受公益服務(wù)。形成政府、企業(yè)、市民良性互動(dòng)的“三贏”局面。

從2009年開(kāi)始，根據(jù)武漢市人民政府文件20號(hào)文件等相關(guān)文件精神，鑫飛達(dá)集團(tuán)承擔(dān)了武漢市6個(gè)中心城區(qū)及東湖、沌口開(kāi)發(fā)區(qū)的免費(fèi)公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作。該項(xiàng)目從開(kāi)始運(yùn)營(yíng)起，連

續(xù)四年列入武漢市政府“十件實(shí)事”。武漢公共自行車租賃系統(tǒng)已經(jīng)取得了良好的社會(huì)效益，并對(duì)綠色出行產(chǎn)生較大的影響力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年一年累計(jì)租車量達(dá)8059萬(wàn)人次，日平均租車近22萬(wàn)人次，最高日租還用量突破28萬(wàn)人次，有效地緩解了城市交通擁堵。同時(shí)，全年替代公交車、私家車出行節(jié)能量可達(dá)到14688.77噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能減排效果明顯。2011年6月1日，胡錦濤總書(shū)記視察武漢“兩型建設(shè)”成功展時(shí)，專門考察武漢便民公共自行車服務(wù)項(xiàng)目，親自體驗(yàn)智能租還車系統(tǒng)和騎行武漢便民公共自行車，并對(duì)此項(xiàng)目給予了高度評(píng)價(jià)。

發(fā)展低碳交通享受美好未來(lái)

在發(fā)展低碳交通的道路上，鑫飛達(dá)集團(tuán)也是剛剛起步摸索，公共免費(fèi)自行車的方便，讓人愛(ài)不釋手有目共睹。武漢推出公共自行車，有很好的開(kāi)端，有較先進(jìn)的軟硬件設(shè)施，有正規(guī)的營(yíng)運(yùn)模式，有廣泛的市民認(rèn)同。公共自行車既已成為很多武漢市民的一種生活方式又是武漢的一張對(duì)外閃亮的“名片”。

持卡人也好，非持卡人也好，本地人也好，外來(lái)人也好，公共自行車進(jìn)入了我們的生活，成為城市中的一個(gè)日常公共資源。公共利益大于個(gè)人利益，公共利益需要人們共同去維護(hù)。否則，最終損害的還是自己的切身利益。我們要?jiǎng)?chuàng)建文明城市，創(chuàng)建文明城市不僅僅是一

句口號(hào)，更應(yīng)該是一點(diǎn)一滴的行動(dòng)累積從我做起。大家都是城市的一員，就理當(dāng)為城市文明建設(shè)出一分力共同愛(ài)護(hù)公共自行車這一惠及大眾的交通工具。低碳出行是市民的新選擇，低碳生活讓我們武漢這座城市更美麗！這份美麗需要我們共同攜手珍惜每一輛車，讓它給我們多服務(wù)一次的機(jī)會(huì)，陪伴我們到永遠(yuǎn)！

第五篇：公共自行車系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)方案

**市城市公共自行車系統(tǒng)

建設(shè)方案建議書(shū)

**市是全國(guó)17個(gè)“中國(guó)旅游強(qiáng)縣”之一，是已故國(guó)家主席劉少奇的故鄉(xiāng)。2017年4月12日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，同意撤銷**縣，設(shè)立縣級(jí)**市，**市由**省直轄，**市代管。

**市城市公共自行車系統(tǒng)作為**市政府為**市居民、上班族和游客打造的一項(xiàng)民生工程和環(huán)保工程，倡導(dǎo)“綠色出行、低碳生活”，將提供經(jīng)濟(jì)便捷的綠色騎行（短距離）和接駁公共交通（長(zhǎng)距離）的交通出行方式，便民利民，建設(shè)美麗和諧家園。

一、建設(shè)必要性

1、完善城市公共交通系統(tǒng)，解決城市“最后一公里”問(wèn)題。

根據(jù)**市內(nèi)現(xiàn)有公交站站點(diǎn)布局，將公共自行車站點(diǎn)布設(shè)在公交站、居住區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)園和科技園、公園景點(diǎn)、醫(yī)院和學(xué)校等周邊，使公共交通和人流密集區(qū)域緊密銜接成一體，方便市民和上班族在日常生活工作中，騎行公共自行車在城市內(nèi)短距離出行或接駁公共交通進(jìn)行遠(yuǎn)距離出行，大大提高了公交系統(tǒng)的輻射范圍和公交運(yùn)力，解決城市“最后一公里”問(wèn)題。

2、鼓勵(lì)市民綠色出行、低碳生活，美化城市環(huán)境、共建美麗家園。

每天1000輛城市公共自行車約減少1500次小汽車出行，每年約減少112噸碳排放，而且本項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步推動(dòng)園區(qū)的非機(jī)動(dòng)車騎行環(huán)境和存放安全性的改善，鼓勵(lì)更多的市民綠色出行，促進(jìn)交通環(huán)境和城市環(huán)境的良性發(fā)展，共建美麗家園。

3、方便居民健身休閑、游客騎行游玩，助力提升城市形象。

舒適便捷的公共自行車租賃服務(wù)將為居民的健身休閑和游客的游玩觀光提供了經(jīng)濟(jì)便捷的交通出行方式，而且統(tǒng)一規(guī)劃、整齊美觀的自行車站點(diǎn)也將成為**市的一道亮麗的風(fēng)景，提升園區(qū)形象。

二、建設(shè)方案

1、服務(wù)范圍

本項(xiàng)目服務(wù)范圍為**市城區(qū)，服務(wù)于城區(qū)內(nèi)公交站、居住區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)園和科技園、公園景點(diǎn)、醫(yī)院和學(xué)校等交通出行需求較大地點(diǎn)。

2、建設(shè)規(guī)模

本項(xiàng)目計(jì)劃與**市區(qū)整體規(guī)劃同步，第一期建設(shè)150個(gè)站點(diǎn)，含3000輛公共自行車和3600個(gè)停車樁，以及配套的管理保障中心（由1個(gè)調(diào)度維修中心和1個(gè)客服中心組成）。后期根據(jù)城市規(guī)劃同步覆蓋，組成完整的**市城市公共自行車服務(wù)體系。

3、設(shè)備選型

建議**市公共自行車系統(tǒng)定位為城市公共自行車和共享單車相結(jié)合的智能化第5代城市公共自行車系統(tǒng)，市民通過(guò)APP注冊(cè)掃碼租車，還車時(shí)掃碼結(jié)束計(jì)費(fèi)。

1、站點(diǎn)采用模塊化、可移動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，各設(shè)備均被設(shè)計(jì)安裝在技術(shù)平臺(tái)上。技術(shù)平臺(tái)安裝簡(jiǎn)單快捷，具有靈活性強(qiáng)和移動(dòng)性高的優(yōu)點(diǎn)，并且可以根據(jù)實(shí)際租賃需求調(diào)整站點(diǎn)規(guī)模。

2、公共自行車

（1）防盜化設(shè)計(jì)：車身二維碼標(biāo)簽+非標(biāo)件+獨(dú)特車身外形+唯一編碼。

（2）防破壞設(shè)計(jì)：高強(qiáng)度鋁合金車身及輪圈+防刺發(fā)泡輪胎+不銹鋼一體式車把籃。

（3）高質(zhì)量設(shè)計(jì)：防銹防腐處理，結(jié)實(shí)耐用、舒適輕便、美觀大方。

（4）使用壽命：5年。

**市自行車參考選型

3、停車樁

（1）防盜化設(shè)計(jì)：非標(biāo)件無(wú)外露螺釘。

（2）防破壞設(shè)計(jì)：外殼和鎖分別采用高強(qiáng)度鋁合金或不銹鋼材料。

（3）高性能設(shè)計(jì)：模塊化設(shè)計(jì)（易于維修保養(yǎng)，提高服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)營(yíng)成本）+手機(jī)APP掃碼借還車+空閑狀態(tài)下省電休眠模式+語(yǔ)音提示。

（4）高質(zhì)量設(shè)計(jì)：防水防腐防銹處理，設(shè)備結(jié)實(shí)耐用、美觀大方，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

（5）使用壽命：8年。

**市停車樁參考選型

三、運(yùn)營(yíng)管理

1、注冊(cè)與收費(fèi)

本項(xiàng)目采用APP注冊(cè)使用，注冊(cè)押金、自行車租賃費(fèi)、賠償標(biāo)準(zhǔn)等由物價(jià)部門根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)定價(jià)。

實(shí)名制注冊(cè)，并收取200元押金，避免發(fā)生惡意占用、破壞公共自行車，浪費(fèi)公共資源等現(xiàn)象。

建議騎行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)采用低收費(fèi)模式，每半小時(shí)收費(fèi)0.2-0.5元。

2、企業(yè)職責(zé)

本項(xiàng)目由運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理工作，包括站點(diǎn)選址、系統(tǒng)制造、運(yùn)輸、安裝和調(diào)試、工作人員的招聘和培訓(xùn)、站點(diǎn)保潔管理、車輛調(diào)度和設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、系統(tǒng)升級(jí)維護(hù)、客戶解答疑惑和投訴反饋等工作，為市民提高24小時(shí)自助公共自行車租賃服務(wù)。

在運(yùn)營(yíng)期結(jié)束時(shí)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)無(wú)償將本項(xiàng)目所有設(shè)施設(shè)備移交給政府指定企業(yè)，或與政府重新簽訂合同繼續(xù)運(yùn)營(yíng)管理。

3、政府職責(zé)

成立****市公共自行車系統(tǒng)監(jiān)督考核小組，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的招標(biāo)、合同簽訂、協(xié)助企業(yè)完成項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)、定期和不定期對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行監(jiān)督考評(píng)、財(cái)政補(bǔ)貼的資金發(fā)放等工作。

在合同中應(yīng)明確企業(yè)退出機(jī)制、財(cái)政補(bǔ)貼方案。在企業(yè)退出機(jī)制中，應(yīng)明確“當(dāng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的考評(píng)結(jié)果不符合合同約定條件時(shí)，將無(wú)條件終止雙方合同，同時(shí)運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)無(wú)償?shù)貙⒈卷?xiàng)目所有設(shè)

施設(shè)備移交給**市指定企業(yè)”。

4、收入及沉淀資金收益管理

辦卡押金應(yīng)由運(yùn)營(yíng)企業(yè)按照法律法規(guī)和合同約定合理使用管理，并保障市民注銷時(shí)押金及時(shí)返還。自行車租賃費(fèi)收入和注冊(cè)押金的沉淀資金收益歸運(yùn)營(yíng)企業(yè)所有，用于企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)度維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用支出。

四、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)投資總預(yù)算

1、建設(shè)投資：第一期建設(shè)規(guī)劃為150個(gè)站點(diǎn)，300公共自行車，3600個(gè)停車樁。建設(shè)投資預(yù)算為1398萬(wàn)元，建設(shè)費(fèi)用概算一覽表（萬(wàn)元）

序號(hào)

內(nèi)容

設(shè)備名稱

單位

數(shù)量

單價(jià)（萬(wàn)元）

費(fèi)用（萬(wàn)元）

備注

設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

自行車

輛

3000

0.1

300

停車樁

個(gè)

3600

0.2

720

底板

塊

3600

0.02

監(jiān)控?cái)z像機(jī)

個(gè)

150

0.6

調(diào)度車

輛

后臺(tái)管理系統(tǒng)

套

APP定制

計(jì)算機(jī)

臺(tái)

0.8

后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備

項(xiàng)

LED拼接屏幕4*4、信號(hào)矩陣

建筑工程費(fèi)

站點(diǎn)基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用

個(gè)

150

0.3

破綠恢復(fù)、盲道改造等

安裝工程費(fèi)

設(shè)備安裝調(diào)試費(fèi)用

項(xiàng)

150

0.3

合計(jì)

13982、五年運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用估算

后期運(yùn)營(yíng)管理主要內(nèi)容包括組建運(yùn)營(yíng)管理中心（團(tuán)隊(duì)）和配

套服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，每年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為172萬(wàn)元，五年合計(jì)運(yùn)營(yíng)總費(fèi)用為860萬(wàn)元。

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用概算一覽表（萬(wàn)元）

序號(hào)

項(xiàng)目名稱

崗位（項(xiàng)目）

費(fèi)用合計(jì)金額

數(shù)量

備注

人員費(fèi)用

經(jīng)理

1*8萬(wàn)/年=8萬(wàn)/年

辦公室工作人員及財(cái)務(wù)

6*4萬(wàn)/年=24萬(wàn)/年

負(fù)責(zé)辦公室工作、辦卡及督察及其他財(cái)務(wù)工作

站點(diǎn)服務(wù)人員

10*3.5萬(wàn)/年=35萬(wàn)/年

負(fù)責(zé)站點(diǎn)車輛的調(diào)庋、維護(hù)、維修及保潔

社保及其他費(fèi)用

18萬(wàn)/年

五險(xiǎn)一金及節(jié)假日加班等

人力成本小計(jì)

83萬(wàn)/年

系統(tǒng)日常支出

日常維修

18萬(wàn)/年

自行車日常維護(hù)成6

調(diào)運(yùn)車

15萬(wàn)/年

車輛燃油、保險(xiǎn)維修等費(fèi)用

其他費(fèi)用

6萬(wàn)/年

辦公費(fèi)、工作服等，8

站點(diǎn)寬帶費(fèi)

15萬(wàn)/年

按照80元/月

系統(tǒng)日常支出小計(jì)

45萬(wàn)

公共自行車團(tuán)體險(xiǎn)

15萬(wàn)元

自行車設(shè)立人身傷害保險(xiǎn)

辦公場(chǎng)所投入

20萬(wàn)元

辦公場(chǎng)所及維修場(chǎng)所租金

每年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用總計(jì)

172萬(wàn)/年

綜上，**市城共自行車一期建設(shè)及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用（五年）總投資為2258萬(wàn)元。

五、建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式

PPP（Public-private

Partnership）即政府和社會(huì)資本合作模式，是公共基礎(chǔ)設(shè)施的一種項(xiàng)目融資模式。在該模式下，鼓勵(lì)私營(yíng)企業(yè)與政府進(jìn)行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。由政府向企業(yè)提供少量的財(cái)政補(bǔ)貼和扶持政策（如運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地、廣告資源、服務(wù)亭商業(yè)開(kāi)發(fā)、沉淀資金運(yùn)作等），由企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)公共自行車系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)期滿后，政府無(wú)償統(tǒng)一接管。通過(guò)這種合作方式，合作各方可以達(dá)到與預(yù)期單獨(dú)行動(dòng)相比更為有利的結(jié)果。建議**市城共自行車項(xiàng)目采取PPP運(yùn)作模式。

本項(xiàng)目總投入資金總計(jì)為2258萬(wàn)元，政府一次性投入項(xiàng)目資金的30%，為677.4萬(wàn)元，由企業(yè)補(bǔ)充項(xiàng)目資金的70%，為1580.6萬(wàn)元資金完成項(xiàng)目建設(shè)，達(dá)到正常運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，政府需給予企業(yè)用戶騎行收費(fèi)及沉淀資金運(yùn)作、服務(wù)亭商業(yè)開(kāi)發(fā)等扶持政策。5年后完全市場(chǎng)化運(yùn)作，10年后政府無(wú)償接管項(xiàng)目。按3000輛自行車10年運(yùn)營(yíng)期計(jì)算，每輛每年僅需補(bǔ)貼225元。

綜上，**市公共自行車系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)方案具備規(guī)模合理、政企合作互贏、財(cái)政補(bǔ)貼全國(guó)最少的特點(diǎn)。建議建立綠色通道，盡快啟動(dòng)一期建設(shè)，以滿足市民出行需求。