第一篇：載人航天前景

摘要：航空航天技術(shù)是人類在認(rèn)識自然、改造自然的過程中,發(fā)展最迅速、對人類社會生活影響最大的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一。航空技術(shù)是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),是衡量一個(gè)國家科學(xué)技術(shù)水平、國防力量和綜合國力的重要標(biāo)志，給人類生活帶來巨大的便利。在新的世紀(jì)里，世界政治、經(jīng)濟(jì)、科技和軍事等各方面都在發(fā)生深刻的變化?？茖W(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，知識經(jīng)濟(jì)悄然興起，載人航天活動方興未艾，而航天的未來總是最引人注目的，航天站、航天基地的建立與航天工業(yè)化、商業(yè)化都將是最敏感、最有前途的方向。

關(guān)鍵詞：航天站航天工業(yè)化航天商業(yè)化

正文: 從加加林首次乘飛船邀游太空至今，載人航天事業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了34個(gè)年頭。人類終于沖破地心引力的禁錮，把自己的活動范圍擴(kuò)大到地球之外的空間?，F(xiàn)在，載人航天技術(shù)已經(jīng)開始在國民經(jīng)濟(jì)、科學(xué)研究和軍事的各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。人類的偉大就在于其不懈的探索和勇往直前的精神?？茖W(xué)家和學(xué)者們早已在積極地醞釀如何更大規(guī)模地進(jìn)行空間開發(fā)和繼續(xù)向更深的宇宙進(jìn)軍，并勾畫出一幅景象壯觀的立體藍(lán)圖。

航天站、航天基地的建立與航天工業(yè)化、商業(yè)化

人類征服宇宙的目的在于利用天上的獨(dú)特環(huán)境為自己造福而建造各種專門的或綜合性的大型航天站，是達(dá)到這一目的的必要手段。

航天工業(yè)化和航天商業(yè)化是載人航天活動的一種發(fā)展趨勢.未來的工業(yè)生產(chǎn)用航天站可以建造在地球軌道上、月球軌道上、月球表面上或其他行星上。生產(chǎn)加工用的原材料可以從地球上運(yùn)去，也可以就地取材，開發(fā)空間能源和其他星體上的礦物資源。航天工廠的產(chǎn)品或半成品可以送回地球，也可在天上直接用于裝備或制造其他飛行器和設(shè)備。

天上材料加工，將是航天工業(yè)化的重要內(nèi)容。初步的航天試驗(yàn)結(jié)果表明，航天環(huán)境中幾乎能有效地改善所有目前已知的重要材料的結(jié)構(gòu)和性能，而且能制造出地面上根本不可能制造的新材料。可以有把握地說，這一新技術(shù)領(lǐng)域的出現(xiàn)將使材料科學(xué)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

失重條件下液體中對流消失的特殊現(xiàn)象和無容器懸浮熔煉工藝，是對材料的結(jié)構(gòu)、品質(zhì)和性能產(chǎn)生決定性影響的根本條件。天上材料加工尤其適合那些必須經(jīng)熔化和凝固這一“液-固”狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程才能制造的金屬、合金、半導(dǎo)體、化合物、玻璃和各種晶體。

目前國外企業(yè)家最感興趣的天上產(chǎn)品是藥物、光學(xué)玻璃、電子、陶瓷和磁性材料。其原因一方面是這些材料在現(xiàn)代工業(yè)中所處的重要地位；另一方面也是由于這些材料的進(jìn)一步完善和提高遇到了難以克服的巨大障礙，因此寄希望于航天工藝。而一系列的天上材料制備試驗(yàn)，已獲得了令人滿意的、預(yù)期的、甚至是出乎意料的結(jié)果。目前許多企業(yè)在航天材料加工項(xiàng)目上紛紛投資涉足，充分表明這是一個(gè)有利可圖的領(lǐng)域。日本是一個(gè)很講經(jīng)濟(jì)性的國家。日本政府認(rèn)為，天上生產(chǎn)將給日本提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)會。日本空間研究咨詢委員會估計(jì)，對日商來說，到1995年前后，空間生產(chǎn)將是一個(gè)5億美元的新工業(yè)領(lǐng)域，其規(guī)模相當(dāng)于當(dāng)今日本的無線電業(yè)和電機(jī)工業(yè)。

另據(jù)資料分析預(yù)測，2000年前后有市場活力的空間產(chǎn)品可能是藥物、電子元件、特殊玻璃和玻璃制品、以及先進(jìn)的合金?，F(xiàn)在美國電子元器件的年銷售量為160億到180億美元，年增長率為10%～15%。增長率的一半，即5%～7.5%有可能來自空間。材料可能包括硅、砷化鎵和探測材料。美國空間政策中也曾對美國空間工業(yè)化和空間商業(yè)化的活動作出預(yù)測，預(yù)計(jì)到2000年后，美國空間民用項(xiàng)目的年度總收入可達(dá)650億美元，年度稅收可達(dá)130億美元。其中屬于材料(半導(dǎo)體和玻璃)加工項(xiàng)目的約占總收入的1／4。

歷史經(jīng)驗(yàn)證明，一種新技術(shù)的應(yīng)用常常導(dǎo)致一些新材料的出現(xiàn)，而一種重要的新型材料的誕生，常常又反過來引起相關(guān)技術(shù)的重大突破。半導(dǎo)體材料的應(yīng)用引起電子學(xué)上的一次革命就是極好例證。航天材料加工的重要意義正是在于它可能引起材料科學(xué)的重大突破，生產(chǎn)出可導(dǎo)致相關(guān)技術(shù)根本變革的、極有價(jià)值的新材料。因此有人預(yù)言：航天產(chǎn)品砷化鎵有可能引起微電子學(xué)上的另一次革命，而另一航天產(chǎn)品，高質(zhì)量的光導(dǎo)纖維，則將為第三次工業(yè)革命，即為信息革命鋪平道路。所以說，空間材料加工有可能對第三次工業(yè)革命帶來深遠(yuǎn)影響。

除了天上加工生產(chǎn)外，未來的永久性航天站內(nèi)的實(shí)驗(yàn)艙和各種平臺，還將組成高功能的科學(xué)實(shí)驗(yàn)室和穩(wěn)定、連續(xù)的觀測系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)可由輪換來站的航天員進(jìn)行操縱和維修。由于航天員專家的親自設(shè)計(jì)和直接參與，實(shí)驗(yàn)和觀測將是高水平的。

對太陽系其他行星的探索將是今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)的重大科學(xué)活動。以航天站為基地，組裝載人的和不載人的航天器。發(fā)射到其他行星或進(jìn)行宇宙探測，將具有很多優(yōu)點(diǎn)。作為中轉(zhuǎn)和維修站；在航天站上可以完成大型結(jié)構(gòu)的組裝、發(fā)射地球靜止軌道平臺或衛(wèi)星等許多任務(wù)。

天上太陽能發(fā)電站

考慮到地球上燃料資源的有限性、熱電站的大氣污染問題越來越尖銳和大力發(fā)展核動力中(特別是在發(fā)生意外事故時(shí))產(chǎn)生污染環(huán)境的危險(xiǎn)性，研究通過軌道上太陽能發(fā)電站獲取電能的可能性是合理的。這一前景規(guī)劃已引起各國政府和企業(yè)家的濃厚興趣和廣泛重視。

這種天上太陽能電站將位于靜止軌道上。它包括收集太陽能并把太陽能轉(zhuǎn)換成電能的設(shè)備、把電能轉(zhuǎn)換成低密度微波輻射并通過強(qiáng)定向天線向地球發(fā)射能量的設(shè)備、把能量收集器對準(zhǔn)太陽和把發(fā)射天線對準(zhǔn)地面預(yù)定點(diǎn)的定向設(shè)備。無線電輻射到地面頂定點(diǎn)并被接收后再轉(zhuǎn)變成電能。計(jì)算表明，這種天上發(fā)電站重10萬t。太陽電池板的面積有幾十甚至上百平方千米，而發(fā)射天線的直徑約達(dá)1000m。從這些數(shù)字可清楚地看到，要建造這樣的發(fā)電站；尚存在著巨大的困難。在這里，向軌道上運(yùn)送載荷的費(fèi)用、在軌道上裝配發(fā)電站及其半成品的價(jià)值等問題，均具有重大的意義。要把一個(gè)總接收功率為1000GW的發(fā)電站設(shè)備和部件送上軌道，需要像現(xiàn)用的航天飛機(jī)飛行50萬次。如果預(yù)定25～50年完成運(yùn)輸，那么在一年之中就要完成10000～20000次發(fā)射。很顯然，要建造軌道太陽能發(fā)電站，必須研制更先進(jìn)的運(yùn)輸工具和運(yùn)載系統(tǒng)。它們須能在一次飛行中把200～400t重的載荷運(yùn)上軌道，而且費(fèi)用是用航天飛機(jī)運(yùn)送的1／10～l／20倍。盡管存在困難，但是在天上建造這種高收益的太陽能航天站，無論從理論上還是從技術(shù)上都是可行的。

建立在地球同步軌道上的太陽能發(fā)電站，可以晝夜收集陽光。它所提供的能量在所有時(shí)間的99%以上都可以被利用，因而解決了以地面為基地的能量收集系統(tǒng)的夜間儲能問題。

天上太陽能電力是一種清潔、安全而又取之不盡、用之不竭的新能源。為了加速建立空間電力系統(tǒng)，美國將把它列入國家發(fā)展項(xiàng)目。預(yù)計(jì)在2000年之后可望建成100座這樣的天上電站，其發(fā)電量將占地球總發(fā)電量的40%。很可能，未來在天上進(jìn)行太陽能發(fā)電，是人類獲取能量、擺脫能源危機(jī)的主要途徑。太空城堡和宇宙移民

除了能源危機(jī)之外，當(dāng)今全球還面臨著一系列其他重大問題，例如物種滅絕；沙漠化和土質(zhì)退化；氣候異常(如非洲大面積連年干旱、北極罕見的暴風(fēng)雪以及厄爾尼諾現(xiàn)象所牽連的全球海洋和氣候異常)；平流層臭氧減少；在南極和北極陸續(xù)出現(xiàn)臭氧空洞；工業(yè)化以來大量大石化燃料的使用所產(chǎn)生的二氧化碳持續(xù)增加，有可能導(dǎo)致全球氣候變暖；波及西歐、北美的大面積酸雨對生態(tài)危害，以及對空氣、水源、土壤、環(huán)境的污染；大面積的熱帶林的采伐導(dǎo)致氣候和生態(tài)的變化；人口增長過快可能導(dǎo)致的人口爆炸人滿為患危機(jī)等等。

人類解決上述危機(jī)的出路不外乎兩條：一條是加強(qiáng)治理，如保護(hù)環(huán)境、計(jì)劃生育；另一條是去茫茫宇宙尋找和開辟新的生存天地。

關(guān)于在天上建立可供人們長期生活的地外別墅、基地、居民區(qū)或殖民點(diǎn)的想法，作為科幻小說的題材，早就出現(xiàn)了。隨著航天事業(yè)的迅速發(fā)展，這種想法已從空泛的科學(xué)幻想階段進(jìn)入具體可行方案的探討研究階段。

科學(xué)家們設(shè)計(jì)的天上城堡的結(jié)構(gòu)和形狀方案是多種多樣的，有圓環(huán)形的、多角形的、啞鈴形的、面包形的、圓筒形的等等。有關(guān)文獻(xiàn)中討論得最多的是啞鈴形和車輪形方案。前者是兩個(gè)大艙，中間通過一個(gè)過渡管道連在一起.車輪形的航天結(jié)構(gòu)可以圍繞著自己的軸旋轉(zhuǎn)，每分鐘旋轉(zhuǎn)一圈。這樣所產(chǎn)生的離心力相當(dāng)于地球上的重力，從而可抵消失重的不良生理效應(yīng)。

一種圓筒形的天上城堡，長32km，直徑6·4km，可居面積1300平方公里，可容納幾百萬人居住。另一種更大型的城堡長121km，直徑24km，居住面積達(dá)18000平方公里，可供1000萬人口在其內(nèi)居住。這類城堡內(nèi)不僅有充足的陽光、空氣、森林、湖泊，而且還有商店、學(xué)校、醫(yī)院、公園、劇院、體育館、游樂園。上述天上城堡是一個(gè)密閉式的生態(tài)系統(tǒng)，完全實(shí)行自給自足。系統(tǒng)內(nèi)不僅能提供居民所需的食物，而且還能進(jìn)行廢物處理和通過光合作用產(chǎn)生氧氣。城堡內(nèi)農(nóng)場的溫度和陽光照度都可以控制。農(nóng)作物的栽培不需要土壤，它們生長在聚苯乙烯泡沫板上，根懸浮在泡沫板的下面，用營養(yǎng)液來澆灌。植物的莖、葉、根用來喂山羊和兔子。廚房里剩余的廢物可用來養(yǎng)雞，從而使這里的居民獲得必要的羊奶、兔肉、雞蛋等動物蛋白食品。合計(jì)起來，農(nóng)場的產(chǎn)出可保證每人每天12558J的熱量。除了農(nóng)場外，城市還有生產(chǎn)加工特殊材料的工廠、專用實(shí)驗(yàn)室?？傊@里不僅有完善的生活和工作設(shè)施，又有山水花草等類似地面自然風(fēng)光和四季、晝夜循環(huán)交替的環(huán)境條件。

除了人工建立密閉式生態(tài)系統(tǒng)外，隨著航天技術(shù)的不斷發(fā)展，人類還將通過改造太陽系內(nèi)火星、金星、木星、土星、月球、乃至太陽系外銀河等星系內(nèi)星體上的惡劣環(huán)境，使之適合人類生存，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的宇宙移民。例如，科學(xué)家們曾設(shè)想，通過核爆炸的方法加快金星的旋轉(zhuǎn)速度，產(chǎn)生強(qiáng)大磁場，從而減少太陽輻射并降低表面溫度，然后再采用生物工程方法產(chǎn)生具有強(qiáng)抵抗力的藻類或微生物，讓其在金星上繁殖，增加氧氣，減少二氧化碳，形成類似地球空氣組成那樣的大氣環(huán)境?？梢哉f，隨著航天技術(shù)的不斷發(fā)展，采用上述類似方法及其他方法，人類為自身開辟新的生存天地的前景是無止境的，人類在地球上所面臨的各種危機(jī)也將被有效地戰(zhàn)勝。

航天運(yùn)輸系統(tǒng)的建立

目前使用的最先進(jìn)的載人航天運(yùn)載工具是航天飛機(jī)。美國航空航天局已經(jīng)開始著手研究的第二代航天飛機(jī)是單機(jī)到達(dá)軌道，使用液氧和液氫作推進(jìn)劑。其貨艙長18點(diǎn)3米，寬四點(diǎn)七五米，最大載荷29.5t。航天飛機(jī)的另一設(shè)計(jì)方案是凈重201t，起飛質(zhì)量1900t，翼展60m，飛機(jī)全長61.2m。供選擇的第二代航天飛機(jī)設(shè)計(jì)方案有三種：①垂直起飛，水平降落；②水平起飛，水平降落，用火箭滑橇協(xié)助發(fā)射；③水平起飛，水平降落，能在空中重新加油。經(jīng)反復(fù)比較后將選擇性能較好又較經(jīng)濟(jì)的方案進(jìn)行研制。

軌道間拖船可大大延伸航天運(yùn)輸系統(tǒng)的能力。它可以在近地軌道和地球同步軌道之間及近地軌道與月球軌道之間飛行。因?yàn)槭褂玫膭恿υ喜煌挚煞譃閮煞N：①化學(xué)燃料為動力的小型軌道飛機(jī)，能運(yùn)送較輕的載荷，可在軌道上重新添加燃料，以維持繼續(xù)飛行；②核動力軌道飛機(jī)，裝有340kN推力的核火箭發(fā)動機(jī)，能把大型載荷(如整個(gè)航天站的艙)運(yùn)送到地球同步軌道或月球軌道上。

有一種軌道間拖船的設(shè)計(jì)方案，其長9m，起飛質(zhì)量23t，可將900kg的有效載荷從低軌道拖往高軌道(高軌道為36000km)并自己重新返回到低軌道，或?qū)?/p>

1.5～2.5t重的有效載荷送上星際軌道(如送上飛往木星的軌道)。在后一種情況下拖船已不能再重復(fù)使用。

還有一種拖船方案，由兩級組成，長19m，起飛質(zhì)量46t。有效載荷分別為

3.4t和6t。在這一方案中將有效載荷送上星際軌道時(shí)，只有第二級能再重復(fù)使用?！坝钪婵焱А被蚪小坝钪娴氖俊笔且环N非常簡便的、專用在軌道間運(yùn)送航天員的客運(yùn)工具，上面裝有軌道飛行和機(jī)動用的發(fā)動機(jī)和定向儀。

為了使星際間的考察飛行更加經(jīng)濟(jì)，有人提出發(fā)展太陽帆船的設(shè)想。這種深宇宙太陽帆船式探測器可用航天飛機(jī)送入近地軌道。入軌后它便不再需要任何動力裝置，也不需要燃料，而是通過作用于船帆(由輕金屬框架和鍍鋁塑料薄膜制成)上的太陽光壓力為動力，不斷加大其速度來實(shí)現(xiàn)太陽系星際間的考察飛行。為了實(shí)現(xiàn)星際間的載人飛行(如去金星和火星的載人飛行)，需解決的重大問題主要是減輕現(xiàn)有飛行器自身的質(zhì)量，縮短飛行時(shí)間以及提高向太陽系深宇宙挺進(jìn)的能力。這些問題的解決還有賴于未來的核火箭發(fā)動機(jī)和電火箭發(fā)動機(jī)的發(fā)展。

航天運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷發(fā)展不僅將為積極頻繁的航天活動創(chuàng)造便利條件，而且將為地球上的遠(yuǎn)距離、極高速度的旅行提供可能性?，F(xiàn)在已經(jīng)設(shè)計(jì)出來數(shù)種既可進(jìn)行地球一軌道一地球間的飛行，又能進(jìn)行地球上洲際飛行的、可重復(fù)使用的航空航天飛行器。因?yàn)榘l(fā)展空間立體交通不會出現(xiàn)擁擠和堵塞現(xiàn)象，所以人們可以在一瞬間到達(dá)世界任何一處地方。

結(jié)論：

縱覽航天的發(fā)展歷程，我們清晰的看到航天工業(yè)化和航天商業(yè)化是載人航天活動的一種發(fā)展趨勢,它給航天指明了方向，給航天事業(yè)注滿了活力！未來的工業(yè)生產(chǎn)用航天站將建在各種載體上，使太空生機(jī)勃勃！太空城堡和宇宙移民以及航天運(yùn)輸系統(tǒng)的建立將給人類的未來建立有力的保障。試想，等到設(shè)想實(shí)現(xiàn)的那一天————我們?nèi)祟愓嬲莆兆约好\(yùn)的那一天，我們智而無懼！參考文獻(xiàn)：謝礎(chǔ) 賈玉紅 主編《航空航天技術(shù)概論》

杜宗超 編著《延伸的長城——中國航天技術(shù)產(chǎn)業(yè)化之路》

第二篇：載人航天

9月25日21時(shí)10分，神舟七號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射.神舟七號此次飛行中，航天員將首次實(shí)施空間出艙活動，還將開展衛(wèi)星伴飛、固體潤滑材料空間暴露試驗(yàn)和“天鏈一號”衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn).。

9月27日16時(shí)30分我國航天員首次空間出艙活動取得圓滿成功，標(biāo)志著我國成為世界上繼美國、俄羅斯之后，第3個(gè)獨(dú)立掌握出艙活動關(guān)鍵技術(shù)的國家.空間出艙活動結(jié)束后，胡錦濤與航天員天地通話 祝賀出艙成功。

【考點(diǎn)鏈接】

1.科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是推動人類文明進(jìn)步的重要力量；當(dāng)今世界國際競爭日趨激烈，其實(shí)質(zhì)是以經(jīng)濟(jì)和科技實(shí)力為基礎(chǔ)的綜合國力的較量。

2.創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力.我國大力實(shí)施科教興國和人才興國戰(zhàn)略，有利于在全社會形成尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的良好風(fēng)尚，加快創(chuàng)新型國家建設(shè)步伐.自主創(chuàng)新是國家核心競爭力。

3.艱苦奮斗集中表現(xiàn)為創(chuàng)業(yè)精神，創(chuàng)業(yè)實(shí)踐需要創(chuàng)新精神支持和鼓舞.人類社會一切文明成果，無一不是艱苦創(chuàng)業(yè)精神的結(jié)晶。

4.中華民族具有偉大的創(chuàng)造力和創(chuàng)新精神，是勤勞勇敢、自強(qiáng)不息的民族；中國是一個(gè)和平、合作、負(fù)責(zé)任的大國，具有悠久文化傳統(tǒng)和燦爛輝煌文明。

5.做自強(qiáng)自信的中國人,把個(gè)人命運(yùn)與祖國 發(fā)展結(jié)合在一起，志存高遠(yuǎn)，執(zhí)著追求。

【“雙開”測試】

一、單項(xiàng)選擇題

1.9月25日，國家主席為出征神七的航天英雄壯行時(shí)，“我們有信心、有決心、有能力，在太空走出中國人的第一步?！?景海鵬自信地舉起右拳說。對此理解正確的是（）

A．把個(gè)人命運(yùn)和祖國發(fā)展結(jié)合起來，做自強(qiáng)自信的中國人

B．拒絕不良誘惑，做自立自強(qiáng)的中國人

C．戰(zhàn)勝困難和挫折，做意志堅(jiān)強(qiáng)的中國人

D．防微杜漸，做知法守法用法的中國人

2.“神七”實(shí)現(xiàn)中國人首次太空漫步，讓全體中華兒女揚(yáng)眉吐氣，神秘莫測魅力無窮的外太空，中國人的腳步會愈來愈堅(jiān)定！國際空間站，中國人來了!

閱讀文字及圖片“中國印”，以下說法正確的是（）

A．中華民族是最具智慧的民族

B．中人民的民族自尊心、自信心自豪感空前高漲

C．中國建設(shè)現(xiàn)代化的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)

D．自強(qiáng)不息是民族精神的核心

3.現(xiàn)實(shí)的輝煌，從來始于偉大的夢想.從漁船、出租車上的ＧＰＳ全球定位導(dǎo)航儀到幾

乎家家都有的衛(wèi)星廣播電視，從氣象預(yù)報(bào)、信息網(wǎng)絡(luò)到餐桌上的“太空稻米”、“太空蔬菜”……今天，我們已經(jīng)生活在一個(gè)廣泛應(yīng)用“太空文明”所帶來成果的時(shí)代。這直接體現(xiàn)了（）

A．科技是第一生產(chǎn)力，科技進(jìn)步正在逐步改變我們的生活

B．任何夢想都能夠?qū)崿F(xiàn)

C．現(xiàn)實(shí)是無奈的，夢想是美好的D我國已經(jīng)是科技最發(fā)達(dá)國家

4.“從小就夢想有翅膀，飛翔越過高高的墻”.“如果把天空當(dāng)海洋，什么能讓我做船槳？”“自己來主宰自己的方向，當(dāng)我像鳥兒一樣越飛越高越飛越遠(yuǎn)，還能再高高得能夠用手捧起夢想”。神七主題曲《飛》表達(dá)了人類（）

A．對自身命運(yùn)的深切關(guān)注

B．對公平正義的不懈追求

C．對自然奧秘的永恒探索

D．對美好生活的無限遐想

5.中華民族向有理性務(wù)實(shí)之名，但其飄逸的衣袂上，一直綴著一朵奇幻的花兒，那花兒上閃爍的夢，名為“飛天”.航天英雄翟志剛穿著中國研制的“飛天”航天服，步出飛船，把中國人的足跡首次印到太空之中。以下說法正確的是（）

①中華文化源遠(yuǎn)流長、博大精深

②民族精神歷久彌新、生生不息

③自主創(chuàng)新是 國家競爭力的核心

④志存高遠(yuǎn)是人類不斷追求的動力

A.①②③B.②③④C.①②④D.①②③④

二、非選擇題

6.材料一：見背景材料

材料二：２００８年，是新中國５９年歷程中，刻骨銘心的一年.。在神七飛天、舉國歡慶的時(shí)刻，歷史將會銘記，面對突如其來的汶川大地震，１３億中國人民眾志成城，書寫下抗震救災(zāi)的英雄史詩；為了實(shí)現(xiàn)百年奧運(yùn)的夢想，中華民族團(tuán)結(jié)一心，成功地舉辦了“有特色、高水平”的北京奧運(yùn)會和殘奧會，掀開文明進(jìn)步的新篇章.從抗震救災(zāi)、北京奧運(yùn)到神舟七號發(fā)射成功，改革開放３０年的中國，經(jīng)受了檢驗(yàn)和洗禮，譜寫了一曲民族精神的贊歌.和平發(fā)展的社會主義中國，屹立在世界的東方。

閱讀上述材料，回答下列問題：

（1）上述兩則材料說明了什么？

（2）請你概括神七飛天的意義？

（3）閱讀材料二后，請談?wù)勛约旱母邢耄?/p>

（4）在國慶節(jié)到來之際，請用一句祝福的話表達(dá)自己的心情？

【提示與答案】

1.本題考查讀題理解能力，抓住題干關(guān)鍵詞“信心”“自信”；答案A

2.本題考查閱讀 能力，抓住題干關(guān)鍵詞“揚(yáng)眉吐氣”，答案B

3.本題考查知識理解判斷能力；ABC屬于錯(cuò)誤觀點(diǎn)；答案A

4．本題考查對神七主題歌《飛》歌詞的理解；答案C

5.本題考查綜合分析能力，結(jié)合歷史上“飛天”知識，聯(lián)系相關(guān)時(shí)事進(jìn)行判斷；答案D

6.答案要點(diǎn)：

（1）參考考點(diǎn)鏈接1 2 3 4 5

（2.神七成功發(fā)射體現(xiàn)了我國強(qiáng)大的綜合國力，表明了我國科技事業(yè)取得了巨大成就，提升了我國的國際地位；極大振奮民族精神，提升了中華民族的凝聚力。

（3）科學(xué)發(fā)展觀是凝聚全國人民團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的旗幟；民族精神是一個(gè)民族生存和發(fā)展的根基和脊梁；英雄的中國人民一定會戰(zhàn)勝困難實(shí)現(xiàn)夢想；自強(qiáng)不息、自主創(chuàng)新的中華民族必將為人類文明作出新貢獻(xiàn)。

（4）太空漫步，奧運(yùn)圓夢；戰(zhàn)勝挫折，續(xù)寫輝煌

第三篇：載人航天

我國載人航天發(fā)展

１９９２年１月，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“９２１工程”的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術(shù)研究院為主來進(jìn)行研制?！埃梗玻惫こ獭闭缴像R時(shí)中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標(biāo)，即１９９８年要在技術(shù)上有一個(gè)大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家?guī)X航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務(wù)做了物質(zhì)條件的保證。

中國載人航天史：

中國進(jìn)行載人航天研究的歷史可以追溯到２０世紀(jì)７０年代初。在中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號上天之后，當(dāng)時(shí)的國防部五院院長錢學(xué)森就提出，中國要搞載人航天。國家當(dāng)時(shí)將這個(gè)項(xiàng)目命名為“７１４工程”（即于１９７１年４月提出），并將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時(shí)間的工作之后，認(rèn)為無論是在研制隊(duì)伍、經(jīng)驗(yàn)方面，還是在綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)方面搞載人航天都存在一定的困難，這個(gè)項(xiàng)目就擱到了一邊。

２０世紀(jì)７０年代初，中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛(wèi)星的研制工作。

１９７５年，中國成功地發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯(lián)之后第三個(gè)掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，這為中國開展載人航天技術(shù)的研究打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

１９９２年１月，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“921工程”的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術(shù)研究院為主來進(jìn)行研制?！埃梗玻惫こ獭闭缴像R時(shí)中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標(biāo)，即１９９８年要在技術(shù)上有一個(gè)大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家?guī)X航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務(wù)做了物質(zhì)條件的保證。

１９９９年１１月２０日，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，２１小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

２００１年１月１０日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”二號飛船。

２００２年３月２５日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”三號飛船。

２００２年１２月３０日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射“神舟”四號飛船。

２００３年１０月１５日９時(shí)整，我國自行研制的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛(wèi)星

發(fā)射中心發(fā)射升空。９時(shí)９分５０秒，“神舟”五號準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。這是中國首次進(jìn)行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執(zhí)行任務(wù)的航天員是３８歲的楊利偉。他是我國自己培養(yǎng)的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行１４圈，經(jīng)過２１小時(shí)２３分、６０萬公里的安全飛行后，他于１６日６時(shí)２３分在內(nèi)蒙古主著陸場成功著陸返回。

２００５年１０月１２至１７日，我國成功進(jìn)行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員—費(fèi)俊龍、聶海勝同時(shí)送上太空。

２００８年９月２５日，我國第三艘載人飛船神舟七號成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬 順利升空。２７日，翟志剛身著我國研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進(jìn)行了１９分３５秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。２００８年９月２８日傍晚時(shí)分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學(xué)試驗(yàn)任務(wù)后，成功降落在內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原上。

“神六”的降落傘創(chuàng)了3項(xiàng)世界之最

■面積最大

神舟六號降落傘主傘的面積為1200平方米。這種降落傘是世界上目前最大的降落傘，比俄羅斯現(xiàn)在使用的“聯(lián)盟－TMA”飛船降落傘還要大200平方米。

■縫紉難度最大

巨型降落傘是依靠人工一針一針縫起來的。侯鷹說，降落傘是由1900多塊小布像魚鱗一樣連接而成，布與布之間留有一定的縫隙。傘布看來薄如蟬翼，卻非常結(jié)實(shí)。布料經(jīng)過防灼處理，可以耐住高溫。

■可靠性最高

為確保安全性，科研人員做了成千上百次的試驗(yàn)?？蒲腥藛T還進(jìn)行了故障模式的試驗(yàn)。主傘1200平方米，備份傘760平方米，分別裝在兩個(gè)傘艙里。如果主傘出現(xiàn)故障，就會被切斷拋掉。備份傘雖然小一點(diǎn)，但是仍能保證航天員的安全

中國載人航天計(jì)劃有三步驟：

第一步是發(fā)射無人和載人飛船，將航天員安全地送入近地軌道，進(jìn)行對地觀測和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，并使航天員安全返回地面。隨著我國第一名航天員楊利偉于2003年10月16日安全返回，中國載人航天工程的歷史性突破、即第一步的任務(wù)已經(jīng)完成。

第二步是繼續(xù)突破載人航天的基本技術(shù)：多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。在突破這些技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)射短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，建

成完整配套的空間工程系統(tǒng)。發(fā)射神舟六號，即標(biāo)志著中國開始實(shí)施載人航天工程的第二步計(jì)劃。

第三步，建立永久性的空間試驗(yàn)室，建成中國的空間工程系統(tǒng)，航天員和科學(xué)家可以來往于地球與空間站，進(jìn)行規(guī)模比較大的空間科學(xué)試驗(yàn)中國載人航天“三步走”計(jì)劃完成后，航天員和科學(xué)家在太空的實(shí)驗(yàn)活動將會實(shí)現(xiàn)經(jīng)?；?，為中國和平利用太空和開發(fā)太空資源打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第四篇：載人航天

載人航天工程

1992年，我國“921”載人航天工程正式立項(xiàng)研制。1999年11月20日，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2003年，“神舟五號”搭載首位中國宇航員楊利偉前往太空；2008年，“神舟七號”搭載三名宇航員進(jìn)入太空，翟志剛完成首次出艙行走。神舟一號 1999年11月20日 第一次測試飛行，成功實(shí)現(xiàn)天地往返。神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計(jì)劃中發(fā)射的第一艘無人實(shí)驗(yàn)飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點(diǎn)在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射升空，承擔(dān)發(fā)射任務(wù)的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的長征2號F載人航天火箭。在發(fā)射點(diǎn)火十分鐘后，船箭分離，并準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進(jìn)行了跟蹤測控，同地，還對飛船內(nèi)的生命保障系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)等進(jìn)行了測試。返回時(shí)間: 11月21日凌晨3點(diǎn)41分

神舟二號 2001年01月10日 第一艘正樣無人飛船。

神舟二號飛船2001年1月10日1時(shí)0分3秒 于 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，2001年1月16日19時(shí)22分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸。至此，飛船按預(yù)定計(jì)劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，我國航天測控人員決戰(zhàn)太空，展開了緊張的工作。飛行試驗(yàn)的主要目的是對工程各系統(tǒng)從發(fā)射到運(yùn)行、返回、留軌的全過程進(jìn)行考核，檢驗(yàn)各技術(shù)方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關(guān)的科學(xué)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

神舟三號 2002年03月25日 飛行試驗(yàn)的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系統(tǒng)冗余、飛船應(yīng)急救生、自主應(yīng)急返回、人工控制等功能，這次任務(wù)載有模擬宇航員。

神舟三號由中國航天科技集團(tuán)公司所屬的中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院為主研制，“長征二號F”運(yùn)載火箭由中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院為主研制。這次發(fā)射是長征系列運(yùn)載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運(yùn)載火箭發(fā)射已經(jīng)連續(xù)24次獲得成功。中國科學(xué)院和信息產(chǎn)業(yè)部等有關(guān)單位為這次發(fā)射研制了對地遙感、生命科學(xué)、空間科學(xué)等船載儀器和地面測控設(shè)備。中文名: 神舟三號飛船 所屬國家: 中國 發(fā)射時(shí)間: 2002年3月25日22時(shí)15分 發(fā)射地點(diǎn): 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 返回時(shí)間: 2002年4月1日 返回地點(diǎn): 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)

神舟四號 2002年12月30日 無人狀態(tài)下全面考核的一次飛行試驗(yàn)，主要目的是確保宇航員絕對安全，進(jìn)一步完善和考核火箭、飛船、測控系統(tǒng)的可靠性。神舟三號飛船“神舟”三號飛船由中國航天科技集團(tuán)公司所屬的中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院為主研制，“長征二號F”運(yùn)載火箭由中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院為主研制。這次發(fā)射是長征系列運(yùn)載火箭第66次飛行。自1996年10月以來，我國運(yùn)載火箭發(fā)射已經(jīng)連續(xù)24次獲得成功。中國科學(xué)院和信息產(chǎn)業(yè)部等有關(guān)單位為這次發(fā)射研制了對地遙感、生命科學(xué)、空間科學(xué)等船載儀器和地面測控設(shè)備。神舟四號飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，經(jīng)進(jìn)一步完善研制而成，其配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

中文名: 神舟四號飛船 所屬國家: 中國 發(fā)射時(shí)間: 2002年12月30日0時(shí)40分 發(fā)射地點(diǎn): 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

返回時(shí)間: 2003年1月5日19時(shí)16分 著陸地點(diǎn): 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)

神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。神舟五號載人飛船是“神舟”號系列飛船之一，是中國首次發(fā)射的載人航天飛行器，于2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發(fā)射標(biāo)志著中國成為繼前蘇聯(lián)(現(xiàn)由俄羅斯承繼)和美國之后，第三個(gè)有能力獨(dú)自將人送上太空的國家。

中文名: 神舟五號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發(fā)射時(shí)間: 2003年10月15日09時(shí)00分 發(fā)射地點(diǎn): 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 航天員: 楊利偉 返回時(shí)間: 2003年10月16日6時(shí)28分 神舟五號飛船航天員楊利偉

神舟六號 2005年10月12日 首次進(jìn)行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費(fèi)俊龍和聶海勝。神舟六號任務(wù)徽章神舟六號載人飛船是中國“神舟”號系列飛船之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。

中文名: 神舟六號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發(fā)射時(shí)間: 2005年10月12日上午9:00 發(fā)射地點(diǎn): 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 航天員: 費(fèi)俊龍、聶海勝 在軌時(shí)間: 115.5小時(shí)

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進(jìn)入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進(jìn)行出艙活動（又稱太空行走）。翟志剛出艙作業(yè)神舟七號載人航天飛船于2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場用長征二號F火箭發(fā)射升空。飛船于2008年9月28日17點(diǎn)37分成功著陸于中國內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)27分鐘。神舟七號載人飛船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中國神舟號飛船系列之一，用長征二號F火箭發(fā)射升空。是中國第三個(gè)載人航天飛船。突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)。神舟七號載人飛船科研單位是中國航天科技集團(tuán)公司所屬中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院。

中文名: 神舟七號載人飛船 所屬國家: 中華人民共和國 發(fā)射時(shí)間: 2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒 發(fā)射場地: 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

搭載航天員: 翟志剛、劉伯明、景海鵬 返回時(shí)間: 2008年9月28日17點(diǎn)37分 神舟七號飛船航天員翟志剛 劉伯明 景海鵬

神舟八號 2011年11月01日 由改進(jìn)型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實(shí)施首次交會對接任務(wù)，成為我國空間實(shí)驗(yàn)室的一部分。神舟八號飛船神舟八號無人飛船，是中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船，于2011年11月1日5時(shí)58分10秒由改進(jìn)型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。升空后2天，“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標(biāo)飛行器進(jìn)行了空間交會對接。組合體運(yùn)行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進(jìn)行交會對接試驗(yàn)，這標(biāo)志著我國已經(jīng)成功突破了空間交會對接及組合體運(yùn)行等一系列關(guān)鍵技術(shù)。2011年11月16日18時(shí)30分，神舟八號飛船與天宮一號目標(biāo)飛行器成功分離，返回艙于11月17日19時(shí)許返回地面。

中文名: 神舟八號飛船 發(fā)射地點(diǎn): 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 所屬國家: 中華人民共和國 發(fā)射時(shí)間: 2011年11月1日5時(shí)58分10秒

返回時(shí)間: 2011年11月17日19點(diǎn)32分30秒 主要任務(wù): 與天宮一號對接

神舟九號神舟九號飛船進(jìn)入發(fā)射塔架神舟九號飛船是中國航天計(jì)劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一。神九是中國第一個(gè)宇宙實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目921-2計(jì)劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章。中國計(jì)劃2020年中國將建成自己的太空家園，中國空間站屆時(shí)將成為世界唯一的空間站。2012年6月16日18時(shí)37分，神舟九號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2012年6月18日約11時(shí)左右轉(zhuǎn)入自主控制飛行，14時(shí)左右與天宮一號實(shí)施自動交會對接，這是中國實(shí)施的首次載人空間交會對接。中文名: 神舟九號飛船 簡稱: 神九 運(yùn)載火箭: 長征二號F運(yùn)載火箭 發(fā)射地點(diǎn): 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 發(fā)射時(shí)間: 2012年6月16日 18時(shí)37分24秒 神舟九號航天員：劉洋(女)景海鵬 劉旺

神舟十號神舟十號是中國神舟號系列飛船之一，主要由推進(jìn)艙（服務(wù)艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心“921工位”，于2013年6月11日17時(shí)38分02.666秒發(fā)射，由長征二號F改進(jìn)型運(yùn)載火箭（遙十）“神箭”成功發(fā)射。在軌飛行十五天左右，加上發(fā)射與返回，其中停留天宮一號十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號進(jìn)行對接。6月26日回歸地球。中國第一艘應(yīng)用型飛船，首次太空授課

神舟十一號（預(yù)計(jì)）2015年 晚于神舟十號一個(gè)月發(fā)射，將與神九對接，載人短期管理空間站。

盤點(diǎn)歷次神舟飛船（從神一到神十）

神舟一號： 無人飛船 中國第一艘模擬飛船 發(fā)射時(shí)間： 1999年11月20日6時(shí)30分7秒 返回時(shí)間： 11月21日凌晨3點(diǎn)41分 發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)

評論反應(yīng)：此間評論高度評價(jià)中國實(shí)施載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)，稱其標(biāo)志著中國航天事業(yè)邁出重要步伐，對突破載人航天技術(shù)具有重要意義，是中國航天史上的重要里程碑。

神舟二號： 無人飛船 中國第一艘正式飛船 發(fā)射時(shí)間： 2001年1月10日1時(shí)03秒 返回時(shí)間： 2001年1月16日19時(shí)22分 發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)

評論反應(yīng)：此次航天飛船發(fā)射，是中國載人航天工程的第二次飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著中國載人航天事業(yè)取得了新的進(jìn)展，向?qū)崿F(xiàn)載人航天飛行邁出了可喜的一步。

神舟三號：搭載模擬人 中國第一艘搭載模擬人的飛船 發(fā)射時(shí)間： 2002年3月25日22時(shí)15分 著陸時(shí)間： 2002年4月1日 發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)

評論反應(yīng)： 這次發(fā)射試驗(yàn)，運(yùn)載火箭、飛船和測控發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。

神舟四號：搭載模擬人 中國第一艘正式模擬人飛行飛船 發(fā)射時(shí)間： 2002年12月30日0時(shí)40分 著陸時(shí)間： 2003年1月5日19時(shí)16分 發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū) 航行任務(wù)： 空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)

評論反應(yīng)： 中國第一艘可載人的處于無人狀態(tài)的飛船。神舟五號：楊利偉 中國第一次載人飛行飛船 發(fā)射時(shí)間： 2003年10月15日9時(shí) 著陸時(shí)間： 2003年10月16日6時(shí)28分 發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)

航行任務(wù)： 考核工程載人環(huán)境，獲取航天員空間生活環(huán)境和安全的有關(guān)數(shù)據(jù)，全面考核工程各系統(tǒng)工作性能、可靠性、安全性和系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。

評論反應(yīng)：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運(yùn)會會徽旗、一面聯(lián)合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國載人航天工程紀(jì)念封和來自祖國寶島臺灣的農(nóng)作物種子等。

航 天 員： 楊利偉

神舟六號：費(fèi)俊龍、聶海勝 中國第一次多人多天載人飛行 發(fā)射時(shí)間： 2005年10月12日9時(shí) 著陸時(shí)間： 2005年10月17日4時(shí)07分 發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場

航行任務(wù)： 攻克載人航天的基本技術(shù)；進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，考核和完善工程七大系統(tǒng)的功能和性能。

航 天 員： 費(fèi)俊龍、聶海勝

神舟七號：翟志剛、劉伯明、景海鵬 中國第一次太空行走 發(fā)射時(shí)間：2008年9月25日21時(shí)10分04秒 著陸時(shí)間：2008年9月28日17點(diǎn)37分 發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古中部

航行任務(wù)：開展空間對地觀測、空間科學(xué)及技術(shù)實(shí)驗(yàn)。航 天 員：翟志剛、劉伯明、景海鵬。

神舟八號：搭載模擬人 中國第一次交會對接，成為世界第三個(gè)獨(dú)立掌握這一技術(shù)的國家 發(fā)射時(shí)間： 2011年11月1日05時(shí)58分10秒 著陸時(shí)間： 2011年11月17日19點(diǎn)32分30秒 發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場 航行任務(wù)： 與天宮一號對接 航 天 員： 無人飛行器

神舟九號：景海鵬、劉旺、劉洋 中國第一次載人交會對接，第一次手動交會對接

發(fā)射時(shí)間： 2012年6月16日18時(shí)37分 著陸時(shí)間： 2012年6月29日10時(shí) 發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場

航行目的：中國第一個(gè)宇宙實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目921-2計(jì)劃的組成部分，天宮與神九載人交會對接將為中國航天史上掀開極具突破性的一章 航 天 員：景海鵬、劉 旺、劉 洋（女）

神舟十號：聶海勝、張曉光、王亞平中國第一艘應(yīng)用型飛船，首次太空授課 發(fā)射時(shí)間： 2013年6月11日17時(shí)38分 著陸時(shí)間： 2013年6月26日8時(shí)7分許 發(fā)射地點(diǎn)： 酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心

著陸地點(diǎn)： 內(nèi)蒙古中部草原上“神十”任務(wù)主著陸場預(yù)定區(qū)域

航行目的：在神九標(biāo)志我國突破和掌握了載人交會對接技術(shù)的基礎(chǔ)上，神十將進(jìn)行載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的首次應(yīng)用性飛行。神十發(fā)射并完成與天宮一號空間交會對接等任務(wù)后，我國載人航天第二步任務(wù)第一階段將完美收官，全面進(jìn)入空間實(shí)驗(yàn)室和空間站研制階段。航天員：聶海勝、張曉光、王亞平(女)

第五篇：中國載人航天飛船

神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。

神舟六號 2005年10月12日 首次進(jìn)行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費(fèi)俊龍和聶海勝。

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進(jìn)入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進(jìn)行出艙活動（又稱太空行走）。神舟八號 2011年11月01日 由改進(jìn)型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實(shí)施首次交會對接任務(wù)，成為中國空間實(shí)驗(yàn)室的一部分。

神舟九號 2012年6月16日下午 首次載人交會對接任務(wù)3名航天員進(jìn)入太空，景海鵬、劉旺和劉洋（中國首位女航天員）。6月18日下午，神舟九號成功與天宮一號目標(biāo)飛行器實(shí)現(xiàn)自動交會對接。6月24日，航天員劉旺操作飛船順利完成于天宮一號的手控交會對接。標(biāo)志著中國完全掌握了載人交會對接技術(shù)。