第一篇：2014-2018年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)市場研究分析報告（范文）

2014-2018年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)市場研究分析報告

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正文目錄

第一章移動通信基站設(shè)備行業(yè)概述1

第一節(jié)行業(yè)相關(guān)界定1

一、移動通信基站設(shè)備的定義1

二、行業(yè)發(fā)展歷程3

第二節(jié)移動通信基站設(shè)備產(chǎn)品細(xì)分及特性5

一、產(chǎn)品分類情況5

二、行業(yè)產(chǎn)品特性分析7

第三節(jié)移動通信基站設(shè)備行業(yè)地位分析9

一、行業(yè)對經(jīng)濟增長的影響9

二、行業(yè)對人民生活的影響11

三、行業(yè)關(guān)聯(lián)度情況12

第二章中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析16

第一節(jié)2014-2018年全球宏觀經(jīng)濟分析16

一、2012-2014年全球宏觀經(jīng)濟運行概況16

二、2014-2018年全球宏觀經(jīng)濟趨勢預(yù)測18

第二節(jié)2014-2018年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析22

一、2014年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展情況22

二、2014-2018年中國宏觀經(jīng)濟趨勢預(yù)測25

第三節(jié)毆債危機對中國經(jīng)濟的影響28

一、毆債危機對全球經(jīng)濟的影響28

二、毆債危機對中國主要行業(yè)的影響30

第三章中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)政策技術(shù)環(huán)境分析35

第一節(jié)移動通信基站設(shè)備行業(yè)政策法規(guī)環(huán)境分析35

一、行業(yè)“十二五”規(guī)劃解讀35

二、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)概述36

三、行業(yè)稅收政策分析38

四、行業(yè)環(huán)保政策分析41

五、行業(yè)政策走勢及其影響43

第二節(jié)移動通信基站設(shè)備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析45

一、國際技術(shù)發(fā)展趨勢45

二、國內(nèi)技術(shù)水平現(xiàn)狀47

三、科技創(chuàng)新主攻方向48

第四章2012-2014年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié)中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)規(guī)模情況分析52

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析52

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析54

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析57 52

五、行業(yè)敏感性分析60 第二節(jié)中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)產(chǎn)銷情況分析6

3一、行業(yè)生產(chǎn)情況分析6

3二、行業(yè)銷售情況分析6

4三、行業(yè)產(chǎn)銷情況分析66 第三節(jié)中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)財務(wù)能力分析70

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測70

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測7

3三、行業(yè)營運能力分析與預(yù)測7

5四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測76 第五章2012-2014年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)市場發(fā)展分析80第一節(jié)2012-2014年中國移動通信基站設(shè)備市場分析80

一、2013年移動通信基站設(shè)備市場形勢回顧80

二、2014年移動通信基站設(shè)備市場形勢分析82第二節(jié)中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)市場產(chǎn)品價格走勢分析86

一、中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)市場價格影響因素分析86

二、2012-2014年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)市場價格走勢分析89第三節(jié)中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)市場發(fā)展的主要策略9

2一、發(fā)展國內(nèi)移動通信基站設(shè)備業(yè)的相關(guān)建議與對策9

2二、中國移動通信基站設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議94 第六章2012-2014年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)進出口市場分析99第一節(jié)移動通信基站設(shè)備進出口市場分析99

一、進出口產(chǎn)品構(gòu)成特點99

二、2005-2014年前三季度進出口市場發(fā)展分析100 第二節(jié)移動通信基站設(shè)備行業(yè)進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計10

3一、2005-2014年前三季度年移動通信基站設(shè)備進口量統(tǒng)計10

3二、2005-2014年前三季度移動通信基站設(shè)備出口量統(tǒng)計104 第三節(jié)移動通信基站設(shè)備進出口區(qū)域格局分析107

一、進口地區(qū)格局107

二、出口地區(qū)格局108 第四節(jié)2014-2018年移動通信基站設(shè)備進出口預(yù)測11

1一、2014-2018年移動通信基站設(shè)備進口預(yù)測11

1二、2014-2018年移動通信基站設(shè)備出口預(yù)測112 第七章2012-2014年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)競爭格局分析116第一節(jié)移動通信基站設(shè)備行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析116

一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭116

二、潛在進入者分析118

三、替代品威脅分析1

21四、供應(yīng)商議價能力12

3五、客戶議價能力124第二節(jié)移動通信基站設(shè)備企業(yè)國際競爭力比較127

一、生產(chǎn)要素127

三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)130

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭狀態(tài)13

3五、政府的作用135 第三節(jié)移動通信基站設(shè)備行業(yè)競爭格局分析137

一、移動通信基站設(shè)備行業(yè)集中度分析137

二、移動通信基站設(shè)備行業(yè)競爭程度分析139 第四節(jié)2014-2018年移動通信基站設(shè)備行業(yè)競爭策略分析1

41一、毆債危機對行業(yè)競爭格局的影響1

41二、2014-2018年移動通信基站設(shè)備行業(yè)競爭格局展望1

43三、2014-2018年移動通信基站設(shè)備行業(yè)競爭策略分析144 第八章2012-2014年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析148第一節(jié)A企業(yè)148

一、企業(yè)概況148

二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析150

三、企業(yè)競爭力分析1

53四、企業(yè)應(yīng)對毆債危機策略分析155第二節(jié)B企業(yè)157

一、企業(yè)概況157

二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析159

三、企業(yè)競爭力分析160

四、企業(yè)應(yīng)對毆債危機策略分析162 第三節(jié)C企業(yè)166

一、企業(yè)概況166

二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析169

三、企業(yè)競爭力分析17

1四、企業(yè)應(yīng)對毆債危機策略分析172 第四節(jié)D企業(yè)17

5一、企業(yè)概況17

5二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析176

三、企業(yè)競爭力分析178

四、企業(yè)應(yīng)對毆債危機策略分析181 第五節(jié)E企業(yè)18

4一、企業(yè)概況18

4二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析186

三、企業(yè)競爭力分析189

四、企業(yè)應(yīng)對毆債危機策略分析191 第九章2014-2018年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測194第一節(jié)行業(yè)發(fā)展前景分析19

4一、行業(yè)市場發(fā)展前景分析19

4二、行業(yè)市場蘊藏的商機分析197

三、行業(yè)行業(yè)“十二五”整體規(guī)劃解讀199第二節(jié)2014-2018年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)市場發(fā)展趨勢預(yù)測20

1二、2014-2018年行業(yè)供給預(yù)測20

3三、2014-2018年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)市場價格走勢預(yù)測204 第三節(jié)2014-2018年中國移動通信基站設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測207

一、產(chǎn)品發(fā)展新動態(tài)207

二、產(chǎn)品技術(shù)新動態(tài)208

三、產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測210 第十章2014-2018年中國移動通信基站設(shè)備行業(yè)投資分析215第一節(jié)行業(yè)投資機會分析21

5一、投資領(lǐng)域21

5二、主要項目216 第二節(jié)行業(yè)投資風(fēng)險分析219

一、市場風(fēng)險219

二、成本風(fēng)險220

三、貿(mào)易風(fēng)險.222 第三節(jié)行業(yè)投資建議226

一、把握國家投資的契機226

二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施229

三、市場的重點客戶戰(zhàn)略實施231 第十一章專家觀點與研究結(jié)論234第一節(jié)報告主要研究結(jié)論234第二節(jié)博研咨詢行業(yè)專家建議235

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第二篇：中國移動通信市場現(xiàn)狀分析

中國移動通信市場現(xiàn)狀分析

移動通信已經(jīng)成為通信領(lǐng)域中最活躍的力量,它的增長速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過固定通信。截止到1999年底,全球移動電話用戶已超過4.5億。我國作為世界最大的潛 在移動通信國家,當(dāng)年用戶規(guī)模為4324萬,僅次于美國和日本,位居全球第三。新世紀(jì),我國移動通信將持續(xù)高速發(fā)展,到2000年6月,我國移動用戶已達(dá) 6000萬,今年有望成為全球第二大移動通信國家。我國移動通信乃至整個通信事業(yè)的發(fā)展,得益于通信產(chǎn)業(yè)適度超前于國民經(jīng)濟的宏觀決策,也得益于我國經(jīng)濟 持續(xù)、穩(wěn)定、高速地發(fā)展,還得益于信息產(chǎn)業(yè)政策的扶持和引導(dǎo)。移動通信運營業(yè)和制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展,使我國移動通信產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出勃勃生機的局面。

一、我國移動通信運營市場現(xiàn)狀分析

1發(fā)展?fàn)顩r

近十年來,我國移動通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和用戶規(guī)模得到高速發(fā)展。截止到2000年6月,GSM網(wǎng)規(guī)模達(dá)到8297萬門,移動電話用戶接近6000萬,移動電話普及率超過4.6%,移動通信網(wǎng)將在本年內(nèi)發(fā)展成為全球第二大網(wǎng)。

2市場競爭格局

我國移動通信運營市場競爭日益激烈,隨著中國移動通信集團公司的掛牌成立,該運營市場形成了以中國移動通信集團公司和中國聯(lián)通為主體的競爭新格局。

(1)中國移動和中國聯(lián)通的競爭

自1994年成立以來,中國聯(lián)通得到了政府和信息產(chǎn)業(yè)部的大力扶持和政策傾斜,其競爭實力逐步提高,作為我國目前唯—一家綜合業(yè)務(wù)提供商,中國聯(lián)通的業(yè)務(wù)發(fā)展重點仍是移動通信,并獲得了CDMA經(jīng)營許可證。

中國移動已退出與長城電信網(wǎng)的合作,長城電信網(wǎng)獨立運作。據(jù)預(yù)測,長城CDMA網(wǎng)也將并入中國聯(lián)通,這樣中國聯(lián)通的綜合實力將得到進一步增強。中國聯(lián)通已構(gòu)成對中國移動的強勁競爭。

兩者的實力差距將進一步縮小,截止到2000年6月。

(2)移動電話和固定電話之間的相互滲透和相互競爭

自從兩年前起,中國電信移動通信公司開拓了模擬網(wǎng)的“本地通”,隨后又開拓了數(shù)字網(wǎng)的“本地通”業(yè)務(wù),將競爭領(lǐng)域擴展到固定電話市場。并且收費低廉,入網(wǎng) 費僅二三百元,月話費減半,幾乎接近安裝一部固定電話的水平。當(dāng)時的移動通信公司還是中國電信旗下的一員。然而 1999年電信重組,移動獨立之后,便逐步演變成中國電信新的競爭對手和合作伙伴。近年來,固定電話大力開拓“移動市話”業(yè)務(wù),并在許多城市興起,南到肇慶、深圳,東到余杭、杭州,西到昆明、西安,幾十個城市掀起了一股移動市話的熱潮, 而且都大手筆地投資移動市話建設(shè),并著力開拓這項業(yè)務(wù)。無線市話的推出不僅可以緩解固定電話趨于飽和、市場疲軟和熱裝冷用的矛盾,更能刺激電話業(yè)務(wù)量的增 長,提高網(wǎng)絡(luò)的接通率,提高全網(wǎng)的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入,減小由初裝費降低資本的負(fù)面影響。

(3)增設(shè)移動運營商,促進移動通信運營市場健康快速發(fā)展

中國移動通信市場是全球最具有增長潛力的市場,世界各大電信運營商都看好這一龐大的潛在市場。隨著“入世”的來臨,新的移動業(yè)務(wù)經(jīng)營者將可能出現(xiàn)在我國移 動通信市場。目前,我國只有中國移動集團和中國聯(lián)通兩大移動業(yè)務(wù)經(jīng)營商,而世界通信大國一般都有三家或三家以上,因此有必要增設(shè)第三家(或更多)移動通信 運營商經(jīng)營移動業(yè)務(wù)。

最有可能獲取移動業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的是中國電信集團,原因如下:

·中國電信擁有世界第二、我國第一的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,共有超過1.2億個固定電信用戶;·它有豐富的電信網(wǎng)絡(luò)(包括移動網(wǎng)絡(luò))經(jīng)營維護經(jīng)驗;

·我國的部分城市已經(jīng)開通移動市話業(yè)務(wù);

·它是中國最大的電信企業(yè),而且是入世后抵御國外電信運營商搶占中國市場最有可能的、最大的國有企業(yè);

·自移動和尋呼分離后,中國電信也在尋找新的業(yè)務(wù)增長點,而移動作為通信市場增長最快的業(yè)務(wù),中國電信急需切入該市場;

事實上中國電信已經(jīng)作好了經(jīng)營移動業(yè)務(wù)的相關(guān)準(zhǔn)備。

二.我國移動通信市場現(xiàn)狀分析

移動通信運營業(yè)的飛速發(fā)展為設(shè)備廠商提供了巨大的市場,吸引了全世界主要的移動通信制造商;移動通信市場的競爭可以分為三種,分別是外國品牌之間、國產(chǎn)品牌之間以及國產(chǎn)與外國品牌之間的競爭。

1.市場發(fā)展?fàn)顩r

我國移動通信投資持續(xù)增長。巨大的移動通信投資繁榮了我國移動通信設(shè)備市場。

移動電話用戶規(guī)模的高速增長也為手機廠商提供了高速增長的巨大市場,根據(jù)統(tǒng)計測算,2000年的手機銷售量和銷售額將分別達(dá)到4000萬部(用戶增長3176萬,加上已有手機用戶購買新機,總規(guī)模達(dá)到4000萬部)和 80億元人民幣左右。

2市場競爭格局

(1)國外供應(yīng)商在中國市場基本形成格局

國外廠商從1994年開始就大舉進軍中國移動通信市場,目前GSM系統(tǒng)市場大部分仍被外國廠商占據(jù)。主要國外供應(yīng)商是諾基亞、愛立信、摩托羅拉、西門子、北電網(wǎng)絡(luò)、阿爾卡特等,它們每年從中國移動通信設(shè)備市場獲得巨額利潤。手機市場則以摩托羅拉、諾基亞、愛立信、西門子等品牌為主。1998年之前,外國品 牌壟斷了我國的手機市場,1999年國產(chǎn)品牌手機雖然取得突破,但外國品牌仍然占據(jù)了97%的市場份額。

目前我國共有手機生產(chǎn)企業(yè)27家,年生產(chǎn)能力在3500萬部以上,其中國產(chǎn)品牌企業(yè)10家,中外合資或獨資企業(yè)17家。

(2)民族移動產(chǎn)業(yè)呈群體突破之勢

過去,我國的移動通信制造業(yè)基本上是一片空白,致使網(wǎng)絡(luò)主要設(shè)備被外國公司壟斷。這種局面從1997年開始發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變,一些國內(nèi)企業(yè)、科研機構(gòu)自主開 發(fā)成功了一系列GSM系統(tǒng),填補了我國在這一領(lǐng)域的空白。1998年大目、華為的GSM系統(tǒng)設(shè)備先后開局成功,并通過信息產(chǎn)業(yè)部組織的生產(chǎn)型鑒定,標(biāo)志著 國產(chǎn)GSM設(shè)備在產(chǎn)業(yè)化方面邁出了堅實的步伐。進入1999年,大唐、華為、中興、金鵬等自主開發(fā)的GSM系統(tǒng)先后取得信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的電信設(shè)備入網(wǎng)許可 證,并步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。

1999年,國產(chǎn)移動通信基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了零的突破,基站市場占有率2%,交換系統(tǒng)市場占有率4%,今年上半年,國產(chǎn)移動通信基礎(chǔ)設(shè)施的市場占有率已達(dá) 6%。由于國家對民族移動通信產(chǎn)業(yè)的扶持以及移動通信運營業(yè)和制造業(yè)的互惠互動,到2000年底,這一比例將有望達(dá)到15%。預(yù)測到2003年,國產(chǎn)移動 交換系統(tǒng)和基站的市場占有率將分別達(dá)到70%和50%。目前,國產(chǎn)移動通信系統(tǒng)廠商已能提供全網(wǎng)解決方案和產(chǎn)品,在2.5代(GPRS)移動通信方面,民 族廠商也開通了實驗局。

(3)國產(chǎn)品牌手機蓄勢待發(fā)

1999年以來,國家在扶持國產(chǎn)手機發(fā)展方面相繼出臺了一系列優(yōu)惠政策,并確定了東信、中興、TCL、康佳、海爾、科健、南方高科、奉化波導(dǎo)、廈華、北京 郵電通信設(shè)備廠(首信集團)10家國內(nèi)辦公作為手機生產(chǎn)重點企業(yè),大力加以扶持,1999年國產(chǎn)手機的市場占有率已達(dá)到3%,到2000年6月,在銷售的 2000萬部手機中,國產(chǎn)手機市場占有率已達(dá)到7%以上,并有望到年底達(dá)到15%左右。

巨大的市場、不菲的利潤誘惑、收復(fù)山河的決心、本土化經(jīng)營、豐富的中國市場開拓經(jīng)驗、一體化的人文環(huán)境、銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)理念,所有這些都是國內(nèi)廠家參與手 機市場競爭的優(yōu)勢所在,相信在不久的將來,國外品牌壟斷我國手機市場的局面將會一去不返,國產(chǎn)手機將替代國外品牌成為中國百姓推崇的民族產(chǎn)品。

(4)市場預(yù)測

我國移動通信市場仍將持續(xù)快速發(fā)展,其發(fā)展速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過固定通信。同時移動通信和lnternet相互結(jié)合,也將產(chǎn)生巨大的移動互聯(lián)網(wǎng)市場,并反過來更 加促進移動通信市場的繁榮發(fā)展。盡管今年推出的WAP手機的發(fā)展沒有像人們初期想象的那么迅速,但用戶規(guī)模已超過1萬,且正在成倍增長。同時,新技術(shù)、新 業(yè)務(wù)的出現(xiàn)也將有力推動移動通信市場的發(fā)展。3市場驅(qū)動因素分析

近年來,我國移動通信市場上國產(chǎn)品牌正取得越來越喜人的成績。

(1)國家移動通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

技術(shù)的發(fā)展以及市場格局的變化存在許多驅(qū)動因素。為了推動我國移動通信設(shè)備特別是自主開發(fā)的移動通信設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展,根據(jù)國務(wù)院和信息產(chǎn)業(yè)部制定的有關(guān) 技術(shù)裝備政策,決定加大在基礎(chǔ)設(shè)施中使用國產(chǎn)設(shè)備的力度,強調(diào)在同等性能價格比的條件下,優(yōu)先選擇國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備,以促進國內(nèi)移動通信設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)向規(guī)?；?發(fā)展。根據(jù)有關(guān)政策,從1999年開始,從嚴(yán)控制直接從國外進口移動通信系統(tǒng)設(shè)備,主要采用國內(nèi)合資生產(chǎn)和我國自主開發(fā)生產(chǎn)的移動通信系統(tǒng)設(shè)備;原則上不 再電批新的GSM會資或獨資企業(yè),對已有的合資企業(yè)要加快技術(shù)轉(zhuǎn)讓的深度和速度,加快產(chǎn)品的本地化進程,同時加強政府監(jiān)管,規(guī)范移動通信設(shè)備廠家的經(jīng)營活 動。

另一方面,國家成立了促進移動通信發(fā)展的移動通信產(chǎn)品研究開發(fā)專項資金,通過專項資金引導(dǎo)和扶持整個國產(chǎn)移動通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并取得了許多實質(zhì)性的進展。

(2)加強研發(fā)力度,加強中外合作,提高國產(chǎn)移動通信企業(yè)的綜合實力

目前,大多數(shù)國內(nèi)移動通信企業(yè)的研發(fā)能力仍然較為薄弱,缺乏深層次的技術(shù)攻關(guān)能力,面對激烈的市場競爭和國外大公司的競爭壓力,中國移動通信產(chǎn)業(yè)需要提高 自主研發(fā)能力,加強中外深層次的技術(shù)合作與技術(shù)轉(zhuǎn)讓,大力吸引留學(xué)生回國創(chuàng)業(yè),加強機制轉(zhuǎn)換和技術(shù)創(chuàng)新,全面提升國產(chǎn)移動通信產(chǎn)業(yè)的綜合實力。

第三篇：2013-2017年中國通信電源行業(yè)市場研究分析報告(專業(yè)版)

2013-2017年中國通信電源行業(yè)市場研究分析報告（專業(yè)版）

正文目錄

第一章通信電源行業(yè)基本概況1第一節(jié)通信電源簡述1第二節(jié)通信電源行業(yè)的特征分析

2一、行業(yè)技術(shù)特征

2二、行業(yè)經(jīng)濟特征5第三節(jié)通信電源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈介紹8

一、產(chǎn)業(yè)鏈狀況8

二、行業(yè)同相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系分析10第四節(jié)通信電源在行業(yè)里的重要性14 第二章2013年世界通信電源產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析16第一節(jié)2013年世界電源產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)分析16

一、世界電源產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析16

二、世界電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧18

三、世界電源產(chǎn)業(yè)熱點透析21第二節(jié)2013年世界通信電源產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析2

4一、美國國家半導(dǎo)體切入通信電源市場2

4二、美國朗訊通信電源26

三、全球通信電源技術(shù)29第三節(jié)2013-2017年世界通信電源技術(shù)呈現(xiàn)五大趨勢32 第三章2013年中國通信電源產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析34第一節(jié)2013年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析3

4一、中國GDP分析3

4二、消費價格指數(shù)分析37

三、城鄉(xiāng)居民收入分析39

四、社會消費品零售總額40

五、全社會固定資產(chǎn)投資分析

42六、進出口總額及增長率分析45第二節(jié)2013年中國通信電源產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析48一、七大措施搞活流通擴大消費政策解析48

二、POWER85PC電源節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)

51三、我國電源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的政策探討

51四、計算機開關(guān)電源國家新標(biāo)準(zhǔn)出臺

52五、出口退稅政策調(diào)整54第三節(jié)2013年中國通信電源產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析58 第四章2013年中國電源行業(yè)市場運行態(tài)勢剖析60第一節(jié)2013年中國電源行業(yè)發(fā)展動態(tài)分析60

一、電源行業(yè)發(fā)展高峰論壇60

二、歐盟對中國產(chǎn)6孔電源插座發(fā)出消費者警告62

第二節(jié)2013年中國電源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述66

一、電源結(jié)構(gòu)調(diào)整進入實施階段66

二、中國電源產(chǎn)品細(xì)分市場結(jié)構(gòu)情況69

三、打造節(jié)能減排新動力助推電源產(chǎn)業(yè)新發(fā)展72

第三節(jié)2013年中國電源市場整體運行狀況分析73

一、中國電源市場整體發(fā)展穩(wěn)定73

二、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)廣東電源電池行業(yè)逆勢增長75

三、中國3G建設(shè)拉動電源市場需求增長76

四、綠色照明帶熱LED驅(qū)動電源市場78

第四節(jié)2013年中國電源產(chǎn)業(yè)存在的問題82

第五章2011-2013年中國通信電源制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析（4019）

第一節(jié)2011-2013年中國通信電源制造行業(yè)規(guī)模分析84

一、企業(yè)數(shù)量增長分析84

二、從業(yè)人數(shù)增長分析86

三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析89

第二節(jié)2013年中國通信電源制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析92

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析921、不同類型分析942、不同所有制分析97

二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析991、不同類型分析1002、不同所有制分析102

第三節(jié)2011-2013年中國通信電源制造行業(yè)產(chǎn)值分析106

一、產(chǎn)成品增長分析106

二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析109

三、出口交貨值分析111

第四節(jié)2011-2013年中國通信電源制造行業(yè)成本費用分析113

一、銷售成本分析113

二、費用分析115

第五節(jié)2011-2013年中國通信電源制造行業(yè)盈利能力分析117

一、主要盈利指標(biāo)分析117

二、主要盈利能力指標(biāo)分析119

第六章2013年中國通信電源產(chǎn)業(yè)運營市場動態(tài)分析122

第一節(jié)2013年中國通信電源市場動態(tài)分析122

一、洛陽通信段成功研制鐵路應(yīng)急通信電源設(shè)備122

二、首臺通信用燃料電池備用電源系統(tǒng)通過鑒定125

三、通信電源網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和實踐127

第二節(jié)2013年中國通信電源市場消費狀況透析129

一、通信電源需求呈擴散化發(fā)展129

二、電信業(yè)重組帶動通信電源市場需求131

三、中國通信電源市場有望穩(wěn)步增長132

第三節(jié)2013年中國通信電源技術(shù)新進展135

一、基站降耗與通信電源休眠節(jié)能技術(shù)136-2-8

4三、通信電源技術(shù)發(fā)展的趨勢137 第七章2011-2013年中國變壓器、靜止式變流器（例如整流器）及電感進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測141第一節(jié)2011-2013年中國變壓器、靜止式變流器（例如整流器）及電感進口數(shù)據(jù)分析（8504）1

41一、進口數(shù)量分析1

41二、進口金額分析143第二節(jié)2011-2013年中國變壓器、靜止式變流器（例如整流器）及電感出口數(shù)據(jù)分析145

一、出口數(shù)量分析145

二、出口金額分析147

第三節(jié)2011-2013年中國變壓器、靜止式變流器（例如整流器）及電感進出口平均單價

第四節(jié)2011-2013年中國變壓器、靜止式變流器（例如整流器）及電感進出口國家及地區(qū)

一、進口國家及地區(qū)分析150

二、出口國家及地區(qū)分析153

第八章2013年中國通信電源市場監(jiān)測分析157

第一節(jié)2013年世界及中國開關(guān)電源市場情況157

第二節(jié)2013年中國通信電源市場監(jiān)測分析158

一、通信電源行業(yè)投資情況158

二、通信行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析161

三、電信運營商通信電源總投資情況163

四、通信電源分運營商投資情況164

第三節(jié)2013年分類產(chǎn)品市場狀況分析167

第九章2013年中國通信電源行業(yè)競爭態(tài)勢分析169

第一節(jié)2013年中國通信電源行業(yè)競爭關(guān)鍵因素169

一、產(chǎn)品分析169

二、技術(shù)研究171

三、客戶情況172

第二節(jié)2013年中國通信電源行業(yè)競爭格局與未來走向175

一、高頻開關(guān)通信電源行業(yè)分析175

二、關(guān)系優(yōu)勢存在情況176

三、區(qū)位優(yōu)勢形成情況178

四、價格競爭分析181

第三節(jié)2013年中國通信電源行業(yè)競爭策略分析184

第十章2013年中國通信電源優(yōu)勢企業(yè)經(jīng)營與競爭分析(企業(yè)可自選)186

第一節(jié)中興通訊股份有限公司（000063）186

一、企業(yè)概況186

二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析189

三、企業(yè)盈利能力分析191

四、企業(yè)償債能力分析192

五、企業(yè)運營能力分析194

六、企業(yè)成長能力分析197

第二節(jié)北京動力源科技股份有限公司200

一、企業(yè)概況200

二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析202 149150

四、企業(yè)償債能力分析207

五、企業(yè)運營能力分析208

六、企業(yè)成長能力分析210 第三節(jié)艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司21

4一、企業(yè)概況21

4二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析217

三、企業(yè)盈利能力分析219

四、企業(yè)償債能力分析220

五、企業(yè)運營能力分析22

2六、企業(yè)成長能力分析225 第四節(jié)中達(dá)電通股份有限公司228

一、企業(yè)概況228

二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析230

三、企業(yè)盈利能力分析23

3四、企業(yè)償債能力分析23

5五、企業(yè)運營能力分析236

六、企業(yè)成長能力分析238 第五節(jié)武漢普天通信設(shè)備集團有限公司2

42一、企業(yè)概況2

42二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析24

5三、企業(yè)盈利能力分析247

四、企業(yè)償債能力分析248

五、企業(yè)運營能力分析250

六、企業(yè)成長能力分析253 第六節(jié)無錫華鑫通信電源有限公司256

一、企業(yè)概況256

二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析258

三、企業(yè)盈利能力分析26

1四、企業(yè)償債能力分析26

3五、企業(yè)運營能力分析26

4六、企業(yè)成長能力分析266 第七節(jié)漳州科華通信電源有限公司270

一、企業(yè)概況270

二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析27

3三、企業(yè)盈利能力分析27

5四、企業(yè)償債能力分析276

五、企業(yè)運營能力分析278

六、企業(yè)成長能力分析281 第八節(jié)太格電子（深圳）有限公司28

4一、企業(yè)概況28

4二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析286

三、企業(yè)盈利能力分析289

五、企業(yè)運營能力分析29

2六、企業(yè)成長能力分析294 第九節(jié)廣州市天東通信設(shè)備有限公司298

一、企業(yè)概況298

二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析30

1三、企業(yè)盈利能力分析

四、企業(yè)償債能力分析

五、企業(yè)運營能力分析

六、企業(yè)成長能力分析303 304 306 309 第十節(jié)洛陽巨龍通信設(shè)備集團有限公司31

2一、企業(yè)概況31

2二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析31

4三、企業(yè)盈利能力分析317

四、企業(yè)償債能力分析319

五、企業(yè)運營能力分析320

六、企業(yè)成長能力分析322 第十一節(jié)河北亞澳通訊電源有限公司326

一、企業(yè)概況326

二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析329

三、企業(yè)盈利能力分析331

四、企業(yè)償債能力分析3

32五、企業(yè)運營能力分析33

4六、企業(yè)成長能力分析337第十二節(jié)略……340 第十一章2013年中國通信電源關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展情況342第一節(jié)2013年通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析3

42一、通信產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)分析3

42二、通信產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計分析34

5三、通信業(yè)固定資產(chǎn)投資情況347第二節(jié)2013年電子信息產(chǎn)業(yè)運行分析349

一、電子信息行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)349

二、電子信息行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量351第三節(jié)2013年中國電信運營行業(yè)分析3

53一、電信運營業(yè)發(fā)展概況3

53二、主要運營商發(fā)展情況355 第十二章2013年通信電源用戶分布及行業(yè)調(diào)查分析358第一節(jié)2013年通信電源用戶分布及結(jié)構(gòu)分析358第二節(jié)2013年通信電源主要用戶行業(yè)調(diào)查分析359

一、石化裝備359

二、電力行業(yè)360

三、冶金行業(yè)36

2四、紡織行業(yè)36

5六、其它行業(yè)368 第十三章2013年中國電源行業(yè)市場運行態(tài)勢剖析372第一節(jié)2013年中國電源行業(yè)發(fā)展動態(tài)分析37

2一、電源行業(yè)發(fā)展高峰論壇37

2二、歐盟對中國產(chǎn)6孔電源插座發(fā)出消費者警告374第二節(jié)2013年中國電源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述378

一、電源結(jié)構(gòu)調(diào)整進入實施階段378

二、中國電源產(chǎn)品細(xì)分市場結(jié)構(gòu)情況38

1三、打造節(jié)能減排新動力助推電源產(chǎn)業(yè)新發(fā)展384第三節(jié)2013年中國電源市場整體運行狀況分析38

5一、中國電源市場整體發(fā)展穩(wěn)定38

5二、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)廣東電源電池行業(yè)逆勢增長387

三、中國3G建設(shè)拉動電源市場需求增長388

四、綠色照明帶熱LED驅(qū)動電源市場390第四節(jié)2013年中國電源產(chǎn)業(yè)存在的問題394 第十四章2013-2017年中國通信電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析396第一節(jié)2013-2017年中國電源行業(yè)發(fā)展前景分析396

一、中國電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望396

二、我國UPS電源市場發(fā)展前景看好398

三、開關(guān)電源技術(shù)四大趨勢401

四、UPS行業(yè)發(fā)展方向—高頻機結(jié)構(gòu)UPS403第二節(jié)2013-2017年中國通信電源行業(yè)發(fā)展趨勢分析40

5一、通信電源行業(yè)前景可觀40

5二、通信電源需求預(yù)測407

三、通信電源市場競爭格局預(yù)測分析408第三節(jié)2013-2017年中國通信電源產(chǎn)業(yè)市場進出口預(yù)測分析411 第十五章2013-2017年中國通信電源行業(yè)投資機會與價值分析413第一節(jié)2013年中國通信電源行業(yè)投資環(huán)境分析413第二節(jié)2013-2017年中國通信電源行業(yè)投資機會分析41

4一、通信電源投資潛力分析41

4二、通信電源盈利能力分析417第三節(jié)2013-2017年中國通信電源行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警420

一、市場競爭風(fēng)險分析420

二、政策風(fēng)險分析42

2三、其它風(fēng)險分析425第四節(jié)專家建議428 更多圖表：見報告正文 本報告實時免費更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。

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第四篇：汽車后市場行業(yè)研究分析報告

汽車后市場行業(yè)研究分析報告

隨著中國汽車保有量不斷攀升，汽車后市場的規(guī)模也隨之增大，并越來越多的受到人們的關(guān)注。而隨著車齡增長，大量的存量車脫保而進入了獨立后市場，對獨立后市場的運營提出了新的要求。過去的汽車后市場存在著信息不透明、層級眾多等問題。受到汽車行業(yè)整體發(fā)展和政策的影響，中國汽車后市場發(fā)展將面臨新的機遇與挑戰(zhàn)。

一、中國汽車后市場發(fā)展概述

（一）中國汽車后市場發(fā)展

1、概念定義

消費者購車流程中，當(dāng)新車完成交付后就進入汽車后市場，所以汽車后市場是一個非常龐大的概念。汽車后市場在廣義上囊括汽車售出之后，圍繞汽車使用的生命周期中的所有交易和服務(wù)，涉及汽車使用、維護、修理、再購買等等。供應(yīng)鏈則涵蓋了一個由供應(yīng)商到最終用戶所連接成的商品流通結(jié)構(gòu)。本篇報告將聚焦與汽車后市場供應(yīng)鏈體系更為息息相關(guān)的售后零配件和維保市場進行重點分析和闡述。

汽車后市場服務(wù)

2、發(fā)展歷程

汽車后市場行業(yè)發(fā)展的總體環(huán)境與國內(nèi)汽車銷售和保有量的增長有著密不可分的關(guān)系。改革開放后，我國的乘用車銷售市場有所起色，汽車后市場才得以隨之發(fā)展。與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車及其對應(yīng)后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，汽車后市場從形成到發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個發(fā)展階段：

3、發(fā)展特征

如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、信息獲取速度加快以及市場教育周期縮短，中國汽車市場消費者對行業(yè)了解加深，同時供應(yīng)端所提供的后市場服務(wù)內(nèi)容及渠道也逐漸多樣化。傳統(tǒng)4S店本身固化的服務(wù)和產(chǎn)品模式，已不足以滿足消費者多樣化的需求。加之政策鼓勵，各層級的獨立后市場興起，市場參與者眾多。

目前來看，在新車質(zhì)保期內(nèi)，即使4S店普遍價格較高，消費者仍然會因為保修、質(zhì)量等原因而選擇4S店渠道進行維修和保養(yǎng)。但當(dāng)汽車出保后，4S店面臨著獨立后市場極具競爭力的價格競爭，后市場客戶流失率極高。

隨著汽車后市場逐步成熟放開，獨立后市場對主機廠的重要性將繼續(xù)升級。然而，對比中國獨立售后零配件市場與其他成熟市場來看，中國市場有著其獨特的市場

特征，也面臨著挑戰(zhàn)：

(1)

配件體系不健全

非整車企業(yè)授權(quán)配件流通體系極為混亂，配件流通信息不透明，流通各環(huán)節(jié)難以監(jiān)控監(jiān)管。獨立后市場配件引發(fā)的問題難以得到反向追溯，從而使得消費者對配件的質(zhì)量和安全性產(chǎn)生顧慮和懷疑。

(2)

中國零配件分級尚不健全

消費者對于不同層級的配件認(rèn)知仍有待提升，同時配件的信息數(shù)據(jù)流通并不透明，從而導(dǎo)致次品件、假件現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。

(3)

新興電商體系的快速推廣

消費者/店家接受度高。長期將使流通層級扁平化，并且通過標(biāo)準(zhǔn)化配件數(shù)據(jù)庫打通多方信息，從而規(guī)范行業(yè)體系和數(shù)據(jù)信息。但短期內(nèi)，新增的流通渠道及尚未建立的技術(shù)規(guī)范體系使市場復(fù)雜度增加。

尚未完全成熟的市場帶來發(fā)展挑戰(zhàn)的同時，也為市場參與者帶來相應(yīng)的發(fā)展機遇，中國后市場整體而言處于蓬勃發(fā)展且效率逐步強化的階段。

（二）中國汽車后市場供應(yīng)鏈規(guī)模

1、中國汽車市場規(guī)模及發(fā)展進程

汽車行業(yè)用戶消費周期

中國汽車后市場行業(yè)的發(fā)展與國內(nèi)新車銷售及汽車保有量密不可分?；仡欉^去10年中國汽車行業(yè)發(fā)展歷程，新車銷售市場規(guī)模得到快速的增長。在2009年-2010年更有井噴式的擴張，平均年增速高達(dá)40%，成為世界上最大的新車銷售市場。目前新車銷量增速有所放緩，并趨于穩(wěn)定，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步從原先的新車增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪康氖袌觥?/p>

全球各大市場新車年銷售數(shù)據(jù)

由于產(chǎn)能逐步飽和，市場處于由原先的供應(yīng)驅(qū)動轉(zhuǎn)向由終端消費者需求驅(qū)動的階段，加之汽車品牌產(chǎn)品之間競爭加劇，導(dǎo)致終端經(jīng)銷商新車銷售價格和新車?yán)麧欀鸩较禄?。?jīng)銷商利潤的重心從新車銷售，逐步過渡到汽車全生命周期的相關(guān)服務(wù)上來，售后服務(wù)的地位逐漸提高。該變化向上游倒逼整車廠調(diào)整業(yè)務(wù)關(guān)注點，使得整車廠對汽車后市場更加重視。目前國內(nèi)后市場業(yè)務(wù)處于利潤交錯期，汽車后市場將逐步成為汽車行業(yè)主要的利潤來源。

汽車市場利潤發(fā)展周期示意圖

中國汽車產(chǎn)銷量增長趨緩，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸步入“存量時代”。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)表明，近十年中國汽車產(chǎn)銷增長逐漸放緩，汽車市場由“增量時代”

逐步進入“存量時代”，穩(wěn)步增長的汽車保有量為汽車后市場的發(fā)展提供了巨大的市場空間，后市場成汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)力點。

2、后市場增長核心驅(qū)動力

汽車后市場的發(fā)展主要來自于終端需求及政府監(jiān)管的驅(qū)動，本章節(jié)將會對需求端核心驅(qū)動力進行深入分析，政府監(jiān)管類相關(guān)驅(qū)動力將會在下一部分后市場政策環(huán)境重點探討。

(1)

汽車保有量平穩(wěn)增加

保有量作為潛在后市場服務(wù)對象的基數(shù)，隨著新車銷量的增長而增長。相比于美國、德國、日本等成熟市場中相對穩(wěn)定的保有量，中國市場乘用車保有量穩(wěn)定攀升，預(yù)計在2021年期間，中國乘用車保有量有望突破2億大關(guān)；增長的汽車保有基盤，意味著對日常維修保養(yǎng)的需求相應(yīng)增加。

全球主要汽車市場汽車保有量

(2)

國內(nèi)近年來新車型加速推出

國內(nèi)市場中大尺寸車型及高端/豪華品牌的市場占比增長，存在更為豐富的售后服務(wù)需求，同時也帶來更高的產(chǎn)品溢價：后市場單用戶的服務(wù)營收值相應(yīng)升高，提升整體車后市場價值。雖然目前新購車群體在短期內(nèi)仍然將在4S店接受汽車的售后服務(wù)，但當(dāng)出保后將大量切換至獨立后市場渠道。

(3)

存量車輛老齡化

由于保有量穩(wěn)步提升加之新車銷量增速放緩，中國乘用車市場保有量車齡呈現(xiàn)整體老齡化的趨勢，平均車齡不斷上升，2018年汽車平均車齡有望突破5年。高車齡車輛

車主對維修和保養(yǎng)的需求相對新車用戶而言

更高，也即對零配件的需求更高，從而將推動整體售后配件需求提升。

中國汽車分車齡保有量

(4)

消費者對汽車認(rèn)知豐富

消費者隨經(jīng)濟增長對汽車的認(rèn)知逐步成熟，關(guān)注重心向用車全生命周期遷移，關(guān)注持有成本、區(qū)域便利性、零配件質(zhì)量、殘值等后市場服務(wù)問題。消費者對于售后服務(wù)支出逐步提高；同時為了保障其汽車殘值，接受后市場服務(wù)的意愿增強。

過去的幾年內(nèi)，中國汽車零配件后市場規(guī)模以年均20%的增速擴張，規(guī)模由

2011年的1,900億元左右增長到如今接近5,000億人民幣的體量；未來可以預(yù)期的是，受上述這些因素和市場驅(qū)動力的影響，規(guī)模和擴張仍將繼續(xù)，2022年市場整體規(guī)模將超過8,000億元人民幣。

(5)

技術(shù)發(fā)展推動汽車后市場產(chǎn)業(yè)升級

LBS、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動支付技術(shù)發(fā)展為后市場發(fā)展提供有力保障，并衍生出UBI車險等創(chuàng)新產(chǎn)品。

供應(yīng)鏈技術(shù)的發(fā)展為汽車后市場供應(yīng)鏈優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。

綜上所述，通過需求端分析可見，維修保養(yǎng)服務(wù)需求將逐年增加，未來市場整體規(guī)?？善冢苷哂绊懯袌鲎兓瘜⒏嗟匕l(fā)生在供應(yīng)渠道及服務(wù)提供方。

中國后市場零配件總需求

（三）中國汽車后市場供應(yīng)鏈政策環(huán)境

1、政策分析

在政策層面，中國后市場逐步放開。將逐步規(guī)范配件流通和分級，以提升流通效率并打破零部件供應(yīng)壟斷，扶植非授權(quán)體系，目標(biāo)是擺脫目前維修行業(yè)仍需要大程度上依賴整車廠的局面，引入更多樣的服務(wù)提供商參與競爭。

與汽車后市場零配件發(fā)展最為直接相關(guān)的政策之一是：2014年9月3日交通運輸部、國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，其中明確鼓勵開放多種級別配件的流通及再流通，并在政策層面上鼓勵利用電子商務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速零配件流通扁平化：

（十八）破除維修配件渠道壟斷

促進汽車維修配件供應(yīng)渠道開放和多渠道流通。按

照市場主體權(quán)利平等、機會平等、規(guī)則平等的原

則，打破維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企

業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修

企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件，推動建立高品質(zhì)維修配件社會化流通網(wǎng)絡(luò)。貫徹落

實《反壟斷法》和《消費者權(quán)益保護法》有關(guān)規(guī)

定，保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件維

修汽車的權(quán)利，促進汽車維修市場公平競爭，保障

消費者的自主消費選擇權(quán)。鼓勵汽車維修配件流通

企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，創(chuàng)新流通模式，加深與維修業(yè)

融合發(fā)展。要充分運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立汽車維修

配件追溯體系，保證配件供應(yīng)渠道公開、透明，實

現(xiàn)汽車維修配件可溯源、可追蹤，消費者合法權(quán)益

受到損害時可追償、可追責(zé)。要制定實施汽車維修

配件分類及編碼規(guī)則、汽車維修配件流通規(guī)范等技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵建立可追溯配件質(zhì)量保證保險制度。

鼓勵發(fā)展第三方的汽車維修配件認(rèn)證機構(gòu)，強化配

件質(zhì)量和信譽保證。鼓勵發(fā)展汽車維修配件公益性

群體品牌。

以此指導(dǎo)意見為基礎(chǔ)，國家標(biāo)準(zhǔn)委在2015年9月11日匹配發(fā)布了GB/T

32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識》國家標(biāo)準(zhǔn)；并于2016年1月1日實施：

汽車零部件統(tǒng)一編碼應(yīng)遵循唯一性、穩(wěn)定性、可擴展性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于汽車生產(chǎn)、流通、維修、消費等環(huán)節(jié)。

2016年3月發(fā)布的《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿）對于售后配件供應(yīng)流通以及技術(shù)放開進一步進行了闡述。征求意見稿有望在近期最終確定，但放開售后配件流

通的整體基調(diào)已得到確認(rèn)。

（一）濫用市場支配地位行為

（二）售后配件的供應(yīng)與流通

在其品牌汽車售后市場上具有支配地位的汽車制造

商沒有正當(dāng)理由，不應(yīng)限制售后配件的供應(yīng)與流通

（三）維修技術(shù)信息、測試儀器和維修工具的可獲得性

汽車售后市場有效競爭需要保障售后維修技術(shù)信息的可獲得性，同時保障測試儀器和維修工具的可獲得性。因此，在其品牌汽車售后市場上具有支配地位的汽車供應(yīng)商無正當(dāng)理由，不應(yīng)限制維修技術(shù)信息、測試儀器和維修工具的可獲得性。

國務(wù)院于2017年5月3日最新發(fā)布的《汽車

銷售管理辦法》（2017年7月1日起開始施

行）明確指出：

第二十一條

供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商（進口產(chǎn)品為進口商）的銷售對象，不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件，有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章及其配套的規(guī)范性文件另有

規(guī)定的除外。

第二十四條

供應(yīng)商可以要求經(jīng)銷商為本企業(yè)品牌汽車設(shè)立單獨

展區(qū)，滿足經(jīng)營需要和維護品牌形象的基本功能，但不得對經(jīng)銷商實施下列行為：

…

（四）限制為其他供應(yīng)商的汽車提供配件及其他售

后服務(wù)

（七）搭售未訂購的汽車、配件及其他商品。

2、影響分析

綜合來看，政策法規(guī)的推出，影響著汽車后市場零配件的全價值鏈：

除以上直接針對汽車配件供應(yīng)、流通角色的政策條款外，汽車保險費率市場化將給予保險公司在維修渠道上一定程度的選擇自由權(quán)，使保險公司更加深度地參與汽車零配件后市場的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。

配件供應(yīng)環(huán)節(jié)上，法律法規(guī)明確了同質(zhì)配件地位，通過供應(yīng)商多元化、零配件及維修技術(shù)的透明，破除傳統(tǒng)整車企業(yè)在后市場零配件技術(shù)和產(chǎn)品上的壟斷，允許更多高質(zhì)量的零配件進入市場，豐富市場配件供應(yīng)圖譜。而SKU數(shù)量的增加，對于后市場零配件流通的準(zhǔn)確性和有效性提出更高的要求。通過引入國際編碼標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)式的配件管理體系的建立，使配件信息及管理透明化、規(guī)范化，實現(xiàn)有效的管理。

在透明且標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，以市場化及技術(shù)的方式提升后市場零配件流通效率。在流通環(huán)節(jié)中打破了原廠件流通和再流通的限制，并鼓勵基于互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)的商業(yè)模式創(chuàng)新（特別是網(wǎng)絡(luò)平臺），以減少流通環(huán)節(jié)，提高信息透明度，使整體流通結(jié)構(gòu)趨于扁平化。

在消費者端，除個體消費者認(rèn)知提升以外，保險公司對維修渠道選擇的自由度逐步提高，將倒逼上游供應(yīng)鏈建立針對保險大客戶、且更為靈活、有效的零配件供應(yīng)體系。

二、價值鏈分析

”

（一）后市場供應(yīng)鏈概覽

后市場供應(yīng)鏈體系分為三大主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)、分銷、零售。零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)配件，通過多個層級的批發(fā)商分流，再到達(dá)各類維修廠，由維修廠最終出售給消費者。

其中，主機廠授權(quán)渠道和非主機廠授權(quán)渠道（即獨立后市場渠道）的供應(yīng)鏈體系有很大的不同。

配件類型

目前主機廠授權(quán)渠道仍以授權(quán)配件為主，非授權(quán)配件則主要流通于獨立后市場渠道中。

隨著政策的細(xì)化，越來越多的配件將在兩類

供應(yīng)鏈體系中實現(xiàn)全流通。

分銷層級

主機廠授權(quán)渠道層級相對較少，授權(quán)配件經(jīng)

主機廠售后部門直接流入4S店體系。而在獨

立后市場渠道中，配件將由多層級批發(fā)商經(jīng)

手，才會流入零售端的各類維修廠中。

零售端

主機廠授權(quán)渠道以4S店為主，而非主機廠授

權(quán)渠道的零售端形態(tài)則更為多樣化，包括連

鎖店、維修廠和夫妻店等多種維修業(yè)態(tài)。

除了以上供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)外，保險公司在后市場

中也起到越來越重要的作用。對于事故車而言，在哪里進行維修用什么配件進行維修，都將受到車險條例的直接影響。

（二）配件類型分析

1、配件品類定義

汽車配件的種類繁多，根據(jù)維修保養(yǎng)的特點可以分為4大類：

傳統(tǒng)汽車零配件分類

保養(yǎng)件：根據(jù)保養(yǎng)要求進行替換，配件最為常見，通用性高，技術(shù)要求相對較低，例

如：機油、三濾。

易損件：根據(jù)行駛里程要求進行替換，配件較為常見，通用性較高，技術(shù)要求高于保養(yǎng)件，例如：輪胎、蓄電池、雨刮片等。

維修件：也稱為故障件，配件設(shè)計的生命周期較長，但存在故障可能性，因而僅在發(fā)生故障時進行維修或替換，通用性較低，技術(shù)要求也更高，例如：起動機、發(fā)電機、離合器等。

事故件：主要在事故后進行更換，通用性低，技術(shù)要求高，例如：大燈、保險杠、A

柱等。

2、配件品類占比及趨勢

在四類配件中，維修件由于配件單價較高，且更換較為頻繁，在后市場配件中價值占比最高。保養(yǎng)件及易損件盡管替換頻次高，但配件單價較低，因此市場份額在20%以下。

而事故件則受事故率影響，替換頻次低，盡管配件金額高，市場份額為23%。

2016年中國汽車后市場配件品類占比

(1)

配件品質(zhì)分類

除了配件品類以外，另一個看待配件市場的重要角度是配件品質(zhì)。

根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)、配件標(biāo)識和質(zhì)量，配件可以分為原廠件、OES件和品牌件三大類。

配件品質(zhì)分類

鑒于3年出保車輛的車主多會選擇品牌件，因此品牌件的份額目前已達(dá)到了60%以上。

受到主機廠授權(quán)分銷體系的保護，原廠件占據(jù)20%以上的市場份額。OES件則由于價格偏高，又缺乏足夠的市場認(rèn)知度和辨識度，因此份額較低。

后市場配件來源切分

(2)

未來，品牌件份額將進一步提升，主要原因在于：

A.中國市場車齡上升，且出保車輛占比上升，使用品牌件的車輛占比提升

B.政策推動后市場透明化規(guī)范化，品牌件產(chǎn)品品質(zhì)不斷優(yōu)化，消費者對品牌件的認(rèn)知度也將逐步提高，使用品牌件的意愿也逐步上升。

（三）分銷渠道分析

1、后市場配件分銷結(jié)構(gòu)

如前所述，中國汽車后市場配件分銷渠道有兩種主要類型：主機廠授權(quán)渠道和非主機廠授權(quán)渠道（獨立后市場渠道）。其中，獨立后市場渠道占據(jù)了配件后市場規(guī)模的大部分

份額，未來份額還將進一步提升，需要特別關(guān)注。

à

配件的獨立后市場供應(yīng)鏈體系與主機廠授權(quán)渠道相比更加的復(fù)雜。目前中國的配件分銷渠道呈現(xiàn)出網(wǎng)狀特征，在各層級間有很多互動。

配件終端零售占比

2、分銷結(jié)構(gòu)變化趨勢

目前的分銷結(jié)構(gòu)層級眾多且市場分散，分銷效率較低，下游維修廠的采購體驗也并不

好。隨著行業(yè)的逐步成熟，未來中國市場的分銷結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，逐步向效率更高的模式轉(zhuǎn)變。

批發(fā)商們?yōu)榱双@取更多的利潤，增加客戶基盤，將逐步推進行業(yè)整合?？梢灶A(yù)見，未來幾年的中國汽車后市場分銷體系中，橫向整合及縱向整合都將存在。

最終，后市場分銷體系將更為扁平化，層級逐漸減少，并會出現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化的批發(fā)商。

后市場分銷體系變化趨勢

（四）零售端分析

1、零售端分類

中國后市場零售端的業(yè)態(tài)和配件分銷渠道有很強的關(guān)聯(lián)性。在主機廠授權(quán)渠道中，零售端主要是4S店的授權(quán)售后業(yè)務(wù)，即為授權(quán)主機廠維修保養(yǎng)該品牌的車輛。

在獨立后市場中，零售端的業(yè)態(tài)有3種主要的類型，分別是規(guī)模較小的夫妻店、規(guī)模較大且更正規(guī)的維修廠，以及以加盟形式為主的連鎖店。而在維修管理相關(guān)法規(guī)出臺后，4S

店也能夠開展對其他非授權(quán)品牌的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，由此4S店非授權(quán)品牌業(yè)務(wù)成為了獨立后市場的新興業(yè)態(tài)。

獨立后市場零售端業(yè)態(tài)

2、零售端規(guī)模及發(fā)展趨勢

2016年，中國汽車后市場共有維修廠44萬家，其中4S店共有2萬多家，其他皆屬于汽車獨立后市場。新車銷售3年內(nèi)，消費者更加傾向于進入4S店進行維修保養(yǎng)；但隨著車齡的上升，出保車輛在存量車中的占有率將不斷提升，車主出于成本考量，將更有意愿去獨立后市場進行維修保養(yǎng)。因此獨立后市場份額將逐步增大，蠶食4S店份額。

在獨立后市場中，目前夫妻店和獨立維修廠占據(jù)主要市場份額，未來將逐步受到連鎖維修和4S店的擠壓。

(1)

夫妻店主要服務(wù)周邊社區(qū)。夫妻店的規(guī)模小，通常只有1-2個工位，甚至沒有舉

升機。由于不正規(guī)，并且會使用假件以次充好，夫妻店面臨著來自于維修廠和連鎖的強烈競爭。

受到維修管理條例和配件質(zhì)量分級的影響，夫妻店通過銷售低質(zhì)量配件賺取盈利的空間越來越小。未來，預(yù)計夫妻店將迎來大規(guī)模破產(chǎn)潮，或被連鎖維修并購。

(2)

獨立維修廠的占比僅次于夫妻店。與后者不同的是，獨立維修廠的規(guī)模更大，在物料銷售、產(chǎn)品及服務(wù)定價方面都更加正規(guī)。獨立維修廠未來仍將是獨立后市場中的中堅力量。

(3)

連鎖維修逐步規(guī)?；l(fā)展。大部分連鎖維修提供汽車美容、快修快保服務(wù)。依靠良好的服務(wù)、規(guī)范定價等優(yōu)勢，逐步建立起連鎖品牌形象。也有一部分一站式服務(wù)中心，提供車輛維保類服務(wù)，也受到消費者的歡迎。連鎖維修憑借其優(yōu)勢，未來市場份額將進一步提升。

(4)

4S店的獨立后市場部分則受政策影響，已在近期興起。區(qū)別于傳統(tǒng)的4S店渠

道，4S店獨立后市場部分指4S店為非授

權(quán)品牌車輛提供維修保養(yǎng)等售后服務(wù)。由

于新銷售管理辦法的實行，主機廠放開了

對經(jīng)銷商的控制，4S店能夠為其他社會

車輛提供售后服務(wù)。從4S店的角度來

說，提供獨立后市場服務(wù)有助于擴大其營

業(yè)收入和毛利。因此，4S店獨立后市場

服務(wù)未來也將快速崛起。但受到4S店高

價格的限制和較小的客戶基盤，4S獨立

后市場業(yè)務(wù)規(guī)模仍較為有限。

（五）未來面臨的主要挑戰(zhàn)

通過對后市場供應(yīng)鏈的梳理可以發(fā)現(xiàn)，中國

汽車后市場存在配件信息不透明、交易鏈層

級眾多、市場分散的問題。然而，要解決這

些問題，形成高效的后市場供應(yīng)鏈體系，仍面臨著三大挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)1：配件信息統(tǒng)一難

對于后市場供應(yīng)鏈而言，有兩套重要的編碼

體系，能夠幫助批發(fā)商和零售商定位到指定的車型和配件。

一套編碼體系是車輛識別碼，也稱為VIN碼

（Vehicle

Identification

Number），能夠識

別車輛的品牌、生產(chǎn)時間、車型、車身形式

及代碼、發(fā)動機代碼、組裝地等關(guān)鍵信息。

這套體系的編碼方式由SAE進行規(guī)定，相對

較為透明。目前國內(nèi)的合資品牌皆沿用了該

品牌的國際編碼方式，因此VIN碼的解析不

存在壁壘。

而VIN碼也是主要的編碼系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用于配件信息的溝通和交易。

汽車VIN碼示例

另一套編碼體系則是主機廠對配件的EPC

碼。存量車型EPC編碼體系由主機廠自己規(guī)

定，因此缺乏行業(yè)統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)。

《維修

保養(yǎng)管理條例》中，已經(jīng)明確規(guī)定主機廠必

須公開自己的編碼體系。但由于各個主機廠

編碼方式不同，難以產(chǎn)生統(tǒng)一的，全國范圍的編碼體系。由于缺乏共同的編碼語言，在配件的流通中，EPC碼僅起到輔助作用，批

發(fā)商和零售商可能會掌握自己常用的幾個品

牌的EPC碼體系。各品牌的EPC碼體系不統(tǒng)一將是配件信息透明化的主要壁壘。

EPC碼標(biāo)準(zhǔn)格式

在中國汽車后市場發(fā)展的幾十年中，也出現(xiàn)了不少企業(yè)期望打通行EPC碼壁壘，自成體系形成一套新的編碼系統(tǒng)。

但由于存量車型龐大的編碼庫，尤其是自主品牌多樣化的編碼方式，對打造新編碼系統(tǒng)所需的時間和投入提出了較高的要求。因此，盡管目前已有企業(yè)具備打通大部分編碼體系的能力

但出于商業(yè)化考慮，為了能夠逐步收回前期巨大投資，編碼體系多以付費平臺的方式進入?yún)^(qū)域市場，仍沒有形成全國范疇的統(tǒng)一透明的配件信息平臺。

挑戰(zhàn)2：配件信息與供應(yīng)鏈體系匹配難

實現(xiàn)配件的自由流通，除了需要配件信息的透明化之外，還需要將配件信息與供應(yīng)體系進行匹配。對于非授權(quán)配件供應(yīng)商，尤其是規(guī)模較小的國內(nèi)品牌件供應(yīng)商而言，其編碼體系相對不完善，部分配件難以與常規(guī)編碼體系進行匹配。

另一方面，后市場中存在數(shù)以萬計的配件供應(yīng)商，要將配件供應(yīng)商與配件一一對應(yīng)，也需要大量投入和長期積累。

挑戰(zhàn)3：跨區(qū)域擴張難

傳統(tǒng)的批發(fā)商如果需要規(guī)?；\營，存在很多的限制條件，比如資金成本、跨區(qū)域物流、倉儲管理能力、人力資源和獲客能力。

在眾多的能力中，人力資源能力是目前形成跨區(qū)域批發(fā)商的瓶頸。

規(guī)模化的批發(fā)商需要大量的銷售人員與維修廠進行對接。由于配件信息的不透明，維修廠在采購配件的過程中需要與專業(yè)銷售人員進行溝通，以明確所需配件的配套信息和價格。在此過程中，專業(yè)銷售人員起到核心作用，能夠明確地獲知維修廠所需要的配件類型、匹配車型和價格信息，并了解區(qū)域維修廠的消費習(xí)慣。

實際上，每個銷售人員能夠?qū)拥木S修廠數(shù)量有限，因而在批發(fā)商擴張的過程中，銷售人員的數(shù)量也需要大幅增長。但目前合格的銷售人員數(shù)量有限，批發(fā)商在擴張過程中往往會遇到缺乏合適的銷售人員的困境。

如何簡化交易流程，配合配件信息透明化，將成為是否會出現(xiàn)跨區(qū)域批發(fā)商的關(guān)鍵。

“

三、競爭及商業(yè)模式分析

”

（一）汽車后市場競爭概覽1、競爭現(xiàn)狀

隨著汽車后市場的發(fā)展，市場中也孕育出非常多的汽車零配件企業(yè)，其中不乏眾多互聯(lián)網(wǎng)平臺，并獲得了資本的青睞。其中主要有兩類重要的平臺，面向終端用車消費者的B2C平臺，及針對專業(yè)獨立后市場配件、服務(wù)提供商的B2B平臺。

后市場配件供應(yīng)平臺舉例

除了終端客戶的區(qū)別以外，對于這兩種平臺的區(qū)別更多在于所提供的零配件產(chǎn)品圖譜和業(yè)務(wù)介入深度，市場整體可根據(jù)商業(yè)模式分為2x2x2的三維矩陣細(xì)分市場：

商業(yè)模式分類

B2C平臺由于其下游客戶專業(yè)性較低，且相較于美國成熟的汽車市場，中國消費者缺乏對于汽車維修的DIY傳統(tǒng)。由于維修、事故件對于技術(shù)要求較高且難以自行安裝修理，B2C平臺上一般主要以供應(yīng)保養(yǎng)易損件為主。這類配件相對通用，且對于安裝的技術(shù)要求較低，車主消費者可在一定的指導(dǎo)下獨立完成，或通過街邊的夫妻店進行簡單安裝。

B2B平臺中同樣以高頻低價的保養(yǎng)易損件為主，利潤空間較??；目前僅有極少部

分的互聯(lián)網(wǎng)平臺涉及維修事故件的B2B流通，如巴圖魯、掏掏汽配、車件兒等。雖然維修件及事故件中間環(huán)節(jié)流通利潤高，其對于流通平臺要求也更為嚴(yán)苛。主要的瓶頸和挑戰(zhàn)在于維修件事故件配件種類繁多，下游與車輛車型匹配關(guān)系較為復(fù)雜且通用度極低，同時隨新款車型的發(fā)布急速增長。這些維修件事故件的上游一般又對接多層級的品牌件供應(yīng)商，使得整體供應(yīng)鏈復(fù)雜度成幾何倍數(shù)關(guān)系增長。

中國統(tǒng)一的配件編碼等市場規(guī)范化動作仍然處于初步階段，目前在市場上仍缺乏較為完整精確的配件信息體系，難以精確匹配下游的配件需求。于此同時，基于汽配城衍伸而出的較為粗放的發(fā)展方式，使得獨立后市場服務(wù)的零配件采購體系仍較為分散及落后。

B2C平臺中，近幾年在資本的驅(qū)動下，誕生了較多的保養(yǎng)、易損件流通平臺。而這些平臺也可以按照其介入交易的深度進行區(qū)分，如途虎、京東等交易平臺深度介入實際零配件的交易過程，而如淘寶等平臺僅作為供需兩端的勾搭平臺。

和B2C平臺類似，純信息平臺及O2O交易的模式分類也同樣適用于B2B的流通平臺中。

純信息平臺僅作為中間供需信息撮合商，為下游修理廠、配件需求方提供上游供應(yīng)商信息及信息交互的溝通平臺，如車件兒就是這類的中間信息撮合平臺。于此相對的是O2O交易平臺，提供物流，倉儲，金融，售后服務(wù)等線下服務(wù)，代表企業(yè)有：巴圖魯汽配鋪、淘淘汽配、中馳車福等，他們深度介入配件的流通環(huán)節(jié)中去，主動對接上游配件生產(chǎn)廠商、一級批發(fā)商以及下游零售商、維修廠，加速配件的流通。

B2B平臺面對繁多的SKU數(shù)量以及地域人力資源壁壘，開始大膽嘗試信息技術(shù)、系統(tǒng)性數(shù)據(jù)庫和電子商務(wù)。如康眾等老牌傳統(tǒng)線下保養(yǎng)、易損件批發(fā)商也嘗試?yán)脭?shù)字化平臺的模式提升自身運營效率。

B2B互聯(lián)網(wǎng)平臺商業(yè)模式分布

多家平臺積極布局汽車后市場，競爭進一步加劇。金融機構(gòu)將保險與維修保養(yǎng)、洗車美容、UBI車險等服務(wù)相結(jié)合布局汽車后市場電商；諸如滴滴、神州等出行類平臺針對旗下車主群體提供多項汽車生活服務(wù)；而主機廠/經(jīng)銷商集團則憑借完善的線下網(wǎng)絡(luò)大力發(fā)展汽車后服務(wù)；車輪互聯(lián)、微車、木倉科技等工具型平臺則借助多年來在用戶流量上的積累，積極與汽車電商平臺展開各項合作，完善平臺的服務(wù)內(nèi)容。

汽車后市場發(fā)展空間巨大，后市場較長的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沟眯袠I(yè)存在較多的關(guān)鍵成功要素，這也給更多跨界企業(yè)帶來了諸多的發(fā)展機遇。

2、競爭趨勢

B2C的互聯(lián)網(wǎng)平臺由于進入壁壘相對較低，加之傳統(tǒng)電商巨頭的參與，市場競爭愈加激烈。

相對而言，B2B配件流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺對于專業(yè)性及技術(shù)要求較高，市場玩家較少，特別是深度介入維修、事故件交易流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺，目前仍是一片相對藍(lán)海。

B2B流通平臺由于利潤空間受到競爭的不斷擠壓，平臺紛紛從通用、高頻且低價值的保養(yǎng)易損件，轉(zhuǎn)而向低頻高價值的維修、事故件方向，以獲取更高的利潤和收入。具備先發(fā)優(yōu)勢的玩家將基于長期積累的優(yōu)勢持續(xù)擴張，同時利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可復(fù)制性，快速搶占其他地域的配件流通市場。

保險公司面臨車險綜合成本率高居不下的困擾，同時也具有費率市場化的機會。因此，保險公司對于維修、零配件流通的介入將更加深入，并加強與重點供應(yīng)商（批發(fā)商）合作，以獲得更高的配件折扣和質(zhì)量保證，同時，通過保險費用的允給折扣，調(diào)動客戶在系統(tǒng)內(nèi)部選擇零件的積極性。

（二）商業(yè)模式的探索

1、行業(yè)成功要素

從汽車后市場供應(yīng)鏈上來看，具備競爭力的商業(yè)模式需要針對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)進行布局，同時能夠通過增值業(yè)務(wù)加強平臺的核心競爭力。

(1)

整合上游供應(yīng)商

與上游的供應(yīng)商建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，將有助于平臺獲取穩(wěn)定、高質(zhì)量的貨

源。

(2)

增加下游零售商粘性

而下游的零售商（維修廠、連鎖店等）作為客戶，是平臺服務(wù)的主要群體，需要針對他們在配件采購方面的需求和痛點，在提供配件的同時也加強服務(wù)的能力，從而增加客戶粘性。

(3)

建立全面配件數(shù)據(jù)平臺

對于中間的分銷環(huán)節(jié)而言，借助強大的數(shù)據(jù)庫和供應(yīng)商匹配系統(tǒng)，提高交易的準(zhǔn)確性和效率，將是平臺的核心能力。

(4)

提供額外增值服務(wù)

除了在價值鏈上進行布局之外，為業(yè)內(nèi)提供增值服務(wù)，也將是平臺擴大知名度，提升利潤的重要方式。例如，如平臺具備完善數(shù)據(jù)庫及供應(yīng)商匹配體系，則可以為保險公司提供實時更新的配件信息及價格數(shù)據(jù)。

以上4個方面，只要做好其中一個方面就能夠展示出一定的行業(yè)競爭力，并具備相當(dāng)?shù)挠芰?。然而，未來最具競爭力、并有望成為全國性?guī)?；钠脚_模式，則必須在這幾方面皆進行先期規(guī)劃及布局。

(5)

養(yǎng)護電商模式

自營型平臺與導(dǎo)流型平臺目前的用戶還未產(chǎn)生明顯差異化，線上養(yǎng)護除價格因素外還應(yīng)培養(yǎng)更多的核心競爭力，以擴展用戶群體。

以上5個方面，只要做好其中一個方面就能夠展示出一定的行業(yè)競爭力，并具備相當(dāng)?shù)挠芰?。然而，未來最具競爭力、并有望成為全國性?guī)?；钠脚_模式，則必須在這幾方面皆進行先期規(guī)劃及布局。

2、商業(yè)模式概述

對應(yīng)以上五大行業(yè)成功要素，我們可以清楚的發(fā)現(xiàn)四大重點商業(yè)模式抓手：前兩者以傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上下游為主要抓手，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上游集中化或者整合下游零售商，形成價值鏈供需關(guān)系強綁定；而后兩者則以數(shù)據(jù)平臺作為切入點，完成上下游的信息打通整合，并基于數(shù)據(jù)本身開展其他衍生于傳統(tǒng)零配件供應(yīng)鏈體系的數(shù)據(jù)服務(wù)。

商業(yè)模式一：

供應(yīng)鏈上游集中化

模式解析：

對于與車型匹配要求極高的維修件和事故件來說，上游的供應(yīng)商尤為分散，分品牌分車型皆有為數(shù)眾多的供應(yīng)商。在供應(yīng)鏈端，盡管一級批發(fā)商能夠匯集單一品牌的車型件，但由于SKU數(shù)量眾多，做到全覆蓋幾乎是一件不可能的事。因此，平臺業(yè)務(wù)通常需要集中相當(dāng)數(shù)量的批發(fā)商。如何對批發(fā)商進行管控，獲取優(yōu)質(zhì)的配件貨源及合理的價格，是平臺控制成本的關(guān)鍵。

案例分析：掏掏汽配

A.掏掏汽配簡介

掏掏汽配在2015年建立，是全車件供應(yīng)平臺，以面向供應(yīng)商的批發(fā)業(yè)務(wù)為主，同時2016年起也逐步開展面向維修廠的零售業(yè)務(wù)。掏掏汽配的零售平臺是一個交易撮合平臺，由批發(fā)商在平臺上進行報價及價格維護，并直接與維修廠交易。目前平臺主要面向廣東市場，擁有1萬5千多家注冊用戶。

B.掏掏汽配模式分析

掏掏汽配最初的業(yè)務(wù)模式以面向二、三級批發(fā)商為主，逐步拓展到直接銷售給下游的維修廠。由于掏掏汽配的創(chuàng)始人是以30多家一級批發(fā)商為主的批發(fā)商聯(lián)盟，因此，在上游貨源方面有著較強的優(yōu)勢。隨著規(guī)模的逐步拓展，掏掏汽配的供應(yīng)商端已經(jīng)擴展到200

家以上。

在這種模式中，核心批發(fā)商作為平臺的股東，對平臺發(fā)展的參與度和認(rèn)同度更高，因此較以往松散的批發(fā)商聯(lián)盟模式在供應(yīng)商端更具凝聚力。

以批發(fā)商為基礎(chǔ)的平臺在物流和倉儲端也具備優(yōu)勢。批發(fā)商大多采取重資產(chǎn)運營的商業(yè)模式，因此原本即擁有自有物流和倉儲。以此為基礎(chǔ)向下進行拓展，可以跳過平臺在初期的投資和規(guī)劃時間。但也需要看到，該模式的長期發(fā)展需要基于批發(fā)商之間的強聯(lián)盟，因而，處理好核心批發(fā)商與非核心批發(fā)商之間的關(guān)系，形成穩(wěn)固的發(fā)展共同體，是平臺需要關(guān)注的問題。

商業(yè)模式二：

整合下游零售商

模式解析：位于供應(yīng)鏈下游的維修廠在配件采購時，仍以傳統(tǒng)的電話采購模式為主。在傳統(tǒng)的模式中，維修廠在得到消費者采購需求后，會通過電話向熟悉的批發(fā)商訂購配件。要轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上下單模式，需要對維修廠的消費習(xí)慣進行重塑、培養(yǎng)。如何能夠確保持續(xù)、穩(wěn)定的下單量，是平臺面臨的一大課題。而維修廠往往會在同一段時間內(nèi)接到多家平臺的接觸；因此，在眾多平臺中脫穎而出，成為維修廠的長期合作伙伴，更是線上平臺銷售的難點。部分平臺采用了重資產(chǎn)模式，整合線下維修廠，形成強綁定關(guān)系，以此獲取持續(xù)的訂單流。

案例分析：中馳

A.中馳簡介

中馳車福創(chuàng)立于2010年，是目前國內(nèi)領(lǐng)先的汽車配件供應(yīng)鏈B2B服務(wù)云平臺之一。為全國范圍的下游客戶提供“一站式”配件供應(yīng)，業(yè)務(wù)包括了配件網(wǎng)上商城平臺、數(shù)據(jù)平臺和供應(yīng)鏈云服務(wù)平臺。目前已經(jīng)在全國設(shè)立20多家分支機構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋近30個省份。

B.中馳模式分析

中馳車福通過與下游連鎖維修企業(yè)的戰(zhàn)略合作綁定穩(wěn)定下游客戶，同時通過其他供應(yīng)鏈增值服務(wù)進一步提高客戶意愿并吸引合作關(guān)系外的其他客戶。

中馳車福與連鎖維修企業(yè)小拇指、車奇士先后簽署戰(zhàn)略合作。利用中馳在配件產(chǎn)品覆蓋、價格規(guī)模優(yōu)勢、管理物流配套等方面優(yōu)勢，為合作伙伴及下屬門店發(fā)展提供業(yè)務(wù)支撐。中馳通過與下游零售渠道的戰(zhàn)略合作與之形成緊密關(guān)系，以此在公司層面直接保障了下游客戶的穩(wěn)定。

除了業(yè)務(wù)本身的緊密合作，中馳車福還能夠為下游零售商提供其他額外增值的服務(wù)。如提供采購系統(tǒng)/界面的搭建、營銷賬號和營銷體系的打通、供應(yīng)鏈金融等，進一步提高下游用戶的支付意愿及活躍度。

商業(yè)模式三：

數(shù)字化平臺打通供應(yīng)鏈上下游

模式解析：除了加強上下游的合作關(guān)系以外，擁有配件編碼庫體系是直接打通供應(yīng)鏈上下游的基礎(chǔ)和重點。通過數(shù)據(jù)及信息映射，貫通上游供應(yīng)鏈條并匹配下游實際需求，真正提升供應(yīng)鏈體系效率，并實現(xiàn)多贏。

數(shù)字化平臺不僅僅是提供實時配件價格的參考平臺，更應(yīng)該真正參與到交易之中，關(guān)聯(lián)上游的配件體系，并對下游提供友好的操作界面。從配件品類上來看，相比通用性較高的保養(yǎng)件和易損件而言，維修件及事故件建立跨品牌的數(shù)字化平臺的難度相對更高。維修件及事故件通用性低，更需要通過配件編碼體系精確定位配件及供應(yīng)商。

案例分析：巴圖魯

A.巴圖魯簡介

巴圖魯創(chuàng)建于2013年，是國內(nèi)全車件汽配B2B電商平臺。巴圖魯?shù)漠a(chǎn)品以維修件、事故件為主，同時覆蓋易損件和保養(yǎng)件。憑借自主研發(fā)的動態(tài)配件數(shù)據(jù)庫和智能化交易系統(tǒng)，已經(jīng)累計了5萬家以上的終端客戶，即時可售SKU數(shù)量接近200萬個。交易平臺為汽修廠用戶提供配件搜索、報價比價、支付、配送及售后的一站式服務(wù)，以期為用戶帶來全、準(zhǔn)、快、省的汽配采購體驗。

B.巴圖魯模式分析

巴圖魯通過10余年的積累，建立起一套車型配件數(shù)據(jù)體系，除了完備的車型庫之外，也將車型和配件關(guān)系進行匹配。目前，數(shù)據(jù)庫中已融合了大部分主流車型和配件的信息。

與其他數(shù)據(jù)平臺不同點在于，在自有的編碼體系之上，巴圖魯還進一步打通了配件供應(yīng)商與配件的聯(lián)系。不僅僅是原廠配件，大量品牌配件也被納入了巴圖魯數(shù)據(jù)平臺，在平臺上的配件選擇更多，體驗更好。這就意味著維修廠能夠通過平臺獲得巨量市場化的動態(tài)維修、事故件多品質(zhì)層級零配件的價格以及供應(yīng)渠道。

同時，巴圖魯也介入了交易環(huán)節(jié)。由于平臺打通了配件編碼、供應(yīng)和價格體系，維修廠可以精準(zhǔn)定位到指定配件，可比對不同品牌和價格，并在平臺上自主下單，從而大大提升交易效率。而交易數(shù)據(jù)的積累也用于反哺巴圖魯?shù)呐浼?shù)據(jù)庫，能夠不斷完善、優(yōu)化現(xiàn)有的數(shù)據(jù)積累。

巴圖魯?shù)臄?shù)據(jù)平臺模式在供應(yīng)鏈上下游也實現(xiàn)了多方共贏：

下游對接——基于完善的數(shù)據(jù)庫，巴圖魯能夠解決線下交易中配件匹配難的問

題，并且通過設(shè)立配送體系滿足維修廠對于

配件及時性送達(dá)的需求。作為線上平臺，巴圖魯也具備配件信息和交易價格透明的優(yōu)勢，因此獲得了維修廠等零售客戶的認(rèn)可。

上游整合——對于上游的供應(yīng)商而言，平臺的集客作用能夠幫助供應(yīng)商克服規(guī)

?；l(fā)展的幾大壁壘，有助于供應(yīng)商利用電

子平臺以較少的資源迅速擴大銷售基盤。

商業(yè)模式四：

提供數(shù)字增值服務(wù)

模式解析：盡管配件信息越來越透明，但由于中國汽車存量車型數(shù)量眾多，配件數(shù)據(jù)庫仍然是行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)之一。在此行業(yè)背景下，將配件數(shù)據(jù)庫商業(yè)化，為行業(yè)提供數(shù)字增值服務(wù)，也是中短期可以預(yù)期的商業(yè)模式。

案例分析：力洋

A.力洋簡介

創(chuàng)立于2008年的上海力洋信息，最初致力于汽車VIN碼識別系統(tǒng)開發(fā)與汽車車型數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，并以此為基礎(chǔ)，逐步擴張至二手車、汽車零配件等汽車后市場數(shù)據(jù)服務(wù)。在后市場零配件數(shù)據(jù)庫領(lǐng)域目前已成為了市場中最大的品牌之一。

B.力洋模式分析

力洋在后市場零配件方面數(shù)據(jù)庫主要源自其與上游供應(yīng)端企業(yè)的緊密聯(lián)系。自2013年開始，力洋全面開始進入后市場，積極與各方進行合作，獲取數(shù)據(jù)庫的資源。

力洋基于其核心業(yè)務(wù)VIN碼數(shù)據(jù)信息中的長期信息積累以及與部分配件廠家的數(shù)據(jù)信息，完善了配件信息到大致供應(yīng)價格的信息聯(lián)通。與此同時，力洋也建立起自身與供應(yīng)鏈各層級的聯(lián)系合作，建立了對于非原廠授權(quán)件，尤其是保養(yǎng)易損件的信息數(shù)據(jù)庫，補全整體的零配件編碼映射積累。

目前，力洋已將其數(shù)據(jù)庫服務(wù)全面商業(yè)化，配件編碼庫按查詢次數(shù)或數(shù)據(jù)庫整體打包按年出售其數(shù)據(jù)查詢服務(wù)，為供應(yīng)鏈下游配件零售商、保險公司等客戶提供后市場零配件服務(wù)相關(guān)的信息支持。

商業(yè)模式五：養(yǎng)護電商模式

A.養(yǎng)護電商用戶行為特征

a.大部分用戶選擇自營型養(yǎng)護電商

自營型平臺已經(jīng)占有在線養(yǎng)護市70

%以上的客源。

僅靠價格與便捷性已經(jīng)不足以捆綁養(yǎng)護用戶，自營平臺業(yè)務(wù)優(yōu)勢逐漸凸顯在用戶中的影響力。

b.平臺的核心業(yè)務(wù)，服務(wù)類型的豐富程度，價格與優(yōu)惠力度影響用戶的平臺偏好。

擁有核心業(yè)務(wù)的平臺（輪胎，上門養(yǎng)護，品牌服務(wù)等）的用戶粘性相對于純粹導(dǎo)流型業(yè)務(wù)更高。相較于傳統(tǒng)養(yǎng)護的價格虛高與不透明，養(yǎng)護電商應(yīng)更注重核心業(yè)務(wù)與價格上的優(yōu)勢宣傳來輻射更多用戶。

c.用戶對于養(yǎng)護平臺的首次選擇非常重要

養(yǎng)護電商的平臺用戶重合度較低，各平臺間的老用戶競爭門檻較高。因此對于新用戶的開拓非常重要，通過線上線下結(jié)合，對于目標(biāo)市場的精準(zhǔn)觸達(dá)在現(xiàn)階段非常重要。

B.養(yǎng)護電商平臺發(fā)展建議

a.避免產(chǎn)品同質(zhì)化，發(fā)展核心業(yè)務(wù)，打造獨有競爭優(yōu)勢

隨著線上選購汽配+線下服務(wù)的模式越來越廣泛的應(yīng)用，行業(yè)中逐漸出現(xiàn)服務(wù)同質(zhì)化的現(xiàn)象，應(yīng)更多培養(yǎng)平臺自身的核心服務(wù)與品類，將2C市場與2B市場進行更好的渠道結(jié)合，打造獨有的競爭優(yōu)勢。

b.提升平臺的品牌信任力與品牌影響力

通過和上下游行業(yè)進行品牌合作以及營銷活動，來提升品牌競爭力以及專業(yè)

形象，從信息化、專業(yè)性、以及服務(wù)性價比等方面建立品牌影響力，提升線下用戶的品牌信任感。

c.提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平與運營能力

對于線下服務(wù)體驗的強把控力度是贏得用戶的關(guān)鍵，因此對于配件質(zhì)量，倉儲，物流，技師水平等環(huán)節(jié)的運營能力，以及對于線下店家的管理能力是自營型平臺要面臨的主要問題。

回顧后市場零配件供應(yīng)鏈本身的成功要素，其核心為上、下游的集成和數(shù)據(jù)庫的建立。在后市場零配件供應(yīng)中，一個較為全面的商業(yè)模式應(yīng)該是以“基于配件數(shù)據(jù)的交易系統(tǒng)”作為中樞核心，既能打通上游供應(yīng)端，也能實現(xiàn)對下游客戶的全方位服務(wù)。這樣才有可能借助互聯(lián)網(wǎng)工具降低供應(yīng)鏈層級，提升供應(yīng)鏈效率，對于維修件與事故件的供應(yīng)鏈更是如此。

而這種基于數(shù)據(jù)庫、并且更加透明的商業(yè)模式，能夠讓上游的供應(yīng)商以及下游的維修廠充分獲益。對于上游的供應(yīng)商而言，不僅可以通過平臺降低獲客成本，更能夠通過訂單的自動化處理減少對專業(yè)人員的依賴，提升效率，實現(xiàn)規(guī)模化成長。對于下游的維修廠而言，則可通過平臺簡化配件采購的復(fù)雜性，降低配件采購成本，同時提高消費者服務(wù)能力，加強自身競爭力。

第五篇：2014-2018年中國光通信設(shè)備行業(yè)市場研究分析報告(專家版)

2014-2018年中國光通信設(shè)備行業(yè)市場研究分析報告(專家版)

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正文目錄

第一章光通信設(shè)備行業(yè)概述1

第一節(jié)行業(yè)相關(guān)界定1

一、光通信設(shè)備的定義1

二、行業(yè)發(fā)展歷程3

第二節(jié)光通信設(shè)備產(chǎn)品細(xì)分及特性5

一、產(chǎn)品分類情況5

二、行業(yè)產(chǎn)品特性分析7

第三節(jié)光通信設(shè)備行業(yè)地位分析9

一、行業(yè)對經(jīng)濟增長的影響9

二、行業(yè)對人民生活的影響11

三、行業(yè)關(guān)聯(lián)度情況12

第二章中國光通信設(shè)備行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析16

第一節(jié)2014-2018年全球宏觀經(jīng)濟分析16

一、2012-2014年全球宏觀經(jīng)濟運行概況16

二、2014-2018年全球宏觀經(jīng)濟趨勢預(yù)測18

第二節(jié)2014-2018年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析22

一、2014年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展情況22

二、2014-2018年中國宏觀經(jīng)濟趨勢預(yù)測25

第三節(jié)毆債危機對中國經(jīng)濟的影響28

一、毆債危機對全球經(jīng)濟的影響28

二、毆債危機對中國主要行業(yè)的影響30

第三章中國光通信設(shè)備行業(yè)政策技術(shù)環(huán)境分析35

第一節(jié)光通信設(shè)備行業(yè)政策法規(guī)環(huán)境分析35

一、行業(yè)“十二五”規(guī)劃解讀35

二、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)概述36

三、行業(yè)稅收政策分析38

四、行業(yè)環(huán)保政策分析41

五、行業(yè)政策走勢及其影響43

第二節(jié)光通信設(shè)備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析45

一、國際技術(shù)發(fā)展趨勢45

二、國內(nèi)技術(shù)水平現(xiàn)狀47

三、科技創(chuàng)新主攻方向48

第四章2012-2014年中國光通信設(shè)備行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié)中國光通信設(shè)備行業(yè)規(guī)模情況分析52

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析52

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析54

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析57 52

四、行業(yè)市場規(guī)模狀況分析59

五、行業(yè)敏感性分析60

第二節(jié)中國光通信設(shè)備行業(yè)產(chǎn)銷情況分析63

一、行業(yè)生產(chǎn)情況分析63

二、行業(yè)銷售情況分析64

三、行業(yè)產(chǎn)銷情況分析66

第三節(jié)中國光通信設(shè)備行業(yè)財務(wù)能力分析70

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測70

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測73

三、行業(yè)營運能力分析與預(yù)測75

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測76

第五章2012-2014年中國光通信設(shè)備行業(yè)市場發(fā)展分析80

第一節(jié)2012-2014年中國光通信設(shè)備市場分析80

一、2013年光通信設(shè)備市場形勢回顧80

二、2014年光通信設(shè)備市場形勢分析82

第二節(jié)中國光通信設(shè)備行業(yè)市場產(chǎn)品價格走勢分析86

一、中國光通信設(shè)備行業(yè)市場價格影響因素分析86

二、2012-2014年中國光通信設(shè)備行業(yè)市場價格走勢分析

第三節(jié)中國光通信設(shè)備行業(yè)市場發(fā)展的主要策略92

一、發(fā)展國內(nèi)光通信設(shè)備業(yè)的相關(guān)建議與對策92

二、中國光通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議94

第六章2012-2014年中國光通信設(shè)備行業(yè)進出口市場分析99

第一節(jié)光通信設(shè)備進出口市場分析99

一、進出口產(chǎn)品構(gòu)成特點99

二、2005-2014年進出口市場發(fā)展分析100

第二節(jié)光通信設(shè)備行業(yè)進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計103

一、2005-2014年年光通信設(shè)備進口量統(tǒng)計103

二、2005-2014年光通信設(shè)備出口量統(tǒng)計104

第三節(jié)光通信設(shè)備進出口區(qū)域格局分析107

一、進口地區(qū)格局107

二、出口地區(qū)格局108

第四節(jié)2014-2018年光通信設(shè)備進出口預(yù)測111

一、2014-2018年光通信設(shè)備進口預(yù)測111

二、2014-2018年光通信設(shè)備出口預(yù)測112

第七章2012-2014年中國光通信設(shè)備行業(yè)競爭格局分析116

第一節(jié)光通信設(shè)備行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析116

一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭116

二、潛在進入者分析118

三、替代品威脅分析121

四、供應(yīng)商議價能力123

五、客戶議價能力124

第二節(jié)光通信設(shè)備企業(yè)國際競爭力比較127

一、生產(chǎn)要素127-2-89

三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)130

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭狀態(tài)13

3五、政府的作用135 第三節(jié)光通信設(shè)備行業(yè)競爭格局分析137

一、光通信設(shè)備行業(yè)集中度分析137

二、光通信設(shè)備行業(yè)競爭程度分析139 第四節(jié)2014-2018年光通信設(shè)備行業(yè)競爭策略分析1

41一、毆債危機對行業(yè)競爭格局的影響1

41二、2014-2018年光通信設(shè)備行業(yè)競爭格局展望1

43三、2014-2018年光通信設(shè)備行業(yè)競爭策略分析144 第八章2012-2014年中國光通信設(shè)備行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析148第一節(jié)A企業(yè)148

一、企業(yè)概況148

二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析150

三、企業(yè)競爭力分析1

53四、企業(yè)應(yīng)對毆債危機策略分析155第二節(jié)B企業(yè)157

一、企業(yè)概況157

二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析159

三、企業(yè)競爭力分析160

四、企業(yè)應(yīng)對毆債危機策略分析162 第三節(jié)C企業(yè)166

一、企業(yè)概況166

二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析169

三、企業(yè)競爭力分析17

1四、企業(yè)應(yīng)對毆債危機策略分析172 第四節(jié)D企業(yè)17

5一、企業(yè)概況17

5二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析176

三、企業(yè)競爭力分析178

四、企業(yè)應(yīng)對毆債危機策略分析181 第五節(jié)E企業(yè)18

4一、企業(yè)概況18

4二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析186

三、企業(yè)競爭力分析189

四、企業(yè)應(yīng)對毆債危機策略分析191 第九章2014-2018年中國光通信設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測194第一節(jié)行業(yè)發(fā)展前景分析19

4一、行業(yè)市場發(fā)展前景分析19

4二、行業(yè)市場蘊藏的商機分析197

三、行業(yè)行業(yè)“十二五”整體規(guī)劃解讀199第二節(jié)2014-2018年中國光通信設(shè)備行業(yè)市場發(fā)展趨勢預(yù)測20

1二、2014-2018年行業(yè)供給預(yù)測20

3三、2014-2018年中國光通信設(shè)備行業(yè)市場價格走勢預(yù)測204 第三節(jié)2014-2018年中國光通信設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測207

一、產(chǎn)品發(fā)展新動態(tài)207

二、產(chǎn)品技術(shù)新動態(tài)208

三、產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測210 第十章2014-2018年中國光通信設(shè)備行業(yè)投資分析215第一節(jié)行業(yè)投資機會分析21

5一、投資領(lǐng)域21

5二、主要項目216 第二節(jié)行業(yè)投資風(fēng)險分析219

一、市場風(fēng)險219

二、成本風(fēng)險220

三、貿(mào)易風(fēng)險.222 第三節(jié)行業(yè)投資建議226

一、把握國家投資的契機226

二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施229

三、市場的重點客戶戰(zhàn)略實施231 第十一章業(yè)內(nèi)專家觀點與研究結(jié)論234第一節(jié)報告主要研究結(jié)論234第二節(jié)博研咨詢行業(yè)專家建議235

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