第一篇：調(diào)研報告----萊州裝載機繁榮背后的危機
萊州裝載機繁榮背后的危機
今年第二次全國經(jīng)濟普查期間，山東省和國家先后對萊州小型裝載機低廉的產(chǎn)品價格進行查詢，這一動向引起了我們高度關(guān)注。為此，我們成立專門調(diào)研組，對萊州裝載機整個行業(yè)進行了為期一個月的專題調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)萊州裝載機繁榮的背后隱藏著致命的危機，與上個世紀80年代萊州拖拉機制造業(yè)的“繁榮”有著驚人相似的一幕，長此以往，萊州小裝必將重蹈小拖的覆轍，難逃全軍覆沒的命運。 “小裝制造行業(yè)基本上每天都有新加入者?！苯鼛啄陙恚S著全國基本建設(shè)投資規(guī)模的迅速膨脹和勞動力成本的急劇提升，國內(nèi)裝載機需求量呈幾何級增長。我市企業(yè)憑借雄厚的機械加工基礎(chǔ)，抓住機遇，乘勢而上，小型輪胎式裝載機行業(yè)迅速崛起，成為山東乃至全國小型裝載機行業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)，已壟斷全國60%的小型裝載機市場份額，成為全國最大的小裝生產(chǎn)基地。目前，萊州裝載機生產(chǎn)企業(yè)已近200家，年產(chǎn)裝載機9.7萬臺，年銷售收入40億元。另外，萊州裝載機的發(fā)動機、底盤、后橋、輪胎、控制盤以及箱、泵、閥、缸等零部件外協(xié)企業(yè)已超過300家，形成了比較完整的產(chǎn)品配套體系，并逐漸發(fā)展成為我市設(shè)備制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著城鎮(zhèn)化進程和新農(nóng)村建設(shè)的進一步深入，加之小裝能夠廣泛應(yīng)用于工程機械、農(nóng)業(yè)機械、建筑機械等多個行業(yè)，未來5年內(nèi)，小型裝載機市場前景仍將看好。因而萊州中小投資者增勢不減，從200-300人的大企業(yè)到2-3人的家庭式作坊如雨后春筍般遍布沙河鎮(zhèn)中心區(qū)和周邊村莊，并迅速向周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，出現(xiàn)了持續(xù)“井噴式繁榮”景象。 “現(xiàn)在的裝載機買賣其實就是鋼材販子。”由于小型裝載機沒有知識產(chǎn)權(quán)壁壘，其發(fā)動機、變速器及驅(qū)動橋等主要配套件行業(yè)發(fā)展比較成熟，很容易采購，裝配技術(shù)幾乎完全公開，導(dǎo)致了主機生產(chǎn)進入門檻較低，在政府監(jiān)管缺失的情況下，企業(yè)數(shù)量過度膨脹，市場競爭日益激烈，這種幾乎沒有科技含量的競爭僅僅表現(xiàn)在過度的價格競爭上，從而導(dǎo)致裝載機企業(yè)盈利能力逐年下降。XX年，小型裝載機利潤率高于20%；XX年，跌至10%；2009年，在鋼材價格急劇上漲的情況下，同樣一臺小型裝載機出廠價格是在上升，利潤率卻下滑到2-3%。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，XX年以來，全國小裝銷量都在50%以上的速度增長，但銷售利潤率卻持續(xù)出現(xiàn)了大幅度負增長，由XX年的10.6%降到2009年的6.3%，利潤率平均水平明顯高于萊州。一位老板形象地說:生產(chǎn)裝載機就是在買鋼材、賣鋼材，中間賺點辛苦錢，是典型的鋼鐵販子。山東青州、泰安和萊州同為全國生產(chǎn)小型裝載機三個集中區(qū)域，壟斷了全國90%的小型裝載機市場份額，而青州、泰安等地由于政府早在XX年就出臺強硬措施，嚴格按照國家特種設(shè)備制造業(yè)標準，提高了準入門檻，企業(yè)間無序競爭的情況明顯改變，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)品的利潤空間明顯擴大，在國內(nèi)市場的聲譽明顯好于萊州。至2009年，青州、泰安一臺小裝的純利一般保持在XX元左右。 “萊州裝載機一路貨?！比R州小型裝載機起步最早，市場供不應(yīng)求，產(chǎn)品利潤空間較大，產(chǎn)品質(zhì)量還是有保證的。當前，大大小小的裝載機企業(yè)迅速加盟，特別是一些小作坊企業(yè)成本低廉，以價格優(yōu)勢彌補其質(zhì)量和服務(wù)上的差距，把大中企業(yè)拖入了一場曠日持久的價格戰(zhàn)之中。裝載機本無神秘可言，生產(chǎn)高質(zhì)量耐用的產(chǎn)品也易于反掌，在這場價格戰(zhàn)中，降低利潤、減少成本成為企業(yè)的不二選擇，當利潤幾近最低、成本再無空間的時候，即使是極具優(yōu)勢的大企業(yè)也要以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價，繼續(xù)降低生產(chǎn)成本保市場。萊州裝載機業(yè)200家企業(yè)上百個商標形成了“低端混戰(zhàn)、高端失守”的質(zhì)量格局。在調(diào)研中我們了解到，萊州裝載機受一些小作坊產(chǎn)品的拖累，在國內(nèi)市場的整體質(zhì)量和聲譽幾乎跌至谷底，許多專業(yè)經(jīng)銷商對萊州裝載機開始失去信心，銷售市場上已經(jīng)傳開了一句話：萊州裝載機一路貨。 “一錘子買賣。”不管什么產(chǎn)品，都必須建立研發(fā)、制造、服務(wù)等一套完整的系統(tǒng)，如果沒有一個系統(tǒng)作支撐，只能是一錘子買賣，形成不了產(chǎn)業(yè)。當前，萊州小裝占據(jù)全國60%的市場，奪取這些市場的關(guān)鍵在于起步早，整個小裝還處于買方市場階段。最近兩年來，由于裝載機應(yīng)用范圍廣，整個市場受國家宏觀調(diào)控影響較小，萊州主機制造企業(yè)無限制增加，而新增加的產(chǎn)能基本上都是低水平的重復(fù)，并沒有技術(shù)上新的突破、服務(wù)上新的措施，這就更加劇了競爭的殘酷性。在萊州，一些比較大的裝載機生產(chǎn)商對自己的產(chǎn)品質(zhì)量都沒信心，對自己的服務(wù)都沒有保證，老市場相繼失守，再以低廉的價格去開辟新市場，陷入了再丟失、再開辟惡性循環(huán)之中。當下，萊州小裝企業(yè)在國內(nèi)只能奮力開拓內(nèi)蒙、青海、云貴等偏遠地區(qū)的市場；在國外，只能開辟非洲、西亞、東南亞、俄羅斯等國家和地區(qū)的市場。一批產(chǎn)品出去后，根本沒有實力保證質(zhì)量，也沒有能力跟蹤服務(wù)，更沒有決心做大做強自己的市場，最終都只能是一錘子買賣。 “掙得就是偷稅漏稅的錢?！睘榱藨?yīng)對市場的惡性競爭，獲取應(yīng)有的利潤，在原材料成本、配件成本都做到最低的情況下，企業(yè)只能在避稅上想辦法，在偷漏稅上下功夫。由于整個小裝市場的銷售對象大多是非正規(guī)產(chǎn)業(yè)活動單位，不需要正規(guī)稅務(wù)發(fā)票，有的小企業(yè)和個體作坊沒有財務(wù)賬目，銷售產(chǎn)品不開發(fā)票，根本不交稅，大中型企業(yè)以每月2萬元為基數(shù)繳納固定稅。2009年，萊州銷售裝載機9.7萬臺，收入40億元，應(yīng)收稅款應(yīng)在2億元以上，但實際稅收僅以千萬元計，企業(yè)偷漏稅行為異常嚴重。即使這樣，許多企業(yè)的純利也只有2-3%，一位企業(yè)老板直言不諱地說：“掙得就是偷稅漏稅的錢?！?/p> 四大跨國糧商瘋搶 國產(chǎn)大豆品牌消亡殆盡 水稻、小麥、玉米等作物也面臨出現(xiàn)糧食安全危機的風(fēng)險 我國加入世貿(mào)組織短短幾年時間里，大豆作為國內(nèi)最早全線開放的農(nóng)產(chǎn)品，整個大豆市場和大豆產(chǎn)業(yè)已面臨被外資控制的局面。據(jù)悉，全球四大糧商已控制全國66%的大型油脂企業(yè)，控制產(chǎn)能達85%。“跨國糧商不僅從加工環(huán)節(jié)加以控制，而且還深入到種植、貿(mào)易、流通等各個環(huán)節(jié)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向記者表示。 大豆安全任重道遠。跨國糧商是如何控制中國市場的呢？《每日經(jīng)濟新聞》記者展開了全方位調(diào)查。 第1步 借“大豆危機”進入 2003~2004年，通過定價權(quán)的操控和信息不對稱等，外資輕易地敲開了中國大豆市場的大門。 在美國大豆上市前后，作為國際大豆貿(mào)易定價基準的美國芝加哥期貨交易所（CBOT）的大豆期貨價格發(fā)生劇烈波動，導(dǎo)致大量中國大豆加工企業(yè)高位采購。此后，大豆價格驟降，每生產(chǎn)一噸豆油就會虧損500~600元。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)壓榨企業(yè)70%停產(chǎn)，大量企業(yè)倒閉，一些大型企業(yè)也元氣大傷，造成了中國的“大豆危機”。 乘此機會，四大國際糧商（ADM、邦吉、嘉吉和路易達孚）大舉進入中國，通過低成本兼并重組，控制了全國66%的大型油脂企業(yè)，控制產(chǎn)能達85%。 黑龍江省大豆協(xié)會產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長王小語認為，相比2003年、2004年的大豆**，現(xiàn)在的形勢更加危急。以前，外資只是通過兼并重組進入了油脂加工市場，國內(nèi)企業(yè)還占主導(dǎo)地位；但現(xiàn)在，在大豆市場產(chǎn)業(yè)鏈上，跨國糧商不僅從加工環(huán)節(jié)加以控制，已經(jīng)深入到種植、貿(mào)易、流通等各個領(lǐng)域。 第2步 逐步掌控加工企業(yè) 我國現(xiàn)有90家大型大豆加工企業(yè)中，有64家具有外資背景，實際加工能力超過5000萬噸，占國內(nèi)總量的85%。據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計，內(nèi)資大豆油脂加工企業(yè)實際大豆壓榨量占全國的比重迅速下降，而外資企業(yè)卻從9.0%快速提高到了48.0%。 目前，在魯花、金龍魚等一些知名品牌后面，都浮現(xiàn)著外資的身影。其中，美國嘉吉集團旗下的豐益嘉里系獨占中國食用油一半的市場份額。內(nèi)資企業(yè)已喪失殆盡，九三油脂作為為數(shù)不多的大型油類加工企業(yè)，一旦被外資收購，我國大豆市場將有90%受制于外資。但是，九三集團也頻繁傳出與美國ADM、嘉吉、邦吉等國際巨頭合作的消息。 美國ADM公司和新加坡WILMAR集團的合資公司益海（中國）集團就是外資在中國迅速擴張的典型。該集團2001年成立，目前在國內(nèi)直接控股的工廠和貿(mào)易公司已達38家，另外還參股魯花等多家國內(nèi)著名糧油加工企業(yè)，工廠遍布河北、山東、江蘇、福建、廣東、廣西等沿海各主要省份，及四川、湖北、湖南、新疆、寧夏、黑龍江等內(nèi)陸省份，擴張速度之快和覆蓋范圍之廣令人瞠目。 第3步 控制全球原料市場 美國等國家從原料上也對中國進行了一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。由于進口大豆價格遠低于國內(nèi)大豆，迫于成本壓力，國內(nèi)企業(yè)紛紛將采購伸向了進口大豆。 據(jù)了解，美國、巴西等大豆出口大國大力扶持大豆的發(fā)展。從20世紀90年代，美國政府每年都拿出190多億美元補貼大豆。農(nóng)業(yè)機械化使其生產(chǎn)成本較低，加上有政府補貼，其成本遠低于我國國內(nèi)。 大豆是我國最早取消市場保護的農(nóng)產(chǎn)品之一，進口渠道十分暢通，長期以來，國產(chǎn)大豆無人問津，一些豆農(nóng)紛紛棄種大豆，大豆種植面積大幅縮水。據(jù)悉，2006年黑龍江的大豆種植面積比2005年減少25%，2007年又比2006年減少12%。 經(jīng)易期貨一位分析師向記者表示，由于種植面積減少，而需求量還在持續(xù)上升，我國對進口大豆的依存還將繼續(xù)存在。 第4步 搶期貨市場定價權(quán) “大豆的主導(dǎo)權(quán)還是在美國芝加哥期貨交易所，國內(nèi)市場只是影子市場，話語權(quán)的缺失使我國被動追隨?！苯?jīng)易期貨一位農(nóng)產(chǎn)品分析師向記者表示。 目前，國際上大宗商品買賣大多以期貨價格為基準，國際競爭已從傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域演變?yōu)榻鹑谘苌奉I(lǐng)域的競爭。由于國際四大糧商壟斷了世界糧食交易量的80%，控制了美國、巴西、阿根廷等主要原料市場及全球運輸和倉儲系統(tǒng)，因此，期貨市場的定價權(quán)也被跨國資本操縱。 近期食用油價格大跌，王小語表示，“這明顯就是我國定價權(quán)和話語權(quán)旁落，受制于人的結(jié)果?，F(xiàn)在只要聽說中國要采購大豆，價格就會上漲，之后又會回落。” 國內(nèi)大豆行業(yè)的發(fā)展歷程，為國內(nèi)其他農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展提供了借鑒。王小語告訴記者，僅是大豆，水稻、小麥、玉米等糧食作物目前也面臨出現(xiàn)糧食安全危機的風(fēng)險。 全球四大糧商瞄準中國市場 或控制肥料抬糧價 2008年06月17日 14:04《瞭望》新聞周刊 力防“糧袋子”受制于人 在國際糧價高漲之時，中國關(guān)于外資企業(yè)進入糧食流通領(lǐng)域的WTO過渡期結(jié)束，這將對中國的“糧袋子”產(chǎn)生怎樣的影響？ 一家隸屬世界四大糧商之一的企業(yè)，已經(jīng)在山東、河南、河北、黑龍江、湖南等糧食主產(chǎn)區(qū)建立或并購糧食加工企業(yè)，并在江蘇等省準備建立糧食收儲企業(yè)。這意味著跨國糧商已在實施他們的中國糧食戰(zhàn)略布局。 從今年開始，中國關(guān)于外資企業(yè)進入糧食流通領(lǐng)域的WTO過渡期已結(jié)束，跨國公司開始進軍中國糧食流通領(lǐng)域。 有專家擔(dān)心:“在跨國企業(yè)已掌控我國植物油定價權(quán)的情況下，如果進一步取得糧食流通的控制權(quán)，會使我國失去糧價定價權(quán)，給我國糧食宏觀調(diào)控和糧食安全造成被動。” 在國際糧價高漲的情況下，中國阻斷了國際市場向國內(nèi)的傳導(dǎo)通道，保持了國內(nèi)糧食價格的穩(wěn)定。 但有關(guān)專家提醒:“我國糧食生產(chǎn)對外依存度雖然較低，但我國化肥生產(chǎn)中硫磺與鉀肥高度對外依賴，國外有可能通過提高肥料成本，抬高我國糧食價格?！?/p> 四大糧商瞄準中國市場 一家跨國企業(yè)，通過幾年的發(fā)展，在中國小包裝食用油市場居壟斷地位，占中國市場份額的60%～70%。 “他們掌握了中國植物油銷售的終端渠道，然后他們再建立或收購面粉廠、大米加工廠，用植物油的銷售渠道進入糧食消費市場，這就給我國糧食流通帶來極大風(fēng)險。”中國儲備糧總公司總經(jīng)理包克辛對本刊記者說。 包克辛說，目前，世界四大糧商都來找中儲糧談。他們一方面建立糧食加工流通企業(yè)，一方面開始尋找糧源。中儲糧是中國最大的糧食儲備企業(yè)，是他們合作的首選對象。 據(jù)中國糧食經(jīng)濟學(xué)會副會長宋廷名介紹，四大跨國糧商ADM、邦吉、嘉吉和路易達孚，通常被稱為國際糧食市場的“幕后之手”，它們壟斷了世界糧食交易量的80%，是包括大豆等大宗農(nóng)作物的定價者。 近些年，跨國糧商通過掌控世界大豆價格，造成中國油脂加工企業(yè)虧損，然后展開大規(guī)模并購。目前，中國80%大豆壓榨能力為跨國糧食企業(yè)控制，國內(nèi)企業(yè)失去了話語權(quán)。 “在本輪全球糧食漲價潮中，掌握大豆控制權(quán)的跨國企業(yè)獲得巨額利潤?！彼瓮⒚f，“跨國糧商的操控也是國內(nèi)植物油價格暴漲后，國家很難調(diào)控的重要原因，應(yīng)避免在糧食問題上重蹈覆轍。” 黑龍江九三油脂公司總經(jīng)理田仁禮說，糧食安全的關(guān)鍵在加工流通領(lǐng)域，“跨國公司想用低價糧食沖擊生產(chǎn)的可能性不大，但如果掌握了糧食加工流通，就掌握了糧食制成品的定價權(quán)，這會影響到我國糧食市場的調(diào)控。” 糧食市場調(diào)控之憂 受訪專家分析，目前，跨國公司掌控中國糧食加工流通的意圖已經(jīng)顯露。 鄭州糧食批發(fā)市場總經(jīng)理喬林選認為，跨國糧商不僅有強大的資金優(yōu)勢，而且通過食用油已建立起營銷網(wǎng)絡(luò)，并樹立了一系列品牌。他們利用這些優(yōu)勢，與中國糧食加工企業(yè)競爭，會有很強的殺傷力。 包克辛說，跨國公司的發(fā)展十分迅速，如果不采取措施，3年后局面可能就沒法控制。他們會成為中國糧食加工銷售的龍頭。 “當前，一些地方政府缺乏這種警惕性，在招商引資中，普遍存在外資優(yōu)于內(nèi)資的思想。有的地方政府極易被他們利用，給他們提供各種便利條件，讓他們建立或并購糧食加 工企業(yè)?！卑诵琳f，“即使跨國糧商不與中儲糧合作，他們也能找到糧源?，F(xiàn)在的地方糧食企業(yè)大都經(jīng)過改制，很多變成了個人承包，很容易被他們收購，或者充當他們獲取糧源的工具?！?/p> “現(xiàn)在國內(nèi)沒有真正的大企業(yè)能與之抗衡。”包克辛說，目前，中儲糧作為全國最大的糧源控制企業(yè)，具有較強的實力，卻沒有糧食加工業(yè)務(wù)。中糧集團有加工業(yè)務(wù)，卻不能掌控糧源，銷售網(wǎng)絡(luò)也不夠。華糧集團雖然在全國屬于比較大的企業(yè)，但實力與跨國公司不能相提并論。 多位專家建議，應(yīng)對跨國糧商的對策應(yīng)從兩方面著手:一是提高其進入糧食加工流通領(lǐng)域的門檻，嚴格小麥、大米等口糧加工產(chǎn)業(yè)的外商準入制度，控制外資進入的速度和規(guī)模。同時，應(yīng)由國家協(xié)調(diào)，盡快實現(xiàn)央企與央企聯(lián)合，中央與地方聯(lián)手，建立糧食加工流通的國家隊和大型企業(yè)集團。 專家指出，“目前我國糧食市場調(diào)控存在的一大問題是只有儲備，沒有加工品和銷售的控制，這樣就會給調(diào)控帶來風(fēng)險?！?/p> 去年“十一”前，中儲糧拋售20萬噸食用油儲備，市場一點水花都沒有，調(diào)查發(fā)現(xiàn)它們遭到一家跨國企業(yè)的大肆收購。“他們買了后存起來也不投放市場，使國家調(diào)控失靈?！卑诵琳f。 萊州港 ■地理位置 萊州港地理位置優(yōu)越。地處渤海萊州灣東岸，山東省萊州市三山島特別工業(yè)區(qū)。地理座標為東經(jīng)119°56.8′，北緯37°24.7′，處于環(huán)渤海經(jīng)濟圈的黃金地帶。具備五萬噸級深水泊位的基本能力，自營運以來，大量的進出口物資如鹽、糧食、木材、建材、石材、礦石、液體貨物、鮮活魚、蝦、蛤苗等通過萊州港抵達國內(nèi)各地和日本、韓國、菲律賓等國家。萊州港水陸交通極為便利。三（山島）藍（村）、三（山島）文（登）兩條干線公路直達港區(qū)，并通過國道206線直接與威烏、濟青高速公路相接。正在建設(shè)中的德煙鐵路專設(shè)輔線進入港區(qū)。隨著國內(nèi)外航線的陸續(xù)開通，已初步形成公、鐵、水路聯(lián)運的客貨集散中心。 萊州港 ■泊位 萊州港萬噸級散雜貨泊位9個；通用泊位5個，可靠油輪；油輪專用碼頭3個。 ■港口業(yè)務(wù) 萊州港腹地遼闊，物流量大；碼頭裝卸功能齊全，裝卸貨物種類繁多。 一、按貨物經(jīng)營形式分：內(nèi)貿(mào)、外貿(mào) 二、按貨物種類區(qū)分： 1、件裝貨物：袋裝鹽、水泥、糧食、鑄鋁碇、袋重堿、橡膠、卷鐵、袋滑石、大石料、成型石料、冷凍魚等。 2、散雜貨物：鹽、砂、硫精礦、煤炭、透灰石、石子、滑石、亂石、硫磺、陶沙、瓷磚、魚苗、蔬菜水果等。 3、液體貨物：瀝青、汽油、柴油、滑油、乳化油、棕櫚油、硫酸等。同時，萊州港還擁有萊（州）-（大）連、萊（州）-旅（順）兩條客/車滾裝航線，旅客或車輛可經(jīng)萊州港乘滾裝船來往于遼東半島和膠東半島之間。 ■臨港工業(yè)?萊州東方石油化工港儲有限公司，是由山東昌邑石化有限公司、中藝華海進出口有限公司、華海（新加坡）有限公司、山東華星石油化工集團有限公司、正和集團股份有限公司共同投資興建的中外合資企業(yè)?，F(xiàn)擁有5萬噸級泊位3個及萬噸級泊位7個，年吞吐能力達到1000萬噸，萊州東方港儲公司與萊州港碼頭是相配套項目。港儲公司有5 條燃料油管線，2條成品油管線直通中海港務(wù)8號、9號、10號泊位。這里交通發(fā)達，大萊龍鐵路港口專線直達庫區(qū)，206國道、威烏高速 比鄰而過。油品倉儲能力58萬m3，其中燃料油倉儲能力52萬m3，成品油倉儲能力6萬m3。并建有配套的卸車、裝車、卸船、裝船設(shè)施，配套的消防裝置以及自動化控制系統(tǒng)。已有儲罐24個，其中原油、燃料油18個、成品油6個。在建4個5萬立方原油罐、3個1萬立方成品油罐。燃料油卸船能力3000m3/h，裝車能力2000m3/h；成品油裝船能力1200m3/h，卸車能力720m3/h。 ?萊州凱聯(lián)化工儲運有限公司是青島市化學(xué)石油供銷有限責(zé)任公司的子公司。設(shè)立在萊州港區(qū)內(nèi)，萊州公司主要以倉儲為主，接卸酸、氯仿、鄰二甲苯、甲苯、丙烯睛、甲醇、異丙醇、乙二醇、辛醇、純苯、DME液體化工?，F(xiàn)三個罐區(qū)，19個儲罐，庫容達到6萬余立方，年接卸液體化工可達計50萬噸的倉儲能力。 ?山東蘭亭瀝青科技有限公司是浙江蘭亭高科瀝青有限公司、萊州市交通局、山東天業(yè)交通工程設(shè)施有限公司、萊州市北山水產(chǎn)有限公司及俄羅斯振龍國際貿(mào)易有限公司等五家公司共同投資組建的中外合資公司，現(xiàn)已和中海港務(wù)(萊州)有限公司合資經(jīng)營。發(fā)展定位是以基質(zhì)瀝青的儲運、銷售和改性瀝青系列產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售為基點，逐步形成集科研、生產(chǎn)、貿(mào)易、養(yǎng)護施工為一體的綜合性高新技術(shù)企業(yè)。公司一期工程建成了2個3000噸和5個100噸瀝青儲罐，從港口泊位到瀝青儲罐區(qū)鋪設(shè)970米的瀝青輸送管道，到瀝青船舶可以通過管道直接將瀝青打入瀝青罐。公司的SG-201型固定式改性瀝青設(shè)備年產(chǎn)能力可達8萬噸，其生產(chǎn)的SBS改性瀝青產(chǎn)品已經(jīng)通過了山東省交通科學(xué)研究所的認證檢測。公司二期工程將再建兩個3000噸瀝青儲 罐，屆時庫區(qū)總?cè)萘靠蛇_12500噸，公司接卸、中轉(zhuǎn)能力將大大提高，港口碼頭的優(yōu)勢將得到充分的發(fā)揮。 ■總結(jié) 1、萊州港油品保稅罐區(qū)僅有萊州東方石油化工港儲有限公司保稅罐2個5萬噸級(燃料油)。 2、無保稅化工罐儲，如需做進口化工產(chǎn)品，需先通關(guān)（完畢關(guān)稅）或車船直取的方式。如有貨品原產(chǎn)地證，可免關(guān)稅。 3、萊州港船舶代理公司及儲運公司報價（如需進貨可詳談） 調(diào)研報告（山東萊州項目） 隨著公司的發(fā)展，各專業(yè)公司的自攬工程也日漸擴大，公司就專業(yè)項目自攬工程在施工過程中的管理進行調(diào)查研究，從而開發(fā)有利于公司發(fā)展的管理模式，對于不利的管理情況進行整改。按照公司的通知，由工程管理處組織，技術(shù)質(zhì)量處、安環(huán)處、經(jīng)營管理處、物資裝備處及相應(yīng)的專業(yè)公司配合進行對項目進行檢查調(diào)研。 2010年10月27日，去山東萊州中化自攬工程項目調(diào)研，檢查，現(xiàn)將關(guān)于工程技術(shù)質(zhì)量情況做簡單匯報： 主要工程量：2座5萬立方原料罐制作安裝，包括罐加熱器及浮頂靜電導(dǎo)出裝置；罐浮頂、浮頂集水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)及浮頂支柱；消防設(shè)施安裝（包括泡沫擋板及泡沫導(dǎo)流裝置制作安裝）；罐轉(zhuǎn)動浮梯；罐攪拌系統(tǒng)；盤梯及斜梯、自動通氣閥及桁架、平臺、導(dǎo)向管、量油管、抗風(fēng)圈、欄桿等圖紙包括的所有罐體輔件制作安裝；水壓試驗、基礎(chǔ)沉降試驗、噴淋試驗。 一、質(zhì)量管理體系建立及運行 質(zhì)量管理體系建立健全，其運行情況正常，工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。項目部自有管理人員3人，因施工涉及的專業(yè)單一，故可1人多職，勝任工作。假如工程涉及到的專業(yè)多，就需要增加相應(yīng)的管理人員。 二、施工技術(shù)方案的編寫及審核 施工技術(shù)方案的編寫及和程序符合質(zhì)量管理體系作業(yè)文件的要求。但是方案中的內(nèi)容還需要進一步的細化，需要相應(yīng)專業(yè)人員進行 檢查，以防缺少部分內(nèi)容，例如：項目部《儲罐組對焊接方案》中就缺少焊接工藝評定及相關(guān)焊工管理這方面的內(nèi)容。另外，施工技術(shù)文件編制要按照作業(yè)文件要求的格式、排版統(tǒng)一編制。 三、施工前技術(shù)交底 施工前的技術(shù)交底能夠及時組織，但針對性不是很強，沒有抓住施工的關(guān)鍵部位及重點交底。在交底時，參加的人員較齊全，而且能起到模范帶頭作用，將其他參建單位納入到我們的行列，值得其他項目效仿。 四、過程工序質(zhì)量管理 此工程涉及到的專業(yè)相對較少，在工序質(zhì)量環(huán)節(jié)管理的有條不紊，能夠及時通知監(jiān)理、業(yè)主單位驗收。工序交接記錄齊全，而且收到監(jiān)理、業(yè)主單位的高度評價。 五、過程資料管理 工程的檢試驗計劃編制明確，能夠嚴格按照施工計劃按時完成工作，過程中的報驗資料及時，能作為樣板工作，讓其他參建單位當做標準，得到監(jiān)理、業(yè)主的認可，是值得學(xué)習(xí)的。存在的問題有：管道材料及鋼結(jié)構(gòu)材料到現(xiàn)場無標識、無防腐，銹跡斑斑，會給施工質(zhì)量帶來質(zhì)量隱患，所以要及時與監(jiān)理、業(yè)主溝通，以前做好材料入場檢驗等相關(guān)工作。 六、分包單位技術(shù)質(zhì)量管理情況及模式 分包單位管理能夠真正納入自有隊伍的管理模式，其技術(shù)質(zhì)量人員有專人負責(zé)，有資質(zhì)證，能夠按照公司要求加強質(zhì)量管理。 七、工程實體質(zhì)量 工程實體質(zhì)量符合設(shè)計、規(guī)范要求，質(zhì)量指標達到標準，尤其是焊接一次合格率達到97.9%。 八、施工組織設(shè)計 施工組織設(shè)計編制及審核應(yīng)按照公司作業(yè)文件要求，報至技術(shù)質(zhì)量處主審，公司總工程師/副總工程師批準的程序進行。在規(guī)范的引用方面注意版本的變更，過期的規(guī)范、標準要及時更換。 九、現(xiàn)場施工 工程施工現(xiàn)場專業(yè)開工，技術(shù)準備還需要完善，施工技術(shù)方案的編寫要及時，因為是指導(dǎo)施工的技術(shù)文件，所以在專業(yè)開始施工前要做的工作，例如：鋼結(jié)構(gòu)、管道專業(yè)已經(jīng)開始預(yù)制，而施工技術(shù)發(fā)難及施工技術(shù)交底都未做，這就不符合施工要求。 2010-11-2第二篇：裝載機繁榮背后的危機調(diào)研報告
第三篇：繁榮背后的危機
第四篇：萊州港調(diào)研報告2012年
第五篇：調(diào)研報告(山東萊州項目)
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