第一篇：淺談?dòng)觎F天如何做好安全行車(chē)

淺談?dòng)觎F天如何做好安全行車(chē)

隨著季節(jié)的變化，雨、霧天氣增多，在這種特殊氣候條件下如何保證安全行車(chē)，應(yīng)引起我們的高度重視。雨、霧天氣行車(chē)視野不佳，路面濕滑，這是發(fā)生交通事故的主要原因。因此雨、霧天氣駕駛最重要的是要低速行駛并與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距，不要跟得太緊，更不要隨便超車(chē)、搶行或者占道行駛，會(huì)車(chē)時(shí)進(jìn)一步減速或暫停。同時(shí)注意觀察道路上人、車(chē)動(dòng)態(tài)，做到集中精力、謹(jǐn)慎駕駛，要考慮到如果一旦遇到險(xiǎn)情，隨時(shí)能夠制動(dòng)停車(chē)。

雨中行車(chē)時(shí)注意事項(xiàng)：

1.檢查制動(dòng)是否跑偏，刮水器工作是否正常，怕潮濕貨物是否覆蓋妥當(dāng)。

2.不要滑行并盡量避免猛打方向和緊急制動(dòng)，防止側(cè)滑。

3.大雨或久雨后，應(yīng)注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌，選擇安全路面，盡量不要太靠路邊行駛。

4.遇特大暴雨，視線(xiàn)不清，不可冒險(xiǎn)行駛，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)暫停，開(kāi)小燈和尾燈，放置警告牌。

5.遇漫水路面，切忌冒險(xiǎn)行駛，必須停車(chē)觀察，確認(rèn)安全后方能低速平穩(wěn)通過(guò)。

二、霧中行車(chē)時(shí)注意事項(xiàng)：

1.霧中行車(chē)，視線(xiàn)模糊，應(yīng)低速行駛多鳴號(hào)。白天也要開(kāi)

啟霧燈、近光燈（不要使用遠(yuǎn)光燈）、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，堅(jiān)持在右側(cè)行駛，不要占用對(duì)方車(chē)道。但注意不要太靠路邊行車(chē)，以防不小心落入路側(cè)的排水溝，或者與路邊臨時(shí)停車(chē)等待霧散的車(chē)相撞。

2.聽(tīng)到來(lái)車(chē)?yán)嚷暫?，?yīng)鳴號(hào)反應(yīng)提示出自己的行車(chē)位置。會(huì)車(chē)時(shí)要開(kāi)、閉燈光示意，以避免撞車(chē)。

3.遇濃密大霧時(shí)，要開(kāi)亮防霧燈、小燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，選擇安全路段靠邊暫停，待大霧散去或能見(jiàn)度有了改善后，再繼續(xù)行駛，能見(jiàn)度5米以?xún)?nèi)不要行駛。

4.如果發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛?？吭谟疫?，不可盲目繞行，要考慮到此車(chē)是否在等讓對(duì)面來(lái)車(chē)。超越路邊停放的車(chē)輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒(méi)有起步的意圖而對(duì)面又無(wú)來(lái)車(chē)后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過(guò)。

5.在高速公路上行駛，能見(jiàn)度小于200米時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)60公里，與同車(chē)道前車(chē)保持100米以上的距離；能見(jiàn)度小于100米時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)40公里，與同車(chē)道前車(chē)保持50米以上的距離；能見(jiàn)度小于50米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

第二篇：雨霧天氣你會(huì)打燈嗎 車(chē)主安全行車(chē)霧語(yǔ)

雨霧天氣你會(huì)打燈嗎 車(chē)主安全行車(chē)霧語(yǔ)

霧天“街景”：打什么燈的都有

一場(chǎng)大霧不期而至，讓許多司機(jī)如墜“五云霧里”。記者在經(jīng)十東路上看到，近光燈、遠(yuǎn)光燈、霧燈、雙跳燈、尾燈??開(kāi)什么燈的車(chē)輛都有。有的開(kāi)著霧燈，還亮著一閃一閃的雙跳燈；有的開(kāi)著刺眼的遠(yuǎn)光燈，白色燈光與周?chē)F氣混在一起，只看到明晃晃一片。一輛后車(chē)窗上貼著“新手上路、請(qǐng)多關(guān)照”標(biāo)語(yǔ)的私家車(chē)甚至同時(shí)開(kāi)著霧燈、雙跳燈、尾燈、近光燈，還不時(shí)把近光燈切換成遠(yuǎn)光燈——除了車(chē)內(nèi)閱讀燈，這輛車(chē)上所有的燈都打開(kāi)了。另有一小部分“膽大”的司機(jī)一個(gè)燈都沒(méi)開(kāi)，在車(chē)流中快速自如地穿梭著，讓人暗暗捏把汗，霧天我們?cè)撛趺创驘裟?，下面江西萬(wàn)通汽修學(xué)校老師為您介紹方法。

采訪中不少市民反映，霧天視線(xiàn)受影響，不少司機(jī)駕車(chē)開(kāi)燈很隨意，有的車(chē)燈在霧中反而讓汽車(chē)更不醒目，比平時(shí)更容易出事故。而記者也了解到，不僅新手不清楚霧天該開(kāi)什么燈，不少老司機(jī)開(kāi)燈也不規(guī)范。交警部門(mén)提醒廣大駕駛員，霧天駕車(chē)一定要正確使用燈光，避免給自己和他人帶來(lái)安全隱患。

交警釋疑：霧天行車(chē)咋用燈

那么，霧天行車(chē)到底要開(kāi)什么燈？記者請(qǐng)教了交警。交警介紹說(shuō)，霧天駕車(chē)一定要開(kāi)小燈和前后霧燈。小燈與近光燈、遠(yuǎn)光燈在一起，第一檔是小燈，第二檔是近光燈，第三檔是遠(yuǎn)光燈。小燈打開(kāi)后才能開(kāi)前后霧燈，而霧燈是霧天行駛的專(zhuān)用車(chē)燈。據(jù)介紹，霧天里有兩種錯(cuò)誤打燈的情況較多見(jiàn)，分別是開(kāi)遠(yuǎn)光燈和開(kāi)雙跳燈。交警表示，許多司機(jī)在霧天里視線(xiàn)受影響，就開(kāi)遠(yuǎn)光燈希望能看得更清楚些，其實(shí)遠(yuǎn)光燈發(fā)出的白光與白色的霧氣容易混在一起，反而干擾了自己和對(duì)面來(lái)車(chē)的視線(xiàn)；而雙跳燈一閃一閃雖然很明顯，但打開(kāi)后不能提前警告其他車(chē)自己要轉(zhuǎn)彎，在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)就特別容易引發(fā)交通事故。提防行人開(kāi)車(chē)莫“貼邊”

在大霧中駕車(chē)，可盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線(xiàn)行駛。盡量不要沿著路邊行駛，以防路邊突然出現(xiàn)行人而避之不及。霧氣漫反射別開(kāi)遠(yuǎn)光燈

霧天出車(chē)前記得全面檢查車(chē)輛燈光裝置，行車(chē)時(shí)打開(kāi)霧燈，不要使用遠(yuǎn)光燈。這是因?yàn)檫h(yuǎn)光光軸偏上，射出的光線(xiàn)被霧氣漫反射，會(huì)在車(chē)前形成白茫茫一片，開(kāi)車(chē)時(shí)反而什么都看不見(jiàn)了。甘油抹風(fēng)擋不易結(jié)霧由于駕駛室內(nèi)外溫差較大，風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)常會(huì)蒙上一層薄霧。使用空調(diào)的除霧擋，或?qū)④?chē)窗打開(kāi)一條縫，都可快速除霧。在風(fēng)擋上涂一些甘油、酒精、鹽水或者洗潔精，可在短時(shí)間內(nèi)保持風(fēng)擋不結(jié)霧。聽(tīng)到喇叭聲?shū)Q笛回應(yīng)

霧天視線(xiàn)不好，勤按喇叭可以幫您起到警告行人和車(chē)輛的作用，當(dāng)聽(tīng)到其他車(chē)的喇叭聲，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，示意己車(chē)的位置。此外，如果發(fā)現(xiàn)后車(chē)跟得太近，可輕點(diǎn)幾下剎車(chē)予以提醒。您瞅準(zhǔn)了這才是霧燈

這個(gè)位于車(chē)輛儀表盤(pán)上的指示燈就是霧燈的標(biāo)志，用來(lái)顯示前后霧燈的工作狀況。霧燈一般為黃色的，在霧天，這種顏色的燈光比其他顏色的燈光穿透力相對(duì)來(lái)說(shuō)更強(qiáng)。

第三篇：大風(fēng)天行車(chē)安全

大風(fēng)天行車(chē)安全

冬季是多風(fēng)的季節(jié)，在此提醒駕駛員，大風(fēng)天氣雖然對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行的影響不如霧天或雪天那樣嚴(yán)重，但如果刮風(fēng)天開(kāi)車(chē)時(shí)不小心謹(jǐn)慎，也容易引發(fā)道路交通事故。

大風(fēng)天開(kāi)車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)集中精力，嚴(yán)密注意行人的動(dòng)向，尤其要特別留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機(jī)動(dòng)車(chē)輛。還要注意自行車(chē)的動(dòng)向，尤其應(yīng)注意低頭騎車(chē)者，應(yīng)以中低速度行駛，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車(chē)，以此防備那些偶然闖入機(jī)動(dòng)車(chē)道的人。遇到不穩(wěn)定的目標(biāo)，要明白喇叭的作用已經(jīng)大大減弱，受大風(fēng)的影響，有些行人或其他車(chē)輛的司機(jī)可能根本無(wú)法聽(tīng)到喇叭的聲音。

在過(guò)往交叉路口或在混合交通道路上行車(chē)時(shí)，更要小心謹(jǐn)慎，提防行人、騎自行車(chē)人突然闖入自己的行車(chē)路線(xiàn)。如果駕駛的是貨運(yùn)車(chē)輛，對(duì)車(chē)上裝載的物資要捆扎牢固，防止被大風(fēng)吹走或散落，更要防止車(chē)上物品掉下砸傷行人。另外，盡量把車(chē)窗玻璃搖緊，防止沙塵飛進(jìn)駕駛室影響駕駛員的呼吸和觀察。

技安宣2010年11月23日

第四篇：高速公路霧天行車(chē)安全

初探高速公路霧天事故成因及對(duì)策分析 霧天是惡劣天氣條件下影響道路安全通行的“頭號(hào)勁敵”。作為高速公路經(jīng)營(yíng)者、管理者必須肩負(fù)起保障道路安全暢通的重任，全力營(yíng)造安全和諧的通行環(huán)境。本文以基層工作者的視角，就高速公路霧天事故成因及對(duì)策進(jìn)行探討與分析。

一、霧天三大事故原因

（一）駕駛員操作不當(dāng)是霧天事故的主要原因。首先，從駕駛員培訓(xùn)材料來(lái)看，未對(duì)雨、霧等惡劣天氣條件下行車(chē)進(jìn)行實(shí)車(chē)培訓(xùn)，導(dǎo)致部分駕駛員應(yīng)對(duì)惡劣天氣“先天不足”。其次，駕駛員霧天行駛高速公路受視野不清、無(wú)明顯參照物、距離感失真等客觀因素影響，車(chē)輛常常會(huì)偏離行車(chē)道，甚至走S型來(lái)探路，產(chǎn)生了安全隱患。再者，部分營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)行超載、超速行駛。

（二）夜間團(tuán)霧與疲勞駕駛的結(jié)合易釀事故。高速公路修建于城郊，如果附近再有湖泊或水庫(kù)，在季節(jié)性早晚溫差較大的情況下，常會(huì)在深夜或凌晨出現(xiàn)團(tuán)霧，而這段時(shí)間正是駕駛員易出現(xiàn)生理疲勞的時(shí)間。駕駛員在正常路段放松警惕、疲勞駕駛，一旦進(jìn)入團(tuán)霧路段將會(huì)措手不及，極易發(fā)生交通事故。

（三）救援、排障現(xiàn)場(chǎng)存在著誘發(fā)二次事故的隱患。一是因霧天視線(xiàn)不清，駕駛員違規(guī)超速行駛，車(chē)輛闖入救援、排障作業(yè)警示區(qū)發(fā)生二次事故。二是救援、排障現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范，對(duì)多車(chē)、危險(xiǎn)品等復(fù)雜特情，施救作業(yè)

力量不足，加之事故處理現(xiàn)場(chǎng)分工不清，統(tǒng)一指揮不力，致使排障作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)生二次事故機(jī)率增大。

二、增強(qiáng)霧天安全管理的主要途徑

（一）以人為本，加強(qiáng)溝通互動(dòng)

高速公路管理者應(yīng)加強(qiáng)宣傳與提示，普及霧天安全行車(chē)常識(shí)。一是利用電視、廣播、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等形式，多渠道宣傳高速公路霧天道路管理辦法及行車(chē)注意事項(xiàng)；二是霧天道路管制過(guò)程中提供實(shí)時(shí)服務(wù)，通過(guò)收費(fèi)入口提示、電子屏幕滾動(dòng)提示、道路巡查喊話(huà)等方式，提示高速公路使用者嚴(yán)格執(zhí)行道路管制的相關(guān)規(guī)定，使駕乘人員“被提醒”，增強(qiáng)行駛中的警惕性和防范意識(shí)。

（二）貼近實(shí)戰(zhàn)，強(qiáng)化特情演練

高速公路經(jīng)營(yíng)者應(yīng)突出簡(jiǎn)捷、高效的原則，在實(shí)戰(zhàn)中完善惡劣天氣條件下道路特情處置預(yù)案，定期與高速交警、路政、消防、醫(yī)院等部門(mén)進(jìn)行模擬霧天復(fù)雜特情處置聯(lián)合演練，開(kāi)展道路信息采集、道路分流、事故現(xiàn)場(chǎng)救援排障、路面引導(dǎo)車(chē)輛等演練項(xiàng)目，對(duì)于演練中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改，力求達(dá)到簡(jiǎn)捷、高效和安全的目標(biāo)。

（三）創(chuàng)新思路，實(shí)現(xiàn)道路管理新突破

1、霧天條件下，高速公路交警設(shè)立流動(dòng)測(cè)速裝置，對(duì)霧天違反道路等級(jí)限速的駕駛員予以重罰。

2、研制新型橡膠減速振蕩帶。由高速公路經(jīng)營(yíng)單位牽頭，會(huì)同交警、路政三方，共同組織調(diào)研、論證，聘請(qǐng)相關(guān)單位

仿照高速公路路面減速振蕩帶，研制出便于攜帶、擺放的實(shí)體橡膠制品振蕩帶，鋪設(shè)于高速公路救援排障、道路分流、借道通行等現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)車(chē)輛輕微顛簸提醒駕駛員減速慢行，達(dá)到保障事故現(xiàn)場(chǎng)人身、財(cái)產(chǎn)安全的目的。

3、建立交通聯(lián)動(dòng)預(yù)警服務(wù)機(jī)制。高速公路經(jīng)營(yíng)單位一是要加強(qiáng)與沿線(xiàn)地方政府的溝通協(xié)調(diào)，積極配合做好高速公路沿線(xiàn)焚燒秸稈的監(jiān)管工作，消除人為的高速公路煙霧隱患；二是要嚴(yán)格落實(shí)與高速交警、路政大隊(duì)及安監(jiān)等相關(guān)單位的聯(lián)席會(huì)議制度，進(jìn)一步明確霧天應(yīng)急處置及現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度的分工職責(zé)，確保一旦出現(xiàn)霧天及發(fā)生事故時(shí)，各相關(guān)單位能夠及時(shí)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，各項(xiàng)應(yīng)急處置工作能夠有條不紊進(jìn)行；三是通過(guò)氣象部門(mén)的霧情預(yù)警，及時(shí)在高速公路可變情報(bào)板上滾動(dòng)播出氣象信息，同時(shí)通過(guò)電臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)紙等媒介全方位、多層次地向社會(huì)各界提供高速公路交通氣象服務(wù)，盡最大可能減少惡劣天氣對(duì)高速公路通行安全的影響。

第五篇：做好行車(chē)工作

做好行車(chē)工作

工作單位:鐵路運(yùn)輸分公司機(jī)務(wù)段

職務(wù):乘務(wù)員

姓名:

日期:2011.8.8

怎樣做好行車(chē)工作

“居安思危、莫忘安全”安全行車(chē)這項(xiàng)工作任重而道遠(yuǎn)。對(duì)于一名乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，他肩負(fù)的任務(wù)與責(zé)任相當(dāng)重大，做好了行車(chē)工作，就能使我們的設(shè)備不受損壞，生產(chǎn)任務(wù)才能安全高效的完成，企業(yè)的財(cái)產(chǎn)不受損失，安全才能得到保障。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和自己的經(jīng)濟(jì)利益才會(huì)大大提高。

我是95年底從部隊(duì)復(fù)員分到鐵路運(yùn)輸分公司機(jī)務(wù)段來(lái)?yè)?dān)當(dāng)乘務(wù)員工作的。從上班的那天起，我就感覺(jué)到做好行車(chē)工作就得以一名軍人的素質(zhì)和軍事化管理的方式要求自己。我從一名蒸氣機(jī)車(chē)的徒工到司爐.到副司機(jī).再到內(nèi)燃機(jī)車(chē)副司機(jī).到司機(jī)。這十幾年的工作經(jīng)歷中，我體會(huì)到了行車(chē)工作的重要性和必要性。這些年以來(lái)，我一直把自己以一名軍人來(lái)“嚴(yán)格要求，嚴(yán)守紀(jì)律，遵守規(guī)定”，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，始終牢記“安全第一”的宗旨。以車(chē)為家，以苦為榮，在平凡的機(jī)車(chē)乘務(wù)員工作崗位上，保持了上班多年來(lái)從未發(fā)生事故的好成績(jī)，我也沒(méi)有什么花言巧語(yǔ)來(lái)形容我是如何做好行車(chē)工作的。不能說(shuō)事故對(duì)我無(wú)緣，好多事故苗頭都是在作業(yè)中防止了，就沒(méi)有讓事故來(lái)鉆空子。我也沒(méi)有別的什么訣竅，我總覺(jué)得我們應(yīng)該對(duì)自己的行車(chē)工作去認(rèn)真體會(huì)，認(rèn)真去總結(jié)我們自己的收獲，從中體會(huì)我們乘務(wù)員行車(chē)工作的行為和自我安全意識(shí)。

第一個(gè)體會(huì)：當(dāng)班前要做到充分的休息，要有良好的精神狀態(tài)才能確保行車(chē)工作的安全，上班前沒(méi)有休息好，開(kāi)車(chē)時(shí)就沒(méi)有充足的精力，出家門(mén)的時(shí)候就告訴自己，我要去上班，今天我的情緒很好。當(dāng)自己情緒低落的時(shí)候，做一個(gè)深呼吸，問(wèn)問(wèn)自己為什么，這樣也許你的煩惱就會(huì)消散。大家也許沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)，上班的時(shí)候選擇從自己的家里出門(mén)會(huì)對(duì)自己一天的工作狀態(tài)有很大的提高，因?yàn)槟愠鲩T(mén)上班時(shí)，家人對(duì)你的一個(gè)眼神或是一句再見(jiàn)，你就不自覺(jué)的體會(huì)到了一種__責(zé)任。

第二個(gè)體會(huì)：檢查機(jī)車(chē)要勤.要認(rèn)真。不能疏忽機(jī)車(chē)的檢查工作。首先要做好機(jī)車(chē)出庫(kù)前的檢查工作，對(duì)出庫(kù)機(jī)車(chē)進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查相當(dāng)主要，哪怕是丟失了一顆小小的螺帽，如果你檢查不徹底，就有可能造成機(jī)車(chē)設(shè)備故障或事故，由于我們內(nèi)燃機(jī)車(chē)的振動(dòng)性很大，造成機(jī)車(chē)某些零件松動(dòng).泄漏這是常有的事。我們檢查機(jī)車(chē)是不要怕麻煩，要把該敲地螺絲要去敲，該緊地螺栓去緊，該聽(tīng)地就要仔細(xì)去聽(tīng)，還要在作業(yè)中時(shí)刻去聞。對(duì)檢查機(jī)車(chē)不能馬虎大意，要對(duì)機(jī)車(chē)檢查中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，能處理的及時(shí)處理，自己不能處理得要及時(shí)提票檢修。機(jī)車(chē)在但當(dāng)生產(chǎn)作業(yè)前，要做好柴油

機(jī)的啟動(dòng)試驗(yàn)，做好機(jī)車(chē)出庫(kù)前的各項(xiàng)性能實(shí)驗(yàn)。主要做好電器動(dòng)作試驗(yàn)和制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)，要檢查電機(jī)電器和轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否正常。要把主要部件檢查好確認(rèn)好，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。要充分利用空余時(shí)間多巡檢機(jī)車(chē)，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間和內(nèi)容程序?qū)C(jī)車(chē)進(jìn)行巡檢，作業(yè)中的機(jī)車(chē)巡檢工作相當(dāng)主要，如果你不及時(shí)巡檢，也許會(huì)讓事故乘虛而入鉆到空子，就有可能造成機(jī)車(chē)的擊破或其他不可想象的事故。利用交接班的時(shí)間做好機(jī)車(chē)的檢查.清潔和保養(yǎng)工作，保證機(jī)車(chē)交班時(shí)運(yùn)用正常。

第三個(gè)體會(huì)：在行車(chē)這項(xiàng)工作中，我們執(zhí)行規(guī)章制度要嚴(yán)格，要做一個(gè)遵章守紀(jì)的帶頭人，要開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)放心，大家放心的車(chē)。從一坐到機(jī)車(chē)操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，絕對(duì)不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是前面的鐵路線(xiàn)路和信號(hào)，心里要裝滿(mǎn)“安全第一”“信號(hào)就是命令”這些理念，就現(xiàn)在我們的個(gè)別乘務(wù)員，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)，總覺(jué)得有些別扭和不習(xí)慣，大都習(xí)慣性作業(yè)，總認(rèn)為只要看清楚信號(hào)就好了，就可以了，喊不喊信號(hào)無(wú)關(guān)緊要，對(duì)執(zhí)行呼喚應(yīng)答也不按標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行。在我覺(jué)得現(xiàn)在兩個(gè)人在一起工作，在作業(yè)中如果不及時(shí)進(jìn)行呼喚應(yīng)答，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)程，我們的作業(yè)環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人意，進(jìn)入原料廠區(qū)，線(xiàn)路環(huán)境差，如果一個(gè)人在作業(yè)中操不到這份心，就有可能掛壞機(jī)車(chē)或造成脫線(xiàn)，很容易造成事故，我們的線(xiàn)路曲線(xiàn)地段太多，司機(jī)操縱機(jī)車(chē)，司機(jī)就應(yīng)該及時(shí)提

醒第二司機(jī)或調(diào)車(chē)員對(duì)曲線(xiàn)地段和信號(hào)機(jī)擔(dān)當(dāng)全面瞭望的責(zé)任，如果一絲馬虎，就容易造成誤認(rèn)信號(hào)，有可能造成路外傷害和行車(chē)事故。這就證明了我們乘務(wù)員對(duì)行車(chē)工作的責(zé)任和對(duì)規(guī)章制度的落實(shí)意義，我經(jīng)常告誡我自己，在我們的行車(chē)工作中精力一定要集中，思想上不能有一時(shí)的馬虎，時(shí)刻都要把眼睛放在線(xiàn)路和信號(hào)機(jī)上，發(fā)車(chē)時(shí)要對(duì)信號(hào)進(jìn)行再次確認(rèn),其次注意道岔是否開(kāi)放正確,對(duì)運(yùn)行線(xiàn)路通過(guò)的每一架信號(hào)機(jī)都不能疏忽,要嚴(yán)格做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看”的十六字呼喚應(yīng)答制度。否則，當(dāng)我們稍有不慎和疏忽，就有可能讓事故鉆了空子進(jìn)來(lái)了。

第四個(gè)體會(huì)：業(yè)務(wù)技術(shù)要精，從干上機(jī)車(chē)乘務(wù)員這一行起，我就養(yǎng)成了愛(ài)看技術(shù)書(shū)的這個(gè)習(xí)慣，當(dāng)我在業(yè)余的時(shí)間里，就不時(shí)的抽空翻看一會(huì)兒與行車(chē)有關(guān)的書(shū)，對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)我沒(méi)有放松過(guò)。從理論上學(xué)到的東西，在實(shí)際工作中去摸索和體會(huì)，對(duì)機(jī)車(chē)上出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我都一一記錄好，能處理的我自己處理，無(wú)法處理的就一一匯報(bào)或提票檢修，看看技術(shù)人員的處理方法。拜能者為師，取別人之所長(zhǎng)，補(bǔ)自己之所短，使自己的技術(shù)水平得到大大提高。對(duì)于機(jī)車(chē)的平穩(wěn)操縱方面，做副司機(jī)的時(shí)候我就抱著耐心學(xué)習(xí)的態(tài)度，根司機(jī)師傅們耐心學(xué)習(xí)，不恥下問(wèn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀操作方法，這個(gè)時(shí)候的學(xué)習(xí)關(guān)系到了我對(duì)安全行車(chē)工作重中之重?，F(xiàn)在我作為內(nèi)燃機(jī)車(chē)的司機(jī)，我把學(xué)到的操縱水平運(yùn)用

到實(shí)際地機(jī)車(chē)操縱中，使我得心應(yīng)手，能夠體會(huì)到多學(xué)技術(shù)知識(shí)的樂(lè)趣，司機(jī)的操縱水平安全責(zé)任意識(shí)提高了，我們的設(shè)備故障就能減少，就能減少機(jī)車(chē)的燃油消耗，對(duì)行車(chē)安全工作就大大提高了。只有我們平時(shí)多學(xué)習(xí).多體會(huì)、多一份責(zé)任心，司機(jī)的責(zé)任心提高了，事故就會(huì)遠(yuǎn)離我們，我們的行車(chē)工作就能做的更加圓滿(mǎn)。

楊春彥

2011.8.8