第一篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)模擬實(shí)驗(yàn)大綱（小編推薦）

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)模擬實(shí)驗(yàn)大綱

實(shí)習(xí)名稱：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)模擬 課程代碼：D4701SJ7D 學(xué) 分：1.5 實(shí)習(xí)周數(shù)：1.5 適用專業(yè)：物流管理專業(yè)

一、課程的性質(zhì)、目的與任務(wù) 《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)模擬實(shí)驗(yàn)》是物流管理專業(yè)（或物流管理方向）的一門必修課。通過學(xué)習(xí)本課程，要求學(xué)生掌握物流規(guī)劃的基本理論，基本知識和基本技能，了解物流系統(tǒng)學(xué)的基本原理，學(xué)會(huì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本方法，如運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃、配送中心的規(guī)劃、倉儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃等使畢業(yè)生到工作崗位后能較快地適應(yīng)物流管理與規(guī)劃工作的需要。本課程教學(xué)側(cè)重物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)實(shí)務(wù)。其內(nèi)容主要是各物流分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及整個(gè)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與控制，物流子系統(tǒng)有運(yùn)輸子系統(tǒng)，儲(chǔ)存子系統(tǒng)，裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)，包裝子系統(tǒng)，配送子系統(tǒng)等。在教學(xué)過程中教師要開發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生的聰明才智與動(dòng)手能力，引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立思考問題并善于解決問題。要指導(dǎo)學(xué)生閱讀有關(guān)參考書，善于積累資料和運(yùn)用知識。

二、實(shí)驗(yàn)教學(xué)的基本要求 通過實(shí)驗(yàn)使學(xué)生明確物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)模擬是了解和掌握物流管理實(shí)務(wù)進(jìn)行物流管理與物流系統(tǒng)規(guī)劃最有效的方法。通過實(shí)驗(yàn)，要求學(xué)生熟悉各物流子系統(tǒng)的運(yùn)作原理與過程，熟悉各子系統(tǒng)的仿真數(shù)學(xué)模型，會(huì)調(diào)整各系統(tǒng)運(yùn)行的邊界條件和參數(shù)，并分析仿真結(jié)果。掌握仿真過程中應(yīng)該注意的問題，進(jìn)一步加深對物流系統(tǒng)規(guī)劃的的認(rèn)識和理解，為將來走上工作崗位盡快適應(yīng)業(yè)務(wù)需求打下基礎(chǔ)。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院實(shí)驗(yàn)室

2、實(shí)習(xí)內(nèi)容：（1）物流網(wǎng)點(diǎn)布局設(shè)計(jì)： 學(xué)生在計(jì)算機(jī)軟件的幫助下根據(jù)不同的初始條件，選擇不 同的網(wǎng)點(diǎn)布局模型，模擬出不同的網(wǎng)點(diǎn)布局系統(tǒng)，然后根據(jù)不同的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價(jià)。

（2）車輛路線的規(guī)劃與設(shè)計(jì)： 使學(xué)生明確不同的路線選擇對運(yùn)輸總路程的影響，合 理的路線選擇對物流系統(tǒng)，尤其是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要作用。明確數(shù)學(xué)模型在路線選擇科 學(xué)性上的重要貢獻(xiàn)。

（3）運(yùn)輸流程的計(jì)劃和調(diào)度仿真： 熟悉不同的調(diào)度模型對于運(yùn)輸系統(tǒng)營運(yùn)效率的影 響。

（4）庫存控制與管理的設(shè)計(jì)與仿真： 通過選擇不同的庫存控制模型進(jìn)行庫存控制模 擬，了解庫存控制模型對于庫存水平，庫存成本的影響。

（5）配送中心的規(guī)劃和設(shè)計(jì)：掌握配送中心的選址，配送中心設(shè)施的選型，參數(shù)的 確定，參數(shù)之間的配合。

3、時(shí)間安排：2 周4、實(shí)習(xí)形式及方法：仿真模擬與在計(jì)算機(jī)軟件幫助下進(jìn)行設(shè)計(jì)

四、考核方法：根據(jù)平時(shí)成績和學(xué)生所交實(shí)習(xí)報(bào)告的情況可參照以下標(biāo)準(zhǔn)評定最后的成績：

1.實(shí)習(xí)過程認(rèn)真，能按時(shí)完成當(dāng)天任務(wù)，實(shí)習(xí)報(bào)告書寫規(guī)范、整潔，符合實(shí)際操作的規(guī)范化要求，可評為“優(yōu)”；

2.實(shí)習(xí)過程認(rèn)真，能按時(shí)完成當(dāng)天任務(wù)，書寫較規(guī)范，只出現(xiàn)不超過 3 處的錯(cuò)誤，可評為“良”；

3.實(shí)習(xí)過程基本認(rèn)真，基本上能按時(shí)完成當(dāng)天任務(wù)，出現(xiàn) 3-6 處的錯(cuò)誤，可評為“中”；

4.實(shí)習(xí)過程基本認(rèn)真，有時(shí)不能按時(shí)完成當(dāng)天任務(wù)，會(huì)計(jì)資料中差錯(cuò)超過 6 處，可評定為“及格”；

五、主要參考書：《物流系統(tǒng)工程》主編：吳清一，高等教育出版社 2004 年

《物流系統(tǒng)規(guī)劃原理與方法》主編：謝如鶴等，中國物資出版社，2004 年

第二篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

一、名詞、簡答、論述：

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)步驟：

1）調(diào)查分析階段2）需求預(yù)測階段

3）規(guī)劃設(shè)計(jì)階段4）方案評價(jià)階段

5）實(shí)施階段6）時(shí)效評估階段

2、物流績效評價(jià)指標(biāo)的內(nèi)容：

1）成本評價(jià)指標(biāo)2）資產(chǎn)評價(jià)指標(biāo)

3）生產(chǎn)率評價(jià)指標(biāo)4）質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)

5）反應(yīng)時(shí)間評價(jià)指標(biāo)6）供應(yīng)鏈密切度指標(biāo)

3、系統(tǒng)規(guī)劃常用方法：1）戰(zhàn)略目標(biāo)集合轉(zhuǎn)移法（SST）

2）關(guān)鍵成功因素法(CST)

3)企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法（BSP）

4）企業(yè)信息分析與集成技術(shù)法（BIAIT）

5）投資回收法（ROI）

6）產(chǎn)出/方法分析（E/M）

7）零線預(yù)算法

8）階石法

4、物流系統(tǒng)仿真:就是借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，對物流系統(tǒng)建模并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，得到各種動(dòng)態(tài)活動(dòng)及其過程的瞬間仿效記錄，進(jìn)而研究物流系統(tǒng)性能的方法。

5、配送的類型： 按配送組織者不同 ：?配送中心配送

?商店配送?倉庫配送

④生產(chǎn)企業(yè)配送

6、集疏配送：是指只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)而不改變產(chǎn)品本身的物理、化學(xué)形態(tài)的，與干線運(yùn)輸相配合的一種配送方式。

7、銷售-供應(yīng)一體化配送：對于基本固定的用戶和基本確定的配送產(chǎn)品，銷售企業(yè)可以在自己銷售的同時(shí)，承擔(dān)用戶有計(jì)劃供應(yīng)者的職能，既是銷售者同時(shí)又成為用戶的供應(yīng)代理人，起到用戶供應(yīng)代理人的作用。

8、代存代供配送：用戶將屬于自己的貨物委托給配送企業(yè)代存、代供，有時(shí)還委托代訂，然后組織對本身的配送

9、配送不合理表現(xiàn)形式：1)經(jīng)營觀念不合理2)資源籌措不合理

3）庫存決策不合理4）配上與直達(dá)的決策不合理

5）價(jià)格不合理6）送貨中不合理

10、物流配送合理化措施：1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送

2）推行共同配送

3）實(shí)行送取配合4）推行即時(shí)配送

5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)

11、配送系統(tǒng)的構(gòu)成：1.配送的主體2.配送的客體

3.配送的環(huán)境4.配送的設(shè)備

12、配送系統(tǒng)的目標(biāo)：1.快速2.及時(shí)3.可靠4.節(jié)約

13、物流配送系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì):是根據(jù)外部環(huán)境的變化，選擇最佳的配送路線，結(jié)合內(nèi)部環(huán)境的變化配置適宜的車輛并提高單位裝載率，防止交錯(cuò)運(yùn)輸，盡可能降低配送差錯(cuò)率，不斷改善流通加工、驗(yàn)貨、包裝等功能，是其處于最佳工作狀態(tài)，并制定出各自發(fā)績效考核指標(biāo)等

14、裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法：是對搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)的方案制定，包括確定搬運(yùn)路線系統(tǒng)、確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備和確定運(yùn)輸裝卸單元，最后用圖表的形式表現(xiàn)出來。

15、托盤作業(yè)法：是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物單元，以便于采取叉車等設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化的裝卸作業(yè)法。

16、裝卸搬運(yùn)合理化：1）防止無效裝卸2）進(jìn)行少消耗的裝卸

3）充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

4）提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性

17、倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成：儲(chǔ)存空間、貨品、人員及設(shè)備等要素

18、自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)：是指能自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)

19、自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展趨勢：1）自動(dòng)化程度不斷提高

2）與工藝流程結(jié)合更為緊密

3）儲(chǔ)存貨物品種多樣化

4）提高倉庫出入庫周轉(zhuǎn)率

5)提高倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和安全性及降低噪聲

20、倉儲(chǔ)空間評價(jià)要素：1.倉儲(chǔ)成本2.空間效率

3.作業(yè)時(shí)間4.貨品流量

5.作用感覺

21、貨位優(yōu)化策略：1）周期流通性的貨位優(yōu)化2）銷售量的貨位優(yōu)化

3）單位體積的貨位優(yōu)化4）分揀密度的貨位優(yōu)化

22、庫存管理模式（論）：1）傳統(tǒng)庫存管理模式

2)供應(yīng)商管理庫存模式

3）聯(lián)合庫存管理模式

4）協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理模式

23、倉庫布局合理化：1）提高倉儲(chǔ)密度，提高倉容利用率

2）采用有效的存儲(chǔ)定位系統(tǒng)

3）采用有效的檢測清點(diǎn)方式

4）采用現(xiàn)代存儲(chǔ)保養(yǎng)技術(shù)，利用現(xiàn)代化技術(shù)是存儲(chǔ)合理化的重要方式

5）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)輸裝備一體化的方式

24、公路主樞紐：是指在公路主骨架與水路主通道、鐵路和航空干線交匯處的全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要節(jié)點(diǎn)上，逐步形成面向全社會(huì)的具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中介代理、通信信息和輔助服務(wù)等基本功能的公路運(yùn)輸站場服務(wù)系統(tǒng)

25、物流網(wǎng)絡(luò)：即物流系統(tǒng)的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指物流系統(tǒng)（物流企業(yè)或組織）構(gòu)造和組織的與經(jīng)營有關(guān)的物流節(jié)點(diǎn)、物流線路的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

26、物流節(jié)點(diǎn)：是物流系統(tǒng)中貨物運(yùn)往最終消費(fèi)者過程中臨時(shí)?？康牡胤剑缰圃焐?、供應(yīng)商、倉庫、配送中心、零售商等

27、物流節(jié)點(diǎn)功能：1）物流處理功能2）銜接功能

3）信息功能4）管理功能

28、流通倉庫不同之處：1）倉庫的位置不同2）倉庫相對的吞吐能力不同

3）倉庫內(nèi)部構(gòu)造及機(jī)械裝備不同

29流通性節(jié)點(diǎn)包括：1）流通倉庫2）集貨中心

3）分貨中心4）加工中心

5）配送中心6）物流中心

7）物流園區(qū)

30、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：

1）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：?物流設(shè)施選址規(guī)劃

?物流線路規(guī)劃

2）物流設(shè)施平面布局規(guī)劃

3）物流設(shè)備選擇與布置設(shè)計(jì)

4）物流信息系統(tǒng)規(guī)劃

5）物流運(yùn)作系統(tǒng)規(guī)劃

31、物流系統(tǒng)合理化：是指物流過程中各系統(tǒng)、各要素之間的優(yōu)化組合、協(xié)調(diào)運(yùn)行，能適應(yīng)和促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則

32、（物流設(shè)施設(shè)備的）布置設(shè)計(jì)：就是通過對系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場地做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部配置的最優(yōu)化

二、圖題：197-199頁

1.自營型配送模式：企業(yè)（集團(tuán)）通過獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各部門、廠、店的物品供應(yīng)的配送。

2.共同配送模式：物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。

3.互用配送模式：是指幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，一七月的方式達(dá)成某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。

4.第三方配送模式：交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運(yùn)作模式。

圖8-3矩陣圖決策法加199頁文字

三、計(jì)算題：127頁定量訂貨法

定期訂貨法

四、單選、判斷：

1.期中試卷

2.80頁----4.3運(yùn)輸決策--1）成本比較法

3.90頁----5.2物流設(shè)施與設(shè)備的構(gòu)成4.107頁---5.3物流設(shè)施設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)

5.110頁---5.4物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

6.138頁---7.1.3--1）物料分類

2）移動(dòng)

7.146頁---7.3現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式

8.154頁--7.5裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類、選擇與運(yùn)用

9.160頁--7.6物流裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法 10.192頁--（5）數(shù)據(jù)分析

11.234頁--10.1物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的管理

第三篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程期末復(fù)習(xí)資料

★考核知識點(diǎn): 物流的分類，參見講稿章節(jié)：1-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動(dòng)。在人們常提出的物流活動(dòng)中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會(huì)物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。

★考核知識點(diǎn):對物流概念的理解，參見講稿章節(jié)：1-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。對物流的理解：物流中的物，泛指一切有形和無形的物質(zhì)材料，有物品、物體、物質(zhì)及相關(guān)信息等含義。物流中的流，是泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，有流動(dòng)、移動(dòng)、運(yùn)動(dòng)的含義。物流又同時(shí)表現(xiàn)為空間狀態(tài)的變化和時(shí)間鎖行的轉(zhuǎn)移，所以物流過程不改變性能和形狀，只改變時(shí)間和空間狀態(tài)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的特征，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)的特征：物流系統(tǒng)是一個(gè)“人-機(jī)系統(tǒng)”；物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的功能要素，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)的功能要素包括：運(yùn)輸功能、倉儲(chǔ)功能、包裝功能、搬運(yùn)與裝卸功能、流通加工功能、配送功能、信息處理功能等。

★考核知識點(diǎn):物流戰(zhàn)略的目標(biāo)，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

選擇好的物流戰(zhàn)略和制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要很多創(chuàng)造性過程。有創(chuàng)見的方法往往會(huì)帶來競爭的優(yōu)勢。物流戰(zhàn)略的三個(gè)目標(biāo)包括：①降低成本；②減少投資；③改進(jìn)服務(wù)。

★考核知識點(diǎn):物流戰(zhàn)略的基本原則，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

混合戰(zhàn)略概念與多樣化分撥戰(zhàn)略相類似：混合分撥戰(zhàn)略的成本會(huì)比純粹的或單一戰(zhàn)略的成本更低。雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，簡化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、訂單的規(guī)模、銷量和客戶服務(wù)需求差異巨大，就會(huì)出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)?；旌蠎?zhàn)略使企業(yè)針對不同產(chǎn)品分別確立最優(yōu)戰(zhàn)略，這樣往往比在所有產(chǎn)品組之間取平均后制定的單一的、全球性戰(zhàn)略成本要低。

★考核知識點(diǎn):設(shè)施選址的內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：2-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

設(shè)施選址戰(zhàn)略：儲(chǔ)存點(diǎn)及供貨點(diǎn)的地理分布構(gòu)成物流規(guī)劃的基本框架。其內(nèi)容主要包括，確定設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模、地理位置、規(guī)模，并分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍，這樣就確定了產(chǎn)品到市場之間的線路。尋求成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。

★考核知識點(diǎn):物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)劃分，參見講稿章節(jié)：3-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

按照物流產(chǎn)業(yè)組織化程度可以將物流產(chǎn)業(yè)劃分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。第一、第二和第三方物流組織的核心業(yè)務(wù)分別是生產(chǎn)和供應(yīng)產(chǎn)品、采購并銷售商品、物流業(yè)務(wù)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的特征值，參見講稿章節(jié)：3-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

對物流系統(tǒng)評價(jià)需要有一定的量化指標(biāo)，這樣才能衡量物流系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行狀況。一般把衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)稱為特征值。物流系統(tǒng)特征值由物流生產(chǎn)率和物流質(zhì)量兩部分組成。物流生產(chǎn)率通常包括實(shí)際生產(chǎn)率、利用率、行為水平、成本和庫存五個(gè)指標(biāo)。其中行為水平是系統(tǒng)實(shí)際的產(chǎn)出與期望的產(chǎn)出之比。

★考核知識點(diǎn):設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

定位布置是指產(chǎn)品（由于體積或重量龐大）停留在一個(gè)位置上，設(shè)備、人員、材料都圍繞著產(chǎn)品而轉(zhuǎn)，其特點(diǎn)是具有相對較少的產(chǎn)品數(shù)量，因而在實(shí)際生產(chǎn)中往往按照作業(yè)的級別來安排生產(chǎn)順序。

★考核知識點(diǎn):系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)階段，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)四階段分別是①確定位置——確定所要布置的相應(yīng)位置；②總體區(qū)劃——在布置區(qū)域內(nèi)確定一個(gè)總體布局；③詳細(xì)布置：確定各個(gè)作業(yè)單位或各個(gè)設(shè)施的具體位置；④施工安裝：編制計(jì)劃，進(jìn)行施工安裝。

★考核知識點(diǎn):設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情： 成組技術(shù)布置是將不同的機(jī)器分成單元來生產(chǎn)具有相似形狀和工藝要求的產(chǎn)品，成組原則應(yīng)用的目的是要在車間中獲得產(chǎn)品原則布置的好處，包括：改善人際關(guān)系；提高操作技能；減少在制品和物料搬運(yùn)；縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。

★考核知識點(diǎn)：物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)，參見講稿章節(jié)：4-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物料搬運(yùn)系統(tǒng)一般分為兩種類型①直接型路線系統(tǒng)：各種物料能各自從起點(diǎn)移動(dòng)到終點(diǎn)；②間接型路線系統(tǒng)：把幾個(gè)搬運(yùn)活動(dòng)組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從一個(gè)區(qū)域移到其他區(qū)域，包括渠道型和中心型兩種方式。

★考核知識點(diǎn)：物料需求計(jì)劃，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物料需求計(jì)劃（Material Requirement Planning，MRP）是美國企業(yè)自20世紀(jì)60年代開始，在國內(nèi)外激烈的市場競爭的壓力下，借助日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)，在探索生產(chǎn)與庫存管理規(guī)律的實(shí)踐中，開發(fā)出的一套具有代表性的完整的計(jì)算機(jī)輔助企業(yè)管理技術(shù)與方法。

★考核知識點(diǎn)：庫存系統(tǒng)控制策略，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

庫存系統(tǒng)控制策略包括定量訂貨模型和定期訂貨模型。

★考核知識點(diǎn)：物流中心的概念及理解，參見講稿章節(jié)：5-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流中心是指處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流環(huán)節(jié)，并能將物流集散、信息和控制等功能實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)。完整意義上的物流中心應(yīng)當(dāng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的樞紐、運(yùn)輸網(wǎng)的依托和物流鏈管理的中樞。

★考核知識點(diǎn)：管道運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

不同運(yùn)輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。管道運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征：運(yùn)量大，占用土地少，投資少，自動(dòng)化水平高，運(yùn)營費(fèi)用低，管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)，耗能少、成本低、效益好，靈活性差。

★考核知識點(diǎn)：國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以通過貨物運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸區(qū)段的劃分和對各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇達(dá)到降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸速度，以實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)需求的資料來源，參見講稿章節(jié)：7-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)功能需求信息的主要來源是新系統(tǒng)的各種系統(tǒng)相關(guān)者。系統(tǒng)相關(guān)者是對系統(tǒng)的成功實(shí)施感興趣的人。通常，系統(tǒng)相關(guān)者分為以下三類①用戶，那些實(shí)際使用系統(tǒng)處理日常事務(wù)的人；②客戶，購買和擁有系統(tǒng)的人；③技術(shù)人員，確保系統(tǒng)運(yùn)行在組織的計(jì)算機(jī)環(huán)境下的人。

★考核知識點(diǎn)：需求分析方法，參見講稿章節(jié)：7-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

常見的需求與分析方法有功能分析方法、結(jié)構(gòu)化分析方法、信息建模法和面向?qū)ο蟮姆治龇椒?，其中結(jié)構(gòu)化分析方法是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法，由數(shù)據(jù)流圖表示?！锟己酥R點(diǎn)：供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略，參見講稿章節(jié)：8-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

按照供應(yīng)鏈的功能可以把供應(yīng)鏈劃分為效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈，兩者在基本目標(biāo)、制造核心、庫存策略、提前期、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略等方面均不同，效率性供應(yīng)鏈的制造核心是保持高的平均利用率，響應(yīng)性供應(yīng)鏈的制造核心是配置多余的緩沖庫存。

★考核知識點(diǎn)：供應(yīng)鏈物流的管理，參見講稿章節(jié)：8-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

供應(yīng)鏈在成員組成及相互關(guān)系方面雖然可以本著發(fā)展的原則進(jìn)行動(dòng)態(tài)地調(diào)整，但是，應(yīng)當(dāng)自始至終地強(qiáng)調(diào)以用戶為優(yōu)先。

★考核知識點(diǎn)：逆向物流的特征，參見講稿章節(jié)：8-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

逆向物流與正向物流的部分功能是相同的，但逆向物流又具有自身的特征：分散性、緩慢性、混雜性和多變性。相較于正向物流，主要表現(xiàn)有：預(yù)測較為困難，分銷模式為多對一，產(chǎn)品質(zhì)量不均一，運(yùn)輸目的地、線路不明確等。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的基本特征，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)具備以下四個(gè)基本特征：集合性、相關(guān)性、目的性和適應(yīng)性。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的的特征?！锟己酥R點(diǎn):物流系統(tǒng)的基本概念，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情： 物流通過產(chǎn)品的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，盡量消除時(shí)間和空間上的差異，滿足商業(yè)活動(dòng)和企業(yè)經(jīng)營的要求。

★考核知識點(diǎn):總成本最低戰(zhàn)略，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

總成本概念不僅用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，當(dāng)分撥渠道內(nèi)一個(gè)企業(yè)的決策會(huì)影響其他企業(yè)的物流成本時(shí)，就有必要將系統(tǒng)的范圍擴(kuò)大到物流部門或者企業(yè)以外，甚至可以包括幾個(gè)企業(yè)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)分析的要素，參見講稿章節(jié)：2-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項(xiàng)目，具體有五個(gè)基本要素，即目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評價(jià)基準(zhǔn)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的結(jié)點(diǎn)選址，參見講稿章節(jié)：2-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

選址模型按照被定為設(shè)施的維數(shù)、目標(biāo)區(qū)域的特征、選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址、離散選址和網(wǎng)格選址三大類。

★考核知識點(diǎn):物流一體化運(yùn)作管理模式，參見講稿章節(jié)：3-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流一體化是20世界末最有影響的物流運(yùn)作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一體化物流三種運(yùn)作形式。垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運(yùn)作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)，參見講稿章節(jié)：3-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。

★考核知識點(diǎn):物料搬運(yùn)設(shè)備分類，參見講稿章節(jié)：4-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

SHA根據(jù)費(fèi)用對物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行分類。簡單搬運(yùn)設(shè)備：設(shè)備價(jià)格便宜，但可變費(fèi)用高。復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備：設(shè)備價(jià)格高，但可變費(fèi)用低。

★考核知識點(diǎn):顯著的協(xié)同效應(yīng)，參見講稿章節(jié)：4-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

所謂協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果，即產(chǎn)生“1+1＞2”或“合力大于分力之和”的效果。

★考核知識點(diǎn):倉儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成要素，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲(chǔ)空間，貨品和人員及存儲(chǔ)設(shè)備等。

★考核知識點(diǎn):配送中心設(shè)計(jì)原則，參見講稿章節(jié)：5-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟(jì)?！锟己酥R點(diǎn):物流運(yùn)輸方式陸橋運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

陸橋運(yùn)輸，是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式，從形式上看，是海-陸-海的連貫運(yùn)輸，一般以集裝箱為媒介。

★考核知識點(diǎn)：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的定義，參見講稿章節(jié)：7-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分，硬軟件環(huán)境的配置和確定子系統(tǒng)與模塊的處理流程，對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和可利用的資源進(jìn)行宏觀設(shè)計(jì)。

★考核知識點(diǎn):供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成，參見講稿章節(jié)：8-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

供應(yīng)鏈系統(tǒng)由三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的部分組成:供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈管理要素。

★考核知識點(diǎn):供應(yīng)鏈的整合方法，參見講稿章節(jié)：8-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

供應(yīng)鏈的整合方法主要有確定回收渠道的參與者，對關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效控制和對回收產(chǎn)品再處理中心的控制。在整個(gè)閉環(huán)供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個(gè)關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)。

★考核知識點(diǎn):供應(yīng)鏈的整合方法，參見講稿章節(jié)：8-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情： 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是提高供應(yīng)鏈整體價(jià)值。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)的概念，參見講稿章節(jié)：1-2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)由“輸入、處理、輸出”三個(gè)基本要素組成。一般地，物流系統(tǒng)具有輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所區(qū)別。

★考核知識點(diǎn)：選址模型的分類，參見講稿章節(jié)：2-4-6 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

選址模型按照被定為設(shè)施的維數(shù)、目標(biāo)區(qū)域的特征、選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址、離散選址和網(wǎng)格選址三大類。

★考核知識點(diǎn)：業(yè)務(wù)流程重組理論，參見講稿章節(jié)：3-1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

業(yè)務(wù)流程重組就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性再思考和徹底性再設(shè)計(jì)，從而在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面獲得戲劇性的改善，使企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以顧客、競爭和變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。

★考核知識點(diǎn)：物流一體化運(yùn)作管理模式，參見講稿章節(jié)：3-2-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流一體化是20世界末最有影響的物流運(yùn)作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一體化物流三種運(yùn)作形式。垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運(yùn)作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）要素，參見講稿章節(jié)：4-2-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）方法中，R.繆瑟就將研究工廠布置問題的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為五個(gè)基本要素：P產(chǎn)品、Q數(shù)量（產(chǎn)量）、R生產(chǎn)路線（工藝過程）、S輔助服務(wù)部門和T時(shí)間。

★考核知識點(diǎn)：倉儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成，參見講稿章節(jié)：5-2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲(chǔ)空間，貨品和人員及存儲(chǔ)設(shè)備等。

★考核知識點(diǎn)：配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，參見講稿章節(jié)：5-4-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟(jì)。

★考核知識點(diǎn)：運(yùn)輸系統(tǒng)分為兩大類，參見講稿章節(jié)：6-1-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

一般情況下，把運(yùn)輸系統(tǒng)分為生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)兩大類，生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因而稱之為廠內(nèi)運(yùn)輸。

★考核知識點(diǎn)：陸橋運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-4-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

陸橋運(yùn)輸，是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式，從形式上看，是海-陸-海的連貫運(yùn)輸，一般以集裝箱為媒介。

★考核知識點(diǎn)：管道運(yùn)輸概念，參見講稿章節(jié)：6-1-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

管道運(yùn)輸是輸送流體運(yùn)貨的一種方式。它隨著石油工業(yè)發(fā)展而興起。并隨著石油、天然氣等流體燃料需求的增加而迅速發(fā)展，逐漸形成溝通能源產(chǎn)地、加工場所及消費(fèi)者之間的輸送工具。管道不僅修建在一國之內(nèi)，還可以連接國際甚至洲際，成為國際、洲際之間能源調(diào)劑的大動(dòng)脈。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)需求的概念，參見講稿章節(jié)：7-2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)需求是新系統(tǒng)必須完成的功能，也就是確定系統(tǒng)的功能范疇。在此活動(dòng)中，系統(tǒng)分析員確定一組系統(tǒng)功能。在分析期間，分析員詳細(xì)地定義和描述這些功能。換句話說，分析員把這些高層功能分解為詳細(xì)地系統(tǒng)需求。

★考核知識點(diǎn)：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)定義，參見講稿章節(jié)：7-3-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分，硬軟件環(huán)境的配置和確定子系統(tǒng)與模塊的處理流程，對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和可利用的資源進(jìn)行宏觀設(shè)計(jì)。

★考核知識點(diǎn)：供應(yīng)鏈分類，參見講稿章節(jié)：8-2-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

按照供應(yīng)鏈的功能可以把供應(yīng)鏈劃分為效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈，兩者在基本目標(biāo)、制造核心、庫存策略、提前期、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略等方面均不同。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)的概念，參見講稿章節(jié)：1-2-1

★考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略的概念，參見講稿章節(jié)：2-1-1

★考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的定義，參見講稿章節(jié)：2-1-3

★考核知識點(diǎn)：精益物流系統(tǒng)定義，參見講稿章節(jié)：4-4-1

★考核知識點(diǎn)：配送中心的定義，參見講稿章節(jié)：5-4-1

★考核知識點(diǎn)：聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍睿瑓⒁娭v稿章節(jié)：6-4-1

★考核知識點(diǎn)：多式聯(lián)運(yùn)的定義，參見講稿章節(jié)：6-4-2

★考核知識點(diǎn)：物流信息的定義，參見講稿章節(jié)：7-1-1

★考核知識點(diǎn)：信息系統(tǒng)定義，參見講稿章節(jié)：7-1-2

★考核知識點(diǎn)：逆向物流定義，參見講稿章節(jié)：8-4-1 ★考核知識點(diǎn)：閉環(huán)供應(yīng)鏈定義，參見講稿章節(jié)：8-5-1

★考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：2-1-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容有以下三個(gè)方面。

①物流的發(fā)展模式的定位及中長期目標(biāo)的確定，物流戰(zhàn)略規(guī)劃的重要作用在于為整個(gè)物流的發(fā)展指明方向，這當(dāng)然是建立在科學(xué)把握社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模與目標(biāo)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向、物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與需求走勢等要素的基礎(chǔ)之上的。

②物流基礎(chǔ)平臺的布局與規(guī)劃，主要指交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（如鐵路、公路、航空、水道乃至管道運(yùn)輸?shù)龋⑽锪髦行姆植?、物流信息網(wǎng)絡(luò)等方面的骨干線路與結(jié)點(diǎn)的建設(shè)規(guī)劃，這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模與水平、分布形態(tài)均應(yīng)滿足包含物流需求在內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總要求。

③物流發(fā)展的相關(guān)政策的制定。物流的發(fā)展必須有穩(wěn)定、開放、公正、公平的市場環(huán)境，這需要一系列政策作保障。

★考核知識點(diǎn)：設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

工藝原則布置又稱機(jī)群布置或功能布置，是一種將相似設(shè)備或功能集中布置在一個(gè)地方的布置形式，比如按車床組、磨床組等分區(qū)。

產(chǎn)品原則布置也成裝配線布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟來安排設(shè)備或工作過程的方式。

公藝原則布置與產(chǎn)品原則布置之間最基本的區(qū)別是工作流程的路線不同。在工藝原則布置中，物流線路是高度可變的，而在產(chǎn)品原則布置中，設(shè)備和車間服務(wù)于專門的生產(chǎn)線，采用相同的設(shè)備能避免物料迂回，實(shí)現(xiàn)物料的直線運(yùn)動(dòng)。只有當(dāng)給定產(chǎn)品或零件的批量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所生產(chǎn)的產(chǎn)品或零件的種類是，采用產(chǎn)品原則布置才有意義?！锟己酥R點(diǎn)：配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：5-4-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

配送中心的規(guī)劃是一個(gè)十分復(fù)雜的過程，通常包括以下幾個(gè)步驟： ①前期準(zhǔn)備，通過一系列的調(diào)研，收集相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，其中包括當(dāng)前和未來配送服務(wù)需求、配送中心建設(shè)的內(nèi)部資源和外部條件約束、配送中心功能定位及作業(yè)流程、潛在用戶的數(shù)量、規(guī)模與分布等。

②確定系統(tǒng)目標(biāo)，根據(jù)對調(diào)研結(jié)果的分析（基本規(guī)劃資料分析），確定配送中心在近期、中期和長期不同階段的發(fā)展目標(biāo)。

③作業(yè)功能規(guī)劃，依據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)對配送中心的功能要素加以分析，結(jié)合配送需求的形式確定配送中心的功能定位，選擇配送中心所應(yīng)具備的功能。

④選址規(guī)劃，根據(jù)客戶需求、用地條件、運(yùn)輸條件、公用設(shè)施及相關(guān)法規(guī)等約束條件，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，采用定性與定量相結(jié)合的辦法，對配送中心的地址做出選擇。

⑤作業(yè)流程規(guī)劃，根據(jù)配送中心的功能，結(jié)合商品特征和客戶需求確定具體的作業(yè)流程。

⑥設(shè)施設(shè)備規(guī)劃，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法，對配送中心的建筑模式與空間布局、設(shè)備選擇與安置等做出規(guī)劃。

⑦信息系統(tǒng)規(guī)劃，根據(jù)配送中心內(nèi)部作業(yè)與外部客戶服務(wù)的需要構(gòu)建內(nèi)部管理信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺。

★考核知識點(diǎn)：物流運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，參見講稿章節(jié)：6-1-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

不同運(yùn)輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。

①鐵路運(yùn)輸：適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)輸能力大，安全性好，運(yùn)行速度快，能耗小，環(huán)境污染程度小，運(yùn)輸成本較低。

②公路運(yùn)輸：技術(shù)經(jīng)營性能指標(biāo)好，貨損貨差小，安全性舒適性高，送達(dá)性優(yōu)良，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短。

③水路運(yùn)輸：運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸成本低，投資省，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，航速低，受氣候影響較大。

④航空運(yùn)輸：科技水平高，速度快，高度的機(jī)動(dòng)靈活性，安全可靠性和舒適性，建設(shè)周期短，投資少，回收快。

⑤管道運(yùn)輸：運(yùn)量大，占用土地少，投資少，自動(dòng)化水平高，運(yùn)營費(fèi)用低，管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)，耗能少、成本低、效益好，靈活性差。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的評價(jià)指標(biāo)，參見講稿章節(jié)：7-3-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的評價(jià)指標(biāo)如下： ①系統(tǒng)的正確性；

②系統(tǒng)的可靠性，包括系統(tǒng)的容錯(cuò)能力、恢復(fù)能力、安全性和保密性等?？煽肯到y(tǒng)的平均故障間隔時(shí)間長，恢復(fù)能力強(qiáng)的系統(tǒng)平均排除故障所用的修理時(shí)間段；

③系統(tǒng)的運(yùn)行效率。系統(tǒng)的相應(yīng)時(shí)間和處理速度反應(yīng)了系統(tǒng)的運(yùn)行效率； ④系統(tǒng)的可移植性和可修改性?？梢浦残允侵赶到y(tǒng)可以不作改動(dòng)或僅作少量改動(dòng)，在不同的硬件環(huán)境或軟件環(huán)境中運(yùn)行；

⑤系統(tǒng)對用戶的友好性。

★考核知識點(diǎn)：逆向物流網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)功能，參見講稿章節(jié)：8-4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

盡管不同的逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體活動(dòng)可能不一樣，但一般都包括以下功能。

①收集。收集是指通過有償或無償?shù)姆绞?，將分散在各地的廢舊物品集合起來，運(yùn)往處理的地點(diǎn)。

②檢測和分類。對回收產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢測，以確定合適的處理方案，并據(jù)此進(jìn)行分類。

③再處理。對回收產(chǎn)品或其零部件進(jìn)行處理，以重新獲取價(jià)值。

④廢棄處置。廢棄處置是指對那些處于經(jīng)濟(jì)或技術(shù)上的原因無法再利用的廢舊產(chǎn)品或零部件進(jìn)行銷毀。

⑤再分銷。再分銷是指將處理后的再生產(chǎn)品運(yùn)往市場進(jìn)行銷售。

第四篇：物流系統(tǒng)仿真與模擬實(shí)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告

《物流系統(tǒng)仿真與模擬實(shí)驗(yàn)》總結(jié)報(bào)告

學(xué)號：

姓名：

一、實(shí)驗(yàn)經(jīng)過

實(shí)驗(yàn)一：1.對［右分流傳送帶］屬性進(jìn)行設(shè)置，在[尺寸]按鈕中，將長度改成〈1500〉+〈1500〉，將角度改成〈30〉。2.對［右曲傳送帶］屬性進(jìn)行設(shè)置，在[概要]屬性里的設(shè)備旋轉(zhuǎn)角度的Z軸的角度改成〈240〉；在[尺寸] 按鈕中，將角度改成〈60〉，半徑改成〈1900〉。3.添加三名操作員和四種顏色貨物。

實(shí)驗(yàn)二：1.點(diǎn)擊設(shè)備欄的自動(dòng)立體倉庫按鈕，使自動(dòng)立體倉庫表示出來。2.選擇自動(dòng)立體倉庫的彈出菜單中的[]，使入庫口（In Mode）表示出來。3.選擇自動(dòng)立體倉庫的彈出菜單中的[]，使出庫口（Out Mode）表示出來。4.點(diǎn)擊工具欄中的可移動(dòng)子類設(shè)備按鈕。在這里要將左側(cè)設(shè)置為入庫，右側(cè)設(shè)置為出庫，所以要將入庫口（In Mode）和 出庫口（Out Mode）的位置顛倒過來。5.點(diǎn)擊設(shè)備欄的裝貨中轉(zhuǎn)站按鈕，使裝貨中轉(zhuǎn)站表示出來。6.選擇裝貨中轉(zhuǎn)站的彈出菜單中的旋轉(zhuǎn)90度改變其方向，使輸入口的入口部分和裝貨中轉(zhuǎn)站的出口部分自動(dòng)連接上。7.點(diǎn)擊設(shè)備欄的托盤供應(yīng)器按鈕，使托盤供給器表示出來。托盤供給器可自 動(dòng)生成托盤。點(diǎn)擊設(shè)備欄的與下一個(gè)設(shè)備相連按鈕，使托盤供給器表示出來。托盤供給器可自動(dòng)生成托盤。8.點(diǎn)擊設(shè)備欄的機(jī)器人按鈕，表示出機(jī)器人后，將其設(shè)置于裝貨中轉(zhuǎn)站輸入口的入口一側(cè)。調(diào)整機(jī)器人和輸入口之間距離使其位置正好適合于機(jī)器人來回轉(zhuǎn)動(dòng)180度。利用彈出菜單中的與下一個(gè)設(shè)備連接將機(jī)器人連向裝貨中轉(zhuǎn)站的輸入口。

實(shí)驗(yàn)三：1.用《Ctrl》+《C》、《Ctrl》+《V》在自動(dòng)立體倉庫的兩邊添加1套自動(dòng)立體倉庫。2.點(diǎn)擊設(shè)備欄的［滑車鐵軌］按鈕，使滑車鐵軌表示出來。將滑車鐵軌設(shè)置于裝貨中轉(zhuǎn)站和自動(dòng)立體倉庫之間的位置上。打開滑車鐵軌的屬性窗口，將[概要]屬性里的速度改為〈60〉。為了能使滑車鐵軌對應(yīng)三個(gè)自動(dòng)立體倉庫，需將其主體加長。點(diǎn)擊[尺寸]屬性，將主體的長度改為〈12000〉后，點(diǎn)擊[OK]按鈕。3.選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的［添加IO部件（InMode）］，使IO部分(INPUT, OUTPUT)的輸入口表示出來。托盤通過此IO部分（InMode）滑到滑車鐵軌上。為了使朝向相配，選擇彈出菜單中的[180度旋轉(zhuǎn)]，使IO部分旋轉(zhuǎn)180度。點(diǎn)擊工具欄里的[可移動(dòng)子類設(shè)備]按鈕，將IO部分移到裝貨中轉(zhuǎn)站的輸出口附近使其與裝貨中轉(zhuǎn)站自動(dòng)連接上。選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的 [添加IO部件（OutMode）]，使IO部分表示出來?；囪F軌上的托盤通過此IO部分（OutMode）滑到指定的設(shè)備。選擇彈出菜單中的[180度旋轉(zhuǎn)]，使IO部分旋轉(zhuǎn)180度。將IO部分移到左側(cè)自動(dòng)倉庫的IO部分(In Mode)的入口處，使其自動(dòng)連接上。選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的 [添加IO部件（InMode）]，使IO部分表示出來。將IO部分移到左側(cè)自動(dòng)立體倉庫的IO部分(Out Mode)出口附近，使其自動(dòng)連接上。這樣設(shè)置了從滑車鐵軌流向自動(dòng)立體倉庫的入口以及從自動(dòng)立體倉庫流向滑車鐵軌的出口。用同樣的方法，做成中間的自動(dòng)立體倉庫和右側(cè)的自動(dòng)立體倉庫的入口和出口。接著，要做成用于將從3個(gè)自動(dòng)立體倉庫出庫的托盤搬送到出貨傳送線的滑車鐵軌的出口部分。選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的 [添加IO部件（OutMode）]，使IO部分表示出來。將IO部分設(shè)置于當(dāng)前畫面滑車鐵軌的右下方。再次點(diǎn)擊[可移動(dòng)子類設(shè)備]按鈕，使附件固定。4.點(diǎn)擊設(shè)備欄的［智能導(dǎo)向物］按鈕，使智能導(dǎo)向物表示出來。將智能導(dǎo)向物設(shè)置在裝貨中轉(zhuǎn)站和與裝貨中轉(zhuǎn)站自動(dòng)連接著的滑車鐵軌的IO部分(In Mode)之間。用彈出菜單的[與下一個(gè)設(shè)備相連] 使裝貨中轉(zhuǎn)站向智能導(dǎo)向物，智能導(dǎo)向物向滑車鐵軌的IO部分(In Mode)連接上。5.點(diǎn)擊設(shè)備欄的[智能導(dǎo)向物]按鈕，使智能導(dǎo)向物表示出來。將智能導(dǎo)向物設(shè)置在左側(cè)自動(dòng)立體倉庫的IO部分(Out Mode)和與這個(gè)IO部分自動(dòng)連接著的滑車鐵軌的IO部分(In Mode)之間。6.設(shè)備欄的[左轉(zhuǎn)傳送帶]按鈕，使左轉(zhuǎn)傳送帶表示出來。打開左轉(zhuǎn)傳送帶的屬性窗口，點(diǎn)擊[尺寸]按鈕，將第1部分的長度改為〈2000〉，第2部分的長度改為〈2000〉，高度改為〈300〉，寬度改為〈1200〉，然后點(diǎn)擊[OK]按鈕。選擇左轉(zhuǎn)傳送帶的彈出菜單中的 [順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度]，移至畫面右下側(cè)的滑車鐵軌的IO部分(Out Mode)的出口附近使其自動(dòng)連接上。7.點(diǎn)擊設(shè)備欄的[作業(yè)員]按鈕，使作業(yè)員表示出來。將其設(shè)置于左轉(zhuǎn)傳送帶的出口附近。8.點(diǎn)擊設(shè)備欄的[部件消滅器]，將部件消滅器表示出來。將部件消滅器設(shè)置在離叉車的距離相當(dāng)于其設(shè)定的路線長度的位置上。用彈出菜單的[與下一個(gè)設(shè)備相連]將叉車連上部件消滅器。

實(shí)驗(yàn)四：

第五篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)論文

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程論文方案

一、考核方式

（1）要求學(xué)生寫一篇關(guān)于物流認(rèn)識的論文，字?jǐn)?shù)3000字以

上，要求以正規(guī)論文格式進(jìn)行書寫，有標(biāo)題、摘要、關(guān)鍵詞、參考文獻(xiàn)；

（2）

（3）

（4）

二、考核內(nèi)容

（1）闡述一下自己對物流行業(yè)的認(rèn)識，包括物流行業(yè)的組

成，物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

（2）舉例說明你認(rèn)為中國物流行業(yè)或者某個(gè)地區(qū)的物流行

業(yè)發(fā)展存在的問題有哪些？解決措施有哪些？

（3）

（4）物流行業(yè)發(fā)展趨勢是怎么樣的？ 快遞行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析。題目任選其一； 2014年6月23日（第18周）提交； A4紙打印；