第一篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)試卷及答案

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》試卷及答案

學(xué)號：姓名：專業(yè)層次:分?jǐn)?shù)：

一、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答

案的序號填在題干的括號內(nèi)。每小題2分，共20分)

1.物流技術(shù)的革新、物流人才需求等信息屬于(D)。

A.計(jì)劃信息

C.統(tǒng)計(jì)信息B.控制及作業(yè)信息 D.支持信息

2.下列對物流與信息流的描述錯誤的是(C)。

A.信息流的傳遞速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流的傳遞速度

B.信息流的傳遞載體所占空間小，而物流的傳遞載體所占空間大

C.物流僅僅是實(shí)現(xiàn)物體的空間位移，不伴隨運(yùn)輸載體的空間位移

D.信息流是一種非實(shí)物化的傳遞方式

3.下列開發(fā)方法中哪一種是迄今為止應(yīng)用最普遍、最成熟的一種開發(fā)方法?(A)

A.生命周期法

C.原型法B.面向?qū)ο蠓椒?D.CASE方法

4.在舊系統(tǒng)停止運(yùn)行的那一個時刻就立即啟用新系統(tǒng)，老系統(tǒng)完全被新系統(tǒng)取代的切換方法是(A)。

A.直接切換法

B.并行切換法 D.分階段并行切換法 C.分階段切換法

5.MRP是(A)的英文縮寫。

A.物料需求計(jì)劃

C.管理信息系統(tǒng)B.制造資源計(jì)劃 D.企業(yè)資源計(jì)劃

6.下列文件不屬于系統(tǒng)分析成果的是(B)。

A.系統(tǒng)規(guī)劃報(bào)告

B.可行性研究報(bào)告 D.數(shù)據(jù)字典 C.系統(tǒng)模塊層次圖（H圖）

7.生命周期法的特點(diǎn)之一是(C)。

A.整個系統(tǒng)的開發(fā)工作是非勞動密集型的B.系統(tǒng)開發(fā)時間短

C.對用戶需求的變更能做出迅速響應(yīng)

D.適合大型復(fù)雜系統(tǒng)

8.數(shù)據(jù)流圖的基本成分有(C)。

A.數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)加工、決策樹、決策表

B.數(shù)據(jù)流、功能模塊、數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)存儲

C.數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)加工、數(shù)據(jù)存儲、外部項(xiàng)

D.數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)加工、功能模塊、外部項(xiàng)

9.系統(tǒng)規(guī)劃的主要任務(wù)包括(A)。

A.明確組織的信息需求、制定系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)方案

B.對系統(tǒng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和使用方面的可行性研究

C.選擇計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的方案

D.確定軟件系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)

10.系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的主要成果是(C)。

A.用戶的決策方針

C.系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明書

二、填空題(每空1分，共20分)B.用戶的分析方案 D.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案

11.信息是經(jīng)過加工后的數(shù)據(jù)，它對接收者的行為能產(chǎn)生影響，它對接收者的決策具有價值。

12.按照軟件工程的思想，控制復(fù)雜性的基本方法是代碼行度量法和McCabe度

量法。

13.結(jié)構(gòu)化分析采用了結(jié)構(gòu)化分析方法/SA方法的層次分解和抽象，找出各個部分之間的數(shù)據(jù)接口，以剖析一個大型復(fù)雜系統(tǒng)。這種方法實(shí)際上也就是傳統(tǒng)的的思想。

14.數(shù)據(jù)流程分析的目的就是要發(fā)現(xiàn)和解決數(shù)據(jù)流通中的問題，即數(shù)據(jù)流通不暢、前后數(shù)據(jù)不匹配、數(shù)據(jù)處理過程不合理等。

15.可行性分析包括的內(nèi)容是開發(fā)的必要性、可行性、可行性和運(yùn)行可行性。

16.數(shù)據(jù)流程圖的特點(diǎn)是概括性、抽象性 和。

17.代碼是一組或者一個有序的易于計(jì)算機(jī)和人識別與處理的符號，代碼設(shè)計(jì)是指將系統(tǒng)中具有某些共同屬性或者特征信息歸并在一起，并利用一些便于計(jì)算機(jī)或者人進(jìn)行識別的符號來表示各種信息。

三、名詞解釋(每小題5分，共20分)

18.物流節(jié)點(diǎn)：所謂物流節(jié)點(diǎn)，又稱物流據(jù)點(diǎn)，是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的節(jié)

點(diǎn)處，是 具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。

19.物流中心：是從事物流活動的場所或組織。應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社

會服務(wù)；物流功能齊全；信息網(wǎng)絡(luò)完善；輻射范圍大；品種少，批量大；儲存、吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。

20.物流系統(tǒng)仿真分析

21.物流組織:物流組織是指專門從事物流經(jīng)營和管理活動的組織機(jī)構(gòu)，既包括企業(yè)內(nèi)部的物流管理和運(yùn)作部門、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也包括從事物流及其中介

服務(wù)的部門、企業(yè)以及政府物流管理機(jī)構(gòu)

四、簡答題(每小題5分，共25分)

22.試述物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則

（１）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)；

（２）以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)；

（３）要在商、物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)；

（４）建設(shè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò)。

23.物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容及影響因素有哪些？

物流中心是指處于樞紐或重要地位、具有較完善的物流環(huán)節(jié)，并能實(shí)現(xiàn)物流集

散和控制一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)，也是物流節(jié)點(diǎn)的重要代表。規(guī)劃設(shè)計(jì)物流中心

時，應(yīng)著重物流中心的布局與選址、規(guī)模設(shè)計(jì)、節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃、結(jié)構(gòu)規(guī)劃、組織節(jié)點(diǎn)、信息系統(tǒng)規(guī)劃以及政策環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)。

影響物流中心合理規(guī)劃的因素很多，在進(jìn)行規(guī)劃時需要考慮的主要因素為：區(qū)

域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r；交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀；城市規(guī)劃；環(huán)境保護(hù)與社會可持

續(xù)發(fā)展。

24.請簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的基本構(gòu)成要件。

(1)必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；

(2)必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證；

(3)必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；

(4)必須是國際間的貨物運(yùn)輸；

(5)必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。

25.試述物流系統(tǒng)分析的要點(diǎn)包括哪些方面?

物流系統(tǒng)分析就是針對各種物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)而進(jìn)行的不可或缺的調(diào)查、分析、研究過程，可以說物流系統(tǒng)分析是物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的最重要

組成部分，任何物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的最終選擇都依賴于物流系統(tǒng)分析這一過

程的可靠和準(zhǔn)確。包括以下幾個重點(diǎn)方面：

（1）目的和目標(biāo)。物流系統(tǒng)分析的首要任務(wù)實(shí)充分了解建立物流系統(tǒng)的目的和要求，確定物流系統(tǒng)的構(gòu)成和范圍。(2分)

（2）方案選擇。通過大量的調(diào)查研究，收集各種相關(guān)信息、數(shù)據(jù)和資料，根

據(jù)目的和目標(biāo)，制定各種可行的備選方案，從中做出比較和選擇。(2分)

（3）建立模型。模型時對實(shí)際系統(tǒng)描述的抽象，可以使復(fù)雜問題變得易于處

理，特別是在一個新的系統(tǒng)的分析中，可以借助模型求得該物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需要的各種參數(shù)和各種制約條件，預(yù)測不同方案的利弊，以利于分析比較。(2分)

（4）費(fèi)用和效益比較。費(fèi)用可以理解為某方案實(shí)施的實(shí)際經(jīng)濟(jì)支出，效益是

達(dá)到目的所得到的經(jīng)濟(jì)效果。一般而言，某方案效益 >費(fèi)用，是可行方案；費(fèi)用 >

效益，是不可取方案。(2分)

（5）物流系統(tǒng)評價標(biāo)準(zhǔn)。評價標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)分析的一個很重要內(nèi)容，也是做

出方案優(yōu)先順序選擇的重要依據(jù)。評價標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)物流系統(tǒng)的具體情況而定的，但對于費(fèi)用與效益的比較是基本評價手段。(2分)

26.設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)組織應(yīng)考慮的因素有哪些？

⑴物流服務(wù)項(xiàng)目：要體現(xiàn)進(jìn)行物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)的基本宗旨，設(shè)立了解、預(yù)測并充分滿足用戶需求的物流及物流鏈管理項(xiàng)目。⑵物流基礎(chǔ)設(shè)施：將貨物集散中心、物流信息中心和物流控制中心的職能與物流基礎(chǔ)設(shè)施緊密地融為一體，是建立和完善物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。⑶不同層次物流系統(tǒng)化涉及的物流范圍、對象、特點(diǎn)等均不同，但第三方物流網(wǎng)絡(luò)卻往往具有一般性特點(diǎn)

五、綜合應(yīng)用題（第一題7份，第二題8分 共15分）

27.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型應(yīng)遵循的一般準(zhǔn)則

參考答案：用數(shù)學(xué)方法建模的同時求解算法來開發(fā)綜合物流系統(tǒng)規(guī)劃不一定能完全成功，在實(shí)際設(shè)計(jì)中還需要考慮三個基本準(zhǔn)則（Napolitano，1997）。

第一個準(zhǔn)則是在進(jìn)行方案分析前保證模型有效。常采用的方法是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和資料使方案結(jié)果有效；另一種方法是通過直覺和簡單的常識使結(jié)果合法。對輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行改變的靈敏度分析對檢測模型的有效性非常必要，同時任何主要結(jié)論和決策必須在模型合法后才能給出。

第二個準(zhǔn)則是必須注意物流系統(tǒng)模型得出的解不是最后的答案。必須用專門的知識判斷，用常識來修改最后結(jié)果。其中的原因是由于所選模型的最優(yōu)解并不一定完全符合現(xiàn)實(shí)，加上整個系統(tǒng)很復(fù)雜且可能用的是啟發(fā)式方法，容易導(dǎo)致次優(yōu)解。通常用現(xiàn)有模型的軟件包是比較省時和省力的。節(jié)省的時間和費(fèi)用足以彌補(bǔ)其不準(zhǔn)確性。

最后一個準(zhǔn)則是建立物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型可能并不是解決系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題的最好方法。有些情況下，建模所需費(fèi)用可能超過相關(guān)的利潤。還有一些情況下，通過簡單的經(jīng)驗(yàn)方法就可以解決倉庫選址、規(guī)模確定及分配等問題。這主要是因?yàn)楹蜻x地址的數(shù)量有限或從合同或其他合法原因得出的系統(tǒng)約束限制了運(yùn)輸?shù)目傻眯约氨９芊绞?，也就限制了解的范圍，因此，可能不必建模就可以得到答案?/p>

28.什么是系統(tǒng)評價？為什么要組織對物流系統(tǒng)進(jìn)行評價？

系統(tǒng)綜合評價就是根據(jù)系統(tǒng)確定的目的，在系統(tǒng)調(diào)查和系統(tǒng)可行 性研究的基礎(chǔ)上，主要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會等方面，就各種系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè) 計(jì)方案能夠滿足的程度與為之消耗和占用的各種資源，進(jìn)行評審，并選擇出技術(shù) 上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理，事實(shí)上可行的最優(yōu)或最滿意的最優(yōu)方案。系統(tǒng)評價是系統(tǒng)決策的重要依據(jù)，沒有正確的評價也就不可能有正確的決 策。系統(tǒng)評價即是物流系統(tǒng)規(guī)劃和

設(shè)計(jì)的重要組成部分，也是物流系統(tǒng)決策十分 重要的組成部分，甚至評價本身也是一種決策形式。有的時候，物流系統(tǒng)評價和 物流系統(tǒng)決策被當(dāng)作同義詞使用。

2．物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系包括哪些方面？ 參考答案：構(gòu)建物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系是物流系統(tǒng)評價中的主要內(nèi)容，構(gòu)建評價 指標(biāo)體系應(yīng)該遵循科學(xué)性、系統(tǒng)優(yōu)化、通用可比、實(shí)用性和目標(biāo)導(dǎo)向等原則。在 選擇評價參數(shù)時，應(yīng)注意物流生產(chǎn)率、物流質(zhì)量兩個方面，通常采取運(yùn)輸、倉儲、庫存管理、生產(chǎn)計(jì)劃和控制作為特征值指標(biāo)，可通過經(jīng)濟(jì)方法和工程方法對物流 特征值進(jìn)行衡量。對物流系統(tǒng)綜合評價可通過成本效益法、層次分析法、模糊綜 合評價等方法，借助一定的評價模型來進(jìn)行。

第二篇：物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃（范文）

一章緒論

一節(jié) 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

（一）含義；

（二）構(gòu)成要素；

（三）物流系統(tǒng)的特征（四)物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本原理

二節(jié) 物流系統(tǒng)化推進(jìn)

（一）含義

（二）層面

（三）各層面物流系統(tǒng)化的趨勢、要求及途徑

（四）推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法

三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)含義及其意義

（一）一般含義

（二）規(guī)劃與設(shè)計(jì)概念區(qū)分

（三）層次與類型

（四）企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃

（五）規(guī)劃設(shè)計(jì)的意義 六章物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

一節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)概述

（一）概述

（二）設(shè)計(jì)方程式（三)設(shè)計(jì)的基本與要素

（四）設(shè)計(jì)的原則

（五）設(shè)計(jì)過程

（六）圖例符號

（七）分析設(shè)計(jì)與系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP)的關(guān)系

二節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)分析

（一）物料的分類

（二）系統(tǒng)布置模式

（三）各項(xiàng)移動分析

（四）各項(xiàng)移動圖表化

三節(jié) 物料搬運(yùn)方案的設(shè)計(jì)

（一）物料搬運(yùn)路線與設(shè)備決策

（二）初步的方案制定

（三）二章物流戰(zhàn)略規(guī)劃

一節(jié) 物流戰(zhàn)略概述

（一）概念

（二）內(nèi)涵：思想、目標(biāo)、方針、優(yōu)勢、態(tài)勢、重點(diǎn)、階段、步驟、手段、措施。

（三）物流戰(zhàn)略框架

二節(jié) 物流環(huán)境戰(zhàn)略分析

宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、競爭對手分析、內(nèi)部環(huán)境、物流體系

三節(jié) 物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

（一）基于行業(yè)競爭的三種基本物流戰(zhàn)略方案

（二）目標(biāo)服務(wù)水平的確定

四節(jié) 物流戰(zhàn)略實(shí)施與控制

（一）戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃

（二）基于物流戰(zhàn)略實(shí)施的企業(yè)物流

（三）基于戰(zhàn)略實(shí)施的物流系統(tǒng)改善 三章物流系統(tǒng)模式與組織設(shè)計(jì)

一節(jié) 物流系統(tǒng)模式及其設(shè)計(jì)

（一）含義

（二）物流系統(tǒng)模式的設(shè)計(jì)內(nèi)容及其意義

（三）理論依據(jù)

（四）幾種典型的分銷物流系統(tǒng)運(yùn)行模式

（五）物流系統(tǒng)模式運(yùn)行效果評價

二節(jié) 物流管理組織設(shè)計(jì)

（一）物流管理組織設(shè)計(jì)的含義及任務(wù)

（二）物流管理組織設(shè)計(jì)的原則

（三）物流管理體制的定位決策

（四）企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)基本模式

（五）第三方物流企業(yè)組織模式 四章物流網(wǎng)絡(luò)與選址規(guī)劃

一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概述

（一）概念

（二）構(gòu)成（三）結(jié)構(gòu)的類型

（四）企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)影響的因素

（五）企業(yè)物流物流規(guī)劃的方法

（六）物流物流構(gòu)建原則

（七）物流結(jié)點(diǎn)

二節(jié) 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需的數(shù)據(jù)及其分析過程

（一）所需數(shù)據(jù)

（二）網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析內(nèi)容與一般步驟

三節(jié) 物流設(shè)施場址及其評價

（一）場址選擇的一般階段與程序

（二）影響因素

（三）成本因素和非成本因素

（四）評價方法 五章物流設(shè)施規(guī)劃及其布置設(shè)計(jì)

一節(jié) 物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的含義及程序

（一）含義

（二）內(nèi)容

（三）原則

（四）階段與程序

二節(jié) 設(shè)施系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)要素與模式

（一）原則要求

（二）基本因素

（三）系統(tǒng)布置SLP模式

三節(jié) 物流設(shè)施布置規(guī)劃的分析方法與技術(shù)

（一）分析的基礎(chǔ)

（二）物流分析的工具與方法

（三）設(shè)施系統(tǒng)平面布置技術(shù)

四節(jié) 物流設(shè)施布置方案的評價與選擇

（一）流量距離分析法

（二）優(yōu)缺點(diǎn)列舉法

（三）加權(quán)因素法

（四）成本比較法 修改和限制

（四）說明并測算可行方案的各項(xiàng)要求

（五）方案的評價

（六）詳細(xì)搬運(yùn)方案的設(shè)計(jì) 七章EIQ規(guī)劃分析技術(shù)

一節(jié) EIQ規(guī)劃分析的基礎(chǔ)

（一）概述

（二）所需基礎(chǔ)資料

（三）基礎(chǔ)規(guī)劃資料相關(guān)分析

二節(jié) EIQ分析的作用、步驟與方法

（一）EIQ分析的作用

（二）分析步驟

（三）資料分析使用的統(tǒng)計(jì)方法

三節(jié) EIQ圖表數(shù)據(jù)判讀與分析

（一）訂單數(shù)量（EQ）分析

（二）品項(xiàng)（IQ)分析

（三）訂單品項(xiàng)數(shù)（EN)分析

（四）品項(xiàng)受訂次數(shù)（IK)分析

（五）IQ及IK交叉分析

八章倉儲設(shè)施布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)

一節(jié) 普通倉庫的布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)

（一）含義

（二）倉庫儲存區(qū)域空間規(guī)劃

二節(jié) 自動化倉庫的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

（一）概述

（二）立體倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟與內(nèi)容

（三）單元式立體倉庫的設(shè)計(jì)

（四）立體自動化倉庫的總體布置 九章物流配送中心設(shè)施規(guī)劃

（一）物流中心含義

（二）物流中心種類

（三）物流配送中心的布局形式

（四）物流配送中心的基本功能定位

（五）系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容

一節(jié) 物流配送中心的目標(biāo)規(guī)劃與條件設(shè)定

（一）經(jīng)營定位于策略分析

（二）物流配送中心規(guī)劃目標(biāo)

（三）規(guī)劃執(zhí)行限制因素（四)基本規(guī)劃條件的確定 二節(jié) 物流配送中心區(qū)域設(shè)置分析

（一）作業(yè)區(qū)域設(shè)置程序

（二）作業(yè)區(qū)域能力確認(rèn)方法

（三）作業(yè)需求能力平衡分析

三節(jié) 配送中心的區(qū)域布置規(guī)劃

（一）基本步驟

（二）物流相關(guān)性分析

（三）活動相關(guān)性分析

（四）作業(yè)區(qū)域規(guī)劃

（五）區(qū)域配置

（六）移動路線的分析

（七）實(shí)體限制的修正

四節(jié) 物流配送中心輔助設(shè)施規(guī)劃

（一）輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃

（二）廠區(qū)建筑外墻設(shè)施規(guī)劃 十章物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

一節(jié) 物流信息系統(tǒng)及其規(guī)劃概述

（一）概述

（二）開發(fā)

（三）規(guī)劃和開發(fā)方法

（四）物流信息系統(tǒng)與企業(yè)流程重組

二節(jié) 物流信息系統(tǒng)需求分析

（一）信息需求的層次及其在規(guī)劃中的作用

（二）需求分析的內(nèi)容

三節(jié) 物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 四節(jié) 物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃

第三篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程期末復(fù)習(xí)資料

★考核知識點(diǎn): 物流的分類，參見講稿章節(jié)：1-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。在人們常提出的物流活動中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。

★考核知識點(diǎn):對物流概念的理解，參見講稿章節(jié)：1-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。對物流的理解：物流中的物，泛指一切有形和無形的物質(zhì)材料，有物品、物體、物質(zhì)及相關(guān)信息等含義。物流中的流，是泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動狀態(tài)，有流動、移動、運(yùn)動的含義。物流又同時表現(xiàn)為空間狀態(tài)的變化和時間鎖行的轉(zhuǎn)移，所以物流過程不改變性能和形狀，只改變時間和空間狀態(tài)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的特征，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)的特征：物流系統(tǒng)是一個“人-機(jī)系統(tǒng)”；物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的功能要素，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)的功能要素包括：運(yùn)輸功能、倉儲功能、包裝功能、搬運(yùn)與裝卸功能、流通加工功能、配送功能、信息處理功能等。

★考核知識點(diǎn):物流戰(zhàn)略的目標(biāo)，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

選擇好的物流戰(zhàn)略和制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要很多創(chuàng)造性過程。有創(chuàng)見的方法往往會帶來競爭的優(yōu)勢。物流戰(zhàn)略的三個目標(biāo)包括：①降低成本；②減少投資；③改進(jìn)服務(wù)。

★考核知識點(diǎn):物流戰(zhàn)略的基本原則，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

混合戰(zhàn)略概念與多樣化分撥戰(zhàn)略相類似：混合分撥戰(zhàn)略的成本會比純粹的或單一戰(zhàn)略的成本更低。雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，簡化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、訂單的規(guī)模、銷量和客戶服務(wù)需求差異巨大，就會出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)?；旌蠎?zhàn)略使企業(yè)針對不同產(chǎn)品分別確立最優(yōu)戰(zhàn)略，這樣往往比在所有產(chǎn)品組之間取平均后制定的單一的、全球性戰(zhàn)略成本要低。

★考核知識點(diǎn):設(shè)施選址的內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：2-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

設(shè)施選址戰(zhàn)略：儲存點(diǎn)及供貨點(diǎn)的地理分布構(gòu)成物流規(guī)劃的基本框架。其內(nèi)容主要包括，確定設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模、地理位置、規(guī)模，并分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍，這樣就確定了產(chǎn)品到市場之間的線路。尋求成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。

★考核知識點(diǎn):物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)劃分，參見講稿章節(jié)：3-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

按照物流產(chǎn)業(yè)組織化程度可以將物流產(chǎn)業(yè)劃分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。第一、第二和第三方物流組織的核心業(yè)務(wù)分別是生產(chǎn)和供應(yīng)產(chǎn)品、采購并銷售商品、物流業(yè)務(wù)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的特征值，參見講稿章節(jié)：3-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

對物流系統(tǒng)評價需要有一定的量化指標(biāo)，這樣才能衡量物流系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行狀況。一般把衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)稱為特征值。物流系統(tǒng)特征值由物流生產(chǎn)率和物流質(zhì)量兩部分組成。物流生產(chǎn)率通常包括實(shí)際生產(chǎn)率、利用率、行為水平、成本和庫存五個指標(biāo)。其中行為水平是系統(tǒng)實(shí)際的產(chǎn)出與期望的產(chǎn)出之比。

★考核知識點(diǎn):設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

定位布置是指產(chǎn)品（由于體積或重量龐大）停留在一個位置上，設(shè)備、人員、材料都圍繞著產(chǎn)品而轉(zhuǎn)，其特點(diǎn)是具有相對較少的產(chǎn)品數(shù)量，因而在實(shí)際生產(chǎn)中往往按照作業(yè)的級別來安排生產(chǎn)順序。

★考核知識點(diǎn):系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)階段，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)四階段分別是①確定位置——確定所要布置的相應(yīng)位置；②總體區(qū)劃——在布置區(qū)域內(nèi)確定一個總體布局；③詳細(xì)布置：確定各個作業(yè)單位或各個設(shè)施的具體位置；④施工安裝：編制計(jì)劃，進(jìn)行施工安裝。

★考核知識點(diǎn):設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情： 成組技術(shù)布置是將不同的機(jī)器分成單元來生產(chǎn)具有相似形狀和工藝要求的產(chǎn)品，成組原則應(yīng)用的目的是要在車間中獲得產(chǎn)品原則布置的好處，包括：改善人際關(guān)系；提高操作技能；減少在制品和物料搬運(yùn)；縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時間。

★考核知識點(diǎn)：物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)，參見講稿章節(jié)：4-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物料搬運(yùn)系統(tǒng)一般分為兩種類型①直接型路線系統(tǒng)：各種物料能各自從起點(diǎn)移動到終點(diǎn)；②間接型路線系統(tǒng)：把幾個搬運(yùn)活動組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從一個區(qū)域移到其他區(qū)域，包括渠道型和中心型兩種方式。

★考核知識點(diǎn)：物料需求計(jì)劃，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物料需求計(jì)劃（Material Requirement Planning，MRP）是美國企業(yè)自20世紀(jì)60年代開始，在國內(nèi)外激烈的市場競爭的壓力下，借助日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)，在探索生產(chǎn)與庫存管理規(guī)律的實(shí)踐中，開發(fā)出的一套具有代表性的完整的計(jì)算機(jī)輔助企業(yè)管理技術(shù)與方法。

★考核知識點(diǎn)：庫存系統(tǒng)控制策略，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

庫存系統(tǒng)控制策略包括定量訂貨模型和定期訂貨模型。

★考核知識點(diǎn)：物流中心的概念及理解，參見講稿章節(jié)：5-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流中心是指處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流環(huán)節(jié)，并能將物流集散、信息和控制等功能實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)。完整意義上的物流中心應(yīng)當(dāng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的樞紐、運(yùn)輸網(wǎng)的依托和物流鏈管理的中樞。

★考核知識點(diǎn)：管道運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

不同運(yùn)輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。管道運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征：運(yùn)量大，占用土地少，投資少，自動化水平高，運(yùn)營費(fèi)用低，管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)，耗能少、成本低、效益好，靈活性差。

★考核知識點(diǎn)：國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以通過貨物運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸區(qū)段的劃分和對各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇達(dá)到降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸速度，以實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)需求的資料來源，參見講稿章節(jié)：7-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)功能需求信息的主要來源是新系統(tǒng)的各種系統(tǒng)相關(guān)者。系統(tǒng)相關(guān)者是對系統(tǒng)的成功實(shí)施感興趣的人。通常，系統(tǒng)相關(guān)者分為以下三類①用戶，那些實(shí)際使用系統(tǒng)處理日常事務(wù)的人；②客戶，購買和擁有系統(tǒng)的人；③技術(shù)人員，確保系統(tǒng)運(yùn)行在組織的計(jì)算機(jī)環(huán)境下的人。

★考核知識點(diǎn)：需求分析方法，參見講稿章節(jié)：7-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

常見的需求與分析方法有功能分析方法、結(jié)構(gòu)化分析方法、信息建模法和面向?qū)ο蟮姆治龇椒?，其中結(jié)構(gòu)化分析方法是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法，由數(shù)據(jù)流圖表示。★考核知識點(diǎn)：供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略，參見講稿章節(jié)：8-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

按照供應(yīng)鏈的功能可以把供應(yīng)鏈劃分為效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈，兩者在基本目標(biāo)、制造核心、庫存策略、提前期、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略等方面均不同，效率性供應(yīng)鏈的制造核心是保持高的平均利用率，響應(yīng)性供應(yīng)鏈的制造核心是配置多余的緩沖庫存。

★考核知識點(diǎn)：供應(yīng)鏈物流的管理，參見講稿章節(jié)：8-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

供應(yīng)鏈在成員組成及相互關(guān)系方面雖然可以本著發(fā)展的原則進(jìn)行動態(tài)地調(diào)整，但是，應(yīng)當(dāng)自始至終地強(qiáng)調(diào)以用戶為優(yōu)先。

★考核知識點(diǎn)：逆向物流的特征，參見講稿章節(jié)：8-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

逆向物流與正向物流的部分功能是相同的，但逆向物流又具有自身的特征：分散性、緩慢性、混雜性和多變性。相較于正向物流，主要表現(xiàn)有：預(yù)測較為困難，分銷模式為多對一，產(chǎn)品質(zhì)量不均一，運(yùn)輸目的地、線路不明確等。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的基本特征，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)具備以下四個基本特征：集合性、相關(guān)性、目的性和適應(yīng)性。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的的特征?！锟己酥R點(diǎn):物流系統(tǒng)的基本概念，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情： 物流通過產(chǎn)品的倉儲和運(yùn)輸，盡量消除時間和空間上的差異，滿足商業(yè)活動和企業(yè)經(jīng)營的要求。

★考核知識點(diǎn):總成本最低戰(zhàn)略，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

總成本概念不僅用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，當(dāng)分撥渠道內(nèi)一個企業(yè)的決策會影響其他企業(yè)的物流成本時，就有必要將系統(tǒng)的范圍擴(kuò)大到物流部門或者企業(yè)以外，甚至可以包括幾個企業(yè)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)分析的要素，參見講稿章節(jié)：2-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項(xiàng)目，具體有五個基本要素，即目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評價基準(zhǔn)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的結(jié)點(diǎn)選址，參見講稿章節(jié)：2-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

選址模型按照被定為設(shè)施的維數(shù)、目標(biāo)區(qū)域的特征、選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址、離散選址和網(wǎng)格選址三大類。

★考核知識點(diǎn):物流一體化運(yùn)作管理模式，參見講稿章節(jié)：3-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流一體化是20世界末最有影響的物流運(yùn)作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一體化物流三種運(yùn)作形式。垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運(yùn)作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)，參見講稿章節(jié)：3-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。

★考核知識點(diǎn):物料搬運(yùn)設(shè)備分類，參見講稿章節(jié)：4-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

SHA根據(jù)費(fèi)用對物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行分類。簡單搬運(yùn)設(shè)備：設(shè)備價格便宜，但可變費(fèi)用高。復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備：設(shè)備價格高，但可變費(fèi)用低。

★考核知識點(diǎn):顯著的協(xié)同效應(yīng)，參見講稿章節(jié)：4-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

所謂協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果，即產(chǎn)生“1+1＞2”或“合力大于分力之和”的效果。

★考核知識點(diǎn):倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成要素，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。

★考核知識點(diǎn):配送中心設(shè)計(jì)原則，參見講稿章節(jié)：5-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟(jì)。★考核知識點(diǎn):物流運(yùn)輸方式陸橋運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

陸橋運(yùn)輸，是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式，從形式上看，是海-陸-海的連貫運(yùn)輸，一般以集裝箱為媒介。

★考核知識點(diǎn)：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的定義，參見講稿章節(jié)：7-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分，硬軟件環(huán)境的配置和確定子系統(tǒng)與模塊的處理流程，對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和可利用的資源進(jìn)行宏觀設(shè)計(jì)。

★考核知識點(diǎn):供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成，參見講稿章節(jié)：8-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

供應(yīng)鏈系統(tǒng)由三個相互關(guān)聯(lián)的部分組成:供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈管理要素。

★考核知識點(diǎn):供應(yīng)鏈的整合方法，參見講稿章節(jié)：8-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

供應(yīng)鏈的整合方法主要有確定回收渠道的參與者，對關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效控制和對回收產(chǎn)品再處理中心的控制。在整個閉環(huán)供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)。

★考核知識點(diǎn):供應(yīng)鏈的整合方法，參見講稿章節(jié)：8-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情： 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是提高供應(yīng)鏈整體價值。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)的概念，參見講稿章節(jié)：1-2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)由“輸入、處理、輸出”三個基本要素組成。一般地，物流系統(tǒng)具有輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所區(qū)別。

★考核知識點(diǎn)：選址模型的分類，參見講稿章節(jié)：2-4-6 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

選址模型按照被定為設(shè)施的維數(shù)、目標(biāo)區(qū)域的特征、選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址、離散選址和網(wǎng)格選址三大類。

★考核知識點(diǎn)：業(yè)務(wù)流程重組理論，參見講稿章節(jié)：3-1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

業(yè)務(wù)流程重組就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性再思考和徹底性再設(shè)計(jì)，從而在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面獲得戲劇性的改善，使企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以顧客、競爭和變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。

★考核知識點(diǎn)：物流一體化運(yùn)作管理模式，參見講稿章節(jié)：3-2-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流一體化是20世界末最有影響的物流運(yùn)作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一體化物流三種運(yùn)作形式。垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運(yùn)作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）要素，參見講稿章節(jié)：4-2-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）方法中，R.繆瑟就將研究工廠布置問題的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為五個基本要素：P產(chǎn)品、Q數(shù)量（產(chǎn)量）、R生產(chǎn)路線（工藝過程）、S輔助服務(wù)部門和T時間。

★考核知識點(diǎn)：倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成，參見講稿章節(jié)：5-2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。

★考核知識點(diǎn)：配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，參見講稿章節(jié)：5-4-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟(jì)。

★考核知識點(diǎn)：運(yùn)輸系統(tǒng)分為兩大類，參見講稿章節(jié)：6-1-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

一般情況下，把運(yùn)輸系統(tǒng)分為生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)兩大類，生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因而稱之為廠內(nèi)運(yùn)輸。

★考核知識點(diǎn)：陸橋運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-4-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

陸橋運(yùn)輸，是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式，從形式上看，是海-陸-海的連貫運(yùn)輸，一般以集裝箱為媒介。

★考核知識點(diǎn)：管道運(yùn)輸概念，參見講稿章節(jié)：6-1-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

管道運(yùn)輸是輸送流體運(yùn)貨的一種方式。它隨著石油工業(yè)發(fā)展而興起。并隨著石油、天然氣等流體燃料需求的增加而迅速發(fā)展，逐漸形成溝通能源產(chǎn)地、加工場所及消費(fèi)者之間的輸送工具。管道不僅修建在一國之內(nèi)，還可以連接國際甚至洲際，成為國際、洲際之間能源調(diào)劑的大動脈。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)需求的概念，參見講稿章節(jié)：7-2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)需求是新系統(tǒng)必須完成的功能，也就是確定系統(tǒng)的功能范疇。在此活動中，系統(tǒng)分析員確定一組系統(tǒng)功能。在分析期間，分析員詳細(xì)地定義和描述這些功能。換句話說，分析員把這些高層功能分解為詳細(xì)地系統(tǒng)需求。

★考核知識點(diǎn)：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)定義，參見講稿章節(jié)：7-3-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分，硬軟件環(huán)境的配置和確定子系統(tǒng)與模塊的處理流程，對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和可利用的資源進(jìn)行宏觀設(shè)計(jì)。

★考核知識點(diǎn)：供應(yīng)鏈分類，參見講稿章節(jié)：8-2-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

按照供應(yīng)鏈的功能可以把供應(yīng)鏈劃分為效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈，兩者在基本目標(biāo)、制造核心、庫存策略、提前期、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略等方面均不同。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)的概念，參見講稿章節(jié)：1-2-1

★考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略的概念，參見講稿章節(jié)：2-1-1

★考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的定義，參見講稿章節(jié)：2-1-3

★考核知識點(diǎn)：精益物流系統(tǒng)定義，參見講稿章節(jié)：4-4-1

★考核知識點(diǎn)：配送中心的定義，參見講稿章節(jié)：5-4-1

★考核知識點(diǎn)：聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍?，參見講稿章節(jié)：6-4-1

★考核知識點(diǎn)：多式聯(lián)運(yùn)的定義，參見講稿章節(jié)：6-4-2

★考核知識點(diǎn)：物流信息的定義，參見講稿章節(jié)：7-1-1

★考核知識點(diǎn)：信息系統(tǒng)定義，參見講稿章節(jié)：7-1-2

★考核知識點(diǎn)：逆向物流定義，參見講稿章節(jié)：8-4-1 ★考核知識點(diǎn)：閉環(huán)供應(yīng)鏈定義，參見講稿章節(jié)：8-5-1

★考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：2-1-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容有以下三個方面。

①物流的發(fā)展模式的定位及中長期目標(biāo)的確定，物流戰(zhàn)略規(guī)劃的重要作用在于為整個物流的發(fā)展指明方向，這當(dāng)然是建立在科學(xué)把握社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模與目標(biāo)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展動向、物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與需求走勢等要素的基礎(chǔ)之上的。

②物流基礎(chǔ)平臺的布局與規(guī)劃，主要指交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（如鐵路、公路、航空、水道乃至管道運(yùn)輸?shù)龋?、物流中心分布、物流信息網(wǎng)絡(luò)等方面的骨干線路與結(jié)點(diǎn)的建設(shè)規(guī)劃，這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模與水平、分布形態(tài)均應(yīng)滿足包含物流需求在內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展總要求。

③物流發(fā)展的相關(guān)政策的制定。物流的發(fā)展必須有穩(wěn)定、開放、公正、公平的市場環(huán)境，這需要一系列政策作保障。

★考核知識點(diǎn)：設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

工藝原則布置又稱機(jī)群布置或功能布置，是一種將相似設(shè)備或功能集中布置在一個地方的布置形式，比如按車床組、磨床組等分區(qū)。

產(chǎn)品原則布置也成裝配線布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟來安排設(shè)備或工作過程的方式。

公藝原則布置與產(chǎn)品原則布置之間最基本的區(qū)別是工作流程的路線不同。在工藝原則布置中，物流線路是高度可變的，而在產(chǎn)品原則布置中，設(shè)備和車間服務(wù)于專門的生產(chǎn)線，采用相同的設(shè)備能避免物料迂回，實(shí)現(xiàn)物料的直線運(yùn)動。只有當(dāng)給定產(chǎn)品或零件的批量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所生產(chǎn)的產(chǎn)品或零件的種類是，采用產(chǎn)品原則布置才有意義?！锟己酥R點(diǎn)：配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：5-4-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

配送中心的規(guī)劃是一個十分復(fù)雜的過程，通常包括以下幾個步驟： ①前期準(zhǔn)備，通過一系列的調(diào)研，收集相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，其中包括當(dāng)前和未來配送服務(wù)需求、配送中心建設(shè)的內(nèi)部資源和外部條件約束、配送中心功能定位及作業(yè)流程、潛在用戶的數(shù)量、規(guī)模與分布等。

②確定系統(tǒng)目標(biāo)，根據(jù)對調(diào)研結(jié)果的分析（基本規(guī)劃資料分析），確定配送中心在近期、中期和長期不同階段的發(fā)展目標(biāo)。

③作業(yè)功能規(guī)劃，依據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)對配送中心的功能要素加以分析，結(jié)合配送需求的形式確定配送中心的功能定位，選擇配送中心所應(yīng)具備的功能。

④選址規(guī)劃，根據(jù)客戶需求、用地條件、運(yùn)輸條件、公用設(shè)施及相關(guān)法規(guī)等約束條件，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，采用定性與定量相結(jié)合的辦法，對配送中心的地址做出選擇。

⑤作業(yè)流程規(guī)劃，根據(jù)配送中心的功能，結(jié)合商品特征和客戶需求確定具體的作業(yè)流程。

⑥設(shè)施設(shè)備規(guī)劃，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法，對配送中心的建筑模式與空間布局、設(shè)備選擇與安置等做出規(guī)劃。

⑦信息系統(tǒng)規(guī)劃，根據(jù)配送中心內(nèi)部作業(yè)與外部客戶服務(wù)的需要構(gòu)建內(nèi)部管理信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺。

★考核知識點(diǎn)：物流運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，參見講稿章節(jié)：6-1-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

不同運(yùn)輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。

①鐵路運(yùn)輸：適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)輸能力大，安全性好，運(yùn)行速度快，能耗小，環(huán)境污染程度小，運(yùn)輸成本較低。

②公路運(yùn)輸：技術(shù)經(jīng)營性能指標(biāo)好，貨損貨差小，安全性舒適性高，送達(dá)性優(yōu)良，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短。

③水路運(yùn)輸：運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸成本低，投資省，勞動生產(chǎn)率高，航速低，受氣候影響較大。

④航空運(yùn)輸：科技水平高，速度快，高度的機(jī)動靈活性，安全可靠性和舒適性，建設(shè)周期短，投資少，回收快。

⑤管道運(yùn)輸：運(yùn)量大，占用土地少，投資少，自動化水平高，運(yùn)營費(fèi)用低，管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)，耗能少、成本低、效益好，靈活性差。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的評價指標(biāo)，參見講稿章節(jié)：7-3-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的評價指標(biāo)如下： ①系統(tǒng)的正確性；

②系統(tǒng)的可靠性，包括系統(tǒng)的容錯能力、恢復(fù)能力、安全性和保密性等?？煽肯到y(tǒng)的平均故障間隔時間長，恢復(fù)能力強(qiáng)的系統(tǒng)平均排除故障所用的修理時間段；

③系統(tǒng)的運(yùn)行效率。系統(tǒng)的相應(yīng)時間和處理速度反應(yīng)了系統(tǒng)的運(yùn)行效率； ④系統(tǒng)的可移植性和可修改性?？梢浦残允侵赶到y(tǒng)可以不作改動或僅作少量改動，在不同的硬件環(huán)境或軟件環(huán)境中運(yùn)行；

⑤系統(tǒng)對用戶的友好性。

★考核知識點(diǎn)：逆向物流網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)功能，參見講稿章節(jié)：8-4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

盡管不同的逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體活動可能不一樣，但一般都包括以下功能。

①收集。收集是指通過有償或無償?shù)姆绞剑瑢⒎稚⒃诟鞯氐膹U舊物品集合起來，運(yùn)往處理的地點(diǎn)。

②檢測和分類。對回收產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢測，以確定合適的處理方案，并據(jù)此進(jìn)行分類。

③再處理。對回收產(chǎn)品或其零部件進(jìn)行處理，以重新獲取價值。

④廢棄處置。廢棄處置是指對那些處于經(jīng)濟(jì)或技術(shù)上的原因無法再利用的廢舊產(chǎn)品或零部件進(jìn)行銷毀。

⑤再分銷。再分銷是指將處理后的再生產(chǎn)品運(yùn)往市場進(jìn)行銷售。

第四篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

一、名詞、簡答、論述：

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)步驟：

1）調(diào)查分析階段2）需求預(yù)測階段

3）規(guī)劃設(shè)計(jì)階段4）方案評價階段

5）實(shí)施階段6）時效評估階段

2、物流績效評價指標(biāo)的內(nèi)容：

1）成本評價指標(biāo)2）資產(chǎn)評價指標(biāo)

3）生產(chǎn)率評價指標(biāo)4）質(zhì)量評價指標(biāo)

5）反應(yīng)時間評價指標(biāo)6）供應(yīng)鏈密切度指標(biāo)

3、系統(tǒng)規(guī)劃常用方法：1）戰(zhàn)略目標(biāo)集合轉(zhuǎn)移法（SST）

2）關(guān)鍵成功因素法(CST)

3)企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法（BSP）

4）企業(yè)信息分析與集成技術(shù)法（BIAIT）

5）投資回收法（ROI）

6）產(chǎn)出/方法分析（E/M）

7）零線預(yù)算法

8）階石法

4、物流系統(tǒng)仿真:就是借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，對物流系統(tǒng)建模并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，得到各種動態(tài)活動及其過程的瞬間仿效記錄，進(jìn)而研究物流系統(tǒng)性能的方法。

5、配送的類型： 按配送組織者不同 ：?配送中心配送

?商店配送?倉庫配送

④生產(chǎn)企業(yè)配送

6、集疏配送：是指只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)而不改變產(chǎn)品本身的物理、化學(xué)形態(tài)的，與干線運(yùn)輸相配合的一種配送方式。

7、銷售-供應(yīng)一體化配送：對于基本固定的用戶和基本確定的配送產(chǎn)品，銷售企業(yè)可以在自己銷售的同時，承擔(dān)用戶有計(jì)劃供應(yīng)者的職能，既是銷售者同時又成為用戶的供應(yīng)代理人，起到用戶供應(yīng)代理人的作用。

8、代存代供配送：用戶將屬于自己的貨物委托給配送企業(yè)代存、代供，有時還委托代訂，然后組織對本身的配送

9、配送不合理表現(xiàn)形式：1)經(jīng)營觀念不合理2)資源籌措不合理

3）庫存決策不合理4）配上與直達(dá)的決策不合理

5）價格不合理6）送貨中不合理

10、物流配送合理化措施：1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送

2）推行共同配送

3）實(shí)行送取配合4）推行即時配送

5）推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)

11、配送系統(tǒng)的構(gòu)成：1.配送的主體2.配送的客體

3.配送的環(huán)境4.配送的設(shè)備

12、配送系統(tǒng)的目標(biāo)：1.快速2.及時3.可靠4.節(jié)約

13、物流配送系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì):是根據(jù)外部環(huán)境的變化，選擇最佳的配送路線，結(jié)合內(nèi)部環(huán)境的變化配置適宜的車輛并提高單位裝載率，防止交錯運(yùn)輸，盡可能降低配送差錯率，不斷改善流通加工、驗(yàn)貨、包裝等功能，是其處于最佳工作狀態(tài)，并制定出各自發(fā)績效考核指標(biāo)等

14、裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法：是對搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時的方案制定，包括確定搬運(yùn)路線系統(tǒng)、確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備和確定運(yùn)輸裝卸單元，最后用圖表的形式表現(xiàn)出來。

15、托盤作業(yè)法：是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物單元，以便于采取叉車等設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化的裝卸作業(yè)法。

16、裝卸搬運(yùn)合理化：1）防止無效裝卸2）進(jìn)行少消耗的裝卸

3）充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”

4）提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性

17、倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成：儲存空間、貨品、人員及設(shè)備等要素

18、自動倉儲系統(tǒng)：是指能自動存儲和取出物料的系統(tǒng)

19、自動倉儲系統(tǒng)發(fā)展趨勢：1）自動化程度不斷提高

2）與工藝流程結(jié)合更為緊密

3）儲存貨物品種多樣化

4）提高倉庫出入庫周轉(zhuǎn)率

5)提高倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和安全性及降低噪聲

20、倉儲空間評價要素：1.倉儲成本2.空間效率

3.作業(yè)時間4.貨品流量

5.作用感覺

21、貨位優(yōu)化策略：1）周期流通性的貨位優(yōu)化2）銷售量的貨位優(yōu)化

3）單位體積的貨位優(yōu)化4）分揀密度的貨位優(yōu)化

22、庫存管理模式（論）：1）傳統(tǒng)庫存管理模式

2)供應(yīng)商管理庫存模式

3）聯(lián)合庫存管理模式

4）協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理模式

23、倉庫布局合理化：1）提高倉儲密度，提高倉容利用率

2）采用有效的存儲定位系統(tǒng)

3）采用有效的檢測清點(diǎn)方式

4）采用現(xiàn)代存儲保養(yǎng)技術(shù)，利用現(xiàn)代化技術(shù)是存儲合理化的重要方式

5）采用集裝箱、集裝袋、托盤等運(yùn)輸裝備一體化的方式

24、公路主樞紐：是指在公路主骨架與水路主通道、鐵路和航空干線交匯處的全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要節(jié)點(diǎn)上，逐步形成面向全社會的具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲運(yùn)、中介代理、通信信息和輔助服務(wù)等基本功能的公路運(yùn)輸站場服務(wù)系統(tǒng)

25、物流網(wǎng)絡(luò)：即物流系統(tǒng)的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指物流系統(tǒng)（物流企業(yè)或組織）構(gòu)造和組織的與經(jīng)營有關(guān)的物流節(jié)點(diǎn)、物流線路的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

26、物流節(jié)點(diǎn)：是物流系統(tǒng)中貨物運(yùn)往最終消費(fèi)者過程中臨時?？康牡胤剑缰圃焐?、供應(yīng)商、倉庫、配送中心、零售商等

27、物流節(jié)點(diǎn)功能：1）物流處理功能2）銜接功能

3）信息功能4）管理功能

28、流通倉庫不同之處：1）倉庫的位置不同2）倉庫相對的吞吐能力不同

3）倉庫內(nèi)部構(gòu)造及機(jī)械裝備不同

29流通性節(jié)點(diǎn)包括：1）流通倉庫2）集貨中心

3）分貨中心4）加工中心

5）配送中心6）物流中心

7）物流園區(qū)

30、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：

1）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：?物流設(shè)施選址規(guī)劃

?物流線路規(guī)劃

2）物流設(shè)施平面布局規(guī)劃

3）物流設(shè)備選擇與布置設(shè)計(jì)

4）物流信息系統(tǒng)規(guī)劃

5）物流運(yùn)作系統(tǒng)規(guī)劃

31、物流系統(tǒng)合理化：是指物流過程中各系統(tǒng)、各要素之間的優(yōu)化組合、協(xié)調(diào)運(yùn)行，能適應(yīng)和促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則

32、（物流設(shè)施設(shè)備的）布置設(shè)計(jì)：就是通過對系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運(yùn)輸通道和場地做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部配置的最優(yōu)化

二、圖題：197-199頁

1.自營型配送模式：企業(yè)（集團(tuán)）通過獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各部門、廠、店的物品供應(yīng)的配送。

2.共同配送模式：物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。

3.互用配送模式：是指幾個企業(yè)為了各自利益，一七月的方式達(dá)成某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。

4.第三方配送模式：交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運(yùn)作模式。

圖8-3矩陣圖決策法加199頁文字

三、計(jì)算題：127頁定量訂貨法

定期訂貨法

四、單選、判斷：

1.期中試卷

2.80頁----4.3運(yùn)輸決策--1）成本比較法

3.90頁----5.2物流設(shè)施與設(shè)備的構(gòu)成4.107頁---5.3物流設(shè)施設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)

5.110頁---5.4物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

6.138頁---7.1.3--1）物料分類

2）移動

7.146頁---7.3現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式

8.154頁--7.5裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類、選擇與運(yùn)用

9.160頁--7.6物流裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法 10.192頁--（5）數(shù)據(jù)分析

11.234頁--10.1物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的管理

第五篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)論文

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程論文方案

一、考核方式

（1）要求學(xué)生寫一篇關(guān)于物流認(rèn)識的論文，字?jǐn)?shù)3000字以

上，要求以正規(guī)論文格式進(jìn)行書寫，有標(biāo)題、摘要、關(guān)鍵詞、參考文獻(xiàn)；

（2）

（3）

（4）

二、考核內(nèi)容

（1）闡述一下自己對物流行業(yè)的認(rèn)識，包括物流行業(yè)的組

成，物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

（2）舉例說明你認(rèn)為中國物流行業(yè)或者某個地區(qū)的物流行

業(yè)發(fā)展存在的問題有哪些？解決措施有哪些？

（3）

（4）物流行業(yè)發(fā)展趨勢是怎么樣的？ 快遞行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析。題目任選其一； 2014年6月23日（第18周）提交； A4紙打?。?/p>