第一篇：一汽解放確定2010年銷售目標(biāo)17.5萬(wàn)輛

一汽解放確定2010年銷售目標(biāo)17.5萬(wàn)輛

009年，一汽解放在劇烈動(dòng)蕩的市場(chǎng)形勢(shì)下，扎扎實(shí)實(shí)地夯實(shí)基礎(chǔ)，通過(guò)進(jìn)行營(yíng)銷推進(jìn)，深化產(chǎn)品性價(jià)比提升、深化區(qū)域拓展、深化市場(chǎng)支持、深化網(wǎng)絡(luò)布局、深化“感動(dòng)服務(wù)”六項(xiàng)升級(jí)、深化基礎(chǔ)管理，贏得了市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，產(chǎn)品銷量和市場(chǎng)份額不斷攀升。2009年一汽解放累計(jì)實(shí)現(xiàn)

銷售16.7萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)25%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高！

會(huì)議明確了一汽解放2010年17.5萬(wàn)輛的整體銷量目標(biāo)。2010年，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)仍將面臨復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境和更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，一汽解放將繼續(xù)貫徹“夯基礎(chǔ)、搶份額”的總體營(yíng)銷思路，通過(guò)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)保障力、營(yíng)銷支持力、價(jià)值創(chuàng)造力來(lái)拼搶市場(chǎng)份額、提升體系效益；通過(guò)實(shí)施品質(zhì)管理、深化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、完善管理流程，來(lái)改善和提升網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)保障力。

集團(tuán)公司總經(jīng)理徐建一在年會(huì)上致辭，他對(duì)解放2009年取得的成績(jī)表示滿意，并對(duì)解放在2010年的發(fā)展寄予厚望。他希望營(yíng)銷人員要發(fā)揚(yáng)成績(jī)，再接再厲；經(jīng)銷商和服務(wù)商與一汽同舟共濟(jì)，互利共贏；解放公司要發(fā)揚(yáng)自身優(yōu)勢(shì)，再立新功。徐建一總經(jīng)理還表示，一汽解放要繼續(xù)以品質(zhì)承載廣大用戶重托，以領(lǐng)先行業(yè)的自主技術(shù)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)創(chuàng)新營(yíng)銷推廣模式和終端服務(wù)理念，為中國(guó)用戶創(chuàng)造最大贏利價(jià)值。

第二篇：一汽解放實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春大學(xué)旅游學(xué)院

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┊ 學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告長(zhǎng)春一汽解放倉(cāng)儲(chǔ)中心實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年11月28日——2011年12月2日 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長(zhǎng)春一汽解放倉(cāng)儲(chǔ)中心 實(shí)習(xí)目的：1．通過(guò)對(duì)物流管理業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)的檢驗(yàn)，鞏固所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，充實(shí)和豐富所學(xué)專業(yè)知識(shí)，提高學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的認(rèn)識(shí)程度和運(yùn)用能力。2．通過(guò)實(shí)踐調(diào)查研究，搜集整理材料，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，增加學(xué)生的物流管理意識(shí)，熟悉與物流管理相關(guān)的業(yè)務(wù)，培養(yǎng)實(shí)際工作能力。

一、實(shí)習(xí)企業(yè)的情況一汽解放汽車有限公司倉(cāng)儲(chǔ)中心成立于2003年4月10日，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)解放汽車有限公司的分公司和最主要的物流服務(wù)商，是長(zhǎng)春物流協(xié)會(huì)的發(fā)起單位和理事單位，現(xiàn)為吉林省兩家全國(guó)試點(diǎn)物流企業(yè)之一，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位，2008年被長(zhǎng)春市政府授予“優(yōu)秀物流企業(yè)”稱號(hào)，被評(píng)為 A級(jí)納稅人；2009年被長(zhǎng)春市發(fā)展和改革委員會(huì)、長(zhǎng)春市政府物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室、長(zhǎng)春物流協(xié)會(huì)聯(lián)合授予“誠(chéng)信物流企業(yè)”稱號(hào)。倉(cāng)儲(chǔ)中心承擔(dān)解放公司第三方物流服務(wù)，主要以解放公司卡車廠等裝配單位汽車總成及零部件倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)；備件倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)；汽車CKD散件國(guó)內(nèi)外包裝、發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)；商品車倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)；原輔材料倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)；工位器具設(shè)計(jì)、制作與維修業(yè)務(wù)等作為倉(cāng)儲(chǔ)中心的核心業(yè)務(wù)。一汽解放公司倉(cāng)儲(chǔ)中心為汽車業(yè)提供一體化物流服務(wù)，具有支持和保障汽車采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的物流服務(wù)能力?，F(xiàn)有四大主營(yíng)業(yè)務(wù)，即汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)；汽車CKD散件出口及國(guó)內(nèi)包裝發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)；商品車整車倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)；汽車材料倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)。一汽解放公司倉(cāng)儲(chǔ)中心為中國(guó)第一汽車集團(tuán)解放汽車有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口公司、三井物產(chǎn)（中國(guó)）有限公司、天津?qū)氫摫狈劫Q(mào)易有限公司長(zhǎng)春分公司、一汽巴勒特鍛造（長(zhǎng)春）有限公司等提供物流服務(wù)，具有豐富的商用車物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)化的物流管理能力。倉(cāng)儲(chǔ)中心將始終以“客戶利益第一”為原則和“為客戶提供專業(yè)化、滿意的物流服務(wù)”為宗旨，致力于為客戶降低綜合物流成本，建立支持解放公司發(fā)展的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，利用解放物流平臺(tái)，開放式經(jīng)營(yíng)，在自強(qiáng)、協(xié)同、誠(chéng)信、共贏中全力打造面向未來(lái)具有吸引力的現(xiàn)代化物流企業(yè)。

共4頁(yè)第1頁(yè)

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┊ 學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告一汽解放倉(cāng)儲(chǔ)中心致力于成為一家專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商，利用一汽解放物流平臺(tái)，開放經(jīng)營(yíng)，通過(guò)專業(yè)化物流服務(wù)，為客戶降低物流成本，與客戶共同發(fā)展。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了長(zhǎng)春一汽解放倉(cāng)儲(chǔ)中心，為了達(dá)到上述的實(shí)習(xí)目的，實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容包括：

（一）進(jìn)行進(jìn)廠教育，安全教育，了解實(shí)習(xí)單位的組織結(jié)構(gòu)——各職能科室和車間的劃分、組成、管理體制和職權(quán)范圍，以及倉(cāng)儲(chǔ)配送管理方面的經(jīng)驗(yàn)及存在問(wèn)題。

（二）了解倉(cāng)儲(chǔ)的整個(gè)流程，從入庫(kù)到出庫(kù)，以及中間的一些環(huán)節(jié)。

（三）學(xué)習(xí)如何接看板、核對(duì)貨物、填寫出貨單。

（四）學(xué)習(xí)如何計(jì)算堆垛貨物的體積。

（五）掌握倉(cāng)庫(kù)貨物的擺放原則以及一些貨物標(biāo)識(shí)。

（六）了解倉(cāng)庫(kù)保管員的具體工作流程。具體工作流程如下： 1.接單流程 總部下達(dá)發(fā)貨單→倉(cāng)庫(kù)員審核單據(jù)→簽收分類 2.提貨受理流程 提貨人報(bào)到→倉(cāng)管員查核對(duì)應(yīng)的發(fā)貨單→引出發(fā)貨明細(xì)→做好發(fā)貨準(zhǔn)備 3.現(xiàn)場(chǎng)對(duì)碼發(fā)貨流程 找卷核對(duì)標(biāo)識(shí)→通知司機(jī)、裝卸工就位→填寫《放行條》 4.辦理出倉(cāng)手續(xù) 填寫《出倉(cāng)單》→出倉(cāng)前單據(jù)及實(shí)物復(fù)核→確認(rèn)簽收→辦理系統(tǒng)出倉(cāng)

三、實(shí)習(xí)感想短暫而又難忘的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這短短的幾天里，在張師傅的帶領(lǐng)下，收獲很多，學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的東西。在學(xué)校里面理論知識(shí)學(xué)的再扎實(shí)，若不能夠與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的意義。

在注重素質(zhì)教育的今天，大學(xué)生假期社會(huì)實(shí)踐作為促進(jìn)大學(xué)生素質(zhì)教育,加強(qiáng)和改進(jìn)青年學(xué)生思想政治工作，引導(dǎo)學(xué)生健康成長(zhǎng)成才的重要舉措，作為培養(yǎng)和

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┊ 學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告提高學(xué)生實(shí)踐、創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力的重要途徑，一直來(lái)深受學(xué)校的高度重視。社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)一直被視為高校培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的跨世紀(jì)優(yōu)秀人才的重要途徑。實(shí)習(xí)是學(xué)校教育向課堂外的一種延伸，也是推進(jìn)素質(zhì)教育進(jìn)程的重要手段。它有助于當(dāng)代大學(xué)生接觸社會(huì)，了解社會(huì)。同時(shí)，實(shí)踐也是大學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)、鍛煉才干的有效途徑，更是大學(xué)生服務(wù)社會(huì)、回報(bào)社會(huì)的一種良好形式。大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，步入大學(xué)就等于步入半個(gè)社會(huì)。我們不再是象牙塔里不能受風(fēng)吹雨打的花朵，通過(guò)實(shí)習(xí)的磨練，我們深深地認(rèn)識(shí)到社會(huì)實(shí)踐是一筆財(cái)富。社會(huì)是一所更能鍛煉人的綜合性大學(xué)，只有正確的引導(dǎo)我們深入社會(huì)，了解社會(huì)，服務(wù)于社會(huì)，投身到社會(huì)實(shí)踐中去，才能使我們發(fā)現(xiàn)自身的不足，為今后走出校門，踏進(jìn)社會(huì)創(chuàng)造良好的條件；才能使我們學(xué)有所用，在實(shí)踐中成才，在服務(wù)中成長(zhǎng)，并有效的為社會(huì)服務(wù)，體現(xiàn)大學(xué)生的自身價(jià)值。今后的工作中，是在過(guò)去社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷拓展社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)范圍，挖掘?qū)嵺`活動(dòng)培養(yǎng)人才的潛力，堅(jiān)持社會(huì)實(shí)踐與了解國(guó)情，服務(wù)社會(huì)相結(jié)合，為國(guó)家與社會(huì)的全面發(fā)展出謀劃策。堅(jiān)持社會(huì)實(shí)踐與專業(yè)特點(diǎn)相結(jié)合，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量為社會(huì)創(chuàng)造了新的財(cái)富。社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)給生活在都市象牙塔中的大學(xué)生們提供了廣泛接觸基層、了解基層的機(jī)會(huì)。深入基層,同基層領(lǐng)導(dǎo)談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，汲取了豐富的營(yíng)養(yǎng)，理解了“從群眾中來(lái)，到群眾中去”的真正涵義，認(rèn)識(shí)到只有到實(shí)踐中去、到基層中去，把個(gè)人的命運(yùn)同社會(huì)、同國(guó)家的命運(yùn)聯(lián)系起來(lái)，才是青年成長(zhǎng)成才的正確之路?！凹埳系脕?lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。社會(huì)實(shí)習(xí)使同學(xué)們找到了理論與實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn)。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，忽視實(shí)踐環(huán)節(jié)，往往在實(shí)際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過(guò)實(shí)踐所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)得到鞏固和提高。就是緊密結(jié)合自身專業(yè)特色，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí)和水平。通過(guò)實(shí)踐，原來(lái)理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對(duì)基本原理的理解和消化“天將降大任于斯人也。必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚??”。在短短五天的實(shí)習(xí)中，寒冷的天氣凍的刺骨，倉(cāng)庫(kù)的灰塵刺眼嗆鼻。但我們選擇了堅(jiān)持。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)在一汽解放倉(cāng)儲(chǔ)中心的實(shí)際操作，讓我們更深入的了解了有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)的知識(shí)以及倉(cāng)儲(chǔ)中心工作的整個(gè)流程。但是其中還存在些問(wèn)題如下： 1.存在重復(fù)勞動(dòng)。盡量避免過(guò)于頻繁的物料盤點(diǎn)。要提高倉(cāng)庫(kù)中存放物料信息的準(zhǔn)確性，就要盡量避免手工記錄，多采用信息化手段。

2.倉(cāng)庫(kù)中物品過(guò)于擁擠，不利于移動(dòng)。倉(cāng)庫(kù)管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無(wú)效率的活動(dòng)，這種無(wú)效率的活動(dòng)會(huì)直接體現(xiàn)在┊

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┊ 學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告“時(shí)間”和“庫(kù)存”兩方面的指標(biāo)上，倉(cāng)庫(kù)中物品過(guò)于擁擠，雖然增加了少量庫(kù)存量，物品在搬運(yùn)過(guò)程中卻花費(fèi)了大量時(shí)間。顯然，這種舉措已經(jīng)背離供應(yīng)鏈管理的初衷。解決方法，把不常用的舊硒鼓和不成垛的舊硒鼓移到倉(cāng)庫(kù)外面存放。為物料的搬運(yùn)騰出空間。設(shè)計(jì)出合理的倉(cāng)庫(kù)布局和物料搬運(yùn)線路。3.沒(méi)有做到貨物的先進(jìn)先出。原因可能是貨物擺放位置不合理，使得靠近里面的貨物不易搬出，從而使得總是擺放在外面的貨物被使用，而里面的貨物一直沒(méi)有得到使用。解決方法，把貨物按隊(duì)列擺放，做到隊(duì)頭容易出貨，隊(duì)尾容易進(jìn)貨，從而使物料先進(jìn)先出。4.傳統(tǒng)的，簡(jiǎn)單的，靜態(tài)的倉(cāng)庫(kù)管理存在諸多問(wèn)題：靠人工記憶和手工記錄，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且收發(fā)作業(yè)頻繁和每個(gè)人筆跡不同，往往會(huì)發(fā)生漏記和錯(cuò)記現(xiàn)象，使物資管理產(chǎn)生漏洞；缺少對(duì)整個(gè)物流過(guò)程中產(chǎn)品的控制，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不利于找原因，不利于追究責(zé)任；倉(cāng)儲(chǔ)物品的信息不易獲得，不能及時(shí)準(zhǔn)確的為領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行決策提供貨物信息，更不容易對(duì)貨物信息進(jìn)行分析。我們的教育應(yīng)該和社會(huì)實(shí)踐更多得結(jié)合起來(lái)，采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式，做到課堂教育和社會(huì)實(shí)踐的聯(lián)系，暑假實(shí)踐和平時(shí)實(shí)踐的聯(lián)系，才能使我們學(xué)到的更多。感謝學(xué)校提供這樣一次親身走進(jìn)工廠的機(jī)會(huì)，感謝老師在實(shí)習(xí)期間的無(wú)私關(guān)心！

第三篇：一汽解放實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

歷時(shí)三周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這三周的實(shí)習(xí)過(guò)程中我們從中受益匪淺。因此在實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候?qū)⑦@三周的所見(jiàn)所感無(wú)論是收獲也好，遺憾也好寫成一篇總結(jié)。

一．公司簡(jiǎn)介

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（原第一汽車制造廠）簡(jiǎn)稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國(guó)汽車工業(yè)從這里起步。57年來(lái)，第一汽車肩負(fù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國(guó)大眾汽車公司合資建立15萬(wàn)輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實(shí)現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。

來(lái)到長(zhǎng)春，來(lái)到一汽，就不能不對(duì)一汽有所了解。一汽的工廠及輔助的零件廠竟然占了長(zhǎng)春市區(qū)的近三分之一，難怪長(zhǎng)春會(huì)被稱作是汽車城，果然名不虛傳。

長(zhǎng)春第一汽車集團(tuán)公司----我國(guó)第一家汽車制造廠于1953年在長(zhǎng)春由毛主席奠基開始建設(shè)，自此中國(guó)有了自己的汽車工業(yè)。汽車工業(yè)從無(wú)到有，從小到大，現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)部門。經(jīng)過(guò)三次創(chuàng)業(yè)的長(zhǎng)春一汽完成了三個(gè)具有戰(zhàn)略意義的轉(zhuǎn)變，即在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉(zhuǎn)變，在企業(yè)結(jié)構(gòu)上從單一工廠體制向企業(yè)集團(tuán)體制的轉(zhuǎn)變，在市場(chǎng)目標(biāo)上從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)，外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)春一汽已經(jīng)建設(shè)成為一個(gè)以生產(chǎn)轎車為主，卡車兼容，系列齊全產(chǎn)品水平高，競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益好，科研和管理水平領(lǐng)先的現(xiàn)代化汽車工業(yè)聯(lián)合企業(yè)。

至今，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬(wàn)輛，在鞏固和發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，逐步建立起全球營(yíng)銷和采購(gòu)體系。

遵循“第一汽車，第一伙伴”核心價(jià)值觀和“用戶第一”的經(jīng)營(yíng)理念，踐行“讓中國(guó)每一個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正為建設(shè)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的新一汽而努力奮斗。

二．車間活動(dòng)總結(jié)

1.車間相對(duì)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)紀(jì)律嚴(yán)明的集體場(chǎng)所，有著嚴(yán)明的制度和作息時(shí)間安排。進(jìn)入車間實(shí)習(xí)時(shí)，要求穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內(nèi)。女同學(xué)要戴安全帽，并將發(fā)辮納入帽內(nèi)。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進(jìn)入車間。嚴(yán)禁在車間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實(shí)習(xí)無(wú)關(guān)的書刊。

2.車間安全是必須受到重視的，因?yàn)檐囬g是一個(gè)運(yùn)做整體，一條生產(chǎn)線上的任一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題就會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

3.實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯中我的生活中幾乎全是理論全無(wú)實(shí)踐。所以從學(xué)校到社會(huì)是個(gè)轉(zhuǎn)折也是另一種生活的開始。車間里也是需要學(xué)習(xí)的，而且這種學(xué)習(xí)往往是無(wú)形而且需要用心。

三.各廠況介紹

這次參觀組織我們參觀了多個(gè)廠房，包括一汽解放卡車廠，第一汽車鑄造廠，一汽解放卡車總裝車間，一汽車橋廠，特鑄廠，一汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠，一汽變速箱廠。

其中一汽解放卡車總裝車間是這次參觀中印象最深的車間，其中有兩條裝配生產(chǎn)線，每一道工序有若干工人負(fù)責(zé)，兩條總裝線流水作業(yè)。較高的現(xiàn)代化程度使得整個(gè)裝配過(guò)程效率非常的高。一輛輛J6解放卡車在高效率的工作中下線。當(dāng)然，并不是每一個(gè)廠房都是整潔明亮的，第一汽車鑄造廠就是生活在灰塵和噪聲的一個(gè)工廠。

四.參觀各廠內(nèi)容及實(shí)習(xí)總結(jié)

參觀解放卡車車身的加工及總裝過(guò)程，典型零件制造的介紹,連桿,曲軸,變速箱體,齒輪,十字軸,轉(zhuǎn)向節(jié),變速叉等,以及汽車的各生產(chǎn)線等。

實(shí)習(xí)生活全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的五.個(gè)人總結(jié)

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，兩周的時(shí)間就這樣結(jié)束了，收獲很多，感悟很多，在一汽實(shí)習(xí)的短短兩周時(shí)間中，我們既忙碌又愉快，在與一汽的日子里，我們了解了一汽，了解了一汽集團(tuán)，學(xué)到了很多知識(shí)，掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把課堂中學(xué)到的知識(shí)真真正正的應(yīng)用到了實(shí)際的操作之中，我們得到很多，感恩很多。學(xué)無(wú)止境，這樣一句古話，在一汽得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo)，下至基層作業(yè)人員，都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進(jìn)的精神。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡，是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式，主要對(duì)作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束，這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過(guò)程中的不規(guī)范操作，降低了作業(yè)危險(xiǎn)，減少了資源的浪費(fèi)，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了物流成本。在生產(chǎn)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié)，針對(duì)這些問(wèn)題，一汽專門成立了專項(xiàng)小組，對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)的記錄，分析，利用一切可用資源，尋求最佳解決方案，并加以試用，直至問(wèn)題解決。一汽永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來(lái)的一切挑戰(zhàn)。

在實(shí)習(xí)的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動(dòng)的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上。

第四篇：一汽解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽解放汽車有限公司實(shí)

習(xí)報(bào)告

一汽解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

一、前言...................................................................................................................................2 1.1實(shí)習(xí)目的.........................................................................................................................2 1.2實(shí)習(xí)要求.........................................................................................................................3

二、簡(jiǎn)介...................................................................................................................................3 2.1一汽簡(jiǎn)介.........................................................................................................................3 2.2一汽解放簡(jiǎn)介.................................................................................................................4

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容...........................................................................................................................5 3.1車橋廠.............................................................................................................................5 3.2變速箱廠.........................................................................................................................6 3.3重卡裝配廠（J6總裝車間）.........................................................................................7 3.4發(fā)動(dòng)機(jī)廠.........................................................................................................................8 3.5一汽的安全工作...........................................................................................................12

四、實(shí)習(xí)總結(jié).........................................................................................................................12 4.1實(shí)習(xí)總結(jié).......................................................................................................................12 4.2建議...............................................................................................................................13

一、前言

1.1實(shí)習(xí)目的

本次長(zhǎng)春一汽的實(shí)習(xí)作為大學(xué)本科階段最后的一次實(shí)習(xí)有著重大的意義。對(duì)于即將步入工作崗位的本科生來(lái)說(shuō)，這既是一次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，同時(shí)也可以看成是對(duì)

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工作的提前熟悉。

通過(guò)本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，了解汽車從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)將理論聯(lián)系實(shí)際的能力一級(jí)如何將理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固。培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后續(xù)專業(yè)的學(xué)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)甚至工作夯實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)具體化，學(xué)到從書本學(xué)不到的安全工程相關(guān)知識(shí)，并獲得安全工作在汽車制造企業(yè)的現(xiàn)狀 1.2實(shí)習(xí)要求

（1）了解汽車制造的工藝流程（2）掌握汽車制造流程中的隱患

（3）運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、控制、評(píng)價(jià)（4）培養(yǎng)學(xué)生的勞動(dòng)知識(shí)、敬業(yè)精神，感受勞動(dòng)的偉大（5）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)

二、簡(jiǎn)介

2.1一汽簡(jiǎn)介

汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，廠名由毛澤東主席親筆題寫。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

截至2009年10月，中國(guó)10000000輛自主轎車在長(zhǎng)春下線，中國(guó)成為名副其實(shí)的汽車強(qiáng)國(guó)。

一汽現(xiàn)有職能部門18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天

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津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2 萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。

一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬(wàn)輛，樹起了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，2010年位居第258位，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊?guó)一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一。

面向未來(lái)，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人、車、社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。2.2一汽解放簡(jiǎn)介

一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的全資子公司。

一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，中國(guó)制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動(dòng)工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車

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成為新中國(guó)建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。1986年7月15日，借助改革開放的春風(fēng)，第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎(chǔ)上，一汽通過(guò)合資合作和集團(tuán)化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬(wàn)輛的汽車工業(yè)集團(tuán)。

一汽解放汽車有限公司有12個(gè)職能部（室），一個(gè)專業(yè)廠，8個(gè)分公司，2個(gè)全資子公司和3個(gè)參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)20998人，總資產(chǎn)207億元。

公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個(gè)品種，具有年產(chǎn)20萬(wàn)輛的能力。自公司成立的2003年到2007年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售58.4萬(wàn)輛、銷售收入1178億元、利潤(rùn)37.5億元，為一汽集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬(wàn)輛做出了突出的貢獻(xiàn)。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在國(guó)外開始建立組裝、營(yíng)銷及服務(wù)基地。解放作為國(guó)產(chǎn)汽車品牌，其品牌價(jià)值已由2001年的60.59億元增長(zhǎng)到2007年的128.59億元，成為國(guó)內(nèi)無(wú)形資產(chǎn)增長(zhǎng)最快的自主品牌和國(guó)產(chǎn)汽車第一品牌。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。

公司已通過(guò)ISO9001/2000版質(zhì)量管理體系、國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量管理體系（GJB 9001A-2001）、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系（GB/T24001/28001）認(rèn)證。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時(shí)期，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭(zhēng)創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標(biāo)。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

3.1車橋廠

結(jié)構(gòu)：行駛系分為四大主要部分：車橋、車輪、車架和懸架。

功能：車橋（也稱車軸）通過(guò)懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向作用力。

類型：車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩

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把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。

轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說(shuō)的主銷，車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò)，行駛的時(shí)候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子——主銷是車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心，這個(gè)軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節(jié)具體論述。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個(gè)關(guān)節(jié)——萬(wàn)向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。3.2變速箱廠 變速箱的功能

車變速器具有這樣幾個(gè)功用：

（1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

（3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來(lái)分。變速箱的原理

手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自

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動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣——風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。變速箱的檔位

自動(dòng)變速箱的檔位競(jìng)賽應(yīng)該說(shuō)實(shí)在雷克薩斯LS460推出后進(jìn)入到高潮，原因就在于它裝備了與愛(ài)信聯(lián)合開發(fā)的8速自動(dòng)變速箱，將奔馳的7G-tronic拋在身后。如果說(shuō)多一個(gè)檔位就是增加了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性倒也未必，因?yàn)橐脒_(dá)到最高檔位，前提條件是需要有足夠的加速時(shí)間和行駛速度，因?yàn)樗俦仍酱?，相?yīng)的維持車速也就越高，也只有在這個(gè)時(shí)候，8速比7速的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)才能得以體現(xiàn)。實(shí)際上，這也延伸出一個(gè)問(wèn)題，就是變速箱檔位越多，與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大小也有關(guān)系。如果用一款0.8升的三缸機(jī)配6速自動(dòng)變速箱，那肯定是大材小用，因此4速自動(dòng)變速箱的速比才更適合它的動(dòng)力。還有一個(gè)原因就是，目前的自動(dòng)變速箱大多配備了手動(dòng)換檔功能，F(xiàn)1賽車最多才7檔，如果檔位再多，換了舒馬赫也會(huì)手忙腳亂。從8速自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)來(lái)看，其復(fù)雜程度已不亞于一件精雕細(xì)琢的工藝品，并且體積龐大、成本高，身款體闊的豪華轎車才能容納它。因此，就目前來(lái)說(shuō)，8速自動(dòng)變速箱應(yīng)該是一個(gè)頂峰了。3.3重卡裝配廠（J6總裝車間）

汽車裝配線是人和機(jī)器的有效組合，最充分體現(xiàn)設(shè)備的靈活性，它將輸送系統(tǒng)、隨行夾具和在線專機(jī)、測(cè)設(shè)備有機(jī)的組合，以滿足汽車零件的裝配要求。汽車裝配流水線的傳輸方式有同步傳輸?shù)模◤?qiáng)制式）也可以是非同步傳輸（柔性式），根據(jù)配置的選擇，實(shí)現(xiàn)汽車零件手工裝配或半自動(dòng)裝配。裝配線在汽車的批量生

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產(chǎn)中不可或缺。汽車裝配線工藝

隨著汽車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配線技術(shù)水平也有了較大的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗(yàn)日趨重視，促進(jìn)了汽車產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工藝及裝備技術(shù)水平的提高。汽車裝配線一般是由輸送設(shè)備(空中懸掛和地面)和專業(yè)設(shè)備(如舉升,翻轉(zhuǎn),壓裝,加熱或冷卻,檢測(cè),螺栓螺母緊固設(shè)備等)構(gòu)成的有機(jī)整體。汽車整車裝配線設(shè)備

主要包括：汽車裝配線所用輸送設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線設(shè)備，各種油液加注設(shè)備，出廠檢測(cè)設(shè)備及各種專用汽車裝配線設(shè)備。1.輸送設(shè)備：用于汽車總裝配線，各總成分裝線以及大總成上線的輸送； 2.汽車裝配線大總成上線設(shè)備：指發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋，后橋，駕駛室，車輪等總成在分裝，組裝后送至總裝配線并在相應(yīng)工位上線所采用的輸送，吊裝設(shè)備； 3.各種油液加注設(shè)備：包括燃油，潤(rùn)滑油，清潔劑，冷卻液，制動(dòng)液，制冷劑等各種汽車裝配線加注設(shè)備；

4.出廠檢測(cè)設(shè)備：前束試驗(yàn)臺(tái)，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺(tái)，前照燈檢測(cè)儀，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車速表試驗(yàn)臺(tái)，排氣分析儀；

5.專用汽車裝配線設(shè)備：車號(hào)打號(hào)機(jī)，羅紋緊固設(shè)備，車輪裝配專用設(shè)備，自動(dòng)涂膠機(jī),液壓橋裝小車。3.4發(fā)動(dòng)機(jī)廠

發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine），又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動(dòng)機(jī)）有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī),航空發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠

一汽解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告 的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。

氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。

（1）一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。

（2）龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。

（3）隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。

現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。(1)直列式

發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。一般六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式。例如捷達(dá)轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜一個(gè)角度。

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(2)V型

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。(3)對(duì)置式

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對(duì)置式。它的特點(diǎn)是高度小，總體布置方便，有利于風(fēng)冷。這種氣缸應(yīng)用較少。

氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。

干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為1～3mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱不良。

濕式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取一些防漏措施。

氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑

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油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?/p>

氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。

缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來(lái)鋁合金氣缸蓋被采用得越來(lái)越多。

氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。汽油機(jī)燃燒室常見(jiàn)的三種形式：半球形燃燒室、楔形燃燒室、盆形燃燒室。

氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。

氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時(shí)要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮——棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時(shí)較之石棉不易變形。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用4沖程，4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)周期(2圈)。理解4沖程活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下：

（1）活塞在頂部開始，進(jìn)氣閥打開，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣。（2）活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

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（3）當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng)。

（4）活塞到達(dá)底部，排氣閥打開，活塞往上運(yùn)動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。3.5一汽的安全工作

在實(shí)習(xí)中我們深刻感受到了一汽解放公司的安全文化，從工廠里隨處可見(jiàn)的安全標(biāo)語(yǔ)到綠色通道旁邊的安全培訓(xùn)資料，處處透露著一汽對(duì)安全的重視。下面是工廠一角出貼的安全規(guī)則：

（1）應(yīng)堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格地按照設(shè)備安全操作規(guī)程進(jìn)行操作和指導(dǎo)，操作中發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止工作，關(guān)閉電源，檢查原因。

（2）要堅(jiān)守工作崗位，按規(guī)定著裝，戴好工作帽，不準(zhǔn)穿背心、短褲、裙子、高跟鞋、涼鞋、戴圍巾等上崗操作。

（3）主要儀器設(shè)備及配電柜由專人負(fù)責(zé)，其他人未經(jīng)允許嚴(yán)禁打開，不得隨意插接電源。

（4）消防器材應(yīng)按規(guī)定擺放，指派專人管理；防火實(shí)行分區(qū)負(fù)責(zé)，落實(shí)到人。（5）設(shè)備清潔前必須先將電源斷開，以保人員安全。

（6）清潔時(shí)不可直接沖洗機(jī)器電器，以免引起電路短路，而造成危險(xiǎn)。（7）工廠應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查與考核，若發(fā)生事故，必須上報(bào)，查明原因，及時(shí)處理。

從上面的幾條可以看出，安全工作在一汽的收到了足夠重視。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)

4.1實(shí)習(xí)總結(jié)

本次實(shí)習(xí)收獲頗豐，不僅了解了卡車制造的完整工藝，同時(shí)也明白了其中所存在的隱患。其中最主要的還是讓我們感受到了一汽的安全文化，讓我們不得不佩服一汽作為中國(guó)汽車制造業(yè)的龍頭老大。作為一個(gè)即將畢業(yè)工作的安全工作者，我覺(jué)得這對(duì)我很有借鑒價(jià)值

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（1）如何建立完善的安全文化，即如何將安全文化融入企業(yè)文化中，讓安全深入人心。

（2）如何建立一個(gè)讓所有工人都信服的安全制度，并且讓工人都自覺(jué)遵守。（3）如何在實(shí)際工作中找出存在的隱患，怎么解決潛在的隱患。4.2建議

作為安全工程專業(yè)的學(xué)生，我覺(jué)得到一汽實(shí)習(xí)應(yīng)該能有所改進(jìn)，第一、實(shí)習(xí)不只是一項(xiàng)任務(wù)，不應(yīng)該應(yīng)付了事；第二、實(shí)習(xí)應(yīng)該側(cè)重于本專業(yè)，多講講關(guān)于安全方面的知識(shí)。

第五篇：確定求職目標(biāo)

確定求職目標(biāo)實(shí)事求是

一個(gè)人對(duì)求職目標(biāo)的確定也并不是一件容易的事情，一定要符合人才市場(chǎng)的供求規(guī)律和競(jìng)爭(zhēng)法則。在我國(guó)實(shí)行社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，入才在某種程度上來(lái)講，也可以被看成是“商品”。市場(chǎng)的供求規(guī)律無(wú)時(shí)無(wú)刻不在影響著商品的價(jià)格。供不應(yīng)求時(shí)，價(jià)格高于價(jià)值，也就是說(shuō)，這是人才的賣方市場(chǎng)；供大于求時(shí)，價(jià)格就低于價(jià)值，是人才的買方市場(chǎng)。了解了這一規(guī)律，你進(jìn)入就業(yè)市場(chǎng)的時(shí)俟，就不會(huì)一廂情愿地只憑你的學(xué)歷，時(shí)刻想著應(yīng)該得到什么樣的工作，而只有去適應(yīng)市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)法則。至于你能“賣”到什么樣的價(jià)格，要憑市場(chǎng)行情而定。在大學(xué)生多如牛毛的今天，你要價(jià)太高，勢(shì)必?zé)o人問(wèn)津。最明智的選擇是順應(yīng)市場(chǎng)，調(diào)價(jià)處理。同樣道理，如果你學(xué)的是社會(huì)冷門專業(yè)，即使是博士生，恐怕也只能是找到一個(gè)本科生的職位。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則也制約著你對(duì)職業(yè)的選擇。求職的競(jìng)爭(zhēng)從本質(zhì)上講，是人的才能、素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。參與競(jìng)爭(zhēng)前，你應(yīng)先對(duì)自己有一個(gè)明確的估價(jià)，確定一下自己是哪個(gè)檔次上的，然后再確定向哪個(gè)水平的職位挑戰(zhàn)。只有這樣，你才能在符合市場(chǎng)供求規(guī)律和競(jìng)爭(zhēng)法則的前提下，擺正自己的位置，確定合理的目標(biāo)，也才能使你的求職信有的放矢，提高成功率。