第一篇：201207管輸成品油計量工作總結(jié)
管輸成品油計量工作總結(jié)
我公司自裝置投產(chǎn)至6月底，管輸成品油出廠的柴油共計89罐，合計94萬8千多噸；汽油共計74罐，合計42萬2千多噸。管輸成品油的計量都是采用靜態(tài)計量方式，這種計量方式自身就存在不可避免的計量誤差，如計量罐容量誤差、計量器具、檢尺等主觀操作、環(huán)境因素等都會給計量的準確性帶來影響，為減少成品油交接計量誤差的損失，我們從計量的算量方法、檢尺記錄、主觀操作等方面做了大量的工作，把計量誤差降到最低，從而降低油品出廠損失。現(xiàn)就與成品油首站交接工作做簡單的總結(jié)如下：
1、從檢尺算量方法上減少計量誤差，從而降低管輸成品油油量的損失。
現(xiàn)場檢尺數(shù)據(jù)出來后，計算的方式方法會影響出廠成品油量的多少，同時也影響到成品油出廠的利益。在算量的環(huán)節(jié)成品油首站要求用簡單的方法把現(xiàn)場檢罐的數(shù)據(jù)直接查表計算，不做任何修正。這樣做確實省事，少做許多工作，但是，這樣算出的油量也少了許多。拿第一次交接成品油來講，301和302兩罐油共計7.669米油，如不進行修正計算的油量為7760.597噸，而修正后算量為7764.167噸，前后相差3.57噸，以每噸7400元計就是26418元。如按正常生產(chǎn)情況計，平均每月交接14.5罐柴油，每罐14米算，如不修正每罐將會少計4.5噸，每月少65.25噸，全年則少783噸。而汽油方面也一樣，如不修正計算全年將少計約300噸。修正計算復雜工多，成品油首站方面也多次以其他公司不修正為由提出要計算簡單化以減少工作量，但我們堅持以符合國家計量相關(guān)規(guī)定為依據(jù)要求對方按器具、溫度、環(huán)境等因素進行修正計算，雖然工作量大了，但全年可為公司減少因計量誤差帶來的經(jīng)濟損失約850萬元。
2、從檢尺記錄和現(xiàn)場操作上加強監(jiān)督，減少主觀失誤造成的成品油計量損失。
現(xiàn)場檢尺記錄往往是計量爭議的第一憑證依據(jù)，而記錄的真實情況直接影響算量的結(jié)果。成品油首站貿(mào)易交接用的儲油罐都存在罐底結(jié)構(gòu)復雜，罐死量大的特點，輸油前檢尺記錄有水和無水對后尺交接量的影響非常大。如工作不認真，記錄不完全，就會損失幾十噸油。如 5月12日首站305的輸油前尺，在檢水時尺底部平面是紅的（試水膏遇水變紅），但變紅的部分并未上到尺身，對方要求不做有水的記錄。而5月14日本次輸油的305封罐后尺檢出有1毫米的水，毫無疑問計量基準1毫米以下都得當水量扣除，如果前尺做無水記錄則本次前尺的罐底油8038.389噸，而做有水的記錄則罐底油為7981.453噸，相差56.936噸，自然交接量就相差56.936噸，將近43萬元，經(jīng)濟利益是很可觀的?，F(xiàn)場檢尺出現(xiàn)這種情況對方都不愿做有水的記錄，而后尺往往都有水，我們將填補其罐死量的油，吃虧很大。檢尺出現(xiàn)尺底變紅至少說明罐死量是水，如果后尺要扣水，那么前尺也應至少扣除罐死量的水，才公平合理，經(jīng)過多次和對方主管領導說明實際情況，現(xiàn)在對方已和我們達成統(tǒng)一意見，尺底變紅都應如實記錄，算量時按一毫米計算。類似這種情況出現(xiàn)了好幾次，而后尺都檢出有1毫米以上的水，如4月7日303罐輸油前水尺底紅，后尺檢水2毫米；5月30日206罐前尺檢水尺底變紅，而后尺檢水有1毫米；7月1日301前尺檢水尺底變紅，而后尺檢水2毫米。這幾個記錄減少了柴油114.954噸的損失，汽油也減少了38.253噸的損失。不要小看這點點記錄，如前尺沒有“水尺底紅”的記錄，后尺檢出了水，我們就是想翻賬都無力回天了。就拿最近的例子來講：6月28日下午19時，機動工程部計量人員已下班，調(diào)度要求檢303前尺，現(xiàn)場水尺是“水尺底紅”，檢尺人員不做記錄，而后尺有“水尺底紅”的記錄，我們白損失57.038噸柴油。
3、從計量、采樣時間點的變化來控制和減少管輸成品油的損耗。
油品損耗都是因為液體的蒸發(fā)以及裝液容器難以避免的灑落、滴漏、溢出等造成的。計量時間是有技巧的，環(huán)境溫度對儲罐、油品的膨脹和收縮以及液態(tài)油品的蒸發(fā)有較大的影響，而蒸發(fā)是造成油品損失的主要原因。所以我們盡量縮短輸油前尺的時間，以免無意中承擔了對方成品油蒸發(fā)的損失。如3月8日調(diào)度通知檢輸油前尺，直到3月25日才準備輸油，期間長達16天，蒸發(fā)損失約20噸，所以我們強烈要求對方重新進行前尺計量。并提出要求調(diào)度安排輸油前尺，不可提前超過24小時進行，以減少油品蒸發(fā)的損失。同時在采樣時點上我們也做了安排，一般情況下化驗室采樣人員一到現(xiàn)場就想馬上采樣完走人，但是檢尺前就采樣會影響液位波動，并且采樣的油是我們未計量的，而以后對方又要收走，無形中每交接一罐油就損失4到5升。如果檢尺后再采樣，做樣、留樣的油就是通過計量的，他們來不來拿走對我們都沒有損失。如按每交接一罐取4升樣計，上半年已交接的89罐柴油，就取走356升，74罐汽油取走296升，長年累月這也是個不小的數(shù)字。
4、從過賬時間上來爭取財務利益最大化。
公司經(jīng)營管理就是希望資金回籠得越快越好，既可以增加資金到賬產(chǎn)生的財務利息，又可以減少因賬戶無資金而要借款產(chǎn)生的利息支出。我公司的經(jīng)營銷售最大的比例就是管輸成品油首站，所以在每罐成品油的合格證出來后用最短時間督促和監(jiān)督雙方算量、對量，并盡快與對方簽下計量交接憑證，上ERP過賬，達到盡快收回資金的目的。舉個例子，一罐12500噸的柴油，提前一天交接，資金就可提前一天到賬。以7月6日的一天通知存款利率0.8%算，則一天就可產(chǎn)生2000元的財務利息。而公司賬戶有錢，又可避免產(chǎn)生近萬元借款利息的支出，這一進一出其利益是顯而易見的。
總之計量管理的目標就是實現(xiàn)公司利益最大化，在今后的計量中我們會邊做邊學，吸取多方面的經(jīng)驗，不斷把計量工作做好。
第二篇：中國石油化工總公司成品油計量管理標準
CQ/SH039-019-901
1、制定目的與適用范圍
1-1制定目的：為加強中石化總公司系統(tǒng)成品油的計量管理，使計量管理規(guī)范化、標準化、提高儲運管理水平和經(jīng)濟效益，特制定本標準。
1-2適用范圍：本標準適用于中石化總公司生產(chǎn)企業(yè)，銷售企業(yè)的成品油的計量，損耗的處理
1、計量管理
2-1組織機構(gòu)
2-1-1中石化銷售公司在中石化總化司計量管理辦公司的領導下負責銷售公司系統(tǒng)的油品儲運計量管理和總公司系統(tǒng)的成品油交接計量的管理工作。在所屬華東公司設立大容量計量檢定站，在銷售公司所屬哈爾濱公司，沈陽公司、華北公司、華東公司、中南公司、西北公司設產(chǎn)計量站、各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市石油公司和一級油庫建立由主管經(jīng)理負責的計量管理部門
2-2職責
銷售公司
2-2-1在總公司計量管理辦公室的領導下，貫國家計量工作的方針、政策、法規(guī)。
2-2-1制定總公司系統(tǒng)成品油儲運計量管理制度工作規(guī)范并檢查監(jiān)督執(zhí)行情況
2-2-3組織總公司系統(tǒng)油品儲運計量管理、技術(shù)人員的培訓，組織大容器檢定人員及各通航點散裝計量員的考核、發(fā)證工作。
2-2-4組織指導本系統(tǒng)各企業(yè)的企業(yè)計量定級，升級工作，定期對計算工作進行檢查、批評、開展經(jīng)驗交流。
2-2-5組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)重大的油品超耗糾紛的處理，對與系統(tǒng)處發(fā)生的計量交接問題的處理提出意見、協(xié)商解決。
計量站
2-2-6負責本地區(qū)內(nèi)各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市石油公司的儲運計量技術(shù)協(xié)站與指導工作
2-2-7貫徹執(zhí)行國家和總公司有關(guān)計量法及規(guī)程、組織、參加重大儲運計量測試課題的研究 2-2-8組織或參加本地區(qū)油品交接計量糾紛的調(diào)查處理、處理、仲載。對與外系統(tǒng)發(fā)生的糾紛、調(diào)查后提出仲裁意見，報銷售公司處理。
2-2-9具體負現(xiàn)組織本供應區(qū)通航點包括總公司生產(chǎn)企業(yè)的散裝計量員考核、發(fā)證工作。計量員的考核按照中石化總公司銷售系統(tǒng)計量員考核大綱另發(fā)
2-2-10定期開展本地內(nèi)計量工作的檢查評比
生產(chǎn)企業(yè)和省、自治區(qū)直轄市、計劃單列市石油公司計量部門：
2-2-10宣傳貫徹雪亮行國家計算法和總公司的有關(guān)規(guī)定制定本個業(yè)的計量管理制度、實施細則和工作計劃、監(jiān)督檢查本企業(yè)下屬單們的執(zhí)行情況
2-2-12根據(jù)當?shù)貙嶋H情況必要時建立相應的計量標準器。組織本企業(yè)內(nèi)部儲運計量器的量值傳遞和檢定工作。應用推廣儲運測試新技術(shù)。
2-2-13處理本個業(yè)內(nèi)部油品計量發(fā)生的超耗問題，對于涉及企業(yè)外部的計量糾紛有責任協(xié)助有關(guān)部門查找原因，向所在區(qū)計量站提出處理意見。
2-2-14負責本企業(yè)內(nèi)部石油計量員（工）的培訓及非通（）點計量員（工）的考核、發(fā)證。計劃單列市和一級庫由所在在省、自治區(qū)、直轄市負責。
2-2-1５協(xié)同地方計量部門組織本企業(yè)的計量定級、升級工人。
2-３石油計量器具檢定
2-３-1根據(jù)《中華人民共和國強制檢定的工作計量器具檢定管理辦法》和《中華人民共和國強制檢定的工作計量器具明細目錄》，凡用于貿(mào)易結(jié)算又列入強制檢定工作計量器具明細目錄的計量器具必須經(jīng)國家或地方計量部門授權(quán)后才可開展檢定。其它非強檢計量器具應于計量標準考核合格后自行檢定。
2-３-2計量器具的檢定必須執(zhí)行國家頒布的檢定規(guī)程，無檢定規(guī)程的執(zhí)行總公司制定的標準或方法。
2-３-3強檢計量器具必按期檢定，未經(jīng)檢定或者檢定不合格的不能使用。
2-３-4非國家法定計量的計量器具一律不得擅自使用。
2-4計量工作人員
2-4-1各組公司要根據(jù)本單位計量管理，量值傳遞等工作需要配備計量管理和檢定人員；各級油庫和生產(chǎn)企業(yè)的油品儲運部門要根據(jù)業(yè)務量配備計量員，計量員的工作應保持相對穩(wěn)定。
2-4-1只有持證計量員才能從事油品交接計量。
2-5檢定員
2-5-1持有國家計量部門頒發(fā)的檢定員證明，檢定員才有權(quán)出具強檢計量管具的檢定證書，持有上級主管部門頒發(fā)的檢定員證的檢定員只能從事非強檢計量器具的檢定。2-5-2檢定員要對計量檢定的數(shù)據(jù)負責。
2-5-3計量器具檢定均應收費，執(zhí)行強檢的按當?shù)赜嬃坎块T的標準收費，非強檢的按總公司成品油計量器具檢定收費規(guī)定執(zhí)行。
2-6計量交接
2-6-1計量人員進行計量交接必須嚴格按照散裝成品油計量操作規(guī)程和汽車罐車油品計量交接按規(guī)程執(zhí)行。
2-6-2計量交接方式
用油罐作為計量具時以油罐計量數(shù)為準。
油輪，油駁，運輸，油罐發(fā)油，以油罐計量數(shù)為準。用鐵路罐車汽車罐車運輸，以鐵路罐車，汽車罐車計量數(shù)為主，因油品粘度大時運動粘度大于不能在車內(nèi)計量時，以油罐計量或灌桶過秤量為準。
用流量儀表向用戶發(fā)油，以流量儀表讀數(shù)為準。流量儀表需經(jīng)檢定合格后，方可使用，檢定必須嚴格按照液體流量儀表在線檢定方法執(zhí)行，用汽車罐車向加油站下深點運輸?shù)?，以汽車計量為主?/p>
3油品的損耗管理
3-1油品的定額損耗，是指油品在儲運過程中由于油品特性，儲運技術(shù)水平和正常設備技術(shù)狀態(tài)下所造成的油品數(shù)量損失的極限。因事故人或自然產(chǎn)生的油品數(shù)量損失不屬于定額損耗。油品運輸溢余，是指油品到站計量數(shù)加上定額損額后超過發(fā)貨量的油品數(shù)量。油品損耗實行定額管理。
油品損耗分為運輸，保管，零售三類。分環(huán)節(jié)的油品定額損耗率按執(zhí)行。
3-2損耗量和損耗率
3-2-1保管損耗，是指油品從入庫到出庫，整個保管過程中發(fā)生的損耗。其中包括儲存，輸轉(zhuǎn)。灌，裝卸等五項損耗。其定額損耗率按中表執(zhí)行。儲存損耗是指單個油罐在不進行收發(fā)作業(yè)時，因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失，其損耗量和月?lián)p耗率接下式計算。
儲存損耗量二前次油罐計量數(shù)——本次油罐計量數(shù)。
裝卸油品損耗是指油品從油罐裝入鐵路罐車，油船駁汽車罐車等運輸容器內(nèi)或?qū)⒂推窂倪\輸容器卸入油罐時，因油罐大呼吸及運輸容器內(nèi)油品揮發(fā)和粘附而產(chǎn)生的損失，其損耗量和損耗率按下式計算。
裝卸油損耗量付油容器付出量收油容器收入量。運輸損耗是指從發(fā)貨點裝入車般起，至車般到達卸貨點止，整個運輸過程中發(fā)生的損耗。
鐵路罐車及公路運輸損耗，是指油品裝車計量后至收站計量驗收止。運輸途中發(fā)生的損耗，定額損耗標準按下式計算：
油品損耗的處理原則
一切損耗處理必須實事求是，有依據(jù)，有憑證，不得弄虛作假。油品的定額損耗必須經(jīng)油庫主管科室負責人批準后核銷。
運輸損耗處理
收貨方負擔定額損耗，發(fā)貨方受溢余，責任方負擔超耗，確系由于承運方責任造成超耗時，由承運方負擔。
運輸損耗按批計算，同批同品種發(fā)運的油品溢耗可以相抵，但單車超耗五百公斤以上時應單獨核算，不得相抵。
運輸損耗在扣除定額損耗后，超耗溢余的互不找補幅度為油輪，油駁為發(fā)貨量的，鐵路罐車，汽車罐車，整裝油品為發(fā)貨量的。
整船，整車轉(zhuǎn)運的油品所發(fā)生的超耗，責任方承擔超耗，查不出原因時，由轉(zhuǎn)運方負擔。
內(nèi)額內(nèi)的運輸損耗按收油批次，運批核銷，并填報收油憑證，附表。
油品的運輸損耗超過定額損耗，并超過中規(guī)定的溢耗互不找補幅度時，超出部分為超耗量，溢余量超出溢耗互不找補幅度的溢余量為超溢量，超耗溢量從公斤起算作索賠退款的數(shù)量。3-3-3保管零售超耗處理
3-3-3-1出庫前的一切損耗，由經(jīng)營單位負擔，不得轉(zhuǎn)嫁給用戶或其它單位，中轉(zhuǎn)代管油品，在儲存收發(fā)環(huán)節(jié)中發(fā)生的一切定額損耗，由委托方負擔。
3-3-3-2保管零售損耗按月核銷。
保管零售油品發(fā)生超耗或溢余填報油品損耗溢余處理憑證，附表，必須經(jīng)主管科室調(diào)查查找原因后報上級主管部門批準核銷。
3-3-3-4超耗或溢余量等于或超過定額損耗一位以上時，必須查出原因，寫出詳細的分析報告，說明情況，采取防范措施，否則，按油庫四級事故處理。超耗或溢余量經(jīng)上級計量主管部門審查核實原因后，按事故損失批準權(quán)限核銷。
3-3-4超耗索賠。
3-3-4-1根據(jù)規(guī)定當收貨方發(fā)現(xiàn)超耗溢時，確認不是自己責任時，有權(quán)有責任方提出索賠。
3-3-4-2索賠三方責任
發(fā)貨方，車船起運前，必須加封，并在貨票上注明施封情況，油輪，油駁，要檢尺并做出紀錄。車船起后，及時將每車船裝載油品名數(shù)量密度規(guī)格電告收貨方，對車船駁技術(shù)狀態(tài)不合格的，應不予使用。
收貨方車船到達后，認真檢驗鋁封及運輸容器是否完好，如有問題，請承運部門出具記錄。車船必須卸。承運方保證油品在運輸途中不丟失，鋁封完好，按期到達。
根據(jù)工條規(guī)定車船在運輸途中損壞或車船體技術(shù)狀況不良造成的損失，收貨方直接向承運方案賠，收貨方確證超耗，按規(guī)定出證索賠資料，手續(xù)，在規(guī)定索賠期內(nèi)向發(fā)貨方索賠，并抄告供應區(qū)計量站。
索賠資料及手續(xù)
索賠超耗必須具備下列資料
油品運輸超耗溢余通知書。
散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標準
第三篇：溫州分公司成品油計量管理辦法new
中國石油浙江溫州銷售分公司 加油站成品油計量管理辦法
（試行）
第一章
總則
第一條 為了加強和規(guī)范成品油計量管理工作，充分發(fā)揮計量管理工作在經(jīng)營管理中的作用，樹立公司形象，維護廣大消費者利益，依據(jù)《中國石油天然氣股份有限公司煉油與銷售分公司成品油計量管理暫行規(guī)定》、《中國石油天然氣股份有限公司加油站管理規(guī)范》、《加油站實行重量核算、體積交接實施細則(試行稿)》，同時結(jié)合中國石油天然氣股份有限公司浙江溫州銷售分公司（以下簡稱溫州公司）的實際，特制定本辦法。
第二條 成品油計量工作的主要任務是：貫徹國家計量法律法規(guī)，保證計量單位制統(tǒng)一；建立計量的量值溯源體系，確保計量檢測數(shù)據(jù)準確可靠，及時、準確地確定進、銷、存、運的數(shù)量,以及對計量方法、手段、準確度和損耗等進行研究。
第三條 本辦法適用于溫州公司所屬全資、控股和租賃加油站。
第二章 機構(gòu)與職責
第四條 計量管理組織
1、公司成立計量管理、檢查、評比領導小組 組 長：經(jīng)理、書記
副組長：營銷部經(jīng)理、加管副經(jīng)理、財務副經(jīng)理
組 員：營銷部、加油站管理部、財務部和辦公室的相關(guān)人員組成
領導小組的主要職責：
1）貫徹國家、上級公司有關(guān)計量法律、法規(guī)、制度、規(guī)定； 2）負責計量新技術(shù)協(xié)作和推廣； 3）負責計量糾紛調(diào)查處理;4）研究制訂（修訂）計量管理辦法及制度； 5）負責對違規(guī)行為做出處理的決定； 6）對規(guī)章制度的落實情況進行監(jiān)督檢查。營銷部主要職責：
1）貫徹落實國家、上級公司有關(guān)計量法律、法規(guī)、制度、規(guī)定； 2）負責制定加油站計量管理和考核制度； 3）負責組織推廣計量新技術(shù)和計量員培訓；
4）負責月末加油站庫存商品盤點統(tǒng)計、匯總和分析工作； 5）對規(guī)章制度的落實情況進行監(jiān)督檢查； 6）配合當?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門開展工作。
7）負責對承運車輛的管理，制定運輸管理標準和制度； 8）負責監(jiān)管運輸公司執(zhí)行運輸合同中關(guān)于油品計量條款的規(guī)定； 9）協(xié)調(diào)油庫計量管理部門處理油庫裝油時的計量糾紛；協(xié)調(diào)加油站計量管理部門處理卸油時的計量糾紛。
10）負責加油站計量人員的管理，建立加油站計量人員輪崗制度并予以落實；
11）負責落實《成品油計量管理暫行規(guī)定》和《加油站管理規(guī)范》中加油站油品驗收過程中計量、安全工作標準，規(guī)范加油站操作過程。加油站站經(jīng)理的主要職責： 1）負責組織開展本站的計量工作；
2）負責協(xié)調(diào)計量、核算、付油等崗位間的協(xié)作關(guān)系； 3）對規(guī)章制度的落實情況進行監(jiān)督檢查；
4）配合當?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門開展工作，主動接受當?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督。
第三章 計量員的任職資格及職責
第五條 交接計量員是指經(jīng)考核合格，從事交接計量測試工作的人員，是油品保管的直接責任人。站經(jīng)理是加油站計量管理的第一責任人。加油站加油班長（或安全員）為計量復測員、驗艙員。
第六條 計量員的任職資格：
1、具有高中或高中以上文化程度；
2、熟悉計量法律、法規(guī)；
3、能熟練地掌握成品油計量操作技能；
4、有較強的工作責任心。第七條 計量員主要專業(yè)職責：
1、認真執(zhí)行國家頒發(fā)的計量法律、法規(guī)、規(guī)定和中國石油制定的計量管理制度；
2、規(guī)范測量油高、水高、溫度、密度等基礎數(shù)據(jù)，準確計算油品數(shù)量，如實規(guī)范填報報表和臺帳，不得弄虛作假；
3、負責油品交接計量和驗艙、驗車；
4、負責盈虧情況分析；
5、負責作業(yè)油罐的中間測量和監(jiān)視，防止跑、冒、滲、漏事故發(fā)生；
6、負責計量器具的保管和定期送檢工作，妥善保管計量臺帳；
7、負責定期對加油機進行自檢，配合技術(shù)監(jiān)督部門對加油機進行周期檢定和校準；
8、對所出具的計量數(shù)據(jù)承擔法律責任，有權(quán)拒絕任何人的非法干預。第八條 加油站應配備1名以上專（兼）職計量員，并持證上崗;計量員隊伍應保持相對穩(wěn)定，以確保計量工作正常開展。
第四章 計量器具配備、檢定、管理及計量標準、資料 第九條 加油站嚴格按照《中國石油天然氣股份有限公司煉油與銷售分公司成品油計量管理暫行規(guī)定》的要求配備、檢定與管理計量器具，配備計量標準和資料。加油機的流量計鑒定后，必須附有誤差值（誤差系數(shù)）。
第十條 加油站計量器具、計量標準和資料由服保中心統(tǒng)一購置，工作過程中需增加或損壞后需重新購置的，由加油站向加油站管理部提出申請，經(jīng)加油站管理部審核批準后統(tǒng)一購置。
第十一條 回罐油嚴格按照《回罐油管理實施細則（暫行）》（浙業(yè)函字[2005]47號）執(zhí)行，并制定相應的自檢計劃（每月自檢兩次），自檢結(jié)果以及同每月盤點上報數(shù)據(jù)統(tǒng)一上報營銷部。
第五章 計量操作及數(shù)據(jù)處理
第十二條 計量操作必須嚴格按照《中國石油天然氣股份有限公司煉油與銷售分公司成品油計量管理暫行規(guī)定》的要求進行。
第十三條 測量數(shù)據(jù)的器差必須嚴格按照《中國石油天然氣股份有限公司煉油與銷售分公司成品油計量管理暫行規(guī)定》的要求予以修正。第十四條
數(shù)據(jù)處理：按照《中國石油天然氣股份有限公司煉油與銷售分公司成品油計量管理暫行規(guī)定》的要求處理。油品重量按M=V20*(P20-1.1)；V20=Vt*VCF20公式計算。
第六章 成品油計量交接
第十五條 加油站計量交接
1、加油站計量交接采用人工靜態(tài)容積計量。用于計量交接的罐車，必須持有由地市級以上技術(shù)監(jiān)督部門檢定的，在有效期內(nèi)的檢定證書及容積表。用于人工計量的停車場地，按照“堅實平整，坡度不大于5/1000”的原則確定。
2、卸油前后測量計劃進油油罐存量，確定油罐的安全可容量，卸后比對油罐實收量和罐車測量數(shù)。如油罐收油量與罐車測量數(shù)差異較大，及時分析原因。
3、交接計量的操作除按《中國石油天然氣股份有限公司煉油與銷售分公司成品油計量管理暫行規(guī)定》的要求操作外，認真做好以下工作：
1）測量油罐總高，與容積表上提供的油罐總高比對，如有差異，應予以修正，并將信息及時反饋給營銷部計量崗。
2）交接計量的復核人員（站經(jīng)理或當班安全員）必須對測量的數(shù)據(jù)進行復測，并檢查空艙是否存有底油。
3）檢查鉛封是否完整有效，機械呼吸閥是否被拆除，機械呼吸閥、裝油口等法蘭連接點的連接螺栓是否有啟動痕跡，將檢查情況如實記錄在《加油站收油計量驗收單》的備注欄，如發(fā)現(xiàn)異常，有權(quán)拒絕接卸，并上報營銷部計量管理崗，等候處理意見。4）交接計量必須堅持“實事求是，客觀真實”的原則，不得弄虛作假。
4、加油站計量交接按《重量核算、體積交接實施細則》執(zhí)行。對測量基礎數(shù)據(jù)進行處理，確認無超耗后通知接卸。如果發(fā)生超耗，經(jīng)承運方簽字確認后，啟動索賠程序，由承運方負責賠償全部損耗（包括定耗）；如對計量結(jié)果持有異議，報營銷部計量管理崗，由營銷部計量管理崗協(xié)調(diào)解決。
5、卸油結(jié)束后，及時認真規(guī)范填寫各種臺帳，妥善保管原始資料。
第七章 盤點計量及帳務管理
第十六條 庫存盤點是對一個時期油品經(jīng)營、庫存情況進行全面清點，確定庫存油品實際數(shù)量，核實油品溢耗。庫存盤點計量分為日庫存盤點計量和月庫存盤點計量。
庫存盤點計量必須如實測量油高、水高、試驗溫度、試驗密度、油溫等基礎數(shù)據(jù)，嚴禁弄虛作假。
日庫存盤點計量時間與加油站交接班同時，并將測量的基礎數(shù)據(jù)、罐存、進油量、本日保管盈虧及原因分析填入交接班記錄，填寫《加油站庫存油品計量帳》。
如遇雷雨天氣或計量員休息且站經(jīng)理無證，無液位儀的加油站 “計量保管帳”中的油高、油溫、密度等基礎數(shù)據(jù)欄及與之相關(guān)項可以不填寫，但必須注明“因雨未測量”或“計量員休息”等能說明客觀原因的字樣。
月庫存盤點時間與商品帳結(jié)帳時間相一致。
加油站月庫存油品盤點由營銷部組織站經(jīng)理、核算員、計量員共同進 行，執(zhí)行月末交叉盤點方法，交叉盤點人員要認真測量庫存油品相關(guān)數(shù)據(jù)，并復查相關(guān)庫存盤點上報數(shù)據(jù)，確認無誤后簽字上傳儲運安全部。
第十七條 日庫存盤點盈虧不做核銷；月庫存盤點盈虧及核銷執(zhí)行《中國石油天然氣股份有限公司煉油與銷售分公司成品油計量管理暫行規(guī)定》、《重量核算、體積交接實施細則》、《內(nèi)控流程號度。
第十八條 當盤點盈虧超過定耗范圍時，必須按照“實事求是、有理有據(jù)”的原則認真分析原因。
第十九條 加油站要按照浙江公司的統(tǒng)一規(guī)范及要求，建立各種臺帳；數(shù)據(jù)要及時、準確、真實、全面地錄入，填寫清晰，不得涂改。
第二十條 自用油應在每月盤點日進行匯總核銷，不允許跨月處理。第二十一條 庫存保管帳應歸檔備查，歸檔期限為短期限，各種憑證記錄應分類裝訂整理歸檔。
第八章 計量糾紛的協(xié)調(diào)與處理
第二十二條 加油站與客戶間的計量糾紛由站經(jīng)理組織協(xié)調(diào)與處理；加油站與承運方間的計量糾紛由營銷部與運輸公司共同協(xié)調(diào)處理。
第九章 月末考核與其它有關(guān)規(guī)定
第二十三條 計量員考核總分為100分，考核項目分為體積盈虧率考核、報表考核以及額外獎勵，體積盈虧率考核占70%，檢查考核占30%（具體扣分細則參照附件一：《計量檢查考核細則》執(zhí)行），細則扣分結(jié)果納入綜合檢查會簽表，額外獎勵在其分數(shù)基礎上疊加。其中體積盈虧率考核分為90#（Ⅱ）、93#（Ⅱ）、97#（Ⅱ）、0#油品的盈虧率考核，四種油
MP04.03》三個管理制品的基準分各占20%，沒有設置相應油品的，該油品考核比重增加到平均分配到其他已有油品中。體積盈虧率考核得分為各油品得分之和。
第三十四條 國家定額損耗率的規(guī)定
加油站的定額運輸基準損耗率為0.02%（100公里內(nèi)），每增加50公里運輸定額損耗率增加0.001%，不足50公里的按50公里計算。
第三十五條 體積盈虧考核 體積盈虧率考核得分=20×2=40；
（實際體積盈虧率等于0時）
或
體積盈虧率考核得分=20+20
實際體積盈虧率?國家定額損耗率；
國家定額損耗率（實際體積盈虧率不等于0時）
第三十六條 加油站額定損耗率規(guī)定
汽油定額損耗率=定額零售損耗率+定額運輸損耗率+油庫互不找補量=0.29%+0.02%+0.2%=0.51%；
柴油定額損耗率=定額零售損耗率+定額運輸損耗率+油庫互不找補量=0.08%+0.02%+0.2%=0.3%;第三十七條 計量檢查考核采用倒扣的方式，即按細則上扣分標準，進行倒扣，不設上下限。
第三十八條 額外獎勵，主要獎勵對計量工作有貢獻的計量員，加分不設上線，主要貢獻有“首先提出能改進工作效率以及提出有可行性的工作方法”首次加10分；“確實存在油品異常，并提出索賠者”每次索賠加4 8 分；“報備營銷部計量崗加油站油罐罐容表不準點”核實后每處加1分，要求每處范圍在±5MM。
第三十九條 超耗索賠量還原為當月的盤盈量，并計入體積盈虧率。規(guī)定每月3日前須將上個月的超耗索賠單上報給公司計量管理人員。
第四十條 計量員工資系數(shù) 工資系數(shù)＝體積盈虧率考核得分?報表考核得分?獎罰得分×2（無證計量
100員為1.9），工資系數(shù)設上限為2.5，下限1.5。
計量員的標準工資系數(shù)為2（無證計量員為1.9），獎罰部分不計入加油站工資總額，由公司根據(jù)考核情況統(tǒng)一調(diào)整。
第四十一條 營銷部、加油站要主動配合當?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門開展各項工作，虛心接受當?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督；認真對待各級單位或部門檢查出的問題，積極落實整改措施；杜絕計量違法違紀行為。
第十章 監(jiān)督與檢查
第四十二條 建立三級監(jiān)督與檢查組織，公司計量管理領導小組為一級監(jiān)督，加油站站經(jīng)理為二級監(jiān)督，核算、加油班長（當班安全員）為三級監(jiān)督。一級組織負責監(jiān)督二級組織，二級組織負責監(jiān)督計量員和三級組織，三級組織負責監(jiān)督計量員的工作。加油站全體員工和承運商均有責任和義務對違法違紀行為進行舉報。
舉報電話：0577-88229561 第四十三條 發(fā)現(xiàn)有下列行為之一的，即可舉報。
1、日庫存盤點，油高、水高、試驗溫度、試驗密度、油溫等基礎數(shù)據(jù)未測量；
2、計量數(shù)據(jù)弄虛作假；
3、卸前計量不復核，卸后沒驗艙；
4、服務態(tài)度惡劣及無端刁難承運商。
第十一章 獎 懲
第四十四條 經(jīng)核實舉報內(nèi)容屬實的，給予舉報人適當?shù)慕?jīng)濟獎勵，公司對舉報人予以保密。
第四十五條 加油站出現(xiàn)日庫存盤點基礎數(shù)據(jù)未按規(guī)定測量，計量數(shù)據(jù)弄虛作假的或卸前計量不復核和卸后沒驗艙，加油站實際庫存與計量保管帳不相符時（扣除當天盤盈虧量），計量保管帳涂改或登記不規(guī)范等情況按照《中國石油浙江溫州銷售分公司加油站考核管理辦法》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第四十六條 公路運輸環(huán)節(jié)如有超耗，加油站與運輸公司雙方共同簽字確認，并在加油站進行現(xiàn)場索賠。
第四十七條 公路運輸環(huán)節(jié)如有超耗或未卸凈油品（整車油品的0.5‰以內(nèi)不作未卸凈油品），加油站未發(fā)現(xiàn)或已發(fā)現(xiàn)了未追回、未上報，營銷部一經(jīng)查實，由加油站計量員、站經(jīng)理按6︰4的比例賠償全部損耗數(shù)量，即所有定耗及所有未卸盡油品的數(shù)量。
第四十八條 加油站計量臺帳和報表弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)：第一次加油站處罰500元（站經(jīng)理、計量員按6︰4承擔），并給予計量員警告處分；第二次加油站處罰1000元（站經(jīng)理、計量員按6︰4承擔），并給予站長警告處分，計量員處以解除勞動合同（公司不做任何補償）。第四十九條 加油站或加油站會同外單位人員偷竊油品，一經(jīng)查實，站經(jīng)理和計量員分別給予扣除當月全部績效工資，當事人一律解除勞動合同（公司不做任何補償）并扣除當月全部績效工資，情節(jié)特別嚴重構(gòu)成犯罪的，移送司法機關(guān)依法追究刑事責任。
第五十條 月庫存（重量法）油品盤點發(fā)生異常情況時，原因分析不清，由加油站站經(jīng)理、計量員按6︰4的比例賠償盤點平均偏差率2‰以外的部分。
第五十一條 月庫存（重量法）油品盤點發(fā)生異常情況時，原因可以分析清楚，純屬個人行為造成的，由直接責任人承擔全部責任，并按照《加油站管理規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定予以處理，情節(jié)特別嚴重構(gòu)成犯罪的，移送司法機關(guān)依法追究刑事責任。
第五十二條 月庫存（重量法）油品盤點實行各站各品號盤盈率排名制度，盤盈率標準取用各站各油品平均損溢率。
每月對各站各品號油品盤盈率進行排名，以各站平均損溢率為基準，計算出各站與基準之間的偏差。對盤盈率偏差在+3‰（含+3‰）以內(nèi)的加油站計量員、站經(jīng)理分別給予獎勵300元、200元；盤盈率偏差在-2‰~-3‰（含-2‰和-3‰）的加油站計量員、站經(jīng)理分別給予處罰300元、200元；盤盈率偏差在-3‰（不含-3‰）以上的加油站計量員、站經(jīng)理分別給予處罰500元、300元。對連續(xù)兩個月盤盈率偏差在-2‰以上的加油站計量員給予調(diào)離計量崗位的處罰，對連續(xù)二個月盤盈率偏差在-3‰以上的加油站對站經(jīng)理給予調(diào)離站經(jīng)理崗位的處罰。內(nèi)出現(xiàn)二次以上（含二次）盤盈率偏差在-2‰以上的加油站取消計量員先進個人評選資格，內(nèi) 出現(xiàn)兩次（含兩次）盤盈率偏差在-3‰以上的加油站取消先進集體評選資格和站經(jīng)理先進個人評選資格。
第五十三條 發(fā)生重大冒油、混油事故的，當月得分為零。計量員下崗轉(zhuǎn)為后備計量員。計量員抓獲司機等人員偷盜油的，每次獎勵1000元人民幣，考核分加10分。
第五十四條 為進一步提高計量員的操作技能和分析問題解決問題的能力，計量員要不斷學習新知識、新技能，努力提高自身素質(zhì)。公司將每季開展計量操作技能和業(yè)務基本知識考核，將達不到公司要求的計量員調(diào)離崗位。營銷部計量崗每月將發(fā)行一期計量檢查通報，上報主管領導及下發(fā)各加油站。
第五十五條 本細則由公司計量管理領導小組負責解釋。
第五十六條 本辦法自2010年10月29日起執(zhí)行。原《中國石油浙江溫州銷售分公司計量員考核管理辦法（修訂）》廢除。
第四篇：成品油工作總結(jié)
科右前旗商務局成品油工作作總結(jié)
在旗委、政府的正確領導下，在上級業(yè)務部門的精心指導下，我局認真貫徹成品油市場管理的有關(guān)政策、法規(guī)，不斷提高依法行政水平，加大成品油市場監(jiān)管力度，使我旗成品油市場健康有序發(fā)展，現(xiàn)將2010年主要工作總結(jié)如下：
一、成品油市場監(jiān)管工作情況
1、合理布局，認真做好行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。年初我們對全旗現(xiàn)有加油站布點情況進行了摸底調(diào)查，結(jié)合我旗實際，科學論證，廣泛征求意見，制訂了科右前旗旗2010年—2015年加油站行業(yè)布點規(guī)劃。
2、嚴把年審關(guān)，進一步規(guī)范成品油流通秩序。對存在消防安全隱患，經(jīng)營油品不達標，短斤少兩，不簽訂成品油供油協(xié)議，不按供油協(xié)議違規(guī)供油，防雷防靜電檢測不合格，年審資料不全的不予申報換發(fā)新證，并責令限期整改和整頓。
3、加強監(jiān)管和整頓，嚴厲打擊違法經(jīng)營行為。為進一步推動我旗成品油市場健康有序發(fā)展，按照自治區(qū)、盟商務局關(guān)于開展成品油市場整治活動要求，我局2010年4月份利用一個月的時間對全旗52家加油站進行了一次全面檢查，在檢查過程中對重點不符合規(guī)劃、不符合安全設計規(guī)范和土地、建設、環(huán)保等部門要求的加油站（點），堅決不予受理《成品油零售批準證書》年審及換發(fā)新證工作，對其中20家加油站下達了限期整改要求。
隨著成品油市場的不斷發(fā)展和市場的逐步放開，通過近幾年的清理整頓，我旗成品油市場秩序明顯好轉(zhuǎn)。但是成品油市場的存在一些不容忽視的問題。
一是維持旗內(nèi)成品油市場平衡運行的難度加大，成品油市場宏觀控制壓力大。二是成品油市場秩序尚需規(guī)范，仍有不少成品油零售企業(yè)經(jīng)營不規(guī)范，存在短斤少兩、摻雜作假，偷稅漏稅的現(xiàn)象，部分加油（點）進貨渠道混亂，成品油市場仍存在著不良競爭的現(xiàn)象。有的無任何消防安全設施，安全隱患多、整治難度大。加上我旗商務局經(jīng)費緊張，沒有財力來支持整治工作，所以農(nóng)村市場上成品油管理工作舉步艱辛，同時也造成社會加油站的正常運行困難等等。
三、2010年成品油市場監(jiān)管工作思路
1、完善長效監(jiān)管機制，落實站點規(guī)劃布局。認真落實加油站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，嚴把市場準入關(guān)，確保新建、遷建站（點）布局合理，建設規(guī)范。
2、做好《成品油市場管理辦法》和自治區(qū)、盟市各項成品油市場監(jiān)管政策、法規(guī)的宣傳工作。
3、加大成品油市場監(jiān)管工作力度，認真貫徹落實《成品油市場管理辦法》，加強日常監(jiān)管，嚴厲查處不具備經(jīng)營資格的單位和個人從事成品油流通業(yè)務，確保我旗成品油市場正常運行。
4、抓好成品油市場供應工作，建立成品油市場保障供應機制和市場監(jiān)控制度，密切跟蹤成品油市場動態(tài)，及時反映成品油
市場運行情況。加強市場的日常檢查和監(jiān)測，建立每月一報的成品油市場運行監(jiān)測報表，及時了解和分析成品油市場價格動向和供求狀況，為政府提供決策依據(jù)。
5、按照自治區(qū)、盟市業(yè)務主管部門要求，做好科右前旗加油站成品油經(jīng)營資格證書年檢工作。
科右前旗商務局
2011年2月28日
第五篇：規(guī)范成品油油庫貿(mào)易計量的探討
規(guī)范成品油油庫貿(mào)易計量的探討
Standardized measurement of oil depot of trade
呂君1 王林波2
（1.河南省鄧州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗測試中心，河南省鄧州市，474150；2.河南省南陽市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗測試中心，河南省南陽市，473000）(1.Dengzhou in Henan Province and Testing Center for Quality and Technical Supervision, Dengzhou in Henan Province, 474150;2.Nanyang City in Henan Province Quality and Technical Supervision and Testing Center, Nanyang, Henan Province, 473000)文章摘要：文章介紹了成品油油庫貿(mào)易計量誤差的傳遞流程，分析了容積式流量計、汽車油罐車、加油機的允許示值誤差，結(jié)合河南省南陽市實際情況，指出了國內(nèi)現(xiàn)行成品油油庫貿(mào)易計量存在的不合理狀況，試圖引起有關(guān)部門的重視，規(guī)范成品油的計量管理。
Abstract: This paper introduces the measurement error of oil transfer depot trade flow analysis of the positive displacement flow meter, tanker vehicles, tanker allowed indication error, combined with the actual situation in Nanyang, Henan Province, pointed out the existing domestic oil measurement of the unreasonable trade depot status, trying to catch the attention the relevant departments, standardize the management of oil metering.關(guān)鍵詞：容積式流量計 汽車油罐車 燃油加油機 計量 誤差 Key words: positive displacement flow meter measurement error of Fuel Dispenser Tank Car 隨著石油這種戰(zhàn)略物資重要性的日益提高和國際石油價格的居高不下，石油計量的重要性已引起社會各界的高度關(guān)注。當今的高油價、高油耗時代，計量就是計錢，計量就是效益，這已逐漸成為人們的共識。近年來，我國已由原油出口國變?yōu)檫M口國，進口原油遠超億噸。尤其在我國加入世貿(mào)組織后，石油開采與貿(mào)易交接計量更加國際化、市場化，石油計量不僅成為石油企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要基礎，而且也面臨著與國際接軌的更高要求。
原油貿(mào)易交接計量方式有靜態(tài)計量方式與動態(tài)計量方式兩種。靜態(tài)計量是指以國家有關(guān)部門標定的油罐、油罐車、軌道衡或以船舶設計部門標定、船舶檢驗部門審定的油輪艙作為計量容器,在油品停止收發(fā)作業(yè),經(jīng)靜止液面無波動狀態(tài)下而測定其體積或質(zhì)量的過程。動態(tài)計量是指被測量的石油及液體石油產(chǎn)品連續(xù)不斷地通過計量儀器(儀表)而被其測量數(shù)量的過程。靜態(tài)計量適用于小油量、有原油庫存調(diào)節(jié)能力、有專用車船碼頭設施的貿(mào)易交接,其計量誤差影響因素多、計量誤差大(除軌道衡外)。目前國內(nèi)使用此方式交接已不多。動態(tài)計量適用于大宗原油連續(xù)貿(mào)易交接,自動化程度高,可連續(xù)測量,其計量誤差影響因素相對較少、計量誤差小,目前國內(nèi)大多使用此種方式進行原油貿(mào)易交接計量。交接計量站配備了標準體積管、高精度流量計、消氣過濾器及溫度、壓力、含水檢測儀器,它們對原油交接計量的準確性產(chǎn)生影響.原油動態(tài)計量是原油貿(mào)易交接的主要方式,使用的計量器具主要是容積式流量計。國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，成品油油庫用于貿(mào)易結(jié)算用的流量計的示值允許相對誤差為±0.50%。在成品油價格日益高漲的今天，這個誤差高于加油機的允許誤差±0.30%和汽車油罐車的允許誤差±0.25%，參照量值傳遞的原理也是極不合理的。在成品油油庫的零售計量（批發(fā)環(huán)節(jié)）中，一般采用體積流量與密度測試的方法，再經(jīng)過計算求得質(zhì)量。由于體積與密度測試受多種因素的影響，誤差較大。
目前，以河南省南陽市為例，全市規(guī)模以上油庫有6座以上，批發(fā)成品油的流量計為容積式流量計。容積式流量計的計量精度高,基本誤差為±0.50%（或者稱為0.5級）,特殊的可達±0.20％，更高的可達到±0.10％以內(nèi)。油庫使用的容積式流量計（以下簡稱流量計）的計量誤差卻是±0.50%或者±0.20%,油庫大多選用+0.50%（即100升少發(fā)0.5升油）。
南陽市共有運輸用的汽車油罐車400余臺，用常見的運載容量為20000升的一輛油罐車來作比較:加油站每次向油庫購買20000升油，油庫流量計顯示的誤差為20000乘以+0.50%即為100升油（少發(fā)100升油），這是國家計量檢定規(guī)程所允許的。但是如果按照汽車油罐車計量檢定規(guī)程的要求，卻只允許誤差50升（即20000乘以+0.25%，少發(fā)50升油），油庫流量計與油罐車容積允許誤差之間就相差了50升，而這50升油的油錢，當然是要付給油庫的。因為汽車油罐車主相對油庫是弱者，你不付50升油的錢就別想買油。那么中間相差的50升油最后虧的是誰呢？很大程度上只能是各個加油站，加油站成了“冤大頭”。因為若加油站不付這50升油的錢，同樣油罐車車主也不給他們運輸油。它們的關(guān)系就是:油庫（少發(fā)0.50%的燃油）——虧油罐車（少發(fā)0.25%的燃油）——虧加油站——加油機允許誤差0.30%——消費者。按照燃油加油機國家計量檢定規(guī)程的規(guī)定，當?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門對加油站在用的加油機進行周期檢定，加油機最大允許誤差為0.30%。
我們以南陽市某城區(qū)一中型加油站為例，主要以汽油和柴油為主，一天銷售兩車油(大約32000升油，一些大型油站還遠不止這個數(shù))，供應兩天使用。以現(xiàn)在每升93號汽油的零售價格7.06元人民幣計算，每天就會虧損32000乘以0.5％再乘以7.06等于1129.6元，要是推算到一年就是41.2萬元。目前，成品油價格居高不下，對于一個加油站來說，一年虧損近41.2萬元絕不是個小數(shù)字。同樣可以推出，一個油庫一年銷售所得到的紅油(暫且稱之為紅油，紅油就是油庫年底對自己的儲油罐盤點后扣除全年進油總數(shù)后剩下的油)更為可觀:一個油庫保守估計按每天銷售50輛車油計算(中型油庫)，每車就說少發(fā)50升（實際情況遠不止這個數(shù)），每升按批發(fā)價6.3元計算，一年365天，計算下來額外掙錢為575萬元。這對于加油站和油罐車主來說是一個多么可怕但又無奈的數(shù)字。
對于這種現(xiàn)象我們也感覺有些無奈，原因是成品油油庫的流量計以及運輸?shù)钠囉凸捃嚩际墙?jīng)質(zhì)監(jiān)部門授權(quán)的計量檢定機構(gòu)（大多是石油系統(tǒng)內(nèi)部的石油計量站）檢定合格，并發(fā)放了檢定證書的。所以導致油庫方面理由充分:“都是質(zhì)監(jiān)部門授權(quán)的計量檢定機構(gòu)檢定合格并發(fā)放了檢定合格證書的計量器具，使用其中的哪種工具來做為貿(mào)易結(jié)算是我們的自由”。
規(guī)范成品油貿(mào)易計量準確，維護油庫、油站和廣大消費者的的經(jīng)濟利益，是質(zhì)監(jiān)部門義不容辭的責任?！吨腥A人民共和國計量法》頒布實施已經(jīng)將近25年了，我們卻眼睜睜看著眾多油庫方面鉆國家計量法律法規(guī)的漏洞，一個油庫每年“偷油”累計金額高達幾百萬甚至數(shù)千萬之多，這決不是聳然聽聞，這實質(zhì)上是克扣了眾多加油站的“血汗錢”。
筆者認為，質(zhì)監(jiān)部門原先僅僅檢查油庫的流量計、密度計、量油尺、溫度計等計量器具是否經(jīng)過計量檢定合格，這樣的計量監(jiān)管沒有完全到位。以河南省南陽市為例，轄區(qū)內(nèi)油庫的流量計、密度計、量油尺、溫度計等計量器具的計量檢定均由石化系統(tǒng)的石油計量站來檢定，而南陽質(zhì)監(jiān)部門由于種種原因，沒有流量計和密度計的計量檢定設備，任由石油計量站來檢定流量計和密度計（這種現(xiàn)狀在全國較為普遍）。這免不了讓人對石化系統(tǒng)內(nèi)部的石油計量站生出“既當運動員，又當裁判員”的疑問。殊不知，在計量法制意識日益提高的今天，油庫在用的計量器具肯定在計量檢定有效期內(nèi)，至于流量計、密度計是否準確，那是另當別論，油庫自己最清楚。
因此，找到行之有效的解決方法，是我們亟須解決的問題。某省質(zhì)監(jiān)局早在20世紀90年代初就意識到了這件事情的重要性，當時他們費了很多的精力和人力，與當?shù)氐氖?、石化等部門的主要領導進行溝通，對他們進行法制計量的宣傳，將公平交易的理念灌輸給他們，在和諧的氣氛中達成一致意見:即油庫、油罐車、加油站三者之間進行貿(mào)易結(jié)算時，都以汽車油罐車作為貿(mào)易結(jié)算的計量器具，從技術(shù)的角度避免了不公平現(xiàn)象的發(fā)生。油庫方面仍然保留流量表，其目的是利用流量表監(jiān)督油罐車。如果油罐車的容積表失準或人為的舞弊亂改數(shù)據(jù)，就可以及時發(fā)現(xiàn)，并提出重新檢測油罐車的容積，避免了油罐車主等人為的因素。但是，油罐車在使用過程中受到溫度、人為等因素的影響，僅僅測量油高、溫度等得出的容積值也只是個參考值，實際計量誤差較大。
目前，隨著科技的發(fā)展，質(zhì)量流量計的計量誤差為土0.20%(瞬時流量)，密度測量誤差為土0.003g/cm3。油庫若以成品油的質(zhì)量作為結(jié)算依據(jù)，明示成品油的密度，這樣就避免了人為操作的嫌疑，對加油站和油罐車車主來說肯定是一利好。但是如果改變一個壟斷行業(yè)長期形成的交易習慣，不是一件簡單的事，這需要質(zhì)監(jiān)部門和石化等相關(guān)部門的共同努力，規(guī)范成品油油庫貿(mào)易計量任重道遠。
參考文獻
[1] 王子剛等 《燃油加油機》國家計量檢定規(guī)程，北京，中國計量出版社，2006年3月 [2] 廉育英 《容量計量技術(shù)》，北京，中國計量出版社，2006年7月.
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