第一篇：計(jì)量中心成品油損耗分析總結(jié)
計(jì)量中心成品油損耗分析總結(jié)報(bào)告
計(jì)量中心所轄分輸站站場輸油管道在儲(chǔ)存、輸轉(zhuǎn)油品的過程中發(fā)生損耗,不僅是正常的,而且是不可避免的。由于這種損耗直接影響到西部管道的經(jīng)濟(jì)效益,因此,盡可能降低計(jì)量中心所轄分輸站成品油損耗問題成為計(jì)量中心的重要研究課題。
計(jì)量中心所轄成品油分輸管道由于儲(chǔ)存和輸轉(zhuǎn)的是餾分較輕的汽油、柴油, 在油品計(jì)量交接過程中，存在著各式各樣、不同程度的油品損耗問題。為了節(jié)約能源、防止環(huán)境污染、提高油品計(jì)量的準(zhǔn)確性，認(rèn)真研究油品損耗發(fā)生的原因，并采取相應(yīng)措施降低損耗，是計(jì)量中心面臨的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。
一、油品轉(zhuǎn)運(yùn)過程中損耗
<一>污油轉(zhuǎn)運(yùn)油品損耗主要包含三個(gè)方面:量不準(zhǔn)、卸不盡、裝車損耗。
1、量不準(zhǔn)主要分為兩個(gè)方面：一是罐容積不準(zhǔn)，二是計(jì)量操作誤差導(dǎo)致。
一是回油罐容積表誤差超標(biāo)導(dǎo)致計(jì)量所得容積數(shù)量與實(shí)際裝載油品數(shù)量差異較大，自然就反映出較大卸油損耗；
二是由于計(jì)量人員操作不規(guī)范導(dǎo)致數(shù)據(jù)測量不準(zhǔn)，導(dǎo)致計(jì)量所得容積數(shù)與實(shí)際裝載油品數(shù)量差異較大，卸后計(jì)量產(chǎn)生轉(zhuǎn)油損耗，但這種情況一般差異量較小，因計(jì)量時(shí)液高誤差一般為1－2毫米。
2、卸不盡：分為客觀原因和主觀原因兩種情況。（1）客觀原因是由于車罐卸油裝置存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的缺陷或是被駕駛員動(dòng)了手腳，在車罐內(nèi)安裝吸油材料和裝置，改變了車罐的正常狀態(tài)所致。某些油罐車的油罐與油箱之間有根細(xì)管連通,油罐車在裝油過程中在不知不覺中加滿了油罐車的油箱。
（2）主觀原因是由于計(jì)量操作人員工作不認(rèn)真，油品接卸完畢后未按要求上車查看并要求駕駛員進(jìn)行晃車以卸盡余油；或者由于計(jì)量操作人員違反職業(yè)道德規(guī)范，利用職務(wù)之便伙同駕駛員偷盜油品，卸油時(shí)故意不卸盡，收取駕駛員的好處，牟取個(gè)人私利。
3、裝車損耗
油品轉(zhuǎn)運(yùn)裝車時(shí)間比較短，一般為1h左右，裝車過程中油品溫度基本無變化。另外，裝車采用上部裝油法，在裝油過程中，油品在車內(nèi)翻騰飛濺激烈，油面波動(dòng)大。
裝車過程中大量的混合氣體從罐車帽口溢出，氣體量較大，混合氣體中的油品蒸氣濃度逐步增大。據(jù)我國的一些實(shí)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，白天裝車的損耗量比晚上的損耗量小，約為 20％-30％。
二、計(jì)量器具引起的油品損耗
保證計(jì)量器具的精度是做好油品計(jì)量交接工作的前提和基礎(chǔ)。計(jì)量中心所轄分輸站與油庫交接使用的計(jì)量器具主要有分輸站質(zhì)量流量計(jì)、油庫油罐（流量計(jì)計(jì)量系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)、新購置的流量計(jì)進(jìn)行在線檢定時(shí)、維修后需重新檢定流量計(jì)時(shí)、檢定流量計(jì)調(diào)整流量流程無法切換時(shí)）和其他輔助器具。在計(jì)量器具的使用過程中,要做好定期檢定和監(jiān)控、比對工作，防止質(zhì)量流量計(jì)因超期、故障引起的油品損耗（一般為計(jì)量誤差、計(jì)量糾紛引起的油品損耗）。
三、回油罐在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)上出現(xiàn)的損耗
計(jì)量中心所轄分輸站回油罐均為地下油罐，覆土厚度約為1.0m，這就使罐內(nèi)全日的溫度變化很小。由于受土壤阻尼，油罐內(nèi)溫度變化相對于大氣溫度變化要遲后5-7h。因此，計(jì)量中心所轄分輸站回油罐基本上不存在小呼吸損耗問題，主要損耗為大呼吸損耗（發(fā)生于油罐進(jìn)、出油時(shí)）與蒸發(fā)損耗。回油罐大呼吸損耗主要發(fā)生在向外發(fā)油時(shí)，即污油轉(zhuǎn)運(yùn)油品裝車過程中。
四、非正常損耗
非正常損耗包括事故損耗、盜油損耗、零星灑漏損耗、人工取樣油品損耗。
事故損耗是指在油品儲(chǔ)運(yùn)過程中, 由于工作責(zé)任心不強(qiáng),操作失誤,麻痹大意及違規(guī)等原因,常發(fā)生跑油、冒油、混油事故而引起的損耗。
分輸作業(yè)進(jìn)行過程中，油庫方為了檢驗(yàn)接收油品的品質(zhì)，測定用于質(zhì)量計(jì)量的參數(shù)、污染物和油品的均勻程度，油庫化驗(yàn)班值班人員每隔相同時(shí)間間隔將會(huì)采取管線動(dòng)態(tài)樣進(jìn)行檢測。因取樣口位于計(jì)量流量計(jì)進(jìn)口前，故正常分輸期間，成品油將產(chǎn)生人工取樣油品損耗。
五、總結(jié)
<一>針對油品轉(zhuǎn)運(yùn)過程中油品損耗產(chǎn)生原因，計(jì)量中心制定有效防范措施，積極開展工作，以控制油品損耗。
1、避免量不準(zhǔn)：
首先，計(jì)量人員要嚴(yán)格按照卸油操作規(guī)程對車輛罐體的相關(guān)計(jì)量參數(shù)進(jìn)行復(fù)核，在每次卸油之前都認(rèn)真測量車罐的總高，核對其容積表是否真實(shí)，是否在有效期內(nèi)，以排除車輛原始計(jì)量參數(shù)不準(zhǔn)確導(dǎo)致的計(jì)量不準(zhǔn)；如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止油品轉(zhuǎn)運(yùn)操作。
其次，在進(jìn)行回油罐卸前卸后計(jì)量時(shí)要停止加油、操作，確?；赜凸扌肚靶逗笥?jì)量所得罐內(nèi)油品數(shù)量的準(zhǔn)確性。
第三，計(jì)量操作人員要加強(qiáng)技能鍛煉，規(guī)范計(jì)量操作步驟和操作手法，提高計(jì)量器具測量結(jié)果的準(zhǔn)確度。
第四，加強(qiáng)營業(yè)計(jì)量數(shù)據(jù)的分析，掌握地罐容積誤差的規(guī)律，準(zhǔn)確了解地罐容積在各個(gè)高度范圍內(nèi)的誤差值，避免虛假盈虧掩蓋或時(shí)擴(kuò)大卸車損耗數(shù)量。
2、避免卸不盡
首先，計(jì)量人員要嚴(yán)格遵守職業(yè)道德操守，維護(hù)公司的利益，不為個(gè)人私利喪失原則，不被駕駛員威脅利誘失去立場。要珍惜工作的機(jī)會(huì)來之不易，珍惜眼前所擁有一切，隨時(shí)想到違法亂紀(jì)所帶來的嚴(yán)重后果，時(shí)刻為自己敲響遵章守紀(jì)警鐘。
其次，嚴(yán)格遵守卸油操作流程，卸前卸后均堅(jiān)持測量油罐車油箱油高，防止卸油過程中油品從車罐卸入油箱。同時(shí)向駕駛員傳遞一個(gè)計(jì)量員嚴(yán)格遵守操作流程，工作細(xì)致認(rèn)真，一絲不茍的信息，使駕駛員感到無機(jī)可乘，時(shí)間一長，他自然會(huì)放棄一些不良的想法。
另外，要堅(jiān)持每次卸油前認(rèn)真核對固定鉛封和一次性鉛封，檢查鉛封裝置，測量核對車罐總高數(shù)據(jù)和檢查容積表的真實(shí)有效性。因車輛長期在路上跑，并非隨時(shí)處于我們的監(jiān)控狀態(tài)下，駕駛員可以利用一切機(jī)會(huì)對車輛做手腳，因此有關(guān)車輛的所有情況，只有在每次卸油前進(jìn)行核對才能確認(rèn)其正常狀態(tài)是否改變。
3、減低蒸發(fā)損耗
油品裝車時(shí)，鶴管伸入車內(nèi)深淺和油品揮發(fā)損耗關(guān)系很大。伸入罐車內(nèi)越淺，油料對液面沖擊越大，油氣蒸發(fā)越快，損耗越大。因此，油品轉(zhuǎn)運(yùn)裝車時(shí)，鶴管盡可能伸入罐車底部。
盡量安排在白天裝油，既有利于減低損耗，又方便人員操作。
若無特殊需求，油品轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，保持回油罐罐蓋為關(guān)閉狀態(tài)，用以減低油罐蒸發(fā)損耗。
<二>為減少計(jì)量器具引起的油品損耗，計(jì)量中心將嚴(yán)格做到以下兩點(diǎn)：
1、涉及計(jì)量交接的主要計(jì)量器具要求定期共同檢定, 以減少檢定偏差, 提高檢定精度, 并按要求和使用情況進(jìn)行規(guī)范操作及維護(hù), 減少交接誤差。
2、加強(qiáng)監(jiān)控和定期比對。在使用流量計(jì)交接的同時(shí),認(rèn)真記錄油庫油罐檢尺情況,定期匯總分析各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù),對出現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真分析,及時(shí)處理和調(diào)整,提高運(yùn)行的穩(wěn)定性;每月雙方計(jì)量人員共同讀表和有關(guān)檢尺,驗(yàn)證流量計(jì)及罐容表的準(zhǔn)確性。
<三>為減低事故損耗，計(jì)量中心嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定安全生產(chǎn)防范措施，用以約束、控制違章指揮、違章作業(yè)，最大限度的減低事故發(fā)生率。
<四>為減少人工取樣損耗，計(jì)量中心積極與分公司運(yùn)銷計(jì)量科協(xié)商，聯(lián)系施工單位對分輸站取樣口進(jìn)行上鎖處理，嚴(yán)格控制油庫工作人員取樣時(shí)間間隔（一般為8小時(shí)）及清洗取樣器的油品量。
第二篇：損耗分析教材專題
損耗分析課程
一、目的：清楚企業(yè)經(jīng)營中損耗產(chǎn)生的根源和如何控制好損耗點(diǎn)。
二、損耗的概念：企業(yè)利潤被侵吞即為損耗，商品丟失、因不明原因而丟失的錢或費(fèi)用的非正常擴(kuò)大。
三、損耗的計(jì)算方法
看不見的損耗總和+盤點(diǎn)庫存金額差異
銷售額總和
看不見的損耗：由各種原因造成的對企業(yè)利潤不明顯的侵蝕。
盤點(diǎn)庫存金額差異：由各種原因造成的商品實(shí)際數(shù)量與機(jī)內(nèi)數(shù)量的差額。包括商品丟失、收貨時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)的進(jìn)貨原短、商品銷售錯(cuò)碼等原因。
四、損耗是怎樣發(fā)生的
1、未發(fā)現(xiàn)的輸入錯(cuò)誤：
在進(jìn)行信息維護(hù)、進(jìn)倉配送、下架返廠操作中，將商品數(shù)量、價(jià)格輸入錯(cuò)誤，并沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。這種錯(cuò)誤屬于從源頭上發(fā)生錯(cuò)誤，不造成后果很難發(fā)現(xiàn)。1）信息維護(hù)產(chǎn)生商品代碼、維護(hù)商品條碼、確定商品價(jià)格及供貨廠家、結(jié)算方式等。維護(hù)錯(cuò)誤會(huì)造成企業(yè)損耗，減少此種損耗的方法即嚴(yán)格按照信息維護(hù)工作程序，加強(qiáng)單據(jù)審核、復(fù)核。確保不出錯(cuò)誤。2）進(jìn)倉配送是商品進(jìn)入企業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的第一步，這一環(huán)節(jié)是決定商品數(shù)量及存放地點(diǎn)的關(guān)鍵。信息流的正確性及其與物流的密切程度，決定了這一環(huán)節(jié)的損耗。具體能引起損耗發(fā)生的環(huán)節(jié)有：
庫房（商品部）接貨錯(cuò)誤-----業(yè)務(wù)員做單錯(cuò)誤----進(jìn)倉配送下架返廠錯(cuò)誤---引起庫房或商品部機(jī)內(nèi)庫存與實(shí)際庫存不符------產(chǎn)生損耗。
2、內(nèi)盜處盜：超市商品部、收銀員、保安及其他企業(yè)內(nèi)部人員用各種方式盜竊商品造成損耗。顧客、供貨商送貨人員、業(yè)務(wù)員等企業(yè)外部人員故意偷竊、少付、撕換條碼、更換包裝等手法盜竊商品造成損耗。
3、掃描錯(cuò)誤：包括自制商品條碼錯(cuò)誤和收銀員掃碼錯(cuò)誤，應(yīng)禁止商品部手工制作條碼、收銀員手工錄入條碼及收銀員將不多于五件的商品手工乘數(shù)。
4、店內(nèi)購買未做統(tǒng)計(jì)：企業(yè)內(nèi)部購買使用的各種用品沒有及時(shí)減少庫存造成賬面損耗。
5、貼錯(cuò)條碼：商品部對于需自制條碼出售的商品條碼維護(hù)錯(cuò)誤，造成商品銷售錯(cuò)誤。
6、其它。
五、總經(jīng)理/董事長預(yù)防損耗的方法：
1、與庫控員的溝通：總經(jīng)理董事長在平時(shí)多注重與基層管理人員的溝通與交流，從而發(fā)現(xiàn)損耗產(chǎn)生的根源及控制措施。
2、觀察與措施：觀察企業(yè)經(jīng)營過程中各環(huán)節(jié)運(yùn)行情況，制定控制制度及措施，預(yù)防損耗。
3、挑戰(zhàn)員工：總經(jīng)理董事長給員工訂立較高的防治損耗的目標(biāo)，并建立目標(biāo)責(zé)任制，用較高的目標(biāo)激勵(lì)和引導(dǎo)員工在工作中創(chuàng)新，尋找新的方式方法，以更好的做好防損預(yù)防工作。
4、清楚庫控員的職責(zé)：董事長總經(jīng)理要訂立清楚明確的庫控員的崗位職責(zé)，并嚴(yán)格規(guī)定其工作流程。
六、收貨部[收貨平臺(tái)、倉庫]防損：
1、較秤：收貨部要確實(shí)保證各種度量器械標(biāo)準(zhǔn)正確，如磅秤、米尺等，以保證收貨準(zhǔn)確。
2、黃線原則：收貨一定要堅(jiān)持黃線原則，即供貨商及供貨商送貨人員及未驗(yàn)商品位于黃線外測，收貨部、收貨部人員及已驗(yàn)商品位于黃線內(nèi)測，將已驗(yàn)未驗(yàn)商品、交貨收貨人員嚴(yán)格以黃線分開，避免重復(fù)驗(yàn)貨以造成收貨損失。
3、掃描對照商品：收銀員在掃描商品時(shí)應(yīng)對照及內(nèi)商品信息與所掃描商品是否一致，避免錯(cuò)碼、錯(cuò)賣造成損失。（問題：
1、進(jìn)倉單是否由收貨部人員填寫？
2、收貨部驗(yàn)貨收貨后，倉庫與商品部是否還需再驗(yàn)？
3、如不需再驗(yàn)，收貨部是否對倉庫及商品部庫存商品數(shù)量、質(zhì)量負(fù)責(zé)？）
4、控制品質(zhì)和數(shù)量：收貨部要對商品品質(zhì)和數(shù)量嚴(yán)格把關(guān)，包括商品保質(zhì)期、商品質(zhì)量、同批商品檢驗(yàn)報(bào)告、包裝完好程度、是否原短等進(jìn)行控制，確保收貨質(zhì)量優(yōu)良、數(shù)量準(zhǔn)確，杜絕收貨損耗。
5、特殊訂單：對于業(yè)務(wù)人員所做的特殊的要貨單，收貨部要特別注意防止損失。
6、點(diǎn)數(shù)未經(jīng)兩次確認(rèn)：清點(diǎn)商品數(shù)量要確保兩次確認(rèn)。
7、未核對商品規(guī)格：應(yīng)核對商品規(guī)格，確保商品規(guī)格型號(hào)與要貨單、廠家出庫單一致。
8、收貨標(biāo)準(zhǔn)并存在安全存放區(qū)：在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)收貨程序的前提下，將已驗(yàn)商品存放于安全區(qū)，確保商品安全不受損失。
9、貴重商品未及時(shí)拉往店里存放好：貴重商品收貨后要及時(shí)進(jìn)入前臺(tái)保險(xiǎn)柜，及時(shí)安全存放。
10、離開倉臺(tái)的物品未經(jīng)主管確認(rèn)：商品在離開倉庫平臺(tái)時(shí)要經(jīng)過主管確認(rèn)，確保商品出庫正確，防止夾帶、偷竊商品。
11、未授權(quán)的車開進(jìn)收貨或倉庫：各種車輛均不得進(jìn)入倉庫或收貨區(qū)，除非經(jīng)過授權(quán)的車輛，并且在進(jìn)出時(shí)要嚴(yán)格檢查，防止以車輛為工具偷竊商品。
12、私人物品被帶入收貨區(qū)：私人物品嚴(yán)禁帶入收貨區(qū)，防止參雜混淆造成商品丟失。
13、CCTV境頭未連接或境頭未對好：監(jiān)控鏡頭要調(diào)整好，重點(diǎn)監(jiān)控容易出現(xiàn)問題的區(qū)域，確保監(jiān)控有效。
14、其它方面。
七、安全管理措施。
1、實(shí)行大門控制政策：大門控制即對于有商品出入的大門實(shí)施控制措施，防止商品非正常流出。包括營業(yè)樓層各出口，營業(yè)場所與辦公區(qū)域相同的出口，庫房內(nèi)門及外大門等，要由專人或兼職人員進(jìn)行檢查控制，確保商品、辦公用品、器械等廣場財(cái)物安全。另外對大門的控制還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)、預(yù)防和制止各種不安全因素或突發(fā)事件。
2、退貨和送貨不能在同一個(gè)位置：為防止商品混雜造成不必要的損失，辦理商品退換與送貨不能在同一位置。
3、做到一位一車一單：為防止車輛丟失、損壞或發(fā)生其他情況，對停放車輛做到一位一車一單。
4、鑰韙安全:廣場各處鑰匙的管理直接決定著廣場各部門的安全，因此應(yīng)對廣場各部門的鑰匙建立保管、攜帶、取放制度，確定攜帶資格和管理責(zé)任。應(yīng)建立以下制度：1）庫房鑰匙管理制度，包括倉庫大門、庫區(qū)大門、庫房辦公室門鑰匙的保管、取放、攜帶制度。此制度由物流部制定報(bào)總經(jīng)辦下發(fā)。2）廣場車輛鑰匙管理制度，包括各車輛鑰匙的保管、取放、攜帶等方面的規(guī)定，此制度由物流部制定報(bào)總經(jīng)辦下發(fā)。3）廣場各商品部散倉鑰匙管理制度，包括保管、取放、攜帶資格等方面的規(guī)定。此制度由商品部制定報(bào)總經(jīng)辦下發(fā)。4）廣場各部室、各出入口、各卷簾門鑰匙管理制度，此制度由運(yùn)營保障部制定報(bào)總經(jīng)辦下發(fā)。5）董事長總經(jīng)理辦公室鑰匙管理制度由總經(jīng)辦制定下發(fā)。6）財(cái)物信息部各保險(xiǎn)柜鑰匙及密碼管理規(guī)定由財(cái)物信息部制定報(bào)總辦下發(fā)。以上各項(xiàng)制度應(yīng)明確管理責(zé)任、攜帶權(quán)限、取放保管辦法及違反時(shí)的處理辦法。
5、核實(shí)所有外出商品：超市南北兩出口要嚴(yán)格核對所有外出商品，并認(rèn)真加蓋“已驗(yàn)”章，由防損部結(jié)合商品部建立核驗(yàn)商品制度，對檢驗(yàn)程序、方法、要求及違規(guī)操作時(shí)處理辦法。嚴(yán)禁從超市入口及上貨入口出貨。
八、防供應(yīng)商欺詐：
南華購物廣場把供貨商也認(rèn)為是自己的顧客，并對他們做好各種服務(wù)，但是我們也應(yīng)防止有些供貨商利用各種手段對我們進(jìn)行欺詐，給我們帶來損失。
1、仔細(xì)檢查空箱：利用空箱進(jìn)行欺詐是供商常用的手段，即在所備商品中以空箱抵實(shí)箱，以空盒抵實(shí)盒，給廣場造成收貨損失。這就要求無論是前臺(tái)還是庫房收貨，無論是供商送貨還是采購?fù)獬鲎蕴嵘唐?，均?yīng)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收商品，爭取作到逐件驗(yàn)收，對實(shí)在不能逐件驗(yàn)收的，業(yè)務(wù)應(yīng)與供商談妥，開箱后發(fā)生的商品原驗(yàn)應(yīng)由供貨商負(fù)責(zé)。
2、注意供應(yīng)商送貨幫手：有些供貨商的送貨幫手會(huì)采取各種可能的手段欺詐業(yè)務(wù)或收貨人員，給企業(yè)造成損失，所以在收貨時(shí)一定要嚴(yán)格注意供商送貨幫手，嚴(yán)格執(zhí)行黃線原則，認(rèn)真校查單據(jù)和商品，確保準(zhǔn)確無誤。
3、供應(yīng)商停留在指定黃線外：各收貨區(qū)域要?jiǎng)潉?chuàng)見收貨黃線，并認(rèn)真執(zhí)行黃線原則，讓供貨商來驗(yàn)商品，送貨幫手、駕駛員一律停留在收貨黃線以外。
4、仔細(xì)閱讀說明書如早產(chǎn)日期，競爭對手的低價(jià)標(biāo)簽：收貨時(shí)應(yīng)對商品的保質(zhì)期，生產(chǎn)日期仔細(xì)校對，防止有早產(chǎn)商品或臨近保質(zhì)期商品，發(fā)現(xiàn)以后及時(shí)退回，另外對有些商品上所標(biāo)明的競爭對手的低價(jià)格標(biāo)簽查出后要及時(shí)退回并據(jù)以了解供貨商信譽(yù)。
5、仔細(xì)查貨品規(guī)格：商品規(guī)格是驗(yàn)收貨品時(shí)需注意的重要內(nèi)容。要仔細(xì)校對要貨單據(jù)，原始出庫單據(jù)和貨品規(guī)格是否一致，防止供貨商以貨規(guī)格的商品按新規(guī)格送貨，從而因不同規(guī)格商品價(jià)格不同而造成損失。
6、親自掃描并清點(diǎn)貨品數(shù)量：清點(diǎn)貨品數(shù)量一定要收貨人員親自動(dòng)手，防止供貨商故意點(diǎn)數(shù)錯(cuò)誤。
7、不要收取供應(yīng)商的樣品：收貨時(shí)不要收取供貨商送的樣品，以免造成收貨錯(cuò)誤。
8、不要只聽供應(yīng)商的報(bào)數(shù)：收貨時(shí)要認(rèn)真驗(yàn)貨，不要聽供貨商報(bào)數(shù)，防止其報(bào)數(shù)有誤。
9、不要讓供應(yīng)商選商品讓你掃描和抽檢數(shù)量：要收貨部門人驗(yàn)且要雙人。
10、舉例------垃圾檢查如暑片、萍果少箱，不退的商品直接扔掉，用手壓磅秤無進(jìn)口衛(wèi)檢
九、收貨單據(jù)處理
1、一人收貨，一人核查，一人累加，一人輸入，一人核送
收貨人員和校查人員不能是同一個(gè)人，累加人員和輸入人員不能是同一個(gè)人，其他可相互兼職。為了避免一人易出錯(cuò)，收貨后將單據(jù)票處理中心對票據(jù)進(jìn)行校對，作累加并交財(cái)務(wù)信息中心。
2、合理安排送貨頂約
對供商送貨時(shí)間、送貨量要提前預(yù)約，根據(jù)收貨能力合理安排到貨量，避免集中到貨或長時(shí)間無貨，減少由于廠家集中到貨，收貨緊張，忙中出錯(cuò)。
3、作廢單據(jù)處理：作廢的要貨單或廠家原始出庫單作出廢單記錄，用單據(jù)號(hào)控制，對于單據(jù)中某些商品不符的收貨人員與送貨人員應(yīng)共同修改并簽字確認(rèn)，以備查。
4、運(yùn)輸記錄表檢查：檢查供應(yīng)商運(yùn)輸記錄，以備查。
5、密碼挖制：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對收貨單據(jù)處理權(quán)限實(shí)行密碼控制，各有權(quán)操作人員應(yīng)嚴(yán)酷各控制本密碼，并堅(jiān)持一人登記，另一人審核，禁止因一人登記審校。
6、大門控制：收貨組收貨后直接到樓面的貨除小家電，新洋食品、黃金珠寶要點(diǎn)數(shù)，其余不點(diǎn)數(shù)，組商品本著只進(jìn)不出的原則，嚴(yán)格控制各大門、禁止隨便出貨，收貨區(qū)域應(yīng)設(shè)一索賠員，對原短及損壞商品及時(shí)辦理索賠手續(xù)。
九、索賠控制點(diǎn)
1、索賠商品來源；顧客退換貨------商場樓面破損
（1）顧客退換貨：對于顧客退換商品的，一定要拿到索賠區(qū)域進(jìn)行處理。由處理顧客退換貨的人員和部門處理。簽定原因并向供貨商索賠。
（2）商場樓面破損：在經(jīng)營過程中，由于種種原因造成的商品在樓面損壞，要及時(shí)查證原因，并交業(yè)務(wù)與廠家聯(lián)營索賠或有責(zé)任人承擔(dān)，避免企業(yè)損失。
2、區(qū)域管理------標(biāo)價(jià)槍，對標(biāo)價(jià)槍要在特定位置由專人嚴(yán)格管理，確保商品價(jià)格準(zhǔn)確無誤，避免亂打價(jià)格。
3、折價(jià)商品變價(jià)：折價(jià)商品變價(jià)信息要作好保密工作。
4、出店維修：對于因顧客退回或在銷售過程中發(fā)現(xiàn)的問題商品，經(jīng)業(yè)務(wù)經(jīng)理簽字確認(rèn)無法退換必須到店外維修的，要建立單據(jù)流程，經(jīng)業(yè)務(wù)經(jīng)理、防損部、樓面共同簽字后方可帶出，并注明退回時(shí)間，及時(shí)退回，以免造成損失。
5、孛賠商品盤點(diǎn)：樓面臨時(shí)倉庫和外庫應(yīng)設(shè)立專門殘損區(qū)，存放殘損商品，對廠家及時(shí)進(jìn)行索賠。
6、破損商品記錄表的準(zhǔn)確性：對于破損商品，商品部或庫房要認(rèn)真填寫破損商品記錄表，并由防損部、采購部、財(cái)務(wù)部共同確認(rèn)其準(zhǔn)確性。
7、及時(shí)退貨：對于有問題商品要及時(shí)退貨或處理，避免占?jí)簬齑?、資金，加快庫存商品周轉(zhuǎn)率、進(jìn)貨資金周轉(zhuǎn)率。
8、直運(yùn)提單的控制：對于直接托運(yùn)到商場的商品，到貨提單應(yīng)由配送中心根據(jù)采購訂單提貨并交受貨部。9、1:1換貨：與廠家換貨應(yīng)堅(jiān)持1:1原則，杜絕廠家欠貨。
10、扣款定案：需扣廠家貨款，應(yīng)有采購部、防損部、財(cái)務(wù)部三方確認(rèn)并執(zhí)行扣除。
11、文件錯(cuò)誤：嚴(yán)格文件審核，確保文件不出任何差錯(cuò)，最后報(bào)總經(jīng)理確認(rèn)下發(fā)。
十、庫控?fù)p耗制點(diǎn)： 1、100元以上損耗報(bào)總經(jīng)理和防損部：商品部、倉庫、2、盤點(diǎn)計(jì)劃合理性
3、加密高損耗商品盤點(diǎn)
4、查差異的方法和分析差異的原因如備貨存貨退換等
5、負(fù)現(xiàn)貨報(bào)告
6、無流動(dòng)報(bào)告
7、類別庫存變更報(bào)告------高損耗類別------行動(dòng)計(jì)劃
十一、出入口迎賓損耗控制點(diǎn)
1、未攔裁從入口出去的顧客
2、未要求其存包
3、出口迎賓未重點(diǎn)查貴重大金額商品
4、電腦小票是唯一從出口出商品的憑據(jù)
5、小票未蓋章
6、未指引退換貨會(huì)員
7、未查小票日期時(shí)間大件商品
8、未用隔繩以防止未付款會(huì)員離開
9、其它
十二、收銀損耗控制點(diǎn)
1、漏掃描/錯(cuò)掃描
2、未按收銀步驟收銀
3、未執(zhí)行收銀政策
4、詢問商品價(jià)格錯(cuò)誤
5、空白日志帶未被妥善保管
6、脫機(jī)銷售
7、數(shù)量健的使用
8、大單購物
9、破損商品
10、收銀員業(yè)績報(bào)告
11、作廢交易報(bào)告
十三、收銀員作弊作為和控制點(diǎn)
1、漏掃描/錯(cuò)掃描
2、利用行作廢貪污現(xiàn)金[50元以上收銀主管簽字，三行以上收銀主管簽字或打特別標(biāo)記示意出口不放]
3、虛假掃描和不看屏幕
4、利用信用卡作弊如100元操作號(hào)重新打印，拿現(xiàn)金，現(xiàn)金短，卡單長式到其它收銀機(jī)換現(xiàn)金，故員工不能操作；另一種整筆取誚文易，然后沖回
十四、財(cái)務(wù)現(xiàn)金損耗控制點(diǎn)
1、每日三次零鈔基金盤點(diǎn)，以平衡，防損耗和混淆
2、每日現(xiàn)場提取現(xiàn)金若干次
3、及時(shí)銀行存款
4、作廢交易核查
5、退換貨標(biāo)簽控制
6、脫機(jī)補(bǔ)回
7、總帳與每周現(xiàn)金日記帳各科目核對
8、警示單原因反饋
9、鑰韙控制管理 10、100元短帳報(bào)防損
十五、顧客服務(wù)臺(tái)/會(huì)員服務(wù)臺(tái)損耗控制點(diǎn)
1、退換貨------有無退換貨標(biāo)簽------無小票------員工退貨------退款—核查退款標(biāo)簽
2、破損折價(jià)商品處理
3、會(huì)員卡號(hào)控制
4、空卡管理
十六、樓面損耗控制點(diǎn)
1、每周所有商品掃描一次
2、留在樓面的封箱膠紙
3、防條碼被復(fù)制，有的很容易被撕下來貼在其它商品上
4、專柜/倉庫的管理------有交班制度
5、贈(zèng)品控制
6、電器銷售------參照商品------掃描錯(cuò)誤------漏掃------BOB LISA—------其它
7、大單備貨錯(cuò)誤
8、品牌商品
9、高損耗商品
10、利用好供應(yīng)商促銷員
11、保持與防損部的溝通和協(xié)作
12、不正常商品的丟失如禮藍(lán)條碼搞錯(cuò)------干豆角少二十袋------粉絲少三十八袋
13、了解所有偷竊辦法
十七、商場內(nèi)盜外盜損耗控制點(diǎn)
1、三米微笑------試衣間------鑰題挖制------安全廣播------合理安排
2、前臺(tái)收銀部收銀通道封鎖------BOB LISA------日志帶------購物袋------標(biāo)價(jià)槍管理------大件商品------大單購物------其它
3、出入口迎賓管理
4、商場外圍有無缺口
十八、內(nèi)盜跡象
1、大金額超短帳
2、收銀員異?，F(xiàn)象------過于友好------緊張------突然表現(xiàn)很差------故意------接聽電話
3、現(xiàn)金在收銀機(jī)外
4、現(xiàn)場盤點(diǎn)短帳
5、存款短缺
6、小金額交易
7、零鈔基金短缺
8、員工攜帶大包上班
9、員工工作區(qū)域有大包裝
10、商品出現(xiàn)在不該出現(xiàn)的地方如凍庫有干貨水果
11、未使用透明垃圾袋
12、員工經(jīng)常離開工作崗位
13、員工親屬有大金額退款
14、空包裝
15、集體作案
第三篇：中國石油化工總公司成品油計(jì)量管理標(biāo)準(zhǔn)
CQ/SH039-019-901
1、制定目的與適用范圍
1-1制定目的：為加強(qiáng)中石化總公司系統(tǒng)成品油的計(jì)量管理，使計(jì)量管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、提高儲(chǔ)運(yùn)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。
1-2適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)適用于中石化總公司生產(chǎn)企業(yè)，銷售企業(yè)的成品油的計(jì)量，損耗的處理
1、計(jì)量管理
2-1組織機(jī)構(gòu)
2-1-1中石化銷售公司在中石化總化司計(jì)量管理辦公司的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)銷售公司系統(tǒng)的油品儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量管理和總公司系統(tǒng)的成品油交接計(jì)量的管理工作。在所屬華東公司設(shè)立大容量計(jì)量檢定站，在銷售公司所屬哈爾濱公司，沈陽公司、華北公司、華東公司、中南公司、西北公司設(shè)產(chǎn)計(jì)量站、各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市石油公司和一級(jí)油庫建立由主管經(jīng)理負(fù)責(zé)的計(jì)量管理部門
2-2職責(zé)
銷售公司
2-2-1在總公司計(jì)量管理辦公室的領(lǐng)導(dǎo)下，貫國家計(jì)量工作的方針、政策、法規(guī)。
2-2-1制定總公司系統(tǒng)成品油儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量管理制度工作規(guī)范并檢查監(jiān)督執(zhí)行情況
2-2-3組織總公司系統(tǒng)油品儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量管理、技術(shù)人員的培訓(xùn)，組織大容器檢定人員及各通航點(diǎn)散裝計(jì)量員的考核、發(fā)證工作。
2-2-4組織指導(dǎo)本系統(tǒng)各企業(yè)的企業(yè)計(jì)量定級(jí)，升級(jí)工作，定期對計(jì)算工作進(jìn)行檢查、批評(píng)、開展經(jīng)驗(yàn)交流。
2-2-5組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)重大的油品超耗糾紛的處理，對與系統(tǒng)處發(fā)生的計(jì)量交接問題的處理提出意見、協(xié)商解決。
計(jì)量站
2-2-6負(fù)責(zé)本地區(qū)內(nèi)各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市石油公司的儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量技術(shù)協(xié)站與指導(dǎo)工作
2-2-7貫徹執(zhí)行國家和總公司有關(guān)計(jì)量法及規(guī)程、組織、參加重大儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量測試課題的研究 2-2-8組織或參加本地區(qū)油品交接計(jì)量糾紛的調(diào)查處理、處理、仲載。對與外系統(tǒng)發(fā)生的糾紛、調(diào)查后提出仲裁意見，報(bào)銷售公司處理。
2-2-9具體負(fù)現(xiàn)組織本供應(yīng)區(qū)通航點(diǎn)包括總公司生產(chǎn)企業(yè)的散裝計(jì)量員考核、發(fā)證工作。計(jì)量員的考核按照中石化總公司銷售系統(tǒng)計(jì)量員考核大綱另發(fā)
2-2-10定期開展本地內(nèi)計(jì)量工作的檢查評(píng)比
生產(chǎn)企業(yè)和省、自治區(qū)直轄市、計(jì)劃單列市石油公司計(jì)量部門：
2-2-10宣傳貫徹雪亮行國家計(jì)算法和總公司的有關(guān)規(guī)定制定本個(gè)業(yè)的計(jì)量管理制度、實(shí)施細(xì)則和工作計(jì)劃、監(jiān)督檢查本企業(yè)下屬單們的執(zhí)行情況
2-2-12根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況必要時(shí)建立相應(yīng)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器。組織本企業(yè)內(nèi)部儲(chǔ)運(yùn)計(jì)量器的量值傳遞和檢定工作。應(yīng)用推廣儲(chǔ)運(yùn)測試新技術(shù)。
2-2-13處理本個(gè)業(yè)內(nèi)部油品計(jì)量發(fā)生的超耗問題，對于涉及企業(yè)外部的計(jì)量糾紛有責(zé)任協(xié)助有關(guān)部門查找原因，向所在區(qū)計(jì)量站提出處理意見。
2-2-14負(fù)責(zé)本企業(yè)內(nèi)部石油計(jì)量員（工）的培訓(xùn)及非通（）點(diǎn)計(jì)量員（工）的考核、發(fā)證。計(jì)劃單列市和一級(jí)庫由所在在省、自治區(qū)、直轄市負(fù)責(zé)。
2-2-1５協(xié)同地方計(jì)量部門組織本企業(yè)的計(jì)量定級(jí)、升級(jí)工人。
2-３石油計(jì)量器具檢定
2-３-1根據(jù)《中華人民共和國強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具檢定管理辦法》和《中華人民共和國強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具明細(xì)目錄》，凡用于貿(mào)易結(jié)算又列入強(qiáng)制檢定工作計(jì)量器具明細(xì)目錄的計(jì)量器具必須經(jīng)國家或地方計(jì)量部門授權(quán)后才可開展檢定。其它非強(qiáng)檢計(jì)量器具應(yīng)于計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核合格后自行檢定。
2-３-2計(jì)量器具的檢定必須執(zhí)行國家頒布的檢定規(guī)程，無檢定規(guī)程的執(zhí)行總公司制定的標(biāo)準(zhǔn)或方法。
2-３-3強(qiáng)檢計(jì)量器具必按期檢定，未經(jīng)檢定或者檢定不合格的不能使用。
2-３-4非國家法定計(jì)量的計(jì)量器具一律不得擅自使用。
2-4計(jì)量工作人員
2-4-1各組公司要根據(jù)本單位計(jì)量管理，量值傳遞等工作需要配備計(jì)量管理和檢定人員；各級(jí)油庫和生產(chǎn)企業(yè)的油品儲(chǔ)運(yùn)部門要根據(jù)業(yè)務(wù)量配備計(jì)量員，計(jì)量員的工作應(yīng)保持相對穩(wěn)定。
2-4-1只有持證計(jì)量員才能從事油品交接計(jì)量。
2-5檢定員
2-5-1持有國家計(jì)量部門頒發(fā)的檢定員證明，檢定員才有權(quán)出具強(qiáng)檢計(jì)量管具的檢定證書，持有上級(jí)主管部門頒發(fā)的檢定員證的檢定員只能從事非強(qiáng)檢計(jì)量器具的檢定。2-5-2檢定員要對計(jì)量檢定的數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。
2-5-3計(jì)量器具檢定均應(yīng)收費(fèi)，執(zhí)行強(qiáng)檢的按當(dāng)?shù)赜?jì)量部門的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，非強(qiáng)檢的按總公司成品油計(jì)量器具檢定收費(fèi)規(guī)定執(zhí)行。
2-6計(jì)量交接
2-6-1計(jì)量人員進(jìn)行計(jì)量交接必須嚴(yán)格按照散裝成品油計(jì)量操作規(guī)程和汽車罐車油品計(jì)量交接按規(guī)程執(zhí)行。
2-6-2計(jì)量交接方式
用油罐作為計(jì)量具時(shí)以油罐計(jì)量數(shù)為準(zhǔn)。
油輪，油駁，運(yùn)輸，油罐發(fā)油，以油罐計(jì)量數(shù)為準(zhǔn)。用鐵路罐車汽車罐車運(yùn)輸，以鐵路罐車，汽車罐車計(jì)量數(shù)為主，因油品粘度大時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度大于不能在車內(nèi)計(jì)量時(shí)，以油罐計(jì)量或灌桶過秤量為準(zhǔn)。
用流量儀表向用戶發(fā)油，以流量儀表讀數(shù)為準(zhǔn)。流量儀表需經(jīng)檢定合格后，方可使用，檢定必須嚴(yán)格按照液體流量儀表在線檢定方法執(zhí)行，用汽車罐車向加油站下深點(diǎn)運(yùn)輸?shù)?，以汽車?jì)量為主。
3油品的損耗管理
3-1油品的定額損耗，是指油品在儲(chǔ)運(yùn)過程中由于油品特性，儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)水平和正常設(shè)備技術(shù)狀態(tài)下所造成的油品數(shù)量損失的極限。因事故人或自然產(chǎn)生的油品數(shù)量損失不屬于定額損耗。油品運(yùn)輸溢余，是指油品到站計(jì)量數(shù)加上定額損額后超過發(fā)貨量的油品數(shù)量。油品損耗實(shí)行定額管理。
油品損耗分為運(yùn)輸，保管，零售三類。分環(huán)節(jié)的油品定額損耗率按執(zhí)行。
3-2損耗量和損耗率
3-2-1保管損耗，是指油品從入庫到出庫，整個(gè)保管過程中發(fā)生的損耗。其中包括儲(chǔ)存，輸轉(zhuǎn)。灌，裝卸等五項(xiàng)損耗。其定額損耗率按中表執(zhí)行。儲(chǔ)存損耗是指單個(gè)油罐在不進(jìn)行收發(fā)作業(yè)時(shí)，因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失，其損耗量和月?lián)p耗率接下式計(jì)算。
儲(chǔ)存損耗量二前次油罐計(jì)量數(shù)——本次油罐計(jì)量數(shù)。
裝卸油品損耗是指油品從油罐裝入鐵路罐車，油船駁汽車罐車等運(yùn)輸容器內(nèi)或?qū)⒂推窂倪\(yùn)輸容器卸入油罐時(shí)，因油罐大呼吸及運(yùn)輸容器內(nèi)油品揮發(fā)和粘附而產(chǎn)生的損失，其損耗量和損耗率按下式計(jì)算。
裝卸油損耗量付油容器付出量收油容器收入量。運(yùn)輸損耗是指從發(fā)貨點(diǎn)裝入車般起，至車般到達(dá)卸貨點(diǎn)止，整個(gè)運(yùn)輸過程中發(fā)生的損耗。
鐵路罐車及公路運(yùn)輸損耗，是指油品裝車計(jì)量后至收站計(jì)量驗(yàn)收止。運(yùn)輸途中發(fā)生的損耗，定額損耗標(biāo)準(zhǔn)按下式計(jì)算：
油品損耗的處理原則
一切損耗處理必須實(shí)事求是，有依據(jù)，有憑證，不得弄虛作假。油品的定額損耗必須經(jīng)油庫主管科室負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后核銷。
運(yùn)輸損耗處理
收貨方負(fù)擔(dān)定額損耗，發(fā)貨方受溢余，責(zé)任方負(fù)擔(dān)超耗，確系由于承運(yùn)方責(zé)任造成超耗時(shí)，由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。
運(yùn)輸損耗按批計(jì)算，同批同品種發(fā)運(yùn)的油品溢耗可以相抵，但單車超耗五百公斤以上時(shí)應(yīng)單獨(dú)核算，不得相抵。
運(yùn)輸損耗在扣除定額損耗后，超耗溢余的互不找補(bǔ)幅度為油輪，油駁為發(fā)貨量的，鐵路罐車，汽車罐車，整裝油品為發(fā)貨量的。
整船，整車轉(zhuǎn)運(yùn)的油品所發(fā)生的超耗，責(zé)任方承擔(dān)超耗，查不出原因時(shí)，由轉(zhuǎn)運(yùn)方負(fù)擔(dān)。
內(nèi)額內(nèi)的運(yùn)輸損耗按收油批次，運(yùn)批核銷，并填報(bào)收油憑證，附表。
油品的運(yùn)輸損耗超過定額損耗，并超過中規(guī)定的溢耗互不找補(bǔ)幅度時(shí)，超出部分為超耗量，溢余量超出溢耗互不找補(bǔ)幅度的溢余量為超溢量，超耗溢量從公斤起算作索賠退款的數(shù)量。3-3-3保管零售超耗處理
3-3-3-1出庫前的一切損耗，由經(jīng)營單位負(fù)擔(dān)，不得轉(zhuǎn)嫁給用戶或其它單位，中轉(zhuǎn)代管油品，在儲(chǔ)存收發(fā)環(huán)節(jié)中發(fā)生的一切定額損耗，由委托方負(fù)擔(dān)。
3-3-3-2保管零售損耗按月核銷。
保管零售油品發(fā)生超耗或溢余填報(bào)油品損耗溢余處理憑證，附表，必須經(jīng)主管科室調(diào)查查找原因后報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)核銷。
3-3-3-4超耗或溢余量等于或超過定額損耗一位以上時(shí)，必須查出原因，寫出詳細(xì)的分析報(bào)告，說明情況，采取防范措施，否則，按油庫四級(jí)事故處理。超耗或溢余量經(jīng)上級(jí)計(jì)量主管部門審查核實(shí)原因后，按事故損失批準(zhǔn)權(quán)限核銷。
3-3-4超耗索賠。
3-3-4-1根據(jù)規(guī)定當(dāng)收貨方發(fā)現(xiàn)超耗溢時(shí)，確認(rèn)不是自己責(zé)任時(shí)，有權(quán)有責(zé)任方提出索賠。
3-3-4-2索賠三方責(zé)任
發(fā)貨方，車船起運(yùn)前，必須加封，并在貨票上注明施封情況，油輪，油駁，要檢尺并做出紀(jì)錄。車船起后，及時(shí)將每車船裝載油品名數(shù)量密度規(guī)格電告收貨方，對車船駁技術(shù)狀態(tài)不合格的，應(yīng)不予使用。
收貨方車船到達(dá)后，認(rèn)真檢驗(yàn)鋁封及運(yùn)輸容器是否完好，如有問題，請承運(yùn)部門出具記錄。車船必須卸。承運(yùn)方保證油品在運(yùn)輸途中不丟失，鋁封完好，按期到達(dá)。
根據(jù)工條規(guī)定車船在運(yùn)輸途中損壞或車船體技術(shù)狀況不良造成的損失，收貨方直接向承運(yùn)方案賠，收貨方確證超耗，按規(guī)定出證索賠資料，手續(xù)，在規(guī)定索賠期內(nèi)向發(fā)貨方索賠，并抄告供應(yīng)區(qū)計(jì)量站。
索賠資料及手續(xù)
索賠超耗必須具備下列資料
油品運(yùn)輸超耗溢余通知書。
散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗標(biāo)準(zhǔn)
第四篇：加油站損耗分析(公司)
0#柴油損溢分析
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
加油站截止2008年12月25日累計(jì)銷售0#柴油9846887．46升，公司規(guī)定損耗：59081.33。實(shí)際損耗：80448.25升，超出公司規(guī)定損耗：21366.93升。
經(jīng)分析短損主要原因有：
1．年初接手管理加油站，缺少管理經(jīng)驗(yàn)，對加油站管理方面不熟悉，尤其在加油機(jī)老化，流量計(jì)誤差過大，超出規(guī)定范圍的問題沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，找出解決辦法，1至3月累計(jì)虧損31383.07升，其中一月虧損15844.91升（2007年12月26日至2007年12月31日損耗1158升計(jì)入1月?lián)p耗中）二月虧損7881.19升，三月虧損7656.97升，前三個(gè)月均超出公司規(guī)定損耗，在三月末向公司申請更換1#加油島0#加油機(jī)后，虧損情況明顯好轉(zhuǎn)，四月虧損4756.59升，沒有超出公司規(guī)定損耗。這一問題是在12月中旬借用城區(qū)加油站標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量罐對我站0#柴油加油機(jī)進(jìn)行自檢時(shí)才發(fā)現(xiàn)其中問題，前期使用加油站自己標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量罐自檢時(shí)，誤差都在國家允許范圍內(nèi)（+3‰--+5‰），使用城區(qū)加油站標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量罐對我站0#柴油加油機(jī)進(jìn)行自檢時(shí)，誤差都超出國家允許范圍（-7‰至-10‰），以至我站在一至三月中虧損超出公司規(guī)定范圍。2.加油站卸油地面不平,油罐車正反擺放油高誤差幾毫米。卸油臺(tái)過時(shí)，不能跟上尾部卸油的油罐車發(fā)展，油罐車不能完全駛向卸油臺(tái)，油罐車內(nèi)余油不能完全卸完。11月向公司申請維修費(fèi)，維修卸油臺(tái)，12月13日維修完畢以后，我站損耗明顯好轉(zhuǎn)。
3.油罐車車身不平，油罐車罐內(nèi)計(jì)量數(shù)量和油庫所發(fā)數(shù)量扣除運(yùn)輸損耗后相符，卸完罐車內(nèi)油品后,在加油站油罐內(nèi)計(jì)量,誤差倆百升左右。由于油罐車罐體不平，罐內(nèi)余油不能完全卸完。
4.從4月中旬到7月，第三方運(yùn)輸公司油罐車大部分沒有容積表，加油站不能準(zhǔn)確計(jì)量油罐撤容積，只能以油罐車駕駛員報(bào)的高度進(jìn)行油品驗(yàn)收，以至6月7月0#柴油損耗超出公司允許范圍。
5.我站油罐容積表有誤差,容積表在一些高度內(nèi)與實(shí)際不符合，尤其是在1米內(nèi)的容積表和其他加油站30立方油罐容積表相比誤差過大，相差200升左右，三個(gè)油罐使用同一張容積表，誤差過大，罐車中油卸入油罐內(nèi)有時(shí)會(huì)短兩三百升。
6.每日油品計(jì)量所測油罐內(nèi)油品溫度比油罐車內(nèi)測得溫度低3度左右。
綜上所述,我站在年初加油站管理中存在一定問題，對損耗管理不夠重視，出現(xiàn)問題后沒有及時(shí)查找原因。找出問題所在，找出解決辦法。故在新的一年的工作中通過進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、熟練掌握加油站卸油操作規(guī)程的管理和對加油機(jī)的檢控，爭取減少損耗，請公司領(lǐng)導(dǎo)審查核實(shí)。
第五篇：規(guī)范成品油油庫貿(mào)易計(jì)量的探討
規(guī)范成品油油庫貿(mào)易計(jì)量的探討
Standardized measurement of oil depot of trade
呂君1 王林波2
（1.河南省鄧州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)測試中心，河南省鄧州市，474150；2.河南省南陽市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)測試中心，河南省南陽市，473000）(1.Dengzhou in Henan Province and Testing Center for Quality and Technical Supervision, Dengzhou in Henan Province, 474150;2.Nanyang City in Henan Province Quality and Technical Supervision and Testing Center, Nanyang, Henan Province, 473000)文章摘要：文章介紹了成品油油庫貿(mào)易計(jì)量誤差的傳遞流程，分析了容積式流量計(jì)、汽車油罐車、加油機(jī)的允許示值誤差，結(jié)合河南省南陽市實(shí)際情況，指出了國內(nèi)現(xiàn)行成品油油庫貿(mào)易計(jì)量存在的不合理狀況，試圖引起有關(guān)部門的重視，規(guī)范成品油的計(jì)量管理。
Abstract: This paper introduces the measurement error of oil transfer depot trade flow analysis of the positive displacement flow meter, tanker vehicles, tanker allowed indication error, combined with the actual situation in Nanyang, Henan Province, pointed out the existing domestic oil measurement of the unreasonable trade depot status, trying to catch the attention the relevant departments, standardize the management of oil metering.關(guān)鍵詞：容積式流量計(jì) 汽車油罐車 燃油加油機(jī) 計(jì)量 誤差 Key words: positive displacement flow meter measurement error of Fuel Dispenser Tank Car 隨著石油這種戰(zhàn)略物資重要性的日益提高和國際石油價(jià)格的居高不下，石油計(jì)量的重要性已引起社會(huì)各界的高度關(guān)注。當(dāng)今的高油價(jià)、高油耗時(shí)代，計(jì)量就是計(jì)錢，計(jì)量就是效益，這已逐漸成為人們的共識(shí)。近年來，我國已由原油出口國變?yōu)檫M(jìn)口國，進(jìn)口原油遠(yuǎn)超億噸。尤其在我國加入世貿(mào)組織后，石油開采與貿(mào)易交接計(jì)量更加國際化、市場化，石油計(jì)量不僅成為石油企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要基礎(chǔ)，而且也面臨著與國際接軌的更高要求。
原油貿(mào)易交接計(jì)量方式有靜態(tài)計(jì)量方式與動(dòng)態(tài)計(jì)量方式兩種。靜態(tài)計(jì)量是指以國家有關(guān)部門標(biāo)定的油罐、油罐車、軌道衡或以船舶設(shè)計(jì)部門標(biāo)定、船舶檢驗(yàn)部門審定的油輪艙作為計(jì)量容器,在油品停止收發(fā)作業(yè),經(jīng)靜止液面無波動(dòng)狀態(tài)下而測定其體積或質(zhì)量的過程。動(dòng)態(tài)計(jì)量是指被測量的石油及液體石油產(chǎn)品連續(xù)不斷地通過計(jì)量儀器(儀表)而被其測量數(shù)量的過程。靜態(tài)計(jì)量適用于小油量、有原油庫存調(diào)節(jié)能力、有專用車船碼頭設(shè)施的貿(mào)易交接,其計(jì)量誤差影響因素多、計(jì)量誤差大(除軌道衡外)。目前國內(nèi)使用此方式交接已不多。動(dòng)態(tài)計(jì)量適用于大宗原油連續(xù)貿(mào)易交接,自動(dòng)化程度高,可連續(xù)測量,其計(jì)量誤差影響因素相對較少、計(jì)量誤差小,目前國內(nèi)大多使用此種方式進(jìn)行原油貿(mào)易交接計(jì)量。交接計(jì)量站配備了標(biāo)準(zhǔn)體積管、高精度流量計(jì)、消氣過濾器及溫度、壓力、含水檢測儀器,它們對原油交接計(jì)量的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響.原油動(dòng)態(tài)計(jì)量是原油貿(mào)易交接的主要方式,使用的計(jì)量器具主要是容積式流量計(jì)。國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，成品油油庫用于貿(mào)易結(jié)算用的流量計(jì)的示值允許相對誤差為±0.50%。在成品油價(jià)格日益高漲的今天，這個(gè)誤差高于加油機(jī)的允許誤差±0.30%和汽車油罐車的允許誤差±0.25%，參照量值傳遞的原理也是極不合理的。在成品油油庫的零售計(jì)量（批發(fā)環(huán)節(jié)）中，一般采用體積流量與密度測試的方法，再經(jīng)過計(jì)算求得質(zhì)量。由于體積與密度測試受多種因素的影響，誤差較大。
目前，以河南省南陽市為例，全市規(guī)模以上油庫有6座以上，批發(fā)成品油的流量計(jì)為容積式流量計(jì)。容積式流量計(jì)的計(jì)量精度高,基本誤差為±0.50%（或者稱為0.5級(jí)）,特殊的可達(dá)±0.20％，更高的可達(dá)到±0.10％以內(nèi)。油庫使用的容積式流量計(jì)（以下簡稱流量計(jì)）的計(jì)量誤差卻是±0.50%或者±0.20%,油庫大多選用+0.50%（即100升少發(fā)0.5升油）。
南陽市共有運(yùn)輸用的汽車油罐車400余臺(tái)，用常見的運(yùn)載容量為20000升的一輛油罐車來作比較:加油站每次向油庫購買20000升油，油庫流量計(jì)顯示的誤差為20000乘以+0.50%即為100升油（少發(fā)100升油），這是國家計(jì)量檢定規(guī)程所允許的。但是如果按照汽車油罐車計(jì)量檢定規(guī)程的要求，卻只允許誤差50升（即20000乘以+0.25%，少發(fā)50升油），油庫流量計(jì)與油罐車容積允許誤差之間就相差了50升，而這50升油的油錢，當(dāng)然是要付給油庫的。因?yàn)槠囉凸捃囍飨鄬τ蛶焓侨跽?，你不?0升油的錢就別想買油。那么中間相差的50升油最后虧的是誰呢？很大程度上只能是各個(gè)加油站，加油站成了“冤大頭”。因?yàn)槿艏佑驼静桓哆@50升油的錢，同樣油罐車車主也不給他們運(yùn)輸油。它們的關(guān)系就是:油庫（少發(fā)0.50%的燃油）——虧油罐車（少發(fā)0.25%的燃油）——虧加油站——加油機(jī)允許誤差0.30%——消費(fèi)者。按照燃油加油機(jī)國家計(jì)量檢定規(guī)程的規(guī)定，當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門對加油站在用的加油機(jī)進(jìn)行周期檢定，加油機(jī)最大允許誤差為0.30%。
我們以南陽市某城區(qū)一中型加油站為例，主要以汽油和柴油為主，一天銷售兩車油(大約32000升油，一些大型油站還遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù))，供應(yīng)兩天使用。以現(xiàn)在每升93號(hào)汽油的零售價(jià)格7.06元人民幣計(jì)算，每天就會(huì)虧損32000乘以0.5％再乘以7.06等于1129.6元，要是推算到一年就是41.2萬元。目前，成品油價(jià)格居高不下，對于一個(gè)加油站來說，一年虧損近41.2萬元絕不是個(gè)小數(shù)字。同樣可以推出，一個(gè)油庫一年銷售所得到的紅油(暫且稱之為紅油，紅油就是油庫年底對自己的儲(chǔ)油罐盤點(diǎn)后扣除全年進(jìn)油總數(shù)后剩下的油)更為可觀:一個(gè)油庫保守估計(jì)按每天銷售50輛車油計(jì)算(中型油庫)，每車就說少發(fā)50升（實(shí)際情況遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)），每升按批發(fā)價(jià)6.3元計(jì)算，一年365天，計(jì)算下來額外掙錢為575萬元。這對于加油站和油罐車主來說是一個(gè)多么可怕但又無奈的數(shù)字。
對于這種現(xiàn)象我們也感覺有些無奈，原因是成品油油庫的流量計(jì)以及運(yùn)輸?shù)钠囉凸捃嚩际墙?jīng)質(zhì)監(jiān)部門授權(quán)的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)（大多是石油系統(tǒng)內(nèi)部的石油計(jì)量站）檢定合格，并發(fā)放了檢定證書的。所以導(dǎo)致油庫方面理由充分:“都是質(zhì)監(jiān)部門授權(quán)的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格并發(fā)放了檢定合格證書的計(jì)量器具，使用其中的哪種工具來做為貿(mào)易結(jié)算是我們的自由”。
規(guī)范成品油貿(mào)易計(jì)量準(zhǔn)確，維護(hù)油庫、油站和廣大消費(fèi)者的的經(jīng)濟(jì)利益，是質(zhì)監(jiān)部門義不容辭的責(zé)任?！吨腥A人民共和國計(jì)量法》頒布實(shí)施已經(jīng)將近25年了，我們卻眼睜睜看著眾多油庫方面鉆國家計(jì)量法律法規(guī)的漏洞，一個(gè)油庫每年“偷油”累計(jì)金額高達(dá)幾百萬甚至數(shù)千萬之多，這決不是聳然聽聞，這實(shí)質(zhì)上是克扣了眾多加油站的“血汗錢”。
筆者認(rèn)為，質(zhì)監(jiān)部門原先僅僅檢查油庫的流量計(jì)、密度計(jì)、量油尺、溫度計(jì)等計(jì)量器具是否經(jīng)過計(jì)量檢定合格，這樣的計(jì)量監(jiān)管沒有完全到位。以河南省南陽市為例，轄區(qū)內(nèi)油庫的流量計(jì)、密度計(jì)、量油尺、溫度計(jì)等計(jì)量器具的計(jì)量檢定均由石化系統(tǒng)的石油計(jì)量站來檢定，而南陽質(zhì)監(jiān)部門由于種種原因，沒有流量計(jì)和密度計(jì)的計(jì)量檢定設(shè)備，任由石油計(jì)量站來檢定流量計(jì)和密度計(jì)（這種現(xiàn)狀在全國較為普遍）。這免不了讓人對石化系統(tǒng)內(nèi)部的石油計(jì)量站生出“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，又當(dāng)裁判員”的疑問。殊不知，在計(jì)量法制意識(shí)日益提高的今天，油庫在用的計(jì)量器具肯定在計(jì)量檢定有效期內(nèi)，至于流量計(jì)、密度計(jì)是否準(zhǔn)確，那是另當(dāng)別論，油庫自己最清楚。
因此，找到行之有效的解決方法，是我們亟須解決的問題。某省質(zhì)監(jiān)局早在20世紀(jì)90年代初就意識(shí)到了這件事情的重要性，當(dāng)時(shí)他們費(fèi)了很多的精力和人力，與當(dāng)?shù)氐氖汀⑹炔块T的主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，對他們進(jìn)行法制計(jì)量的宣傳，將公平交易的理念灌輸給他們，在和諧的氣氛中達(dá)成一致意見:即油庫、油罐車、加油站三者之間進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時(shí)，都以汽車油罐車作為貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量器具，從技術(shù)的角度避免了不公平現(xiàn)象的發(fā)生。油庫方面仍然保留流量表，其目的是利用流量表監(jiān)督油罐車。如果油罐車的容積表失準(zhǔn)或人為的舞弊亂改數(shù)據(jù)，就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并提出重新檢測油罐車的容積，避免了油罐車主等人為的因素。但是，油罐車在使用過程中受到溫度、人為等因素的影響，僅僅測量油高、溫度等得出的容積值也只是個(gè)參考值，實(shí)際計(jì)量誤差較大。
目前，隨著科技的發(fā)展，質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量誤差為土0.20%(瞬時(shí)流量)，密度測量誤差為土0.003g/cm3。油庫若以成品油的質(zhì)量作為結(jié)算依據(jù)，明示成品油的密度，這樣就避免了人為操作的嫌疑，對加油站和油罐車車主來說肯定是一利好。但是如果改變一個(gè)壟斷行業(yè)長期形成的交易習(xí)慣，不是一件簡單的事，這需要質(zhì)監(jiān)部門和石化等相關(guān)部門的共同努力，規(guī)范成品油油庫貿(mào)易計(jì)量任重道遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)
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