第一篇：第三周 1道路交通安全

第三周 道路交通安全

女：寒冷的冬天已經(jīng)過去，又是一年春暖花開時(shí)，不約而同的，我們?cè)俅蜗嗑墼谶@彌漫片片清新空氣的地方；

男：歡迎你來到沐小紅領(lǐng)巾廣播站。在這里陪伴大家的是~~~（播音 名）

女：當(dāng)和煦的清風(fēng)撫摸著整個(gè)校園，胸前的紅領(lǐng)巾正迎風(fēng)飄揚(yáng)。男：讓我為你采擷一縷陽光，留住一絲清風(fēng)，讓綠色和紅色印染輝煌。男：紅燈短暫而生命長(zhǎng)久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)

女：為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，更好地珍視我們的生命。合：在此，學(xué)校向全體師生發(fā)起倡議：

男：1.我們要認(rèn)真學(xué)校交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則加強(qiáng)安全

意識(shí)，樹立交通安全文明功德：

女：2當(dāng)我們徒步行走人來人往的馬路時(shí)，請(qǐng)時(shí)刻保持清醒的頭腦，不要在馬路上嬉戲打鬧。

男：3當(dāng)我們過馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，決不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路；

女：4嚴(yán)謹(jǐn)12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。

遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)變向文明的彼岸又靠近一步。

男：重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

女：同學(xué)們，安全不是一朝一夕之事，需要我們時(shí)刻注意，安全工作

警鐘長(zhǎng)鳴！遵守各項(xiàng)安全制度，提高警惕，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)；

男：增強(qiáng)安全知識(shí)和法律知識(shí)，提高自我保護(hù)能力。讓我們攜手共建

一個(gè)美麗、和諧、溫馨的平安校園。

（播放音樂少先隊(duì)歌）

女：接下來進(jìn)入我們的輕松時(shí)刻，今天給大家?guī)淼氖且粍t笑話和一

則寓言故事，希望同學(xué)們能在繁忙之余輕松一下：

男：30年后的我老師在五年級(jí)的作文課上指定一個(gè)作文題目《30年后的我》。班上的一位女生小美寫道：……今天的天氣不錯(cuò)，我?guī)е业男『⒌焦珗@去玩，我開著老公給我買的高級(jí)轎車，手指上戴著他剛買給我的大鉆戒，脖子上也掛著他上月才送我的金鏈子。我?guī)е铱蓯鄣男『⒆咴诠珗@里，到處都是人們羨慕的眼光。突然，路上沖出一個(gè)渾身惡臭、滿臉污泥、無家可歸的老太太，我仔細(xì)一瞧，天?。∷谷皇俏倚W(xué)五年級(jí)的語文老師……

女：熊的秘密私語

有兩位好朋友走在山路小道上，突然就在他們眼前出現(xiàn)一只大

熊。其中一個(gè)敏捷的爬到 樹上，而另一個(gè)卻沒有這種功夫，趕緊倒在地上，假裝死掉的樣子。熊走過來，撥弄一下倒在地上那個(gè)人的臉，然后就走了。因?yàn)樾軐?duì)死的動(dòng)物是不會(huì)侵犯 的。爬

到樹上的那個(gè)人放心的爬下樹來?！靶軇倓偳那牡暮湍闼秸Z著，說了些什么呢？” “啊，那個(gè)嗎？”倒下的男子回答道：“熊對(duì)我說在遇難時(shí)，不能相助的人，不是好朋 友?！?/p>

男：濃濃的情難以割舍，女：淡淡的話娓娓動(dòng)聽，男：時(shí)間真是無情冷血的，就這樣掠走了我們美好的時(shí)光。

女：今天廣播時(shí)間就接近尾聲了，我們期待著下次的見面，讓我們下

期再見！

第二篇：道路交通安全常識(shí)1

交通安全告家長(zhǎng)書

為了確保學(xué)生在校和校外活動(dòng)期間的人身安全，嚴(yán)格責(zé)任界限，健全學(xué)校教育-----家庭教育----社會(huì)教育一體化網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)教育部頒發(fā)的《學(xué)生傷害事故處理辦法》和有關(guān)法律，法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我鄉(xiāng)實(shí)際，特簽訂本安全協(xié)議書：

一． 學(xué)生的監(jiān)護(hù)人是學(xué)生的父母或者依法確定的監(jiān)護(hù)人，其監(jiān)護(hù)關(guān)系不因?qū)W生的入學(xué)而轉(zhuǎn)移給學(xué)校，學(xué)校與學(xué)生只是教育管理關(guān)系，監(jiān)護(hù)人應(yīng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育和遵守法教育，學(xué)生在校期間學(xué)校應(yīng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育和遵守法教育。

二． 學(xué)生造成他人人身或財(cái)產(chǎn)損害的，由其監(jiān)護(hù)人承擔(dān)賠償責(zé)任，學(xué)生在校其間發(fā)生損害賠償糾紛，按本協(xié)議書第3條處理。

三． 學(xué)生在校生活，學(xué)習(xí)期間，因第三人的原因造成身體受到傷害，由第三人承擔(dān)賠償責(zé)任；如能夠證明學(xué)校有過錯(cuò)的，按學(xué)校過錯(cuò)的大小確定學(xué)校應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任；

四。符合下列條件即可確定學(xué)校無過錯(cuò)： 1 損害事件的發(fā)生與學(xué)校設(shè)施無關(guān)，或者雖與學(xué)校的設(shè)施有關(guān)，但學(xué)校的設(shè)施并無缺陷。2 學(xué)?；蛘呃蠋熉男辛藨?yīng)盡的教育管理職責(zé)，損害事件仍不可避免地必然發(fā)生。

五． 學(xué)生放學(xué)后應(yīng)立即離?；丶?，非學(xué)校教師的原因?qū)W生在校內(nèi)滯留，嬉戲玩耍，造成意外傷害的，學(xué)校不承擔(dān)責(zé)任；學(xué)生回家后，由家出去玩耍造成的一切情況，學(xué)校概不負(fù)責(zé)。

六．日常上課期間，學(xué)生未到?；蛩阶噪x校，學(xué)校應(yīng)及時(shí)通知學(xué)生監(jiān)護(hù)人。學(xué)生因此造成社會(huì)危害或出現(xiàn)意外事故的，學(xué)校不承擔(dān)責(zé)任。

七．學(xué)生監(jiān)護(hù)人要做好學(xué)生交通安全監(jiān)護(hù)工作，學(xué)生應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，在學(xué)校組織的校外活動(dòng)中，學(xué)生不得私自離隊(duì)，私自串親或回家。由離隊(duì)造成的一切責(zé)任由學(xué)生家長(zhǎng)負(fù)責(zé)。出現(xiàn)交通事故的，由交警劃定責(zé)任，由于第三方責(zé)任的與學(xué)校無關(guān)；學(xué)生違反規(guī)定騎自行車出現(xiàn)事故的，學(xué)校不負(fù)責(zé)任，造成他人傷害的由學(xué)生本人負(fù)責(zé)。

八、學(xué)校嚴(yán)禁學(xué)生玩火、玩電、玩水、玩甩炮、火炮、玩銳刃鈍器物，因此發(fā)生賠償糾紛，由肇事者承擔(dān)責(zé)任；如果肇事方或受害方能證明學(xué)校、老師明知有上述危險(xiǎn)情形而不制止的，學(xué)校承擔(dān)部分責(zé)任。

九．嚴(yán)禁學(xué)生私自到河溝渠邊玩耍，造成意外事故學(xué)校不負(fù)責(zé)任。

十、學(xué)生在校園活動(dòng)中發(fā)生安全事故或受到意外傷害，學(xué)校有責(zé)任積極配合家長(zhǎng)向保險(xiǎn)公司申賠。十一． 本協(xié)議自簽字之日起生效，有效期為學(xué)生在該校學(xué)習(xí)期間或外出活動(dòng)期間。甲方（學(xué)校）：

代表（班主任）：

乙方（學(xué)生監(jiān)護(hù)人）：

2011.6.30

第三篇：2010年道路交通安全工作計(jì)劃1

化發(fā)[2011]29號(hào)

化峒鎮(zhèn)2010道路交通安全工作計(jì)劃

各村（街）民委，鎮(zhèn)直各單位：

為切實(shí)加強(qiáng)2010年我鎮(zhèn)轄區(qū)道路交通安全工作，有效遏制轄區(qū)重特大事故的發(fā)生，確保我鎮(zhèn)道路交通安全、暢通、有序，為廣大人民群眾提供良好、安全的交通環(huán)境，經(jīng)研究，特制定本工作計(jì)劃。

一、工作目標(biāo)

以預(yù)防道路交通事故為核心，通過聯(lián)合開展道路交通安全管理活動(dòng)，狠抓各項(xiàng)道路交通安全監(jiān)管措施，促進(jìn)轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)和從業(yè)人員的交通安全意識(shí)明顯增強(qiáng)，超速、超載、疲勞駕駛等嚴(yán)重違法行為明顯減少不發(fā)生一次死亡3人以上特大交通事故，為我鎮(zhèn)三個(gè)文明建設(shè)創(chuàng)造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境。

二、工作措施與要求

（一）加強(qiáng)客運(yùn)企業(yè)監(jiān)管

企業(yè)是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任主體。各村（街）民委，鎮(zhèn)直各單位要樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，強(qiáng)化轄區(qū)內(nèi)道路

運(yùn)輸企業(yè)的道路運(yùn)輸交通安全監(jiān)管工作。督促客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全》《交通運(yùn)輸條例》法律法規(guī)等相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合全縣集中深入開展的道路交通安全再整治工作要求，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，強(qiáng)化對(duì)運(yùn)輸車輛與從業(yè)人員的安全管理，確保道路運(yùn)輸交通安全，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)，措施不到位，存在安全隱患的，套責(zé)令限期改正。

（二）加強(qiáng)客運(yùn)車輛的管理

安全生產(chǎn)部門要會(huì)同交警中隊(duì)督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)客車的安全技術(shù)狀況進(jìn)行一次全面檢查，并做好檢查記錄，為依法進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)、定期檢驗(yàn)以及維護(hù)不合格的客運(yùn)車輛，不得參加客運(yùn)。

（三）加強(qiáng)客運(yùn)駕駛?cè)斯芾?/p>

安全生產(chǎn)部門要會(huì)同交警中隊(duì)對(duì)參加的客運(yùn)駕駛?cè)藛T得到駕駛資格進(jìn)行一次審查。各企業(yè)對(duì)經(jīng)審查符合參加條件的人員，再進(jìn)行交通安全教育后，合法統(tǒng)一格式的“交通安全學(xué)習(xí)卡”客運(yùn)企業(yè)對(duì)持“安全學(xué)習(xí)卡”的客運(yùn)駕駛員應(yīng)在今年期間組織四次學(xué)習(xí)以上，并在學(xué)習(xí)卡作學(xué)習(xí)記錄。

（四）加強(qiáng)客運(yùn)站安全管理

各有關(guān)單位要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)站的安全監(jiān)管，督促客運(yùn)站：一要嚴(yán)把售票關(guān)、檢票關(guān)和出站關(guān)，嚴(yán)格客運(yùn)站超載或人貨混裝：二要強(qiáng)化易燃、易爆、易腐蝕等危險(xiǎn)化學(xué)品的查堵力度，客運(yùn)站要配備專職或兼職的危險(xiǎn)品檢查員，嚴(yán)禁旅客攜帶危險(xiǎn)品上車，未配備安全檢測(cè)儀器的車站，要開包檢查：三要嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)站車輛的日趟檢制度，檢驗(yàn)人員必須符合規(guī)定條件，認(rèn)真履行職責(zé)：四要加強(qiáng)派車發(fā)車調(diào)度管理。

客運(yùn)處理為經(jīng)日趟檢或檢驗(yàn)不符合，一律不得派車發(fā)班。各有關(guān)部門要互相配合，打擊非法營(yíng)運(yùn)車輛，政治黑票點(diǎn)、拉客仔和以欺騙、暴力等等手段招攬違法行為，共同維護(hù)客運(yùn)周邊道路交通安全。

（五）加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸交通安全管理

安全市場(chǎng)、公安交警、交通運(yùn)管部門、各村（街）要各司其職，通力寫作，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員和路面通行秩序的監(jiān)管，督促企業(yè)在運(yùn)輸市場(chǎng)過程中符合安全市場(chǎng)要求。要督促危貨運(yùn)輸企業(yè)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛表》安裝使用車輛標(biāo)志燈、標(biāo)志牌，對(duì)違反從業(yè)資格的行為，要依法予以處罰。要嚴(yán)格《劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證》的合法工作，加大對(duì)罐車的檢查，對(duì)超速、不按規(guī)定時(shí)間，路線形式和五劇毒化學(xué)品準(zhǔn)運(yùn)證等違法行為，要予以嚴(yán)處。

（六）聯(lián)合行動(dòng)，開展服務(wù)活動(dòng)

各村（街）、安全生產(chǎn)、公安交警，交通運(yùn)管部門要加強(qiáng)協(xié)作，開展聯(lián)合檢查和春運(yùn)服務(wù)工作，認(rèn)真查糾運(yùn)輸交通安全違法行為。要建立聯(lián)勤制度和信息互通制度，共同協(xié)商建立既發(fā)揮把關(guān)作用，又方便客運(yùn)通行的勤務(wù)方式，要根據(jù)旅游、朝圣客流的變化，及時(shí)開展聯(lián)合執(zhí)法檢查，維護(hù)正常的客運(yùn)秩序。

（七）嚴(yán)格路面監(jiān)控管理

交警部門要結(jié)合全省交通安全再整治工作，加強(qiáng)路面安全監(jiān)控，檢查和糾正運(yùn)輸車輛的交通違法行為。

嚴(yán)禁客運(yùn)處理超載運(yùn)行。載客汽車不得超過核定的載客人數(shù)（按照規(guī)定免票的兒童除外），在載客人數(shù)已滿的情況下，免票兒童不得

超過核定人數(shù)的10%。嚴(yán)禁只罰款而不采取分載卸客的措施。交警部門要協(xié)助交通運(yùn)管部門組織對(duì)超載客車的分載，分載費(fèi)用及 因轉(zhuǎn)運(yùn)而給其他乘客造成的損失由承運(yùn)人承擔(dān)。

（八）加強(qiáng)事故隱患點(diǎn)段的監(jiān)控

各村（街）、安全生產(chǎn)、公安交警，交通運(yùn)管部門要積極會(huì)同進(jìn)行一次清查，發(fā)現(xiàn)存在影響行安全的，要及早采取應(yīng)急措施，避免路段運(yùn)輸滯留。對(duì)已排查尚未整改完成的道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段和危險(xiǎn)路段。要再次向有關(guān)責(zé)任部門和縣有關(guān)部門報(bào)告，提出整改建議，落實(shí)整改措施，力爭(zhēng)年內(nèi)增設(shè)一批警示標(biāo)志和減速帶。

（九）加強(qiáng)道路交通安全知識(shí)形成教育

各村（街）、各有關(guān)部門要在職責(zé)范圍內(nèi)，采取多種形式開展道路運(yùn)輸交通安全形成活動(dòng)：通過新聞媒體、發(fā)放宣傳資料、懸掛橫幅標(biāo)語、播放《關(guān)愛生命、安全出行》光盤等方式，共同營(yíng)造良好的春運(yùn)宣傳氛圍，教育警示道路運(yùn)輸交通參與自覺遵守交通法規(guī)，提高安全防范意識(shí)。

化峒鎮(zhèn)人民政府

二〇一〇年三月六日

第四篇：道路交通安全

1.為什么說駕駛員是交通安全最重要的因素？

在道路交通安全系統(tǒng)工程里，人（駕駛員）、車、路是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素。在人車路系統(tǒng)中人的因素占有一大半的比例，而且人是能動(dòng)的，處于支配地位，駕駛員的安全意識(shí)和駕駛行為，及心理因素等，直接關(guān)系到判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范，直接關(guān)系到能否安全行車，所以說駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素，也是首道防線與最重要的一道防線。

道路交通系統(tǒng)的安全可靠度：

P=P1×P2×P

3P1 為人的可靠度；

P2 為車的可靠度，約為1；

P3為路的可靠度，約為1；

2.何謂“動(dòng)體視力、靜止視力、錯(cuò)覺、道路交通事故”？

①動(dòng)體視力是指人和所看到的目標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)（其中一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng)）時(shí)所檢查的視力。②靜止視力是指人和所看的目標(biāo)都在不動(dòng)狀態(tài)下所檢查的視力。

③錯(cuò)覺就是人對(duì)外界客觀事物不正確的反映。如速度錯(cuò)覺，距離錯(cuò)覺，下坡錯(cuò)覺等。④道路交通事故是指車輛在道路上，因過錯(cuò)或意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

3.影響駕駛員反應(yīng)時(shí)間的因素一般有哪些？

（1）客觀因素：刺激物的強(qiáng)度，外界刺激物空間特性，外界刺激物持續(xù)時(shí)間與時(shí)序變化，刺激物與環(huán)境對(duì)比，刺激物的數(shù)量。

（2）駕駛員個(gè)人因素：練習(xí)因素，準(zhǔn)備狀態(tài)的適應(yīng)水平，運(yùn)動(dòng)器官種類，年齡和性別，疲勞和單調(diào)，情緒，酒精和藥物，車速。

4.車輛運(yùn)行時(shí)駕駛員的常見信息一般有哪些？處理信息的特點(diǎn)有哪些？

突顯信息：是指車輛在運(yùn)行過程中突然到來的信息。

潛伏信息：是指駕駛員在行車過程中不能直接觀察到的信息。

微弱信息：是指由于刺激量過小，駕駛員不易察覺信息。

先兆信息：指在駕駛員行車過程中，信息到來之前具有某種征兆。

一般信息：除上述幾種信息以外，道路環(huán)境和車輛運(yùn)行所提供的按一定規(guī)律所呈現(xiàn)的信息。

特點(diǎn)：需要處理的信息多，信息變化大，要長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行快速處理，要隨時(shí)區(qū)分必要信息和不必要信息。

我國(guó)現(xiàn)階段駕駛適宜性檢測(cè)的項(xiàng)目有哪些？

1.速度估計(jì)檢測(cè)

2.復(fù)雜反應(yīng)檢測(cè)

3.處置判斷檢測(cè)

4.動(dòng)體視力檢測(cè)

5.暗適應(yīng)檢測(cè)（夜間視力檢測(cè)）

6.深度視覺和視野檢測(cè)。

5.你認(rèn)為在汽車的基本性能中，哪些性能對(duì)安全運(yùn)行的影響最大，為什么？

動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，制動(dòng)性，操穩(wěn)性，通過性，平順性。

汽車的操穩(wěn)性和制動(dòng)性對(duì)汽車的安全運(yùn)行影響最大，操穩(wěn)性包括操作性和穩(wěn)定性，操作性是指駕駛員在不緊張不疲勞狀態(tài)下，汽車能正確遵循駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)所給的方向正確運(yùn)行，穩(wěn)定性是指能夠抗外力改變行駛方向的外界干擾使汽車保持穩(wěn)定行駛。操穩(wěn)性差就不能準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛員的“轉(zhuǎn)向指令”，當(dāng)汽車受到外界干擾后難以迅速恢復(fù)原來的狀態(tài)，所以行駛安全性降低。

制動(dòng)性是指汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停止且維持行駛方向穩(wěn)定性和在長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)能夠維持一定的速度，重大交通事故通常與制動(dòng)距離太長(zhǎng)，緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力等情況。制動(dòng)跑偏，側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故重要原因。

6.在平路上汽車抗側(cè)向翻傾倒極限速度如何獲得？在一定橫向坡度的路面又如何？

7.有人說汽車的前方視野越大，對(duì)安全駕駛越有利，這種說法對(duì)嗎？為什么？

8.簡(jiǎn)述安全氣囊的基本組成及機(jī)理，為什么有些碰撞很嚴(yán)重的車輛，安全氣囊而沒有起爆，原因是什么？

9.依據(jù)所掌握的相關(guān)知識(shí)，談?wù)劀p輕行人、乘員在碰撞中受傷害的車輛措施。

行人：

①使保險(xiǎn)杠及發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有一定彈性，材料選用氨基甲酸乙酯。

②在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上部及前擋風(fēng)玻璃周圍布置彈性材料

③在車前部設(shè)置防行人跌下路面的救護(hù)網(wǎng)的裝置。

乘員：

①提高駕駛室的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

②加強(qiáng)車身前和后部吸收沖擊的能力

③安全帶

④安全氣囊

⑤設(shè)置其他措施如安全轉(zhuǎn)向柱、安全玻璃、座椅頭枕。

10.我國(guó)現(xiàn)行汽車安全檢測(cè)的項(xiàng)目一般有哪些？各自對(duì)汽車安全運(yùn)行有什么作用？

11.什么是“平面線形、縱斷線形、視距、停車視距、會(huì)車視距、超車視距、道路交通標(biāo)線、道路交通標(biāo)志”？

平面線形：道路中心線的平面形狀（直線、圓曲線、緩和曲線）。

縱斷線形：道路縱向坡度設(shè)計(jì)的標(biāo)高線（直線、豎曲線）。

視距：是從車道中心線上1.2米的高度，到能看到該車道中心線上高10厘米物體頂點(diǎn)的距離(指沿該車道中心線量得的長(zhǎng)度)。

停車視距：駕駛員在行車過程中看到同一車道上的障礙物時(shí)從開始制動(dòng)至到達(dá)障礙物前安全停車的最短距離。

會(huì)車視距：兩輛汽車在同一條行車道上相對(duì)行駛發(fā)現(xiàn)時(shí)來不及或無法錯(cuò)車，只能雙方采取制動(dòng)措施，使車輛在相撞之前安全停車的最短距離。

超車視距：駕駛員開車離開原車道到相鄰車道超車時(shí)，能看到對(duì)向來車并在該車到來之前能超越前車駛回原車道所需的最短距離。

道路交通標(biāo)線：是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通。可以與標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。

道路交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是用圖案、符號(hào)、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施。

12.道路交通標(biāo)志的有效性取決于哪些因素？什么是交通標(biāo)志三要素？

1.目標(biāo)顯示度：能在要求的視讀距離以外吸引駕駛員的注意，能在標(biāo)志所處背景中清楚的顯示出來。

2.易讀性：能在瞬間理解其含義。

3.公認(rèn)性：容易被不同文化，不同語言背景的人所理解，既要符合本國(guó)人文化，又要照顧國(guó)際習(xí)慣。

交通標(biāo)志三要素：顏色、形狀、圖案符號(hào)。

13.如何計(jì)算交通標(biāo)志合理的設(shè)置位置？試計(jì)算一起十字交叉口指示標(biāo)志前置設(shè)置距離。

14.簡(jiǎn)述道路安全評(píng)價(jià)的作用及意義，并闡述在安全評(píng)價(jià)中一般采取的改進(jìn)方式和方法。作用意義：

1.能有針對(duì)性的消除安全隱患。

2.能更全面地分析交通安全影響因素。

3.能有效地?cái)U(kuò)展道路安全空間和寬容度。

方式：

1.排除更改方案中帶有傾向性的元素。

2.通過設(shè)置相應(yīng)的預(yù)防與加強(qiáng)性設(shè)施，化解方案中存在的問題

15.簡(jiǎn)述進(jìn)行道路交通事故技術(shù)分析的意義？

1).交通事故過程分析可為交通事故的處理提供真實(shí)的依據(jù)

2).交通事故過程分析可獲得寶貴的第一手資料。

16.什么是道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)？一般分哪幾類？現(xiàn)場(chǎng)勘查的任務(wù)一般有哪些？

道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)：發(fā)生道路交通事故的車輛、人、畜及與事故有關(guān)的痕跡、物證等所占有的空間位置。

道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)分為原始現(xiàn)場(chǎng)和變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)兩大類：

原始現(xiàn)場(chǎng)是指現(xiàn)場(chǎng)的車輛、傷亡人員和事故有關(guān)的物品、痕跡沒有受到破壞和變動(dòng)，仍保持事故發(fā)生、發(fā)展過程的原有狀況。

變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)是指事故發(fā)生后，由于種種原因改變了現(xiàn)場(chǎng)原有狀況的一部分、大部分或全部面貌。這里所說的原因包括以下幾種：1.搶救傷者，變動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)上的車輛和有關(guān)物體的排放位置；2.保護(hù)不善，現(xiàn)場(chǎng)上的痕跡被過往車輛、行人碾壓而失去原貌；3.自然因素的影響，如刮風(fēng)下雨；4.肇事車輛是特種車輛，因任務(wù)需要駛離了現(xiàn)場(chǎng)；5.道路臨時(shí)有特殊通行的需要不宜保留現(xiàn)場(chǎng)的；6.肇事車輛由于聲響等情況不知發(fā)生了事故而離開了現(xiàn)場(chǎng)的；7.肇事人員企圖逃避責(zé)任或嫁禍于人而有意部分改變現(xiàn)場(chǎng)狀況的，即偽造現(xiàn)場(chǎng)的。

現(xiàn)場(chǎng)勘查的任務(wù)：

1.查清事實(shí)，認(rèn)定事故的性質(zhì)。1）.過失造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的事故2）.與交通工具

有關(guān)的刑事犯罪事件3）.意外事故4）.騙保騙賠事故5）.非道路交通性質(zhì)的事故6）.偽裝交通事故7）.其他

2.查清交通事故損害的后果

3.發(fā)現(xiàn)和提取現(xiàn)場(chǎng)痕跡、物證，為準(zhǔn)備鑒定事故奠定基礎(chǔ)

4.再現(xiàn)事故發(fā)生過程，查明原因。

17.繪制交通事故現(xiàn)場(chǎng)的定位方法一般有哪些？基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇應(yīng)注意哪些問題？

1）.a.直角坐標(biāo)法 b.三角定位法 c.極坐標(biāo)法

2）.不動(dòng)的，標(biāo)志性的，長(zhǎng)久性，樹木等不行。

18.如何利用汽車制動(dòng)拖印和相關(guān)痕跡進(jìn)行肇事車輛車速計(jì)算？當(dāng)前后、左右路面附著系數(shù)不同時(shí)如何處理?

19.簡(jiǎn)述汽車事故（碰撞）發(fā)生的幾個(gè)過程，肇事前后汽車輪胎痕跡在不同情況下有哪些區(qū)別？

20.汽車追尾碰撞的特點(diǎn)一般有哪些？計(jì)算一起典型的汽車追尾事故并進(jìn)行分析。

21.何謂恢復(fù)系數(shù)？典型的彈性碰撞和塑性碰撞的特點(diǎn)是什么？

兩物體碰撞后的分離速度與碰撞前的接近速度成正比，這個(gè)比值叫做恢復(fù)系數(shù)。如果碰撞為彈性碰撞，則恢復(fù)系數(shù)為1，滿足機(jī)械能守恒。

22.計(jì)算一例典型的汽車正面碰撞事故。

23.何謂汽車的二維碰撞？一般分幾類？試分析一起無旋轉(zhuǎn)和有旋轉(zhuǎn)的二維碰撞事故。

24.道路附著系數(shù)的影響因素？

25.車輛高速行駛中的幾個(gè)安全問題？

第五篇：道路交通安全

道路交通安全

道路交通安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：黃祖貴。責(zé)任單位：派出所、交通城建環(huán)保服務(wù)中心。責(zé)任人：吳號(hào)忠、向剛山。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸車輛超限超載整治，加大“三無”車輛的排查、報(bào)廢，全面落實(shí)“四方一責(zé)”，確保交通安全，不出責(zé)任事故。交通城建環(huán)保服務(wù)中心在危險(xiǎn)路段設(shè)立醒目警示標(biāo)志，及時(shí)搶修危險(xiǎn)路段，清理路障，安保工程投資建設(shè)，加強(qiáng)不安全道路隱患的改善，確保路面通行質(zhì)量。

非煤礦山安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：吳進(jìn)。責(zé)任單位：國(guó)土資源所、供電所。責(zé)任人：陳祥博、梅兵。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，國(guó)土資源所加強(qiáng)非煤礦山的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，清理以打屋場(chǎng)為名賣砂石料的采石場(chǎng)，嚴(yán)禁非法采煤采石，嚴(yán)格規(guī)范管理，憑證經(jīng)營(yíng)。供電所在不符合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件下，憑安監(jiān)辦下發(fā)的停工整改通知書停止供電。安監(jiān)辦停止審批供應(yīng)三材。

民爆危化物品安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：吳進(jìn)。責(zé)任單位：安監(jiān)辦、派出所、民爆站。責(zé)任人：易勤平、吳號(hào)忠。涵蓋范圍：民爆三材物資、煙花爆竹、槍支彈藥、管制刀具。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強(qiáng)三材物資的審批管理，限量審批，跟蹤服務(wù)，加大涉爆物資，槍支彈藥、管制刀具的收繳和案件查處力度。安監(jiān)辦加強(qiáng)煙花爆竹經(jīng)營(yíng)商的規(guī)范管理和檢查督辦，嚴(yán)格按行業(yè)要求專室經(jīng)營(yíng)，限量?jī)?chǔ)存，要求防（電）火，同時(shí)對(duì)集鎮(zhèn)非指定煙花爆竹經(jīng)銷點(diǎn)的店鋪擅自銷售的嚴(yán)肅查處。民爆站加強(qiáng)值班，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格三材物資的進(jìn)出庫和跟蹤服務(wù)。