第一篇:建筑標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)
甲類(lèi)(特殊設(shè)防類(lèi)):指使用上有特殊設(shè)施,涉及國(guó)家公共安全的重大建筑工程和地震時(shí)可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害等特別重大災(zāi)害后果,需要進(jìn)行特殊設(shè)防的建筑。
乙類(lèi)(重點(diǎn)設(shè)防類(lèi)):指地震時(shí)使用功能不能中斷或需盡快恢復(fù)的生命線(xiàn)相關(guān)建筑,以及地震時(shí)可能導(dǎo)致大量人員傷亡等重大災(zāi)害后果,需要提高設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的建筑。
丙類(lèi)(標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類(lèi)):指大量的除甲類(lèi)、乙類(lèi)、丁類(lèi)以外按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)防的建筑。
丁類(lèi)(適度設(shè)防類(lèi)):指使用上人員稀少且震損不致產(chǎn)生次生災(zāi)害,允許在一定條件下適度降低要求的建筑。
第二篇:建筑模型分類(lèi)
建筑模型分類(lèi)
建筑模型是創(chuàng)作者、設(shè)計(jì)者研究自己作品的直觀表現(xiàn)手法,并成為建筑設(shè)計(jì)的重要手段。通過(guò)建筑模型制作,可研究建筑設(shè)計(jì)本身的功能、空間的比例和色彩等諸方面關(guān)系。模型主要分為以下三類(lèi):
一、初步模型
模型是按照設(shè)計(jì)圖紙來(lái)制作,而設(shè)計(jì)圖紙需要根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)的要求(如面積、功能、高度、形式和風(fēng)格等)解決建筑物的問(wèn)題,設(shè)計(jì)者根據(jù)基本要求構(gòu)思出空間結(jié)構(gòu)印象做出初步草圖。初步草圖可以是平面圖,也可以是立面圖,然后以此為基礎(chǔ),橫向或縱向發(fā)展,形成建筑物的空間立體形式。按照這些圖紙就可以做出初步模型。
二、標(biāo)準(zhǔn)模型
標(biāo)準(zhǔn)模型是在初步模型和方案完成后所使用的模型,它較前述模型對(duì)建筑物有更細(xì)致的刻畫(huà),對(duì)設(shè)計(jì)者的思想有更進(jìn)一步的表達(dá),故稱(chēng)它為標(biāo)準(zhǔn)模型,亦叫表現(xiàn)模型。標(biāo)準(zhǔn)模型在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,處于初步模型和最終展示模型之間,起著非常重要的作用。根據(jù)擴(kuò)初圖或施工圖制作,在材質(zhì)表示和細(xì)部刻畫(huà)上,要求準(zhǔn)確表達(dá),以便交流和修改。
三、展示模型
展示模型可以在建筑竣工前根據(jù)施工圖制作,也可在工程完工后按實(shí)際建筑物去制作。它的要求比標(biāo)準(zhǔn)模型更嚴(yán)格,對(duì)于材質(zhì)、裝飾、形式和外貌要準(zhǔn)確無(wú)誤得表示出來(lái),精度和深度比標(biāo)準(zhǔn)模型更進(jìn)一步,主要用于教學(xué)陳列、商業(yè)性陳列,如售樓(房)展示之用。
第三篇:建筑的分類(lèi)
建筑的分類(lèi)
中國(guó)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》(GB 50352—2005)將住宅建筑依層數(shù)劃分為:
一層至三層為低層住宅,四至九層為多層住宅(四層至六層為多層住宅,七層至九層為中高層住宅),十層及十層以上為高層住宅。建筑高度不大于24m的非居住建筑為多層建筑,大于24m者為高層建筑(不包括建筑高度大于24m的單層公共建筑);
建筑高度大于100m的民用建筑為超高層建筑。
從建筑專(zhuān)業(yè)角度講,多層建筑是指建筑高度大于10米,小于24米(10米<多層建筑高度<24米),且建筑層數(shù)大于3層,小于7層(3層<層數(shù)<7層)的建筑。
在新《高規(guī)》即《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ3-2002)里規(guī)定:10層及10層以上或高度超過(guò)28m的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)稱(chēng)為高層建筑結(jié)構(gòu)。當(dāng)建筑高度超過(guò)100m時(shí),稱(chēng)為超高層建筑。
第四篇:汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)
汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)
目前,我國(guó)汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)比較混亂,汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售市場(chǎng)上沒(méi)有統(tǒng)一的車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),就連國(guó)家各管理部門(mén)中,對(duì)于汽車(chē)的分類(lèi)也不能做到整齊劃一。
我國(guó)汽車(chē)分類(lèi)舊標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3730.1-88)是1988年制訂的,分為三大類(lèi),即載貨汽車(chē)、客車(chē)和轎車(chē),各類(lèi)按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)分類(lèi),具體為:
轎車(chē)按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分——
有微型轎車(chē)(1升以下)、輕級(jí)轎車(chē)(1-1.6升)、中級(jí)轎車(chē)(1.6-
2.5升)、中高級(jí)轎車(chē)(2.5-4升)、高級(jí)轎車(chē)(4升以上);客車(chē)按照長(zhǎng)度劃分——
有微型客車(chē)(不超過(guò)3.5米)、小型客車(chē)(3.5-7米)、中型客車(chē)(7-10米)和大型客車(chē)(10米以上);
貨車(chē)按照載重量劃分——
有微型貨車(chē)(1.8噸以下)、輕型貨車(chē)(1.8-6噸)、中型貨車(chē)(6-14噸)、重型貨車(chē)(14噸以上)。
新的車(chē)型分類(lèi)是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),它大的分類(lèi)基本與國(guó)際較為通行的稱(chēng)謂一致,分為乘用車(chē)和商用車(chē)兩大類(lèi),由于各國(guó)在車(chē)型細(xì)分上沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),因此對(duì)于乘用車(chē)
和商用車(chē)之下的細(xì)分類(lèi)是按照我國(guó)自身的特點(diǎn)進(jìn)行劃分的。新分類(lèi)具體情況描述如下:
乘用車(chē)(passenger car)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車(chē),包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位,它也可以牽引一輛掛車(chē)。
與舊分類(lèi)相比,乘用車(chē)涵蓋了轎車(chē)、微型客車(chē)以及不超過(guò)9座的輕型客車(chē),而載貨汽車(chē)和9座以上的客車(chē)全部不屬于乘用車(chē)。有一類(lèi)特殊情況,即我們考慮部分車(chē)型如金杯海獅同一長(zhǎng)度的車(chē)既有9座以上的,又有9座以下的,在實(shí)際統(tǒng)計(jì)中,該車(chē)均列為商用車(chē),在以下商用車(chē)的解讀中不再重復(fù)敘述。
乘用車(chē)下細(xì)分為基本型乘用車(chē)、多功能車(chē)(MPV)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)、和交叉型乘用車(chē)四類(lèi)。
商用車(chē)(commercial vehicle)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē),并且可以牽引掛車(chē)。乘用車(chē)不包括在內(nèi)。
相對(duì)舊分類(lèi),商用車(chē)包含了所有的載貨汽車(chē)和9座以上的客車(chē)。在舊分類(lèi)中,整車(chē)企業(yè)外賣(mài)的底盤(pán)是列入整車(chē)統(tǒng)計(jì)的,在新分類(lèi)中,我們將底盤(pán)單獨(dú)列出,分別為客車(chē)非完整車(chē)輛(客車(chē)底盤(pán))和貨車(chē)非完整車(chē)輛(貨車(chē)底盤(pán))。商用車(chē)分為客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛,共五類(lèi)。
GB/T3730.1-2001新國(guó)標(biāo)將汽車(chē)分為乘用車(chē)(不超過(guò)9座)和商用車(chē)。乘用車(chē)下設(shè)11種類(lèi)型,分別是普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、倉(cāng)背乘用車(chē)等;商用車(chē)分為客車(chē)、貨車(chē)和半掛牽引車(chē)。其中,客車(chē)有8種類(lèi)型,分別是小型客車(chē)、城市客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)等;貨車(chē)有6種,分別是普通貨車(chē)、多用途貨車(chē)、全掛牽引車(chē)等。按規(guī)定,這份國(guó)標(biāo)是汽車(chē)行業(yè)的“通用性分類(lèi)”,適用于一般概念、統(tǒng)計(jì)、牌照、保險(xiǎn)、政府政策和管理的依據(jù)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)目前采用的車(chē)型分類(lèi)分為乘用車(chē)和商用車(chē)兩大類(lèi),乘用車(chē)分為基本型乘用車(chē)、多功能乘用車(chē)、運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)和交叉型乘用車(chē);商用車(chē)分為客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛。據(jù)介紹,協(xié)會(huì)原本計(jì)劃廢止標(biāo)準(zhǔn)中“轎車(chē)”的分類(lèi),但考慮到“轎車(chē)”這個(gè)詞在我國(guó)使用廣泛,為了避免混亂,在現(xiàn)行分類(lèi)時(shí)將過(guò)去人們認(rèn)為屬于轎車(chē)的車(chē)型歸在“基本乘用車(chē)”的類(lèi)別中。
在稅收方面,新國(guó)標(biāo)也逐漸成為通用的標(biāo)準(zhǔn)。財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局去年將消費(fèi)稅進(jìn)行調(diào)整時(shí),將小汽車(chē)分為了乘用車(chē)和中輕型商用客車(chē)兩個(gè)子目,但具體分類(lèi)仍然使用了排量的細(xì)分方法。其中,對(duì)乘用車(chē)(包括越野車(chē))適用了六檔稅率,即小于1.5L(含)、1.5~2.0L(含)、2.0~2.5L(含)、2.5~3.0L(含)、3.0~4.0L(含)和4.0L以上。
由于歷史沿襲的問(wèn)題,很多管理部門(mén)的車(chē)型分類(lèi)依然延續(xù)了老的汽
車(chē)分類(lèi)方法。例如,公安交管部門(mén)進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)登記時(shí),按照《機(jī)動(dòng)車(chē)登記工作規(guī)范》,將汽車(chē)分為載客汽車(chē)、載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、低速汽車(chē)。
交通部在征收養(yǎng)路費(fèi)時(shí),根據(jù)《養(yǎng)路費(fèi)征收管理辦法》,按照車(chē)輛噸位大小進(jìn)行收費(fèi)。以北京為例,養(yǎng)路費(fèi)按載重量計(jì)算,家用轎車(chē)1個(gè)座位為0.1噸,載重量一般按0.5噸計(jì)算。而在收取收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)時(shí),交通部又以客車(chē)座位和貨車(chē)噸位進(jìn)行分類(lèi),收取費(fèi)用。
第五篇:基坑分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)
2014年天氣 晴
根據(jù)基坑(槽)支護(hù)結(jié)構(gòu)周邊環(huán)境條件基坑工程分為3級(jí),基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程情況選用相應(yīng)的安全等級(jí)。當(dāng)重要工程或支護(hù)結(jié)構(gòu)做主體結(jié)構(gòu)的一部分,或開(kāi)挖深度大于10m,或與臨近建筑物,重要設(shè)施的距離在開(kāi)挖深度以?xún)?nèi)的基坑以及基坑開(kāi)挖影響范圍內(nèi)有歷史文物、近代優(yōu)秀建筑、重要管線(xiàn)等需嚴(yán)加保護(hù)的基坑屬于一級(jí)基坑;當(dāng)基坑開(kāi)挖深度小于7m,且周?chē)h(huán)境無(wú)特別要求時(shí)的基坑屬于三級(jí)基坑;除一級(jí)和三級(jí)外的基坑屬二級(jí)基坑。如果基坑周?chē)延械慕ㄖ?、設(shè)施(如地鐵、隧道、城市生命線(xiàn)工程等)有特殊要求時(shí),尚應(yīng)符合這些要求。
基坑(槽)土方工程必須確保支護(hù)結(jié)構(gòu)安全和周?chē)h(huán)境安全。當(dāng)設(shè)計(jì)有指標(biāo)時(shí),以設(shè)計(jì)要求為依據(jù),如無(wú)設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)應(yīng)按表1-5的規(guī)定執(zhí)行。
基坑變形的監(jiān)控(mm)
基坑類(lèi)別支護(hù)結(jié)構(gòu)墻頂位移支護(hù)結(jié)構(gòu)墻體最大位移地面最大沉降 一級(jí)基坑305030 二級(jí)基坑608060 三級(jí)基坑80100100