第一篇：城市道路交通噪聲污染分析及防治

城市道路交通噪聲污染分析及防治

摘 要:通過對城市交通噪聲的來源及危害等進行分析,從噪聲源、噪聲傳播途徑及接受者三方面出發(fā),提出了防治交通噪聲污染的相關(guān)措施,以減少城市道路交通噪聲污染造成的危害。

關(guān)鍵詞:城市道路交通；噪聲污染；控制方法

0引言

近年來,隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展,我國汽車保有量急劇增加,城市交通量迅速增加。交通噪聲污染對道路沿線居民正常生活、工作、學(xué)習(xí)、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴大。交通噪聲污染已經(jīng)逐漸變成道路沿線特別是交通主干道沿線居民最為關(guān)注的環(huán)境污染問題。據(jù)調(diào)查：噪聲會對人的心理和機體同時產(chǎn)生不良影響，特別是對神經(jīng)系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)造成危害； 噪聲能損害兒童的大腦，長期處在噪聲環(huán)境里的兒童，其智力發(fā)育要比在安靜環(huán)境里的兒童大約低20%；對婦女來說，噪聲會對排卵機能有不良影響，還可能使胎兒產(chǎn)生畸形發(fā)育。因此，為了適應(yīng)交通的快速發(fā)展，控制和減少交通噪聲真的是當(dāng)務(wù)之急。國內(nèi)各大城市道路交通噪聲污染情況

城市道路交通的噪聲污染問題，已經(jīng)逐漸成為政府和公眾所關(guān)注的熱點。在眾多一線、二線城市的交通環(huán)境調(diào)查中，噪聲污染均有“不俗表現(xiàn)”。北京市勞動保護科學(xué)研究所日前公布了“北京市交通噪聲污染現(xiàn)狀” 調(diào)查結(jié)果。道路兩側(cè)民用住宅、學(xué)校和醫(yī)院平均受交通噪聲污染率達 89.1％。受北京市環(huán)保局委托，北京市勞動保護科學(xué)研究所歷時一年時間，對本市五環(huán)路內(nèi)的518條次干路以上公路兩側(cè)的噪聲敏感建筑物(包括民用住宅、學(xué)校和醫(yī)院)進行了交通噪聲污染現(xiàn)狀調(diào)查。調(diào)查道路長度1054公里，其中，民用住宅6291座、學(xué)校291 座和醫(yī)院48 座。調(diào)查結(jié)果顯示，不同等級道路兩側(cè)的噪聲敏感建筑物受交通噪聲污染程度不同。高速路兩側(cè)的建筑受污染程度最重，100％受到交通噪聲污染。

在廣州市，交通噪聲被市民視為最嚴(yán)重污染之一。據(jù)了解，目前廣州機動車輛已達130萬輛，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，近50 萬人生活在高噪聲（61~71 分貝）環(huán)境中。自開通110聯(lián)網(wǎng)投訴環(huán)保問題后，市環(huán)保局接到的投訴每年多達5300件，其中，噪聲問題投訴超過 40%。整治噪聲已成為市民的迫切要求。城市道路交通噪聲的來源

1）機動車輛。機動車輛在道路上行駛,產(chǎn)生的噪聲主要由動力噪聲和輪胎噪聲兩部分組成。非機動車輛。2）非機動車的噪聲主要來源于電動自行車在行駛過程中的剎車聲,據(jù)監(jiān)測,它能使聲值提高至少5dB(A)以上。城市道路交通噪聲的危害

1)聽力損傷。噪聲對聽力的影響是認(rèn)識最早的一種影響。

2)對視覺及睡眠的影響。在噪聲作用下會引起視覺分析器官功能下降,視力清晰度及穩(wěn)定性下降,130dB(A)以上的強烈噪聲會引起眼振顫及眩暈。人在睡眠時受到噪聲干擾會導(dǎo)致失眠或多夢,熟睡時間縮短,使人驚醒等。3)對神經(jīng)、消化、心血管系統(tǒng)的影響。長期在噪聲環(huán)境下生活,會導(dǎo)致人大腦皮層的興奮和抑制平衡失調(diào),中樞神經(jīng)功能性障礙。同時噪聲還會引起人交感神經(jīng)緊張,引起心跳過快、心律不齊、血壓升高等癥狀。另外,由于噪聲的掩蔽效應(yīng),往往使人心情煩躁、易怒、易激動、不易察覺危險信號,從而容易出現(xiàn)事故。4)對交談、通訊、思維的干擾。噪聲對人的語言信息具有掩蔽性,當(dāng)噪聲低于談話聲級時談話才能正常進行。當(dāng)我們用電話通訊時,在低于50dB(A)的噪聲環(huán)境下通話清晰可辨,高于60dB(A)時通話受阻。5)對物質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響。強噪聲聲源振動,常使金屬疲勞而遭到破壞,尤其是精密儀表、儀器。當(dāng)噪聲級超過140 dB(A)時,強烈的噪聲對輕型建筑物開始起破壞作用。

中國青年報社會調(diào)查中心通過網(wǎng)站進行的一項萬人調(diào)查2770人參加)顯示，98.8%的人正在經(jīng)受噪聲困擾，僅1.2%的“沒有” 噪聲困擾。調(diào)查顯示，噪聲污染帶來的困擾有：心情躁(74.8%)，影響工作、學(xué)習(xí)(61.9%)，睡不踏實甚至失眠1.6%)，對聽力造成影響(28.6%)，引發(fā)其他病癥(13.2%)等。

有關(guān)專家認(rèn)為噪音對人體的危害是很大的，孕婦長期處在超過50分貝的噪音環(huán)境中,會使內(nèi)分泌腺體功能紊亂,并出現(xiàn)精神緊張和內(nèi)分泌系統(tǒng)失調(diào)。嚴(yán)重的會使血壓升高、胎兒缺氧缺血、導(dǎo)致胎兒畸形甚至流產(chǎn)。而高分貝噪音能損壞，胎兒的聽覺器官，致使部分區(qū)域受到影響。影響大腦的發(fā)育，導(dǎo)致兒童智力低下。噪音的惡性刺激，影響我們的睡眠質(zhì)量，并會導(dǎo)致頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、注意力不集中等神經(jīng)衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。營養(yǎng)學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴氮酸等必須的營養(yǎng)物質(zhì)的消耗量增加，影響健康；噪音令人腎上腺分泌增多心跳加快、血壓上升，容易導(dǎo)致心臟病發(fā)；同時噪音可使人唾液、胃

液分泌減少，胃酸降低，從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。{1}4城市交通噪聲的控制方法

4.1噪聲源的控制

4.1.1改進汽車動力機械設(shè)計

產(chǎn)生汽車車輛噪聲的主要因素是空氣動力、械傳動、電磁三方面。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動機(燃噪聲)、底盤噪聲(傳動系噪聲、各部件的連接配合起的噪聲)、電器設(shè)備噪聲(冷卻風(fēng)扇噪聲、汽車發(fā)機噪聲)、車身噪聲(車身結(jié)構(gòu)、造型及附件的安裝合理引起的噪聲)的母國。其中發(fā)動機噪聲占汽車聲的112以上，包括進氣噪聲和本體噪聲(如發(fā)動振動，配氣軸的轉(zhuǎn)動，進、排氣門開關(guān)等引起的噪聲等。因此發(fā)動機的減振、降噪成為汽車噪聲控制關(guān)鍵。1)降低發(fā)動機本體噪聲，降低進氣噪聲，進氣噪聲是發(fā)動機的主要噪聲源之一，系發(fā)動機的空氣動力噪聲，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增強。2）降低底盤噪聲，即排氣系噪聲和傳動系噪聲3）降低電器設(shè)備噪聲，即冷卻風(fēng)扇噪聲和汽車電動機噪聲4）降低車身噪聲，車身噪聲主要是空氣動力噪聲，隨著車速的提高會越來越大。因此，改善車身噪聲的措施主要是:對車身進行流線型設(shè)計，實現(xiàn)光滑過渡;在車身與車架之間采用

彈性元件連接;進行室內(nèi)軟化，如在頂棚及車身內(nèi)蒙皮間使用吸聲材料等。[2]4.1.2 修建降噪路面

所謂降噪路面,也稱多空隙瀝青路面,又稱透水或瀝青面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料,其空隙率常在15%~25%間,有的甚至高達30%。一般來說,汽車行駛在瀝青混凝土路面 比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1dB~3dB。目前,德國科學(xué)家發(fā)明了兩種混凝土,第一種可稱為空隙型混凝土,第二種可稱為細(xì)槽型混凝土。空隙型混凝土利用的原理和開孔型瀝青相似,也是利用微小的孔隙?；炷帘砻嬷阅苌煽紫?是因為在生產(chǎn)混凝土?xí)r去掉了一定的成分,沒有使用顆粒大小在0 mm~4 mm之間的砂子和粉塵,而是由小石子組成,而石子和石子之有許多空隙。瀝青里含有的強膠粘劑,用來粘結(jié)石子,但也會使灰塵和臟物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土沒有膠粘劑的問題,也許它的使用期限會比開孔型瀝青更長。另一種是經(jīng)過特殊處理的水泥混凝土—細(xì)槽型混凝土。細(xì)槽型混凝土的生產(chǎn)過程:先做出普通的水泥混凝土路面,然后再用刷子刷其表面,把上面的添加物刷掉。在這樣的處理之后,便會出現(xiàn)一個平整的路面,沒有明顯的上下起伏或者是坑坑洼洼。隨后,修路工人

【3】 再在這樣的表面上縱向銑出一道道細(xì)槽。4.1.3 運用交通管制措施

大中城市要建設(shè)環(huán)城道路 ,減少穿越市中心的車輛 ,可以減少城市鬧區(qū)的車流密度。對需要安靜的區(qū)域應(yīng)限制通行車輛的類型 如大中型載貨車 ,也可采用限制通行時間 ,允許在不影響學(xué)習(xí)或生活的時間通行。為了減少交通密度 ,還可控制在用車的總數(shù)量 ,優(yōu)先發(fā)展公共交通 ,減少小型機動車的使用。用控制交通流密度的方法來降低交通噪聲的效果有時是有限的,當(dāng)車流量增大到一定程度時再增加車流量 ,交通噪聲的峰值基本不變。因此 ,限速和限制超車是很必要的。在需要安靜的地區(qū)設(shè)置限速或者禁止超車標(biāo)志,可以有效地降低交通噪聲。設(shè)置機動車、非機動車、行人間的隔離設(shè)施 ,通過減少混合交通可以減少由于車輛頻繁停車、加速、制動所產(chǎn)生的噪聲。在平面交叉路 口實行環(huán)行交叉或采用最佳的交通信號 自動控制 ,保證車輛勻速行駛 ,減少機動車的停車、啟動、加速的次數(shù) ,對降低交通噪聲能產(chǎn)生一定的作用。4.2控制噪聲的傳播途徑 4.2.1種植降噪綠化林帶

在道路兩側(cè)植樹綠化, 是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度, 可以達到吸納聲波, 降低噪聲的作用。根據(jù)有關(guān)研究資料表明, 當(dāng)綠化林帶寬度大于 10m時, 可降低交通噪聲 4～ 5dB。這是因為投射到植物葉片上的聲能74%被反射到各個方向, 26%被葉片的微震所消耗。該方法的優(yōu)點是: 生態(tài)效益明顯。局限性是: 占地較多, 早期降噪效果不顯著。4.2.2 聲屏障技術(shù)

采用構(gòu)筑聲屏障的方式來降低公路交通噪聲是目前應(yīng)用比較廣泛的降噪方式。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對聲波進行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來降低噪音, 據(jù)測試采用聲屏障降噪效果可達 10dB 以上。聲屏障按其降噪方式可分為: 吸收型、反射型、吸收-反射復(fù)合型。由于聲屏障的類型各異, 所以在降噪效果、造價、景觀方面各有特點。因此, 在選用聲屏障時, 應(yīng)根據(jù)受聲點的敏感程度、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟狀況、自然環(huán)境來合理選擇適用的聲屏障類型。該方法的優(yōu)點是節(jié)約土地, 降噪效果比較明顯。局限性是:長距離的聲屏障使行車有壓抑及單調(diào)的感覺, 造價較高, 如使用透明材料, 又易發(fā)生眩目和反光現(xiàn)象, 同時還要經(jīng)常清洗。4.3保護接受者

4.3.1 加強車輛管理的主要措施

1)要求車輛的使用單位及個人定期檢查和檢修車輛,對噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車輛應(yīng)限期治理,車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測項目2)機動車使用警報器,必須經(jīng)公安部門批準(zhǔn)方可使用。3)拖拉機禁止經(jīng)營性運輸,不準(zhǔn)駛?cè)?0萬人口以上的城市市區(qū)。4.3.2 合理確定建設(shè)布局

1)應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲屏障設(shè)計規(guī)范,合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離;2)提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計要求,對有可能造成環(huán)境噪聲污染的,應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗,實行立體綠化,或使臨街建筑物為商店、樓亭等,盡可能減少交通噪聲對居民的影響;3)城市交通干線兩側(cè),在新建對噪聲敏感的建筑物時,建設(shè)部門必須實現(xiàn)對該區(qū)域的環(huán)境噪聲進行評價,并采取相應(yīng)的防治噪聲的措施,以保證建筑物建成后達到環(huán)境噪聲的標(biāo)準(zhǔn)。[4] 結(jié)束語

由于交通噪聲對環(huán)境的影響愈來愈引起社會各界的重視，噪聲污染這一世界性四大環(huán)境公害之一，必須得到有效的控制。從國外公路建設(shè)發(fā)展的規(guī)律來看，當(dāng)路網(wǎng)建設(shè)形成規(guī)模后，投入于環(huán)保治理的資金將逐漸增大。后期治理的費用是 巨大的，因此，防治交通噪聲污染不能僅僅只靠亡羊補牢，我們必須在初始建設(shè)時，就應(yīng)該把噪聲污染放在一個較高的位置去審視。我們應(yīng)該看到目前的任何一種降噪方式在技術(shù)上都有一定的局限性，在使用中也各有各的特點，所以應(yīng)該從各地的實際情況出發(fā)，在公路建設(shè)的同時加強環(huán)保建設(shè)，根據(jù)工程實際，對降噪措施進行技術(shù)和經(jīng)濟論證，在多方案比選之后采用最佳降噪方案。安靜的生活環(huán)境，也是創(chuàng)建和諧社會的需要，隨著政府對交通噪聲的不斷重視，相信在不久的將來，在全社會的共同努力下，我們會重新找回 “靜謐” 的城市。

第二篇：城市道路交通噪聲污染的防治對策

城市道路交通噪聲污染的防治對策

隨著城市經(jīng)濟的不斷增長，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速，機動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動、聲級高、干擾時間長、影響范圍廣，嚴(yán)重擾亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴建的街道、馬路使原來偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對周邊環(huán)境的影響。

1、道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性

道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性：

(1)道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動機負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。

(2)道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。

(3)道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。

(4)振動噪聲 主要是指由胎面和胎側(cè)振動引起的噪聲。

輪胎/路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關(guān)，且主要取決于車速，其強度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當(dāng)車速大于60km/h時，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動機的靜音設(shè)計均較好，所以其輪胎/路面噪聲是主要噪聲源。

2、城市道路交通噪聲的防治對策 2.1針對聲源的降噪措施

改造城市道路路面，選用低噪聲路面對于降低和控制交通噪聲污染非常有效。據(jù)調(diào)查，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低 13dB。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8dB。

2.2合理設(shè)計、改造和使用車輛

按低噪聲標(biāo)準(zhǔn)進行車輛設(shè)計改造是有效的策略之一。如：采用高效率排氣消音器，采用發(fā)動機隔聲罩；采用自動變速器等適當(dāng)措施進行控制等。當(dāng)然，研制開發(fā)超低噪聲的新型環(huán)保車輛，如電動汽車、太陽能汽車也是我們的目標(biāo)。

2.3運用交通管制措施

通過科學(xué)合理的交通管制來組織交通，使道路上的車輛快捷、順暢的行駛，從而進一步降低交通噪聲。如：進入城區(qū)禁止嗚喇叭；某時段內(nèi)禁止大型車輛進入城區(qū)和禁止駛?cè)脶t(yī)院、學(xué)校、休憩性公園等噪聲敏感地帶：對于通往大、中型鐵路貨場、中心倉庫，商業(yè)中心等的貨運汽車，應(yīng)按規(guī)定允許通行的路線行駛；調(diào)整和優(yōu)化交通信號配時，使交通流順暢通過交叉口；在機動車車流密度較高的路網(wǎng)上，采用路口信號燈的協(xié)調(diào)控制技術(shù)，使盡可能多的路口能夠保證機動車平順地通過，以減少減速——怠速——起動——加速或減速—— 加速發(fā)生的機率；另外，在車輛管理上，可以考慮在年檢中增加定置噪聲的檢測。

2.3針對噪聲傳播途徑的降噪措施

在城市道路與受聲點之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個降低道路交通噪聲的重要設(shè)旋，也是道路設(shè)計者經(jīng)常采用的降噪措施，對距道路200m范圍內(nèi)的受聲點有非常好的降噪效果。一個合理的聲屏障可以對處于聲影區(qū)的受聲點降噪5-15dB。但聲屏障的作用也是有很大的局限，因為聲屏障要起作用必須有足夠高和長來擋住道路的聲源，這樣會破壞城市景觀。

2.4 在道路與受聲點之間種植綠化林帶

有關(guān)資料表明，高度高過視線4.5m以上的稠密樹林，其深入30m可降噪5dB，深入60m可降噪10dB，樹林的最大降噪值可達10dB。但對于城市道路，由于空間的限制，種植林帶不符合實際，可以種植密集的松柏、側(cè)柏等綠色長廊把機動車道與步行道隔離，在步行道和建筑之間再配以喬、灌木和草地等與道路環(huán)境相協(xié)調(diào)的植物群落。據(jù)研究，稠密綠籬的全頻帶噪聲級降低量的平均值為0.25～0.35dB/m，草地為0.1dB/m2。

2.5 增大公路與受聲點之間的距離 因為噪聲強度自聲源開始隨距離衰減，所以增加噪聲源和受聲點之間的距離，可以有效地減少噪聲的影響。通過設(shè)置聲屏障無法解決噪聲污染問題，就需考慮調(diào)整城市主要干道，增大道路與敏感點之間的距離，降低敏感點的噪聲聲級。

2.6 針對受聲點的降噪措施

通過對敏感建筑物采取一定的措施，也能達到降噪目的。如對主干道臨街建筑安裝防聲窗等都有明顯的降噪效果，研究證明可以降低噪聲4～6dB。但這些措施的實施直接影響了建筑物的采光、通風(fēng)等，給居民的生活帶來不便。

3、結(jié)語

文中簡要論述了城市道路交通噪聲的產(chǎn)生、特性、預(yù)測評價后，從城市道路交通噪聲源、噪聲傳播、受聲點三方面提出了降低城市道路交通噪聲的有效防治對策。最后，為了更好的利用現(xiàn)代技術(shù)解決這一問題，初步構(gòu)建了基于GIS的城市道路交通噪聲污染分析系統(tǒng)的框架，為下一步繼續(xù)開展這方面的研究打下了基礎(chǔ)。

綜上所述，盡管采取一定的措施可以降噪，但每種降噪措施都有其適用范圍和局限性。要減少道路交通對周圍環(huán)境的影響和危害，應(yīng)根據(jù)不同情況，選擇最適合的一種措施或幾種措施并用。

第三篇：淺析城市社會生活噪聲污染問題及其防治[范文模版]

淺析城市社會生活噪聲污染問題及其防治

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和城市化進程的加快，過去長期不被人們關(guān)注的社會生活噪聲污染如今成了城市中最主要的噪聲污染源且呈逐年上升的趨勢，其影響甚至超過了其他種類的污染源，已成為城市居民反映和環(huán)境投訴案件中的熱點問題。根據(jù)社會生活噪聲的特點和污染現(xiàn)狀，針對社會噪聲污染的防治問題進行探討，提出社會噪聲污染防治的對策和建議。

關(guān)鍵詞：社會生活噪聲污染,特點,現(xiàn)狀,防治,對策

前言：城市化進程加快帶來了第三產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達，日趨增多的營業(yè)性文化娛樂和商業(yè)場所豐富了人們的文化娛樂活動的同時，這些娛樂活動產(chǎn)生的噪聲也給人們的生活帶來了不利的影響。本文就從分析類似這些活動帶來的社會生活噪聲特點及其污染現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出防治措施和建議。

1.社會生活噪聲污染的特點及噪聲污染現(xiàn)狀

1.1社會生活噪聲污染概述

社會生活噪聲，是指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍的生活環(huán)境的聲音。依據(jù)《環(huán)境噪聲污染防治法》第2條第二款的規(guī)定，社會生活噪聲超過國家規(guī)定的噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象為社會生活噪聲污染。主要包括商業(yè)經(jīng)營活動、營業(yè)性文化娛樂場所、飲食服務(wù)業(yè)、住宅樓室內(nèi)裝修等活動及其使用的設(shè)備、設(shè)施產(chǎn)生的噪聲。

1.2 社會生活噪聲污染的特點

與其他噪聲污染源一樣，社會生活噪聲污染具有多發(fā)性，無形性，局限性，暫時性和危害性。除了以上幾點特征，社會生活噪聲還具有如下特點： 1.社會生活噪聲的聲源種類繁多且復(fù)雜，聲學(xué)的頻率特征中低頻聲成份豐富。

社會生活噪聲污染來源于營業(yè)性文化娛樂場所和商業(yè)經(jīng)營活動中所使用的 1 固定設(shè)備，包括供水供電、空調(diào)通風(fēng)、電子音響，裝卸運輸車輛機械等，還包括住宅裝修產(chǎn)生的噪聲，人員活動的噪聲，還有寵物的噪聲等等，種類繁多且容易混雜。這些噪聲源發(fā)聲機理各不相同，聲級高低不同，頻率也各不相同，對人的干擾和影響較大。

2.社會生活噪聲分布面廣，并呈立體分布，主要分布在居民集中的市中心區(qū)和住宅區(qū)。

在繁華的老城區(qū)和商業(yè)居住中心區(qū)，KTV 酒吧、小餐館、商場超市等的分布十分普遍，且一般緊挨居民住宅。所使用的不同設(shè)備，根據(jù)其運行特點和要求，安裝于不同的位置，如冷卻塔、熱泵機組、空調(diào)室外機等設(shè)置通常在屋頂或裙樓頂，而水泵、變壓器等一般設(shè)置在住宅樓地下室，噪聲源呈立體分布。住宅區(qū)屬于噪聲敏感的區(qū)域，住宅樓裝修產(chǎn)生的噪聲污染也存在于樓層之間，也呈立體分布。與人們的生活密切相關(guān)，可能會造成社會矛盾和沖突。

3.社會生活噪聲的影響時段在夜間比較嚴(yán)重，嚴(yán)重干擾人們的睡眠休息。

營業(yè)性文化娛樂場所通常以夜間為營業(yè)高峰時段，營業(yè)經(jīng)濟活動中夜市也極常見。夜間噪聲對環(huán)境的不利影響更加明顯。[1]對人們的休息和健康造成了很大的影響。

4.社會生活噪聲具有隱蔽性，不易被監(jiān)測，是執(zhí)法取證的難點。

社會生活噪聲社會生活噪聲常?；祀s在居民住宅區(qū)內(nèi)甚至居民樓內(nèi)，且影響聲級不一定很高，有時對敏感目標(biāo)的影響聲級也能達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此社會生活噪聲與工業(yè)、施工、交通等噪聲相比隱蔽性強，也常常不為人們所重視，取證相對困難，執(zhí)法和監(jiān)管的法律依據(jù)也不充分，極易造成居民不滿、激發(fā)社會人群之間的沖突和矛盾。

1.3社會生活噪聲的危害

噪聲是一種令人感覺不愉快的聲音，無論是社會生活噪聲還是工業(yè)噪聲、交通噪聲或者建筑施工噪聲，只要是噪聲污染，它都在無形中對人類的正常生產(chǎn)、生活活動以及對動物的健康或生存造成了影響。尤其是對人體健康的影響危害最為嚴(yán)重。其中社會生活噪聲污染占這些噪聲污染總和的比重最大，所以必須研究社會生活噪聲污染的危害，來把握社會生活噪聲污染治理的方向，從而找出治理社會生活噪聲的最佳方案和措施。（1）對人體健康的影響：主要表現(xiàn)在影響睡眠和休息、對聽力的損傷以及導(dǎo)致其他疾病等方面。人們接觸較強的噪聲時，容易使人情緒激動，易怒，影響人們的正常生活。甚至還會出現(xiàn)耳鳴，聽力下降等現(xiàn)象。長時間接觸噪聲，會有聽力減退或失聰?shù)炔“Y表現(xiàn)出來。

（2）對動物的影響：噪聲過大會對動物的聽覺器官、內(nèi)臟器官和中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成病理性變化和損傷。強烈的噪聲還會引起動物死亡。

(3)對財產(chǎn)（器物）的影響：噪聲強烈時會帶來沖擊力，對建筑物、儀器設(shè)備造成破壞。還會使儀器設(shè)備收到干擾，導(dǎo)致失效。1.4我國噪聲污染的現(xiàn)狀

我國的環(huán)境噪聲與環(huán)境噪聲污染主要發(fā)生在人口密集的城市，并且城市噪聲的影響范圍正在逐年擴大。據(jù)1997年的統(tǒng)計，我國多數(shù)城市噪聲處于中等污染水平，其中，社會生活噪聲影響范圍最大并呈擴大趨勢。到2004年，城市區(qū)域環(huán)境噪聲質(zhì)量好的城市只占被監(jiān)測的城市的5.2%，有34.6%的城市為輕度污染，有占2.9%的城市為中度污染，1個城市為重度污染，占0.3%。以下為我國一些大城市噪聲的污染現(xiàn)狀及分布特點。

（1）杭州市作為我國經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，其第三產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速，所以存在較大的社會生活噪聲污染。通過對杭州市典型的中心城區(qū)社會生活噪聲的調(diào)查與分析，得出如下結(jié)論：社會生活噪聲主要分為城市公共建筑及居民住宅樓內(nèi)部或附近的直接為人民生活服務(wù)的設(shè)備噪聲,以及人群活動噪聲兩類。通常設(shè)備噪聲以中低頻成份為主。設(shè)備噪聲的低頻成份通過空氣傳播或建筑結(jié)構(gòu)傳聲對附近人群產(chǎn)生較大的煩惱度影響;人群活動噪聲(如農(nóng)貿(mào)市場)以中頻成份貢獻較大,人群噪聲對周圍影響存在隨機性,在時間上具有漲落性和突發(fā)性等特點。[2]（2）近年來南京市環(huán)境噪聲發(fā)展趨勢，社會生活噪聲影響范圍日益擴大，并進一步向居民住宅等聲敏感區(qū)滲透，且隨著人們生活水平的提高，文化娛樂和商業(yè)經(jīng)營活動日益發(fā)達，因社會生活引起的噪聲污染投訴日漸增多。根據(jù)南京市2011年至2013年環(huán)保系統(tǒng)受理的環(huán)境污染投訴事件，噪聲污染投訴始終占據(jù)70% 以上的比例。在噪聲污染投訴事件中施工噪聲污染比例占據(jù)第一位，社會生活位居第二位，工業(yè)噪聲第三位，交通噪聲為末位。[3]

2.城市社會生活噪聲污染的防治對策和建議

2.1 依據(jù)法律法規(guī)防治社會生活噪聲污染

《環(huán)境噪聲污染防治法》對社會生活噪聲污染的防治主要包括以下三方面： 1.在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域方面，法律規(guī)定因商業(yè)經(jīng)營活動中使用固定設(shè)備造成環(huán)境噪聲污染的商業(yè)企業(yè)，必須向所在地環(huán)境保護部門申報擁有的造成環(huán)境噪聲污染的設(shè)備的狀況和防治環(huán)境噪聲污染的設(shè)施的情況。對文化娛樂業(yè)規(guī)定新建的營業(yè)性文化娛樂場所的邊界噪聲，必須符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)；對于不符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的，文化部不得核發(fā)文化經(jīng)營許可證，工商部門不得核發(fā)營業(yè)執(zhí)照。

2.在防治城市飲食服務(wù)業(yè)噪聲對附近居民居住環(huán)境的污染方面，規(guī)定在居民樓內(nèi)，不得興辦產(chǎn)生噪聲污染的娛樂場點、機動車修配廠及其他超標(biāo)排放噪聲的加工廠。在城鎮(zhèn)人口集中區(qū)內(nèi)興辦娛樂場點和排放噪聲的加工廠，必須采取相應(yīng)的隔聲措施，并限制夜間營業(yè)時間，達到規(guī)定的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。賓館、飯店和商業(yè)等經(jīng)營場所安裝的空調(diào)器產(chǎn)生噪聲和熱污染的，經(jīng)營單位應(yīng)該采取措施進行防治。對離居民點較近的空調(diào)裝備，應(yīng)采取降噪、隔聲措施，達到當(dāng)?shù)丨h(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)。不得在商業(yè)區(qū)步行街和主要街道旁直接朝向人行便道或在居民窗戶附近設(shè)置空調(diào)散熱裝置。還規(guī)定禁止在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域使用高音廣播喇叭，并禁止在商業(yè)經(jīng)營活動中以使用高音廣播喇叭或者采用其他發(fā)出高噪聲的辦法招攬顧客等等。

3.對于住宅樓進行室內(nèi)裝修者，應(yīng)當(dāng)限制作業(yè)時間，以避免對周圍居民造成環(huán)境噪聲污染。使用家用電器、樂器或者進行其他家庭室內(nèi)娛樂活動時，應(yīng)當(dāng)控制音量或者采取其他有效措施，避免對周圍居民造成環(huán)境噪聲污染。[4]

2.2 加強對社會生活噪聲污染防治的法制建設(shè)和對執(zhí)法部門的監(jiān)督管理 完善和健全現(xiàn)行的噪聲污染防治法律、法規(guī)，對擾民的社會生活噪聲污染源做出強制性規(guī)定，可以增加一些禁止、限制性條款，設(shè)置一些強制性監(jiān)管措施、增加處罰額度，加大對社會生活噪聲污染的監(jiān)管力度。根據(jù)污染現(xiàn)狀，制定出針對社會生活噪聲污染防治的單項法規(guī)或排放標(biāo)準(zhǔn)，以滿足人們對聲環(huán)境的更新、更高的要求。另外，還要規(guī)定社會生活噪聲污染的執(zhí)法主體，讓執(zhí)法更加明確、4 細(xì)化和便于操作。進一步明確行政部門的職責(zé)范圍，消除執(zhí)法主體不清、管理混亂的現(xiàn)象；明確建設(shè)、規(guī)劃、城市管理、工商、文化等部門協(xié)助做好社會生活噪聲污染防治工作的法律責(zé)任加強執(zhí)法管理，落實齊抓共管的監(jiān)督機制，搞好各監(jiān)管部門之間的銜接工作。

2.3 加強技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)新的隔音效果好的材料

社會生活噪聲污染范圍廣，危害大，治理難度大。為了減輕生活噪聲的危害，我們要進一步開發(fā)先進的噪聲控制技術(shù)，改變噪聲治理中投入少、技術(shù)含量低、方式單一的現(xiàn)狀。從控制環(huán)境噪聲的目的出發(fā)，除發(fā)展治理和防范噪聲污染的技術(shù)外，還要發(fā)展新材料。另外，應(yīng)加大社會生活噪聲防治的投入和資金支持，以適應(yīng)城市建設(shè)的快速發(fā)展。[5]

2.4 加大宣傳教育的力度和舉辦相關(guān)活動，提高人們的素質(zhì)，自覺維護良好的聲環(huán)境

利用報紙、電視等媒體工具大力宣傳社會生活噪聲的危害以及與治理社會生活噪聲相關(guān)的法律法規(guī)，讓人們了解社會生活噪聲污染，從自身做起，自覺防治噪聲污染，形成一個維護良好聲環(huán)境的新風(fēng)尚。開展噪聲達標(biāo)區(qū)建設(shè)和創(chuàng)建“安靜居民小區(qū)”等活動，提出在一些居民區(qū)內(nèi)進一步細(xì)化噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)，真正實現(xiàn)居民區(qū)不受噪聲污染，以便建立良好的鄰里關(guān)系，提倡全社會關(guān)心、共同維護我們生活的聲環(huán)境。

結(jié)語

近年來，隨著社會生活噪聲污染成為主要的噪聲污染源且趨勢逐年加大，引起了社會的廣泛關(guān)注。所以要防治社會生活噪聲帶來的污染，就必須要在各項完善的法律法規(guī)和執(zhí)法嚴(yán)格的基礎(chǔ)上，從自身做起，共同維護我們周圍的聲音環(huán)境，去創(chuàng)造一個良好的居民生活環(huán)境。

參考文獻

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第四篇：噪聲污染和建議性防治

噪聲污染及建議性防治

學(xué)院： 土木建筑學(xué)院 專業(yè)班級： 土木工程09級01班 小組成員： 盧歡 200948040104

噪聲污染及建議性防治

組員： 盧歡 2009480401 創(chuàng)新點：本文主要介紹噪音污染問題及其防治情況，不用我說，大家也都知道噪聲污染對人體帶來的危害，而且大家都知道防止噪聲污染的三個方法：聲源處防止、噪聲傳播中防止、耳朵處防止。這三種防止途徑誰也無法改變，那么本文的創(chuàng)新點在哪里呢？本文的主要創(chuàng)新點就在于讓噪聲污染這個大家都有而且易被忽略問題以文章的形式提出，讓大家切實注重起噪聲污染的問題，而且本文提出了一種簡便廉價的防噪聲耳塞，盡管國內(nèi)生產(chǎn)這種耳塞的廠家已不止一家，但離被大眾化還有一定的距離，所以借此文來向廣大被噪聲污染困擾的同胞們推廣出這種防治方式及防噪聲耳塞。關(guān)于噪音污染問題及其防治可行性分析

那么何為噪音？大家心里都有自己的定義，無非是：凡是妨礙人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音。從這個意義上來說，噪音的來源很多。街道上的汽車聲、安靜的圖書館里的說話聲、建筑工地的機器聲、以及鄰居電視機過大的聲音，都是噪音。

總體講噪音是物體振動產(chǎn)生。噪音的污染

隨著近代工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染也隨著產(chǎn)生，噪音污染就是環(huán)境污染的一種，已經(jīng)成為對人類的一大危害。噪音污染與水污染、大氣污染被看成是世界范圍內(nèi)三個主要環(huán)境問題。

噪音是發(fā)生體做無規(guī)則時發(fā)出的聲音.聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質(zhì)（如固體、液體、氣體）中進行傳播。通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20～20，000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20，000Hz，稱為超聲波。所聽到聲音的音調(diào)的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強弱決定的。從物理學(xué)的觀點來看，噪音是由各種不同頻率、不同強度的聲音雜亂、無規(guī)律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。

判斷一個聲音是否屬于噪音，僅從物理學(xué)角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學(xué)習(xí)、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪音。即使同一種聲音，當(dāng)人處于不同狀態(tài)、不同心情時，對聲音也會產(chǎn)生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪音或樂音。因此，從生理學(xué)觀點來看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪音。當(dāng)噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪音污染。噪音對人體健康的影響 噪音引起的聽力損傷

噪音是傷害耳朵感聲器官（耳蝸）的感覺發(fā)細(xì)胞，一旦感覺發(fā)細(xì)胞受到傷害，則永遠(yuǎn)不會復(fù)原。感覺高頻率的感覺發(fā)細(xì)胞最容易受到噪音的傷害，因此一般人聽力已經(jīng)受噪音傷害了，如果沒有做聽力檢驗卻往往不自覺，直到聽力喪失到無法與人溝通時，卻為時已晚。早期聽力的喪失以4000Hz最容易發(fā)生，且雙側(cè)對稱（4Kdip）。病患以無法聽到輕柔高頻率的聲音為主。除非突然暴露在非常強烈的聲音下如槍聲，爆竹聲等，聽力的喪失也是漸進性的。噪音引起心臟血管傷害

急性噪音暴露常引起高血壓，在100分貝十分鐘下腎上腺激素則分泌升高，交感神經(jīng)被激動。在動物實驗上，也有相同的發(fā)現(xiàn)。雖然流行病學(xué)調(diào)查結(jié)果不一致，但最近幾個大規(guī)模研究顯示長期噪音的暴露與高血壓呈正相關(guān)的關(guān)系。暴露噪音70分貝到90分貝五年，其得到高血壓的危險性高達2.47倍。噪音對生殖能力的影響

近年來，一些專家提出了“環(huán)境激素”理論，指出環(huán)境中存在著能夠像激素一樣影響人體內(nèi)分泌功能的化學(xué)物質(zhì)，噪音就是其中一種。它會使人體內(nèi)分泌紊亂，導(dǎo)致精液和精子異常。長時間的噪音污染可以引起男性不育；對女性而言，則會導(dǎo)致流產(chǎn)和胎兒畸形。在其他方面的研究到目前仍無結(jié)論，尚待進一步的探討。噪音對睡眠的影響

有高達百分之二十八的人認(rèn)為噪音影響睡眠，但長久影響下是否對健康有傷害，尚待進一步的探討。噪音對心理的影響

在高頻率的噪音下，一般人都有焦躁不安的癥狀，容易激動的情形。有人研究發(fā)現(xiàn)噪音越高的工作場所，意外事件越多，生產(chǎn)力越低，此項結(jié)果仍有爭論。噪音大小對人類生活的影響

(1)噪聲對睡眠的干擾 人類有近1/3的時間是在睡眠中度過的。睡眠是人類消除疲勞、恢復(fù)體力、維持健康的一個重要條件。但環(huán)境噪聲會使人不能安眠或被驚醒，在這方面，老人和病人對噪聲干擾更為敏感。當(dāng)睡眠被干擾后，工作效率和健康都會受到影響。研究結(jié)果表明：連續(xù)噪聲可以加快熟睡到輕睡的回轉(zhuǎn)，使人多夢，并使熟睡的時間縮短；突然的噪聲可以使人驚醒。一般來說，40分貝大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70分貝可影響50%；而突發(fā)動噪聲在40分貝時，可使10%的人驚醒，到60分貝時，可使70的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥候群等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達50^-60%以上。

(2)噪聲對語言交流的干擾 噪聲對語言交流的影響，來自噪聲對聽力的影響。這種影響，輕則降低交流效率，重則損傷人們的語言聽力。研究表明，30分貝以下屬于非常安靜的環(huán)境，如播音室、醫(yī)院等應(yīng)該滿足這個條件。40分貝是正常的環(huán)境，如一般辦公室應(yīng)保持這種水平。50-60分貝則屬于較吵的環(huán)境，此時腦力勞動受到影響，談話也受到干擾。當(dāng)打電話時，周圍噪聲達65分貝則對話有困難；在80分貝時，則聽不清楚。在噪聲達80-90分貝時，距離約0.15米也得提高嗓門才能進行對話。如果噪聲分貝數(shù)再高，實際上不可能進行對話。

(3)噪聲損傷聽覺 人短期處于噪聲環(huán)境時，即使離開噪聲環(huán)境，耳朵也會造成短期的聽力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時，經(jīng)過較短的時間即可以恢復(fù)。這種現(xiàn)象叫聽覺適應(yīng)。如果長年無防護地在較強的噪聲環(huán)境中工作，在離開噪聲環(huán)境后聽覺敏感性的恢復(fù)就會延長，經(jīng)數(shù)小時或十幾小時，聽力可以恢復(fù)。這種可以恢復(fù)聽力的損失稱為聽覺疲勞。隨著聽覺疲勞的加重會造成聽覺機能恢復(fù)不全。因此，預(yù)防噪聲性耳聾首先要防止疲勞的發(fā)生。一般情況下，85分貝以下的噪聲不至于危害聽覺，而85分貝以上則可能發(fā)生危險。統(tǒng)計表明，長期工作在90分貝以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。(4)噪聲可引起多種疾病 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。噪聲還會使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。一些工業(yè)噪聲調(diào)查結(jié)果指出，勞動在高噪聲條件下的鋼鐵個人和機械車間個人比安靜條件下的個人循環(huán)系統(tǒng)發(fā)病率高。在強聲下，高血壓的人也多。不少人認(rèn)為，20世紀(jì)生活中的噪聲是造成心臟病的原因之一。長期在噪聲環(huán)境下工作，對神經(jīng)功能也會造成障礙。實驗室條件下人體實驗證明，在噪聲影響下，人腦電波可發(fā)生變化。噪聲可引起大腦皮層興奮和抑制的平衡，從而導(dǎo)致條件下反射的異常。有的患者會引起頑固性頭痛、神經(jīng)衰弱和腦神經(jīng)機能不全等。癥狀表現(xiàn)與接觸的噪聲強度有很大關(guān)系。例如，當(dāng)噪聲在80-85分貝時，往往很易激動、感覺疲勞，頭痛多在顳額區(qū)；95-120分貝時，作業(yè)個人常前頭部鈍性痛，并伴有易激動、睡眠失調(diào)、頭暈、記憶力減退；噪聲強到140-150分貝時不但引起耳病，而且發(fā)生恐懼和全身神經(jīng)系統(tǒng)緊張性增高。噪聲防治及管理措施

為了防止噪音，我國著名聲學(xué)家馬大猷教授曾總結(jié)和研究了國內(nèi)外現(xiàn)有各類噪音的危害和標(biāo)準(zhǔn)，提出了三條建議：

（1）為了保護人們的聽力和身體健康，噪音的允許值在 75~90 分貝。

（2）保障交談和通訊聯(lián)絡(luò)，環(huán)境噪音的允許值在 25~50 分貝。

（3）對于睡眠時間建議在 35~50 分貝。

我國心理學(xué)界認(rèn)為，控制噪音環(huán)境，除了考慮人的因素之外，還須兼顧經(jīng)濟和技術(shù)上的可行性。充分的噪音控制，必須考慮噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個系統(tǒng)?？刂圃胍舻拇胧┛梢葬槍ι鲜鋈齻€部分或其中任何一個部分。噪音控制的內(nèi)容包括

（1）降低聲源噪音，工業(yè)、交通運輸業(yè)可以選用低噪音的生產(chǎn)設(shè)備和改進生產(chǎn)工藝，或者改變噪音源的運動方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動）。

（2）在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規(guī)劃城市和建筑布局等。

（3）受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法采取措施，或采取的聲學(xué)措施仍不能達到預(yù)期效果時，就需要對受音者或受音器官采取防護措施，如長期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴零聽耳塞、耳罩或頭盔等護耳器。防治噪聲污染的一些辦法

（1）營造隔音林

（2）將噪聲污染嚴(yán)重的企業(yè)搬離市區(qū)

（3）源頭處預(yù)防，傳播過程消減

噪音控制在技術(shù)上雖然現(xiàn)在已經(jīng)成熟，但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運輸業(yè)規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟和效果等方面進行綜合權(quán)衡。目前國內(nèi)已經(jīng)有這方面噪音治理先進技術(shù)的企業(yè)及事業(yè)單位：如清華大學(xué)建筑物理實驗室，司等在噪音治理與振動控制行業(yè)領(lǐng)域做出比較突出貢獻。當(dāng)然，具體問題應(yīng)當(dāng)具體分析。在控制室外、設(shè)計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的?？傊?，對待不同時間、不同地點、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時間的噪音，應(yīng)有一定的區(qū)別。

抗噪相關(guān)報道《抵抗噪音，尋求安靜的五大方法（尤其適合學(xué)生和蟻族）》

建設(shè)及街道噪音，現(xiàn)全國各地興起的基建熱也滋生了建設(shè)噪音及裝修噪音影響正常居民休息的問題，此外還有居民區(qū)附近的燒烤攤、麻將室、酒吧、KTV、舞廳等帶來的夜間噪音問題均居高不下。

短暫性的噪音問題，如乘坐長途列車回家過年，公干等在人多環(huán)境噪音大的情況，這類噪音的影響時間較短，但受關(guān)注的程度較大。

此外，在受訪的群體里，將近65%表示經(jīng)常受到噪音干擾，21%表示偶爾受噪音影響，而在這些受訪者中，僅有36%找到了適合的抗噪方式。也因此，我們在此總結(jié)各種較為普遍的降噪辦法，將降噪行動進行到底。

NO.1

跟制造噪音的那一方溝通。讓他理解并跟他講清楚他的行為已經(jīng)給別人造成了諸多生活的不便，爭取他的同情和體諒，從根源上解決噪音的源頭，換來較持久的安寧環(huán)境?；蛘哒垐?zhí)法部門解決。這是根治噪音問題的辦法，但也是最難做到的。

NO.2

假如噪音的來源是不可避免的，或者遇到不講理的，大多數(shù)人選擇從自己身上做點文章。佩戴抗噪耳塞是較為有效的做法，這種特殊材質(zhì)的耳塞戴在耳朵里，可降低聲音的強度和分貝。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有耳塞產(chǎn)品中，國內(nèi)品牌零聽抗噪衛(wèi)士的隔音效果和舒適度是消費者最為滿意的。而對比看歐美等國，民眾對隔音耳塞認(rèn)知是很大，而且使用也比較普遍的。因此國內(nèi)需普及抗噪的理念。此外，在短暫旅途及乘坐交通工具休息也適用此法睡眠。

NO.3

使用隔音設(shè)備如隔音材料及隔音窗等有效阻止噪音傳播也是一種較有效的方法，但存在造價高等問題，如果是租客或者短期暫居者，要實行此法較為困難。但如果是業(yè)主本人遭遇環(huán)境噪音干擾的問題即可通過此類方法解決。

NO.4

值得強調(diào)的是打鼾的問題，針對減少打鼾的聲音，枕頭是可以起一定的作用的。在平臥時打鼾多會加重，所以可以鼓勵輕度打鼾的人側(cè)睡，或者在睡衣背部縫一個小球，但某些人會對此感到睡眠時極不舒服。如果實在是不習(xí)慣，那最好是讓伴侶去醫(yī)院看看，把打鼾的毛病給治掉。另外，愛打鼾的人一定要保持身材，肥胖也是加重打鼾的因素之一。

NO.5

為了緩解噪音對生活的影響，個人也必須養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，戒煙限酒，平時多運動，放松心情，平和心境，加強自身對噪音的免疫，其實大多數(shù)噪音造成的失眠其實都可以通過自我調(diào)控解決的。

求助抗噪音方法的一般以年輕人為主，大部分都是大學(xué)生或都市的白領(lǐng)、蟻族。大學(xué)是一個集體環(huán)境，除了自身提高素質(zhì)和修養(yǎng)之外，還應(yīng)該有個良好的生活習(xí)慣?，F(xiàn)在的大學(xué)生生活自律性較差，自我意識較強，有時不能顧及別人的感受，大多數(shù)飽受噪音折磨的大學(xué)生選擇了自我保護，佩戴耳塞耳罩降低噪音，提高休息質(zhì)量。這也是零聽耳塞在校園內(nèi)暢銷的原因之一。其實這種方法也適用于社會抗噪的各方面，不僅能減少與人矛盾，也可以有效地降低噪音對自身的影響，是值得普及和推廣的降噪措施。

不足之處：盡管這種零聽耳塞有諸多優(yōu)點，但其問題也不可忽略。第一點就是：睡覺時耳朵中塞著一個耳塞，盡盡管這種耳塞材質(zhì)再好，那也會有點感覺吧，總會給人帶來一點不適。第二點是：盡管它能減小噪聲的分貝，但真正用過這種產(chǎn)品的人都會有這種感覺，別人在一邊說話或者屋外有什么單一的聲源的話，還是能聽得清清楚楚的，也就是說它只防比較吵雜比較亂的聲音。還有就是第三點：為何我們不想想利用駐波干擾來消除噪音呢，這樣只需一個駐波發(fā)生器就行了，比那耳塞好用多了。不過任何產(chǎn)品都有它的優(yōu)缺點，我們應(yīng)該客觀看待。

第五篇：我國城市噪聲污染的現(xiàn)狀及防治對策

我國城市噪聲污染的現(xiàn)狀及防治對策

摘要：隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，中國城市化進程進一步加快，一些大中型城市的交通負(fù)擔(dān)越來越重，城市噪聲污染也日益成為影響城市環(huán)境的突出問題。噪聲污染對城市居民的健康帶來很大的危害，表現(xiàn)為影響人的身心健康，破壞城市生活環(huán)境，危害社會穩(wěn)定，操控噪聲污染已經(jīng)成為現(xiàn)代社會發(fā)展中亟待重視和解決的問題。本文主要是對城市噪聲污染現(xiàn)狀、污染源進行分析，對噪聲污染給人群造成的危害進行了初步的探討，并建立有效的灶神污染檢測和防治措施將噪聲污染降低到最低程度。

關(guān)鍵詞

噪聲污染；危害；現(xiàn)狀；防治對策。

1引言

眾所周知，中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法中指出，環(huán)境噪聲是指工業(yè)生產(chǎn)、交通運輸和社會生活中所產(chǎn)生的干擾周圍環(huán)境、干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲音。任何人或單位都有保護環(huán)境的義務(wù)，并有權(quán)用法律來保護環(huán)境，保護人們的切身利益。環(huán)境噪聲污染的概念及噪聲污染的特點分析

聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質(zhì)（如固體、液體、氣體）中進行傳播。我們通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20～20，000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20，000Hz，稱為超聲波。我們所聽到聲音的音調(diào)的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強弱決定的。從物理學(xué)的觀點來看，噪聲是由各種不同頻率、不同強度的聲音雜亂、無規(guī)律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。判斷一個聲音是否屬于噪聲，僅從物理學(xué)角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學(xué)習(xí)、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪聲。即使同一種聲音，當(dāng)人處于不同狀態(tài)、不同心情時，對聲音也會產(chǎn)生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪聲或樂音。因此，從生理學(xué)觀點來看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當(dāng)噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪聲污染。

噪聲既是一種公害，它就具有公害的特性，同時它作為聲音的一種，也具有聲學(xué)特性。（1）噪聲的公害特性。由于噪聲屬于感覺公害，所以它與其它有害有毒物質(zhì)引起的公害不同。首先，它沒有污染物，即噪聲在空中傳播時并未給周圍環(huán)境留下什么毒害性的物質(zhì)；其次，噪聲對環(huán)境的影響不積累、不持久，傳播的距離也有限；噪聲聲源分散，而且一旦聲源停止發(fā)聲，噪聲也就消失。因此，噪聲不能集中處理，需用特殊的方法進行控制。（2）噪聲的聲學(xué)特性。簡單地說，噪聲就是聲音，它具有一切聲學(xué)的特性和規(guī)律。但是噪聲對環(huán)境的影響和它的強弱有關(guān)，噪聲愈強，影響愈大。衡量噪聲強弱的物理量是噪聲級。噪聲污染的危害

噪聲具有局部性、暫時性和多發(fā)性的特點。噪聲不僅會影響聽力，而且還對人的心血管系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，所以有人稱噪聲為“致人死命的慢性毒藥”。噪聲給人帶來生理上和心理上的危害主要有以下幾方面：

（一）干擾休息和睡眠、影響工作效率①干擾休息和睡眠。休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復(fù)體力和維持健康的必要條件。但噪聲使人不得安寧，難以休息和入睡。當(dāng)人輾轉(zhuǎn)不能入睡時，便會心態(tài)緊張，呼吸急促，脈搏跳動加劇，大腦興奮不止，第二天就會感到疲倦，或四肢無力。從而影響到工作和學(xué)習(xí)，久而久之，就會得神經(jīng)衰弱癥，表現(xiàn)為失眠、耳鳴、疲勞。人進入睡眠之后，即使是40－50分貝較輕的噪聲干擾，也會從熟睡狀態(tài)變成半熟睡狀態(tài)。人在熟睡狀態(tài)時，大腦活動是緩慢而有規(guī)律的，能夠得到充分的休息；而半熟睡狀態(tài)時，大腦仍處于緊張、活躍的階段，這就會使人得不到充分的休息和體力的恢復(fù)。②使工作效率降低。研究發(fā)現(xiàn)，噪聲超過85分貝，會使人感到心煩意亂，人們會感覺到吵鬧，因而無法專心地工作，結(jié)果會導(dǎo)致工作效率降低。

（二）損傷聽覺、視覺器官 我們都有這樣的經(jīng)驗，從飛機里下來或從鍛壓車間出來，耳朵總是嗡嗡作響，甚至聽不清對方說話的聲音，過一會兒才會恢復(fù)。這種現(xiàn)象叫做聽覺疲勞，是人體聽覺器官對外界環(huán)境的一種保護性反應(yīng)。如果人長時間遭受強烈噪聲作用，聽力就會減弱，進而導(dǎo)致聽覺器官的器質(zhì)性損傷，造成聽力下降。①強的噪聲可以引起耳部的不適，如耳鳴、耳痛、聽力損傷。據(jù)測定，超過115 分貝的噪聲還會造成耳聾。據(jù)臨床醫(yī)學(xué)統(tǒng)計，若在80分貝以上噪音環(huán)境中生活，造成耳聾者可達50％。醫(yī)學(xué)專家研究認(rèn)為，家庭噪音是造成兒童聾啞的病因之一。噪聲對兒童身心健康危害更大。因兒童發(fā)育尚未成熟，各組織器官十分嬌嫩和脆弱，不論是體內(nèi)的胎兒還是剛出世的孩子，噪聲均可損傷聽覺器官，使聽力減退或喪失。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)今世界上有7000多萬耳聾者，其中相當(dāng)部分是由噪聲所致。專家研究已經(jīng)證明，家庭室內(nèi)噪音是造成兒童聾啞的主要原因，若在85分貝以上噪聲中生活，耳聾者可達5 ％。③噪聲對視力的損害。人們只知道噪聲影響聽力，其實噪聲還影響視力。試驗表明：當(dāng)噪聲強度達到90分貝時，人的視覺細(xì)胞敏感性下降，識別弱光反應(yīng)時間延長；噪聲達到95分貝時，有40％的人瞳孔放大，視模糊；而噪聲達到115 貝時，多數(shù)人的眼球?qū)饬炼鹊倪m應(yīng)都有不同程度的減弱。所以長時間處于噪聲環(huán)境中的人很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現(xiàn)象。同時，噪聲還會使色覺、視野發(fā)生異常。調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對紅、藍(lán)、白三色視野縮小80％。

（三）對人體的生理影響。噪聲是一種惡性刺激物，長期作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，可使大腦皮層的興奮和抑制失調(diào)，條件反射異常，出現(xiàn)頭暈、頭痛、耳鳴、多夢、失眠、心慌、記憶力減退、注意力不集中等癥狀，嚴(yán)重者可產(chǎn)生精神錯亂。這種癥狀，藥物治療療效很差，但當(dāng)脫離噪聲環(huán)境時，癥狀就會明顯好轉(zhuǎn)。噪聲可引起植物神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂，表現(xiàn)在血壓升高或降低，心率改變，心臟病加劇。噪聲會使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，胃蠕動減弱，食欲不振，引起胃潰瘍。噪聲對人的內(nèi)分泌機能也會產(chǎn)生影響，如：導(dǎo)致女性性機能紊亂，月經(jīng)失調(diào)，流產(chǎn)率增加等。噪聲對兒童的智力發(fā)育也有不利影響，據(jù)調(diào)查，3歲前兒童生活在75分貝的噪聲環(huán)境里，他們的心腦功能發(fā)育都會受到不同程度的損害，在噪聲環(huán)境下生活的兒童，智力發(fā)育水平要比安靜條件下的兒童低20％。噪聲對人的心理影響主要是使人煩惱、激動、易怒，甚至失去理智。此外，噪聲還對動物、建筑物有損害，在噪聲下的植物也生長不好，有的甚至死亡。①損害心血管。噪聲是心血管疾病的危險因子，噪聲會加速心臟衰老，增加心肌梗塞發(fā)病率。醫(yī)學(xué)專家經(jīng)人體和動物實驗證明，長期接觸噪聲可使體內(nèi)腎上腺分泌增加，從而使血壓上升，在平均70分貝的噪聲中長期生活的人，可使其心肌梗塞發(fā)病率增加30％左右，特別是夜間噪音會使發(fā)病率更高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30％左右。調(diào)查1101名紡織女工，高血壓發(fā)病率為 7.2％，其中接觸強度達100 分貝噪聲者，高血壓發(fā)病率達15.2％。我國城市噪聲污染的現(xiàn)狀 4.1 我國城市噪聲來源 4.1.1 交通噪聲

主要指的是機動車輛、飛機、火車和輪船等交通工具在運行時發(fā)出的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動的，干擾范圍大。交通噪聲往往又是以道路交通噪聲為最嚴(yán)重。臨近城市的機場噪聲、火車噪聲也不可忽視。道路交通噪聲主要來自機動車輛本身的發(fā)動機、冷卻風(fēng)扇和進排氣口裝置。時速超過60km/h的車輛，輪胎與地面接觸的噪聲十分突出。車速增加一倍，車輛的噪聲增加6~9dB，此外，道路交通噪聲與車流量、道路寬度、路面條件，兩旁設(shè)施、車輛類型等因素有關(guān)。4.1.2 工業(yè)噪聲

主要指工業(yè)生產(chǎn)勞動中產(chǎn)生的噪聲。主要來自機器和高速運轉(zhuǎn)設(shè)備。工廠噪聲不僅直接給工人帶來危害，而且對附近居民的影響也很大，特別是分散在居民區(qū)的一些街道工廠更為嚴(yán)重，一般工廠車間內(nèi)噪聲大多在75~105dB（A），也有一部分在75dB（A）以下，還有少量的車間或設(shè)備噪聲級高達110~120dB（A）。4.1.3 建筑施工噪聲

主要指建筑施工現(xiàn)場產(chǎn)生的噪聲。在施工中要大量使用各種動力機械，要進行挖掘、打洞、攪拌，要頻繁地運輸材料和構(gòu)件，從而產(chǎn)生大量噪聲。建筑施工噪聲雖然是暫時性的，但隨著城市建設(shè)的發(fā)展，興建和維修工程對整個城市來說，其工程量和范圍都很廣的而且是經(jīng)常性的，也應(yīng)引起注意。4.1.4 社會生活噪聲

主要指人們在商業(yè)交易、體育比賽、游行集會、娛樂場所等各種社會活動中產(chǎn)生的喧鬧聲，以及收錄機、電視機、洗衣機等各種家電的嘈雜聲，這類噪聲一般在80分貝以下。如洗衣機、縫紉機噪聲為50--80分貝，電風(fēng)扇的噪聲為30～65分貝，空調(diào)機、電視機為70分貝。例如社會上的宣傳使用擴音喇叭，家庭用的電器和工具，以及人們的喧鬧的聲音。隨著城市人口密度的增加，這類噪聲愈來愈嚴(yán)重。根據(jù)我國城市噪聲調(diào)查，多數(shù)城市的這類噪聲的戶外平均A聲級大約是55~60dB。城市噪聲污染治理現(xiàn)狀

近年來，國家在治理城市噪聲污染方面，加強了對建筑施工、工業(yè)生產(chǎn)和社會生活噪聲的監(jiān)督管理。限制機動車、火車市區(qū)鳴笛，對造成環(huán)境超標(biāo)的交通重負(fù)荷路段，采取降噪措施，控制交通噪聲污染。積極建設(shè)和規(guī)范管理城市環(huán)境噪聲達標(biāo)區(qū)，使重點城市環(huán)境噪聲總水平不再下降。目前我國城市環(huán)境噪聲控制的特點正在發(fā)生變化，如由固定噪聲源治理向流動噪聲源轉(zhuǎn)移，由大環(huán)境的噪聲治理向小環(huán)境的噪聲治理轉(zhuǎn)移。我國城市環(huán)境噪聲污染一直比較嚴(yán)重，其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴大。近年增長迅速、工業(yè)化水平不斷提高等綜合因素，在各級政府和其他社會力量的共同努力的作用，城市環(huán)境噪聲保護面臨極大的壓力改善下，城市環(huán)境噪聲保護工作去得了一定的成效，城市環(huán)境噪聲質(zhì)量的任務(wù)十分艱巨。城市噪聲污染的防治對策

噪聲屬于能量污染，具有聲波的一切特性，如反射、折射、衍射等。噪聲污染具有隨機性、局限性和分散性，在城市中無處不有，無處不在。因此城市噪聲污染防治工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，以防為主，防治結(jié)合，綜合防治才是城市噪聲污染防治的基本原則。

1、科學(xué)規(guī)劃，合理布局?？茖W(xué)統(tǒng)籌地進行城市建設(shè)規(guī)劃，明確土地使用功能，合理安排城市建設(shè)布局，是防治噪聲污染的一項重要措施。城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時，可以根據(jù)國家環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。其中應(yīng)特別注意的是合理安排建筑物功能和建筑物平面布局，使居民樓、辦公樓、學(xué)校等噪聲敏感建筑物遠(yuǎn)離噪聲源，實現(xiàn)“鬧靜分開”，減輕噪聲污染的危害。

2、在交通噪聲的控制上，一是在區(qū)域布局的合理上，在未來的居住區(qū)設(shè)計時要與交通要道之間保證足夠的距離，是居民遠(yuǎn)離噪聲源，合理安排功能區(qū)和建設(shè)區(qū)的布局。對一些臨近交通地帶，可設(shè)計為商業(yè)等非噪聲地帶敏感建筑物。二是加強噪聲管理，嚴(yán)格控制鳴笛，在居民敏感區(qū)，對車輛實行限速行駛，達到降低交通噪聲的目的。三是綠化城市環(huán)境，大力開展綠化種植。國際衛(wèi)生組織專家認(rèn)為，綠化對防治環(huán)境噪聲污染的效果最明顯。

3、在社會噪聲的控制上，國家制定并頒發(fā)了一系列強制性執(zhí)行的噪聲控制和管理法規(guī)是保證城市有一個寧靜環(huán)境的重要措施。對噪聲污染全面管理同綜合治理相結(jié)合，強化環(huán)境保護法規(guī)的具體實施，推行行政管理，從時間、區(qū)域?qū)嵭性肼曉磁欧诺膰?yán)格限制措施，對噪聲源采取積極的綜合治理措施，創(chuàng)建噪聲達標(biāo)小區(qū)，通過監(jiān)控管理求得城市的發(fā)展。

4、開展環(huán)保宣傳教育，提高公眾環(huán)保意識。讓公眾了解噪聲污染的危害性，增加自我防護

意識和防治影響他人觀念是防治噪聲污染的一個重要環(huán)節(jié)。目前，城市居民關(guān)于噪聲污染的環(huán)保投訴呈上升趨勢，這說明了自我防護意識在不斷地增強，但防治影響他人的觀念還比較淡薄，重點要加強環(huán)保法律法規(guī)的宣傳，提高法律意識。

參考文獻

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