第一篇：安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)

注冊安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo) 第六章 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)

一、鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識

（一）車務(wù)安全知識

1、行車工作的基本原則

2、行車基本閉塞法

3、列車的分類和等級 了解 按運(yùn)輸性質(zhì)分類：旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達(dá)旅客列車快速旅客列車、普通列車 二 機(jī)務(wù)安全知識

1、機(jī)車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定 了解 內(nèi)燃和電力機(jī)車須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其中客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機(jī)車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；蒸汽機(jī)車上裝設(shè)自動停車裝置。

4、機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理的規(guī)定 了解 運(yùn)行機(jī)車上必須安裝機(jī)車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（簡稱“三項(xiàng)設(shè)備”）。

5、機(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求 了解 擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床時間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務(wù)安全知識 了解

1、鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、線路標(biāo)準(zhǔn)軌道和曲線線路加寬、超高限度 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。

3、機(jī)車車輛上部限界最高、最寬的限度 機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。

4、鐵路線間距的基本規(guī)定 鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。四 電務(wù)安全知識 了解 五 車輛安全知識 了解 六 牽引供電安全知識 了解

二、鐵路運(yùn)輸安全影響因素及典型事故隱患分析 掌握

（一）鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析 包括：人員影響因素和設(shè)備影響因素兩大類

1、人員影響因素分析 人的因素在運(yùn)輸安全中起關(guān)鍵作用。人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指：車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級領(lǐng)導(dǎo)人員、專職管理人員和基層工作人員。他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動車駕駛?cè)藛T等。人員對運(yùn)輸安全影響的主要表現(xiàn)（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運(yùn)危險品而不如實(shí)申報導(dǎo)致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強(qiáng)行過道導(dǎo)致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸安全。

2、設(shè)備因素分析（1）設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的另一個重要因素。包括：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備： 線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等； 運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備：包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。（掌握）（2）鐵路運(yùn)輸事故分類 按性質(zhì)分及所造成的損失可分為5個級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故（3）典型的鐵路運(yùn)輸事故類別（熟悉）機(jī)車車輛沖突脫軌事故 機(jī)車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業(yè)線施工事故

（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）

1、機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面 車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等； 機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)務(wù)乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉‘三項(xiàng)設(shè)備’盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施。2 機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患（掌握）（1）機(jī)車車輛配件脫落（2）機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對等限度超標(biāo)（3）線路及岔道限度超標(biāo)，（4）線路斷軌脹軌（5）車輛裝載貨物超限或墜落，（6）線路上有異物侵限等。

3、機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬?、鉆車底；（2）自我保護(hù)意識不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；（3）作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。

4、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患（掌握）（1）電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； 接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；（2）接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效；（3）電力機(jī)車錯誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等。

5、營業(yè)線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實(shí)，施工人員缺乏資質(zhì)；（2）施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護(hù)不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護(hù)不落實(shí)等。

三、鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施（掌握）包括鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計技術(shù)、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)3大類。

（一）鐵路運(yùn)輸安全技術(shù) 通過鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運(yùn)輸人員傷亡和設(shè)備損壞的最佳手段。常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計技術(shù)方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計技術(shù)方法（1）強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運(yùn)輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。（2）隔離也是一種常用的安全設(shè)計技術(shù)，如采用物理分離、護(hù)板和柵欄等將已識別的危險同人員和設(shè)備隔開以降低危險的影響。（3）閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進(jìn)入危險區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。

（二）鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)（掌握）鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護(hù)、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。

1、鐵路列車檢測 常見的列車檢測技術(shù)有 軌道電路、查詢應(yīng)答器（通常被安裝在軌道上，當(dāng)列車通過查詢應(yīng)答器時，查詢應(yīng)答器進(jìn)行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點(diǎn)）衛(wèi)星系統(tǒng) 車上檢測感知器。2 鐵路列車超速防護(hù) 鐵路列車超速防護(hù)，是對列車實(shí)際速度和最大安全速度進(jìn)行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時，要實(shí)施安全制動。3 鐵路車輛探測系統(tǒng) 鐵路車輛探測系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌/拖掛設(shè)備檢測器、臨界限界檢查器等。（見下頁）軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發(fā)熱情況。當(dāng)車輛通過時，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進(jìn)行比較，如果記錄到一個讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號。給出懷疑發(fā)熱軸箱的位置，以便及時做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如果檢測到抱閘制動，列車乘務(wù)員應(yīng)請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動器。脫軌/拖掛設(shè)備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否在鋼軌上，以及設(shè)備是否仍完整無損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗(yàn)準(zhǔn)備或碴石沒有超出正前方固定設(shè)備圍砌的限界之外。

（三）鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)（熟悉）包括事故調(diào)查處理與救護(hù)救援兩部分。

1、? 事故調(diào)查處理（1）行車事故的分類等級（2）事故報告程序（3）事故調(diào)查程序（4）事故責(zé)任判定的基本原則（5）主要行車設(shè)備破損鑒定和直接經(jīng)濟(jì)損失估算方法（6）事故調(diào)查處理報告的編寫原則

2、事故救護(hù)救援（熟悉）（1）事故救援的基本原則、基本程序和方法 基本原則：以最短時間起復(fù)機(jī)車車輛、修復(fù)線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運(yùn)輸暢通，減少事故對整個鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，將事故損失降低到最低限度?；境绦蚝头椒ǎ盒熊囀鹿示仍畬?shí)行單一指揮，以救援列車主任或救援隊(duì)長為事故救援起復(fù)指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實(shí)施救援起復(fù)方案，明確分工，迅速實(shí)施；對事故地段設(shè)備復(fù)舊工作同步實(shí)施，事故起復(fù)一處，線路、信號等必須立即修復(fù)一處；對機(jī)車車輛的復(fù)舊，以開通線路為前提，應(yīng)先行清出線路，搶通信路，隨后組織復(fù)舊。在救援列車進(jìn)入事故地點(diǎn)之前，有關(guān)部門應(yīng)積極做好救護(hù)傷員，移開其他機(jī)車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進(jìn)入現(xiàn)場提供條件。（2）應(yīng)急處理的基本措施（3）救援列車等主要事故救援設(shè)備的工作原理

（四）幾種典型事故的安全防范措施 掌握

1、? 防止機(jī)車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，認(rèn)真落實(shí)非正常行車安全措施，加強(qiáng)機(jī)車車輛檢修和機(jī)車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路岔道養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加強(qiáng)貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實(shí)行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)分解探傷，重點(diǎn)檢查；加強(qiáng)制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強(qiáng)停留機(jī)車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手

第二篇：安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)心得體會

安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)心得體會

通過公司組織的這次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，使我深深體會到安全在企業(yè)生產(chǎn)中的重要性，千里堤壩，毀于蟻穴，往往一個安全事故的釀成，起因是意想不到的，讓人防不勝防，毫無察覺，造成嚴(yán)重的后果。

經(jīng)過這次學(xué)習(xí)，受益非淺，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一、初步理解了國家的安全法律法規(guī)。安全生產(chǎn)法律法規(guī)與經(jīng)濟(jì)政策是搞好安全生產(chǎn)的法律依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)和政策依據(jù)，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)，法制建設(shè)的不斷推進(jìn)，安全生產(chǎn)法律不斷完善，作為標(biāo)準(zhǔn)化重要內(nèi)容的安全生產(chǎn)體系不斷深化，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體系的安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)政策，為搞好安全生產(chǎn)注入強(qiáng)大的活力。

二、如何理解安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理。生產(chǎn)經(jīng)營單位是生產(chǎn)經(jīng)營的主體，也是發(fā)生安全事故的載體。如果生產(chǎn)經(jīng)營單位不具備安全生產(chǎn)條件，遲早要發(fā)生事故。安全生產(chǎn)必須明確落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)；改善工作條件，加強(qiáng)員工的培訓(xùn)；保障安全資金的投入；提高員工的安全素質(zhì)等。

三、如何理解安全技術(shù)，安全生產(chǎn)的本質(zhì)是安全生產(chǎn)的有機(jī)統(tǒng)一，生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)，作為融合生產(chǎn)與安全的一個專門技術(shù)，即是生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行保障，也是安全可靠性的保障。安全技術(shù)的內(nèi)容十分豐富。如：機(jī)械安全技術(shù)、電氣安全技術(shù)、防火防爆安全技術(shù)、危險化學(xué)品安全技術(shù)、特種設(shè)備安全技術(shù)等。

四、把所學(xué)的安全生產(chǎn)知識如何應(yīng)用到車間的安全生產(chǎn)工作中去。人的不安全行為在勞動生產(chǎn)過程中心存僥幸，麻痹大意，違章作業(yè)時有發(fā)生。通過密切聯(lián)系實(shí)際的形勢，教育員工安全隱患的防范意識，開展安全規(guī)章制度教育，讓員工明確遵章的必要性；違章的危害性；開展安全知識培訓(xùn)，提高員工的安全技術(shù)素質(zhì)，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和安全責(zé)任制，加強(qiáng)員工的安全保護(hù)，積極作好均衡生產(chǎn)，讓員工保持旺盛的精力、體力，控制不安全行為。

徐明海 2008-5-16

第三篇：生產(chǎn)人員技術(shù)培訓(xùn)

生產(chǎn)人員技術(shù)培訓(xùn)(火電廠)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了生產(chǎn)人員技術(shù)培訓(xùn)管理的基本規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于XX 熱電廠生產(chǎn)人員技術(shù)培訓(xùn)的管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過在本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有 的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研 究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。Q/XXX 2004--2002企業(yè)綜合管理考核規(guī)定

電安生［1996］374號電業(yè)生產(chǎn)人員培訓(xùn)制度（修訂本）

3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1生產(chǎn)人員the operating personnel

生產(chǎn)人員指從事生產(chǎn)的所有運(yùn)行人員和檢修人員。

3.2運(yùn)行生產(chǎn)人員的“三熟”“three knows”of the operating personnel

運(yùn)行生產(chǎn)人員的“三熟”指熟悉設(shè)備、系統(tǒng)和基本原理；熟悉操作和事故處理；熟悉本崗位的規(guī)范 和制度。

3.3運(yùn)行生產(chǎn)人員的“三能” “three skills!± of the operating personnel

運(yùn)行生產(chǎn)人員的“三能”指能正確地進(jìn)行操作和分析運(yùn)行狀況；能及時地發(fā)現(xiàn)故障和排除故障；能 掌握一般的維修技能。

3.4檢修生產(chǎn)人員的“三熟”“three knows”of the maintaining personnel

檢修生產(chǎn)人員的“三熟”指熟悉設(shè)備的系統(tǒng)和基本原理;熟悉設(shè)備的檢修工藝、檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行 知識；熟悉本崗位的規(guī)程制度。

3.5檢修生產(chǎn)人員的“三能”“three skills”of the maintaining personnel

檢修生產(chǎn)人員的“三能”指能熟練的進(jìn)行本工種的修理工作和排除故障；能看懂圖紙和繪制簡單的 加工圖；能掌握一般的鉗工工藝和常用材料性能。

4職責(zé)

4.1廠教育培訓(xùn)中心的職責(zé)

4.1.1貫徹公司有關(guān)教育培訓(xùn)的方針、政策，執(zhí)行公司職工教育培訓(xùn)規(guī)定，并結(jié)合本單位實(shí)際制定職 工教育培訓(xùn)工作的具體制度和辦法。

4.1.2根據(jù)培訓(xùn)規(guī)定和生產(chǎn)的需要，制定本單位職工教育培訓(xùn)規(guī)劃和培訓(xùn)計劃，并負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

4.1.3負(fù)責(zé)本單位培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)體系的建立和管理，對本單位職工教育培訓(xùn)工作進(jìn)行指導(dǎo)、督促、檢查和 評估，總結(jié)推廣廠內(nèi)外的先進(jìn)培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，對培訓(xùn)工作存在的問題提出改進(jìn)建議。

4.1.4負(fù)責(zé)本單位權(quán)限范圍內(nèi)的培訓(xùn)證書、培訓(xùn)手冊、繼續(xù)教育等培訓(xùn)后的登記管理工作。

4.1.5負(fù)責(zé)本單位教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)的使用、管理。

4.1.6負(fù)責(zé)管理權(quán)限內(nèi)的職工學(xué)習(xí)教育的審批。

4.1.7結(jié)合單位實(shí)際，積極探索、研究行之有效的培訓(xùn)方法，不斷提高培訓(xùn)質(zhì)量和效果。

4.1.8安排外來人員的生產(chǎn)實(shí)習(xí).4.2車間的培訓(xùn)職責(zé)

4.2.1編制本車間的、月度培訓(xùn)計劃，按期作出總結(jié)、報表，并向廠培訓(xùn)中心匯報執(zhí)行

情況。

4.2.2指導(dǎo)、檢查、督促班組開展日常培訓(xùn)工作，定期召開班組培訓(xùn)員會、檢查班組培訓(xùn)工

作開展情 況，交流培訓(xùn)工作經(jīng)驗(yàn)。

4.2.3負(fù)責(zé)本車間（隊(duì)）的專業(yè)技術(shù)理論和專業(yè)技能的各種培訓(xùn)工作。

4.2.4做好車間教育培訓(xùn)各項(xiàng)管理工作。

4.2.5安排好本車間（隊(duì)）后備人員的輪崗培訓(xùn)。

4.3班組的培訓(xùn)職責(zé)

4.3.1制訂班組培訓(xùn)計劃，并開展培訓(xùn)活動。

4.3.2按廠和車間的培訓(xùn)計劃，落實(shí)培訓(xùn)任務(wù)。

4.3.3組織班組成員學(xué)習(xí)專業(yè)知識及有關(guān)規(guī)程制度等，做好各項(xiàng)培訓(xùn)工作。

4.3.4定期向車間匯報培訓(xùn)工作完成情況及存在問題。

5管理內(nèi)容與方法

5.1培訓(xùn)計劃與總結(jié)的編制

5.1.1貫徹上級有關(guān)教育培訓(xùn)的方針、政策，按照公司培訓(xùn)計劃的總體要求，結(jié)合本單位的實(shí)際需要，由廠培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)計劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，組織實(shí)施。并報送上級

機(jī)關(guān)。

5.1.2各車間主任應(yīng)根據(jù)廠部要求，結(jié)合本部門的實(shí)際情況，針對生產(chǎn)中暴露出的問題，制

定下 培訓(xùn)計劃，按要求由車間主任和班長負(fù)責(zé)，車間和班組培訓(xùn)員組織實(shí)施。

5.1.3編制培訓(xùn)計劃的依據(jù)是：上級有關(guān)職工教育培訓(xùn)規(guī)定；電安生［1996］374 號文;

崗位規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn);上級和廠安措、反措、技措和省煤節(jié)電的有關(guān)要求;在安全、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中存在和暴 露出來的人員技術(shù)素質(zhì)和管理水平等問題;上級和本單位事故通報提出的有關(guān)培訓(xùn)等。

5.1.4編制培訓(xùn)計劃主要內(nèi)容是：舉辦或參加上級舉辦的各種專業(yè)培訓(xùn)；主要崗位和專業(yè)及

特殊工種 人員的培訓(xùn)和考試；各種規(guī)程制度的培訓(xùn)和考試；崗位練兵和技術(shù)比賽；反事故

演習(xí)等。

5.1.5編制培訓(xùn)計劃的重點(diǎn)是：新員工上崗前的培訓(xùn);生產(chǎn)人員的崗位培訓(xùn)；熟悉設(shè)備系統(tǒng)和

規(guī)程制度，提高操作技術(shù)和應(yīng)變能力，防止發(fā)生人身事故和設(shè)備惡性事故的培訓(xùn)；提高檢

修工藝水平，防止發(fā)生檢 修質(zhì)量事故的培訓(xùn)；生產(chǎn)技術(shù)人員的知識更新教育；提高運(yùn)行操

作水平和監(jiān)視調(diào)整能力，防止發(fā)生誤操 作及人員過失事故，滿足安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的培訓(xùn)等。

5.1.6廠培訓(xùn)中心對半年、全年的培訓(xùn)工作應(yīng)有書面總結(jié)，并填寫培訓(xùn)工作總結(jié)匯總表，并

按要求報 上級機(jī)關(guān)。

5.1.7各車間對全年的培訓(xùn)工作應(yīng)有書面總結(jié)，每月按時填寫培訓(xùn)工作總結(jié)匯報表，并按要

求報廠培 訓(xùn)中心。

5.1.8生產(chǎn)人員技術(shù)培訓(xùn)管理工作流程見附錄A。

5.2新分配人員的培訓(xùn)

5.2.1新人員入廠教育由培訓(xùn)中心組織，人事、安監(jiān)、保衛(wèi)等部門配合，新人員經(jīng)安全教育

考試合格 后，方可進(jìn)入現(xiàn)場。

5.2.2大學(xué)畢業(yè)生由廠培訓(xùn)中心訂出生產(chǎn)過程實(shí)習(xí)計劃并安排進(jìn)行全廠生產(chǎn)過程實(shí)習(xí)，經(jīng)考

試合格后，再由人事部門分配到各專業(yè)車間，由車間主任和培訓(xùn)工程師負(fù)責(zé)制訂崗位實(shí)習(xí)

培訓(xùn)計劃并安排實(shí)施。

5.2.3大學(xué)畢業(yè)生的定級，應(yīng)經(jīng)過考試考核合格。對考試不及格或表現(xiàn)不好的應(yīng)延期定級；

考試成績 優(yōu)秀，表現(xiàn)突出者經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，可提前定級。

5.3值長的培訓(xùn)

新值長的培訓(xùn)計劃由運(yùn)行副總或值長組組長制定，實(shí)習(xí)期限根據(jù)具體情況確定，一般不少于

半年。新值長由有運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的老值長帶領(lǐng)跟班實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間，老值長應(yīng)按培訓(xùn)計劃內(nèi)容

定期對新值長進(jìn)行培 訓(xùn)講課。實(shí)習(xí)期滿后由運(yùn)行副總主持考試?？荚嚭细窈?，由生產(chǎn)副廠

長或總工程師批準(zhǔn)監(jiān)護(hù)值班，監(jiān)護(hù) 值班時間不得少于 1個月，再經(jīng)考試合格后由培訓(xùn)中心

寫出書面意見，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)方可獨(dú)立工作。

5.4生產(chǎn)人員的培訓(xùn)

5.4.1遵循以崗位培訓(xùn)為主的原則

生產(chǎn)人員的培訓(xùn)以崗位培訓(xùn)為主，根據(jù)人員技術(shù)狀況有針對性地舉辦各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)班，達(dá)到運(yùn) 行生產(chǎn)人員和檢修生產(chǎn)人員的“三熟三能”和技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)，提倡一工多藝，一專

多能。

5.4.2嚴(yán)格地進(jìn)行規(guī)程考試

對已獨(dú)立擔(dān)任工作的生產(chǎn)人員，每年“五一”前在安監(jiān)部門配合下完成《電業(yè)安全工作規(guī)程》的考 試。每年“十一”前完成檢修規(guī)程、運(yùn)行規(guī)程、試驗(yàn)規(guī)程的考試及規(guī)程修訂后的學(xué)習(xí)

與考試。

5.4.3建立生產(chǎn)人員培訓(xùn)日制度

檢修人員每周五下午半天為學(xué)習(xí)時間，運(yùn)行人員每輪值學(xué)習(xí)日至少利用半天進(jìn)行專業(yè)知識學(xué)習(xí)。各 級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)保證生產(chǎn)人員的學(xué)習(xí)時間，車間、班組應(yīng)充分利用學(xué)習(xí)日，由車間培訓(xùn)工

程師、班組培訓(xùn)員組 織落實(shí)，有計劃、有系統(tǒng)地提高生產(chǎn)人員的專業(yè)技術(shù)水平。

5.4.4運(yùn)行生產(chǎn)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容

5.4.4.1電業(yè)安全工作規(guī)程、運(yùn)行操作規(guī)程、事故處理規(guī)程、技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)、崗位規(guī)范、工

作標(biāo)準(zhǔn)和 有關(guān)規(guī)程制度。

5.4.4.2本廠（局）發(fā)生過的事故、障礙、歷年積累的設(shè)備異常情況資料，以及上級頒發(fā)的事故通報、事故資料匯編和反事故技術(shù)措施等。

5.4.4.3反事故演習(xí)中暴露出來的薄弱環(huán)節(jié)及防止事故對策。

5.4.4.4現(xiàn)有設(shè)備和新設(shè)備的構(gòu)造、原理、參數(shù)、性能、系統(tǒng)布置和運(yùn)行操作方法。

5.4.4.5經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式和先進(jìn)操作方法。

5.4.4.6設(shè)備檢修或異動后運(yùn)行方式及新技術(shù)的運(yùn)用。

5.4.4.7季節(jié)變化對運(yùn)行設(shè)備的影響及預(yù)防措施。

5.4.4.8運(yùn)行專業(yè)知識或操作技能示范等。

5.4.5檢修（試驗(yàn)）人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容

5.4.5.1電業(yè)安全工作規(guī)程、現(xiàn)場檢修（試驗(yàn)）規(guī)程、檢修工藝規(guī)程、技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)、崗位

規(guī)范、工 作標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)程制度。

5.4.5.2本廠及上級頒發(fā)的事故通報、事故資料匯編、反事故技術(shù)措施和防止事故對策等。

5.4.5.3現(xiàn)有設(shè)備和新設(shè)備的構(gòu)造、原理、參數(shù)、性能、系統(tǒng)布置和一般運(yùn)行知識。

5.4.5.4檢修器具、試驗(yàn)儀器、儀表的使用方法。

5.4.5.5設(shè)備的檢修、試驗(yàn)方法、檢修質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

5.4.5.6新技術(shù)、新工藝的使用。

5.4.5.7檢修、試驗(yàn)專業(yè)技術(shù)理論或操作技能示范等。

5.5新擴(kuò)建機(jī)組生產(chǎn)準(zhǔn)備人員的培訓(xùn)

5.5.1新機(jī)組試運(yùn)前半年，各種規(guī)程制度、圖紙資料等應(yīng)由生產(chǎn)準(zhǔn)備人員整理完畢，主崗運(yùn)

行人員應(yīng) 到同類型機(jī)組相應(yīng)崗位實(shí)習(xí)培訓(xùn)達(dá)到獨(dú)立操作的能力。

5.5.2新機(jī)組試運(yùn)前，所有運(yùn)行人員都必須經(jīng)考試合格取得資格證后，才能上崗參加機(jī)組試

運(yùn)行工作。

5.5.3新機(jī)組檢修人員要盡早介入新機(jī)安裝調(diào)試工作和參加對制造廠的設(shè)備驗(yàn)收工作。在安

裝調(diào)試過 程中熟悉設(shè)備構(gòu)造、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢修工藝等。

5.6現(xiàn)場培訓(xùn)工作方法

5.6.1現(xiàn)場考問講解

5.6.1.1現(xiàn)場考問講解由車間、班組培訓(xùn)工程師（員）主持進(jìn)行。目的是通過有計劃有目的的進(jìn)行口 頭考問講解，提高生產(chǎn)人員的工作能力和技術(shù)水平。

5.6.1.2考問題目的擬定：根據(jù)反事故演習(xí)以及考試中所暴露出來的問題;根據(jù)生產(chǎn)人員在操

作、檢修、維護(hù)設(shè)備方面的不足，根據(jù)新設(shè)備投入時間短，運(yùn)行操作不夠熟悉的情況，以

及反事故措施、事故預(yù)想、特殊運(yùn)行方式、設(shè)備重大缺陷等擬定考問試題。

5.6.1.3現(xiàn)場考問后，班組培訓(xùn)員應(yīng)將考問題目，被考人解答情況，以及講解內(nèi)容和評價內(nèi)容，做好 記錄。車間培訓(xùn)工程師應(yīng)每月檢查一次各班組考問記錄的質(zhì)量。

5.6.1.4對班長和班組培訓(xùn)員的考問由車間培訓(xùn)工程師進(jìn)行，考問后應(yīng)做好記錄。

5.6.1.5考問講解一般每月每人應(yīng)達(dá)到兩次。

5.6.2技術(shù)問答欄

5.6.2.1各班組每月應(yīng)出一期技術(shù)問答欄，每期可選若干試題，每題可指定一至二人解答，限期完成。問答欄試卷采用統(tǒng)一的格式。

5.6.2.2問答欄的試題由車間、班組根據(jù)專業(yè)知識和生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)中一些帶有啟發(fā)性的問題

中選取。

5.6.2.3班組問答欄答卷由班組培訓(xùn)員批閱、評價。檢修人員的答卷貼在班組問答欄園地內(nèi)。

運(yùn)行人 員的答卷由車間培訓(xùn)工程師管理，存于個人技術(shù)檔案里。班長的技術(shù)問答試卷由車

間主任或車間培訓(xùn)工 程師出題，并批閱、評價。

5.6.2.4車間應(yīng)每月檢查一次各班組的技術(shù)問答欄。

5.6.3反事故演習(xí)

5.6.3.1為了提高運(yùn)行人員分析、判斷、處理運(yùn)行異常情況和事故的能力，廠有關(guān)部門應(yīng)有

計劃地安 排進(jìn)行班組、車間和全廠性的反事故演習(xí)。

5.6.3.2反事故演習(xí)的題目應(yīng)參照已往的事故教訓(xùn)、設(shè)備存在的主要缺陷和薄弱環(huán)節(jié)，特殊

運(yùn)行方式、系統(tǒng)重大操作、季節(jié)性事故、人員素質(zhì)等內(nèi)容選定。

5.6.3.3各級反事故演習(xí)之前，都應(yīng)詳細(xì)研究演習(xí)題目，認(rèn)真制訂反事故演習(xí)計劃，填寫統(tǒng)一的“報 告書”、“通知單”。演習(xí)計劃必須經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)審批。

5.6.3.4演習(xí)后必須認(rèn)真做反事故演習(xí)總結(jié)，由演習(xí)組織人對每個演習(xí)人員的表現(xiàn)以及演習(xí)

總體情況 給予評價。并應(yīng)詳細(xì)記錄演習(xí)中暴露的問題以及應(yīng)采取的對策。班組應(yīng)逐項(xiàng)填寫

反事故演習(xí)記錄，車間 及廠級演習(xí)總結(jié)各車間應(yīng)于演習(xí)后一周內(nèi)交廠培訓(xùn)中心。

5.6.3.5班組演習(xí)每月安排一次，由班長組織;車間演習(xí)每季度進(jìn)行一次，由車間主任組織;

全廠性演習(xí)每年安排兩次，在總工程師主持下，由廠教育培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)組織;生技科、安監(jiān)

科、車間有關(guān)人員參加。

5.6.3.6反事故演習(xí)中不得觸動運(yùn)行設(shè)備，只能用模擬方式表示。演習(xí)監(jiān)護(hù)人應(yīng)做好充分準(zhǔn)備。演習(xí)中應(yīng)做好必要的安全措施。

5.6.4事故預(yù)想

運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)和現(xiàn)場設(shè)備的實(shí)際情況開展事故預(yù)想，做好事故的預(yù)防和處理對策。事故預(yù) 想的內(nèi)容應(yīng)有故障現(xiàn)象、處理對策、其他班組的補(bǔ)充意見和上級領(lǐng)導(dǎo)的審閱意見和評語。事故預(yù)想應(yīng)記錄 在事故預(yù)想簿上，事故預(yù)想每周不少于一次。遇有特殊運(yùn)行方式、設(shè)備缺陷應(yīng)隨時開展事故預(yù)想活動。

5.6.5檢修過程中的培訓(xùn)

結(jié)合檢修任務(wù)進(jìn)行培訓(xùn)，每次大修前應(yīng)組織檢修人員結(jié)合檢修工藝規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理制度、安 全措施進(jìn)行學(xué)習(xí)，根據(jù)檢修工藝上的課題和特殊項(xiàng)目進(jìn)行檢修中的專題培訓(xùn)，并組織檢修人員進(jìn)行大修 前的抽考。在檢修中注意對新工人的培訓(xùn)，注意檢修后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高檢修工藝和技術(shù)水平。

5.6.6專業(yè)短訓(xùn)班

根據(jù)生產(chǎn)需要，按崗位、專業(yè)由廠部或車間舉辦專業(yè)培訓(xùn)班。

5.6.7仿真機(jī)實(shí)際操作技能訓(xùn)練

組織運(yùn)行人員到同類型仿真機(jī)上進(jìn)行實(shí)際操作的培訓(xùn)，提高運(yùn)行人員實(shí)際操作水平。

6檢查與考核

6.1生產(chǎn)人員技術(shù)培訓(xùn)管理規(guī)定的執(zhí)行情況，由廠培訓(xùn)中心檢查與考核。

6.2對于在培訓(xùn)管理過程中，未認(rèn)真履行職責(zé)、未按管理流程工作、未達(dá)到管理要求的部門和個人，按照Q/XXX 2011--2002

第四篇：安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

安全質(zhì)量培訓(xùn)總結(jié)

我有幸參加了由****工程集團(tuán)有限公司于2014年7月7日~8日在***大酒店舉辦的安全質(zhì)量培訓(xùn)，通過老師的深入淺出的講解，使我受益匪淺，先總結(jié)如下：

隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，安全生產(chǎn)越來越受到重視。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，采取有力措施，預(yù)防和遏制各類事故發(fā)生，減少人民群眾生命安全和財產(chǎn)損失，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)社會穩(wěn)定。安全生產(chǎn)是各級管理者的頭等大事，是政治、是大局、是責(zé)任。作為基層管理人員，安全工作是毫不容辭使命，必須樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想。把“安全第一，環(huán)保優(yōu)先，綜合治理”方針貫徹到生產(chǎn)的始終，帶頭執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，不違章指揮，不違反勞動紀(jì)律，進(jìn)到一名管理者的責(zé)任。

一、分析員工的不安全心理，提高員工的安全意識

1.人的不安全行為是造成事故發(fā)生的主要原因。分析幾年來我們身邊所發(fā)生一些事故，有哪起事故不是人為因素造成的呢？人的行為是受意識支配的，意識又是人的心理反應(yīng)。因此，事故與人的心理意識和行為有著密切的關(guān)系，也就是說，人有什么樣的心理都會在行動中體現(xiàn)。

2.人的不安全心理狀態(tài)是事故發(fā)生主要原因之一。僥幸心理。僥幸心理是支持違章作業(yè)的主要心理原因。有這種心態(tài)的人，不是不懂安全操作規(guī)程，缺乏安全知識，也不是技術(shù)水平的，大多數(shù)是“明知故犯”。在他們看來，“違章不一定出事，出事不一定傷人”。在現(xiàn)場作業(yè)中，我們經(jīng)常會碰到不使用專用工具，就近隨意取物代替，該辦理工作許可證而不辦，覺得麻煩，就不用辦理了等。抱著這種心理意識工作的，危險性很大。麻痹大意是造成違章和事故的主要心理因素之一。這種人，在行為上多表現(xiàn)為操作時不認(rèn)真，馬馬虎虎，大大咧咧，明知安全工作的重要，但時間久了，安全就只掛在嘴邊，而心里卻放松了警惕，覺得無所謂。惰性心理。很多人在工作中總想省點(diǎn)事，偷點(diǎn)懶，為了貪圖安逸，而忽視了安全。對現(xiàn)場操作中的小缺陷、小隱患視而不見，唯恐讓自己去處理，現(xiàn)場檢查不認(rèn)真，純粹是“走過場”，這種現(xiàn)象在我們身邊最為常見。逞能心理和從眾心理。有些人為了顯示自己的能耐，往往會頭腦發(fā)熱，不遵守客觀規(guī)律，不講科學(xué)態(tài)度，干一些愚蠢和冒險的事。還有一些人，看見別人違章作業(yè)，或者看見別人那樣做，明知不對，自己偏要照著做。例如，在防爆區(qū)打手機(jī)，勞保護(hù)具穿戴不齊全，隨意穿行工作區(qū)域等，這種心理是形成習(xí)慣性違章的主要原因之一。情緒波動，思想不集中。這種人往往受到社會、家庭、人為等方面因素的影響。要么煩躁不安，思想分散，顧此失彼手忙腳亂；要么喜悅、興奮、得意忘形。這兩者都會嚴(yán)重影響工作中的注意力和規(guī)章制度的執(zhí)行。

3.控制員工的不安全心理及行為。及時對員工的不安全心理及行為進(jìn)行預(yù)測和調(diào)整，能有效的預(yù)防和避免“三違”。從安全意識和個人修養(yǎng)上加強(qiáng)員工的心理誘導(dǎo)。堅持不懈的開展技能教育、素質(zhì)教育、理想教育、崗位安全知識教育、化學(xué)危險品知識教育；崗位操作規(guī)程、工藝技術(shù)規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程的教育；以及關(guān)鍵裝置、崗位、重點(diǎn)要害部位的安全檢查教育、事故案例教育、法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)教育、反事故預(yù)案的教育等。從職業(yè)道德事業(yè)心和前途上進(jìn)行心理誘導(dǎo)。對員工而言要做到四懂三會，熟練掌握本崗位的應(yīng)知應(yīng)會，做到安全操作。用美好的愿望鼓舞員工，用良好的道德培養(yǎng)員工，用先進(jìn)的機(jī)制激發(fā)員工，用前途的美景鼓勵員工，用安全生產(chǎn)獎勵嘉獎員工，使員工自覺的遵守紀(jì)律，積極敬業(yè)。在行為的準(zhǔn)則上加以誘導(dǎo)、在健全的制度下進(jìn)行約束。

二、剛?cè)岵?jì)抓管理，發(fā)揮管理層高效安全管理是一項(xiàng)事關(guān)企業(yè)全局的大事。每個企業(yè)都制定了不少的規(guī)章制度和處罰條例，并且在安全工作中起到很大作用。但安全管理不能只

剛不柔，或只柔不剛，必須雙管齊下，即一方面要靠各項(xiàng)規(guī)章制度和法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)厲考核和獎罰，進(jìn)行所謂的剛性管理；另一方面還要堅持以人為本，通過情感關(guān)懷進(jìn)行各種思想和心理教育及訓(xùn)練，進(jìn)行所謂的柔性疏導(dǎo)。多年的安全管理和教育，使大家的安全意識大大提高，從要我安全向我要安全方向發(fā)展。近幾年安全事故的減少足以說明這個問題，但發(fā)展的水平不平衡，在某些單位和某些群體發(fā)展不平衡，主要反映在是管理和教育，員工的素質(zhì)和責(zé)任感，素質(zhì)高的接受事物快，認(rèn)識明確，觀念轉(zhuǎn)念的快，安全意識和責(zé)任感就強(qiáng)。

補(bǔ)充：安全是一種文化，得學(xué)習(xí)教育。當(dāng)人們的思想和意識達(dá)不到某個境界的時候，還得采取行之有效方法，保證生產(chǎn)安全的順利進(jìn)行。分析我們安全現(xiàn)狀安全管理必須采?。河缮现料碌囊环N縱向深入和由外到內(nèi)的一種遞增強(qiáng)化。一級向一級加壓傳遞。最終的落腳點(diǎn)是生產(chǎn)前沿陣地——班組。班組是企業(yè)的細(xì)胞，也是安全管理的最終目標(biāo)，班組成員大多數(shù)處于生產(chǎn)第一線，接觸危險、危害的概率最高，抓好班組的安全管理是第一道防線，就可能從源頭上預(yù)防甚至切斷事故的發(fā)生，至關(guān)重要。為此安全工作必須從基層最小單元—班組抓起，抓出成效。進(jìn)一步深化五型班組創(chuàng)建活動，夯實(shí)基礎(chǔ)工作，規(guī)范管理。在班組必須做到“五個字”：安全意識要“強(qiáng)”。要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，明確教育在班組工作中的重要性，開展經(jīng)常性的安全教育，提高員工的安全意識；執(zhí)行制度要“硬”。制度是執(zhí)行規(guī)程的保證，抓執(zhí)行制度要一絲不茍，不講私情。對違章違紀(jì)的員工要嚴(yán)格管理，嚴(yán)厲處罰；考核制度要“嚴(yán)”。安全學(xué)習(xí)要有計劃，有檢查，有考核，要真抓實(shí)干，持之以恒。對規(guī)定制度，操作規(guī)程，規(guī)范動作，堅決執(zhí)行，在操作上只有規(guī)定動作，沒有自選動作。對每項(xiàng)工作必須按規(guī)定、及時、準(zhǔn)確、標(biāo)準(zhǔn)完成；工作方法要“新”。應(yīng)采取多種形式的安全教育，各種輿論一起上，上下齊動員，形式多樣，花樣翻新，不能老一套；工作要“細(xì)”。安全工作涉及到企業(yè)生產(chǎn)過程的方方面面，那個環(huán)節(jié)出了問題都不行，所以要把安全生產(chǎn)貫徹與生產(chǎn)的全過程，并且要做細(xì)致工作。

充分發(fā)揮各級管理者的作用。當(dāng)路線確定以后，各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，干部起決定因素，安全工作也是如此，安全制度的落實(shí)、違章的查處、隱患的整理、都要管理者督促完成，所以企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)以身作則，言行一致，將給員工起到模范帶頭作用很重要。然而在我們管理層無知、無畏、視而不見的現(xiàn)象依然存在，安全管理水平不高，安全檢查查不出問題，甚至視而不見，專業(yè)人員一檢查問題百出，這充分說明在管理層安全意識淡薄。為此加強(qiáng)管理層安全意識和管理水平是燃眉之急，在職工培訓(xùn)期間首先培訓(xùn)干部，提高干部的管理水平，才能更好帶領(lǐng)員工提高企業(yè)的管理水平，給員工起到模范帶頭作用。但良好安全意識的形成，不可能一蹴而就，需要經(jīng)過很長一段時間的培養(yǎng)才行。這就要求我們必須用科學(xué)的方法，有效的手段，循序漸進(jìn)，逐步培養(yǎng)員工的良好安全意識，然后再不斷的鞏固和提高，根治安全意識的各種“隱患”。

安全工作是一個系統(tǒng)工程，應(yīng)該全過程進(jìn)行控制，從設(shè)計者、管理者、操作者，三個層面都進(jìn)到責(zé)任受控，把住源頭，加強(qiáng)管理，就將為我們的企業(yè)圍起三層的安全防護(hù)網(wǎng)。把“安全第一、預(yù)防為主”這個安全的根基深深的扎根于我們的企業(yè)，讓這三重防護(hù)網(wǎng)在堅實(shí)的根基上不斷的加密、加牢、加固，為我們的企業(yè)構(gòu)建起一座堅實(shí)的安全堡壘。

最后感謝公司組織的這次培訓(xùn)會議，以及授課教授的精彩演講，使我們受益匪淺，必將在未來的工作生活中將安全意識，安全管理，更好的貫徹！

第五篇：安全技術(shù)培訓(xùn)教案

安全技術(shù)培訓(xùn)教案

（20XX年XX月）

課題：爆破基礎(chǔ)知識 計劃課時：4小時

時間：XXXX年 XX月XX日 地點(diǎn)：XX石場會議室 對象：爆破工、風(fēng)鉆工 授課人：XXX 培訓(xùn)重點(diǎn)：工業(yè)炸藥基本知識

培訓(xùn)目的：通過培訓(xùn)使爆破工、風(fēng)鉆工熟悉工業(yè)炸藥的基本知識，從而遵守相關(guān)操作要求，并在作業(yè)過程中嚴(yán)格落實(shí)，杜絕“三違”行為，預(yù)防和減少安全事故，確保實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全。教學(xué)內(nèi)容：

一、對爆破作業(yè)人員的基本要求

爆破作業(yè)是特種行業(yè)，它具有較大的危險性。從事爆破的所有人員，都是國家的財富。作為一名爆破工，是十分光榮的，充分體現(xiàn)了黨和國家對爆破工的極大信任，將具有破壞性極大的炸藥雷管交給你們，決不能隨意丟失或轉(zhuǎn)借他人，更不能利用手中的爆破器材去做對不起國家和人民的事。另外還必須深刻了解各種爆破器材的性能，熟練掌握其應(yīng)用技術(shù)和 操作方法及國家有關(guān)的安全法規(guī)，才符合一名可信任的爆破工的基本條件。

二、工業(yè)炸藥

（一）炸藥的基本概念 1.炸藥三要素

炸藥爆炸是化學(xué)爆炸的一種，炸藥爆炸時應(yīng)具備三個同時并存相輔相成的條件，稱為炸藥爆炸三要素。（1）反應(yīng)過程大量放熱

放熱是化學(xué)爆炸反應(yīng)得以自動高速進(jìn)行的首要條件，也是炸藥爆炸對外做功的動力。例如，1kg梯恩梯爆炸時能產(chǎn)生1183kcal的熱量；而把1kg大米做成飯卻只需要約500kcal的熱量。

（2）反應(yīng)過程極快

這是區(qū)別于一般化學(xué)反應(yīng)的顯著特點(diǎn)，爆炸可在瞬間完成。例如1kg梯恩梯完全爆炸只需要十萬分之一秒的時間，而1kg煤能放熱2140kcal,比梯恩梯約多一倍，但其反應(yīng)時間需要幾十分鐘，故煤不具備爆炸條件。（3）生成大量氣體

一個化學(xué)反應(yīng)，即使具備了前面兩個條件，而不具備本條件時，仍不屬爆炸。2.炸藥化學(xué)反應(yīng)的基本形式

炸藥在外能作用下可能發(fā)生三種基本形式的化學(xué)反應(yīng)，即熱 分解、燃燒和爆炸。（1）熱分解

炸藥在常溫下或受熱作用時，會發(fā)生緩慢的分解并放出熱量，這就是熱分解。熱分解速度隨溫度的升高而加快。所以，在存儲炸藥時，堆放不要過密過多，要注意通風(fēng)，保持常溫，防止炸藥因溫度過高導(dǎo)致熱分解加快而引起的爆炸事故。（2）燃燒

炸藥在火焰或熱作用下可能引起燃燒。燃燒速度一般比較慢，但燃燒生成的氣體或熱量不能及時排出時，可能導(dǎo)致爆炸，因此，當(dāng)遇到炸藥燃燒時，切不可用沙土覆蓋法去滅火。（3）爆炸

當(dāng)炸藥受到足夠大的外能作用時，會發(fā)生猛烈的化學(xué)反應(yīng)，該反應(yīng)以一種沖擊波的形式高速傳播，這就是炸藥的爆炸。爆炸速度保持在最高值并穩(wěn)定傳播時稱為爆轟。因此，爆轟是炸藥化學(xué)反應(yīng)的最高形式，這時炸藥的能量釋放的最充分。

上述三種反應(yīng)形式不是相互獨(dú)立的，在一定條件下，可以相互轉(zhuǎn)化。如當(dāng)炸藥失火時，應(yīng)設(shè)法控制升溫和熱能積聚。使用炸藥時，要給足夠的外能，確保炸藥穩(wěn)定爆炸，以免造成半爆炸或拒爆事故。

（二）炸藥的起爆、感度及有關(guān)性能 1.炸藥的起爆 炸藥具有爆炸的性能。在常態(tài)下，它能處以相對的穩(wěn)定狀態(tài)，也就是說，他不會自行發(fā)生爆炸。要使炸藥發(fā)生爆炸，必須使炸藥失去相對的穩(wěn)定狀態(tài)，即必須給炸藥施加一定的外能作用。炸藥在外能作用下發(fā)生爆炸的過程，稱為炸藥的起爆。使炸藥起爆所需的外能，則稱為起爆能。

多種形式的外能都可激起炸藥起爆，但從工程爆破技術(shù)、作業(yè)安全和有效使用炸藥的角度看，熱能、爆炸能和機(jī)械能較有實(shí)際意義。（1）熱能

當(dāng)炸藥受到熱能或火焰的作用時，其局部溫度將達(dá)到爆發(fā)點(diǎn)而引起爆炸。例如，火雷管起爆法就是利用導(dǎo)火索的火焰來引爆火雷；電雷管起爆法則是利用電橋絲通電灼熱引燃引火藥頭而引燃雷管，進(jìn)而起爆炸藥。（2）機(jī)械能

炸藥在撞擊或摩擦的作用下，炸藥顆粒間產(chǎn)生強(qiáng)烈的相對運(yùn)動，機(jī)械能瞬間轉(zhuǎn)化為熱能，從而引起炸藥爆炸。但利用機(jī)械能起爆炸藥既不方面也不安全，工程爆破中一般不采用。在運(yùn)輸和使用炸藥時，必須注意機(jī)械作用可能引爆炸藥的問題，以防爆炸事故發(fā)生。（3）爆炸能

工程爆破中常用一種炸藥爆炸產(chǎn)生的強(qiáng)大能量來引爆另一種炸藥。例如在實(shí)際爆破作業(yè)中最常見的是利用雷管或?qū)П?索的爆炸來引爆炸藥；其次是利用起爆藥包的爆炸，引爆一些鈍感炸藥。

除了上述的熱能、機(jī)械能和爆炸能外，光能、超聲振動、粒子轟擊、高頻電磁波等也都可激起炸藥爆炸，因此這些在爆破作業(yè)中都應(yīng)引起注意和重視。2.炸藥的感度

炸藥在外界作用影響下發(fā)生爆炸的難易程度叫炸藥的敏感度（簡稱感度）。即指炸藥對外界起爆能的敏感程度。感度的高低，通常以引起爆炸所需的最小外界能量來表示。所需外界能量越小則感度越高，反之則越低。引起炸藥爆炸的外界能量有：a.機(jī)械能：沖擊、摩擦、針刺、振動等產(chǎn)生的能量。b.熱能：加熱、火花、火焰或灼熱物所放出的能量等。C.電能：電熱、電火花產(chǎn)生的能量。d.光能：激光發(fā)出的能量。e.爆炸能：由爆炸產(chǎn)生的能量引爆炸藥。炸藥的感度主要以下幾種（1）沖感度

即對沖擊能量的敏感程度。用炸藥受固定重量的落錘，自固定高度自由落下的沖擊作用而發(fā)生爆炸的百分?jǐn)?shù)表示。表示猛炸藥的沖擊感度通常用立式落錘實(shí)驗(yàn)儀測定，錘重10kg,落高25cm,藥量0.05g,實(shí)驗(yàn)次數(shù)規(guī)定為25次，用爆炸次數(shù)所占總數(shù)的百分?jǐn)?shù)表示。

一般來說，起爆藥的感度很高，即在外能作用下，很容易引 起爆炸。因此要特別小心，如火雷管加強(qiáng)帽下面的起爆藥，把火雷管加工成起爆藥包時，就必須特別注意，不能對它有大的擠壓、沖擊和摩擦。（2）摩擦感度

炸藥在摩擦作用下發(fā)生爆炸的難易程度稱為摩擦感度。炸藥的摩擦感度用擺式摩擦儀測定。（3）熱感度

炸藥在熱能作用下發(fā)生爆炸的難易程度稱為熱感度。熱感度一般用爆發(fā)點(diǎn)來表示。（4）爆轟感度

炸藥受到其他炸藥作用而發(fā)生爆炸的難易程度，稱為炸藥的爆轟感度，通常用極限起爆藥量來表示。極限起爆藥量越小，則炸藥的爆轟感度越高。

炸藥爆炸時引起與它不相接觸的臨近炸藥發(fā)生爆炸的現(xiàn)象稱為殉爆。

3.炸藥熱化學(xué)參數(shù)極其有關(guān)性能（1）炸藥反應(yīng)的幾個主要參數(shù) ①爆熱

進(jìn)行爆炸反應(yīng)時放出的熱量叫炸藥的反應(yīng)熱，簡稱為爆熱。②爆溫

炸藥爆炸瞬間釋放出的熱量將爆炸產(chǎn)物加熱到的最高溫度稱為爆溫。工業(yè)炸藥的爆溫一般可達(dá)2000——4500C以上。③爆壓

在發(fā)生爆炸反應(yīng)的瞬間，高溫氣體在未向外膨脹以前，對周圍介質(zhì)造成的最大壓力叫爆壓。④爆炸功

炸藥爆炸時，整個爆炸過程中的爆炸做功力叫做爆炸功。（2）炸藥的爆炸性能 ①威力（爆力）

即炸藥爆炸時做功的能力。②猛度

即炸藥的破碎作用。③爆速

即炸藥爆炸時爆轟波沿炸藥內(nèi)部傳播的速度，爆速主要取決于炸藥的性質(zhì)與純度，此外還與各種因素，如起爆藥的威力、裝藥直徑、包裝材料的強(qiáng)度、炸藥的裝填密度、炸藥的顆粒大小、含水量及附屬物等因素有關(guān)。a.導(dǎo)爆索法（道特里什法）

其原理是利用已知爆速的導(dǎo)爆索與一定長度炸藥柱的平均爆速相比較，簡便地測量出炸藥的爆速，該法簡便易行。b.電測發(fā)

目前較常用的是示波器測定法和數(shù)字爆速儀測方法。④聚能效應(yīng)

某特定裝藥形狀（如錐形孔、凹孔）可使炸藥能量在空間重 新分配，大大地加強(qiáng)了某一方面的局部破壞作用，這種現(xiàn)象稱為聚能效應(yīng)。⑤傳爆

炸藥起爆后，爆轟波能以最大的速度穩(wěn)定傳播的過程，稱為理想爆轟。在一定條件下，炸藥達(dá)不到理想爆轟，但可能以某一速度穩(wěn)定傳播爆轟波的過程，稱為穩(wěn)定傳爆。影響炸藥穩(wěn)定傳爆的因素： a.起爆能的影響 b.裝藥直徑的影響 c.裝藥密度的影響

d.藥包外殼約束條件的影響 e.徑向間隙的影響 f.炸藥顆粒的影響(3)炸藥的安全性

炸藥的安全性指炸藥在長期儲存中，保持原有物理化學(xué)性質(zhì)的能力。保持其物理性質(zhì)不變的能力叫物理安定性，保持其化學(xué)性質(zhì)不變的能力叫化學(xué)安定性。

嚴(yán)格說，炸藥從化學(xué)體系上來看，屬于不安定的物質(zhì)，即使在正常的保管條件下，因受到溫度、濕度、陽光的照射以或大或小的速度進(jìn)行分解。安定性好的，引起分解過程較困難，通常開始分解時速度很慢不顯著，以后漸漸加速，甚至發(fā)生爆炸。