第一篇：農(nóng)村道路交通事故調(diào)查分析

農(nóng)村道路交通事故調(diào)查分析

摘要：農(nóng)村公路建設(shè)是解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)條件之一,也是我國全面建設(shè)小康社會(huì)的重要內(nèi)容。然而，隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，農(nóng)民出行需求不斷增長，給農(nóng)村公路造成較大壓力，交通事故增長迅速，安全問題日益突出。本文在首先從人、車、路和環(huán)境幾個(gè)方面,重點(diǎn)分析了影響農(nóng)村公路交通安全的主要因素，在此基礎(chǔ)上，提出了相關(guān)安全管理對策：積極改善道路線形，改善交通控制設(shè)施和合理提供交通照明，減少公路交通事故，保障農(nóng)村公路的行車安全，改善農(nóng)村的道路安全狀況，從而促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)可持展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路，交通安全，交通事故，安全保障技術(shù)，交通安全設(shè)施。

一、案例及分析：

近年來，隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的快速發(fā)展，農(nóng)民收入不斷增加，農(nóng)民的生活質(zhì)量得到了很大的提高，汽車已經(jīng)走下了奢侈品的神壇，特別是部分低價(jià)的、農(nóng)民們喜愛的面包車、中小型貨物運(yùn)輸車等已經(jīng)成為了很多農(nóng)村家庭生活中的一部分。但是伴隨著農(nóng)村生活質(zhì)量的提高，農(nóng)村汽車數(shù)量的不斷增加也帶來了諸如污染、交通事故頻發(fā)等諸多不利影響。圍繞轄區(qū)農(nóng)村交通事故的特點(diǎn)、成因以及對策幾個(gè)方面進(jìn)行探討分析，以期增加我們對農(nóng)村交通事故的認(rèn)識(shí)和了解，努力構(gòu)建和諧農(nóng)村道路交通。

（一）2014年3月6日，駕駛?cè)笋夷筹嬀坪篑{駛吉利牌小型轎車搭乘4人，以時(shí)速109km／h（限速70km／h）駛?cè)雽ο蜍嚨溃c相對行駛的奇瑞牌小型轎車相撞，造成兩車共5人死亡、3人受傷。經(jīng)檢測，褚某血液酒精含量為391mg／100ml，屬于嚴(yán)重醉酒駕駛。案例剖析：酒精對人體各項(xiàng)機(jī)能影響很大，飲酒后駕車會(huì)導(dǎo)致觸覺麻木，無法正常控制油門、剎車及方向盤；還會(huì)造成反應(yīng)遲緩，無法正確判斷車距、速度和交通信號(hào)。更致命的是，在酒精刺激下，人的自控能力大大降低，遵章守法意識(shí)嚴(yán)重松懈，極易出現(xiàn)超速、不系安全帶、闖紅燈等違法行為。

（二）2012年2月18日，駕駛?cè)笋T某駕駛東風(fēng)牌中型普通客車搭載35人（核載19人），由于內(nèi)胎破裂加之嚴(yán)重超員慣性增大，翻墜入5.9米高的路坎下，造成車上乘客13人死亡、22人受傷。

案例剖析：公路長途客運(yùn)需求大、客流多，部分人為追逐經(jīng)濟(jì)利益不顧安全、多拉快跑，超員載客違法行為高發(fā)。超員載客會(huì)導(dǎo)致車輛載質(zhì)量增大，制動(dòng)性能下降，行駛穩(wěn)定性變差，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)加大，特別是在山區(qū)道路、急彎陡坡路段行駛?cè)菀资Э?、翻車，后果?yán)重。

（三）2012年10月7日，王某駕駛小型轎車沿青銀高速公路行駛，從右側(cè)超越同向大客車時(shí)發(fā)生刮擦后逃逸，致該大客車穿越中央護(hù)欄駛?cè)雽ο蜍嚨?，與另一輛大客車發(fā)生碰撞，造成14人死亡、44人受傷。經(jīng)查，王某無駕駛證，大客車駕駛?cè)顺諧1駕駛證駕駛大型客車。

案例剖析：由于無證駕駛的駕駛?cè)宋唇邮苓^相應(yīng)駕駛培訓(xùn)，且未通過駕駛技能考核，安全駕駛意識(shí)、應(yīng)急駕駛能力、操作熟練程度均不能滿足安全駕駛要求。

二、當(dāng)前農(nóng)村道路交通管理的現(xiàn)狀及原因：

（一）農(nóng)村道路交通參與者的安全意識(shí)差。

近年來，雖然公安交警部門做了大量“五進(jìn)”宣傳和違法查糾工作，但群眾的交通安全意識(shí)仍然很淡薄，由于受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，駕駛?cè)送b而走險(xiǎn)，存在僥幸心理，從根本上認(rèn)識(shí)不到交通違章帶來的嚴(yán)重后果，農(nóng)村駕駛員違章現(xiàn)象尤其嚴(yán)重，普遍缺乏交通安全常識(shí)，不能充分認(rèn)識(shí)到違章的嚴(yán)重后果。一些農(nóng)民群眾甚至認(rèn)為,只要買得起車,就可以駕車上路;只要會(huì)開車,就可以從事客運(yùn);只要有車乘就坐,不管是否合法和安全。造成上述現(xiàn)象的主要原因：一是交通法規(guī)教育不到位。農(nóng)民群眾缺乏基本交通安全常識(shí)，不能認(rèn)識(shí)到違章的后果和危害性；二是“五進(jìn)”交通安全宣傳不到位。面對農(nóng)村群眾的交通安全宣傳少，農(nóng)村群眾缺乏對交通管理的認(rèn)識(shí)，甚至認(rèn)為公安交警執(zhí)法是故意刁難他們。臂如說，交警部門在路檢路查時(shí)，要求農(nóng)民群眾不要乘坐“五小”車輛，老百姓反而義正詞嚴(yán)的反駁交警“你們坐的是小車，我們坐一下三輪車怎么就不行呢！不坐三輪車坐什么出行？”對農(nóng)村群眾的反問，交警有時(shí)顯得很無奈；三是重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全行車觀嚴(yán)重。受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，車主為降低運(yùn)輸成本，大量購買安全性能差、廉價(jià)的“五小”車輛，對車輛只用不修，將就著過，甚至使用報(bào)廢車輛，導(dǎo)致性能差、故障多、機(jī)件失靈的“病”車上路，致使交通安全得不到保證。

（二）農(nóng)民出行不便造成非法載客有市場。

從農(nóng)村客運(yùn)班車通行的現(xiàn)狀看，有的鄉(xiāng)、村、組雖然通了客運(yùn)班車，但公交班次少、運(yùn)力嚴(yán)重不足；有的公交路線和時(shí)段，因乘客少、客運(yùn)無利可圖，甚至虧本停運(yùn)，或減少客運(yùn)趟次；絕大部分鄉(xiāng)村因乘客少、路況差而不通客運(yùn)班車。但目前農(nóng)村交通不能滿足群眾的安全出行：一是隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,農(nóng)民與外界交往逐步擴(kuò)大,農(nóng)民出行的需求與日俱增，如:趕集、經(jīng)商務(wù)工、探親訪友、進(jìn)城辦事等等,生活逐步富裕起來的農(nóng)村群眾不再徒步出行，三輪車、農(nóng)用車、摩托車成了他們出行的主要交通工具。二是由于教學(xué)資源的整合，造成學(xué)生上學(xué)不方便。近年來,教育部門為提高教學(xué)質(zhì)量,對中小學(xué)校的設(shè)置進(jìn)行了整合,農(nóng)村地區(qū)的中小學(xué)校、幼兒園基本上都設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，離家較遠(yuǎn)，特別是偏僻的鄉(xiāng)村就更用說了。由此，學(xué)生上學(xué)放學(xué)、節(jié)假日、雙休日放假或趕集日，往往給一些 “五小”車輛非法載客造成了可趁之機(jī)，再加上一些農(nóng)村群眾和學(xué)生迫于交通不便而不顧個(gè)人安全隨意乘坐違法載人的“五小”車輛，有時(shí)候老百姓乘坐“五小”車輛也是實(shí)屬無奈。三是銷售農(nóng)副產(chǎn)品和相對較遠(yuǎn)的路程使得農(nóng)民不得不搭坐“五小”車輛出行，低速載貨汽車、三輪車適應(yīng)了農(nóng)民的這一需要和農(nóng)村的道路條件，大多數(shù)農(nóng)民出行需隨帶貨物，特別是集市日，有的行政村離鄉(xiāng)鎮(zhèn)有幾公里到幾十公里不等,遠(yuǎn)的自然村可達(dá)二十公里以上。農(nóng)民帶貨出行靠步行不現(xiàn)實(shí)，肩挑人扛幾十里路也吃不消。而這些交通參與者除了一小部分能乘上客運(yùn)車輛外，絕大部分只能乘坐拖拉機(jī)、農(nóng)用車、摩托車等“五小”車輛。據(jù)調(diào)查，當(dāng)前廉價(jià)又實(shí)用的“五小”車輛已經(jīng)成為偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟?。但“五小”車輛由于穩(wěn)定性、防護(hù)裝置、制動(dòng)等安全性能差，給農(nóng)村的道路交通安全埋下了極大的安全隱患。

（三）路況差，交通安全設(shè)施殘缺，影響行車安全。

我大隊(duì)轄區(qū)現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路絕大部分屬于等外公路、簡易公路或未通過驗(yàn)收的道路，能安全通客運(yùn)車輛的鄉(xiāng)村級(jí)公路很少。轄區(qū)農(nóng)村道路普遍存在等級(jí)低、彎多路窄、損壞嚴(yán)重現(xiàn)象，道路安全設(shè)施不配套，交通標(biāo)志標(biāo)線、防護(hù)墻、防護(hù)墩不完善，事故易發(fā)點(diǎn)段多，道路養(yǎng)護(hù)差，道路安全隱患特別是水毀路基塌陷路段長期不能得到有效治理。另外，農(nóng)村道路通行能力低，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混行；道路穿越集鎮(zhèn)、村莊而過，占道停車、占道擺攤、占道建筑等現(xiàn)象非常猖獗，這些都給安全行車構(gòu)成了很大威脅。

（四）警力不足，造成交通安全失管、失控。

實(shí)事求是講，農(nóng)村道路交通安全管理在不同程度上都存在失管、失控的現(xiàn)象，這也是發(fā)生交通事故不可忽視的重要因素。除日常交通管理、巡邏執(zhí)勤和值班備勤外，還要參加大隊(duì)整治交通違法行為的各種專項(xiàng)行動(dòng)，深入學(xué)校、社區(qū)開展交通安全宣傳等等，往往每天讓民警忙得精疲力盡，長年累月超負(fù)荷工作。由于警力嚴(yán)重不足，致使農(nóng)村道路交通安全管理存在著“盲區(qū)”、“盲時(shí)”現(xiàn)象，難免出現(xiàn)捉襟見肘、顧此失彼，尤其是對鄉(xiāng)村道路交通安全管理無暇顧及，對“五小”車輛的安全監(jiān)管處于失控、漏管狀態(tài)，從而導(dǎo)致農(nóng)村道路交通事故時(shí)有發(fā)生。由于警力不足，使農(nóng)村交通安全管理力量薄弱，交通執(zhí)法未能保持長期嚴(yán)管勢頭，造成農(nóng)村“五小”車輛違章載客泛濫成災(zāi)。加之農(nóng)村道路點(diǎn)多、線長、面廣，受警力不足等客觀因素的影響，管理部門對農(nóng)村顧及相對較少，缺少相應(yīng)的長效管理機(jī)制。加上各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對交通管理重視不夠，造成了大部分農(nóng)村道路基本上處于失管失控狀態(tài)，交通違章現(xiàn)象十分突出，極易引發(fā)交通事故。再是由于大多數(shù)農(nóng)民并不富裕，為了盡快致富，很多人購買“二手車”，甚至報(bào)廢車從事運(yùn)輸，為了逃避購置稅費(fèi)，不愿辦證上戶，成為“黑車”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，農(nóng)村地區(qū)“五小”車輛駕駛?cè)酥辽儆?0%以上屬無證駕駛。農(nóng)村從事運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)用車大多車況較差，存在嚴(yán)重安全問題，這些車一旦上路便成為名副其實(shí)的“流動(dòng)炸彈”，隨時(shí)都可能引發(fā)交通事故。造成上述現(xiàn)狀的原因是多方面的，首先：對農(nóng)村非客運(yùn)車輛載客監(jiān)管力量薄弱。一是由于交警警力不足,路面監(jiān)控主要以國、省道為主,鄉(xiāng)、村公路交通安全管理無法到位，容易造成漏管失控;二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)政府對“五小”車輛非法載客沒有執(zhí)法權(quán)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部對此類違章只能勸阻，由于認(rèn)識(shí)不到位，有的農(nóng)民認(rèn)為是狗拿耗子，多管閑事;三是非法載客取證難度大,造成農(nóng)村客運(yùn)交通安全管理薄弱,客運(yùn)市場秩序混亂。其次：農(nóng)民抵觸情緒較大。有相當(dāng)部分村民認(rèn)為,乘坐“五小”車輛確實(shí)危險(xiǎn),但不乘坐根本就無法出門,貨物靠肩挑人扛十幾里吃不消。所以,不少農(nóng)民對取締“五小”車輛載客不理解,圍攻檢查人員的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。再次：廉價(jià)、“實(shí)用”的非客運(yùn)車輛倍受農(nóng)村群眾的青睞。對農(nóng)民出行來說,花一、二元錢就可以帶貨出行,既方便又“實(shí)惠”,早已把安全置于腦后。農(nóng)村這一特殊的實(shí)際情況，使非客運(yùn)車輛適應(yīng)了這一需求、有了市場。在沒有開通客運(yùn)班車的鄉(xiāng)、村道路上雖禁止非客運(yùn)車輛載客,實(shí)際上是禁而不止,“五小”車輛已經(jīng)成為偏遠(yuǎn)農(nóng)村運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟薄?/p>

三、加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理減少交通違法的對策

我們清醒地認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前農(nóng)村交通事故預(yù)防的基礎(chǔ)工作還很薄弱：一是人、車、路相互干擾的因素非常突出；二是各自為陣、占路為王的現(xiàn)象非常猖獗；三是無證駕駛、三輪車及農(nóng)用車非法載人等嚴(yán)重交通違法行為普遍存在；四是道路安全隱患普遍存在，交通安全形勢非常嚴(yán)峻。反思其原因固然是多方面的，對于在思想上、工作上、措施上存在的問題，我們采取了很多辦法，扎扎實(shí)實(shí)予以糾正和改進(jìn)，全力預(yù)防和減少農(nóng)村機(jī)動(dòng)車違法行為，堅(jiān)決遏制農(nóng)村群死群傷重特大交通事故的發(fā)生。但有一些是屬于客觀及體制機(jī)制方面的原因，我認(rèn)為必須盡快建立健全農(nóng)村道路交通安全管理長效機(jī)制，以切實(shí)解決農(nóng)民出行難的問題。

第一，嚴(yán)格落實(shí)農(nóng)村安全管理責(zé)任制。

道路交通是一項(xiàng)由人、車、路和環(huán)境等多種要素組成的社會(huì)系統(tǒng)工程。農(nóng)村交通安全管理，單靠公安交警的力量，是很難管得了、管得好的。它需要全社會(huì)的共同參與，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視，有關(guān)部門全力支持，廣大群眾的積極配合。要堅(jiān)持“政府領(lǐng)導(dǎo)，交警監(jiān)管，部門聯(lián)動(dòng)，車主負(fù)責(zé)，群眾參與”的防控方針，著力構(gòu)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、組三級(jí)交通安全管理體制，認(rèn)真落實(shí)各級(jí)干部的安全工作責(zé)任，每年初簽訂安全管理責(zé)任書，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓安全整治和防范措施落實(shí)，從人、車、路、行等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)把交通安全關(guān)。力爭杜絕無牌車、拼裝車、報(bào)廢車上路，堅(jiān)決遏制無證駕駛和“五小”車輛非法載人等嚴(yán)重違法行為，有效預(yù)防和減少道路交通事故。一要成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全委員會(huì)。加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理，減少交通違法行為，積極預(yù)防農(nóng)村道路交通事故，必須納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府的重要工作議事日程，列為抓安全生產(chǎn)的重中之重，要迅速在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府成立由“一把手”親自掛帥的交通安全委員會(huì)，并設(shè)立至少有兩名專職人員的道路交通安全管理辦公室，專門負(fù)責(zé)建立轄區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)私煌ò踩芾砼_(tái)帳，配合交警部門加強(qiáng)交通安全源頭管理，維護(hù)轄區(qū)道路交通安全秩序，千方百計(jì)把涉及“五小”車輛的交通事故降下來，確保一方平安。二要選聘村、組交通安全管理員。由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府出資，為每個(gè)行政村、組各招聘1名專職交通安全管理員，鄉(xiāng)村交通安全管理員可按交通協(xié)警員服式著裝，由交警部門進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，主要職責(zé)是對轄區(qū)“五小”車輛進(jìn)行摸底調(diào)查、逐車登記，建立責(zé)任區(qū)車輛及駕駛?cè)税踩芾砼_(tái)帳，督促車輛所有人及時(shí)到公安交警部門依法申領(lǐng)車輛牌證及駕駛證，督促車主及駕駛?cè)税磿r(shí)年檢車、審驗(yàn)證、遞交體檢表，督促交通違法人到交警部門接受教育和處罰，在責(zé)任區(qū)內(nèi)開展交通安全宣傳及普法教育，協(xié)助交警中隊(duì)管理轄區(qū)道路交通安全，制止無牌無證、酒后駕車、“五小”車輛非法載人等交通違法行為，確保當(dāng)?shù)厝罕姵塑嚦鲂邪踩?。第二，加?qiáng)宣傳教育,提高農(nóng)民的安全意識(shí)。農(nóng)村交通不便、人口分散,而且與外界接觸少,缺乏交通安全常識(shí)和自我保護(hù)意識(shí),往往是發(fā)生傷亡事故之后才追悔莫及。由于農(nóng)村覆蓋面廣，交通安全宣傳教育要緊緊依靠各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和學(xué)校,逐步形成全民性的宣傳活動(dòng)。一是借助新聞媒體廣泛宣傳。通過廣播、電視、宣傳欄、手機(jī)短信、典型事故案例剖析等方式，深入學(xué)校、社區(qū)、鄉(xiāng)村，開展廣泛的交通法規(guī)宣傳，宣傳乘坐非客運(yùn)車輛的危害性,增強(qiáng)每個(gè)出行農(nóng)民的交通安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，使廣大群眾自覺“珍惜生命，拒絕違章”。通過宣傳，督促農(nóng)村群眾不乘坐農(nóng)用車等“五小”車輛，避免發(fā)生交通事故；通過宣傳，使廣大群眾支持、理解、配合公安交通管理工作，形成全社會(huì)共同參與的交通安全社會(huì)化管理格局。其次要積極探索宣傳教育工作新路子。建立農(nóng)村交通安全員制度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村要聘用1-2名熟知交通安全常識(shí)、責(zé)任心強(qiáng)、熱愛公安交通管理工作的同志擔(dān)任農(nóng)村交通安全員，協(xié)助督促辦理車輛、駕駛證年檢審，向村民宣傳應(yīng)該怎樣過公路、怎樣乘車等等，努力增強(qiáng)群眾的交通法制和交通安全意識(shí)。再次教育部門要按照《道路交通安全法》的規(guī)定切實(shí)將交通安全常識(shí)教育列入德育教學(xué)大綱計(jì)劃，要充分利用各中小學(xué)校、幼兒園這一重要宣傳陣地的積極作用。每個(gè)學(xué)生都要在學(xué)校接受交通安全常識(shí)教育，堅(jiān)持交通安全教育從娃娃抓起、從學(xué)生抓起，從小就懂得如何走路、乘車，增強(qiáng)自我保護(hù)能力，使人們的交通安全意識(shí)在啟蒙階段就置根于心，外踐于行，形成良性循環(huán)。四是交警部門要通過開展創(chuàng)建“交通安全學(xué)?！焙汀敖煌ò踩濉钡刃问剑哟髮W(xué)生的交通安全教育，使青少年兒童更加深入了解交通法規(guī)，從掌握交通安全常識(shí)逐步發(fā)展到體驗(yàn)管理、正確運(yùn)用交通法規(guī)，加深對交通安全知識(shí)的認(rèn)識(shí)，從而從根本上提高全民的交通安全意識(shí)。第三，建立安全有序的農(nóng)村客運(yùn)市場。

由于當(dāng)前農(nóng)村基礎(chǔ)條件比較落后，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，在農(nóng)村特別是偏遠(yuǎn)山區(qū)，公路條件短期內(nèi)還一時(shí)無法得到根本性的改變,而農(nóng)民群眾出行的需求急待解決，在取締“五小”車輛載客后,如何解決農(nóng)民群眾出行難的問題,讓農(nóng)民群眾坐上安全、便利的客運(yùn)車輛,是我們解決非客運(yùn)車輛載客問題的關(guān)鍵所在。一是采取特事特辦原則。這需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)有對農(nóng)村群眾高度負(fù)責(zé)的膽識(shí)和勇氣，對未達(dá)到等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的路段，為滿足農(nóng)村群眾出行需求，應(yīng)該采取靈活的政策，因地制宜特批農(nóng)村客運(yùn)線路，根據(jù)村與村、村與鎮(zhèn)的山區(qū)支線公路路況條件，選擇符合安全規(guī)定的雙排座微型面包車,專門從事農(nóng)村特批線路的客貨運(yùn)輸。這類車型具備適應(yīng)跑山區(qū)小道,安全性較好,購置成本低等優(yōu)點(diǎn)，取代“五小”車輛等非客運(yùn)車輛。二是采取公開投標(biāo)，成立農(nóng)村客運(yùn)公司，實(shí)行農(nóng)村客運(yùn)“專營”。交通主管部門通過公開投標(biāo)的辦法，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)牽頭組建農(nóng)村客運(yùn)聯(lián)合公司,鼓勵(lì)和引導(dǎo)運(yùn)輸經(jīng)營者走股份合作的道路,積極支持客運(yùn)車輛更新轉(zhuǎn)型并逐步形成客運(yùn)規(guī)模。規(guī)定未開通班車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或雖已開通班車，但運(yùn)力不足的情況下，由“農(nóng)村客運(yùn)公司”統(tǒng)一調(diào)配車輛載客，實(shí)行“專營”，對載客車輛實(shí)行定線行駛。三是根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)逢集日或節(jié)假日客流量的不同，合理調(diào)配運(yùn)力。根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)逢集日和學(xué)生周末回家返校的客流情況,開通逢集日班車和學(xué)生班車。由農(nóng)村客運(yùn)公司配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府進(jìn)行各村客運(yùn)線路的車流調(diào)劑，對于學(xué)校學(xué)生的周末往返也可以由公司和學(xué)校簽訂包接送合同，做到學(xué)生家長放心，學(xué)校老師放心、政府放心。四是政府積極扶持，培育農(nóng)村客運(yùn)市場。由于山區(qū)村民居住比較分散,客流量起伏不定,車主往往無利可圖,所以有關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)優(yōu)惠政策減免農(nóng)村特批線路的稅、費(fèi)等,以降低運(yùn)輸成本,使農(nóng)村客運(yùn)能夠長久維持下去,切實(shí)解決偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)民出行難的問題。

第四，嚴(yán)厲打擊“五小”營運(yùn)載客，扶持“農(nóng)村客運(yùn)公司” 隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城鄉(xiāng)人財(cái)物的流動(dòng)越來越頻繁。為保障“農(nóng)村客運(yùn)公司”的客運(yùn)市場,必須堅(jiān)決打擊“五小”車輛非法載客,交通運(yùn)管、交警、農(nóng)機(jī)等職能部門要齊抓共管,加大整治打擊力度,全力扶持“農(nóng)村客運(yùn)公司”不斷發(fā)展。一要提高認(rèn)識(shí)，責(zé)任到人。區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識(shí)到整治非客運(yùn)車輛非法載客的重要性,把整治作為安全生產(chǎn)責(zé)任制目標(biāo)落實(shí)到各有關(guān)部門和責(zé)任人,形成領(lǐng)導(dǎo)重視,齊抓共管,責(zé)任落實(shí)到人的態(tài)勢。二是開展聯(lián)合執(zhí)法,形成合力。由公安交警、交通運(yùn)管、農(nóng)機(jī)站、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)等部門抽調(diào)人員，進(jìn)行定期或不定期的檢查、整治，堅(jiān)決打擊非客運(yùn)車輛非法載客現(xiàn)象。第五，農(nóng)村派出所參與交通安全管理工作。

為有效解決農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)點(diǎn)長面廣、公安交警部門警力不足、道路交通安全管理基礎(chǔ)薄弱等工作難點(diǎn)，建議由農(nóng)村派出所整合警力資源參與道路交通安全管理工作，將農(nóng)村派出所納入到農(nóng)村交通安全管理體系，發(fā)揮農(nóng)村派出所的地域、職能優(yōu)勢，強(qiáng)化對農(nóng)村地區(qū)的交通安全管理。農(nóng)村派出所參與道路交通安全管理，可以彌補(bǔ)公安交警部門農(nóng)村地區(qū)警力不足的缺陷，有效加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理，預(yù)防和減少農(nóng)村地區(qū)道路交通事故。對于個(gè)別郊區(qū)派出所管理幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的問題，可以由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府牽頭，以派出所、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政法委、安監(jiān)站抽調(diào)人員成立警務(wù)室，為解決警力不足的矛盾，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府出資招聘2至3名交通協(xié)管員，在警務(wù)室領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助管理本鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理工作。為切實(shí)解決農(nóng)村派出所履行道路交通安全管理工作職責(zé)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面抓好落實(shí)：一要明確職責(zé)。各農(nóng)村派出所要明確一名所領(lǐng)導(dǎo)分管交通安全，并確定一名民警任交管專干負(fù)責(zé)協(xié)管當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄈ粘９芾砉ぷ鳎訌?qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對農(nóng)村派出所參與道路交通管理的所領(lǐng)導(dǎo)和民警，每年要舉辦交警業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)班，切實(shí)提高業(yè)務(wù)水平。二要落實(shí)責(zé)任。各農(nóng)村派出所要把道路交通工作作為一項(xiàng)重要工作來抓，堅(jiān)持日常管理不松，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定。農(nóng)村派出所要嚴(yán)格履行協(xié)管交通的工作職責(zé)，積極開展轄區(qū)交通事故接處警、交通違法行為查處、代理摩托車上戶辦證、學(xué)生交通安全護(hù)衛(wèi)、開展道路交通安全宣傳教育、積極參與輕微道路交通事故的調(diào)處等工作。要根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)交通違法特點(diǎn)和交通事故發(fā)生的規(guī)律，大力改進(jìn)和創(chuàng)新交通管理勤務(wù)制度和工作機(jī)制，切實(shí)做到“六個(gè)跟蹤”：即警力跟蹤客運(yùn)班車走、跟蹤交通流量走、跟蹤農(nóng)村集市走、跟蹤學(xué)生上下學(xué)時(shí)間走、跟蹤天氣情況走、跟蹤交通違法行為高發(fā)時(shí)段走，始終保持嚴(yán)管整治交通違法的高壓態(tài)勢；要嚴(yán)格、公正、規(guī)范執(zhí)法，堅(jiān)持教育與處罰并重，注重人文關(guān)懷，減少抵觸情緒，充分發(fā)揮教育與懲戒的作用。對酒后駕車等嚴(yán)重交通違法，要發(fā)現(xiàn)一起從嚴(yán)處罰一起，決不手軟。要積極開展交通安全“五進(jìn)”宣傳活動(dòng)，充分利用農(nóng)村趕集、到中小學(xué)校輔導(dǎo)和農(nóng)村干部會(huì)議等機(jī)會(huì)，廣泛普及交通安全及法律知識(shí)，為預(yù)防農(nóng)村道路交通事故打下堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。

第六，加大對農(nóng)村道路隱患排查整治。

農(nóng)村道路由于受資金、施工條件等諸多因素的限制，交通通行能力較差、安全系數(shù)低，存在的安全隱患較多。因此開展農(nóng)村道路隱患排查整治，對預(yù)防和減少農(nóng)村道路重特大交通事故有著積極的作用。所以，要聯(lián)合相關(guān)職能部門集中時(shí)間、精力，統(tǒng)一開展地毯式、拉網(wǎng)式的農(nóng)村地區(qū)道路隱患排查工作，并提出隱患整改意見，按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的總體要求，不間斷地向黨委政府匯報(bào)，促使政府加大資金投入，完善道路基礎(chǔ)設(shè)施和隱患整治，真正把事故隱患治理工作做好、做實(shí)，有效預(yù)防和減少農(nóng)村道路重特大交通事故的發(fā)生。參考文獻(xiàn)：

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第二篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析

我國道路交通事故，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復(fù)雜化的。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個(gè)方面對發(fā)生道路交通事故的原因進(jìn)行分析，從而得出形成交通事故特點(diǎn)的原因。

(一)人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動(dòng)車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通活動(dòng)的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機(jī)會(huì)增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理?xiàng)l件的制約，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時(shí)，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們交通意識(shí)轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

(1)從駕駛員方面分析。由于機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量以及增長速度過高，使得安全駕駛技術(shù)水平總體不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健

康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。引發(fā)交通事故及造成損失的駕駛員主要違規(guī)行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行這5個(gè)因素。其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會(huì)引發(fā)交通事故。

(2)從騎自行車人分析。不走非機(jī)動(dòng)車道，搶占機(jī)動(dòng)車道；路口、路段搶行猛拐；對來往車輛觀察不夠或騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。

(3)從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護(hù)欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機(jī)動(dòng)車道，翻越中間隔離帶；對突然行進(jìn)的車輛反應(yīng)遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等，從而導(dǎo)致交通事故。

(二)車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)部分。機(jī)動(dòng)車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，如道路氣候、使用強(qiáng)度等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。

(三)道路因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之

一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全

改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭道搶行；這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。

(四)經(jīng)濟(jì)因素

我國屬于發(fā)展中國家，面積大、人口多，國家經(jīng)濟(jì)水平并不發(fā)達(dá)，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展極其不平衡，經(jīng)濟(jì)的增長給交通安全帶來了許多負(fù)面的影響。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，刺激交通需求的增長，交通需求與供給矛盾加劇，給我國的交通設(shè)施帶來巨大壓力，快速的經(jīng)濟(jì)增長也影響了局部地區(qū)的交通安全。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，使農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展迅速，以成為農(nóng)民的主要交通工具，但由于農(nóng)民本來文化及法律意識(shí)就不足，多種有意無意的行為，也是導(dǎo)致道路交通事故原因之一。

第三篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析
事故是人類的大敵，道路交通事故亦是如此，道路交通事故能使 車輛遭到損壞,人員受到傷亡，因此企業(yè)須下大力氣把道路交通安全工 作抓好。發(fā)生道路交通事故的原因是多方面的，專家對近幾百起交通事故 的原因進(jìn)行分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)造成交通事故的原因主要有以下幾方面： 司機(jī)因素、車輛因素、管理因素、環(huán)境方面的因素。

一、屬于司機(jī)因素方面造成的道路交通事故的原因有： ⑴情緒不好；⑵睡眠不足；⑶駕駛時(shí)精神不集中；⑷強(qiáng)行超車； ⑸開車閑談；⑹開車飲食或吸煙；⑺開賭氣車；⑻開快車；⑼開車辦 私事；（10）酒后開車；(11)駕駛技術(shù)不佳；(12)非司機(jī)開車；(13)疲 勞駕駛；(14)判斷錯(cuò)誤；(15)誤操作。

二、屬于車輛因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴、燈光不好 ⑵制動(dòng)不靈 ⑶方向失控等等。

三、屬于管理因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴派車辦私事；⑵派病車上路；⑶派非司機(jī)開車；⑷規(guī)章制度不 嚴(yán)；⑸安全教育不落實(shí)；⑹安全事項(xiàng)交代不清楚。

四、屬于環(huán)境因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴氣候不良；⑵路面不好；⑶山區(qū)險(xiǎn)道；⑷鬧市區(qū)人多；⑸行人 違章；⑹遇有違章車。在上述造成道路交通事故的四大因素中，司機(jī)因素是最主要的因 素，也是起決定性作用的因素，其次是車輛因素，居第二位。司機(jī)和 車輛這兩個(gè)因素是密切相關(guān)不可分割的。因?yàn)檐囀怯扇笋{駛的，如果

司機(jī)的安全素質(zhì)高，就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障，車輛存在的不 安全因素，是司機(jī)存在的不安全因素的具體反映。管理因素也是關(guān)鍵的因素，對安全行車起著重要的作用，組織管 理部門重視車輛交通安全工作，則車輛安全就會(huì)改觀、情況良好。環(huán)境因素也是不可忽視的因素，這個(gè)因素中的不安全問題也和司 機(jī)有關(guān)，因?yàn)樾熊嚟h(huán)境存在的不安全問題，要靠司機(jī)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防，如 果司機(jī)的安全思想牢固，駕駛技術(shù)熟練，即使遇有惡劣的自然環(huán)境，也能保證行車安全。附件：預(yù)防道路交通事故的對策

附件：

預(yù)防道路交通事故的對策
因素 原 因 情緒不好 睡眠不足 精神不集中 強(qiáng)行超車 開車閑談 開車飲食吸煙 司 開賭氣車 開快車 機(jī) 開車辦私事 因 酒后開車 預(yù) 不好不準(zhǔn)開車。不準(zhǔn)開車，司機(jī)途中開車犯困，應(yīng)停車休息。司機(jī)開車時(shí)精神必須集中，思想不得溜號(hào) 超車要注意路面、環(huán)境和被超車的動(dòng)態(tài)，要按 規(guī)矩超車，不許強(qiáng)超車。開車時(shí)司機(jī)嚴(yán)禁與乘車人聊天。開車時(shí)不得吃東西，飲食或吸煙，如確實(shí)需要 應(yīng)停車。要高姿態(tài)，你賭氣，我沉住氣，以禮待人，本 人不應(yīng)先賭氣。按交通規(guī)則行

車，做中速行車，安全禮讓，不 得開快車。有事用車要經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，以防心慌趕路而發(fā)生 事故。飲酒后嚴(yán)禁開車。開車中途吃飯時(shí)，司機(jī)不準(zhǔn) 喝酒。虛心學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)。做到操作熟練，反 映靈敏，應(yīng)變能力強(qiáng)，處理情況果斷及時(shí)。連續(xù)駕車不得超過４小時(shí)，中午要停車休息。長途運(yùn)輸要有兩名司機(jī)輪流駕駛。行車中遇有情況危及安全時(shí)，應(yīng)下車查看，做 到一慢、二看、三通過，不得強(qiáng)行和冒險(xiǎn)。防 對 策 管理人員應(yīng)及時(shí)掌握司機(jī)思想動(dòng)態(tài)，司機(jī)情緒

讓非司機(jī)開車 人離車鎖。不準(zhǔn)將車交給非司機(jī)駕駛。素 駕駛技術(shù)不佳 疲勞駕駛 判斷錯(cuò)誤

誤操作 燈光不好 制動(dòng)不良 方向失控 派車辦私事

要熟悉車情，遇事沉著，駕駛他人車輛時(shí)要先 熟悉車情，做到心中有數(shù)。每天出車前要檢查燈光，存在故障要及時(shí)修好，夜間行車必須燈光良好，無燈光禁止行駛。經(jīng)常檢查，保持制動(dòng)完好有效，每天出車前必 須先試制動(dòng)。每天出車前要檢查一下方向，防止松動(dòng)失靈。秉公辦事，周密思考，不派車?yán)交钷k私事。加強(qiáng)法制觀念，去掉僥幸心理，自覺做到遵章 守紀(jì)，不派非司機(jī)開車。要建立健全各種交通安全規(guī)章制度，用制度辦 事，用制度管人。要經(jīng)常地對司機(jī)進(jìn)行安全教育，堅(jiān)持每周一的 安全活動(dòng)會(huì)，嚴(yán)格學(xué)習(xí)紀(jì)律和考勤。具體實(shí)際思想、情緒和精神狀態(tài)派車。意事項(xiàng)。惡劣天氣不準(zhǔn)出車，行車途中遇到惡劣天氣應(yīng) 停車避讓。下車檢查，低速慢行，不得強(qiáng)行通過。環(huán)顧四周，低速慢行，必要時(shí)要有人下車照看。要注意來往行人動(dòng)向，有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備。要注意觀察來往車輛的動(dòng)態(tài)，有隨時(shí)停車的思 想準(zhǔn)備。

派帶病車出車 嚴(yán)禁派帶病上路，車有問題必須修好后再開車。管 派非司機(jī)開車 規(guī)章制度不嚴(yán) 理 安全教育不夠

不了解司機(jī)思 要掌握每個(gè)司機(jī)的安全思想動(dòng)態(tài)，根據(jù)司機(jī)的 因 想動(dòng)態(tài) 不清 素 氣候不良 路面不好 鬧市區(qū)人多 行人違章 遇有違章車 安全事項(xiàng)交代 派車時(shí)必須向司機(jī)交代清楚出車任務(wù)和安全注

第四篇：道路交通事故典型案例分析

案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析

8月4日21時(shí)40分，29歲的司機(jī)魏志剛酒后駕駛黑色保時(shí)捷越野車，將正在過馬路的16歲女孩馬某某撞死。檢查機(jī)關(guān)經(jīng)審查認(rèn)為，魏志剛違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，酒后駕車(其體內(nèi)血液乙醇成分含量為0.36mg/ml)，且超速行駛。根據(jù)鑒定結(jié)論，車速為74—83km/h，(道路限速為60km/h)，對橫過馬路的行人動(dòng)態(tài)觀察不力，措施不及，致使所駕車輛撞上行人馬某某，并造成其死亡的后果，在事故中負(fù)主要責(zé)任，行為已經(jīng)涉嫌交通肇事罪。案例分析：

面對這次案件，我們從情感和法律上都是無法接受的。畢竟，胡斌案件的宣判聲還在耳邊縈繞，卻又一次發(fā)生了類似的交通案件。豪車、飲酒、超速、追悔不及這一系列的詞匯和以往的案件都驚人的相似，而它們的后果都是無辜年輕生命的逝去，屢次發(fā)生的事故仍然不能引起某些人的警醒，更令我們震驚的是，根據(jù)交警部門對肇事司機(jī)違法記錄的查詢，從2008年5月至2009年7月期間，他名下的這款豪華越野車就有14次交通違法行為，我們從中讀出得只能是交通意識(shí)的淡薄!任何苦口婆心的勸戒和后果慘重的前車之鑒在駕駛者無克制的酒癮面前喪失了效力，“酒乃穿腸毒藥”，總是有一些極少數(shù)的駕駛者開車還肆無忌憚地飲酒，飲酒完了還不算，還在大街上駕駛著豪車游逛。我們除了期望這些似乎忌憚的人能夠得到法律的嚴(yán)懲同時(shí)也還要呼吁所有交通參與者能夠一起努力來構(gòu)建和諧的交通環(huán)境，司機(jī)能夠主動(dòng)禮讓行人，慢行通過，而行人也要提高安全意識(shí)，做好自我防護(hù)，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。我們期望通過法律的嚴(yán)懲和全社會(huì)的共同治理，能夠把這些極少數(shù)的害群之馬趕出馬路去!還全社會(huì)一個(gè)安寧和諧的環(huán)境。

案例二：黑龍江雞西發(fā)生惡性酒后駕車交通事故

據(jù)報(bào)道，8月5日，黑龍江省雞西市發(fā)生一起惡性酒后駕車事故，一醉駕男子連撞26人，造成2人死亡，7人住院治療，3人留院觀察的惡性后果。

8月5日18時(shí)左右，家住雞西市雞冠區(qū)的司機(jī)張某某酒后駕駛牌照為黑G9XXX的路虎越野車，行駛至雞冠區(qū)躍進(jìn)街躍進(jìn)橋橋頭時(shí)，軋傷一行人右腳，并于傷人及其家屬發(fā)生爭執(zhí)，導(dǎo)致大量群眾圍觀。再此過程中，張某某向后倒車，又撞到了車后一名圍觀群眾，隨后車輛又向前駛處十米左右，撞上圍觀群眾多人，當(dāng)場導(dǎo)致1人死亡，多人受傷。據(jù)目擊者證實(shí)，當(dāng)時(shí)駕駛員滿身酒氣，路虎越野車再次啟動(dòng)后，撞飛路邊的小吃攤，并撞到許多人，造成當(dāng)時(shí)現(xiàn)場群眾情緒十分激動(dòng)，很多群眾用棍棒圍打司機(jī)，警察及時(shí)趕到維持秩序，并把肇事司機(jī)帶回接受調(diào)查。案例分析：

交通肇事罪，是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。惡性的交通肇事案件不僅僅是法律范疇的刑事案件，而極易引發(fā)周圍群情氣憤，從而可能構(gòu)成對社會(huì)和諧的破壞，所以必須要引起全社會(huì)的高度重視。而這時(shí)可能犯罪嫌疑人所犯的罪就由普通得交通肇事罪轉(zhuǎn)化為以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪(刑法第114條、第115條第1款)，它是指故意以放火、決水、爆炸、投毒以外的并與之相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)方法，足以危害公共安全的行為。

以這起案件為例，當(dāng)群眾看到肇事司機(jī)為了逃跑，居然駕駛龐大的越野車沖向圍觀群眾的時(shí)候，我相信任何一個(gè)在場的群眾都會(huì)氣憤填膺，由于警察處理的及時(shí)，才避免了更大規(guī)模的群眾性事件。這件事再次提醒大家，酒后駕車如此輕而易舉地使我們變成違法犯罪分子，并讓我們的生命處于如此脆弱與危險(xiǎn)的境地。所以必須要嚴(yán)厲打擊那些極少數(shù)拿生命當(dāng)兒戲，以酒為伴的司機(jī)，從而保證廣大人民群眾的出行安全和利益。

案例三：重慶道路積水無良司機(jī)逃逸2名乘客淹死

從重慶市公安局“8.5”交通肇事案新聞通報(bào)會(huì)上獲悉，8月5日凌晨，重慶連日暴雨造成龍頭寺火車站寶華路進(jìn)站下穿道積水一度深達(dá)1.58m，而一輛載有5名乘客的出租車行駛經(jīng)過此處被淹，最終導(dǎo)致2名乘客被淹死，其中包括一名2歲多的男童。棄乘客而自己逃生的司機(jī)文某因涉嫌交通肇事目前已被依法刑拘。

據(jù)被淹死男童的媽媽張女士介紹，5日清晨，她們?nèi)規(guī)е⒆映俗鲎廛嚨烬堫^寺火車站趕火車回老家，5時(shí)40分左右，她們乘坐的出租車剛行駛至龍頭寺寶華路下穿道前，大家就發(fā)現(xiàn)輪胎被下面的積水淹沒了，急忙喊司機(jī)后退，但司機(jī)仍堅(jiān)持往前開，很快車子就全部被淹沒。司機(jī)隨即打開車門從水中游走，并未顧及車內(nèi)乘客的呼救。由于司機(jī)打開門，積水涌進(jìn)車內(nèi)，出租車迅速下沉，最后只有3名乘客游出水逃生。而據(jù)司機(jī)文某介紹，當(dāng)時(shí)雨下得比較大，他沒有注意設(shè)臵在路旁的警示錐形筒，所以就把車開進(jìn)了積水中，水不到幾秒鐘就漫進(jìn)了駕駛室，他很害怕就先跑了出來。

6時(shí)多，消防人員趕到事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行施救。此時(shí)，施救人員發(fā)現(xiàn)，被淹沒出租車副駕駛位臵上一名2歲多男童和后排座一名婦女已經(jīng)死亡。據(jù)北部新區(qū)交警支隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，駕駛?cè)宋哪常?000年考取了A2駕駛證）系四川武勝人，8月5日凌晨5點(diǎn)多，駕駛渝BT28XX號(hào)出租車搭載5人從沙坪壩到龍頭寺火車站，行至龍頭寺火車站附近的寶華大道，越過交警設(shè)臵的警示錐形筒，沖入一個(gè)地穿道1.58m深的積水中，造成車內(nèi)1名大人和1名小孩死亡的重大道路交通事故，肇事司機(jī)文輝涉嫌交通肇事罪被刑拘，目前該交通事故仍正在調(diào)查中。案例分析： 車輛在行駛中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等造成人員或牲畜傷亡、車輛損毀、建筑物倒塌等均稱為交通肇事。這起事件本來是完全可以避免的。文某某在營運(yùn)過程中，突遇大雨，不顧警示標(biāo)志行駛進(jìn)入積水中，且在只有一米多深的積水中有機(jī)會(huì)施救的情況下，放棄施救而選擇逃跑，造成嚴(yán)重后果，應(yīng)該追究其刑事責(zé)任。同時(shí)出租公司也應(yīng)該吸取教訓(xùn)，切實(shí)有效地對出租車司機(jī)進(jìn)行思想道德建設(shè)，還有加強(qiáng)對司機(jī)進(jìn)行面對突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)，在面對暴雨暴雪、地震、臺(tái)風(fēng)、樓宇坍塌或者自燃等突發(fā)事件中，教會(huì)司機(jī)如何進(jìn)行簡單的自救和救助車內(nèi)乘客。我們不希望再看到類似“范跑跑”和“文跑跑”這類現(xiàn)象發(fā)生，我們呼喚在社會(huì)上形成在危難面前人人互相扶持、互相幫助、共度難關(guān)的良好氛圍。案例四：少年高速路上無駕照代父駕駛半掛車

2009年8月10日下午，江西省直屬四支隊(duì)五大隊(duì)巡邏民警巡邏至大廣高速2，808km時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛半掛車不僅行駛緩慢，而且還騎、軋車行道分界線，于是民警將其帶至服務(wù)區(qū)里面停車檢查。在駕駛員出示其駕駛證的過程中，交警發(fā)現(xiàn)駕駛員神色慌張，且拿出來的駕駛證是旁邊副駕駛員的。當(dāng)交警問要他的駕駛證時(shí)，他說證件忘帶了。憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，民警判斷出駕駛員應(yīng)該是無證駕駛，于是便開始給駕駛員拍照并錄像。這時(shí)副駕駛上的老司機(jī)下來了，他說駕駛員是他兒子，其駕駛證、身份證全忘在家里了。于是交警便問他兒子身份證號(hào)碼，但他兒子卻說不出自己的身份證號(hào)。民警當(dāng)即識(shí)破這是無證駕駛?cè)藛T的一貫伎倆，于是將駕駛員拉到一邊進(jìn)行詢問，在民警強(qiáng)大的心理攻勢下，駕駛員很快就承認(rèn)自己沒有駕駛證，駕駛機(jī)動(dòng)車只是為了幫其父親減輕勞累。在事實(shí)認(rèn)定清楚的情況下，民警把父子都帶回交通隊(duì)接受處理。案例分析：

汽車駕駛室一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)工作，沒有經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練是不能勝任的。何況汽車駕駛又是在人、車和路復(fù)雜的環(huán)境下進(jìn)行的，高速路上車速都很快，如果稍有不慎而發(fā)生事故，很有可能造成重大的生命和財(cái)產(chǎn)損失，而這起案件中的父親卻無視自己和他人的生命，在明知自己兒子沒有駕照的情況下，貿(mào)然把車輛交給兒子在高速路上駕駛，造成了極大的交通事故隱患，其行為已經(jīng)觸犯了相應(yīng)的法律規(guī)定。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條的規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

（一）未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的；

（二）將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的…行為人有前款第二項(xiàng)、第四項(xiàng)情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證；有第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)至第八項(xiàng)情形之一的，可以并處十五日以下拘留。父親的行為已經(jīng)觸犯了第九十九條第二款的相關(guān)規(guī)定，必將受到法律的制裁，希望這次案件能夠引起廣大駕駛員足夠的重視，遵守交通法規(guī)，就是珍惜自己的生命！

第五篇：道路交通事故分析與鑒定

第三節(jié)道路交通事故分析與鑒定

一、道路交通事故現(xiàn)場概念

道路交通事故現(xiàn)場是指發(fā)生事故的車輛和傷亡人員以及同事故有關(guān)痕跡的所在地點(diǎn)。交通事故現(xiàn)場可分為原始現(xiàn)場和變動(dòng)現(xiàn)場。

1．原始現(xiàn)場

現(xiàn)場上的肇事車輛和傷亡人員及有關(guān)物體沒有受到人為的或重大自然力破壞的現(xiàn)場。這類現(xiàn)場，由于現(xiàn)場各種現(xiàn)象保持著原始的狀態(tài)，痕跡、物證完好無損，因此能比較真實(shí)地反映出肇事的全過程，稱為原始現(xiàn)場。

原始現(xiàn)場有兩種：一種是肇事車輛和有關(guān)物證，物體比較分散，現(xiàn)場范圍大；一種是肇事車輛和有關(guān)物體或物證比較集中。

2．變動(dòng)現(xiàn)場

變動(dòng)現(xiàn)場指由于自然條件的影響或是由于排除險(xiǎn)情、搶救人命的需要，或是由于其他非故意的人為原因，致使肇事現(xiàn)場的原始狀態(tài)受到部分或全部改變或毀壞的現(xiàn)場。

二、道路交通事故物證的概念

我國法律規(guī)定了證據(jù)的性質(zhì)和內(nèi)容，但對物證未作具體規(guī)定。

物證是證據(jù)的主要內(nèi)容之一。所謂物證指的是對案件事實(shí)有證明作用的物品、物質(zhì)或痕跡。交通事故物證，就是從交通事故現(xiàn)場帶走或遺留在交通事故現(xiàn)場能證明交通事故真實(shí)情況的物品、物質(zhì)和痕跡。

通過對交通事故物證外形特征的觀察和鑒別，可以初步判斷有關(guān)車輛、傷亡人員及物體之間的相互關(guān)系。但是，僅憑對外形特征的觀察和判斷尚不能確定物證的性質(zhì)及本質(zhì)上的聯(lián)系。而且，從事故現(xiàn)場提取的可疑物質(zhì)往往是微量甚至超微量的，其外形特征也需要借助于放大鏡或顯微鏡進(jìn)行觀察。同時(shí)，事故痕跡是在肇事雙方動(dòng)態(tài)情況下形成的，其外形特征也比較復(fù)雜，難以定論。

因此，盡管事故物證是客觀存在的事實(shí)，卻不能直接作為認(rèn)定事故的證據(jù)。必須進(jìn)行技術(shù)鑒定，以科學(xué)的理論和數(shù)據(jù)揭示物證的性質(zhì)及其相互間的聯(lián)系，使之成為能夠證明事故真實(shí)情況的證據(jù)：

三、道路交通事故分析與鑒定1．道路交通事故分析道路交通事故分析可分為事故案例分析和統(tǒng)計(jì)分析兩部分。1)事故案例分析

要認(rèn)定交通事故責(zé)任、正確處理交通事故就必須提供一套科學(xué)的事故分析和鑒定方法，這既需要理論分析、綜合、判斷，又要有豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)積累；既需要有實(shí)事求是、調(diào)查研究的工作作風(fēng)，更要有技術(shù)鑒定的科學(xué)方法和完備的技術(shù)手段。個(gè)別案例分析是針對交通事故個(gè)體所進(jìn)行的具體分析，相對統(tǒng)計(jì)分析來說，是屬于微觀分析，目的在于再現(xiàn)事故的全過程，為交通事故的正確處理和提高汽車安全性設(shè)計(jì)提供科學(xué)的論證和依據(jù)。

目前我國道路交通事故的分析方法和手段還不很規(guī)范和完善，有必要對交通事故鑒定的分析再現(xiàn)方法進(jìn)行探索、歸納、整理，像法醫(yī)科學(xué)那樣進(jìn)行知識(shí)積累，并把現(xiàn)場勘查、碰撞試驗(yàn)和理論分析結(jié)合起來，逐步形成一套完整規(guī)范的道路交通事故的分析方法技術(shù)鑒定程序。

事故案例分析的步驟通常為：現(xiàn)場調(diào)查、物證情報(bào)收集、資料比較判斷、加工分析計(jì)算、確定合理的方案、技術(shù)鑒定、寫出鑒定材料。

2)事故的統(tǒng)計(jì)分析

事故統(tǒng)計(jì)分析屬于宏觀分析，主要是對交通事故的原因、發(fā)展、分布及其因果關(guān)系進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析。為制訂國家交通安全政策和法規(guī)、交通管理機(jī)構(gòu)及研究機(jī)構(gòu)的設(shè)置、防治交通安全事故措施、確定交通治理的投資、道路與環(huán)境的改造、安全設(shè)施的設(shè)置提供決策的依據(jù)。

交通事故統(tǒng)計(jì)分析研究的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，主要是交通事故的時(shí)間分布、空間分布，原因分布、車種分布，當(dāng)事人的年齡分布、職業(yè)分布、性別分布、單位分布等規(guī)律，還包括與交通事故有關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。如針對某地區(qū)的逐年人口數(shù)、各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車保有量、公路長度、道路密度、主干道交通流量、交通事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、車輛直接經(jīng)濟(jì)損失等。

如碰撞車輛的制動(dòng)性能；有無結(jié)構(gòu)缺陷造成瞬間運(yùn)動(dòng)失靈；轉(zhuǎn)向軸是否靈活、可靠；車架、車軸是否斷裂；車輛的行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、燈光等部分是否符合規(guī)范的要求等。

3)事故因果關(guān)系的內(nèi)容

如從車輛損壞情況，鑒定碰撞雙方的行駛方向和接觸部位，碰撞車輛的作用力與被碰撞車的速度變化，碰撞時(shí)乘員身體的移動(dòng)和加害部位；受害人是撞擊致死，還是碾壓致死，有無二次碾壓致死的可能；道路痕跡是否是肇事車輛留下來的等。

4)與視認(rèn)性有關(guān)的內(nèi)容

如風(fēng)、雨、雪、冰雹、霧天天氣以及黎明、黃昏、燈光有關(guān)的能見度，能否看清車前的障礙物；被對方車燈照射所產(chǎn)生的眩目程度；超車時(shí)的視野遮蔽；駕駛員的視線區(qū)；后視鏡的視野等。

5)與駕駛員有關(guān)的內(nèi)容

如駕駛員的疲勞程度；碰撞前的心理狀態(tài)；碰撞前有無瞌睡，人的精神是否集中；駕駛員是否酒后開車等。

6)與道路環(huán)境有關(guān)的內(nèi)容

如路面附著系數(shù)的關(guān)系；縱坡與橫坡對事故形成的影響；彎道半徑與視距的關(guān)系；路面狀況以及堆放物等的影響。