第一篇：農(nóng)村道路交通事故調(diào)查分析

農(nóng)村道路交通事故調(diào)查分析

摘要：農(nóng)村公路建設(shè)是解決“三農(nóng)”問(wèn)題的基礎(chǔ)條件之一,也是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的重要內(nèi)容。然而，隨著我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，農(nóng)民出行需求不斷增長(zhǎng)，給農(nóng)村公路造成較大壓力，交通事故增長(zhǎng)迅速，安全問(wèn)題日益突出。本文在首先從人、車(chē)、路和環(huán)境幾個(gè)方面,重點(diǎn)分析了影響農(nóng)村公路交通安全的主要因素，在此基礎(chǔ)上，提出了相關(guān)安全管理對(duì)策：積極改善道路線形，改善交通控制設(shè)施和合理提供交通照明，減少公路交通事故，保障農(nóng)村公路的行車(chē)安全，改善農(nóng)村的道路安全狀況，從而促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)可持展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路，交通安全，交通事故，安全保障技術(shù)，交通安全設(shè)施。

一、案例及分析：

近年來(lái)，隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的快速發(fā)展，農(nóng)民收入不斷增加，農(nóng)民的生活質(zhì)量得到了很大的提高，汽車(chē)已經(jīng)走下了奢侈品的神壇，特別是部分低價(jià)的、農(nóng)民們喜愛(ài)的面包車(chē)、中小型貨物運(yùn)輸車(chē)等已經(jīng)成為了很多農(nóng)村家庭生活中的一部分。但是伴隨著農(nóng)村生活質(zhì)量的提高，農(nóng)村汽車(chē)數(shù)量的不斷增加也帶來(lái)了諸如污染、交通事故頻發(fā)等諸多不利影響。圍繞轄區(qū)農(nóng)村交通事故的特點(diǎn)、成因以及對(duì)策幾個(gè)方面進(jìn)行探討分析，以期增加我們對(duì)農(nóng)村交通事故的認(rèn)識(shí)和了解，努力構(gòu)建和諧農(nóng)村道路交通。

（一）2014年3月6日，駕駛?cè)笋夷筹嬀坪篑{駛吉利牌小型轎車(chē)搭乘4人，以時(shí)速109km／h（限速70km／h）駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，與相對(duì)行駛的奇瑞牌小型轎車(chē)相撞，造成兩車(chē)共5人死亡、3人受傷。經(jīng)檢測(cè)，褚某血液酒精含量為391mg／100ml，屬于嚴(yán)重醉酒駕駛。案例剖析：酒精對(duì)人體各項(xiàng)機(jī)能影響很大，飲酒后駕車(chē)會(huì)導(dǎo)致觸覺(jué)麻木，無(wú)法正?？刂朴烷T(mén)、剎車(chē)及方向盤(pán)；還會(huì)造成反應(yīng)遲緩，無(wú)法正確判斷車(chē)距、速度和交通信號(hào)。更致命的是，在酒精刺激下，人的自控能力大大降低，遵章守法意識(shí)嚴(yán)重松懈，極易出現(xiàn)超速、不系安全帶、闖紅燈等違法行為。

（二）2012年2月18日，駕駛?cè)笋T某駕駛東風(fēng)牌中型普通客車(chē)搭載35人（核載19人），由于內(nèi)胎破裂加之嚴(yán)重超員慣性增大，翻墜入5.9米高的路坎下，造成車(chē)上乘客13人死亡、22人受傷。

案例剖析：公路長(zhǎng)途客運(yùn)需求大、客流多，部分人為追逐經(jīng)濟(jì)利益不顧安全、多拉快跑，超員載客違法行為高發(fā)。超員載客會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛載質(zhì)量增大，制動(dòng)性能下降，行駛穩(wěn)定性變差，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)加大，特別是在山區(qū)道路、急彎陡坡路段行駛?cè)菀资Э?、翻?chē)，后果嚴(yán)重。

（三）2012年10月7日，王某駕駛小型轎車(chē)沿青銀高速公路行駛，從右側(cè)超越同向大客車(chē)時(shí)發(fā)生刮擦后逃逸，致該大客車(chē)穿越中央護(hù)欄駛?cè)雽?duì)向車(chē)道，與另一輛大客車(chē)發(fā)生碰撞，造成14人死亡、44人受傷。經(jīng)查，王某無(wú)駕駛證，大客車(chē)駕駛?cè)顺諧1駕駛證駕駛大型客車(chē)。

案例剖析：由于無(wú)證駕駛的駕駛?cè)宋唇邮苓^(guò)相應(yīng)駕駛培訓(xùn)，且未通過(guò)駕駛技能考核，安全駕駛意識(shí)、應(yīng)急駕駛能力、操作熟練程度均不能滿足安全駕駛要求。

二、當(dāng)前農(nóng)村道路交通管理的現(xiàn)狀及原因：

（一）農(nóng)村道路交通參與者的安全意識(shí)差。

近年來(lái)，雖然公安交警部門(mén)做了大量“五進(jìn)”宣傳和違法查糾工作，但群眾的交通安全意識(shí)仍然很淡薄，由于受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，駕駛?cè)送b而走險(xiǎn)，存在僥幸心理，從根本上認(rèn)識(shí)不到交通違章帶來(lái)的嚴(yán)重后果，農(nóng)村駕駛員違章現(xiàn)象尤其嚴(yán)重，普遍缺乏交通安全常識(shí)，不能充分認(rèn)識(shí)到違章的嚴(yán)重后果。一些農(nóng)民群眾甚至認(rèn)為,只要買(mǎi)得起車(chē),就可以駕車(chē)上路;只要會(huì)開(kāi)車(chē),就可以從事客運(yùn);只要有車(chē)乘就坐,不管是否合法和安全。造成上述現(xiàn)象的主要原因：一是交通法規(guī)教育不到位。農(nóng)民群眾缺乏基本交通安全常識(shí)，不能認(rèn)識(shí)到違章的后果和危害性；二是“五進(jìn)”交通安全宣傳不到位。面對(duì)農(nóng)村群眾的交通安全宣傳少，農(nóng)村群眾缺乏對(duì)交通管理的認(rèn)識(shí)，甚至認(rèn)為公安交警執(zhí)法是故意刁難他們。臂如說(shuō)，交警部門(mén)在路檢路查時(shí)，要求農(nóng)民群眾不要乘坐“五小”車(chē)輛，老百姓反而義正詞嚴(yán)的反駁交警“你們坐的是小車(chē)，我們坐一下三輪車(chē)怎么就不行呢！不坐三輪車(chē)坐什么出行？”對(duì)農(nóng)村群眾的反問(wèn)，交警有時(shí)顯得很無(wú)奈；三是重經(jīng)濟(jì)效益、輕安全行車(chē)觀嚴(yán)重。受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，車(chē)主為降低運(yùn)輸成本，大量購(gòu)買(mǎi)安全性能差、廉價(jià)的“五小”車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛只用不修，將就著過(guò)，甚至使用報(bào)廢車(chē)輛，導(dǎo)致性能差、故障多、機(jī)件失靈的“病”車(chē)上路，致使交通安全得不到保證。

（二）農(nóng)民出行不便造成非法載客有市場(chǎng)。

從農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)通行的現(xiàn)狀看，有的鄉(xiāng)、村、組雖然通了客運(yùn)班車(chē)，但公交班次少、運(yùn)力嚴(yán)重不足；有的公交路線和時(shí)段，因乘客少、客運(yùn)無(wú)利可圖，甚至虧本停運(yùn)，或減少客運(yùn)趟次；絕大部分鄉(xiāng)村因乘客少、路況差而不通客運(yùn)班車(chē)。但目前農(nóng)村交通不能滿足群眾的安全出行：一是隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,農(nóng)民與外界交往逐步擴(kuò)大,農(nóng)民出行的需求與日俱增，如:趕集、經(jīng)商務(wù)工、探親訪友、進(jìn)城辦事等等,生活逐步富裕起來(lái)的農(nóng)村群眾不再徒步出行，三輪車(chē)、農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē)成了他們出行的主要交通工具。二是由于教學(xué)資源的整合，造成學(xué)生上學(xué)不方便。近年來(lái),教育部門(mén)為提高教學(xué)質(zhì)量,對(duì)中小學(xué)校的設(shè)置進(jìn)行了整合,農(nóng)村地區(qū)的中小學(xué)校、幼兒園基本上都設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，離家較遠(yuǎn)，特別是偏僻的鄉(xiāng)村就更用說(shuō)了。由此，學(xué)生上學(xué)放學(xué)、節(jié)假日、雙休日放假或趕集日，往往給一些 “五小”車(chē)輛非法載客造成了可趁之機(jī)，再加上一些農(nóng)村群眾和學(xué)生迫于交通不便而不顧個(gè)人安全隨意乘坐違法載人的“五小”車(chē)輛，有時(shí)候老百姓乘坐“五小”車(chē)輛也是實(shí)屬無(wú)奈。三是銷(xiāo)售農(nóng)副產(chǎn)品和相對(duì)較遠(yuǎn)的路程使得農(nóng)民不得不搭坐“五小”車(chē)輛出行，低速載貨汽車(chē)、三輪車(chē)適應(yīng)了農(nóng)民的這一需要和農(nóng)村的道路條件，大多數(shù)農(nóng)民出行需隨帶貨物，特別是集市日，有的行政村離鄉(xiāng)鎮(zhèn)有幾公里到幾十公里不等,遠(yuǎn)的自然村可達(dá)二十公里以上。農(nóng)民帶貨出行靠步行不現(xiàn)實(shí)，肩挑人扛幾十里路也吃不消。而這些交通參與者除了一小部分能乘上客運(yùn)車(chē)輛外，絕大部分只能乘坐拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē)等“五小”車(chē)輛。據(jù)調(diào)查，當(dāng)前廉價(jià)又實(shí)用的“五小”車(chē)輛已經(jīng)成為偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟薄５拔逍　避?chē)輛由于穩(wěn)定性、防護(hù)裝置、制動(dòng)等安全性能差，給農(nóng)村的道路交通安全埋下了極大的安全隱患。

（三）路況差，交通安全設(shè)施殘缺，影響行車(chē)安全。

我大隊(duì)轄區(qū)現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路絕大部分屬于等外公路、簡(jiǎn)易公路或未通過(guò)驗(yàn)收的道路，能安全通客運(yùn)車(chē)輛的鄉(xiāng)村級(jí)公路很少。轄區(qū)農(nóng)村道路普遍存在等級(jí)低、彎多路窄、損壞嚴(yán)重現(xiàn)象，道路安全設(shè)施不配套，交通標(biāo)志標(biāo)線、防護(hù)墻、防護(hù)墩不完善，事故易發(fā)點(diǎn)段多，道路養(yǎng)護(hù)差，道路安全隱患特別是水毀路基塌陷路段長(zhǎng)期不能得到有效治理。另外，農(nóng)村道路通行能力低，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人混行；道路穿越集鎮(zhèn)、村莊而過(guò)，占道停車(chē)、占道擺攤、占道建筑等現(xiàn)象非常猖獗，這些都給安全行車(chē)構(gòu)成了很大威脅。

（四）警力不足，造成交通安全失管、失控。

實(shí)事求是講，農(nóng)村道路交通安全管理在不同程度上都存在失管、失控的現(xiàn)象，這也是發(fā)生交通事故不可忽視的重要因素。除日常交通管理、巡邏執(zhí)勤和值班備勤外，還要參加大隊(duì)整治交通違法行為的各種專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，深入學(xué)校、社區(qū)開(kāi)展交通安全宣傳等等，往往每天讓民警忙得精疲力盡，長(zhǎng)年累月超負(fù)荷工作。由于警力嚴(yán)重不足，致使農(nóng)村道路交通安全管理存在著“盲區(qū)”、“盲時(shí)”現(xiàn)象，難免出現(xiàn)捉襟見(jiàn)肘、顧此失彼，尤其是對(duì)鄉(xiāng)村道路交通安全管理無(wú)暇顧及，對(duì)“五小”車(chē)輛的安全監(jiān)管處于失控、漏管狀態(tài)，從而導(dǎo)致農(nóng)村道路交通事故時(shí)有發(fā)生。由于警力不足，使農(nóng)村交通安全管理力量薄弱，交通執(zhí)法未能保持長(zhǎng)期嚴(yán)管勢(shì)頭，造成農(nóng)村“五小”車(chē)輛違章載客泛濫成災(zāi)。加之農(nóng)村道路點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，受警力不足等客觀因素的影響，管理部門(mén)對(duì)農(nóng)村顧及相對(duì)較少，缺少相應(yīng)的長(zhǎng)效管理機(jī)制。加上各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對(duì)交通管理重視不夠，造成了大部分農(nóng)村道路基本上處于失管失控狀態(tài)，交通違章現(xiàn)象十分突出，極易引發(fā)交通事故。再是由于大多數(shù)農(nóng)民并不富裕，為了盡快致富，很多人購(gòu)買(mǎi)“二手車(chē)”，甚至報(bào)廢車(chē)從事運(yùn)輸，為了逃避購(gòu)置稅費(fèi)，不愿辦證上戶，成為“黑車(chē)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，農(nóng)村地區(qū)“五小”車(chē)輛駕駛?cè)酥辽儆?0%以上屬無(wú)證駕駛。農(nóng)村從事運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)用車(chē)大多車(chē)況較差，存在嚴(yán)重安全問(wèn)題，這些車(chē)一旦上路便成為名副其實(shí)的“流動(dòng)炸彈”，隨時(shí)都可能引發(fā)交通事故。造成上述現(xiàn)狀的原因是多方面的，首先：對(duì)農(nóng)村非客運(yùn)車(chē)輛載客監(jiān)管力量薄弱。一是由于交警警力不足,路面監(jiān)控主要以國(guó)、省道為主,鄉(xiāng)、村公路交通安全管理無(wú)法到位，容易造成漏管失控;二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)政府對(duì)“五小”車(chē)輛非法載客沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部對(duì)此類(lèi)違章只能勸阻，由于認(rèn)識(shí)不到位，有的農(nóng)民認(rèn)為是狗拿耗子，多管閑事;三是非法載客取證難度大,造成農(nóng)村客運(yùn)交通安全管理薄弱,客運(yùn)市場(chǎng)秩序混亂。其次：農(nóng)民抵觸情緒較大。有相當(dāng)部分村民認(rèn)為,乘坐“五小”車(chē)輛確實(shí)危險(xiǎn),但不乘坐根本就無(wú)法出門(mén),貨物靠肩挑人扛十幾里吃不消。所以,不少農(nóng)民對(duì)取締“五小”車(chē)輛載客不理解,圍攻檢查人員的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。再次：廉價(jià)、“實(shí)用”的非客運(yùn)車(chē)輛倍受農(nóng)村群眾的青睞。對(duì)農(nóng)民出行來(lái)說(shuō),花一、二元錢(qián)就可以帶貨出行,既方便又“實(shí)惠”,早已把安全置于腦后。農(nóng)村這一特殊的實(shí)際情況，使非客運(yùn)車(chē)輛適應(yīng)了這一需求、有了市場(chǎng)。在沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)班車(chē)的鄉(xiāng)、村道路上雖禁止非客運(yùn)車(chē)輛載客,實(shí)際上是禁而不止,“五小”車(chē)輛已經(jīng)成為偏遠(yuǎn)農(nóng)村運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟薄?/p>

三、加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理減少交通違法的對(duì)策

我們清醒地認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前農(nóng)村交通事故預(yù)防的基礎(chǔ)工作還很薄弱：一是人、車(chē)、路相互干擾的因素非常突出；二是各自為陣、占路為王的現(xiàn)象非常猖獗；三是無(wú)證駕駛、三輪車(chē)及農(nóng)用車(chē)非法載人等嚴(yán)重交通違法行為普遍存在；四是道路安全隱患普遍存在，交通安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻。反思其原因固然是多方面的，對(duì)于在思想上、工作上、措施上存在的問(wèn)題，我們采取了很多辦法，扎扎實(shí)實(shí)予以糾正和改進(jìn)，全力預(yù)防和減少農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)違法行為，堅(jiān)決遏制農(nóng)村群死群傷重特大交通事故的發(fā)生。但有一些是屬于客觀及體制機(jī)制方面的原因，我認(rèn)為必須盡快建立健全農(nóng)村道路交通安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，以切實(shí)解決農(nóng)民出行難的問(wèn)題。

第一，嚴(yán)格落實(shí)農(nóng)村安全管理責(zé)任制。

道路交通是一項(xiàng)由人、車(chē)、路和環(huán)境等多種要素組成的社會(huì)系統(tǒng)工程。農(nóng)村交通安全管理，單靠公安交警的力量，是很難管得了、管得好的。它需要全社會(huì)的共同參與，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視，有關(guān)部門(mén)全力支持，廣大群眾的積極配合。要堅(jiān)持“政府領(lǐng)導(dǎo)，交警監(jiān)管，部門(mén)聯(lián)動(dòng)，車(chē)主負(fù)責(zé)，群眾參與”的防控方針，著力構(gòu)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、組三級(jí)交通安全管理體制，認(rèn)真落實(shí)各級(jí)干部的安全工作責(zé)任，每年初簽訂安全管理責(zé)任書(shū)，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓安全整治和防范措施落實(shí)，從人、車(chē)、路、行等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)把交通安全關(guān)。力爭(zhēng)杜絕無(wú)牌車(chē)、拼裝車(chē)、報(bào)廢車(chē)上路，堅(jiān)決遏制無(wú)證駕駛和“五小”車(chē)輛非法載人等嚴(yán)重違法行為，有效預(yù)防和減少道路交通事故。一要成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全委員會(huì)。加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理，減少交通違法行為，積極預(yù)防農(nóng)村道路交通事故，必須納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府的重要工作議事日程，列為抓安全生產(chǎn)的重中之重，要迅速在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府成立由“一把手”親自掛帥的交通安全委員會(huì)，并設(shè)立至少有兩名專(zhuān)職人員的道路交通安全管理辦公室，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)建立轄區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛?cè)私煌ò踩芾砼_(tái)帳，配合交警部門(mén)加強(qiáng)交通安全源頭管理，維護(hù)轄區(qū)道路交通安全秩序，千方百計(jì)把涉及“五小”車(chē)輛的交通事故降下來(lái)，確保一方平安。二要選聘村、組交通安全管理員。由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府出資，為每個(gè)行政村、組各招聘1名專(zhuān)職交通安全管理員，鄉(xiāng)村交通安全管理員可按交通協(xié)警員服式著裝，由交警部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，主要職責(zé)是對(duì)轄區(qū)“五小”車(chē)輛進(jìn)行摸底調(diào)查、逐車(chē)登記，建立責(zé)任區(qū)車(chē)輛及駕駛?cè)税踩芾砼_(tái)帳，督促車(chē)輛所有人及時(shí)到公安交警部門(mén)依法申領(lǐng)車(chē)輛牌證及駕駛證，督促車(chē)主及駕駛?cè)税磿r(shí)年檢車(chē)、審驗(yàn)證、遞交體檢表，督促交通違法人到交警部門(mén)接受教育和處罰，在責(zé)任區(qū)內(nèi)開(kāi)展交通安全宣傳及普法教育，協(xié)助交警中隊(duì)管理轄區(qū)道路交通安全，制止無(wú)牌無(wú)證、酒后駕車(chē)、“五小”車(chē)輛非法載人等交通違法行為，確保當(dāng)?shù)厝罕姵塑?chē)出行安全。第二，加強(qiáng)宣傳教育,提高農(nóng)民的安全意識(shí)。農(nóng)村交通不便、人口分散,而且與外界接觸少,缺乏交通安全常識(shí)和自我保護(hù)意識(shí),往往是發(fā)生傷亡事故之后才追悔莫及。由于農(nóng)村覆蓋面廣，交通安全宣傳教育要緊緊依靠各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組和學(xué)校,逐步形成全民性的宣傳活動(dòng)。一是借助新聞媒體廣泛宣傳。通過(guò)廣播、電視、宣傳欄、手機(jī)短信、典型事故案例剖析等方式，深入學(xué)校、社區(qū)、鄉(xiāng)村，開(kāi)展廣泛的交通法規(guī)宣傳，宣傳乘坐非客運(yùn)車(chē)輛的危害性,增強(qiáng)每個(gè)出行農(nóng)民的交通安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，使廣大群眾自覺(jué)“珍惜生命，拒絕違章”。通過(guò)宣傳，督促農(nóng)村群眾不乘坐農(nóng)用車(chē)等“五小”車(chē)輛，避免發(fā)生交通事故；通過(guò)宣傳，使廣大群眾支持、理解、配合公安交通管理工作，形成全社會(huì)共同參與的交通安全社會(huì)化管理格局。其次要積極探索宣傳教育工作新路子。建立農(nóng)村交通安全員制度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村要聘用1-2名熟知交通安全常識(shí)、責(zé)任心強(qiáng)、熱愛(ài)公安交通管理工作的同志擔(dān)任農(nóng)村交通安全員，協(xié)助督促辦理車(chē)輛、駕駛證年檢審，向村民宣傳應(yīng)該怎樣過(guò)公路、怎樣乘車(chē)等等，努力增強(qiáng)群眾的交通法制和交通安全意識(shí)。再次教育部門(mén)要按照《道路交通安全法》的規(guī)定切實(shí)將交通安全常識(shí)教育列入德育教學(xué)大綱計(jì)劃，要充分利用各中小學(xué)校、幼兒園這一重要宣傳陣地的積極作用。每個(gè)學(xué)生都要在學(xué)校接受交通安全常識(shí)教育，堅(jiān)持交通安全教育從娃娃抓起、從學(xué)生抓起，從小就懂得如何走路、乘車(chē)，增強(qiáng)自我保護(hù)能力，使人們的交通安全意識(shí)在啟蒙階段就置根于心，外踐于行，形成良性循環(huán)。四是交警部門(mén)要通過(guò)開(kāi)展創(chuàng)建“交通安全學(xué)?！焙汀敖煌ò踩濉钡刃问?，加大對(duì)學(xué)生的交通安全教育，使青少年兒童更加深入了解交通法規(guī)，從掌握交通安全常識(shí)逐步發(fā)展到體驗(yàn)管理、正確運(yùn)用交通法規(guī)，加深對(duì)交通安全知識(shí)的認(rèn)識(shí)，從而從根本上提高全民的交通安全意識(shí)。第三，建立安全有序的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。

由于當(dāng)前農(nóng)村基礎(chǔ)條件比較落后，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，在農(nóng)村特別是偏遠(yuǎn)山區(qū)，公路條件短期內(nèi)還一時(shí)無(wú)法得到根本性的改變,而農(nóng)民群眾出行的需求急待解決，在取締“五小”車(chē)輛載客后,如何解決農(nóng)民群眾出行難的問(wèn)題,讓農(nóng)民群眾坐上安全、便利的客運(yùn)車(chē)輛,是我們解決非客運(yùn)車(chē)輛載客問(wèn)題的關(guān)鍵所在。一是采取特事特辦原則。這需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)有對(duì)農(nóng)村群眾高度負(fù)責(zé)的膽識(shí)和勇氣，對(duì)未達(dá)到等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)的路段，為滿足農(nóng)村群眾出行需求，應(yīng)該采取靈活的政策，因地制宜特批農(nóng)村客運(yùn)線路，根據(jù)村與村、村與鎮(zhèn)的山區(qū)支線公路路況條件，選擇符合安全規(guī)定的雙排座微型面包車(chē),專(zhuān)門(mén)從事農(nóng)村特批線路的客貨運(yùn)輸。這類(lèi)車(chē)型具備適應(yīng)跑山區(qū)小道,安全性較好,購(gòu)置成本低等優(yōu)點(diǎn)，取代“五小”車(chē)輛等非客運(yùn)車(chē)輛。二是采取公開(kāi)投標(biāo)，成立農(nóng)村客運(yùn)公司，實(shí)行農(nóng)村客運(yùn)“專(zhuān)營(yíng)”。交通主管部門(mén)通過(guò)公開(kāi)投標(biāo)的辦法，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)牽頭組建農(nóng)村客運(yùn)聯(lián)合公司,鼓勵(lì)和引導(dǎo)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者走股份合作的道路,積極支持客運(yùn)車(chē)輛更新轉(zhuǎn)型并逐步形成客運(yùn)規(guī)模。規(guī)定未開(kāi)通班車(chē)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或雖已開(kāi)通班車(chē)，但運(yùn)力不足的情況下，由“農(nóng)村客運(yùn)公司”統(tǒng)一調(diào)配車(chē)輛載客，實(shí)行“專(zhuān)營(yíng)”，對(duì)載客車(chē)輛實(shí)行定線行駛。三是根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)逢集日或節(jié)假日客流量的不同，合理調(diào)配運(yùn)力。根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)逢集日和學(xué)生周末回家返校的客流情況,開(kāi)通逢集日班車(chē)和學(xué)生班車(chē)。由農(nóng)村客運(yùn)公司配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府進(jìn)行各村客運(yùn)線路的車(chē)流調(diào)劑，對(duì)于學(xué)校學(xué)生的周末往返也可以由公司和學(xué)校簽訂包接送合同，做到學(xué)生家長(zhǎng)放心，學(xué)校老師放心、政府放心。四是政府積極扶持，培育農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。由于山區(qū)村民居住比較分散,客流量起伏不定,車(chē)主往往無(wú)利可圖,所以有關(guān)部門(mén)應(yīng)出臺(tái)優(yōu)惠政策減免農(nóng)村特批線路的稅、費(fèi)等,以降低運(yùn)輸成本,使農(nóng)村客運(yùn)能夠長(zhǎng)久維持下去,切實(shí)解決偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)民出行難的問(wèn)題。

第四，嚴(yán)厲打擊“五小”營(yíng)運(yùn)載客，扶持“農(nóng)村客運(yùn)公司” 隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城鄉(xiāng)人財(cái)物的流動(dòng)越來(lái)越頻繁。為保障“農(nóng)村客運(yùn)公司”的客運(yùn)市場(chǎng),必須堅(jiān)決打擊“五小”車(chē)輛非法載客,交通運(yùn)管、交警、農(nóng)機(jī)等職能部門(mén)要齊抓共管,加大整治打擊力度,全力扶持“農(nóng)村客運(yùn)公司”不斷發(fā)展。一要提高認(rèn)識(shí)，責(zé)任到人。區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要充分認(rèn)識(shí)到整治非客運(yùn)車(chē)輛非法載客的重要性,把整治作為安全生產(chǎn)責(zé)任制目標(biāo)落實(shí)到各有關(guān)部門(mén)和責(zé)任人,形成領(lǐng)導(dǎo)重視,齊抓共管,責(zé)任落實(shí)到人的態(tài)勢(shì)。二是開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法,形成合力。由公安交警、交通運(yùn)管、農(nóng)機(jī)站、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)等部門(mén)抽調(diào)人員，進(jìn)行定期或不定期的檢查、整治，堅(jiān)決打擊非客運(yùn)車(chē)輛非法載客現(xiàn)象。第五，農(nóng)村派出所參與交通安全管理工作。

為有效解決農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)點(diǎn)長(zhǎng)面廣、公安交警部門(mén)警力不足、道路交通安全管理基礎(chǔ)薄弱等工作難點(diǎn)，建議由農(nóng)村派出所整合警力資源參與道路交通安全管理工作，將農(nóng)村派出所納入到農(nóng)村交通安全管理體系，發(fā)揮農(nóng)村派出所的地域、職能優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化對(duì)農(nóng)村地區(qū)的交通安全管理。農(nóng)村派出所參與道路交通安全管理，可以彌補(bǔ)公安交警部門(mén)農(nóng)村地區(qū)警力不足的缺陷，有效加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理，預(yù)防和減少農(nóng)村地區(qū)道路交通事故。對(duì)于個(gè)別郊區(qū)派出所管理幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的問(wèn)題，可以由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府牽頭，以派出所、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政法委、安監(jiān)站抽調(diào)人員成立警務(wù)室，為解決警力不足的矛盾，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府出資招聘2至3名交通協(xié)管員，在警務(wù)室領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助管理本鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理工作。為切實(shí)解決農(nóng)村派出所履行道路交通安全管理工作職責(zé)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面抓好落實(shí)：一要明確職責(zé)。各農(nóng)村派出所要明確一名所領(lǐng)導(dǎo)分管交通安全，并確定一名民警任交管專(zhuān)干負(fù)責(zé)協(xié)管當(dāng)?shù)氐缆方煌ㄈ粘９芾砉ぷ?，要加?qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)農(nóng)村派出所參與道路交通管理的所領(lǐng)導(dǎo)和民警，每年要舉辦交警業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)班，切實(shí)提高業(yè)務(wù)水平。二要落實(shí)責(zé)任。各農(nóng)村派出所要把道路交通工作作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，堅(jiān)持日常管理不松，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定。農(nóng)村派出所要嚴(yán)格履行協(xié)管交通的工作職責(zé)，積極開(kāi)展轄區(qū)交通事故接處警、交通違法行為查處、代理摩托車(chē)上戶辦證、學(xué)生交通安全護(hù)衛(wèi)、開(kāi)展道路交通安全宣傳教育、積極參與輕微道路交通事故的調(diào)處等工作。要根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)交通違法特點(diǎn)和交通事故發(fā)生的規(guī)律，大力改進(jìn)和創(chuàng)新交通管理勤務(wù)制度和工作機(jī)制，切實(shí)做到“六個(gè)跟蹤”：即警力跟蹤客運(yùn)班車(chē)走、跟蹤交通流量走、跟蹤農(nóng)村集市走、跟蹤學(xué)生上下學(xué)時(shí)間走、跟蹤天氣情況走、跟蹤交通違法行為高發(fā)時(shí)段走，始終保持嚴(yán)管整治交通違法的高壓態(tài)勢(shì)；要嚴(yán)格、公正、規(guī)范執(zhí)法，堅(jiān)持教育與處罰并重，注重人文關(guān)懷，減少抵觸情緒，充分發(fā)揮教育與懲戒的作用。對(duì)酒后駕車(chē)等嚴(yán)重交通違法，要發(fā)現(xiàn)一起從嚴(yán)處罰一起，決不手軟。要積極開(kāi)展交通安全“五進(jìn)”宣傳活動(dòng)，充分利用農(nóng)村趕集、到中小學(xué)校輔導(dǎo)和農(nóng)村干部會(huì)議等機(jī)會(huì)，廣泛普及交通安全及法律知識(shí)，為預(yù)防農(nóng)村道路交通事故打下堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。

第六，加大對(duì)農(nóng)村道路隱患排查整治。

農(nóng)村道路由于受資金、施工條件等諸多因素的限制，交通通行能力較差、安全系數(shù)低，存在的安全隱患較多。因此開(kāi)展農(nóng)村道路隱患排查整治，對(duì)預(yù)防和減少農(nóng)村道路重特大交通事故有著積極的作用。所以，要聯(lián)合相關(guān)職能部門(mén)集中時(shí)間、精力，統(tǒng)一開(kāi)展地毯式、拉網(wǎng)式的農(nóng)村地區(qū)道路隱患排查工作，并提出隱患整改意見(jiàn)，按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)協(xié)作、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的總體要求，不間斷地向黨委政府匯報(bào)，促使政府加大資金投入，完善道路基礎(chǔ)設(shè)施和隱患整治，真正把事故隱患治理工作做好、做實(shí)，有效預(yù)防和減少農(nóng)村道路重特大交通事故的發(fā)生。參考文獻(xiàn)：

（1）《道路安全工程》.郭忠印,方守恩.北京:人民交通出版社,2003.（2）《農(nóng)村公路交通安全的設(shè)計(jì)探討》劉偉明，中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)2007(8)（3）《農(nóng)村公路安全生產(chǎn)管理整治方案》劉以新，山東交通科技2012(5)（4）《農(nóng)村公路交通事故特征研究》孫傳姣.高建剛 公路2010(1)

第二篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析

我國(guó)道路交通事故，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復(fù)雜化的。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車(chē)輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個(gè)方面對(duì)發(fā)生道路交通事故的原因進(jìn)行分析，從而得出形成交通事故特點(diǎn)的原因。

(一)人的因素

交通是人類(lèi)生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，所以說(shuō)交通事故沒(méi)有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、乘車(chē)人、騎自行車(chē)人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通活動(dòng)的頻繁，人與車(chē)、車(chē)與車(chē)之間的交通沖突機(jī)會(huì)增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理?xiàng)l件的制約，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時(shí)，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們交通意識(shí)轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國(guó)的道路交通安全。

(1)從駕駛員方面分析。由于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員數(shù)量以及增長(zhǎng)速度過(guò)高，使得安全駕駛技術(shù)水平總體不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車(chē)過(guò)程中注意力分散、疲勞過(guò)度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車(chē)、身體健

康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。引發(fā)交通事故及造成損失的駕駛員主要違規(guī)行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車(chē)、不按規(guī)定讓行這5個(gè)因素。其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車(chē)、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過(guò)失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會(huì)引發(fā)交通事故。

(2)從騎自行車(chē)人分析。不走非機(jī)動(dòng)車(chē)道，搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道；路口、路段搶行猛拐；對(duì)來(lái)往車(chē)輛觀察不夠或騎車(chē)追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。

(3)從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護(hù)欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機(jī)動(dòng)車(chē)道，翻越中間隔離帶；對(duì)突然行進(jìn)的車(chē)輛反應(yīng)遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等，從而導(dǎo)致交通事故。

(二)車(chē)輛因素

車(chē)輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車(chē)安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)部分。機(jī)動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中處于各種各樣的環(huán)境，如道路氣候、使用強(qiáng)度等的不同，汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。

(三)道路因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之

一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全

改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國(guó)尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車(chē)型復(fù)雜，人車(chē)混行、機(jī)非混行問(wèn)題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車(chē)交通比率大，騎車(chē)者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)和行人爭(zhēng)道搶行；這些無(wú)疑惡化著我國(guó)城市的交通安全狀況。

(四)經(jīng)濟(jì)因素

我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，面積大、人口多，國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平并不發(fā)達(dá)，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展極其不平衡，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)給交通安全帶來(lái)了許多負(fù)面的影響。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，刺激交通需求的增長(zhǎng)，交通需求與供給矛盾加劇，給我國(guó)的交通設(shè)施帶來(lái)巨大壓力，快速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也影響了局部地區(qū)的交通安全。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，使農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)發(fā)展迅速，以成為農(nóng)民的主要交通工具，但由于農(nóng)民本來(lái)文化及法律意識(shí)就不足，多種有意無(wú)意的行為，也是導(dǎo)致道路交通事故原因之一。

第三篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析
事故是人類(lèi)的大敵，道路交通事故亦是如此，道路交通事故能使 車(chē)輛遭到損壞,人員受到傷亡，因此企業(yè)須下大力氣把道路交通安全工 作抓好。發(fā)生道路交通事故的原因是多方面的，專(zhuān)家對(duì)近幾百起交通事故 的原因進(jìn)行分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)造成交通事故的原因主要有以下幾方面： 司機(jī)因素、車(chē)輛因素、管理因素、環(huán)境方面的因素。

一、屬于司機(jī)因素方面造成的道路交通事故的原因有： ⑴情緒不好；⑵睡眠不足；⑶駕駛時(shí)精神不集中；⑷強(qiáng)行超車(chē)； ⑸開(kāi)車(chē)閑談；⑹開(kāi)車(chē)飲食或吸煙；⑺開(kāi)賭氣車(chē)；⑻開(kāi)快車(chē)；⑼開(kāi)車(chē)辦 私事；（10）酒后開(kāi)車(chē)；(11)駕駛技術(shù)不佳；(12)非司機(jī)開(kāi)車(chē)；(13)疲 勞駕駛；(14)判斷錯(cuò)誤；(15)誤操作。

二、屬于車(chē)輛因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴、燈光不好 ⑵制動(dòng)不靈 ⑶方向失控等等。

三、屬于管理因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴派車(chē)辦私事；⑵派病車(chē)上路；⑶派非司機(jī)開(kāi)車(chē)；⑷規(guī)章制度不 嚴(yán)；⑸安全教育不落實(shí)；⑹安全事項(xiàng)交代不清楚。

四、屬于環(huán)境因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴氣候不良；⑵路面不好；⑶山區(qū)險(xiǎn)道；⑷鬧市區(qū)人多；⑸行人 違章；⑹遇有違章車(chē)。在上述造成道路交通事故的四大因素中，司機(jī)因素是最主要的因 素，也是起決定性作用的因素，其次是車(chē)輛因素，居第二位。司機(jī)和 車(chē)輛這兩個(gè)因素是密切相關(guān)不可分割的。因?yàn)檐?chē)是由人駕駛的，如果

司機(jī)的安全素質(zhì)高，就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理車(chē)輛故障，車(chē)輛存在的不 安全因素，是司機(jī)存在的不安全因素的具體反映。管理因素也是關(guān)鍵的因素，對(duì)安全行車(chē)起著重要的作用，組織管 理部門(mén)重視車(chē)輛交通安全工作，則車(chē)輛安全就會(huì)改觀、情況良好。環(huán)境因素也是不可忽視的因素，這個(gè)因素中的不安全問(wèn)題也和司 機(jī)有關(guān)，因?yàn)樾熊?chē)環(huán)境存在的不安全問(wèn)題，要靠司機(jī)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防，如 果司機(jī)的安全思想牢固，駕駛技術(shù)熟練，即使遇有惡劣的自然環(huán)境，也能保證行車(chē)安全。附件：預(yù)防道路交通事故的對(duì)策

附件：

預(yù)防道路交通事故的對(duì)策
因素 原 因 情緒不好 睡眠不足 精神不集中 強(qiáng)行超車(chē) 開(kāi)車(chē)閑談 開(kāi)車(chē)飲食吸煙 司 開(kāi)賭氣車(chē) 開(kāi)快車(chē) 機(jī) 開(kāi)車(chē)辦私事 因 酒后開(kāi)車(chē) 預(yù) 不好不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)。不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)，司機(jī)途中開(kāi)車(chē)犯困，應(yīng)停車(chē)休息。司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)精神必須集中，思想不得溜號(hào) 超車(chē)要注意路面、環(huán)境和被超車(chē)的動(dòng)態(tài)，要按 規(guī)矩超車(chē)，不許強(qiáng)超車(chē)。開(kāi)車(chē)時(shí)司機(jī)嚴(yán)禁與乘車(chē)人聊天。開(kāi)車(chē)時(shí)不得吃東西，飲食或吸煙，如確實(shí)需要 應(yīng)停車(chē)。要高姿態(tài)，你賭氣，我沉住氣，以禮待人，本 人不應(yīng)先賭氣。按交通規(guī)則行

車(chē)，做中速行車(chē)，安全禮讓?zhuān)?得開(kāi)快車(chē)。有事用車(chē)要經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，以防心慌趕路而發(fā)生 事故。飲酒后嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)。開(kāi)車(chē)中途吃飯時(shí)，司機(jī)不準(zhǔn) 喝酒。虛心學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)。做到操作熟練，反 映靈敏，應(yīng)變能力強(qiáng)，處理情況果斷及時(shí)。連續(xù)駕車(chē)不得超過(guò)４小時(shí)，中午要停車(chē)休息。長(zhǎng)途運(yùn)輸要有兩名司機(jī)輪流駕駛。行車(chē)中遇有情況危及安全時(shí)，應(yīng)下車(chē)查看，做 到一慢、二看、三通過(guò)，不得強(qiáng)行和冒險(xiǎn)。防 對(duì) 策 管理人員應(yīng)及時(shí)掌握司機(jī)思想動(dòng)態(tài)，司機(jī)情緒

讓非司機(jī)開(kāi)車(chē) 人離車(chē)鎖。不準(zhǔn)將車(chē)交給非司機(jī)駕駛。素 駕駛技術(shù)不佳 疲勞駕駛 判斷錯(cuò)誤

誤操作 燈光不好 制動(dòng)不良 方向失控 派車(chē)辦私事

要熟悉車(chē)情，遇事沉著，駕駛他人車(chē)輛時(shí)要先 熟悉車(chē)情，做到心中有數(shù)。每天出車(chē)前要檢查燈光，存在故障要及時(shí)修好，夜間行車(chē)必須燈光良好，無(wú)燈光禁止行駛。經(jīng)常檢查，保持制動(dòng)完好有效，每天出車(chē)前必 須先試制動(dòng)。每天出車(chē)前要檢查一下方向，防止松動(dòng)失靈。秉公辦事，周密思考，不派車(chē)?yán)交钷k私事。加強(qiáng)法制觀念，去掉僥幸心理，自覺(jué)做到遵章 守紀(jì)，不派非司機(jī)開(kāi)車(chē)。要建立健全各種交通安全規(guī)章制度，用制度辦 事，用制度管人。要經(jīng)常地對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，堅(jiān)持每周一的 安全活動(dòng)會(huì)，嚴(yán)格學(xué)習(xí)紀(jì)律和考勤。具體實(shí)際思想、情緒和精神狀態(tài)派車(chē)。意事項(xiàng)。惡劣天氣不準(zhǔn)出車(chē)，行車(chē)途中遇到惡劣天氣應(yīng) 停車(chē)避讓。下車(chē)檢查，低速慢行，不得強(qiáng)行通過(guò)。環(huán)顧四周，低速慢行，必要時(shí)要有人下車(chē)照看。要注意來(lái)往行人動(dòng)向，有隨時(shí)停車(chē)的思想準(zhǔn)備。要注意觀察來(lái)往車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，有隨時(shí)停車(chē)的思 想準(zhǔn)備。

派帶病車(chē)出車(chē) 嚴(yán)禁派帶病上路，車(chē)有問(wèn)題必須修好后再開(kāi)車(chē)。管 派非司機(jī)開(kāi)車(chē) 規(guī)章制度不嚴(yán) 理 安全教育不夠

不了解司機(jī)思 要掌握每個(gè)司機(jī)的安全思想動(dòng)態(tài)，根據(jù)司機(jī)的 因 想動(dòng)態(tài) 不清 素 氣候不良 路面不好 鬧市區(qū)人多 行人違章 遇有違章車(chē) 安全事項(xiàng)交代 派車(chē)時(shí)必須向司機(jī)交代清楚出車(chē)任務(wù)和安全注

第四篇：道路交通事故典型案例分析

案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析

8月4日21時(shí)40分，29歲的司機(jī)魏志剛酒后駕駛黑色保時(shí)捷越野車(chē)，將正在過(guò)馬路的16歲女孩馬某某撞死。檢查機(jī)關(guān)經(jīng)審查認(rèn)為，魏志剛違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，酒后駕車(chē)(其體內(nèi)血液乙醇成分含量為0.36mg/ml)，且超速行駛。根據(jù)鑒定結(jié)論，車(chē)速為74—83km/h，(道路限速為60km/h)，對(duì)橫過(guò)馬路的行人動(dòng)態(tài)觀察不力，措施不及，致使所駕車(chē)輛撞上行人馬某某，并造成其死亡的后果，在事故中負(fù)主要責(zé)任，行為已經(jīng)涉嫌交通肇事罪。案例分析：

面對(duì)這次案件，我們從情感和法律上都是無(wú)法接受的。畢竟，胡斌案件的宣判聲還在耳邊縈繞，卻又一次發(fā)生了類(lèi)似的交通案件。豪車(chē)、飲酒、超速、追悔不及這一系列的詞匯和以往的案件都驚人的相似，而它們的后果都是無(wú)辜年輕生命的逝去，屢次發(fā)生的事故仍然不能引起某些人的警醒，更令我們震驚的是，根據(jù)交警部門(mén)對(duì)肇事司機(jī)違法記錄的查詢，從2008年5月至2009年7月期間，他名下的這款豪華越野車(chē)就有14次交通違法行為，我們從中讀出得只能是交通意識(shí)的淡薄!任何苦口婆心的勸戒和后果慘重的前車(chē)之鑒在駕駛者無(wú)克制的酒癮面前喪失了效力，“酒乃穿腸毒藥”，總是有一些極少數(shù)的駕駛者開(kāi)車(chē)還肆無(wú)忌憚地飲酒，飲酒完了還不算，還在大街上駕駛著豪車(chē)游逛。我們除了期望這些似乎忌憚的人能夠得到法律的嚴(yán)懲同時(shí)也還要呼吁所有交通參與者能夠一起努力來(lái)構(gòu)建和諧的交通環(huán)境，司機(jī)能夠主動(dòng)禮讓行人，慢行通過(guò)，而行人也要提高安全意識(shí)，做好自我防護(hù)，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。我們期望通過(guò)法律的嚴(yán)懲和全社會(huì)的共同治理，能夠把這些極少數(shù)的害群之馬趕出馬路去!還全社會(huì)一個(gè)安寧和諧的環(huán)境。

案例二：黑龍江雞西發(fā)生惡性酒后駕車(chē)交通事故

據(jù)報(bào)道，8月5日，黑龍江省雞西市發(fā)生一起惡性酒后駕車(chē)事故，一醉駕男子連撞26人，造成2人死亡，7人住院治療，3人留院觀察的惡性后果。

8月5日18時(shí)左右，家住雞西市雞冠區(qū)的司機(jī)張某某酒后駕駛牌照為黑G9XXX的路虎越野車(chē)，行駛至雞冠區(qū)躍進(jìn)街躍進(jìn)橋橋頭時(shí)，軋傷一行人右腳，并于傷人及其家屬發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，導(dǎo)致大量群眾圍觀。再此過(guò)程中，張某某向后倒車(chē)，又撞到了車(chē)后一名圍觀群眾，隨后車(chē)輛又向前駛處十米左右，撞上圍觀群眾多人，當(dāng)場(chǎng)導(dǎo)致1人死亡，多人受傷。據(jù)目擊者證實(shí)，當(dāng)時(shí)駕駛員滿身酒氣，路虎越野車(chē)再次啟動(dòng)后，撞飛路邊的小吃攤，并撞到許多人，造成當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)群眾情緒十分激動(dòng)，很多群眾用棍棒圍打司機(jī)，警察及時(shí)趕到維持秩序，并把肇事司機(jī)帶回接受調(diào)查。案例分析：

交通肇事罪，是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。惡性的交通肇事案件不僅僅是法律范疇的刑事案件，而極易引發(fā)周?chē)呵闅鈶?，從而可能?gòu)成對(duì)社會(huì)和諧的破壞，所以必須要引起全社會(huì)的高度重視。而這時(shí)可能犯罪嫌疑人所犯的罪就由普通得交通肇事罪轉(zhuǎn)化為以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪(刑法第114條、第115條第1款)，它是指故意以放火、決水、爆炸、投毒以外的并與之相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)方法，足以危害公共安全的行為。

以這起案件為例，當(dāng)群眾看到肇事司機(jī)為了逃跑，居然駕駛龐大的越野車(chē)沖向圍觀群眾的時(shí)候，我相信任何一個(gè)在場(chǎng)的群眾都會(huì)氣憤填膺，由于警察處理的及時(shí)，才避免了更大規(guī)模的群眾性事件。這件事再次提醒大家，酒后駕車(chē)如此輕而易舉地使我們變成違法犯罪分子，并讓我們的生命處于如此脆弱與危險(xiǎn)的境地。所以必須要嚴(yán)厲打擊那些極少數(shù)拿生命當(dāng)兒戲，以酒為伴的司機(jī)，從而保證廣大人民群眾的出行安全和利益。

案例三：重慶道路積水無(wú)良司機(jī)逃逸2名乘客淹死

從重慶市公安局“8.5”交通肇事案新聞通報(bào)會(huì)上獲悉，8月5日凌晨，重慶連日暴雨造成龍頭寺火車(chē)站寶華路進(jìn)站下穿道積水一度深達(dá)1.58m，而一輛載有5名乘客的出租車(chē)行駛經(jīng)過(guò)此處被淹，最終導(dǎo)致2名乘客被淹死，其中包括一名2歲多的男童。棄乘客而自己逃生的司機(jī)文某因涉嫌交通肇事目前已被依法刑拘。

據(jù)被淹死男童的媽媽張女士介紹，5日清晨，她們?nèi)規(guī)е⒆映俗鲎廛?chē)到龍頭寺火車(chē)站趕火車(chē)回老家，5時(shí)40分左右，她們乘坐的出租車(chē)剛行駛至龍頭寺寶華路下穿道前，大家就發(fā)現(xiàn)輪胎被下面的積水淹沒(méi)了，急忙喊司機(jī)后退，但司機(jī)仍堅(jiān)持往前開(kāi)，很快車(chē)子就全部被淹沒(méi)。司機(jī)隨即打開(kāi)車(chē)門(mén)從水中游走，并未顧及車(chē)內(nèi)乘客的呼救。由于司機(jī)打開(kāi)門(mén)，積水涌進(jìn)車(chē)內(nèi)，出租車(chē)迅速下沉，最后只有3名乘客游出水逃生。而據(jù)司機(jī)文某介紹，當(dāng)時(shí)雨下得比較大，他沒(méi)有注意設(shè)臵在路旁的警示錐形筒，所以就把車(chē)開(kāi)進(jìn)了積水中，水不到幾秒鐘就漫進(jìn)了駕駛室，他很害怕就先跑了出來(lái)。

6時(shí)多，消防人員趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施救。此時(shí)，施救人員發(fā)現(xiàn)，被淹沒(méi)出租車(chē)副駕駛位臵上一名2歲多男童和后排座一名婦女已經(jīng)死亡。據(jù)北部新區(qū)交警支隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，駕駛?cè)宋哪常?000年考取了A2駕駛證）系四川武勝人，8月5日凌晨5點(diǎn)多，駕駛渝BT28XX號(hào)出租車(chē)搭載5人從沙坪壩到龍頭寺火車(chē)站，行至龍頭寺火車(chē)站附近的寶華大道，越過(guò)交警設(shè)臵的警示錐形筒，沖入一個(gè)地穿道1.58m深的積水中，造成車(chē)內(nèi)1名大人和1名小孩死亡的重大道路交通事故，肇事司機(jī)文輝涉嫌交通肇事罪被刑拘，目前該交通事故仍正在調(diào)查中。案例分析： 車(chē)輛在行駛中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火等造成人員或牲畜傷亡、車(chē)輛損毀、建筑物倒塌等均稱為交通肇事。這起事件本來(lái)是完全可以避免的。文某某在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，突遇大雨，不顧警示標(biāo)志行駛進(jìn)入積水中，且在只有一米多深的積水中有機(jī)會(huì)施救的情況下，放棄施救而選擇逃跑，造成嚴(yán)重后果，應(yīng)該追究其刑事責(zé)任。同時(shí)出租公司也應(yīng)該吸取教訓(xùn)，切實(shí)有效地對(duì)出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行思想道德建設(shè)，還有加強(qiáng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行面對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)，在面對(duì)暴雨暴雪、地震、臺(tái)風(fēng)、樓宇坍塌或者自燃等突發(fā)事件中，教會(huì)司機(jī)如何進(jìn)行簡(jiǎn)單的自救和救助車(chē)內(nèi)乘客。我們不希望再看到類(lèi)似“范跑跑”和“文跑跑”這類(lèi)現(xiàn)象發(fā)生，我們呼喚在社會(huì)上形成在危難面前人人互相扶持、互相幫助、共度難關(guān)的良好氛圍。案例四：少年高速路上無(wú)駕照代父駕駛半掛車(chē)

2009年8月10日下午，江西省直屬四支隊(duì)五大隊(duì)巡邏民警巡邏至大廣高速2，808km時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛半掛車(chē)不僅行駛緩慢，而且還騎、軋車(chē)行道分界線，于是民警將其帶至服務(wù)區(qū)里面停車(chē)檢查。在駕駛員出示其駕駛證的過(guò)程中，交警發(fā)現(xiàn)駕駛員神色慌張，且拿出來(lái)的駕駛證是旁邊副駕駛員的。當(dāng)交警問(wèn)要他的駕駛證時(shí)，他說(shuō)證件忘帶了。憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，民警判斷出駕駛員應(yīng)該是無(wú)證駕駛，于是便開(kāi)始給駕駛員拍照并錄像。這時(shí)副駕駛上的老司機(jī)下來(lái)了，他說(shuō)駕駛員是他兒子，其駕駛證、身份證全忘在家里了。于是交警便問(wèn)他兒子身份證號(hào)碼，但他兒子卻說(shuō)不出自己的身份證號(hào)。民警當(dāng)即識(shí)破這是無(wú)證駕駛?cè)藛T的一貫伎倆，于是將駕駛員拉到一邊進(jìn)行詢問(wèn)，在民警強(qiáng)大的心理攻勢(shì)下，駕駛員很快就承認(rèn)自己沒(méi)有駕駛證，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)只是為了幫其父親減輕勞累。在事實(shí)認(rèn)定清楚的情況下，民警把父子都帶回交通隊(duì)接受處理。案例分析：

汽車(chē)駕駛室一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作，沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練是不能勝任的。何況汽車(chē)駕駛又是在人、車(chē)和路復(fù)雜的環(huán)境下進(jìn)行的，高速路上車(chē)速都很快，如果稍有不慎而發(fā)生事故，很有可能造成重大的生命和財(cái)產(chǎn)損失，而這起案件中的父親卻無(wú)視自己和他人的生命，在明知自己兒子沒(méi)有駕照的情況下，貿(mào)然把車(chē)輛交給兒子在高速路上駕駛，造成了極大的交通事故隱患，其行為已經(jīng)觸犯了相應(yīng)的法律規(guī)定。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第九十九條的規(guī)定，有下列行為之一的，由公安交通管理部門(mén)處二百元以上二千元以下罰款：

（一）未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；

（二）將機(jī)動(dòng)車(chē)交由未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)、暫扣的人駕駛的…行為人有前款第二項(xiàng)、第四項(xiàng)情形之一的，可以并處吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；有第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)至第八項(xiàng)情形之一的，可以并處十五日以下拘留。父親的行為已經(jīng)觸犯了第九十九條第二款的相關(guān)規(guī)定，必將受到法律的制裁，希望這次案件能夠引起廣大駕駛員足夠的重視，遵守交通法規(guī)，就是珍惜自己的生命！

第五篇：道路交通事故分析與鑒定

第三節(jié)道路交通事故分析與鑒定

一、道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)概念

道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)是指發(fā)生事故的車(chē)輛和傷亡人員以及同事故有關(guān)痕跡的所在地點(diǎn)。交通事故現(xiàn)場(chǎng)可分為原始現(xiàn)場(chǎng)和變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

1．原始現(xiàn)場(chǎng)

現(xiàn)場(chǎng)上的肇事車(chē)輛和傷亡人員及有關(guān)物體沒(méi)有受到人為的或重大自然力破壞的現(xiàn)場(chǎng)。這類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)，由于現(xiàn)場(chǎng)各種現(xiàn)象保持著原始的狀態(tài)，痕跡、物證完好無(wú)損，因此能比較真實(shí)地反映出肇事的全過(guò)程，稱為原始現(xiàn)場(chǎng)。

原始現(xiàn)場(chǎng)有兩種：一種是肇事車(chē)輛和有關(guān)物證，物體比較分散，現(xiàn)場(chǎng)范圍大；一種是肇事車(chē)輛和有關(guān)物體或物證比較集中。

2．變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)指由于自然條件的影響或是由于排除險(xiǎn)情、搶救人命的需要，或是由于其他非故意的人為原因，致使肇事現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)受到部分或全部改變或毀壞的現(xiàn)場(chǎng)。

二、道路交通事故物證的概念

我國(guó)法律規(guī)定了證據(jù)的性質(zhì)和內(nèi)容，但對(duì)物證未作具體規(guī)定。

物證是證據(jù)的主要內(nèi)容之一。所謂物證指的是對(duì)案件事實(shí)有證明作用的物品、物質(zhì)或痕跡。交通事故物證，就是從交通事故現(xiàn)場(chǎng)帶走或遺留在交通事故現(xiàn)場(chǎng)能證明交通事故真實(shí)情況的物品、物質(zhì)和痕跡。

通過(guò)對(duì)交通事故物證外形特征的觀察和鑒別，可以初步判斷有關(guān)車(chē)輛、傷亡人員及物體之間的相互關(guān)系。但是，僅憑對(duì)外形特征的觀察和判斷尚不能確定物證的性質(zhì)及本質(zhì)上的聯(lián)系。而且，從事故現(xiàn)場(chǎng)提取的可疑物質(zhì)往往是微量甚至超微量的，其外形特征也需要借助于放大鏡或顯微鏡進(jìn)行觀察。同時(shí)，事故痕跡是在肇事雙方動(dòng)態(tài)情況下形成的，其外形特征也比較復(fù)雜，難以定論。

因此，盡管事故物證是客觀存在的事實(shí)，卻不能直接作為認(rèn)定事故的證據(jù)。必須進(jìn)行技術(shù)鑒定，以科學(xué)的理論和數(shù)據(jù)揭示物證的性質(zhì)及其相互間的聯(lián)系，使之成為能夠證明事故真實(shí)情況的證據(jù)：

三、道路交通事故分析與鑒定1．道路交通事故分析道路交通事故分析可分為事故案例分析和統(tǒng)計(jì)分析兩部分。1)事故案例分析

要認(rèn)定交通事故責(zé)任、正確處理交通事故就必須提供一套科學(xué)的事故分析和鑒定方法，這既需要理論分析、綜合、判斷，又要有豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)積累；既需要有實(shí)事求是、調(diào)查研究的工作作風(fēng)，更要有技術(shù)鑒定的科學(xué)方法和完備的技術(shù)手段。個(gè)別案例分析是針對(duì)交通事故個(gè)體所進(jìn)行的具體分析，相對(duì)統(tǒng)計(jì)分析來(lái)說(shuō)，是屬于微觀分析，目的在于再現(xiàn)事故的全過(guò)程，為交通事故的正確處理和提高汽車(chē)安全性設(shè)計(jì)提供科學(xué)的論證和依據(jù)。

目前我國(guó)道路交通事故的分析方法和手段還不很規(guī)范和完善，有必要對(duì)交通事故鑒定的分析再現(xiàn)方法進(jìn)行探索、歸納、整理，像法醫(yī)科學(xué)那樣進(jìn)行知識(shí)積累，并把現(xiàn)場(chǎng)勘查、碰撞試驗(yàn)和理論分析結(jié)合起來(lái)，逐步形成一套完整規(guī)范的道路交通事故的分析方法技術(shù)鑒定程序。

事故案例分析的步驟通常為：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、物證情報(bào)收集、資料比較判斷、加工分析計(jì)算、確定合理的方案、技術(shù)鑒定、寫(xiě)出鑒定材料。

2)事故的統(tǒng)計(jì)分析

事故統(tǒng)計(jì)分析屬于宏觀分析，主要是對(duì)交通事故的原因、發(fā)展、分布及其因果關(guān)系進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析。為制訂國(guó)家交通安全政策和法規(guī)、交通管理機(jī)構(gòu)及研究機(jī)構(gòu)的設(shè)置、防治交通安全事故措施、確定交通治理的投資、道路與環(huán)境的改造、安全設(shè)施的設(shè)置提供決策的依據(jù)。

交通事故統(tǒng)計(jì)分析研究的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，主要是交通事故的時(shí)間分布、空間分布，原因分布、車(chē)種分布，當(dāng)事人的年齡分布、職業(yè)分布、性別分布、單位分布等規(guī)律，還包括與交通事故有關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。如針對(duì)某地區(qū)的逐年人口數(shù)、各種機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、公路長(zhǎng)度、道路密度、主干道交通流量、交通事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、車(chē)輛直接經(jīng)濟(jì)損失等。

如碰撞車(chē)輛的制動(dòng)性能；有無(wú)結(jié)構(gòu)缺陷造成瞬間運(yùn)動(dòng)失靈；轉(zhuǎn)向軸是否靈活、可靠；車(chē)架、車(chē)軸是否斷裂；車(chē)輛的行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、燈光等部分是否符合規(guī)范的要求等。

3)事故因果關(guān)系的內(nèi)容

如從車(chē)輛損壞情況，鑒定碰撞雙方的行駛方向和接觸部位，碰撞車(chē)輛的作用力與被碰撞車(chē)的速度變化，碰撞時(shí)乘員身體的移動(dòng)和加害部位；受害人是撞擊致死，還是碾壓致死，有無(wú)二次碾壓致死的可能；道路痕跡是否是肇事車(chē)輛留下來(lái)的等。

4)與視認(rèn)性有關(guān)的內(nèi)容

如風(fēng)、雨、雪、冰雹、霧天天氣以及黎明、黃昏、燈光有關(guān)的能見(jiàn)度，能否看清車(chē)前的障礙物；被對(duì)方車(chē)燈照射所產(chǎn)生的眩目程度；超車(chē)時(shí)的視野遮蔽；駕駛員的視線區(qū)；后視鏡的視野等。

5)與駕駛員有關(guān)的內(nèi)容

如駕駛員的疲勞程度；碰撞前的心理狀態(tài)；碰撞前有無(wú)瞌睡，人的精神是否集中；駕駛員是否酒后開(kāi)車(chē)等。

6)與道路環(huán)境有關(guān)的內(nèi)容

如路面附著系數(shù)的關(guān)系；縱坡與橫坡對(duì)事故形成的影響；彎道半徑與視距的關(guān)系；路面狀況以及堆放物等的影響。