第一篇：隧道施工中的風(fēng)險(xiǎn)分析與處理措施

12.隧道施工中的風(fēng)險(xiǎn)分析與處理措施 12.1隧道工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)種類

國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)(FIDIC)在《土木工程施工合同條件》(簡(jiǎn)稱FIDIC條款)的通用合同條件中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)問題做了明確的規(guī)定。工程風(fēng)險(xiǎn)具有一定的偶然性，它一旦發(fā)生，業(yè)主和承包人其中一方或雙方共同受較大的經(jīng)濟(jì)損失。隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)貫穿于隧道建設(shè)的全過程，本工程就施工組織設(shè)計(jì)而言，風(fēng)險(xiǎn)主要有以下方面：

(1)施工前對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況了解得不很準(zhǔn)確。隧道及地下工程整個(gè)結(jié)構(gòu)處于地下(有時(shí)還是深層)，其地質(zhì)和水文地質(zhì)狀況對(duì)隧道工程的施工方法、施工支護(hù)、施工管理，乃至以后的運(yùn)營(yíng)管理，關(guān)系極大。但目前的勘探方法和手段都很難在施工前將圍巖狀況掌握得一清二楚。作為隧道設(shè)計(jì)、施工前提的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的不準(zhǔn)確性，極可能導(dǎo)致設(shè)計(jì)文件和招標(biāo)投標(biāo)合同與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況發(fā)生差異，從而帶來難以預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)。

(2)施工中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，如由于塌方、涌水、爆破、用電和通風(fēng)設(shè)施等出現(xiàn)的安全問題。

具備風(fēng)險(xiǎn)意思，作好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，采取風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策是隧道施工組織管理的重要方面，是保證隧道工程安全、順利竣工的關(guān)鍵。12.2風(fēng)險(xiǎn)分析與處理措施

針對(duì)本工程的特點(diǎn)，考慮到施工中的不確定因素給隧道施工帶來很多的不安全因素。一方面需要搞好安全管理，如加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，落實(shí)安全責(zé)任制等，另一方面要切實(shí)強(qiáng)化隧道施工中的安全技術(shù)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與規(guī)避機(jī)制，完善隧道施工組織管理。

12.2.1常見不良地質(zhì)條件的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及規(guī)避對(duì)策 A洞口淺埋段

地表覆蓋層厚度小于隧道跨度時(shí)，即覆跨比小于1時(shí)，為淺埋隧道。本工程隧道洞口位置淺埋段。

a風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

淺埋段隧道施工易引起地面下沉、開裂，造成地面變形、失穩(wěn)甚至破壞等。

b規(guī)避對(duì)策

(1)采用分部開挖方法。隧道施工采用微臺(tái)階、或短臺(tái)階，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況較差時(shí)采用眼鏡法、ＣＤ法或ＣＲＤ法施工。

(2)開挖前先施工超前錨桿或超前管棚。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況較差、圍巖破碎時(shí)應(yīng)先進(jìn)行地表注漿。

(3)采用控制爆破技術(shù)，將爆破振動(dòng)速度控制在規(guī)定的允許值之內(nèi)。

(4)加強(qiáng)隧道開挖后的支護(hù)。視隧道圍巖情況，采用系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)然后噴混凝土。或采用鋼格柵支護(hù)。圍巖強(qiáng)度較差時(shí)，施做10～15ｃｍ厚的混凝土支護(hù)。

(5)加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)。①地表沉降量的監(jiān)測(cè)；②地表建筑物情況監(jiān)測(cè)；③爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)；④圍巖收斂變形量測(cè)；⑤施工支護(hù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)。

B 斷層破碎帶 a風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)(1)采用地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)。

(2)洞內(nèi)超前鉆探預(yù)報(bào)。即在開挖工作面采用水平鉆機(jī)向隧道前方打超前鉆孔探測(cè)。

b規(guī)避對(duì)策

(1)開挖前先施工超前錨桿或超前管棚等對(duì)圍巖進(jìn)行預(yù)加固。圍巖破碎時(shí)應(yīng)先進(jìn)行預(yù)注漿，改良圍巖。

(2)開挖后的施工支護(hù)應(yīng)加強(qiáng)，視斷層的圍巖破碎情況，采用系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)然后噴混凝土?；虿捎娩摷?或格柵鋼架)支護(hù)。

(3)按設(shè)計(jì)進(jìn)行永久性混凝土襯砌支護(hù)；或采用鋼筋混凝土襯砌；以及增加襯砌混凝土厚度，提高襯砌混凝土強(qiáng)度等級(jí)。

(4)襯砌后及早行回填灌漿。

12.2.2常見地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及規(guī)避對(duì)策 A巖爆 a風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

(1)巖體準(zhǔn)強(qiáng)度評(píng)價(jià)法

式中：σｔ—巖體準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度，MPa；

σｃ—巖體單軸抗壓強(qiáng)度，MPa；

Ｖｐｍ—巖體(現(xiàn)場(chǎng))縱波傳播速度，ｍ/ｓ； Ｖｐｄ—巖石(室內(nèi))縱波傳播速度，ｍ/ｓ。

當(dāng)σｔ≥80ＭＰａ時(shí)，可能發(fā)生嚴(yán)重巖爆。(2)地應(yīng)力測(cè)試法以周邊最大切向應(yīng)力σ

0

與巖體抗壓強(qiáng)度σｃ推斷，即用兩者比來推斷。當(dāng)ｄ=σｃ/σ0<2 5時(shí)發(fā)生強(qiáng)巖爆。

(3)山體自重應(yīng)力推算巖爆的臨界深度 自重應(yīng)力σｒ=γＨ

μ為泊松比；Kj為系數(shù)，據(jù)圍巖表面應(yīng)力狀態(tài)而定，Kj=0.19，0.29，0.38，0.40??

(4)挪威分類

①當(dāng)σｃ/σ1=5～2 5或σt/σ1=0 33～0 16時(shí)，為輕微巖爆； ②當(dāng)σｃ/σ1<2 5或σt/σ1<0 16時(shí)，為強(qiáng)烈?guī)r爆。

其中σt、σｃ、σ1分別為巖體準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度、巖體單軸抗壓強(qiáng)度、最大主應(yīng)力。

b規(guī)避對(duì)策

(1)巖爆多發(fā)生在埋藏很深、整體、干燥和地質(zhì)堅(jiān)硬的巖層中，當(dāng)設(shè)計(jì)文件有該類地質(zhì)時(shí)，應(yīng)提前防衛(wèi)。

(2)巖爆多發(fā)生在新開挖工作面及其附近，以頂部或拱腰部位為多，這些地方是防范巖爆傷人的重點(diǎn)部位。

(3)超前釋放孔。在掌子面自拱部至邊墻打超前釋放孔。(4)超前周邊預(yù)裂爆破松弛。采用松動(dòng)爆破、超前鉆孔預(yù)爆法，先期將巖層的原始應(yīng)力釋放一些，以減少巖爆發(fā)生的可能性或避免大的危險(xiǎn)。

(5)巖面噴灑水濕潤(rùn)。即向開挖的巖石表面噴射高壓水沖洗，預(yù)先釋放部分能量。(6)錨桿掛網(wǎng)。爆破開挖后及時(shí)向拱頂及邊墻噴射混凝土，加設(shè)錨桿和鋼筋網(wǎng)，減少巖層暴露時(shí)間和巖爆發(fā)生的次數(shù)。

(7)及時(shí)清撬。巖爆發(fā)生時(shí)，有的石塊暫不落地，呈搖搖欲墜之勢(shì)，要及時(shí)清撬。

(8)增加防護(hù)鋼棚。巖爆發(fā)生范圍內(nèi)的機(jī)械設(shè)備要增加防護(hù)鋼棚，工作人員要配戴鋼盔及防彈背心。

(9)巖爆高發(fā)期，即有片石彈射狀、爆炸拋擲狀的強(qiáng)烈?guī)r爆發(fā)生時(shí)，機(jī)械設(shè)備及人員要撤出巖爆區(qū)域，躲避巖爆。

B巖溶 a風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

當(dāng)隧道穿越可溶性的巖層時(shí)，則可能遇有巖溶，本標(biāo)段存在巖溶地質(zhì)災(zāi)害。

(1)洞內(nèi)超前預(yù)報(bào)。采用ＴＳＰ202地質(zhì)雷達(dá)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。(2)洞內(nèi)超前鉆探預(yù)報(bào)。即在開挖工作面采用水平鉆機(jī)向隧道前方打超前鉆孔。

b規(guī)避對(duì)策(1)小型溶洞的處理

①堵塞。位于隧道底部位置的小溶洞，采用換填片石、干砌片石、漿砌片石回填壓實(shí)?；虿捎盟淼赖装辶和ㄟ^。

②位于隧道邊墻位置的小溶洞，采用漿砌片石封堵，加強(qiáng)混凝土襯砌封閉。

③拱部以上溶洞，視溶洞的巖石破碎程度，采用噴錨支護(hù)加固，加設(shè)護(hù)拱防護(hù)，拱頂回填漿砌片石或干砌片石壓漿固結(jié)。

(2)規(guī)模較大溶洞處理

①跨越。簡(jiǎn)支梁跨越；棧橋跨越；拱橋跨越；邊墻拱跨越；整體浮放支托跨越。

②支頂加固。支承墻加固；支承柱加固；拱橋支頂加固；挖孔樁支頂加固。

(3)巖溶隧道施工。巖溶隧道開挖同軟弱圍巖相似，管棚注漿綜合預(yù)加固，微震爆破，強(qiáng)化初期支護(hù)。隧道施工采用微臺(tái)階或短臺(tái)階，圍巖地質(zhì)條件較差時(shí)采用眼鏡法、ＣＤ法或ＣＲＤ法施工。

C突涌水 a風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

(1)超前探孔。用風(fēng)槍或鉆孔臺(tái)車進(jìn)行鉆孔，鉆孔長(zhǎng)度為5ｍ以上。(2)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)。b規(guī)避對(duì)策

(1)引排水。查明溶洞或暗河水源流向及其與隧道位置關(guān)系，用涵洞、暗管、暗溝、泄水洞、開鑿引水槽、鋪砌排水溝等。

(2)堵水。溶洞或暗河的流水量不大，有其它出口或有分支，采用注漿堵水。

(3)隧道反坡排水。利用抽水機(jī)配以管道排水，分段設(shè)置固定泵站和集水井。固定泵站與開挖面之間設(shè)置臨時(shí)移動(dòng)泵站，用潛水泵抽水至固定泵站的集水井。

12.2.3隧道施工中常見慣性事故的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及規(guī)避對(duì)策 隧道施工中常見的慣性事故多為隧道坍塌、爆破作業(yè)、施工用電安全以及爆破后危石傷人等。

A 隧道塌方 a 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

(1)在碎裂結(jié)構(gòu)地層中，巖塊間互相擠壓，開挖后失穩(wěn)，局部塊石坍塌。

(2)噴層大量開裂，噴混凝土質(zhì)量、厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(3)薄層巖體在構(gòu)造運(yùn)動(dòng)作用下，形成小褶曲，錯(cuò)動(dòng)，巖層層狀劈裂，層理、節(jié)理縫或裂隙變大、張開。

(4)巖層軟弱相間或有軟弱夾層，有地下水作用，軟弱面強(qiáng)度降低或軟弱層泥質(zhì)充填物較多。

(5)隧道穿越斷層或各種堆積體，開挖后，容易引起坍塌。(6)由于地下水的浸泡、軟化等作用，加劇巖體的失穩(wěn)而坍塌。(7)洞內(nèi)圍巖變形異常，變形速度加大。b規(guī)避對(duì)策

(1)采用圍巖“預(yù)加固”技術(shù)，即通過打超前管棚，預(yù)注漿加固圍巖，提高圍巖的性能指標(biāo)?；蛘卟捎眯龂姽盎蝾A(yù)切槽，減少圍巖變形。

(2)做好排水。在施工前或施工中，均應(yīng)采取可行的防排水措施，盡可能將地表水引排，不滲入隧道中。

(3)選擇正確的開挖方法。采用臺(tái)階法、短臺(tái)階法、中壁法、眼鏡法等技術(shù)進(jìn)行隧道開挖。(4)加強(qiáng)初期支護(hù)。①增加噴射混凝土的厚度；②加密加長(zhǎng)錨桿；③增設(shè)鋼筋網(wǎng)或使用噴射鋼纖維混凝土；④采用或者加密鋼架。

(5)加強(qiáng)圍巖量測(cè)。發(fā)現(xiàn)圍巖變形或異常情況，及時(shí)采取緊急措施處理。①按設(shè)計(jì)進(jìn)行永久性混凝土襯砌支護(hù)；②采用鋼筋混凝土襯砌；③增加襯砌混凝土厚度；④改變襯砌斷面形式(如直墻變曲墻等)；⑤提高襯砌混凝土強(qiáng)度等級(jí)。

B 爆破事故 a風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

(1)爆破器材受潮或失效。(2)起爆方法不正確。(3)爆破網(wǎng)路聯(lián)結(jié)不正確。b 規(guī)避對(duì)策

(1)選用安全的爆破器材。(2)采用微差爆破。

(3)盲炮處理。①距盲炮炮口間距不小于30ｃｍ處，另打平行炮眼重新裝藥爆破；②用木制或竹制工具，將盲炮炮眼的大部分填塞物掏出，用聚能藥包起爆；③若起爆網(wǎng)路未受破壞，導(dǎo)爆索或?qū)П苷?，仍能起爆者，可?lián)線起爆；④所用炸藥為非抗水類炸藥，向孔內(nèi)灌水，使炸藥失效；⑤當(dāng)電力起爆發(fā)生盲炮時(shí)，須立即切斷電源，將爆破網(wǎng)路短路。

C施工用電事故 a風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)(1)電壓突然降低。(2)電壓忽高忽低，不穩(wěn)定。(3)電氣設(shè)備不能正常工作。

(4)用電常見的事故為漏電、短路、觸電等，發(fā)生率較高，危害較嚴(yán)重。

(5)施工中變壓器的安全。b規(guī)避對(duì)策

(1)編制臨時(shí)用電方案，確定變壓器容量、導(dǎo)線截面和電器開關(guān)類型等。

(2)采用“三相五線制”線路及兩級(jí)保護(hù)系統(tǒng)，或?qū)?dòng)力線路與照明線路分設(shè)。

(3)電力線路與建筑物的距離要符合最小安全距離的規(guī)定。(4)變配電場(chǎng)所及自備發(fā)電機(jī)要按規(guī)范要求做好安全防護(hù)及接地、防雷防護(hù)。

(5)機(jī)電設(shè)備安裝漏電保護(hù)器，或接零保護(hù)。

(6)施工用電的安裝、維修或拆除等由專業(yè)電工完成，并與用電的技術(shù)復(fù)雜程度相適應(yīng)。

D施工設(shè)備事故 a風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

(1)施工過程中出現(xiàn)設(shè)備故障不能及時(shí)處理。b規(guī)避對(duì)策

(1)定期作好施工設(shè)備的維護(hù)和檢修。(2)作好各班交接工作中的設(shè)備使用情況記錄，及時(shí)檢修或更換。E危石 a風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

(1)隧道穿越斷層或破碎帶，開挖后，易形成危石。(2)爆破作業(yè)不當(dāng)，裝藥量過多。

(3)處理危石不當(dāng)，引起墜落，可牽動(dòng)巖層坍塌。b規(guī)避對(duì)策

(1)每次炮后清撬巖層表面局部松動(dòng)的塊石。(2)施作徑向錨桿，進(jìn)行圍巖巖層加固。

(3)及時(shí)噴射混凝土封閉。避免巖層暴露時(shí)間過久，引起圍巖松動(dòng)、風(fēng)化。

(4)重點(diǎn)部位進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。

切實(shí)提高隧道施工安全水平，既要靠管理，又要靠科技。安全技術(shù)能為隧道施工順利進(jìn)行保駕護(hù)航。針對(duì)不同條件的隧道施工，應(yīng)建立施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)機(jī)制，做到心中有數(shù)，遇到問題有預(yù)案，一旦發(fā)生，即可迅速采取相應(yīng)措施。我們?cè)谒淼廊菏┕ぶ校鶕?jù)不同施工階段，不同隧道特點(diǎn)，及時(shí)提出可能發(fā)生的問題及應(yīng)急措施，使管理干部、施工人員能夠提前警醒，引起重視，有效地保證隧道施工安全。

第二篇：盾構(gòu)隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題與處理（精選）

盾構(gòu)隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題與處理

摘要：當(dāng)前盾構(gòu)隧道施工在建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但是其在掘進(jìn)過程中安全問題多，必須加強(qiáng)地鐵隧道施工的質(zhì)量管理。本文首先具體探討了盾構(gòu)隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，然后論述了處理方法：合理的地質(zhì)選線與勘察、掘進(jìn)對(duì)土體的影響、盾構(gòu)管片上浮、刀盤下沉、滲漏治理、監(jiān)測(cè)施工信息。

關(guān)鍵詞：地鐵隧道；盾構(gòu)掘進(jìn)；土質(zhì)穩(wěn)定；管片上浮、刀盤下沉、滲漏治理、監(jiān)測(cè)信息 隨著城市快速軌道交通的迅猛發(fā)展和修筑技術(shù)的不斷提高，不可避免地出現(xiàn)地鐵隧道進(jìn)行盾構(gòu)施工問題，但是盾構(gòu)隧道施工安全依靠性比較強(qiáng)，很容易出現(xiàn)安全問題。但目前我國(guó)地下隧道設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范與施工技術(shù)規(guī)范對(duì)盾構(gòu)隧道施工時(shí)應(yīng)考慮的問題及其解決方法與措施涉及很少，使工程技術(shù)人員常盲目或片面地處理所遇到的工程問題。本文為此具體探討了盾構(gòu)隧道施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題與處理方法。盾構(gòu)法與隧道施工

盾構(gòu)法是指在地面下暗挖隧道的一種施工方法，隧道采用盾構(gòu)法對(duì)地下鐵道、上下水管道、電力通訊、公用設(shè)施等各種隧道建設(shè)具有明顯優(yōu)點(diǎn)。但是受地下管網(wǎng)建設(shè)和軌道交通規(guī)劃影響，盾構(gòu)隧道不但將穿越地面建筑物林立的已建區(qū)，還將空間跨越各類已有地下建筑物，但施工中容易出現(xiàn)各種安全問題。比如當(dāng)前盾構(gòu)隧道多年以來一直是建設(shè)安全問題集中的地段，也是影響地鐵造價(jià)和營(yíng)運(yùn)水平的重要因素，同時(shí)盾構(gòu)的存在也給隧道施工工程質(zhì)量帶來了隱患。盾構(gòu)隧道施工中的安全控制措施 2.1 合理選線與地質(zhì)勘察

地鐵是一項(xiàng)多專業(yè)、多系統(tǒng)、綜合性強(qiáng)而復(fù)雜的特大型系統(tǒng)工程。其中線路是地鐵系統(tǒng)中最基本的系統(tǒng)專業(yè)，凡是修建地鐵，首先要確定線路走向和車站分布，才能進(jìn)行建筑結(jié)構(gòu)工程和各種設(shè)計(jì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工。線路走向和車站分布是否合理，也影響到建設(shè)期的造價(jià)和運(yùn)營(yíng)期的效益。所以線路專業(yè)是地鐵的先行專業(yè)，是地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。地鐵不僅是城市交通的重要組成部分，而且是城市建設(shè)和規(guī)劃中不可分割的重要部分。這一基本觀點(diǎn)在同行中已取得共識(shí)。因此許多城市在編制總體規(guī)劃時(shí)，將地鐵（城市快速軌道交通）路網(wǎng)規(guī)劃列入“城市建設(shè)總體規(guī)劃”，使地鐵建設(shè)與城市規(guī)劃關(guān)系更加明確、更加密切。確切地講，地鐵線路設(shè)計(jì)與城市建設(shè)規(guī)劃的合作和配合顯示出十分重要的作用。包括平面位置和縱斷面高程，這與城市建設(shè)規(guī)劃關(guān)系更為密切，更加具體，但配合難度較大。當(dāng)線路走向確定之后，如何來確定線路位置，一是要看沿線城市（道路、建筑）現(xiàn)狀和規(guī)劃要求：二是選用什么施工方法和結(jié)構(gòu)型式。上述兩條是定線思考的基本出發(fā)點(diǎn)。線路設(shè)計(jì)不是一項(xiàng)孤立的專業(yè)設(shè)計(jì)，它需要內(nèi)外配合協(xié)調(diào)而成。

2.2 地質(zhì)勘察

地質(zhì)勘察是指在公路隧道選線過程中，除利用地形、地貌選線外，還應(yīng)充分考慮和重視工程地質(zhì)條件，以地質(zhì)條件確定路線方案。選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)地下隧道工程的影響。對(duì)于嚴(yán)重不良地質(zhì)地段，當(dāng)必須穿越時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小跨越范圍，并采取必要的工程措施，以確保隧道工程設(shè)計(jì)與施工的合理性及其竣工后的正常運(yùn)營(yíng)。應(yīng)對(duì)線路走廊的范圍、水文地質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真的分析與評(píng)價(jià)。

3、盾構(gòu)掘進(jìn)工作的土層穩(wěn)定問題 3、1掘進(jìn)工作的土體變形

掘進(jìn)工作中主要是土體的沉降、土體變形、常規(guī)變形。通過大量觀測(cè)和地層應(yīng)力狀態(tài)分析可分為五種情況：⑴、從盾構(gòu)的通過，盾尾脫離以及在以后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間地層均發(fā)生變形。⑵、盾構(gòu)在淺覆土狀態(tài)下，盾構(gòu)殼體可能背土而行，地表隆起，但隨著隧道埋深的增加，隆

起范圍擴(kuò)大，隆起值減少。⑶、非均質(zhì)土情況會(huì)造成正面阻力不均勻，影響盾構(gòu)向前推進(jìn)，由于糾偏導(dǎo)致對(duì)周邊環(huán)境影響的增大，造成土體變形。⑷、由于盾尾后面隧道外圍建筑空隙中注漿不及時(shí)，注漿量不足，壓力不適當(dāng)，使盾尾后坑道周邊土體失去三維平衡狀態(tài)，引起地層損失，造成沉降。⑸、當(dāng)開挖面土體的水平支護(hù)力大于或小于原始側(cè)壓力，開挖前方的土體會(huì)產(chǎn)生隆起或沉降。3、2土體變形的處理

處理方法：為減少和防止地面沉降與地層損失，同步注漿對(duì)控制地面沉降，改善地層結(jié)構(gòu)受力防止土層變形，提高襯砌結(jié)構(gòu)防水性能有重要的作用，但同步注漿要根據(jù)地層情況確定漿液材料、漿液配合比、注漿壓力、注漿量級(jí)注漿起訖時(shí)間，對(duì)同步注漿能否達(dá)到預(yù)期效果其關(guān)鍵作用。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)建議：注漿壓力一般取1.1~1.2倍靜止土壓力，通常采用0.5~1.0mpa,為拱頂土壓力2倍以上，一般注漿量為理論注漿量（等于施工間隙）的140~180%。對(duì)建筑物間隙造成的沉降，除了對(duì)盾構(gòu)尾部注漿外，還需在管片中進(jìn)行二次補(bǔ)漿。二次注漿是彌補(bǔ)同步注漿的不足，也是減少地層沉降的輔助手段。軟弱地層由于其承載力低，容易發(fā)生的不均勻沉降，應(yīng)采取換填加固或樁基礎(chǔ)等處理措施。

4、盾構(gòu)掘進(jìn)盾殼平衡問題

隧道在施工中由于盾構(gòu)機(jī)處于不斷的前進(jìn)之中，土層受到不斷擾動(dòng)，土層間的應(yīng)力不斷變化，所以盾構(gòu)推進(jìn)力與開挖面土體之間處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，以土壓平衡盾構(gòu)為例，由于土壓平衡，盾構(gòu)靠密封艙內(nèi)的土體壓力與前方土體平衡，所以其維持動(dòng)態(tài)平衡主要有以下兩種方法：①、保持推進(jìn)速度調(diào)整排土量。②、根據(jù)出土螺旋輸送機(jī)的正常工作范圍，調(diào)整推進(jìn)速度。

5.管片上浮問題

地鐵盾構(gòu)隧道剛度小，整體性差。管片上浮問題是盾構(gòu)隧道施工中面臨的一個(gè)較大問題。管片脫離盾尾后，因?yàn)榻ㄖg隙的存在，需要及時(shí)進(jìn)行注漿加固，在注漿漿液尚未凝固前，管片受到較大的上浮力作用：包括水浮力、漿液浮力或者泥漿浮力的作用。受浮力最大的管片即剛脫離盾殼并進(jìn)行同步注漿后，漿液尚未初凝達(dá)到一定強(qiáng)度的管片段，此時(shí)，若上覆土荷載不足以抵抗管片受到的浮力，將產(chǎn)生管片上浮問題，管片上浮通常由多種原因引起?？刂贫軜?gòu)隧道施工中的上浮，一般可采用如下措施： ①、首先了解隧道通過地段的地質(zhì)情況，包括土層分布、深度、強(qiáng)度、含水量預(yù)先制定不同地段采取不同的掘進(jìn)措施，在掘進(jìn)過程中及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)速度、掘進(jìn)推力、掘進(jìn)模式等。②、加大淺埋段上覆土的厚度；③、改善上覆土的性能。可采用注漿等方式改善上覆土的性能，使上覆土層中形成一層不透水的硬殼層，此時(shí)上部土層、水等覆蓋物荷載作用在隧道上防止了管片上??；④、改善淺埋段管片自身的受力性能：增加淺埋段管片的縱向螺栓數(shù)量，在不影響螺栓正常使用的情況下，加大螺栓直徑，設(shè)置剪力鍵，在拼裝管片時(shí)盡量減少錯(cuò)臺(tái)，確保管片定位準(zhǔn)確，加大螺栓緊固力，提高其抗剪性能，從而增大鄰接管片對(duì)上浮段管片的約束力；⑤、改善同步注漿的漿液質(zhì)量，適當(dāng)縮短漿液凝結(jié)時(shí)間，讓漿液不能形成對(duì)管片向上的浮力，也是盾構(gòu)隧道施工抗浮的一個(gè)重要手段。⑥、控制測(cè)量精度和頻率，合理分布洞內(nèi)測(cè)量分布點(diǎn)和導(dǎo)線，根據(jù)測(cè)量結(jié)果調(diào)整盾構(gòu)機(jī)控制參數(shù)。6.刀盤下沉問題

由于盾構(gòu)刀盤本身重量大，當(dāng)通過軟弱地層時(shí)，由于下臥地層承載力不夠，會(huì)造成刀盤下沉。在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，刀盤與開挖面間的豎向摩擦效應(yīng)會(huì)緩解刀盤下沉問題，所以在暫停掘進(jìn)時(shí)，刀盤下沉問題會(huì)更為突出。而且，即使在承載能力較好的情況下，施工振動(dòng)(或者泥水盾構(gòu)的泥漿與地層的共同作用)亦會(huì)使含水 地層的承載力大為下降(嚴(yán)重時(shí)在某些地層中可能還會(huì)產(chǎn)生液化問題)，進(jìn)而產(chǎn)生刀盤下沉問題。值得注意的是，因?yàn)槎軜?gòu)本身重量分布不均(刀盤 所在的切口環(huán)本身重量較大，而且其內(nèi)有泥漿，使得該處重量更為集中，會(huì)使盾構(gòu)產(chǎn)生不均勻沉降，即刀盤處沉降量更大。

要解決刀盤下沉問題，一方面需盡量連續(xù)掘進(jìn)；再者需調(diào)整好推進(jìn)力、刀盤轉(zhuǎn)速以及進(jìn)、出泥漿比重(或者出土率)間的關(guān)系，在保證開挖面穩(wěn)定的前提下，充分利用刀盤與開挖面問的摩擦效應(yīng)，防止刀盤“下沉點(diǎn)頭”；必要時(shí)還需對(duì)下臥地層采用注漿等措施進(jìn)行加固。

7、盾構(gòu)隧道滲漏水調(diào)查和治理 7、1 滲、漏水調(diào)查

盾構(gòu)法隧道滲漏水調(diào)查宜按如下方式分類： 按調(diào)查深度分：一般調(diào)查：重點(diǎn)調(diào)查；全面測(cè)定調(diào)查； 按調(diào)查主要內(nèi)容分：金屬件及其預(yù)埋件的腐蝕；裂縫和破碎；滲漏水、滲泥等情況； 也可按調(diào)查區(qū)段劃分；按調(diào)查的襯砌部位分；按調(diào)查襯砌的結(jié)構(gòu)分。滲漏水調(diào)查，各類盾構(gòu)法隧道運(yùn)營(yíng)后均應(yīng)作定期檢查。應(yīng)根據(jù)不同用途；不同要求，選擇不同的調(diào)查頻度。另外，隧道施工階段的質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)時(shí)的滲漏程度，也應(yīng)是決定檢查頻度的要素。盾構(gòu)法隧道滲漏水、裂縫與破碎等損害的檢查頻率應(yīng)符以下規(guī)定。A類是①滲漏量趨近或超過允許漏水量；②施工階段沉降、裂縫、位移嚴(yán)重者或遇及異常情況的盾構(gòu)隧道。B類是變形基本停止或甚微，施工階段管片損害、漏水較少的盾構(gòu)隧道。“重點(diǎn)檢查”的內(nèi)容應(yīng)包括局部區(qū)段漏水量的測(cè)量，沉降點(diǎn)測(cè)定：“全面測(cè)定檢查”的內(nèi)容應(yīng)包括全隧道測(cè)定統(tǒng)計(jì)漏水量變化。必要時(shí)，沉降曲線的變化也應(yīng)納入。不同用途、不同要求的盾構(gòu)法隧道的調(diào)查頻度的差異，應(yīng)符合規(guī)范要求：地鐵區(qū)間隧道、水下管道隧道及重要的電纜隧道宜取上限，污水隧道、其它水工隧道、一般的道路隧道和電纜隧道宜取下限。7、2 滲、漏水治理

盾構(gòu)法隧道滲漏水治理應(yīng)貫徹以堵為主，以排為輔，堵排結(jié)合，因地制宜，綜合治理的原則。但對(duì)各種用途不同盾構(gòu)法隧道“堵”與“排”的側(cè)重程度可不同；環(huán)縱縫(包括十字、T字接頭)滲漏、滴漏、螺孔滲漏宜采用注漿堵水，其材料與工藝宜根據(jù)實(shí)際情況確定。一般注漿堵水材料可采用：聚氨酯漿材，丙烯酰胺漿材(或丙烯酸鹽)超細(xì)水泥漿材，水泥一水玻璃漿材及其它化學(xué)注漿材料；注漿堵水工藝可采用：通過注入密封劑槽壓注，通過十字、T字接頭和環(huán)縱縫壓注，通過回填注漿孔壓注(即徑向壁后注漿)，從豎井與圓隧道接頭間隙用水平管壓注(多為花管)，從管片內(nèi)壁鉆直孔或斜孔至螺孔，對(duì)環(huán)縱向螺孔滲漏壓注。②裂縫為0.15mm以下濕裂縫或微滲裂縫時(shí)，只用無機(jī)水性高滲透密封劑涂刷封閉處理； ③裂縫為0.20mm以上干裂縫時(shí)，采用：聚氮酯、聚硫涂料涂抹封閉；④ 因外荷變化可能發(fā)展的0.20mm以上的滲漏縫或裂縫雖在0.20mm以下的滲漏裂縫雖在0.2mm下，但漏水多的裂縫，應(yīng)采用注漿，注漿材料可采用；聚氨酯(水溶性、油溶性)，⑤ 對(duì)結(jié)構(gòu)的確有影響的0．20mm以上的

干裂縫或微濕裂縫應(yīng)注漿補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)注漿材料采用：環(huán)氧一糠醛一丙酮注漿材料、甲凝注漿材料進(jìn)行處理。

8、監(jiān)測(cè)施工信息

沉降監(jiān)測(cè)根據(jù)二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求,按照先控制后加密的原則進(jìn)行作業(yè)。

1、沉降測(cè)量：宜選用精密水準(zhǔn)儀配合鋼尺測(cè)量,測(cè)量過程中采用相同的觀測(cè)網(wǎng),選定使用儀器和觀測(cè)人員,并盡可能選擇最佳觀測(cè)時(shí)段,在基本相同的環(huán)境和條件下進(jìn)行觀測(cè)。

2、周邊水位測(cè)量：地下水位測(cè)量通過鉆孔埋設(shè)水位測(cè)管,采用聲響式水位計(jì)觀測(cè),通過每次監(jiān)測(cè)的水面標(biāo)高來計(jì)算地下水位在一段時(shí)間內(nèi)的累計(jì)變化量和平均變化率,從而判斷地下水位的變化對(duì)既有建筑物或構(gòu)筑物的影響。

3、工程拱頂部水平位移測(cè)量 ：工程拱頂部水平位移測(cè)量方法與基坑止水幕墻頂部位移測(cè)量方法相同。

4、土體深層變形測(cè)量：土體深層變形測(cè)量(測(cè)斜)選用精密測(cè)斜儀觀測(cè)。用測(cè)斜儀觀測(cè)不同深度土體側(cè)向位移時(shí),首先將帶有十字定向?qū)Р鄣膶Ｓ脺y(cè)斜管鉆孔預(yù)埋在土體中, 測(cè)量土體深層變形。

監(jiān)測(cè)頻率：可從工程實(shí)際情況出發(fā),測(cè)量分為兩部分,一部分是所有測(cè)點(diǎn)定期普遍測(cè)量,一部分是對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤位置前后的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行加密觀測(cè)。觀測(cè)周期、次數(shù):①、各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)初值2次。②、地鐵隧道施工前期階段(1個(gè)月),7天測(cè)量一次。③、地鐵隧道施工階段(3個(gè)月),所有測(cè)點(diǎn)3天測(cè)量1次;(盾構(gòu)機(jī)前后50m、隧道左右邊線15m范圍內(nèi))的測(cè)點(diǎn)1天測(cè)量2次。④、地鐵隧道施工后(3個(gè)月),第一個(gè)月7天測(cè)量1次;第二個(gè)月15天測(cè)量1次;第三個(gè)月測(cè)量1次。

鑒于土層、巖體的復(fù)雜性和不確切性，只有通過正確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來判斷地層及巖性的穩(wěn)定，核對(duì)原有的設(shè)計(jì)并指導(dǎo)施工，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，準(zhǔn)確性是保證隧道施工安全和質(zhì)量的必要手段，通過正確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，解決遇到的問題，及時(shí)改進(jìn)施工工藝，確保施工質(zhì)量安全。

9、結(jié)束語(yǔ)

總之，盾構(gòu)隧道施工技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)得到了較好的運(yùn)用，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。隨著技術(shù)的不斷完善和進(jìn)步。但是在施工中必須綜合考慮勘察、設(shè)計(jì)、施工和使用中的各種因素，搞清楚隧道結(jié)構(gòu)與工程地質(zhì)的相互關(guān)系，從而保障施工安全。

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第三篇：高速公路隧道施工中常見問題及分析

高速公路隧道施工中常見問題及分析

作者：歐陽(yáng)熾

摘要：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,公路建設(shè)也在不斷加快速度，公路隧道日益增多，由于公路隧道的特殊性就要求公路隧道的建設(shè)難度更大，公路隧道建設(shè)施工是一個(gè)復(fù)雜的工程，在施工中仍舊存在一些不確定未知的因素，這將對(duì)公路隧道投入使用之后帶來隱患，本文將就公路隧道建設(shè)施工中常見問題進(jìn)行分析并提出解決方法。

關(guān)鍵字：高速公路、隧道、施工、問題、安全

一、隧道工程的特點(diǎn)

公路隧道是一種特殊的工程結(jié)構(gòu)物，是在已有原始應(yīng)力場(chǎng)的介質(zhì)內(nèi)構(gòu)筑結(jié)構(gòu)，隧道結(jié)構(gòu)受力是不確定的，開挖方法、支護(hù)時(shí)間和支護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度對(duì)結(jié)構(gòu)受力影響很大。設(shè)計(jì)是以工程類比為主，計(jì)算為輔，不可預(yù)見的因素多，實(shí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。施工作業(yè)空間狹小，各工序干擾大。施工環(huán)境惡劣，能見度差、空氣差、噪音大，影響工人的工作情緒和技能發(fā)揮。目前來說我國(guó)施工工人技術(shù)水平偏低。大部分是隱密工程，只有一個(gè)可視面，工程質(zhì)量難以通過表面觀察進(jìn)行評(píng)價(jià)，工程隱患難以發(fā)現(xiàn)，表面顯示出來的問題，難以判斷問題的實(shí)質(zhì)。各工序檢查手段落后，有些還沒有有效的檢測(cè)手段。工程缺陷返工困難，危險(xiǎn)性大，工期長(zhǎng)。這些特點(diǎn)就需要我們對(duì)隧道工程提高重視，從設(shè)計(jì)到施工做好每一步保證質(zhì)量。

二、隧道工程的常見問題及處理

1、地質(zhì)災(zāi)害問題

在現(xiàn)代隧道建設(shè)中，發(fā)展趨勢(shì)是隧道越建越長(zhǎng)，穿越的地層地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，由于隧道工程的復(fù)雜性和不可預(yù)見性，隧道施工中各種不良地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)測(cè)和治理是復(fù)雜條件下山嶺公路隧道施工中面臨的最主要任務(wù)，尤其是隧道施工開挖工作面前方地質(zhì)情況是一直以來的難題。由于隧道工程多處在地下，施工困難，一旦對(duì)地質(zhì)勘探?jīng)]有充足的準(zhǔn)備，就容易造成洞口段洞頂出現(xiàn)偏壓，洞口段山體為穩(wěn)定性差的松散堆積物，且有地下水，施工中常發(fā)生滑坡坍塌，造成人員傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失。

這就需要：在分水及筆架山隧道施工過程中，運(yùn)用赤平投影、地下洞室圍巖塊體穩(wěn)定性分析程序?qū)τ操|(zhì)巖中的不穩(wěn)定塊體進(jìn)行檢索，得出了不穩(wěn)定塊體與隧道的相對(duì)位置和不穩(wěn)定塊體的安全系數(shù)，從而對(duì)不穩(wěn)定塊體引起的坍塌進(jìn)行了預(yù)測(cè)，在施工過程中加強(qiáng)了支護(hù)措施，避免了不穩(wěn)定塊體的坍塌。通過利用地質(zhì)雷達(dá)和工程多波地震儀對(duì)分水及筆架山隧道的探測(cè)，探測(cè)結(jié)果與實(shí)際揭露的圍巖情況基本吻合，在定性和定量預(yù)報(bào)上達(dá)到了很高準(zhǔn)確性，為預(yù)防隧道可能的發(fā)生災(zāi)害性事故及時(shí)提供了可靠的信息。

利用有限元數(shù)值模擬計(jì)算出隧道圍巖應(yīng)力，預(yù)側(cè)巖爆發(fā)生，綜合運(yùn)用了地下洞室圍巖塊體穩(wěn)定性分析程序、地質(zhì)雷達(dá)、多波工程地震儀、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)值模擬等多種預(yù)測(cè)手段，針對(duì)隧道不同地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了系統(tǒng)的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。進(jìn)一步優(yōu)化工人神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使其能夠更加準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)巖爆的發(fā)生。

2、施工過程瓦斯及粉塵的控制

隧道施中粉濃度高、有害氣體超標(biāo)，影響正常的安全生產(chǎn)及施工作業(yè)人員的人身健康；隧道掘進(jìn)過程中，炮煙不能及時(shí)排走，延長(zhǎng)了下道工序的銜接時(shí)間，影響了隧道施工進(jìn)度。這就需要：

采用濕式鑿巖法，可使巖粉濕潤(rùn)，減少揚(yáng)塵；在隧道掘進(jìn)過程中要經(jīng)常噴霧灑水，可降低粉塵濃度、溶解少量的有害氣體，降低洞內(nèi)溫度，使洞內(nèi)空氣清新；機(jī)械通風(fēng)要經(jīng)常化，以稀釋空氣中有害氣體及粉塵濃度； 盡量使用先進(jìn)的設(shè)備；洞內(nèi)施工人員要戴防塵口罩進(jìn)行作業(yè)，搞好個(gè)人防護(hù)。加強(qiáng)洞內(nèi)噴霧灑水；提高機(jī)械通風(fēng)的強(qiáng)度，使供應(yīng)洞內(nèi)每人每分鐘的新鮮空氣不小于 3M。以機(jī)械通風(fēng)的方式，將空氣強(qiáng)行壓入洞內(nèi)爆破地點(diǎn)，將炮煙快速趕到洞外。巷道式通風(fēng)： 適用于有平行導(dǎo)坑的長(zhǎng)隧道，目前在長(zhǎng)隧道施工中，通風(fēng)效果較好。風(fēng)墻式通風(fēng)： 當(dāng)管道通風(fēng)難以解決，又無法平行導(dǎo)坑可以利用時(shí)，可采用風(fēng)墻式通風(fēng)。

3、施工安全與現(xiàn)場(chǎng)管理

高速公路的良好建設(shè)關(guān)系著城市發(fā)展，高速公路隧道施工安全管理關(guān)系著整個(gè)高速公路的安全施工建造。目前來說我國(guó)的隧道工程施工建造存在滯后性，通常要先進(jìn)行管道建設(shè)，而管道建設(shè)應(yīng)該需要和橋梁假設(shè)這些基本工程建設(shè)一起操作，但是我國(guó)的管道假設(shè)基本上都是在主體工程結(jié)束以后才開始，因此工期明顯縮短，這就導(dǎo)致了我國(guó)很多的隧道工程都出現(xiàn)面子工程，存在極大的質(zhì)量隱患。

除此之外，實(shí)現(xiàn)綠色施工技術(shù)，對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，這是對(duì)所有工程項(xiàng)目建設(shè)的考驗(yàn)。

這就需要：加強(qiáng)管理，做好對(duì)隧道施工建造設(shè)備的檢查維護(hù)工作。做好施工現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行；將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成施工圖紙，并且進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，做好施工人員的管理與部署，對(duì)于各個(gè)施工崗位的人員進(jìn)行合理的安排，有利于工作的開展。一定要做好技術(shù)管理和人員編排。加強(qiáng)施工設(shè)備保養(yǎng)維修檢查，因其設(shè)備一直處于運(yùn)行中，設(shè)立維慘小組不定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修故障檢查，以此減少其停運(yùn)可能和減少時(shí)間的浪費(fèi)，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修護(hù)理，以增加其壽命和使用時(shí)長(zhǎng)。加強(qiáng)施工運(yùn)行過程中的管理，在隧道建造施工過程中，一定要做好其管理工作，保證運(yùn)行過程的規(guī)范性和有效性，對(duì)于設(shè)備運(yùn)行過程中的設(shè)備、施工人員等都要做好管理，獎(jiǎng)罰分明，恩威并重。對(duì)于運(yùn)行中的資料數(shù)據(jù)的收集和保管、施工人員的操作、技術(shù)問題等都要認(rèn)真對(duì)待，發(fā)現(xiàn)問題及早解決。

做好安全防范措施，保障員工安全，人員安全至關(guān)重要，除了人員安全，也要保證施工項(xiàng)目的安全性，施工過程中一定要做到安全第一，員工之間應(yīng)該形成良好的互幫互助關(guān)系，一旦遇到危險(xiǎn)時(shí)，也可幫忙脫困解決。要做好安全防范措施，提高員工知識(shí)文化水平和素質(zhì)，盡最大可能避免事故發(fā)生。

4、維護(hù)加固和檢測(cè)

隧道病害最終反映到二次襯砌上，使二次襯砌發(fā)生裂損或破壞。襯砌裂損的維護(hù)指怎樣防止未裂混凝土發(fā)生裂損;襯砌加固指怎樣控制裂損部位的增加、范圍的擴(kuò)大及其危害程度的加劇。

這就需要及時(shí)進(jìn)行加固：整治襯砌裂損病害首先要消滅己有襯砌裂損帶來的對(duì)結(jié)構(gòu)及運(yùn)營(yíng)的一切危害，并防止襯砌裂損的加大，其次采取穩(wěn)固圍巖為主，穩(wěn)固圍巖與加固襯砌相結(jié)合的綜合治理措施。襯砌病害的加固方法有很多，但需要在不同階段、不同隧道、不同地質(zhì)條件、不同的病害形式、不同應(yīng)力場(chǎng)采取的加固方法都是不同的。

在隧道病害治理中，噴混凝土和錨桿常常一起使用，以維護(hù)加固隧道。

錨桿加固對(duì)隧道壁面向凈空側(cè)的變形具有內(nèi)壓效果。采用錨桿加固能夠控制因塑性地壓和偏壓造成的病害發(fā)展，在襯砌出現(xiàn)裂縫時(shí)也可防止襯砌掉塊。在膨脹性圍巖有很大地壓的場(chǎng)合，可用灌漿錨索代替錨桿。采用錨桿加固之前要對(duì)圍巖進(jìn)行調(diào)查，主要應(yīng)該調(diào)查調(diào)查隧道周邊地質(zhì)狀況、涌水狀況、限界富裕、襯砌狀況、施工條件等。對(duì)于裂縫較多，但是裂縫深度較淺，裂縫發(fā)展緩慢的局部破損，可以采用噴射混凝土的方法對(duì)裂縫進(jìn)行加固。增強(qiáng)了原有裂損襯砌的整體性，大幅度提高了裂損襯砌的承載能力，達(dá)到加固的目的。結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，公路隧道施工是一個(gè)長(zhǎng)期的復(fù)雜的過程，從開始的勘測(cè)到最終驗(yàn)收都需要提高謹(jǐn)慎，除了上述問題之外，對(duì)于不同的工程還會(huì)有其他的問題存在，這就需要我們根據(jù)工程的具體情況采取有效的措施預(yù)防和處理，準(zhǔn)備找到災(zāi)害可能發(fā)生的施工并及時(shí)進(jìn)行完善和加固。在保障安全的同時(shí)提高質(zhì)量，降低工程造價(jià)，提高企業(yè)效益。

第四篇：淺談公路隧道施工中的地質(zhì)災(zāi)害及措施

淺談公路隧道施工中的地質(zhì)災(zāi)害及措施

【摘要】隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，公路隧道建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高峰期。由于人們無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)地質(zhì)情況，經(jīng)常遇到巖爆、塌方、涌水等不良地質(zhì)災(zāi)害，由此引發(fā)的工程事故，在隧道施工過程中輕則延緩工程進(jìn)度，損壞機(jī)械設(shè)備，重則將導(dǎo)致人員的傷亡和整個(gè)工程的失敗，因此本文將綜合闡述公路隧道施工過程中的常見地質(zhì)災(zāi)害及其防治措施。

【關(guān)鍵詞】公路；隧道施工；地質(zhì)災(zāi)害；措施

【 abstract 】 with large-scale construction of China's infrastructure and the implementation of the western development strategy, the highway tunnel construction entered a peak.Because people can predict the geologic condition, often meet with rock burst, landslide, water gushing such harmful geological disasters, caused by the engineering accident, in tunnel construction process is slow the progress of the projects light, damage the mechanical equipment, heavy, it will lead to personnel casualties and the whole engineering failed, so this paper expounds highway tunnel construction process of the geological disaster prevention and control measures and common.【 key words 】 highway;Tunnel construction;Geological disasters;measures

中圖分類號(hào)：U455文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言

隨著西部經(jīng)濟(jì)大開發(fā)的進(jìn)展，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)交通建設(shè)的重點(diǎn)仍將是加快高速公路的修建和中西部公路的建設(shè)。公路隧道的特點(diǎn)是斷面大、隧道長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道掘進(jìn)面前方和洞口的不良地層條件極易引起隧道塌方、涌水。這些因素不僅在技術(shù)上給隧道建設(shè)工作帶來極大的困難, 也常常因突發(fā)事故導(dǎo)致人身傷亡、工期延誤，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。了解施工中出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害特點(diǎn)和形成機(jī)制，無疑對(duì)將來公路隧道的設(shè)計(jì)和施工將具有重要的指導(dǎo)意義。

滑坡、崩塌、泥石流

現(xiàn)象及特點(diǎn)

滑坡、崩塌災(zāi)害主要是地殼重力結(jié)構(gòu)變化引發(fā)的災(zāi)害，有時(shí)是因?yàn)榈貧ぷ儎?dòng)的自然力引起，而更多的則是人工開采使得山基松動(dòng)?；率侵干狡略诤恿鳑_刷、降雨、地震、人工切坡等因素影響下，土層或巖層整體或分散地順斜坡向下滑動(dòng)的現(xiàn)象。這種災(zāi)害的特點(diǎn)是瞬間性，面積大，動(dòng)量大，破壞性極強(qiáng)。泥石流是指在降水、潰壩或冰雪融化形成的地面流水作用下，在溝谷或山坡上產(chǎn)生的一種挾帶大量泥砂、石塊等固體物質(zhì)的特殊洪流，其比重大，沖擊力大，能移動(dòng)并攜挾巨石，沖擊山體，形成巨大的破壞。地形坡度較緩時(shí)，滑坡、泥石流的運(yùn)動(dòng)速度較慢；地形坡度較陡時(shí)，滑坡、泥石流的運(yùn)動(dòng)速度較快。有些公路隧道難以避開滑坡、崩塌發(fā)育地區(qū)或泥石流溝?；?、崩塌和泥石流對(duì)隧道的施工和隧道的穩(wěn)定都構(gòu)成了威脅。

滑坡防治措施

若滑坡為坡殘積土沿基巖頂面滑動(dòng)，滑坡后基巖裸露，且處于暫時(shí)穩(wěn)定狀態(tài)，推斷進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)大的可能性甚小，邊坡不高，則宜以路塹方案通過。采用抗滑樁和擋護(hù)結(jié)合整治的措施，并設(shè)天溝與滲溝攔截地表水和排除地下水。如果滑坡沿開挖臨空的坡腳滑出，滑面隨開挖深度而變化，說明巖性軟弱，不宜繼續(xù)下挖，宜改用隧道和明洞通過。如果滑坡地段是由于開挖失去平衡，加之雨水下滲，古滑坡復(fù)活，產(chǎn)生順層推移式滑坡，則宜采用在滑體上部清方減載，回填反壓，在滑體下部增加抗滑力。若出現(xiàn)在洞口，則采取增長(zhǎng)明洞，并將明洞與暗洞的銜接處采用鋼骨架混凝土加強(qiáng)襯砌，在洞頂增設(shè)縱向截水溝，攔截地表水。產(chǎn)生滑坡的一個(gè)重要因素是水體作用，故需完善滑坡體周圍排水系統(tǒng)。

膨脹性圍巖

特點(diǎn)及危害形式

膨脹性圍巖具有濕漲干縮往復(fù)變形和潛在應(yīng)力特性，干燥土質(zhì)膨脹性巖層，巖質(zhì)較硬，易脆裂，具有明顯的水平和垂直張開裂隙，被水浸濕后，裂隙回縮變窄或閉合，強(qiáng)度迅速降低。軟質(zhì)膨脹性圍巖經(jīng)過斷裂和褶皺作用而產(chǎn)生破碎帶，隧道開挖后受風(fēng)化和吸水的影響，發(fā)生體積膨脹，對(duì)隧道的支撐或襯砌產(chǎn)生膨脹壓力。因此在這種圍巖施工中常出現(xiàn)初期圍巖變形大，發(fā)展迅速等不良現(xiàn)象，具有使圍巖壓力增大的特點(diǎn)。一般會(huì)產(chǎn)生圍巖普通開裂、坑道下沉、圍巖膨脹突出和坍塌、隧道底部隆起、襯砌變形和破壞等形式的病害。

整治措施

（1）加強(qiáng)對(duì)圍巖壓力和流變量測(cè)

在膨脹地層中開挖隧道，開挖前應(yīng)調(diào)查其特性和規(guī)模，參考其他類似情況的工程實(shí)例，認(rèn)真實(shí)施設(shè)計(jì)文件所提出的技術(shù)要求。在施工過程中還應(yīng)對(duì)圍巖壓力及其流變情況進(jìn)行充分的調(diào)查和量測(cè)，分析其變化規(guī)律。對(duì)地下水探明其分布范圍及規(guī)律，了解地下水對(duì)隧道施工的影響程度，以便根據(jù)圍巖動(dòng)態(tài)采取相應(yīng)的施工措施。

（2）選擇合理施工方法

在膨脹地層中開挖隧道，宜采用短臺(tái)階法或中央導(dǎo)坑法，但開挖分部不宜過多。應(yīng)緊跟開挖盡快對(duì)圍巖施加約束，可用錨噴構(gòu)筑法施工及鋼拱架式格柵聯(lián)合支護(hù)；膨脹壓力很大時(shí)，可在隧道底部打設(shè)錨桿，也可在隧道頂部一定范圍內(nèi)打入斜向超前錨桿或小導(dǎo)管，形成閉合環(huán)。斜向錨桿的外斜角度、桿長(zhǎng)、間距、范圍等可按隧道設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)定。開挖時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)和防止水浸濕，故宜采用無爆破掘進(jìn)法。同時(shí)在開挖過程中要盡可能縮短圍巖暴露時(shí)間，及時(shí)襯砌，減少圍巖的膨脹變形。

（3）加強(qiáng)支護(hù)

膨脹土地段隧道，除開挖后立即噴射混凝土外，還要及早進(jìn)行支護(hù)。拱圈灌注后，拱腳部位要立即設(shè)置足夠強(qiáng)度的支撐，以抵擋兩側(cè)圍巖向內(nèi)擠壓變形。

三、巖爆

1、巖爆特點(diǎn)

巖爆是高地應(yīng)力條件下地下工程洞室開挖過程中，因開挖卸荷而引發(fā)周邊脆性圍巖產(chǎn)生強(qiáng)烈的應(yīng)力分異作用，儲(chǔ)存于圍巖中的彈性應(yīng)變能突然釋放，且產(chǎn)生爆裂松脫、剝離、彈射甚至拋擲等破壞現(xiàn)象，是一種動(dòng)力失穩(wěn)地質(zhì)災(zāi)害。它直接威脅施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全，影響工程進(jìn)度，因此，對(duì)可能產(chǎn)生巖爆的地段應(yīng)做好預(yù)測(cè)，確認(rèn)會(huì)發(fā)生巖爆的地段應(yīng)做好防治措施。

2、防治措施

根據(jù)巖爆產(chǎn)生的條件(即圍巖應(yīng)力必須超過圍巖強(qiáng)度, 圍巖為堅(jiān)硬的脆性巖石)，對(duì)其防治應(yīng)從改善圍巖應(yīng)力條件和加固圍巖入手，主要措施有：

1)改善圍巖應(yīng)力。合理布置隧道位置，使其軸線方向盡量與主應(yīng)力方向平行，選用合理的洞形。

2)加固圍巖。包括對(duì)已開挖洞壁的加固和掌子面前方的超前加固，加固方法主要有錨噴、鋼絲網(wǎng)錨噴、鋼纖維噴混凝土、鋼支撐和錨桿錨固等。

3)防護(hù)措施。在臺(tái)車上安裝鋼絲保護(hù)網(wǎng)以確保工人安全。

四、巖溶

1、巖溶對(duì)隧道施工的影響

當(dāng)隧道穿過可溶性巖層時(shí)，有的溶洞位于隧道底部，充填物松軟且深，隧道基底難于處理；有的溶洞巖質(zhì)破碎，容易發(fā)生坍塌；有時(shí)遇到大的暗河，巖溶水或泥砂夾水會(huì)大量涌入隧道，當(dāng)含水充填物不斷涌入坑道時(shí)，甚至?xí)l(fā)生地表開裂下沉，山體壓力劇增；有的溶洞、暗河迂回交錯(cuò)，錯(cuò)綜復(fù)雜，范圍寬廣，處理起來十分困難。巖溶大小不一，連通性不同，施工時(shí)易突發(fā)巖溶涌水、涌泥和涌砂，從而造成掩埋坑道、沖毀機(jī)具、中斷施工等災(zāi)害性事故。

2、整治措施

隧道在巖溶地段施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件有關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，查明溶洞的分布范圍、類型情況(包括大小，有無水，連通情況，溶洞是否在發(fā)育中以及有無充填物等)、巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情況(地下水的分布狀態(tài)，有無長(zhǎng)期補(bǔ)給來源，雨季水量有無增長(zhǎng))等，為施工治理措施的選取提供有效地質(zhì)依據(jù)。目前常采用引、堵、越、繞等方法，同時(shí)加強(qiáng)襯砌。

（1）引排水

當(dāng)暗河和溶洞有水時(shí), 宜排不宜堵。在查明水源流向及其與隧道的位置關(guān)系后，用暗管、涵洞、小橋等設(shè)施宣泄水流或開鑿水洞，將水排出洞外。水流位置在隧道的上方或高于隧道時(shí)，應(yīng)開鑿引水斜洞或引水槽，將水位降低到隧道底部以下，再行引排。

（2）堵填

對(duì)已停止發(fā)育、跨徑較小、無水的溶洞，可根據(jù)其與隧道的相交位置及充填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石等予以回填封閉，并根據(jù)地質(zhì)情況決定是否需加深邊墻基礎(chǔ)；對(duì)拱以上的空溶洞，可視溶洞巖石破碎程度采用錨噴支護(hù)加固或加設(shè)護(hù)拱及拱頂回填的辦法進(jìn)行處理。

（3）跨越

當(dāng)隧道底部遇到較大較深溶洞并有水流時(shí)，可在底部砌筑圬工支墻，支承隧道結(jié)構(gòu)，并在支墻內(nèi)套設(shè)涵管引排溶洞水。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王毅才：隧道工程[M].北京人民交通出版社，1993.[2] 關(guān)寶樹：隧道工程施工要點(diǎn)集[M].北京人民交通出版社，2O02.[3] 李飛：不良和特殊地質(zhì)地段隧道施工[J].西部探礦工程，2006.[4] 張志強(qiáng)、關(guān)寶樹：公路隧道在膨脹性圍巖地段施工的穩(wěn)定性分析[J].公路，2000

第五篇：風(fēng)險(xiǎn)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)及安全防范

中鐵隧道集團(tuán)有限公司格庫(kù)鐵路新疆S6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

風(fēng)險(xiǎn)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)及安全防范

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中鐵隧道集團(tuán)有限公司 格庫(kù)鐵路新疆S6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二O一六年二月 風(fēng)險(xiǎn)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)及安全防范

一、總則

為有效防范和規(guī)避隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，規(guī)范隧道風(fēng)險(xiǎn)管理，保證隧道施工安全，根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》，結(jié)合本項(xiàng)目管理的隧道工程特點(diǎn)，制定本辦法。

本辦法所稱的風(fēng)險(xiǎn)是指通過風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制，落實(shí)“抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)”的要求，減少風(fēng)險(xiǎn)的影響，以較低、合理的成本獲最大安全保障的管理行為。

項(xiàng)目部以設(shè)計(jì)階段隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為基礎(chǔ)，結(jié)合地質(zhì)勘探成果，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果，施工揭示地質(zhì)情況和監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，對(duì)隧道工點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

本辦法適用于中鐵隧道集團(tuán)有限公司格庫(kù)鐵路新疆S6標(biāo)項(xiàng)目部管轄的隧道風(fēng)險(xiǎn)管理。

二、隧道工程安全方針與目標(biāo)

1、隧道工程安全生產(chǎn)管理，應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，構(gòu)建標(biāo)本兼治、重在治本的長(zhǎng)效管理機(jī)制。

2、安全管理目標(biāo)

2.1職業(yè)健康安全管理目標(biāo)：

2.1.1杜絕死亡事故、遏制重傷事故； 2.1.2負(fù)傷率小于10‰； 2.1.3杜絕重大交通、火災(zāi)事故； 2.1.4杜絕一般事故； 2.1.5塵肺檢出率小于5‰； 2.1.6急性中毒發(fā)生率小于4‰。2.2環(huán)境管理目標(biāo)：

2.2.1杜絕環(huán)境污染與破壞事故。

2.2.2施工污水、煙塵、噪聲、固體廢棄物達(dá)標(biāo)排放，其 他環(huán)境因素控制在國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)。

三、施工風(fēng)險(xiǎn)及安全防范

1、洞口工程

1.1、洞口開挖前，應(yīng)先清理洞口上方劑側(cè)方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水溝渠，排除積水。洞口邊、仰坡上方的天溝應(yīng)及時(shí)施作，對(duì)土質(zhì)天溝隧挖遂作，不使水沖刷坡面。

1.2、仰坡開挖應(yīng)自上而下分層開挖分層支護(hù)，嚴(yán)禁掏底開挖或上下重疊開挖，洞門端墻處土石開挖應(yīng)結(jié)合地層穩(wěn)定情況、施工季節(jié)和隧道施工方法進(jìn)行。

1.3、洞口開挖的土石方應(yīng)避免因棄渣堵塞造成排水不暢、過大土壓力引起山體滑坡、坍塌，以及對(duì)交通運(yùn)輸安全的影響。

1.4、處于陡峭、高邊坡的洞口應(yīng)增設(shè)安全棚、安全柵欄或安全網(wǎng)，危險(xiǎn)地段應(yīng)采取加固措施。

1.5、當(dāng)采用大管棚、注漿、地表錨桿等措施進(jìn)行洞口地層加固時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

管棚施工時(shí)應(yīng)遵循鋼管吊裝和使用時(shí)的起吊安全規(guī)程，并嚴(yán)格按鉆機(jī)操作規(guī)程程序進(jìn)行作業(yè)；

注漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)注漿軟管和接頭的完好性和可靠性檢查，施工人員應(yīng)有完好的保護(hù)用品，堵管處理應(yīng)采取先減壓再處理的措施。

地表錨桿作業(yè)時(shí)應(yīng)采取措施防止卡鉆，注漿人員要佩戴好防護(hù)用品。施工腳手架和作業(yè)平臺(tái)應(yīng)搭設(shè)牢固，設(shè)扶手欄桿，并有安全檢算。

2、洞門施工

2.1、洞門應(yīng)避開雨天和嚴(yán)寒季節(jié)施工，應(yīng)及早完成。

2.2、基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足時(shí)，必須結(jié)合具體條件采取加固措施。

2.3、洞門腳手架不應(yīng)妨礙車輛通行。

2.4、洞門完工后，其周圍邊、仰坡受破壞的地方應(yīng)及時(shí)處理。

3、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

3.1、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作業(yè)時(shí)應(yīng)防止2.：工作面坍塌、找頂不徹底、作業(yè)臺(tái)架失穩(wěn)、安全防護(hù)失效、突水、突泥等。

3.2、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作必須納入現(xiàn)場(chǎng)施工組織統(tǒng)一管理，并應(yīng)編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的安全保障措施。

3.3、對(duì)于地質(zhì)復(fù)雜和較復(fù)雜的隧道工程，應(yīng)選擇有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍承擔(dān)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，3.4、對(duì)位于區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，應(yīng)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)勘探資料，選擇以鉆探法為主，結(jié)合物探法、地質(zhì)調(diào)查法的多種不同原理的預(yù)報(bào)方法，并對(duì)所測(cè)得的資料進(jìn)行綜合分析，達(dá)到相互補(bǔ)充、相互驗(yàn)證，提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。

3.5、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)人員必須經(jīng)過隧道施工安全教育培訓(xùn)，并掌握安全操作技術(shù)和安全生產(chǎn)的基本知識(shí)。

3.6、特殊地層及存在高地溫、地應(yīng)力的隧道進(jìn)行地質(zhì)預(yù)備時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 對(duì)含有可燃?xì)怏w、有害氣體、放射性物質(zhì)等特殊地段的隧道及存在高地溫、地應(yīng)力等地質(zhì)問題的深埋隧道，應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行分析判斷。

對(duì)含有瓦斯和天然氣的隧道，應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定。進(jìn)行隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí),必須先檢測(cè)有害氣體濃度,超標(biāo)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng),符合標(biāo)志要求后方可進(jìn)入作業(yè)面。

3.7、通過煤系地層、金屬和非金屬礦區(qū)中的采空區(qū)時(shí),應(yīng)查明廢棄礦巷與隧道的空間關(guān)系,分析評(píng)價(jià)其危險(xiǎn)程度及對(duì)隧道的影響程度。

3.8、地質(zhì)預(yù)報(bào)工作應(yīng)在找頂作業(yè)結(jié)束后（高應(yīng)力區(qū)隧道應(yīng)待工作面支護(hù)完成后）進(jìn)行。開始工作前應(yīng)觀測(cè)空間上方、周圍有無危險(xiǎn)，特別是鉆探工作面有。無危石存在，確保預(yù)報(bào)人員安全。

3.9、超強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)當(dāng)使用臺(tái)架時(shí)，設(shè)備應(yīng)安裝牢靠，操作人員應(yīng)遵循高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。

3.10、采用鉆探法預(yù)報(bào)時(shí)，鉆孔作業(yè)應(yīng)符合下列要求：

應(yīng)編制鉆孔作業(yè)指導(dǎo)書，開鉆前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底；采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的鉆機(jī)，施工用電由持證上崗的電工負(fù)責(zé)；孔口管必須安設(shè)牢靠；鉆機(jī)使用的高風(fēng)壓、高壓水的各種連接部件應(yīng)符合要求；鉆機(jī)前方應(yīng)安設(shè)擋板，其他人員不得進(jìn)入工作區(qū)域。

3.11、在可能發(fā)生突水突泥的地段，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

在斜坡和反坡地段施工，當(dāng)其處在富水區(qū)時(shí)超前預(yù)報(bào)應(yīng)做好鉆孔突涌水處置方案，確保人員和設(shè)備安全；必須安裝孔口安全裝置，并將孔口固定牢固，裝上控制閥門，進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，達(dá)到要求后，方可鉆孔；當(dāng)?shù)叵滤畨哼_(dá)到一定數(shù)值后，應(yīng)在孔口管上焊接法蘭盤并應(yīng)錨桿將法蘭盤固定在巖壁上；對(duì)軟弱圍巖破碎帶，應(yīng)設(shè)置止?jié){墻；鉆探過程中發(fā)現(xiàn)巖壁松軟、掉塊或鉆孔中水壓、水量突然增大，以及有頂鉆等異常時(shí)，必須停止鉆進(jìn)，立即上報(bào)處理并排人監(jiān)測(cè)水量；當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況緊急時(shí)，必須立即撤離人員然后采取措施進(jìn)行處理。

3.12、嚴(yán)禁在殘孔內(nèi)加深炮孔進(jìn)行探測(cè)。

4、洞身開挖

4.1、隧道開挖前應(yīng)編制開挖專項(xiàng)施工方案，方案應(yīng)包括開挖方法、工藝流程、安全技術(shù)措施等內(nèi)容。隧道開挖應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、斷面大小、施工設(shè)備、工期等條件的變化，選擇開挖方法；

4.2、開挖應(yīng)采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，控制循環(huán)進(jìn)尺，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并不應(yīng)對(duì)初期支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)和施工設(shè)備造成損傷。

4.3、開挖完成后，找頂要徹底，開挖作業(yè)平臺(tái)防護(hù)措施到位；爆破作業(yè)防護(hù)按有關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。

4.4、隧道開挖接近貫通面時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，當(dāng)隧道開挖工作面距離接近100米時(shí)，必須采取一端停止作業(yè)并撤走人員和機(jī)具的措施，在安全距離處設(shè)置禁止入內(nèi)的警示標(biāo)志。

4.5、隧道開挖使用的作業(yè)臺(tái)架應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性檢算，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用，臺(tái)架四周必須設(shè)置安全欄桿。4.6、隧道找頂必須在通風(fēng)后進(jìn)行，并有專人進(jìn)行指揮，照明應(yīng)有充足的光照度，找頂后必須進(jìn)行安全確認(rèn)，合格后其他作業(yè)人員方可進(jìn)入開挖工作面作業(yè)。

4.7、隧道在開挖下一循環(huán)作業(yè)前，必須對(duì)照設(shè)計(jì)檢查初期支護(hù)施作情況，確保施工作業(yè)環(huán)境安全。

4.8、采用全斷面開挖隧道時(shí)，應(yīng)控制一次同時(shí)起爆的炸藥量，減少爆破對(duì)巖石的影響

4.9、在地質(zhì)條件較差地段采用全斷面開挖隧道時(shí)，必須對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù)或預(yù)加固，并控制循環(huán)進(jìn)尺。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，必須根據(jù)情況及時(shí)變換適宜開挖方法。開挖爆破后，先用機(jī)械找頂，然后用人工找頂。

4.10、采用臺(tái)階法開挖隧道時(shí)，應(yīng)根據(jù)巖石條件，合理確定臺(tái)階長(zhǎng)度。

4.11、當(dāng)圍巖地質(zhì)較差、開挖工作面不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用段進(jìn)尺或三臺(tái)階錯(cuò)開開挖或預(yù)留核心土措施，必要時(shí)采用噴射混泥土或玻璃纖維錨桿對(duì)開挖工作面加固。臺(tái)階上部開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和初期支護(hù)鋼架間距合理確定，并不的大于1.5米。

4.12、當(dāng)圍巖地質(zhì)較差、變形較大時(shí)，上半斷面開挖后立即施作鎖腳錨管（桿）、擴(kuò)大腳、臨時(shí)仰拱等措施，控制圍巖及初期支護(hù)變形量。臺(tái)階下部斷面一次開挖長(zhǎng)度應(yīng)與上部斷面相同，不得超過1.5米。開挖后必須及時(shí)噴射混泥土進(jìn)行封閉。當(dāng)有鋼架時(shí)，必須及時(shí)安裝鋼架并噴射混泥土，嚴(yán)禁拱腳長(zhǎng)時(shí)間懸空。4.13、仰拱應(yīng)控制一次開挖長(zhǎng)度（不超過5米），開挖后應(yīng)立即施工初期支護(hù)，封閉成環(huán)。

4.14、鉆孔前,必須由專人對(duì)開挖作業(yè)面狀況和作業(yè)人員安全防護(hù)進(jìn)行檢查,及時(shí)消除各類安全隱患;4.15、鉆孔作業(yè)過程中,必須采用濕式作業(yè),嚴(yán)禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔.鉆孔作業(yè)中應(yīng)注意工作面有無異常漏水、氣體噴出、巖石變化等情況.4.16、鑿巖臺(tái)車工作前,必須檢查泵、空壓機(jī)、管路與接頭有無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象,確認(rèn)各部位操縱桿、控制裝置機(jī)儀表處于正常狀態(tài);4.17、裝藥作業(yè)前應(yīng)對(duì)鉆孔情況逐一檢查,并檢查開挖工作面的安全狀況;裝藥時(shí)用木質(zhì)炮棍裝藥,嚴(yán)禁火種,無關(guān)人員和機(jī)具撤到安全地點(diǎn),作業(yè)人員禁止穿戴化纖衣物;4.18、使用電雷管時(shí)裝藥前電燈及電線應(yīng)撤離開挖工作面;4.19、裝藥時(shí)應(yīng)用投光燈、礦燈照明,開挖工作面不得有雜亂電線;嚴(yán)禁鉆孔與裝藥同時(shí)進(jìn)行;4.20、裝藥作業(yè)完成后,必須及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng),清點(diǎn)火工品數(shù)量,剩余的炸藥和雷管必須由領(lǐng)取炸藥、雷管的人員退回庫(kù)房；

4.21、爆破前應(yīng)明確指揮人員、警戒人員、起爆人員,并統(tǒng)一指揮;所有人員、設(shè)備撤離到安全地方并設(shè)置警戒標(biāo)志.4.22、爆破后必須經(jīng)充分通風(fēng)排煙,15分鐘后安全檢查人員方可進(jìn)入工作面,主要檢查有無盲炮、有無殘余炸藥及雷管、頂板及兩幫有

4.23、無松動(dòng)的巖石、支護(hù)有無變形火開裂燈,當(dāng)發(fā)現(xiàn)盲炮、殘余炸藥及雷管時(shí),必須由原爆破人員按規(guī)定處理.5、裝渣與運(yùn)輸

5.1、隧道內(nèi)裝渣與卸渣作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素: 圍巖失穩(wěn)坍塌;洞內(nèi)照明光度不足;找頂不徹底;作業(yè)區(qū)機(jī)械、車輛對(duì)人的傷害;出渣車留車、傾翻、掛碰;粉塵及有害氣體含量超標(biāo).5.2、隧道爆破后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)排煙、照明、找頂和初噴混泥土等工作,確認(rèn)滿足要求后,方可進(jìn)行裝渣作業(yè).5.3、裝渣作業(yè)應(yīng)遵循下列規(guī)定: 裝渣機(jī)械作業(yè)時(shí)其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過;裝渣過程中應(yīng)注意觀察開挖面圍巖的穩(wěn)定情況發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的巖石或有塌方征兆時(shí),必須先處理再裝渣;裝渣時(shí)發(fā)現(xiàn)渣堆中有殘留的炸藥、雷管應(yīng)立即處理;向運(yùn)渣車輛中裝渣時(shí)應(yīng)避免偏裝、超載;機(jī)械裝渣的輔助人員應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)機(jī)械的運(yùn)裝情況,防止擠壓.5.4、棄渣場(chǎng)應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工,滿足安全作業(yè)及環(huán)境保護(hù)要求。自卸汽車卸渣時(shí),必須將車輛停穩(wěn)制動(dòng),不得邊卸渣邊行駛,不得在坑洼、松軟傾斜的地面卸渣;卸渣后應(yīng)及時(shí)復(fù)位,嚴(yán)禁舉升車廂行駛, 5.5、運(yùn)輸作業(yè)應(yīng)考慮下列危險(xiǎn)源、危害因素: 隧道運(yùn)輸最小行車限界不能滿足或臨時(shí)設(shè)施、支撐侵入限界;警示標(biāo)志、聯(lián)絡(luò)信號(hào)設(shè)置不當(dāng),或有缺陷;進(jìn)出洞人員不走人行道,不遵循有關(guān)規(guī)定;運(yùn)輸線路不按規(guī)定設(shè)置和維護(hù);車輛裝載不合理,超限、超載、偏載、捆扎不牢,人貨混裝;車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)生碰撞、檫剮、擠壓等車輛傷害事故；

載人車輛缺乏安全保護(hù)措施車未停穩(wěn)上、下人員.5.6、應(yīng)在洞口、臺(tái)架、設(shè)備、設(shè)施等位置設(shè)置信號(hào)和標(biāo)志予以警示.5.7、運(yùn)輸車輛不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸,不得人貨混運(yùn),行駛過程中隨時(shí)觀察道路有無障礙和洞內(nèi)其他設(shè)施、設(shè)備、臨時(shí)支撐等有無侵線。

5.8、進(jìn)出人員必須走人行道,不得與機(jī)械搶道;嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車.5.9、車輛運(yùn)輸時(shí),機(jī)械設(shè)備裝置必須齊全有效,使用前和作業(yè)過程中應(yīng)加強(qiáng)檢查,按規(guī)定進(jìn)行維修保養(yǎng),保持機(jī)械狀態(tài)良好與與運(yùn)輸安全;施工機(jī)械應(yīng)采用帶凈化裝置的柴油機(jī)械嚴(yán)禁汽油機(jī)械進(jìn)洞;機(jī)械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,嚴(yán)禁違章作業(yè);施工作業(yè)地段的行駛速度不得大于5公里/小時(shí);隧道洞口、平交道口、狹窄的施工場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置慢行標(biāo)志,必要時(shí)設(shè)專人指揮交通;車輛接近

或通過洞口、臺(tái)架下、施工作業(yè)地段以及前方有障礙物時(shí),司機(jī)必須減速了望并鳴笛警示;在隧道內(nèi)倒車或轉(zhuǎn)向必須開燈鳴笛或有專人指揮.6、支護(hù)與加固 6.1一般規(guī)定

6.1.1、支護(hù)與加固作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源,危害因素: 臨時(shí)用電不符合要求、工作面光照度不足;找頂不徹底;圍巖變形超限失穩(wěn)、上循環(huán)支護(hù)強(qiáng)度不足、工作面坍塌；高空作業(yè)臺(tái)架失穩(wěn)、安全防護(hù)失效；施工機(jī)具失穩(wěn)及安全性能缺失、下降。6.1.2、隧道支護(hù)工具作業(yè)面用電應(yīng)符合臨時(shí)用電要求，其照明應(yīng)滿足安全作業(yè)的需要

6.1.3、隧道支護(hù)每道工序施工作業(yè)前均應(yīng)對(duì)作業(yè)面進(jìn)行檢查，清除松動(dòng)的巖石和噴射混凝土塊；

6.1.4、隧道支護(hù)必須按初噴、架設(shè)鋼架（鋼筋網(wǎng)）、復(fù)噴、錨桿的程序施工。在爆破、找頂后，應(yīng)立即初噴混凝土封閉圍巖。

6.1.5隧道支護(hù)施工質(zhì)量必須達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。超前支護(hù)應(yīng)在完成開挖工作面的加固后進(jìn)行，每循環(huán)之間應(yīng)有足夠的達(dá)接長(zhǎng)度與初期支護(hù)有效連接。

6.1.6施工作業(yè)臺(tái)架應(yīng)按要求設(shè)計(jì)、檢算與審核；臺(tái)架應(yīng)牢固可靠、四周應(yīng)設(shè)置安全欄桿、安全網(wǎng)和上下工作梯，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。

6.1.7特殊地質(zhì)條件的隧道，應(yīng)根據(jù)具體地質(zhì)情況采取超前支護(hù)、預(yù)加固處理方案和安全保障措施。

6.1.8、應(yīng)重點(diǎn)檢查下列工作：

施工作業(yè)臺(tái)架的設(shè)計(jì)、檢算與審核程序； 各類工作臺(tái)架使用前的驗(yàn)收程序； 審批超前支護(hù)和初期支護(hù)的施工方案； 錨桿數(shù)量與施工質(zhì)量（砂漿飽滿度、抗拔力）；

驗(yàn)收噴混凝土厚度、強(qiáng)度，鋼筋網(wǎng)及鋼架垂直度、間距；管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿的施工質(zhì)量；

預(yù)注漿加固圍巖與止水的效果。6.1.9、施工單位應(yīng)按設(shè)計(jì)和工藝流程施工，負(fù)責(zé)各工序的安全檢查，每次支護(hù)作業(yè)。6.2管棚和超前小導(dǎo)管

6.2.1、管棚和小導(dǎo)管施工前應(yīng)檢查作業(yè)臺(tái)架安全性能，施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定。

6.2.2、管棚和小導(dǎo)管施工前應(yīng)檢查鉆機(jī)、注漿機(jī)及配套設(shè)備、風(fēng)水管等施工機(jī)具的安全性能，施工過程中應(yīng)確保鉆機(jī)穩(wěn)定牢靠，注漿管接頭及高壓水管連接牢固。

6.2.3、管棚和小導(dǎo)管施工過程中應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對(duì)開挖工作面進(jìn)行安全觀測(cè)。

6.2.4、管棚和小導(dǎo)管施工中應(yīng)按作業(yè)程序和技術(shù)要求進(jìn)行鉆進(jìn)、安裝、注漿工作。

6.2.5、管棚作業(yè)換鉆桿及超前小導(dǎo)管作業(yè)頂進(jìn)鋼管時(shí)，應(yīng)防止鉆桿、鋼管掉落傷人。

6.2.6、管棚作業(yè)其吊鉆桿及其他物件時(shí)，應(yīng)指定專人指揮，統(tǒng)一口令，起吊范圍內(nèi)任何人不得進(jìn)入。

6.2.7、進(jìn)行管棚施工時(shí)應(yīng)記錄鉆進(jìn)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，觀察鉆渣排除和孔內(nèi)出水情況，并于超前地質(zhì)預(yù)備的結(jié)果核對(duì)。出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告并處理。

6.2.8、管棚和小導(dǎo)管在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)械、洞內(nèi)臨時(shí)存放場(chǎng)地大小、各類作業(yè)臺(tái)架下凈空限界確定運(yùn)輸長(zhǎng)度和重量。6.2.9、管棚和小導(dǎo)管在作業(yè)臺(tái)架上臨時(shí)存放時(shí)，應(yīng)根據(jù)平臺(tái)設(shè)計(jì)荷載及安全性能檢算結(jié)果確定存放高度和數(shù)量，同時(shí)應(yīng)防止其滾落、滑下的防護(hù)措施。在洞內(nèi)空地堆放除應(yīng)采取防止其滾輪的措施外，還應(yīng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志。6.3噴射混凝土

6.3.1.噴射混凝土作業(yè)前應(yīng)清除工作面的松動(dòng)的巖石，確認(rèn)作業(yè)區(qū)無塌方、落石等危險(xiǎn)源存在。

6.3.2.混凝土工作人員應(yīng)佩戴防塵口罩、防護(hù)眼鏡等防護(hù)用具。并避免直接接觸液體速凝劑，不慎接觸后應(yīng)立即用清水沖洗。

6.3.3.非工作人員不得進(jìn)入正在進(jìn)行噴射混凝土的作業(yè)區(qū)，施工中噴嘴前嚴(yán)禁站人。

6.3.4.噴射混凝土作業(yè)中如發(fā)生輸料管路堵塞或爆裂時(shí)，必須依次停止投料、送水和供風(fēng)。

6.3.5.噴射混凝土施工中應(yīng)經(jīng)常檢查輸料管、接頭的使用情況，當(dāng)有磨損、擊穿或松托時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。

6.3.6．在有水地段噴射混凝土前應(yīng)對(duì)滲漏水進(jìn)行處理，應(yīng)將分散的滲水集中引出，嚴(yán)禁采用防水布或鐵皮等遮蓋材料大面積引水，造成噴射混凝土與巖面分離。噴射混凝土中采用特殊添加材料在有水地段直接作業(yè)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，滿足要求后方可推廣使用。6.4、錨桿 6.4.1.錨桿的設(shè)置應(yīng)沿隧道輪廓法線方向，傾斜巖層應(yīng)與巖面或圍巖主要節(jié)理面垂直。錨桿施工時(shí)應(yīng)根據(jù)錨桿設(shè)置及圍巖實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整錨孔角度及采用合適的鉆桿和鉆進(jìn)方法。

6.4.2.鉆孔鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持鉆機(jī)及作業(yè)平臺(tái)穩(wěn)定牢靠，除鉆機(jī)操作人員外還應(yīng)安排至少一人協(xié)助作業(yè)，作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帶、安全帽、防護(hù)眼罩等防護(hù)用品。

6.4.3．錨桿的類型、規(guī)格和質(zhì)量必須符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，中空錨桿的性能指標(biāo)應(yīng)符合《中空錨桿技術(shù)條件》的規(guī)定。隧道拱部不應(yīng)采取從桿體中空進(jìn)漿的普通中空錨桿。各種錨桿必須上墊板、帶螺帽，墊板與錨桿間不應(yīng)采取焊接連接；墊板應(yīng)緊貼孔口混凝土，并隨時(shí)檢查錨桿頭的變形情況，及時(shí)緊固墊板螺帽。

6.4.4．在圍巖破碎、自穩(wěn)時(shí)間短、地應(yīng)力較大地段，應(yīng)采用早強(qiáng)砂漿錨桿或早強(qiáng)中空注漿錨桿，亦可采取增加錨桿數(shù)量、選用高強(qiáng)錨桿、加大錨桿長(zhǎng)度和直徑、加大鉆孔直徑、提高粘結(jié)材料的粘結(jié)性能等措施。

6.4.5.全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿應(yīng)抽查錨桿的砂漿飽滿度；預(yù)應(yīng)力錨桿應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力施加情況。

6.4.6．錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部在錨固材料終凝前不得懸掛重物。

6.5鋼架

6.5.1.型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎工藝加工，嚴(yán)禁采取氣割、燒割等損傷母才的彎制辦法；格柵鋼架應(yīng)采取胎膜焊接；所有部件連接應(yīng)焊接牢固；加工的成品驗(yàn)收合格方可使用。6.5.2.隧道內(nèi)搬運(yùn)鋼架應(yīng)裝載牢固，牢定可靠，防止發(fā)生碰撞和掉落。6.5.3.鋼架提升設(shè)備應(yīng)有足夠能力，埋設(shè)吊點(diǎn)應(yīng)牢固。架設(shè)鋼架時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施，不得利用裝載機(jī)作為安裝作業(yè)平臺(tái)。

6.5.4.鋼架節(jié)段及鋼架之間應(yīng)及時(shí)連接牢固，防止傾倒，鋼架背后的空隙必須用噴射混凝土填充密實(shí)，嚴(yán)禁背后填充片石等其他材料；鋼架安裝完成后應(yīng)及時(shí)施作鎖腳錨桿，并與之連接牢固，鋼架底腳嚴(yán)禁懸空或至于虛渣之上。

6.5.5.鋼架的垂直度必須控制，不符合要求的鋼架應(yīng)返工重做。6.5.6.當(dāng)鋼架侵入限界需要更換時(shí)，應(yīng)采取逐榀更換、先立新鋼架后拆除廢鋼架的方法，嚴(yán)禁先拆除廢鋼架后立新鋼架或同時(shí)更換相鄰的多榀鋼架。

7、襯砌 7.1一般規(guī)定

7.1.1、襯砌作業(yè)應(yīng)考慮下列危險(xiǎn)源：

臨時(shí)用電不符合規(guī)定，作業(yè)面光照度不足襯砌時(shí)機(jī)選擇不當(dāng)，與開挖工作面距離過長(zhǎng)，高處作業(yè)平臺(tái)失穩(wěn)、安全防護(hù)失效；施工機(jī)具安全性能缺失或下降；電線路短路，防水板施工引發(fā)的火災(zāi)及有毒、有害氣體

7.1.2、襯砌作業(yè)面用電應(yīng)符合臨時(shí)用電的要求，其照明應(yīng)滿足安全作業(yè)的要求。

7.1.3、一般地段隧道施作襯砌應(yīng)在初期支護(hù)和圍巖變形穩(wěn)定后進(jìn)行；在淺埋、偏壓、圍巖松散破碎等特殊地段和洞口段應(yīng)盡早完成。7.1.4、在軟弱、破碎、高地應(yīng)力、大變形的圍巖地段，仰拱應(yīng)隨開挖面及時(shí)施作，盡快形成封閉環(huán)，并超前于墻拱襯砌，同時(shí)應(yīng)合理確定與開挖和襯砌作業(yè)面的距離。

7.1.5、襯砌作業(yè)臺(tái)架下預(yù)留通行作業(yè)人員、施工車輛以及安設(shè)風(fēng)、水、電線路或管道的凈空，應(yīng)滿足洞內(nèi)車輛和人員安全通過的要求。

7.1.6、襯砌作業(yè)臺(tái)架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，襯砌臺(tái)車、作業(yè)臺(tái)架組裝調(diào)試完成應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格方可投入使用。

7.1.7、襯砌作業(yè)臺(tái)架、仰拱施工棧橋的移動(dòng)，應(yīng)有專人指揮，慢速移位，作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非作業(yè)人員和機(jī)械車輛通行、停留，非作業(yè)人員、設(shè)備、材料、工具等應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。

7.1.8、襯砌作業(yè)臺(tái)架、作業(yè)平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置安全欄桿、密閉式安全網(wǎng)、人員上下工作梯，襯砌臺(tái)車及防水板施工作業(yè)臺(tái)架還應(yīng)配置滅火器，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。

7.1.9、襯砌作業(yè)臺(tái)架、作業(yè)平臺(tái)上的各類用電設(shè)備應(yīng)有絕緣保護(hù)裝置，電線路還應(yīng)符合洞內(nèi)臨時(shí)用電規(guī)定要求。

7.1.10、運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)按規(guī)定線路及行駛速度要求，過往臺(tái)架、棧橋時(shí)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，倒車作業(yè)應(yīng)有專人指揮，駐停時(shí)應(yīng)有制動(dòng)措施及安全警示標(biāo)志。

7.1.11、每項(xiàng)工作完畢后應(yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)、消除安全隱患，保持作業(yè)場(chǎng)所清爽、通行無礙。7.2襯砌臺(tái)車

8.2.1、襯砌臺(tái)車應(yīng)有出廠合格證和產(chǎn)品說明書。7.2.2、襯砌臺(tái)車的組裝、拆卸應(yīng)在洞外寬敞、平坦、堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上進(jìn)行；當(dāng)條件限制，必須在洞內(nèi)組裝、拆卸時(shí)，應(yīng)選擇在圍巖條件較好和洞身較寬闊的地段進(jìn)行。

7.2.3、埋設(shè)襯砌臺(tái)車各類吊點(diǎn)、吊具應(yīng)牢固可靠；組裝、拆卸的吊裝作用應(yīng)符合起重作業(yè)要求。

7.2.4、襯砌臺(tái)車組裝完成后，應(yīng)由專業(yè)人員檢查臺(tái)車個(gè)連接部件情況，確保各連接部件牢固可靠，支撐系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)調(diào)試合格后方可投入使用。

7.2.5、就位后應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防溜車裝置，按設(shè)計(jì)高程、中線調(diào)整臺(tái)車支撐系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)應(yīng)有鎖定裝置。

7.2.6、使用臺(tái)車進(jìn)行混凝土作業(yè)時(shí)應(yīng)安排專人檢查臺(tái)車支撐系統(tǒng)安全性能。7.3防水板

7.3.1、防水板的臨時(shí)存放地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置消防器材及防火安全警示標(biāo)志，并由專人負(fù)責(zé)看管和發(fā)放。

7.3.2、防水板的鋪設(shè)地段應(yīng)配備足夠數(shù)量的消防器材。

7.3.3、施工時(shí)嚴(yán)禁煙火，鋼筋焊接時(shí)，應(yīng)設(shè)臨時(shí)阻燃擋板防止機(jī)械損傷和電火花灼傷防水板。

7.3.4、防水板作業(yè)面的照明燈具嚴(yán)禁烘烤防水板，其防水板間距離不得小于50厘米。

7.3.5、防水板作業(yè)時(shí)應(yīng)指定專人進(jìn)行觀察安全狀態(tài)。7.4鋼筋 7.4.1、從事鋼架加工和焊接的作業(yè)人員必須經(jīng)過考試合格，持證上崗。

7.4.2、隧道內(nèi)運(yùn)輸鋼筋應(yīng)根據(jù)作業(yè)臺(tái)架下凈空、洞內(nèi)設(shè)施情況進(jìn)行裝載并捆扎牢固，固定可靠，防止發(fā)生碰撞和掉落。

7.4.3、襯砌鋼筋安裝過程中，應(yīng)采取臨時(shí)支撐系統(tǒng)等防傾倒措施，臨時(shí)支持應(yīng)牢固可靠并有醒目的安全警示標(biāo)志，作業(yè)人員與過往機(jī)械不得踩踏、碰撞。7.5混凝土澆筑

7.5.1、泵送混凝土管道安設(shè)及連接應(yīng)符合規(guī)定，施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查其連接的可靠性、安全性及管道的穩(wěn)定性。

7.5.2、泵送混凝土管道堵塞時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止泵送，并逐節(jié)檢查確定堵塞部位。堵管處應(yīng)按操作規(guī)程進(jìn)行，不得違章作業(yè)。

7.5.3、襯砌混凝土澆筑時(shí)，必須控制澆筑速度，澆筑壓力不得過大，并保證兩側(cè)對(duì)稱澆筑。

7.5.4、襯砌臺(tái)車端頭擋板與防水板、臺(tái)車間接觸面應(yīng)緊密，擋板支撐應(yīng)牢靠澆筑過程中應(yīng)安排專人檢查擋板與支撐的安全狀態(tài)和止水條安裝位置。

7.5.5、混凝土澆筑過程中應(yīng)由專人檢查臺(tái)車受力狀況，當(dāng)臺(tái)車出現(xiàn)變形等異常情況時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤離作業(yè)平臺(tái)，消除事故隱患后方可恢復(fù)作業(yè)。

7.5.6、仰供應(yīng)分段一次整體澆筑，并根據(jù)圍巖情況嚴(yán)格限制一次施工長(zhǎng)度，作業(yè)區(qū)應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，并設(shè)置警示標(biāo)志。7.5.7、仰拱施工應(yīng)配備有足夠的強(qiáng)度、剛度、和穩(wěn)定性的棧橋等架空設(shè)施。仰拱施工棧橋基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固，應(yīng)進(jìn)行防側(cè)滑處理。棧橋兩側(cè)應(yīng)設(shè)限限速警示標(biāo)志。

8、監(jiān)控量測(cè) 8.1一般規(guī)定

8.1.1、監(jiān)控量測(cè)作業(yè)應(yīng)考慮下列危險(xiǎn)源：

監(jiān)控量測(cè)方案不合理，元器件損壞，采集數(shù)據(jù)失真；

監(jiān)控量測(cè)工作面不找頂，支護(hù)不及時(shí)。照明光照度不足；作業(yè)平臺(tái)防護(hù)不到位，個(gè)人防護(hù)用品未按規(guī)定佩戴；

施工安全性評(píng)估不準(zhǔn)。

8.1.2、應(yīng)根據(jù)隧道工程地質(zhì)條件、環(huán)境條件、斷面大小、施工方法和安全要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)，在開工前做好技術(shù)交底，提供工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)參數(shù)，科學(xué)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的監(jiān)控量測(cè)工作。

8.1.3、在工程項(xiàng)目開工前，必須成立監(jiān)控量測(cè)小組，建立質(zhì)量保障體系。在施工過程中應(yīng)將監(jiān)控量測(cè)納入正常的施工組織管理并在監(jiān)控量測(cè)工作前編制實(shí)施方案。

8.1.4、監(jiān)控量測(cè)人員必須經(jīng)過隧道施工安全教育培訓(xùn)，并掌握操作技術(shù)和安全生產(chǎn)基本知識(shí)。

8.1.5、監(jiān)控量測(cè)時(shí)應(yīng)配置安全員，在隧道監(jiān)控量測(cè)過程中應(yīng)設(shè)有安全崗哨。

8.1.6、監(jiān)控量測(cè)作業(yè)區(qū)照明的光亮度必須滿足數(shù)據(jù)采集和作業(yè)人員的安全操作的需要。8.1.7、隧道施工過程中要妥善保護(hù)收斂的元器件，并有顯著的安全標(biāo)識(shí)。在巖爆地段埋設(shè)量測(cè)元器件，必需對(duì)巖爆妥善處理后進(jìn)行。

8.1.8、隧道內(nèi)觀察應(yīng)在開挖面和施工地段分別進(jìn)行，開挖工作面應(yīng)在每次開挖后進(jìn)行觀察和繪制地質(zhì)素描圖、進(jìn)行數(shù)碼照相，詳細(xì)填寫地質(zhì)情況記錄表，并于勘探資料對(duì)比，隧道內(nèi)施工地段應(yīng)隨時(shí)觀察記錄噴射混凝土、錨桿、鋼架等得工作狀態(tài)。

8.1.9、隧道觀察重點(diǎn)應(yīng)在洞口段、淺埋洞身段。洞外地表觀察應(yīng)記錄地表開裂與變形、洞口邊坡與仰坡穩(wěn)定狀況等情況。

8.1.10、隧道穿越淺埋地段時(shí)，必須做好控制爆破和地表監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)，并加強(qiáng)地表下沉觀察和地面爆破震動(dòng)觀察。

8.1.11、隧道開挖工作面的地址素描及支護(hù)狀態(tài)，地表影響范圍內(nèi)建筑物的描述，應(yīng)每掘進(jìn)循環(huán)一次記錄一次，必要時(shí)對(duì)地表影響范圍內(nèi)的建筑物的描述頻率應(yīng)加大。

8.1.12、使用的作業(yè)平臺(tái)等必須安設(shè)牢固，作業(yè)時(shí)操作人員必須系安全帶。

8.2施工安全性評(píng)價(jià)

8.2.1、監(jiān)控量測(cè)信息反饋應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)施工安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提出相應(yīng)的工程對(duì)策與建議。

8.2.2、隧道施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的適時(shí)分析和階段分析。每天根據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)分析原因并提交異常報(bào)告，原則上按周、月遞交報(bào)告，當(dāng)情況特殊時(shí)必須緊急報(bào)告。檢測(cè)實(shí)施單位應(yīng)及時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果反饋給建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位，并迅速處理。

8.2.3、根據(jù)量測(cè)結(jié)果，必須按施工安全評(píng)價(jià)流程開展工作。8.2.4、根據(jù)位移控制基準(zhǔn)，應(yīng)按施工安全評(píng)價(jià)分等級(jí)進(jìn)行管理。8.2.5、根據(jù)施工安全評(píng)價(jià)確定的管理等級(jí)，采取相應(yīng)的對(duì)策措施。8.2.6、地表沉降基準(zhǔn)控制應(yīng)根據(jù)地層穩(wěn)定性、周圍建筑物的安全要求分別確定。

8.2.7、當(dāng)出現(xiàn)變速加劇、應(yīng)力和應(yīng)變急劇增大并接近控制基準(zhǔn)值，以及通過觀察發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)開裂與滲漏水異常、鋼架壓曲等情況時(shí)，必須在確保安全的前提下迅速實(shí)施結(jié)構(gòu)加固和補(bǔ)強(qiáng)措施，必要時(shí)可暫停施工。

9、施工排水 9.1一般規(guī)定

9.1.1、施工排水作業(yè)區(qū)應(yīng)考慮下列危險(xiǎn)源、危害因素： 富水軟弱圍巖、巖溶隧道突水、突泥； 排水設(shè)備不足或損壞、排水能力不夠；

膨脹巖、土質(zhì)地層、圍巖松散地段，施工用水浸泡地段；洞口地表水滲漏及沖刷邊仰坡；

有水地段電纜線破損漏電；

施工排出的水質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)，污染環(huán)境。

9.1.2、隧道施工應(yīng)做好排水工作，防止涌水淹沒洞室，危及人員、設(shè)備和環(huán)境安全影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。9.1.3、隧道施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的工程及水文地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行分析研究，預(yù)計(jì)可能出現(xiàn)的地下水情況，估計(jì)水量，直到排水措施方案。

9.1.4、施工前應(yīng)對(duì)地表水進(jìn)行處理并及早修建洞口排水設(shè)施，防震地表水滲漏及沖刷邊仰坡及危及結(jié)構(gòu)和施工安全。

9.1.5、洞內(nèi)施工排水溝應(yīng)經(jīng)常清理，保持暢通，防止淤積。9.1.6、洞內(nèi)反坡排水應(yīng)采用機(jī)械排水，并符合下列規(guī)定： 排水方式應(yīng)根據(jù)距離、坡度、水量和設(shè)備情況布置管線一次或分段接力排除洞外；

積水坑容積應(yīng)按排水量合理確定，其位置應(yīng)減少施工干擾；配備抽水機(jī)的功率應(yīng)大于排水量的20%以上，并應(yīng)有備用臺(tái)數(shù)；

9.1.7、在膨脹巖、土質(zhì)地層、圍巖松散地段，應(yīng)鋪砌水溝或用水管槽排水，洞內(nèi)施工用水應(yīng)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制。

9.1.8、對(duì)富水軟弱破碎圍巖、巖溶等有涌水突水風(fēng)險(xiǎn)的隧道，必須進(jìn)行防突水專項(xiàng)設(shè)計(jì)，編制專項(xiàng)施工技術(shù)方案，并經(jīng)審批后實(shí)施。

9.1.9、隧道內(nèi)有水地段的高壓線必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鋪設(shè)，照明必須采用安全電壓及防水燈頭和燈罩。施工現(xiàn)場(chǎng)用電線、電纜使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查，確保絕緣良好。

9.1.10、隧道內(nèi)排水應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，經(jīng)過處理符合有關(guān)規(guī)定后方可排放。9.2斜井排水 9.2.1、斜井施工時(shí)，必須有完善的排水設(shè)施并保證抽、排水設(shè)備的完好。

9.2.2、斜井掘進(jìn)排水，應(yīng)采用邊掘邊排的方法。當(dāng)遇到涌水量較大的含水層、斷層或裂隙涌水時(shí)，應(yīng)采取分段截排水的措施。

9.2.3、斜井的井底應(yīng)設(shè)排水泵站，采用相應(yīng)揚(yáng)程的抽水機(jī)將圍巖裂隙水和施工污水經(jīng)管路排出井外。排水泵站設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

應(yīng)設(shè)在鋪設(shè)排水管的井身附近，并應(yīng)與主變電所毗鄰； 洞室應(yīng)能滿足水泵、排水管、起重設(shè)備安裝及運(yùn)輸要求； 泵站應(yīng)留有增加水泵的余地，必要時(shí)，應(yīng)輔以局部堵水、綜合治理或選擇潛水泵排水等其他治水措施；

9.2.4、斜井井下排水泵站的水泵及排水管，應(yīng)根據(jù)隧道設(shè)計(jì)涌水量、水質(zhì)和揚(yáng)程等因素確定。

9.2.5、排水管的管材應(yīng)根據(jù)水壓、水質(zhì)和敷設(shè)條件確定，并應(yīng)符合下列要求：

排水管沿斜井敷設(shè)，當(dāng)壓力大于1MPa時(shí)，不應(yīng)采用鑄鐵管。

10、通風(fēng)、防塵與風(fēng)水電供應(yīng) 10.1通風(fēng)與防塵

10.1.1、通風(fēng)與防塵作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素： 供風(fēng)量不足，通風(fēng)不暢；隧道內(nèi)一氧化碳、二氧化碳、瓦斯等有毒有害氣體超標(biāo)；粉塵超標(biāo)；通風(fēng)系統(tǒng)破壞。

10.1.2、隧道施工掘進(jìn)長(zhǎng)度超過150m時(shí)，必須采用機(jī)械通風(fēng)。10.1.3、隧道施工通風(fēng)應(yīng)納入工序管理，成立專門的通風(fēng)班組，由專人負(fù)責(zé)管理。通風(fēng)方案應(yīng)經(jīng)過專項(xiàng)審查，經(jīng)監(jiān)理單位審批后實(shí)施。

10.1.4、隧道施工應(yīng)保證對(duì)每一作業(yè)人員供應(yīng)新鮮空氣不小于3m3/min,采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時(shí),供風(fēng)量不應(yīng)小于3m3/(min〃kW)。

10.1.5、隧道施工通風(fēng)的風(fēng)速，全斷面開挖時(shí)不應(yīng)小于0.15m/s，在分部開挖的坑道中不應(yīng)小于0.25m/s。

10.1.6、長(zhǎng)及特長(zhǎng)隧道施工應(yīng)有備用通風(fēng)機(jī)和備用電源，保證應(yīng)急通風(fēng)的需要。

10.1.7、通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管安裝與使用應(yīng)符合下列要求：

通風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)停機(jī)；通風(fēng)管沿線應(yīng)每隔50-100m設(shè)立警示標(biāo)志或色燈；人員嚴(yán)禁在風(fēng)管的進(jìn)出口停留；

通風(fēng)管安裝作業(yè)臺(tái)架應(yīng)穩(wěn)定牢固，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。10.1.8、隧道施工應(yīng)采取綜合防塵措施，并配備專用檢測(cè)設(shè)備及儀器，按規(guī)定時(shí)間測(cè)定粉塵和有害氣體濃度。

10.1.9、隧道施工人員應(yīng)配備防塵口罩等個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。洞內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)定期體檢，保障健康。10.2供風(fēng)

10.2.1、供風(fēng)作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：

空壓機(jī)附件失效；高壓風(fēng)管管材不合格，高壓風(fēng)管使用中有破損、漏風(fēng)。10.2.2、空壓機(jī)站應(yīng)有防水、降溫和保溫設(shè)施，并按規(guī)定配備消防器材；

10.2.3、空壓機(jī)的使用、維修應(yīng)符合下列規(guī)定：

儲(chǔ)氣罐、安全閥、壓力表應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)；使用前應(yīng)檢查空壓機(jī)的安全狀況，確認(rèn)完好后方可投入使用；使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查維護(hù)，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)；操作人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并持證上崗，并遵守安全操作規(guī)程；必須執(zhí)行交接班制度，并作好交接班記錄，值班人員不得隨意離崗；運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不得隨意松動(dòng)、拆卸任何管路附件和接頭，防止設(shè)備內(nèi)帶壓的氣液混合體溢出傷人；檢修或維護(hù)時(shí)必須停機(jī)、切斷電源并排盡壓縮空氣，同時(shí)將配電箱鎖閉，并懸掛“嚴(yán)禁合閘”警示牌，防止意外啟動(dòng)導(dǎo)致人員及設(shè)備的損傷。

10.2.4、高壓風(fēng)管安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

高壓風(fēng)管的材質(zhì)及耐風(fēng)壓等級(jí)應(yīng)滿足相應(yīng)要求，不得采用偽劣或不合格管材；

高壓風(fēng)管安裝前應(yīng)進(jìn)行檢查，當(dāng)有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象時(shí)不得使用，管內(nèi)不得留有殘余物和其他臟物；

洞內(nèi)高壓風(fēng)管應(yīng)敷設(shè)在電纜、電線路的相對(duì)一側(cè)，不得妨礙運(yùn)輸和影響施工。

高壓風(fēng)管應(yīng)敷設(shè)平順，接頭嚴(yán)密，不漏風(fēng)。風(fēng)管的連接必須牢固可靠，風(fēng)管拆卸必須在空壓機(jī)停機(jī)后進(jìn)行。

10.2.5、供風(fēng)系統(tǒng)使用過程中應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查和維護(hù)，對(duì)漏風(fēng)管路應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換。10.3供電

10.3.1、供電作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素： 作業(yè)地段照明未使用安全電壓，隧道施工照明不足； 高壓輸電線路距人行道安全距離不夠； 電纜線破損或線頭裸露； 電工作業(yè)人員防護(hù)不當(dāng)。

10.3.2、隧道供電電壓應(yīng)符合下列要求： 供電線路應(yīng)采用380V/220V三相五線系統(tǒng)；

照明電壓：作業(yè)地段不得大于36V，成洞地段可采用220V；低壓線路末端的電壓降不得大于10%。

10.3.3、隧道內(nèi)供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

成洞地段固定的電線路，應(yīng)用絕緣良好的塑料絕緣導(dǎo)線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線路應(yīng)采用橡套電纜，并應(yīng)掛設(shè)在臨時(shí)支架上；豎井、斜井應(yīng)使用鎧裝電纜；

照明和動(dòng)力電線路安裝在同一側(cè)時(shí)，必須分層架設(shè)；電線懸掛高度應(yīng)為：電壓380 V時(shí)不小于2.5m，10kV時(shí)不小于3.5m；

涌水隧道的電動(dòng)排水設(shè)備，以及斜井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置；

V低壓變壓器應(yīng)設(shè)在安全、干燥處，機(jī)殼接地，輸電線路長(zhǎng)度不得大于100m；

動(dòng)力干線上的每一分支線，必須裝設(shè)開關(guān)及保險(xiǎn)裝置。嚴(yán)禁在動(dòng)力線路上加掛照明設(shè)施。10.3.4、在隧道內(nèi)設(shè)置10kV變電站，應(yīng)符合下列要求：

變電站應(yīng)設(shè)置在干燥的避車洞或不使用的橫通道內(nèi)，變壓器與周圍及上下洞壁的最小距離不得小于300mm；

變電站周圍必須裝設(shè)防護(hù)遮欄和警示燈，懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”或“禁止攀登，高壓危險(xiǎn)”等安全警示牌；

變電站應(yīng)采用井下高壓配電裝置或相同電壓等級(jí)的油開關(guān)柜，不應(yīng)使用跌落式熔斷器。低壓應(yīng)采用成套組合電器或帶有斷路器的低壓配電盤。

10.3.5、隧道施工用電應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置雙電源或自備電源。自備發(fā)電機(jī)組與外電線路必須電源聯(lián)鎖，嚴(yán)禁并列運(yùn)行。

11、不良地質(zhì)和特殊巖土地段隧道 11.1一般規(guī)定

11.1.1、不良地質(zhì)和特殊巖土地質(zhì)隧道施工作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：

專項(xiàng)項(xiàng)施工技術(shù)方案不合理、開挖方法選擇不當(dāng)；超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)工作不到位，分析判斷不準(zhǔn)確，初期支護(hù)施做不及時(shí)，支護(hù)強(qiáng)度不足；量測(cè)數(shù)據(jù)失真，信息反饋不及時(shí)；瓦斯隧道施工機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)儀器未按規(guī)定配備，瓦斯?jié)舛葯z測(cè)工作不到位，通風(fēng)效果差。

11.1.2、隧道施工前必須根據(jù)設(shè)計(jì)提供的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行分析研究，制定專項(xiàng)施工技術(shù)方案。

11.1.3、隧道施工前必須針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)源制訂完善的應(yīng)急預(yù)案，并定期組織演練，施工中應(yīng)有足夠的搶險(xiǎn)、急救物資儲(chǔ)備。11.1.4、隧道施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況制定地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)方案并組織實(shí)施，并根據(jù)地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)的結(jié)果及時(shí)調(diào)整隧道施工方案。

11.1.5、隧道施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖和支護(hù)體系變形速率異常時(shí)，應(yīng)立即采取有效措施，情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)將全部人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域。

11.1.6、每道工序作業(yè)前，應(yīng)由當(dāng)班安全員用班前安全講話的形式，將作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和安全措施告知所有作業(yè)人員，并按安全措施執(zhí)行。11.2富水軟弱破碎圍巖

11.2.1、隧道施工前，必須根據(jù)地質(zhì)條件、埋深及地下水情況，選用地表注漿、超前帷幕注漿、降低地下水位等技術(shù)措施進(jìn)行處理，評(píng)估

達(dá)到要求后方可開挖。

11.2.2、隧道施工中，一旦發(fā)現(xiàn)渾水、攜帶泥沙、頂鉆、高壓噴水、水量突然增大等異常情況，應(yīng)立即停止施工，分析原因，采取措施進(jìn)行處理。

11.2.3、隧道施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)施作初期支護(hù)，加強(qiáng)初期支護(hù)的強(qiáng)度，盡早閉合成環(huán)。

11.2.4、建立有效的監(jiān)控體系，及時(shí)埋設(shè)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，并取得基準(zhǔn)值，按要求開展監(jiān)控量測(cè)；及時(shí)根據(jù)量測(cè)結(jié)果，評(píng)價(jià)支護(hù)的可靠性和圍巖的穩(wěn)定性，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工安全。

11.2.5、襯砌背后的排水盲管必須順暢地連接到隧道排水溝，防止地下水在襯砌背后積聚對(duì)其形成壓力。11.3風(fēng)積沙和含水砂層 11.3.1、隧道通過含水砂層時(shí)，應(yīng)將防水工作放在首位，可采用注漿、凍結(jié)等方法止水、固結(jié)。

11.3.2、風(fēng)積沙和含水砂層隧道的開挖應(yīng)符合下列規(guī)定：

風(fēng)積沙隧道開挖應(yīng)遵循“先加固、后開挖”的原則；含水砂層隧道開挖應(yīng)遵循“先治水、后開挖”的原則；

風(fēng)積沙和含水砂層隧道根據(jù)其斷面大小，應(yīng)采用臺(tái)階法開挖，并應(yīng)控制一次循環(huán)進(jìn)尺長(zhǎng)度；

開挖后應(yīng)及時(shí)監(jiān)測(cè)拱部支護(hù)的實(shí)際下沉量，當(dāng)預(yù)留變形量過大或不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

11.3.3、風(fēng)積沙和含水砂層隧道的支護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定： 可采用注漿方法固結(jié)砂層，以插板作超前支護(hù)；

支護(hù)應(yīng)及時(shí)，邊挖邊噴射混凝土封閉，遇縫必堵，嚴(yán)防砂粒從支護(hù)縫隙中漏出。

11.3.4、含水砂層開挖地段，應(yīng)采用排水管或其他設(shè)施將水引至已二次襯砌地段排出洞外。排水時(shí)，應(yīng)采取過濾措施，防止砂粒被排走引起坍塌。

11.3.5、風(fēng)積沙和含水砂層隧道的二次襯砌應(yīng)及早施作。11.4巖爆

11.4.1、對(duì)可能發(fā)生巖爆的隧道施工中，應(yīng)對(duì)開挖工作面前方的圍巖特性、水文地質(zhì)情況等進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)。

11.4.2、中等以上巖爆隧道，應(yīng)選擇以機(jī)械作業(yè)為主的施工方案，采用鑿巖臺(tái)車鉆孔，用機(jī)械手噴射混凝土。11.4.3、巖爆隧道應(yīng)根據(jù)巖爆強(qiáng)度大小進(jìn)行分級(jí)，并針對(duì)巖爆級(jí)別分別采取下列安全技術(shù)措施：

中等巖爆地段，應(yīng)在隧道開挖斷面輪廓線外10-15cm范圍的邊墻及拱部，鉆設(shè)注水孔，并向孔內(nèi)灌高壓水，軟化圍巖，加快圍巖內(nèi)部的應(yīng)力釋放；

強(qiáng)烈?guī)r爆地段，應(yīng)采用即時(shí)受力錨桿，同時(shí)掛設(shè)鋼筋網(wǎng)和柔性防護(hù)網(wǎng)，防止巖爆落石。應(yīng)在開挖工作面上鉆應(yīng)力釋放孔或掘進(jìn)小導(dǎo)洞，使巖層中的高地應(yīng)力部分釋放再進(jìn)行隧道的開挖；應(yīng)采用超前錨桿預(yù)支護(hù)，鎖定開挖面前方的圍巖。

11.4.4、巖爆隧道的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)巖爆地段的具體情況控制，并不應(yīng)過大；采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，使隧道周壁圓順，降低巖爆發(fā)生的強(qiáng)度；

采用機(jī)械手進(jìn)行網(wǎng)噴纖維混凝土；

在拱部及邊墻布置預(yù)防巖爆的短錨桿，掛網(wǎng)噴射纖維混凝土。11.4.5、隧道施工中，一旦發(fā)生巖爆，應(yīng)立即采取下列處理措施：應(yīng)停機(jī)待避，待檢查確認(rèn)安全后進(jìn)行開挖工作面的觀察記錄，如巖爆的位置、強(qiáng)度、類型、數(shù)量以及山鳴等；

增設(shè)摩擦式錨桿（不能替代系統(tǒng)錨桿），錨桿應(yīng)裝墊板； 及時(shí)增噴混凝土，厚度為5-8cm；

施工機(jī)械重要部位應(yīng)加裝防護(hù)鋼板，避免巖爆彈射出的巖塊傷及作業(yè)人員和砸壞施工設(shè)備。11.5膨脹性和擠壓性圍巖 11.5.1、膨脹性和擠壓性圍巖隧道斷面可采用圓形斷面橢圓形斷面。11.5.2、膨脹性圍巖淺埋地段，對(duì)于地表低洼集水處，應(yīng)先采取充填黏土隔水，并形成流水坡等措施措施處理，快速排走地表水。

11.5.3、膨脹性和擠壓性圍巖隧道開挖應(yīng)符合下列規(guī)定：

應(yīng)采用機(jī)械、人工等非爆破開挖方式，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)；采用鉆爆法開挖時(shí)，應(yīng)控制開挖循環(huán)進(jìn)尺和炸藥用量，同時(shí)應(yīng)確保開挖斷面輪廓圓順；

開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，封閉暴露的巖體，施作臨時(shí)仰拱或橫撐，支護(hù)應(yīng)盡早封閉成環(huán)。

11.5.4、膨脹性和擠壓性圍巖隧道支護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

根據(jù)具體情況加大20-30cm的預(yù)留變形量，避免因侵入限界而造成初期支護(hù)的拆除；

初期支護(hù)應(yīng)做到“先放后抗、先柔后剛”，并可分層施作、逐層加強(qiáng)； 膨脹性圍巖隧道開挖后應(yīng)盡快初噴混凝土封閉巖面，控制含水量發(fā)生大的變化；

應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)，采用噴纖維混凝土、長(zhǎng)錨桿和鋼架組合的支護(hù)結(jié)構(gòu)。初期支護(hù)應(yīng)與圍巖密貼，保證初期支護(hù)城河與圍巖同步受力和變形。

11.5.5、膨脹性和擠壓性圍巖隧道施工時(shí)，應(yīng)控制施工用水，加強(qiáng)施工用水管理，防止巖面被水浸泡。

12、逃生及救援 12.1一般規(guī)定 12.1.1、隧道施工前,對(duì)下列可能發(fā)生重大安全事故的風(fēng)險(xiǎn),必須進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并制定針對(duì)性的措施或應(yīng)急預(yù)案: 隧道內(nèi)火災(zāi)、坍塌等風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)制定應(yīng)急救援預(yù)案;其他自然災(zāi)害(大雨、強(qiáng)風(fēng)、雪、雷、地震)可能造成安全事故的風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)制定應(yīng)急處理措施。

12.1.2、應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括下列內(nèi)容: 簡(jiǎn)述工程概況;預(yù)測(cè)、辨識(shí)和評(píng)估緊急情況或事故災(zāi)害及其后果對(duì)內(nèi)、外部造成破壞的可能性及嚴(yán)重程度;規(guī)定應(yīng)急救援各方組織的詳細(xì)職責(zé);明確應(yīng)急救援行動(dòng)的指揮和協(xié)調(diào);應(yīng)急救援資源配置要求;建立分級(jí)響應(yīng)機(jī)制;制定具體詳細(xì)的緊急情況或事故災(zāi)害發(fā)生時(shí)保護(hù)生命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境安全的應(yīng)急措施。

12.1.3、參建各方必須建立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及預(yù)警、指揮系統(tǒng).指定專門的管理部門和人員負(fù)責(zé)應(yīng)急救援預(yù)案管理工作。

12.1.4、應(yīng)與附近醫(yī)院、消防隊(duì),臨近施工隊(duì)伍及其他救援組織建立正式的互助協(xié)議,并做好相應(yīng)的安排,確保在應(yīng)急救援中及時(shí)得到外部救援力量和資源的援助。

12.1.5、隧道施工中必須配備必要的救援物資和設(shè)備器材,并設(shè)專人管理,對(duì)配備的應(yīng)急救援機(jī)械設(shè)備、監(jiān)測(cè)儀器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、個(gè)體防護(hù)設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資等,應(yīng)進(jìn)行定期檢查、維護(hù)和更新,確保應(yīng)急救援物資和設(shè)備能隨時(shí)投入使用。

12.1.6、隧道施工必須事先規(guī)劃逃生路線,并在隧道適當(dāng)位置設(shè)置避難、急救場(chǎng)所,避難處應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的逃生設(shè)備、救護(hù)器械和生活保障品等。

12.1.7、隧道內(nèi)交通道路及開挖作業(yè)等重要場(chǎng)所必須設(shè)置安全應(yīng)急照明和應(yīng)急逃生標(biāo)志,應(yīng)急照明應(yīng)有備用電源并保證光照度符合要求。

12.1.8、隧道施工期間各施工作業(yè)面必須安裝警報(bào)裝置,警報(bào)裝置的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定: 設(shè)置警報(bào)設(shè)備的場(chǎng)所,應(yīng)有應(yīng)急照明,并在停電時(shí)能夠識(shí)別;使用電源的警報(bào)設(shè)備應(yīng)配備備用電源;警報(bào)設(shè)備應(yīng)采用手動(dòng)警報(bào)設(shè)備、自動(dòng)警報(bào)設(shè)備、旋轉(zhuǎn)燈、廣播設(shè)備用的擴(kuò)音器及其他警報(bào)設(shè)備,組合使用,互為備用,保證其性能可靠。

12.1.9、隧道施工期間通信系統(tǒng)必須保證暢通,必要時(shí)應(yīng)采用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。同時(shí)應(yīng)滿足下列要求: 必須在現(xiàn)場(chǎng)各應(yīng)急組織相關(guān)部門、洞口值班室、開挖工作面及其他必要的地方設(shè)置通信設(shè)備;使用帶電源的通話裝置應(yīng)配備備用電源,保證停電時(shí)不影響使用;通信設(shè)備應(yīng)采用洞內(nèi)有線電話,并保證其性能可靠。

12.1.10、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,必須定期組織應(yīng)急預(yù)案的桌面演練或模擬演練。演練前應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境改變和以往演練的情況制訂計(jì)劃,演練后應(yīng)及時(shí)評(píng)審,并不斷改進(jìn)和完善應(yīng)急救援體系。12.1.11、隧道內(nèi)所有施工作業(yè)人員必須經(jīng)過應(yīng)急救援培訓(xùn)。應(yīng)急救援培訓(xùn)應(yīng)包括下列內(nèi)容: 了解潛在危險(xiǎn)的性質(zhì)和對(duì)健康的危害;熟悉應(yīng)急救援程序;掌握必要的自救及互救知識(shí);了解預(yù)先指定的主要及備用逃生路線、集合地點(diǎn)及各種避難急救場(chǎng)所位置;了解各種警報(bào)含義,掌握警報(bào)設(shè)備、通信裝置、避難器具等的使用方法。12.2應(yīng)急救援

12.2.1、當(dāng)隧道施工中發(fā)生險(xiǎn)情時(shí),應(yīng)迅速作出判斷,確定相應(yīng)的響應(yīng)級(jí)別,并按響應(yīng)級(jí)別啟動(dòng)應(yīng)急救援程序,同時(shí)根據(jù)下列各項(xiàng)要求,迅速開展事故的偵測(cè)、警戒、疏散、人員救助、工程搶險(xiǎn)等有關(guān)應(yīng)急救援工作。

值班人員和安全負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通過警報(bào)裝置通知隧道內(nèi)所有作業(yè)人員緊急撤離;現(xiàn)場(chǎng)最高管理者應(yīng)負(fù)責(zé)指揮疏散撤離,各級(jí)調(diào)度人員應(yīng)堅(jiān)守崗位,保持通信暢通,及時(shí)反饋人員撤離及險(xiǎn)情出現(xiàn)情況等信息;應(yīng)及時(shí)上報(bào)地方政府或相關(guān)救助部門,請(qǐng)求緊急救援, 做好相關(guān)配合工作;現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取安全警戒線或隔離措施,防止其他人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域,避免災(zāi)害損失的擴(kuò)大;進(jìn)行事故原因分析,收集事故物證,調(diào)查引發(fā)事故的具體原因和相關(guān)責(zé)任人;制定相應(yīng)的預(yù)防措施和工程處理措施,上報(bào)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和相關(guān)單位,按批復(fù)的方案對(duì)事故進(jìn)行處理。

12.2.2、隧道內(nèi)發(fā)生爆炸險(xiǎn)情后,應(yīng)采取下列措施: 立即切斷洞內(nèi)所有施工及照明線路電源;立即停止施工,作業(yè)人員全部撤出,同時(shí)清點(diǎn)施工人數(shù),確認(rèn)人員傷亡情況;立即報(bào)告應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,并及時(shí)上報(bào)相關(guān)單位;派專人封鎖現(xiàn)場(chǎng),防止無關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域;應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮組織人員現(xiàn)場(chǎng)勘察,立即對(duì)遇險(xiǎn)、受傷人員組織急救;非救護(hù)隊(duì)成員不得進(jìn)洞搶救,救護(hù)隊(duì)在執(zhí)行任務(wù)前,必須了解事故性質(zhì),并制定偵察工作的安全措施,方可進(jìn)入事故區(qū)進(jìn)行偵察,救護(hù)隊(duì)必須在統(tǒng)一指揮下開展搶救工作,嚴(yán)禁個(gè)人單獨(dú)行動(dòng);可供臨時(shí)處置的供氧呼吸機(jī)、清洗器具、急救箱、擔(dān)架等醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備及時(shí)到位;救助受困人員至安全地帶、撤離施工設(shè)備;事故處理救護(hù)基地,應(yīng)設(shè)在安全區(qū)附近新鮮風(fēng)流中的安全地帶,對(duì)受傷的人員進(jìn)行臨時(shí)處治,防止傷勢(shì)惡化;應(yīng)立即與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療單位聯(lián)系,將受傷人員就近轉(zhuǎn)送醫(yī)院治療;事故調(diào)查及處理。

12.2.3、隧道內(nèi)發(fā)生突涌水險(xiǎn)情后應(yīng)采取下列措施: 突然遇到大面積滲漏水時(shí),應(yīng)即令工人停止工作,撤至安全地點(diǎn),同時(shí)應(yīng)對(duì)出水部位、水量大小、變化規(guī)律、水的渾濁程度等進(jìn)行觀測(cè)記錄,采取必要的防護(hù)措施,并上報(bào)監(jiān)理;在爆破作業(yè)后突然發(fā)生特大涌水,當(dāng)洞內(nèi)設(shè)有防水閘門時(shí),作業(yè)人員應(yīng)立即啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),關(guān)閉防水閘門,按既定的逃生路線進(jìn)行洞內(nèi)人員和機(jī)械設(shè)備的撤離,并利用防水閘門處安設(shè)的大功率抽水機(jī)對(duì)突涌水段進(jìn)行抽排水;當(dāng)洞內(nèi)未設(shè)防水閘門時(shí),作業(yè)人員應(yīng)按既定的逃生路線立即撤出;在開挖作業(yè)過程中發(fā)生特大突涌水,開挖工作面人員應(yīng)立即沿逃生路線迅速向洞外或避難所撤離,同時(shí)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),發(fā)出警報(bào)信號(hào),迅速切斷電源,啟動(dòng)應(yīng)急照明,當(dāng)涌水量較大時(shí),人員可利用事先準(zhǔn)備的救生圈、皮劃艇等進(jìn)行逃生;及時(shí)上報(bào)相關(guān)單位;對(duì)遇險(xiǎn)、受傷人員組織急救;突涌水保持穩(wěn)定后,利用大功率抽水設(shè)備進(jìn)行排水;在涌水量及水壓降低后進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的急救;采取必要的措施對(duì)突涌水進(jìn)行封堵及事故處理。12.2.4、當(dāng)隧道發(fā)生塌方時(shí)應(yīng)采取下列措施: 立即停止施工,作業(yè)人員全部撤出,同時(shí)清點(diǎn)施工人數(shù);必須按事故分級(jí)規(guī)定迅速向上級(jí)有關(guān)單位報(bào)告,并立即啟動(dòng)施工單位的應(yīng)急預(yù)案實(shí)施救援;組織無關(guān)人員撤離事故現(xiàn)場(chǎng);當(dāng)隧道塌方造成人員被困時(shí),參建各方必須在調(diào)查清楚塌方發(fā)生的部位、規(guī)模、被困人員避難位置等具體情況基礎(chǔ)上,制定科學(xué)合理的救援方案,防止二次災(zāi)害發(fā)生,可選擇從聯(lián)絡(luò)通道、隧道另一端、隧道側(cè)面、洞頂?shù)忍幙焖匍_挖一個(gè)斷面合適的小導(dǎo)洞,將被困人員盡快救出;在開挖救援小導(dǎo)洞的同時(shí),應(yīng)利用高壓風(fēng)管等現(xiàn)有條件繼續(xù)與洞內(nèi)被困人員保持聯(lián)系,并向洞內(nèi)供風(fēng)、供氧、供應(yīng)食物及藥品等;被困人員救出后應(yīng)由專業(yè)醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行救治;事故調(diào)查及處理。

12.2.5、當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)采取下列措施: 及時(shí)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng);起火初期,當(dāng)火勢(shì)不大,未對(duì)人與環(huán)境造成較大威脅時(shí),應(yīng)運(yùn)用平時(shí)培訓(xùn)演練的技能,就近采用滅火器、水管等消防器材,盡可能地在第一時(shí)間將火撲滅;當(dāng)火勢(shì)失去控制時(shí),應(yīng)判明方向,迅速判斷危險(xiǎn)地點(diǎn)和安全地點(diǎn),組織作業(yè)人員按逃生路線向洞外或附近避難所撤離;及時(shí)上報(bào)相關(guān)單位;對(duì)遇險(xiǎn)、受傷人員組織急救;事故調(diào)查及處理。

12.2.6、在可能發(fā)生自然災(zāi)害的地區(qū)施工時(shí),應(yīng)有計(jì)劃地采取下列相應(yīng)的措施: 隨時(shí)收集氣象和地質(zhì)資料。可能發(fā)生自然災(zāi)害時(shí),應(yīng)立即停止施工,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒檢查并采取防護(hù)措施。

在警報(bào)解除后,應(yīng)確認(rèn)無危險(xiǎn)源方可進(jìn)行作業(yè)。為防止大雨造成的災(zāi)害,隧道施工應(yīng)注意下列事項(xiàng): 1)當(dāng)洞口地質(zhì)地形可能因降雨引發(fā)泥石流時(shí),應(yīng)采取加固措施;2)機(jī)械設(shè)備應(yīng)盡早向安全場(chǎng)所轉(zhuǎn)移或進(jìn)行拆除,防止水淹、傾倒;3)可能發(fā)生漫水、沉陷或垮塌的地方,應(yīng)進(jìn)行加固處理,并設(shè)警示標(biāo)志。（1）在遇強(qiáng)風(fēng)、暴風(fēng)時(shí),對(duì)各種大型機(jī)械應(yīng)采取防止傾倒及滑跑措施,對(duì)臨時(shí)設(shè)備、腳手架等應(yīng)采取保護(hù)措施。

（2）在跨冬季作業(yè)時(shí),為了防止雪災(zāi),施工時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng): 1)施工設(shè)施不應(yīng)設(shè)在可能發(fā)生雪崩的地點(diǎn);2)必須對(duì)相關(guān)道路和施工用地進(jìn)行除雪,保護(hù)車輛及人員安全,防止臨時(shí)設(shè)施倒塌;3)對(duì)道路必須設(shè)置警示標(biāo)志。

（3）為防止雷擊造成的災(zāi)害,應(yīng)設(shè)置雷電報(bào)警器和避雷針。當(dāng)有雷擊危險(xiǎn)時(shí),隧道洞內(nèi)外應(yīng)立即停止爆破作業(yè),作業(yè)人員應(yīng)退避到安全場(chǎng)所。

（4）為防止地震和海嘯造成的災(zāi)害,應(yīng)關(guān)注預(yù)報(bào)信息,加強(qiáng)避災(zāi)演練。地震發(fā)生時(shí),應(yīng)迅速組織作業(yè)人員退避到安全場(chǎng)所。